"Swifts" бол Оросын Агаарын цэргийн хүчний 234-р гвардийн Проскуровын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн үндсэн дээр байгуулагдсан аэробатын нисэхийн бүлэг (AGVP) юм. Тус хамтлагийн албан ёсны төрсөн өдөр бол 1991 оны 5-р сарын 6-нд "Свифтс" нэртэй нисэхийн шоунд МиГ-29 фронтын дуунаас хурдан тийрэлтэт сөнөөгч онгоцууд дээр анх тоглосон. "Свифтүүд" Москва мужийн Одинцово дүүрэгт байрлах Оросын Агаарын цэргийн хүчний Кубинка агаарын баазад байрладаг.

2017 онд AGVP "Swifts" нисэх онгоцны багийн үндсэн бүрэлдэхүүн:

• Тэргүүлэх - Дэд хурандаа Сергей Осяйкин
• Зүүн жигүүрийн тоглогч - Хошууч Дмитрий Зубков
• Баруун жигүүрийн тоглогч - Хошууч Дмитрий Рыжеволов
• Сүүлний далавччин - Хошууч Денис Кузнецов
• Зүүн туйл боол - Хошууч Василий Дудников
• Баруун туйлын боол - Хошууч Сергей Синкевич

"Оросын баатрууд" бол хүнд байлдааны Су-27 сөнөөгч онгоцоор нисэх онгоц үзүүлсэн дэлхийн цорын ганц нисэхийн бүлэг юм. Оросын баатруудын бүлгийг 1991 оны 4-р сарын 5-нд 237-р гвардийн Проскуровын холимог нисэхийн дэглэмийн 1-р эскадрилийн нисгэгчдээс байгуулжээ. Свифтүүдийн нэгэн адил тэд Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазад байрладаг. "Рыцариуд" анхны үзүүлбэр нь тус хамтлагийн албан ёсны төрсөн өдрөөс дөрвөн сар хагасын дараа буюу 1991 оны 8-р сарын 24-нд Познань хотод болсон Польшийн анхны агаарын шоуны үеэр болжээ. 2016 оноос хойш Витязи нь Су-30СМ хоёр суудалтай олон зориулалттай хүнд сөнөөгч онгоцоор нисч байна.

2017 онд "Оросын баатрууд" AGVP-ийн аэробатын багийн үндсэн бүрэлдэхүүн:

• №1 - Агаарын бүлгийн командлагч, харуулын хурандаа Андрей Алексеев
• No2 - харуулын ахмад Владимир Кочетов
• No3 - Харуулын дэд хурандаа Александр Богдан
• №4 - Харуулын дэд хурандаа Сергей Щеглов
• №5 - Харуулын дэд хурандаа Олег Ерофеев

Бидэнд "Свифтүүд", "Оросын баатрууд" яагаад хэрэгтэй вэ?

Оросын нисэх онгоцны багууд залуучуудыг нисэхийн салбарт татан оролцуулах зорилготойгоор байгуулагдсан боловч хамгийн чухал нь Агаарын цэргийн хүчний дэвшилтэт нисэхийн техник хэрэгслийн чадварыг харуулах, бусад орны нисгэгчидтэй харилцах зорилготой юм.

AGVP-ийн нисгэгчид "1-р зэрэглэлийн нисгэгч" гэсэн өндөр зэрэглэлийн чадвартай бөгөөд нийт 1000 гаруй цаг нислэг үйлддэг. "Swifts" болон "Vityaz" нисэх онгоцууд нь өнгөт (Оросын гурван өнгийн өнгө) эс тооцвол байлдааны машинаас ямар ч ялгаагүй. Нисэх онгоцууд байлдааны ажиллагаанд оролцдоггүй.

"Свифтүүд" ба "Оросын рыцариуд" хамтарсан нислэгүүд

2003 оны 3-р сарын 15-нд Оросын рыцариудтай Свифтийн олон нийтийн хамтарсан нисэх онгоц боллоо. Нисэх онгоцны хамгийн алдартай дүрсүүдийн нэг бол дөрвөн МиГ-29, таван Су-27 онгоцноос бүрдсэн аварга алмаз байв. Энэхүү нисэх онгоцыг "Кубын алмаз" гэж нэрлэжээ.

2004 онд үзэсгэлэнгийн цогцолборт есөн нисэх онгоц (таван Су-27, дөрвөн МиГ-29) бүхий нисэх онгоцны багуудын хамтарсан нислэг багтсан бөгөөд бүх төрлийн маневр бүхий алмаазан хэлбэртэй байв. Энэ баримт нь агаарын тээврийн түүхэнд дэлхийн дээд амжилт болжээ. Хэдэн жил дараалан Свифтс, Витязи нар тавдугаар сарын 9-нд Улаан талбай дээгүүр есөөр нисч, олон улсын агаарын шоунд Оросыг төлөөлөн оролцож байна.

МиГ-29 сөнөөгч онгоцны тактик, техникийн шинж чанарууд

• Урт - 17.32 м
• Далавчны урт - 11.36 м
• Өндөр - 4.73 м
• Хөөрөх ердийн жин - 15 300 кг
• Нислэгийн хамгийн дээд хурд - өндөрт 2450 км / цаг, газрын ойролцоо 1500 км / цаг
• Зэвсэглэл - дунд тусгалын пуужин - 2 х R-27 (T), ойрын пуужин - 6 х R-73, буу - GSh-301 (30/150)

Су-30СМ сөнөөгч онгоцны тактикийн болон техникийн шинж чанарууд

• Урт - 21.9 м
• Далавчны өргөн - 14.7 м
• Өндөр - 6.36 м
• Хөөрөх ердийн жин - 24900 кг
• Нислэгийн хамгийн дээд хурд нь өндөрт 2125 км / цаг, газар дээр 1350 км / цаг юм.
• Зэвсэглэл - 30 мм-ийн GSH-30-1 суурилуулсан их буу, 6 дунд тусгалын удирдлагатай пуужин, 6 тулдаг пуужин, тус бүр нь 500 кг жинтэй (8 нэгж хүртэл) эсвэл тус бүр нь 250 кг (28 нэгж) жинтэй чөлөөт уналттай бөмбөг.

