Magellan naasis reisilt. Ferdinand Magellan ja esimene ümbermaailmareis. Magellani ekspeditsiooni tulemused
Esimene ümbermaailmareis Ferdinand Magellani juhtimisel algas 20. septembril 1519 ja lõppes 6. septembril 1522. aastal. Ekspeditsiooni idee oli paljuski Kolumbuse idee kordus: jõuda Aasiasse, järgides läände. Ameerika koloniseerimine ei olnud erinevalt portugallaste kolooniatest Indias veel märkimisväärset kasumit toonud ja hispaanlased ise tahtsid Vürtsisaartele purjetada ja sellest kasu lõigata. Selleks ajaks oli selgeks saanud, et Ameerika pole Aasia, vaid Aasia pidi asuma Uuele Maailmale suhteliselt lähedal.
Märtsis 1518 ilmusid Sevillas India nõukogule Ferdinand Magellan ja Portugali astronoom Rui Faleiro, kes kuulutasid, et Molukad, Portugali kõige olulisem rikkuse allikas, peaksid kuuluma Hispaaniale, kuna need asuvad läänes. Hispaania poolkera (vastavalt 1494. aasta lepingule), kuid nendele "vürtside saartele" pääsemiseks on vaja läänepoolset teed pidi, et mitte äratada portugallaste kahtlusi, läbi Lõunamere, mis on avatud ja Balboa poolt annekteeritud Hispaania valdused. Ja Magellan väitis veenvalt, et Atlandi ookeani ja Lõunamere vahel peaks olema väin Brasiiliast lõuna pool.
Pärast pikka kauplemist kuninglike nõunikega, kes pidasid endale olulise osa portugallastelt loodetavast sissetulekust ja soodustustest, sõlmiti kokkulepe: Charles 1 kohustus varustama viis laeva ja varustama ekspeditsiooni kahe aasta jooksul. Enne purjetamist loobus Faleiro ettevõttest ja Magellanist sai ekspeditsiooni ainus juht.
Magellan jälgis isiklikult toiduainete, kaupade ja seadmete laadimist ja pakkimist. Pardale võeti kuivikud, vein, oliiviõli, äädikas, soolakala, kuivatatud sealiha, oad ja oad, jahu, juust, mesi, mandlid, anšoovised, rosinad, ploomid, suhkur, küdooniamoos, kapparid, sinep, veiseliha. ja joon. Kokkupõrgete korral oli kokku umbes 70 relva, 50 arkebussi, 60 amb, 100 komplekti soomus- ja muid relvi. Kaubanduseks võtsid nad mateeria, metalltooted, naiste ehted, peeglid, kellad ja elavhõbeda (kasutati ravimina).
Magellan heiskas Trinidadil admirali lipu. Hispaanlased määrati ülejäänud laevade kapteniteks: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada - "Concepcion"; Luis Mendoza – Victoria ja Juan Serrano – Santiago. Selle flotilli isikkoosseis oli hinnanguliselt 293 inimest, pardal oli veel 26 vabakutselist meeskonnaliiget, nende hulgas ekspeditsiooni ajaloolane noor itaallane Antonio Pigafetga. Esimesele ümbermaailmareisile läks rahvusvaheline meeskond, kuhu kuulusid lisaks portugallastele ja hispaanlastele enam kui 10 rahvuse esindajad erinevatest Lääne-Euroopa riikidest.
20. septembril 1519 lahkus Sanlucar de Barrameda sadamast (Guadalquiviri jõe suudmest) Magellani juhitud laevastik.
Esimest ümbermaailmareisi teinud navigaatorit tuntakse Magellani nime all. Temast sai ekspeditsiooni korraldaja, mis ületas kõige raskema tee ja suri teekonda lõpetamata. Tema avastatud väin nimetati tema auks ja 2 täheparve kosmoses: Magellani pilved suured ja väikesed. F. Magellanist sai esimene eurooplane, kes ületas 3 ookeani.
Ferdenand Magalhaes (Magellan) sündis rohkem kui 500 aastat tagasi – 1480. aastal, seega pole ajalugu tema eluloo kohta täpset teavet säilitanud. Sünnikuupäeva ja -koha kohta on kaks teavet: ta sündis Sabrosa külas (Porto linn) Portugalis, 17. oktoobril (20. novembril).
Sabroza küla tänavad
Teadaolevad faktid reisija elust jagunevad tinglikult mitmeks perioodiks:
Kavatsus
Purjetamise idee sai alguse Magellanilt Portugali kuninglikku salaarhiivi uurides. Nad leidsid Saksa geograafi Martin Baychemi loodud kaardi. Kaardil on kujutatud väina Atlandi ookeani ja uurimata Lõunamere vahel, mis oli Hispaania valduses (avastas Nunez de Balboa Panama maakitsuselt).
Töötati välja projekt reisiks rikastele Molukadele, kuid mitte Ida-Portugali, vaid läänepoolset marsruuti pidi. Eeldati, et tee on läänepoolsest lühem. Pärast pikki läbirääkimisi vastastikuse kasu nimel nõustus Hispaania kuningas läbiotsimise läbi viima. 15. sajandi lõpul Euroopas kujunenud olukord viis Karl V projekti heakskiitmiseni. 
- Eurooplased hindasid kõrgelt Moluccalt toodud vürtse (muskaatpähkel, nelk ja must pipar), nende väärtus oli vastavuses kulla hinnaga. Vürtse tõid ja müüsid araablased kõrge hinnaga.
- 1493. aastal kiitis Rooma paavst heaks Tordesillase lepingu: kahel rivaalriigil Hispaanial ja Portugalil oli seaduslik õigus omada territooriume, mis on avatud:
- ida pool - Portugalist väljapoole;
- läände – Hispaaniast kaugemale.
- 15. sajandil Indoneesia rikaste vürtsisaarte omamise õigus oli Portugalil. 1498. aastal leidsid portugallased turvalisema meretee.
- Hispaanlased nõudsid endale õigust kasutada kaugeid maid, selleks pidid nad tõestama, et geograafiliselt paiknevad Molukad lääne (Hispaania) poolkeral. Hispaania huvides oli leida kulda sisaldava kauba kohaletoimetamiseks lühem marsruut.
Ettevalmistus ekspeditsiooniks
F. Magellani ekspeditsiooni ümbermaailmareis algas väljasõidu ettevalmistustega. Ta tegeles selle fundamentaalse etapiga ise ja usaldas ainult oma lähedast kolleegi Ruy Faleyrit, kellel, nagu temalgi, olid head astronoomilised teadmised. Enne purjetamist keeldus Faleiro kampaanias osalemast, kuna koostatud horoskoop lubas talle reisil surma.
Kindralkapten juhendas suurtükkide paigaldamist laevadele ja laadimise teostamist:
- sõjaväe vara;
- toit- enamasti kerged kreekerid, liha ja kala soolatud ja kuivatatud kujul, teravili, suhkur, kuivatatud marjad ja puuviljad, vürtsid, veinid;
- kaubad kauplemiseks- peeglid, kellad, naiste ehted, kangad, elavhõbe (meditsiiniliseks otstarbeks).
Ekspeditsiooni koosseis ja varustus
Ümbermaailmaretkel osales 5 erinevat tüüpi laeva.
Trinidad | Laeva nimi | Kapten | Laeva veeväljasurve, t | Meeskond osariigiti, pers. |
| Trinidad | Fernand de Magellan | 110 | 55 |
| San Antonio | Juan de Cartagena | 120 | 60 |
| concepción | Gaspar de Quesada | 90 | 45 |
| Victoria | Luis de Mendoza | 85 | 42 |
| Santiago | Juan Serran | 75 | 32 |
Reisile asus 234 rahvusvahelist meremeest ja 26 vabakutselist töötajat erinevatest Euroopa riikidest. Lisaks neile paigutati umbes 50 Aafrika ja Aasia orja. Kampaanias viibinute täpne arv pole teada, meremeeste värbamine toimus teel.
Töörühma kuulusid mitmed tõlkijad ja ajaloolane Antonio Pigafetta. Kogu teekonna jooksul pani ta usinalt kõik juhtunu kirja. Koju jõudes anti kõik käsikirjad üle kuningas Karl V. Kõigile 5 laevale paigaldati 70 kahurit.
Sõjavarustuse arsenalis oli:
- 60 ambvibu;
- 50 arkebussi;
- 100 soomuskomplekti;
- muud relvad - mõõgad, mõõgad.
Magellan leiutas signalisatsioonisüsteemi, mis võimaldas flotilli laevadel üksteist silmist mitte kaotada. Kaptenid kogunesid Trinidadile, andsid sündmustest aru ja said komandörilt juhiseid edasiseks reisiks.
Atlandi ookean
Reis algas 20. septembril 1519 Sanlúcar de Barrameda sadamast. Ekspeditsioon üle Atlandi ookeani kujunes pikaks ja raskeks. Alguses valiti raske tee Aafrika ranniku lähedal, kuna kardeti kohtumisi Portugali laevastikuga. Siis, kartes ihaldatud väinast mööda minna, hoidis Magellan end Lõuna-Ameerika ranniku lähedal. 
Ekspeditsioon jõudis vaevaliselt lõuna laiuskraadidele, looduslikud tingimused ei võimaldanud suurt kiirust arendada. 13. veebruaril 1520 langesid nad kohutavasse äikesetormi, kus tekkisid tohutud elektrilahendused hargnenud sädelevate harjade näol, mis puudutasid laevamaste. Tulevikus saatsid kampaaniat arvukad külmatormid, mis lõunapoolsetel laiuskraadidel tugevnesid.
Esimene konflikt ohvitseride vahel
F. Magellani ekspeditsiooni ümbermaailmareis Hispaania kaptenitele toimus salajase marsruudi tingimustes. Juba ekspeditsiooni alguses hakati admiralilt täpsustusi nõudma. Selle peale öeldi: nad peavad lihtsalt hoidma tema lippu päeval ja laternat öösel. Loomulikult ei meeldinud portugallastele selline üleolev vastus sugugi ja kaptenid nõustusid võimalusel Magellanile õppetundi andma.
Kapten Juan Cartagena esindas kampaanias kuninglikku autoriteeti. Aja jooksul hakkas ta igapäevastes aruannetes näitama oma lugupidamatut suhtumist admirali, kutsudes teda kapteniks, mitte kindralkapteniks, nagu see alluvuses olema peaks. Vaatamata Magellani märkustele kestis see mitu päeva.
Seejärel kuulutas kindral ta arreteerituks ja andis laeva juhtimise üle Alvar Mishkitale. Cartagena jätkas Victoria laeval vahi all sõitmist.
La pay – pole väina
26. detsembril 1519 jõudis laevastik La Plata lahte. Eeldati, et ihaldatud väin on selles. Varem, 1515. aastal, uuris ala Juan Solisa. Ta oli veendunud, et leidis idaookeani väina, kuid ei uurinud seda. Ta ei kujutanud ette, et oli leidnud Uruguay ja Parana jõe laiad suudmed.
La pardal kosmosest Umbes kuu aega uuris flotill lahe madalaid kaldaid. Laev "Santiago" saadeti Parana jõest üles luurele, kuid ta naasis peagi uudisega, et see on suure täisvoolulise jõe säng, mitte väin.
