Gummiarmband

Amiral Nelsons skepp "Victory" (DeAgostini). Amiral Nelsons skepp "Victory" (DeAgostini) Tillämpning av en mall för vapenhamnar

Under en lång tid ville jag samla på mig något mer omfattande och större, och jag, med vetskapen om att min älskade man inte skulle vägra mig en födelsedagspresent av mitt val, bad naturligtvis om ett skeppsset! Sedan dess tillbringade jag mina dagar på Internet och letade efter "stor, vacker och komplex." Det är ganska naturligt att mina ögon brände och det kliade i händerna när jag såg modellerna Wasa, Soleil Royal, Prins Willem, La Superbe och, naturligtvis, Sovereign of the Seas. I allmänhet är läppen inte dum.

Jag undvek HMS Victory och Bounty - de verkade inte särskilt intressanta för mig, eftersom de samlas in av många och ofta. Men ödet, som vanligt, lyssnade inte särskilt på min egen åsikt - efter att ha snubblat in i ett par modellbutiker kunde jag fortfarande inte lämna en stor (och för mig, som i tecknade serier, lysande) låda med HMS Victory i en av dem . Jag bestämde mig för att "ja, låt många människor samla på den, men den är stor och vacker, och det var precis vad jag ville!"

I allmänhet minskade vår familjebudget lite, men jag blev ägare till ett underbart set från Mantua - HMS Victory. Och om det inte vore för säljaren med ett strängt ansikte och lådans vikt, skulle jag hoppa med den här lådan i famnen och sjunga av lycka :).

Naturligtvis, när vi kom hem, drogs allt ur lådan, lades ut och undersöktes noggrant. Jag valde vinden som arbetsyta (och det är väldigt bekvämt - du kan såga, skärpa, slipa och måla och inte störa någon). Förresten, jag bör notera att innan, när jag arbetade i rummet, var min man inte indignerad över lukten av färg eller trädamm, utan tvärtom - han gillar verkligen min passion för fartyg, och vi sitter ofta tillsammans över instruktionerna och diskutera hur man samlar in. I allmänhet, efter en grundlig inspektion av lådan, kom jag till min man med en imponerande lista över verktyg som jag var "mycket bra!" behövs.

Efter att äntligen ha fått allt jag behövde, började jag jobba.

Det jag verkligen gillar i början är monteringen av ramen. Plötsligt dyker nästan ett skepp upp ur ingenting. Fantasin börjar genast skissera skeppets "skelett" med trä, däck, kanoner och rigg.

Och jag vill skynda mig att göra det snabbare. Men jag måste hela tiden stoppa mig själv, för sedan dagis hamrades ordspråket in i mitt huvud - "Om du skyndar dig får du folk att skratta", sedan försöker jag först "mäta sju gånger" och bara "klippa en gång."
Efter att ha provat ramarna och sett till att var och en av dem var precis där den skulle, limmade jag fast dem. Medan limmet torkade mätte och skar jag byglarna som pistolerna senare skulle fästas på.

Byglar på skrovet på HMS Victory där de falska pistolerna kommer att fästas.

Enligt instruktionerna, efter att ramen har monterats, bör däcken installeras. Jag vet att många föredrar att grovhuda skrovet först och sedan installera däcken. Kanske nästa gång jag gör just det (eftersom det är väldigt obekvämt att sedan maskera mellanrummen mellan däcket och manteln om däcket limmades och lades före manteln). Å andra sidan var det väldigt bekvämt för mig att markera och lägga däcket inte på fartyget, utan på bordet.

Jag bestämde mig för att inte kämpa med den eviga frågan om "hur man fyller sömmarna", utan svärtade helt enkelt en kant (och fogen, respektive) med en markör innan jag applicerade klistermärket. Här är resultatet.

Svärtning av leder på däck.

När alla däck var på sin rätta plats började den första skrovplätering.

