Maktab o'quvchisi

Challengerning o'limi. Amerika katta kosmik falokatdan qanday omon qoldi. Rossiyaning "Soyuz" kosmik kemasida baxtsiz hodisalar va favqulodda vaziyatlar

Kosmos havosiz bo'shliq bo'lib, uning harorati -270 ° S gacha. Inson bunday tajovuzkor muhitda omon qololmaydi, shuning uchun kosmonavtlar har doim o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yib, Olamning noma'lum qoraligiga shoshilishadi. Kosmosni o'rganish jarayonida o'nlab odamlarning hayotiga zomin bo'lgan ko'plab ofatlar yuz berdi. Kosmonavtika tarixidagi ana shunday fojiali bosqichlardan biri “Chellenjer” kemasining o‘limi bo‘lib, natijada barcha ekipaj a’zolari halok bo‘ldi.

Kema haqida qisqacha

AQShda NASA milliard dollarlik kosmik transport tizimi dasturini ishga tushirdi. Uning doirasida 1971 yilda qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemalarni qurish boshlandi - kosmik kemalar (inglizcha Space Shuttle, so'zma-so'z "kosmik kema" deb tarjima qilinadi). Ushbu shattllar xuddi shuttlelar kabi Yer va orbita o'rtasida 500 km balandlikka ko'tarilishi rejalashtirilgan edi. Ular orbital stantsiyalarga foydali yuklarni etkazib berish, zarur montaj va qurilish ishlarini bajarish, ilmiy tadqiqotlar o'tkazish uchun foydali bo'lishi kerak edi.

Ushbu kemalardan biri ushbu dastur doirasida qurilgan ikkinchi kosmik kema bo'lgan "Chellenjer" kemasi edi. 1982 yil iyul oyida u NASAga ekspluatatsiya qilish uchun topshirildi.

U o'z nomini 1870-yillarda okeanni o'rgangan dengiz kemasi sharafiga oldi. NASA ma'lumotnomalarida u OV-99 sifatida qayd etilgan.

Parvoz tarixi

Challenger kosmik kemasi birinchi marta 1983 yil aprel oyida radioeshittirish sun'iy yo'ldoshini uchirish uchun koinotga uchdi. O'sha yilning iyun oyida u yana ikkita aloqa sun'iy yo'ldoshini orbitaga chiqarish va farmatsevtika tajribalarini o'tkazish uchun uchirildi. Ekipaj a'zolaridan biri Salli Kristen Rayd edi.

1983 yil avgust - Amerika kosmonavtikasi tarixidagi uchinchi va tunda birinchi parvoz. Natijada Insat-1B telekommunikatsiya sun’iy yo‘ldoshi orbitaga chiqarildi va Kanadaning Canadarm manipulyatori sinovdan o‘tkazildi. Parvoz davomiyligi 6 kundan bir oz ko'proq edi.

1984 yil fevral oyida Challenger kosmik kemasi yana uchdi, ammo yana ikkita sun'iy yo'ldoshni orbitaga chiqarish missiyasi muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

Beshinchi parvoz 1984 yil aprel oyida bo'lib o'tdi. Keyin jahon tarixida birinchi marta koinotda sun'iy yo'ldosh ta'mirlandi. 1984 yil oktyabr oyida oltinchi uchirilish bo'lib o'tdi, bu kosmik kemada ikki ayol kosmonavt borligi bilan belgilandi. Ushbu muhim parvoz paytida Amerika astronavtikasi tarixida ayol Ketrin Sallivanning birinchi koinotga chiqishi amalga oshirildi.

1985 yil aprel oyida yettinchi, iyul oyida sakkizinchi va shu yilning oktyabr oyida to‘qqizinchi parvoz ham muvaffaqiyatli o‘tdi. Ularni yagona maqsad - kosmik laboratoriyada tadqiqot o'tkazish birlashtirgan.

Hammasi bo'lib Challenger 9 ta muvaffaqiyatli parvozni amalga oshirdi, u koinotda 69 kun o'tkazdi, ko'k sayyora atrofida 987 marta to'liq aylanishni amalga oshirdi, uning "miyosi" 41,5 million kilometrni tashkil etadi.

Challenger moki halokati

Fojia Florida sohilida 1986 yil 28 yanvarda soat 11:39 da sodir bo'lgan. Bu vaqtda "Chellenjer" kemasi Atlantika okeani ustida portladi. U parvozning 73-sekundida erdan 14 km balandlikda qulab tushdi. Barcha 7 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

Ishga tushirish vaqtida o'ng qattiq yoqilg'i tezlatgichining muhrlangan halqasi shikastlangan. Bu tezlatgichning yon tomonidagi teshikning yonishiga olib keldi, undan reaktiv oqim tashqi yonilg'i bakiga qarab uchib ketdi. Reaktiv tankning quyruq o'rnatish joyini va tayanch tuzilmalarini vayron qildi. Kema elementlari siljib, tortishish va havo qarshiligining simmetriyasini buzdi. Kosmik kema belgilangan parvoz o'qidan chetga chiqdi va natijada aerodinamik ortiqcha yuklar ta'sirida vayron bo'ldi.

Challenger kosmik kemasi evakuatsiya tizimi bilan jihozlanmagan, shuning uchun ekipaj a'zolarining omon qolish imkoniyati yo'q edi. Ammo bunday tizim mavjud bo'lgan taqdirda ham, astronavtlar 300 km/soatdan yuqori tezlikda okeanga tushishadi. Suvga ta'sir qilish kuchi shunday bo'lardiki, baribir hech kim omon qolmasdi.

Oxirgi ekipaj

10-uchrashuv paytida Challenger skovkasi bortida etti kishi bo'lgan:

Frensis Richard "Dik" Skobi - 46 yosh, ekipaj boshlig'i. Podpolkovnik unvoniga ega amerikalik harbiy uchuvchi, NASA astronavti. Uning xotini, qizi va o‘g‘li qoldi. O'limidan so'ng "Kosmik parvoz uchun" medali bilan taqdirlangan.
Maykl Jon Smit - 40 yosh, ikkinchi uchuvchi. Kapitan unvoni bilan sinov uchuvchisi, NASA astronavti. Uning rafiqasi va uch farzandi qoldi. O'limidan so'ng "Kosmik parvoz uchun" medali bilan taqdirlangan.
Allison Shoji Onizuka - 39 yosh, ilmiy mutaxassis. Amerikalik NASA astronavti yaponiyalik, podpolkovnik unvoniga ega sinovchi uchuvchi. Unga vafotidan keyin polkovnik unvoni berildi.
Judit Arlen Resnik - 36 yosh, ilmiy mutaxassis. NASAning eng yaxshi muhandislari va astronavtlaridan biri. Professional uchuvchi.
Ronald Ervin Makneyr - 35 yosh, ilmiy mutaxassis. Fizik, NASA astronavti. U xotini va ikki farzandini Yerda qoldirdi. U vafotidan keyin "Kosmik parvoz uchun" medali bilan taqdirlangan.
Gregori Bryus Jarvis - 41 yosh, foydali yuk bo'yicha mutaxassis. Ma'lumoti bo'yicha muhandis. AQSh havo kuchlari kapitani. 1984 yildan beri NASA astronavti. U xotini va uch farzandini uyda qoldirgan. U vafotidan keyin "Kosmik parvoz uchun" medali bilan taqdirlangan.
Sharon Krista Korrigan Makaulif - 37 yosh, foydali yuk bo'yicha mutaxassis. Fuqarolik. O'limidan so'ng kosmik medal bilan taqdirlangan - astronavtlar uchun.

Yakuniy ekipaj a'zosi Krista Makaulif haqida yana bir oz gapirish kerak. Qanday qilib fuqaro Challenger kosmik kemasiga tushishi mumkin? Bu aql bovar qilmaydigan ko'rinadi.

Krista Makaulif

U 09.02.1948 yilda Massachusets shtatining Boston shahrida tug'ilgan. U ingliz tili, tarix va biologiya o'qituvchisi bo'lib ishlagan. U turmushga chiqqan va ikki farzandi bor edi.

Uning hayoti odatdagidek va o'lchovli tarzda o'tdi, 1984 yilgacha AQShda "Kosmosdagi o'qituvchi" tanlovi e'lon qilindi. Uning g'oyasi har bir yosh va sog'lom odam etarli tayyorgarlikdan so'ng kosmosga muvaffaqiyatli uchib, Yerga qaytishi mumkinligini isbotlash edi. Taqdim etilgan 11 ming arizalar orasida Bostonlik quvnoq, quvnoq va baquvvat o'qituvchi Kristaning arizasi bor edi.

U tanlovda g‘olib chiqdi. Oq uyda boʻlib oʻtgan tantanali marosimda vitse-prezident J. unga gʻolib chiptasini topshirganida, u baxtdan yigʻlab yubordi. Bu bir tomonlama chipta edi.

Uch oylik mashg'ulotlardan so'ng mutaxassislar Kristani parvozga tayyor deb e'lon qilishdi. Unga ma'rifiy sahnalarni suratga olish va shuttle bortida bir nechta darslarni o'rgatish vazifasi yuklangan.