Үйл явдал

1995 оны 12-р сарын 12-нд Вьетнамд байрлах Камран агаарын баазаас 25 км-ийн зайд газардах үеэр Оросын гурван рыцарь Су-27 онгоц үүлээр бүрхэгдсэн уулын энгэрт мөргөлджээ. Нисгэгчид Лима-95 олон улсын нисэх онгоцны шоунаас буцаж иржээ. Мөргөлдөөний үр дүнд онгоцууд бүрэн сүйрч, нисэх багийн дөрвөн гишүүн - дэд хурандаа Борис Григорьев, хошууч Александр Сыров, Николай Кордюков, Николай Гречанов нар- нас барсан. Эмгэнэлт явдлын дараа бараг нэг жил Оросын баатруудын эскадриль хөөрсөнгүй. 1996 оноос хойш хүлэг баатрууд нислэгээ сэргээв.

2006 онд "Стрижи" нисэх багийн МиГ-29УБ онгоц Пермийн Большой Савино нисэх онгоцны буудлаас хөөрсний дараа шууд сүйрчээ. Бүрэлдэхүүн дэх багийнхан Николас Тоншуул, Игорь Куриленко нарамжилттай гаргалаа. Ослын шалтгаан нь хоёр хөдөлгүүрт шувууд орсонтой холбоотой аж. Онгоц осолдсон газарт хохирол учраагүй.

МиГ-29 бол Микоян, Гуревич нарын дизайны товчооны зохион бүтээсэн Оросын фронтын сөнөөгч онгоц юм. 35 гаруй жилийн өмнө анх агаарт гарсан ч өнөөг хүртэл ангидаа шилдэгүүдийн нэг хэвээр байна. МиГ-29 онгоцонд алдарт Swifts нисэх онгоцны баг тоглодог.

1960-аад оны эцэс гэхэд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд өндөр технологи, тэнцвэртэй, авхаалж самбаа сайтай сөнөөгч онгоц хэрэгтэй болжээ. 1969 онд засгийн газар ирээдүйтэй фронтын сөнөөгч (PFI) бүтээх уралдаан зарласан. Шаардлагын дагуу шинэ нисэх онгоц нь холын зайн тусгалтай, богино, муу бэлтгэсэн зурвас ашиглах чадвартай, авхаалж самбаа сайтай, цагт хоёр мянган км-ээс дээш хурдтай, хүнд зэвсэгтэй байх ёстой байв. Тэмцээнд Сухой, Яковлев, МиГ-ын дизайны товчоо оролцов. Микоян, Гуревич нарын дизайны товчоо ялагч болжээ.

Сөнөөгч онгоц бүтээх ажил 1974 онд эхэлсэн бөгөөд энэ үед PFI онгоцыг хэрэгжүүлэхэд хэтэрхий үнэтэй байсан нь тодорхой болсон тул төслийг ирээдүйтэй хүнд фронтын сөнөөгч, хөнгөн фронтын сөнөөгч гэж хуваасан. Сүүлийнхийг хөгжүүлэх ажлыг МиГ гардан авсан. 9-12 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан LPFI анхны нислэгээс хойш бараг 38 жил өнгөрчээ.

Олон зориулалттай фронтын сөнөөгч МиГ-29

МиГ-29 онгоцны анхны нислэг 1977 оны 10-р сарын 6-нд болсон бөгөөд Александр Федотов бүхээгт байв. Сөнөөгч онгоцыг 1984 онд ашиглалтад оруулсан бөгөөд хоёр жилийн өмнө Москвагийн №30 Знамя Труда үйлдвэрт бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Түүнээс хойш янз бүрийн өөрчлөлттэй 1500 гаруй МиГ-29 онгоц үйлдвэрлэсэн.

Шинэ нисэх онгоцыг фронтын шугамын ойролцоо байрлуулж, Зөвлөлтийн армийн дэвшилтэт ангиудад орон нутгийн агаарын давуу байдлыг хангах ёстой байв. Түүнчлэн сөнөөгч онгоцыг НАТО-гийн сөнөөгч сөнөөгчдөөс хамгаалах, довтолгооны онгоцыг хамгаалах үүрэг даалгавартай тулгарсан.

МиГ-29 фронтын сөнөөгч онгоц нь нийт 16,000 кг-аас дээш хүч чадалтай RD-33 хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 2450 км, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа нь 2.5 цаг хүртэл байдаг. Сөнөөгч онгоц нь хамгаалалтын агаар сорох сараалж, бат бөх буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь богино, муу бэлтгэсэн хөөрөх зурвас ашиглах боломжийг олгодог.

Далавчны их биетэй салшгүй холбоо, өндөр хүч, жингийн харьцаа нь босоо тэнхлэгийн маневр хийх боломжийг олгодог, нийлмэл материалыг өргөнөөр ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, фронтын нисэхийн ажлыг шийдвэрлэхэд шаардлагатай бараг бүрэн хэмжээний зэвсэг - бүгд Энэ бол XX зууны сүүл үеийн шилдэг сөнөөгчдийн нэг болсон МиГ-29 юм. МиГ-29 одоо ч дэлхийн олон оронд ажиллаж байна.

