ალთაის ტყის დანახვა ოჯახური საქმეა

შესავალი

თავი 1. კვლევის ობიექტები და მეთოდები 9

თავი 2. რეგიონის ბუნებრივი პირობები და მიწის რესურსები 16

2.1. ნიადაგის დეგრადაციის ბუნებრივი და კლიმატური პირობები 16

2.2, რეგიონის მიწის რესურსები 3 8

თავი 3. ნიადაგის დეგრადაცია 54

3.1. ნიადაგის ანთროპოგენური დეგრადაცია 54

3.2. სტეპური მიწების გაუდაბნოების პროცესი 67

თავი 4. ტყის მცენარეულობის ნიადაგისა და წყლის დამცავი როლი ნიადაგის დეფლაციის ადგილებში 79

4.1. ნიადაგის დეფლაცია კულუნდას სტეპში 79

4.2. ტყის პლანტაციების როლი ნიადაგის დეფლაციის წინააღმდეგ ბრძოლაში 87

თავი 5

5.1. აგროტექნიკური პრაქტიკა ნიადაგის ეროზიის წინააღმდეგ საბრძოლველად 115

5.2. ეროზიის საწინააღმდეგო ტყის პლანტაციები 120

თავი 6. დამცავი ტყის პლანტაციები სტეპში 129

6.1. ისტორიული ცნობა 130

6.2. ტყის დამცავი პლანტაციების სახეები და მათი ფორმირების ხერხები 138

6.3. სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყლების მდგომარეობა 155

6.4. ქამრების დღევანდელი მდგომარეობა... 170

6.5. ფიჭვის ტყის სარტყლები მშრალ სტეპში... 205

6.6. კოლკოვის ტყეების როლი 212

თავი 7. რეგიონული სატყეო მეურნეობის სისტემები 223

7.1. აგროტყის კომპლექსები ნიადაგის დეფლაციის ადგილებში 223

7.2. აგროტყის კომპლექსები ნიადაგების წყლის ეროზიის ადგილებში 234

თავი 8. ფიჭვნარი ტყეების ნიადაგდაცვითი როლი 242

8.1. ბუნებრივი ტყის მცენარეულობა და მისი მდგომარეობა 242

8.2. ფიჭვნარი ტყეების სტატუსი და ნიადაგისა და წყლის დაცვის როლი 248

8.3. ტყის აღორძინება დამწვარ უბნებზე სარტყლის ტყეებში 262

8.4. ფიჭვნარის სარტყლის ნიადაგდაცვითი ფუნქციების ოპტიმიზაცია 274

თავი 9. სატყეო მეთოდებით გაუდაბნოების პროცესის სტაბილიზაციის ღონისძიებები 284

ბიბლიოგრაფიული სია 304

სამუშაოს შესავალი

პრობლემის აქტუალურობა. INრუსეთის არიდულ ზონაში, რომელიც გადაჭიმულია დასავლეთ საზღვრებიდან ტრანსბაიკალიამდე, გაუდაბნოების პროცესები დიდწილად ვლინდება დეფლაციის, ეროზიისა და დამლაშების გამო. სასოფლო-სამეურნეო დანიშნულების მიწის ფართობი, K.N. Kulik-ისა და S.E. Tikhonov-ის (2003) მიხედვით, დეგრადაციას ექვემდებარება, მერყეობს 40-დან 80%-მდე სხვადასხვა რეგიონში, ხოლო დანარჩენი მიწა ამ მხრივ საშიშია. ქვეყანაში სასოფლო-სამეურნეო მიწის დაახლოებით 43% მდებარეობს მშრალი სტეპების ზონაში, მარცვლეულის 60% -ზე მეტი განიცდის გვალვას და ხშირად მტვრის ქარიშხალს (Petrov, 1995).

დასავლეთ ციმბირის სამხრეთის ტერიტორიის სტეპური ნაწილი ხასიათდება სიბრტყით, გრანულომეტრიული შემადგენლობით მსუბუქი და საშუალო ნიადაგების უპირატესობით, მათი ხვნა ხელს უწყობს ქარის ეროზიის წარმოქმნას, რომელიც ხშირად გადაიქცევა შავ ქარიშხალში და მოაქვს გამოუსწორებელი ზარალი. სოფლის მეურნეობის წარმოებაზე.

მულტისტრუქტურული მეურნეობის პირობებში არსებული სიტუაციიდან გამოსავალი შეიძლება მოიძებნოს მიწათსარგებლობის ადაპტირებულ სტრატეგიაზე გადასვლაში, ეკოლოგიურ-ეკონომიკური მელიორაციის ფართოდ გამოყენებაში წვიმიან ზონაში, ყველაზე სრულად ადაპტირებული ადგილობრივ პირობებზე. ამ სტრატეგიის საფუძველია ტყე-აგრარული ლანდშაფტები, რომლებიც უნდა ჩაითვალოს მეურნეობის სისტემის განუყოფელ ნაწილად, რომელსაც აქვს მაღალი ეკოლოგიური სისუფთავე, ასევე ხასიათდება მათი შექმნის შედარებით დაბალი ხარჯებით და გრძელვადიანი ანაზღაურებით.

კვლევა ჩატარდა ალტაის მხარეში

(ანდრიანოვი, 1961, 1962, 1973; ბივალკევიჩ დ997; ბურლაკოვა, 1989, 1997; ვანდაკუროვა, 1950; გრიბანოვი ჯ 954; დოლგილევიჩი, სიმონენკო, 1979, 1981, 198, 19, 198, კუკისკი; ა.შ.) ტყის პლანტაციების დაცვის ქვეშ მიწის რესურსების უფრო ინტენსიური გამოყენება, რასაც არა მხოლოდ თეორიული, არამედ გამოყენებითი მნიშვნელობაც აქვს.

ამ საკითხების გადაჭრის წარმატება წინასწარ განსაზღვრულია მათი დონის მიხედვით სამეცნიერო ვალიდობა, აგრონომიული და სატყეო რესურსების რაოდენობრივი და ხარისხობრივი შეფასების საფუძველზე მათ ერთობლივ გამოვლინებაში. ამ მხრივ, ძალზე მნიშვნელოვანია დასავლეთ ციმბირის სამხრეთის სტეპური რეგიონებისთვის სატყეო მეთოდებით რეალური შედეგების საიმედო, მუდმივი მიღწევის პრობლემის გადაჭრა ნიადაგის დეგრადაციის პროცესის სტაბილიზაციაში.

კვლევის მიზანი- შეაფასოს რეგიონის სტეპურ ნაწილში მიწათსარგებლობის არსებული მდგომარეობა და დამცავი ტყის პლანტაციების როლი ნიადაგის დეგრადაციის პროცესის სტაბილიზაციაში.

კვლევის მიზნები:

შეიმუშავეთ მოვლენათა სისტემა, რომელშიც ფირზე borv
განიხილება ტყის ეკოლოგიური ჩარჩო სისტემის საფუძვლად
კულუნდა სტეპი;

დამწვარი ტერიტორიების ტყის ეკოსისტემების აღდგენის პროგრამის შემუშავება
ლენტი ტყეები და არიდებში ტყის დამცავი გამწვანების სისტემის შექმნა
დასავლეთ ციმბირის სამხრეთის ზონა;

სახნავი მიწების, საძოვრებისა და თივის დეგრადაციის ხარისხის დადგენა და
ასევე დამცავი ტყის პლანტაციების დაღუპვის გამომწვევი მიზეზები;

კოლკოვის ტყეების მნიშვნელობის გარკვევა სტეპსა და ტყე-სტეპში ტყის მინიმალური დაფარვის კრიტერიუმების დადგენით ცალკეულ აგროტყის ზონებში. სამეცნიერო სიახლე.

