Ზღაპრები

როგორ ავაშენოთ შავი მარგალიტის იალქნიანი ნავი. "შავი მარგალიტი" ფრეგატი, გალეონი ან ჯოხი (14 ფოტო). შავი მარგალიტის მოდელის აგების შესახებ საგაზე "კარიბის ზღვის მეკობრეები"

გემის მოდელის აგების ერთ-ერთ ყველაზე რთულ ეტაპად სამართლიანად განიხილება ტანჯვა ტუალეტით და უკანა გალერეით. ნაწილების მასა შეწყვილებულია სამ სიბრტყეში ერთდროულად, მუდმივი კორექტირება. სხვათა შორის, იყო მომენტი, როცა ლანჩებს ვესროლე, ვყვიროდი უხამსობას, ეტყობოდა, რომ ეს ეტაპი არასდროს დამთავრდებოდა. მაგრამ იმისათვის.

საპირფარეშო. Ვაშლის ხე. საოცარი ხე. როგორც ჩანს რთულია, მაგრამ, როგორც ჩანს, მსხალზე უკეთ არის დამუშავებული. თავდაპირველად თითქმის თეთრია, ზეთის ქვეშ ხდება ნათელი ყვითელი. მოაჯირებს წყვილ-წყვილად ვჭრით, მაშინვე ორივე მხრიდან.

ვირჩევთ როუტერზე და ვაკეთებთ შაგრენს ბუზით.

გამოყავით პრობლემები ხვეულით.

შემდეგ მოდის ჩარჩოები. L- ფორმის პარალელეპიპედები. პირველთან ნახევარი დღე გავატარე, უკანასკნელთან ოცი წუთი. მთავარია წარმოების ტექნოლოგია გამოვიდეს. ჯერ თარგის მიხედვით დავაწებე გიდები ციაკრინზე, მერე თვითონ ჩარჩოები, თორემ არაფერი.

გალერეა. ცაცხვის წინა, მსხლის ქვედა.

გართობა იწყება მწვერვალიდან, სადაც "თარო" იმეორებს გემბანის სიკვდილს.

გალერეის კედლები უკვე აღმართულია. სამომავლო სახურავის მოსინჯვა მიმდინარეობს.

Windows არის შემდეგი. პლასტმასისგან ვაკეთებთ პარალელოგრამს. პირველ რიგში ვაკეთებთ ჰორიზონტალურ ღარები. ჩვენ წებოს ბარები.

შემდეგ ნაწილს ვაბრუნებთ და ვერტიკალურად ვაქცევთ.

ვფქვავთ საფქვავზე და ვცდილობთ. სხვათა შორის, სახურავი უკვე მოხსნილია.

შემდეგ ფანჯრებში ჩავსვამთ ვერტიკალურ ზოლებს და ბოლოს ვაყალიბებთ ჩარჩოს. სხვათა შორის, პლასტმასი იყო სქელი (5მმ), აღმოჩნდა რომ ყველა შიდა კიდე მშვენივრად ჩანდა, სისქე 2მმ-მდე უნდა გამეტანა და შემდეგ შიდა ზედაპირები გაპრიალება.

ფანჯრები ადგილზეა. სახურავზე არის შაგრენი.

ცუდმა ჰოლივუდელმა დიზაინერებმა შექმნეს მოაჯირები ZH-სთვის. არ არსებობს უმაღლესი დაფა და იარაღი. არა. ვბურღავთ 2მმ ბურღით.

შესვენებებში ვაკეთებთ კიბეს. კიბეები დამზადებულია ერთი ნაწილისგან. ქვედა "ბარი" მხოლოდ საღარავია.

ამასობაში გალერეა საცხოვრებელ იერს იძენს. "ფილდეპერსის" ფილები მზადდება ხვეული საჭრელით, რომელიც დამზადებულია ნემსის ფაილისგან.

გვერდებზე, ფანჯრების ნაცვლად, იქნება ხრახნიანი საცობები. ისინი ელიან თავის დროს.

მოაჯირს ვუბრუნდებით. ხვრელებს ბურღავთ ბურღით და საბურღი სადგამით, რომ ვერტიკალური იყოს.

ნახვრეტებს ერთი და იგივე ფაილისგან დამზადებული მიკროჩიზელით (2 მმ) ვასწორებთ და ზოლებს ვაწებებთ.

ბევრი ბარი.

მოაჯირებს გვერდებზე ვაფქვავთ. პირველი დეტალი. ღარები იჭრება საჭრელით და სრულდება კვადრატული ქამარი. შემდეგ ნაწილი იღუნება რკინაზე.

Ადგილზე.

ტუშის შემდეგ.

Ჩვენ ვაგრძელებთ.

ჩვენ ვაკეთებთ აჭრელ სხივებს ერთ ინსტალაციაში საღეჭი საჭრელზე. დარჩენილია მხოლოდ ქვიშა.

მოაჯირი მაღლა დგას. კიბე დასრულდა. მდინარის კალაპოტების ქვეშ არსებული ხავერდის ნაწილები ამოღებულია.