Parvoz oldidan muammolar

Dastlab, kosmik kemaning o'ninchi parvozini tayyorlash jarayonida ko'plab muammolar mavjud edi:

Dastlab, uchirish 22 yanvar kuni Kennedi kosmik markazidan amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. Ammo tashkiliy muammolar tufayli start avvaliga 23 yanvarga, keyin esa 24 yanvarga ko'chirildi.
Bo'ron haqida ogohlantirish va past harorat tufayli parvoz yana bir kunga qoldirildi.
Yana ob-havoning yomon prognozi tufayli start 27-yanvarga qoldirildi.
Uskunalarni navbatdagi tekshirish chog‘ida bir qancha muammolar aniqlangani bois, yangi parvoz sanasini – 28 yanvarni belgilashga qaror qilindi.

28-yanvar kuni ertalab tashqarida sovuq edi, havo harorati -1°C gacha tushdi. Bu muhandislar orasida xavotir uyg'otdi va ular shaxsiy suhbatda NASA rahbariyatini ekstremal sharoitlar O-ringlar holatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinligi haqida ogohlantirdi va uchirish sanasini yana keyinga surishni tavsiya qildi. Ammo bu tavsiyalar rad etildi. Yana bir qiyinchilik yuzaga keldi: ishga tushirish joyi muzlab qoldi. Bu yengib bo'lmaydigan to'siq edi, ammo "xayriyatki" ertalab soat 10 ga kelib muz eriy boshladi. Boshlanish soat 11:40 ga belgilangan edi. U milliy televideniye orqali namoyish etildi. Butun Amerika kosmodromdagi voqealarni tomosha qildi.

Challenger kosmik kemasining uchishi va qulashi

Soat 11:38 da dvigatellar ishlay boshladi. 2 daqiqadan so'ng qurilma ishga tushdi. Yetti soniyadan so‘ng o‘ng kuchaytirgich tagidan kulrang tutun chiqdi, bu parvozning yerdan olingan suratlarida qayd etilgan. Buning sababi dvigatelni ishga tushirish vaqtida zarba yukining ta'siri edi. Bu oldin sodir bo'lgan va tizimlarning ishonchli izolatsiyasini ta'minlaydigan asosiy O-ring ishga tushirildi. Ammo o'sha kuni ertalab sovuq edi, shuning uchun muzlatilgan halqa egiluvchanligini yo'qotdi va kutilganidek ishlay olmadi. Bu falokatning sababi edi.

Parvozning 58 soniyasida fotosurati maqolada keltirilgan "Chellenjer" kemasi qulab tusha boshladi. 6 soniyadan so'ng suyuq vodorod tashqi idishdan oqib chiqa boshladi, yana 2 soniyadan so'ng tashqi yonilg'i bakidagi bosim kritik darajaga tushdi.

Parvozning 73 soniyasida suyuq kislorod baki qulab tushdi. Kislorod va vodorod portladi va Challenger ulkan olov sharida g'oyib bo'ldi.

Kema qoldiqlarini va o'liklarning jasadlarini qidiring

Portlashdan keyin kemaning qoldiqlari Atlantika okeaniga tushib ketdi. Koinot kemasi vayronalari va halok bo‘lgan kosmonavtlarning jasadlarini izlash Sohil qo‘riqlash xizmati harbiy xizmatchilari ko‘magida boshlandi. 7 mart kuni okean tubida ekipaj aʼzolari jasadlari boʻlgan shattl kabinasi topildi. Dengiz suviga uzoq vaqt ta'sir qilish tufayli otopsi o'limning aniq sababini aniqlay olmadi. Biroq, portlashdan keyin kosmonavtlar tirik qolganini aniqlash mumkin edi, chunki ularning kabinasi shunchaki dum qismidan yirtilgan edi. Maykl Smit, Allison Onizuka va Judit Resnik hushida qolishdi va shaxsiy havo ta'minotini yoqdilar. Katta ehtimol bilan, kosmonavtlar suvga ta'sir qilishning ulkan kuchidan omon tura olmadilar.

Fojia sabablarini o'rganish

NASAning ofatning barcha holatlari bo'yicha ichki tekshiruvi qat'iy maxfiylik ostida o'tkazildi. Ishning barcha tafsilotlarini tushunish va Challenger kemasi nima uchun halokatga uchraganini aniqlash uchun AQSh prezidenti Reygan maxsus Rojers komissiyasini (rais Uilyam Pirs Rojers nomi bilan atalgan) tuzdi. Uning a'zolari orasida taniqli olimlar, kosmik va aviatsiya muhandislari, kosmonavtlar va harbiy xizmatchilar bor edi.

Bir necha oy o'tgach, Rojers komissiyasi Prezidentga hisobot taqdim etdi, unda Challenger kemasi halokatiga olib kelgan barcha holatlar e'lon qilindi. Shuningdek, NASA rahbariyati rejalashtirilgan parvoz xavfsizligi bilan bog‘liq muammolar yuzasidan mutaxassislarning ogohlantirishlariga yetarlicha javob bermagani ta’kidlandi.

Halokatning oqibatlari

Challenger kemasining halokati Qo'shma Shtatlar obro'siga jiddiy zarba berdi; Kosmik transport tizimi dasturi 3 yilga qisqartirildi. O'sha paytdagi eng yirik kosmik kema halokati tufayli Qo'shma Shtatlar zarar ko'rdi (8 milliard dollar).

Shuttlelarning dizayniga sezilarli o'zgarishlar kiritilib, ularning xavfsizligi sezilarli darajada oshdi.

NASA tuzilmasi ham qayta tashkil etildi. Parvozlar xavfsizligini nazorat qiluvchi mustaqil agentlik tashkil etildi.

Madaniyatda namoyish qilish

2013-yilning may oyida rejissyor J. Xouz tomonidan suratga olingan “Challenger” filmi chiqdi. Buyuk Britaniyada yilning eng yaxshi dramatik filmi deb topildi. Uning syujeti real voqealarga asoslangan va Rojers komissiyasi faoliyatiga tegishli.

Qimmatbaho komponentlar va eng yaxshi ilmiy aqllar har qanday kosmik operatsiyaning yuz foiz muvaffaqiyatini hali kafolatlay olmaydi: kosmik kemalar muvaffaqiyatsiz bo'lishda, qulashda va portlashda davom etmoqda. Bugungi kunda odamlar Marsning mustamlaka qilinishi haqida jasorat bilan gapirishadi, ammo bundan bir necha o'n yillar oldin kemani koinotga chiqarishga bo'lgan har qanday urinish dahshatli fojiaga aylanishi mumkin edi.

Soyuz 1: kosmik poyga qurboni

1967 yil Koinot sanoati Qo'shma Shtatlardan ikki katta pog'onaga ortda qolmoqda - shtatlar ikki yil davomida boshqariladigan parvozlarni amalga oshirmoqda, SSSRda esa ikki yil davomida birorta ham parvoz yo'q. Shuning uchun ham mamlakat rahbariyati har qanday holatda ham bortidagi odam bilan “Soyuz”ni orbitaga olib chiqishga juda intildi.

Uchuvchisiz "birlashmalar" ning barcha sinov sinovlari baxtsiz hodisalar bilan yakunlandi. "Soyuz 1" orbitaga 1967 yil 23 aprelda chiqarilgan. Samolyotda bitta kosmonavt bor - Vladimir Komarov.

Nima bo'ldi

Muammolar orbitaga kirgandan so'ng darhol boshlandi: ikkita quyosh panelidan biri ochilmadi. Kema quvvat taqchilligini boshdan kechirayotgan edi. Parvoz erta to'xtatilishi kerak edi. "Soyuz" muvaffaqiyatli orbitaga chiqdi, ammo qo'nishning so'nggi bosqichida parashyut tizimi ishlamadi. Uchuvchi chovgum asosiy parashyutni lagandadan tortib ololmadi va muvaffaqiyatli chiqqan zahira parashyutining chiziqlari otilmagan uchuvchi nayiga o‘ralgan. Asosiy parashyutning ishdan chiqishining yakuniy sababi hali aniqlanmagan. Eng keng tarqalgan versiyalar orasida zavodda tushirish modulini ishlab chiqarish jarayonida texnologiyaning buzilishi mavjud. Qurilmaning isishi tufayli parashyut chiqarish patnisidagi bo‘yoq, uni noto‘g‘ri bo‘yash uchun qo‘llanilgan bo‘yoq yopishqoq bo‘lib qolgan, parashyut esa patnisga “yopishib qolgani uchun” chiqmagan degan versiya mavjud. 50 m/s tezlikda tushish moduli yerga urilgan va bu kosmonavtning o‘limiga sabab bo‘lgan.
Ushbu avariya odamning kosmik parvozlar tarixidagi birinchi (ma'lum) o'limi edi.

Apollon 1: Yerdagi olov

Yong'in 1967 yil 27 yanvarda Apollon dasturining birinchi boshqariladigan parvoziga tayyorgarlik paytida sodir bo'lgan. Butun ekipaj halok bo'ldi. Fojianing bir nechta ehtimoliy sabablari bor edi: kemaning atmosferasini tanlashda xatolik (tanlov toza kislorod foydasiga qilingan) va o'ziga xos detonator bo'lib xizmat qilishi mumkin bo'lgan uchqun (yoki qisqa tutashuv).

