Գովազդ պորտալում

Ղրիմի կամուրջը կործանման եզրին է. Ղրիմի կամուրջը շուտով կփլվի. հիմնական պատճառները Ճիշտ է, Կերչի կամուրջը քանդված է

Ղրիմի կամուրջը շուտով կփլուզվի. կառույցների արագ փլուզման հիմնական պատճառները, որոնք կարող են հանգեցնել հարյուրավոր մարդկանց մահվան և թերակղզին մայրցամաքին միացնելու նախագծի ձախողմանը:

Պուտինը բացեց կամուրջը. Իսկ ինչո՞ւ են բոլորը ուրախ, ինչ-որ մեկը կարող է բացատրել։ Ինչու՞ այս կոնկրետ հավելվածը հանձնվեց նորմալ ռուսներին։ Դու միևնույն է ծով չես գնա՝ թանկ է, կեղտոտ, խցանումներ, սովետական ​​ծառայություն։ Այնտեղ բիզնեսով զբաղվել չես կարող՝ պատժամիջոցներ, անհարմար դիրք, աղքատ բնակչություն։ Որքան գումար կծախսվի այս կամրջի պահպանման և պահպանման վրա՝ մի հաշվեք։

Բայց ամենակարևորը՝ ինչո՞ւ ընդհանրապես պաշտպանել մի բան, որը դատապարտված է ոչնչացման։ Հիմա ձեզ պատճառաբանություններ կտան, թե ինչու Կերչի կամուրջը նույնիսկ 5 տարի պարապ չի մնա։ Համոզվեք, որ այս հոդվածը կրկին տեղադրեք պատին, պահեք այն ներդիրներում, տարածեք այն ձեր տան բնակիչների միջև, որպեսզի որոշակի ժամանակահատվածից հետո զարմանաք, թե որքանով էր փորձագետը իրավացի։

Պատճառ թիվ 1՝ երկրաշարժ

Ղրիմի կամրջի սեյսմակայունությունը՝ 9 բալ. Ինչու՞ ընտրվեց այս թիվը: Որովհետև վերջին ուժեղ երկրաշարժի ամպլիտուդը, որը գրանցվել և չափվել է Ղրիմում 1927 թվականին, եղել է 8 բալ։ Այսինքն՝ կառույցի անվտանգության սահմանը ընդամենը 1 միավոր է։ Ինչպե՞ս է դա ձեզ դուր գալիս: Միաժամանակ սեյսմոլոգները առաջիկա 50 տարում Ղրիմում 7-ից 10 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժ են կանխատեսում։

Կրիմսկի կամրջի ներքևի տեսք - երկայնական ճառագայթներ բետոնե հիմքի վրա

Կամուրջը գրեթե ամբողջությամբ մոնոլիտ բետոնից է, հատակները շարված են երկայնական մետաղական գերանների վրա։ Որտե՞ղ է այն տանում: Ուժեղ երկրաշարժի դեպքում կառույցը չի «քայլի», ինչը կհանգեցնի ճաքերի առաջացման, թիթեղների և հենարանների տեղաշարժի և հետագա փլուզման: Ճառագայթների միջեւ տարածությունը կփլվի, մեքենաները պարզապես ջուրը կընկնեն։ Չե՞ք հավատում: Փորձեք մուրճով հարվածել քարին և երկաթին. որտեղից առաջինը կհայտնվի ճեղքը:

Ակաշի-Կայկյո կամուրջ Ճապոնիայում - ներքևից պարզ երևում է մետաղական ֆերմա

Այդ իսկ պատճառով Կերչի կամրջի վրա ամենաանվտանգ տեղը ճեղքված գծանշման գծերն են, որոնք համապատասխանում են կրող ճառագայթների դիրքին։ Բայց մարդկանց թույլ չեն տալիս դրանց վրա նստել, նրանց կյանքը փրկելու հնարավորություն չի տրվում։