Jälle mäss
Flotill liikus külma ilma ja tugevate tormide tagaajamisel lõuna poole, lõunamaa talv lähenes. 31. märtsil 1520 talvitasid nad San Juliani lahes. Kõik laevad sisenesid lahte ja kindrali laev asus selle sissepääsu juures elama. 1. aprilli õhtul hakkasid arenema sündmused, millest Magellan sai teada alles järgmise päeva hommikul.
Mässulised vabastasid Cartagena, arreteerisid Mishkita, kapten Quesada tappis söötja – Magellan H. Eloriaga kaitsealuse. Nende võimuses oli 3 laeva: "Concepción", "Victoria", "San Antonia".
Kaptenid esitasid nõudmise täita kuninga juhiseid – pöörata suund ja minna itta Moluccade poole. Olles suunanud relvad lipulaeva ja Santiago poole, nõudsid nad kindralit läbirääkimistele. Vastuseks saadeti sõnumitooja kaudu kutse ainult Victoria kaptenile.
Sel ajal, kui Luis Mendoza kirja luges, sai Magellani saadik Gonzalo Espinosa teda surmavalt haavata. Laeva komandöriks määrati kindral Duarte Barbosa õemees. Ülejäänud kahel mässulisel laeval tegid madrused ise ohvitserid kahjutuks ja andsid alla.
Nende üle kohut pakkuv tribunal mõistis mässulised hukka. Kohus määras 40 osaleja hukkamise, kuid neile anti armu.
Mässuliste laevade kaptenid said karmi karistuse:
- raius ära kapten Quesada pea;
- Mendoza surnukeha neljandati;
- Kapten Cartagena ja tema kaaspreester viidi kaldale mõne provisjoniga.
Talvimine
F. Magellani ekspeditsiooni ümbermaailmareis peatati talveks 31. märtsil 1520 San Juliani lahes. Talv algas ootamatult ja kestis umbes 5 kuud. Talvel kärbiti päevarahasid, mis tekitas meremeestes rahulolematust.
Nälg ja külm tõid kaasa selle, et talve jooksul suri 30 inimest. Lisaks aitasid flotilli laevade lagunemisele kaasa pikk teekond, tuuled ja tormid.
Talvitamiseks tegi maikuus laev "Santiago" edasise marsruudi luuret. Nad tuvastasid Santa Cruzi lahe. Tormi ajal purunes laeva navigatsioonisüsteem ja see paiskus vastu kive. Kogu meeskond, välja arvatud üks liige, jäi ellu, kuid nad jõudsid oma baasi alles 3 nädala pärast, külmunud ja kurnatud. Laeva kaotus tekitas laevastikule olulisi kahjusid.
Rünnaku ajal suhtlesid reisijad indiaanlastega. Talvel mässisid indiaanlased jalgu jahtumise eest kaitstes kuiva rohu sisse, nii et jalgade suurus tundus eriti suur. Magellan nimetas seda maad Patagooniaks (suured jalad).
Enne ekspeditsiooni andis kuningas välja korralduse uute rahvaste esindajate kohustuslikuks kohaletoimetamiseks. Selle tõttu, mis tekkis kohalike elanikega. Pettusega meelitasid meremehed kaks indiaanlast. Lahingus said mõlemad pooled kaotusi, mõlemad indiaanlased said teel surma.
Talvitamine lõppes 24. augustil. Kuid laevarikke ja ka kriitiliste ilmastikuolude tõttu oli laevastik sunnitud 2 päeva pärast kuni 18. oktoobrini uuesti haarangu korraldama.
Magellani väin
Edasi lõuna poole liikudes märkasid rändurid 21. oktoobril kitsast käiku. Laevad San Antonio ja Concepcien saadeti luurele. Nad tulid tagasi teatega, et väin võis avastada. Laevakaravan alustas teekonda mööda kitsast väina kiviste kallaste vahel. Tõusulained ulatusid üle 10 m kõrgusele ja rullusid üle tekkide.
Ühel saarel, nimega Dawson, hargnes tee. Otsustati: "San Antonio" ja "Concepcion" lähevad kagusuuna luurele. Ja edelaosa uuritakse paadiga. Ülejäänud jäävad uudiseid ootama.
F. Magellani ekspeditsiooni ümbermaailmareis avastas erinevalt ohtlikust Drake'i väinast turvalisema väina. Avastaja auks nimetati väin Magellani väinaks. Paat tuli 3 päevaga tagasi, teatades rõõmsalt tasuta veest. Peagi naasis Concepcion. Kõigi Pühakute väinaks kutsutud ohtlik teekond läbi väina kestis 38 päeva, selle vahemaa on 372 km.
Laeval "San Antonio" toimus mäss, mida juhtis tüürimees Esteban Gomes. Mässulised arreteerisid kapten Mishkita ja sõitsid Hispaaniasse. Sevillasse naastes mõistis Gomes Magellani hukka, süüdistades teda kuninga riigireetmises.
vaikne ookean
Meremehed ei teadnud oma ekspeditsiooni kestusest, nende kaasaegsed uskusid, et Aasia asub Ameerika lähedal. 3 laevast koosnev flotill sisenes 28. novembril ookeani ja läks põhja, püüdes kiiremini külmast veest välja pääseda. 15 päeva purjetasid nad mööda Lõuna-Ameerika kiviseid kaldaid, seejärel pöördusid mandrilt ära.
Vaikses ookeanis läbisid laevad umbes 17 000 km kaugusele. Kogu ookeanil purjetamise aja jooksul ei esinenud ühtegi tormi, mistõttu nimetati seda Vaikseks ookeaniks. Olles üle elanud rasked katsumused Atlandil, ei olnud ekspeditsioon valmis pikaks ja raskeks ookeaniületuseks, mis kestis umbes 4 kuud. 
Ekspeditsiooni tee kulges nii, et nad ei kohanud ühtki asustatud saart. Varud said otsa, toiduks läks kõik, mis võimalik: kuivikutolmu ussidega, saepuru, nahkesemeid, püüti rotte, joodi mädavett. Meremehed surid nälga ja skorbuudi kätte. Lõpuks 100. päeval nägime mäetippu.
Varaste saared ja Homonhomi saar
F. Magellani ekspeditsiooni ümbersõit lähenes Mariana saarestikule - asustatud Guami saarele - 6. märtsil 1521. Saarlased piirasid laevad paatidega ümber, pakkudes Hispaania kauba eest värsket toitu. Rändurid segasid kohalikud inimesed varastasid laevadelt kõike, mida sai kaasa vedada, üritati isegi paati ära viia.
Vihased meremehed tulid laevadelt maha ja põletasid asula, tappes 7 kohalikku elanikku. Võttes kohalikud toiduained ja nende paadi, sõitis laevastik edasi. Saarlased püüdsid kätte maksta, loopides laevu kividega, kuid kahju ei tekitanud. Kogu saarestiku kett kandis nime Landrones (Vargad).
Flotill jõudis Püha Laatsaruse järgi nime saanud Filipiinide saartele. 17. märtsil laskusid meremehed mahajäetud Homonhomi saarele, organiseerisid haigla. Olles taastunud ja jõudu kogunud, asusid laevade meeskonnad taas kampaaniale. Ühel saarel kuulis Magellani ori tema emakeelt – selgus, et nad olid teinud ümbermaailmareisi.
Mactani lahing. Magellani surm
7. aprill 1521 meremeest lähenes Cebu saare sadamale. Küla jõukus võimaldas vabalt vahetada kohalikke tooteid, kulda Hispaania kaupade vastu. Cebu valitsejat Raja Humaboni tabas meremeeste sõjaline jõud ja ta oli kohe nõus saama Charles V alamaks. Algul ristiti ta ise (sai Carlos), järgnesid tema perekond ja peaaegu kõik elanikud. saarel. 
Magellan üritas äsja vermitud Carlost võimule tuua kõik ümbritsevad saared. Kuid mitte kõik saared ei tahtnud saada Hispaania alamateks, Mactan Lapu-Lapu saare valitseja oli üks neist. Magellan soovis saare hõivamise näitel näidata Hispaania võimu. Kuid saare vallutamiseks ei olnud korralikult ette valmistatud.
1521. aasta 27. aprilli varahommikul läks saare eest lahingusse 60 paatidega meremeest. Kuid algusest peale ei läinud kõik plaanipäraselt: rannikuäärsete riffide tõttu ei saanud paadid kallastele läheneda, et 50 meremehest koosnevat maandumisjõudu tulega aidata. Maktanid peitsid end puitkilpide taha. Vahemaa tõttu ei saanud meremehed ei noolte ega kuulidega kilpidest läbi tungida. Siis käskis Magellan asula põletada.
Selline sündmuste pööre vihastas saarlasi tugevalt ja nad tormasid tulnukaid ründama, kasutades nooli, koopiat, kive. Mõistes, et nad on kaotamas, hakkasid hispaanlased taganema. Kui Magellan taganes, sai ta kõigepealt odaga näkku, seejärel käsivarrest haavata. Pärast jalast haavata vajus ta kokku ja saarlased lõpetasid ta odadega. Lahingus hukkus 9 madrust. 
Selle lahingu tagajärjed olid kahetsusväärsed – kõik senised vallutused olid rikutud, Hispaania prestiiž sai tugevasti kahjustatud. Kaptenid Juan Serran ja Duarte Barbosa palusid Lapu-Lapul kindrali surnukeha anda. Kuid ta keeldus kategooriliselt.
Molukad
Endine liitlane Humabon kasutas olukorda ära. Saades teada, et välismaalased lahkuvad, korraldas ta lahkumispeo, kutsudes kohale kogu flotilli ohvitserkonna, kuid räpast trikki kahtlustades jäid mõned alles.
Lõuna ajal korraldas ta veresauna – kõik surid. Laevad lahkusid saarelt kiiresti. Molukadele jõudmiseks kulus mitu kuud. Seal jõudis nendeni uudis: Portugali kuningas kuulutas Magellani reeturiks, tema laevastik kästi arreteerida.
Ekspeditsiooni juhiks määrati Juan Carvalho (hiljem valiti ta tagasi kuninga juhiste saboteerimise eest). Pärast laevade tehnilise seisukorra analüüsimist langetasid pealik ja kaptenid G. Espinosa ja J. Elcano otsused nende edasise kasutamise kohta. 
- Täiesti lagunenud laev "Concepción" tahetakse põletada. Meeskond kolis Trinidadi ja Victoriasse.
- Trinidad (kapten Gonçalo Espinosa) saadi kätte ja asus tagasiteele itta Hispaania valduses oleva Panama suunas. Kuid laev on lähenevate orkaanide tõttu sunnitud Moluccasse tagasi pöörduma. Laeva arreteerisid portugallased, meremehed saadeti sunnitööle.
- 8. novembril asus laeva Victoria (kapten Juan Elcano), laadinud trümmidesse suure koguse vürtse, teele üle India ookeani läände mööda Hea Lootuse neeme Aafrikas.
Roheneemesaared
Ümbermaailmareis oli lõppemas, kuid raskused saatsid ekspeditsiooni edasi. Varude varud lõppesid, osa meeskonnaliikmeid hakkas nõudma end Portugali võimudele Mosambiigis alla andma. Kuid peamine selgroog – F. Magellani poolehoidjad – otsustasid edasi purjetada.
