Бүтээл

Загвар Сан Жиованни Батиста нарийвчилсан хэмжээсүүд. Усан онгоцны түүх. -Танайх шиг галлеонуудыг хаана ашиглаж байсан

Тиймээс, миний далайн туульсын анхны үр дүн. Би дарвуулт онгоцны загварыг хэрхэн хийхийг хүсч байгаагаа, мөн Big Sailboats-ийн талаар эргэлзэж буйгаа аль хэдийн ярьсан. Болж өгвөл өөрөө дарвуулт завь хийхээр шийдсэн. Энэ нь ажиллаж байгаа юм шиг байна.

Тэгэхээр үнэ нь надад шударга бус санагдсан. Нэг өрөөнд байгаа хоёр самбар хоёулаа 35 гривен (мөн дараа нь жижиглэсэн өнгөлгөө эсвэл цөөн тооны лиш цэцэг), иж бүрдэл нь 600 доллар. Нафиг танд хэрэгтэй - та бүгдийг нэг дор худалдаж авах боломжтой бөгөөд 2 жил хүлээхгүй. Хэрэв үйлдвэр нь могой үйлдвэрлэж, зарж, олсон орлогоороо хүрээ хайчилж авбал загвар нь бэлэн багцаас хэд дахин хямд байх нь ойлгомжтой. Нэмж дурдахад оросуудын үзэж байгаагаар уг багц нь тунхагласан төгс төгөлдөр байдлаас хол байна.

Интернетээс зураг татаж авах. Орос улсад сэтгүүл худалдаанд гараад нэг жил болж байна. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг сканнердсан сайхан сэтгэлтэй хүмүүс байсан. Хүрээнд "захирагч" байдаг тул нарийвчилсан мэдээллийг 1: 1 масштабаар хэвлэсэн эсэхийг шалгахад хялбар байдаг. Autocad програмаас хэвлэсэн.

Өөр загвар татаж авах боломжтой. Гэхдээ энэ хэрэг миний хувьд шинэ учраас би дэлгэрэнгүй заавар, видео заавар бүхий сэтгүүлийн дэлгэцийн агшинг ашиглахаар шийдсэн. Мөн зарим эд ангиудыг үйлдвэрлэхэд хэтэрхий хэцүү бол та тохирох дугаарыг үргэлж худалдаж авч болно.

Тэгэхээр би юу зөвлөх вэ:

Хэвлэсэн зургийг хайчилж аваад дараа нь зурах шаардлагагүй. Нүүрстөрөгчийн цаас ашиглан контурыг зургаас фанер руу шилжүүлэх нь дээр. Тиймээс илүү нарийвчлалтай.

Гэртээ хуучин эвлүүлэг оллоо. Удаан хугацааны турш фанер хайж байсан. Гэтэл нэг метр квадрат худалдаж авахад бүх зүйл цаг шиг болсон. Би цахилгаан эвлүүрээр огтлохыг зөвлөдөггүй (таны төлөвлөсөн шугамын дагуу жолооддог). Энэ нь маш буруу юм. Тиймээ, мөн өнгөлгөөний ирмэгийг урж хаядаг. Jigsaw, хэрвээ сайн файлууд, илүү цэвэрхэн, хэтэрхий урт биш бол.

Миллиметрийн нарийвчлал сайн байна. Ямар ч байсан анхны багцад хэмжээсүүд нь алхаж байна (лазер зүсэлтийг үл харгалзан). Тиймээс та үүнийг аль хэдийн цуглуулсан файлтай хамт санаж байх хэрэгтэй.

Блокуудыг наах нь дээр. Бие биенийхээ талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг зөв газарт нь "таав".

Усан онгоцны эхний хэсгийг цуглуулсан. Сүүлд гэж бодсон ч хамар нь болж таарлаа. Миний хамгийн түрүүнд зүссэн хэсгүүдийг (хуучин фанераар хийсэн цахилгаан эвлүүрээр) ашигласан. Тиймээс бүх гурван хүрээн дээр тавцангийн түвшинг бууруулах нь тийм ч хялбар биш байв. Гэхдээ одоо надад айх зүйл алга!

Толбо - ердийн барилга, царс. Шавар - сэтгүүлийн анхны дугаарт орсон. Шингэн хумстай маш төстэй. Дууссан - Би тэдгээрийг туршиж үзэх болно. Хавтанг ердийн PVA-ээр наасан (дараа нь дамббеллээр банзан дээр дарсан). Хувцасны хавчаар, ажлын тавиур болгон - бичиг хэргийн хавчаарууд. Үнэн бол тэд гүнд ямар нэг зүйлийг чимхэж чадахгүй тул загварчлах тусгай хувцасны хавчаар нь ашигтай зүйл юм. Би хос худалдаж авах байх. Би мөн наах үед эд ангиудыг татахын тулд холбох хэрэгсэлтэй оосор (үүргэвчний оосорны уртыг тохируулдаг гэх мэт) ашигласан.

Би өнгөлгөөний тууз (давцангийн хавтанг дуурайлган) болон тулгуур, дам нуруу болон бүх зүйлийг зардаг загвар өмсөгч дэлгүүр олсон. Эдгээр бүх модон мод нь 100 гривенийн үнэтэй байх болно гэж би бодож байна.