Мөн 1988 онд энэ сөнөөгч нь гадаадын агаарын шоунд үзүүлсэн Зөвлөлтийн анхны байлдааны онгоц болсон юм. Энэ нь Их Британид болсон. 10 ба 53 гэсэн ботын дугаартай хоёр тулаанч барууныхныг гайхшруулсан юм. Фарнборогийн нисэх онгоцны шоунд МиГ-ийн үзүүлсэн аэробатуудын зарим нь "Оросын онцгой зүйл" хэвээр байна.

Их Британид олон улсын дебютээ хийхээр бэлтгэж байхдаа нисгэгчид МиГ-29 онгоцны анхны хувцасыг гаргаж ирэв - цагаан их бие, тод цэнхэр сэрвээ, хажуугийн дагуу цэнхэр аянга өнгөрч, хүн амын шилжилт хөдөлгөөний дор агаарын хэрэглээ дээр бүлгийн бэлгэ тэмдэг гарч ирэв. - улаан дэвсгэр дээр хар хурдтай. Хожим нь яг энэ шувуу дэлхийн шилдэг нисэх багийн нэгэнд нэр өгөх бөгөөд цагаан цэнхэр-улаан зургаан МиГ-29 онгоц дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа үзэгчдийг нэг удаа ч тэнгэр өөд гайхашруулж чадахгүй.

"Swifts" нисэх онгоцны баг

Проскуровын нэрэмжит 234-р гвардийн нисэхийн дэглэмийн үндсэн дээр Оросын Агаарын цэргийн хүчний "Свифтс" нисэх онгоцны баг байгуулагдсан. Үүнд Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазын шилдэг нисгэгчид багтжээ. 1991 оны 5-р сарын 6-ны өдрийг Свифтийн албан ёсны төрсөн өдөр гэж үздэг. Энэ өдөр тус хамтлаг анхны өнгө, шинэ нэртэй онгоцонд агаарт анхны тоглолтоо хийв.

Жилийн дараа "Нормандиа-Нимен"-ийн алдарт дэглэмийн 50 жилийн ойд зориулан зохион байгуулсан "Реймс" агаарын баазад болсон агаарын наадамд оролцохыг урьсан үед Свифтүүд олон нийтийн өмнө нисэв. Хоёр жилийн турш нисэх онгоцны баг Кубинка болон Оросын янз бүрийн хотуудад агаарын наадам, албан ёсны шоунуудад 50 гаруй үзүүлбэр үзүүлжээ. 1993 онд Свифтүүд MAKS-93 агаарын шоунд оролцож, дараа нь Бельги, Тайланд, Малайзад болсон LIMA-93 агаарын шоунд оролцсон. Энэ жил Свифтүүд "Дэлхийн шилдэг нисэх онгоцны баг" цолыг хүртлээ. Дараагийн жилүүдэд тус хамтлаг Орос болон гадаадад агаарын шоунд идэвхтэй оролцов.

Свифтүүд хамтлаг болон хос тулаанчдын тоглолт, бие даасан тоглолт зэрэг томоохон урын сантай. Тэд "пирамид", "алх", "од", "сум", "загалмай", "далавч" зэрэг нисэх онгоцны дасгалуудыг гүйцэтгэдэг. 2007 онд MAKS агаарын шоуны үеэр есөн нисэх онгоц - дөрвөн МиГ-29 "Свифт", таван Су-27 "Оросын баатрууд" нисэх онгоцны дарааллаар "Том Алмаз" "баррель" хийжээ. Үүнийг дэлхийн нисэхийн түүхэнд ямар ч нисэх онгоцны баг хийж байгаагүй.

Елена Скутнева, Георгий Коровин, Андрей Скворцов. вэб сайт

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Зэвсэгт хүчний үндсэн бүтэц Стрижи Ерөнхий тодорхойлолт

"Swifts" нисэх онгоцны баг

МиГ-29 онгоцоор үзүүлэх нислэг үйлдэхийн тулд нисэх онгоцоор чөлөөтэй ярьдаг цэргийн нисгэгчдийн бүлгийг байгуулах ажил нь 80-аад оны дундуур Кубинка дахь сөнөөгч цэргийн дэглэмд энэ төрлийн онгоцыг Агаарын цэргийн хүчинд дөнгөж эзэмшиж байх үед эхэлсэн (VVS). ).

Тус хамтлагийн албан ёсны төрсөн өдөр бол 1991 оны 5-р сарын 6-ны өдөр бөгөөд анх Swifts нэртэй нисэхийн шоунд оролцсон. Бүлгийн эхний хэсэгт дэд хурандаа Кутузов А.Н. - хөтлөгч, ахмад Каташинский А.Г., ахмад Макаренко А.П., хошууч Захаров А.Е. Хошууч Шерстнев А.П., хошууч Галуненко В.Т., хошууч Евдокимов В.В.

1991 оны 10-р сард Свифтүүд анх удаа гадаадад Шведийн Уппсалагийн агаарын баазад тоглолтоо хийсэн бол 1992 оны 5-р сард Норманди-Нимений 50 жилийн ойд зориулсан баярт 6 МиГ-29 нисэх онгоц Франц үзэгчдийг ур чадвараараа гайхшруулжээ. эскадриль. Дараа жилүүдэд Свифтс Малайз, Бельги, Тайланд, Унгар, Голланд, Болгар, АНУ, Вьетнам, Хятад, Монгол, Герман, Казахстан, Чех, Арабын Нэгдсэн Эмират улсад манай улсын агаарын тээврийг нэр төртэй төлөөлөн оролцсон. 1993 онд "Свифтс" нисэх онгоцны баг "Дэлхийн шилдэг нисэх онгоцны баг" цолыг хүртжээ.