და გემრიელი შემწვარი გრილები. ვაშლის ხის ნაჭერს ვიღებთ. ბოჭკოებზე მილიმეტრიანი საჭრელით გადავდივართ მილიმეტრიანი ნაბიჯებით. შემდეგ ნაკლები სიღრმის გასწვრივ. ნიუანსი - ათეულობით უნდა მიირთვათ, წინააღმდეგ შემთხვევაში კუბები იშლება. იყურები ფანჯრიდან და ნელა, ნელა ტრიალდები. Დიდი ხანის განმვლობაში.

ჩადეთ ჯვარი დაფები.

და ჩვენ ამოვიღებთ ზედმეტს.

ქვემოდან ღარს ვაკეთებთ სასუქი საჭრელით. რჩება მხოლოდ ცოტაოდენი ქვიშის ქაღალდის ამოღება და სიარული.

ახლა CJ დაფარულია ზეთის ბოლო ფენით და ტონირებული. შრება. Გაგრძელება იქნება.

სცენარის მიხედვით, აღებული წიგნების სერიიდან "კარიბის ზღვის მეკობრეები" E.S. კრისპინა, მომავალ "შავ მარგალიტს" თავდაპირველად ერქვა "ბოროტი ვენჩი" და ეკუთვნოდა აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიას, როგორც სავაჭრო გემი. ეს იყო სამმაგიანი გალეონი ოქროსფერი ყვითელი კორპუსით და თოვლივით თეთრი იალქნებით.

ზუსტად არ არის ცნობილი, როდის აშენდა გემი, მაგრამ ლორდ კატლერ ბეკეტმა, აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის დასავლეთ აფრიკის ოფისის დირექტორმა, ის ძალიან პატივსაცემი ასაკში მიიღო.

Slutty Wench იმყოფებოდა კალაბარის (აფრიკა, გვინეის ყურე) ნავსადგურებთან სწორედ იმ მომენტში, როდესაც ბრიგადა Fair Wind ჯეკ ბეღურას მეთაურობით პორტში ჩავიდა. „სამართლიანი ქარი“ ასევე აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიას ეკუთვნოდა. გემის კაპიტანი, ნატანიელ ბრაინბრიჯი, მოკლა ესმერალდამ, კარიბის ქარიშხალმა და მეკობრეების ბატონმა. მაგრამ ჯეკ ბეღურმა, თაილვინდის პირველმა თანამებრძოლმა, გადაარჩინა გემი მეკობრეების ხელში ჩავარდნისაგან. კატლერ ბეკეტმა მიიღო ბეღურის მოხსენება იმის შესახებ, თუ როგორ გადაარჩინა გემი და ტვირთის უმეტესი ნაწილი მეკობრეებისგან, ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ შესთავაზა გამხდარიყო Slutty Wench-ის კაპიტანი.

კაპიტანმა ჯეკ ბეღურამ, Slutty Wench-ის მეთაურმა, დაასრულა მრავალი კონტრაქტი აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიისთვის ლორდ ბეკეტის სახელით...“ (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ!

ბრიტანეთმა და, კერძოდ, ბრიტანულმა აღმოსავლეთ ინდოეთის კამპანიამ, მხოლოდ 1794 წელს ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთის კამპანიის გაკოტრების შემდეგ შეძლო თავისი ფორპოსტებისა და დასახლებების შექმნა სამხრეთ აფრიკაში.
კალაბარში შოტლანდიელი მისიონერები გამოჩნდნენ მხოლოდ 1846 წელს, ხოლო ბრიტანეთის პროტექტორატი, ცენტრით კალბარში, 1880-იან წლებამდე გამოჩნდა.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არ არსებობდა დასავლეთ აფრიკის წარმომადგენლობა ბრიტანული აღმოსავლეთ ინდოეთის კამპანიის შესახებ და, შესაბამისად, მე -17 - მე -18 საუკუნეებში კალაბარის პორტში (და არა ნავსადგურებში) ჰოლანდიური გემები დგებოდნენ.
პირველი თეთრი მაცხოვრებლები დასახლდნენ აფრიკის კონტინენტის სამხრეთში 1652 წელს, როდესაც ჰოლანდიური აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის წარმომადგენელმა იან ვან რიბეკმა დააარსა კვების სადგური კარგი იმედის კონცხის მიდამოში, რათა მიეწოდებინა მცურავი გემები. ევროპიდან აზიამდე.

ეს ნიშნავს, რომ „ბრიტანული აღმოსავლეთ ინდოეთის კამპანიის სავაჭრო გემი“ ბუნებაშიც ვერ იარსებებდა.

მაგრამ თუ დავივიწყებთ კატლერისა და ჯეკ ბეღურას ინგლისურ წარმომავლობას, ან Wicked Wench-ის ბრიტანულ კუთვნილებას, მაშინ მე-17 საუკუნის ჰოლანდიური გემები და, უპირველეს ყოვლისა, პინაკები დაუყოვნებლივ იპყრობენ ყურადღებას.

ნიდერლანდების თავისუფალი რესპუბლიკის ერთ-ერთი პირველი შთამომავალი (1582 წელს ჰოლანდიელები საბოლოოდ განთავისუფლდნენ ესპანეთის პროტექტორატისგან) იყო აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანია, რომელიც დაარსდა 1602 წელს გენერალური შტატების ნებართვით.