Efter en inte särskilt trevlig upplevelse av att böja lameller på tidigare fartyg fick jag äntligen tag i detta underbara verktyg från Amati (hur låter det, va? - “verktyg för att böja lameller från Amati” :)). Jag måste säga att han hjälpte mig väldigt, väldigt mycket.

Och var skulle vi vara utan en spikpistol (igen, efter den inte särskilt trevliga upplevelsen att slå in spik med en liten tång och en hammare). Det är sant att den här nageln brast ganska ofta och i de mest olämpliga ögonblicken.

På råd från platsen, efter att kroppen var mantlad, bestämde jag mig för att täta sprickorna med PVA-lim och sågspån. Skådespelet, måste jag säga, är ynkligt...

Skrovet på HMS Victory spacklas.

Åh, vad synd att jag då ännu inte visste vad träspackel var... Men det är okej, det fungerade också.

Och nu är det första skinnet klart - sprickorna är tätade och allt är noggrant slipat.

Jag vet att många föredrar att inte använda naglar på färdig trim. Men de kvarlämnade hålen verkar ännu trevligare för mig, och att arbeta med dem (med nejlikor, det vill säga) är mycket bekvämare och snabbare.

Använda naglar på att avsluta manteln.

Så jag började avsluta manteln med samma spik och "verktyg från Amati".

Dubbmärken på fören av HMS Victory.

Lite tålamod och flit, och nu börjar pläteringen avslutas.

Avslutning av HMS Victory.

Slutligen är hela kroppen belagd och slipad. En "blank" limmas under aktern. Och allt detta tillsammans är mycket tilltalande för ögat. Åtminstone min :).

Satsen innehöll en kartongmall för pistolportar, ganska bekvämt att markera, trots allt finns det 52 portar på varje sida (jag har precis räknat dem specifikt), plus en lucka, plus ytterligare två portar på aktern. Totalt - 108 rektangulära hål måste skäras!

Applicera en mall för pistolportar.

I instruktionerna på bilden kunde allt inte vara enklare - jag borrade fyra hål i varje hörn och skar försiktigt ut det med en kniv. "It's a piece of cake", bestämde jag mig och började... Herre, om jag visste vad som väntade mig nu! Dessa olyckliga fyra hål borrade i varje hörn av hamnen gav ingen hjälp. Jag var tvungen att borra fler hål - åtta, eller ännu fler. Skär sedan den med en kniv, vilket också var ett problem - ett dubbelt lager trä, och även med ett lager lim är skärning inte trivialt, och till och med att skära ut en kvadrat i den... Generellt sett blir resultatet i slutet är inte särskilt vackert. Mitt humör är förstört, mina händer är förhårda, mina kläder är täckta av sågspån och spån. Jag blev kränkt av alla, gick och badade och sov. Morgonen är klokare än kvällen.

När jag återvände med ett fräscht huvud till mitt långmodiga skepp insåg jag att jag ännu inte hade tänkt igenom något. Det var nödvändigt att måla byglarna för att fästa pistolerna svarta i förväg. Tja, det spelar ingen roll, bättre sent än aldrig (ja, jag har redan börjat skriva poesi).

Som ett resultat lät jag klippa ut portarna och måla insatserna smärtsamt på mitten.

Jag målade portarnas ramar röda i förväg (inuti), det är dags att sätta in och limma dem. Här ställdes jag inför ett annat "bakhåll" - ramarna var sneda, räfflade och i allmänhet... Ja, var är detta bra för?!

Lugna ner, lugna ner dig. Allt är inte förlorat än. Ramarna sitter fortfarande kvar. Sedan täcks de (med stor omsorg) och slipas. Och i slutändan är allt inte så illa som det verkade i början. Du kan fortsätta med en lugn själ och gott samvete.

Färdigställda HMS Victory pistolportar.