პირველად, მრავალწლიანი კვლევის შედეგებზე დაყრდნობით გამოყენებით
სხვადასხვა მეთოდით, სოფლის მეურნეობის დეგრადაციის შეფასება
მიწები და დამცავი ტყის პლანტაციები მახასიათებლების მიხედვით,
ახასიათებს მათ ბიოლოგიურ სტაბილურობას განსხვავებით
ალტაის ტერიტორიის გარემო პირობები;

კონცეპტუალური მიდგომის თეორიული დებულებები
სტეპის პირობებში ტყის სარტყლების გარემოსდაცვითი ფუნქციების შესწავლა
ხეებისა და ბუჩქების და განსაკუთრებით წიწვოვანი მცენარეების სპექტრის გათვალისწინებით;

ალტაის ტერიტორიის სტეპური და ტყე-სტეპური ზონებისთვის მთავარი
დამცავი ტყის პლანტაციების შექმნისა და განთავსების პრინციპები
სხვადასხვა სახისნიადაგები. დადგენილია, რომ მიწათსარგებლობის სისტემა უნდა
ეფუძნება აგრონომიული და ტყის სამელიორაციო ტექნიკის კომბინაციას,
მიზნად ისახავს მოსავლის სტაბილიზაციას.

დაცული პოზიციები.

ტყის დამცავი პლანტაციების როლი კვლევის აგროტყის ლანდშაფტებში
რეგიონი განისაზღვრება მათ მიერ შესრულებული დამცავი ფუნქციების დონით, რაც
დაკავშირებულია ტერიტორიის ტყის საფართან, საგადასახადო და მეტყევეობასთან
დარგვის თვისებები. დასავლეთ ციმბირის სამხრეთით მშრალ ზონაში, პირობებში
ნიადაგის დეგრადაციის პროცესების მზარდი გამოვლინებები
შექმნა სისტემებიერთ-ერთი მთავარია დამცავი ტყის პლანტაციები
სოფლის მეურნეობის წარმოების გააქტიურების ფაქტორები.

დამცავი ტყის პლანტაციების ტიპების რეგიონალიზაცია, მათი სახეობრივი სტრუქტურა არის სახნავი მიწების, მდელოების და ტყეების ოპტიმალური კომბინაციის საფუძველი.

სასოფლო-სამეურნეო ნიადაგების დეგრადაციის პროცესის სტაბილიზაციისთვის აუცილებელია ალტაის ტერიტორიის სტეპურ და ტყე-სტეპურ ზონებში ერთიანი ეკოლოგიური ჩარჩოს შექმნა, რომელიც შედგება ბუნებრივი და ხელოვნური წარმოშობის ტყეებისგან.

გარემოს დაცვის მაღალი დონის შენარჩუნება ლენტით
ითვალისწინებს ტყის სწრაფ აღდგენას დიდ ფართობზე დამწვარ ტერიტორიებზე
ხელს უშლის როგორც ნიადაგის დეგრადაციის, ასევე წყალდიდობის პროცესებს
ტერიტორია.

შედეგების ვალიდობა და სანდოობადასტურდება მრავალწლიანი გამოკვლევებით სტეპებისა და ტყე-სტეპების სხვადასხვა რაიონებში, დიდი თანხაექსპერიმენტული და ანალიტიკური მასალები, მისი დამუშავება მათემატიკური და სტატისტიკური მეთოდებით.

პრაქტიკული მნიშვნელობა.

ნიადაგის ნაყოფიერების შენარჩუნებისა და გაზრდის მიზნით აგროტყის ლანდშაფტების მშენებლობის დადგენილი სქემები გამოცდილია ფართო საველე მოგზაურობა, ისინი ბუნების მართვის ზონალური სისტემის განუყოფელი ნაწილია. კვლევის შედეგებს იყენებენ ტყის მენეჯმენტი ორგანიზაციები, რომლებიც ავითარებენ ტყის ფონდში სხვადასხვა დანიშნულების პროექტებს. მათ საფუძველზე შემუშავდა და მიზანმიმართულად ხორციელდება 1998-2008 წლებში ალთაის ტერიტორიაზე დიდი ტყის ხანძრების შედეგების აღმოფხვრის პროგრამა.

დამცავი ტყის პლანტაციების შესწავლის შედეგებმა სხვადასხვა აგროტყის სამელიორაციო რაიონებში შესაძლებელი გახადა მათი დიფერენცირება ადაპტაციური თვისებების მიხედვით ყველაზე პროდუქტიული და ბიოლოგიურად სტაბილური ხის სახეობების იდენტიფიცირებით და მათი რეკომენდაცია ტყის სარტყლებში სხვადასხვა მიზნებისათვის, რაც გახდა კულუნდას სტეპში ტყის სარტყლების შექმნის რეკომენდაციების განუყოფელი ნაწილი.

მოწონება.კვლევის შედეგები მოხსენებული იქნა სამეცნიერო და პრაქტიკულ კონფერენციებზე: "რუსეთის ფიჭვის ტყეები მრავალფუნქციური ტყის მართვის სისტემაში" (ვორონეჟი, 1993), "ხანძარი ტყეში და ხის ქიმიური კომპლექსის ობიექტებში" ( ტომსკ-კრასნოიარსკი, 1999), "ტყის მეურნეობისა და ტყეების აღდგენის პრობლემები ალტაიში" (ბარნაული, 2001 წ.), "ანთროპოგენური გავლენა ტყის ეკოსისტემებზე" (ბარნაული, 2002), "კულუნდას სტეპი: წარსული, აწმყო, მომავალი" (ბარნაული, 20) , "დარღვეული ლანდშაფტების აღდგენა" (ბარნაული, 2004), "ტყის სტრუქტურული და ფუნქციონალური ორგანიზაცია და დინამიკა" (კრასნოიარსკი, 2004), ასევე შეხვედრებსა და სემინარებზე სხვადასხვა დონეზე.

ექსპერიმენტული მასალა, დასრულებული კვლევითი სამუშაოების აპრობაცია და განხორციელება.

პუბლიკაციები.დისერტაციის ძირითადი შინაარსი წარმოდგენილია 40 ნაშრომში, მათ შორის 12 კოლექტიური მონოგრაფია, საერთო მოცულობით 178 გვ. ავტორის წილის ჩათვლით 62.2 პ.ლ.

Დატვირთვა.დისერტაცია შედგება შესავალი, 9 თავი, დასკვნები და რეკომენდაციები წარმოებისთვის. ხელნაწერის მთლიანი მოცულობა 332 საბეჭდი გვერდია და მოიცავს 74 ცხრილს, 30 ფიგურას და 342 ბიბლიოგრაფიულ წყაროს.