20. mail jätkas Hea Lootuse neemest mööda sõitnud laev oma rasket teekonda Atlandi ookeanil loodesse. Kampaanias üle India ookeani kaotas meeskond umbes 25 meremeest. 9. juulil 1522 lähenes räsitud laev Portugali Cabo Verde saartele. Saarel oli võimatu mitte seista - toit ja joogivesi said otsa. 
Otsustati osta tooteid St. Jamesi saarelt. Esimene reis 2 paadiga oli edukas - portugallased uskusid väljamõeldud lugu õnnetusest eesmastiga ekvaatoril (see läks Hea Lootuse neemel kaduma) ja kindral sõitis teiste laevadega Hispaaniasse. Teine reis lõppes 13 meremehe arreteerimisega. Laev koos ülejäänud meeskonnaga asus kiiruga edasisele reisile.
Ekspeditsiooni lõpetamine
6. septembril 1522 sildus Hispaania rannikul lagunenud laev "Victoria". Reis kestis 1081 päeva. Meeskonda oli jäänud 18 inimest. 5 kuu pärast lunastas Hispaania kõik St Jamesi saarel arreteeritud meremehed. 1525. aastal naasis Trinidadi laevalt veel 4 meremeest.
Kaasatud maitseainetest saadud tulu kattis enam kui ekspeditsiooni kulud. Lisaks sai Hispaaniast Mariaani ja Filipiinide saarestiku avastaja. Charles V nõudis Moluccasid. Portugal pidi need lunastama tohutu varanduse – 350 tuhande dukaati – eest.
Magellani avastanud ekspeditsiooni tulemused
Esimesel ümbermaailmareisil saadi materjale, mis muutsid ideid planeedi kohta:
Hispaania ekspeditsioon ületas esimesena Vaikse ookeani ja hiljem India ookeani.
Avatud:
Navigaator ei kavatsenud maailmast ümber sõita. Tema kavatsus oli avada uus läänetee Molukadele. See soov pani ta korraldama ekspeditsiooni ja tegema raske ülemineku üle 3 ookeani. Ta ei viinud seda suurt kampaaniat isiklikult lõpule, seda tegid tema laevastiku jäänused. Kuid esimene teadaolev teekond maailmas on tuntud F. Magellani nime all.
Artikli vorming: Vladimir Suur
Video Magellani teekonnast
Magellani ümbermaailmareisi dokumentaalfilm:
Kavatsus
Ekspeditsiooni idee oli paljuski Kolumbuse idee kordus: jõuda Aasiasse, järgides läände. Ameerika koloniseerimine ei olnud erinevalt portugallaste kolooniatest Indias veel märkimisväärset kasumit toonud ja hispaanlased ise tahtsid Vürtsisaartele purjetada ja sellest kasu lõigata. Selleks ajaks oli selge, et Ameerika pole Aasia, kuid eeldati, et Aasia asub Uuele Maailmale suhteliselt lähedal. 1513. aastal nägi Vasco Nunez de Balboa, möödudes Panama maakitsusest, Vaikst ookeani, mida ta nimetas Lõunamereks. Sellest ajast peale on mitu ekspeditsiooni otsinud väina uude merre. Umbes neil aastatel jõudsid Portugali kaptenid João Lishboa ja Ishteban Froish umbes 35° S. ja avas La Plata jõe suudme. Nad ei saanud seda tõsiselt uurida ja võtsid väina alla tohutu üleujutatud La Plata suudmeala.
Ilmselt oli Magellanil üksikasjalik teave portugallaste väina otsimise kohta ja eriti La Plata kohta, mida ta pidas Lõunamere väinaks. See enesekindlus mängis tema ekspeditsiooni kavandamisel olulist rolli, kuid ta oli valmis otsima muid teid Indiasse, kui see osutub valeks.
Isegi Portugalis mängis ekspeditsiooni ettevalmistamisel olulist rolli Magellani kaaslane astronoom Rui Falera. Ta lõi meetodi pikkuskraadide arvutamiseks ja tegi arvutused, millest järeldas, et Moluccade juurde oli lihtsam läände minnes jõuda ja need saared asusid Tordesillase lepingu alusel Hispaaniale "kuuluval" poolkeral. Kõik tema arvutused ja ka pikkuskraadi arvutamise meetod osutusid hiljem valeks. Mõnda aega oli Falera enne Magellanit reisi korraldamise dokumentides kirjas, kuid edaspidi tõrjus ta üha enam tagaplaanile ja Magellan määrati ekspeditsiooni ülemaks. Faler tegi horoskoobi, millest järeldas, et ta ei peaks ekspeditsioonile minema, ja jäi kaldale.
Ettevalmistus
Ekspeditsiooni varustamisel mängisid olulist rolli Euroopa kaupmehed, kes ei saanud Portugali monopoli tõttu osaleda tulusas kaubanduses Ida-Indiaga. Juan de Aranda, kellel oli Magellaniga sõlmitud lepingu alusel õigus kaheksandikule kasumist, tõugatakse söötjalt tagasi, teatades, et see leping "ei ole rahva huvides".
Kuningaga 22. märtsil 1518 sõlmitud kokkuleppe kohaselt said Magellan ja Falera ühe viiendiku meresõidu puhastulust, kuberneriõigused avatud maadel, kahekümnendiku uutelt maadelt saadud kasumist ja õiguse kahele saarele. kui avastatakse rohkem kui kuus saart.
Portugallased püüdsid ekspeditsiooni korraldamisele vastu seista, kuid ei julgenud otseselt tappa. Nad püüdsid Magellani hispaanlaste silmis halvustada ja sundida neid reisist loobuma. Samas tekitas paljudes hispaanlastes rahulolematust asjaolu, et ekspeditsiooni juhiks portugallane. 1518. aasta oktoobris toimus kokkupõrge ekspeditsiooni liikmete ja sevillalaste rahvahulga vahel. Kui Magellan tõstis laevadel oma taset, pidasid hispaanlased seda portugali keeleks ja nõudsid selle eemaldamist. Magellani õnneks suudeti konflikt ilma suuremate ohvriteta kustutada. Vastuolude summutamiseks kästi Magellanil piirata portugallaste arvu ekspeditsioonil viie osalejaga, kuid meremeeste puudumise tõttu osutus see umbes 40 portugallaseks.
Ekspeditsiooni koosseis ja varustus
Ekspeditsiooniks valmistati ette viis laeva kahe aasta toiduvaruga. Magellan jälgis isiklikult toiduainete, kaupade ja seadmete laadimist ja pakkimist. Pardale võeti kuivikud, vein, oliiviõli, äädikas, soolakala, kuivatatud sealiha, oad ja oad, jahu, juust, mesi, mandlid, anšoovised, rosinad, ploomid, suhkur, küdooniamoos, kapparid, sinep, veiseliha. joon. Kokkupõrgete korral oli kokku umbes 70 kahurit, 50 arkebussi, 60 amb, 100 komplekti soomus- ja muid relvi. Kaubanduseks võeti mateeria, metalltooted, naiste ehted, peeglid, kellad ja (kasutati ravimina). Ekspeditsioon läks maksma üle 8 miljoni maravedise.
| Laev | Tonnaaž | Kapten |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| concepción | 90 (218) | Gaspar de Cassada |
| Victoria | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Juan Serran |
Koosseisutabeli järgi pidi laevadel olema üle 230 meremehe, kuid peale nende oli ekspeditsioonil palju ülearu osalejaid, kelle hulgas oli ka Rhodose rüütel Antonio Pigafetta, kes koostas reisi üksikasjaliku kirjelduse. Nagu ka teenijad ja orjad kuni neegrite ja asiaatideni, kelle hulgast tasub mainida Sumatral sündinud orja Magellan Enrique, kelle Magellan võttis tõlgiks. Temast saab esimene inimene, kes naaseb kodumaale ümber maakera. Keelust hoolimata osutusid mitmed naisorjad (tõenäoliselt indiaanlased) ekspeditsioonil ebaseaduslikeks. Kanaari saartel jätkus ka meremeeste värbamine. Kõik see muudab osalejate täpse arvu arvutamise keeruliseks. Erinevad autorid hindavad osalejate arvu 265-lt vähemalt 280-le.
Magellan juhtis Trinidadi isiklikult. Santiago käsutajaks oli Juan Serran, Francisco Serrani vend, kelle Magellan Malaccas päästis. Veel kolme laeva juhtisid Hispaania aadli esindajad, kellega Magellan alustas kohe konflikte. Hispaanlastele ei meeldinud, et ekspeditsiooni juhtisid portugallased. Lisaks peitis Magellan kavandatud navigatsioonimarsruuti ja see tekitas kaptenite seas rahulolematust. Vastuseis oli üsna tõsine. Kapten Mendozale esitas kuningas isegi erilise nõudmise lõpetada tülitsemine ja alluda Magellanile. Kuid juba Kanaari saartel sai Magellan teavet, et Hispaania kaptenid leppisid omavahel kokku, et nad eemaldavad ta ametikohalt, kui nad leiavad, et ta neid segab.
Atlandi ookean
San Antonio Cartagena kapten, kes oli krooni esindaja navigatsioonis, rikkus ühe teate ajal trotslikult käsuliini ja hakkas Magellani kutsuma mitte "kindralkapteniks" (admiraliks), vaid lihtsalt "kapteniks". Cartagena oli ekspeditsiooni teine inimene, staatuselt peaaegu võrdne komandöriga. Vaatamata Magellani märkustele jätkas ta seda mitu päeva. Tom pidi seda taluma, kuni kõigi laevade kaptenid kutsuti Trinidadi, et otsustada kuritegeliku meremehe saatus. Unustades rikkus Cartagena taas distsipliini, kuid seekord ei olnud ta oma laeval. Magellan haaras tal isiklikult kraest ja kuulutas ta vahi alla. Cartagenal ei lubatud viibida mitte lipulaeval, vaid talle kaasa tundnud kaptenite laevadel. San Antonio komandöriks sai Magellani sugulane Alvar Mishkita.
29. novembril jõudis laevastik Brasiilia rannikule ja 26. detsembril 1519 La Platasse, kus otsiti läbi tulevane väin. Santiago saadeti läände, kuid naasis peagi sõnumiga, et see pole väin, vaid hiiglasliku jõe suudme. Eskadrill hakkas aeglaselt lõuna poole liikuma, uurides rannikut. Sellel marsruudil nägid eurooplased pingviine esimest korda.
Edasitung lõuna poole oli aeglane, laevu takistasid tormid, talv lähenes, kuid väina polnud ikka veel. 31. märts 1520, jõudes 49 ° S. laiuskraadi. flotill talvitab San Juliáni nimelises lahes.
mäss
Magellaani pingviinide perekond Patagoonias
Talveks tõustes käskis kapten toiduportsjoneid kärpida, mis tekitas pikast raskest reisist juba kurnatud meremeeste seas nurinat. Rühm Magellaniga rahulolematuid ohvitsere püüdis seda ära kasutada.
