សិប្បកម្ម

អ្វីដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនៅលើ m4 ។ ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Lipetsk ។ Rocade ភាគខាងត្បូងពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt

Andrey Mukhortikov អនុប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលស្ថានភាពនៃ "មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់អង្គការចរាចរណ៍" (TSODD) បាននិយាយនៅក្នុងប្លុករបស់គាត់អំពីផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវនៅភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានីរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ។

នៅលើផែនទី ផ្លូវដែលត្រូវបានអនុម័តរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌ក្រហម ហើយទិសដៅដែលអាចធ្វើទៅបាននៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌ផ្កាឈូក។

ផ្លូវហាយវេពីផ្លូវ Krasny Mayak ទៅផ្លូវ Lipetskaya

រូបថត៖ វិបផតថលរបស់អភិបាលក្រុង និងរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងមូស្គូ

ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ - សិស្សានុសិស្ស Podolsky ឆ្លងកាត់ - Elevatornaya ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា។ ហើយសូមអរគុណដល់ការបត់ឆ្វេងថ្មីពីរ៉ាឌីយ៉ាល់ទី 6 ផ្លូវហាយវេនេះនឹងភ្ជាប់ទិសដៅរ៉ាឌីយ៉ាល់សំខាន់ៗទាំងប្រាំមួយនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូងពីផ្លូវ Chertanovskaya ទៅផ្លូវហាយវេ Besedinskoye ។

Rocade ភាគខាងត្បូងពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt

ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលបានរង់ចាំជាយូរមកហើយនៃតំបន់ Chertanovo និង Moskvorechye កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្ម។ ស្ពានអាកាសដែលនឹងលើកផ្លូវហាយវេ Varshavskoye លើ Balaklavsky Prospekt នឹងត្រូវបានបើកនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2017 ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ M-4 "ដុន" និងផ្លូវ Lipetskaya ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមតែឥឡូវនេះប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវឆ្លងកាត់ទិសដៅជាច្រើននឹងបង្ហាញនៅទីនេះ រួមទាំងផ្លូវពីរដែលត្រូវការបំផុត៖ ពីខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់តំបន់ និងពី M-4 Don ទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ រយៈពេលសាងសង់គឺបីឆ្នាំ។ នៅពេលបញ្ចប់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ពេលល្ងាចនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Volgogradsky Prospekt ទៅផ្លូវបំបែកជាមួយ M-4 នឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ផ្លូវ Yuzhnoportovaya

ឥឡូវនេះ Yuzhnoportovaya គឺជា "ផ្លូវស្រវឹង" ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ការតម្រង់ផ្លូវនឹងមិនត្រឹមតែបំបាត់បញ្ហានៃការផ្លាស់ទីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នឹងកាត់បន្ថយចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រផងដែរ។ ច្រកចូលនិងចេញពីស្រុក Pechatniki នឹងប្រសើរឡើងនៅពេលជាមួយគ្នា Volgogradsky Prospekt នឹងត្រូវបានផ្ទុកបន្តិចក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ស្ពានអាកាសជិតរួចរាល់ហើយ វានឹងបើកដំណើរការនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2017។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូពី ZIL ទៅ Pechatniki

ស្ពាននេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខពីទំនប់ក្រោម Andropov Avenue ដល់ផ្លូវ Yuzhnoportovy។ ឥទ្ធិពលចម្បងនឹងមកពីការបង្កើតទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៃទឹកដី ZIL និង Pechatniki៖ វានឹងអាចទៅដល់ទីនោះដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវ Andropov Avenue ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់។ នាពេលខាងមុខនេះ ការពង្រីកទំនប់វារីអគ្គិសនី និងឆ្ពោះទៅកណ្តាល ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវបំបែក Besedinskaya នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ

នេះជាផ្លូវប្រសព្វមួយក្នុងចំណោមផ្លូវប្រសព្វ "មិនមែនផ្កាខាត់ណា" នៅលើរង្វង់មូល។ ស្ទ្រីមខ្លាំងជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រសព្វគ្នានៅក្នុងរង្វង់មូលតូចមួយនៅក្នុងការសន្ទនា។ ដោយសារតែនេះមានការកកស្ទះចរាចរណ៍អស់កល្បជានិច្ចសម្រាប់ការចាកចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសម្រាប់ការចូលទីក្រុងម៉ូស្គូពីខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញដោះស្រាយបញ្ហាទាំងអស់ ទាំងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងសម្រាប់ការចាកចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង។ បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញ ការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងក្លាយជារឿងអតីតកាល។ រយៈពេលសាងសង់គឺបីឆ្នាំ។