1993 оноос хойш Свифтс нь MAKS олон улсын агаарын шоуны зайлшгүй оролцогчид болсон. 1996, 1998, 2002, 2004, 2006 онуудад Тэдний нисэх онгоц Геленджик, 2003, 2005 онд болсон далайн шоуны үзэгчид алга ташиж байв. - Санкт-Петербургт болсон олон улсын тэнгисийн цэргийн үзэсгэлэн.

2004 онд есөн нисэх онгоц (5 Су-27, 4 МиГ-29) бүхий Свифтс ба Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн хамтарсан нислэгийг бүрэн хэмжээний нисэхийн маневр бүхий алмаазан формацид оруулсан болно. Энэ баримт нь өөрөө нисэхийн түүхэнд дэлхийн дээд амжилт болжээ. Энэ есийг Кубын алмаз гэдэг. Яг энэ бүрэлдэхүүнд Свифтүүд 2008, 2009, 2010 оны 5-р сарын 9-нд Улаан талбай дээр болсон агаарын парадад оролцсон.

2011 он бол нисэхийн баг байгуулагдсаны 20 жилийн ойн жил болсон. 5-р сарын 6-нд Кубинка хотод болсон ойн баярт Свифтийн бүх үе үеийн төлөөлөгчид, Нисэхийн технологийн үзүүлэнгийн төвийн ахмад дайчид, нисэхийн сонирхогчид цугларав. Өнөө үеийнхэн алдарт эскадрилийн уламжлалыг нямбай хадгалаад зогсохгүй үржүүлж байгааг нисгэгчдийн тэнгэрт харуулсан нисэх онгоцны ур чадвар тод гэрчилнэ.

8-р сарын 16-аас 21-ний хооронд харуулын дэд хурандаа Валерий Морозовоор ахлуулсан Свифтүүд MAKS-2011 Олон улсын нисэх, сансрын салон дээр тоглолтоо хийж, нарийн төвөгтэй, үйл явдлаар дүүрэн нислэгийн хөтөлбөрөөр хамгийн өндөр ганцаарчилсан болон бүлгийн аэробатыг үзүүлэв. Ромбын тогтоц, "Багана", "Өтгөн ромбо" дахь олон төрлийн нисэх онгоцны тогтоц.

« Свифтүүд́" - Оросын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцны баг. Энэ нь 1991 оны 5-р сарын 6-нд Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазын шилдэг нисгэгчдээс 237-р гвардийн Проскуровын нисэхийн дэглэмийн үндсэн дээр байгуулагдсан. Энэ нь I. N. Kozhedub нисэхийн технологийн дэлгэцийн төвийн нэг хэсэг юм. Олон зориулалттай өндөр маневртай МиГ-29 сөнөөгч онгоцонд бүлгийн болон ганцаарчилсан нисэх онгоцоор хичээллэдэг.

Свифтүүд Москвагаас 60 километрийн зайд орших Кубинка нисэх онгоцны буудалд байрладаг. Кубинка нисгэгчид ЗСБНХУ-д анх удаа тийрэлтэт сөнөөгч онгоцонд ганцаарчилсан болон бүлгийн аэробатыг эзэмшсэн: 1946 оны 5-р сарын 1-нд тэд фронтын багийн бүрэлдэхүүнд анх Москвагийн дээгүүр нисэв. Өнөөдөр Кубинка нь Оросын №1 нисэх онгоцны сургууль гэдгээрээ алдартай. 2011 оны 5-р сарын эхээр Стрижи нисэхийн баг 20 жилийн ойгоо шинэ нислэгийн хөтөлбөрөөр тэмдэглэв.

Бүлгийн түүх

Swifts нисэх онгоцны баг нь 234-р гвардийн Проскуровын сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн нэг хэсэг юм. 1950 онд сөнөөгч нисэхийн 234 дүгээр анги шинээр байгуулагдаж эхэлснээс хойш түүхээ тэргүүлж байна. Нисгэгчид нислэгийн багийн гол тулгуур болсон. Тус дэглэмийн гол үүрэг бол Москвагийн дээгүүр уламжлалт агаарын парадыг бэлтгэх, явуулах явдал байсан бөгөөд эхнийх нь 1951 оны 5-р сарын 1-нд болсон.

1950-иад оны дунд үеэс Кубинка хотод цэргийн академийн оюутнууд, Батлан ​​хамгаалах яам, Жанжин штабын удирдлага, ЗХУ-ын удирдагчид, Коммунист намын төлөөлөгчид, цэргийн нисэхийн техник хэрэгслийн газрын болон нислэгийн үзүүлбэрүүдийг зохион байгуулж эхлэв. ЗХУ-ын их хурал, түүнчлэн гадаад улсын төрийн болон цэргийн төлөөлөгчид. 1960-аад оны эхэн үеэс эхлэн 234-р "нисэх" полкийн нисгэгчид байлдааны бэлтгэл, агаарын жагсаалд оролцох, нисэхийн техник хэрэгслийн үзүүлбэр үзүүлэхээс гадна Москвад ирж буй гадаад улсын төрийн тэргүүн, төрийн тэргүүн нарын нисэх онгоцыг тогтмол дагалдан явж эхэлсэн. агаар. Зөвлөлтийн анхны сансрын нисгэгчид байсан онгоцуудыг албаны төлөөлөгчдийн онгоцноос гадна полкийн нисгэгчид дагалдан явжээ.