Apollon ekipaji fojiadan bir necha kun oldin. Chapdan o'ngga: Edvard Uayt, Virjil Grissom, Rojer Chaffee.

Kislorod-azot gaz aralashmasidan ko'ra kislorod afzal edi, chunki u kemaning muhrlangan tuzilishini ancha engillashtiradi. Biroq, parvoz paytida va Yerdagi mashg'ulotlar paytida bosim farqiga unchalik ahamiyat berilmagan. Kemaning ba'zi qismlari va astronavtlar kiyimlarining elementlari yuqori bosim ostida kislorodli atmosferada juda tez yonuvchan bo'lib qoldi.

Yong'indan keyin buyruq moduli shunday ko'rinishga ega edi.

Yonilg'i yoqilgandan so'ng, olov aql bovar qilmaydigan tezlikda tarqalib, skafandrlarga zarar etkazdi. Lyukning murakkab dizayni va uning qulflari kosmonavtlarga qochish uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi.

"Soyuz-11": depressurizatsiya va skafandrlarning etishmasligi

Kema komandiri Georgiy Dobrovolskiy (o'rtada), sinov muhandisi Viktor Patsaev va bort muhandisi Vladislav Volkov (o'ngda). Bu “Salyut-1” orbital stansiyasining birinchi ekipaji bo‘lib, fojia kosmonavtlar yerga qaytishi paytida yuz bergan. Kema qo'ngandan keyin topilgunga qadar, Yerdagi odamlar ekipajning vafot etganini bilishmagan. Qo'nish avtomatik rejimda amalga oshirilganligi sababli, tushayotgan transport vositasi rejadan sezilarli og'ishlarsiz belgilangan joyga qo'ndi.
Qidiruv guruhi ekipajni hayot belgilarisiz topdi, reanimatsiya choralari yordam bermadi.

Nima bo'ldi

"Soyuz-11" qo'ngandan keyin.

Asosiy qabul qilingan versiya - depressurizatsiya. Ekipaj dekompressiya kasalligidan vafot etdi. Yozuvchi yozuvlarni tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, taxminan 150 km balandlikda tushish modulidagi bosim keskin pasayishni boshladi. Komissiya xulosasiga ko'ra, bu pasayishning sababi shamollatish klapanining ruxsatsiz ochilishi.
Bu klapan past balandlikda portlash paytida ochilishi kerak edi. Squib nima uchun ancha oldinroq o'q uzgani aniq noma'lum.
Taxminlarga ko'ra, bu qurilma korpusidan o'tgan zarba to'lqini tufayli sodir bo'lgan. Va zarba to'lqini, o'z navbatida, "Soyuz" bo'linmalarini ajratib turadigan squiblarning faollashishi natijasida yuzaga keladi. Buni yer sinovlarida takrorlash mumkin emas edi. Biroq, keyinchalik shamollatish klapanlarining dizayni o'zgartirildi. Eslatib o‘tamiz, “Soyuz-11” kosmik kemasi konstruksiyasida ekipaj uchun skafandrlar yo‘q edi...

Challenger hodisasi: falokat jonli

Ushbu fojia jonli teleko'rsatuv tufayli kosmik tadqiqotlar tarixidagi eng shovqinli fojialardan biriga aylandi. Amerika kosmik kemasi Challenger 1986 yil 28 yanvarda ko'tarilganidan 73 soniya o'tgach portladi, uni millionlab tomoshabinlar tomosha qildi. Barcha 7 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.

Nima bo'ldi

Aniqlanishicha, samolyotning yo‘q qilinishiga qattiq raketa kuchaytirgichining muhrlangan halqasining shikastlanishi sabab bo‘lgan. Uchirish paytida halqaning shikastlanishi teshik paydo bo'lishiga olib keldi, undan reaktiv oqim chiqa boshladi. O'z navbatida, bu tezlatgichni o'rnatish va tashqi yonilg'i bakining tuzilishini yo'q qilishga olib keldi. Yoqilg'i bakining vayron bo'lishi tufayli yoqilg'i komponentlari portladi.

Ko'pincha taxmin qilinganidek, kema portlamadi, aksincha aerodinamik ortiqcha yuklar tufayli "qulab tushdi". Kokpit qulab tushmadi, lekin katta ehtimol bilan bosim pasaygan. Vayronalar Atlantika okeaniga tushib ketgan. Shuttlening ko'plab qismlarini, shu jumladan ekipaj kabinasini topish va ko'tarish mumkin edi. Aniqlanishicha, kamida uch ekipaj a'zosi shattl vayron bo'lganidan keyin omon qolgan va hushida bo'lib, havo ta'minoti moslamalarini yoqishga harakat qilgan.
Ushbu ofatdan so'ng, Shuttles ekipajni favqulodda evakuatsiya qilish tizimi bilan jihozlangan. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, Challenger avariyasida ushbu tizim ekipajni saqlab qola olmadi, chunki u qat'iy gorizontal parvoz paytida foydalanish uchun mo'ljallangan. Ushbu ofat 2,5 yil davomida transport dasturini "qisqartirdi". Maxsus komissiya NASAda "korporativ madaniyat" yo'qligi, shuningdek, boshqaruv qarorlarini qabul qilish tizimidagi inqirozni yuqori darajada aybladi. Menejerlar 10 yil davomida ma'lum bir yetkazib beruvchi tomonidan taqdim etilgan O-ringlardagi nuqson haqida bilishgan ...

Shuttle Kolumbiya halokati: muvaffaqiyatsiz qo'nish

Fojia 2003-yilning 1-fevral kuni ertalab, orbitada 16 kun bo‘lganidan so‘ng, shattlning Yerga qaytishi vaqtida sodir bo‘lgan. Atmosferaning zich qatlamlariga kirgandan so'ng, kema hech qachon NASA Missiyani boshqarish markazi bilan aloqa qilmadi va moki o'rniga osmonda uning parchalari paydo bo'lib, erga tushib ketdi.

Shuttle Columbia ekipaji: Kalpana Chawla, Richard Er, Maykl Anderson, Lorel Klark, Ilan Ramon, Uilyam MakKul, Devid Braun.

Tekshiruv bir necha oy davomida olib borildi. Shuttle qoldiqlari ikki shtat kattaligidagi maydonda to'plangan. Aniqlanishicha, falokatga shattl qanotining himoya qatlami shikastlangani sabab bo‘lgan. Bu zarar, ehtimol, kemani ishga tushirish paytida kislorod bakining izolyatsiyasining bir qismi tushib ketishi tufayli yuzaga kelgan. Challenger misolida bo‘lgani kabi, agar NASA rahbarlarining qat’iy qarori bilan ekipaj orbitada kemani vizual tekshirishni amalga oshirganida, fojianing oldini olish mumkin edi.

Texnik mutaxassislar uch marta uchirilish paytida olingan zararning tasvirini olish uchun so'rov yuborganligi haqida dalillar mavjud. NASA rahbariyati izolyatsion ko'pikning ta'siridan kelib chiqadigan zarar jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin emas deb hisobladi.

Apollon 13: baxtli yakun bilan katta fojia

Amerikalik astronavtlarning bu parvozi Apollonning Oyga boshqariladigan eng mashhur missiyalaridan biridir. Er yuzidagi minglab odamlar odamlarni kosmik tuzoqdan qaytarishga harakat qilgan aql bovar qilmaydigan matonat va matonatni yozuvchilar va rejissyorlar kuylashdi. (Ushbu voqealar haqidagi eng mashhur va batafsil film Ron Xovardning "Apollon 13" filmidir.)

Nima bo'ldi

Apollon 13 ning uchirilishi.

O'z tanklarida kislorod va azotni standart aralashtirishdan so'ng, astronavtlar zarba ovozini eshitdilar va silkinishni his qildilar. Teshikda xizmat ko'rsatish bo'limidan gaz (kislorod aralashmasi) sizib chiqishi sezilarli bo'ldi. Gaz buluti kemaning yo'nalishini o'zgartirdi. Apollon kislorod va energiyani yo'qota boshladi. Soat hisoblandi. Oy modulidan qutqaruv kemasi sifatida foydalanish rejasi qabul qilindi. Yerda ekipaj qutqaruv shtab-kvartirasi yaratildi. Bir vaqtning o'zida hal qilinishi kerak bo'lgan ko'plab muammolar bor edi.

Apollon 13 ning ajratilganidan keyin shikastlangan dvigatel bo'limi.

Kema Oy atrofida uchib, qaytish traektoriyasiga kirishi kerak edi.

