युद्धपोत महारानी मारिया की मृत्यु। "महारानी मारिया"। आधुनिकीकरण एवं नवीनीकरण

7 अक्टूबर 1916 को सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में उस समय का सबसे बड़ा विस्फोट हुआ। जहाजरूसी बेड़ा - युद्धपोत "महारानी मारिया"।
जहाज के साथ, निम्नलिखित की मृत्यु हो गई: एक मैकेनिकल इंजीनियर (अधिकारी), दो कंडक्टर (फोरमैन) और निचले रैंक के 149 लोग - जैसा कि आधिकारिक रिपोर्टों में कहा गया है। जल्द ही, अन्य 64 लोग घावों और जलने से मर गए।
कुल मिलाकर, 300 से अधिक लोग आपदा के शिकार हुए।
महारानी मारिया पर हुए विस्फोट और आग के बाद दर्जनों लोग अपंग हो गए। उनमें से बहुत कुछ हो सकता था यदि युद्धपोत के धनुष टावर में हुए विस्फोट के समय, इसका चालक दल जहाज के पीछे प्रार्थना में खड़ा नहीं होता। सुबह झंडा फहराए जाने से पहले कई अधिकारी और सिपाही तट पर छुट्टी पर थे - और इससे उनकी जान बच गई। 5
उत्तरी खाड़ी की शांत सतह पर गूंजते विस्फोटों से सेवस्तोपोल का शहर और किला जाग गया, और काला सागर बेड़े का नवीनतम युद्धपोत, काले-उग्र बादल में घिरा हुआ, बंदरगाह की ओर भागते लोगों की आंखों के सामने आया।
क्या हुआ?
सुबह 6:20 बजे, नाविकों ने, जो उस समय कैसमेट नंबर 4 में थे, मुख्य कैलिबर धनुष टॉवर के तहखानों से एक तेज फुसफुसाहट सुनी, और फिर धुएं के बादल और आग की लपटें स्थित हैच और पंखों से निकलती देखीं टावर क्षेत्र में.

नाविकों में से एक वॉच कमांडर को आग लगने की सूचना देने में कामयाब रहा, अन्य ने नली निकाली और बुर्ज डिब्बे में पानी भरना शुरू कर दिया। हालाँकि, इस विपत्ति को कोई भी नहीं टाल सकता...
“वॉशबेसिन में, नल के नीचे अपना सिर रखकर, चालक दल खर्राटे ले रहा था और छींटे मार रहा था, तभी धनुष टॉवर के नीचे एक भयानक झटका आया, जिससे आधे लोगों के पैर उखड़ गए। पीली-हरी लौ की ज़हरीली गैसों से घिरी एक उग्र धारा, कमरे में फूट पड़ी, जिसने तुरंत ही यहाँ मौजूद जीवन को मृत, जले हुए शवों के ढेर में बदल दिया...
भयानक बल के एक नए विस्फोट ने स्टील के मस्तूल को तोड़ दिया। रील की तरह, उसने बख्तरबंद केबिन (25,000 पाउंड) को आकाश में फेंक दिया।
धनुष ड्यूटी स्टोकर हवा में उड़ गया।
जहाज अंधेरे में डूब गया.
खान अधिकारी लेफ्टिनेंट ग्रिगोरेंको डायनेमो की ओर दौड़े, लेकिन केवल दूसरे टावर तक ही पहुंच पाए। गलियारे में आग का सागर भड़क उठा। पूरी तरह से नग्न शरीर ढेर में पड़े थे।
धमाके सुने गए. 130 मिमी के गोले की पत्रिकाएँ फट रही थीं।
ड्यूटी स्टोकर के नष्ट होने से जहाज बिना भाप के रह गया। अग्निशमन पंपों को चालू करने के लिए उन्हें हर कीमत पर जुटाना आवश्यक था। वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर ने स्टोकर रूम नंबर 7 में भाप बढ़ाने का आदेश दिया। मिडशिपमैन इग्नाटिव, लोगों को इकट्ठा करके, उसमें घुस गए।
एक के बाद एक विस्फोट (25 से अधिक विस्फोट) हुए। धनुष पत्रिकाओं में विस्फोट हो गया। जहाज तेजी से स्टारबोर्ड की ओर झुक गया और पानी में गिर गया। अग्नि बचाव जहाज, टग, मोटरें, नावें, नावें चारों ओर झुंड में थीं...
जहाज को अवरुद्ध करने के लिए दूसरे टॉवर की मैगज़ीन और आसन्न 130-मिमी बंदूक मैगज़ीन में बाढ़ लाने का आदेश था। ऐसा करने के लिए, लाशों से अटे पड़े बैटरी डेक में घुसना जरूरी था, जहां बाढ़ वाल्व की छड़ें निकलती थीं, जहां आग की लपटें भड़कती थीं, दम घोंटने वाली भाप घूमती थी, और विस्फोटों से भरे तहखाने हर सेकंड विस्फोट कर सकते थे।
वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पखोमोव (बिल्ज मैकेनिक) निस्वार्थ रूप से बहादुर लोगों के साथ दूसरी बार वहां पहुंचे। उन्होंने जले हुए, क्षत-विक्षत शवों को खींचकर अलग कर दिया, ढेर के ढेर लग गए और उनके हाथ, पैर और सिर उनके शरीर से अलग हो गए।
पखोमोव और उनके नायकों ने छड़ें मुक्त कर दीं और चाबियाँ लगा दीं, लेकिन उसी क्षण ड्राफ्ट के बवंडर ने उन पर आग के खंभे फेंक दिए, जिससे आधे लोग धूल में बदल गए।
जल गया, लेकिन अपनी पीड़ा से अनजान, पखोमोव ने काम पूरा किया और डेक पर कूद गया। अफसोस, उनके गैर-कमीशन अधिकारियों के पास समय नहीं था... तहखानों में विस्फोट हो गया, एक भयानक विस्फोट ने उन्हें कैद कर लिया और उन्हें शरद ऋतु के बर्फ़ीले तूफ़ान में गिरे पत्तों की तरह बिखेर दिया...
कुछ कैसिमेट्स में, लोग लावा की आग से घिरे हुए थे। बाहर जाओ और तुम जल जाओगे. ठहरोगे तो डूब जाओगे. उनकी हताश चीखें पागलों की चीखों जैसी लग रही थीं।
आग के जाल में फंसे कुछ लोगों ने खुद को बरामदे से बाहर निकालने की कोशिश की, लेकिन वे उनमें फंस गए। वे पानी के ऊपर अपनी छाती तक लटके हुए थे, और उनके पैरों में आग लगी हुई थी।
इस बीच, सातवें स्टॉकर में काम जोरों पर था। उन्होंने फ़ायरबॉक्स में आग जलाई और प्राप्त आदेशों को पूरा करते हुए भाप उठाई। लेकिन रोल अचानक बहुत बढ़ गया. आसन्न खतरे को महसूस करते हुए और अपने लोगों को इसके संपर्क में नहीं लाना चाहते थे, लेकिन फिर भी मानते थे कि भाप बढ़ाना जरूरी था - शायद यह काम आएगा - मिडशिपमैन इग्नाटिव चिल्लाया:
- दोस्तो! स्टम्प अप! मेज़ानाइन पर मेरी प्रतीक्षा करो. अगर तुम्हें मेरी जरूरत होगी तो मैं तुम्हें फोन करूंगा. मैं स्वयं वाल्व बंद कर दूंगा।
लोग तेजी से सीढ़ी के ब्रैकेट पर चढ़ गए। लेकिन उसी वक्त जहाज पलट गया. केवल पहला भागने में सफल रहा। इग्नाटिव सहित बाकी लोग अंदर ही रह गए...
वे कितने समय तक जीवित रहे और वायु घंटी में उन्होंने क्या कष्ट सहा जब तक कि मृत्यु ने उन्हें उनके कष्ट से छुटकारा नहीं दिला दिया?
बहुत बाद में, जब उन्होंने "मारिया" को उठाया, तो उन्हें कर्तव्य के इन नायकों की हड्डियाँ चिमनी में बिखरी हुई मिलीं..."1
यह उस भयानक त्रासदी का प्रत्यक्षदर्शी विवरण है, ब्लैक सी माइन डिवीजन के वरिष्ठ ध्वज अधिकारी, कैप्टन 2रे रैंक ए.पी. लुकिना.
और यहाँ आपदा का समय है, जो पास के युद्धपोत यूस्टेथियस की लॉगबुक से लिया गया है:
"6 घंटे 20 मिनट - युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" पर धनुष टॉवर के नीचे एक बड़ा विस्फोट हुआ है।
6 घंटे 25 मिनट - इसके बाद दूसरा विस्फोट हुआ, छोटा विस्फोट।
6 घंटे 27 मिनट - इसके बाद दो छोटे विस्फोट हुए।
6 घंटे 30 मिनट - बंदरगाह नौकाओं द्वारा खींचा गया युद्धपोत "एम्प्रेस कैथरीन", "मारिया" से रवाना हुआ।
6 घंटे 32 मिनट - लगातार तीन धमाके।
6 घंटे 35 मिनट - इसके बाद एक विस्फोट हुआ। उन्होंने खेने वाले जहाजों को नीचे उतारा और उन्हें "मारिया" के पास भेज दिया।
6 घंटे 37 मिनट - लगातार दो विस्फोट।
6 घंटे 47 मिनट - लगातार तीन धमाके।
6 घंटे 49 मिनट - एक विस्फोट।
7 घंटे 00 मिनट - एक विस्फोट। बंदरगाह की नौकाओं ने आग बुझाना शुरू कर दिया।
7 घंटे 08 मिनट - एक विस्फोट। तना पानी में चला गया.
7 घंटे 12 मिनट - "मारिया" का धनुष नीचे तक डूब गया।
7 घंटे 16 मिनट - "मारिया" ने सूची बनाना शुरू किया और स्टारबोर्ड की तरफ लेट गई। 1

रेखीय जहाज"महारानी मारिया", प्रसिद्ध नौसैनिक इंजीनियरों ए.एन. क्रायलोव और आई.जी. बुब्नोव के डिजाइन के अनुसार प्रथम विश्व युद्ध से पहले रखी गई "रूसी ड्रेडनॉट्स" की श्रृंखला में से पहली, रूसी जहाज निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी "रसूड" के शिपयार्ड में बनाई गई थी। निकोलेव में और 1 नवंबर, 1913 को पानी में लॉन्च किया गया, इसे रूसी जहाज निर्माण का गौरव माना जाता था।
जहाज को इसका नाम दिवंगत रूसी सम्राट अलेक्जेंडर III की पत्नी डाउजर महारानी मारिया फेडोरोव्ना के नाम पर मिला।
महारानी मारिया 168 मीटर लंबी, 27.43 मीटर चौड़ी, 9 मीटर ड्राफ्ट थी, इसमें 18 मुख्य अनुप्रस्थ वॉटरटाइट बल्कहेड, 2.4 मीटर व्यास वाले पीतल के प्रोपेलर के साथ चार प्रोपेलर शाफ्ट थे, और जहाज के बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 1840 किलोवाट थी।
जब निकोलेव में रखे गए चार शक्तिशाली, उच्च गति वाले युद्धपोतों में से पहले दो - महारानी मारिया और महारानी कैथरीन द ग्रेट - सेवस्तोपोल पहुंचे, तो रूस और तुर्की के बीच काला सागर में नौसैनिक बलों का संतुलन, जिसने इसका विरोध किया, पूर्व के पक्ष में बदल गया।
लेखक अनातोली एलकिन ने कहा: “कई वर्षों के बाद भी, उनके समकालीन लोग उनकी प्रशंसा करना बंद नहीं करते थे। काला सागर अभी तक महारानी मारिया जैसे खूंखार लोगों को नहीं जानता था।
खूंखार का विस्थापन 23,600 टन निर्धारित किया गया था। जहाज की गति 22 3/4 समुद्री मील है, दूसरे शब्दों में, 22 3/4 समुद्री मील प्रति घंटा, या लगभग 40 किलोमीटर।
महारानी मारिया एक बार में 1970 टन कोयला और 600 टन तेल ले सकती थीं। महारानी मारिया के लिए यह सारा ईंधन 18 समुद्री मील की गति से आठ दिन की यात्रा के लिए पर्याप्त था।
जहाज के चालक दल में अधिकारियों सहित 1260 लोग हैं।
जहाज में छह डायनामो थे: उनमें से चार लड़ाकू थे और दो सहायक थे। इसमें 10,000 अश्वशक्ति की क्षमता वाली टरबाइन मशीनें थीं।
टावर तंत्र को शक्ति देने के लिए, प्रत्येक टावर में 22 इलेक्ट्रिक मोटरें थीं...
चार तीन बंदूक बुर्जों में बारह ओबुखोव बारह इंच की बंदूकें रखी गईं।
डेक को पूरी तरह से सुपरस्ट्रक्चर से मुक्त कर दिया गया, जिसने मुख्य कैलिबर बुर्ज के लिए आग के क्षेत्रों का काफी विस्तार किया।

मारिया के आयुध को विभिन्न उद्देश्यों के लिए बत्तीस और बंदूकों द्वारा पूरक किया गया था: मेरा और विमान भेदी।
उनके अलावा, पानी के नीचे टारपीडो ट्यूब स्थापित किए गए थे।
कवच बेल्ट, लगभग एक चौथाई मीटर मोटा, युद्धपोत के पूरे किनारे पर चलता था, और गढ़ के शीर्ष पर एक मोटी बख्तरबंद डेक के साथ कवर किया गया था।
एक शब्द में, यह एक बहु-बंदूक, उच्च गति वाला बख्तरबंद किला था।
हमारे समय में भी, विमान वाहक, मिसाइल क्रूजर और परमाणु पनडुब्बियों के युग में, ऐसे जहाज को किसी भी बेड़े के युद्धक गठन में शामिल किया जा सकता है। 1

युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" काला सागर बेड़े के कमांडर एडमिरल कोल्चक का पसंदीदा था, क्योंकि बेड़े के लिए इसकी प्रस्तुति उत्तरी खाड़ी के मध्य में लंगर डाले हुए जहाजों के औपचारिक औपचारिक दौरे के साथ नहीं, बल्कि एक आपातकालीन स्थिति के साथ शुरू हुई थी। जर्मन क्रूजर "ब्रेस्लाउ" को रोकने के लिए "एम्प्रेस मारिया" पर समुद्र में प्रस्थान, जिसने बोस्फोरस को छोड़ दिया और कोकेशियान तट पर गोलीबारी की।
कोल्चक ने महारानी मारिया को अपना प्रमुख बनाया और व्यवस्थित रूप से उस पर सवार होकर समुद्र में चले गए।
ए.वी. से टेलीग्राम कोल्चाक से ज़ार निकोलस द्वितीय, 7 अक्टूबर 1916, 8 घंटे 45 मिनट:
"मैं आपके शाही महामहिम को निम्नलिखित संदेश देता हूं: "आज सुबह 7 बजे। 17 मिनट. सेवस्तोपोल की सड़क पर युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" खो गया था। छह बजने पर। 20 मिनट। धनुष पत्रिकाओं में एक आंतरिक विस्फोट हुआ और तेल में आग लग गई। शेष तहखानों में तुरंत पानी भरना शुरू हो गया, लेकिन आग के कारण कुछ में प्रवेश नहीं किया जा सका। तहखानों और तेल के विस्फोट जारी रहे, जहाज धीरे-धीरे अपनी नाक के साथ उतरा और 7 बजे। 17 मिनट. पलट जाना। कई लोगों को बचाया गया है, उनकी संख्या स्पष्ट की जा रही है।
कोल्चक।"

निकोलस द्वितीय से कोल्चाक तक टेलीग्राम 7 अक्टूबर 1916 11 घंटे 30 मिनट:
"मैं भारी क्षति पर शोक व्यक्त करता हूं, लेकिन मुझे पूरा विश्वास है कि आप और बहादुर काला सागर बेड़ा बहादुरी से इस परीक्षा को सहन करेंगे। निकोलाई।"
ए.वी. से टेलीग्राम कोल्चाक से जनरल नेवल स्टाफ के प्रमुख, एडमिरल ए.आई. रुसिन:
गुप्त संख्या 8997
7 अक्टूबर, 1916
“यह स्थापित किया गया है कि धनुष पत्रिका के विस्फोट से पहले आग लगी थी जो लगभग चली गई थी। दो मिनट। विस्फोट से धनुष बुर्ज हिल गया। कॉनिंग टावर, आगे का मस्तूल और चिमनी हवा में उड़ गए, दूसरे टावर तक का ऊपरी डेक खुल गया। आग दूसरे टावर के तहखानों तक फैल गई, लेकिन बुझा दी गई। 25 तक की संख्या में विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, पूरा धनुष खंड नष्ट हो गया। आखिरी जोरदार विस्फोट के बाद, लगभग। 7 बजे 10 मिनट बाद, जहाज स्टारबोर्ड पर सूचीबद्ध होने लगा और 7 बजे। 17 मिनट. 8.5 थाह की गहराई पर इसकी उलटी के साथ पलट गया। पहले विस्फोट के बाद, रोशनी तुरंत बंद हो गई और टूटी पाइपलाइनों के कारण पंप शुरू नहीं किए जा सके। आग 20 मिनट बाद लगी. टीम के जागने के बाद तहखानों में कोई काम नहीं हुआ। यह स्थापित किया गया था कि विस्फोट का कारण आगे की 12वीं पत्रिका में बारूद का प्रज्वलन था, और शेल विस्फोट इसका परिणाम था। मुख्य कारण या तो बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन या दुर्भावनापूर्ण इरादा ही हो सकता है। कमांडर को बचा लिया गया, अधिकारी कोर से मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन इग्नाटिव की मृत्यु हो गई, जहाज पर व्यक्तिगत रूप से मौजूद होने के कारण 320 निचले रैंकों की मृत्यु हो गई, मैं गवाही देता हूं कि इसके कर्मियों ने जहाज को बचाने के लिए हर संभव प्रयास किया। जांच एक आयोग द्वारा की जाती है।
कोल्चाक"

ए.वी. के एक पत्र से कोल्चक आई.के. ग्रिगोरोविच (7 अक्टूबर, 1916 से पहले नहीं):
“महामहिम, प्रिय इवान कोन्स्टेंटिनोविच।
7 अक्टूबर को लिखे अपने पत्र में आपने मुझे जो ध्यान और नैतिक सहायता प्रदान की, उसके लिए मैं आपके प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करता हूँ। काला सागर बेड़े के सबसे अच्छे जहाज को लेकर मेरा व्यक्तिगत दुख इतना बड़ा है कि कभी-कभी मुझे इससे निपटने की अपनी क्षमता पर संदेह होता है।
मैंने हमेशा युद्ध के समय समुद्र में एक जहाज के खोने की संभावना के बारे में सोचा है और इसके लिए तैयार हूं, लेकिन सड़क के किनारे और इस तरह के अंतिम रूप में एक जहाज की मौत की स्थिति वास्तव में भयानक है।
सबसे कठिन बात जो अभी बनी हुई है, और शायद लंबे समय तक, यदि हमेशा के लिए नहीं, तो वह यह है कि जहाज की मृत्यु के वास्तविक कारणों को कोई नहीं जानता है और सब कुछ केवल धारणाओं पर निर्भर है।
सबसे अच्छी बात यह होगी कि यदि दुर्भावनापूर्ण इरादे को स्थापित करना संभव हो - कम से कम यह स्पष्ट होगा कि क्या पूर्वाभास किया जाना चाहिए, लेकिन ऐसी कोई निश्चितता नहीं है और इसके कोई संकेत मौजूद नहीं हैं।
"महारानी मारिया" के कर्मियों के संबंध में आपकी इच्छाएं पूरी होंगी, लेकिन मैं अपनी राय व्यक्त करना चाहता हूं कि अब एक परीक्षण वांछनीय होगा, क्योंकि बाद में यह अपने शैक्षिक महत्व का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देगा..."1
उन्होंने बिना देर किए सेवस्तोपोल रोडस्टेड में युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के विस्फोट का कारण जानने की कोशिश की, लेकिन अभी भी इस बारे में कोई स्पष्ट राय नहीं है कि क्या यह एक दुखद दुर्घटना थी या क्या यह एक साहसी तोड़फोड़ थी...
याद रखें कि रयबाकोव की कहानी "डैगर" में इसके नायकों में से एक पॉलाकोव ने कैसे कहा था:
"एक स्याह कहानी, यह किसी खदान पर नहीं, किसी टारपीडो से नहीं, बल्कि अपने आप फटा..."

