Kes võttis juhtimise üle pärast Magellani surma. Magellani ekspeditsiooni, laevade, varustuse ja personali ettevalmistamine. Üle Vaikse ookeani hinnaliste saarteni

Primus circumdedisti mind (sa olid esimene, kes minust mööda hiilis)- kõlab ladinakeelne kiri Juan Sebastian Elcano maakeraga kroonitud vapil. Tõepoolest, Elcano oli esimene inimene, kes pühendus ümbermaailmareis.

Baski navigaator Juan Sebastian Elcano sündinud 1480. aastal Getarias, väikeses kalurikülas Donostia lähedal. 1519. aastal osales ta tüürimehena Ferdinand Magellani ümbermaailmaretkel. Selle dramaatilise ekspeditsiooni üksikasjad on meieni jõudnud tänu selle osaleja, itaallase Antonio Pigafetta päevikule. Meremehi kimbutasid rahutused, haigused ja julmad orkaanid, mis nõudsid üksteise järel inimelusid. Surm ei säästnud Magellanit ennast, kes suri Filipiinidel 1521. aastal põliselanikega toimunud kokkupõrkes. Siis asus Elcano juhtima ekspeditsiooni – õigemini ainsa laeva meeskonnaga, mille meeskond oli kurnatusest ja haigustest poolsurnud.

Nende tagasitulek oli nagu ime. Elcanol õnnestus ussidest söödud laevaga navigeerida üle India ookeani, ümber Aafrika ja naasta koju. Kolm aastat tagasi ümbermaailmaretkele asunud 270 inimesest jäi ellu vaid 18. Õnnelike seas oli ka Antonio Pigafetta, kes siiski oma päevikut täitis.

1525. aastal toimus Hispaania kuninga käsul uus ekspeditsioon Molukadele. Kummalisel kombel ei juhtinud seda mitte Elcano, vaid admiral García Jofre de Loaiza. Tema asetäitjaks määrati Elcano, kes kannatas valuga sellist ülekohut. Reis oli algusest peale väga raske ja must ebaõnnestumiste rida meremehi ei jätnud. Ja ühel päeval paiskas tugev torm laevad laiali, lõpetades täielikult lootuse missiooni edukaks lõpuleviimiseks.

Iroonilisel kombel juhtis Elcano, nagu ka eelmisel korral, ekspeditsiooni pärast selle komandöri admiral Loaiza surma, kuid ei elanud teda kuigi palju. Elcano õnn sai otsa. Ta suri 6. augustil 1526 46-aastaselt. Ta maeti meresõidu kombe kohaselt, andes oma keha ookeanisügavusse. See toimus 157º läänepikkuse ja 9º põhjalaiuse vahel.

Elcano kodumaal Getarias, vana kiriku lähedal on plaat, millele on raiutud kiri: "...hiilusrikas kapten Juan Sebastian de Elcano, õilsa ja ustava Getaria linna põliselanik ja elanik, esimene, kes laeval Victoria ümber maakera sõitis. Palvetage selle inimese hinge rahustamise eest, kes oli esimene. ümber maailma reisima."

Lisateavet Elcano eluloo ja reiside kohta saate Valeri Pestushko esseest, mille algtekst avaldati ajakirjas "Virtuaalse reisimise ajakiri ümber maailma".

Juan Sebastian Elcano

San Sebastiani linnas asuvas San Telmo muuseumis on Salaverria maal "Victoria tagasitulek". Kaheksateist kõhnastunud inimest valgetes surilinades, süüdatud küünlad käes, koperdavad mööda kaldteed laevalt alla Sevilla muldkehale. Need on ainsa laeva meremehed, mis naasis kogu Magellani laevastikust Hispaaniasse, eesotsas nende kapten Juan Sebastian Elcano.

Suur osa Elcano eluloost on endiselt ebaselge. Kummalisel kombel ei äratanud mees, kes esimest korda ümber maakera sõitis, oma aja kunstnike ja ajaloolaste tähelepanu. Temast pole isegi usaldusväärset portreed ja tema kirjutatud dokumentidest on säilinud vaid kirjad kuningale, palved ja testament. 1510. aastal osales Tripoli piiramisel laeva omanik ja kapten Elcano. Kuid Hispaania riigikassa keeldus maksmast Elcanole meeskonnaga arvelduste eest tasumisele kuuluvat summat. Elcano pidi selle raha Savoia kaupmeestelt laenama. Kui nad hakkasid võla tasumist nõudma, oli Elcano sunnitud neile oma laeva maha müüma, mida sel ajal peeti raskeks kuriteoks. Teades, et kohus ei arvesta ühegi vabandusega, põgenes Elcano Sevillasse, kus oli kerge eksida ja seejärel end igale laevale peita: neil päevil huvitasid kaptenid kõige vähem oma inimeste elulugusid. Lisaks oli Sevillas palju Elcano kaasmaalasi ja üks neist, Ibarolla, oli Magellaniga hästi tuttav. Ta aitas Elcanol Magellani flotilli värbamiseks. Olles sooritanud eksamid ja saanud hea hinde märgiks ube (läbi kukkunud said eksamikomisjonilt herned), sai Elcanost tüürimees flotilli suuruselt kolmandal laeval Concepcionil.

20. septembril 1519 lahkus Magellani laevastik Guadalquiviri suudmest ja suundus Brasiilia rannikule. 1520. aasta aprillis, kui laevad jäid härmas ja inimtühjas San Juliani lahes talveks elama, mässasid Magellaniga rahulolematud kaptenid. Elcano avastas end sellesse tõmmatuna, sest ta ei julgenud oma komandörile, Concepcion Quesada kaptenile alluda.

Magellan surus mässu energiliselt ja jõhkralt maha: Quesadal ja veel ühel vandenõu juhil raiuti pea maha, surnukehad jagati neljaks ja rikutud säilmed torgati postidele. Magellan käskis kapten Cartagenal ja ühel preestril, kes oli ka mässu õhutaja, lossida lahe mahajäetud kaldale, kus nad hiljem surid. Magellan säästis ülejäänud nelikümmend mässulist, sealhulgas Elcano.

1. Esimene ümbermaailmareis ajaloos

28. novembril 1520 lahkusid ülejäänud kolm laeva väinast ja märtsis 1521, pärast enneolematult rasket läbisõitu. vaikne ookean lähenes saartele, mida hiljem hakati kutsuma Mariaanideks. Samal kuul avastas Magellan Filipiinide saared ja 27. aprillil 1521 suri ta Matani saarel toimunud kokkupõrkes kohalike elanikega. Skorbuudist räsitud Elcano selles kokkupõrkes ei osalenud. Pärast Magellani surma valiti Duarte Barbosa ja Juan Serrano flotilli kapteniteks. Väikese salga eesotsas läksid nad kaldale Sebu Rajah'sse ja tapeti reetlikult. Jälle saatus – juba mitmeteistkümnendat korda – säästis Elcanot. Karvalyost sai flotilli juht. Kuid kolmele laevale oli jäänud vaid 115 inimest; Nende hulgas on palju haigeid. Seetõttu põletati Concepcion Cebu ja Boholi saarte vahelises väinas; ja tema meeskond kolis kahele teisele laevale - "Victoria" ja "Trinidad". Mõlemad laevad ekslesid saarte vahel kaua, kuni lõpuks 8. novembril 1521 heitsid nad ankrusse Tidore saare, mis on üks “Vürtsisaartest” – Moluccas. Siis otsustati üldiselt jätkata sõitmist ühel laeval - Victorial, mille kapteniks oli hiljuti saanud Elcano, ja lahkuda Trinidadist Moluccas. Ja Elcanol õnnestus nälgiva meeskonnaga oma ussitanud laevaga navigeerida üle India ookeani ja piki Aafrika rannikut. Kolmandik meeskonnast suri, umbes kolmandiku pidasid kinni portugallased, kuid siiski sisenes Victoria 8. septembril 1522 Guadalquiviri suudmesse.

See oli enneolematu üleminek, mis oli navigatsiooni ajaloos ennekuulmatu. Kaasaegsed kirjutasid, et Elcano edestas kuningas Saalomoni, argonaute ja kavalat Odysseust. Ajaloo esimene ümbermaailmareis on lõppenud! Kuningas määras navigaatorile aastapensioni 500 kulddukaati ja lõi Elcano rüütliks. Elcanole (sellest ajast del Cano) määratud vapp jäädvustas tema reisi. Vapil oli kujutatud kahte muskaatpähkli ja nelgiga raamitud kaneelipulka ning kuldset lossi, mille tipus oli kiiver. Kiivri kohal on maakera ladinakeelse kirjaga: "Sa olid esimene, kes mulle ringi tegi." Ja lõpuks andis kuningas spetsiaalse dekreediga Elcanole armu laeva müümise eest välismaalasele. Kuid kui vaprale kaptenile oli üsna lihtne premeerida ja andestada, siis kõigi Moluccade saatusega seotud vastuoluliste küsimuste lahendamine osutus keerulisemaks. Hispaania-Portugali kongress kogunes pikka aega, kuid ei suutnud kunagi "jagada" teisel pool "maa õuna" asuvaid saari kahe võimsa riigi vahel. Ja Hispaania valitsus otsustas mitte viivitada teise ekspeditsiooni Moluccastele lahkumisega.

2. Hüvasti La Coruña

La Coruñat peeti Hispaania kõige turvalisemaks sadamaks, mis "mahutab kõik maailma laevastikud". Linna tähtsus tõusis veelgi, kui Sevillast viidi siia ajutiselt üle India asjade koda. See koda töötas välja plaanid uueks ekspeditsiooniks Molukadele, et lõpuks kehtestada Hispaania domineerimine neil saartel. Elcano saabus La Coruñasse helgeid lootusi täis – ta nägi end juba armaadi admiralina – ja asus flotilli varustama. Charles I määras aga komandöriks mitte Elcano, vaid teatud Jofre de Loais’, kes osales paljudes merelahingutes, kuid oli navigeerimisega täiesti võõras. Elcano uhkus sai sügavalt haavata. Lisaks tuli kuninglikust kantseleist "kõrgeim keeldumine" Elcano taotlusele maksta talle 500 kulddukaati suurust aastapensioni: kuningas käskis selle summa maksta alles pärast ekspeditsioonilt naasmist. Nii koges Elcano Hispaania krooni traditsioonilist tänamatust kuulsate meresõitjate suhtes.

Enne purjetamist külastas Elcano oma kodumaad Getariat, kus ta, kuulus meremees, suutis hõlpsasti oma laevadele värvata palju vabatahtlikke: mehega, kes on kõndinud ümber “maa õuna”, ei kao sa kuradi suhu. , arutlesid sadamavennad. 1525. aasta varasuvel tõi Elcano oma neli laeva A Coruñasse ning määrati flotilli tüürimeheks ja ülema asetäitjaks. Kokku koosnes flotilli seitsmest laevast ja 450 meeskonnaliikmest. Portugallasi sellel ekspeditsioonil ei olnud. Viimane õhtu enne flotilli La Coruñas purjetamist oli väga elav ja pidulik. Südaööl süüdati hiiglaslik lõke Heraklese mäel, Rooma tuletorni varemete kohas. Linn jättis meremeestega hüvasti. Meremehi nahkpudelitest veiniga kostitanud linlaste kisa, naiste nutt ja palverändurite hümnid segunesid rõõmsa tantsu “La Muneira” helidega. Flotilli madrused mäletasid seda õhtut kaua. Nad saadeti teisele poolkerale ja nüüd ootas neid ohte ja raskusi täis elu. Viimast korda kõndis Elcano Puerto de San Migueli kitsa kaare all ja laskus kuueteistkümnest roosast trepist kaldale. Need sammud, mis on juba täielikult kustutatud, on säilinud tänapäevani.

