Idag, den 26 mars, ägde den officiella öppningen av tunneln under Narvinsky-passet i Khasansky-distriktet rum. Nu kommer bilister från Primorsky-territoriet att kunna köra till Khasansky-distriktet utan att störa migrationsvägarna för den sällsynta vilda katten på planeten - leoparden från Fjärran Östern, rapporterar Primorskaya Gazeta.

Invigningen i högtidlig atmosfär gjordes av guvernören för Primorsky-territoriet Vladimir Miklushevsky tillsammans med chefen för Ryska federationens presidentadministration, ordförande för förvaltningsrådet för ANO "Far Eastern Leopards" Sergey Ivanov och presidentens befullmäktigade sändebud till Fjärran Östern Yuri Trutnev.

Tunneln var ett svårt barn, - betonade guvernören i Primorsky Krai Vladimir Miklushevsky. – Det var svårigheter under bygget, men det är skönt att vi fick bukt med dem. Nu ska vilda djurs migrationsvägar återställas. Det faktum att de mest sällsynta katterna i världen lever i vår region lägger ett särskilt ansvar på oss att skydda dem.

Narvinsky-tunneln blev en gåva till Primorye från landets president för året för ekologi

Som Sergei Ivanov, chef för den ryska presidentens administration, noterade kommer konstruktionen att bli den första ekologiska tunneln i Ryssland som skapats för att tjäna både människor och vilda djur.

Jag är på ett festligt humör idag, - sa Sergei Ivanov. – Vi har äntligen öppnat den första ekologiska tunneln i Ryssland, som kommer att tjäna både människor och vilda djur. Det tog mer än tre år, men det är viktigt att vi lyckades genomföra allt vi hade planerat, och finansieringen (jag påminner er om att det var 1 miljard 800 miljoner rubel) ökades inte. Nästa år presidenten utropade ekologins år kommer vi att betrakta tunneln som en gåva till honom.

Byggandet av Narvinsky-tunneln slutfördes i januari 2016. Läggningen av den första ekologiska tunneln i Ryska federationen försenades på grund av mycket svåra geologiska förhållanden.

Därefter genomförde Rostekhnadzor en inspektion av anläggningen, vilket resulterade i en slutsats om huruvida kapitalbyggnadsanläggningen överensstämmer med kraven i tekniska föreskrifter, andra reglerande rättsakter och projektdokumentation.

Kom ihåg att Narvinsky-tunneln med en total längd på 575 meter byggdes som en del av ett program för att bevara befolkningen i Fjärran Östern-leoparden. Det är i Khasan-distriktet som dessa sällsynta katter lever. Tunneln kommer att separera motorvägar och migrationsvägar för leoparder på olika nivåer.

Dessutom är den rekonstruerade delen av motorvägen Razdolnoye-Khasan i området Narvinsky Pass en integrerad del av transportkorridoren Primorye-2 och gränsar till Kedrovaya Pad State Nature Biosphere Reserve och Leopard Land National Park.

BARABASH VILLAGE (Primorsky-territoriet), 26 mars - RIA Novosti. Narvinsky-vägtunneln, byggd som en del av programmet för att bevara befolkningen i Fjärran Östern-leoparden, togs i drift, chefen för Kreml-administrationen Sergei Ivanov deltog i ceremonin.

Varningsskyltar kommer att placeras på motorvägen i Primorye, där en leopard sköts nerDjuret dök, enligt föraren av bilen, plötsligt upp på sidan av vägen och gjorde ett hopp. Slaget föll på baksidan av leopardens kropp. En tid senare dog djuret på olycksplatsen.

Han inspekterade personligen tunneln och talade sedan vid idrifttagningsceremonin. "Det finns verkligen all anledning att säga att vi idag äntligen har byggt den första ekologiska tunneln i Ryssland, som tjänar både människor och bilister, och respekterar trafiksäkerheten och gör livet lättare för våra vackra djur som lever i Fjärran Östern: inte bara leoparder, här, Förresten, det har varit fler tigrar på sistone," sa Ivanov.

Chefen för Kreml-administrationen sa att han 2011, när han, som han själv erkänner, med stort nöje behandlade frågan om att skydda leoparden från Fjärran Östern, visades en plan för tunneln, "med hjälp av vilken, som de säger i Ryssland, vi kommer att slå två flugor i en smäll": för att göra livet lättare för bilister, som inte kommer att klättra på kullarna och serpentinerna, och ge vilda djur möjligheten att lugnt korsa vägen ovanpå. Ivanov noterade att han talade om detta projekt vid ett möte med det ryska geografiska samhället, och projektet fick stöd, byggandet varade i tre år.

Tunneln är redo för full drift;

Han påminde om att 1,8 miljarder rubel spenderades på finansiering. "Och jag skulle vilja uppmärksamma er på det faktum att den initiala uppskattningen samtidigt inte ökades. Detta händer inte alltid med oss ​​under byggnadsarbeten", sa han.