तो जो हुआ उसके संस्करण क्या हैं?
सबसे पहले, बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन हो सकता है।
विशेष रूप से, जनवरी 1920 में अपनी गिरफ्तारी के बाद अपनी गवाही में, एडमिरल कोल्चाक का मानना ​​था कि आग युद्धकालीन परिस्थितियों में उत्पादन तकनीक के उल्लंघन के कारण बारूद के स्व-विघटन से लग सकती है। उन्होंने किसी तरह की लापरवाही भी संभव मानी.
"किसी भी मामले में, इस बात का कोई सबूत नहीं है कि कोई दुर्भावनापूर्ण इरादा था," उन्होंने अपनी राय दोहराई।
हालाँकि, कई विशेषज्ञ इस संस्करण को अस्वीकार्य मानते हैं।
स्वतःस्फूर्त दहन नहीं हो सकता था, क्योंकि उस समय बारूद के निर्माण और विश्लेषण की पूरी प्रक्रिया इसकी अनुमति नहीं देती थी। प्रत्येक छोटे परिवर्तन को सावधानीपूर्वक दर्ज किया गया, और बारूद के प्रत्येक बैच ने सभी कानूनी परीक्षण पास कर लिए।

दूसरे, शायद यह गोले को संभालते समय सुरक्षा उपायों का पालन करने में विफलता थी। उदाहरण के लिए, महारानी मारिया के पूर्व वरिष्ठ अधिकारी, अनातोली गोरोडिंस्की ने समुद्री संग्रह में लिखा था, जो 1928 में प्राग में प्रकाशित हुआ था, कि, उनकी राय में, गोला-बारूद के लापरवाही से संचालन के कारण युद्धपोत की मृत्यु हो गई।
अपने लेख में, वह याद करते हैं कि "वरिष्ठ कमांडर वोरोनोव तापमान को रिकॉर्ड करने के लिए तहखाने में गए और, आधे-आवेशों को देखकर, जिन्हें हटाया नहीं गया था, उन्होंने "लोगों" को परेशान नहीं करने, बल्कि उन्हें स्वयं हटाने का फैसला किया। किसी कारण से उसने उनमें से एक को गिरा दिया..."
महारानी मारिया पर विस्फोटों से बचे लोगों में से एक, मुख्य कैलिबर बुर्ज के कमांडर, मिडशिपमैन व्लादिमीर उसपेन्स्की, जो उस दुखद दिन पर वॉच कमांडर थे, अपने नोट्स में युद्धपोत की मौत के संभावित कारणों के बारे में लिखते हैं। रूसी शाही नौसेना के अधिकारियों की सोसायटी के बुलेटिन के पृष्ठ:
"युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" को प्रथम विश्व युद्ध से पहले डिजाइन और बिछाया गया था। इसके लिए कई इलेक्ट्रिक मोटरें जर्मन कारखानों से मंगवाई गईं। युद्ध के प्रकोप ने जहाज के पूरा होने के लिए कठिन परिस्थितियाँ पैदा कर दीं। दुर्भाग्य से, जो पाए गए वे आकार में बहुत बड़े थे, और रहने वाले क्वार्टरों की कीमत पर आवश्यक क्षेत्र बनाना आवश्यक था। चालक दल के पास रहने के लिए कोई जगह नहीं थी, और सभी नियमों के विपरीत, 12 इंच की बंदूकों के नौकर टावरों में ही रहते थे। तीन बुर्ज तोपों के लड़ाकू स्टॉक में 300 उच्च-विस्फोटक और कवच-भेदी गोले और 600 धुआं रहित पाउडर के आधे-चार्ज शामिल थे।
हमारा बारूद असाधारण रूप से टिकाऊ था, और किसी भी स्वतःस्फूर्त दहन का कोई सवाल ही नहीं था। भाप पाइपलाइनों से बारूद के गर्म होने और विद्युत शॉर्ट सर्किट की संभावना के बारे में धारणा पूरी तरह से निराधार है। संचार बाहर हुआ और इससे जरा सा भी खतरा नहीं हुआ।
यह ज्ञात है कि युद्धपोत ने खामियों के साथ सेवा में प्रवेश किया था। इसलिए, उनकी मृत्यु तक जहाज पर बंदरगाह और कारखाने के कर्मचारी थे। उनके काम की देखरेख लेफ्टिनेंट इंजीनियर एस. शापोशनिकोव करते थे, जिनके साथ मेरे मैत्रीपूर्ण संबंध थे। जैसा कि वे कहते हैं, वह "महारानी मारिया" को गहराई से जानता था और उसने मुझे कई पीछे हटने और युद्ध से जुड़ी सभी प्रकार की तकनीकी कठिनाइयों के बारे में बताया था।
त्रासदी के दो साल बाद, जब युद्धपोत पहले से ही गोदी में था, शापोशनिकोव ने टावरों में से एक के बुर्ज कक्ष में एक अजीब चीज़ की खोज की, जिसने हमें दिलचस्प विचारों में डाल दिया।
एक नाविक का संदूक मिला, जिसमें दो स्टीयरिन मोमबत्तियाँ थीं, एक शुरू हुई, दूसरी आधी जली हुई, माचिस की एक डिब्बी, या यूँ कहें कि दो साल तक पानी में रहने के बाद उसमें से क्या बचा था, जूते बनाने के औज़ारों का एक सेट, साथ ही दो जोड़ी जूते, जिनमें से एक की मरम्मत हो गई थी, और दूसरा अभी तैयार नहीं हुआ है। सामान्य चमड़े के तलवे के बजाय हमने जो देखा, उसने हमें चकित कर दिया: छाती के मालिक ने 12 इंच की बंदूकों के लिए आधे-चार्ज से ली गई धुआं रहित बारूद की कटी हुई पट्टियों को जूतों पर ठोक दिया था! ऐसी कई पट्टियाँ पास-पास पड़ी थीं।
टावर रूम में पाउडर की पट्टियाँ रखने और संदूक को छिपाने के लिए, किसी को टावर नौकरों से संबंधित होना पड़ता था।
तो, शायद, ऐसा कोई थानेदार पहले टावर में रहता था?
फिर आग की तस्वीर साफ हो जाती है. बेल्ट पाउडर प्राप्त करने के लिए, आपको पेंसिल केस का ढक्कन खोलना होगा, रेशम कवर को काटना होगा और प्लेट को बाहर निकालना होगा।
गनपाउडर, जो एक भली भांति बंद करके सील किए गए मामले में डेढ़ साल तक पड़ा रहा, कुछ ईथर वाष्प छोड़ सकता था जो पास की मोमबत्ती से भड़क उठीं। प्रज्वलित गैस ने केस और बारूद को प्रज्वलित कर दिया। एक खुले पेंसिल केस में, बारूद विस्फोट नहीं कर सका - उसने आग पकड़ ली, और यह जलना, शायद, आधे मिनट या उससे थोड़ा अधिक समय तक जारी रहा, जब तक कि यह महत्वपूर्ण दहन तापमान - 1200 डिग्री तक नहीं पहुंच गया। एक अपेक्षाकृत छोटे कमरे में चार पाउंड बारूद के जलने से, इसमें कोई संदेह नहीं, शेष 599 पेंसिल केस में विस्फोट हो गया।
दुर्भाग्य से, गृहयुद्ध और फिर क्रीमिया से प्रस्थान ने शापोशनिकोव और मुझे अलग कर दिया। लेकिन जो मैंने अपनी आँखों से देखा, हमने लेफ्टिनेंट इंजीनियर के साथ जो अनुमान लगाया, वह युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु का दूसरा संस्करण नहीं हो सकता? 1