Дэлгүүрт байгаа буу 15 UAH үнэтэй. Сэтгүүл ч мөн адил үнэтэй байх болно. Гэхдээ сэтгүүлд тэд силуминаас (хямдхан хөнгөн цагаан хайлш) цутгасан байдаг. Мөн дэлгүүрт - гуулин торх, модон тэрэг. Галлеон нь аль хэдийн 40 буунд зориулагдсан тул өөрөө цутгах талаар бодох шалтгаан бий. Би багаасаа цагаан тугалгатай цэрэг хийх технологийг "Залуу технологи"-оос уншдаг байсан юм шиг санагддаг. Магадгүй би оролдох байх.

Би сийлбэрийн машинд зүсэгч худалдаж авч байхад. Өнгөлгөөг жигд тууз болгон хайчдаг мини хөрөөдөх машин хийх бодолтой байгаа. Би гаднах арьсыг байгалийн царс модоор хийсэн байхыг хүсч байна. Би аль хэдийн том царс өнгөлгөө худалдаж авсан (UAH 35 - бүхэл бүтэн флотод хангалттай).

Би дунд хэсгийг нь угсарч эхэлж байна.

Бид галлеонд зориулж шинэ ханын цаасыг аль хэдийн сонгож, тавиур захиалсан ...

Та над шиг далбаат завинд дуртай юу? :)

Хоёр жил гаруйн өмнө DeAgostini компани "Их дарвуулт завь" цувралаас хөлөг онгоцны дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий сэтгүүлүүдийг хэвлүүлж байсныг санаж байна уу? Тиймээс авъяаслаг, тэвчээртэй нөхөр маань эдгээрийн нэг болох Сан Жованни Батиста галлеоныг угсарчээ. Одоо энэ сайхан модон загвар манай тавиур дээр байна. Тэр магадгүй долгионы чимээ, араа шажигнахыг мөрөөддөг байх.

Галлеон бол зөвхөн үзэсгэлэнтэй төдийгүй том, сайн зэвсэглэсэн, зөвхөн дарвуулт онгоц юм. Дахиад сэлүүр байхгүй! Томоохон нүүлгэн шилжүүлэлт нь ихэвчлэн мянган тонноос илүү байдаг тул сэлүүрт хөлөг онгоцонд хангалттай хүч чадал байдаггүй.

Дэлхий галлеонуудын дүр төрхийг мэдээж Испаничуудад өртэй. XV зуунд Испани дэлхийн колоничлолын эзэнт гүрэн болж хувирав. Иберийн улсын эзэмшил Африк, Ази, Америк тивд гарч эхэлсэн. Шинэ газартай холбоо тогтоох хэрэгцээ нь усан онгоцны үйлдвэрлэлийг хурдацтай хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Дараа зууны эхний хагаст шинэ төрлийн далайн хөлөг онгоцны тухай анх удаа түүхэнд дурдсан байдаг. галлеонууд. Испаничуудад Филиппиний арлууд, Малаккагаас Номхон далайг дамнан Америкийн колониуд руу үнэ цэнэтэй овоолго хүргэх, мөн эх орноо Шинэ Дэлхийн дэд хаант улсуудтай тогтвортой холбох чадвартай далайд гарах боломжтой том хөлөг онгоцууд хэрэгтэй байв.

Гэсэн хэдий ч "Сан Жованни Батиста" галлеоныг испаничууд бариагүй.

Галлеон барих гол төвүүд нь Испанийн хойд хэсэгт орших Баскийн эрэг, мөн өмнөд хэсэгт байрлах Кадис, Севилья мужууд байв. 1580 онд Португал Испанид нэгдсэний дараа Испанийн флотын усан онгоц барих ажлыг энэ улсад, гол төлөв Лиссабоны бүсэд хийжээ. Италийн усан онгоцны үйлдвэрүүд зэрэг бусад хэд хэдэн оронд хөлөг онгоц үйлдвэрлэсэн.

Сайхан Сан Жованни Батистаг 1598 онд Тосканы Их Гүнт улсад харьяалагддаг Ливорно боомтын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барьжээ.

Их гүн Фердинанд (Фернандо) үед Ливорно хүлцэнгүй байдлын бэлгэдэл болж, шашин шүтлэг, улс төрийн шалтгаанаар хавчигдаж буй дүрвэгсдийг хамгаалах байраар хангасан. Ийнхүү Италийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн бүтээсэн анхны галлеонуудын нэг болох "Сан Жованни Батиста" нь хурдацтай хөгжиж, хөгжиж буй боомт хотын космополитизм, бизнес эрхлэлтийн сүнсний илэрхийлэл гэж үздэг.

Алдарт галлеон нь гадаад төрхөөрөө 16-р зууны сүүлчээр Испанийн галлеонуудаас ялгаатай биш юм: их буутай хоёр тавцан, үзүүртэй хошуу, том нумны дээд бүтэц, өндөр нуруу. Үүнийг янз бүрийн зорилгоор ашиглах боломжийг тооцсон: бараа тээвэрлэх, судалгаа шинжилгээ, цэргийн ажиллагаа. Дараа нь Энэтхэгийн тэнгисийн замаар бараа тээвэрлэх зориулалттай худалдааны хөлөг онгоцууд болон Ялагдашгүй Армадагийн байлдааны хөлөг онгоцуудад хуваагдах хүртэл тэд ийм хэвээр байв.