Golden Gate Bridge - ունի նաև սեյսմակայուն ֆերմա

Այլ երկրներում սեյսմավտանգ շրջաններում (Ճապոնիա, Սան Ֆրանցիսկո և այլն) կամուրջները կամարակապ են, հիմնականում մետաղից, քանի որ ցնցումների ժամանակ այն ավելի պլաստիկ է։ Կամուրջի տակ բարդ մետաղական ֆերմա է, և եթե անգամ կտավը ճաքի, մեքենան ջուրը չի ընկնի, այլ կխրվի դրա մեջ։

Պատճառ թիվ 2՝ ցեխի հրաբուխ

Իհարկե, Կրիմսկի կամուրջը ամբողջությամբ չի կառուցվել ֆետրե կոշիկներով, և կույտերը չեն քշվել ակտիվ ցեխային հրաբուխների մեջ: Սակայն ծովում հրաբուխն այնպիսի բան է, որ այսօր այն ժայթքում է մի տեղ, իսկ վաղը մեկ այլ տեղում (տե՛ս ակադեմիկոս Բորիսլավսկու «Ցեխային հրաբուխների միգրացիան» ուսումնասիրությունները):

Ինչու է ցեխի հրաբուխը վտանգավոր: Եթե ​​նա արթնանա հենց հենարանի տակ, ապա այն մի քանի տասնյակ մետր բարձրության վրա կնետվի օդ՝ լուցկու տուփերի պես ցրելով մեքենաները։ Եթե ​​մոտակայքում հրաբուխն ակտիվանում է, ապա ճանապարհը, որը չունի անհրաժեշտ ջրահեռացում, կարող է ողողվել ցեխով։ Այս դեպքում երկաթուղային կամուրջը կարող է դիմակայել, բայց ճանապարհային կամուրջը պարզապես չի դիմանում ծանրաբեռնվածությանը։

ԱՄՆ Ցեխի հրաբխի վարդակ

Ամերիկայում այս խնդիրը լուծվում է շատ պարզ՝ կամրջի կողքին, երկու կիլոմետր հեռավորության վրա, հատակը բետոնապատված է՝ բացելով հրաբխի համար նախատեսված հատուկ վարդակ։ Ժայթքման ժամանակ ամբողջ կեղտը ուղարկվում է նշանակված վայր՝ չվնասելով կառուցվածքին։

Բացի այդ, հրաբխի ժայթքման ժամանակ երկրաբանական շերտերում տարածությունն ազատվում է, և ջուրը հոսում է այնտեղ։ Համապատասխանաբար, հենարանը կարող է պարզապես ընկնել:

Պատճառ թիվ 3՝ տեկտոնական խզվածք

Պատահական չէ, որ Մայր Բնությունը հորինել է նույն ցեխային հրաբուխները, քանի որ ցեխը ծառայում է որպես բնական քսանյութ լիթոսֆերային թիթեղների շարժման համար: Երկրի կենտրոնի շուրջ թիթեղների շարժումն ապահովում է կլիմայի փոփոխությունը, ծովային հոսանքների և քամու վարդերի ձևավորումը։

Թիթեղների հոդերը ծառայում են ոչ միայն հրաբուխների միջով ավելորդ կեղտը թափելու համար, այլև բնականաբար հավասարեցնում են երկրակեղևի սթրեսը: Ուստի գրեթե բոլոր հայտնի երկրները հրաժարվեցին տեկտոնական խզվածքի գոտում շինարարությունից՝ 1954 թվականին ստորագրելով Լիթոսֆերային հուշագիրը, և միայն ԽՍՀՄ-ն անտեսեց այս պայմանագիրը։ Սակայն Խրուշչովը, Ղրիմը հանձնելով Ուկրաինական ԽՍՀ ԳԱ-ի իրավասությանը, դա արեց, ի թիվս այլ բաների, անվտանգության նկատառումներից ելնելով` շարունակելով արևմտյան տարածքների ուկրաինացման ստալինյան քաղաքականությունը։