Ivanov noterade att 2017 förklarades som miljöåret och föreslog att driftsättningen av tunneln skulle betraktas som en tidig gåva.

Chefen för Kremladministrationen belönade också deltagarna i byggandet av tunneln: Primavtodor elektriska svetsare Sergei Gruzov och Yuri Chimiris, Hydrotechnics generaldirektör Sergei Kinyak, Primavtodor installatörer Dmitry Kosenko och Sergei Khutchenko.

Att skydda leoparder och bygga en tunnel

Ivanov leder tillsynsstyrelsen för den ideella organisationen Far Eastern Leopards, som skapades 2011 för att studera och återställa populationen av de sällsynta leoparderna på planeten - de Fjärran Östern-leoparderna som lever i den ryska Primorye. Vid tiden för skapandet av organisationen fanns endast 30 individer kvar i sin naturliga livsmiljö, men under de fem åren av dess arbete har leopardpopulationen nästan tredubblats (enligt de mest försiktiga uppskattningarna handlade det i början av 2016 om ca. 80 individer), har deras livsmiljö utökats.

Ivanov kallade bevarandet av befolkningen i Fjärran Östern leoparden framgångsrikChefen för Kreml-administrationen noterade att det är nödvändigt att koncentrera sig på utvecklingen av Land of the Leopard National Park, dess vidareutveckling och utvecklingen av ekoturism.

Det fläckiga rovdjuret är dock fortfarande i fara. Så i oktober 2015, på motorvägen Razdolnoye-Khasan, dog leoparden Meamur under hjulen på en bil, vars målvakt var ledaren för Mumiy Troll-gruppen, Ilya Lagutenko. Det är därför konstruktionen och driftsättningen av Narvinsky-tunneln är särskilt viktig.

Vägen Khasan-Razdolnoye av regional betydelse går i en smal korridor mellan de speciellt skyddade territorierna i Land of the Leopard National Park och korsar rovdjurets migrationsvägar. Huvudsyftet med bygget är att skilja dessa spår från motorvägen och minska risken för olyckor. Nu ligger på "Land of the Leopard" delen av rutten är gömd under jorden.

Tunneln är 575 meter lång, 5 meter hög och 9,25 meter bred. Bygget påbörjades i mars 2012.

The Land of the Leopard National Park grundades den 5 april 2012. Parken omfattar två intilliggande speciellt skyddade naturområden: det statliga naturliga biosfärreservatet "Kedrovaya Pad" och nationalparken "Leopardens land". Nationalparkens anställda är inte bara engagerade i skyddet av naturliga komplex, utan också i vetenskaplig forskning, studier och övervakning av den enda överlevande populationen av leoparden från Fjärran Östern och den sydvästra gruppen av Amur-tigern för att utveckla rekommendationer för deras bevarande.

När han försöker ta en bra selfie är Fjärran Östern-leoparden inte mindre uppfinningsrik än en person med en smartphone. Red Book-katter är så vana vid foto- och videofällor i träd att vissa av dem inte har bråttom att lämna uppsättningen.

Det rymliga området av den skyddade skogen ärvdes av leopard Typhoon från den tidigare ägaren av dessa marker. Föregångarens tragiska öde kom till och med in i den kriminella krönikan. I höstas sprang hanen Meamur över vägen och hamnade under hjulen på en utländsk bil. Du kan inte kalla en olycka för en vanlig, men under de senaste åren har tre unika leoparder redan dött till följd av sådana olyckor.

Elena Shevtsova, biträdande direktör för vetenskap i nationalparken "Leopardens land": "För djur är detta faktiskt ett stort hot. De förstår inte vad en bil är, att den kör väldigt fort, att den är ett hot, speciellt på natten, när det är få bilar och djuren tappar vaksamheten.”

Till och med för 10 år sedan märkte zoologer att särskilt ofta djur försöker korsa vägen i området för Narvinsky-passet. Anställda vid Världsnaturfonden föreslog då att det enda sättet att lösa problemet var att gräva en transporttunnel i backen och stänga själva passet för trafik och ge det till djuren i full ägo.

Byggherrarna började arbeta i slutet av 2000-talet. I år passerade Rysslands första halvkilometer långa ekologiska korridor statens acceptans. Varför det tog så lång tid att bygga tunneln förklarades för styrelsen för den autonoma ideella organisationen "Far Eastern Leopards" av dess ordförande Sergei Ivanov. På grund av svåra geologiska förhållanden behövde projektet justeras radikalt. För att bedöma resultatet gjorde chefen för presidentadministrationen ett speciellt stopp i Primorye efter en arbetsresa till Kina.