00:05 — REGNUM Peaaegu 450 aastat tagasi, 6. septembril 1522, sildus Hispaanias San Lucar de Barrameda sadamas avariiline laev. Pardal oli 18 kurnatud, nälginud inimest. Paljud leiti magama, palavikus, liiga kurnatud, et tähistada kodumaale naasmist. Nii naasis laev "Victoria" enneolematult ümbermaailmareisilt, mis sai ajalooliseks. Pärast Ferdinand Magellani viimase ekspeditsiooni lõppu muutus maailm selliseks, nagu me seda praegu näeme. Sellel teekonnal avastati Vaikne ookean ja tehti kindlaks meie planeedi tegelik suurus. Sellest sündmusest sai vaimu triumf, julguse ja julguse, ärakasutamiste ja lüüasaamiste saaga. See tõi Magellanile tolle aegade suurima meresõitja loorberid. Tõsi, maailm poleks sellest ehk kunagi teada saanud, kui mitte üks noor ja ambitsioonikas hispaanlane – kapten Juan Sebastian Elcano.

Yan Mukhametyanov © uudisteagentuur REGNUM

Tee tundmatusse

Kindralkapten Magellani unistus, mille poole ta viis aastat püüdles, täitus 21. septembril 1519. aastal. Tegelikult taastus ta sel päeval tundmatusse. Ekspeditsiooni kroonik Antonio Pigafetta kirjeldas sündmust järgmiselt:

«Kõige merereisiks vajalikuga varustatud laevastik, mille pardal oli kokku 241 inimest, valmistus Sevilla sadamast lahkuma. Olles lasknud paljudest relvadest salve, läksime merele.

See oli kangekaelsete portugallaste suurim hasart. Kui ta oli aga edukas, lootis ta rikkusele ja kuulsusele. Magellani eesmärk oli puhtalt majanduslik: leida Hispaaniale kaubatee kõige väärtuslikuma kaubani – vürtsideni, mida 16. sajandil hinnati rohkem kui kulda. Kuid tee nendeni oli hispaanlastele suletud. 1494. aastal jagas paavst maailma kahe suure mereriigi vahel. Hispaania sai läänepoolse poole ja Portugal sai idapoolse poole, kus ainus teadaolev marsruut Vürtsisaartele kulges läbi Moluccade. Magellani eesmärk oli leida sinna läänepoolne tee – läbi Hispaania vete. See aitaks tõestada, et Vürtsisaared olid lähemal Uuele Maailmale kui Aasiale ja seetõttu asus vürtside rikkuse allikas pigem Hispaania kui Portugali mõjusfääris.

Sisuliselt hull plaan. Kuid kui selline tee siiski leitakse, võib Hispaaniast saada rikkaim riik ja Magellan võib saada oma osa kasumist.

Ekspeditsioon koosnes viiest kaubakaravellilaevast, mis olid kohandatud pikkadeks avamerel sõitudeks. Vähesed inimesed uskusid selle teekonna õnnestumisse, sest Magellan käis kohtades, mida kaartidel polnud märgitud (Columbus ja tema järgijad olid varem tuvastanud ainult Brasiilia ranniku ja mõned saared Kariibi meri, ja siis oli tollastel kaartidel suur tühi koht: Hea Lootuse neemest lõuna pool asuv oli tollal kartograafidele teadmata).

Paljud uskusid, et Lõuna-Ameerika kontinent blokeerib reisijate tee. Mõnest tolleaegsest allikast on aga teada, et Magellan teadis, et Vürtsisaartele pääseb lõuna poolt ümber Ameerika sõites. Võib-olla oli tal tõesti teavet (madrused hoidsid sellist teavet saladuses), kuid ta ei avaldanud kunagi selle allikat.

"Otsustades teha nii pika reisi ookeanil, kus kõikjal möllavad ägedad tuuled ja tugevad tormid, ning samas ei tahtnud, et keegi meeskonnaliikmetest teaks tema kavatsustest selles ettevõtmises, et nad ei saaks häbisse sattuda. mõte, et ta sai teoks nii suure ja erakordse teo, mida ta valmistus Issanda Jumala abiga ellu viima. — kirjutas Antonio Pigafetta.

Sihikindlus ja “jumalik” aitavad

Otsus hoida meeskond pimedas oli ohtlik ja oleks võinud hävitada kogu ettevõtmise. Esimest korda juhtis Magellan mitte ainult laevastikku, vaid ka laeva. Mis sundis nii sihikindlat kindralit sellist riski võtma? Magellani isiksusest teatakse vähe – mees jäi tema tegude varju. Mõnede teadete kohaselt osales ta maade hõivamisel Ida-Aafrikas, ehitas Mosambiiki linna, võitles Indias ja jõudis Indoneesiasse. Kogu selle aja teenis ta Portugali kuningat ausalt, võitles vapralt ja saavutas üsna lühikese ajaga autoriteedi, nautis asekuninga ja suurte eskadrillide komandöride usaldust. Ühel operatsioonil, mille tagajärjel jäi suur grupp Portugali meremehi ilma laevata ja päästepaatidest jätkus vaid poolte õnnetute jaoks, oli ta ainus aadlik, kes nõustus koos lihtrahvaga ootama teine ​​reis, mis takistas meremeestel mässamast. Kuid kodus ei tervitatud teda kui kangelast. Portugali naastes selgus, et temast pole kellelegi kasu. Kuninglik varahoidja määras Magellanile pensioni, väikseima pensioni, mida aadlikele sõjaliste teenete eest määrati.

Tõenäoliselt otsustas ta siis kõigile tõestada, et on rohkemat väärt, otsustas ta lõpetada töö, mida Columbus ja Vasco da Gama polnud lõpetanud. Ja kui esimesed sõitsid ümber Aafrika, siis Magellan kaldus Lõuna-Ameerikasse. Sellest eesmärgist sai tema kinnisidee.

Ja tema esimene vaenlane oli Vaikne ookean, mis nõudis palju inimelusid. 3. oktoobril 1519 ilm halvenes. Meremehed talusid palju ägedaid raju.

«Kuna edasi liikuda ei saanud, eemaldati purjed, et vältida laevahukku, ja niimoodi tassiti meid kogu aeg siia-sinna, kuni torm jätkus, nii raevukas oli. Kui vihma sadas, vaibus tuul. Päikese ilmumisega tekkis tuulevaikus. Mõned suured kalad, mida kutsuti haideks, ujusid laevade juurde. Neil on kohutavad hambad ja niipea, kui nad inimesega kokku puutuvad, söövad nad ta alla. Oleme raudkonksudega palju kalu püüdnud, aga need ei kõlba toiduks; väiksemad suurused on paremad, aga need on selleks otstarbeks sama sobimatud,” — kirjutas Antonio Pigafetta.

Maleggan purjetas läbi maailma kõige ohtlikumate vete. Laevad said vigastada ja kaotasid jõu. Ühe sellise tormi ajal oli tuul nii tugev, et rebis purjed puruks, vaatamata sellele, et need olid üles keeratud ja kinnitatud.

Magellan oli sihikindel mees, teda ajendas idee, kuid selleks ajaks oli tema rahva jõud juba ammendumise äärel. Lisaks hirmutas neid tundmatu. Pole üllatav, et nad hakkasid palvetama jumaliku eestpalve eest.

«Nende tormide ajal ilmus meile rohkem kui üks kord särav keha, see tähendab St. Jalakas leekides ja ühel väga pimedal ööl ilmus ta peamastile, leegitsedes nagu eredalt põlev tõrvik, kus ta viibis üle kahe tunni, pakkudes meile rõõmu, kui me kõik pisaraid valasime. Kui see õnnistatud valgus kustus, oli selle viimane sähvatus nii ere, et tabas meie nägemust ja me kõik ei näinud enam kui kaheksandiku tunni jooksul midagi ning palvetasime meie peale armu. Aga just siis, kui arvasime, et oleme hävingu äärel, rahunes meri järsku." — kirjutas Antonio Pigafetta.

Valearvestus ja mäss

Neli kuud pärast Hispaaniast lahkumist lähenes räsitud laevastik Lõuna-Ameerika randadele. Meremehed jäid ankrusse metsikus lahes, kust Rio de Janeiro hiljem välja ilmus. Sealt suunduti mööda rannikut lõunasse.

A Antonio Pigafetta kirjeldas ekspeditsiooni hämmastavaid avastusi:“Siin on lugematu arv papagoid; Meile anti ühe peegli vastu kaheksa tükki. On ka väikseid ahve, kes näevad välja nagu lõvid, kuid kollast värvi ja väga ilus< …>Meiega sama kehaehitusega mehed ja naised. Nad söövad oma vaenlaste liha ja mitte sellepärast, et see oleks maitsev, vaid see on väljakujunenud komme.

Peagi jõudis ekspeditsioon teadaoleva maailma servani – 35 lõunalaiuskraadi. Ükski eurooplane polnud kunagi lõuna pool käinud. Siin lootis Magellan leida läbipääsu, kuna rannik pöördus järsult läände ja lõuna pool ei paistnud maad olevat.

"Me nimetasime seda neeme St. Mary neemeks ja arvasime, et selle taga on käik lõunapoolsele ehk keskpäevasele merele," - meenutab kroonik.

Kohutav tõde selgus 15 päeva hiljem: see polnud legendaarne käik, vaid hiiglaslik La Plata laht. See oli katastroof. Magellan jõudis ummikusse. Tema usaldus lõigu olemasolu vastu oli murenemas, kuid tagasipöördumine ei tulnud kõne allagi. Siis teeb Magellan julge otsuse – ületada tuntud maailma serv ja purjetada sinna, kus ükski eurooplane pole kunagi käinud. Ta kõndis pimesi lõuna poole mööda kõledaid kaldaid, mida ta nimetas Patagooniaks, maailma ägedaimatesse meredesse talve künnisel.

Seal nägid meremehed tuhandeid potentsiaalseid käike – laiade jõgede vaikseid lahtesid, tohutuid lahtesid. Igaüht oli vaja kontrollida. Võite ette kujutada, mis tunne oli muuta kohmakate laevade kurssi ja manööverdada kehva ilmaga! Kolm kuud purjetasid meremehed lõunasse, kuid ei leidnud ühtegi läbipääsu. Varud olid otsas ja päevad jäid lühemaks. 31. märtsil 1520 peatusid nad St. Juliani lahes talveks. Näljased ja väsinud inimesed külmetasid. Moraal on langenud piirini. Meeskonna kannatuse viimane piisk karikasse oli Magellani otsus dieeti vähendada. Ohvitserid nõudsid, et ta pöörduks tagasi Hispaaniasse. Mees, kes pani kõik, et leida tee Lõuna-Ameerikast mööda, ei saanud seda teha.

Ekspeditsioon oli ohus: külm, nälg, usu kadumine kindralkaptenisse. Ja tulemuseks on mäss. Magellan isoleeriti. Ei olnud aega mõelda. Ta saatis ühe mässuliste kapteni juurde ustava relvasepa eriülesandega – ta tapma. Ülejäänud meeskond andis alla. Magellanil õnnestus kinni pidada ka teine ​​mässulaev ja seeläbi mäss maha suruda. Ei jäänud muud üle, kui selgelt näidata, kelle käes võim on. Kindralkapten taastas oma volitused.