მყარი და მყარი კონსტრუქციის საკუთარი ფლოტის წყალობით, კომპანია, რომელმაც მიიღო მონოპოლია აზიის ქვეყნებთან ვაჭრობაზე, მალე ერთ-ერთი უმდიდრესი ხდება მსოფლიოში. ჩნდება ახალი სავაჭრო გემის ტიპი. ამ გემებს ჰქონდათ სამი ანძა და შეიარაღებული იყო 16-დან 20-მდე მცირე ზომის ქვემეხით, თუმცა ისინი არ იყო განკუთვნილი საბრძოლო მოქმედებებისთვის. აღმოსავლეთ ინდოეთის გემების გადაადგილება საშუალოდ დაახლოებით 600 ტონას შეადგენდა. კორპუსის სიგრძის თანაფარდობა ამ ტიპის ჭურჭლის სიგანესთან გალეონისაზე უფრო დიდი იყო. გემის სიმტკიცის მისაცემად ჩარჩოებს ერთმანეთისგან მცირე მანძილზე ათავსებდნენ, ანძების დადგმის ადგილებში კი ორმაგად აკეთებდნენ. ნაკრები გამაგრდა ჰორიზონტალური და ვერტიკალური მუხლებით. გემის კორპუსი მუხის ხისგან იყო დამზადებული - მთლიანობაში, ასაშენებლად მინიმუმ ორი ათასი კარგად გამხმარი მუხა იყო საჭირო. ხის მოჭრისას იზრდებოდა, რომ ბოჭკოების მოხრა შეესაბამებოდა მოჭრილი ნაწილის ფორმას. ასე გაკეთებული დეტალი „მარადიული“ გახდა. მათ ამჯობინეს მუხის ფიცრები ჩარჩოზე ხის წვეტით დაემაგრებინათ - მარილიან ზღვის წყალში რკინის ლურსმნები ძალიან სწრაფად ჟანგდებოდა. იმავდროულად, ლურსმნები გამოიყენებოდა გემის ნაკლებად კრიტიკული სტრუქტურული ელემენტების დასამაგრებლად. ასე რომ, წყლის ხაზის ქვემოთ გემი ხის მოსაწყენი ხოჭოებისგან დასაცავად, კორპუსის ქვედა ნაწილი დამატებით იყო დაფარული თელას თხელი დაფებით. ლურსმნები, რომლებიც ამ „მეორე კანს“ ამაგრებდნენ, ისე ახლოს იყო ერთმანეთთან, რომ მათი ქუდებიდან თითქმის უწყვეტი რკინის საფარი იყო მიღებული.

აღმოსავლეთ ინდოეთის გემების ფართო გემბანი თავისუფალი იყო და მშვილდში შემოიფარგლებოდა განივი ნაყარით (ველოსიპედით). ამობურცული მშვილდის ბოლო - საპირფარეშო, რომლის მოწყობილობა მიღებული იყო გალერეებიდან, შემოიფარგლებოდა შეუფერხებლად მოხრილი სლატებით (რეგელი). უკანა მხარეს დაბალ კვარტალში იყო ოფიცრების კაბინები ფართო ნათელი ფანჯრებით. ჩვეულებრივ, ტანკის ქვეშ იყო გალერეა აღჭურვილი. იყო ბევრი ახალი ტექნიკური მოწყობილობა, რამაც ხელი შეუწყო გუნდის შრომისმოყვარეობას. მაგალითად, წამყვანის ასაწევად, ისინი იწყებენ სპეციალური კატის სხივის გამოყენებას. ტუმბო მეზღვაურებს ეხმარება სწრაფად ამოტუმბონ წყალი, რომელიც გაჟონა საყრდენებში. ხოლო სავაჭრო გემებზე საქონლის ჩასატვირთად დამონტაჟდა ჰორიზონტალური ჯალამბარები - საქარე.

გადის რამდენიმე ათეული წელი და ინგლისში, რომელსაც არ სურდა მიეღო "ზღვების დედოფლის" ტიტულის დაკარგვა, ისინი იწყებენ სამხედრო ფრეგატების აშენებას. პირველი ფრეგატის წინამორბედი, რომელიც აშენდა 1646 წელს ცნობილი ბრიტანელი გემთმშენებლის პიტერ პეტის მიერ, იყო ჰოლანდიური მწვერვალი თავისი მაღალი მკაცრი ზედნაშენებით, ბრმა ზედა მასტით და მდიდარი დეკორით.

შეხედეთ 1625 წელს აგებული ჰოლანდიური პინასის "კალმარ ნუკელის" ასლს და პირველ ინგლისურ "ნამდვილ ფრეგატს" - 1646 წელს პიტერ პეტის მიერ აშენებულ 34-თოფიან "კონსტანს უორვიკს" და შეადარეთ ისინი "შავ მარგალიტს".

