გემი პრინცი უილიამი. გალეონი "პრინცი უილიამი. მომხმარებელთა მომსახურების პოლიტიკა

დაარსდა 1650 წელს, პრინს ვილემიიყო უდიდესი გემი ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიაში. მისი ეკიპაჟი შედგებოდა 254 მეზღვაურისაგან, პლუს 22 მათი ოჯახი. პირველივე ცურვის შემდეგ პრინს ვილემიგადაკეთდა საბრძოლო გემად. მან მონაწილეობა მიიღო 1652 წელს დუინსის ბრძოლაში. შემდეგ მათ მეთაურობდა ადმირალი ვიტე დე ვიტი.

გემის მოდელის ნაკრების შიგთავსი

იტალიური კომპანია COREL-ის ხის გემის მოდელი დაფუძნებულია ამ გემის მე-17 საუკუნის მოდელზე, რომელიც გამოფენილია ქალაქ ამსტერდამის მუზეუმში და აჩვენებს პრინს ვილემიუკვე ხომალდივით. დაწყობილი საცხოვრებელი დიზაინით ორმაგი კანი, მასალებისგან, რომლებიც შესანიშნავია როგორც შერჩევით, ასევე დამუშავების ხარისხში. გალეონებიდან მემკვიდრეობით მიღებული მაღალი ღერი მდიდარი ჩუქურთმებითაა შემკული. მაღალი საყრდენის შედეგია მრავალი დამატებითი გემბანის არსებობა, რომლებიც ნაბიჯ-ნაბიჯ იზრდება. ეს შესაძლებელს ხდის ულამაზესი მოაჯირები და კიბეები, დამატებითი ქვემეხები, კარ-ფანჯრები.

ჩამოსხმული იარაღი ბრინჯაოში, გემის დეკორის ასობით ლითონის ელემენტი, სამონტაჟოდ მზად ხის პატარა ნაწილები - ეს ყველაფერი შესრულებულია COREL-ისთვის დამახასიათებელი მაღალი ხარისხით. ამ მოდელს ბირთვებიც კი აქვს! ასევე მოყვება ფოტოგადაღებული ფურცელი. დეტალური ინსტრუქციები და დეტალური ნახატები დაგეხმარებათ ამ შთამბეჭდავი გემის მოდელის შექმნაში.

2011 წლიდან, ტექნოლოგიის ცვლილების გამო, დროშებზე ბეჭდვა ბუნდოვანია.

Ჩვენს შესახებ
გპირდებით, რომ:

• 15 წელზე მეტი ხნის გამოცდილებით, ჩვენ ვთავაზობთ მხოლოდ საუკეთესო პროდუქტებს ბაზარზე, აშკარად წარუმატებელ პროდუქტებს;
• მიაწოდეთ საქონელი ჩვენს მომხმარებლებს მთელ მსოფლიოში ზუსტად და სწრაფად.

მომხმარებელთა მომსახურების პოლიტიკა

მოხარული ვართ ვუპასუხოთ ნებისმიერ შესაბამის კითხვას, რომელიც გაქვთ ან შეიძლება გქონდეთ. გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ და ჩვენ ყველაფერს გავაკეთებთ, რომ რაც შეიძლება მალე გიპასუხოთ.
ჩვენი საქმიანობის სფერო: იალქნიანი ნავების და სხვა გემების ასაწყობი ხის მოდელები, ორთქლის ლოკომოტივების, ტრამვაის და ვაგონების აწყობის მოდელები, 3D ლითონის მოდელები, ხის ასაწყობი მექანიკური საათები, შენობების მოდელები, ციხე-სიმაგრეები და ეკლესიები ხის, ლითონისა და კერამიკისგან, ხელით და ელექტროენერგიით. იარაღები მოდელირებისთვის, სახარჯო მასალები (პირები, საქშენები, სახეხი აქსესუარები), წებოები, ლაქები, ზეთები, ხის ლაქები. ლითონის და პლასტმასის ფურცლები, მილები, ლითონისა და პლასტმასისგან დამზადებული პროფილები თვითმოდელირებისა და მოდელების დასამზადებლად, წიგნები და ჟურნალები ხეზე და ნაოსნობაზე მუშაობისთვის, გემების ნახატები. ათასობით ელემენტი მოდელების თვითმშენებლობისთვის, ასობით ტიპის და ზომის რელსები, ფურცლები და კამათელი ძვირფასი ხის.