Laevade kaotus ja legendaarne väin

Pärast mässu mahasurumist tuli mõelda, kuidas talv üle elada. Toiduainetest oli katastroofiline puudus. Mida kaugemale läheme, seda hullemaks läheb. Üks laevadest, Santiago, kukkus kividele alla. Kuid miski ei suutnud Magellani peatada. Pärast 7-kuulist talve oli võimalik jätkata läbipääsu otsimist. Ülejäänud neli laeva sõitsid taas lõunasse mööda Patagoonia rannikut, uurides iga lahte. Lõpuks koitis lootus – vaalaluud. Hea märk – võib-olla rändavad vaalad siia siia, mis tähendab, et ees on ookean. 25. oktoobril 1520, "Üheteistkümne tuhande neitsi" - Püha Ursula - päeval, avastasid meremehed umbes 52. lõunalaiuskraadi paralleelilt neeme, mille nad nimetasid selle püha auks.

See juhtus peaaegu aasta pärast reisi algust. Kõige tähtsam on see, et vesi pikas kanalis oli soolane, mis tähendab, et teises otsas oli väljapääs soolasesse merre. Lootes, et tee ida poole on lõpuks leitud, tormas laevastik edasi. Läänes avanes väin laheks ja selle taga algas teine ​​väin. Ekspeditsioon rändas väga pikka aega sügavale mandrile. Meremeeste ette kerkis üha rohkem saari, väinasid ja lahtesid. Meremehed olid juba otsustanud, et kõnnivad mägede vahel ringi. Paljudele laevadel viibinutest tundus, et pääsu pole.

Nendes väinades kaotas Magellan oma teise laeva. Aga seekord – mitte halva ilma pärast. San Antonio meeskond mässas ja pöördus Hispaania poole. See oli raske löök: suurem osa toiduvarusid jäi sellele laevale. Magellan andis käsu suunduda lääne-loode suunas. Piki reetlikku väina, nagu me praegu teame, on 530 kilomeetrit pikk. Möödus veel 38 päeva, kuni Magellan lõpuks kauaoodatud merd nägi. Ta leidis legendaarse lõigu.

"Kindralkapten valas rõõmupisaraid ja nimetas seda neeme ihaldatuks, kuna olime seda juba ammu soovinud," - meenutas Antonio Pigafetta.

Sel hetkel pidi Magellan mõistma, et ta on võrdne oma lapsepõlvekangelastega - Columbuse ja Vasco da Gamaga. Tema unistus sai teoks. Tõenäoliselt ei mõistnud Magellan selle väina avastamise ajaloolist tähtsust. 400 aastaks sai sellest peamine marsruut Vaiksesse ookeani. Vaid alles 1914. aastal avatud Panama kanal suutis seda vähendada.

Silmapaistev avastus. Kuid Magellani ja tema kaaslaste jaoks oli see vaid eelmäng Vürtsisaarte rikkustesse viiva läänetee avastamisele.

Ptolemaiose viga

28. novembril 1520 pöördus Magellan põhja poole. Ilm oli hea ja ookean nii vaikne, et ta nimetas seda Vaikseks. Pilvetu taevas suure avaruse kohal. Isegi öösel oli taevas ebatavaline. Rändurid vaatasid Lõunaristi ja muud arusaamatut.

"Väikeste tähtede kogum, mis meenutab tolmupilvi. Nende hulgas on kaks suurt, kuid mitte heledad tähed liigub väga aeglaselt" kirjutas Antonio Pigafetta. Ja alles 400 aastat hiljem mõistsid teadlased, et need täheparved olid meile kõige lähemal asuvad galaktikad: Magellaani pilved aitasid astronoomidel määrata universumi suurust ja jälgida tähtede surma.

18. detsembril 1520 pöördusid laevad loodesse. Magellan ei teadnud veel, kui sügavalt ta eksis. Ta arvas, et vürtsisaared on vaid kolme päeva kaugusel. See arvutus põhines kaartidel ja need omakorda Ptolemaiose töödel, kes väitsid, et Maa ümbermõõt on 29 tuhat kilomeetrit. Peagi sai kindralkapten "higi ja veri" aru, et Ptolemaios eksis rohkem kui 11 tuhande kilomeetriga: Vaikne ookean võtab enda alla 28 protsenti Maa pindalast. Magellan juhatas oma rahva tohutusse mahajäetud ookeani. Raske on ette kujutada, kuidas reisijad tundsid end planeedi suurimat veekogu ületades, mõistmata, kui suur see on. Võib-olla ei arvanud kõige nõrgemad meremehed enam, et nad kunagi maad näevad. Meeskonda tabas skorbuut ja nälg algas uuesti. Pigafetta päevikut, mis kirjeldab tolleaegseid sündmusi, on õudne lugeda:

«Kolmeks kuuks ja kahekümneks päevaks jäeti meid Vaikse ookeani äärde, mitte kusagil ja mitte kordagi ei saanud me oluliselt varusid täiendada ega midagi värsket pardale võtta. Sõime ainult vanu kreekereid, mis olid ussitanud ja nende usina ja ahmiva tegevusega puruks muutunud. Nad jõid kollast mäda vett. Lisaks sõime lehmanahka, mis oli väga sitke, kuna päike, vihm ja tuul olid selle täiesti pruuniks päevitanud. Seetõttu panime selle neljaks-viieks päevaks soolasesse vette pehmenema, seejärel lühikeseks ajaks kuuma tuha sisse ja alles siis jagasime omavahel ära. Rotte peeti erakordseks delikatessiks. Neid osteti ja müüdi poole dukaadi eest edasi.

1521. aasta jaanuari lõpuks oli Magellan sõitnud avamerel 1000 kilomeetrit kirdesse.

“Peale kahe inimtühja saare, millelt leidsime ainult linde ja puid, ei näinud me ühtki maad. Me ei leia kohta, kuhu ankrut heita." - märkis kroonik.

Küllap hakkasid Magellani valdama märkimisväärsed kahtlused. Lõppude lõpuks nägid ekspeditsiooni liikmed maad vaid viis kuud hiljem, väinast 20 tuhande kilomeetri kaugusel (ekvaatorist 10 kraadi lõuna pool). See oli see, mis praegu on Filipiinid. Mingi ime läbi õnnestus Magellanil ülejäänud laevad päästa. Vahepeal olid vürtsisaared mitu päeva eemal. Mäng oli küünalt väärt.

Ülbus ja Magellani surm

Filipiinid tundusid tõelise paradiisina. Värske vesi, troopiliste puuviljade rohkus, sõbralikud põliselanikud. Vürtsisaarte omaks saamiseks oli vaja territoorium Hispaaniaga annekteerida ja põliselanikud ristiusku pöörata. Selleks oli vaja tõestada selle kasulikkust. Kõige väärtuslikum asi, mida Magellan suutis filipiinlastele pakkuda, oli võitmatus, mis saavutati relvade paremuse kaudu. Tõepoolest, suurtükkide äike hirmutas põliselanikke, nad tundsid ära tulnukate tugevuse. Magellan hoolitses selle eest, et põliselanikud andsid ristimise vastuvõtmisel samal ajal truudusevande Hispaania kroonile kui maailma ja religiooni kõrgeima võimu sümbolile. Ta seadis range tingimuse elada oma seaduste järgi ja alluda eurooplastele: "allu ja olete võitmatu." Sisuliselt oli see kolonisatsioonibaasi loomine (hispaanlastel kulus hiljem üle tosina aasta, et muuta Filipiinid Hispaania kolooniaks).

Saatuslikuks veaks sai aga kindralkapteni kindlustunne oma relvade paremuse vastu. Ta otsustas karistada pealikut Silapupat naabersaarelt Mactanilt, kuna too keeldus ristiusku võtmast.

Lahingu eelõhtul, kui Magellani meeskond Victorial võidukindlalt lõbusalt aega veetis, valmistusid nad Mactanis tõsiselt vastu võitlema. Juht valis välja parimad sõdalased ja kutsus sõjajumalad appi. Sellest kultuuride ja religioonide kokkupõrkest sai filipiinlaste jaoks iseseisvusvõitluse sümbol.

Kõigepealt saatis Magellan saadikud üle väina. Nad püüdsid veenda Silapupat ristiusku pöörduma ja Hispaaniale alluma, kuid jälle keelduti. 27. aprilli 1521 koidikul maabus Magellan ja 50-meheline vägi Martani kaldale, et võidelda Silapulapu tuhande sõdalasega. Vaatamata vaenlase arvulisele ülekaalule ei kahelnud Magellan võidus, kuna, nagu juba mainitud, toetus ta oma paremusele relvade ja soomuste osas. Pealegi oli ta võidus nii kindel, et andis teistele kaptenitele käsu lahingusse mitte sekkuda.

board.postjung.com

Ja pealegi tegi ta saatusliku vea – alustas operatsiooni mõõna ajal. Laev ei suutnud kaldale läheneda ning Magellan ja tema meeskond pidid madalas vees ligi kilomeetri kaldale kõndima. Suurtükikuulid kaldale ei jõudnud. Ja kui lahingu ajal sai Magellani üksus laskemoona otsa, läksid Silapulapu sõdalased rünnakule.

Magellan oli üks esimesi, kes sai haava noolega üle põlve. Ta andis käsu korrapäraselt taganeda, kuid ainult kuus inimest, kõige pühendunumad, täitsid käsku ega jätnud oma ülemat maha. Kaks korda lõid nad tal kiivri peast maha, kuid«Vapper kapten ja rüütel ei andnud alla ning jätkas koos tema juurde jäänud inimestega vapralt võitlust üle tunni. Kuna ta polnud kaldast kaugel, õnnestus ühel aborigeenil teda näkku haavata. Kapten läbistas vaenlase otsekohe oma odaga. Siis haaras ta oma mõõga, kuid suutis selle tõmmata vaid poolenisti, kuna visatud bambusest oda keerutas ta kätt. Niipea kui ta vaenlased seda nägid, tormasid nad talle kallale ja üks pussitas teda suure noolega... sügavale jalga. Siin langes kindralkapten näoga alla. Nad tormasid talle kohe bambusest odade ja nooltega kallale ning tapsid kavalalt meie rõõmu ja lootuse, lohutuse ja valguse, meie ustava juhi. Kui nad ta ümber piirasid, oli tal veel aega ümber pöörata, et näha, kas kõik on paatideni jõudnud. - nii kirjeldab kroonik tolle tragöödia sündmusi.

Vürtsisaar. Kasumid ja kaotused

Alguses olid kõik juhtunust võrdselt kohkunud. Kuid ellujäänud teadsid, et vürtsisaared on väga lähedal. Kaks ülejäänud laeva suundusid sinna. Victoria juhtima asus Juan Sebastian Elcano. Ajalugu alahindas selgelt tema rolli ekspeditsioonis. Tema käsul leidsid meremehed lõpuks hinnalised vürtsid. 28 000-kilomeetrine teekond nõudis 100 inimelu, sealhulgas kindralkapten. Aga ülejäänu täitis Magellani unistuse. Nad jõudsid reisi lõppsihtpunkti. Seal jõudsid meremehed veendumusele, et näiteks kuivatatud nelgi kott võib selle omanikule pikaks ajaks mugava äraolemise pakkuda. Aga rikkaks saamiseks tuli maitseained ikkagi Hispaaniasse tuua. Ülejäänud kaks laeva seisid valiku ees: kas naasta sama teed pidi või jätkata teekonda läände – läbi vaenlase kontrolli all olevate vete. Ühed valisid tee idasse, teised läände.

Trinidat seilas üle Vaikse ookeani itta, kuid portugallased pidasid selle kinni. Nad püüdsid väärisvarasid, võtsid meeskonna vangi ja põletasid laeva. Elcano läks Victoria jõel läände. Hispaaniani oli 20 tuhat kilomeetrit ja kogu marsruut läbis sama Portugali mõjusfääri. Et vältida vahelejäämist, kõndis ta läbi kaardistamata vete. Kaks kuud ja peaaegu 5 tuhat kilomeetrit läbi pidevate tormide. Mõned olid nii tugevad, et kahjustasid laeva oluliselt. Pidin seda pidevalt parandama. Lisaks hakkasid varud taas otsa saama ja algas skorbuut.