Butun operatsiya davom etar ekan, kemadagi texnik muammolardan tashqari, astronavtlar hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlarida inqirozni boshdan kechira boshladilar. Isitgichlarni yoqishning iloji bo'lmadi - moduldagi harorat Selsiy bo'yicha 5 darajaga tushdi. Ekipaj muzlay boshladi, bundan tashqari, oziq-ovqat va suv ta'minotining muzlashi xavfi bor edi.
Oy moduli kabinasi atmosferasidagi karbonat angidrid miqdori 13 foizga yetdi. Qo'mondonlik markazining aniq ko'rsatmalari tufayli ekipaj hurda materiallardan "filtrlar" yasashga muvaffaq bo'ldi, bu ularga karbonat angidrid miqdorini maqbul darajaga etkazish imkonini berdi.
Qutqaruv operatsiyasi davomida ekipaj dvigatel bo‘linmasini yechib, oy modulini ajratib olishga muvaffaq bo‘ldi. Bularning barchasi hayotni qo'llab-quvvatlash ko'rsatkichlari kritikga yaqin bo'lgan sharoitda deyarli "qo'lda" bajarilishi kerak edi. Ushbu operatsiyalar muvaffaqiyatli yakunlangandan so'ng, qo'nish oldidan navigatsiya hali ham bajarilishi kerak edi. Agar navigatsiya tizimlari noto'g'ri sozlangan bo'lsa, modul atmosferaga noto'g'ri burchak ostida kirishi mumkin, bu esa idishni haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Qo'nish davrida bir qator mamlakatlar (shu jumladan SSSR) operatsion chastotalarda radio sukunatini e'lon qildi.

1970 yil 17 aprelda "Apollon 13" bo'limi Yer atmosferasiga kirdi va Hind okeaniga xavfsiz tarzda sachradi. Barcha ekipaj a'zolari tirik qolishdi.

Soyuz 1: kosmik poyga qurboni

Uchuvchisiz "birlashmalar" ning barcha sinov sinovlari baxtsiz hodisalar bilan yakunlandi. "Soyuz 1" orbitaga 1967 yil 23 aprelda chiqarilgan. Samolyotda bitta kosmonavt bor - Vladimir Komarov.

Nima bo'ldi

Apollon 1: Yerdagi olov

Apollon ekipaji fojiadan bir necha kun oldin. Chapdan o'ngga: Edvard Uayt, Virjil Grissom, Rojer Chaffee.

Yong'indan keyin buyruq moduli shunday ko'rinishga ega edi.

"Soyuz-11": depressurizatsiya va skafandrlarning etishmasligi

Nima bo'ldi

"Soyuz-11" qo'ngandan keyin.

Challenger hodisasi: falokat jonli

Nima bo'ldi

Shuttle Kolumbiya halokati: muvaffaqiyatsiz qo'nish

Nima bo'ldi

Shuttle Columbia ekipaji: Kalpana Chawla, Richard Er, Maykl Anderson, Lorel Klark, Ilan Ramon, Uilyam MakKul, Devid Braun.

Apollon 13: baxtli yakun bilan katta fojia

Nima bo'ldi

Apollon 13 ning uchirilishi.

Apollon 13 ning ajratilganidan keyin shikastlangan dvigatel bo'limi.

Kema Oy atrofida uchib, qaytish traektoriyasiga kirishi kerak edi.

1970 yil 17 aprelda "Apollon 13" bo'limi Yer atmosferasiga kirdi va Hind okeaniga xavfsiz tarzda sachradi. Barcha ekipaj a'zolari tirik qolishdi.

Aql bovar qilmaydigan faktlar

Yaqinda chiqarilgan "Gravity" kosmik trillerida tomoshabinlar astronavtlar o'ynagan dahshatli vaziyatni tomosha qilish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Sandra Bullok Va Jorj Kluni, kosmosga olib boradi.

Falokat kosmik chiqindilar kosmik kemani o'chirib qo'yganligi sababli sodir bo'ldi.

Bu holat xayoliy bo'lsa-da, o'lim va halokat ehtimoli juda realdir. Bu erda kosmik parvozlar tarixida sodir bo'lgan eng katta ofatlar mavjud.

1. "Soyuz-1" va 1967 yilda kosmonavt Vladimir Komarovning vafoti

Birinchi halokatli voqea kosmik parvozlar tarixida 1967 yilda sovet kosmonavti bilan sodir bo'lgan Vladimir Komarov, "Soyuz 1" bortida bo'lgan, kosmik kemaning tushish moduli yerga qulashi natijasida qo'nish vaqtida halok bo'lgan.

Turli manbalarga ko'ra, fojiaga sabab bo'lgan parashyut tizimidagi nosozlik. So'nggi daqiqalarda nima bo'lganini faqat taxmin qilish mumkin.

U yerga tushganda, bort magnitafon erib ketdi va kosmonavt, ehtimol, aql bovar qilmaydigan ortiqcha yuklardan bir zumda vafot etdi. Jasaddan faqat bir nechta kuygan qoldiqlar qolgan.

2. "Soyuz-11": kosmosdagi o'lim

Sovet kosmik dasturining yana bir fojiali tugashi 1971 yil 30 iyunda kosmonavtlar tomonidan sodir bo'ldi. Georgiy Dobrovolskiy, Vladislav Volkov Va Viktor Patsaev Yerga qaytayotganda vafot etdi Salyut-1 kosmik stantsiyasidan.

Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, "Soyuz 11"ning tushishi paytida odatda qo'nishdan oldin ochiladigan shamollatish klapan erta ishlagan va kosmonavtlar orasida asfiksiyaga sabab bo'lgan.

Tushish modulidagi bosimning pasayishi ekipajni fosh qildi kosmosga ta'sir qilish. Kosmonavtlar skafandrsiz edi, chunki tushish vositasi uch kishiga mo'ljallanmagan.

Taxminan 150 km balandlikda depressurizatsiya qilinganidan atigi 22 soniya o'tgach, ular hushlarini yo'qotishni boshladilar va 42 soniyadan keyin yuraklari to'xtadi. Ular stulda o‘tirgan holda topilgan, ularda qon quyilgan, quloq pardasi shikastlangan, qondagi azot qon tomirlarini tiqilib qolgan.

3. Challenger falokati

1986 yil 28 yanvar NASA Challenger kosmik kemasi jonli ravishda portladi boshlanganidan ko'p o'tmay.

Uchirish ko'pchilikning e'tiborini tortdi, chunki u birinchi marta o'qituvchini orbitaga yubordi. Krista Makaulif, u koinotdan saboq berishga umid qilib, millionlab maktab o'quvchilarini jalb qildi.

Falokat AQShning obro‘siga jiddiy zarba berdi va buni hamma ko‘rdi.

Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, uchirilgan kundagi sovuq haroratlar O-ring bilan bog'liq muammolarga olib keldi va bu tog'ni vayron qildi.

Falokat natijasida barcha yetti ekipaj a'zosi halok bo'ldi va shuttle dasturi 1988 yilgacha yopildi.

4. Kolumbiyadagi falokat

Challenger fojiasidan 17 yil o'tib, Kolumbiya kosmik kemasi tashilganida, moki dasturi yana bir yo'qotishga uchradi. atmosferaning zich qatlamlariga kirishi bilan qulab tushdi 2003 yil 1 fevralda STS-107 missiyasi tugaydi.

Tekshiruv shuni ko'rsatdiki, o'limga ko'pik qoldiqlari sabab bo'lgan, bu esa mokining issiqlik izolyator qoplamasini shikastlab, diametri taxminan 20 sm bo'lgan teshik hosil qilgan.

Kema halokati topildi

Barcha yetti ekipaj a'zosi qochishi mumkin edi, ammo tezda hushini yo'qotdi va vafot etdi, Shuttle esa parchalanishda davom etdi.

5. Apollon missiyasi: Apollon 1 olovi

Apollon missiyasi davomida hech qanday astronavt halok bo'lmagan bo'lsa-da, u bilan bog'liq harakatlar paytida ikkita halokatli baxtsiz hodisa yuz berdi. Uchta astronavt: Gus Grissom, Edvard Uayt Va Rojer Chaffee qo'mondonlik modulining yer sinovi paytida vafot etdi 1967 yil 27 yanvarda sodir bo'lgan. Tayyorgarlik vaqtida salonda yong‘in kelib, kosmonavtlar bo‘g‘ilib, tanalari yonib ketgan.

Tergov natijasida ma'lum bo'ldi bir nechta xatolar, shu jumladan salonda sof kisloroddan foydalanish, tez yonuvchi Velcro mahkamlagichlari va ekipajning tezda qochishiga to'sqinlik qiluvchi ichkariga ochiladigan lyuk.

Sinov oldidan uch kosmonavt bo‘lajak mashg‘ulotlardan asabiylashdi va kosmik kema maketi oldida suratga tushishdi.

Baxtsiz hodisa kelajakdagi missiyalarda ko'plab o'zgarishlar va yaxshilanishlarga olib keldi, bu keyinchalik Oyga birinchi qo'nishga olib keldi.

6. Apollon 13: "Xyuston, bizda muammo bor".

Apollon 13 missiyasi kosmosda odamlarni kutayotgan xavf-xatarlarni yorqin namoyish etdi.

Kosmik kemaning uchirilishi 1970 yil 11 aprelda soat 13:13 da bo'lib o'tdi. Parvoz paytida sodir bo'lgan kislorod tankining portlashi, bu xizmat moduliga zarar yetkazdi, bu esa Oyga qo‘nish rejalarini buzdi.