För att vara ärlig ville jag inte täcka botten med koppar (och det fanns inte i satsen). Att täcka kroppen med svart färg, försöka likna originalet, är detsamma (ja, det är synd för mig att måla ädelträ, det är synd!). Jag bestämde mig för det som föreslogs i instruktionerna - gör gula ränder. Det är läskigt... Jag har aldrig målat träskepp förut. Färgen är vald, borsten är klar. Nåväl, med välsignelser, låt oss börja.

Liksom många andra modellerare, i synnerhet Sergei Kavtorov (), vars recension jag använde under monteringen av HMS Victory, har jag en assistent (och Sergei hade en son som assistent, som jag förstår det). Jag måste säga att lamellerna är en utmärkt leksak, det är väldigt bekvämt att ligga på ritningarna, och förutom en låda under ett skepp finns det ingen bättre eller bekvämare "säng". Det är allt.

Med hjälp av katten målade jag toppen av kroppen och limmade fast de "mellanliggande" lamellerna. Jag bestämde mig för att använda resultatet i ett sådant stilleben (Och säg inte att ett skepp inte kan användas i ett stilleben! Stilleben - i konst - är en bild av livlösa föremål (titta på Wikipedia)). För att vara ärlig tog jag det här fotot för en fototävling (fotografi är en annan hobby för mig).

Varje gång ett steg i bygget är klart, ställs jag inför problemet "Vad är nästa?" Instruktionerna hjälper mig inte riktigt här - de är inte alltid tydliga och inte alltid konsekventa. För många frågor använde jag Internet oftare än instruktioner och ritningar. Så efter att ha målat funderade jag länge på vad jag skulle göra härnäst. Jag bestämde mig för att göra i ordning aktern.

Förlåt mig, men eftersom jag är en kvinna (om än inte riktigt blond) känner jag ofta inte till namnen på vissa delar av skeppet. Även här är jag inte helt säker på att delen med fönstren kallas aktern (jag hittade precis i ordboken att denna del kallas akteröverbyggnaden)...

I början ville jag verkligen göra belysning i fönstren, men eftersom jag inte är elektriker (min pappa är elektriker, men jag har inte bott med min pappa på länge) så fick jag nöja mig med blå färg.

Sidorna passade inte i plan mot ryggen, så jag fick göra träinlägg mellan dem.

Jag rörde mig från aktern till fören (jag skulle säga "bakifrån till fram", men du kommer att skratta ;-)).

Först täckte jag bogdäcket med lameller (förmodligen har det ett eget namn). Då kom tiden för, jag vet inte ens vad jag ska kalla det, dörrar(?)/dekorationer(?). Låt oss kalla denna del snyggt - falsk panel. Falsk panel med dörrar. Denna falska panel var nästan klar (ett tunt gult träark med ett färdigt präglat mönster); det återstod bara att limma fast sidodelarna på formarna och den mittersta precis mellan dem. Detta träd var böjbart med svårighet (även med lite ånga och med hjälp av ett "Amati-verktyg", enligt instruktionerna). Och det blev inte särskilt snyggt - den svarta delen av ritningen var sprucken och hade ett helt opresenterat utseende. För att rätta till mitt misstag var jag tvungen att måla sidodelarna bruna (jag vet, jag vet att alla dessa delar ska vara blå, men jag gillar det på något sätt inte, förlåt...). Jag målade även de gula delarna av bilden. Gyllene. Det verkade mer högtidligt för mig. Den övre delen (som också var målad brun och guld) installerades på den falska panelen.

"Falsk panel" HMS Victory.

Efteråt installerade jag bågstommen, galler (från samma gula trä) och sidodelarna (här är jag verkligen osäker på vad dessa sidopartier heter). Jag målade alla dessa detaljer, inklusive näsan (och längre från näsan - hela kölen) brun. De är alla gjorda av plywood och att lämna alla dessa lager på displayen ser bara inte bra ut.

Som ett resultat blev min (eh, det vill säga skeppets) nos mer imponerande och intressant.