"Kõigist probleemidest oli aga kõige hullem see. Mõnel meeskonnal olid ülemised ja alumised igemed nii paistes, et nad ei saanud süüa." märkis kroonik.

Teatavasti oli 30 meeskonnaliikmest haigeid 25. Paljud surid. Kohutav iroonia: haigus areneb C-vitamiini puudusest. Ja meeskond istus sõna otseses mõttes nelgi peal. Kuid inimesed ei teadnud, et see sisaldab päästmist. Teel Hispaaniasse suri üle poole meeskonnast skorbuudi ja nälga. Elcano ei surnud, sest sõi küdooniamoosi. Ta ei teadnud, et selles sisalduv C-vitamiin päästis ta haigusest.Võib-olla tänu temale on Pigafetta päevik meieni jõudnud. Muidu poleks me Elcano saavutusest kunagi teada saanud. Ta purjetas Victoria laevaga ümber Hea Lootuse neeme, mööda Cabo Verde saari Hispaaniasse. 241 inimesest naasis vaid käputäis inimesi. See oli esimese ümbermaailmareisi tulemus. Viiest teele saadetud laevast läks kaduma kolm. Eurooplased tapsid reisi ajal lugematul hulgal aborigeene. Kallis hind.

Kuidas külg sai peamiseks

Nii sai Victoriast esimene laev, mis sõitis ümber maakera. Ja teooria, et Maa on ümmargune, on muutunud vaieldamatuks faktiks. Elcanole anti vapp, millel oli maakera kujutis ja kiri: "Sa olid esimene, kes minu ümber käis." Kuigi ümbermaailmareis ise tegi ajalugu, ei täitnud meeskonna lootusi. Need inimesed ei saanud rikkaks. Vürtsid müüdi ja kasum arestiti kuninglikku riigikassasse, et kompenseerida laevastiku kaotust. Kroonik laimati ja küüditati kohtu otsusel Itaaliasse. Neli aastat hiljem asus Elcano teisele ümbermaailmareisile, et kindlustada Hispaania õigused Vürtsisaartele, kuid suri Vaikses ookeanis skorbuudi tõttu.

Ka Elcano poolt valminud Magellani ümbermaailmareisi praktilised, vahetud tulemused osutusid tühiseks. Tee vürtsisaartele üle Vaikse ookeani oli liiga pikk ja raske. Portugali vastupanu sundis Charles V ajutiselt loobuma tungimisest Kagu-Aasiasse.

Kõige tähtsam on see, et pärast seda, kui Magellani reisi kaubanduslikud, poliitilised, sõjalised aspektid, mis mängisid juhtivat rolli reisi korraldamisel, muutusid minevikku, jäi alles vaid vahend. parimal juhul kõrvaleesmärk. Need on teadmised Maast, selle ookeanide, mandrite ja saarte suhetest. Mõnede meie planeedi rahvaste tutvus teistega osutus pikaks, raskeks ja veriseks. Aga meil pole muud lugu.

Magellani laevad seilavad Vaiksesse ookeani

6. septembril 1522 sisenes Guadalquiviri jõe suudmes asuvasse Hispaania sadamasse Sanlúcar de Barrameda laev, mille välimus viitas pikale ja raskele teekonnale. Selle laeva nimi oli "Victoria". Kohalikud hea mäluga elanikud tundsid saabuva ränduri ära kui üks viiest ekspeditsiooni laevast, mis siit sadamast ligi kolm aastat tagasi välja sõitis. Mulle meenus, et seda juhtis jonnakas portugallane, kelle määramine sellele ametikohale tekitas palju kuulujutte. Ma arvan, et ta nimi oli Ferdinand Magellan. Sanlúcar de Barrameda elanikud ei näinud aga ei ekspeditsiooni juhti ega tema arvukaid kaaslasi. Selle asemel nägid nad pekstud Victoriat ja pardal käputäit kurnatud inimesi, kes nägid välja nagu elavad surnud.

Victoria kapten Juan Sebastian Elcano saatis kõigepealt Valladolidi kuninglikule residentsile teate ühe viiest "õndsa mäluga Fernand Magellani" laevast tagasipöördumise kohta Hispaaniasse. Kaks päeva hiljem pukseeriti Victoria Sevillasse, kus ellujäänud 18 meeskonnaliiget, paljajalu ja küünlaid käes, läksid kirikusse, et tänada Kõigevägevamat nende, ehkki mitte täiesti ohutu tagasituleku eest. Juan Elcano kutsuti Valladolidi, kus teda võtsid vastu Hispaania kuningas ja ka Püha Rooma keiser Karl. Monarh autasustas kaptenit vapimärgiga, millel oli maa kujutis ja kiri "Sa olid esimene, kes minu ümber läks." Samuti määrati Elcanole 500 dukaati aastapension, mille maksmisega tekkisid raskused - riigikassa oli tühi. Ekspeditsiooni korraldajad ei jäänud siiski kaotajaks, hoolimata sellest, et koju jõudis vaid üks laev viiest. Victoria trümmid olid täidetud haruldaste ja kallite välismaiste kaupadega, mille müügist saadud tulu kattis enam kui kõik ekspeditsiooni kulud. Nii lõppes esimene reis ümber maailma.

Kuld, vürtsid ja kauged saared

15. sajandil alanud Euroopa koloniaalekspansioon jätkus 16. sajandil. Koloniaalkaupade võidujooksus, mis tollases Vanas Maailmas olid muinasjutuliselt kallid, olid esirinnas Pürenee poolsaare suurriigid – Hispaania ja Portugal. Just Lissabon jõudis esimesena legendaarsesse Indiasse ja hakkas sealt palju ihaldatud kasumit saama. Hiljem sillutasid portugallased tee Molukadele, mida Euroopas tuntakse vürtsisaartena.

Ka nende naabrite õnnestumised poolsaarel paistsid esmapilgul muljetavaldavad. Olles hävitanud Püreneede viimase moslemiriigi, Granada emiraadi, leidsid hispaanlased end lahti seotud käte ja tühja riigikassaga. Lihtsaim viis eelarveprobleemi lahendamiseks oli leida viis tungida rikastesse idariikidesse, millest tollal räägiti igas endast lugupidavas kohtus. Temperamentne ja väga visa genovalane oli tollase kuningliku paari, nende Majesteedi Ferdinandi ja Isabella ümber pikka aega keerelnud. Mõnes tekitas tema kangekaelsus ärritust, teistes halvustavat naeratust. Cristobal Colon (nii oli selle energilise mehe nimi) leidis aga tõsised patroonid ja kuninganna hakkas tema kõnesid kuulama. Selle tulemusena läks üle ookeani teele kolm karavelli, mille teekond avas Euroopa ajaloos uue lehekülje.

Triumfiga naasnud Colon või, nagu teda kutsuti Hispaanias, Christopher Columbus, rääkis palju maadest, mille ta oli avastanud. Kulla kogus, millega ta oma narratiive saatis, oli aga väga piiratud. Siiski oli tollal indiumiks peetava avastaja usalduskrediit väga kõrge ja veel kolm ekspeditsiooni läksid üksteise järel ülemere. Kolumbuse avastatud saarte ja maade arv ülemeremaades kasvas ning rõõm nendest avastustest Hispaanias vähenes. Euroopasse toodi ehteid ja muid kalleid kaupu vähe, kohalik elanikkond ei olnud sugugi innukas ei alandlikult valgete uustulnukate heaks töötama ega tõelise kiriku rüppe pöörduma. Värvilised troopilised saared ei tekitanud halastamatutes mauride sõdades karastunud uhkete ja vaeste hidalgode seas lüürilisi meeleolusid, keda huvitas vaid kuld.

Peagi selgus, et Kolumbuse avastatud maad ei olnud ei Hiina ega India, vaid kujutasid endast täiesti uut kontinenti. Lisaks näitas Vasco da Gama edukalt lõppenud merereis viimastele jonnakatele skeptikutele, mis on tõeline India ja kuidas selleni jõuda. Hispaanlaste naabrid poolsaarel lugesid kasvavat kasumit ja vaatasid paraja irooniaga pealt, kuidas hispaanlased maalilistel, kuid tolle aja seisukohalt tulututel saartel rikkust otsisid. Hispaania riigikassa, nagu iga teinegi, vajas täiendamist. Võitnud mauridel olid kaugeleulatuvad plaanid. Türgi ekspansioon Vahemere idaosas tugevnes, konflikt Prantsusmaaga Apenniini poolsaare pärast oli käärimas ja üha tormilises Euroopas oli muudki asja. See kõik nõudis raha – ja seda palju.

Ja nüüd ilmus kõrgetes ringkondades taas, nagu peaaegu 30 aastat tagasi, energiline mees, kes väitis, et tal on plaan Vürtsisaartele pääseda. Ja nagu Christopher Columbus, oli ka tema välismaalane. Veelgi enam, olukorra pikantsust lisas asjaolu, et kuni viimase ajani oli see strateegiliste ideede generaator konkurentide teenistuses, see tähendab, et ta oli portugallane. Tema nimi oli Ferdinand Magellan.

portugali keel

Magellan polnud ei projektor ega seikleja. Kui ta 1518. aastal oma projekti reklaamima hakkas, oli ta juba kogenud meresõitja ja sõjaväeasjadega kursis. Tal olid ka laialdased teadmised ja oskused, mis andsid tema sõnadele kaalu. Magellan sündis 1480. aastal Portugalis, kus tema perekonnanimi kõlas nagu Magalhães, vanas normannide juurtega aristokraatlikus perekonnas. Varakult vanemad kaotanud poisi määrasid sugulased kuninganna Leonorale, kuningas João II Täiusliku naisele. Tema kohtuteenistus jätkus uue monarhi Manuel I juures. Magellanit märgati tema silmapaistvate isikuomaduste, iseloomu tugevuse ja hea hariduse tõttu.

Kuningas lubas noormehel reisida itta koos Portugali India valduste esimese asekuninga Francisco de Almeidaga. Legendaarsesse Indiasse jõudes sattus Magellan end poliitiliste, sõjaliste ja majanduslike sündmuste keerisesse. Kohalike vete de facto meistrid, araabia meremehed ei olnud pikka aega sugugi vaimustuses ilmunud ohtlikest ja sihikindlatest konkurentidest. Tulevane suur navigaator osaleb arvukates sõjalistes lahingutes araablastega. Ühes neist lahingutest sai ta jalast haavata, mistõttu tema kõnnak jäi veidi lonkama. Aastal 1511 võttis Magellan nüüd uue kuberneri Afonso de Albuquerque'i juhtimisel otseselt osa Malaka piiramisest ja vallutamisest, millest sai üks Portugali idas laienemise tugipunkte.

Nähes, et siinsed saared on rikkad Euroopas vapustavalt kallite vürtside poolest, jõuab navigaator tasapisi mõttele leida mõni muu tee India ookeani erinevatest rikkustest kubisevatesse piirkondadesse. Just siis hakkas Magellan sõnastama marsruudi kontseptsiooni otse itta, üle Atlandi ookeani, kuna marsruut ümber Aafrika tundus pikem ja ohtlikum. Selleks oli vaja vaid leida väin, mis asub portugallaste sõnul kusagil Kolumbuse ja tema järgijate avastatud maade hulgas. Seni polnud keegi teda leidnud, kuid Magellan oli kindel, et tal veab.