तीसरा, कदाचित यह रूस को हानि पहुँचाने तथा उसकी शक्ति को कमजोर करने के उद्देश्य से किया गया तोड़फोड़ का कार्य था।
समुद्री चित्रकार अनातोली एलकिन के अनुसार, युद्धपोत महारानी मारिया पर विस्फोट जर्मन एजेंटों द्वारा तैयार किया गया था जो युद्ध से पहले निकोलेव में बस गए थे, जहां ड्रेडनॉट का निर्माण किया जा रहा था। उनके तर्कों को द आर्बट टेल में काफी सामंजस्यपूर्ण और ठोस रूप से प्रस्तुत किया गया है, जिसे एक अलग पुस्तक के रूप में प्रकाशित किया गया था।
अपनी पुस्तक "सीक्रेट ऑफ़ लॉस्ट शिप्स" में निकोलाई चर्काशिन कुछ बहुत ही रोचक जानकारी प्रदान करते हैं।
"इंपीरियल नेवी के पूर्व अधिकारियों की सोसायटी द्वारा 1961 के अंक में न्यूयॉर्क में प्रकाशित पत्रिका "मरीन नोट्स" में, मुझे इस प्रकार हस्ताक्षरित एक दिलचस्प नोट मिला: "कैप्टन 2रे रैंक वी.आर. ने रिपोर्ट किया।"
“..आपदा अभी भी अस्पष्ट है - युद्धपोत महारानी मारिया की मृत्यु। अमेरिका से यूरोप के रास्ते में कई कोयला खदानों में लगी आग भी तब तक समझ से परे थी, जब तक ब्रिटिश खुफिया द्वारा इसका कारण निर्धारित नहीं किया गया था।
उन्हें जर्मन "सिगार" कहा जाता था, जिसे जर्मन, जिनके पास स्पष्ट रूप से अपने स्वयं के एजेंट थे, जो लोडरों के बीच घुस गए थे, लोडिंग के दौरान प्लांट करने में कामयाब रहे।
सिगार के आकार के इस शैतानी उपकरण में ईंधन और एक इग्नाइटर दोनों शामिल थे, जो एक विद्युत तत्व से करंट द्वारा प्रज्वलित होता था, जो एसिड द्वारा धातु झिल्ली को संक्षारित करते ही क्रिया में आ जाता था, जिससे तत्व के एसिड तक पहुंच अवरुद्ध हो जाती थी। प्लेट की मोटाई के आधार पर, यह "सिगार" स्थापित करने और फेंकने के कई घंटों या कई दिनों बाद भी हुआ।
मैंने इस खतरनाक खिलौने का कोई खाका नहीं देखा है। मुझे केवल वही याद है जो बन्सेन बर्नर की तरह "सिगार" की नोक से निकलने वाली लौ की धारा के बारे में कहा गया था।
बुर्ज डिब्बे में "समझदारी से" रखा गया एक "सिगार" आधे चार्ज के तांबे के खोल के माध्यम से जलने के लिए पर्याप्त था। फ़ैक्टरी के कारीगर मारिया में काम करते थे, लेकिन, किसी को सोचना चाहिए, निरीक्षण और नियंत्रण स्तर के नहीं थे...
तो एक जर्मन "सिगार" का विचार मेरे दिमाग में कौंध गया... और मैं अकेला नहीं हूं।
इस यादगार दिन के 15-20 साल बाद, मुझे एक जर्मन, एक अच्छे आदमी के साथ व्यापार में सहयोग करना पड़ा। शराब की एक बोतल के साथ हमें पुराने समय की याद आ गई, वह समय जब हम दुश्मन थे। वह उहलान के कप्तान थे और युद्ध के बीच में गंभीर रूप से घायल हो गए थे, जिसके बाद वह युद्ध सेवा में असमर्थ हो गए और बर्लिन में मुख्यालय में काम करने लगे।
शब्द दर शब्द उन्होंने मुझे एक दिलचस्प मुलाकात के बारे में बताया।
"क्या आप उसे जानते हैं जो अभी यहाँ से चला गया?" - एक सहकर्मी ने एक बार उनसे पूछा था। "नहीं। और क्या?" - “यह एक अद्भुत व्यक्ति है! यह वही है जिसने सेवस्तोपोल रोडस्टेड में एक रूसी युद्धपोत के विस्फोट का आयोजन किया था।
"मैंने," मेरे वार्ताकार ने उत्तर दिया, "इस विस्फोट के बारे में सुना था, लेकिन यह नहीं पता था कि यह हमारे हाथों का काम था।"
"हां यह है। परन्तु यह बात अत्यन्त गुप्त है, और जो कुछ तू ने मुझ से सुना है उसके विषय में कभी बात मत करना। यह एक नायक और देशभक्त है! वह सेवस्तोपोल में रहता था, और किसी को संदेह नहीं था कि वह रूसी नहीं था..."
हां, उस बातचीत के बाद मेरे लिए अब कोई संदेह नहीं रह गया है। जर्मन "सिगार" से "मारिया" की मृत्यु हो गई!
उस युद्ध में एक अज्ञात विस्फोट से एक से अधिक "मारिया" की मृत्यु हो गई। अगर मेरी याददाश्त सही रही तो इतालवी युद्धपोत लियोनार्डो दा विंची की भी मृत्यु हो गई।'' 1
प्रसिद्ध शोधकर्ता कॉन्स्टेंटिन पूजेरेव्स्की लिखते हैं कि नवंबर 1916 में, इतालवी प्रतिवाद ने, अगस्त 1915 में युद्धपोत लियोनार्डो दा विंची के इतालवी बेड़े टारंटो के मुख्य आधार के बंदरगाह में विस्फोट के बाद, "एक बड़े जर्मन जासूस संगठन के निशान" पर हमला किया। पोप कुलाधिपति के एक प्रमुख कर्मचारी के नेतृत्व में, पोप की अलमारी का प्रभारी।
बड़ी मात्रा में आपत्तिजनक सामग्री एकत्र की गई, जिससे यह ज्ञात हुआ कि जासूसी संगठनों ने बहुत ही कम समय में जहाज के विभिन्न हिस्सों में विस्फोटों की एक श्रृंखला उत्पन्न करने की उम्मीद के साथ, विशेष उपकरणों का उपयोग करके जहाजों पर विस्फोट किए थे। समय, आग बुझाने को जटिल बनाने के लिए..." 1
अपनी पुस्तक "फ़्लीट" में, कैप्टन 2nd रैंक ल्यूकिन भी इन ट्यूबों के बारे में लिखते हैं:
“1917 की गर्मियों में, एक गुप्त एजेंट ने हमारे नौसेना जनरल मुख्यालय में कई छोटी धातु ट्यूबें पहुंचाईं। वे एक आकर्षक प्राणी के सामान और फीता रेशम अधोवस्त्र के बीच पाए गए थे...
लघु ट्यूब - "ट्रिंकेट" - प्रयोगशाला में भेजे गए। वे पीतल से बने अत्यंत महीन रासायनिक फ़्यूज़ निकले।
यह पता चला कि वास्तव में ये ट्यूब रहस्यमय ढंग से विस्फोटित इतालवी खूंखार लियोनार्डो दा विंची पर पाए गए थे। बम तहखाने में एक टोपी में आग नहीं लगी।
इतालवी नौसैनिक मुख्यालय के एक अधिकारी, कैप्टन 2रे रैंक लुइगी डि साम्बुई ने इस बारे में क्या कहा है: “जांच ने निस्संदेह जहाजों को उड़ाने के लिए कुछ गुप्त संगठन के अस्तित्व को स्थापित किया है। इसके धागे स्विस सीमा तक जाते थे। लेकिन वहां उनका निशान खो गया.
फिर शक्तिशाली चोरों के संगठन - सिसिली माफिया की ओर रुख करने का निर्णय लिया गया। उन्होंने इस मामले को उठाया और सबसे अनुभवी और दृढ़निश्चयी लोगों का एक लड़ाकू दस्ता स्विट्जरलैंड भेजा।
काफी समय बीत गया जब तक कि दस्ते को पैसे और ऊर्जा के काफी खर्च के बाद आखिरकार रास्ता नहीं मिल गया। यह बर्न को एक समृद्ध हवेली की कालकोठरी तक ले गया। यहां इस रहस्यमय संगठन के मुख्यालय की मुख्य भंडारण सुविधा थी - दम घोंटने वाली गैसों से भरा एक बख्तरबंद, भली भांति बंद करके सील किया गया कक्ष। इसमें एक सुरक्षित...
माफिया को कोठरी तोड़ने और तिजोरी जब्त करने का आदेश दिया गया। लंबे अवलोकन और तैयारी के बाद, दस्ते ने रात में कवच प्लेट को काट दिया। गैस मास्क पहने हुए, वह कोठरी में दाखिल हुई, लेकिन क्योंकि वह तिजोरी पर कब्जा करने में असमर्थ थी, उसने उसे उड़ा दिया।
इसमें भूसे का पूरा गोदाम ख़त्म हो गया।” 1
कैप्टन प्रथम रैंक ओक्त्रैब पेट्रोविच बार-बिरयुकोव ने 1950 के दशक में सोवियत युद्धपोत नोवोरोस्सिएस्क पर सेवा की थी, जिसने उसी दुर्भाग्यपूर्ण उत्तरी खाड़ी में अपने पूर्ववर्ती, खूंखार महारानी मारिया की त्रासदी को दोहराया था। कई वर्षों तक उन्होंने दोनों आपदाओं की परिस्थितियों की जांच की। यह वही है जो वह "मारिया" के मामले में स्थापित करने में सक्षम था:
"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद, केजीबी अभिलेखागार से दस्तावेज़ प्राप्त करने में कामयाब रहे शोधकर्ताओं ने निवासी वर्मन के नेतृत्व में जर्मन जासूसों के एक समूह के 1907 से निकोलेव में काम के बारे में (रूसी युद्धपोतों का निर्माण करने वाले शिपयार्ड सहित) की पहचान की और सार्वजनिक जानकारी दी। . इसमें इस शहर के कई जाने-माने लोग और यहां तक ​​​​कि निकोलेव के मेयर मतवेव और सबसे महत्वपूर्ण, शिपयार्ड इंजीनियर: शेफ़र, लिंके, फेओक्टिस्टोव और अन्य शामिल थे, इसके अलावा, इलेक्ट्रिकल इंजीनियर सगिबनेव, जिन्होंने जर्मनी में अध्ययन किया था।
इसका खुलासा ओजीपीयू ने शुरुआती तीस के दशक में किया था, जब इसके सदस्यों को गिरफ्तार किया गया था और जांच के दौरान "आई" पर बमबारी में उनकी भागीदारी के बारे में गवाही दी गई थी। एम।", जिसके लिए, इस जानकारी के अनुसार, कार्रवाई के प्रत्यक्ष अपराधियों - फेओक्टिस्टोव और सगिब्नेव - को वर्मन ने प्रत्येक को सोने में 80 हजार रूबल देने का वादा किया था, हालांकि, शत्रुता की समाप्ति के बाद...
उस समय हमारे सुरक्षा अधिकारियों को इस सब में बहुत कम दिलचस्पी थी - पूर्व-क्रांतिकारी समय के मामलों को ऐतिहासिक रूप से उत्सुक "तथ्य" से ज्यादा कुछ नहीं माना जाता था। और इसलिए, इस समूह की वर्तमान "तोड़फोड़" गतिविधियों की जांच के दौरान, "आई" पर बमबारी के बारे में जानकारी मिली। एम।" आगे विकास नहीं मिला।
कुछ समय पहले, रूस के एफएसबी के केंद्रीय पुरालेख के कर्मचारी ए. चेरेपकोव और ए. शिश्किन ने वर्मन समूह के मामले में जांच सामग्री का हिस्सा पाया था, जिसने 1933 में निकोलेव में एक गहन खुलासे के तथ्य का दस्तावेजीकरण किया था। जर्मनी के लिए काम करने वाले ख़ुफ़िया अधिकारियों का गुप्त नेटवर्क, युद्ध-पूर्व समय से ही वहां काम कर रहा था और स्थानीय शिपयार्डों पर "केंद्रित" था।
सच है, प्रारंभिक रूप से खोजे गए अभिलेखीय दस्तावेज़ों में उन्हें आई.जी. पर बमबारी में समूह की भागीदारी के विशिष्ट सबूत नहीं मिले। एम.'', लेकिन वर्मन के समूह के सदस्यों से पूछताछ के कुछ प्रोटोकॉल की सामग्री ने तब भी यह विश्वास करने के लिए काफी मजबूत कारण दिए कि यह जासूसी संगठन, जिसके पास बड़ी क्षमताएं थीं, इस तरह की तोड़फोड़ को अंजाम दे सकता था।
आखिरकार, यह संभावना नहीं थी कि वह युद्ध के दौरान "खाली बैठी रही": जर्मनी के लिए काला सागर पर नए रूसी युद्धपोतों को निष्क्रिय करना बेहद जरूरी था, जिसने गोएबेन और ब्रेस्लाउ के लिए एक घातक खतरा पैदा कर दिया था।
हाल ही में, रूसी संघ के एफएसबी के केंद्रीय चुनाव आयोग के उपर्युक्त कर्मचारियों ने, वर्मन समूह के मामले से संबंधित सामग्रियों की खोज और अध्ययन जारी रखा, उन्हें यूक्रेन के ओजीपीयू के अभिलेखीय दस्तावेजों में मिला। 1933-1934 और अक्टूबर-नवंबर 1916 के लिए सेवस्तोपोल जेंडरमेरी निदेशालय के नए तथ्य जो महत्वपूर्ण रूप से पूरक हैं - "आई" के विस्फोट के कारण के एक नए "तोड़फोड़" संस्करण का खुलासा। एम।"
इस प्रकार, पूछताछ प्रोटोकॉल से संकेत मिलता है कि खेरसॉन शहर का एक मूल निवासी (1883) - जर्मनी के मूल निवासी का बेटा, स्टीमशिप ऑपरेटर ई. वर्मन - विक्टर एडुआर्डोविच वर्मन, जर्मनी और स्विट्जरलैंड में शिक्षित, एक सफल व्यवसायी, और फिर एक इंजीनियर रुसूड जहाज निर्माण संयंत्र, वास्तव में पूर्व-क्रांतिकारी समय से एक जर्मन खुफिया अधिकारी था (वी. वर्मन की गतिविधियों को 1933 के लिए यूक्रेन के ओजीपीयू की अभिलेखीय जांच फ़ाइल के उस हिस्से में विस्तार से वर्णित किया गया है, जिसे "मेरी जासूसी गतिविधियां" कहा जाता है जारशाही सरकार के अधीन जर्मनी के पक्ष में”)।
पूछताछ के दौरान, उन्होंने विशेष रूप से गवाही दी: "...मैंने 1908 में निकोलेव में जासूसी कार्य में संलग्न होना शुरू किया (यह इस अवधि से था कि रूस के दक्षिण में एक नए जहाज निर्माण कार्यक्रम का कार्यान्वयन शुरू हुआ। - ओ.बी.), काम कर रहा था नौसेना संयंत्र में। मैं उस विभाग के जर्मन इंजीनियरों के एक समूह द्वारा जासूसी गतिविधियों में शामिल था, जिसमें इंजीनियर मूर और हैन शामिल थे।
और आगे: "मूर और हैन, और सबसे पहले, जर्मनी के पक्ष में खुफिया कार्यों में मुझ पर कार्रवाई करना और शामिल करना शुरू किया..."
हैन और मूर के जर्मनी चले जाने के बाद, वेहरमन के काम का "प्रबंधन" सीधे निकोलेव में जर्मन उप-वाणिज्यदूत, श्री विंस्टीन के पास चला गया। वर्मन ने अपनी गवाही में उनके बारे में व्यापक जानकारी दी: "मुझे पता चला कि विंस्टीन हॉन्टमैन (कप्तान) रैंक के साथ जर्मन सेना का एक अधिकारी है, वह रूस में संयोग से नहीं है, बल्कि जर्मन जनरल का निवासी है स्टाफ़ और रूस के दक्षिण में व्यापक ख़ुफ़िया कार्य करता है।
1908 के आसपास, विंस्टीन निकोलेव में उप-वाणिज्य दूत बन गए। युद्ध की घोषणा से कुछ दिन पहले - जुलाई 1914 में वह जर्मनी भाग गये।''
मौजूदा परिस्थितियों के कारण, वॉर्मन को दक्षिणी रूस में पूरे जर्मन खुफिया नेटवर्क का नेतृत्व संभालने का काम सौंपा गया था: निकोलेव, ओडेसा, खेरसॉन और सेवस्तोपोल। अपने एजेंटों के साथ मिलकर, उन्होंने वहां खुफिया काम के लिए लोगों को भर्ती किया (तब कई रूसी जर्मन उपनिवेशवादी यूक्रेन के दक्षिण में रहते थे), औद्योगिक उद्यमों पर सामग्री एकत्र की, निर्माणाधीन सतह और पनडुब्बी सैन्य जहाजों पर डेटा, उनके डिजाइन, हथियार, टन भार, गति और आदि।
पूछताछ के दौरान, वर्मन ने कहा: "... जिन लोगों को मैंने व्यक्तिगत रूप से 1908-1914 की अवधि में जासूसी के काम के लिए भर्ती किया था, उनमें से मुझे निम्नलिखित याद हैं: स्टीवेच, ब्लिम्के... लिंके ब्रूनो, इंजीनियर शेफ़र... इलेक्ट्रीशियन सगिब्नेव" (साथ में) उत्तरार्द्ध को 1910 में निकोलेव फ्रिसचेन में जर्मन वाणिज्य दूत द्वारा एक साथ लाया गया था, जिन्होंने कार्यशाला के पैसे के भूखे मालिक, अनुभवी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर सगिब्नेव को अपनी प्रशिक्षित खुफिया आंख के साथ "बड़े खेल" में आवश्यक व्यक्ति के रूप में चुना था। शुरू कर दिया।
भर्ती किए गए सभी लोग, सगिब्नेव की तरह, शिपयार्ड के कर्मचारियों के रूप में थे या बन गए थे (वे, वर्मन के निर्देश पर, 1911 में रुसुड में काम करने गए थे) जिनके पास वहां बनाए जा रहे जहाजों तक जाने का अधिकार था। सगिब्नेव महारानी मारिया सहित रसूड द्वारा निर्मित युद्धपोतों पर विद्युत कार्य के लिए जिम्मेदार थे।
1933 में, जांच के दौरान, सगिब्नेव ने गवाही दी कि वर्मन को ड्रेडनॉट प्रकार के नए युद्धपोतों पर मुख्य कैलिबर आर्टिलरी टावरों के विद्युत डिजाइन में बहुत रुचि थी, विशेष रूप से बेड़े में स्थानांतरित उनमें से पहली महारानी मारिया पर।
"1912-1914 की अवधि के दौरान," सगिब्नेव ने कहा, "मैंने वर्मन को उनके निर्माण की प्रगति और व्यक्तिगत डिब्बों की तैयारी के समय के बारे में विभिन्न जानकारी दी - जो मुझे पता था उसके ढांचे के भीतर।"
इन युद्धपोतों के मुख्य कैलिबर आर्टिलरी बुर्ज के विद्युत सर्किट में जर्मन खुफिया की विशेष रुचि समझ में आती है: आखिरकार, महारानी मारिया पर पहला अजीब विस्फोट इसके धनुष मुख्य कैलिबर आर्टिलरी बुर्ज के ठीक नीचे हुआ, जिसके सभी परिसर संतृप्त थे विभिन्न विद्युत उपकरणों के साथ...
1918 में, रूस के दक्षिण में जर्मन कब्जे के बाद, वोरमैन की खुफिया गतिविधियों को पुरस्कृत किया गया।
उनसे पूछताछ के प्रोटोकॉल से:
"...लेफ्टिनेंट कमांडर क्लॉस की सिफारिश पर, मुझे जर्मनी के पक्ष में मेरे निस्वार्थ कार्य और जासूसी गतिविधियों के लिए जर्मन कमांड द्वारा आयरन क्रॉस, दूसरी डिग्री से सम्मानित किया गया था।"
हस्तक्षेप और गृह युद्ध से बचने के बाद, वर्मन निकोलेव में बस गए।
इस प्रकार, I पर विस्फोट हुआ। एम.'', इस अवधि के दौरान वर्नर के निर्वासन के बावजूद, संभवतः उसकी योजना के अनुसार किया गया था। आख़िरकार, न केवल निकोलेव में, बल्कि सेवस्तोपोल में भी, उन्होंने एजेंटों का एक नेटवर्क तैयार किया।
1933 में पूछताछ के दौरान, उन्होंने इसके बारे में इस तरह से बात की: "...मैं व्यक्तिगत रूप से 1908 से निम्नलिखित शहरों के साथ खुफिया काम पर संपर्क में रहा हूं: ... सेवस्तोपोल, जहां नौसेना संयंत्र के मैकेनिकल इंजीनियर द्वारा खुफिया गतिविधियों का नेतृत्व किया गया था , विज़र, जो हमारे संयंत्र की ओर से विशेष रूप से युद्धपोत ज़्लाटौस्ट की स्थापना के लिए सेवस्तोपोल में थे, जो सेवस्तोपोल में पूरा हो रहा था।
मुझे पता है कि वाइज़र का वहां अपना जासूसी नेटवर्क था, जिसमें से मुझे केवल एडमिरल्टी के डिजाइनर इवान कारपोव याद हैं; मुझे उनसे व्यक्तिगत रूप से निपटना पड़ा। इस संबंध में, सवाल उठता है: क्या वीसर के लोगों (और वह स्वयं) ने अक्टूबर 1916 की शुरुआत में मारिया पर काम में भाग लिया था?
आख़िरकार, उस समय हर दिन जहाज़ निर्माण श्रमिक जहाज पर होते थे, जिनके बीच वे भी हो सकते थे।
इस बारे में सेवस्तोपोल जेंडरमे विभाग के प्रमुख से लेकर काला सागर बेड़े के चीफ ऑफ स्टाफ (हाल ही में शोधकर्ताओं द्वारा पहचाने गए) तक की रिपोर्ट दिनांक 10/14/16 में कहा गया है। यह I पर गुप्त जेंडरमेरी एजेंटों से जानकारी प्रदान करता है। एम। जहाज ने बिना निरीक्षण के भी काम किया।
इस संबंध में विशेष रूप से 355 नखिमोव्स्की प्रॉस्पेक्ट स्थित कंपनी के एक इंजीनियर के खिलाफ संदेह व्यक्त किया गया है, जिसने कथित तौर पर विस्फोट की पूर्व संध्या पर सेवस्तोपोल छोड़ दिया था...
और विस्फोट बिजली के तारों के गलत कनेक्शन से हो सकता है, क्योंकि आग लगने से पहले जहाज पर बिजली चली गई थी..." (विद्युत नेटवर्क में शॉर्ट सर्किट का एक निश्चित संकेत। - ओ.बी.)।
यह तथ्य कि काला सागर बेड़े के नवीनतम युद्धपोतों का निर्माण जर्मन सैन्य खुफिया एजेंटों द्वारा सावधानीपूर्वक "पर्यवेक्षित" किया गया था, हाल ही में खोजे गए अन्य दस्तावेजों से भी प्रमाणित होता है। 1
आपदा के तुरंत बाद, इसके कारणों को निर्धारित करने के लिए पेत्रोग्राद से आए नौसेना मंत्रालय का एक आयोग बनाया गया था। इसकी अध्यक्षता एडमिरल्टी काउंसिल के सदस्य एडमिरल एन.एम. ने की थी। याकोवलेव। एक जनरल को नौसेना के मंत्री, नौसेना के लेफ्टिनेंट जनरल, विज्ञान अकादमी के पूर्ण सदस्य ए.एन. के अधीन विशेष कार्यों के लिए आयोग का सदस्य और जहाज निर्माण पर मुख्य विशेषज्ञ नियुक्त किया गया था। क्रायलोव, जो निष्कर्ष के लेखक बने, को आयोग के सभी सदस्यों ने सर्वसम्मति से अनुमोदित किया।
तीन संभावित संस्करणों में से, पहले दो में बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और आग या पाउडर चार्ज से निपटने में कर्मियों की लापरवाही थी, आयोग ने सैद्धांतिक रूप से इनकार नहीं किया।
तीसरे के रूप में, यहां तक ​​​​कि तहखानों तक पहुंच के नियमों में कई उल्लंघन और जहाज पर आने वाले श्रमिकों पर नियंत्रण की कमी (लंबे समय से चली आ रही सैन्य परंपरा के अनुसार, उन्हें दस्तावेजों की जांच किए बिना सिर से गिना जाता था) स्थापित किया गया है। आयोग ने दुर्भावनापूर्ण इरादे की संभावना को असंभाव्य माना...
इस कदर…

युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के आगे के भाग्य के लिए, 1916 में, अलेक्सी निकोलाइविच क्रायलोव द्वारा प्रस्तावित परियोजना के अनुसार, जहाज को उठाना शुरू हुआ। इंजीनियरिंग कला की दृष्टि से यह बहुत ही असाधारण घटना थी और इस पर काफी ध्यान दिया गया।
परियोजना के अनुसार, पानी को विस्थापित करते हुए, जहाज के पूर्व-सीलबंद डिब्बों में संपीड़ित हवा की आपूर्ति की गई थी, और जहाज को उल्टा तैरना था।
फिर जहाज को डॉक करने और पतवार को पूरी तरह से सील करने और इसे गहरे पानी में एक समान उलटने पर रखने की योजना बनाई गई।

नवंबर 1917 में एक तूफान के दौरान, जहाज अपनी कड़ी के साथ सतह पर आ गया, और मई 1918 में पूरी तरह से सतह पर आ गया। इस पूरे समय, गोताखोरों ने डिब्बों में काम किया, गोला-बारूद उतारना जारी रहा।
पहले से ही गोदी पर, 130 मिमी तोपखाने और कई सहायक तंत्र जहाज से हटा दिए गए थे।

गृहयुद्ध और क्रांतिकारी तबाही की स्थितियों में, जहाज कभी भी बहाल नहीं किया गया और 1927 में स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया...
युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के विस्फोट में मारे गए नाविक, जो अस्पतालों में घावों और जलने से मर गए, उन्हें सेवस्तोपोल (मुख्य रूप से पुराने मिखाइलोव्स्की कब्रिस्तान में) में दफनाया गया था। जल्द ही, आपदा और उसके पीड़ितों की याद में, शहर के कोराबेलनाया किनारे के बुलेवार्ड पर एक स्मारक चिन्ह बनाया गया - सेंट जॉर्ज क्रॉस (कुछ स्रोतों के अनुसार - कांस्य, दूसरों के अनुसार - स्थानीय सफेद इंकर्मन पत्थर से बना पत्थर) ).
यह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भी जीवित रहा और 1950 के दशक की शुरुआत तक यथावत बना रहा। और फिर उसे ध्वस्त कर दिया गया...5

सूत्रों की जानकारी:
1. चर्काशिन "खोये हुए जहाजों का रहस्य"
2. विकिपीडिया वेबसाइट
3. मेलनिकोव "एलके प्रकार "महारानी मारिया"
4. क्रायलोव "मेरी यादें"
5. बार-बिरयुकोव "कैटास्टोरफा, समय में खो गया"

महारानी मारिया

ऐतिहासिक डेटा

कुल जानकारी

यूरोपीय संघ

असली

गोदी

बुकिंग

अस्त्र - शस्त्र

तोपखाना हथियार

• 12 (4×3) - 305 मिमी/50 बंदूकें;
• 20 (20×1) - 130 मिमी/53 बंदूकें;
• 4 (4×1) - 75 मिमी/48 बंदूकें कैनेट;
• 4 (4×1) - 47 मिमी/40 बंदूकें हॉचकिस;
• 4 - 7.6 मिमी मशीन गन।

मेरा और टारपीडो हथियार

• 4 - 450 मिमी टीए।

एक ही प्रकार के जहाज

"सम्राट अलेक्जेंडर द थर्ड", "महारानी कैथरीन द ग्रेट"

प्रारूप और निर्माण

काला सागर बेड़े को मजबूत करने का निर्णय काला सागर में नौसैनिक बलों के संतुलन को बनाए रखने के कारण लिया गया था, क्योंकि तुर्की का इरादा तीन नए निर्मित ड्रेडनॉट श्रेणी के जहाजों को हासिल करने का था, जिसके लिए जल्द से जल्द अपने जहाजों के निर्माण की आवश्यकता थी। इसे साकार करने के लिए, नौसेना मंत्रालय ने 1909 में निर्धारित सेवस्तोपोल श्रेणी के युद्धपोतों से वास्तुशिल्प प्रकार और प्रमुख तकनीकी घटकों (तीन-गन बुर्ज सहित, घरेलू प्रौद्योगिकी का मुकुट माना जाता है) को उधार लेने का निर्णय लिया।

जहाजों का निर्माण निकोलेव - ONZiV और रुसुद में निजी कारखानों को सौंपा गया था। रोसुड के प्रोजेक्ट ने डिज़ाइन प्रतियोगिता जीती। परिणामस्वरूप, समुद्री मंत्रालय के आदेश से, रोसूड को दो जहाजों के निर्माण का काम सौंपा गया, और ONZiV को एक (रॉसुड के चित्र के अनुसार)।