Apollon 13 xizmat moduli shikastlangan

Yerga qaytish uchun astronavtlar Oyning tortishish kuchidan foydalanib, uning atrofida uchishi kerak edi. Portlash paytida kosmonavt Jek Svigert radio orqali u iborani aytdi: "Xyuston, bizda muammo bor edi". Keyinchalik, Gollivudning mashhur "Apollon 13" filmida u hozirgi mashhur iqtibosga o'zgartirildi: " Xyuston, bizda muammo bor.".

7. Chaqmoq va tayga: Apollon 12 va Vosxod 2

Sovet kosmik dasturida ham, NASAda ham juda qiziqarli, ammo halokatli bo'lmagan voqealar sodir bo'ldi. 1969 yilda Apollon 12 uchirilishi paytida. chaqmoq kosmik kemani ikki marta urdi boshlanganidan keyin 36 va 52 soniyalarda. Shunga qaramay, missiya muvaffaqiyatli bo'ldi.

"Vosxod 2" 1965 yilda uning parvozi paytida kosmonavtning dunyodagi birinchi koinotga chiqishi tufayli mashhur bo'ldi.

Ammo qo‘nish vaqtida Yer atrofidagi qo‘shimcha orbita tufayli kechikish tufayli kichik hodisa yuz berdi. Shu bilan birga, atmosferaga qaytish joyi o'zgartirildi.

Aleksey Leonov Va Pavel Belyaev kema bortida uzoq taygaga tushdi Perm viloyati, Bereznyaki shahridan taxminan 30 km. Kosmonavtlar taygada ikki kun bo'lishdi, shundan so'ng ularni qutqaruvchilar topdilar.

1986-yil 28-yanvarda Amerikaning “Chellenjer” kosmik kemasi ko‘tarilganidan 74 soniya o‘tib portladi. 7 astronavt halok bo'ldi.

Space Shuttle dasturi NASA uchun eng qiyin bo'lgan. Tizimlarning benuqson ishlashiga erishish uchun Kolumbiyaning birinchi ishga tushirilishi allaqachon uch marta qoldirildi. 1981 yil 12 aprelda boshqariladigan rejimda birinchi qayta ishlatiladigan kosmik kemaning uchirilishi bo'lib o'tdi. Ikki astronavt Kolumbiya bortida ikki kunu olti soat ishladi.

Astronavt Sally Ride 1983 yilning yozida Challengerning birinchi parvozida bort muhandisi sifatida qatnashgan. U sun'iy sun'iy yo'ldoshlarni orbitadan uchirish va suratga olish uchun mexanik manipulyator - ulkan qo'l bilan ishlashga ixtisoslashgan. Bort muhandisi Jon Fabian bilan birgalikda ikkita televizor kamerasi bilan jihozlangan 15 metrli elektron-mexanik manipulyatordan foydalanib, ular aloqa sun'iy yo'ldoshini orbitaga olib chiqdilar va keyin uni yuk tashuvchi joyga qaytardilar.

Challenger qayta foydalanish mumkin kosmik kemasi boshqariladigan orbital bosqich (kosmik samolyot), ikkita bir xil qattiq raketa kuchaytirgichlari (SRB) va suyuq yoqilg'i bilan yonilg'i bakining birikmasidir. Raketa kuchaytirgichlari traektoriyaning dastlabki qismida tezlashtirish uchun mo'ljallangan, ularning ishlash muddati ikki daqiqadan bir oz ko'proq. Taxminan 40-50 km balandlikda ular bir-biridan ajralib, keyin parashyut orqali Atlantika okeaniga sachrashadi. Gigant sigaretga o'xshash tashqi yonilg'i baki orbital bosqichning orqa uchida joylashgan asosiy harakatlantiruvchi tizimni suyuq kislorod va vodorod bilan ta'minlaydi. Bo'sh bo'lgach, u atmosferaning zich qatlamlarida ajralib chiqadi va yonadi. Kompleksning eng murakkab qismi orbital bosqich bo'lib, u delta qanotli samolyotga o'xshaydi. Seriyadagi har bir kema 100 dan 500 martagacha ucha oladi. Qo'nish lahzasi parvozning eng xavfli qismi hisoblangan. Kemaning atmosferaga kirish tezligi qiruvchi samolyot tezligidan bir necha baravar yuqori. Qo'nish birinchi marta bajarilishi kerak.

Challenger o'zining kattaligi bilan hayratlanarli edi: boshida uning massasi 2000 tonnani tashkil etdi, shundan 1700 tonna yoqilg'i edi.

Kosmik kemalarning uchirilishi, shuningdek, Amerika Qo'shma Shtatlarining butun kosmik dasturini amalga oshirish NASA tomonidan ta'minlanadi. Bu haqdagi qaror 50-yillarda qabul qilingan. Ammo kosmik kemalar parvozlarining deyarli asosiy ulushi Amerika havo kuchlari tomonidan moliyalashtirildi. Dastavval ular shattllarni harbiy sun'iy yo'ldoshlarni orbitaga chiqarish uchun ideal vosita sifatida ko'rdilar. Ammo keyinchalik, shattl tizimlarida tez-tez nosozliklar tufayli, Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi yana raketalardan foydalangan holda ba'zi qimmat sun'iy yo'ldoshlarni uchirishga qaror qildi va shu tariqa orbitaga turli ob'ektlarni uchirish uchun zaxira vositalarini zaxirada saqlashga qaror qildi.

1985 yilda AQShning kosmik dasturi o'ta shuhratparast edi va 1986 yilda u yanada qizg'in bo'ldi. NASA hech qachon uchirishga rozilik bermaydi, agar hamma narsa uchirilish uchun puxta tayyorlanganligiga mutlaq ishonch hosil qilmasa. Shu bilan birga, Aeronavtika ma'muriyatidan har qanday holatda ham rasman e'lon qilingan parvozlar jadvaliga rioya qilish talab qilingan. Ammo bunga hech qachon dosh berishning iloji bo'lmadi, kechikish paydo bo'la boshladi va buning uchun NASA rahbariyati matbuot sahifalarida ham, Kongressda ham keskin tanqid qilindi.

Yuqoridan kuchayib borayotgan bosim ostida NASA rahbarlari barcha bo'linmalardan maksimal parvoz xavfsizligini ta'minlagan holda ishni imkon qadar tezroq tezlashtirishni talab qilishga majbur bo'ldilar. Ammo NASA juda konservativ tashkilot bo'lib, ular ko'rsatmalardan eng kichik og'ishlarga ham toqat qilmaydilar. 1986 yilgacha Amerikaning boshqariladigan kosmik kemalari 55 marta uchirilgan - havoda bitta ham avariya bo'lmagan. 1967 yilda kosmik kema uchish maydonchasida yonib ketdi va uch kosmonavt halok bo'ldi. Yigirma to'rtta shuttle reyslari muvaffaqiyatli o'tdi. Hamma yigirma beshinchini kutardi.

Challengerning navbatdagi parvozidan maqsad nima edi? Rejaga ko'ra, uchirish va keyin Halley kometasini uchratgandan so'ng yana sun'iy sun'iy yo'ldoshga chiqish kerak edi. Shuningdek, orbitaga aloqa sun’iy yo‘ldoshini chiqarish rejalashtirilgan edi. O'qituvchi Krista Makaulifga alohida e'tibor qaratildi. Boshlanishidan ikki yil avval AQShda prezident Ronald Reygan tashabbusi bilan tanlov e’lon qilingan bo‘lib, unga o‘n bir ming ariza kelib tushgan. "Kosmosdagi o'qituvchi" dasturi mexanika, fizika, kimyo va kosmik texnologiyalar bilan shug'ullangan. Vaznsizlik sharoitida Nyuton qonunlarining ta'sirini, oddiy mexanizmlarni, gidroponika, ko'piklanish va xromatografiya jarayonlarini ko'rib chiqish kerak edi. Krista MakAuliffe PBS notijorat teleradiokompaniyasi parvozning to'rtinchi kuni yuzlab maktablarga efirga uzatmoqchi bo'lgan ikkita darsni o'rgatmoqchi edi.

Challenger ekipaji yetti kishidan iborat edi: Frensis Dik Skobi, 46 yoshli, kema komandiri, Obern, Vashington shahridan havo kuchlari mayori; Maykl Smit, 40, ikkinchi uchuvchi, Shimoliy Karolina shtatining Morexed-Siti shahrida joylashgan Qo'shma Shtatlar dengiz flotida xizmat qilgan; Ronald MakNair, 35 yosh, PhD, Leyk Siti, Janubiy Karolina; Allison Onizuka, 39 yosh, havo kuchlari mayori, Kealakekua, Gavayi; Krista Makaulif, 37 yosh, o'qituvchi, Konkord, NH; Gregori Jarvis, 41 yosh, sun'iy yo'ldosh muhandisi, Detroyt, Michigan; Judit Resnik, 36 yosh, PhD, Akron, Ogayo.