Ei jäänud muud üle kui kuningas ümber veenda. Kuid just siin tekkisid raskused. Naastes Portugali valdustest idas, läks Magellan 1514. aastal võitlema Marokosse. Ametliku vahejuhtumi tõttu avanes portugallastel võimalus oma projekti kuningale esitleda. Kuid ei Manuel I ega tema saatjaskond ei olnud huvitatud Magellani ideedest – ohtlikuks peeti teed Hea Lootuse neeme ümber asuvatele Vürtside saartele, kuid see on tõestatud, ning küsimus Atlandi ookeani ja Lõunamere vahelise salapärase väina olemasolust. , mille de Balboa hiljuti avastas, ei peetud nii oluliseks. Portugali kuninga ja Magellani vahelised suhted olid pikka aega jätnud soovida: kaks korda keelduti talle esitamast taotlusi kõrgeima nime saamiseks - viimati oli küsimus Magellanile kui õukondlasele kuuluva raha "sööta".

Pidades end solvatuks, otsustas portugallane õnne proovida naaberriigis Hispaanias. Palunud kuningas Manuelil ta ametikohustustest vabastada, kolis Magellan 1517. aasta sügisel Sevillasse. Temaga koos saabus Hispaaniasse kuulus Portugali astronoom Rui Faleiro. Vahepeal tõusis Hispaania troonile noor Charles I, kes oli naisliini kaudu kuulsa Ferdinandi lapselaps. Meessoost oli noor monarh Habsburgi Maximilian I pojapoeg. Peagi saab Charlesist Püha Rooma keiser Charles V nime all. Ta oli ambitsioonikas ja täis erinevaid poliitilisi projekte, mistõttu võis Magellani algatus kasuks tulla.

Magellan saabus Sevillasse ja asus kohe tegutsema. Koos Faleiroga esinesid nad lähedal asuvas India nõukogus, äsja avastatud territooriumide ja kolooniatega tegelevas institutsioonis, ning teatasid, et nende täpsete arvutuste kohaselt asuvad Moluccad, Portugali peamine vürtside allikas, vastupidi. paavsti vahendusel kahe monarhia vahel sõlmitud lepingule Tordesillases, Hispaaniale eraldatud territooriumil. Seega tuleb tekkinud “järelvalve” parandada.

Hiljem selgus portugallaste õnneks, et Faleiro eksis. Vahepeal kuulasid kohalikud võimud koloniaal- ja kaubandusasjades Portugali emigrantide tuliseid kõnesid skeptiliselt, soovitades neil otsida kuulajaid mujalt. Ja ometi otsustas üks selle tõsise organisatsiooni juhtidest nimega Juan de Aranda portugallastega isiklikult rääkida ja leidis pärast mõningast mõtlemist oma argumendid mõttetud, eriti arvestades tulevast tagasihoidlikku 20% kasumist.

Järgnevad kuud meenutasid aeglast ja sihilikku riigiaparaadi pikkast trepist üles ronimist, mille käigus tungiti järjest kõrgematesse korteritesse. 1518. aasta alguses korraldas Aranda Magellanile audientsi keiser Charlesi juures Valladolidis. Portugallase ja tema tegeliku kaaslase Faleiro argumendid olid veenvad, eriti kuna ta väitis, et Moluccad asuvad tema arvutuste kohaselt vaid mõnesaja miili kaugusel Hispaania Panamast. Charles sai inspiratsiooni ja 8. märtsil 1518 allkirjastas ta dekreedi ekspeditsiooni ettevalmistamise kohta.

Magellan ja Faleiro määrati selle juhiks kindralkapteni auastmega. Nende käsutuses pidi olema 5 laeva koos meeskonnaga – umbes 250 inimest. Lisaks lubati portugallastele ettevõttest kasumit viiendiku ulatuses. Ettevalmistused algasid varsti pärast dekreedi allkirjastamist, kuid kestsid väga kaua. Põhjuseid oli mitu. Esiteks oli tegemist ebastabiilse rahastamisega. Teiseks ei rõõmustanud paljusid tõsiasi, et nii mastaapse projekti juhiks määrati portugallased, kelle kodumaaga Hispaanial olid väga keerulised suhted. Kolmandaks, tundes end spetsialistidena, kelle arvamust eirati, hakkasid India nõukogu isandad ekspeditsiooni ettevalmistusi saboteerima.

Ei tohi unustada varrukast üles käärinud tarnijate ja töövõtjate armeed, kes vähekvaliteetset toitu, seadmeid ja materjale pakkudes jõudumööda oma heaolu parandasid. Kõik sõitma valmistunud laevad osutusid “õnnetu õnnetuse” tõttu sugugi uuteks. Ka Portugali võimud saboteerisid sündmust nii hästi kui suutsid. Kuningas Manuel I õukonnas arutati isegi Magellani mõrva teemat tõsiselt, kuid sellest mõttest loobuti targalt. Navigaatori kaaslane, astronoom Faleiro, tajudes tuuli, mis hakkasid karavellite veel venitamata purjedesse puhuma, pidas parimaks hullult mängida ja kaldale jääda. Magellani asemele määrati Juan de Cartagena, kellega oleks ikka veel palju tüli, sealhulgas mäss.

Kõigist takistustest hoolimata ettevalmistused jätkusid. Kogu ettevõtmise hing oli Ferdinand Magellan. Ta valis oma lipulaevaks 100-tonnise Trinidadi. Lisaks sellele kuulusid eskadrilli 120-tonnine "San Antonio" (kapten Juan de Cartagena, ekspeditsiooni osalise tööajaga kuninglik juht), 90-tonnine "Concepcion" (kapten Gaspar Quesada), 85-tonnine " Victoria" (Luis Mendoza) ja väikseim, 75-tonnine "Santiago" (Juan Serano juhtimisel). Meeskond koosnes 293 inimesest, sealhulgas 26 inimest, kes võeti pardale rohkem kui personali. Üks neist, Itaalia aadlik Antonio Pigafetta, koostas hiljem odüsseia üksikasjaliku kirjelduse.

Reisil osalejate täpne arv on siiani vastuoluline. Mõned meremehed olid portugallased - vajalik meede, kuna nende Hispaania kolleegid ei kiirustanud meeskonda registreerumisega. Kohal oli ka teiste rahvuste esindajaid. Laevad laaditi kaheaastaseks reisiks proviandiga ja teatud kogus kaupa põliselanikega kauplemiseks. Lisaks oli halbade suhete korral kohalike elanikega 70 laevakahurit, 50 arkebussi, amb ja sadakond soomukite komplekti.

10. augustil 1519 lahkus eskadrill Sevilla muulidest ja laskus mööda Guadalquiviri jõge Sanlúcar de Barrameda sadamasse. Siin seisis soodsaid tuuli oodates viis karavelli ligi kuu aega. Magellanil oli midagi teha - juba kampaania esimeses etapis osutus osa toidust riknenud ja see tuli kiiruga välja vahetada. Lõpuks, teisipäeval, 20. septembril 1519, lahkus eskadrill Hispaania rannikult ja võttis suuna edelasse. Ükski pardal olnud pioneeridest ei kahtlustanud, kui pikk nende teekond kestab.

Atlandi ookean ja vandenõu

Kuus päeva pärast purjetamist saabus laevastik Kanaari saartele Tenerifele ja viibis seal peaaegu nädala, täiendades vett ja varusid. Siin sai Magellan kaks ebameeldivat. Neist esimese, mille tõi kaasa Hispaaniast tulnud karavelli, saatsid tema sõbrad kindralkaptenile, kes teatas, et kaptenid Cartagena, Mendoza ja Quesada olid moodustanud vandenõu, mille eesmärk oli Magellan eemaldada. ekspeditsiooni tõttu, et ta oli portugallane, ja tapsid ta vastupanuga. Teine uudis tuli soolatursa tarnijalt: Portugali kuningas saatis kaks eskadrilli Atlandile Magellani laevu kinni püüdma.

Esimene uudis tingis vajaduse tugevdada ebausaldusväärsete hispaanlaste järelevalvet, teine ​​sundis meid marsruuti muutma ja minema üle ookeani kavandatust mõnevõrra lõuna poole, mis pikendas niigi märkimisväärset teekonda. Magellan võttis uue kursi piki Aafrika rannikut. Hiljem selgus, et uudised Portugali eskadrillide kohta osutusid valeks. Flotill liikus plaanipäraselt pigem lõunasse kui läände, tekitades segadust Hispaania kaptenites, keda ärritas juba tema käsutamise fakt. Oktoobri lõpus - novembri alguses saavutas rahulolematus haripunkti.

Esimesena kaotas närvi San Antonio kapten Juan de Cartagena. Magellani käsul pidid tema flotilli laevad iga päev lipulaevale Trinidad lähenema ja olukorrast aru andma. Selle protseduuri ajal ei kutsunud Cartagena oma ülemust "kindralikapteniks", nagu oodatud, vaid lihtsalt "kapteniks". San Antonio kapten ei vastanud märkusele harta järgimise vajaduse kohta. Olukord muutus pingeliseks. Mõni päev hiljem kogus Magellan oma kaptenid oma lipulaeva pardale. Cartagena hakkas karjuma ja nõudma ekspeditsiooni juhilt selgitust, miks flotill valis kursi. Vastuseks võttis Magellan, olles hästi teadlik mõne oma alluva meeleolust, San Antonio kaptenil kraest ja kuulutas ta mässuliseks, käskides ta vahi alla võtta. Kapteniks määrati hoopis Magellani sugulane, portugallane Alvaro Mishkita. Cartagena saadeti aga vahi alla mitte lipulaeva, vaid Concepcioni, kus kinnipidamistingimused olid üsna leebed.

Peagi lahkus flotill rahulikust tsoonist ja liikus Lõuna-Ameerika randade poole. 29. novembril 1519 märkasid Hispaania laevad lõpuks väga ihaldatud maad. Püüdes vältida kohtumist portugallastega, sõitis Magellan oma laevadega piki rannikut lõunasse ja heitis 13. detsembril ankru Rio de Janeiro lahte. Pärast väsinud meeskondadele puhkust andmist ja jõulude tähistamist liikus ekspeditsioon edasi lõuna poole, püüdes leida ihaldatud väina Lõunameres.

Mäss

Uue aasta jaanuaris 1520 jõudsid Magellani laevad tohutu La Plata jõe suudmesse, mille avastas 1516. aastal Juan de Solis. Portugallased oletasid, et soovitud väin võib asuda kuskil kohalikes vetes. Ekspeditsiooni väikseim ja kiireim laev Santiago saadeti luurele. Naastes teatas kapten Juan Serano, et väina ei leitud.

Enesekindlust kaotamata liikus Magellan veelgi lõuna poole. Kliima muutus järk-järgult mõõdukamaks – algselt Lõuna-Ameerika rannikul kohatud troopika asemel vaatlesid laevad nüüd üha inimtühjemat maastikku. Aeg-ajalt üsna primitiivse eluviisiga indiaanlased ei tundnud rauda ja ilmselt nägid valgeid inimesi esimest korda. Kartes, et nad jäävad väinast mööda, liikus laevastik piki rannikut ja jäi öösel ankrusse. 13. veebruaril 1520 sattusid Bahia Blanca lahes laevad enneolematu äikesetormi kätte ning mastide otsas nähti Püha Elmo tulesid. Edasi lõuna poole liikudes kohtasid eurooplased suuri pingviinikarju, mida nad pidasid sabata partideks.

Ilm halvenes, muutus järjest tormimaks, temperatuur langes ja 31. märtsil, olles jõudnud vaiksesse lahte nimega San Julian (49° lõunalaiust), otsustas Magellan sinna jääda ja talve veeta. Unustamata, et meeleolu tema flotillis polnud kaugeltki rahulik, paigutas kindralkapten oma laevad järgmiselt: neli neist olid lahes ja lipulaev Trinidad jäi igaks juhuks ankrusse selle sissepääsu juures. Sellel olid head põhjused - läbipääsu otsimine ei andnud tulemusi, ees oli ebakindlus ja Magellani pahatahtlikud hakkasid levitama arvamust Hispaaniasse naasta.