ბოლო თორმეტი წლის განმავლობაში, მილიონობით მაყურებელი მთელს მსოფლიოში სიამოვნებით ადევნებდა თვალს მეკობრეების გემის "შავი მარგალიტის" (შავი მარგალიტი) კაპიტნის - ჯეკ ბეღურას (ბეღურა) არაჩვეულებრივ თავგადასავალს.
ჯეკისა და მისი მცურავი ნავის "მამებად" სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ჰოლივუდის სცენარისტები ტედ ელიოტი და ტერი როსიო, რომლებმაც შთაბეჭდილება მოახდინა დისნეილენდში ატრაქციონით - კარიბის ზღვის მეკობრეების თემატური პარკით, ასევე ფრენჩაიზის პირველი ფილმის რეჟისორად. (2003) - კარიბის ზღვის მეკობრეები: შავი ზღვის წყევლა. მარგალიტი" (კარიბის ზღვის მეკობრეები: შავი მარგალიტის წყევლა), ვერბინსკის მთა.

კარიბის ზღვის მეკობრეები და მათი გემი, რომელსაც მნახველი მაშინვე შეუყვარდა, მრავალი კომპიუტერული თამაშის და ლიტერატურული პროექტის მონაწილეები გახდნენ.
2011 წელს, ეგრეთ წოდებული „ავტორთაშორისი ციკლის“ ფარგლებში, გამოქვეყნდა ამერიკელი სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლის, ენ კეროლ კრისპინის რომანი „კარიბის ზღვის მეკობრეები: თავისუფლების ფასი“, რომელიც აღწერს 14 წლებს, რამაც გამოიწვია შავი მარგალიტისა და ჯეკ ბეღურას პირველი ფილმის მოვლენები.
ცნობილმა კომპანიებმა, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან ასამბლეის კომპლექტების წარმოებაში (Artesania Latina, ZVEZDA), რომლებიც აკმაყოფილებენ მოდელების სურვილებს, შეიმუშავეს და გაყიდეს შავი მარგალიტის მოდელი ხის და პლასტმასისგან. pearl."
განზე არ დადგნენ არც მოდელიერები, რომლებიც იალქნიანი ნავების მოდელების ნულიდან აშენებას ამჯობინებენ. როგორც საკუთარ პროექტს.ზოგიერთი მათგანი იყენებს აღნიშნული ვეშაპების ნახატებს და ნამუშევრებს.მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებიც ცდილობენ შავი მარგალიტის „ნამდვილი გარეგნობის აღდგენას“.
და აქ უნდა გაუმკლავდეთ პარადოქსულ გადახრებს ისტორიული და კონსტრუქციული ავთენტურობიდან ლეგენდარული მცურავი გემის საფარში.
შევეცადოთ გავუმკლავდეთ შავი მარგალიტის პარადოქსებს.
ფილმის სიუჟეტისა და კრისპინის რომანის მიხედვით (ბევრი უკვე მიიჩნევს ელიოტისა და როსიოს ისტორიის პრაქტიკულად „პრიკველად“), შავ მარგალიტს თავდაპირველად ერქვა „ბოროტი ღვეზელი“ და ეკუთვნოდა აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიას. როგორც სავაჭრო გემი. ეს იყო სამმაგიანი გალეონი ოქროსფერი ყვითელი კორპუსით და თოვლივით თეთრი იალქნებით (სახელი „ბოროტი ვენჩი“ ჩნდება კარიბის ზღვის მეკობრეების ატრაქციონზე დისნეილენდში).
ზუსტად არ არის ცნობილი, როდის აშენდა გემი, მაგრამ ლორდ კატლერ ბეკეტმა, აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის დასავლეთ აფრიკის ოფისის დირექტორმა, ის ძალიან სოლიდურ ასაკში მიიღო, როდესაც ბრიგი "Fair Wind" პორტში შევიდა მეთაურობით. Ჯეკ ბეღურა.
Tailwind ასევე ეკუთვნოდა East India Company-ს. გემის კაპიტანი, ნატანიელ ბრაინბრიჯი, მოკლა ესმერალდამ, კარიბის ქარიშხალმა და მეკობრეების ბატონმა. მაგრამ ჯეკ ბეღურმა, თაილვინდის პირველმა თანამებრძოლმა, გადაარჩინა გემი მეკობრეების ხელში ჩავარდნისაგან. კატლერ ბეკეტმა მიიღო ბეღურის მოხსენება იმის შესახებ, თუ როგორ გადაარჩინა გემი და ტვირთის უმეტესი ნაწილი მეკობრეებისგან, ისეთი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ შესთავაზა გამხდარიყო Slutty Wench-ის კაპიტანი.
კაპიტანმა ჯეკ ბეკეტმა, რომელიც მეთაურობდა Slutty Wench-ს, დაასრულა მრავალი კონტრაქტი აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიისთვის ლორდ ბეკეტის სახელით, მაგრამ უარი თქვა მონების გადაყვანაზე. განრისხებულმა ბეკეტმა, მას შემდეგ, რაც ჯეკი რამდენიმე თვით ციხეში გაატარა, მას მეკობრედ უწოდა, მაგრამ დააბრუნა იგი Slutty Wench-ში. თუმცა, მოგვიანებით ბეკეტმა ჯეკ ბეღურას გემი ჩაძირა და ჩაძირა.
ჯეკმა დადო შეთანხმება დეივი ჯონსთან, რამაც იგი და გემი გააცოცხლა.
ტორტუგაზე ახალი გუნდის დაკომპლექტების შემდეგ და "Wicked Wench"-ს "შავი მარგალიტის" სახელის გადარქმევის შემდეგ, ჯეკ ბეღურა გახდა შვიდი ზღვის ყველაზე საშინელი მეკობრე.