Ղրիմի կամրջի հենարանները կարող են ոչ միայն ընկնել տեկտոնական խզվածքի մեջ՝ անցնելով գետնի տակ մի քանի կիլոմետր, այլ նաև խաթարել լիթոսֆերային թիթեղների շարժման հետագիծը, ինչը կհանգեցնի մեծ թվով բնական աղետների ամբողջ աշխարհում: Ցունամիները, տորնադոները, երկրաշարժերը, ջրհեղեղները կամրջի հենարանների տակ թերթաքարային հորատման բնական արդյունք են։

Պատճառ թիվ 4. Սառույցի և քամու ազդեցությունը

Ամբողջ տարվա ընթացքում Ղրիմի կամուրջը ենթարկվում է ուժեղ քամիների ազդեցությանը, որոնք ոչնչացնում են բետոնը: Մետաղական կոնստրուկցիաները ենթարկվում են ինտենսիվ կոռոզիայի՝ ավելորդ աղի և ծովային կղանքների պատճառով: Որպեսզի կամուրջը երկար կանգնի, այն պետք է տարեկան պաշտպանել հատուկ մաստիկներով և հերմետիկ նյութերով, իսկ թռչուններին վախեցնելու սարքավորումները պետք է պահպանվեն, և սա կրկին միլիարդավոր բյուջե է։

Ձմռանը կամրջի հենարանները ենթարկվում են սառույցի ազդեցությանը: Հենց սառույցի շեղումն առաջացրեց 1945 թվականին Հիտլերի կառուցած և ԽՍՀՄ-ի կողմից վերականգնված նախորդ կամրջի ավերածությունը: Ավելին, սառույցը ոչ միայն թուլացնում է ցեխոտ հողի մեջ խրված հենարանները, այլև սառչում է մետաղական կոնստրուկցիաների վրա՝ ծանրաբեռնվածությունը հասցնելով ծայրահեղ արժեքների։

Սառցահատ Ուկրաինա Բերդյանսկ նավահանգստում

Քանի դեռ ձմեռները տաք են, կամուրջից չես կարող վախենալ։ Բայց Կերչի նեղուցում սառույցի հաստությունը կարող է հասնել 1 մետրի, իսկ նավերի օգտագործումը բարդանում է տարածքային վեճի պատճառով։ Սառցե ճեղքող նավատորմը մնացել է Ուկրաինայի սեփականությունում և խարսխված է Բերդյանսկ նավահանգստում, ուստի կամուրջը կործանումից փրկելու համար վաղ թե ուշ պետք է խոնարհվեք նախագահ Պորոշենկոյի առաջ։ Հյուսիսային ծովերից նավերի տեղափոխումը տնտեսապես հնարավոր չի լինի, և նավերի ալիքը չափազանց փոքր է նրանց համար։

Պատճառ թիվ 5՝ ահաբեկչություն կամ ռազմական հարձակում

Պուտինը Ղրիմ է ուղարկում զենքի լավագույն տեսակները, այդ թվում՝ միջուկային, որոնք տարածքի հետ միասին հեշտությամբ կարող են գրավել ահաբեկիչները կամ պարզապես թշնամիները։ Այս դեպքում նախ հարձակման կենթարկվի կամուրջը՝ որպես Ռուսաստանի Դաշնությունից միակ մատակարարման գիծ։ Նույն լաստանավերը դժվար չի լինի խորտակվել։ Թե ինչպես է աշխատում ռուսական հակաօդային պաշտպանությունը, բոլորին պարզ դարձավ Սիրիայում Պանցիր համալիրի ոչնչացումից հետո, ուստի միակ իրական քայլը կամուրջը փուչիկների ու արգելապատնեշների օգնությամբ պաշտպանելն է։