1. aprillil, palmipuudepühal toimus lipulaeva Trinidad pardal pidulik õhtusöök, kuhu olid kutsutud laevade kaptenid. "Victoria" ja "Concepcioni" kaptenid ei ilmunud. 2. aprilli öösel algas laevastikul mäss. Vahi all olnud Juan de Cartagena vabastati. Victoria ja Concepcion tabati ilma suuremate raskusteta. Magellani poolt sinna määratud kapten Alvaru Mishkita arreteeriti San Antonio laeval. Ainult väike Santiago jäi ekspeditsiooni komandörile truuks.

Jõudude vahekord oli kindralkaptenile ja tema toetajatele esmapilgul väga ebasoodne. Tema kahele laevale olid vastu kolm mässuliste laeva. Kuid Magellan mitte ainult ei kaotanud pead, vaid näitas ka sihikindlust. Peagi saabus Trinidadi paat ekspeditsiooni juhi kirjaga. Mässulised kaptenid esitasid terve mäe süüdistusi Magellani vastu, kes nende arvates ekspeditsiooni surma äärele viis. Nad olid valmis talle uuesti alluma ainult esimese võrdsete kaptenina, mitte kui “kindralikaptenina”, ja siis ainult siis, kui flotill naaseb kohe Hispaaniasse.

Magellan hakkas kohe tegutsema. Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa, Magellani pühendunu, saadeti Victoriasse koos kirjaga tema kaptenile Mendozale. Jõudnud Victoriasse, andis ta Mendozale üle kirja ja Magellani palve tulla Trinidadi läbirääkimistele. Kui mässuline keeldus sõnumist ja kortsutas, andis Espinosa talle pistodaga surmava löögi. Ohvitseri saatvad inimesed võtsid enda valdusse Victoria, mis peagi lipulaeva ja Santiago lähedal ankrusse jäi. Nende olukord, kes soovivad iga hinna eest Hispaaniasse naasta, on järsult halvenenud.

Öösel üritas "San Antonio" merre tungida, kuid nad ootasid teda. Laeva pihta lasti kahurisalv, mille tekki kallati ambnooltega. Hirmunud meremehed kiirustasid raevunud Gaspar Quesadat relvast maha võtma ja andsid alla. Juan de Cartagena, kes oli Concepciónis, otsustas tulega mitte mängida ja lõpetas vastupanu. Peagi toimus kohus, mis tunnistas mässujuhid ja nende aktiivsed kaasosalised (umbes 40 inimest) reeturiteks ja mõistis nad surma. Kuid Magellan andis neile kohe armu ja asendas hukkamise kogu talve jooksul raske tööga. Gaspar Quesada, kes haavas surmavalt üht Magellanile ustavat ohvitseri, raiuti maha ja surnukeha jäeti neljaks. Endised mässulised tegid ühiskondlikult kasulikku tööd puid raiudes ja trümmidest vett pumpades. Armu saanud Cartagena ei rahunenud ja hakkas uuesti korraldama vastuekspeditsioonilist agitatsiooni. Seekord oli Magellani kannatus otsas ja kuninglik kontroller jäeti lahe kaldale koos preestriga, kes teda aktiivselt propagandas aitas. Nende saatusest pole midagi teada.

Väin ja Vaikne ookean

Mäss jäi maha ja San Juliani lahes viibimine jätkus. Mai alguses saatis Magellan Santiago lõunasse luurele, kuid tormise ilmaga kukkus see Santa Cruzi jõe lähedal kividele, hukkudes ühe meremehe. Suure vaevaga naasis meeskond parklasse. Laeva kaotanud Juan Serano määrati Concepcióni kapteniks. 24. augustil 1520 lahkus Magellan San Juliani lahest ja jõudis Santa Cruzi jõe suudmesse. Sinna jäid laevad head ilma oodates kuni oktoobri keskpaigani. 18. oktoobril lahkus laevastik ankrukohast ja liikus lõunasse. Enne lahkumist teatas Magellan oma kaptenitele, et otsib pääsu Lõunamerele kuni 75° lõunalaiuskraadini ning kui see ei õnnestu, pöörab ta itta ja liigub ümber Hea Lootuse neeme Moluccasse.

21. oktoobril avastati lõpuks sisemaale viiv kitsas käik. Luurele saadetud San Antonio ja Concepcion sattusid tormi, kuid suutsid varjuda lahte, millest omakorda viis edasi läände uus väin. Skaudid naasid uudistega võimalikust läbipääsust. Varsti avastas laevastik, sisenenud avatud väina, kivide ja kitsaste käikude puntrasse. Mõni päev hiljem märkas Magellan Dawsoni saare lähedal kahte kanalit: üks läks kagu-, teine ​​edela suunas. Esimesele saadeti Concepcion ja San Antonio ning teise juurde paat.

Paat naasis kolm päeva hiljem heade uudistega: märgati suurt avavett. "Trinidad" ja "Victoria" sisenesid edelakanalisse ja jäid neljaks päevaks ankrusse. Eelmisse parklasse kolinud leidsid nad sealt ainult “Concepcioni”. San Antonio on kadunud. Mitu päeva kestnud otsingud ei andnud tulemusi. Alles hiljem said Victoria laeval koju naasnud ekspeditsiooni ellujäänud liikmed selle laeva saatusest teada. Pardal puhkes ohvitseride juhitud mäss. Magellanile ustav kapten Mishkita aheldati ja San Antonio pöördus tagasi. Märtsis 1521 naasis ta Hispaaniasse, kus mässulised kuulutasid Magellani reeturiks. Alguses nad uskusid neid: kindralkapteni abikaasa jäeti palgast ilma ja tema üle kehtestati järelevalve. Seda kõike Magellan ei teadnud – 28. novembril 1520 sisenesid tema laevad lõpuks Vaiksesse ookeani.

Saared, põliselanikud ja Magellani surm

Juan Sebastian Elcano

Algas pikk reis üle Vaikse ookeani. Püüdes laevu kiiresti külmadelt laiuskraadidelt välja saada, viis Magellan need esmalt rangelt põhja poole ja 15 päeva pärast pöördus ta loodesse. Nii suure veeala ületamine kestis ligi neli kuud. Ilm oli hea, mistõttu hakati seda ookeani Vaikseks ookeaniks kutsuma. Reisi ajal kogesid meeskonnad uskumatuid raskusi, mis olid seotud toiduainete terava puudusega. Osa sellest on riknenud ja muutunud kasutuskõlbmatuks. Skorbuut lokkas, millesse suri 19 inimest. Irooniline on see, et laevastik möödus saartest ja saarestikust, sealhulgas asustatud saarestikust, maabudes vaid kaks korda väikestele asustamata maatükkidele.

6. märtsil 1521 nähti kahte suurt saart – Guami ja Rota. Kohalik elanikkond tundus eurooplastele sõbralik ja varas. Kaldale maabus karistusekspeditsioon, mis tappis mitu põliselanikku ja süütas nende asula. Paar päeva hiljem jõudis laevastik Filipiinide saarestikku, mis oli aga Hiina meremeestele hästi tuttav. 17. märtsil jäid laevad ankrusse asustamata Homonkhomi saare lähedal, kuhu rajati omamoodi välihaigla haigete meeskonnaliikmete jaoks. Värsked toiduained, juur- ja puuviljad võimaldasid inimestel kiiresti jõudu taastada ning ekspeditsioon jätkas teekonda arvukate saarte vahel.

Ühel neist kohtus Magellani portugali ajast pärit ori, malailane Enrique inimestega, kelle keelt ta mõistis. Kindralkapten sai aru, et vürtsisaared on kuskil läheduses. 7. aprillil 1521 jõudsid laevad samanimelise saare Cebu linna sadamasse. Siin olid eurooplased juba oma kultuuri leidnud, kuigi tehnilises mõttes jäi see neist kaugele maha. Kohalike elanike seas avastati Hiinast pärit tooteid ning kohatud araabia kaupmehed rääkisid palju huvitavat kohalike maade kohta, mis olid hästi teada nii araablastele kui ka hiinlastele.

Hispaania laevad jätsid saarlastele tohutu mulje ja Cebu valitseja Raja Hubomon otsustas pärast järelemõtlemist kauge Hispaania kaitse alla anda. Protsessi hõlbustamiseks ristiti tema, tema perekond ja lähimad kaastöötajad. Oma edu kindlustades ja soovides näidata oma uutele liitlastele Euroopa impeeriumi võimu, sekkus Magellan omavahelisse konflikti Mactani saare valitsejaga.

Ööl vastu 27. aprilli 1521 asusid Magellan ja 60 eurooplast koos liitlaste põliselanikega paatidega mässulisele saarele teele. Karide tõttu ei saanud laevad kaldale lähedale tulla ja dessantjõudu tulega toetada. Magellani kaaslastele tulid vastu kõrgemad jõud – pärismaalased külvasid eurooplasi nooltega üle ja panid nad lendu. Taganemist varjanud Magellan ise sai surma. Peale tema suri veel 8 hispaanlast. “Patroonide” prestiiž langes ohtlikult madalale. Nende autoriteet varises lihtsalt kokku pärast ebaõnnestunud katset osta pärismaalastelt Magellani surnukeha, kes osutus mitte nii vastutulelikuks. Kapteni kaotusest masendunud hispaanlased otsustasid Cebust lahkuda.

Selleks ajaks jõudsid nad vastutasuks kangaste ja rauatoodete eest kaubelda suures koguses vürtse. Kohalik rajah, saades teada "patroonide" kavatsusest lahkuda, kutsus külalislahkelt nende komandörid (nüüd juhtisid ekspeditsiooni Juan Serano ja Magellani õemees Duarte Barbosa) lahkumispeole. Pidu kujunes tasapisi etteplaneeritud veresaunaks – kõik külalised tapeti. Selline asjade pööre kiirendas ekspeditsiooni laevade lahkumist, mille ridadesse jäi 115 inimest, kellest enamik olid haiged. Lagunenud "Concepcion" põletati peagi ning kurnatud reisijatele jäid liikvele vaid "Trinidad" ja "Victoria".

Pärast mitu kuud neile tundmatutes vetes ekslemist jõudsid hispaanlased 1521. aasta novembris lõpuks Moluccade saartele, kust nad said ohtralt vürtse osta, kuna vahetuskaubad säilisid. Olles pärast paljusid katsumusi ja raskusi oma eesmärgi saavutanud, otsustasid ellujäänud ekspeditsiooni liikmed lahku minna, et olla kindel, et vähemalt üks laevadest jõuaks Hispaania territooriumile. Kiiruga remonditud Trinidad pidi Gonzalo Espinosa juhtimisel Panamasse purjetama. Teine, "Victoria" baski Juan Sebastian Elcano juhtimisel, pidi naasma Euroopasse, võttes marsruudi ümber Hea Lootuse neeme. Trinidadi saatus oli traagiline. Kohtades teel vastutuuleriba, oli ta sunnitud Moluccidele tagasi pöörduma ja portugallased tabasid ta. Vaid vähesed tema meeskonnaliikmed, kes olid vanglast ja raskest tööst üle elanud, pöördusid tagasi kodumaale.

Tšehhi navigaatori Rudolf Krautschneideri ehitatud Victoria karakka koopia

21. detsembril 1521 alanud Victoria teekond oli pikk ja dramaatiline. Algselt oli tema pardal 60 meeskonda, sealhulgas 13 malailast. 20. mail 1522 tegi Victoria ümber Hea Lootuse neeme. Selleks ajaks, kui nad olid juba tuttaval Atlandil, oli Victoria personal vähenenud 35 inimeseni. Olukord proviantidega oli kriitiline ja Elcano oli sunnitud portugallasena esinedes sisenema Lissabonile kuulunud Cabo Verde saartele. Siis selgus, et läänest itta sõites "kaotasid" meremehed ühel päeval. Pettus paljastati ja 13 meremeest jäi kaldale kinni.