Sergey Ivanov, chef för Ryska federationens presidentadministration, chef för tillsynsstyrelsen för den ideella organisationen "Far Eastern Leopards": "Idag byggde vi äntligen den första ekologiska tunneln i Ryssland, som tjänar bilister, säkerställer trafiksäkerhet och gör liv lättare för våra vackra djur som lever i Fjärran Östern, inte bara leoparder, förresten, det har varit fler tigrar här på sistone.”

Inte långt från Narvinsky-tunneln såg ekologer spår av minst ett halvdussin leoparder. Men inte bara dessa rovdjur med en lokal registrering måste flytta från en del av taigan till en annan. Många vilda katter, inte bara leoparder utan också tigrar, går här på egen hand i jakt på mat och tillfälligt skydd. När tunneln väl är öppnad blir deras promenader säkrare. Samtidigt insisterar experter på att det är omöjligt att begränsa oss till endast en ekologisk korridor.

Pavel Fomenko, samordnare för programmet för bevarande av biologisk mångfald för Amur-grenen av World Wildlife Fund: "Detta borde vara ett system. Systemet med dessa korridorer, vilket innebär säkerheten för djurens transitering genom denna väg. Allt kom ihop unikt. Här är det - en enorm stad, bredvid den, genom 12-15 kilometer från bukten, finns de mest sällsynta djurarterna.

Som sänder NTV-korrespondent Sergey Antsigin, experter var överens om att djuren måste bevaras.

De sällsynta katterna på planeten, leoparderna från Fjärran Östern, i Primorye kommer inte längre att störas av bilar. På territoriet där rovdjur bor öppnades den första ekologiska tunneln i Ryssland - Narvinsky. Byggarnas arbete accepterades av chefen för presidentadministrationen, Sergei Ivanov.

Den är 575 meter lång, cirka tio meter bred och fem meter hög. Narvinsky-tunneln skär genom åsen på ett bergspass, längs vilken en rutt förbinder Vladivostok med söder om Primorye - byn Khasan. Nu har folk fått ge vika för leoparder. Vilda katter kommer fritt att kunna gå runt i sitt revir – där bilar brukade bullra.

Detta är den första ekologiska tunneln i Ryssland. Den byggdes som en del av ett program för att bevara populationen av leoparden från Fjärran Östern. Det unika projektet övervakas av chefen för administrationen av Ryska federationens president Sergey Ivanov. Idag tog han arbete från byggarna. Tunneln är utrustad med den modernaste brand- och rökskyddsutrustningen.

"När tunneln sopades steg damm. Dessa strålar bröts och fläktarna slås på. De fungerade - det vill säga vi kontrollerade dem i praktiken", sa byggarna.

På denna plats korsade vägen i många år migrationsvägarna för de sällsynta underarterna av leoparder på jorden.

"Nio mammor bor här, i närheten av den här tunneln. Nio mammor är katter. Äntligen kommer de att ha möjlighet att lugnt korsa kullen och inte lära barnen vägreglerna", säger Tatiana Baranovskaya, direktör för Land of Leopard National Park.

The Land of the Leopard National Park etablerades i Primorye 2012 för att bevara det sällsynta rovdjuret. Säkerheten stärktes, miljöaktivister matade aktivt klövvilt - huvudfödan för leoparder.

"För flera år sedan fanns det trettio leoparder. Forskare sa att detta var punkten utan återvändo. Men nu finns det redan 80 av dem", säger Sergey Ivanov, chef för Ryska federationens presidentadministration.

Exakta data som indikerar en ökning av populationen av leoparder kunde forskare få tack vare modern teknik. Foto- och videofällor har stått i taigan i flera år. Dessa bilder är ett unikt material för studier.

Redan över en kopp te berättade miljöaktivister för Sergei Ivanov om leopardens öde, som gränsvakterna hittade skadad i taigan förra året. Odjuret föll i en snara och tappade tre fingrar på sin högra tass. Rovdjuret, med smeknamnet "Leo-80m" - enligt numret i registret över Fjärran Östern-leoparder - har redan genomfört en rehabiliteringskurs.

Idag fick Leo-80m ett nytt smeknamn - gränsvakterna föreslog att man skulle kalla honom Nikolay, eftersom han hittades på Nikolaev-dagen. Nu genomgår det prickiga rovdjuret en läkarundersökning. Baserat på resultaten kommer ekologer att besluta om den ska släppas ut i skogen eller inte.

"Nytt blod är mycket viktigt för djurparker, eftersom det inte har fyllts på på länge. Och den här leoparden kan bli mycket viktig för djurparken, kanske till och med viktigare än i det vilda", säger Elena Shevtsova, biträdande vetenskapschef för Zemlya Reserve-leoparden".