Magellan saab mässust teada alles hommikul. Tema käsutuses on kaks laeva Trinidad ja Santiago, millel polnud peaaegu mingit lahinguväärtust. Vandenõulaste käes on kolm suurt laeva San Antonio, Concepción ja Victoria. Kuid mässulised ei soovinud edasist verevalamist, kartes, et nad peavad Hispaaniasse saabudes selle eest vastutama. Magellanile saadeti paat kirjaga, kus öeldi, et nende eesmärk on lihtsalt panna Magellan kuninga korraldusi õigesti täitma. Nad nõustuvad pidama Magellani kapteniks, kuid ta peab nendega konsulteerima kõigi oma otsuste osas ja mitte tegutsema ilma nende nõusolekuta. Edasisteks läbirääkimisteks kutsuvad nad Magellani enda juurde läbirääkimistele. Magellan vastab, kutsudes nad oma laevale. Need keelduvad.
Vaenlase valvsuse summutanud, haarab Magellan kirju kandva paadi ja paneb sõudjad trümmi. Mässulised kartsid kõige rohkem rünnakut San Antoniole, kuid Magellan otsustas rünnata Victoriat, kus oli palju portugallasi. Paat, mis sisaldab alguatsiili Gonzalo Gomez de Espinosa ja viit usaldusväärset inimest, saadetakse Victoriasse. Laevale astunud Espinoza annab kapten Mendozale üle Magellani uue kutse tulla läbirääkimistele. Kapten hakkab seda muigega lugema, kuid ei jõua seda lõpuni lugeda. Espinoza torkab talle noaga kaela, üks saabuvatest meremeestest teeb mässajale otsa. Sel ajal kui Victoria meeskond oli täielikus segaduses, hüppas pardale teine, seekord tugevalt relvastatud Magellani poolehoidjate rühm eesotsas Duerte Barbosaga, lähenedes vaikselt teisele paadile. Victoria meeskond alistub ilma vastupanuta. Kolm Magellani laeva: Trinidad, Victoria ja Santiago – seisavad lahe väljapääsu juures, blokeerides mässuliste põgenemise tee.
Pärast seda, kui laev neilt ära võeti, ei julgenud mässulised lahtisele kokkupõrkele astuda ja püüdsid pärast ööd ootamist Magellani laevadest mööda avaookeani lipsata. See ebaõnnestus. San Antonio tulistati ja pandi pardale. Vastupanu ei olnud, ohvreid ei olnud. Tema järel alistus ka Concepción.
Mässuliste üle kohut mõistmiseks moodustati tribunal. 40 mässus osalejat mõisteti surma, kuid neile anti kohe armu, kuna ekspeditsioon ei saanud kaotada nii palju meremehi. Ainult Quesado mõrva sooritanu hukati. Cartagena kuninga esindaja ja üks mässus aktiivselt osalenud preestritest Magellan ei julgenud hukata ning nad jäeti pärast flotilli lahkumist kaldale. Rohkem pole neist midagi teada.
Mõne aastakümne pärast siseneb samasse lahte Francis Drake, kes peab samuti ümber maailma sõitma. Tema laevastikul avastatakse vandenõu ja lahel peetakse kohut. Ta pakub mässulisele valikuvõimalust: hukkamine või jäetakse ta kaldale nagu Magellan Cartagena. Täitmise valib kostja.
väin
Mais saatis Magellan Santiago eesotsas João Serraniga lõunasse piirkonda uurima. Santa Cruzi laht leiti 60 miili lõuna pool. Mõni päev hiljem kaotas laev tormis juhitavuse ja kukkus alla. Meremehed, välja arvatud üks inimene, pääsesid ja sattusid ilma toidu ja varudeta kaldale. Nad üritasid naasta talvitusaladele, kuid väsimuse ja kurnatuse tõttu liitusid nad põhisalgaga alles mõne nädala pärast. Spetsiaalselt luureks loodud laeva ja sellel olevate varude kadumine tekitas ekspeditsioonile suurt kahju.
Magellan tegi João Serrani Concepcióni kapteniks. Selle tulemusena sattusid kõik neli laeva Magellani toetajate kätte. San Antoniot juhtis Mishkit, Victoria Barbosa.
Magellani väin
Talvel puutusid meremehed kohalikega kokku. Nad olid pikad. Külma eest kaitsmiseks mässisid nad jalad palju heina sisse, nii et neid kutsuti patagonlasteks (suurjalgsed, sündinud käppadega). Riik ise sai nende järgi nime Patagonia. Kuninga käsul oli vaja Hispaaniasse tuua ekspeditsiooniga kohtunud rahvaste esindajad. Kuna meremehed kartsid võitlust pikkade ja tugevate indiaanlastega, võtsid nad kasutusele triki: andsid neile palju kingitusi ja kui nad ei suutnud enam midagi käes hoida, pakkusid nad neile kingituseks pahkluu köidikuid, mille eesmärki indiaanlased ei mõistnud. Kuna nende käed olid hõivatud, nõustusid patagooniad kinnitama nende jalgadele köidikud, kasutades seda meremehed neid köidikuid kasutades. Nii õnnestus kaks indiaanlast kinni püüda, kuid see viis kohalike elanikega kokkupõrkeni, kus mõlemal poolel oli ohvreid. Ükski vangidest ei jäänud ellu, et Euroopasse naasta.
24. augustil 1520 lahkus laevastik San Juliani lahest. Talvel kaotas ta 30 inimest. Kaks päeva hiljem oli ekspeditsioon sunnitud halva ilma ja kahjustuste tõttu Santa Cruzi lahes peatuma. Flotill asus teele alles 18. oktoobril. Enne lahkumist teatas Magellan, et otsib väina kuni 75 ° S, kui väina ei leita, läheb laevastik Hea Lootuse neeme ümber Moluccidele.
21. oktoober kell 52°S laevad sattusid kitsale väinale, mis viis sügavale mandrile. San Antonio ja Concepción saadetakse luurele. Varsti saabub torm, mis kestab kaks päeva. Meremehed kartsid, et luurele saadetud laevad läksid kaotsi. Ja nad tõesti peaaegu surid, aga kui nad kaldale kanti, avanes nende ees kitsas käik, kuhu nad sisenesid. Nad leidsid end laiast lahest, millele järgnesid veel väinad ja lahed. Vesi püsis kogu aeg soolane ja väga sageli ei ulatunud partii põhja. Mõlemad laevad naasid heade uudistega võimaliku väina kohta.
Flotill sisenes väina ja kõndis mitu päeva läbi tõelise kivide labürindi ja kitsad käikude. Väin sai hiljem nimeks Magellanic. Lõunapoolset maad, millel öösel sageli tulesid nähti, kutsuti Tierra del Fuegoks. "Sardiini jõe" juures kutsuti kokku nõukogu. San Antonio piloot Esteban Gomes rääkis vähese provisjoni ja ees ootava täieliku ebakindluse tõttu koju naasmise poolt. Teised ohvitserid teda ei toetanud. Magellan mäletas hästi Bartolomeo Diase saatust, kes avastas Hea Lootuse neeme, kuid andis meeskonnale järele ja naasis koju. Dias eemaldati tulevaste ekspeditsioonide juhtimisest ja ta ei jõudnud kunagi Indiasse. Magellan teatas, et laevad lähevad edasi.
Dawsoni saarel jaguneb väin kaheks kanaliks ja Magellan eraldab taas flotilli. San Antonio ja Concepción sõidavad kagusse, ülejäänud kaks laeva jäävad puhkama ja paat väljub edelast. Kolm päeva hiljem naaseb paat ja meremehed teatavad, et on avamerd näinud. Peagi naaseb konspektsioon, kuid San Antoniost pole uudiseid. Kadunud laeva otsitakse mitu päeva, kuid tulutult. Hiljem selgus, et San Antonio tüürimees Esteban Gomes mässas, aheldas kapten Mishchita ja läks koju Hispaaniasse. Märtsis naasis ta Sevillasse, kus süüdistas Magellanit riigireetmises. Algas uurimine, kogu meeskond saadeti vangi. Magellani naise üle kehtestati järelevalve. Seejärel vabastati mässulised ja Mishkita jäi vangi kuni ekspeditsiooni naasmiseni.
28. november 1520 Magellani laevad asusid teele. Teekond läbi väina kestis 38 päeva. Magellan jääb paljudeks aastateks ainsaks kapteniks, kes läbis väina ega kaotanud ühtegi laeva.
vaikne ookean
Väinast lahkudes kõndis Magellan 15 päeva põhja poole, jõudes 38 ° S, kus ta pöördus loodesse, ja 21. detsembril 1520, jõudes 30 ° S, pöördus loodesse.
Magellani väin. Pigafetta kaardi visand. Põhja on maas.
Flotill läbis Vaikse ookeani vähemalt 17 tuhat km. Uue ookeani nii suur suurus oli meremeestele ootamatu. Ekspeditsiooni kavandades lähtusid nad eeldusest, et Aasia on Ameerikale suhteliselt lähedal. Lisaks arvati sel ajal, et põhiosa Maast hõivab maismaa ja vaid suhteliselt väikese osa meri. Vaikse ookeani ületamisel sai selgeks, et see pole nii. Ookean tundus lõputu. Vaikse ookeani lõunaosas on palju asustatud saari, kust võis hankida värskeid varusid, kuid flotilli teekond läks neilt ära. Selliseks üleminekuks valmistumata koges ekspeditsioon suuri raskusi.
"Kolm kuud ja kakskümmend päeva, - märkis ekspeditsiooni kroonik Antonio Pigafetta oma reisimärkmetes, - jäime värskest toidust täiesti ilma. Sõime kuivikuid, aga need polnud enam kuivikud, vaid kuivikutolm, mis oli segatud ussidega, kes sõid parimaid kuivikuid. Ta lõhnas tugevalt roti uriini järele. Jõime kollast vett, mis oli päevi mädanenud. Sõime ka seda lehmanahka, mis halli kattis, et surilinad narmendama ei läheks; päikese, vihma ja tuule mõjul muutus see uskumatult raskeks. Leotasime seda neli-viis päeva merevees, misjärel panime mitmeks minutiks kuumadele sütele ja sõime ära. Sõime sageli saepuru. Rotte müüdi poole dukaati tükk, kuid isegi selle hinnaga oli neid võimatu saada.
Lisaks lokkas laevadel skorbuut. Erinevatel andmetel suri üksteist kuni kakskümmend üheksa inimest. Meremeeste õnneks ei olnud kogu reisi jooksul ainsatki tormi ja nad andsid uuele ookeanile nimeks Vaikne ookean.
Reisi ajal saavutas ekspeditsioon 10 °C. ja osutus Moluccidest märgatavalt põhja pool, mille poole ta püüdles. Võib-olla tahtis Magellan veenduda, et Balboa avastatud Lõunameri on osa sellest ookeanist, või kartis ta kohtumist portugallastega, mis oleks lõppenud tema räsitud ekspeditsiooni ebaõnnestumisega. 24. jaanuaril 1521 nägid meremehed asustamata saart (Tuamotu saarestikust). Selle peale ei saanud kuidagi maanduda. 10 päeva pärast avastati veel üks saar (Line saarestikus). Ka neil ei õnnestunud maanduda, kuid ekspeditsioon püüdis toiduks haid.
6. märtsil 1521 märkas laevastik Marianase rühma Guami saart. See oli asustatud. Paadid piirasid flotilli ümber, algas kauplemine. Peagi selgus, et kohalikud varastavad laevadelt kõike, mis kätte jõuab. Kui nad paadi varastasid, ei pidanud eurooplased seda vastu. Nad maabusid saarel ja põletasid saarlaste küla, mille käigus hukkus 7 inimest. Pärast seda võtsid nad paati ja võtsid värsket toitu. Saared said nimeks Thieves (Landrones). Flotilli lahkudes ajasid kohalikud laevu paatidega taga, loopides kividega, kuid suurema eduta.