1961 оны 7-р сарын 9-нд ЗХУ-ын Агаарын флотын өдрөөр Тушино хотод 234-р дэглэмийн нисгэгчид идэвхтэй оролцсон томоохон агаарын парад болов.

1983 онд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 234-р харуулын сөнөөгч нисэхийн дэглэм МиГ-29 сөнөөгч онгоцыг эзэмшиж эхэлжээ. 1986 онд зургаан МиГ-29 онгоц Финляндын Риссала агаарын баазад зочилж, энэ үеэр Зөвлөлтийн дөрөв дэх үеийн сөнөөгч онгоцыг анх удаа гадаадад үзүүлжээ. 1990 онд МиГ-29 нисдэг эскадрилийн нисгэгчид зургаан нисэх онгоцтой нягт уялдаатай нисэх онгоцны спортыг эзэмших даалгавар өгсөн. Нисгэгчид интервалтай, 3 метр орчим зайтай нисч, нарийн төвөгтэй маневр хийжээ.

Нислэгийн эхлэл

1988 онд хоёр МиГ-29 онгоц Фарнборо дахь агаарын шоунд зочилж, жилийн дараа Ле Буржед үзүүлэв. Олон улсын дебют хийхээр бэлтгэж байхдаа нисгэгчид өөрсдийн үйл ажиллагааны дүр төрхийн талаар бодож байв. МиГ-29 ба МиГ-29УБ онгоцны хувьд тэд анхны будгийг гаргаж ирэв - цагаан их бие, тод цэнхэр сэрвээ, хажуугийн дагуу цэнхэр аянга өнгөрч, хүн амын шилжилт хөдөлгөөний дор агаарын оролтын хэсэгт бүлгийн бэлгэ тэмдэг гарч ирэв - хар хурдтай. улаан дэвсгэр. Эдгээр авхаалж самбаатай шувууд бүлэгт энэ нэрийг өгсөн - тус бүлэглэл түүхэнд "Свифтс" нэрээр бичигджээ.

1991 оны 5-р сарын 6-ны өдрийг нисэх онгоцны бүлгийн албан ёсны төрсөн өдөр гэж үздэг. Тэр өдөр Свифтүүд анхны өнгө, шинэ нэртэй онгоцонд агаарт анхны тоглолтоо хийсэн.

1990-ээд он

1991 оны тавдугаар сард Свифтийнхэн Шведэд айлчилжээ. Шведийн ард түмэн Уппсалагийн агаарын баазад нэвтрэх эрх аваагүй тул нислэгийг зөвхөн хамтран ажиллагсад болон цөөн хэдэн хэвлэл мэдээллийнхэн ажиглах боломжтой байв. Свифтс 1992 оны 5-р сард алдарт Нормандия-Нимений дэглэмийн 50 жилийн ойд зориулан Реймс агаарын баазад болсон томоохон агаарын наадамд оролцохыг урьсан үед олон нийтэд гарч ирэв. Хоёр жилийн хугацаанд Кубинка болон ОХУ-ын янз бүрийн хотуудад болсон агаарын фестиваль, албан ёсны шоунд 50 гаруй тоглолт үзүүлж, 1993 онд МАКС-93 агаарын шоунд оролцож, тэр жилийн намар Бельги, Тайландад зочилжээ. Арванхоёрдугаар сард Свифтийнхэн LIMA-93 агаарын шоунд оролцохыг урьсан. Онгоцыг цэргийн тээврийн онгоцоор задалж Малайзад хүргэсэн. Дараа нь "Свифтс" нисэхийн нисэхийн баг "Дэлхийн шилдэг нисэх онгоцны баг" цол тэмдгээр шагнагдсан.

1994 онд Свифтийнхэн Германы Шпренгер нисэх онгоцны буудалд болсон агаарын шоунд оролцсон. 1995 оны 5-р сард тус эскадриль Аугаа эх орны дайны ялалтын 50 жилийн ойн хүндэтгэлийн агаарын парадын үеэр Поклонная Гора дээгүүр Ту-160 удирдагчийн нисэх онгоцыг дагалдан яваа. Мөн оны 8-р сард тэд MAKS-95 агаарын шоунд оролцов.

1996 онд тэд Геленджик-95 усан онгоцны шоунд оролцож, мөн гадаадад аялж, Финландын Оулу баазад болсон агаарын шоунд оролцжээ. 1997 он бол Болгарын Варна хотод болсон агаарын шоуны тоглолт, Оросын цэргийн төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнд Голландад хийсэн айлчлал, МАКС-97-д хийсэн тоглолт, хүндэтгэлийн агаарын наадамд Тушиногийн дээгүүр тоглолтоор баялаг хөтөлбөрөөр тэмдэглэгджээ. Москвагийн 850 жилийн ой. 1997 онд Финландад болсон олон улсын агаарын шоуны үеэр бүлгийн командлагч Николай Дятел бие даасан аэробатын төрөлд нэгдүгээр байр эзэлжээ.

1998 онд тус хамтлаг Геленджикт болсон усан онгоцны шоунд оролцож, Оренбург, Екатеринбургт зочилжээ. Тэрээр Астрахань хотын ойролцоох Ашулук бэлтгэлийн талбайд болсон "Байлдааны хамтын нөхөрлөл-98" сургуулилтад оролцсон. 1999 онд МАКС-99-д тоглосон.