ផ្លូវថ្នល់

ឥឡូវនេះផ្លូវមានបីផ្នែកដែលខូចពួកគេនឹងភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកហើយនាំយកទៅផ្លូវ Kantemirovskaya ។ បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញ ផ្លូវនេះនឹងមានគន្លងចរាចរណ៍ចំនួន 4 ហើយនឹងបន្តពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូទៅកាន់ផ្លូវរកាដាខាងត្បូង។ ការងារត្រៀមនឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០១៧។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva តាម MCC ពី ZIL ទៅ Nagorny passage (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

កន្លែងនេះត្រូវបានកំណត់ទុកជាបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការសាងសង់ក្រោយឆ្នាំ ២០២០។ រួមគ្នាជាមួយស្ពានទៅ Yuzhnoportovaya ស្ពាននេះនឹងបង្កើតអង្កត់ធ្នូជំនួសក្នុងតំបន់សម្រាប់ផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។

ស្ពានរវាងផ្លូវ Caspian និង Shosseynaya (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

ស្ពាននេះនឹងតភ្ជាប់សង្កាត់ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ។ ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគអាគ្នេយ៍ដែលសន្យានេះនឹងបង្កើតទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនថ្មីមួយដែលជាកន្លែងដែលវាខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំង: រវាងស្ពានជិតខាង Nagatinskiy និង Brateevskiy ។ នៅពេលមួយផ្លូវនេះស្ថិតនៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគអាស័យដ្ឋាននៃទីក្រុងម៉ូស្គូបន្ទាប់មកវាត្រូវបានបោះចោល។

ការស្ថាបនាផ្លូវបំបែកនៅវាលស្រែខាងលើក្បែរផ្សារ "សួន" (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

នៅថ្ងៃធ្វើការ ការផ្លាស់ប្តូរជាធម្មតាមិនបង្កបញ្ហាទេ ប៉ុន្តែនៅចុងសប្តាហ៍ នៅពេលដែលមនុស្សទៅ និងមកពីផ្សារ វាមាននរកដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ គម្រោងនេះបានត្រៀមខ្លួនជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនការសាងសង់នឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។

ផ្លូវក្រាលឥដ្ឋ - Bulatnikovskaya - Zagoryevskaya (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

គម្រោងផែនការសម្រាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកនេះ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់តភ្ជាប់ Chertanov-Yuzhny, Biryulyovo-Vostochny និង Biryulyovo-Zapadny បានរួចរាល់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ស្ពានតូចៗចំនួនពីរឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Kursk និង Paveletsky ។ ជាអកុសល នៅឆ្នាំ 2013 ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានពន្យារពេល ហើយមិនទាន់បានត្រលប់មកវិញទេ។

ផ្លូវប្រសព្វផ្លូវចាស់នឹងត្រូវដកចេញ។ ខាងក្រោមនេះនឹងបង្ហាញ៖

ចេញពីផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ M-4 Don ឆ្ពោះទៅតំបន់មូស្គូ;
ផ្លូវរូងក្រោមដីពីផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Lipetskaya ឆ្ពោះទៅកណ្តាល;
ផ្លូវឆ្លងកាត់ពីខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ M-4 Don ឆ្ពោះទៅតំបន់មូស្គូ;
ស្ពានអាកាសពីផ្លូវ Lipetskaya ទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ;
ចេញពីផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅផ្លូវ Lipetskaya;
ចេញពីផ្លូវ M-4 "Don" ទៅផ្លូវ Staro-Nagornaya;
ចេញពីផ្លូវ Lipetskaya ទៅផ្លូវចំហៀងឆ្ពោះទៅតំបន់;
ច្រកចេញ U-turn ពីផ្លូវ Lipetskaya ទៅផ្លូវម្ខាងតាមបណ្តោយផ្លូវ Lipetskaya ។

នៅលើផ្លូវ Lipetskaya នៅពេលបើកបរឆ្ពោះទៅតំបន់មូស្គូ វេទិកាសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងត្រូវបានបំពាក់។ កន្លែងតាំងលំនៅ និងតំបន់បត់ Zagorye នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។

ផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Kashirskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Varshavskoye កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅទីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរកាលនឹងត្រូវបានបំពាក់ ផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានសាងសង់ពីជ្រុងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ពីផ្នែកខាងក្រៅនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងមានសមាជទៅកាន់ភូមិ។ នៅជិត Prudishchi ស្រុក Leninsky តំបន់មូស្គូ។

ផ្លូវថ្មើរជើងថ្មីចំនួន 5 នឹងត្រូវសាងសង់។ បួននាក់ក្នុងចំណោមពួកគេឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ:

នៅជាប់នឹងកន្លែងឈប់ដឹកជញ្ជូនដីនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnogvardeyskaya;
នៅជិតផ្លូវ Vostryakovsky;
នៅជិតផ្លូវ Podolsky Cadets;
នៅជិតគីឡូម៉ែត្រទី 26 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់មួយទៀតនឹងត្រូវសាងសង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Lipetskaya ។

របាំងសំឡេងនឹងត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Lipetskaya (នៅជិតផ្ទះ 50, 52 និង 54/21) ។

នៅក្នុងផ្ទះលេខ 17, k. 1, 50, 52 និង 54/21 នៅលើផ្លូវ Lipetskaya និងនៅក្នុងផ្ទះនៅ Vostryakovsky Proezd បង្អួចទ្វេដងកញ្ចក់ការពារសំឡេងនឹងត្រូវបានដំឡើង។

នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូជាមួយផ្លូវ Lipetskaya ទំនាក់ទំនងវិស្វកម្ម និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងនៃរទេះរុញនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ដែលជាផ្លូវដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សំណង់។

ផ្លូវហាយវេពីផ្លូវ Krasny Mayak ទៅផ្លូវ Lipetskaya

រូបថត៖ វិបផតថលរបស់អភិបាលក្រុង និងរដ្ឋាភិបាលនៃទីក្រុងមូស្គូ

Rocade ភាគខាងត្បូងពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ M-4 "ដុន" និងផ្លូវ Lipetskaya ។

ផ្លូវ Yuzhnoportovaya

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូពី ZIL ទៅ Pechatniki

ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវបំបែក Besedinskaya នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ

ផ្លូវថ្នល់

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva តាម MCC ពី ZIL ទៅ Nagorny passage (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

ស្ពានរវាងផ្លូវ Caspian និង Shosseynaya (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

ការស្ថាបនាផ្លូវបំបែកនៅវាលស្រែខាងលើក្បែរផ្សារ "សួន" (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

ផ្លូវក្រាលឥដ្ឋ - Bulatnikovskaya - Zagoryevskaya (គម្រោងដែលអាចធ្វើបាន)

ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2022 ស្ថានភាពអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ កាលពីម្សិលមិញ តំបន់នេះបានចាប់ផ្តើមគម្រោងសាងសង់ផ្លូវវាងជុំវិញទីក្រុង Aksai ដែលជាតំបន់ជាយក្រុង Rostov ដែលនៅជិតបំផុត។ ព្រឹត្តិការណ៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវនៃតំបន់គឺមានសារៈសំខាន់ហើយដូច្នេះបញ្ជីនៃ "មន្រ្តីខ្ពស់បំផុត" បានប្រែទៅជាសមរម្យ: រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Maxim Sokolov អភិបាលនៃតំបន់ Rostov លោក Vasily Golubev ដែលជាប្រធាននៃ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មរដ្ឋ Avtodor លោក Sergey Kelbakh ។ "ការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវ" - ការកសាងឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ M4 ដែលដំណើរការបច្ចុប្បន្នពី 24 ទៅ 38 គីឡូម៉ែត្រដែលនាំមកនូវចំនួនគន្លងដល់ 6 ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវវាង Aksai ផ្ទាល់ពី 38 ទៅ 71 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅទីនេះ អ្នកសាងសង់ផ្លូវមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ ព្រោះគម្រោងនេះរួមមានការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 2 ដែលក្នុងនោះមានមួយចេញពីថ្នាក់ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ដុន។ សំណង់ស្ពានចំនួន 2 ទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូននៅតំបន់ទំនាបលិចទឹក ទី 3 ប្លុកចុងក្រោយគឺការស្ថាបនាឡើងវិញនូវកំណាត់ផ្លូវចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 71 ដល់លេខ 91 ដោយនាំផ្លូវដល់ទៅ 4 គន្លង។ ផ្នែកនៃផ្លូវនេះនឹងទទួលបានប្រភេទបច្ចេកទេស 1 "B" ហើយផ្លូវដែលនៅសល់នឹងមានប្រភេទ "1A" ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនអតិបរមា 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការងាររៀបចំនៃផ្នែកសំខាន់ ដែលយោងទៅតាមលោក Sergei Kelbakh អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមរួចហើយ ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្លុកដាច់ដោយឡែកមួយ។ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Avtodor បាននិយាយថា "គន្លឹះឥឡូវនេះគឺការរៀបចំទឹកដីសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញ" ។ - គម្រោងខ្លួនឯងនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដោយមានការចូលរួមពីទុនបន្ថែមថវិកា។ យើងឃើញមានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី និងចិន ដែលចូលចិត្តការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍នៅលើទឹកដីនៃតំបន់ Rostov ។ ហើយនេះ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាយល់ហើយ គឺជាការត្រឡប់មកវិញខ្ពស់សម្រាប់ដើមទុនឯកជន»។ ការចំណាយប្រហាក់ប្រហែលនៃការងារទាំងអស់គឺជាង 77 ពាន់លានរូប្លែបន្តិច។((gallery_852)) ផ្នែកនៃផ្លូវបង់ប្រាក់នឹងមានប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាម Maxim Sokolov ផ្លូវថ្មីនេះនឹងបង្វែរលំហូរចរាចរចេញពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងផ្លូវក្នុងទីក្រុងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ "យើងបានសម្រេចចិត្តយ៉ាងយូរ និងចម្រូងចម្រាសជាមួយអភិបាលនៃតំបន់ Rostov ពីរបៀបដើម្បីធានាបាននូវល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ ហើយក្នុងពេលតែមួយធានាឱ្យមានចលនាដោយឥតគិតថ្លៃរបស់អ្នកស្រុកនៃក្រុម Rostov-Aksai ។ - បន្ថែម Sergei Kelbakh ។ - ជាលទ្ធផលការសម្រេចចិត្តដ៏ល្អបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងវាថែមទាំងបានប្រែក្លាយដើម្បីភ្ជាប់កសិដ្ឋានរបស់ Mayakovsky និង Lenin ។ យើងក៏នឹងធ្វើចរាចរណ៍ថ្មើរជើងនៅទីនោះដែរ»។ គេនៅមិនទាន់ដឹងថាតើពន្ធអ្វីនឹងត្រូវអនុវត្តលើផ្នែកថ្លៃសេវាថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់តែមួយគត់គឺចំណុចប្រមូលប្រាក់ឈ្នួល (TOC)។ Vasily Golubev បានកត់សម្គាល់ថាការអនុវត្តគម្រោងថ្មីនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពងាយស្រួលនៃ Novocherkassk ជាកន្លែងដែលមជ្ឈមណ្ឌលទេសចរណ៍កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ Maxim Sokolov បានស្នើឱ្យគិតគូរពីសារៈសំខាន់នៃទេសចរណ៍រថយន្តនៅក្នុងតំបន់ ហើយបានណែនាំអ្នកសាងសង់ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានឱ្យគិតគូរលើតំបន់សម្រាប់ចំណតពិសេស។ លោក Kelbakh បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងមើលឃើញថាតើវិស័យទេសចរណ៍ស្វ័យភាពកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនៅលើផ្លូវហាយវេ M4"។ “រួមគ្នាជាមួយទីភ្នាក់ងារទេសចរណ៍សហព័ន្ធ យើងមានបំណងពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវចំណតរថយន្តសម្រាប់អ្នកបោះជំរុំ ដើម្បីឲ្យប្រជាជនមានឱកាសទទួលបានអគ្គិសនី និងការផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាត។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានទីតាំងបែបនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំច្បាស់ជាប្រកាសថាទីតាំងបែបនេះនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងគម្រោង។ គម្រោងផ្លូវវាង Aksai ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការដាក់បញ្ចូលផ្លូវទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Platov ដែលកំពុងសាងសង់។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 15.9 គីឡូម៉ែត្រ ចំនួនផ្លូវគឺ 4 ។ យោងតាមលោក Golubev ការត្រៀមលក្ខណៈរបស់រោងចក្រនេះគឺ 81% នៅខែតុលា ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2017 វានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ពិតប្រាកដណាស់នៅមុនថ្ងៃនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការថ្មីមួយ។ មជ្ឈមណ្ឌលខ្យល់។ ប្រមុខតំបន់បាននិយាយថា៖ «ផ្លូវនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរគុណភាពជីវិតយ៉ាងខ្លាំង»។ "ដូច្នេះយើងបន្តធ្វើការលើការបង្កើតចិញ្ចៀននៅជុំវិញ Rostov" ។