Mõni päev hiljem jõudsid hispaanlased esimeste eurooplastena Filipiinide saartele, mille Magellan nimetas Püha Laatsaruse saarestikuks. Uute kokkupõrgete kartuses otsib ta asustamata saart. 17. märtsil maabusid hispaanlased Homonhomi saarel. Vaikse ookeani ületamine on läbi.
Magellani surm
Homonhomi saarele rajati haigla, kuhu viidi üle kõik haiged. Värske toit ravis meremehed kiiresti terveks ja flotill asus edasisele teekonnale saarte vahel. Ühel neist kohtas Sumatral sündinud Magellani ori Enrique inimesi, kes rääkisid tema keelt. Ring on suletud. Esimest korda sõitis mees ümber maakera.
Algas vilgas kauplemine. Rauatoodete jaoks andsid saarlased kergesti kulda ja tooteid. Saare valitseja Raja Humabon, olles muljet avaldanud hispaanlaste tugevusest ja nende relvadest, nõustub end Hispaania kuninga kaitse alla andma ja ristitakse peagi Carlose nime alla. Tema järel ristitakse tema perekond, paljud aadli esindajad ja tavalised saarlased. Patroneerides uut Carlos Humabonit, püüdis Magellan oma võimu alla tuua võimalikult palju kohalikke valitsejaid.
Magellani surm
Lapu-Lapu monument Cebu saarel
Ekspeditsiooni historiograaf Antonio Pigafetta kirjutas admirali surma kohta järgmiselt:
... Saarlased järgnesid meile kannul, juba korra veest väljas käidud kalapüügi odad ja viskasid nii viis-kuus korda sama oda. Tundes ära meie admirali, hakkasid nad sihtima peamiselt teda; kaks korda oli neil juba õnnestunud kiiver tal peast ära lüüa; ta jäi koos käputäie meestega oma ametikohale, nagu julgele rüütlile kohane, mitte üritades taganemist jätkata ja nii me võitlesime üle tunni, kuni ühel pärismaalastest õnnestus admiralile kepiga näkku haavata. oda. Vihastununa läbistas ta kohe odaga ründaja rinda, kuid see jäi tapetu kehasse kinni; siis üritas admiral oma mõõka tõmmata, kuid ta ei saanud seda enam teha, kuna vaenlased haavasid teda noolega paremasse kätte raskelt ja see lakkas töötamast. Seda märgates tormasid pärismaalased talle rahvamassis kallale ja üks neist haavas teda mõõgaga vasakusse jalga, nii et ta kukkus selili. Samal hetkel tormasid kõik saarlased talle kallale ja hakkasid teda odade ja muude relvadega, mis neil oli, pussitama. Nii tapsid nad meie peegli, meie valguse, meie lohutuse ja meie ustava juhi.
Ekspeditsiooni lõpetamine
Üheksa eurooplast sai lüüasaamises surma, kuid mainekahju oli tohutu. Lisaks andis kogenud juhi kaotus kohe tunda. Ekspeditsiooni juhtinud Juan Serran ja Duarte Barbosa asusid Lapu-Lapuga läbirääkimistesse, pakkudes talle Magellani surnukeha eest lunaraha, kuid too vastas, et surnukeha ei anta mitte mingil juhul välja. Läbirääkimiste ebaõnnestumine õõnestas lõpuks hispaanlaste prestiiži ning peagi meelitas nende liitlane Humabon nad õhtusöögile ja mõrvas mitukümmend inimest, sealhulgas peaaegu kogu komandopersonali. Laevad pidid kiiresti lahkuma. Sihtmärgi lähedal veetis laevastik Molukadele jõudmiseks mitu kuud.
Sealt osteti vürtse ja ekspeditsioon pidi asuma tagasiteele. Saartel said hispaanlased teada, et Portugali kuningas oli kuulutanud Magellani desertööriks, mistõttu tema laevad tuli vallutada. Kohtud olid lagunenud. "Concepción" oli meeskonna poolt varem maha jäetud ja põletatud. Alles jäi ainult kaks laeva. "Trinidad" parandati ja läks itta Hispaania valdustesse Panamas ja "Victoria"- läände ümber Aafrika. "Trinidad" langes vastutuuleribale, oli sunnitud Molukkidele tagasi pöörduma ja jäi portugallaste kätte. Enamik tema meeskonnast suri Indias raskes töös. "Victoria" Juan Sebastiani juhtimisel jätkas Elcano marsruuti. Meeskonda täiendas teatud hulk malai saarlasi (peaaegu kõik hukkusid teel). Laeval jäi peagi toiduvarud puudu (Pigafetta märkis oma märkustes: “Peale riisi ja vee pole meil enam toitu; soola puudumise tõttu on kõik lihatooted riknenud") ja osa meeskonnast hakkas nõudma, et kapten suunduks Portugali kroonile kuuluva Mosambiigi poole ja alistuks portugallaste kätte. Enamus meremehi ja kapten Elcano ise otsustasid aga proovida iga hinna eest Hispaaniasse purjetada. Victoria ei saanud peaaegu ümber Hea Lootuse neeme ja sõitis seejärel kaks kuud peatumata piki Aafrika rannikut loodesse.
9. juulil 1522 lähenes Portugalile kuulunud Cabo Verde saartele kulunud laev koos kurnatud meeskonnaga. Siin oli võimatu mitte peatuda joogivee ja toiduainete äärmise puuduse tõttu. Siin kirjutab Pigafetta:
“Kolmapäeval, 9. juulil jõudsime St. Jamesi saartele ja saatsime kohe paadi kaldale proviandi järele, leiutades portugallastele loo, et kaotasime ekvaatori all oma vöörimasti (tegelikult kaotasime selle Goodi neeme juurest). Hope) ja sel ajal, kui me seda taastasime, lahkus meie kindralkapten koos kahe teise laevaga Hispaaniasse. Olles nad selliselt meie poole paigutanud ja ka oma kauba kätte andnud, õnnestus meil neilt kätte saada kaks riisiga koormatud paati... Kui meie paat taas kaldale lähenes riisi otsima, peeti koos paadiga kinni kolmteist meeskonnaliiget. Kartes, et mingid karavellid meid samuti kinni ei pea, liikusime kähku edasi.
Huvitav on see, et Magellan ise ei kavatsenud üldse teha ümbermaailmaretke - ta tahtis leida vaid läänepoolset marsruuti Moluccidele ja tagasi pöörduda üldiselt mis tahes kommertslennu jaoks (ja Magellani lend oli selline) , ümbermaailmareis on mõttetu. Ja ainult portugallaste rünnakuoht sundis üht laeva jätkama läände sõitmist ja kui "Trinidad" läbis oma marsruudi ohutult ja "Victoria" oleks lummatud, poleks olnud ümbermaailmareisi.
Nii avasid hispaanlased läänetee Aasiasse ja vürtsisaared. See esimene ümbermaailmareis tõestas hüpoteesi õigsust Maa sfäärilisuse ja maad pesevate ookeanide lahutamatuse kohta.
kadunud päev
Lisaks, nagu selgus, kaotasid ekspeditsiooni liikmed ühe päeva. Tol ajal polnud veel kontseptsiooni kohaliku ja universaalse aja erinevusest, sest kaugeimad kauplemisretked toimusid mõlemas suunas peaaegu sama marsruuti pidi, ületades meridiaane esmalt ühes, seejärel vastassuunas. Samal, esimest korda ajaloos jäädvustatud juhtumil naasis ekspeditsioon nii-öelda "naasmata", kuid liikus ainult edasi, läände.
Kristliku meeskonnaga laevadel arvestati ootuspäraselt vahikorra hoidmiseks, liikumise loendamiseks, arvestuse pidamiseks, kuid ennekõike katoliku kirikupühade pidamiseks. Nendel aegadel polnud kronomeetreid, meremehed kasutasid liivakella (sellest alates hakati mereväes aega lugema pudelite abil). Päevase aja arvestuse algus oli keskpäeval. Loomulikult määrasid meremehed igal selgel päeval keskpäeva hetke, mil Päike oli oma kõrgeimas punktis, st ületas kohalikku meridiaani (kasutades kompassi või mööda varju). Sellest arvestati ka kalendripäevi, sealhulgas pühapäevad, lihavõtted ja kõik muud kirikupühad. Kuid iga kord määrasid meremehed kellaaja kohalik keskpäeval, mis vastab meridiaanile, millel laev sel hetkel oli. Laevad sõitsid läände, järgides Päikese liikumist üle taeva, jõudes talle järele. Seega, kui neil oleks kaasaegne kronomeeter või lihtne käekell, mis on häälestatud Sanlucar de Barrameda sadama kohalikule keskpäevale, märkaksid meremehed, et nende päev on tavapärasest 24 tunnist pisut pikem ja kohalik keskpäev jääb järjest rohkem maha. emakeelena hispaania keelt, liikudes järk-järgult üle hispaania keelele õhtu, öö, hommik ja jälle päev. Aga kuna neil polnud kronomeetrit, ujumine oli ülimalt kiirustamatu ning nendega juhtus ka tähtsamaid ja hirmsamaid juhtumeid, siis ei mõelnud keegi aja jooksul lihtsalt sellele “pisiasjale”. Need vaprad Hispaania meremehed tähistasid kirikupühi kogu hoolega nagu innukad katoliiklased, kuid nagu selgus, tema omale kalender. Selle tulemusena selgus meremeeste kodumaale Euroopasse naastes, et nende laevakalender jäi kodumaa ja kiriku kalendrist terve päeva võrra maha. See juhtus Cape Zelenogo saartel. Antonio Pigafetta kirjeldas seda järgmiselt:
|
See tähendab, et nad tähistasid valesti pühapäevi, püha paasat ja muid pühi.
Nii avastati, et liikudes mööda paralleele ehk Maa igapäevase pöörlemise tasapinnal ümber oma telje, muudab aeg justkui oma kestust. Kui liikuda läände, Päikese taha, talle järele jõudes, tundub päev (päev) pikenevat. Kui liigume ida poole, Päikese poole, jäädes sellest maha, siis päev, vastupidi, lüheneb. Sellest paradoksist ülesaamiseks töötati hiljem välja ajavööndite süsteem ja rahvusvahelise kuupäevajoone kontseptsioon. Jet lagi mõju kogevad nüüd kõik, kes võtavad ette pikamaa, kuid kiire reisimise laiuskraadises suunas lennukite või kiirrongidega.
Märkmed
- , Koos. 125
- , Koos. 125-126
- Nagu päike ... Ferdinand Magellani elu ja esimene ümbermaailmareis (Lange P.V.)
- , Koos. 186
- ALUNDUMINE
- , Koos. 188
- , Koos. 192
- Nagu päike ... Ferdinand Magellani elu ja esimene ümbermaailmareis (Lange P.V.)
- , Koos. 126-127
- , Koos. 190
- , Koos. 192-193
- Nagu päike ... Ferdinand Magellani elu ja esimene ümbermaailmareis (Lange P.V.)