Валерий Семикин 16-р зууны хөлөг онгоцны загвар болох "Сан Жованни Баттиста" галлеоныг бүтээхэд яг зургаан сар зарцуулжээ.

Нэр нь "Баптист Гэгээн Иохан" гэж орчуулагддаг хөлөг онгоцны түүх нь Европын хэд хэдэн орны түүхтэй холбоотой байдаг. Италийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд бүтээгдсэн галлеон дараа нь Францад очих хүртлээ Испанийн титмийг удаан хугацаанд үйлчилж, хатан хаан Кэтрин де Медичигийн хувийн хөлөг онгоц болжээ.

Гэсэн хэдий ч ийм алдартай түүхийг үл харгалзан Новороссийск хотод "Сан Жованни Баттиста" загварыг энгийн гаражид бүтээжээ.

Усан онгоцны нэлээд сайн зургууд нь зохион байгуулалтыг бий болгох шалтгаан болсон" гэж зохиолч Валерий Семикин хэлэв. Би энэ төрлийн ажилд туршлага багатай байсан. 35 жилийн өмнө Тэнгисийн цэргийн хүчинд алба хааж байсан нь үнэн. Миний анхны загвар бол Оросын анхны хөлөг онгоцнуудын нэг, Петр I-ийн хамгийн дуртай бүтээл болох Ingermanland байсан бөгөөд тэр өөрөө үүнийг зохион бүтээсэн. Миний бодлоор флотын хөгжлийн түүх маш сонирхолтой юм. Үүнийг өнгөрсөн үеийн олон үйл явдлуудыг шүүх боломжтой.

-Танайх шиг галлеонуудыг хаана ашигладаг байсан бэ?

Ийм хөлөг онгоц бүтээхэд гол түлхэц болсон нь Европ ба Америкийн колониудын хооронд тээвэрлэлт хийх хэрэгцээ байв. Галлеонууд нь Испанийн эрдэнэс ачсан хөлөг онгоцууд, мөн 1588 онд Ялагдашгүй Армадагийн тулалдаанд хамгийн алдартай байв.

- Эдгээр хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн шинэ үг болсон уу?

Галлеон "Сан Жованни Баттиста" (Баптист Гэгээн Иохан)

"San Giovanni Batista" галлеоныг 1598 онд Ливорно боомт дахь Тосканы гүнт дэх Италийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барьсан. Медичигийн гэр бүлийн сүлдтэй далбаан дор хөвж, Газар дундын тэнгист далайн дээрэмчидтэй тулалдаж, Европын галлеонуудын гайхалтай жишээ юм. Энэ бол 750 Испани тоннын багтаамжтай, 296 хүний бүрэлдэхүүнтэй (цэргүүдийг оруулаад), 24 бууны зэвсэгтэй орчин үеийн хөлөг онгоц байв.

Зуны амралттай холбоотой завсарлагааны дараа (бид байнга хөдөө амьдардаг байсан, зуны улиралд хангалттай санаа зовдог байсан тул би хөлөг онгоцоо авч явсангүй) хүүхэд бид хоёр галлеон барих ажлыг үргэлжлүүлэв.

Ажлын эхний зүйл бол тавцан руу хөтөлдөг арын дээд бүтцийн цонхнууд байв. Би тэднийг дахин хийсэн. Одоо тэд ийм харагдаж байна.

Тахир их биеийг тэгшлэхийн тулд би батерейны дээд тавцан дээр бэхэлгээ хийхээр шийдсэн.

Тэдгээрийг ховилд оруулж, бүхэл бүтэн багцыг сайтар бэхлэнэ, гэхдээ дараа нь бууг суурилуулахдаа зовохгүй байхын тулд (сэтгүүлд зүгээр л тавцан дээр наахыг санал болгож байна) та бууны нүхний эргэн тойронд болон тавцан дээр цоорхой суурилуулах хэрэгтэй. Онгоцонд хорин дөрвөн буу байх болно. тус бүр нь таван цоорхойгоор бэхлэгдсэн байна. Тэдгээрийг юу хийх вэ гэсэн асуулт тэр даруй гарч ирэв. Зэс утас нь зөөлөн, өнгө нь таалагдаагүй, хөнгөн цагаан утас нь бас маш зөөлөн, гэхдээ шаардлагатай диаметртэй төмөр утас байхгүй байсан. Гэхдээ ган оёдлын тээглүүр зөндөө байсан. Гулзайлгах гэж оролдсон - эвдэрсэн. Тиймээс та тэднийг явуулах хэрэгтэй. Тэр асаагуур авч, тээглүүрийг улаан болгож халааж, мөн хар болж, хөргөнө. Дараагийнх нь технологийн асуудал юм. Дугуй бахө дээр хэд хэдэн эргэлт хийж, цагиргууд бэлэн боллоо. Би нүдийг өөрөө удаан хугацаанд хийх шаардлагатай байсан ч би тэднийг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулсан.
Ажлынхаа халуунд компанийн бүхээгийн хаалганы бариул хүртэл хийсэн.