კვლევის ობიექტები და მეთოდები

როგორც ცნობილია, მეთოდოლოგია ჩვეულებრივ გაგებულია, როგორც დოქტრინა მეცნიერული ცოდნისა და რეალობის პრაქტიკული ტრანსფორმაციის მეთოდის შესახებ (Bardin, 1975). კვლევის მეთოდოლოგია და მეთოდი ობიექტურია, ისინი განისაზღვრება შემეცნებითი ობიექტის შინაარსითა და სტრუქტურით. ამავე დროს, ისინი შეიცავს სუბიექტურ მომენტსაც, ვინაიდან ისინი წარმოადგენენ მიზანმიმართულ ინსტრუმენტს, რომელსაც შეგნებულად იყენებს მკვლევარი (Slovar..., 1981).

ნაშრომის საგანია ქარისა და წყლის ნიადაგის ეროზიისადმი მიდრეკილ ადგილებში ბუნების მართვის ბიოლოგიური და აგროეკონომიკური წარმოების სისტემა, რომლის შესწავლა მოითხოვს ზოგადი სამეცნიერო მეთოდების გამოყენებას, როგორიცაა ეკონომიკურ-მათემატიკური, სტატისტიკური, ემპირიული.

ეკონომიკური, ბუნებრივი და სხვა ფენომენების ურთიერთდაკავშირების პრინციპი მოითხოვს რომელიმე მათგანის განხილვას კონკრეტულ სიტუაციაში, მისი ცალკეული ასპექტების ერთმანეთზე დამოკიდებულების გათვალისწინებით. თუმცა, როდესაც საუბარია შესწავლილი ფენომენების ყოვლისმომცველ განხილვაზე, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ აუცილებელია გავითვალისწინოთ სიტყვასიტყვით ყველა მხარე, ყველა მათი თვისება, ყველა ნიშანი. ასეთი დავალება პრაქტიკულად შეუძლებელია, რადგან თითოეულ ფენომენს აქვს თვისებების, მახასიათებლებისა და ნიშნების უთვალავი ნაკრები. .

კვლევის ობიექტად იქნა მიღებული ალტაის ტერიტორიის სასოფლო-სამეურნეო მიწებზე დამცავი სარწყავი სისტემები, რომლებიც ხასიათდება როგორც ბუნებრივი, ისე კლიმატური და ეკონომიკური პირობების მნიშვნელოვანი მრავალფეროვნებითა და სირთულეებით (ვარფოლომეევი, ბარკინი, 1974; ვეკშეგონოვი, 1970, 1984 წ. უილიამე, 1951; ვიალკოვა, ტროფიმოვი, 1979; გლადიშევსკი, 1945; კრავჩენკო და სკრიპკა, 1974; კრეტინინი და ლეონოვი, 1978; ლევინა, 1950, სახელმწიფო..., 1985; დიარენკო, 1996, პალოვი, 1964).

ნიადაგის დეგრადაციის ბუნებრივი და კლიმატური პირობები

კულუნდას სტეპის ტერიტორია არის ტიპიური მთისწინეთის პროლუვიურ-ალუვიური დაბლობი, რომელიც წარმოიქმნება ბრტყელ დაბლობ ზედაპირზე წყლის დიდი ნაკადების მოხეტიალეობის გავლენის ქვეშ (გერასიმოვი, 1935), აგრეთვე წინა-მეოთხეულ და მეოთხეულ ტექტონიკურ პროცესებს (Kovalev et. ალ., 1967). იგი შედგება ფხვიერი მეოთხეული და ნეოგენური კონტინენტური საბადოების სქელი ფენისგან, რომლებიც დაფარულია ძველი ზღვის ქანების ქვეშ. აქ გამოხატულია საფეხუროვანი და ტერასული ზედაპირი ტექტონიკისა და მდინარეებისა და ტბების აქტივობის გამო. მის საზღვრებში იზოლირებულია ისეთი დიდი გეომორფოლოგიური რეგიონები, როგორიცაა კულუიდინსკაიას დაბლობი (Beyrom et al., 1958, Gerasimov, 1935, Martynov, 1957, Chernousov et al., 1988).

დიდი ტბები შემოიფარგლება სტეპის ბრტყელი ზედაპირით, რომელიც იკავებს კულუნდას ცენტრალურ, ყველაზე დაბლა ნაწილს, რომლის ზედაპირი შედგება მეოთხეული პერიოდის ქვიშებისგან, ქვიშიანი თიხნარებისგან და თიხნარებისგან, რომლებიც ნიადაგწარმომქმნელი ქანებია.

კულუნდტის ერთფეროვან რელიეფში ნათლად ჩანს მდინარის ხეობები. ხეობები წარმოიქმნა უძველესი ჩამონადენის ღრუებში, ისინი ზედაპირულია, მათი ნაპირები თითქმის უხილავია, ერწყმის მიმდებარე ტერიტორიას; ფართო ჭალის ტერასები ვრცელდება ათეულ კილომეტრზე.

კულუნდას სტეპში არის დეპრესიები - უზარმაზარი სტეპური თეფშები, რომლებიც მონაცვლეობენ სუფთა და მარილიანი ტბებით. ქვედა უბნები ჩანაცვლებულია დაბალი თხემებით, რომლებიც გადაჭიმულია უძველესი ჩამონადენის ღრუების მიმართულებით, ისინი წარმოადგენენ კულუნდას სტეპის მდინარეების წყალგამყოფებს. კულუნდას ქედიანი რელიეფი წარმოიქმნა მყინვარული წყლების წარმოშობის დროს დაგროვილი ნალექებისგან. მეოთხეული პერიოდის გამყინვარებათაშორისი ეპოქების დროს მყინვარული წყლებით იკვებება მდინარეები ანადგურებდნენ მორენებს და ამუშავებდნენ მათ (კოვალევი და სხვ., 1967).

ნიადაგის ანთროპოგენური დეგრადაცია

ალთაი შედარებით ახალგაზრდა სოფლის მეურნეობის პროვინციაა ქვეყნის აღმოსავლეთით. მისი განვითარება დაიწყო მე-18 საუკუნის პირველ ნახევარში და დაკავშირებული იყო სამთო მრეწველობის განვითარებასთან.

სოფლის მოსახლეობის უმეტესი ნაწილი ამ პერიოდში შეადგენდნენ ქარხნებში დანიშნულ გლეხებს, რომლებიც ასრულებდნენ ქარხნების გარკვეულ მოვალეობებს და იმავდროულად ეწეოდნენ გლეხის მეურნეობას. 1861 წლის რეფორმის შემდეგ, რომლებიც განთავისუფლდნენ ქარხნული სამსახურისგან, მათ უფრო მეტად დაიწყეს სოფლის მეურნეობით დაკავება.