11 जून, 1911 को, तीन नए जहाजों को रखा गया और बेड़े की सूची में शामिल किया गया: "महारानी मारिया", "महारानी कैथरीन द ग्रेट" और "सम्राट अलेक्जेंडर III"। मूल रूप से, इन युद्धपोतों की पतवार और कवच संरचना बाल्टिक ड्रेडनॉट्स के डिजाइन के समान थी, लेकिन इसमें कुछ संशोधन थे। अनुप्रस्थ बल्कहेड की संख्या बढ़ाकर 18 कर दी गई, बीस त्रिकोणीय-प्रकार के जल-ट्यूब बॉयलरों में 2.4 मीटर व्यास (21 समुद्री मील 320 आरपीएम पर घूर्णन गति) के साथ पीतल के प्रोपेलर के साथ चार प्रोपेलर शाफ्ट द्वारा संचालित टरबाइन इकाइयां शामिल थीं। जहाज के बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 1840 किलोवाट थी।

20 अगस्त, 1915 तक "एम्प्रेस मारिया" को स्वीकृति परीक्षणों के लिए प्रस्तुत करने की योजना बनाई गई थी, परीक्षणों के लिए लगभग चार महीने आवंटित किए गए थे; 6 अक्टूबर, 1913 को जहाज लॉन्च किया गया था। तीव्र गति और युद्ध की पूर्व संध्या ने दुखद अनुभव के बावजूद, समानांतर में जहाज और चित्रों के निर्माण को मजबूर किया।

निर्माण के समानांतर कारखानों की वृद्धि (जो पहले से ही बड़े जहाजों का निर्माण कर रहे थे - पहली बार), निर्माण के दौरान संरचनात्मक संशोधनों की शुरूआत से टन भार में वृद्धि हुई - 860 टन परिणामस्वरूप, धनुष पर एक ट्रिम हुआ। बाह्य रूप से यह ध्यान देने योग्य नहीं था - यह डेक के रचनात्मक उत्थान से छिपा हुआ था) और ड्राफ्ट 0.3 मीटर तक बढ़ गया था, अंग्रेजी जॉन से टर्बाइन, स्टर्न ट्यूब, प्रोपेलर शाफ्ट और सहायक तंत्र की डिलीवरी और ऑर्डर के साथ भी कठिनाइयाँ हुईं। भूरा पौधा. टर्बाइन केवल मई 1914 में वितरित किए गए थे; ऐसी विफलताओं ने नौसेना मंत्रालय को जहाज की तैयारी की तारीखों को बदलने के लिए मजबूर किया। जितनी जल्दी हो सके कम से कम एक जहाज को चालू करने का निर्णय लिया गया, और इसके परिणामस्वरूप, सभी प्रयास महारानी मारिया के निर्माण के लिए समर्पित थे।

इंगुशेटिया गणराज्य के काला सागर बेड़े में युद्धपोत की सेवा की शुरुआत

11 जनवरी, 1915 को स्वीकृत युद्धकालीन उपकरणों के अनुसार, 30 कंडक्टर और 1,135 निचले रैंक (जिनमें से 194 दीर्घकालिक सैनिक थे) को महारानी मारिया की कमान में नियुक्त किया गया था, जो आठ जहाज कंपनियों में एकजुट थे। अप्रैल-जुलाई में, बेड़े कमांडर के नए आदेशों में 50 और लोगों को जोड़ा गया, और अधिकारियों की संख्या 33 तक बढ़ा दी गई।

25 जून की रात को, महारानी मारिया, एडज़िगोल लाइटहाउस को पार करते हुए, ओचकोवस्की रोडस्टेड में प्रवेश कर गईं। 26 जून को परीक्षण फायरिंग की गई और 27वां युद्धपोत ओडेसा पहुंचा। अपने कोयला भंडार को 700 टन तक फिर से भरने के बाद, 29 जून को युद्धपोत मेमोरी ऑफ मर्करी क्रूजर के साथ समुद्र में चला गया और अगली सुबह 5 बजे वे काला सागर बेड़े की मुख्य सेनाओं के साथ जुड़ गए... "महारानी मारिया" को जर्मन-निर्मित युद्ध क्रूजर "गोएबेन" और हल्के क्रूजर "ब्रेस्लाउ" का सामना करना पड़ा, जो आधिकारिक तौर पर तुर्की नौसेना की सूची में शामिल हो गए, लेकिन उनके चालक दल जर्मन थे और बर्लिन के अधीन थे। "मारिया" के कमीशनिंग के लिए धन्यवाद, दुश्मन ताकतों में श्रेष्ठता समाप्त हो गई। शक्ति संतुलन की इस बहाली के संबंध में, काला सागर बेड़े के जहाजों की जरूरतों के मुद्दे पर भी विचार किया गया, परिणामस्वरूप, शेष दो युद्धपोतों का निर्माण रुक गया, लेकिन बहुत जरूरी विध्वंसक और का निर्माण बेड़े के लिए पनडुब्बियाँ शुरू हुईं, साथ ही नियोजित बोस्फोरस ऑपरेशन के लिए आवश्यक लैंडिंग क्राफ्ट भी शुरू हुआ।

मारिया के निर्माण की त्वरित गति और स्वीकृति परीक्षण करने के कारण, कई कमियों पर आंखें मूंदना जरूरी हो गया था (हवा प्रशीतन प्रणाली जो गोला-बारूद के तहखानों को "ठंड" की आपूर्ति करती थी, वहां "गर्मी" खींचती थी) गर्म हो रहे बिजली के पंखे की मोटरों द्वारा "ठंड" को अवशोषित कर लिया गया और टरबाइनों को कुछ चिंता हुई), लेकिन कोई महत्वपूर्ण समस्या सामने नहीं आई।

केवल 25 अगस्त तक स्वीकृति परीक्षण पूरे हो गए थे। लेकिन जहाज़ की फाइन-ट्यूनिंग अभी भी आवश्यक थी। इसलिए, उदाहरण के लिए, काला सागर बेड़े के कमांडर ने दो धनुष बुर्जों के गोला-बारूद को 100 से घटाकर 70 राउंड करने का आदेश दिया, और 130 मिमी बंदूकों के धनुष समूहों को 245 राउंड से 100 तक कम करने का आदेश दिया, ताकि ट्रिम पर मुकाबला किया जा सके। झुकना।

"मारिया" की पहली लड़ाई

हर कोई जानता था कि महारानी मारिया की सेवा में प्रवेश के साथ, गोएबेन अब बोस्फोरस नहीं छोड़ेंगे जब तक कि बिल्कुल आवश्यक न हो। बेड़ा व्यवस्थित रूप से और बड़े पैमाने पर अपने रणनीतिक कार्यों को हल करने में सक्षम था। साथ ही, समुद्र में परिचालन संचालन के लिए, प्रशासनिक ब्रिगेड संरचना को बनाए रखते हुए, कई मोबाइल अस्थायी संरचनाएं बनाई गईं, जिन्हें युद्धाभ्यास समूह कहा जाता है। पहले में महारानी मारिया और क्रूजर काहुल शामिल थे और उनकी सुरक्षा के लिए विध्वंसक नियुक्त किए गए थे। इस संगठन ने बोस्पोरस की अधिक प्रभावी नाकाबंदी को अंजाम देना (पनडुब्बियों और विमानों की भागीदारी के साथ) संभव बना दिया। केवल सितंबर-दिसंबर 1915 में, युद्धाभ्यास समूह दस बार दुश्मन के तटों पर गए और समुद्र में 29 दिन बिताए: बोस्फोरस, ज़ंगुलडक, नोवोरोस्सिएस्क, बटुम, ट्रेबिज़ोंड, वर्ना, कॉन्स्टेंटा, काला सागर के सभी तटों पर, तब कोई देख सकता था एक लंबा और स्क्वाट प्राणी, जो एक दुर्जेय युद्धपोत की जल छाया में फैला हुआ है।

और फिर भी, गोएबेन पर कब्ज़ा करना पूरे दल का नीला सपना बना रहा। एक से अधिक बार मारिया के अधिकारियों को मंत्री ए.एस. सहित जेनमोर के नेताओं को निर्दयी शब्द कहने पड़े। वोएवोडस्की, जिन्होंने डिज़ाइन असाइनमेंट तैयार करते समय अपने जहाज से कम से कम 2 समुद्री मील की गति काट दी, जिससे पीछा करने में सफलता की कोई उम्मीद नहीं बची।

नोवोरोस्सिय्स्क के पास एक नई तोड़फोड़ के लिए ब्रेस्लाउ के प्रस्थान के बारे में जानकारी 9 जुलाई को प्राप्त हुई, और काला सागर बेड़े के नए कमांडर, वाइस एडमिरल ए.वी. कोल्चक तुरंत महारानी मारिया के पास समुद्र में चला गया। सब कुछ यथासंभव अच्छा चल रहा था। ब्रेस्लाउ के प्रस्थान का मार्ग और समय ज्ञात था, अवरोधन बिंदु की गणना बिना किसी त्रुटि के की गई थी। मारिया के साथ आए समुद्री विमानों ने उसके बाहर निकलने की रखवाली कर रही यूबी-7 पनडुब्बी पर सफलतापूर्वक बमबारी की, जिससे उसे हमला करने से रोका गया; मारिया के आगे विध्वंसकों ने ब्रेस्लाउ को इच्छित बिंदु पर रोक दिया और उसे युद्ध में शामिल कर लिया। शिकार सभी नियमों के अनुसार हुआ। विध्वंसकों ने तट पर भागने की कोशिश कर रहे जर्मन क्रूजर पर हठपूर्वक दबाव डाला, काहुल लगातार उसकी पूंछ पर लटका रहा, जर्मनों को उसके सैल्वो से डरा दिया, जो, हालांकि, नहीं पहुंच सका। "महारानी मारिया", पूरी गति विकसित करने के बाद, केवल सही सैल्वो के लिए क्षण चुनना था। लेकिन या तो विध्वंसक मारिया की आग को समायोजित करने की ज़िम्मेदारी लेने के लिए तैयार नहीं थे, या वे धनुष बुर्ज के कम गोला बारूद के गोले बचा रहे थे, उन्हें धूम्रपान स्क्रीन में यादृच्छिक रूप से फेंकने का जोखिम नहीं उठा रहे थे जिसके साथ ब्रेस्लाउ तुरंत था जब गोले खतरनाक ढंग से करीब गिरे तो वह ढक गया, लेकिन वह निर्णायक गोलाबारी जो ब्रेस्लाउ को ढक सकती थी, ऐसा नहीं हुआ। सख्त पैंतरेबाजी के लिए मजबूर (जैसा कि जर्मन इतिहासकार ने लिखा है, मशीनें पहले से ही सहनशक्ति की सीमा पर थीं), ब्रेस्लाउ, अपनी 27-नॉट गति के बावजूद, सीधी-रेखा की दूरी में लगातार हार रही थी, जो 136 से घटकर 95 केबल हो गई। यह एक दुर्घटना थी जिसने दिन बचा लिया - तूफ़ान से। बारिश के घूंघट के पीछे छिपते हुए, ब्रेस्लाउ सचमुच रूसी जहाजों की रिंग से बाहर निकल गया और, किनारे से चिपककर, बोस्पोरस में फिसल गया।

युद्धपोत की मृत्यु

अक्टूबर 1916 में, रूसी बेड़े के नवीनतम युद्धपोत, महारानी मारिया की मृत्यु की खबर से पूरा रूस स्तब्ध रह गया। 20 अक्टूबर को, सुबह उठने के लगभग सवा घंटे बाद, नाविक जो युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के पहले टॉवर के क्षेत्र में थे, जो सेवस्तोपोल खाड़ी में अन्य जहाजों के साथ तैनात था, ने सुना। जलते हुए बारूद की विशेष फुसफुसाहट, और फिर टॉवर, गर्दन और उसके पास स्थित पंखों के उत्सर्जन से धुआं और आग की लपटें निकलती देखी गईं। जहाज पर आग का अलार्म बजाया गया, नाविकों ने आग बुझाने वाले पाइपों को अलग कर दिया और बुर्ज डिब्बे में पानी भरना शुरू कर दिया। सुबह 6:20 बजे, पहले बुर्ज के 305-मिमी चार्ज के तहखाने के क्षेत्र में एक जोरदार विस्फोट से जहाज हिल गया। आग और धुएं का एक स्तंभ 300 मीटर की ऊंचाई तक उठा।

धुआं छटा तो तबाही की भयानक तस्वीर नजर आने लगी. विस्फोट ने पहले टॉवर के पीछे के डेक के एक हिस्से को तोड़ दिया, जिससे कॉनिंग टॉवर, पुल, धनुष फ़नल और अग्रभाग ध्वस्त हो गए। टावर के पीछे जहाज के पतवार में एक छेद बन गया, जिसमें से मुड़ी हुई धातु के टुकड़े निकले, आग की लपटें और धुआं निकला। कई नाविक और गैर-कमीशन अधिकारी जो जहाज के अगले हिस्से में थे, विस्फोट के बल से मारे गए, गंभीर रूप से घायल हो गए, जल गए और जहाज से बाहर फेंक दिए गए। सहायक तंत्र की भाप लाइन टूट गई, अग्नि पंपों ने काम करना बंद कर दिया और बिजली की रोशनी चली गई। इसके बाद छोटे विस्फोटों की एक और श्रृंखला हुई। जहाज पर, दूसरे, तीसरे और चौथे टावरों के तहखानों में पानी भरने के आदेश दिए गए थे, और युद्धपोत के पास आने वाले बंदरगाह शिल्प से आग बुझाने के पाइप प्राप्त किए गए थे। आग बुझाने का काम जारी रहा. टगबोट ने हवा में अपने लॉग के साथ जहाज को घुमा दिया।

सुबह 7 बजे तक आग कम होने लगी, जहाज एकसमान मोड़ पर खड़ा हो गया और ऐसा लगने लगा कि इसे बचा लिया जाएगा। लेकिन दो मिनट बाद एक और विस्फोट हुआ, जो पिछले विस्फोट से भी ज्यादा शक्तिशाली था. युद्धपोत अपने धनुष और स्टारबोर्ड की ओर झुकते हुए तेजी से डूबने लगा। जब धनुष और बंदूक के बंदरगाह पानी के नीचे चले गए, तो युद्धपोत, अपनी स्थिरता खोकर, अपनी उलटी पर ऊपर की ओर पलट गया और धनुष पर मामूली ट्रिम के साथ धनुष में 18 मीटर और स्टर्न में 14.5 मीटर की गहराई पर डूब गया। मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन इग्नाटिव, दो कंडक्टर और 225 नाविक मारे गए।

अगले दिन, 21 अक्टूबर, 1916 को एडमिरल एन.एम. याकोवलेव की अध्यक्षता में युद्धपोत महारानी मारिया की मौत के कारणों की जांच के लिए एक विशेष आयोग पेत्रोग्राद से सेवस्तोपोल के लिए ट्रेन से रवाना हुआ। इसके सदस्यों में से एक को नौसेना मंत्री ए.एन. क्रायलोव के अधीन कार्यों के लिए जनरल के रूप में नियुक्त किया गया था। डेढ़ सप्ताह के काम में, युद्धपोत महारानी मारिया के सभी जीवित नाविक और अधिकारी आयोग के सामने से गुजरे। यह स्थापित किया गया था कि जहाज की मृत्यु का कारण 305-मिमी चार्ज की धनुष पत्रिका में लगी आग थी और इसके परिणामस्वरूप उसमें बारूद और गोले का विस्फोट हुआ, साथ ही 130- मिमी की पत्रिका में विस्फोट हुआ। एमएम बंदूकें और टारपीडो लड़ाकू चार्जिंग डिब्बे। परिणामस्वरूप, किनारा नष्ट हो गया और तहखानों में पानी भरने के लिए किंग्स्टन टूट गए, और जहाज, डेक और वॉटरटाइट बल्कहेड्स को भारी क्षति पहुंचाकर डूब गया। बाहरी हिस्से की क्षति के बाद रोल को समतल करके और अन्य डिब्बों को भरकर ट्रिम करके जहाज की मृत्यु को रोकना असंभव था, क्योंकि इसमें काफी समय लगेगा।

तहखाने में आग लगने के संभावित कारणों पर विचार करने के बाद, आयोग ने तीन सबसे संभावित कारणों पर फैसला किया: बारूद का सहज दहन, आग या बारूद को संभालने में लापरवाही, और अंत में, दुर्भावनापूर्ण इरादा। आयोग के निष्कर्ष में कहा गया है कि "सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है, हमें केवल इन धारणाओं की संभावना का आकलन करना है..."। बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और आग तथा बारूद से लापरवाही से निपटना असंभाव्य माना जाता था। उसी समय, यह नोट किया गया कि युद्धपोत महारानी मारिया पर तोपखाने पत्रिकाओं तक पहुंच के संबंध में चार्टर की आवश्यकताओं से महत्वपूर्ण विचलन थे। सेवस्तोपोल में रहने के दौरान, विभिन्न कारखानों के प्रतिनिधियों ने युद्धपोत पर काम किया, और उनकी संख्या प्रतिदिन 150 लोगों तक पहुँच गई। पहले टॉवर की शेल पत्रिका में भी काम किया गया था - इसे पुतिलोव संयंत्र के चार लोगों ने अंजाम दिया था। कारीगरों की पारिवारिक सूची नहीं बनाई गई, बल्कि केवल कुल लोगों की संख्या की जाँच की गई। आयोग ने "दुर्भावनापूर्ण इरादे" की संभावना से इंकार नहीं किया; इसके अलावा, युद्धपोत पर सेवा के खराब संगठन को ध्यान में रखते हुए, उसने "दुर्भावनापूर्ण इरादे को अंजाम देने की अपेक्षाकृत आसान संभावना" की ओर इशारा किया।

हाल ही में, "द्वेष" के संस्करण को और अधिक विकास प्राप्त हुआ है। विशेष रूप से, ए. एल्किन के काम में कहा गया है कि युद्धपोत महारानी मारिया के निर्माण के दौरान निकोलेव में रुसूड संयंत्र में जर्मन एजेंटों ने काम किया था, जिनके निर्देश पर जहाज पर तोड़फोड़ की गई थी। हालाँकि, कई सवाल उठते हैं। उदाहरण के लिए, बाल्टिक युद्धपोतों पर कोई तोड़फोड़ क्यों नहीं की गई? आख़िरकार, युद्धरत गठबंधनों के युद्ध में पूर्वी मोर्चा ही मुख्य था। इसके अलावा, बाल्टिक युद्धपोतों ने पहले सेवा में प्रवेश किया था, और उन पर पहुंच व्यवस्था शायद ही अधिक कठोर थी जब उन्होंने 1914 के अंत में बड़ी संख्या में कारखाने के श्रमिकों के साथ क्रोनस्टेड को आधा-अधूरा छोड़ दिया था। और साम्राज्य की राजधानी पेत्रोग्राद में जर्मन जासूसी एजेंसी अधिक विकसित थी। काला सागर पर एक युद्धपोत के विनाश से क्या हासिल हो सकता है? "गोएबेन" और "ब्रेस्लाउ" के कार्यों को आंशिक रूप से आसान बनाएं? लेकिन उस समय तक बोस्पोरस को रूसी खदान क्षेत्रों द्वारा विश्वसनीय रूप से अवरुद्ध कर दिया गया था और जर्मन क्रूज़रों का इसके माध्यम से गुजरना असंभावित माना जाता था। इसलिए, "दुर्भावना" के संस्करण को निर्णायक रूप से सिद्ध नहीं माना जा सकता है। "महारानी मारिया" का रहस्य आज भी सुलझने का इंतज़ार कर रहा है।