6. septembril 1522 jõudis Victoria Guadalquiviri suudmesse, lõpetades ümbermaailmareisi. Mõnda aega püsis Magellani rekord purustamatuna, kuni selle tegi üks härrasmees, kuninganna Elizabethi subjekt, kelle ekspeditsioon ei meenutanud sugugi kaubanduslikku ega teaduslikku ekspeditsiooni.

Ctrl Sisenema

Märkas osh Y bku Valige tekst ja klõpsake Ctrl+Enter

500 aastat tagasi saabus Sevilla sadamasse unustatud laev. Selle meeskond koosnes kaheksateistkümnest kurnatud inimesest, kes surid janu ja nälga. Kuid see laev on naasnud suure tähtsusega reisilt. Ta muutis ajaloo kulgu ja mõjutas seda, kuidas me täna elame.

Karakka "Victoria" sai esimeseks laevaks maailma ajaloos, mis sõitis ümber maakera. Selle merereisi ajal ületati suur ookean, rajati uusi kaubateid ja selgus meie planeedi tegelik suurus. See oli inimvaimu võidukäik, lugu julgusest ja raskuste ületamisest, näljast ja mässust, kangelaslikkusest ja surmast. See muutis meremehe ja sõduri Ferdinand Magellani üheks suurimaks ja legendaarsemaks meheks planeedil, kuid selle suurepärase geograafilise avastuse kohta on veel tundmatuid fakte.

Magellani reis sai legendiks, kuid tegelik lugu on palju keerulisem kui legend, ta ei mõelnud ümbermaailmareisile, kuid rida erakordseid sündmusi tegi tema eepose ajaloo verstapostiks.

Magellani suur reis algas 21. septembril 1519, kui ta purjetas Hispaaniast tundmatusse. Flotill oli varustatud kõige vajalikuga. Viiel purjelaeval "Trinidad", "San Antonio", "Concepcion", "Victoria" ja "Santiago" oli eri rahvusest inimesi, kokku 241 inimest. Kapten Ferdinand Magellani jaoks oli see teekond viieaastase unistuse täitumine. Kindel ja otsustav portugallane seadis mängu kõik – kuulsuse ja varanduse ning isegi elu enda sõltus ekspeditsiooni tulemusest. Ohvitseride hulgas oli ka noor navigaator Juan Sebastian Elcano. Sellel epohhilisel reisil pidi see hispaanlane mängima olulist rolli. Magellani eesmärgid olid puhtalt ärilised – leida Hispaaniale otsetee tolleaegse kõige väärtuslikuma kauba – vürtsideni – juurde. 16. sajandil hinnati neid rohkem kui kulda, kuid need polnud Hispaaniale kättesaadavad.

1494. aastal jagas paavst maailma kahe mereriigi vahel. Hispaanial olid õigused lääneosale ja Portugal sai kogu idaosa ning just idas kulges tuntud marsruut Vürtsisaartele, tänapäeva Moluccadele. Avastaja idee oli leida läänepoolne tee Vürtsisaartele, läbi Hispaania vete. See oli julge plaan, sest keegi polnud seda teed varem läinud. Keegi ei teadnud, kas ta on olemas, kuid kui ta leitakse, saab Hispaaniast planeedi rikkaim riik ja Magellan ei jääks miinusesse.

karakka "Victoria" kaasaegne koopia

Ta sai ka viis karakka tüüpi purjelaeva, mille disain oli mõeldud pikaajalisteks avamerel sõitudeks. Magellani tee viis ta tuttavatest vetest tundmatusse. Paljud pidasid seda võimatuks. See nõudis märkimisväärset julgust. Navigaatori pakutud tee blokeeris tohutu Lõuna-Ameerika mandriosa. Avastaja uskus, et Lõuna-Ameerikast lõuna pool on väin.

Kapten ei avaldanud oma plaane täielikult, kartes, et paljud keelduvad hirmu tõttu teda saatmast nii pikale reisile, nagu ta ette kavatses ette võtta. Inimesi võisid hirmutada ägedad ookeanitormid, millesse nad olid teel.

Mis aga võiks motiveerida inimest nii riskantset teekonda ette võtma? Esiteks peate mõistma, milline oli Fernand Magellan. Magellani kohta on vähe teada. Ta oli hea pereisa, korralik ja mitte edev inimene. Ta teenis 8 aastat Portugali mereväes India ookeanis. Siin saavutas ta võitleja, riskide ja au armastaja maine. Kuid koju naastes ei tervitatud teda kiivalt. Portugali kohus võttis ta külmalt vastu ja siis ütles ta: «Mind jäetakse siin hooletusse, siis lähen Hispaaniasse ja teen seda, mis tõestab, et mul on õigus. Ma lõpetan selle, mida Columbus alustas ja mida ei lõpetanud, ja selle käigus sõidan ümber Lõuna-Ameerika, täpselt nagu Vasco da Gamma sõitis ümber Aafrika. Magellani noorpõlves riskisid need kaks avastajat vürtside otsimisel kõigega ja teenisid ajaloos koha. Avastajad inspireerisid Ferdinand Magellani suurel teekonnal tundmatusse – ümber Lõuna-Ameerika.

Tema hinnaliseks unistuseks sai see ambitsioonikas projekt ellu viia ja nüüd lõpuks juhib ta eskadrilli lõunasse ning esimest korda elus juhib ta laeva ja laevastikku. 3. oktoobril 1519 ilm halvenes. Ägedad hoovused ja tuisk viskasid purjelaevu küljelt küljele. Purjed olid rebenenud. Nii rändasid laevad eri suundades, kuni torm vaibus.

Navigaator purjetas läbi maailma ühe ohtlikuma mere, tundus, et tormid ei lõpe kunagi. See võttis ka meeskonnale maru. Kuid erinevalt hirmunud meeskonnast oli Magellan sihikindel. Muidugi palvetasid need inimesed pidevalt ja nende palvetele vastati. Tormide ajal lähenes Saint Elmo kujutis sageli laevadele, eriti öösel halva ilmaga. Pühak ilmus põleva tule kujul masti tippu ja jäi sinna rohkem kui kaheks tunniks. Seda nähtust nimetatakse "Püha Elmo tuleks". Fakt on see, et äikese ajal kogunevad pilved võimsa negatiivse laengu, elektripinge ulatub 30 tuhande voltini ruutsentimeetri kohta. Pärast seda tühjendatakse laeng tõhusalt mastide otstest ja laeva teravatest nurkadest. Meremehed on juba ammu märganud, et tuled näitavad tormi lõppu. Seetõttu arvasid nad loomulikult, et see on märk ülalt tulevast abist. Märk tõesti aitas, meremeeste jõud oli otsas, kuid iga kaasaegne teadlane kinnitab, et põhjus, miks inimene loobub, pole mitte kehas, vaid vaimus. Pühaku külaskäigul oli tõeline mõju, see aitas meremeestel julgust koguda. Peaaegu 4 kuud pärast Hispaaniast väljasõitu jõudis räsitud flotill Lõuna-Ameerika randadele. Nad heitsid ankru metsikusse lahte, kuhu ühel päeval ilmub Rio de Janeiro. Seejärel läksid avastajad lõunasse ja nägid teel palju kummalisi ja imelisi asju – lugematul hulgal papagoisid, lõvinäoga ahve ja isegi lendavaid kalu.

Lõpuks jõudsid pioneerid tuntud maailma piiridele 35. lõunalaiuskraadil; ükski eurooplane polnud kunagi nii kaugele läinud. Kõik viis järeldusele, et just siit leiab Magellan väina, kuna rannajoon pöördus läände ja maad lõunas polnud näha. Seda kohta kutsuti Santa Maria neemeks; meresõitjad uskusid, et siit sai alguse Lõunamerele viiv väin. Pärast kahenädalast uurimistööd selgus kibe tõde: tegu polnud väina, vaid hiiglasliku lahega, mis ulatus 300 km sügavusele ja 200 km laiusele. See oli La Plata suu. Magellan ujus ummikusse. Tema usk väina olemasolusse sai kõikuma, kuid tagasipööramine oli mõeldamatu ja ta tegi tähelepanuväärse otsuse vaadata tuntud maailma äärest kaugemale, purjetada sinna, kus ükski tsiviliseeritud inimene polnud kunagi käinud. Tagasi vaatamata asus ta mööda pikka rannajoont, mida ta nimetas Patagooniaks, lõunasse maailma tormilisemate merede ja talve poole.

Meremehed Nad jätkasid purjetamist lõunasse 3 kuud, kuid väina polnud. Varud olid lõppemas ja päevad jäid lühemaks. 31. märtsil 1520, vaid tuhandete kilomeetrite kaugusel Antarktikast, leidis Magellan varjupaika Puerto San Juliani lahte. Selleks ajaks kannatasid meremehed külma, nälja ja tuju kaotuse käes. Ja kui Magellan dieedist loobus, oli see viimane löök. Kaptenid esitasid avalduse ja nõudsid Hispaaniasse naasmist. Kuid see oli võimatu mehele, kes oli pannud kõik edule. Ekspeditsioon oli ohus. Peagi põhjustas see kõik mässu, mis peagi maha suruti. Pärast seda käskis kindralkapten neil talveks leppida, neil polnud sellistes asjades kogemusi ja toitu jäi väheks. Ilmaolud halvenesid, üks Santiago laev kukkus vastu kive, kuid Magellani kinnisideest ei saanud miski jagu. Pärast seitse kuud kestnud talve asusid meremehed taas tabamatut väina otsima. Ülejäänud neli laeva sõitsid mööda metsikut Patagoonia rannikut, uurides kangekaelselt üht lahte teise järel. Lõpuks meremeestel vedas, nad leidsid vaalaluu, mis viitas sellele, et lähedalt möödub vaalade rändetee. Sellest järeldub, et kusagil ees oli avameri. 21. oktoobril 1520 leidsid meremehed imekombel väina, mille neeme lähedalt panid nad nimeks Cabo Virgenes. Asudes teele läbi paljude fjordide ja ummikteede, meremehed Nad kahtlustasid üha enam, et see oli järjekordne viljatu katse. Selles väinas kaotas Magellan oma teise laeva San Antonio, mis jäi meelega udusse ja läks tagasi Hispaaniasse. See oli tugev löök, kuna see sisaldas palju provisjone, mida Maggelan oli lootnud. Ülejäänud kolm laeva liikusid aeglaselt loodesse. Kohutav teekond läbi väina, mille pikkus, nagu me praegu teame, on 530 kilomeetrit, venis kauaks. 38 päeva möödus otsingutest, enne kui Magellan kuulis uudist, mida ta oli nii kaua oodanud. Ees ootas avameri. Sel hetkel mõistis navigaator, et on nüüd oma lapsepõlve kangelastega samal tasemel. Tema unistus täitus, kuid isegi sel isikliku võidukäigu hetkel oleks Magellan vaevalt osanud aimata oma avastuse ajaloolist tähtsust. Järgmise 400 aasta jooksul sai Magellani väinast peamine meretee Vaiksesse ookeani, kuni Panama kanali avamiseni. See oli hämmastav avastus, kuid Magellan ja tema meeskond lootsid, et see oli vaid eelmäng millelegi suuremale, läänepoolsele teele rikastele vürtsisaartele. 28. novembril 1520 juhtis Magellan laevastiku põhja. Ilm oli nii hea, et Magellan nimetas ookeani Vaikseks ookeaniks.