1865 წლის კანონმდებლობით დაიწყო გლეხების განსახლების გადაადგილება რუსეთის ევროპული ნაწილის სასოფლო-სამეურნეო მეურნეობიდან. რეგიონში ემიგრანტების ნაკადი განსაკუთრებით გაიზარდა XIX საუკუნის ბოლოს, როდესაც ექსპლუატაციაში შევიდა ტრანსციმბირის რკინიგზა. რეგიონის სოფლის მოსახლეობა გასამმაგდა და 1917 წლისთვის 1 მილიონ 998 ათას ადამიანს მიაღწია. მოსახლეობის ზრდის პროპორციულად გაიზარდა განვითარებული მიწის ფართობიც. 1917 წელს რეგიონში კულტურებით იყო დაკავებული 2 მილიონ 506 ათასი ჰექტარი, 1928 წელს - 3 მილიონ 77 ათასი ჰექტარი. კოლექტივიზაციის წლებში ნათესი ფართობი გაიზარდა 3 მილიონ 697 ათას ჰექტარამდე, მაგრამ დიდის წლებში. სამამულო ომი 1941-1945 წწ შემცირდა 2 მილიონ 769 ათას ჰექტარამდე. IN ომის შემდგომი წლებიტერიტორიები აღდგა და გაიზარდა, 1953 წელს 4 მილიონ 559,4 ათასი ჰექტარი შეადგინა. ხელუხლებელი და უნაყოფო მიწების განვითარების წლებში (1954-1956 წწ.) კიდევ 2,9 მლნ ჰექტარი მოხვნა, მაგრამ 1963-1965 წლების მტვრის ქარიშხლებისა და გვალვების შემდეგ. მიმოქცევიდან ამოიღეს 1 მილიონ ჰექტარზე მეტი ძლიერ ეროზიული მიწები, რის შემდეგაც რეგიონში სახნავი მიწების ფართობი 7,2-7,3 მლნ ჰექტარზე დასტაბილურდა. ახლა სახნავ-სათესი მიწა უჭირავს 6 მილიონ 922,1 ათას ჰექტარს, ანუ რეგიონის მთლიანი ფართობის 41,2%-ს (ცხრილი 11).

ნიადაგის დეფლაცია კულუნდას სტეპში

ქარის ეროზიით მიყენებული ზიანი ეროვნულ ეკონომიკას უკიდურესად დიდია. ძლიერი ქარები, რომლებიც ხანდახან ქარიშხლის ძალას აღწევენ, უბერავს და აშორებს ნიადაგის ზედა ნაყოფიერ ფენას, გამოჩენილ ყლორტებთან ან დათესილ თესლებთან ერთად. ნაწილობრივი აფეთქებით, მცენარეების ფესვები იხსნება, რის შედეგადაც მათი განვითარება შენელდება, ზოგჯერ კი კვდება. ქარის შედეგად წარმოქმნილი ნიადაგის ნაწილაკები ზუსტად მიუთითებს და აზიანებს კულტივირებული მცენარეების ნერგებს.

1963-1965 წლებში. კულუნდას სტეპში ქარის ეროზიას ექვემდებარებოდა დაახლოებით 600 ათასი ჰექტარი სახნავი მიწა, საიდანაც ნიადაგის საფარი მთლიანად განადგურდა 189 ათას ჰექტარზე (Gavrilov, 1984).

ქარის ეროზიის წარმოშობისა და განვითარების ზოგადი ფაქტორებია: - კლიმატური პირობები - უპირველეს ყოვლისა, კლიმატის სიმშრალე და ძლიერი ქარის არსებობა; -დეფლაციური ნიადაგების არსებობა; (ცხრილი 19) - ტყეების ნაკლებობა, მწირი ტყეები ან ტერიტორიის ტყის გაჩეხვა; - მიწის არასათანადო ეკონომიკური გამოყენება, ეროზიის საწინააღმდეგო ღონისძიებების ნაკლებობა ან არასაკმარისი დეფლაციას შესაბამის ნიადაგებზე. ქარის ეროზიის წარმოქმნის პირობები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად - ბუნებრივ და ანთროპოგენურ.

გაზაფხულის მტვრის ქარიშხლების გაჩენა, სავარაუდოდ, მშრალი შემოდგომის, ზამთრის მცირე თოვლით და ძლიერი გაზაფხულის მცირე ნალექის შემდეგ ხდება. წინა და მიმდინარე პერიოდების ამინდის ასეთი მდგომარეობა ემსახურება ქარის ეროზიის შესაძლებლობის პროგნოზს.

ნიადაგის დახვევა ჩვეულებრივ იწყება 10 მ/წმ-ზე მეტი ქარის სიჩქარით. მტვრის ქარიშხალი გამოწვეულია სხვადასხვა წერტილის ქარებით, მაგრამ ყველაზე საშიშია დასავლეთის და სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულების ქარები.

აგროტექნიკური პრაქტიკა ნიადაგის ეროზიის წინააღმდეგ საბრძოლველად

ტყე-სტეპურ, სტეპურ და მშრალ-სტეპურ ზონებში, გვალვასთან და მშრალ ქარებთან ბრძოლის პრობლემებთან ერთად, არანაკლებ აქტუალურია მცირე მდინარის აუზების წყლის ეკოსისტემების ოპტიმიზაციისა და ხევების ზრდის შეჩერების პრობლემა. ამჟამად, სხვადასხვა წყალშემკრებ აუზში ხდება ნიადაგებისა და მცენარეულობის პროგრესირებადი დეგრადაცია დნობის წყლის ზედაპირული ჩამონადენის ზემოქმედების შედეგად. საბოლოო ჯამში, ადგილი აქვს ხევების მატებას, სახნავ-სათესი მიწების შემცირებას, მცირე მდინარეების და წყალსაცავების შლამით და დაბინძურებას. მცირე მდინარეების დაბინძურებისგან დაცვის, შლამის, ხევების ზრდის შეჩერებისა და ნაპირების გამაგრების საფუძველი იქნება ტყის პლანტაციების სისტემის შექმნა წყალშემკრები ზონის ერთგვაროვანი განაწილებით. მცირე მდინარეების წყალგამყოფებში ზედაპირული ჩამონადენის შესაჩერებლად ან მინიმუმამდე შესამცირებლად, დამცავი ტყის პლანტაციების წილი უნდა გაიზარდოს 15%-მდე, ხევის სხივების სისტემებზე 40%-მდე, პირველადი და SH არხის ნაპირებზე 70-მდე. % (მუსოხრანოვი, 1979, 1983; დამცავი. .., 1968, 1986; ვორონცოვი და ხარიტონოვა, 1979). წყლის ეროზია რეგიონში სხვადასხვა ხარისხით ვლინდება. წყალი ხსნის და შლის ნიადაგიდან საკვებ ნივთიერებებს, ნიადაგის ყველაზე ნაყოფიერ ნაწილაკებს. ჩამორეცხვის დროს ეროზია ამცირებს ჰუმუსის ჰორიზონტის სისქეს, უარესდება ფიზიკური თვისებებინიადაგი - მცირდება წყლის გამტარიანობა და; აორთქლება იზრდება, ნიადაგის გვალვა ძლიერდება.

დღეს, 12 თებერვალს, ჩვენი უნივერსიტეტის ძველი მეგობარი, ერთ-ერთი პირველი კურსდამთავრებული და ახლა RANEPA-ს ალთაის ფილიალის კურსდამთავრებულთა ასოციაციის თავმჯდომარე, იაკოვ ნიკოლაევიჩ იშუტინი, აღნიშნავს დაბადების დღეს!

RANEPA-ს ალთაის ფილიალის ხელმძღვანელობა და კურსდამთავრებულთა ასოციაცია გულითადად ულოცავენ იაკოვ ნიკოლაევიჩს!

გისურვებთ ჯანმრთელობას, ამოუწურავ ენერგიას, კეთილდღეობას და კარგ განწყობას. კეთილდღეობა და მშვიდობიანი ცა თქვენს თავზე!

მითითება

იაკოვ ნიკოლაევიჩ იშუტინი დაიბადა 1952 წლის 12 თებერვალს სოფ. უსტ-მოსიხა, რებრიხინსკის რაიონი, ალთაის ტერიტორია.