युद्धपोत "महारानी मारिया" की मृत्यु ने पूरे देश में बड़ी प्रतिध्वनि पैदा की। नौसेना मंत्रालय ने जहाज को उठाने और इसे परिचालन में लाने के लिए तत्काल उपाय विकसित करना शुरू कर दिया। इतालवी और जापानी विशेषज्ञों के प्रस्तावों को जटिलता और उच्च लागत के कारण अस्वीकार कर दिया गया। तब ए.एन. क्रायलोव ने युद्धपोत बढ़ाने की परियोजनाओं की समीक्षा के लिए आयोग को एक नोट में एक सरल और मूल विधि का प्रस्ताव दिया। इसमें संपीड़ित हवा के साथ डिब्बों से पानी को धीरे-धीरे हटाकर, इस स्थिति में गोदी में डालने और साइड और डेक को हुए सभी नुकसान की मरम्मत करके युद्धपोत को उल्टा उठाने की सुविधा प्रदान की गई। फिर पूरी तरह से सील किए गए जहाज को एक गहरे स्थान पर ले जाकर पलट देने का प्रस्ताव रखा गया, जिससे विपरीत दिशा के डिब्बों में पानी भर जाए।

ए.एन. क्रायलोव की परियोजना का निष्पादन सेवस्तोपोल बंदरगाह के वरिष्ठ जहाज निर्माता, नौसैनिक इंजीनियर सिडेंसनर द्वारा किया गया था। 1916 के अंत तक, सभी स्टर्न डिब्बों से पानी हवा के साथ बाहर निकल गया, और स्टर्न सतह पर तैरने लगा। 1917 में, पूरा पतवार सामने आ गया। जनवरी-अप्रैल 1918 में जहाज को किनारे के करीब खींच लिया गया और बचा हुआ गोला-बारूद उतार दिया गया। केवल अगस्त 1918 में बंदरगाह टग्स "वोडोले", "प्रिगोडनी" और "एलिजावेटा" ने युद्धपोत को गोदी में ले लिया।

मौत के बाद जीवन

130-मिमी तोपखाने, कुछ सहायक तंत्र और अन्य उपकरण युद्धपोत से हटा दिए गए थे; जहाज़ 1923 तक गोदी में उलटी स्थिति में रहा। चार साल से अधिक समय तक, लकड़ी के पिंजरे जिन पर पतवार टिकी हुई थी। सड़ गया. भार के पुनर्वितरण के कारण गोदी के आधार में दरारें दिखाई देने लगीं। "मारिया" को बाहर निकाला गया और खाड़ी के बाहर फँसा दिया गया, जहाँ वह अगले तीन वर्षों तक उलटी पड़ी रही। 1926 में, युद्धपोत के पतवार को फिर से उसी स्थिति में डॉक किया गया और 1927 में अंततः इसे नष्ट कर दिया गया। यह कार्य EPRON द्वारा किया गया था।

जब आपदा के दौरान युद्धपोत पलट गया, तो जहाज की 305-मिमी तोपों के बहु-टन बुर्ज अपने लड़ाकू पिनों से गिर गए और डूब गए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से कुछ समय पहले, इन टावरों को एप्रोनोवाइट्स द्वारा खड़ा किया गया था, और 1939 में, युद्धपोत की 305-मिमी बंदूकें सेवस्तोपोल के पास प्रसिद्ध 30 वीं बैटरी पर स्थापित की गईं, जो 1 तटीय रक्षा तोपखाने डिवीजन का हिस्सा थी। बैटरी ने 17 जून, 1942 को शहर पर आखिरी हमले के दौरान वीरतापूर्वक सेवस्तोपोल की रक्षा की, इसने फासीवादी भीड़ पर गोलीबारी की जो बेलबेक घाटी में घुस गई। सभी गोले इस्तेमाल करने के बाद, बैटरी ने 25 जून तक दुश्मन के हमले को रोकते हुए खाली चार्ज दागे। इसलिए, कैसर के क्रूजर गोएबेन और ब्रेस्लाउ पर गोलीबारी के एक चौथाई सदी से भी अधिक समय बाद, युद्धपोत महारानी मारिया की बंदूकों ने फिर से बोलना शुरू कर दिया, 305 मिमी के गोले बरसाना, अब हिटलर के सैनिकों पर।

युद्धपोत "महारानी मारिया"

19वीं सदी के मध्य तक. नौकायन युद्धपोत पूर्णता तक पहुंच गए हैं। बेड़े में पहले से ही कई स्टीमशिप दिखाई दे चुके हैं, और स्क्रू प्रणोदन प्रणाली ने अपने कई फायदे सफलतापूर्वक साबित कर दिए हैं। लेकिन कई देशों में शिपयार्डों ने अधिक से अधिक "सफेद पंखों वाली सुंदरियों" का निर्माण जारी रखा।

23 अप्रैल, 1849 को, 84-गन जहाज महारानी मारिया को निकोलेव एडमिरल्टी में रखा गया था, जो रूसी शाही नौसेना का अंतिम नौकायन युद्धपोत बन गया।

महारानी मारिया को उसी चित्र के अनुसार बनाया गया था जिसके अनुसार बहादुर जहाज पहले निकोलेव में बनाया गया था। इसका विस्थापन 4160 टन था, लंबाई - 61 मीटर, चौड़ाई - 17.25 मीटर, ड्राफ्ट - 7.32 मीटर; पाल क्षेत्र लगभग 2900 वर्ग मीटर है। जहाज के निर्माता नौसेना इंजीनियर्स कोर के लेफ्टिनेंट कर्नल आई.एस. हैं। दिमित्रीव। दो बंद तोपखाने डेक और ऊपरी डेक पर, राज्य को 84 बंदूकें स्थापित करनी थीं: 8 बम 68-पाउंडर्स, 56 36-पाउंडर्स और 20 24-पाउंडर्स। उत्तरार्द्ध में पारंपरिक तोपें और कैरोनेड दोनों शामिल थे। वास्तव में, जहाज पर और भी बंदूकें थीं - आमतौर पर 90 का संकेत दिया जाता है, लेकिन उपलब्ध जानकारी अक्सर एक-दूसरे के विपरीत होती है। चालक दल की संख्या (कर्मचारियों के अनुसार फिर से) 770 लोग थी।

"महारानी मारिया"

जहाज को 9 मई, 1853 को लॉन्च किया गया था, और पहले से ही जुलाई में महारानी मारिया ने दूसरी रैंक के कप्तान पी.आई. की कमान संभाली थी। बारानोव्स्की ने निकोलेव से सेवस्तोपोल तक संक्रमण किया। अगस्त की शुरुआत में, जहाज परीक्षण के लिए समुद्र में गया, और फिर नए युद्धपोत ने अभ्यास में भाग लिया।

इस समय, चीजें एक और युद्ध की ओर बढ़ रही थीं: 9 मई को, महामहिम प्रिंस ए.एस. के नेतृत्व में रूसी प्रतिनिधिमंडल। मेन्शिकोव ने तुर्की छोड़ दिया। राजनयिक संबंध विच्छेद कर दिये गये। इसके बाद, रूसी सैनिकों ने मोल्दाविया और वैलाचिया में प्रवेश किया। ब्रिटेन और फ्रांस ने तुर्की का समर्थन किया और मार्मारा सागर में स्क्वाड्रन भेजने का फैसला किया। वर्तमान परिस्थितियों में, काकेशस के गवर्नर, प्रिंस एम.एस. ट्रांसकेशिया में सैनिकों को मजबूत करने के अनुरोध के साथ वोरोत्सोव ने सम्राट की ओर रुख किया। आदेश का पालन किया गया, और सितंबर में काला सागर बेड़े को 13वें इन्फैंट्री डिवीजन को काकेशस में स्थानांतरित करने का काम सौंपा गया। इस उद्देश्य के लिए, वाइस एडमिरल पावेल स्टेपानोविच नखिमोव की कमान के तहत एक स्क्वाड्रन आवंटित किया गया था। 14 सितंबर को, सैनिकों ने सेवस्तोपोल में जहाजों पर चढ़ना शुरू कर दिया और 17 तारीख को स्क्वाड्रन समुद्र में चला गया। महारानी मारिया पर बेलस्टॉक रेजिमेंट के 939 अधिकारी और निचले रैंक के लोग सवार थे। काला सागर सैनिकों ने 24 सितंबर को अनाक्रिया और सुखम-काले में सैनिकों को उतारा और काफिले और तोपखाने उतारे।

ब्लैक सी थिएटर में कार्यक्रम तेजी से विकसित हुए। सबसे पहले, तुर्की ने रूसी साम्राज्य पर युद्ध की घोषणा की, और उसके 5 दिन बाद, 20 अक्टूबर को, निकोलस प्रथम ने तुर्की पर युद्ध की घोषणा की। इस समय, "महारानी मारिया" पी.एस. के स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में यात्रा कर रही थी। नखिमोव। दुर्भाग्य से, काला सागर पर शरद ऋतु के मौसम ने रूसी जहाजों को बुरी तरह प्रभावित किया, उनमें से कुछ क्षतिग्रस्त हो गए। परिणामस्वरूप, 11 नवंबर तक, नखिमोव के पास केवल 84 तोपें "एम्प्रेस मारिया" (फ्लैगशिप), "चेस्मा" और "रोस्टिस्लाव" और ब्रिगेडियर "एनीस" थीं। यह उस दिन था जब सिनोप में उस्मान पाशा की कमान के तहत तुर्की स्क्वाड्रन की खोज की गई थी, जो एक दिन पहले वहां पहुंचा था। दुश्मन को रोक दिया गया था, लेकिन सिनोप पर हमला करना संभव नहीं था - पर्याप्त बल नहीं थे। तुर्कों के पास सात बड़े युद्धपोत, तीन कार्वेट और दो स्टीमर थे।

16 तारीख को नखिमोव में सुदृढीकरण आया - एफ.एम. का स्क्वाड्रन। नोवोसिल्स्की में 120 तोपें "ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटाइन", "पेरिस" और "थ्री सेंट्स" शामिल थीं। अब सेनाओं में श्रेष्ठता रूसियों के पास चली गई (उनके पास और भी बड़े युद्धपोत थे - "काहुल" और "कुलेवची")।

18 नवंबर की सुबह, जहाज दो स्तंभों में बनकर सिनोप की ओर बढ़ने लगे। जब वे तट के किनारे एक चाप में फैले दुश्मन के जहाजों के लगभग करीब आ गए, तो उन्होंने 12:28 पर गोलीबारी शुरू कर दी। दो मिनट बाद, नखिमोव ने बारानोव्स्की को लंगर डालने का आदेश दिया। उसने थोड़ी जल्दी की - जहाज अभी तक स्वभाव द्वारा निर्धारित स्थान पर नहीं पहुंचा था। इस वजह से, "चेस्मा" को व्यावहारिक रूप से लड़ाई से बाहर रखा गया था।

नखिमोव के फ्लैगशिप पर दुश्मन के चार जहाजों और तटीय बैटरियों द्वारा गोलीबारी की गई। लेकिन जैसे ही रूसियों ने गोलीबारी की, स्थिति तुरंत बदल गई। बंदूकों की संख्या और क्षमता में श्रेष्ठता और बंदूकधारियों के बेहतर प्रशिक्षण का प्रभाव पड़ा। पहले से ही 13:00 बजे, तुर्की के प्रमुख युद्धपोत अवनी अल्लाह ने, महारानी मारिया की आग का सामना करने में असमर्थ होकर, जंजीर खोल दी और युद्ध छोड़ने की कोशिश की। फिर बंदूकधारियों ने आग को दूसरे फ्रिगेट, फ़ाज़ली अल्लाह पर स्थानांतरित कर दिया। वह 13:40 तक बाहर रहा, जिसके बाद "तुर्क" में आग लग गई और वह किनारे पर कूद गया। तब महारानी मारिया की बंदूकों ने 8-गन तटीय बैटरी को दबा दिया, और दुश्मन के जहाजों पर भी गोलीबारी की जो अभी भी विरोध कर रहे थे। कुल मिलाकर, युद्धपोत ने दुश्मन पर 2,180 गोलियाँ चलाईं।

14:32 पर नखिमोव ने लड़ाई रोकने का आदेश दिया, लेकिन उन तुर्की जहाजों को खत्म करने में काफी समय लगा जिन्होंने अपने झंडे नहीं उतारे थे या अचानक बैटरियों को पुनर्जीवित नहीं किया था। आख़िरकार 18:00 बजे तक सब कुछ ख़त्म हो गया। केवल युद्धपोत ताइफ़ ही भागने में सफल रहा। समुद्र से बाहर निकलने पर, रूसी नौकायन फ्रिगेट्स ने उसे रोकने की कोशिश की, साथ ही वाइस एडमिरल वी.ए. कोर्निलोव (काला सागर बेड़े के स्टाफ के प्रमुख) के स्क्वाड्रन के स्टीमशिप-फ्रिगेट्स, जो लड़ाई के लिए समय पर पहुंचे। असफल पीछा करने के बाद, कोर्निलोव सिनोप लौट आया, और सड़क के मैदान पर दोनों एडमिरलों के बीच एक बैठक हुई।

घटनाओं के एक प्रत्यक्षदर्शी ने याद किया: “हम अपने जहाजों की लाइन के बहुत करीब से गुजरते हैं, और कोर्निलोव कमांडरों और चालक दल को बधाई देते हैं, जो “हुर्रे” के उत्साही नारे के साथ जवाब देते हैं, अधिकारी अपनी टोपी लहराते हैं। जहाज "मारिया" (नखिमोव का प्रमुख) के पास जाकर, हम अपने स्टीमशिप की नाव पर चढ़ते हैं और उसे बधाई देने के लिए जहाज पर जाते हैं। तोप के गोलों से जहाज़ पूरी तरह से छलनी हो गया था, लगभग सभी आवरण टूट गए थे, और काफ़ी तेज़ लहर में मस्तूल इतने हिल गए कि उनके गिरने का ख़तरा पैदा हो गया। हम जहाज पर चढ़ते हैं, और दोनों एडमिरल एक-दूसरे की बाहों में आ जाते हैं। हम सब भी नखिमोव को बधाई देते हैं। वह शानदार था: उसकी टोपी उसके सिर के पीछे थी, उसका चेहरा खून से सना हुआ था, और नाविक और अधिकारी, जिनमें से अधिकांश मेरे दोस्त थे, सभी बारूद के धुएं से काले हो गए थे। यह पता चला कि "मारिया" सबसे अधिक मारे गए और घायल हुए थे, क्योंकि नखिमोव स्क्वाड्रन का प्रमुख था और लड़ाई की शुरुआत से ही तुर्की फायरिंग पक्षों के सबसे करीब हो गया था।

वास्तव में, महारानी मारिया को गंभीर नुकसान हुआ: पतवार में 60 छेद, जिसमें पानी के नीचे का हिस्सा भी शामिल था, एक विकृत मस्तूल (बोस्प्रिट टूटा हुआ, शीर्ष मस्तूल और मस्तूल क्षतिग्रस्त)। चालक दल को भारी नुकसान हुआ - 16 नाविक मारे गए, बारानोव्स्की सहित चार अधिकारी, तीन गैर-कमीशन अधिकारी और 52 नाविक घायल हो गए। जहाज की हालत ऐसी हो गई कि कोर्निलोव ने नखिमोव को ध्वज को कम क्षतिग्रस्त ग्रैंड ड्यूक कॉन्स्टेंटिन को स्थानांतरित करने के लिए मना लिया। जब 20 नवंबर को विजेताओं ने सिनोप छोड़ा, तो महारानी मारिया को स्टीमशिप-फ्रिगेट क्रीमिया द्वारा सेवस्तोपोल तक खींच लिया गया।

इस जीत की रूसी सम्राट और पूरे समाज ने बहुत सराहना की। विजेताओं को कई पुरस्कार प्राप्त हुए - ऑर्डर, प्रमोशन और नकद भुगतान। क्षति की स्पष्ट गंभीरता के बावजूद, जहाजों की मरम्मत भी काफी तेजी से की गई। लेकिन सिक्के का दूसरा पहलू भी था: यह अकारण नहीं था कि मेन्शिकोव ने नखिमोव को सिनोप को नष्ट करने की अवांछनीयता के बारे में चेतावनी दी थी। यही वह परिस्थिति थी जिसने ब्रिटेन और फ्रांस के लिए एक भयंकर रूसी विरोधी अभियान शुरू करने का कारण बना, जिसके कारण 1854 के वसंत में युद्ध हुआ। अब काला सागर बेड़ा संख्यात्मक रूप से और, सबसे महत्वपूर्ण, तकनीकी रूप से दुश्मन से कमतर था। शक्तिशाली इंजनों के साथ पेंच-चालित युद्धपोतों और स्टीमशिप की उपस्थिति ने मित्र राष्ट्रों को एक बड़ा लाभ दिया। निर्णायक युद्ध के लिए समुद्र में जाने की कमांड की अनिच्छा का यह सबसे महत्वपूर्ण कारण बन गया।

क्रीमिया में मित्र देशों की लैंडिंग और भूमि पर रूसी सैनिकों की हार ने काला सागर बेड़े के मुख्य आधार - सेवस्तोपोल के लिए तत्काल खतरा पैदा कर दिया। सेवस्तोपोल खाड़ी में एंग्लो-फ़्रेंच स्क्वाड्रन की सफलता से बचने के लिए, 11 सितंबर, 1854 को, पांच युद्धपोतों और दो फ़्रिगेट को बाहरी रोडस्टेड में खदेड़ना पड़ा। सेवस्तोपोल के लिए लड़ाई लंबी और क्रूर थी, दोनों पक्षों को भारी नुकसान हुआ। लगभग सभी रूसी जहाजों के चालक दल (स्टीमशिप के अपवाद के साथ) जमीन पर लड़े थे; किले की बैटरियों को हथियारों से लैस करने के लिए नष्ट की गई नौसैनिक बंदूकों का भी उपयोग किया गया था। 27 अगस्त, 1855 को फ्रांसीसियों ने मालाखोव कुरगन पर कब्जा कर लिया। अगले दिन, रूसी सैनिकों ने सेवस्तोपोल के दक्षिणी हिस्से को छोड़ दिया और पोंटून पुल के साथ उत्तरी हिस्से में पीछे हट गए। इस संबंध में, महारानी मारिया सहित काला सागर बेड़े के शेष जहाज सेवस्तोपोल रोडस्टेड में डूब गए थे।

यह पाठ एक परिचयात्मक अंश है.नवारिनो नौसैनिक युद्ध पुस्तक से लेखक गुसेव आई.ई.

युद्धपोत "आज़ोव" नवारिनो की लड़ाई में रूसी स्क्वाड्रन का प्रमुख जहाज, "आज़ोव" 20 अक्टूबर, 1825 को आर्कान्जेस्क के सोलोम्बाला शिपयार्ड में रखा गया था। उसी समय, उसी प्रकार के युद्धपोत "ईजेकील" का निर्माण शुरू हुआ। इनमें से प्रत्येक जहाज के पास था

ब्रिटिश सेलिंग बैटलशिप्स पुस्तक से लेखक इवानोव एस.वी.