Ekonomi

Den första konvojen passerade genom Narvinsky-tunneln

Narvinsky-vägtunneln som byggs i Khasansky-distriktet är en unik struktur inte bara för Primorye utan också för hela Fjärran Östern. Byggarna planerar att ta ett objekt i drift på motorvägen Razdolnoe-Khasan i december. Som noterats av den första vice guvernören i regionen Vasily Usoltsev, har huvuddelen av projektet slutförts: byggarna väntar på installationen och står inför arbete.

Idag har vi slutfört gjutningen av tunneln under Narvapasset. Objektet var ganska komplicerat: passagen nära tunneln genomfördes längs berget, som under byggandet visade ökad sprickbildning. Jag var tvungen att göra om projektet, vilket ledde till att ytterligare tekniska beslut togs. Både konstruktörer och byggare klarade uppgiften.

Som bekräftelse på dessa ord passerade den första konvojen genom Narvinsky-tunneln i fredags. Bilar lastade med betong gjorde en provkörning och bröt 575 meter - det här är tunnelns totala längd. Den förste vice guvernören var nöjd med resultatet av provkörningen:

Idag startar vi tekniskt stöd av tunneln - brandskyddssystem, el etc. Nu har vi följande uppgift: efter att vi slutfört byggnadsarbetet här kommer vi bara att behöva göra inflygningar till tunneln och förädla "ansiktet" av portalen. Detta är vad vi gör nu. Och vi planerar att slutföra det återstående arbetet ganska snabbt, - försäkrade Vasily Usoltsev.

Till en början var Pacific Bridge Construction Company (TMK) engagerad i byggandet av anläggningen, men efter historien om dess konkurs "upphämtades" arbetet av företaget Primavtodor.

Vi har enat teamen, TMK-representanter har visat sig från sin bästa sida, objektet levereras i förtid. I framtiden kommer vi att kunna överföra specialisterna som arbetade här till byggandet av motorvägen Vladivostok-Nakhodka. Där väntar de på en enorm mängd arbete - att installera 28 konstgjorda strukturer. Detta är ett jobb för riktiga proffs, - säger Vasily Usoltsev.

Tunneln byggs i flera skift; totalt arbetar cirka 240 personer på anläggningen. Förutom praktiska uppgifter kommer denna viktiga anläggning att hjälpa till att hantera ett allvarligt miljöproblem.

Tunneln kommer inte bara att tillåta invånare och gäster i Primorye att röra sig mer bekvämt i regionen, utan kommer också att bidra till att bevara populationen av det mest sällsynta djuret - leoparden från Fjärran Östern, - betonade guvernören i Primorye Vladimir Miklushevsky.

Som noterats i den regionala administrationen, i Primorye, pågår ett ständigt arbete för att bevara sällsynta kattdjur - leoparden från Fjärran Östern och Amur-tigern. Beståndet av dessa kattarter i regionen kan upprätthållas tack vare skapandet av särskilt skyddade naturområden. Det finns tio av dem i Primorye, den totala arealen är 1,1 miljoner hektar.

Enligt forskare är antalet leoparder i Primorsky Krai idag cirka 70 individer, i världen - cirka 80. Narvinsky-autotunneln ligger mellan Leopardovy-reservatet i väster och Kedrovaya Pad-reservatet i öster. Den kommer att avgränsa motorvägen och vildkattens migrationsvägar, genom vars räckvidd vägen nu passerar.

Vägen ovanför tunneln kommer att försvinna med tiden, bevuxen med gräs, - förklarade Andrey Ilyin, biträdande chefsingenjör på Primavtodor, - och djuren kommer säkert att kunna röra sig längs den bevarade terrängen.

Biträdande chefsingenjören talade också i detalj om det utförda arbetet och byggarnas återstående arbete:

Vi har slutfört huvudarbetet med att betonga valvets väggar och det omvända valvet, 90 procent av det första lagret av körbanan. Stora svårigheter förväntas inte längre, vi ligger före schemat, - kommenterar Ilyin. – Den främsta ryggraden är TMK-anställda som har jobbat här tidigare och hunnit med mycket på så kort tid. Portaldelarna av stödmuren till de norra och södra portalerna har nu färdigställts och för närvarande installeras teknisk utrustning, det vill säga kabel- och trådprodukter läggs. Inom en snar framtid kommer vi att påbörja installationen av brandsläckningssystem, sedan börjar efterarbetet, ett brandskyddssystem kommer att installeras. Dessutom utrustar vi tunneln med sex vändbara fläktar, visualiserings- och larmsystem.

Enligt byggherrarna öppnar trafiken genom tunneln i december i år. Efter att anläggningen tagits i drift kommer en del av arbetarna att överföras till byggandet av motorvägen Vladivostok-Nakhodka. Resten kommer att återstå för att återställa vägarna i Khasan-regionen.

Kom ihåg att Narvinsky-tunneln med en total längd på 575 meter byggs som en del av ett program för att bevara befolkningen i Fjärran Östern-leoparden.