1974 წელს ციმბირის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის სატყეო ფაკულტეტის დამთავრების შემდეგ, მან დაიწყო მოგზაურობა სატყეო ინდუსტრიაში. რებრიხინსკის სატყეო მეურნეობის უბრალო მეტყევედან დაწყებული, იაკოვ იშუტინს ალტაის მხარეში სხვადასხვა დროს ეკავა რაკიტოვსკის სატყეო საწარმოს მთავარი მეტყევე (1977-1982), სტეფნო-მიხაილოვსკის სატყეო საწარმოს დირექტორი (1982). -1985), ალთაის სატყეო ადმინისტრაციის მთავარი მეტყევე (1985-1997).

1997 წლიდან იაკოვ იშუტინი მსახურობდა ალტაის სატყეო დეპარტამენტის ხელმძღვანელად. 2000 წელს დაინიშნა კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილედ ბუნებრივი რესურსებიალთაის მხარეში, 2001 წელს გადაიყვანეს კომიტეტის ხელმძღვანელის თანამდებობაზე.

2005 წლის 5 სექტემბერს ალტაის ტერიტორიის ადმინისტრაციის ხელმძღვანელმა ალექსანდრე კარლინმა ხელი მოაწერა განკარგულებას იაკოვ იშუტინის მოადგილედ დანიშვნის შესახებ. 2007 წლის დეკემბრიდან 2014 წლამდე - ალტაის ტერიტორიის გუბერნატორის მოადგილე.

სოფლის მეურნეობის მეცნიერებათა დოქტორი, რუსეთის ფედერაციის დამსახურებული მებაღე.

იპოვე შეცდომა?

აირჩიეთ, დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter

იპოვე შეცდომა?

აირჩიეთ, დააწკაპუნეთ Ctrl+Enterდა გამოგვიგზავნეთ შეტყობინება. სერვისი განკუთვნილია მხოლოდ ორთოგრაფიული და პუნქტუაციის შეცდომების შესახებ შეტყობინებების გასაგზავნად.

კრასნოდარის ტერიტორიის საგზაო ადმინისტრაცია, ერთ-ერთი პირველი საგზაო ორგანო რუსეთში, აქტიურად იყო ჩართული ინფრასტრუქტურული საინვესტიციო პროექტების შემუშავებასა და ხელშეწყობაში.

ანაპაში რეკრეაციული ტიპის სპეციალური ეკონომიკური ზონის შექმნის პროექტი ხორციელდება. მისი საგზაო ინფრასტრუქტურის ღირებულება ორ მილიარდ რუბლს გადააჭარბებს. კრასნოდარის ტერიტორია იწყებს პორტის ტიპის სპეციალური ეკონომიკური ზონის შექმნას აზოვი-შავი ზღვის სანაპიროზე. მისი გზის კომპონენტის განვითარებას 11 მილიარდი რუბლი დასჭირდება.

Სავიზიტო ბარათირეგიონი

კრასნოდარის ტერიტორიის ტერიტორია 75,5 ათასი კვადრატული კილომეტრია.

მოსახლეობა 5121 ათასი ადამიანია.

სახელმწიფოს საკუთრებაში არსებული საზოგადოებრივი გზების საერთო სიგრძე 10214 კილომეტრია. ფედერალურ გზებზე მოდის 1317 კილომეტრი (29%), ისევე როგორც მოძრაობის 32%. ყველაზე მნიშვნელოვანი საავტომობილო სატრანსპორტო მარშრუტებია M-4 „დონ“, M-29 „კავკაზი“.

კრასნოდარის ტერიტორია რუსეთის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი რეგიონია. ხელსაყრელი გეოგრაფიული მდებარეობა, კლიმატური და ბუნებრივი პირობები ობიექტურად განაპირობებს ყუბანის განსაკუთრებულ მიმზიდველობას.

ეს არის ყველაზე დიდი სატრანსპორტო კერა რუსეთში. აქ გადის ორი საერთაშორისო ევრაზიული სატრანსპორტო დერეფნის „ჩრდილოეთ-სამხრეთის“ და „ტრანსიბის“ სარკინიგზო და საავტომობილო მარშრუტები. რეგიონის ტრანსპორტით ყოველწლიურად მხოლოდ 150 მილიონი ტონა ტვირთი და მილიარდი მგზავრი გადაჰყავს.

რეგიონში რვა საზღვაო პორტია. მათი წარმატებული განვითარების წინაპირობაა მისასვლელი გზების სათანადო განვითარება და სატრანსპორტო კვანძების პრობლემების გადაჭრა.

რეგიონში ტრანსპორტის ყველაზე გავრცელებული სახეობა ავტომობილია. როგორც საქონლის, ისე მგზავრების გადაზიდვის მოცულობის კუთხით ის წამყვან პოზიციას იკავებს. 2007 წელს 21,5%-ით მეტი ტვირთი და 4,8%-ით მეტი მგზავრი გადაიყვანეს საავტომობილო გზით, ვიდრე 2006 წელს.

კრასნოდარის ტერიტორიის ავტოსადგომი არის 31 ათასზე მეტი ავტობუსი, დაახლოებით 170 ათასი სატვირთო მანქანა, 1,1 მილიონზე მეტი მანქანა.

ყუბანის უნიკალური გეოგრაფიული მდებარეობა იწვევს აქ დიდი რაოდენობით არარეზიდენტი საავტომობილო ტრანსპორტის გამოჩენას, ხოლო ზაფხულში - სამგზავრო მოძრაობის ზრდას.

მკვეთრად გაიზარდა მანქანების რაოდენობა -

კრასნოდარის ათას მცხოვრებზე 329 მანქანაა, რაც ერთნახევარჯერ აღემატება რუსეთში მოტორიზაციის დონეს.

კარგად გააზრებული პოლიტიკის ნაყოფი

კრასნოდარის ტერიტორიის რეგიონალური გზების შესანიშნავი მდგომარეობა, ინდუსტრიის სტაბილური განვითარება განპირობებულია ადმინისტრაციისა და კრასნოდარის ტერიტორიის საკანონმდებლო ასამბლეის გააზრებული, დაბალანსებული პოლიტიკით.

კრასნოდარის ტერიტორია არის ერთადერთი შავი ზღვის კურორტი ჩვენს ქვეყანაში, რომელიც ყოველწლიურად იღებს 17 მილიონამდე ადამიანს თავის სანატორიუმებსა და კურორტებზე. ამიტომ, ბევრმა რუსმა პირადად იცის ყუბანის გზების კარგი მდგომარეობის შესახებ.

მაგრამ ასევე ბევრი პრობლემაა. გავლენას ახდენს შავი ზღვის სანაპიროზე გასასვლელების დაბალი გამტარუნარიანობა, სატრანსპორტო კვანძების პრობლემები და შავი ზღვის პორტების ცუდი საგზაო ინფრასტრუქტურა.

აღნიშნული ხარვეზების აღმოსაფხვრელად მიმდინარეობს M-4 დონის ავტომაგისტრალის ეტაპობრივი რეკონსტრუქცია. 2011 წლამდე რეკონსტრუქცია მოხდება პარამეტრების მიხედვით

2009 წელს ექსპლუატაციაში შევა ქალაქ სოჭის დიდი შემოვლითი გზის მეორე ეტაპი.