2000-аад он

Шинэ мянганыг нээсэн 2001 он Свифтүүдийн хувьд ямар нэгэн байдлаар чухал үйл явдал болсон. Бүлгийн эгнээ шинэ нисгэгчдээр нэмэгдэв. Дэд хурандаа Вадим Шмигельский бие даасан нисэх онгоцны хөтөлбөрийг боловсруулж эхэлсэн бөгөөд 2001 оны 10-р сард Астрахань дахь амралтаараа анхны үзүүлбэрээ үзүүлжээ. Хошууч Валерий Морозов, Игорь Соколов, Сергей Осяйкин, Дмитрий Копосов, харуулын ахмад Алексей Прохоров нар бүлгийн нисэх онгоцоор хичээллэж эхлэв. Өвөл, хавар ширүүн бэлтгэл сургуулилтаар өнгөрч, 2002 оны 9-р сард тус хамтлаг дараагийн далайн шоуны үеэр Геленджикийн тэнгисийн булангийн дээгүүр гайхалтай тоглов.

2003 оны өвөл МиГ-29 онгоц хуваарийн дагуу их засварт орж, шинэ будгийн схемтэй болсон. МиГ-уудыг улаан, цагаан өнгийн шинэ дүрэмт хувцсаар будаж, дээр доор нь тод цэнхэр өнгийн дүрс, сэрвээ дээр нь "МиГ" үсэгтэй байв. 2003 оны 3-р сарын 15-нд тус дэглэмийн 65 жилийн ойг тэмдэглэх үеэр тэднийг шинэ дүр төрхөөр анх удаа олон нийтэд үзүүлэв. Энэ мөчөөс эхлэн Оросын баатруудын нисэх онгоцны багтай идэвхтэй хамтын ажиллагаа эхэлж байна. Энэ жил Кубинка агаарын баазад хөөрөх зурвасын бүрээс, тоног төхөөрөмжийг солих асар их ажил хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр нисэх онгоцны багууд Андреаполь дахь агаарын бааз руу нисэв.

Дараагийн жилүүдэд тус хамтлаг Орос болон гадаадад агаарын шоунд идэвхтэй оролцов. 2007 онд долоон МиГ-29 онгоц Кубинка агаарын баазын хөөрөх зурвасаас хөөрч, Арабын Нэгдсэн Эмират улсын Аль Айн нисэх онгоцны буудлын эцсийн цэг болох завсрын чиглэлийн цэг болох Астрахань руу чиглэв. "Свифтүүд" MAKS агаарын шоуны бүх шоунд оролцсон. 2010 оны 5-р сарын 9-нд Ялалтын парадын агаарын хэсгийн үеэр Оросын баатаруудын хамт Улаан талбай дээгүүр нисэв.

Оросын хүлэг баатруудтай хамтарсан нислэг

Свифтүүд болон Оросын баатрууд 20-р зууны сүүлчээс хамтарсан нислэг үйлдэж, ийм сургалтыг 2002 оны намраас эхлэн найм, ес, арван нисэх онгоцоор янз бүрийн нисэх онгоцны дарааллаар үргэлжлүүлж, багагүй туршлага хуримтлуулсаар ирсэн. одоо томоохон хамтарсан хөтөлбөрөөр тоглож байна.

2003 оны 3-р сарын 15-нд полкийн 65 жилийн ойг тэмдэглэх үеэр Оросын рыцариудтай Свифтийн олон нийтийн хамтарсан нисэх онгоц анх удаа болж, 6-р сарын 12-нд Оросын тусгаар тогтнолын өдрийг тохиолдуулан Улаан талбайн дээгүүр өнгөрөв. 8-р сард Жуковскийд болсон MAKS-2003 агаарын шоунд хоёр багийн нисгэгчид оролцсон.

2004 оны 8-р сард Жуковскийд болсон олон улсын нисэх онгоцны багуудын шинэ наадмын нээлтийн үеэр Свифтүүд болон Оросын баатрууд гадаадын олон тооны төлөөлөгчдийг байлцуулан есөн онгоцны шинэ "том ромб" хөтөлбөрөө анх удаа олон нийтэд танилцуулав. МиГ-29, Су-27 хоёрын хамтарсан барилгад нисэх онгоц, татан буугдсаны дараа бүлгүүдийн ажил орно.

Гүйцэтгэлийн хөтөлбөр

Тус хамтлаг нь нэг хэсэг болон хэд хэдэн нисэх онгоцоор тоглодог нисэх онгоц, бие даасан тоглолтын томоохон репертуартай. Тоглолтын цогцолборт "пирамид", "алх", "од", "сум", "загалмай", "далавч" зэрэг нисэх онгоцууд багтдаг. MAKS-2007 агаарын шоунд "Том алмаз" ("том ромб", "холимог ромб") нисэх онгоцны дараалалд багтсан 9 онгоц (4 МиГ-29 "Свифт" ба 5 Су-27 "Оросын баатрууд") багтжээ. "баррель" хийсэн. Энэ нь (өөр өөр төрлийн нисэх онгоцны холимог хэлбэрээр) дэлхийн нисэхийн түүхэнд ямар ч нисэх онгоцны баг хэзээ ч хүрч байгаагүй. Тун удалгүй тус хамтлаг хөтөлбөрийн шинэ элементтэй болсон бөгөөд зургаан "Свифт" буух араагаа буулгаж, гэрэл асаалттай давталт хийдэг. Тус группын нисгэгчдийн эрч хүчтэй бүлэг, бие даасан нисэх онгоцыг дэлхийн олон оронд өндрөөр үнэлэв.