Medan färgen torkade borrade jag hål i de framtida ankarbalkarna (om jag gjorde ett misstag i namnet, förlåt mig). Jag var tvungen att borra för hand, eftersom en 1 mm borr inte passar i chucken på min borr (och jag har inte brytt mig om att köpa en lämplig chuck än, även om jag borde). Mina fingrar blir trötta, men resultatet är behagligt.

Och så, designen på min näsa (återigen ett stavfel, fören på ett skepp, förstås) fylldes på med två nya delar. Jag målade också sedan stödhörnen bruna, eftersom de också är gjorda av plywood.

Förresten, jag hade inte tillräckligt med insatsramar för pistolportarna, antingen på grund av tillverkarens "förbiseende" eller på grund av min egen frånvaro (även om alla ramar är på plats på bilden på kartongen). Jag var tvungen att skära ut de översta för hand. Efter att jag gjort inredningen (på däckssidan) fick jag slipa och limma ramarna, limma dem på varje sida, fylla inredningen med spackel och till sist måla den röd.

Hemgjorda vapenportramar.

Nu om den nedre delen av aktern. Enligt min mening ska det kallas akterspegel. Åh, och jag led med henne, det vill säga med honom. Det är inte för inte som de säger att man bara ska lära sig av sina misstag. Jag, glad över att träspacklet är lätt att använda, använde det med en bred gest. Efter den första lackeringen av den nedre delen av skeppet insåg jag äntligen vilken dum sak jag hade gjort. Till mitt försvar noterar jag att lamellerna verkligen inte är idealiska och ganska ofta kvarstår det ganska stora luckor även på en plan yta (som jag fick kläm på att maskera genom att tappa en droppe lim i dem, jag torkar omedelbart av den med en servett så att limmet bara förblir inuti springan/hålet, och sedan går jag bara över det med sandpapper, så att springan fylls med trädamm av samma färg och inte blåser ut därifrån, och följaktligen finns det inga limfläckar).

I allmänhet, förskräckt över utseendet på min akter, det vill säga akterspegeln (det är bra att jag inte skrev "synen på min rumpa" :)), slipade jag den ordentligt (för att ta bort lacken) och lackade om det (rätt ovanpå de gamla lamellerna).

Så långt det är möjligt kommer jag att försöka lägga upp följande delar av recensionen om konstruktionen av HMS Victory Mantua. Detta, naturligtvis, om det inte finns några fatala (och, jag är rädd för detta ord, fatala) fel från min sida för modellen. Tack för att du har tålamodet att läsa allt som skrivits ovan.

För inte så länge sedan upptäckte vi på det populära Model Ship World-forumet dedikerat till fartygsmodellering, ett intressantrecension byggnad av slagskeppet HMS Victory i skala 1:84, publicerad av en medlem under smeknamnet Canoe21. Eftersom inte alla kan skryta med goda kunskaper i engelska, men många kan vara intresserade av denna steg-för-steg recension, bestämde vi oss för att publicera en översättning av denna recension på vår blogg. Alla intresserade och helt enkelt nyfikna är välkomna att komma ombord.

Hälsningar till alla kollegor och deltagare i detta forum, mitt namn är Lorenz och jag publicerar under smeknamnet Canoe21

Min dyrbara fru, Bernadette, gav mig en magnifik modell i skala 1:84 av 1765 HMS Victory slagskeppet till jul. Valproducent – Artesania Latina. Det är sant att Bernadette omedelbart bad mig att börja bygga tidigast den 25 december. Föreställ dig mina känslor, med tanke på att hon gav mig uppsättningen i slutet av oktober. Det var extremt naivt från hennes sida.

När jag stod inför en skalenlig modell med massor av detaljer, kunde jag inte vänta med att börja bygga. Först ägnade jag mycket tid åt att studera monteringsanvisningarna i varje detalj. Sedan började jag söka på Internet efter skeppets historia, liksom allt som var kopplat till det. När jag letade kom jag över forumet Model Ship World (MSW) och tillbringade många fascinerande timmar med att läsa recensioner av HMS Victory.