ჯუბგა-სოჭის ფედერალურ გზატკეცილს კრასნოდარის მხარეში ავარიების ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი აქვს. სატრანსპორტო პრობლემის სრულყოფილად გადაჭრისა და სოჭის მთავარი მაგისტრალების გამტარუნარიანობის გაზრდის მიზნით, აუცილებელია აშენდეს მთელი რიგი მნიშვნელოვანი ობიექტები, მათ შორის სოჭის დიდი შემოვლითი გზის III ფაზა, 2008 წელს საპროექტო და კვლევითი სამუშაოების დასრულებით, რაც დასჭირდება 582 მილიონი რუბლი. ამ ობიექტის მშენებლობის დასაფინანსებლად საჭირო თანხების ჯამური მოცულობა შეადგენს 45 მილიარდ 582 მილიონ რუბლს.

ვარგისია ოლიმპიადისთვის

საერთაშორისო ოლიმპიურმა კომიტეტმა (IOC) 2014 წლის XXII ოლიმპიური და XI პარაოლიმპიური ზამთრის თამაშების დედაქალაქად ქალაქი სოჭი აირჩია. ამ გადაწყვეტილების წყალობით რუსეთი თავის ისტორიაში პირველი ზამთრის თამაშების მასპინძლობას შეძლებს. ორი წელია რუსეთი და ყუბანი გულდასმით ემზადებიან და დაჟინებით მიიწევენ თავიანთი ოცნებისკენ.

ყუბანის გზის მუშები არა მხოლოდ გულწრფელად წუხდნენ, უყურებდნენ ამ ბრძოლის ყველა აღმავლობასა და ვარდნას, არამედ ყველაფერი გააკეთეს გამარჯვებისთვის. საჭირო იყო საერთაშორისო ოლიმპიური კომიტეტისთვის დამემტკიცებინა ჩვენი სურვილი და შესაძლებლობა, საკურორტო ქალაქი ოლიმპიადისთვის მოემზადებინათ. ამ მიზნით, ჩვენ შევიმუშავეთ პროგრამა მომავალი ოლიმპიური ობიექტების ლოკაციებზე დროებითი შესასვლელებისა და სანახავი პლატფორმები, ქალაქის ქუჩების გარემონტება.

მაგრამ მთავარი სამუშაო წინ არის - 2014 წლისთვის აუცილებელია ოლიმპიური დედაქალაქისა და მთელი კრასნოდარის ტერიტორიის საგზაო ინფრასტრუქტურის გარდაქმნა. ყუბანის გზის მშენებლებს აქვთ პასუხისმგებელი ამოცანა: მიაწოდონ სოჭს მაღალი ხარისხის გზები, რაც უზრუნველყოფს ოლიმპიურ ადგილებსა და საკურორტო ქალაქის მრავალ ღირსშესანიშნაობას. ამ პრობლემის გადასაჭრელად მიღებულია ფედერალური და რეგიონული მიზნობრივი პროგრამები. აშენდება ათეულობით კილომეტრიანი გზა, გვირაბები, ხიდები და საგზაო კვანძები, ავტოსადგომები და ავტოსადგომები.

ყველაზე მნიშვნელოვან პროექტებს შორის:

ჯუბგა-სოჭის საავტომობილო გზის რეკონსტრუქცია სოჭისა და ტუაფსეს შემოვლითი გზის გაყვანით;

კურორტნის პროსპექტის და კრასნაია პოლიანას ალტერნატიული მიდგომის მშენებლობა;

მოძრაობის მართვის ერთიანი ავტომატური სისტემის შექმნა.

რეგიონული ქსელის განვითარება

რეგიონის რეგიონალური გზების სიგრძე 8897 კილომეტრია. ეს გზები უზრუნველყოფს კავშირს კრასნოდარსა და რეგიონულ ცენტრებს შორის და მათ გასწვრივ ხდება სოფლის მეურნეობის პროდუქტების ტრანსპორტირება. ისინი უზრუნველყოფენ ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობას უმეტესობისთვის დასახლებებიზღვარზე, მისი ყველა მაცხოვრებლის საჭიროებები.

რეგიონული საგზაო ქსელის 86%-ს ასფალტბეტონის საფარიანი გზები მოიცავს. მაგრამ მათგან მხოლოდ 1% არის პირველი ტექნიკური კატეგორიის გზები. ეს არის მთავარი პრობლემა -

რაიონების რეგიონულ ცენტრთან და ერთმანეთთან დამაკავშირებელი თანამედროვე ჩქაროსნული მაგისტრალების არარსებობა. სიტუაცია ყველაზე რთულია დიდ სატრანსპორტო კვანძებში - ქალაქებში კრასნოდარი, ნოვოროსიისკი, სოჭი, ტუაფსე, ტემრიუკი, იეისკი. ყოველწლიურად იქ მოძრაობის ინტენსივობა იზრდება 12-15%-ით, ხოლო საკურორტო სეზონზე - 40%-მდე.

აქედან გამომდინარე, ყუბანის გზის მშენებლების მუშაობის ერთ-ერთი მთავარი სფეროა რეგიონალური საგზაო ქსელის განვითარება, მთავარი რეგიონალური მაგისტრალების რეკონსტრუქცია, დასახლებების შემოვლითი გზების მშენებლობა და თანამედროვე ხიდის გადასასვლელები.

2007-2008 წლებში კრასნოდარის მხარეში სახელმწიფო ინვესტიციები ორნახევარჯერ გაიზარდა. ეს გავლენას ახდენს რეგიონული საგზაო ქსელის განვითარების დაფინანსებაზეც - საგრძნობლად გაიზარდა სამშენებლო და სარეკონსტრუქციო სამუშაოების მოცულობა.

სტავროპოლის ტერიტორიის ყველაზე მნიშვნელოვანი რეგიონალური მაგისტრალის თემრიუკ-კრასნოდარი-კროპოტკინი-საზღვრის რეკონსტრუქცია გრძელდება. გადაკვეთს კრასნოდარის ტერიტორიის მთელ ცენტრალურ ნაწილს დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ, იგი შედის სამხრეთ ფედერალური ოლქის მთავარ მარშრუტებში, რომლებიც აკავშირებს ყუბანისა და სტავროპოლის ადმინისტრაციულ ცენტრებს.

ერთ-ერთი მთავარი რეგიონული გზის ოთხ ზოლამდე გაფართოება და დასახლებების შემოვლითი გზების მშენებლობა სტრატეგიული ამოცანაა. სოფელ ვისელკის შემოვლით სატრანზიტო ტრანსპორტი ჟურავსკაია-ტიხორეცკის გზატკეცილზე 15,4 კილომეტრიანი შემოვლითი მონაკვეთის მშენებლობის შემდეგ გაიგზავნება.

რეგიონული ცენტრისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი ობიექტია კრასნოდარის სამი მთავარი შესასვლელის რეკონსტრუქცია. ახლა ქალაქის შესასვლელთან მოძრაობის ინტენსივობა დღეში 45 000 მანქანას აღწევს.