осол

2006 онд "Стрижи" нисэх багийн МиГ-29УБ онгоц Пермийн Большой Савино нисэх онгоцны буудлаас хөөрсний дараа шууд сүйрчээ. Николай Дятл, Игорь Куриленко нарын багийнхан амжилттай хөөрөв. Swifts нисэх онгоцны баг үзүүлэнгийн нислэг хийхээр Кубинкагаас Тюменийг зорьж байв. Большой Савино нисэх онгоцны буудал дээр хуваарийн дагуу түлш цэнэглэх ажлыг хийжээ. Ослын шалтгаан нь хоёр хөдөлгүүрт шувууд орсонтой холбоотой аж. Онгоц осолдсон газарт хохирол учраагүй.

2009 онд Оросын рыцариуд нисэхийн багтай хамтарсан нислэг хийх үеэр хоёр сөнөөгч осолджээ.

Манай улсын хамгийн алдартай нисэх багийн нэг бол Свифтс юм. Бидний олонхи нь тэдний нислэгийг өөрсдийн нүдээр харсан, учир нь тэд янз бүрийн үзүүлэнгийн нислэг үйлддэг. Өнөөдөр бид тэдний талаар товчхон ярих болно.

Свифтс нисэх онгоцны багийг үүсгэн байгуулсан түүх

Свифтүүд 1991 онд Проскуровскийн нэрэмжит Оросын гвардийн нисэхийн дэглэмийн 237-р баазад төрсөн. Энэхүү нисэх онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд Москвагийн ойролцоо байрладаг Кубинка хэмээх үл мэдэгдэх агаарын баазын шилдэг, хамгийн зоригтой нисгэгчид багтжээ. Тэд МиГ-29 гэх мэт алдартай нисэх онгоцгүйгээр ажилладаг.

Энэхүү нисэх онгоцны багийн гол ажил бол агаарын парадыг бэлтгэх, явуулах явдал байсан. Үнэнийг хэлэхэд тэд даалгавраа дээд зэргээр гүйцэтгэдэг. Шилдэг нисгэгчдийг энэ бүлэгт элсүүлсэн нь дэмий хоосон байсангүй. Энэ нь өнөөдөр дэлхийн хамгийн шилдэг нисгэгчдийн нэг хэвээр байна.

Нисэх онгоцны баг байгуулагдаж эхлэхэд бараг л алдартай улс төрчид, гадаадын ноцтой дипломатуудын онгоцыг дагалдан явах үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Тэднээс гадна нисгэгчид Зөвлөлтийн анхны сансрын нисгэгчид байсан нисэх онгоцыг дагалдан яваа. Ерөнхийдөө Свифтүүд нэлээд том амжилтын эзэн байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн олон жилийн туршид өргөжсөн. Үүний үр дүнд тэд өнөөдөр маш их алдартай болсон.

Өнөөдөр Стрижи нисэх онгоцны баг нь янз бүрийн нисэхийн хэрэгслийг үзүүлэх чиглэлээр мэргэшсэн томоохон төвүүдийн нэг юм. Олон жилийн туршид тэд нисэх туршлагаа сайжруулсан бөгөөд өнөөдөр тэд бие даасан, тэр ч байтугай ямар ч төвөгтэй нисэх онгоцны дасгалуудыг хялбархан хийж чаддаг. Мөн энэ нь бүх нисгэгчдэд боломжгүй юм.

237-р баазад алба хааж байсан нисгэгчид тухайн үед хамгийн сүүлийн үеийн МиГ-29 онгоцыг эзэмшиж байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1983 онд болсон. 7 жилийн дараа, 1990 онд тэд хамгийн нарийн төвөгтэй нисэх онгоцны цогцолборуудыг хэрэгжүүлж эхэлсэн. Ялангуяа тэд 6 нисэх онгоцноос нисэх онгоцны бүх шинж чанарыг эзэмшиж эхэлсэн бөгөөд тэдгээр нь хоорондоо нягт холбоотой байв. Тэдний хоорондох зай гурван метрээс хэтрээгүй бөгөөд тэд төсөөлшгүй олон тооны дүрсүүдийг хийжээ.

Стрижи бүлгийн нислэгийн эхлэл

1988 оноос хойш хоёр МиГ-29 онгоц янз бүрийн муж улсын агаарын шоунд оролцож, жагсаал хийж байв. Үүний зэрэгцээ нисгэгчдийн дэлхийн алдар нэрийн тухай асуулт гарч ирэхэд тэд тодорхой, тод, мартагдашгүй дүр төрхийг бий болгоход санаа тавьж эхлэв.

Яг тэр үед тэд өнөөдрийн бидний харж байгаа өнгийг гаргаж ирсэн. Нисгэгчид цагаан их биеийг үндэс болгон авсан. Онгоцны хажуугийн дагуу цэнхэр аянга байрлуулсан бөгөөд хүн амын шилжилт хөдөлгөөн дор байгаа агаарын суваг дээр улаан дэвсгэр дээр хар хурдны гэрэл гарч ирэв. Үүний үндсэн дээр аэробатын баг нэрээ авсан. Хамтлагийн албан ёсны төрсөн өдөр бол 1991 оны 5-р сарын 6-ны өдөр бөгөөд нисгэгчид бүрэн өнгөөр ​​​​хийж, жинхэнэ нисэх онгоцыг үзүүлэв.

Нислэгийн дараагийн хоёр жилийн хугацаанд нисэхийн баг 50 гаруй өөр үзүүлбэр үзүүлсэн. Тэдэнд манай Оросын баяр, арга хэмжээ, гадаадын аль аль нь багтсан. Хэсэг хугацааны дараа залуус алдартай MAKS-93 агаарын шоунд оролцов. Дараа нь тэд Малайз улсад очиж, дэлхийн шилдэг нисэх багийн өргөмжлөлөөр шагнагджээ.