Их биений бүрээсийг саатуулсан дараагийн зүйл бол ахмадын бүхээг байв. Түүнд цонхоор харагдах тул дотоод засал хийх гэж байсан. Орой нь ширээ, сандал, авдар, ор зэргийг модны хаягдлаар угсарсан. Тэрээр цагаан синтетик уутаар хийсэн хөнжлөөр ор нөмрөв (дөрвөлжин зурсан нь надад таалагдсан), тэр жижиг ширээн дээр карт тавиад лаа асаацгаая гэж бодсон. Бүх тавилга бэлэн болсон үед бид бүх хуваалтуудыг засч, тавцангуудыг наасан.
Энэ зургийг арын галлерейн цонхоор авсан.

Үүний дараа их биеийг бүрэх ажлыг үргэлжлүүлэв. Энд байгаа бүх зүйл зааврын дагуу байна.Ганц зүйл бол барзгар хавтангийн бүх хавтанг толбогоор бүрхсэн тул дотор нь мөн зандан модоор хийсэн гаднах бүрээс шиг харанхуй болсон.
Ажлын явцад их биений муруйлтыг тохируулахын тулд хавтангуудыг нугалах шаардлагатай байв. Импортын банз гулзайлтын гэрэл зургуудыг үзээд бид эргэлзэлгүйгээр өөр замаар явав.

Энэ давхарга нь барзгар тул төмөр зам дээрх бахөны хээ нь аймшигтай биш боловч хадаасны дардас нь хүрээний ард хаалттай байв.
Зааврын дагуу хадаас нь бүрээстэй байх ёстой, гэхдээ тэдгээр нь өндөр хагас дугуй хэлбэртэй малгайтай бөгөөд энэ нь биеийг өнгөлгөөтэй наахад саад болно. Тиймээс, хадаас бүрийн доор би цооног өрөмдөж, баар руу бүрэн орсон. Ханын хавтанг бүрэх үед би огт оёдлын тээглүүр ашигласан (тэдгээрийг татахад тохиромжтой, бүрээс нь ямар ч байсан барих болно - наасан гадаргуугийн том талбай байдаг).
Би ямар нэг шалтгааны улмаас эдгээр портуудын хажуу талд нүх гаргахыг хүсээгүй тул тусдаа төмөр замаас их бууны портуудын хоорондох арьсыг барихаар шийдсэн. Энэ нь зүгээр болсон.

Их биений өнгөлгөө нь хараахан хараар дуусаагүй байна. Би ажлын дараа өдөрт хоёр, гурван цаг "Батиста" цуглуулдаг. Гэхдээ тэр аль хэдийн ар талын галлерейд хүрсэн байв. Тэгээд одоо арын самбарт хэдэн цонх хийх вэ гэж бодож байна. Нэг нь тийм ч сайн харагддаггүй, гэхдээ хоёр дахь нь тавих юм бол ар талын тагтны хашлага түүний эсрэг байрладаг. Тэдгээр. сонголт нь дараах байдалтай байна: нэг цонх, гэхдээ тийм ч үзэсгэлэнтэй биш, эсвэл хоёр цонх, гэхдээ тагт нь нэг см-ээр богиноссон.

Би нэг сонины мухлагаас Деагостини хэвлэлийн газрын дараагийн төсөл болох "Их дарвуулт завь"-ын эхний дугаарыг (телевизээр өргөн сурталчилж байсан) олж харлаа. Хүн бүр барилгын ажилд санал болгосон (анхаарал!) - Хоёр жилалдартай дарвуулт хөлөг онгоцуудын нэг болох "Сан Жованни Баттиста" галлеоны нэлээд найдвартай хуулбар.

Энэ сэтгүүлийн анхны, сурталчилгааны дугаар байсан нь ирээдүйн загварын жинхэнэ нарийн ширийн зүйлс миний анхаарлыг татсан нь Dreamer-д "ямар нэгэн сайн шинж тэмдэг юм шиг санагдсан. Хэдийгээр үнэнийг хэлэхэд зарах үнийг хүртэл санал болгож байна. Эхний дугаарыг 100-аар үржүүлсэн нь хэтэрхий даруухан сэтгэгдэл төрүүлэхгүй байна ... Гэхдээ гунигтай зүйлийн талаар ярихаа больё!

Аз жаргалтай (эсвэл үхэлд хүргэж болзошгүй) худалдан авалт хийх газраас миний байшин хүртэл хэдэн зуун метрийн зайтай байсан ч энэ зам хэзээ ч ийм урт санагдсангүй! Багцыг нь онгойлгож, дотроос нь харж, хамгийн гол нь угсарч эхлэх хүсэлд сүнс шууд утгаараа тэсэрч байлаа!!! "Тодорхой хэмжээний" REAL дарвуулт онгоц барих нь төслийн зочдод маш их мэдрэгдсэн бололтой. PhotoDreamStudioэнэ сайтаас уншиж болно. Энд би өөрийн шинэ хобби болох хөлөг онгоцны загвартай холбоотой материалыг нийтлэх болно.

Дашрамд дурдахад, гэртээ харих замдаа дарвуулт завины жинхэнэ загварыг угсрахын зэрэгцээ компьютер дээр "виртуал" хуулбарыг хийх гэсэн маш гайхалтай санаа гарч ирэв.