სამი წლის შემდეგ, როდესაც მიცურავდა სიკვდილის კუნძულზე - Isla de Muerte (Isla de (la) Muerte), უფროსმა ოფიცერმა ჰექტორ ბარბოსამ აჯანყდა და ჩამოაგდო კაპიტანი, დატოვა იგი უსახელო კუნძულზე, შუა ზღვაში. Isla de Muerte-ზე სახაზინო ძარცვის გამო, შავი მარგალიტის ეკიპაჟი დაეცა წყევლის ქვეშ, რამაც გავლენა მოახდინა თავად გემზე: გემის შავი აფრები დაიმსხვრა და საშინელი ნისლი დაიწყო გემის გარშემო ...

დღემდე, არსებობს გარკვეული სირთულეები ფილმში ნამდვილი მცურავი გემის ჩვენებასთან დაკავშირებით. და კიდევ უფრო მეტიც, შუა საუკუნეების საბრძოლო იალქნიანი. ერთი ხელის თითებზე შეგიძლიათ დაითვალოთ ნამდვილი ისტორიული გემები, რომლებიც დღემდე შემორჩა - ინგლისური HMS Victory, შვედური Vasa ...
სხვადასხვა ქვეყნის პორტებში შეგიძლიათ იპოვოთ ეგრეთ წოდებული "რეპლიკა" - მოქმედი იალქნიანი ნავები, რომლებიც აგებულია ჩვენს დროში ძველი ნახატებისა და მოდელების მიხედვით: ინგლისური HMSBounty ("Bounty"), ჰოლანდიური Batavia ("Batavia"), გემები. კოლუმბის, ოქროს ჰაინდ ("ოქროს ჰაინდი").
ჯერ კიდევ ბევრია ყალბი "ძველი მცურავი ნავის ქვეშ", რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება ტურისტებისთვის ატრაქციონად.

შავი მარგალიტი გამოგონილი გემია. მოდელის „შავ მარგალიტზე დაფუძნებული“ კონსტრუქციას ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ „ნამდვილი გარეგნობის ხელახალი შექმნა“... თუ არ არის საუბარი გემის კინოვერსიაზე.
მაგრამ ამ შემთხვევაშიც ბევრი სირთულე და პრობლემა ჩნდება, რადგან ფილმში ძირითადად გამოყენებულია კომპიუტერული მოდელები, გემის ფართომასშტაბიანი მოდელები და გემების ცალკეული მონაკვეთების დეკორაციები, რომლებიც აშენებულია პავილიონებში და მცურავ პლატფორმებზე.

შავი მარგალიტის სრულმასშტაბიანი გემბანის გაფორმება

ფართომასშტაბიანი მოდელი, რომელიც გამოიყენება გადაღებისთვის

ზედა მასტების ნაკლებობა და მათი გაყალბება გადამღებ გემზე

რეალური გემები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ადგილმდებარეობის გენერალური გეგმების გადაღებაში, იყო თანამედროვე ასლები: გალეონი "მზის ჩასვლა" ("მზის ჩასვლა"), რომელიც ასახავდა როგორც "მარგალიტს" და "დედოფალ ანას შურისძიებას", ასევე ცნობილ HMS Bounty-ს ( "ბაუნტი"), რომ სამწუხაროდ, ის გარდაიცვალა ამერიკის სანაპიროზე 2012 წელს ქარიშხალი სენდის დროს.

"Შავი მარგალიტი"

"დედოფალ ანას შურისძიება"

"Ჩასვლა"

რეჟისორი გორ ვერბინსკი აღწერს Black Pearl-ს, როგორც "ახლად განახლებულს" მეკობრეებისთვის 2 და 3. მაგრამ ეს რეალურად ბევრად მეტია ვიდრე რემონტი. ჰოლივუდის დეკორატორებმა შექმნეს ორიგინალური გემი, რომელსაც ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ ასეთი. ეს იყო ბარგის თავზე დადგმული კორპუსი, რომელიც გადასაღებად ზღვაში გაიყვანეს.