STS-51-L kod nomini olgan Challenger kosmik kemasi missiyasi bir necha bor qoldirildi. Bu birinchi marta 1985 yil 23 dekabrda sodir bo'lgan. Uchirish 22-yanvarga ko‘chirildi, ammo shunga o‘xshash kosmik kema Kolumbiya bilan bog‘liq qiyinchiliklar parvozni yana bir kunga kechiktirishga majbur qildi. Ushbu sana arafasida yangisi - 25 yanvar belgilandi. Keyin esa noqulay ob-havo sharoiti tufayli uchirish 26 yanvarga belgilangan. Biroq, ekspertlar yana ob-havoni uchirilish uchun yaroqsiz deb baholashdi - kutilmaganda keskin sovuq bo'ldi. 27 yanvar - uchirish real ravishda mumkin deb e'tirof etilgan va kema tizimlarining uchirilishidan oldingi sinovlari o'tkazilgan birinchi kun. Yarim tundan so'ng tashqi tankga yoqilg'i quyish boshlandi.

Soat 7:56 da astronavtlar Challenger bortida o'z joylarini egallashadi. Ammo soat 9.10 da ishga tushirishdan oldingi teskari hisob kutilmaganda to'xtatildi: yon lyukning tutqichlaridan biri tiqilib qolgan va uni mahkam yopishning iloji yo'q. Nosozlik bartaraf etilar ekan, favqulodda qo‘nish uchun mo‘ljallangan uchish-qo‘nish yo‘lagi hududida shamol shu qadar kuchli bo‘ldiki, soat 12.35 da uchirishni keyingi kunga ko‘chirishga qaror qilindi.

Ob-havo ma'lumotlariga ko'ra, tunda bulutsiz osmon va harorat noldan past bo'ladi. Ertalab soat bir yarimda muzdan tozalash bo‘yicha maxsus guruh uchirish maydonchasiga o‘rnatilgan kosmik kema sirtining holatini tekshirish uchun jo‘nab ketdi. Ertalab soat 3:00 da jamoa bazaga qaytdi va uchirishdan uch soat oldin Challengerning muzlash darajasini qayta tekshirish zarurligi haqida ogohlantirdi.

Soat 7.32 da past bulutlar va kutilayotgan yomg‘ir tufayli ekipajning mokiga chiqish vaqti bir soatga kechiktirildi. Bu "qo'shimcha" soat kosmonavtlarga sekin va barcha qulayliklar bilan nonushta qilish imkonini berdi. Soat 8.03 da kosmonavtlar mikroavtobusga chiqishdi. 8.36 da biz Challenger bortida joy oldik. Uchirish 9.38 ga mo'ljallangan edi, biroq muzdan tozalash guruhining talablariga ko'nikib, reys direktorlari uni yana ikki soatga kechiktirishga majbur bo'lishdi.

Majburiy kechikish vaqtida AQSh tarixidagi ikkinchi ayol astronavt Judit Resnik qisqa intervyu berdi. Ekipaj yettita kosmonavtdan iborat bo'lishiga qaramay, Judit ularning oltitasi borligini ta'kidladi, bu butun kosmik ekspeditsiyaning muvaffaqiyati uchun javobgarlikning oltidan bir qismini o'z zimmasiga olishini anglatadi. Professional Resnik shunchaki omadli o'qituvchi Krista Makaulifni o'ziga teng deb tan olishdan bosh tortdi. Albatta, Judith o'zining birinchi parvoziga olti yil tayyorlandi.

1986 yil 28 yanvarda 11.38.00.010 da Chellenjer nihoyat ko'tarildi. Uchirishni tomosha qilganlar orasida Krista Makaulifning sinf o‘quvchilari ham bor edi. U dars bergan Konkord maktabining qolgan talabalari startni televizorda tomosha qilishdi. Kanaveral burnida boshqa mehmonlar orasida uning otasi, onasi, eri, advokat Stiv Makaulif va ularning ikki farzandi - to'qqiz yoshli Skott va olti yoshli Karolin bor.

Parvoz har tomonlama yaxshi ketayotgandek tuyuldi. 57-sekundda boshqaruv markazi xabar berdi: dvigatellar to'liq yuk bilan ishlamoqda, barcha tizimlar qoniqarli ishlaydi.

Challengerdan aytilgan va magnit lentaga yozilgan so'nggi so'zlar kema qo'mondoni Frensis Dik Skobiga tegishli edi: "Rojer, gazni bos," degan ma'noni anglatadi: "Hammasi joyida, biz to'liq tezlikda ketyapmiz. ”

Parvoz kemasidan favqulodda signallar olinmadi; Falokatning dastlabki belgilarini asboblar emas, telekameralar qayd etgan, garchi kosmik kema bortida o‘rnatilgan nazorat-o‘lchash moslamalari so‘nggi lahzalargacha muntazam ravishda Yerga elektron impulslar jo‘natib turgan bo‘lsa-da. Uchirishdan 73,618 soniya o'tgach, dengizga tushgan ko'plab qoldiqlarning traektoriyalari radar ekranida aniq ko'rindi va NASA navbatchi xodimi: "Kema portladi", dedi.

Uchirishni kuzatgan odamlar ko'rmagan va asboblar yozib olmagan narsa fotomashinalar tomonidan suratga olingan filmlar ishlab chiqilganda va videoyozuvlar kompyuterlar yordamida super sekin harakatda tahlil qilinganda ayon bo'ldi.

Uchirishdan 0,678 soniya o'tgach, o'ng qattiq yoqilg'i tezlatgichi (SFA) bo'limlarining pastki tutashuvi hududida kulrang tutun buluti paydo bo'ldi. Tezlatgich o'n bitta asosiy bo'limdan iborat; Challenger dvigateli tanasiga deyarli yaqin joylashgan joyda tutun paydo bo'ldi.

0,836 dan 2,5 sekundgacha bo'lgan vaqt oralig'ida sakkiz bo'lak tutun aniq ko'rinadi va tobora quyuqroq tus oladi.

Ko'tarilganidan 2,733 soniya o'tgach, reaktivlar g'oyib bo'ladi: bu vaqtda kosmik kema shunday tezlikka erishadiki, u tutundan ajralib chiqadi.

Parvoz vaqti 3,375 soniya. Challenger orqasida, bir oz masofada, kulrang tutun hali ham ko'rinadi; Mutaxassislarning fikriga ko'ra, uning qora-kulrang rangi va qalinligi izolyatsion materialning ikkita halqali muhr deb ataladigan tezlatgich qismlarining birlashmasida yonayotganligini ko'rsatishi mumkin.

58 788. Gazdan tutun chiqqan joyda olov paydo bo'ladi.

59.262. Shu paytdan boshlab olov juda aniq ko'rinadi. Shu bilan birga, kompyuterlar birinchi marta o'ng va chap tezlatgichlarning turli xil surish kuchlarini qayd etadilar. O'ng tomonning surish kuchi kamroq: yonayotgan gaz undan oqib chiqadi.

64.60. Ikki kuchaytirgich va Challengerning o'zi ulangan ulkan yonilg'i bakidagi vodorod oqishi bilan olov rangi o'zgaradi. Tankning ichida qalin qism bilan ikkiga bo'lingan; bir tomonda suyultirilgan vodorod, ikkinchisida - suyultirilgan kislorod; birgalikda ular Challenger dvigatelini quvvatlaydigan yonuvchi aralashmani hosil qiladi.

72.20. O'ng qattiq raketani kuchaytirgichni tushirish tankiga bog'laydigan pastki o'rnatish buziladi. Tezlatgich yuqori o'rnatish atrofida aylana boshlaydi. Shu bilan birga, suyuq vodorod tank korpusidagi teshikdan oqib chiqishda davom etadi; uning hali ham tankda qolgan qismi gazsimon holatga aylanadi va ortib borayotgan kuch bilan ichki qismni bosadi. Yuqori o'rnatish atrofida aylanib, o'ng tezlatuvchi raketa uchi bilan yonilg'i bakining devoriga uriladi, uni yorib o'tadi va endi kislorodning chiqib ketishiga imkon beradi, bu oq bulutdan dalolat beradi. Bu startdan 73,137 soniya o'tgach sodir bo'ladi. 13 800 m balandlikda Challenger tovush tezligidan qariyb ikki baravar yuqori tezlikda yonayotgan mash'alaga aylanadi. Besh soniyadan keyin u parchalanadi.

Portlash “Chellenjer” maksimal aerodinamik bosim zonasidan o‘tayotganda sodir bo‘lgan. Ayni paytda kema juda katta yuklarni boshdan kechirmoqda. Space Shuttle dasturi bo'yicha beshinchi ekspeditsiya qo'mondoni, o'sha paytda unga kema parchalanib ketayotgandek tuyulganini aytdi. Shuning uchun, ushbu zonadan o'tayotganda, dvigatellar hech qanday holatda to'liq quvvat bilan ishlamasligi kerak.

Falokat kema komandiri Dik Skobi maksimal tezlikni ishga tushirgan paytda yuz berdi. Bir kuni u muxbir bilan suhbatda: "Bu kema bir kun kelib portlaydi", dedi. Sinovchi uchuvchi Dik Skobi keyin Vetnamda xizmat qildi, u erda ko'plab operatsiyalarda qatnashdi va bir nechta mukofotlarga sazovor bo'ldi. Kemaning tuzilishi nihoyatda murakkab, dedi u va shu bilan birga u tom ma'noda portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan; kemaga soatiga 17 ming mil tezlikni berishga qodir bo'lgan kamida qattiq yonilg'i raketalarini oling; Bundan tashqari, bir necha yuz ming funt yuqori portlovchi suyultirilgan gazlarni o'z ichiga olgan yuqori tank mavjud. Bu ulkan ulkan parcha bo'lib ketishi uchun qandaydir ahamiyatsiz tizimning ishdan chiqishi kifoya. Aviatsiyada shunday bo'ladiki, ko'plab ishonchli samolyotlardan biri to'satdan avariyaga uchradi va halokatga uchraydi.