Тиймээс эхний багц хэсгүүдийг задалж, ХАМГИЙН ДЭЛГЭРЭНГҮЙ, зурагтай угсрах зааврыг судалж, гайхалтай өнгөт гэрэл зургуудаар дүрсэлсэн ...

Цавуулахын өмнө хүргэлтэд багтсан бүх эд ангиудыг сайтар хэмжиж, 3D Max 3D компьютер графикийн программд дараагийн загварчлалыг сканнердсан. Ирээдүйд бүх зүйл хэрхэн өрнөхийг би мэдэхгүй ч одоохондоо уг загварыг угсарсан бүх нарийн ширийн зүйлийг, тухайлбал их биений бүтцийн элементүүд, хажуугийн бүрээс, дарвуулт бэхэлгээ гэх мэтийг компьютер дээр нарийвчлалтай хуулбарлахыг зорьж байна.

"Их далбаат завь" сэтгүүлийн дөрөв дэх дугаарт тусгагдсан ажил дууссаны дараа эцсийн загвар нь "зочдод үзүүлэх" дүр төрхийг олж авав - гадаад төрх байдлын талаар биш юмаа гэхэд ядаж - хэмжээсийн талаар санаа гарч ирэв. ирээдүйн хөлөг онгоц. Алдарт DreamScape залгаасыг ашиглан 3D Max "-д холбогдох, нарийн ширийн зүйлийг хийх эхний алхамууд нь үзүүлсэн дүрсийг илэрхийлэхэд хувь нэмэр оруулсан.

Бодит болон компьютерийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн энэ бүх дэвшлүүд миний компьютер графикийн хичээл заадаг Хүүхдийн урлагийн 2-р сургуулийн тойргийнхныг тойрсонгүй. Үүнтэй төстэй зүйлийг 3D хэлбэрээр загварчлах хүсэл нь хамгийн эмзэг хүүхдийн оюун ухааныг эзэмдсэн бололтой! Би нэн даруй интернетээс хөлөг онгоцны илүү их эсвэл бага ойлгомжтой зургийг олох хэрэгтэй болсон ("Сан Жованни Баттиста" -ын бүх нарийн ширийн зүйлийг худалдаж аваад сканнердах хүртэл хоёр жил хүлээхгүй байна уу?)

Үүний үр дүнд хэд хэдэн дарвуулт завь виртуал нөөц дээр нэгэн зэрэг тавигдсан, тухайлбал Кристофер Колумбын "гурвал" -ын нэг болох "Пинта" каравел, алдарт корсар, навигатор Фрэнсис Дрейкийн туг хөлөг "Алтан Хинд" галлеон байв. ".

Гурван хэмжээст дарвуулт завины загварыг бий болгох санаа нь арга зүйн хувьд маш ашигтай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Усан онгоцны олон янзын объектын хэлбэрүүд нь янз бүрийн загварчлалын техникийг эзэмших өргөн боломжийг нээж өгдөг. Ус, тэнгэр гэсэн бодит орчинг бүрдүүлэх, бүтэцтэй хослуулан дарвуулт завь нь 3D компьютер графикийн хувьд бараг төгс боловсролын төсөл гэж бид баттай хэлж чадна!

Одоогийн байдлаар арьс нь хамгийн их хүндрэл учруулсан. Харьцангуй богино хугацаанд хөдөлмөрийн эрч хүч, гадаад төрх байдлын найдвартай байдлын хослолын үүднээс хамгийн оновчтой хувилбарыг сонгох хүртэл хэд хэдэн өөр хувилбаруудыг туршиж үзсэн: "бүрээсийн хавтангийн" хэсгүүд хүрээ бүрийн хажуугийн гадаргуу дээр байрлуулсан байна. Дараа нь ижил "самбар" -д хамаарах бүх сплайнуудыг нэгтгэж (Хавсралт), тэдгээрийн үндсэн дээр гурван хэмжээст гадаргууг бүтээдэг (Загалмайн зүсэгч, дараа нь - Гадаргуу). Материалыг хуваарилсны дараа ашигласан бүтэцтэй газрын зургийн (UVW зураглал) нэмэлт координат холбох шаардлагатай болно.

Мэдээжийн хэрэг, энд үзүүлсэн зургуудын аль нь ч уран сайхны ур чадвар, бүр бүрэн дүүрэн дүр эсгэдэггүй. Энэ бүхэн одоо ч үргэлжилсээр байгаа ажлын үйл явц...

Иж бүрдэл хэсгүүдийг жинхэнэ загварт нэмж оруулснаар угсралтын үйл явцыг тохь тухтай зохион байгуулах хэрэгцээ аажмаар гарч ирэв. Ялангуяа гулсуур дээр хүрээ суурилуулах нь ямар нэгэн гулсуур зам гэж нэрлэгддэг зам дээр хамгийн сайн хийгддэг нь тодорхой юм. ажлын байр. Миний бие даан зохион бүтээсэн индэрийн загвар нь хоёр дахь дугаарт хавсаргасан дарвуулт завь угсрах тухай боловсролын кинонд үзүүлсэн бараг ихэр болсныг тэмдэглэхэд таатай байна! Өчүүхэн зүйл, гэхдээ сайхан!