Ծովի կողմից իմաստ ունի նաև կառույցը պաշտպանել ականապատ դաշտերով, վանդակաճաղերով, նստատեղային գործակալներով՝ ձկնորսի անվան տակ՝ ժամանակին հարձակումը կանխելու համար։ Կրկին առողջարանային տարածքների լողափերը պետք է մոտեցնել կամրջին, որպեսզի այն մնա քաղաքացիների ուշադրության գոտում։

Այժմ կամուրջը հսկվում է, բայց ոչ այնքան լավ։ Կարծես թե իշխանությունները չեն ձգտում պահպանել իրենց հիմնական գանձը, իսկ ով ուզում է, ռումբն է։ Ինչու կազակները չեն հսկում կամուրջը. Ինչու՞ մեքենաները կամուրջ մտնելիս չեն ստուգվում, ինչո՞ւ չկան դեղատուփեր, բետոնե ամրություններ, հեռահար հրետանի։ Ստալինը վաղուց կգնդակահարեր բոլորին նման անփութության համար, քանի որ սա ռազմավարական օբյեկտ է, նույնը, ինչ դամբարանը։

Հրապարակված է 04.10.18 13:24

Համացանցում են հայտնվել Ղրիմի կամրջի մի հատվածի փլուզման վայրից առաջին կադրերը։

Ղրիմի կամրջի վրա արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել, ինչի հետևանքով կառուցվող կառույցի երկաթուղային մասի բացվածքի բեկորը հայտնվել է ջրի մեջ։ Միջադեպի արդյունքում ոչ ոք չի տուժել։ Միջադեպը որեւէ կերպ չի ազդել շինարարության ժամանակացույցի վրա։

«Ղրիմի կամուրջ» տեղեկատվական կենտրոնի հաղորդմամբ՝ Տուզլինսկայա սփիթի և գետի միջև կամրջի շինարարության օֆշորային հատվածում բացվածքներից մեկը ծանծաղ ջրի մեջ թեքվել և փլվել է ջրային տարածք։ intkbbeeկղզի. Դա տեղի է ունեցել հենակների վրա բացվածքի իջեցման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ միջադեպը տեղի է ունեցել բաճկոն համակարգերից մեկի տեխնիկական անսարքության պատճառով։

Հայտնի է, որ կամրջի հենարանները մնացել են առողջ ու առողջ, կրող հզորությունը չի խախտվել։

Նախատեսվում է, որ ջուրն ընկած վերնաշենքն անհրաժեշտ նախապատրաստությունից հետո կհանեն ամբարձիչներով։

«Ընկած թաղանթի տեղում կտեղադրվի նորը, նախնական հաշվարկներով դա կտևի 30-45 օր»,- հայտնել են տեղեկատվական կենտրոնում։

Այժմ տեղում աշխատում են պատվիրատուի և կապալառուի ներկայացուցիչները։ Գնահատվում են կատարվածի հետեւանքները, պարզվում են պատճառները։ Հավելում ենք, որ օբյեկտի վրա շինմոնտաժային աշխատանքները ապահովագրված են։

Ավելի վաղ TopNews-ը հայտնել էր, որ բեռնատարների երթեւեկության համար Ղրիմի կամրջի բացումը նկարահանվել է թռչնի հայացքից։

Ղրիմի բնակիչներն անհանգստացած են, որ Ղրիմի կամուրջը, որը մեքենաների համար բացվել էր դեռևս 2018 թվականի մայիսին, պարզապես կարել է։ Այս մասին հայտնում են այս իրավիճակի ականատեսները։ Նրանց խոսքով՝ Ղրիմի կամրջի հենարանները պատված են ճաքերով, ինչը կարող է հանգեցնել նրա փլուզմանը։ Հայտնի է, որ կամուրջի կառուցման գոտին ունի բարձր սեյսմոլոգիական ակտիվություն, ինչը կարող է ազդել դրա ներկայիս վիճակի վրա։