Isegi öötaevas oli siin teistsugune. Jumalakartlikud meremehed imestasid Lõunaristi ja märkasid taevas midagi veidrat – mitu väikest tähte kogunesid kahe pilvena kokku ja nende vahele kaks mitte eriti heledat tähte, mis tugevalt vilkusid. Meie ajal tunnistasid teadlased need tähepilved lähedalasuvate galaktikatena ning Magellaani pilved aitasid astronoomidel välja selgitada universumi suuruse ja näha supernoovade surma.

Peagi muutus flotill läände Vaikse ookeani südameks. Ja teadmatult tegi navigaator ränga vea, arvas, et on Vürtsisaartelt kolmepäevase meresõidu kaugusel, kuna see arvutus põhines tollastel kaartidel. Kapten pidi aga välja selgitama, et arvutused erinevad tegelikkusest 11 tuhande kilomeetri võrra ja see puuduv osa 28 protsendist Maa ümbermõõdust oli Vaikne ookean. Magellan juhatas oma inimesed avarasse kosmosesse.

Möödusid nädalad. Laevadel algas nälg. Suurpurjeaedade katmiseks kasutati lehmanahka, et vältida surilinade hõõrdumist. Söödi roiskunud kreekereid, rotte müüdi poole dukaati tükk, aga isegi selle raha eest oli neid raske saada. Jaanuari lõpuks jätkas Magellan flotilli juhtimist läänes, üle tuhandete kilomeetrite pikkuse avaookeani ilma hingetõmbeta. Tõenäoliselt hakkas Maggelan sel hetkel kahtlema Maa olemasolus. Kuid 5 kuud ja 20 tuhat kilomeetrit pärast väinast lahkumist nägid meremehed maad 10 põhjalaiuskraadil. Need olid Filipiinide saared. Kannatlikkuses juhtis Magellan päästelaevastiku Vürtsisaartele, mis lebas vaid nädalase purje lõuna poole. Näis, et risk oli end ära tasunud. Need saared tundusid nagu paradiis – mage vesi, lopsakas džungel, täis puuvilju ja ulukeid ning kohalikud tundusid vastutulelikud.

Magellan alustas Filipiinide kuulutamisest Hispaania omandiks, mille peamiseks relvaks oli kristlus. Eneses ja oma relvas kindel kapten tegi saatusliku otsuse, et tugevdada oma autoriteeti kohaliku ristitud juhiga. Ta otsustas rünnata oma rivaali naabersaarelt, kes keeldus ristiusku võtmast. Rünnakule eelneval õhtul Victoria pardal lõbutsesid Hispaania meremehed. Nad olid enesekindlad, kuid Mactani saare hõimu juht Lapu-Lapu võttis meremeeste ähvardamist tõsiselt. Ta kogus kokku tugevaimad sõdalased ja kutsus välja sõjavaimud.

27. aprilli koidikul maabus Magellan ja 50 meremeest Mactani rannikul, et võidelda tõrksate juhtide ja sadade sõdalastega. Kuigi vaenlased olid ülekaalus, uskus Magellan võitu – ta lootis Hispaania relvadele ja soomustele. Kuid kapten tegi saatusliku vea – ta saabus mõõna ajal ja meremehed pidid sõudma kilomeetri jagu kaldale ning see oli kahuripaukude jaoks liiga kaugel. Lahingu alguses sai hispaanlastel laskemoon kiiresti otsa ja Lapu-Lapu hord asus rünnakule. Vaenlased tundsid Magellani ära ja üks neist torkas oda tema vasakusse jalga. Kapten kukkus. Siis tormasid põliselanikud talle raudtorude ja bambuskeppidega kallale. Magellan pidas kaua vastu, kuid numbrid rabasid teda.

Magellan ei käinud ümber maailma, ta ei jõudnud isegi Vürtsisaartele, ta tapeti Filipiinidel. See oli tragöödia, mis lõpetas kogu reisi. Kõik tema unistused lõppesid siin ja lõppesid igaveseks. Kuid siin tekib paradoks, kui eeldada, et Magellan poleks lahingus hukkunud, vaid pääsenud Vürtsisaartele, siis suure tõenäosusega oleks ta Hispaaniasse naasnud samamoodi nagu purjetas. Ja kui nii, siis kui mitte üks inimene, kes otsustas oma õnne proovida, poleks Magellani epohhiloov reis tõenäoliselt nii kuulus ja kuulus olnud.

tundmatu navigaator Juan Sebastian Elcano

Magellani surm võis tekitada segadust, kuid hispaanlased teadsid, et Vürtsisaared on nii lähedal, et neid oli praktiliselt tunda. Avastajad asusid kahel laeval saari otsima. Uus kapten Juan Sebastian Elcano võttis Victoria karaku juhtimise üle. Tema rolli kogu teekonnal alandatakse teenimatult, tänu temale jõudsid hispaanlased lõpuks Vürtsisaartele. 28 000 kilomeetri pikkune teekond maksis sadu elusid, sealhulgas Magellani oma, ja tegi tema unistuse teoks.

Juan Sebastian Elcano ja tema meeskond teadsid vürtside väärtust, mis ei olnud muud kui nelgipuu viljad. Ühelt puult saate koguda umbes 3 kg ja need maksavad rohkem kui kuld.

Kuid rikkaks saamiseks tuleb vürtsid Hispaaniasse toimetada. Selleks pidi Elcano tegema valiku, naasma mööda seda teed meremehed tuli või jätkas läände minekut. Selle tulemusena valis üks laev ida, teine ​​lääne. Trinidad purjetas itta Vaiksesse ookeani, kuid langes peagi portugallaste kätte. Väärtuslikud kaubad konfiskeeriti, laev põletati ja meeskond visati vanglasse. Elcano purjetas Victoria laeval läände. Hispaania oli 20 tuhande kilomeetri kaugusel. Marsruut kulges läbi Portugali mõjusfääri. Püüdmise vältimiseks purjetas ta läbi vete, mida kaardil polnud märgitud. Pärast 2 kuud ja peaaegu 5000 kilomeetrit hakkasid neid rebima kohutavad tormid. Toiduvarud hakkasid taas otsa saama. Skorbuudi haigestus 30 inimest, kellest 19 suri. Irooniline on see, et meeskond ei teadnud, et nad istuvad C-vitamiini sisaldava nelgilasti peal, mis oleks võinud neid päästa. Elcano vältis skorbuuti, sest sõi küdooniatarretist. See sisaldas piisavalt C-vitamiini, et kaitsta haiguste eest.

Juan Sebastian Elcano purjetas Victoriaga läbi lõputute ookeanivete mööda Hea Lootuse neeme ja Cabo Verde saari tagasi Hispaaniasse. Teele asunud 240 inimesest naasis napp peotäis. Nad jäid ellu ja jutustasid Magellani kolm aastat varem alustatud suurimast reisist.

Esmaspäeval, 8. septembril 1522 heitis Elcano Sevilla sadama sadamas ankrusse. 60-st Moluccalt purjetanud meremehest jäi alles 18 meremeest. Ja karakkast "Victoria" sai esimene laev, mis sõitis ümber maakera. Suur meresõitja Juan Sebastian Elcano pälvis erivapi, milles maakera ümbritseb lint kirjaga: "Sa olid esimene, kes mulle ringi tegi."

Fernand Maggellani ja Juan Sebastian Elcano ümbermaailmareisi kaart

Isegi viis sajandit hiljem on ümbermaailmareisimine ikka veel märkimisväärne saavutus. "Victoria" reis läks ajalukku, kuid meeskonna lootused ei täitunud kunagi, nad ei saanud rikkaks. Vürtsid müüdi tuluga, kuid peaaegu kogu kasumi laekus kuninglikku riigikassasse, sest ekspeditsioon oli varustatud riigi kuludega. Juan Sebastian Elcano saadeti 4 aastat hiljem ümbermaailmareisi kordama ja vürtsisaari Hispaaniale kindlustama, kuid Vaikses ookeanis suri ta skorbuudi kätte.

Legendiks saanud Ferdinand Magellan ei jõudnud isegi teekonda lõpule, kuid just teda kutsutakse esimeseks ümbermaailmareisiks. Ja alles Hispaanias räägivad nad teile, kellest sai esimene ümbermaailmareistja. Ta oli Juan Sebastian Elcano. Ja inimesed, kes temaga koos purjetasid, saavutasid ühe suurima geograafilised avastused. See teekond määras lõpuks kindlaks Maa kuju ja suuruse ning muutis igaveseks planeedi geograafilist, vaimset ja poliitilist maastikku.

Esimene ümbermaailmareis Ferdinand Magellani juhtimisel algas 20. septembril 1519 ja lõppes 6. septembril 1522. aastal. Ekspeditsiooni idee oli paljuski Kolumbuse idee kordus: jõuda läände suundudes Aasiasse. Ameerika koloniseerimine ei olnud erinevalt Portugali kolooniatest Indias veel märkimisväärset kasumit toonud ja hispaanlased tahtsid ise Vürtsisaartele purjetada ja sellest kasu saada. Selleks ajaks oli selgeks saanud, et Ameerika pole Aasia, kuid eeldati, et Aasia asub Uuele Maailmale suhteliselt lähedal.

Märtsis 1518 ilmusid Sevillas India nõukogule Ferdinand Magellan ja Portugali astronoom Rui Faleiro, kes kuulutasid, et Molukad - Portugali kõige olulisem rikkuse allikas - peaksid kuuluma Hispaaniale, kuna need asuvad läänes. Hispaania poolkera (vastavalt 1494. aasta lepingule), kuid nendele "Vürtside saartele" on vaja jõuda läänepoolset teed pidi, et mitte äratada portugallaste kahtlusi, läbi Balboa poolt avatud ja annekteeritud Lõunamere. Hispaania valdused. Ja Magellan väitis veenvalt, et Atlandi ookeani ja Lõunamere vahel peaks olema väin Brasiiliast lõuna pool.

Pärast pikki kauplemisi kuninglike nõunikega, kes pidasid endale olulise osa portugallastelt loodetavast sissetulekust ja soodustustest, sõlmiti kokkulepe: Charles 1 kohustus varustama viis laeva ja varustama ekspeditsiooni kahe aasta jooksul. Enne purjetamist loobus Faleiro ettevõttest ja Magellanist sai ekspeditsiooni ainujuht.

Magellan ise jälgis isiklikult toiduainete, kaupade ja seadmete laadimist ja pakkimist. Pardale võeti kreekerid, vein, oliiviõli, äädikas, soolakala, kuivatatud sealiha, oad ja oad, jahu, juust, mesi, mandlid, anšoovised, rosinad, ploomid, suhkur, küdooniamoos, kapparid, sinep, veiseliha ja riis Kokkupõrgete korral oli kokku umbes 70 kahurit, 50 arkebussi, 60 amb, 100 komplekti soomus- ja muid relvi. Kaubanduseks võeti riiet, metalltooteid, naiste ehteid, peegleid, kellasid ja elavhõbedat (kasutati ravimina).

Magellan heiskas Trinidadil admirali lipu. Ülejäänud laevade kapteniteks määrati hispaanlased: Juan Cartagena - “San Antonio”; Gaspar Quezada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" ja Juan Serrano - "Santiago". Selle flotilli isikkoosseis oli 293 inimest, pardal oli veel 26 vabakutselist meeskonnaliiget, nende hulgas noor itaallane Antonio Pigafetga, ekspeditsiooni ajaloolane. Esimesele ümbermaailmareisile asus rahvusvaheline meeskond: sellesse kuulusid lisaks portugallastele ja hispaanlastele enam kui 10 rahvuse esindajad alates aastast. erinevad riigid Lääne-Euroopa.

20. septembril 1519 lahkus Sanlúcar de Barrameda sadamast (Guadalquiviri jõe suudmest) Magellani juhitud laevastik.