Замдаа өнгө, төрөлдөө тохирсон будаг, лакны материалыг авч амжлаа. Одоо гарын авлагад дурдсанчлан бүх эд ангиудыг угсрахаасаа өмнө нарийн зүлгүүрээр сайтар зүлгэж, янз бүрийн өнгийн будгаар будна ("царс" - хүрээний хувьд, "нарс" - тавцангийн хувьд, шалыг 5 мм-ээс наасан байна. хамгийн нимгэн өнгөлгөөний туузыг уран сайхны нийлэг лакаар хоёр удаа бүрсэн байна.). Сар хагасын дараа...

Өчигдрийн "жигнэсэн" зохиолыг усан онгоцны үйлдвэрлэлийн сэдвээр нийтэлж байгаадаа маш их баяртай байна, тэр ч байтугай (би нуухгүй!) бахархаж байна. Зохиогч нь Илья Лушниковын нэрэмжит Хүүхдийн урлагийн 2-р сургуулийн сурагчдын нэг юм.

Дашрамд хэлэхэд, Илья 2010 оны 1-р сарын дундуур манай компьютерийн ангид ирсэн бөгөөд үүнээс өмнө тэрээр гурван хэмжээст графиктай огт харьцаж байгаагүй. Эдгээр нь манай зураачийн оюутнууд юм!

Дурсамж... Дарвуулт онгоцны ертөнцтэй танилцаж, Сан Жованни Баттистагийн загварыг цуглуулж эхэлж байсан тэр үеийг дурсах сэтгэл байсан гэдгийг би нуухгүй. Манай гэр бүлийн анхны дарвуулт онгоц бол тримаран "Allegro" буюу дахин бүтээгдсэн "Mullet" сэлүүрт завь байсан бөгөөд тогтвортой байдлыг хангахын тулд хөөсөн хөвөгч, хоёр далбаатай эвхэгддэг дам нуруугаар тоноглогдсон.

Зураачаас илүү хүнд зүйлийг гартаа барьж үзээгүй би Альферийн санал болгосноор "Завь болон" сэтгүүлээс авсан төслийн дагуу харьцангуй богино хугацаанд бүрэн тохилог, далайд нийцсэн "Теофилус Хойд" буулт хийсэн. Дарвуулт онгоц".

Бид тэр үед Альфертэй нэг байгууллагад ажиллаж байсан. Гэсэн хэдий ч үүнээс өмнө КамАЗ-ын ерөнхий архитекторын хэлтэст тэд бараг нэгэн зэрэг ажлаасаа гарсан боловч янз бүрийн шалтгааны улмаас. Тэд КамАЗ-ын залуу техникчдийн клубт дахин уулзсан бөгөөд Альфер бүх утгаараа хамгийн сонирхолтой үзэгдэл болох Хүүхэд залуучуудын усан онгоцны үйлдвэрийг бий болгосон. За, дуулгавартай зарц чинь "хөрш оффисоос дугуй хөрөөний архирах чимээнд" сургуулийн хүүхдүүдэд дизайны үндсийг зааж өгсөн. Ялангуяа тэрээр янз бүрийн оньсого бүтээхэд суурилсан "цаас, картоноор хийсэн нүүр будалт" хэмээх нэлээд сонирхолтой зохиолчийн хичээл заажээ.

Хоёр дахь жилээ төгссөний дараа таваас зургадугаар ангийн сурагчдын төгсөлтийн ажил бол зөвхөн цаас, цавуунаас бүрдсэн Рубик шооны АЖИЛЛАГААНЫ загвар байсан гэдгийг жишээ болгон хэлье! Нэмж дурдахад дарвуулт онгоцны том оврын загварууд (тэдгээргүйгээр яаж байж болох вэ ?!), Челны нэг сургуулийн музейд зориулсан Николай Островскийн танк, бүх төрлийн гоёл чимэглэлийн найрлага, хосолсон цоожтой хайрцагнууд гэх мэт. . Үнэхээр цаасны боломж хязгааргүй гэдгийг би Свердловскийн архитектурын дээд сургуульд сурч байхдаа харж байсан.

Хэдэн жилийн дараа Альфер Ягудин клубээс гарахад би түүний оронд орж, түүний эхлүүлсэн ажлыг үргэлжлүүлэх нь бүрэн логик юм. Нэмж дурдахад, миний "оньсогочид" гэнэт томорч, нууцаар цаасан завь, хайрцаг хийхийн оронд Камагийн төгсгөлгүй өргөн уудам талаар нухацтай бодож эхлэв ...

Тиймээс, дараа жил нь бид клубын байрладаг 25/12 орон сууцны гуравдугаар давхарт их биений бүх нарийн ширийн зүйлийг "түлхүүр гардуулах" замаар хийсэн 6 метрийн катамараныг амжилттай, сүр жавхлантайгаар хөөргөв. Залуу КамАЗ машинуудын...

Зуны турш бид олон өдрийн аялалд явж, шуурч, тайван байдалд уйтгарлаж, гэнэтийн эвдрэлийн дараа "явж байхдаа" засч, усанд сэлж, цаг агаар муутай үед хүйтнээс шүдээ хавирав ... Гэхдээ энэ бол огт өөр түүх юм. ..