მაგრამ რეჟისორებს სურდათ ჰქონოდათ ნამდვილი მცურავი.
მთავარი ფოტოგრაფიის დაწყებამდე რვა თვით ადრე, წარმოების დიზაინერ რიკ ჰაინრიხსს დაევალა ახალი შავი მარგალიტის შექმნა. მშენებლობის დაჩქარების მიზნით, ჰაინრიხსმა ააგო შავი მარგალიტი არსებული 109 ფუტი ტურისტული გემის, Sunset galleon-ის ბაზაზე; ნაპოვნია ავტოსადგომზე Bayou La Batre, Alabama. "შედეგი იყო ის, რომ წყლის ხაზის ზემოთ იყო მშვენიერი მეკობრე გემი. და ქვემოთ და შიგნით მზის ჩასვლა... ძრავებით, საწვავის და წყლის ავზებით, გალერით და ნავმისადგომებით." „შავი მარგალიტის მნიშვნელობის გამო, ჩვენ შევქმენით ჩვენი საკუთარი მინი-ხელოვნების განყოფილება, რომელიც მხოლოდ გემის დიზაინზე მუშაობდა“, - ამბობს ჰაინრიხსი. „ჩვენ გვქონდა შეხება საუკეთესო მხატვრებთან, რომლებიც წარსულში მუშაობდნენ გემების სხვა სურათებზე. ჩვენ ასევე გამოვიყენეთ CGI.
შავი მარგალიტი იყო კომპიუტერული მოდელირებული, რამაც საშუალება მოგვცა დაგვაკავშიროთ გემთმშენებლებსა და კომპიუტერულ მეცნიერებს შორის გემის ვიზუალური გარეგნობა და მისი რეალური განსახიერება, მისი ზღვისუნარიანობის დარღვევის გარეშე. ზოგჯერ ძნელი იყო ერთიანი იერსახის მიღწევა - გემი ლამაზი და მცურავი და ხელმისაწვდომი ყოფილიყო გადაღებისთვის მათი სპეციფიკური მოთხოვნებით. ”
გემის დიზაინში შეტანილ ცვლილებებთან დაკავშირებით (2-3 ფილმში) ჰაინრიხსი ამბობს: "ჩვენ ავაშენეთ იგი გრანდიოზული მასშტაბით. შავი მარგალიტი პირველ ფილმში შეიქმნა გარემოებებიდან - რაც დარჩა. მათ ააგეს გემზე პირდაპირ ბარჟაზე და შეზღუდული იყო ამ ბარგის ზომა. ჩვენ ცოტა მეტი თავისუფლება გვქონდა ამაში. ვფიქრობ, გორმა მიიღო ის, რაც სურდა, მაგრამ ვერ მიიღო პირველ ფილმში - ბევრად უფრო მოქნილი "მარგალიტი", რომელიც შეიძლება წავიდეს. 1-2 კვანძზე სწრაფად“.
"ამ ფილმში შავი მარგალიტი ბევრად უფრო სექსუალური, მკაცრი გემია", - ამბობს წამყვანი არტ დირექტორი ჯონ დექსტერი, რომელიც პასუხისმგებელი იყო გემის ფერთა სქემაზე. "ის არ შეიძლებოდა უბრალოდ შავი ყოფილიყო", - ამბობს ის. "გემს უნდა ჰქონდეს სიცოცხლე. გემზე არის ლითონის ნაწილები, რომლებიც დაჟანგდა. რა თქმა უნდა, უნდა იყოს ზღვის სპრეის გავლენა. დავიწყეთ სუფთა შავით და დავასრულეთ რაღაც უფრო საინტერესო."
"არსებობს ტერმინების მთელი ლექსიკონი, რომელიც ეხება ხის მეკობრე გემს", - ამბობს გრეგ კალასი, მშენებლობის კოორდინატორი. „უნდა ავაშენოთ ჯალამბარი და საჭე, ფიფის რელსი, მიზენის ანძა, მთავარი ანძა და წინა ანძა, გაყალბება, ყველა იალქანი“.
გემის ვიზუალს და სპეცეფექტებს ამუშავებდნენ Industrial Light და Magic მხატვრები ჯონ ნოლის ხელმძღვანელობით.

„შავი მარგალიტის“ ცალსახად კლასიფიკაციის მცდელობები და მისი რომელიმე კონკრეტული ტიპის ისტორიული მცურავი გემებისადმი მიკუთვნება მუდმივად ჩიხში მიდის. ჯეკ ბეღურას გემი წააგავს როგორც ინგლისურ გალეონს, ასევე ე.წ. .. და საერთოდ, ღმერთმა იცის რა!
მახასიათებლების მიხედვით, გემი დაახლოებით 40 მეტრის სიგრძისაა, 3 ანძა და ოცდათორმეტი 18 ფუნტიანი იარაღი: 18 იარაღის გემბანზე და 14 ზედა გემბანზე. "მარგალიტზე" არ არის მშვილდი (ხაზოვანი) ან მკაცრი (რეტირადული) იარაღი.
„შავი მარგალიტის“ ნახატები, როგორც ასეთი, ბუნებაში არ არსებობს, თუმცა მოდელების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს.
პრინციპში, გემის პროფილი საკმაოდ შეესაბამება მე -17 საუკუნის პირველი ნახევრის ინგლისური გალეონის გამოსახულებას.

ისინი აჩენენ კითხვებს, ალბათ, საპირფარეშოს ფორმას, რომელიც დამახასიათებელია მე -17 საუკუნის ბოლოს - მე -18 საუკუნის დასაწყისის მცირე საბრძოლო ხომალდებისთვის (კერძოდ, ფრეგატებისთვის) და არადამახასიათებელი გლუვი გადასვლა ტრანსმიდან უკანა ფირფიტაზე (ჩვეულებრივ, ქვედა გემბანი კვეთდა ტრანსომს. ბლაგვი კუთხით და დაყრდნობილი მუხლები იყო - ეს იყო საყრდენის ძირი, რომელიც გალეონებში მართკუთხა იყო) და საჭის საჭის გასავლელად ჩაფხუტის არარსებობა.
საეჭვო სახე:
- გასწორებული გვერდები (გალეონებისთვის დამახასიათებელი იყო გვერდების ზედა ნაწილის ბლოკირება შიგნით ჩასხდომის გასართულებლად);
- ხავერდები, რომლებიც იმეორებს გემბანის ხაზებს, რომელიც არ აკმაყოფილებს გემთმშენებლობის დიზაინის მოთხოვნებს;
- უკანა გალერეა ამაღლებული მეოთხედ გემბანზე (ჩვეულებრივ, გალერეა მოთავსებული იყო მთავარი იარაღის გემბანის დონეზე, სადაც მდებარეობდა კაპიტნის სალონი და, საჭიროების შემთხვევაში, მეორე გალერეა განთავსებული იყო მეოთხედ გემბანზე);
- წამყვანის და ღეროს დიზაინის ნაკლებობა.

ამასთან, ჰოლივუდის ოსტატებს გაუჭირდათ კორპუსის ყველა პროპორციისა და სტრუქტურული ელემენტის შენარჩუნება, საფუძვლად ჰქონდათ ტურისტული სიამოვნების გემის მზა დიზაინი, რომელიც აგებულია თანამედროვე ნავის კორპუსზე, განივი ხრახნიანი საჭეებით.

"გასეირნება" "შავი მარგალიტის" გემბანზე:

- მთავარი, რაც თქვენს თვალს იპყრობს, არის უჩვეულოდ ცარიელი მთავარი გემბანი, რომელზედაც არ არის გაყალბებული მოწყობილობები (ნაკბენი, ბუჩქები, ყავის ფრჩხილის ზოლები) ან თავად გაყალბება, რომლის უმეტესი ნაწილი სწორედ ანძების ირგვლივ გემბანზე იყო განხორციელებული. . განსაკუთრებით თვალშისაცემია ძირითადი ანძის (მთავარი ანძის) ძირში გაყალბების სრული ნაკლებობა.
მაგრამ ჩვენ ვხედავთ, რომ კაპსტანი (სპირი) "დააყენა" ანძა მაგისტრალზე... ეს სრული სისულელეა!

მესმის, რომ ასეთი დიზაინი რეჟისორებს საშუალებას აძლევდა გადაეღოთ რამდენიმე ძალიან სანახაობრივი სცენა, მაგრამ ფუნქციურად ასეთი შუბი ვერ მუშაობდა. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ის ასუსტებს როგორც საკუთარ თავს, ისე გემის მთავარ ანძას. შეუძლია იმუშაოს 3-დან 6 მეზღვაურამდე (ე.ი. დაახლოებით 36 ადამიანი). გარდა ამისა, შუბს იყენებდნენ როგორც ეზოების ასაწევად, ასევე დატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის. ეს დანადგარი, როგორც წესი, უფრო ახლოს იდგა მიზენის ანძასთან მეოთხედი გემბანის ზედნაშენში, ზუსტად კიბეებს შორის ღორღამდე, მის თაიგულში კეთდება წამყვანმა თოკები, რომლებშიც გადის წამყვანმა თოკები;
- გემის მშვილდში - ბიკ-გემბანზე (გემბანის მონაკვეთი მშვილდის საყრდენის წინ) და საპირფარეშო - გაპარტახება! არ არის გამაგრებული ხეები (ტუალეტის ჩარჩოები), არ არის მათი თავების დამაკავშირებელი სხივები, არ არის ბადეები... არ არის კარები კაბინიდან (ტანკ ოთახიდან) ტუალეტამდე, თუმცა რატომ არის კარები, თუ საპირფარეშო არ არის აღჭურვილი. საპირფარეშოები მეზღვაურებისთვის - შულცი...
თავად წინამორბედი (მშვილდის დაყენება) ძალიან დაბალია, სავარაუდო სიმაღლე უძველესი მცურავი ნავების გემბანებს შორის იყო აღებული 160-170 სმ (ითვლებოდა, რომ მეზღვაური არ შეიძლებოდა მაღალი ყოფილიყო).
- ოპერდეკი 70-80 სმ. გამოდის, რომ შავი მარგალიტის ავზზე კაბინეტი არ ფუნქციონირებს - ის ან ძალიან დაბალია (თუ ოპერდეკი არ იშლება ტანკის საყრდენზე), ან ზედმეტად. მაღალი, ვინაიდან იგი ამ შემთხვევაში ორლოპ- გემბანზე მდებარეობს. სად სძინავს მარგალიტის ეკიპაჟს წვიმიან ღამეებში, სადაც მდებარეობს გემის გალერეა - საიდუმლოდ რჩება.

ფორკასტელი, ისევე როგორც საპირფარეშო, არ ანათებს გაყალბების სიმდიდრით. ფიცრის ერთი კოფელ-ნაგელი და ქინძისთავები არ არის საკმარისი წინა, ზემოდან, ბრმასელის, ბლაინდისა და ორი ჯიბისა და მათი შპრიცების გასამაგრებლად.

ბოლოს და ბოლოს. მისი მთავარი ნაკლი არის საჭის არსებობა.საჭით მართვა მხოლოდ მე-18 საუკუნის დასაწყისში გაჩნდა და თუ „მარგალიტის“ აგების დრო მე-17 საუკუნის შუა ხანებში ავიღებთ, მაშინ გემის კონტროლი უნდა იყოს ბერკეტი - კალდერსტოკის დახმარებით).