Shu bilan birga, Dik Skobi, agar bu sodir bo'lgan taqdirda ham, falokat kosmik dasturni keyingi amalga oshirishga to'sqinlik qilmasligi kerakligini ta'kidladi. Va parvozlar, albatta, davom etadi, garchi ular qayta tiklanishi uchun biroz vaqt kerak bo'ladi.

Rokvellning sobiq sinovchi uchuvchisi va kosmik kemalar bo'yicha mutaxassis Leo Krupp, astronavtlar qochib qutula oladimi, degan savolga shunday javob berdi: "Bilasizmi, bu voqealarning barchasi shu qadar tez rivojlandiki, ehtimol ular hech narsani sezmagan bo'lar edi." . Umuman olganda, agar, masalan, kema ma'lum bir traektoriyadan chetga chiqsa, u holda traektoriyani boshqarish bo'yicha parvozni boshqarish markazining boshlig'i darhol kemaga bu haqda signal yuboradi va kokpitdagi asboblar panelida tegishli indikator yonadi. . Kema qo'mondoni tashqi yonilg'i bakidan va raketalarni kuchaytiruvchi raketadan favqulodda chiqarish tizimini yoqish uchun bir necha soniyaga ega. Buning uchun faqat bitta tutqichni pastki holatga o'tkazing va tugmani bosing. Agar qo'mondon buni bugun qilgan bo'lsa, Challenger buzilmagan bo'lardi. Ammo qo'mondon buni amalga oshirishdan oldin, tushunmovchiliklarga yo'l qo'ymaslik uchun u signal signalini parvoz xavfsizligi guruhi boshlig'i tomonidan tasdiqlanishini kutishi kerak. Biroq, bilishimcha, bu holatda keskin vaziyat shu qadar tez yuzaga keldiki, xavfsizlik guruhi rahbari hech narsani tushunib, qaror qabul qilishga ulgurmadi...”

Vitse-prezident Bush va milliy xavfsizlik bo'yicha maslahatchisi Poindexter kirib kelganida, prezident Ronald Reygan va uning yuqori xodimlari tarmoq muxbirlari va muharrirlari bilan uchrashishga tayyorgarlik ko'rayotgan Oval kabinetda edi. Aynan ular prezidentga nima bo'lganidan xabar berishdi. Yig‘ilish darhol to‘xtatildi va hamma televizor bor prezidentning kabinetiga kirishdi. Vahima va xafa bo'lgan Reygan yangi ma'lumotni intiqlik bilan kutdi. Oradan bir necha soat o‘tgach, u g‘am-g‘ussaga uchragan yurtni samimiy nutqi bilan tasalli berishga urindi. Amerikalik maktab oʻquvchilariga murojaat qilar ekan, prezident shunday dedi: “Men tushunamanki, baʼzida bunday achchiq voqealar sodir boʻlishini anglash juda qiyin. Ammo bularning barchasi insoniyat ufqlarini kashf qilish va kengaytirish jarayonining bir qismidir."

Amerikaliklar hayratda qolishdi. O‘tgan chorak asrda AQSH olimlari va astronavtlari 55 ta kosmik parvozni amalga oshirdi va ularning Yerga muvaffaqiyatli qaytishi tabiiy hol sifatida qabul qilindi. Ko'pchilikka Amerikada deyarli har bir yigit bir necha oy mashg'ulotlardan so'ng kosmosga ucha oladigandek tuyula boshladi.

Challenger fojiasi ayniqsa Konkordda og'ir bo'lgan. Axir, u erda, maktab auditoriyasida Makaulifning hamkasblari va uni yaxshi biladigan talabalari televizor qarshisiga yig'ilishdi. Oh, ular uning chiqishini qanday kutishgan, u butun Amerika bo'ylab o'z shaharlarini ulug'lashiga umid qilishgan! Challengerning yo'qolishi haqidagi fojiali xabar tarqalgach, Konkordning barcha o'ttiz ming aholisi motam tutdi.

Sovet radiosi Amerika xalqiga hamdardlik bildirdi. Moskva Veneradagi ikkita krater kosmik kemada halok bo'lgan ikki ayol - Makaulif va Reznik nomi bilan atalishini ma'lum qildi.

Vatikanda Rim papasi Ioann Pavel II minglab odamlardan halok bo'lgan kosmonavtlar uchun ibodat qilishni so'radi - bu fojia uning qalbida chuqur qayg'u tuyg'usini uyg'otdi.

AQShda motam e'lon qilindi. Nyu-Yorkdagi eng baland osmono'par binolarda chiroqlar o'chdi. Florida sohilida yigirma ikki ming kishi yonayotgan mash'alalarni ushlab turishgan. Halok bo'lgan kosmonavtlar xotirasiga 1984 yilgi Olimpiya o'yinlari poytaxti Los-Anjelesda Olimpiya olovi qayta yoqildi.

Kanaveral burnida esa AQSh qirg‘oq xavfsizligi va NASA guruhlari Challengerning vayronalarini qidirishdi. Ular portlashdan bir soat o'tib ishga kirishdilar, chunki parchalar tushib ketaverdi. Qidiruv maydoni taxminan 6 ming kvadrat metrni egallagan. kilometr Atlantika okeani.

Portlashning katta kuchiga qaramay, qidiruv guruhlari okean tubida tarqalgan Challengerning katta qismlarini topdilar.

Ehtimol, eng hayratlanarlisi shundaki, Challengerning kamon ekipaji bilan buzilmagan bo'lib chiqdi - u shunchaki dengizga qulab tushdi va faqat suv yuzasiga urilganda vayron bo'ldi. Idishning qoldiqlari faqat bir necha oydan keyin dengiz tubidan 27 m chuqurlikdan topildi.Ekipajning qoldiqlari suvdan olib tashlandi va bir necha hafta ichida aniqlandi.

To'rt kundan keyin, juma kuni Amerika jasur ettilik bilan xayrlashdi. Qurbonlarning yaqinlari, kongressmenlar va NASAning olti mingga yaqin xodimi Xyuston hududida to‘planishdi. Prezident Reygan nutq so'zladi.

6-fevral kuni sobiq davlat kotibi Uilyam Rojers raisligida tabiiy ofatni o‘rganish bo‘yicha komissiya qasamyod keltirdi. Komissiyaning o'n uch a'zosi orasida tovushdan tez parvozning kashshofi general Chak Eager bor; Neil Armstrong, Oyda yurgan birinchi odam; Sally Ride, Amerika Qo'shma Shtatlarining birinchi ayol kosmonavti.

Maxsus komissiya yopiq yig'ilishlarda NASAning yuqori martabali amaldorlari va qattiq yoqilg'ida ishlaydigan raketalarni yetkazib beruvchi Morton Tiokol muhandislarini chuqur so'roq qilishni boshladi.

Falokatni tekshirayotgan komissiya materiallari qattiq yonilg'i tezlatuvchi raketaning bo'limlarini ulash printsipini tavsiflaydi. Bo'limlardan birining chetining qirrasi boshqa qismning pimi mahkam joylashadigan qisqichni hosil qiladi. Shunga o'xshash printsip modelni yopishtirishda qo'llaniladi, bu erda bir qismning chiqadigan qismi boshqasining yiviga to'g'ri keladi. Ushbu ulanishning o'ziga xos xususiyati shundaki, yiv va pin aylanada joylashgan bo'lib, elim vazifasini maxsus izolyatsion plomba moddasi bajaradi. Kattaroq xavfsizlikni ta'minlash uchun bo'limlarning birlashmalarida zich kauchukdan yasalgan ikkita halqali muhr o'rnatilgan; Agar bo'shliqlar paydo bo'lsa, muhrlar harakatlanadi va ularni yopadi. Atlantika okeani tubidan ko'tarilgan tezlatuvchi raketaning bo'laklari orasida kritik darajada shikastlangan ikkita komponent bor edi. 131-sonli qisqich va unga o'rnatilgan 712-sonli pinning bo'lagi o'rtasida tashqi tomondan ham, ichkaridan ham teng yonib ketgan teshik bor. Ushbu bo'lak o'ng tezlatgichning bir qismi bo'lib, pastki kesishgan bo'g'inga kuygan. Izolyatsiya eng xavfli joyda - tezlatgich yoqilg'i bakiga ulangan joyda muvaffaqiyatsiz tugadi. Pastki mahkamlagichni yo'qotib, tezlatgich yuqori qismini aylantirdi va nayza kabi yonilg'i bakini teshdi.