Хаврын эхний өдөр сэтгэл санаа ний нуугүй хэлэхэд дарвуулт завьтай байна. Энэ нь аль хэдийн итгэл үнэмшилтэй мэдрэгдсэн гэсэн утгаараа - дараагийн навигаци яг л булан тойроод байна ... Тиймээс би төслийн зочдод таалагдахаар шийдсэн (эсвэл эсрэгээр!) PhotoDreamStudioМиний тримаран "Пун"-аа хэрхэн зохиож, бүтээсэн тухай түүх.

Нэгдүгээрт, бага зэрэг онол.

Усан онгоцыг бүтээхдээ онолын болон бүтээн байгуулалтын гэсэн хоёр төрлийн зургийг ашигладаг гэдгийг завьчин бүр мэддэг. Онолын хувьд их биеийн гаднах геометрийг тодорхойлдог. Үүнийг хийхийн тулд төсөөлөлтэй (мөн тиймээс онолын гэж нэрлэдэг) хэсгүүдийг завины бүхэл бүтэн уртын дагуу тогтмол интервалтайгаар зурж, тэдгээрийн хоорондын зай гэж нэрлэдэг бөгөөд эдгээр хэсгүүдийн бүх корпусын шугамын координатыг - гэж нэрлэгддэг өндрөөс өндөрт өгдөг. Үндсэн хэвтээ хавтгай (OP), болон хагас өргөрөг - төв диаметрийн хавтгай (DP) -аас зай. Эдгээр бүх тоог сансрын ординатуудын нэг хүснэгтэд нэгтгэн харуулсан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны бодит дизайны үндэс юм.

Тэгээд хөгжилтэй байдал эхэлнэ! Бодит хүрээ, хаалт, хөлөг онгоцны бүх бүтцийн элементүүдийг байрлуулах нь дүрмээр бол янз бүрийн "гадаад шаардлага", юуны түрүүнд далайд тэсвэртэй байдал, хүч чадал, ерөнхий зохион байгуулалт, тоног төхөөрөмжийн үндсэн элементүүдийн зохион байгуулалт, эргономикийг хангахад чиглэгддэг. , гэх мэт. Тиймээс, их биений хэсгийн яг хэмжээсийг тодорхой онолын хүрээ дамждаг газар биш, харин 200 миллиметрийн цаанаас олж авах асуудал гарч ирдэг.

Энэ зорилгоор "бүх цаг үеийн болон ард түмний" хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид плаза гэж нэрлэгддэг хөлөг онгоцны зургийг бодит хэмжээтэй, эсвэл онцгой тохиолдолд маш том хэмжээгээр ашигладаг. Үүн дээр эхлээд уян хатан төмөр зам болон бусад төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар онолын зургийн бүх шугамыг зурж, дараа нь боломжтой бол бодит хүрээ суурилуулах газруудад яг нарийн хэмжээсийг авдаг. Хэрэв та есөн метрийн усан онгоц барих гэж байгаа бол, дизайны хувьд танайхаас танд зориулж өгсөн энгийн самбар бүхий өндөр барилгын “танхим”-ыг бүрмөсөн ч гэсэн сэтгэлийг тань догдлуулж байна. Энэ аргыг зүгээр л танд зориулж бүтээсэн! Шутка.

Эдгээр мөрийн зохиогч, тэр үед Мөрөөдөгч биш, харин Зөвлөлтийн хамгийн энгийн мөрөөдөгч байсан бөгөөд тэрээр интернетийн талаар огт ойлголтгүй байсан бөгөөд компьютерийн талаар зөвхөн "маш том" гэдгийг мэддэг байсан. Үүсгэн байгуулагчийн гэрээслэн үлдээсэнчлэн уран зохиолыг ухаж, нэг удаа олж авсан (тэдгээрийн хэлснээр, Холбооны шилдэгүүдийн нэг) математикийн хүчтэй боловсролыг сэргээсэн (Нэгэн цагт би нэг ХЭЦҮҮ цэргийн сургуульд бага зэрэг суралцах боломжтой байсан). ..), үр дүнд нь дэлхий нийтэд илчлэгдэж, тэр ч байтугай дээр дурдсан "Завь ба дарвуулт онгоц" сэтгүүлд Лагранжийн интерполяцийн олон гишүүнт дээр суурилсан жижиг хөлөг онгоцны их биеийг зохион бүтээх аргыг нийтэлсэн.(Таван минутын хугацаатай байдаг. Танхимд чимээгүй зогсолт. Бүгд босдог ...)