- , Koos. 196-197
- , Koos. 199-200
- , Koos. 128
- , Koos. 201-202
- , Koos. 202
Primus circumdedisti mind (sa olid esimene, kes minust mööda läks)- kõlab ladinakeelne kiri Juan Sebastian Elcano embleemil, mida kroonib maakera. Tõepoolest, Elcano oli esimene inimene, kes pühendus ümbermaailmareis.
Baski navigaator Juan Sebastian Elcano sündis 1480. aastal Getarias, väikeses kalurikülas Donostia lähedal. 1519. aastal osales ta tüürimehena Ferdinand Magellani ümbermaailmaretkel. Selle dramaatilise ekspeditsiooni üksikasjad on meieni jõudnud tänu selle osaleja, itaallase Antonio Pigafetta päevikule. Meremehi jälitasid rahutused, haigused, rängad orkaanid, mis viisid üksteise järel inimelusid. Surm ei säästnud Magellanit ennast, kes 1521. aastal suri Filipiinidel põliselanikega toimunud rüseluses. See oli siis, kui Elcano asus juhtima ekspeditsiooni – täpsemalt ainsat laeva, mille meeskond oli kurnatusest ja haigustest poolsurnud.
Nende tagasitulek oli nagu ime. Elcanol õnnestus ussidest söödud laevaga navigeerida läbi kogu India ookeani, ümber Aafrika ja naasta koju. Kolm aastat tagasi ümbermaailmaretkel käinud 270 inimesest jäi ellu vaid 18. Õnnelike seas oli ka Antonio Pigafetta, kes siiski oma päevikut täitis.
1525. aastal toimus Hispaania kuninga käsul uus ekspeditsioon Molukadele. Kummalisel kombel ei juhtinud seda mitte Elcano, vaid admiral Garcia Jofre de Loaysa. Tema asetäitjaks määrati Elcano, kes kannatas valuga sellist ülekohut. Reis oli algusest peale väga raske ja must ebaõnnestumiste riba ei jätnud navigaatoreid maha. Ja kord pühkis laevu tugev torm, mis lõpuks kriipsutas maha lootuse missiooni edukaks lõpuleviimiseks.
Irooniline, et Elcano juhtis viimast korda ekspeditsiooni pärast selle komandöri admiral Loaysa surma, kuid ei elanud teda kuigi palju. Õnn pööras Elcanole selja. Ta suri 6. augustil 1526 46-aastaselt. Ta maeti mere kombe kohaselt, andes surnukeha ookeanisügavusse. See juhtus 157 läänepikkuse ja 9 põhjalaiuskraadi vahel.
Elcano kodumaal Getarias, vana kiriku lähedal, on plaat, millele on nikerdatud kiri: "... kuulsusrikas kapten Juan Sebastian de Elcano, õilsa ja ustava Getaria linna põliselanik ja elanik, esimene, kes reisis laeval Victoria ümber maakera. Palvetage selle inimese hinge rahustamise eest, kes esimesena tegi teekond ümber maailma."
Lisateavet Elcano eluloo ja reiside kohta saate Valeri Pestushko esseest, mille algtekst avaldati ajakirjas Journal of Virtual Travel Around the World.
Juan Sebastian Elcano
San Sebastiani linna San Telmo muuseumis asub Salaverria maal "Victoria tagasitulek". Kaheksateist kõhnunud inimest valgetes surilinades, süüdatud küünlad käes, koperdavad mööda redelit laevalt Sevilla muldkehale. Need on meremehed ainsalt laevalt, mis naasis Hispaaniasse kogu Magellani laevastikust, nende kapten Juan Sebastian Elcano ees.
Elcano eluloos pole palju veel selgitatud. Kummalisel kombel ei pälvinud esimest korda ümber maakera sõitnud mees omaaegsete kunstnike ja ajaloolaste tähelepanu. Temast pole isegi usaldusväärset portreed ja tema kirjutatud dokumentidest on säilinud vaid kirjad kuningale, palved ja testament. 1510. aastal osales Tripoli piiramisel laeva omanik ja kapten Elcano. Kuid Hispaania riigikassa keeldus maksmast Elcanole meeskonnaga arvelduste eest tasumisele kuuluvat summat. Elcano pidi selle raha Savoia kaupmeestelt laenama. Kui nad hakkasid võla tasumist nõudma, oli Elcano sunnitud neile oma laeva maha müüma, mida sel ajal peeti raskeks kuriteoks. Teades, et kohus ei arvesta ühegi vabandusega, põgenes Elcano Sevillasse, kus oli kerge eksida ja seejärel suvalisele laevale varjuda: neil päevil tundsid kaptenid kõige vähem huvi oma inimeste elulugude vastu. Lisaks oli Sevillas palju Elcano kaasmaalasi ja üks neist, Ibarolla, oli Magellaniga hästi tuttav. Ta aitas Elcanol Magellani flotilli värbamiseks. Olles sooritanud eksamid ja saanud hea hinde märgiks ube (kes ei sooritanud, said eksamikomisjonilt herned), sai Elcanost flotilli suuruselt kolmanda laeva Concepcione tüürimees.
20. septembril 1519 lahkus Magellani laevastik Guadalquiviri suudmest ja suundus Brasiilia rannikule. 1520. aasta aprillis, kui laevad jäid pakasesse ja mahajäetud San Juliani lahte talveks elama, mässasid Magellaniga rahulolematud kaptenid. Elcano tõmbas sellesse, kuna ta ei julgenud oma komandörile - Quesada "Concepción" kaptenile - alluda.
Magellan purustas mässu jõuliselt ja jõhkralt: Quesada ja veel üks vandenõu juht raiuti peast maha, surnukehad jagati neljaks ja rikutud säilmed komistati postidele. Kapten Cartagena ja üks preester, samuti mässu õhutaja, Magellan käskisid lossida lahe mahajäetud kaldale, kus nad hiljem surid. Ülejäänud nelikümmend mässulist, sealhulgas Elcano, päästis Magellan.
1. Esimene ümbermaailmareis
28. novembril 1520 lahkusid ülejäänud kolm laeva väinast ja 1521. aasta märtsis lähenesid nad pärast enneolematult rasket Vaikse ookeani läbimist saartele, mida hiljem hakati nimetama Mariaanideks. Samal kuul avastas Magellan Filipiinide saared ja 27. aprillil 1521 suri ta Matani saarel toimunud kokkupõrkes kohalike elanikega. Skorbuudist räsitud Elcano selles kokkupõrkes ei osalenud. Pärast Magellani surma valiti Duarte Barbosa ja Juan Serrano flotilli kapteniteks. Väikese salga eesotsas läksid nad kaldale Cebu Raja juurde ja tapeti reetlikult. Jälle saatus – juba mitmeteistkümnendat korda – säästis Elcanot. Karvalyost sai flotilli juht. Kuid kolmele laevale oli jäänud vaid 115 meest; paljud neist on haiged. Seetõttu põletati "Concepción" Cebu ja Boholi saarte vahelises väinas; ja tema meeskond kolis kahele teisele laevale - "Victoria" ja "Trinidad". Mõlemad laevad ekslesid saarte vahel kaua, kuni lõpuks 8. novembril 1521 ankrusse jäid nad Tidore saare lähedal, mis on üks "vürtsisaartest" - Moluccas. Siis otsustati üldiselt jätkata sõitu ühel laeval - Victorial, mille kapteniks oli veidi varem saanud Elcano, ja lahkuda Trinidadist Moluccas. Ja Elcanol õnnestus navigeerida oma ussitanud laevaga koos nälgiva meeskonnaga läbi India ookeani ja piki Aafrika rannikut. Kolmandik meeskonnast suri, umbes kolmandiku pidasid kinni portugallased, kuid siiski sisenes Victoria 8. septembril 1522 Guadalquiviri suudmesse.
See oli enneolematu, ennekuulmatu lõik meresõidu ajaloos. Kaasaegsed kirjutasid, et Elcano edestas kuningas Saalomoni, argonaute ja kavalat Odysseust. Esimene ümbermaailmareis on lõppenud! Kuningas määras navigaatorile aastapensioni 500 kulddukaati ja lõi Elcano rüütliks. Elcanole (sellest ajast del Cano) määratud vapp tähistas tema reisi. Vapil oli kujutatud kahte muskaatpähkli ja nelgiga raamitud kaneelipulka, kuldset tabalukku, mille peal oli kiiver. Kiivri kohal on maakera ladinakeelse kirjaga: "Sa olid esimene, kes mulle ringi tegi." Ja lõpuks teatas kuningas erimäärusega Elcanole andestusest, et ta müüs laeva välismaalasele. Kuid kui vaprale kaptenile oli üsna lihtne premeerida ja andestada, siis kõigi Moluccade saatusega seotud vastuoluliste küsimuste lahendamine osutus keerulisemaks. Hispaania-Portugali kongress istus pikka aega, kuid ei suutnud kunagi "jagada" teisel pool "maist õuna" asuvaid saari kahe võimsa võimu vahel. Ja Hispaania valitsus otsustas mitte viivitada teise ekspeditsiooni saatmisega Molukadele.
2. Hüvasti A Coruña
La Corunat peeti Hispaania kõige turvalisemaks sadamaks, mis "mahutab vastu kõik maailma laevastikud". Linna tähtsus tõusis veelgi, kui Sevillast viidi siia ajutiselt üle India koda. See koda töötas välja plaanid uueks ekspeditsiooniks Molukadele, et lõpuks kehtestada Hispaania ülemvõim neil saartel. Elcano saabus A Coruñasse täis helgeid lootusi – ta nägi end juba armaadi admiralina – ja asus flotilli varustama. Charles I ei määranud komandöriks aga Elcanot, vaid teatud Jofre de Loais’d, paljudes merelahingutes osalejat, kuid navigatsiooniga täiesti võõras. Elcano uhkus sai sügavalt haavata. Lisaks tuli kuninglikust büroost "suurim keeldumine" Elcano palvele maksta talle 500 kulddukaati suurust aastapensioni: kuningas käskis selle summa maksta alles pärast ekspeditsioonilt naasmist. Nii koges Elcano traditsioonilist Hispaania krooni tänamatust kuulsate meresõitjate vastu.
Enne purjetamist külastas Elcano oma kodumaad Getariat, kus ta, silmapaistev meremees, suutis hõlpsasti värvata oma laevadele palju vabatahtlikke: mehega, kes on mööda läinud "maisest õunast", ei eksi sa isegi kuradi lõugade vahele. , vaidlesid sadamavennad. 1525. aasta varasuvel tõi Elcano oma neli laeva A Coruñasse ning määrati flotilli tüürimeheks ja ülema asetäitjaks. Kokku koosnes flotilli seitsmest laevast ja 450 meeskonnaliikmest. Portugallasi sellel ekspeditsioonil ei olnud. Viimane õhtu enne flotilli väljasõitu A Coruñas oli väga elav ja pidulik. Keskööl süüdati Heraklese mäel, Rooma tuletorni varemete kohas, tohutu tuli. Linn jättis meremeestega hüvasti. Linnarahva hüüded, kes kostitasid meremehi nahkpudelitest veiniga, naiste nutt ja palverändurite hümnid segunesid rõõmsa tantsu "La Muneira" helidega. Flotilli madrused mäletasid seda õhtut kaua. Nad läksid teisele poolkerale ja nüüd ootasid neid ohte ja raskusi täis elu. Viimast korda kõndis Elcano Puerto de San Migueli kitsa võlvkaare all ja laskus kuueteistkümnest roosast trepist alla randa. Need juba täiesti kulunud astmed on säilinud tänapäevani.
Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) – (sündinud 20. november 1480 – surm 27. aprill 1521)
Mida avastas Magellan Ferdinand?
Väljapaistev Portugali meresõitja Magellan Fernand, tema ekspeditsioon tegi läbi aegade esimese ümbermaailmareisi, mille käigus otsiti läänepoolset teed Molukadele. See tõestas ühtse maailmaookeani olemasolu ja andis praktilise tõendi Maa sfäärilise kuju kohta. Magellan avastas La Platast lõuna pool kogu Lõuna-Ameerika ranniku, tegi lõunast tiiru ümber kontinendi, avastas tema järgi nime saanud väina ja Patagoonia kordiljera; ületas esmakordselt Vaikse ookeani.
Ferdinand Magellani elulugu
Inimeste seas, kes inimeste meeltes ja inimkonna arengus globaalseid murranguid tegid, võisid ka rändurid mängida olulist rolli. Kõige silmatorkavam kuju neist on portugallane Fernand de Magalhaes, kes sai kogu maailmale tuntuks hispaaniakeelse Fernand Magellani nime all.
Ferdinand Magellan sündis 1470. aastal Sabrosa paikkonnas Portugali kauges kirdeprovintsis Traz os Leonteses. Tema perekond kuulus üllasse, kuid vaesunud rüütliperekonda ja teda austati õukonnas. Ega asjata nimetas Fernandi isa Pedro Ruy de Magalhãesi kuningas João II strateegiliselt tähtsa Aveiro sadama vanemalcalde *.
(* Alcalde on kohtu- või vallaametnik, kellel oli täidesaatev võim. Tema põhiülesanne oli avaliku korra tagamine).
Haridus
Ühendused õukonnas võimaldasid alcaldel aastal 1492 oma vanima poja kuninganna Eleanori lehena lisada. Niisiis sai Fernand õiguse olla üles kasvatatud kuninglikus residentsis. Seal sai ta lisaks rüütlikunstile – ratsutamine, vehklemine, pistrikulaskmine – omandada astronoomia, navigatsiooni ja kartograafia. Portugali õukonnas on need esemed olnud alates prints Henry Navigatori ajast noorte õukondlaste õppimiseks kohustuslikud. Just nemad pidid minema pikamaa mereretkedele eesmärgiga vallutada ja avastada uusi maid. Pole ime, et nende õppetunde jälgis kuningas Manuel ise, kes asendas Juani troonil.
Ambitsioonikas Fernand hakkas tõsiselt huvi tundma navigeerimise vastu. Püüdes palee intriigidest eemale hoida, palus ta 1504. aastal kuningal lubada tal India asekuninga Francisco de Almeida juhtimisel minna Indiasse ja pärast nõusoleku saamist lahkus ta 1505. aasta kevadel Lissabonist.
Navigaatori Magalhaesi karjäär
Almeida ekspeditsioon oli oma olemuselt puhtalt sõjaline ja selle eesmärk oli alistada tõrksad moslemivalitsejad Sofalast Hormuzini ja Cochinist Bab el-Mandebini. Moslemite kindlustused tuli maamunalt pühkida ja nende asemele ehitada Portugali kindlused.
Magalhaes osales mere- ja maalahingutes Kilvas, Sofalis, Mombasas, Kannanuris, Calicutis, aga ka nende linnade rüüstamises ning muutus aja jooksul vapraks sõdalaseks, kes on kogenud ja harjunud oma karmi ajastu igasuguste julmuste ja äpardustega. . Ta saavutas kiiresti maine vapra kaptenina, kes on osav võitluses ja navigeerimises. Samal ajal sai juba siis murest relvavendade pärast üks tulevase ümbermaailmareisi pioneeri põhijooni.
1509 – Malacca lähedal peetud lahingute käigus suutis Magalhaes kuulsaks saada, aidates peaaegu üksi käputäie kaasmaalasi, keda malaislased ründasid. Ta tegutses samas aadlis Malaccast Indiasse naastes. Vaid 5 inimese eesotsas ruttas Fernand Portugali karavellile appi ja aitas võita.
1510. aasta alguses jõudis navigaatori Magalhaesi karjäär peaaegu lõpule: Calicuti ebaõnnestunud rünnaku ajal sai ta tõsiselt haavata ja teist korda. Esimene haav, mis sai Maroko-vastase sõjakäigu ajal, muutis ta kogu ülejäänud eluks lonkaks. Masendunud Fernand otsustas kodumaale naasta.
Magellani marsruut
Kevadel lahkus väike kolmest laevast koosnev flotill Cochinist Portugali. Ühe laeva pardal oli Magalhaes. Kuid seekord ta koju ei jõudnudki. Saja miili kaugusel India rannikust sattusid kaks laeva ohtliku Padova madaliku lõksudesse ja uppusid. Ohvitserid ja silmapaistvad reisijad otsustasid järelejäänud laeval Indiasse tagasi pöörduda, jättes kitsale liivamadalale ilma vee ja toiduta juurteta kaaslased, kellele laevas kohta polnud. Fernand keeldus nendega purjetamast: aadel ja kõrge auaste olid omamoodi tagatiseks, et allesjäänutele saab ikkagi abi saata. Lõpuks nii juhtuski. Kaks nädalat hiljem päästeti merehädalised ja Indiasse saabudes rääkisid nad kõikjal oma patrooni erakordsest kindlusest, kes suutis rasketes tingimustes äratada inimestes lootust ja tugevdada vastupidavust.
Fernand jäi mõnda aega Indiasse. Dokumentide järgi avaldas ta julgelt oma arvamust juhtudel, kui teised kaptenid vaikisid. Tõenäoliselt võis see olla peamine põhjus, miks ta ei nõustunud uue asekuninga Afonso de Albuquerque'iga.
Portugal
Suvi 1512 – Magalhaes naasis Portugali. Sellest annab tunnistust kanne kuningliku õukonna palgalehel, mille järgi määrati talle igakuine kuninglik pension 1000 Portugali reaali. 4 nädala pärast oli see peaaegu kahekordistunud, mis võib viidata sellele, et kohus tunnistas vapra kapteni teeneid.
Sõja ajal Azamora mauridega (tänapäeva Azemmour Marokos) määrati Fernand majoriks, see tähendab, et ta sai üsna prestiižse ja tulusa ametikoha. Tema käsutuses olid vangid ja kõik tabatud trofeed. Paastumine andis piiramatud võimalused isiklikuks rikastumiseks, seetõttu polnud Magalhaesel puudust pahatahtlikest.
Mõne aja pärast süüdistati teda alusetult mauride rünnaku korraldamises karja vastu ja 400 veisepea varastamise lubamises, saades selle eest palju raha. Mõne aja pärast süüdistusest loobuti, kuid solvunud Fernand astus tagasi.
Piisavate elatusvahenditeta jäänud sõdalane lootis oma vapruse poolest kuninga armule. Ta palus Manuelil tõsta oma pensioni vaid 200 Portugali reaali võrra. Kuid kuningale ei meeldinud tugeva iseloomuga inimesed ja kroonik Barrushi sõnul "... tundis tema vastu alati vastumeelsust" ning seetõttu keeldus. Nördinud Magalhaes lahkus 1517. aastal salaja kodumaalt ja kolis Hispaaniasse.
Hispaania
Sellest ajast alates algab enneolematu merereisi ajalugu ümber Maa, mille sfäärilisust siis alles oletati. Ja selle korraldamise ja rakendamise teene kuulub täielikult Fernand Magalhaesile, kellest nüüdsest on saanud Ferdinand Magellan.
Hiljem sai kuningas Manuel sellest aru ja hakkas paremat kasutamist vääriva visadusega takistama Magellani oma plaane ellu viimast. Kuid viga ei saanud enam parandada ja Portugal kaotas teist korda pärast ajalugu võimaluse oma suurte poegade avastustest kasu saada, alahinnates nende potentsiaali.
"Moluccan Armada" - Magellani laevad
Teatavasti uuris ta isegi Portugalis hoolega merekaarte, tutvus meremeestega ja tegeles palju geograafilise pikkuskraadi määramise probleemidega. Kõik see aitas teda palju oma idee elluviimisel.
1493. aasta paavsti bulla Inter cetera järgi kuulusid kõik 1494. aastal kehtestatud demarkatsioonijoonest ida pool avastatud uued territooriumid Portugalile ja läänes Hispaaniale. Kuid sel ajal kasutusele võetud geograafilise pikkuskraadi arvutamise meetod ei võimaldanud läänepoolkera selget piiritlemist. Seetõttu arvasid Magellan, aga ka tema sõber ja assistent, astroloog ja kosmograaf Ruy Faleiro, et Molukad ei peaks kuuluma Portugalile, vaid Hispaaniale.
1518, märts – nad esitasid oma projekti India nõukogule. Pärast pikki läbirääkimisi võeti see vastu ning Hispaania kuningas Carlos I (teise nimega Püha-Rooma keiser Charles V) kohustus varustama 5 laeva ja eraldama varustust 2 aastaks. Uute maade avastamise korral anti kaaslastele õigus saada nende valitsejateks. Nemad said ka 20% sissetulekust. Sel juhul pidid õigused olema päritud.
Vahetult enne seda märkimisväärset sündmust toimusid Fernandi elus tõsised muutused. Sevillasse jõudes liitus ta Portugali emigrantide kolooniaga. Üks neist, Sevilla Alcazari komandant Diogo Barbosa, tutvustas vapra kaptenit oma perekonda. Tema poeg Duarte sai Fernandi lähedaseks sõbraks ja tütar Beatrice sai tema naiseks.
Magellan tõesti ei tahtnud oma noort, kirglikult armastavat naist ja hiljuti sündinud poega maha jätta, kuid kohusetunne, ambitsioonid ja soov oma perekonda ülal pidada kutsusid teda visalt mere äärde. Ei suutnud teda peatada ja Faleyru tehtud ebasoodsat astroloogilist prognoosi. Kuid just seetõttu keeldus Ruy reisil osalemast ning Magellanist sai selle ainujuht ja korraldaja.
Magellani ümbermaailmareis
Sevillas valmistati ette 5 laeva – lipulaev Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria ja Santiago. 20. septembril 1519 jättis Ferdinand Magellan muulil hüvasti raseda Beatrice'i ja vastsündinud Rodrigoga ning käskis ankru üles tõsta. Neil ei olnud määratud üksteist enam näha.
Väikese flotilli nimekirjades oli 265 inimest: komandörid ja tüürimehed, paadijuhid, püssimehed, lihtmadrused, preestrid, puusepad, pahteldajad, kooperid, sõdurid ja isikud, kellel ei olnud konkreetseid kohustusi. Kogu see kirev mitmerahvuseline kaaskond (lisaks hispaanlastele ja portugallastele oli ka itaallasi, sakslasi, prantslasi, flaame, sitsiillaseid, britte, maure ja malailasi) tuli kuulekuses hoida. Ja rahulolematus algas peaaegu esimestest purjetamisnädalatest. Laevadesse imbusid Portugali kuninga agendid ja Portugali Sevilla konsuli Alvaris hoolsuse tõttu täideti trümmid osaliselt mädajahu, hallitanud kreekerite ja mädanenud soolalihaga.