Snart registrerade jag ett konto på WSW och fortsatte att läsa recensioner av konstruktionen av olika segelbåtar, samtidigt som jag förundrades över den gigantiska mängden arbete och olika tekniker som WSW-deltagare beskriver.

Under höst-vintern publicerade jag mer än en gång i en eller annan tråd, och efter många uppmaningar från deltagarna bestämde jag mig för att starta en egen recension av byggnaden. Jag erkänner att det var en mycket intressant upplevelse. Kanske till och med inte mindre intressant än själva konstruktionen av HMS Victory.

Låt mig omedelbart göra en reservation för att jag i mitt arbete inte vägleddes så mycket av instruktionerna som av de uppgifter som erhölls under mina historiska studier. På grund av bristande erfarenhet lyckades jag inte alltid uppnå önskat resultat, men det verkar som om mina hemmagjorda delar passar båten mycket bättre än de som ingick i satsen.

Det första elementet jag behövde byta ut var binnacle. Den som fanns i uppsättningen passade mig inte alls, då den var för miniatyr för ett så stort kärl. Dessutom såg han lite rustik ut. Jag vet att min binnacle är långt ifrån perfekt, men jag tror att den är mer lämpad för ett större fartyg som HMS Victory. Jag erkänner, efter att ha avslutat arbetet med det, var jag tvungen att sänka nivån på navigeringsverktygen lite, eftersom de inte var synliga i fönstren.

Här är den i vardande

Och här är den redan klar

Så trots Bernadettes önskemål började jag arbeta på fartyget redan i november. Förutom att arbeta med hyllan och takfönstret, monterade och säkrade jag kölramen och gjorde även ett arbetsställ för skrovet som täckte det vid kontaktpunkterna med silikontejp.

Jag tror inte att första gången räcker.

Lycka till! Lorenz.

Genomgång av konstruktionen av en modell av slagskeppet HMS Victory. Del 1.

Efter att äntligen ha fått allt jag behövde, började jag jobba.

Byglar på skrovet på HMS Victory där de falska pistolerna kommer att fästas.

Svärtning av leder på däck.

När alla däck var på sin rätta plats började den första skrovplätering.

På råd från platsen, efter att kroppen var mantlad, bestämde jag mig för att täta sprickorna med PVA-lim och sågspån. Skådespelet, måste jag säga, är ynkligt...

Skrovet på HMS Victory spacklas.

Åh, vad synd att jag då ännu inte visste vad träspackel var... Men det är okej, det fungerade också.

Och nu är det första skinnet klart - sprickorna är tätade och allt är noggrant slipat.

Använda naglar på att avsluta manteln.

Så jag började avsluta manteln med samma spik och "verktyg från Amati".

Dubbmärken på fören av HMS Victory.

Lite tålamod och flit, och nu börjar pläteringen avslutas.

Avslutning av HMS Victory.

Slutligen är hela kroppen belagd och slipad. En "blank" limmas under aktern. Och allt detta tillsammans är mycket tilltalande för ögat. Åtminstone min :).

Applicera en mall för pistolportar.

Som ett resultat lät jag klippa ut portarna och måla insatserna smärtsamt på mitten.

Färdigställda HMS Victory pistolportar.

Sidorna passade inte i plan mot ryggen, så jag fick göra träinlägg mellan dem.

Jag rörde mig från aktern till fören (jag skulle säga "bakifrån till fram", men du kommer att skratta ;-)).

"Falsk panel" HMS Victory.

Som ett resultat blev min (eh, det vill säga skeppets) nos mer imponerande och intressant.

Hemgjorda vapenportramar.

Amiral Nelsons fartyg "Victory" magazine med delar för att montera det legendariska skeppet. Förlag DeAgostini(DeAgostini). Bygg din egen modell av Hans Majestäts skepp "Victory". Detta är flaggskeppet för amiral Nelson, en legendarisk deltagare i det historiska sjöslaget - slaget vid Trafalgar.