Ղրիմի բնակիչները մտահոգված են այս իրավիճակով։ Ղրիմի կամրջի ավերման փաստը հուշում է, որ շինարարությունը կիրականացվեր ոչ պատշաճ կերպով։ Ավտովարորդները մտավախություն ունեն, որ մի «կատարյալ» օր կանցնի Կերչի նեղուցի ջրի տակ։

Նույնիսկ Ղրիմի կամրջի շինարարության սկզբից, որը սկսվել է 2015 թվականին՝ Ղրիմի թերակղզին ռուսական պետությանը հանձնելուց հետո, փորձագետներն իրենց հույսերը չէին կապում դրա հետ։ Կամուրջ շինարարները պնդում էին, որ Կերչի նեղուցով կամուրջ կառուցելը լավագույն գաղափարը չէ, քանի որ տարածքը վտանգավոր է նման կառույցների համար:

3 տարի անց՝ շինարարության սկզբից, Ղրիմի կամրջի քանդման մասին այս հայտարարությունը միայն խոսում է դրանց կոռեկտության մասին։ Այս իրադարձություններին ականատես վարորդների խոսքերն ու լուսանկարները ցույց են տալիս կամրջի բետոնե հենարաններում ճաքերի առաջացումը: Այս ամենը չնայած այն հանգամանքին, որ դրա շինարարությունը դեռևս չի ավարտվել։

Շատերը հիացած են Ռուսաստանի իշխանությունների կողմից Ղրիմն իրենց պետության հետ միավորելու աշխատանքով։ Սակայն նույնիսկ Ղրիմի կամրջի մասշտաբներն ու գեղեցիկ տեսքը չեն կարող ստվերել այն փաստը, որ այն կարող է պարզապես ջրի տակ լինել ցանկացած պահի։ Միգուցե դրա միջով անցնող մեքենաների հետ միասին։

Ղրիմի կամրջի ավերման և ճաքերի առաջացման հնարավոր պատճառը

Փորձագետները նշում են, որ Ղրիմի կամուրջը կառուցվել է երկրակեղևի խզվածքով հաստատված գոտու վրա։ Սա հուշում է, որ այս դասավորությունը կամրջի համար անկայուն է։ Եթե ​​հաշվի առնենք այս տեղեկությունը, պարզ է դառնում, որ այս հատվածում երկրակեղեւի տեղաշարժերը կազդեն կամրջի կառուցվածքի վրա, որն անշարժ է։ Սրանց հետ կապված՝ հիմքում և հենարաններում կարող են ճաքեր առաջանալ՝ մշտական ​​շարժման պատճառով։

Երկրի մակերևույթի վրա տեկտոնական թիթեղներից ձևավորվում է դահլիճ։ Երկրաշարժերը ձևավորվում են դրանց պարբերական շարժումներից։ Անտեղյակության կամ պարզ անուշադրության պատճառով Ղրիմի կամուրջը կառուցվել է հենց նրանց հանգույցում, ինչը կարող է հանգեցնել կամրջի հիմքի անխուսափելի կործանմանը։

Քանի որ Ազովի ծովը շատ խորը չէ, ձմռանը այն ենթարկվում է ուժեղ սառցակալման։ Սա խոսում է այն մասին, որ սառցե հոսքերի շարժումը կարող է վնասել Ղրիմի կամրջի ճակատին։ Այս վնասը, ապագայում, կարող է հանգեցնել չիպսերի և հիմքի ճաքերի: Այսպիսով, Կերչի կամուրջը ժամանակին արդեն վնասվել է։ Հայտնի տվյալներով՝ այն վերականգնման ենթակա չէր։

Ղրիմի կամուրջը «բառացիորեն պայթում է կարերից», այն «դողում ու օրորվում է»։ Տեղի բնակիչները վախենում են, որ կառույցը չի դիմանա փոթորկին և պարզապես կփլուզվի։

Ինչպե՞ս են գործերը «Պուտինի կամուրջում» դրա վրա ավտոմոբիլային երթեւեկության մեկնարկից երկու ամիս անց։ Ի՞նչն է ամենամեծ վտանգը ներկայացնում այս դիզայնի համար: Ո՞ր սեզոնը կլինի նրա համար ամենավտանգավորը: Ի՞նչ գործոններ, բացի եղանակից և սեյսմոլոգիայից, կարող են դրա ոչնչացման պատճառ դառնալ։ Եվ վերջապես, ի՞նչ խորհուրդ կարող եք տալ նրանց, ովքեր նախընտրում են օգտվել այս կամուրջից։

Այս հարցերին պատասխանել է ՌԴ ԳԱ Ջրային հիմնախնդիրների ինստիտուտի ավագ գիտաշխատող, երկրաբանական և հանքաբանական գիտությունների թեկնածու, հանքարդյունաբերության ինժեներ-հիդրոերկրաբան, ՌՕԴՊ Յաբլոկո կուսակցության անդամ Յուրի Մեդովարը։

Ղրիմի կամուրջից օգտվող մարդկանցից տեղեկություններ կան.

Յուրի Մեդովար.Ես կխնդրեի, որ այն չանվանեք Ղրիմի կամուրջ։ Ղրիմի կամուրջը գտնվում է մեզ մոտ՝ Մոսկվայում։ Հիասքանչ, գեղեցիկ սուպեր-կամուրջ: Այն միացնում է Մոսկվա գետի երկու ափերը։ Իսկ սա Կերչի կամուրջն է։ Եկեք այդպես անվանենք։

Լավ, եկեք: Այսպիսով, մարդիկ ասում են, որ կամուրջը չի դիմանում բեռներին, չեն հավատում այս կառույցի անվտանգությանը։ Նրանք մտավախություն ունեն, որ կամուրջը կարող է չդիմանալ վատ եղանակին, ուժեղ քամիներին ու փոթորիկներին։

Այս մասին ես բազմիցս խոսել եմ։ Facebook-ի իմ բաժանորդներից մեկը Կրասնոդարից ինձ գրեց. «Վոլգոգրադում մարզադաշտը լվացվել է, իսկ հաջորդը Ղրիմի կամուրջով է լվացվելու»: Ամեն ինչ գնում է սրան: Ոչ ոք չընդունեց այս կամուրջը։ Ոչ ոք այն չի բեռնել այնպես, ինչպես պետք է լիներ, որպեսզի բեռնեն կամուրջը, որպեսզի տեսնեն, թե ինչ է լինելու նախագիծը: Պուտինն իբր վարել է 8 KamAZ բեռնատար. Սա 150 տոննա ցրված բեռ է։ Բայց ոչ թե 8 «ԿամԱԶ» մեքենա էր պետք, այլ «ԿամԱԶ» 1008 լրիվ բեռնված բեռնատար։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ սա կամարակապ կամուրջ է։ Դեռևս չկառուցված երկաթուղային կամրջի ծանրաբեռնվածությունը 2 հենարանների համար կկազմի 10 հազար տոննա։ Իսկ եթե դրա միջով անցնի ևս 6 հազար տոննա քաշով գնացք, թրթռումով։ Ի՞նչ ես դու։ Սրանք կիսապինդ կավեր են, ոչ թե գրանիտներ։ Բնության, երկրաբանության և SNiP-ների բոլոր օրենքների համաձայն՝ անհնար էր այնտեղ կամուրջ կառուցել։ Բայց սա քաղաքական որոշում է։ Այնտեղ ոչ մեկին կամուրջ պետք չէ։

Դրա կառուցման մեջ այնքան գումար է ներդրվել, որ դրանք կբավականացնեին Ռուսաստանից Ղրիմ 50 տարի անվճար ուղեւորների ու բեռների տեղափոխման համար։

Կա՞ որևէ միջոց կամուրջն ամրացնելու համար։ Միգուցե ինչ-որ գործողություններ արդեն ձեռնարկվո՞ւմ են։ Դուք որևէ բան գիտե՞ք այս մասին:

Լավագույն միջոցը այն քանդելն ու մոռանալն է: Ինչպե՞ս կարելի է ինչ-որ բան կապել կիսակարծի վրա, ներել արտահայտությունը, ղալաթ: Դուք հավանաբար կարող եք սառեցնել այն, որպեսզի այն չհալվի: Ռուսաստանում սառեցման համանման համակարգ օգտագործվում է կենդանի ավազի վրա կանգնած կառույցների տակ: Բայց եթե անջատեք սառեցման համակարգը, ապա այդպիսի հողը կհալվի, բնականաբար լողում է: Առաջարկներ են եղել տաքացնել հենարանները՝ ստորջրյա և վերգետնյա մասերի ջերմաստիճանը հավասարեցնելու նպատակով։ Այս կերպ կարելի է կանխել ներքին դեֆորմացիան։

- Կլիմայական պայմանների առումով ո՞ր սեզոնը կարելի է վտանգավոր անվանել Կերչի կամրջի համար։

Առաջին հերթին աշուն-ձմեռ է։ Այս պահին ահռելի քամիներ են։

- Ուրիշ ի՞նչը, բացի եղանակային ու սեյսմոլոգիական գործոններից, կարող է հանգեցնել կամրջի ավերմանը։

Ես ձեզ կպատմեմ, թե ինչպես Ղազախստանում Խորհրդային Միության տարիներին փլուզվեց մի փոքրիկ կամուրջ։ Կամրջի տակով անցնում էր ձյուն մաքրող մեքենա, և նույն պահին կամրջով շարժվում էր ԳԱԶ-69 մակնիշի ավտոմեքենա։ Նրանք ռեզոնանսի են անցել, կամուրջը փլուզվել է, 4 մարդ մահացել է. Ամենավտանգավորն այն է, որ թրթռումները կարող են ռեզոնանսի մեջ մտնել։ Օրինակ՝ սառցակալումը, որը կարող է սառույց գլորել, կամ մեծ տարողությամբ նավերը, անցել են ծովի վրայով, և մեքենաները քշել են վերևից։

Ռուսական նավերը ուղեկցել են ուկրաինական մետաղի ջարդոն՝ Ղրիմի կամրջի տակ սադրանքները կանխելու համար։ Նախօրեին Ղրիմի կամրջի տակով անցել են Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի երկու հին նավ, որոնց ռուս քաղաքական գործիչներն ու զինվորականները տվել են ճշգրիտ ու տարողունակ բնութագրիչներ։

ԱՅՍ ԹԵՄԱ

Ճիշտ է, Նեզալեժնայայի առաջնորդը մոռացել է նշել, որ «Դոնբաս» որոնողափրկարարական նավն ու «Կորեց» ծովային քարշակը արդեն ծանր են շնչում։ Այդ պատճառով նրանք շրջապատված էին ռուսական նավերով։

Դա անհրաժեշտ էր, որպեսզի կանխվի ուկրաինական նավերի խորտակումը որպես մետաղի ջարդոն, ինչպես նաև Ռուսաստանի ջրերում սադրանքներից խուսափելու համար, ասել է Համառուսաստանյան նավատորմի աջակցության շարժման նախագահ Միխայիլ Նենաշևը։ պաշտպանված է եղել ուկրաինացի նավաստիների ցանկացած չարամիտ գործողություններից, կարծում է Նենաշևը։

«Մենք ուղեկցել ենք այդ մետաղի ջարդոնը ինքնաթիռներով և նավերով, որպեսզի ժամանակին արձագանքենք հերթական սադրանքին»,- հավելել է ռազմածովային ուժերի սպան։