युद्ध में एक युद्धपोत वर्णित अवधि के दौरान, सभी नौसैनिक तोपों को उनके द्वारा दागे गए तोप के गोले के आकार के अनुसार वर्गीकृत किया गया था। सबसे बड़ी बंदूकें 42-पाउंडर आर्मस्ट्रांग बंदूकें थीं, जो केवल पुराने युद्धपोतों के निचले गन डेक पर पाई जाती थीं। बाद में

प्राचीन चीन के युद्धपोत, 200 ई.पू. पुस्तक से। - 1413 ई लेखक इवानोव एस.वी.

लो चुआन: मध्ययुगीन चीनी युद्धपोत हान राजवंश से लेकर मिंग राजवंश तक, चीनी बेड़े में टॉवर जहाजों - लो चुआन - की अग्रणी भूमिका के बहुत सारे प्रमाण हैं। इसलिए, हमें इस बात का अच्छा अंदाज़ा है कि ये कैसे दिखते थे।

प्रथम रूसी विध्वंसक पुस्तक से लेखक मेलनिकोव राफेल मिखाइलोविच

विजय के हथियार पुस्तक से लेखक सैन्य मामले लेखकों की टीम --

युद्धपोत "अक्टूबर क्रांति" इस प्रकार के युद्धपोतों के निर्माण का इतिहास 1906 का है, जब मुख्य नौसेना स्टाफ के वैज्ञानिक विभाग ने रूसी-जापानी युद्ध में भाग लेने वालों का एक सर्वेक्षण किया था, प्रश्नावली में बहुमूल्य सामग्री और विचार शामिल थे

100 महान जहाज़ पुस्तक से लेखक कुज़नेत्सोव निकिता अनातोलीविच

युद्धपोत "इंगरमैनलैंड" युद्धपोत "इंगरमैनलैंड" को पीटर द ग्रेट युग के जहाज निर्माण का एक उदाहरण माना जाता है। एक नियमित सैन्य बेड़ा बनाते समय, पीटर I ने शुरू में बेड़े की नौसैनिक संरचना के मुख्य केंद्र के रूप में फ्रिगेट के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया। अगले कदम

रूसी बेड़े का रहस्य पुस्तक से। एफएसबी अभिलेखागार से लेखक ख्रीस्तोफोरोव वसीली स्टेपानोविच

युद्धपोत "विजय" "विजय" ("विजय" के रूप में अनुवादित), ट्राफलगर की लड़ाई के दौरान लॉर्ड नेल्सन का प्रमुख जहाज, इस नाम को धारण करने वाला अंग्रेजी बेड़े का पांचवां जहाज बन गया। इसका पूर्ववर्ती, 100 तोपों वाला युद्धपोत, बर्बाद हो गया और सब कुछ नष्ट हो गया

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युद्धपोत "रोस्टिस्लाव" 1730 के दशक से। सेंट पीटर्सबर्ग और आर्कान्जेस्क के शिपयार्डों ने बड़ी संख्या में 66 तोप जहाजों का निर्माण किया। उनमें से एक, 28 अगस्त, 1768 को आर्कान्जेस्क में सोलोम्बाला शिपयार्ड में रखा गया, 13 मई, 1769 को लॉन्च किया गया और उसी वर्ष सूचीबद्ध किया गया।

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युद्धपोत "आज़ोव" 74-गन नौकायन युद्धपोत "आज़ोव" को अक्टूबर 1825 में आर्कान्जेस्क के सोलोम्बाला शिपयार्ड में रखा गया था। इसके निर्माता प्रसिद्ध रूसी जहाज निर्माता ए.एम. थे। कुरोच्किन, जिन्होंने अपनी गतिविधि के कई दशकों में निर्माण किया

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युद्धपोत "ड्रेडनॉट" बीसवीं सदी की शुरुआत में। नौसैनिक तोपखाने के विकास में गुणात्मक परिवर्तन प्रारम्भ हुए। बंदूकों में स्वयं सुधार किया गया, बारूद के बजाय गोले, हर जगह मजबूत उच्च विस्फोटकों से भरे हुए थे, और पहली नियंत्रण प्रणालियाँ सामने आईं

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युद्धपोत "एगिनकोर्ट" 1906 में "ड्रेडनॉट" की उपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पिछले युद्धपोतों ने काफी हद तक अपना महत्व खो दिया। नौसैनिक हथियारों की दौड़ में एक नया चरण शुरू हो गया है। ब्राज़ील पहला दक्षिण अमेरिकी राज्य था जिसने अपने बेड़े को मजबूत करना शुरू किया

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युद्धपोत क्वीन एलिजाबेथ प्रसिद्ध ड्रेडनॉट के सेवा में आने के बाद, पिछले सभी युद्धपोत अप्रचलित हो गए। लेकिन कुछ ही वर्षों में, नए युद्धपोतों को डिज़ाइन किया गया, जिन्हें सुपर-ड्रेडनॉट्स कहा जाता था, और जल्द ही सुपर-ड्रेडनॉट्स द्वारा पीछा किया जाने लगा।

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युद्धपोत "बिस्मार्क" युद्धपोत "बिस्मार्क" को 1 जुलाई, 1936 को हैम्बर्ग के ब्लॉम अंड वॉस शिपयार्ड में रखा गया था, 14 फरवरी, 1939 को लॉन्च किया गया था और 24 अगस्त, 1940 को युद्धपोत का झंडा फहराया गया था और जहाज जर्मन नौसेना (क्रेग्समारिन) के साथ सेवा में प्रवेश किया। वह

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1930 के दशक की शुरुआत में युद्धपोत यमातो। जापान में, उन्होंने अपने उन जहाजों को बदलने की तैयारी शुरू कर दी जिनकी वाशिंगटन संधि द्वारा निर्धारित 20 साल की सेवा अवधि समाप्त हो रही थी। और 1933 में देश के राष्ट्र संघ से अलग होने के बाद सभी संधियों को छोड़ने का निर्णय लिया गया

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युद्धपोत मिसौरी 1938 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने भारी मारक क्षमता, उच्च गति और विश्वसनीय सुरक्षा को संयोजित करने के लिए युद्धपोतों को डिजाइन करना शुरू किया। हमें डिजाइनरों को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए: वे वास्तव में बहुत सफलतापूर्वक निर्माण करने में कामयाब रहे

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"मैरी" को हटाने का प्रयास करें (1916 में युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" की मृत्यु के संस्करणों में से एक) अब तक, इतिहासकारों और विशेषज्ञों के दिमाग 1916 में सबसे मजबूत रूसी युद्धपोतों में से एक की दुखद मौत से परेशान हैं - काला सागर युद्धपोत "महारानी मारिया"।

बेड़े का प्रमुख, एक नई पीढ़ी का युद्धपोत, गति, कवच, मारक क्षमता और फायरिंग रेंज में अपने पूर्ववर्तियों से बेहतर। "महारानी मारिया" और उसके भाई युद्धपोतों की सेवा में प्रवेश ने सैन्य अभियानों के रंगमंच की स्थिति को पूरी तरह से उलट दिया और रूस को काला सागर का पूर्ण स्वामी बना दिया। और अप्रत्याशित मौत - ऊंचे समुद्र पर लड़ाई में नहीं, बल्कि घर पर, हमारे अपने बेस पर, हमारी मूल सेवस्तोपोल खाड़ी में। इज़वेस्टिया फ्लैगशिप की त्रासदी और उसकी मौत के अनसुलझे रहस्य को याद करता है।

"शाही" परिवार

नौसैनिक कला के इतिहास में, एक से अधिक बार ऐसे मोड़ आए हैं जब तकनीकी नवाचारों ने स्थापित सामरिक सिद्धांतों को पूरी तरह से पार कर लिया है। इन मील के पत्थर में से एक रुसो-जापानी युद्ध था - 20 वीं सदी के बख्तरबंद स्क्वाड्रनों का पहला बड़ा संघर्ष। दुर्भाग्य से, हमारे बेड़े को एक दृश्य सहायता के रूप में कार्य करना पड़ा, लेकिन अनुभव, जिसकी कीमत रूसी साम्राज्य को इतनी महंगी पड़ी, का व्यापक विश्लेषण किया गया और उचित निष्कर्ष निकाले गए। सबसे पहले, वे इस तथ्य से चिंतित थे कि आधुनिक नौसैनिक युद्ध में लड़ाई का परिणाम लंबी दूरी, बड़े-कैलिबर तोपखाने वाले शक्तिशाली बख्तरबंद जहाजों द्वारा तय किया जाता है। दुनिया में "ड्रेडनॉट फीवर" शुरू हो गया है।

इस प्रकार का पहला जहाज 1906 में इंग्लैंड में बनाया गया था, और इसका नाम "ड्रेडनॉट" पूरे प्रकार के जहाज के लिए आम हो गया। यह अपने बख्तरबंद पूर्ववर्तियों से इस मायने में भिन्न था कि इसमें मुख्य रूप से मुख्य कैलिबर (12 इंच, या 305 मिमी) की बंदूकें थीं, और उनमें से युद्धपोतों की तरह 2-4 नहीं, बल्कि 10-12 थीं। रूस में, इस वर्ग के पहले चार जहाज (सेवस्तोपोल वर्ग के युद्धपोत) 1909 में सेंट पीटर्सबर्ग के शिपयार्ड में रखे गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने से पहले ये सभी बाल्टिक बेड़े का हिस्सा बन गए। लेकिन काला सागर बेड़े को सुसज्जित करना भी आवश्यक था - आने वाले बड़े संघर्ष का दूसरा संभावित नौसैनिक थिएटर, खासकर जब से तुर्की, हमारे मुख्य संभावित दुश्मन, ने अपनी सेनाओं को काफी मजबूत किया है।

बीसवीं सदी के पहले दशक में, पेरेसवेट प्रकार के युद्धपोतों (उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध प्रिंस पोटेमकिन, जिसे बाद में पेंटेलिमोन नाम दिया गया) और यूस्टाथियस जैसे नए युद्धपोतों की बदौलत रूस को तुर्की पर काफी महत्वपूर्ण बढ़त हासिल थी। ये कई 305-मिमी मुख्य-कैलिबर बंदूकों के साथ शक्तिशाली जहाज थे, लेकिन धीमी गति से चलने वाले और तकनीकी रूप से पहले से ही काफी पुराने थे। 1910 में सब कुछ बदल गया, जब तुर्की ने जर्मनी से दो आधुनिक प्री-ड्रेडनॉट युद्धपोत और आठ नए विध्वंसक खरीदे। इसके अलावा, तुर्की, जिसने उस समय आने वाले युद्ध में अपने सहयोगियों पर फैसला नहीं किया था, ने तीन आधुनिक ड्रेडनॉट्स के निर्माण के लिए इंग्लैंड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिन्हें 1913 - 1914 की शुरुआत में चालू किया जाना था। इसने बलों के संतुलन को बिल्कुल बदल दिया, और रूसी सरकार को तत्काल काला सागर बख्तरबंद स्क्वाड्रन को मजबूत करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

चूंकि राजधानी के कारखानों की क्षमता पर कब्जा कर लिया गया था, इसलिए काला सागर पर जहाज बनाने का निर्णय लिया गया। लेकिन गहन जांच के बाद पता चला कि सैन्य विभाग का एक भी उद्यम इस आकार के जहाज बनाने में सक्षम नहीं था। ऑर्डर को पूरा करने में सक्षम एकमात्र उद्यम नौसेना संयंत्र के शिपयार्ड थे, जो बेल्जियम की संयुक्त स्टॉक कंपनी के थे, और रूसी जहाज निर्माण कंपनी रुसुड के उद्यम थे। दोनों कारखाने निकोलेव में स्थित थे और निजी थे। उन्हें 100 मिलियन रूबल से अधिक का अनुबंध दिया गया था, जिसमें चार ड्रेडनॉट्स का निर्माण शामिल था। पहले दो हैं - "महारानी मारिया" और "महारानी कैथरीन द ग्रेट", और उनके तुरंत बाद दो और हैं - "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "सम्राट निकोलस प्रथम"। निर्माण नियंत्रण नौसेना विभाग द्वारा किया गया था।

काम में तेजी लाने के लिए, उन्होंने एक नई परियोजना नहीं बनाने का फैसला किया, बल्कि सेवस्तोपोल वर्ग के बाल्टिक युद्धपोतों को कुछ हद तक आधुनिक बनाने का फैसला किया। काला सागर के खूंखार सैनिक थोड़े धीमे थे (23 नहीं, बल्कि 21 समुद्री मील), जो काला सागर क्षेत्र द्वारा सीमित सैन्य अभियानों के थिएटर के लिए महत्वपूर्ण नहीं था, लेकिन वे बेहतर बख्तरबंद थे। मुख्य हथियार चार बुर्जों में स्थित 12 305 मिमी बंदूकें थीं, जो 20 किमी से अधिक दूरी तक आधा टन वजन के गोले भेजने में सक्षम थीं। जून 1911 में, श्रृंखला का पहला जहाज, जिसका नाम संप्रभु की मां, डाउजर महारानी मारिया फेडोरोवना के नाम पर रखा गया था, रखा गया था, और अक्टूबर 1913 में इसे लॉन्च किया गया था। पूरा होने, शस्त्रीकरण और नौसैनिक स्वीकृति पर एक और डेढ़ साल खर्च किया गया।

"महारानी मारिया" ने 30 जून, 1915 की दोपहर को बमुश्किल समुद्री परीक्षण पूरा करके सेवस्तोपोल खाड़ी में प्रवेश किया। लेकिन समय नहीं था - जर्मन क्रूजर गोएबेन और ब्रेस्लाउ, जो काला सागर में टूट गए थे और तुर्की को सौंप दिए गए थे, उन्होंने हमारे युद्धपोतों पर लगभग तीन गुना गति लाभ का फायदा उठाया और सचमुच व्यापार संचार को आतंकित कर दिया। दो "महारानियों" (कैथरीन द ग्रेट को अक्टूबर 1915 में बेड़े में स्वीकार किया गया था) के कमीशन के साथ, जर्मन हमलावर अब हंस नहीं रहे थे - हमारे युद्धपोत गति में दुश्मन से थोड़े ही कम थे, लेकिन मारक क्षमता में उनसे काफी बेहतर थे और बंदूक की सीमा । जनवरी 1916 में, "गोएबेन" "महारानी कैथरीन" से मिले और 22 किमी की दूरी से कई हिट प्राप्त करते हुए, बमुश्किल बच निकले। वह पूरी तरह से गिरते अंधेरे की बदौलत भागने में सफल रहा, जिसकी आड़ में हमलावर बोस्फोरस में फिसल गया।

"महारानी मारिया" प्रमुख बन गईं - एडमिरल अलेक्जेंडर वासिलीविच कोल्चक, जिन्होंने 1916 की गर्मियों में बेड़े की कमान संभाली, ने इस पर झंडा फहराया। इसमें कुछ ऐतिहासिक निरंतरता थी, क्योंकि पावेल स्टेपानोविच नखिमोव का फ्लैगशिप, जिस पर प्रसिद्ध एडमिरल ने सिनोप की लड़ाई में तुर्कों को कुचल दिया था, भी कहा जाता था। 90-बंदूक वाला सुंदर नौकायन जहाज, स्क्वाड्रन के अन्य जहाजों के साथ, सेवस्तोपोल खाड़ी में डूब गया था, और तब कौन संदेह कर सकता था कि इसका खूंखार उत्तराधिकारी इस भाग्य को दोहराएगा।

"हर संभव प्रयास किया गया..."

20 अक्टूबर, 1916 को, लगभग 6:15 बजे, सेवस्तोपोल के तटीय भाग के निवासी, साथ ही बंदरगाह के दक्षिण और उत्तरी खाड़ी के घाटों पर लंगर डाले जहाजों के चालक दल, एक की आवाज से चौंक गए। बहुत बड़ा विस्फोट. इसका स्रोत तुरंत स्पष्ट हो गया: काले धुएं का एक विशाल 300 मीटर का स्तंभ महारानी मारिया के धनुष के ऊपर उठा।

कुछ ही मिनटों में, नाविकों और चालक दल के अधिकारियों ने जहाजों को सतर्क कर दिया, शहर में रात बिताने वाले नाविक जहाज पर वापस भाग गए, और तत्कालीन अपेक्षाकृत छोटे शहर के निवासी पहाड़ियों और तटबंधों पर आ गए। यह स्पष्ट था कि जलते हुए जहाज के धनुष पर उस स्थान पर, जहां पहली मुख्य-कैलिबर गन बुर्ज, एक कोनिंग टॉवर के साथ अग्र मस्तूल और सामने की चिमनी स्थित थी, एक बड़ा छेद बन गया था... फिर नए की एक श्रृंखला इसके बाद विस्फोट हुए - उनमें से कुल मिलाकर 25 थे। फ्लैगशिप के चालक दल ने पहले मिनट से ही आग पर काबू पा लिया, और पोर्ट टग्स ने जलते हुए युद्धपोत से पास में बंधे यूस्टेथियस और कैथरीन द ग्रेट को खींच लिया। बचाव अभियान का नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से एडमिरल कोल्चक ने किया, जो पहले विस्फोट के कुछ मिनट बाद ही घटनास्थल पर पहुंचे।

लेकिन जहाज को बचाने के नाविकों के वीरतापूर्ण प्रयास असफल रहे। विस्फोट जारी रहे, और जल्द ही विशाल ड्रेडनॉट स्टारबोर्ड की तरफ गिरने लगा, और फिर तेजी से उलट गया और डूब गया। आग लगे करीब एक घंटा बीत चुका है.

आग में 300 से अधिक नाविकों की मृत्यु हो गई। कुछ लोग विस्फोटों और आग की धारा से तुरंत मारे गए, अन्य का घने धुएं में दम घुट गया, अन्य को परिसर में ही रोक दिया गया और जहाज के साथ डूब गए। कई लोग भयानक जलने से अस्पतालों में मर गए। जहाज पूरी तरह से कोयला, ईंधन तेल और गोला-बारूद से भरा हुआ था, जो आग बढ़ने पर धीरे-धीरे फट गया। और यदि महारानी मारिया के चालक दल और नौसैनिक टीमों के निस्वार्थ कार्यों के लिए नहीं, तो सब कुछ बहुत खराब हो सकता था - सबसे अधिक संभावना है, मामला एक जहाज के नुकसान के साथ समाप्त नहीं होता...

यहां एडमिरल कोल्चक की ओर से मुख्यालय के जनरल नेवल स्टाफ के प्रमुख एडमिरल अलेक्जेंडर इवानोविच रुसिन को आपदा के दिन भेजा गया एक टेलीग्राम है:

"गुप्त संख्या 8997

7 (नई शैली के अनुसार 20वां। - इज़वेस्टिया)अक्टूबर 1916.