Varje nummer samlingar Amiral Nelsons skepp "Victory" innehåller en uppsättning delar av hög kvalitet för att bygga en modell av denna vackra segelbåt. Du kommer att få allt du behöver, inklusive segel, flaggor, kanoner och till och med metallfigurer som föreställer amiral Nelson och sjömännen från fartygets besättning. Varje gång kan du använda detaljerade steg-för-steg monteringsinstruktioner, som beskriver varje steg i arbetet. Dessutom hittar du på tidningens sidor intressant information om den stora eran av segelfartyg. Ta reda på mer om fantastiska sjöbefälhavare och enastående sjömän, kända fartyg och hårda strider!

Fartygsmodell

I tidningen hittar du allt du behöver för att skapa ett unikt Modeller av amiral Nelsons skepp "Victory" Hög kvalitet!

Fartygsmodellering låter dig förvärva ett brett utbud av färdigheter och förmågor, samt lära dig ett antal speciella tekniker för att tillverka segel och redskap, deras färgning och efterbehandling. Även om du inte har någon erfarenhet av att tillverka modeller innan idag, kommer du att kunna montera ditt Victory-skepp, flytta från ett arbetsskede till ett annat och skaffa dig skicklighet när du går.

Du börjar med delarna du fick med den första utgåvan. Segertidningen, börja bygga fören på skeppet och montera den första kanonen, som var en del av vapnet som skrämde fienden. Under de kommande veckorna kommer du att montera skrovet, lägga till de återstående kanonerna och installera däcksutrustning och utrymmen för amiralen och hans officerare. Du kan sedan lägga till besättningsfigurerna – inklusive kapten Hardy och Nelson själv. Till sist monterar du masterna, hänger upp seglen och sätter upp riggen.

Victory ship modellstorlek

Tidskrift

Upptäck hemligheterna med HMS Victory, det berömda brittiska slagskeppet som deltog i slaget vid Trafalgar och nu är inrymt på Portsmouth Historic Dockyard i södra England.

Delar av tidningen Admiral Nelsons skepp "Victory":

– Ta reda på hur amiral Nelson blev en nationalhjälte, hur den store sjöbefälhavarens liv och karriär utvecklades och betydelsen av hans enastående segrar.
– Den här delen av Victory-tidningen låter dig få en uppfattning om designen av spanska, brittiska, franska krigsfartyg, deras vapen och särdragen med att konstruera träsegelfartyg. Grunderna i marin taktik och metoder för att kontrollera fartyg beskrivs också här.
– Varje tidning har ett välillustrerat uppslag där du hittar beskrivningar av modeller av kända fartyg. En detaljerad berättelse om skapandet av dessa mästerverk gör att du kan förstå och uppskatta konstnärers och modelleras arbete.
– Det här avsnittet låter dig bygga "Victory"-modellen på rätt sätt, detalj för detalj. Den förklarar alla steg som är involverade i de olika monteringsstadierna, samt ger användbara tips för att göra monteringen av en modell till en rolig process.

Releaseschema

Nr 1 – Delar för montering, DVD med alla steg av modellmontering – 2012-01-26
Nr 2 – Delar för montering – 2011-02-16
Nr 3 – Delar för montering

Hur många frågor

Totalt är 120 avsnitt planerade.

Jag lade själva skeppet åt sidan. Och hon fick fullt upp med läktaren. Det är användbart för variation.
Blanks för stativet ingick i setet - en bräda och fyrfiguriga pinnar. Jag täckte brädan med valnötsremsor - jag samlade alla rester av kroppsbeklädnaden som jag hittade, men de räckte ändå inte - jag gjorde den mycket centrala listen av en helt annan remsa, men den passade där nästan perfekt.

De formade pinnarna måste sågas på mitten för att göra hörn. Med sorg sågade jag det på mitten (träet är väldigt hårt), slipade ändarna, limmade ihop dem och satte (limmade) en bräda på de resulterande hörnen.