რეკონსტრუქციის შემდეგ, სადარბაზოებს ექნებათ ოთხი, ექვსზოლიანი სავალი ნაწილი სატრანსპორტო გადასასვლელებით და საცალფეხო გადასასვლელებით ორ დონეზე და განათებით მთელს ტერიტორიაზე. ეს ზომები გამოიწვევს ავარიების რაოდენობის შემცირებას, რეგიონული ცენტრის სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობის გაზრდას და, მრავალი თვალსაზრისით, გადაჭრის კრასნოდარის სატრანსპორტო კვანძის პრობლემებს.

კრასნოდარის ტერიტორიის ადმინისტრაციის მიერ მიღებული რეგიონული მაგისტრალების მოვლისა და შეკეთების სტრატეგია მიზნად ისახავს არსებული გზების შენარჩუნებას. გუბერნატორის პროგრამები "სოფლის გზები", "ჩრდილოეთი" და "კრასნოდარის ტერიტორიის მუნიციპალიტეტების საგზაო ქსელის რეკონსტრუქცია, კაპიტალური რემონტი და შეკეთება", "კრასნოდარი - დედაქალაქის იერსახე" ხორციელდება.

გააფრთხილე ავარიები

საგზაო მეტეოროლოგიური უზრუნველყოფის სისტემის განვითარებამ დიდი გავლენა იქონია საგზაო უსაფრთხოებაზე. საგრძნობლად შემცირდა ავარიების რაოდენობა, რომლებიც დაკავშირებულია საფარის ცუდ ადჰეზიურ თვისებებთან.

რეგიონულ გზებზე არის 28 ADMS და 41 ვიდეოსათვალთვალო კამერა. 46 მეტეოროლოგიური სადამკვირვებლო სამუშაო სადგური დამონტაჟდა კონტრაქტორებში, გზის განშტოებებსა და კრასნოდარის ჰიდრომეტეოროლოგიურ ცენტრში. ADMS-ის ქსელის გაფართოება ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი კომპონენტია ზამთრის გზების მოვლის პრობლემების გადაწყვეტაში.

გრძელდება რეგიონულ გზებზე საინფორმაციო დაფების განთავსების პროექტის განხორციელება, რათა გააფრთხილონ გზის მომხმარებლები გზის ზედაპირის მდგომარეობის, გზაზე საგანგებო სიტუაციების შესახებ, ასევე გამაფრთხილებელი და ინსტრუქციული ხასიათის ინფორმაციის ჩვენების შესახებ. რეგიონალური ცენტრის შესასვლელებთან უკვე განთავსებულია დაფები და მათ შესახებ ინფორმაცია მიიღება როგორც უშუალოდ ADMS-დან, ასევე კრასნოდარის ტერიტორიის საგზაო ადმინისტრაციისგან.

პროგრესული ტექნოლოგიების გამოყენება

კრასნოდარის ტერიტორიის რეგიონალურ მაგისტრალებზე, საპილოტე სამუშაოების ფარგლებში ტესტირება მოხდა და წარმატებით განხორციელდა:

3D გზის საღარავი მანქანა ავტომატური მართვის სისტემა;

დაქუცმაცებული ქვა-მასტიკის ასფალტ-ბეტონის ნარევიდან საფარის დამზადების ტექნოლოგია;

ასფალტბეტონის ტროტუარებზე ბზარების დალუქვის ტექნოლოგია ცხელი ბიტუმიანი მასტიკით;

მონოლითური ხიდის აგების ტექნოლოგია;

ლითონის გოფრირებული მილების გამოყენება;

გეოსინთეზური მასალებით საფარის გამაგრების ტექნოლოგია.

ინვესტიციების მოზიდვა

კრასნოდარის ტერიტორიის ყველა ინფრასტრუქტურული პრობლემა სახელმწიფო ბიუჯეტის ხარჯზე ვერ მოგვარდება. მაგრამ რეგიონს სჭირდება ახალი მაგისტრალები, რომლებიც ყველაზე მეტად აკმაყოფილებს თანამედროვე მოთხოვნებიაღჭურვილი გვირაბებითა და ფლავერებით, აღჭურვილი უახლესი ტექნოლოგიით. პრობლემის გადაწყვეტა გაჩნდა ფედერალური კანონის „კონცესიის ხელშეკრულებების შესახებ“ მიღების შემდეგ, რომელიც არეგულირებს სახელმწიფო-კერძო პარტნიორობის პრინციპებს ფასიანი გზების შექმნაში. ასეთი პროექტების წარმატებით განხორციელების შანსები კიდევ უფრო გაიზარდა რუსეთის ფედერაციის საინვესტიციო ფონდის შექმნასთან დაკავშირებით.

ყუბანის საგზაო ინდუსტრიას აქვს მაღალი საინვესტიციო პოტენციალი. ხელს უწყობს გზების მშენებლობასთან დაკავშირებულ მთელ რიგ პროექტებს, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანია -

კრასნოდარ-აბინსკი-ყაბარდინკას ფასიანი გზის მშენებლობა. რუსეთის ფედერაციის საინვესტიციო ფონდის ხარჯზე მიმდინარეობს საპროექტო დოკუმენტაციის შემუშავება, თავად გადასახადის მაგისტრალის მშენებლობა კი 2014 წლის ოლიმპიური წლისთვის იგეგმება.

იაკოვ ნიკოლაევიჩ იშუტინი სოფელ უსტ-მოშიხადან (ალტაის ტერიტორიის რებრიხინსკის რაიონი) არის. დაბადების თარიღი - 1952 წლის 12 თებერვალი.

1974 წელსმიიღო დიპლომი ციმბირის ტექნოლოგიური ინსტიტუტიდან სატყეო სპეციალობით და დასაქმდა მეტყევედ რებრიხინსკის სატყეო საწარმოს რებრიხინსკის სატყეო მეურნეობაში.

1977 წლიდან 1982 წლამდეიყო რაკიტოვსკის სატყეო მეურნეობის მთავარი მეტყევე, რის შემდეგაც ხელმძღვანელობდა სტეფნო-მიხაილოვსკის სატყეო მეურნეობას და 1985 წელსგახდა ალტაის ტყის მართვის მთავარი მეტყევე.

1997 წელსმან დაიკავა ალტაის ტყის მართვის უფროსის პოსტი.

2000 წელსიაკოვ იშუტინმა მიიღო ალტაის ტერიტორიის ბუნებრივი რესურსების კომიტეტის თავმჯდომარის მოადგილის თანამდებობა, ხოლო ერთი წლის შემდეგ იგი გადაიყვანეს კომიტეტის ხელმძღვანელად.

2002-2004 წლებშიის ხელმძღვანელობდა ბუნებრივი რესურსების და დაცვის გენერალურ დირექტორატს გარემორუსეთის ბუნებრივი რესურსების სამინისტრო ალთაის ტერიტორიისთვის.

2004 წელსმიიღო წამი უმაღლესი განათლებადაამთავრა ციმბირის საჯარო სამსახურის აკადემია.

2004 წლის სექტემბერშიიგი დაინიშნა ალთაის ტერიტორიის სატყეო სააგენტოს უფროსად.

2005 წლის მარტიიგი გახდა ალტაის ტერიტორიისა და ალთაის რესპუბლიკის სატყეო სააგენტოს უფროსი, ხოლო იმავე წლის სექტემბერში - ალტაის ტერიტორიის ადმინისტრაციის უფროსის მოადგილე.

2007 წლის დეკემბერშიიაკოვ იშუტინი ალტაის ტერიტორიის გუბერნატორის მოადგილე გახდა.