კინემატოგრაფიული მარგალიტის აშკარა ნაკლოვანებები შეიძლება მივაწეროთ მე-18 საუკუნისთვის დამახასიათებელ მარსის ოთხკუთხა უბნებსაც.

ეს ყველაფერი მზადაა შემდეგი ნაბიჯისთვის. გემბანს ვდებთ. მე გამოვიყენე ნეკერჩხლის ფილები 5მმ სიგანით, 1.5მმ სისქით.

ყველა ფორუმზე დაბრკოლება ისაა, თუ როგორ უნდა გავაშავოთ სახსრები, მიბაძვით. ოფციები: შავი ძაფი, შეღებილი PVA, ჩაღრმავება და შემდგომი პატინაცია, მუქი ვინირი, ბოლოების შეღებვა, ქაღალდი ფოტოგრაფიული შეფუთვიდან, შეღებილი სახატავი ქაღალდი/ტრასირების ქაღალდი და ა.შ. კალკი ავირჩიე.

მოჭრილი ქაღალდის ნაჭერი. ვხატავთ გულიდან ამოღებული მელნით და ვკიდებთ გასაშრობად. მოხმარება მცირე გამოვიდა - დაახლოებით ერთნახევარი შეღებილი A4 ფურცელი.

იმის გამო, რომ არ არსებობს "შავი მარგალიტის" თეორიული ნახაზი, ჩვენ უნდა გამოგვედგინა სხივების ადგილმდებარეობა, საღი აზრის ხელმძღვანელობით - თუ ეს შესაძლებელია, მოათავსეთ ისინი ლუქების საზღვრების გასწვრივ და მომავალი კიბეები საყრდენში.

საშუალო მანძილი 2,5 სმ აღმოჩნდა.

დავდე ცენტრალური ლიანდაგი. დარწმუნდით, რომ დაასრულეთ, ისე, რომ არ გადატვირთოთ მიმართულება.

ტრასის ქაღალდი დავჭრათ "ნუდლში",

წებო რელსების ბოლოს.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ჩვენ ვაკვირდებით სილამაზეს, რომელიც იზრდება ყოველი ახალი ლაფის დაყენებით. გისოსის ირგვლივ პირველი ორი სლატი ასახავს გამაგრებულ ქამარს. დაფები რაც შეიძლება გრძელია. შემდეგ სამ დაფაზე დადო. იძებნებოდა ხუთზე, მაგრამ გემბანი საკმარისად ფართო არ არის.

მეორე დღის ბოლოს გემბანი დაფარულია. დანით ვფხეხავთ. ზედაპირი კარგად არის მოსწორებული, ძნელია ხვრელების გაკეთება. თუ დანა არ აძლიერებს მიკროუხეშებს, მათზე გადახტომა გაყვანილობის დროს, ამიტომ უმჯობესია დატოვოთ პრობლემური ადგილები. მაინც ასუფთავებს ყველაფერს.

დარჩენილი გემბანების დასაყენებლად, ნაყარი უნდა გაკეთილშობილდეს. დავურთე შაბლონი, აქ ხედავთ რამდენი მრუდი მქონდა - პროპელერის შედეგები და მრავალი შესწორება. მოგვიანებით, გვერდი ცაცხვის ზოლებით ავაშენე.

ნაყარი ცხვირში. ჩემი პირველი მსხლის დიზაინი. სამაგრი დავხურე მოლარის ლენტით.

შემდეგი, ჩვენ ვაშენებთ უკანა ნაყარს. ამისათვის ჩვენ ვაგროვებთ პრიმიტიულ დირიჟორს. ჩვენ ვაწებებთ ქაღალდს მთავარ პლაივუდზე, სხვა პლაივუდის თავზე, ვიმეორებთ გემბანის სიკვდილს, ქაღალდზე გამოვყოფთ კარების და ფანჯრების სავარაუდო ადგილს. ქვედა ორი სლატი ორთქლზე უნდა გამოეყო და სხვა ჯიგში დაეჭირა.

ცოტა ხნის შემდეგ ნაყარის ძირითადი ნაწილი მზად არის.

ეს არის ფანჯრებისთვის. ვაწყობთ ბადეებს 1x2 მმ რელსებიდან.

გარე ნაწილს ვასველებთ და ფანჯრის თარგზე ვახვევთ. შემდეგ ვაწებებთ პლექსიგლასს და შემდეგ ვაწებებთ ბადეებს.

ჩვენ ვბრუნდებით გემბანებზე. მშვილდზე ცალ-ცალკე ვაბაძავთ ანძის გარშემო დაფებს (ისინი სწრაფად ცვივდნენ და შემდეგ იცვლებოდნენ), მთავარ დაფებს ვიწროვებთ 5-დან 4 მმ-მდე. ჩვენ ვაკეთებთ ჭრილს კიდეების გასწვრივ.

კვება ცოტა უფრო რთულია. ჩვენ ვიწროვებთ 19 ლიანდაგს 5-დან 2,5 მმ-მდე. პროცესის მექანიზირება ვერ მოხერხდა. მომიწია ხელების გამკაცრება. ჯერ პატარა პლანერით, შემდეგ სკინერით. გემბანები დაგებულია.