26. septembril jõudsid meremehed Kanaari saartele, 3. oktoobril suundusid Brasiilia poole ja 13. detsembril siseneti Rio de Janeiro lahte. Siit suundusid rändurid mööda Lõuna-Ameerika rannikut lõunasse, otsides läbipääsu "Lõunamerele", liikudes samal ajal ainult päevasel ajal, et pimedas mitte mööda minna. 1520, 31. märts – laevad sisenesid talveks Patagoonia ranniku lähedal asuvasse San Juliani lahte.
mäss
Ferdinand Magellan – mässu mahasurumine
Peagi pidi Magellan andma korralduse dieeti vähendada. Kuid osa meeskonnast oli sellise otsuse vastu ja hakkas nõudma Hispaaniasse naasmist, kuid sai otsustava keeldumise. Seejärel suutsid mässuliste juhid ülestõusmispühade ajal, kasutades ära asjaolu, et suurem osa meeskondadest läks kaldale, vallutada kolm laeva.
Magellan otsustas kasutada jõudu ja kavalust. Ta saatis Victoriasse mitu ustavat inimest kirjaga mässumeelsele varahoidjale Luis de Mendozale. Teda pussitati kirja lugemise ajal ja meeskond ei osutanud vastupanu. Järgmisel päeval üritasid kaks mässumeelset kaptenit Gaspar de Quesada ja Juan de Cartagena oma laevu lahelt välja viia, kuid mässuliste käest tagasi vallutatud Trinidad, Santiago ja Victoria blokeerisid nende tee. San Antonio alistus ilma vastupanuta. Neid juhtinud Quesada arreteeriti kohe ja mõne aja pärast võeti kinni ka Cartagena.
Ferdinand Magellani käsul jagati Mendoza surnukeha neljaks, Quesada raiuti tal peast maha ning Cartagena ja reeturpreester Pedro Sanchez de la Reina jäeti kaldale. Kuid mässumeelsed meremehed ei kannatanud. Neile anti elu, peamiselt seetõttu, et neid oli vaja laevatöödeks.
Magellani väin
Peagi liikus luure käigus Santiago kaotanud eskadrill veelgi lõuna poole. Kuid reetmised sellega ei piirdunud. 1. novembril, kui eskadrill liikus juba läbi soovitud väina, mida hiljem kutsuti Magellaniks, vallutas tüürimees Ishteban Gomish, kasutades ära asjaolu, et tema laev oli ülejäänud laevade vaateväljast eemal, San Antonio ja põgenes Hispaaniasse. . Magellan ei saanud kunagi reetmisest teada, nagu ta ei teadnud, milline saatuslik roll oli Gomisel tema perekonna saatuses. Hispaaniasse saabudes süüdistas desertöör oma kindralkaptenit kuninga vastu suunatud riigireetmises. Selle tulemusena pandi Beatrice ja tema lapsed koduaresti ja ülekuulamisele. Ta jäi ilma riiklikest toetustest ja jäeti raskesse abinõusse. Ei tema ega ta pojad ei elanud ekspeditsiooni tagasitulekuni. Ja Gomesile "Magalhoonia laevastikule tehtud silmapaistvate teenete" eest autasustas kuningas rüütli.
Mariaanide avastamine
28. novembril sisenesid Ferdinand Magellani laevad ookeani, millel polnud veel ükski eurooplane sõitnud. Ilm püsis õnneks hea ja navigaator pani nimeks Vaikne ookean. Seda ületades kõndis ta vähemalt 17 tuhat km ja avastas palju väikesaari, kuid ebatäpsed arvutused ei võimaldanud neid kaardil ühegi konkreetse punktiga tuvastada. Vaieldamatuks peetakse vaid kahe asustatud saare, Guami ja Rota, Mariaani saartest lõunapoolseima saare avastamist 1521. aasta märtsi alguses. Magellan kutsus neid Röövliteks. Saarlased varastasid madruse käest paadi ja üksusega kaldale maandunud kindralkapten põletas mitu põlismajakest.
See reis kestis peaaegu 4 kuud. Vaatamata sellele piirkonnale iseloomulike orkaanide puudumisele oli inimestel väga raske. Nad olid sunnitud sööma ussidega segatud suhkrutolmu, jooma mädavett, sööma lehmanahka, saepuru ja laevarotte. Need olendid tundusid neile peaaegu delikatessina ja neid müüdi poole dukaati tükk.
Meeskonda piinas skorbuut, palju inimesi suri. Kuid Magellan jätkas eskadrilli enesekindlalt edasi juhtimist ja mingil moel ütles ta naasmise ettepaneku peale: "Me läheme edasi, isegi kui peaksime kogu lehmanaha ära sööma."
Filipiinide saarte avastamine
1521, 15. märts - ekspeditsioon sattus Samari saare (Filipiinid) lähedale ja jõudis nädal hiljem, liikudes ikka veel läände, Limasava saarele, kus Magellani ori malai Enrique kuulis oma emakõnet. . See tähendas, et rändurid olid kuskil Vürtsisaarte lähedal ehk olid oma ülesande peaaegu täitnud.
Ja ometi püüdis navigaator jõuda hinnatud saartele. Kuid ta otsustas mõneks ajaks jääda, et filipiinlased ristiusku pöörata.
1521, 7. aprill – laevastik ankrus Cebu saare lähedal, kus asus suur sadam ja rajah’ elukoht. Siiralt usklik Magellan nõudis, et saarlased võtaksid kristluse vastu ilma materiaalsele hüvele lootmata, kuid tahtmatult veenis ta põliselanikke, et nad saavad loota võimsa Hispaania kuninga heatahtlikule suhtumisele ainult siis, kui nad loobuvad vanast usust. ja kummardavad risti. .
14. aprillil otsustas Cebu Humaboni valitseja lasta end ristida. Kaval raja, keda nüüd kutsutakse Carloseks, kutsus Magellani toetust oma paganlike vaenlaste vastu ja alistas seega ühe päevaga kõik, kes tema võimule väljakutse esitasid. Lisaks andis Humabon endale lubaduse, et kui Magellan suure laevastiku eesotsas Filipiinidele naaseb, teeb ta temast kõigi saarte ainuvalitseja, preemiaks esimesena ristiusku pöördujana. Pealegi viidi kuulekale ka lähedalasuvate saarte valitsejad. Kuid ühe neist saartest, Mactana nimega Silapulapu, juht ei tahtnud Carlos Humabonile alluda. Siis otsustas navigaator jõudu kasutada.
Magellani surm
Magellani surm
1521, 27. aprill – 60 relvastatud meest, kellel oli mitu väikerelva, läksid paatidesse ja suundusid Mactani poole. Neid saatis mitusada Humaboni sõdalast. Kuid õnn pöördus hispaanlaste poole. Kindralkapten alahindas vaenlast, ei mäletanud õigel ajal Mehhiko vallutamise ajalugu, mil käputäis hispaanlasi suutis kogu riigi üle võtta. Lahingus Mactani sõdalastega said tema lahingus karastunud kaaslased lüüa ja kindralkapten ise pani pea maha. Paatide juurde taandumise ajal jõudsid pärismaalased temast vees mööda. Käest ja jalast haavata saanud niigi lonkav Magellan kukkus. Seda, mis edasi juhtus, kirjeldab kõnekalt ekspeditsiooni kroonik Antonio Pigafett:
„Kapten kukkus näoga maha ja kohe viskasid nad teda rauast ja bambusest odadega ning hakkasid lõikudega lööma, kuni need hävitasid meie peegli, valguse, rõõmu ja tõelise juhi. Ta pööras pidevalt tagasi, et näha, kas meil kõigil on aega paatidesse sukelduda ... "
Meremeeste edasine saatus
Hilisemad sündmused andsid tunnistust Pigafetta õigsusest, kes nimetas Magellani "tõeliseks juhiks". Ilmselt suutis ainult tema seda ahnet pakki vaos hoida, olles igal ajal valmis reetmiseks.
Tema järglased ei suutnud võidetud positsioone kinni hoida. Esimese asjana toimetasid nad palavikulise kiirusega vahetuskaubad laevadele. Siis solvas üks uutest juhtidest mõtlematult malai Enriquet ja veenis Humaboni reetma. Raja meelitas mõned hispaanlased lõksu ja käskis nad tappa ning nõudis Concepcióni ellujäänud kapteni Juan Serrau eest lunaraha. Ajutiselt flotilli komandöriks määratud Juan Carvalo, nähes teda rivaalina, hülgas oma seltsimehe ja käskis purjed tõsta.
Umbes 120 inimest jäi ellu. Kolmel laeval jõuti puudutuse teel, sageli kurssi muutes, siiski Moluccadeni, hävitades teel ussitanud Concepcióni. Siin tormasid nad vürtse ostma, mõtlemata kohaliku elanikkonna võimalikule ohule, kuhu hispaanlased eriti ei kippunud, ja kodutee raskustele. Lõpuks lahkus Victoria Esteban Elcano juhtimisel Moluccast ja raskelt koormatud Trinidad jäi remondiks. Lõpuks tabati tema meeskond, kes üritas Panamasse pääseda ebaõnnestunult. Pikka aega virelesid selle liikmed vanglates ja istandustes, algul Moluccidel ja seejärel Banda saartel. Hiljem saadeti nad Indiasse, kus nad elasid almust ja olid võimude valvsa järelevalve all. Vaid viiel 1527. aastal oli õnn kodumaale naasta.
Ja Victoria, Elcano juhtimisel, usinalt Portugali laevade marsruute mööda minnes, ületas India ookeani lõunaosa, tiirutas ümber Hea Lootuse neeme ja jõudis 8. septembril 1522 läbi Cabo Verde saarte Hispaaniasse. San Lucari sadam. Tema meeskonnast jäi ellu vaid 18 inimest (teistel andmetel 30).
Kodus oli meremeestel raske. Autasude asemel said nad avaliku meeleparanduse ühe “kadunud” päeva eest (ajavööndites maa peal liikumise tulemusena). Vaimulike seisukohalt sai see juhtuda vaid paastu murdmise tagajärjel.
Elcano pälvis aga autasud. Ta sai maakera kujutava vapi, millel oli kiri "Sa olid esimene, kes reisis ümber minu" ja pensioniks 500 dukaati. Ja keegi ei mäletanud Magellanit.
Selle tähelepanuväärse mehe tõeline roll ajaloos suutis hinnata järeltulijaid ja erinevalt Kolumbusest pole seda kunagi vaidlustatud. Tema reis muutis Maa kontseptsiooni revolutsiooniliselt. Pärast seda teekonda lakkasid kõik katsed eitada planeedi sfäärilisust, tõestati, et maailma ookean on üks, saadi ideid maakera tegeliku suuruse kohta, lõpuks tehti kindlaks, et Ameerika on iseseisev kontinent, väin. leiti kahe ookeani vahelt. Ja mitte asjata ei kirjuta Stefan Zweig oma raamatus „Magalhaadi vägitegu”: „Ainult see rikastab inimkonda, kes aitab tal iseennast tundma õppida, kes süvendab tema loomingulist eneseteadvust. Ja selles mõttes ületab Magellani tehtud vägiteod kõik tema aja saavutused.