Би уншигчдыг уйтгартай нарийн ширийн зүйлээр уйдаахгүй. Орон нутгийн хазайлтгүйгээр бүх шугамын жигд байдлыг (мөн хөлөг онгоцны жолоодлогын хувьд энэ нь гол шаардлагуудын нэг юм) деривативын судалгааг ашиглан миний аргаар хянадаг гэдгийг би тэмдэглэх болно. Нэмж дурдахад, энэ арга нь хүрээний хэмжээсийн өөрчлөлтийг тооцоолох боломжийг олгодог бөгөөд үүнийг хийх материалын зузааныг харгалзан, өөрөөр хэлбэл төсөлд нэн даруй оруулна. Малка. Би энэ аргыг ердийн тооны машин дээр хэрэгжүүлсэн. Дашрамд дурдахад сэтгүүлийн редакторуудын дүгнэлт нь шинэлэг, өвөрмөц байсан ч тооцооллын өндөр төвөгтэй байдлаас шалтгаалан практикт хэрэглэхэд хэцүү байдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Хувь заяаны инээдэмтэй нь нийтлэлийг бэлтгэж байх үед би гэнэтийн байдлаар тухайн үеийн алдартай програмчлагдсан тооцоолуур олж авсан бөгөөд үүний ачаар боломжийн зайтай хөлөг онгоцны их биеийг бүрэн тооцоолоход хэдхэн цаг зарцуулагдаж эхэлсэн! Гэхдээ энэ нь аль хэдийн дараа байсан ... Мөн цаг хугацаанаасаа түрүүлж болохгүй, энд!

Манай "мэргэжилтнүүдийн багийг" харсан хүн бүхэн надад санал нэгтэй хэлэв: "Тэд цэцэрлэгтэй дарвуулт онгоц барьдаггүй учраас энэ санаа бүтэлгүйтэх болно!" Үүнд би "Би гэр бүлдээ зориулж дарвуулт онгоц барьж байгаа, тиймээс би үүнийг гэр бүлээрээ хийх болно. Энэ үйл явц нь өөрөө чухал, бид ХАМТДАА хийх нь чухал" гэж хариулсан. Хэн нь зөв байсан бэ - өөрийнхөө төлөө шүү!

Мөн зарим талаараа дурсах мэт санагдаж байсан энэхүү блокийн төгсгөлд би "барьж, барьж, эцэст нь юу бүтээснээ" төсөөлөхийн тулд хэд хэдэн компьютерийн зургийг нийтэллээ.

Энд үзүүлсэн зургуудын сүүлчийнх нь "шинэ" цаг хугацаатай холбоотой юм - нөгөө өдөр бид Художкагийн ангиудад DreamScape-ийг хүүхдүүдтэй хамт судалж үзсэний үр дагавар нь ...

Компьютер-виртуал зургуудад тийм ч их сэтгэгдэл төрөөгүй хүмүүст зориулж манай REAL дарвуулт онгоцон дээрх REAL-д зориулсан манай сайтын галерейг үзэхийг санал болгож байна!

Юуны өмнө төслийн нийт зочдод баяр хүргэе PhotoDreamStudioГуравдугаар сарын 8-ны мэнд хүргэе! Хаврын энэ өдөр та бүхэнд аз жаргал, гоо үзэсгэлэн, хамгийн сайн сайхан бүхнийг хүсэн ерөөе!

7 дахь дугаарыг угтан усан онгоцны загварчлалын ажлыг голчлон виртуал орон зайд хийсэн. Бодит байдлыг эрэлхийлэхийн тулд ажлын тавцан хийж, тавцангийн бүтэцтэй ажил үргэлжилж байв.

Энэхүү загварыг угсрахад зориулсан форум дээр мэргэжлийн хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээгчид үзсэн хэд хэдэн оролдлогын дараа зарим талаараа амжилтгүй болсон тул тавцангийн тавцангийн эцсийн (найдвартай!) хувилбарыг 3D хэлбэрээр бүтээжээ.

Тавцангийн ажил нь Виртуал хөлөг онгоцны яамны комисс манай усан онгоцны үйлдвэрт зочилсон үетэй давхцсан юм. Хаа сайгүй авирч байсан шиг ...

Шалгалтын товч хураангуй:
1. Барилгын цар хүрээ нь гайхалтай.
2. Аюулгүй ажиллагааны зөрчил илрээгүй. Бараг.

Дээр дурдсан форум дээр танилцуулсан зургуудыг хэлэлцсэний дараа бүтээсэн загварт томоохон хэмжээний тохируулга хийсэн. Гол эхлэл нь мэдлэгтэй хүрээний хүмүүсийн мэдэж байгаагаар манай дарвуулт завины загвар нь жинхэнэ хөлөг онгоцтой харьцуулахад 1:50 масштабаар хийгдсэн байдаг.

Доорх зургуудад орчин үеийн олон давхар байшингийн арын дэвсгэр дээрх Шар дуулгат хүн болон бүтээн байгуулалтыг бодит байдалд ойр, бага хэмжээгээр харьцангуй хэмжээгээр дүрсэлсэн байна.

Мөн энэ загварыг угсрах үед анхны асуудлууд гарч ирэв. Би маш их гайхаж, урам хугарахдаа дараагийн багцын хүрээний хэмжээ, ялангуяа тавцангийн доорхи цацрагуудын түвшинд ноцтой "бүжиглэж" байгааг олж мэдэв. Хэвлэн нийтлэгчээс олон удаа баталгаажуулсан хэдий ч цаашдын хөлөг онгоцны загварчлалын ажлыг файл, хөрөө болон бусад мужааны болон мужааны хэрэгслийг хамгийн идэвхтэй ашиглах замаар хийх болно. Энэ нь нийлүүлсэн бүх эд ангиудыг компьютер дээр зохион бүтээж, лазераар зүссэн байх нөхцлийг бүрдүүлсэн болно! Өндөр технологийн...