अब तक यह स्थापित हो चुका है कि धनुष पत्रिका के विस्फोट से पहले आग लगी थी जो लगभग चली। दो मिनट। विस्फोट से धनुष बुर्ज हिल गया। कॉनिंग टावर, आगे का मस्तूल और चिमनी हवा में उड़ गए, दूसरे टावर तक का ऊपरी डेक खुल गया। आग दूसरे टावर के तहखानों तक फैल गई, लेकिन बुझा दी गई। 25 तक की संख्या में विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, पूरा धनुष खंड नष्ट हो गया। आखिरी जोरदार विस्फोट के बाद, लगभग। 7 बजे 10 मिनट बाद, जहाज स्टारबोर्ड पर सूचीबद्ध होने लगा और 7 बजे। 17 मिनट. 8.5 थाह की गहराई पर इसकी उलटी के साथ पलट गया। पहले विस्फोट के बाद, रोशनी तुरंत बंद हो गई और टूटी पाइपलाइनों के कारण पंप शुरू नहीं किए जा सके। आग 20 मिनट बाद लगी. टीम के जागने के बाद तहखानों में कोई काम नहीं हुआ। यह स्थापित किया गया था कि विस्फोट का कारण आगे की 12वीं पत्रिका में बारूद का प्रज्वलन था, और शेल विस्फोट इसका परिणाम था। मुख्य कारण या तो बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन या दुर्भावनापूर्ण इरादा ही हो सकता है। कमांडर को बचा लिया गया, अधिकारी कोर के मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन इग्नाटिव की मृत्यु हो गई, जहाज पर व्यक्तिगत रूप से मौजूद होने के कारण 320 निचले रैंक के लोग मारे गए, मैं गवाही देता हूं कि इसके कर्मियों ने जहाज को बचाने के लिए हर संभव कोशिश की। जांच एक आयोग द्वारा की जाती है। कोल्चक।"

उसी दिन, राजधानी में समुद्री मंत्रालय का एक आयोग नियुक्त किया गया, जिसकी अध्यक्षता एडमिरल्टी काउंसिल के एक सदस्य, एडमिरल निकोलाई मतवेयेविच याकोवलेव, एक सम्मानित नाविक, जो एक समय में प्रशांत बेड़े के प्रमुख युद्धपोत, पेट्रोपावलोव्स्क के कप्तान थे। . सेवस्तोपोल श्रेणी के ड्रेडनॉट्स के निर्माता, प्रसिद्ध रूसी जहाज निर्माता अलेक्सी निकोलाइविच क्रायलोव भी आयोग में शामिल हुए। कुछ दिनों बाद नौसेना मंत्री एडमिरल इवान कोन्स्टेंटिनोविच ग्रिगोरोविच भी सेवस्तोपोल पहुंचे। आयोग ने सावधानी से काम किया, लेकिन उसकी क्षमताएँ सीमित थीं। एक ओर, घटनाओं में लगभग सभी प्रतिभागियों से पूछताछ की गई, दूसरी ओर, लगभग कोई भौतिक सबूत नहीं था, क्योंकि दस्तावेज़ नीचे चले गए, और परीक्षाएँ असंभव हो गईं।

एडमिरल अलेक्जेंडर वासिलिविच कोल्चक

शुरू से ही, तीन संस्करणों पर काम किया गया: तकनीकी कारणों या लापरवाही के कारण हुआ एक सहज विस्फोट, और तोड़फोड़। आयोग की रिपोर्ट ने किसी भी विकल्प को खारिज नहीं किया, साथ ही कई कदाचार या यूं कहें कि लापरवाही के मामलों का खुलासा किया। वे सभी गंभीर नहीं थे और वैधानिक आवश्यकताओं और युद्धकालीन वास्तविकताओं के बीच विसंगति का परिणाम थे। पाउडर चार्ज वाले कमरों की चाबियाँ कहीं अनुचित तरीके से संग्रहीत की गई थीं, या सेवा को सरल बनाने के लिए कुछ डिब्बों को खुला छोड़ दिया गया था। नाविकों ने लड़ाकू टावर में एक सुसज्जित कमरे में रात बिताई, लेकिन यह मजबूरन था, क्योंकि जहाज पर मरम्मत का काम अभी भी चल रहा था। उनमें 150 इंजीनियर और कर्मचारी शामिल थे जो हर दिन बोर्ड पर चढ़ते थे और जहाज के चारों ओर घूमते थे - ऐसी स्थितियों में चार्टर द्वारा आवश्यक सभी सुरक्षा मानकों का अनुपालन शायद ही संभव था। और युद्धपोत के वरिष्ठ अधिकारी, तत्कालीन कैप्टन 2 रैंक अनातोली व्याचेस्लावोविच गोरोडीस्की द्वारा आयोग को दिए गए स्पष्टीकरण काफी तार्किक लगते हैं: "चार्टर की आवश्यकताएं जीवन के हर मिनट द्वारा लगाई गई आवश्यकताओं की तुलना में पूरी तरह से अलग स्तर पर थीं।" जहाज। इन विमानों को संयोजित करने के निरंतर (या बल्कि, बार-बार) प्रयास लगभग हमेशा दर्दनाक थे और अक्सर पांडित्य का आभास देते थे जो चीजों को धीमा कर रहा था।

आयोग के कार्य का अंतिम परिणाम निम्नलिखित विचारशील निष्कर्ष था: "सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है, हमें केवल जांच के दौरान उभरी परिस्थितियों की तुलना करके इन धारणाओं की संभावना का आकलन करना होगा।"

तोड़फोड़ या लापरवाही?

एडमिरल कोल्चक तोड़फोड़ में विश्वास नहीं करते थे। लेकिन नौसेना मंत्री ग्रिगोरोविच इसके विपरीत आश्वस्त थे: “मेरी व्यक्तिगत राय है कि यह एक राक्षसी मशीन का उपयोग करके किया गया एक दुर्भावनापूर्ण विस्फोट था और यह हमारे दुश्मनों का काम था। उनके नारकीय अपराध की सफलता जहाज पर अव्यवस्था से हुई, जिसमें तहखानों की दो चाबियाँ थीं: एक गार्ड की कोठरी में लटकी हुई थी, और दूसरी तहखानों के मालिक के हाथों में थी, जो न केवल अवैध, लेकिन आपराधिक भी। इसके अलावा, यह पता चला कि जहाज के तोपखाने अधिकारी के अनुरोध पर और इसके पहले कमांडर के ज्ञान के साथ, निकोलेव में संयंत्र ने पाउडर पत्रिका की ओर जाने वाले हैच कवर को नष्ट कर दिया। ऐसी स्थिति में, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि रिश्वत देने वाले व्यक्तियों में से एक, नाविक के भेष में और शायद एक कार्यकर्ता के ब्लाउज में, जहाज पर चढ़ गया और राक्षसी मशीन लगा दी।

मुझे विस्फोट का कोई अन्य कारण नहीं दिख रहा है, और जांच इसका खुलासा नहीं कर सकती है, और सभी को मुकदमा चलाना होगा। लेकिन चूंकि बेड़े के कमांडर पर भी मुकदमा चलाया जाना चाहिए, इसलिए मैंने सम्राट से इसे युद्ध के अंत तक स्थगित करने के लिए कहा, और अब जहाज के कमांडर को जहाज की कमान से हटा दिया जाए और उन अधिकारियों को नियुक्तियां न दी जाएं जो इसमें शामिल थे जहाज पर जो अशांति फैल गई थी" (उद्धृत: ग्रिगोरोविच आई.के. "नौसेना के पूर्व मंत्री के संस्मरण")।

"महारानी मारिया" को खड़ा करने का काम 1916 में शुरू हुआ, लेकिन गृहयुद्ध ने इसे पूरा नहीं होने दिया और जांच जारी नहीं रहने दी। 1918 में, जहाज का पतवार, जो डिब्बों में भरी गई हवा के दबाव में तैर रहा था, गोदी में खींच लिया गया, सूखा दिया गया, पलट दिया गया, गोला-बारूद उतार दिया गया और हथियार हटा दिए गए। सोवियत सरकार ने युद्धपोत को बहाल करने की योजना बनाई, लेकिन कोई धन नहीं मिला। 1927 में, जहाज के अवशेष धातु के लिए बेचे गए।

समय के साथ, महारानी पर घटनाओं के गवाह और जांच में भाग लेने वाले 20 अक्टूबर, 1916 के दुखद क्षणों में लौटने लगे। धीरे-धीरे कुछ अन्य विवरण भी उजागर होने लगे जो आयोग के सदस्यों को नहीं पता थे।

"मेरे जैसे लोगों को गोली नहीं लगती"

1930 के दशक में, यूएसएसआर के दक्षिण में एक गुप्त जासूसी संगठन की खोज की गई थी, जिसका नेतृत्व एक निश्चित विक्टर एडुआर्डोविच वर्मन ने किया था। हम क्रोधित स्वरों की एक श्रृंखला की आशा करते हैं, लेकिन उनका मामला उन भयानक वर्षों में अनुच्छेद 58 ("मातृभूमि के प्रति देशद्रोह") के तहत मानक वाक्यों से पूरी तरह से अलग था। निर्दोष रूप से दोषी ठहराए गए अधिकांश लोगों के विपरीत, वर्मन ने स्वयं इस तथ्य को नहीं छिपाया कि वह जर्मन खुफिया एजेंट था।

वर्मन का जन्म 1883 में खेरसॉन में एक शिपिंग कंपनी के मालिक के परिवार में हुआ था, जो राष्ट्रीयता से जर्मन था। स्कूल के बाद, उन्होंने जर्मनी और स्विट्जरलैंड में अध्ययन किया, फिर रूस लौट आए और निकोलेव में नौसेना संयंत्र के समुद्री मशीनरी विभाग में एक इंजीनियर के रूप में काम किया - युद्धपोतों का निर्माण अभी शुरू हो रहा था। उसी समय उन्होंने जर्मन खुफिया विभाग के साथ सहयोग करना शुरू किया। रेजीडेंसी का नेतृत्व जर्मन जनरल स्टाफ के एक कैरियर अधिकारी, कैप्टन विंस्टीन ने किया था, जो निकोलेव में उप-वाणिज्य दूत के रूप में काम करते थे, और इसमें शिपयार्ड इंजीनियर शेफ़र, लिंके, स्टीफ़ेक, वीसर, फेओक्टिस्टोव, इलेक्ट्रिकल इंजीनियर सब्ग्नेव शामिल थे, जिन्हें जर्मनी में अध्ययन के दौरान भर्ती किया गया था। और यहां तक ​​कि... निकोलेव के मेयर मतवेव। युद्ध की शुरुआत के साथ, उप-वाणिज्यदूत ने वर्मन को नेतृत्व सौंपकर रूस छोड़ दिया।

ओजीपीयू में पूछताछ के दौरान, खुफिया अधिकारी ने इस तथ्य को नहीं छिपाया कि, उनके निर्देश पर, "एम्प्रेस मारिया" की फाइन-ट्यूनिंग पर सेवस्तोपोल में काम करने वाले फेओक्टिस्टोव और सबिगनेव ने तोड़फोड़ की, जिसके लिए उन्हें 80 हजार देने का वादा किया गया था। सोने में रूबल. तोड़फोड़ का नेतृत्व करने के लिए खुद वर्मन को न केवल धन, बल्कि आयरन क्रॉस, 2 डिग्री से भी सम्मानित किया गया था। यह उन वर्षों में हुआ जब वह जर्मन इकाइयों के साथ यूक्रेन छोड़कर जर्मनी में रहने लगे। लेकिन बाद में वर्नर लौट आए और यूएसएसआर में अपना काम जारी रखा। युवा अन्वेषक अलेक्जेंडर ल्यूकिन ने जासूस की स्पष्टवादिता से चकित होकर पूछा कि क्या उसे फाँसी का डर है, जिस पर वर्मन ने मुस्कुराते हुए उत्तर दिया: "प्रिय अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच, मेरे जैसे क्षमता वाले खुफिया अधिकारियों को गोली नहीं मारी जाती है!"

और वास्तव में, वर्नर के मामले की सुनवाई नहीं हुई - वह बस गायब हो गया। फिर, युद्ध के बाद, यह ज्ञात हो गया कि उसे या तो जर्मन कम्युनिस्टों के लिए, या जर्मनों द्वारा गिरफ्तार किए गए सोवियत "सहयोगियों" के लिए बदल दिया गया था। उन वर्षों में, यूएसएसआर ने जर्मनी के साथ संबंध बनाए रखा, और शाही बेड़े के खिलाफ तोड़फोड़ की जांच ओजीपीयू के कार्यों का हिस्सा नहीं थी। युद्ध के कई साल बाद ही उत्साही लोगों ने अभिलेखों को उठाया और वर्नर के समूह की कहानी सामने आई; हालाँकि, वास्तव में ऑपरेशन कैसे किया गया यह अज्ञात है।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान महारानी मारिया रहस्यमय विस्फोट की एकमात्र शिकार नहीं थीं। उसी समय, अज्ञात कारणों से, तीन अंग्रेजी और दो इतालवी युद्धपोतों में उनके बंदरगाह में विस्फोट हो गया। नाविकों ने टॉरपीडो, लड़ाकू तैराकों द्वारा बिछाई गई बारूदी सुरंगों आदि को दोषी ठहराया। लेकिन शत्रुता समाप्त होने के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि जर्मन और ऑस्ट्रियाई तोड़फोड़ समूहों द्वारा निर्दिष्ट स्थानों पर कोई कार्रवाई नहीं की गई थी। इसका मतलब यह है कि विस्फोट केवल संघर्ष शुरू होने से बहुत पहले स्थापित एजेंटों के कारण ही हो सकता है। यही कारण है कि 1943 में प्रकाशित पुस्तक "माई मेमॉयर्स" के दूसरे संस्करण की प्रस्तावना में, शिक्षाविद् क्रायलोव ने स्पष्ट रूप से लिखा: "यदि ये मामले आयोग को ज्ञात होते, तो आयोग संभावना के बारे में अधिक निर्णायक रूप से बोलता "दुर्भावनापूर्ण इरादे।"

नए युद्धपोतों के साथ काला सागर बेड़े को मजबूत करने का निर्णय तुर्की के विदेश में तीन आधुनिक ड्रेडनॉट-श्रेणी के युद्धपोतों को खरीदने के इरादे के कारण हुआ, जो उन्हें तुरंत काला सागर में भारी श्रेष्ठता प्रदान करेगा। शक्ति संतुलन बनाए रखने के लिए, रूसी नौसेना मंत्रालय ने काला सागर बेड़े को तत्काल मजबूत करने पर जोर दिया। युद्धपोतों के निर्माण में तेजी लाने के लिए, वास्तुशिल्प प्रकार और प्रमुख डिजाइन निर्णय मुख्य रूप से 1909 में सेंट पीटर्सबर्ग में रखे गए चार सेवस्तोपोल-श्रेणी के युद्धपोतों के अनुभव और मॉडल के आधार पर किए गए थे। इस दृष्टिकोण ने काला सागर के लिए नए युद्धपोतों के लिए रणनीतिक और सामरिक असाइनमेंट विकसित करने की प्रक्रिया में काफी तेजी लाना संभव बना दिया। काला सागर के युद्धपोतों ने तीन-बंदूक वाले बुर्ज जैसे लाभों को भी अपनाया, जिन्हें घरेलू प्रौद्योगिकी की एक उत्कृष्ट उपलब्धि माना जाता है...

युद्धपोत "महारानी मारिया", ब्लॉग से

11 जून, 1911 को, आधिकारिक शिलान्यास समारोह के साथ, नए जहाजों को "महारानी मारिया", "सम्राट अलेक्जेंडर III" और "महारानी कैथरीन द ग्रेट" नाम से बेड़े में शामिल किया गया। प्रमुख जहाज को फ्लैगशिप के रूप में सुसज्जित करने के निर्णय के संबंध में, नौसेना मंत्री आई.के. के आदेश से श्रृंखला के सभी जहाज। ग्रिगोरोविच को "महारानी मारिया" प्रकार के जहाज कहलाने का आदेश दिया गया था।

विस्थापन: 23,413 टन.

आयाम: लंबाई - 168 मीटर, चौड़ाई - 27.43 मीटर, ड्राफ्ट - 9 मीटर।

अधिकतम गति: 21.5 समुद्री मील.

क्रूज़िंग रेंज: 12 समुद्री मील पर 2960 मील।

पावरप्लांट: 4 स्क्रू, 33,200 एचपी।

आरक्षण: डेक - 25-37 मिमी, टावर्स - 125-250 मिमी, कैसिमेट्स 100 मिमी, डेकहाउस - 250-300 मिमी।

आयुध: 4x3 305 मिमी बुर्ज, 20 130 मिमी, 5 75 मिमी बंदूकें, 4 450 मिमी टारपीडो ट्यूब।

चालक दल: 1386 लोग...

महारानी मारिया के पास 18 मुख्य अनुप्रस्थ जलरोधी बल्कहेड थे। बीस त्रिकोणीय प्रकार के जल-ट्यूब बॉयलरों में 2.4 मीटर व्यास (21 समुद्री मील 320 आरपीएम पर घूर्णन गति) के साथ पीतल के प्रोपेलर के साथ चार प्रोपेलर शाफ्ट द्वारा संचालित टरबाइन इकाइयां शामिल हैं। जहाज के बिजली संयंत्र की कुल शक्ति 1840 किलोवाट थी...

अफसोस, काम की प्रगति न केवल उन कारखानों की बढ़ती परेशानियों से प्रभावित हुई जो पहली बार इतने बड़े जहाजों का निर्माण कर रहे थे, बल्कि निर्माण के दौरान पहले से ही घरेलू जहाज निर्माण की विशेषता वाले "सुधार" से भी प्रभावित हुई, जिसके कारण अति- डिज़ाइन अधिभार 860 टन से अधिक हो गया, परिणामस्वरूप, ड्राफ्ट में 0.3 मीटर की वृद्धि के अलावा, धनुष पर एक कष्टप्रद ट्रिम का गठन हुआ। दूसरे शब्दों में, जहाज "सुअर की तरह बैठ गया।" सौभाग्य से, धनुष में डेक के कुछ रचनात्मक उठाव ने इसे छुपा दिया। टर्बाइन, सहायक तंत्र, प्रोपेलर शाफ्ट और स्टर्न ट्यूब उपकरणों के लिए इंग्लैंड में रुसूड सोसाइटी द्वारा जॉन ब्राउन प्लांट में दिए गए ऑर्डर ने भी बहुत उत्साह पैदा किया। हवा में बारूद की गंध थी, और यह केवल भाग्य से था कि महारानी मारिया मई 1914 में अपनी टर्बाइन प्राप्त करने में कामयाब रहीं, जो एक अंग्रेजी स्टीमर द्वारा पहुंचाई गई थी जो जलडमरूमध्य को पार कर गई थी। नवंबर 1914 तक ठेकेदार की डिलीवरी में उल्लेखनीय व्यवधान ने मंत्रालय को जहाजों की तैयारी के लिए नई समय सीमा पर सहमत होने के लिए मजबूर किया: मार्च-अप्रैल 1915 में "महारानी मारिया"। सभी प्रयास "मारिया" को शीघ्र परिचालन में लाने के लिए समर्पित थे। इसके लिए, निर्माण संयंत्रों के समझौते से, पुतिलोव संयंत्र से आने वाली 305 मिमी बंदूक मशीनें और टावरों के विद्युत उपकरण स्थानांतरित किए गए थे।

11 जनवरी, 1915 को स्वीकृत युद्धकालीन उपकरणों के अनुसार, 30 कंडक्टर और 1,135 निचले रैंक (जिनमें से 194 दीर्घकालिक सैनिक थे) को महारानी मारिया की कमान में नियुक्त किया गया था, जो आठ जहाज कंपनियों में एकजुट थे। अप्रैल-जुलाई में, बेड़े कमांडर के नए आदेशों में 50 और लोगों को जोड़ा गया, और अधिकारियों की संख्या 33 तक बढ़ा दी गई।

और फिर वह अनोखा दिन आया, जो हमेशा विशेष परेशानियों से भरा होता था, जब जहाज, एक स्वतंत्र जीवन की शुरुआत करते हुए, कारखाने के तटबंध को छोड़ देता है। 23 जून, 1915 की शाम तक, जहाज के अभिषेक के बाद, इंगुल रोडस्टेड पर पवित्र जल से छिड़का हुआ झंडा, जैक और पेनांट उठाकर, महारानी मारिया ने अभियान शुरू किया। 25 जून की रात के अंधेरे में, जाहिरा तौर पर अंधेरा होने से पहले नदी पार करने के लिए, उन्होंने लंगर उतार लिया और सुबह 4 बजे युद्धपोत रवाना हो गया। एक खदान हमले को विफल करने की तैयारी में, एडज़िगोल लाइटहाउस को पार करते हुए, जहाज ओचकोवस्की रोडस्टेड में प्रवेश कर गया। अगले दिन, परीक्षण फायरिंग की गई, और 27 जून को, विमानन, विध्वंसक और माइनस्वीपर्स की सुरक्षा के तहत, युद्धपोत ओडेसा में पहुंचा। उसी समय, बेड़े की मुख्य सेनाएँ, तीन कवर लाइनें (बोस्पोरस तक !!!) बनाकर, समुद्र में रहीं...