ამ თანამდებობაზე ის ზედამხედველობს ალტაის ტერიტორიის საბინაო და კომუნალური მომსახურების, სამშენებლო და არქიტექტურის დეპარტამენტების, სატყეო დეპარტამენტის, ასევე ბუნებრივი რესურსების და გარემოს დაცვის დეპარტამენტის მუშაობას.

თანამდებობის პირს აქვს დოქტორი სოფლის მეურნეობის მეცნიერებებში.

რუსეთის ფედერაციის დამსახურებული მეტყევე.

დაჯილდოებულია ღირსების ორდენით, ასევე ალთაის ტერიტორიის დამსახურებისთვის II ხარისხის ორდენით.

მის ოჯახში ორი ვაჟია.

პუბლიკაციები ხსენებით საიტზე fedpress.ru

დღეს, 10 აპრილს, ალტაის ტერიტორიის გუბერნატორმა ალექსანდრე კარლინმა მიიღო რეზოლუცია ხანძრის საშიშროების პერიოდისთვის მომზადების შესახებ, რომლითაც დაამტკიცა 2012 წლის მთავარი სამოქმედო გეგმა. Როგორ...

ბარნაული, 5 ივლისი, RIA FederalPress. ალტაის ტერიტორიის გუბერნატორმა ალექსანდრე კარლინმა ხელი მოაწერა კანონს, რომელიც არეგულირებს საერთო ქონების კაპიტალური რემონტის ორგანიზებას მრავალბინიან კორპუსებში, ...

ბარნაული, 22 აგვისტო, RIA FederalPress. ალტაის ტერიტორიის გუბერნატორმა, ალექსანდრე კარლინმა დაავალა ჩაატაროს საფუძვლიანი გამოძიება ბიისკში ხანძრის ყველა გარემოების შესახებ, 2013 წლის ...

რაც არ უნდა იყოს თანამდებობის პირი, კორუმპირებული თანამდებობის პირი. სათითაოდ რუსეთის რეგიონები ჩართულია ჯადოქრების ფედერალურ ნადირობაში, რომელიც ენთუზიაზმით ამხელს ბოლო მეფეებს. ფასს ჰგავს! ბოლოს პროვინციულ-პერიფერიულამდე მიაღწია ალთაის ტერიტორია. უფრო მეტიც, რეგიონული ხელისუფლების უმაღლესი ეშელონის ოფიციალური პირები შესაძლოა კორუფციული სკანდალის ეპიცენტრში აღმოჩნდნენ.

გასული წლის დეკემბერში ხელმძღვანელმა როსტეხნაძორიციმბირის ფედერალურ ოლქში ლეონიდ ბაკლიცკიქრთამის აღებაში ეჭვმიტანილი წინასწარი დაკავების იზოლატორში, თავისი მასშტაბებით განსაცვიფრებელი. ახლა რაიონული პროკურატურის საგამოძიებო ჯგუფი გულდასმით ხსნის ბ-ნი ბაკლიცკის მღელვარე კავშირების ბურთებს იმ იმედით, რომ ერთზე მეტი კორუფციული კვანძი გაიხსნება. ციმბირის ფედერალური ოლქის პროკურატურის ინფორმირებული წყაროების თანახმად, ძაფების ნაწილი ალთაის ტერიტორიამდე იყო გადაჭიმული. და არა სადმე, არამედ "ცისფერ სახლამდე" (როგორც ადგილობრივები გამჭრიახად უწოდებენ სამხარეო ადმინისტრაციას), სადაც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მუშაობდა "სამარცხვინო მსროლელი" ბაკლიცკი. როგორც ხედავთ, გამოცდილი მექრთამეობის მაგალითი კოლეგებისთვის გადამდები აღმოჩნდა: უახლოეს მომავალში პრობლემები შეიძლება დაიწყოს ვიცე-გუბერნატორ იაკოვ იშუტინთანაც, რომელიც ციმბირის როსტეხნაძორის ხელმძღვანელის მხარდაჭერით. , მოაწყო რეალური საოჯახო კონტრაქტი .

ის, რომ ალთაის ტყეები ბ-ნი იშუტინის „ეკონომიკური“ საქმიანობის საგანი გახდა, სრულიად ბუნებრივია: ახლო წარსულში ის ხელმძღვანელობდა რეგიონულ სატყეო დეპარტამენტს. თუმცა, ვიცე-გუბერნატორად გადამზადების შემდეგ, მან მარტო არ დატოვა მშობლიური ელემენტი, ლობირებდა ალტაის ერთ-ერთი სატყეო საწარმოს დირექტორს და მის უახლოეს თანამოაზრეს მიხაილ კლიუჩნიკოვს სატყეო დეპარტამენტის უფროსის პოსტზე.

გაითვალისწინეთ, რომ ამხანაგების მიერ შემოღებული ფულის გამომუშავების სქემა არც თუ ისე დახვეწილი იყო. დასაწყისისთვის, რეგიონში ერთდროულად შეიქმნა 31 შეზღუდული პასუხისმგებლობის საზოგადოება და თითოეული მათგანის სახელწოდებაში შედიოდა სიტყვა „ტყე“. გარდა ამისა, ახალი შპს-ების დამფუძნებლები იყვნენ სხვადასხვა პირთა ჯგუფები - სატყეო მეურნეობის თანამშრომლები ან მათი ნათესავები საწესდებო კაპიტალში იგივე წილით - 49%. ხოლო დამფუძნებელი 51%-იანი წილით ყველა შპს-ში იყო იგივე საწარმო - ZAO Altailes. თავად ალთალესის დამფუძნებელი იყო "ტყის" ვიცე-გუბერნატორის - მიხაილ ჩეჩუშკოვის კიდევ ერთი ერთგული თანამგზავრი. შემდეგ კი დაიწყო ტყის ფონდის იჯარისთვის განკუთვნილი ბანალური „სახნავი“. ამრიგად, "ლურჯი სახლის" მასიურმა სახანძრო მხარდაჭერამ უზრუნველყო მოიჯარესთვის - შპს "სოდრუჟესვო" "ტყის" კონკურსში მარტივი გამარჯვება. ამ საწარმოს დამფუძნებლებს შორის იყვნენ ალბინა კლიუჩნიკოვა, ივან მიხაილოვიჩ კლიუჩნიკოვი, ვლადიმერ იაკოვლევიჩ იშუტინი. სისულელეა ვივარაუდოთ, რომ ისინი ყველა ამ ისტორიის მთავარი გმირების სახელები არიან.

კონკურსებთან ყველა მანიპულაციის შედეგად, Altailes-მა და მისმა შვილობილი კომპანიები იჯარით მიიღეს დაახლოებით 1 მილიონი ჰექტარი ტყე და დღეს მათ პრაქტიკულად მონოპოლიზებული აქვთ სატყეო საქმიანობა ალთაის ტერიტორიაზე. მაგრამ ახალი სატყეო კოდექსის მიღების ერთ-ერთ მთავარ მიზნად მოიჯარეებს შორის ჯანსაღი კონკურენციის შექმნა გამოცხადდა. ამიტომ, არავის გააკვირვებს, რომ „ტყის ყმაწვილების“ ქმედებებით პროკურატურა და სხვა კომპეტენტური ორგანოები დაინტერესდნენ.

ნატალია სიმაგინა