Efter att limmet hade torkat riktade jag in kanterna på plankorna. Jag slipade allt. Och jag limmade även remsorna på ändarna.
Sedan valde jag ut pinnar för själva stativet (eller "ställ"-platsen) och klippte dem. Först limmade jag två par som skulle hålla kölen.
Sedan monterade och limmade jag den listiga strukturen under hållarna på sidorna av väskan.

Från ganska tjocka remsor fick vi slipa ut framtida hållare med avsmalnande ändar.
Jag led länge. Jag spenderade mycket sandpapper, knivblad (hyvlade också), gnuggade förhårdnader,... Men jag avslutade jobbet! Och säg inte efter det att jag har en mans händer!

Jag limmade fast allt, väntade på att limmet skulle torka och provade skeppet på det färdiga stativet. (I processen med att montera stativet provade jag naturligtvis också den mer än en gång.)

Kiel stod upprätt.

Även sidorna på kroppen passar som de ska (wow, det är mycket jobb att justera de där förbannade sidolisterna!).

Och i allmänhet verkade skeppet stå upp normalt.

Hon tog bort skeppet från stativet, placerade det på en redan limmad bit skumplast och belade stativet med lack.

Medan jag funderade på nästa steg i arbetet installerade jag två karronader på deras ställen. Jag placerade också pluggar på limmet, på vilka ändarna av den löpande riggen ska fästas.

När jag bestämde mig för att nästa steg skulle vara att installera nätet, började jag den här installationen.

Jag gillade inte att bara limma ändarna av nätet på tråden, som det står i instruktionerna - omedelbart lim kommer då att skapa en vit beläggning, vilket inte är bra eller estetiskt tilltalande. Jag bestämde mig för att fästa nätet med tråd, trä det genom hålen och låt det spiralera längs det sträckta "repet".

Detta arbete visade sig vara ganska tråkigt, monotont och långt. Om jag inte har fel så ägnade jag cirka tre dagar åt att fixa nätet (naturligtvis inte kontinuerligt arbete).

Nåväl, efter det bestämde jag mig äntligen för att börja knyta brunnslocken. Först borrade jag hål för repen med den minsta borr jag kunde hitta – 1 mm. Sedan gjorde jag en testversion av hänget - enligt instruktionerna stärkte jag en tunn lätt tråd i de borrade hålen och band ett lock på den. Jag tittade på den. Jag klippte av det här repet och drog slutsatsen att ett mörkt eller svart rep skulle se bättre ut för pistolportens lock. Och jag gjorde allt igen med tjockare svart tråd.

Jag läste någonstans att det inte alltid är sant att "om den eller den detaljen på en fartygsmodell ser bra ut, så är detta normalt/som det borde vara." Jag tror att jag gjorde exakt samma misstag här - det föreföll mig som att trådarna i kanonportarna borde vara mörkare och tjockare, även om det faktiskt var snarare tvärtom - lättare och tunnare. Nåväl, okej, jag gjorde det och gjorde det, vilket jag inte ångrar, även om jag menar det för framtiden.

Efter att alla kepsar hängts på repen installerade jag äntligen (jag har väntat på det här ögonblicket länge!) alla kanoner på de nedre däcken (inte utan lim).

Jag var tvungen att göra den översta och närmaste hamnen till aktern halvstängd (på båda sidor av fartyget), eftersom det inte fanns någon tvärstång där jag kunde sätta in en kanon (antingen glömde jag mig själv, eller så var det ett fel i instruktioner). Och dessutom var jag också tvungen att göra en av portarna på vänster sida halvstängd - det var ett skadat hål för kanonen (den skadades vid borrning) och kanonen ville inte stanna där.

Det är dags för ännu en betraktelse över resultatet av arbetet. Under just denna kontemplation blev jag övertygad om att en fotoetsad, platt, primitiv och särdragslös akter inte alls passar ett sådant skepp (denna övertygelse förstärktes också av någon annans kommentar om någon annans Victory-modell från samma tillverkare som min) . Fungerar definitivt inte!