धीरे-धीरे, अपनी महानता और उस क्षण के महत्व के प्रति जागरूक होकर, महारानी मारिया ने 30 जून, 1915 की दोपहर को सेवस्तोपोल रोडस्टेड में प्रवेश किया। और उस दिन शहर और बेड़े में जो खुशी छाई थी, वह संभवतः नवंबर 1853 के उन खुशी के दिनों की सामान्य खुशी के समान थी, जब पी.एस. के झंडे के नीचे सिनोप में शानदार जीत के बाद उसी छापे में लौट आया था। नखिमोव 84-बंदूक "महारानी मारिया"। पूरा बेड़ा उस पल का इंतजार कर रहा था जब "महारानी मारिया", समुद्र में जाकर, थके हुए "गोएबेन" और "ब्रेस्लाउ" को अपनी सीमाओं से बाहर निकाल देगी ( प्रथम विश्व युद्ध के दौरान तुर्की के झंडों के नीचे काले सागर में रवाना हुए दो जर्मन जहाज, समय-समय पर रूसी साम्राज्य के तटीय शहरों पर गोलाबारी करते थे और रूसी बेड़े को पूरी ताकत से तैनात होने से रोकते थे।, - संपादक का नोट) . पहले से ही इन उम्मीदों के साथ, "मारिया" को बेड़े की पहली प्रिय की भूमिका सौंपी गई थी...

6 अगस्त, 1915 को युद्धपोत महारानी मारिया माइन-कैलिबर तोपखाने का परीक्षण करने के लिए समुद्र में गई। जहाज पर काला सागर बेड़े के कमांडर ए.ए. थे। 130-एमएम तोपों से फायरिंग 15-18 समुद्री मील पर की गई और सफलतापूर्वक समाप्त हुई... 25 अगस्त तक, स्वीकृति परीक्षण पूरे हो गए, हालांकि जहाज का विकास कई महीनों तक जारी रहा। बेड़े कमांडर के निर्देश पर, धनुष ट्रिम का मुकाबला करने के लिए, दो धनुष बुर्ज (100 से 70 राउंड तक) और 130 मिमी बंदूकें के धनुष समूह (245 से 100 राउंड तक) के गोला-बारूद को कम करना आवश्यक था।

हर कोई जानता था कि महारानी मारिया की सेवा में प्रवेश के साथ, गोएबेन अब अत्यधिक आवश्यकता के बिना बोस्फोरस नहीं छोड़ेंगे। बेड़ा व्यवस्थित रूप से और बड़े पैमाने पर अपने रणनीतिक कार्यों को हल करने में सक्षम था। साथ ही, समुद्र में परिचालन संचालन के लिए, प्रशासनिक ब्रिगेड संरचना को बनाए रखते हुए, कई मोबाइल अस्थायी संरचनाएं बनाई गईं, जिन्हें युद्धाभ्यास समूह कहा जाता है। पहले में महारानी मारिया और क्रूजर काहुल शामिल थे और उनकी सुरक्षा के लिए विध्वंसक नियुक्त किए गए थे। इस संगठन ने बोस्पोरस की अधिक प्रभावी नाकाबंदी को अंजाम देना (पनडुब्बियों और विमानों की भागीदारी के साथ) संभव बना दिया। केवल सितंबर-दिसंबर 1915 में, युद्धाभ्यास समूह दस बार दुश्मन के तटों पर गए और समुद्र में 29 दिन बिताए: बोस्फोरस, ज़ंगुलडक, नोवोरोस्सिएस्क, बटुम, ट्रेबिज़ोंड, वर्ना, कॉन्स्टेंटा, काला सागर के सभी तटों पर, तब कोई देख सकता था एक लंबा और स्क्वाट प्राणी, जो एक दुर्जेय युद्धपोत की पानी की छाया में फैला हुआ है...

"महारानी मारिया" की मृत्यु

अक्टूबर 1916 में, रूसी बेड़े के नवीनतम युद्धपोत, महारानी मारिया की मृत्यु की खबर से पूरा रूस स्तब्ध रह गया। 20 अक्टूबर को, सुबह उठने के लगभग सवा घंटे बाद, नाविक जो युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के पहले टॉवर के क्षेत्र में थे, जो सेवस्तोपोल खाड़ी में अन्य जहाजों के साथ तैनात था, ने विशेषता सुनी जलते हुए बारूद की फुसफुसाहट, और फिर टावर, गर्दन और उसके पास स्थित पंखों के एंब्रेशर से धुंआ और आग की लपटें निकलती देखीं। जहाज पर आग का अलार्म बजाया गया, नाविकों ने आग बुझाने वाले पाइपों को अलग कर दिया और बुर्ज डिब्बे में पानी भरना शुरू कर दिया। सुबह 6:20 बजे, पहले बुर्ज के 305-मिमी चार्ज के तहखाने के क्षेत्र में एक जोरदार विस्फोट से जहाज हिल गया। आग और धुएं का एक स्तंभ 300 मीटर की ऊंचाई तक उठा।

धुआं छटा तो तबाही की भयानक तस्वीर नजर आने लगी. विस्फोट ने पहले टॉवर के पीछे के डेक के एक हिस्से को तोड़ दिया, जिससे कॉनिंग टॉवर, पुल, धनुष फ़नल और अग्रभाग ध्वस्त हो गए। टावर के पीछे जहाज के पतवार में एक छेद बन गया, जिसमें से मुड़ी हुई धातु के टुकड़े निकले, आग की लपटें और धुआं निकला। कई नाविक और गैर-कमीशन अधिकारी जो जहाज के अगले हिस्से में थे, विस्फोट के बल से मारे गए, गंभीर रूप से घायल हो गए, जल गए और जहाज से बाहर फेंक दिए गए। सहायक तंत्र की भाप लाइन टूट गई, अग्नि पंपों ने काम करना बंद कर दिया और बिजली की रोशनी चली गई। इसके बाद छोटे विस्फोटों की एक और श्रृंखला हुई। जहाज पर, दूसरे, तीसरे और चौथे टावरों के तहखानों में पानी भरने के आदेश दिए गए थे, और युद्धपोत के पास आने वाले बंदरगाह शिल्प से आग बुझाने के पाइप प्राप्त किए गए थे। आग बुझाने का काम जारी रहा. टगबोट ने हवा में अपने लॉग के साथ जहाज को घुमा दिया।

सुबह 7 बजे तक आग कम होने लगी, जहाज एकसमान मोड़ पर खड़ा हो गया और ऐसा लगने लगा कि इसे बचा लिया जाएगा। लेकिन दो मिनट बाद एक और विस्फोट हुआ, जो पिछले विस्फोट से भी ज्यादा शक्तिशाली था. युद्धपोत अपने धनुष और स्टारबोर्ड की ओर झुकते हुए तेजी से डूबने लगा। जब धनुष और बंदूक के बंदरगाह पानी के नीचे चले गए, तो युद्धपोत, अपनी स्थिरता खोकर, अपनी उलटी पर ऊपर की ओर पलट गया और धनुष पर मामूली ट्रिम के साथ धनुष में 18 मीटर और स्टर्न में 14.5 मीटर की गहराई पर डूब गया। मैकेनिकल इंजीनियर मिडशिपमैन इग्नाटिव, दो कंडक्टर और 225 नाविक मारे गए...

यह स्थापित किया गया था कि जहाज की मृत्यु का कारण 305-मिमी चार्ज की धनुष पत्रिका में लगी आग थी और इसके परिणामस्वरूप उसमें बारूद और गोले का विस्फोट हुआ, साथ ही 130- मिमी की पत्रिका में विस्फोट हुआ। एमएम बंदूकें और टारपीडो लड़ाकू चार्जिंग डिब्बे। परिणामस्वरूप, किनारा नष्ट हो गया और तहखानों में पानी भरने के लिए किंग्स्टन टूट गए, और जहाज, डेक और वॉटरटाइट बल्कहेड्स को भारी क्षति पहुंचाकर डूब गया। बाहरी हिस्से की क्षति के बाद रोल को समतल करके और अन्य डिब्बों को भरकर ट्रिम करके जहाज की मृत्यु को रोकना असंभव था, क्योंकि इसमें काफी समय लगेगा।

तहखाने में आग लगने के संभावित कारणों पर विचार करने के बाद, आयोग ने तीन सबसे संभावित कारणों पर फैसला किया: बारूद का सहज दहन, आग या बारूद को संभालने में लापरवाही, और अंत में, दुर्भावनापूर्ण इरादा। आयोग के निष्कर्ष में कहा गया है कि "सटीक और साक्ष्य-आधारित निष्कर्ष पर आना संभव नहीं है, हमें केवल इन धारणाओं की संभावना का आकलन करना है..."। बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और आग तथा बारूद से लापरवाही से निपटना असंभाव्य माना जाता था। उसी समय, यह नोट किया गया कि युद्धपोत महारानी मारिया पर तोपखाने पत्रिकाओं तक पहुंच के संबंध में चार्टर की आवश्यकताओं से महत्वपूर्ण विचलन थे। सेवस्तोपोल में रहने के दौरान, विभिन्न कारखानों के प्रतिनिधियों ने युद्धपोत पर काम किया, और उनकी संख्या प्रतिदिन 150 लोगों तक पहुँच गई। पहले टॉवर की शेल पत्रिका में भी काम किया गया था - इसे पुतिलोव संयंत्र के चार लोगों ने अंजाम दिया था। कारीगरों की पारिवारिक सूची नहीं बनाई गई, बल्कि केवल कुल लोगों की संख्या की जाँच की गई। आयोग ने "दुर्भावनापूर्ण इरादे" की संभावना से इंकार नहीं किया; इसके अलावा, युद्धपोत पर सेवा के खराब संगठन को ध्यान में रखते हुए, उसने "दुर्भावनापूर्ण इरादे को अंजाम देने की अपेक्षाकृत आसान संभावना" की ओर इशारा किया।

हाल ही में, "द्वेष" के संस्करण को और अधिक विकास प्राप्त हुआ है। विशेष रूप से, ए. एल्किन के काम में कहा गया है कि युद्धपोत महारानी मारिया के निर्माण के दौरान निकोलेव में रुसूड संयंत्र में जर्मन एजेंटों ने काम किया था, जिनके निर्देश पर जहाज पर तोड़फोड़ की गई थी। हालाँकि, कई सवाल उठते हैं। उदाहरण के लिए, बाल्टिक युद्धपोतों पर कोई तोड़फोड़ क्यों नहीं की गई? आख़िरकार, युद्धरत गठबंधनों के युद्ध में पूर्वी मोर्चा ही मुख्य था। इसके अलावा, बाल्टिक युद्धपोतों ने पहले सेवा में प्रवेश किया था, और उन पर पहुंच व्यवस्था शायद ही अधिक कठोर थी जब उन्होंने 1914 के अंत में बड़ी संख्या में कारखाने के श्रमिकों के साथ क्रोनस्टेड को आधा-अधूरा छोड़ दिया था। और साम्राज्य की राजधानी पेत्रोग्राद में जर्मन जासूसी एजेंसी अधिक विकसित थी। काला सागर पर एक युद्धपोत के विनाश से क्या हासिल हो सकता है? "गोएबेन" और "ब्रेस्लाउ" के कार्यों को आंशिक रूप से सुविधाजनक बनाना? लेकिन उस समय तक बोस्पोरस को रूसी खदान क्षेत्रों द्वारा विश्वसनीय रूप से अवरुद्ध कर दिया गया था और जर्मन क्रूज़रों का इसके माध्यम से गुजरना असंभावित माना जाता था। इसलिए, "दुर्भावना" के संस्करण को निर्णायक रूप से सिद्ध नहीं माना जा सकता है। "महारानी मारिया" का रहस्य अभी भी सुलझने का इंतज़ार कर रहा है...

1916 के अंत तक, सभी स्टर्न डिब्बों से पानी हवा के साथ बाहर निकल गया, और स्टर्न सतह पर तैरने लगा। 1917 में, पूरा पतवार सामने आ गया। जनवरी-अप्रैल 1918 में जहाज को किनारे के करीब खींच लिया गया और बचा हुआ गोला-बारूद उतार दिया गया। केवल अगस्त 1918 में बंदरगाह टग "वोडोले", "प्रिगोडनी" और "एलिजावेटा" ने युद्धपोत को गोदी में ले लिया... लेकिन 1927 में युद्धपोत का पतवार अंततः नष्ट कर दिया गया..."

« ...और पोलेवॉय ने युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के बारे में भी बात की, जिस पर वह विश्व युद्ध के दौरान रवाना हुए थे। यह एक विशाल जहाज़ था, काला सागर बेड़े का सबसे शक्तिशाली युद्धपोत। पंद्रहवें वर्ष के जून में लॉन्च किया गया, सोलहवें अक्टूबर में यह तट से आधा मील दूर सेवस्तोपोल रोडस्टेड में विस्फोट हो गया।

पोलेवॉय ने कहा, "एक अंधेरी कहानी।" - यह किसी खदान पर नहीं, किसी टारपीडो से नहीं, बल्कि अपने आप फटा। सबसे पहले जिस चीज पर हमला हुआ वह पहले टॉवर की पाउडर मैगजीन थी, और वहां तीन हजार पाउंड बारूद था। और वह चला गया... एक घंटे बाद जहाज पानी के नीचे था। पूरी टीम में से आधे से भी कम लोग बचाये गये और वे भी जल गये और अपंग हो गये।

इसे किसने उड़ाया? - मीशा ने पूछा।

पोलेवोई ने कंधे उचकाए:

हमने इस मामले पर बहुत गौर किया, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ, और फिर एक क्रांति हुई... आपको ज़ारिस्ट एडमिरल से पूछने की ज़रूरत है...''

अनातोली रयबाकोव, "डिर्क"

यूएसएसआर में इस लोकप्रिय उपन्यास के पन्नों पर, एक शानदार संस्करण सामने रखा गया था: सैकड़ों नाविकों वाले एक विशाल जहाज को एक हमलावर ने एक और अपराध को छिपाने के लिए उड़ा दिया था: एक अधिकारी की मौत जो उसके खंजर के कारण मारा गया था। खंजर में कैश की योजना को एन्क्रिप्ट किया गया था, जहां, जैसा कि पहले लग रहा था, खजाने छिपे हुए थे।

आजकल, उपन्यास "मारिया, मारिया..." में बोरिस अकुनिन द्वारा एक और संस्करण सामने रखा गया था: युद्धपोत को एक जर्मन तोड़फोड़ करने वाले ने उड़ा दिया था, जिसने कप्तान की बेटी का विश्वास हासिल कर लिया था, जो सुंदरता से वंचित थी और इसलिए किसी प्रेमी की तलाश में नहीं थी। , उससे शादी करने का वादा किया और इस तरह उस जहाज पर पहुंच हासिल की जहां खदान स्थापित थी। हालाँकि, ये केवल रयबाकोव, अकुनिन और अन्य लेखकों की साहित्यिक कल्पना का फल हैं जिन्होंने रहस्यमय विस्फोट के विषय पर लिखा था। लेकिन उनकी किताबों की लोकप्रियता से पता चलता है कि पिछली सदी के बावजूद, आम जनता महारानी मारिया की मौत में दिलचस्पी रखती है, खासकर जब से यह सोवियत वर्षों में पहले से ही एक और बड़े जहाज नोवोरोसिस्क के विस्फोट के समान है।

जो कोई भी "डर्क" किताब और हर स्कूल की छुट्टियों में दिखाई जाने वाली इसी नाम की टीवी फिल्म पढ़कर बड़ा हुआ है, वह युद्धपोत "एम्प्रेस मारिया" के दुखद भाग्य के बारे में जानता है। यह जानने के बाद कि अकुनिन के उपन्यास-सिनेमा की अगली "फिल्म" "डेथ टू द ब्रुडर्सचाफ्ट" इसी विषय पर समर्पित होगी, मैं प्रत्याशा में डूब गया, लेकिन अफसोस, ""मारिया", मारिया..." शायद अकुनिन की सबसे नीरस फिल्म है और मेरे द्वारा पढ़ा गया बेवकूफी भरा काम।

लेकिन मैं वास्तव में किसी और चीज़ के बारे में बात कर रहा हूं। फिर भी, युद्धपोत का मामला हाल ही में थोपी जा रही ऐतिहासिक तस्वीर में फिट नहीं बैठता, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध में बोल्शेविकों और जर्मनों के बीच लगभग बराबरी का संकेत था। यदि ऐसा है, तो कोल्चाक के प्रमुख की मृत्यु से "दुनिया के श्रमिकों और किसानों के पहले राज्य" के नागरिकों में गहरी संतुष्टि की भावना पैदा होनी चाहिए। हालाँकि, "कोर्तिका" में जो लोग विस्फोट में शामिल थे, उन्हें खलनायक के रूप में चित्रित किया गया है, और वास्तविक जीवन में बोल्शेविकों ने जर्मन तोड़फोड़ नेटवर्क के एजेंटों की पहचान की और उन्हें दोषी ठहराया ( यह 1930 के दशक में एजेंटों के एक समूह की गिरफ्तारी के बारे में है, जिसका वर्णन नीचे वृत्तचित्र में किया गया है (वीडियो देखें), - संपादक का नोट), जिन्होंने विस्फोट के आयोजन में शामिल होने की बात कबूल की। (यहाँ, निश्चित रूप से, कोई सोवियत जासूसी उन्माद का उल्लेख कर सकता है और मान सकता है कि स्वीकारोक्ति दबाव में प्राप्त की गई थी - लेकिन तथ्य यह है कि स्टालिनवादी यूएसएसआर में एक tsarist युद्धपोत पर बमबारी को एक अपराध माना जाता था, एक उपलब्धि नहीं, एक तथ्य बना हुआ है) .