Свифтийн Оросын рыцариудтай хамтарсан нислэгүүд

Свифтүүдийн карьерын маш чухал үе шат бол Оросын баатруудын өөр нисэх онгоцны багтай хийсэн нислэг байсан бөгөөд одоо ч байгаа. Хамтарсан найрлагатай анхны нислэгүүд 20-р зууны эхэн үеэс өмнө хийгдсэн. Гэсэн хэдий ч 2002 оноос хойш нисэх онгоцны хоёр баг хамтарсан нислэгийн талаар багагүй туршлага хуримтлуулсан. Одоо тэд зүгээр л нэгдүгээр зэрэглэлийн хөтөлбөрөөр тоглож, ур чадвараараа хүн бүрийг гайхшруулж байна.

Өнөөдөр тэд нэг дор арав хүртэлх өөр онгоц оролцдог нийтлэг хөтөлбөрүүдтэй олон тооны тоглолт хийж байна. Хэрэв та тэдний үзүүлбэрийг хараахан үзэж амжаагүй бол тэдний хамтарсан нислэгт зочлохыг зөвлөж байна. Та маш олон сайхан сэтгэгдэл төрүүлэх нь гарцаагүй.

Стрижи хамтлагийн тоглолтын хөтөлбөр

Свифтүүдийг маш их хайрладаг болсон гол шалтгаануудын нэг нь тэд өөрсдийн заль мэхийг бараг давтдаггүй явдал юм. Тэдний репертуар ганц нислэг болон бүлгийн нислэгийн аль алинд нь маш том юм. Түүгээр ч барахгүй нисэх онгоцны захиалга, олон төрлийн гүйцэтгэлийн техникийг хослуулсан нь Оросын оршин суугчдын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулдаг. Зөвхөн тэд ч биш. Мөн тэд ихэвчлэн дараах нисэх онгоцны захиалгыг гүйцэтгэдэг.

• Пирамид.
• Алх.
• Од.
• Сум.
• Загалмай.
• Жигүүр.

Хамгийн алдартай тохиолдлуудын нэг нь MAKS-2007 агаарын шоуны үеэр болсон бөгөөд Свифтүүд Оросын рыцариуд 9 өөр нисэх онгоцтой хамт агаарын хөтөлбөрийн ийм элементийг баррель хэлбэрээр гүйцэтгэж, тэд үүнийг нисэх онгоцоор хийсэн явдал байв. том алмаз гэж нэрлэдэг. Энгийнээр хэлбэл, энэ үзэгдлийг зүгээр л тайлбарлах боломжгүй юм.

Үүнийг дэлхийн ямар ч нисэх онгоцны баг давтаж чадахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс бид Оросын нисгэгчидээрээ аюулгүйгээр бахархаж чадна. Эцсийн эцэст энэ бол бидний хамгийн түрүүнд хийсэн цөөхөн хэдэн ажлын нэг бөгөөд одоогоор цорын ганц зүйл юм.

Стрижи хотын нисэх онгоцны баг саяхан нэвтрүүлгийнхээ шинэ элементүүдээр бүх үзэгчдээ баярлуулсан. Тодруулбал, зургаан нисэх онгоцны бүлэг давталт хийдэг бөгөөд тэд үүнийг тодорхой шалтгааны улмаас хийдэг, гэхдээ буух төхөөрөмжөө сунгаж, гэрлээ асаадаг. Ийм үзвэр үзсэн хүн бүр манай залуусыг магтдаг.

Мөн манай нисгэгчдийн ур чадвар гадаадад ч анзаарагдсангүй гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тэд дэлхийн олон оронд нисэх онгоцны өндөр үнэлгээ авдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг гавьяатай.

Нисэх онгоцны багийн осол

Гэвч эдгээр нисгэгчид мэргэжлийн өндөр ур чадвартай байсан ч ослоос бүрэн зайлсхийх боломжгүй хэвээр байв. Нисэх онгоцны багийн оршин тогтнох 24 жилийн хугацаанд ердөө хоёр осол бүртгэгджээ. Азаар хоёуланд нь багийн нэг ч нисгэгч бэртэж гэмтээгүй.

Эхнийх нь 2006 онд болсон - Оросын нисэх онгоцны багийн онгоц хөөрсний дараа бараг тэр даруй газарт унав. Бүхэл бүтэн багийнхан амжилттай хөөгдсөн нь дараа нь тэдний амийг аварсан. Мэдээллийн дагуу осол болсон нисэх онгоцны буудалд онгоц түлшээ цэнэглэж байжээ. Гэсэн хэдий ч хөөрсөн даруйдаа шувууд санамсаргүйгээр хоёр хөдөлгүүрт нисч, аймшигт осол гаргажээ.

Хоёр дахь хэрэг явдал бага зэрэг хожим болсон - 2009 онд. “Оросын рыцариуд” нэртэй нисэх онгоцны багийн хамтарсан нислэгийн үеэр нөхөрсөг багийн хоёр СУ-27 онгоц осолджээ. Гэсэн хэдий ч хохирогчдын дунд онгоцууд ч, Стрижи нисэх онгоцны багийн нисгэгчид ч харагдахгүй байна.
Нисэх онгоцны багийн оршин тогтнох бүх түүхэнд ноцтой осол гарч байгаагүй. Оросын нисгэгчид ажлаа мэддэг, хамгийн өндөр түвшинд гүйцэтгэдэг нь гарцаагүй. Үүнийхээ төлөө тэд үргэлж зохих шагналуудыг авдаг.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол - нийтлэлийн доор сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно.