តើអ្នកត្រូវធ្វើដូចម្តេចដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ តើស្លាបរបស់ខ្ញុំនៅឯណា? តើវាសមនឹងការសិក្សាដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ - គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃវិជ្ជាជីវៈ

បើទោះជាអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ដែលបានបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនជំនាញរបស់ខ្លួនជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែពិតជាចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះមែន គ្មានអ្វីត្រូវបាត់បង់ឡើយ។ រឿងចំបងគឺត្រូវសម្រេចចិត្ត៖ តើអ្នកគ្រាន់តែចង់រៀនពីរបៀបហោះហើរយន្តហោះ ឬក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពេញសមត្ថភាពនៃអ្នកដំណើរ ឬយន្តហោះដឹកទំនិញ។ សូមក្រឡេកមើលដំណាក់កាលនៃជម្រើសទាំងពីរ ហើយជ្រើសរើសផ្លូវដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អ្នកបើកបរ។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ - សាលាអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន

ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់ធ្វើការក្នុងជំនាញរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចង់រៀនពីរបៀបជិះយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ កម្មវិធីបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់វ័យ ពួកវាមានរយៈពេលពីមួយខែទៅមួយឆ្នាំតាមការសំរេចចិត្តរបស់អ្នក។ ជាការពិតណាស់តម្លៃនៃសាលាបែបនេះនឹងមិនតូចទេហើយតម្លៃនៃវគ្គសិក្សាហោះហើរជាក់ស្តែងអាចប្រែប្រួលប្រហែលដប់ពីរពាន់រូប្លិ៍ក្នុងមួយម៉ោងនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាបែបនេះ អ្នកនឹងក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តពេញលេញ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនអាចក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មបានទេ ព្រោះអ្នកនឹងមិនទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រហោះហើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកកំណត់គោលដៅបែបនេះ ហើយស្វែងរកកន្លែងដែលអ្នកអាចហោះហើរម៉ោងដែលត្រូវការ នោះអ្វីៗគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រហែលជាមានមនុស្សដែលនឹងយកអ្នកធ្វើជាអ្នកបើកបរឯកជនរបស់ពួកគេ បន្ទាប់មកអ្នកប្រាកដជាអាចបំពេញតាមបទដ្ឋានដែលបានកំណត់នៃម៉ោង។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ - សាលាហោះហើរ

ជាមួយនឹងការសិក្សា អ្វីគ្រប់យ៉ាងកាន់តែស្មុគស្មាញ អ្នកដែលចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងយន្តហោះដឹកទំនិញ និងអ្នកដឹកអ្នកដំណើរទៅទីនោះ។

មុន​នឹង​ចូល​រៀន អ្នក​នឹង​ត្រូវ​ឆ្លង​កាត់​ការ​ប្រឡង​ជា​ច្រើន មិន​ត្រឹម​តែ​មុខវិជ្ជា​រូបវិទ្យា និង​មុខ​វិជ្ជា​សាលា​ផ្សេង​ទៀត​ទេ។ វគ្គនៃការប្រឡងក៏រួមបញ្ចូលការប្រលងអប់រំកាយដ៏លំបាកផងដែរ។ ការប្រឡងរួមមានស្តង់ដារជាច្រើនដូចជា ការរត់ ការលោត ការស៊ូទ្រាំ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការពិនិត្យសុខភាព។ អ្នកក៏នឹងត្រូវថែរក្សាសុខភាពរបស់អ្នកក្នុងពេលហ្វឹកហាត់ផងដែរ ព្រោះគណៈកម្មាការពេទ្យគឺជាការសាកល្បងញឹកញាប់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ សូម្បីតែមុនពេលទទួលបានការងារក៏ដោយរាល់ពេលដែលអ្នកនឹងឆ្លងកាត់វេជ្ជបណ្ឌិតក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយមួយ។ បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់អ្នកឯកទេសម្នាក់ទៀតកំពុងរង់ចាំអ្នក - អ្នកចិត្តសាស្រ្ត។ នេះជាដំណាក់កាលសំខាន់នៃការប្រឡង ព្រោះអ្នកបើកបរត្រូវទទួលខុសត្រូវលើជីវិតមនុស្សច្រើននាក់ ជួនកាលច្រើនរយនាក់។ សុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់មនុស្សបែបនេះគួរតែស្ថិតនៅលើកំពូល។ នៅក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅលើមេឃ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានប្រតិកម្មរហ័ស និងត្រជាក់។

ប្រសិនបើអ្នកចូលសាលាហោះហើរ នោះការសិក្សារយៈពេលប្រាំឆ្នាំកំពុងរង់ចាំអ្នក។ នៅពេលបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាល អ្នកនឹងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរភ្លាមៗនោះទេ។ ការពិតគឺថា ដើម្បីទទួលបានលិខិតឆ្លងដែនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកត្រូវហោះហើរចំនួនម៉ោងជាក់លាក់ ហើយសិស្សភាគច្រើនមានពួកគេតិចពេក។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ព្យាយាមទទួលបានការងារជាសហអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនតូចមួយដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរក្នុងពេលដែលបាត់។

ធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះ

ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការពិតដែលថាសម្រាប់ការបើកបរប្រភេទនីមួយៗអ្នកនឹងត្រូវទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រថ្មីកាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅពេលនេះមានប្រភេទបែបនេះ:

• វិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន (រហូតដល់ឆ្នាំ 2009 នៅក្នុងឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ - វិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត);
• វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម;
• វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះច្រើននាវិក;
• វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ;
• វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ;
• វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដោយឥតគិតថ្លៃ;
• អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះ ultralight ។

ពួកគេម្នាក់ៗពាក់ព័ន្ធនឹងការឆ្លងកាត់ការប្រឡងជាក់លាក់ និងតម្រូវការសម្រាប់បទពិសោធន៍ និងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អ្នក។

បន្ថែមពីលើបន្ទុកនៃការទទួលខុសត្រូវនិងការប្រឡងវាគួរអោយចងចាំថាអ្នកបើកយន្តហោះមានប្រាក់ខែល្អនិងកញ្ចប់សង្គមធំ។ អ្នកបើកយន្តហោះអាចចូលនិវត្តន៍បានភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់បានហោះហើរប្រហែល 6,000 ម៉ោង និងបម្រើការជាប្រធានក្រុមរហូតដល់អាយុ 60 ឆ្នាំ។

អត្ថបទរបស់កុមាររាប់លាននាក់លើប្រធានបទ "អ្វីដែលខ្ញុំចង់ក្លាយជានាពេលអនាគត" មានពាក្យថា "ខ្ញុំចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ!" ។ ជាការពិតណាស់ អាកាសចរណ៍យោធា និងស៊ីវិល គឺជាកន្លែងទាក់ទាញសម្រាប់អាជីពនាពេលអនាគត។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅទីនេះ៖ លក្ខខណ្ឌការងារល្អ ប្រាក់ខែល្អ (ជាពិសេសនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម) ឱកាសទៅលេងប្រទេសផ្សេងៗ ... តើត្រូវការអ្វីទៀតសម្រាប់ជីវិតដ៏សុខស្រួល?

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះយោធា ឬអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ មាន​ការ​លំបាក​មួយ​ចំនួន​ដែល​ត្រូវ​ជម្នះ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ទៅ​កាន់​សុបិន​របស់​អ្នក! ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់រឿងនេះ ហើយយើងនឹងវិភាគគន្លឹះអំពីរបៀបទទួលបានការងារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សារបស់អ្នក។

តើការអប់រំបែបណាដែលត្រូវការ

តាមពិតទៅ អ្នកមិនត្រូវការការអប់រំខ្ពស់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនោះទេ។ តាមក្បួនមួយឯកទេសបន្ទាប់បន្សំនៅក្នុងឯកទេស "ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះ" គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកអាចទទួលបានវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំពីរប្រភេទ៖

1. សាលាហោះហើរឯកទេស។
2. សាលាអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន (ពួកគេផ្តល់ឱកាសមួយដើម្បីទទួលបានជំនាញអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយ)។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនគួរបោកបញ្ឆោតខ្លួនឯងអំពីកង្វះតម្រូវការសម្រាប់ការអប់រំខ្ពស់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនោះទេ។ ស្ថាប័នអប់រំដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាធារណៈ និងឯកជន មានតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងការជ្រើសរើសបេក្ខជន។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចឆ្លងផុតពួកគេទេ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីសុខភាព។

ទោះបីជាមានអាយុបេក្ខជនក៏ដោយ ក៏តម្រូវការសម្រាប់ពួកគេនឹងត្រូវបង្ហាញ ដូចជាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយ។ យើងទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នក យើងពិតជាយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរឿងនេះ! អ្នកនឹងត្រូវបានតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពស៊ីជម្រៅ ដែលរាល់រឿងតូចតាចអាចបិទ "ផ្លូវទៅកាន់ឋានសួគ៌" របស់អ្នក បន្ទាប់ពីនោះអ្នកនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅធ្វើតេស្តសុខភាពរាងកាយ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល អ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ស្តង់ដារដូចខាងក្រោមៈ

• រត់សម្រាប់ sprint និងចម្ងាយស្នាក់នៅ;
• រុញ / ទាញឡើង;
• លោតវែង;
• លំហាត់សារព័ត៌មាន។

ការពិនិត្យសុខភាពមិនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងគ្លីនិកធម្មតានោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជសាស្ត្រពិសេស។ តម្រូវការសម្រាប់បេក្ខជនគឺតឹងរ៉ឹងបំផុត។ បន្ថែមពីលើការពិត សុខភាពរាងកាយ អ្នកក៏នឹងត្រូវតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្លូវចិត្តផងដែរ។ នៅទីនេះស្ទើរតែយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនជាងស្ថានភាពរាងកាយ។ បើទោះជាបេក្ខជនពីរនាក់មានពិន្ទុដូចគ្នាក៏ដោយ អ្នកដែលតាមអ្នកជំនាញនឹងប្រលងបានប្រសើរជាងនឹងអាចប្រឡងជាប់។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើអ្នកចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល អ្នកនឹងត្រូវថែរក្សាសុខភាពរបស់អ្នកពេញមួយរយៈពេលនៃការសិក្សា។ ទោះបីជាអ្នកជាសិស្សពូកែក៏ដោយ ក៏អ្នកអាចត្រូវបានបណ្តេញចេញ ដោយសារតែស្ថានភាពរបស់អ្នកកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ឬការរកឃើញជំងឺណាមួយ។

ប្រភេទជើងហោះហើរ និងការងារជាបន្តបន្ទាប់

ខណៈពេលដែលការចុះបញ្ជីស្ថាប័នអប់រំដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំពេញក្តីសុបិនរបស់អ្នក និងក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ យើងបានធ្វើការកក់ទុកតូចមួយប្រឆាំងនឹងសាលាអាកាសយានិកឯកជន។ ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់? ដោយសារតែអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរ ដូចជាអាជ្ញាប័ណ្ណរថយន្តក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទមួយចំនួនផងដែរ។ មានបីក្នុងចំណោមពួកគេនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ជាពិសេស:

1. អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត។ ដំណាក់កាលដំបូងនៃជំនាញហោះហើរដែលរួមបញ្ចូលសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការយោងទៅតាមច្បាប់នៃការហោះហើរដែលមើលឃើញក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ ជម្រើសស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅពេលយប់។ អ្នកតំណាងនៃប្រភេទនេះអាចធ្វើការហោះហើរឯកជនមិនមែនពាណិជ្ជកម្មតែប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយ ពួកគេមិនអាចធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទេ។
2. អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ កម្រិតទីពីរនៃភាពស្ទាត់ជំនាញដែលរួមបញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការធ្វើការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនលើការហោះហើរទោល។ ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មមិនអាចតែងតាំងជាមេបញ្ជាការយន្តហោះនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានទេ ពួកគេត្រូវបានតែងតាំងជាសហអ្នកបើកបរលើកប៉ាល់ដែលមានសមាជិកនាវិកពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ប៉ុណ្ណោះ។
3. អ្នកបើកយន្តហោះ។ ដំណាក់កាលទីបីនិងចុងក្រោយនៃជំនាញនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អ្នកកាន់សិទ្ធិហោះហើរនៃប្រភេទនេះទទួលបានឱកាសដើម្បីធ្វើការជាអ្នកបញ្ជាយន្តហោះ ហើយការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនដែលមានចែងដោយច្បាប់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិក៏ត្រូវបានដកចេញពីពួកគេផងដែរ។

ការ​ហោះហើរ​គឺជា​សុបិន​របស់​មនុស្ស​ជាច្រើន ជាពិសេស​ក្នុង​វ័យ​កុមារភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន បំណងប្រាថ្នានេះឆ្លងកាត់ដោយគ្មានដាន មនុស្សចាប់ផ្តើមធ្វើរឿងកាន់តែអាក្រក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកដទៃ ក្តីសុបិនក្លាយជាការពិត បន្ទាប់ពីឈានដល់វ័យពេញវ័យ។ ការរៀនធ្វើជាអ្នកបើកបរយន្តហោះស៊ីវិលមិនពិបាកទាល់តែសោះ អ្នកត្រូវមានចិត្តចង់ដឹងចង់ឃើញ សុខភាពល្អ និងចង់ហោះហើរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បេក្ខជនភាគច្រើនសម្រាប់មុខតំណែងជាអ្នកបើកយន្តហោះទទួលបានការងារដែលមានប្រាក់បៀវត្សរ៍ល្អណាស់ - អ្នកឯកទេសក្នុងវិជ្ជាជីវៈនេះតែងតែមានតម្រូវការ ហើយចំណេះដឹងភាសាបរទេសរួមបញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីមូលដ្ឋាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានការងារក្នុងគ្រប់វិស័យ។ ក្រុមហ៊ុនដែលសាកសមនឹងអ្នក។ ចូរនិយាយ - ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកអាចរៀនដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងមុនពេលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាល។

សាលាអាកាសចរណ៍

សរុបមក មានសាលាប្រហែល 20 នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលអ្នកអាចរៀន និងធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនាពេលអនាគត។ ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេរបស់ប្រទេស (ដែលក្រោយមកជ្រើសរើសបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល) ហើយជាធម្មតាមានទីតាំងនៅទីក្រុងធំៗដូចជា៖ Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg, Omsk, Irkutsk, Chelyabinsk ជាដើម ដែលល្បីល្បាញជាងគេគឺ៖

ប្រាជ្ញាសាមញ្ញនិយាយថា "ស្នេហាក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិជ្ជាជីវៈមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានអាកប្បកិរិយាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះ ដែលជាទម្លាប់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍។

ជាដំបូង ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកត្រូវការសុខភាពល្អឥតខ្ចោះ។ រួចហើយនៅពេលចូលរៀននៅស្ថាប័នអាកាសចរណ៍ណាមួយនៃឧត្តមសិក្សា ចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព (អ្នកព្យាបាលរោគ គ្រូពេទ្យសរសៃប្រសាទ គ្រូពេទ្យវះកាត់ គ្រូពេទ្យឯកទេសខាង otolaryngologist និង ophthalmologist)។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ "មិនសម" យ៉ាងហោចណាស់វេជ្ជបណ្ឌិតម្នាក់ពិតជាហាមឃាត់ការងារក្នុងជំនាញពិសេសក៏ដោយក៏ពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងជំងឺតូចៗជាច្រើន។ អ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រហោះហើរ (អាជ្ញាប័ណ្ណ)។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

ដូច្នេះប្រសិនបើសុខភាពអនុញ្ញាត អ្នកអាចចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់។ សាកលវិទ្យាល័យនៃទម្រង់នេះគឺសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល សាលាហោះហើរ មហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ សាលាអាកាសចរណ៍ និងសាលាអាកាសចរណ៍យោធា សាកលវិទ្យាល័យ / វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ និងមជ្ឈមណ្ឌលឯកជនដែលពួកគេបើកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលពិសេសផងដែរ។

ការបណ្តុះបណ្តាលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្រៀនទ្រឹស្តី (ដែលនឹងណែនាំអ្នកអំពីលំហអាកាស ការរចនាយន្តហោះ ចំណេះដឹងអំពីឧបករណ៍ និងចំណេះដឹងចាំបាច់ផ្សេងទៀត) និងការហោះហើរជាក់ស្តែង ក្នុងអំឡុងពេលដែលម៉ោងមានតម្លៃត្រូវបានបង្គរ។

វិញ្ញាបនបត្រកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ (ហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានពួកគេជាច្រើន - វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់យន្តហោះ ultralight (AC) វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះឥតគិតថ្លៃ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកបរឯកជន វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ពហុមុខងារ។ វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ និងវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ) ចំនួនម៉ោងត្រូវហោះហើរកាន់តែច្រើន។

ចំណុចល្អិតល្អន់មួយទៀត - ការហោះហើរជាអ្នករុករក វិស្វករហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកសង្កេតការណ៍ និងក្នុងមុខតំណែងផ្សេងទៀត មិនអាចចាត់ទុកថាជា "អ្នកបើកបរ" ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរគុណវុឌ្ឍិរបស់អ្នក អ្នកនឹងត្រូវចុចម៉ោងម្តងទៀត។

ដើម្បីហោះហើរ "សម្រាប់ខ្លួនអ្នក" វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពីឡុតឯកជន (អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកឬជួល) ហើយវាត្រូវការពេលត្រឹមតែ 40 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះដើម្បីទទួលបានវា។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា

ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះក្នុងជួរយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា។ ជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការបម្រើនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីនឹងមានការបណ្តុះបណ្តាលនៅស្ថាប័នអប់រំយោធា (ប្រជាពលរដ្ឋនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាមួយនឹងការអប់រំទូទៅ (ពេញលេញ) ឬមធ្យមសិក្សាវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានទទួលយក) ។ កម្មាភិបាលនៃសាកលវិទ្យាល័យបែបនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទាហានសកម្ម ហើយត្រូវបានផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភគ្រប់ប្រភេទ ហើយលើសពីនេះទៀត ពួកគេរៀនពីមន្តស្នេហ៍ទាំងអស់នៃជីវិតបន្ទាយ។

ពេលវេលានៃការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងរយៈពេលសរុបនៃការបម្រើនៅក្នុងបុគ្គលិកនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ នៅពេលបញ្ចប់ការហ្វឹកហ្វឺនដោយជោគជ័យ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវបានផ្តល់ឋានៈជាយោធា។ បន្ទាប់មក តាមការស្ម័គ្រចិត្ត មន្ត្រីបញ្ចប់ការសិក្សាចូលបម្រើទាហានកិច្ចសន្យា។

នៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍នៅ Irkutsk VAII) កិច្ចសន្យាជាមួយកម្មាភិបាលត្រូវបានបញ្ចប់កំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាល និងជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា។

ទីមួយ ពាក្យស្នើសុំត្រូវបានដាក់ជូនគណៈបញ្ជាការយោធា ឬអង្គភាពយោធា និងឯកសារ។

បុគ្គលដែលបានអនុវត្តទោសដាក់ពន្ធនាគារ ហើយដែលមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការចូលបម្រើយោធាក្រោមកិច្ចសន្យា ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្រិតនៃការអប់រំ ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងរូបវន្តសម្រាប់មុខតំណែងរបស់ពួកគេ មិនអាចធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍យោធាបានទេ។

បេក្ខជនដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាសមនឹងទទួលបានការបញ្ជូនទៅកាន់អង្គភាពយោធានៅគណៈកម្មាធិការយោធាសម្រាប់ការបញ្ចប់កិច្ចសន្យា។ បេក្ខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានមកដល់ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យានៅក្នុងអង្គភាពយោធាត្រូវបានពិចារណាដោយមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពយោធា។

របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

ដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ - អ្នកត្រូវការ 150 ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ (អាស្រ័យលើតម្រូវការរបស់និយោជក) - ដែលមានន័យថាប្រសិនបើបន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាលនៅតែមានម៉ោងមិនគ្រប់គ្រាន់លើថវិកានោះអ្នកនឹងត្រូវទទួលបានបន្ថែមទៀតនៅ ការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ដូចគ្នានេះផងដែរវាត្រូវតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីថាពេលវេលាហោះហើរដែលទទួលបាននៅពេលបម្រើនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានគិតសម្រាប់អ្នកបើកបរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ភស្តុតាងណាមួយនៃអាកាសចរណ៍យោធានៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ទេ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរជំនាញរបស់អ្នកទៅនៅជាប់នោះ អ្នកនឹងត្រូវបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញនៅស្ថាប័នរដ្ឋ ឬមជ្ឈមណ្ឌលឯកជន។

អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលគឺជាអ្នកឯកទេសដែលបានលះបង់ខ្លួនឯងទាំងស្រុងដើម្បីជីវិតនៅលើមេឃ។ ទាំងនេះ​គឺជា​មនុស្ស​ដែល​មិន​ភ័យខ្លាច​ដែល​បាន​ប្រឈម​នឹង​ជោគវាសនា និង​ឆ្លងកាត់​ការសាកល្បង​ជាច្រើន​។ ដូច្នេះហើយ អ្នក​ដែល​ស្រមៃ​ចង់បាន​អាជីព​បែបនេះ​គួរតែ​ដឹងថា​ផ្លូវ​ជីវិត​របស់គាត់​នឹង​ក្លាយជា​រឿង​លំបាក​និង​បន្លា​។

ហើយប្រសិនបើជោគវាសនាបែបនេះមិនភ័យខ្លាចទេនោះសូមនិយាយអំពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ តើអ្នកគួរទៅរៀននៅឯណា? តើ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ប៉ុន្មាន ហើយ​ត្រូវ​រក​ការងារ​ធ្វើ​ដោយ​របៀប​ណា?

ការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ

ជាដំបូង អ្នកគួរតែយល់ដឹងពីការពិតដែលថា វាត្រូវចំណាយពេលយូរណាស់ក្នុងការសិក្សាជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល។ ជាការពិតណាស់ មិនដូចរថយន្តទេ ការហោះហើរយន្តហោះទាមទារចំណេះដឹងទូលំទូលាយ៖ ពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ដល់លក្ខណៈនៃការហោះហើរក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។

ដូច្នេះវាមានតម្លៃរៀបចំសម្រាប់ការពិតដែលថាអ្នកនឹងត្រូវសិក្សា "តោន" នៃសម្ភារៈអប់រំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនត្រឹមតែទន្ទេញចាំព័ត៌មានទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីអាចប្រើប្រាស់វាបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ជាពិសេសប្រសិនបើនាពេលអនាគតអ្នកមានផែនការដើម្បីទទួលបានការងារនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម។

អាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើរ

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ស៊ីវិល​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​បី​ប្រភេទ​ធំៗ។ វាកើតឡើងដោយសារតែប្រព័ន្ធអាជ្ញាប័ណ្ណដ៏តឹងរឹង ដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវតែឆ្លងកាត់។ វាគឺជានាងដែលកំណត់ជាបន្តបន្ទាប់នូវប្រភេទម៉ាស៊ីនស្លាបដែលមនុស្សម្នាក់អាចគ្រប់គ្រងបាន។

1. PPL ឬអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន។ ការកាន់កាប់ឯកសារនេះផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការហោះហើរយន្តហោះខ្នាតតូចដែលមិនមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញមនុស្សម្នាក់អាចហោះហើរបានច្រើនតាមដែលគាត់ចូលចិត្តសម្រាប់ការសប្បាយរបស់គាត់ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយគ្មាននរណាម្នាក់នឹងនាំគាត់ទៅធ្វើការទេ។
2. CPL ឬអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ អាជ្ញាប័ណ្ណប្រភេទនេះអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់ដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចៗ ធ្វើជើងហោះហើរទេសចរណ៍ និងលើកទ័ពឆ័ត្រយោងទៅលើមេឃ។
3. ATPL ឬអ្នកបើកយន្តហោះ។ អ្វីដែលខ្ញុំអាចនិយាយបាន នេះគឺជាប្រភេទអ្នកបើកយន្តហោះខ្ពស់បំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរច្រើនតោន។

អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់សម្រេចចិត្តដើរលើផ្លូវនេះភ្លាម គាត់ប្រឈមមុខនឹងជម្រើសមួយ៖ ដាក់ពាក្យទៅសាលាហោះហើរ ឬដាក់កម្រិតខ្លួនឯងទៅសាលាអាកាសចរណ៍? ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ជម្រើសទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលពួកវាដោយឡែកពីគ្នា។

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយសាលាហោះហើរ។ នៅទីនេះវាខ្ពស់ជាង ព្រោះពេលវេលាច្រើនត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។ លើសពីនេះ សិស្ស​ត្រូវបាន​បង្រៀន​មិន​ត្រឹម​តែ​អ្នកបើកបរ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏មាន​មុខវិជ្ជា​ផ្សេងទៀត​ផងដែរ​ដូចជា រូបវិទ្យា គណិតវិទ្យា​កម្រិត​ខ្ពស់ និង​ច្បាប់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអប់រំអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយដែលអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។

ចំណែក​ផ្នែក​តូចតាច សាលា​ហោះហើរ និង​សាលា​រៀន​ធ្វើ​ការ​ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក​តាម​លំដាប់​រដ្ឋ។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាពី 10 ទៅ 12 បេក្ខជនដាក់ពាក្យសម្រាប់កន្លែងមួយ។ លើសពីនេះ អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលដែលទទួលបានជោគជ័យជាច្រើនបាននិយាយថា មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃស្ថាប័នអប់រំរបស់យើងគឺហួសសម័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដោយសារតែនេះ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សារបស់ពួកគេត្រូវចូលរៀនវគ្គបន្ថែម ដើម្បីស្វែងយល់ពីភាពពិសេសនៃការបើកយន្តហោះថ្មី។

ប៉ុន្តែអ្នកគ្រប់គ្នាអាចចូលសាលាហោះហើរបាន។ នៅទីនេះ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺថាតើបុគ្គលម្នាក់មានលុយសម្រាប់ការអប់រំដែរឬទេ។ គុណភាពនៃការអប់រំនៅទីនេះទាបជាងបន្តិច ទោះបីជាវាភាគច្រើនអាស្រ័យលើសាលាខ្លួនឯង និងតើគ្រូបង្រៀនប្រភេទណាដែលធ្វើការនៅទីនោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរកត់សម្គាល់ថា វាកាន់តែងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ PPL នៅសាលាអាកាសចរណ៍ ព្រោះនៅទីនេះអ្នកអាចចូលរៀនថ្នាក់ក្រៅម៉ោងសិក្សាបាន។

ការផ្លាស់ប្តូរពីប្រភេទមួយទៅប្រភេទមួយទៀត

ទាំងអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលប្រុស និងស្រីនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ឆ្លងកាត់ស្តង់ដារដូចគ្នា ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ពួកវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាសម្រាប់ប្រភេទឯកសារនីមួយៗ ដូច្នេះតោះមើលពួកវា៖

1. វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ PPL អាចទទួលបានដោយបេក្ខជនដែលឈានដល់អាយុ 16 ឆ្នាំ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ពួកគេត្រូវរៀនទ្រឹស្តី ១៥៥ ម៉ោង ក៏ដូចជាការហោះហើរ ៤៧ ម៉ោងលើយន្តហោះ Cessna 172 ។ ជាមធ្យម ការហ្វឹកហាត់ក្នុងប្រភេទនេះត្រូវចំណាយពេលពីច្រើនខែទៅមួយឆ្នាំ អាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃថ្នាក់ និងប្រភេទ។ នៃស្ថាប័នអប់រំ។
2. បេក្ខជនដែលមានអាយុលើសពី 18 ឆ្នាំអាចទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ CPL ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ពួកគេត្រូវមានអាជ្ញាប័ណ្ណប្រភេទ PPL ឬបញ្ចប់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះពីដំបូង។ លើសពីនេះ ពួកគេនឹងត្រូវសិក្សាទ្រឹស្តីលើសពី ៦០០ម៉ោង ក៏ដូចជាការហោះហើរ ១៥២ ម៉ោងក្នុងយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយ។ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការហ្វឹកហ្វឺន សូមបិទជើងហោះហើររយៈពេល 30 ម៉ោងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើរុករក និង 12 ម៉ោងនៅលើយន្តហោះពហុម៉ាស៊ីន។
3. វិញ្ញាបនបត្រប្រភេទ ATPL គឺជាកំណែស្មុគ្រស្មាញជាងនៃអាជ្ញាប័ណ្ណ CPL ។ នោះគឺអ្នកនឹងត្រូវរៀនអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅក្នុងប្រភេទមុន ៗ តែជាមួយនឹងជម្រៅកាន់តែច្រើននៅក្នុងការអនុវត្ត។ លើសពីនេះទៀត អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តការក្លែងធ្វើជើងហោះហើរនៅលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ។

ការឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្ត

អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលទាំងអស់ ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាត្រូវបានអនុវត្តទាំងមុនពេលចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលនិងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ គណៈកម្មការវេជ្ជសាស្រ្តនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីទទួលបានការងារ បើមិនដូច្នេះទេអ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរទេ។

ការលំបាកស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាពិការភាពឬជំងឺណាមួយអាចក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការសន្និដ្ឋានអវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម នោះគ្រូពេទ្យអាចហាមឃាត់ការហោះហើរបាន ទោះបីជាមនុស្សម្នាក់មិនមានធ្មេញពីរក៏ដោយ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាពិការភាពបែបនេះបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយការនិយាយហើយនេះធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាប៉ម។

ស្វែងរកការងារសមរម្យ

ជាការពិតណាស់ ក្នុងការស្វែងរកការងារ អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ចាប់ផ្តើមពីប្រភេទអាជ្ញាប័ណ្ណដែលពួកគេមាន។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមាន CPL អ្នកគួរតែព្យាយាមរកការងារជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចមួយដែលផ្តល់សេវាកម្មធ្វើដំណើរ។ ជាជម្រើសមួយ អ្នកអាចពិចារណាពីមុខតំណែងទំនេររបស់គ្រូបង្រៀននៅក្នុងសាលាហោះហើរ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវបញ្ចប់វគ្គសិក្សាបន្ថែម។

ការរំពឹងទុកជាច្រើនទៀតបើកសម្រាប់អ្នកដែលជាម្ចាស់អាជ្ញាប័ណ្ណ ATPL ។ ក្នុងករណីនេះ វាទំនងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការងារមួយ។ ប៉ុន្តែមានរឿងតែមួយគត់ - ភាគច្រើនទំនងជាអ្នកនឹងត្រូវចុះឈ្មោះក្នុងវគ្គសិក្សាពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើជាម្ចាស់នៃការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

បញ្ហាគឺថាការចំណាយរបស់ពួកគេគឺខ្ពស់ណាស់។ អាស្រ័យហេតុនេះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងពិសេសមួយ យោងទៅតាមអ្នកបើកយន្តហោះនឹងកាត់ប្រាក់មួយផ្នែកនៃប្រាក់ខែរបស់គាត់ ដើម្បីសងបំណុលទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ លើសពីនេះ ដំបូងឡើយ អ្នកថ្មីថ្មោងមួយរូបត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលបម្រើការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះទី 2 ប៉ុណ្ណោះ ព្រោះតំណែងប្រធានក្រុមទាមទារបទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើរយន្តហោះធំ (ជាង 1,5 ពាន់ម៉ោង)។

ទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជារឿយៗមិនយល់ស្របលើចំណុចល្អ ៗ នៃនយោបាយក្នុងស្រុក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានអ្វីមួយដែលបង្រួបបង្រួមពួកគេទាំងអស់ - ភាពរឹងនៃតម្រូវការទាក់ទងនឹងអ្នកបើកបររបស់ពួកគេ។ យ៉ាងណាមិញ មិនត្រឹមតែសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាយុជីវិតរបស់អ្នកដំណើររបស់វាអាស្រ័យលើវាផងដែរ។

ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវគោរពតាម ៥ ចំណុចខាងក្រោម៖

1. ហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
2. អនុវត្តតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពជានិច្ច។
3. ស្វែងយល់ជាមុននូវរបាយការណ៍នៃសេវាឧតុនិយម។
4. ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់ មុនពេលចាប់ផ្តើមការហោះហើរ។
5. ប្រើពាក្យបញ្ជា និងគន្លឹះរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដោយគោរពប្រតិបត្តិ។

ស្ត្រីអាកាសចរស៊ីវិលនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

មនុស្ស​ភាគ​ច្រើន​ធ្លាប់​ដឹង​ថា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ជា​បុរស។ ដូច្នេះហើយ សម្រាប់ពួកគេ អ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលជាស្ត្រី គឺជាអ្វីដែលមិនធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតគឺថាទាំងបុរស និងការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌អាចហោះហើរយន្តហោះបាន។ នោះគ្រាន់តែជាហេតុផលមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ពួកគេត្រូវបានទៅជិតដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ហើយនៅឡើយទេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានឧទាហរណ៍នៃស្ត្រីដែលគ្រប់គ្រងយក្សបែបនេះ។

ដូច្នេះ Olga Kirsanova បានបើកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានទម្ងន់លើសពីមួយរយតោនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នាងប្រាកដថាមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចទទួលបានកៅអីនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃឡានដែលមានស្លាប - រឿងសំខាន់គឺចង់បានវាដោយអស់ពីចិត្ត។ អ្វីដែលជាការពិត Olga ខ្លួននាងផ្ទាល់ត្រូវញើសច្រើនដើម្បីសម្រេចបានតំណែងរបស់នាង ចាប់តាំងពីការដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់នាងមិនអាចសម្រេចចិត្តលើការតែងតាំងនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។