Tja, vi måste leta efter en väg ut ur den här situationen. Jag vill inte göra om aktern helt. Jag vill verkligen inte. Så kanske kommer jag att göra överliggande kolonner på aktern för att ge den (aktern) djup och lättnad.

Kolumner är bra. Men var kan jag få tag på dem?! Cirka 1 cm. på längden, ca 0,5 cm i diameter, gärna lika högt upp och ner. Och cirka 110 av dessa kolumner behövs.

Först och främst övertalade jag min man att gå till en modellaffär - den enda butiken i Bryssel som säljer precis det vi behöver - material och vissa delar till träskeppsmodeller. Föreställ dig min besvikelse när det visade sig att den här butiken var stängd för alltid på grund av ägarens pensionering. Mina händer tappade, liksom min näsa...

När jag kom hem började jag på allvar leta efter nätbutiker som hade de delar jag behövde. De första sökningarna misslyckades förstås. Men! Den som tittar vet du.

Jag hittade kolumner som passade mig perfekt! I samma webbutik fanns även kanonkulor som inte ingår i setet, men som jag skulle vilja ha. Det fanns också överlägg för kattbalkarna i form av en krona (särskilt för Victory förresten). Samt fat, som perfekt skulle komplettera detaljeringen av däcket. Yupiiii! Det finns så många intressanta saker och jag vill ha allt just nu!

Nä, nu gick det inte. Jag fick vänta ungefär en vecka på att paketet skulle komma. Men sedan hade jag stor glädje av att både "förbättra" aktern och fästa de nyförvärvade delarna.

Först provade jag såklart på kolumnerna. Jag bestämde mig för att det i allmänhet såg bra ut.

Jag slipade ner ena sidan och limmade första raden.

Sedan limmade jag fast den andra. Jag gjorde "räcken" upptill och nertill.

Jag installerade också pelare och "räcken" på sidorna och gjorde träinsatser.

När jag tittade på aktern var jag inte nöjd med mässingslisten i botten. Den ligger på något sätt snett, och i allmänhet... Jag tog bort den, rensade bort limmet och limmade fast träplankan. Jag gjorde en öppning i träcentret med en fil och satte in mässingstråd i denna öppning. Jag gjorde samma sak med den nedre stapeln under namnet på skeppet. Dessutom lade jag också till träinsatser på aktern.

Jag samlade in lyktor till aktern.

Först provade jag den (bilden ovan) och installerade sedan lamporna. Jag sågade ut balkarna som jag förstår båten är sänkt på. Jag borrade hål i dem och limmade dem på plats (igen med hjälp av tråd för att hjälpa dem att fästa bättre).

Jag gillar definitivt den nya akterversionen (eller "förbättrade" akterversionen) bättre.

Sedan började jag arbeta med tunnorna som kom i paketet tillsammans med kolonnerna. För att göra dem mer realistiska målade jag brädor på dem. Jag gjorde också lock på faten, de större faten (höjd 10 mm) hade lock med ett handtag av rep.

Jag strök faten med lack och ställde dem åt sidan för att torka.

Under tiden limmade jag fast kanonkulorna (medföljer också i paketet) på kanonkulorna.

Framför, nära karronaderna, fick jag limma om stativen för kanonkulorna - först limmade jag dem för högt.

Här har jag gjort kärnhållaren själv, eftersom den inte ingick i satsen.

Ifall 10 mm tunnor verkar för stora för någon, tittade jag specifikt på fotografier av den ursprungliga Victory, det finns så stora tunnor där också, fast inte på övre däck.

Jo, kroppen är nästan, nästan klar, men fortfarande inte riktigt än. Mer i nästa recension.

=====================================================================

Nyheter från portalen NNM.Ru (NoNaMe)
URL - R.K. Frimen