Bu eksperimental tarzda o'rnatildi: qattiq yonilg'i tezlatgichini ishga tushirishda tezlatgichning surish kuchiga qarab qisqich va pin o'rtasida bo'shliq hosil bo'ladi - 0,17-0,29 dyuym (0,42-0,73 sm). Bu bo'shliq elastik O-ring bilan yopilishi kerak. Biroq, ikkinchisi normal va past haroratlarda boshqacha ishlaydi. Rojers komissiyasining buyrug'i bilan o'tkazilgan tajribalar shuni ko'rsatdiki, plyus 25 daraja Selsiyda muhrlar nol haroratga qaraganda bir necha barobar tezroq asl shaklini oladi.

Havo harorati 17 darajadan yuqori bo'lganida yigirma bir marta kosmik kema uchdi, ammo to'rt marta O-halqalaridan biri yonib ketdi. Uch marta uchirish 17 darajadan past haroratlarda amalga oshirildi va ikki marta muhrlardan biri butunlay vayron bo'ldi, bir holatda ikkinchi xavfsizlik muhri jiddiy shikastlangan. Ammo STS-51-L parvozidan oldin bo'lgani kabi sovuq havoda kosmik kemalar hech qachon uchilmagan. Challenger ishga tushirilganda havo harorati atigi 2 daraja Selsiy bo'lgan; o'ng qattiq yonilg'i tezlatgichining soya tomonida (izolyatsiya keyinchalik muvaffaqiyatsiz bo'lgan joyda), po'lat qoplamaning tashqi harorati minus 3 darajadan oshmadi.

Challengerni ishga tushirish to‘g‘risidagi qaror noto‘g‘ri bo‘ldi — falokat sabablarini o‘rganuvchi komissiya shunday xulosaga keldi. Hujjatlarda aytilishicha: bu qarorni qabul qilganlar O-ringlarning ishlashining o'ziga xos xususiyatlari bilan tanish emas; Ular muhr ishlab chiqaruvchisining ko'rsatmalari havo harorati 11 darajadan past bo'lgan haroratda boshlashni tavsiya etmasligini bilishmaydi; Shuningdek, ular Rokvell xalqaro korporatsiyasi (shuttl kosmik kemasi tizimini ishlab chiqqan) vakillari Challengerning ba'zi qismlarining muzlashi mumkin bo'lgan xavfli oqibatlariga uchirilishidan oldin oldindan e'tibor berishganini bilishmagan. Bularning barchasini bilganlar hech narsani hal qilmadilar, toʻgʻrirogʻi, ular bu masalalarni yetarlicha ahamiyatli emas va oʻz boshliqlariga xabar qilish uchun oʻta shaxsiy xususiyatga ega deb hisoblardi.

Qattiq yonilg'i kuchaytiruvchi raketalarning bo'limlarini ulash printsipini rad etuvchi birinchi hujjat 1977 yil 21 oktyabrda qabul qilingan. O'shandan beri O-ringlar va mastiklarga xos bo'lgan kamchiliklar to'g'risida yigirma ikkita eslatma yozildi. Oxirgi sana - 1985 yil 9 oktyabr. Eslatmalar asosan ishlab chiqaruvchi kompaniyaning ustaxonalari va bo'limlari bo'ylab tarqaldi, ba'zilari hatto Alabamadagi NASA koinot markaziga etib bordi, biroq bittasi ham boshqaruv piramidasining tepasiga etib bormadi.

1986 yil 27 yanvarda, Challenger uchirilishidan bir kun oldin, qattiq yoqilg'i raketalarini ishlab chiqaradigan "Tiokol" konserni muhandislaridan biri, ya'ni izolyatsiya materiallari bo'yicha mutaxassis, o'z rahbarlarining e'tiborini shu narsaga qaratdi: Meteorologlarning fikriga ko'ra, Floridada havo harorati 11 soatdan past bo'ladi - bunday sharoitda kosmik kemani uchirish juda xavflidir. Konsern rahbarlari NASA rasmiylari bilan bog‘lanib, ular bilan uzoq davom etgan telefon uchrashuvi o‘tkazadi. Muhandislar bugun ertalab rejalashtirilgan uchirilishga qarshi norozilik bildirishmoqda va o'z dalillarini taqdim etishmoqda, ammo NASA muhokamani noo'rin deb e'lon qilmoqda, chunki O-ringlar sovuqda albatta ishdan chiqishiga hech qanday dalil yo'q. Natijada, Alabamadagi J. Marshall kosmik markazi vakillaridan biri g'azab bilan xitob qiladi: “Nima qilishimiz kerak - harorat o'n bir darajaga ko'tarilguncha kutishimiz kerakmi? Agar bu aprel oyidan oldin sodir bo'lmasa-chi?!" Thiokol konserni vitse-prezidenti xodimlar bilan maslahatlashish uchun besh daqiqaga kechiktirishni so'raydi. Biroq, u faqat ikki soatdan keyin yana qo'ng'iroq qiladi. Uning muhandislari, agar birinchi O-ring ishlamay qolsa, ikkinchisi ishlaydi va etarli darajada xavfsizlikni ta'minlaydi, deb hisoblashadi. Konsern ishga tushirish uchun ruxsat beradi va tegishli hujjatning faksimil nusxasi darhol fototelegraf orqali uzatiladi.

Shu ikki soat ichida “Tiokol” konsernida nima bo‘ldi?

27-yanvar kuni kechqurun soat to‘qqizdan chorakda qattiq yonilg‘i raketalarini ishlab chiqaruvchi konsernin mutaxassislari hali ham Challengerning xavfli uchirilishiga qat’iy norozilik bildirishmoqda. Biroq, o'n birgacha ular yozma ravishda hech qanday xavfli narsa ko'rmasliklariga ishontirishadi. Konsern vitse-prezidenti Jerald Meyson telefon yig'ilishini to'xtatib, avvaliga o'z qo'l ostidagilarning fikrlarini tinglaydi, so'ngra ularni ofisdan chiqib ketishga taklif qiladi va bu holda muhandislik yechimi biznes emasligini aytdi. biri talab qilinadi. U bosh muhandis Robert Lunddan qolishni so'raydi va uni qattiq jazolaydi: "Injeneringizning shlyapasini echib oling va biznesmeningizning shlyapasini bir oz vaqtga kiying".

Hukumat komissiyasi to‘rt jildlik ish materiallari shaklida chop etilgan olti mingdan ortiq hujjatni o‘rganib chiqdi. Rojersning hisobotining qisqacha mazmuni quyidagicha: “Komissiya Tiokol konserni maʼmuriyati oʻz pozitsiyasini oʻzgartirganligini va Alabamadagi Marshall kosmik markazining talabiga koʻra STS-51-L parvozini amalga oshirishga rozi boʻlganini aniqladi. Bu konsern muhandislarining fikriga zid edi va faqat yirik mijozni mamnun qilish maqsadida qilingan.

Senatning Fan, texnologiya va koinot bo‘yicha quyi qo‘mitasi oldida jamoatchilik tinglovi o‘tkazar ekan, senator Ernest Xoldings falokat haqida shunday dedi: “Bugun uning oldini olish mumkin edi”. Keyinchalik u NASAga qarshi ayblovlar qo'yadi, u "aftidan, siyosiy qaror qabul qilgan va qat'iy e'tirozlarga qaramay uchirishni shoshilgan".

Mutaxassislar buni Amerika astronavtikasi tarixidagi eng og'ir deb baholagan holda, shattlni uchirishdagi majburiy taym-aut ikki yarim yil davom etdi. Umuman olganda, butun Space Shuttle dasturi qayta ko'rib chiqildi. Tekshiruv davom etar ekan, kema tizimlari takomillashtirildi va tarkibiy qismlar va tizimlarning ishlashini ko'plab tekshirishlar olib borildi. Shuttleni o'zgartirish uchun bir yarim milliard dollar sarflangan. Muhandislarning fikriga ko'ra, yangi dizayn asosiy modelga nisbatan ish hajmini to'rt barobar oshirishni talab qildi. NASA “Discovery”ni ommaga butunlay yangi kemadek taqdim etishga harakat qildi. Muhandislar orbital kema dizayniga 120 ta oʻzgartirish va uning ilgʻor kompyuter uskunasiga 100 ta oʻzgartirish kiritdilar. Asosiy e'tibor o'sha juda xavfli bo'g'inlarga qaratildi. Bog'lanish joylarida issiqlik izolyatsiyasi qatlami oshirildi, muhrning haddan tashqari sovib ketishining oldini olish uchun qo'shimcha halqali muhr va hatto isitgichlar o'rnatildi.

1988-yil 29-sentabrda Discovery muvaffaqiyatli parvozidan so‘ng Amerika yengil nafas oldi: mamlakat bortida astronavtlar bilan kosmik parvozlarga qaytdi. Besh kishidan iborat kema ekipaji birinchi marta to‘q sariq rangli qutqaruv kostyumlarida kiyingan va qo‘nish vaqtida avariya yuz bergan taqdirda alohida parashyutlar va flotatsiya qurilmalari bilan jihozlangan. Biroq, kema orbitaga chiqarilayotganda ekipajni saqlab qolishning imkoni yo'q. Bunday qutqaruv tizimini yaratish uchun iqtisodiy jihatdan foydali bo'lmagan kema dizaynini sezilarli darajada o'zgartirish kerak bo'ladi.