1. მიწოდება მთელს მსოფლიოში. (გარდა ზოგიერთი ქვეყნისა);
2. შემოსული შეკვეთების სწრაფი დამუშავება;
3. ჩვენს ვებ-გვერდზე წარმოდგენილი ფოტოები გადაღებულია ჩვენს მიერ ან მოწოდებულია მწარმოებლების მიერ. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, მწარმოებელმა შეიძლება შეცვალოს საქონლის კონფიგურაცია. ამ შემთხვევაში წარმოდგენილი ფოტოები მხოლოდ საცნობარო იქნება;
4. მიწოდების დრო ნაჩვენებია გადამზიდავების მიერ და არ მოიცავს შაბათ-კვირას და არდადეგებს. პიკის დროს (ახალ წლამდე) შესაძლოა გაიზარდოს მიწოდების დრო.
5. თუ თქვენ არ მიგიღიათ თქვენი ფასიანი შეკვეთა მიწოდებიდან 30 დღის განმავლობაში (60 დღე საერთაშორისო შეკვეთებისთვის), გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ. ჩვენ თვალყურს ვადევნებთ შეკვეთას და დაგიკავშირდებით რაც შეიძლება მალე. ჩვენი მიზანია მომხმარებლის კმაყოფილება!

ჩვენი უპირატესობები

1. ყველა საქონელი არის ჩვენს საწყობში ადექვატური რაოდენობით;
2. ჩვენ გვაქვს ყველაზე დიდი გამოცდილება ქვეყანაში იალქნიანი ნავების ხის მოდელების დარგში და ამიტომ ყოველთვის შეგვიძლია ობიექტურად შევაფასოთ თქვენი შესაძლებლობები და გირჩიოთ რა ავირჩიოთ თქვენი საჭიროებისთვის;
3. ჩვენ გთავაზობთ მიწოდების სხვადასხვა მეთოდს: კურიერის, რეგულარული და EMC ფოსტის, CDEK, Boxberry და Business Lines. ამ ოპერატორებს შეუძლიათ სრულად დააკმაყოფილონ თქვენი საჭიროებები მიწოდების დროის, ღირებულებისა და გეოგრაფიის თვალსაზრისით.

ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ ჩვენ ვიქნებით თქვენი საუკეთესო პარტნიორი!

დაახლოებით 1680 წლით დათარიღებული მსოფლიო რუკა გვიჩვენებს, რომ ავსტრალიის სანაპირო ზოლის უმეტესი ნაწილი, მისი აღმოსავლეთ სანაპიროს გარდა, უკვე შესწავლილია. ეს შესაძლებელი გახდა მე-17 საუკუნეში ჰოლანდიელების მოგზაურობის წყალობით, დაახლოებით ასი წლით ადრე, ვიდრე კაპიტანი ჯეიმს კუკი, რომელიც გემ „ენდევორზე“ (HMS Endeavor) გამოიკვლია და ავსტრალიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე დახატა.
ამრიგად, გემი "პრინცი უილიამი" შეიძლება ჩაითვალოს იმ ეპოქის "აღმოსავლეთ ინდიელების" ტიპურ წარმომადგენლად.
ერთ დროს "პრინცი ვილემი" იყო ერთ-ერთი საუკეთესო სავაჭრო გემი მსოფლიოში. აშენდა მიდლბურგში ზელანდიაში (ჰოლანდიის სამხრეთით) გადაადგილებით დაახლოებით 2000 ტონა, იგი ბევრად აღემატებოდა გაერთიანებული ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის ფლოტის გემებს (Vereendige Oostindische Compagnie), რომლის ფლაგმანი და სიამაყე იყო. გემის კილის დაგება მოხდა 1649 წელს, გაშვებული იყო 1650 წლის 1 იანვარს და საბოლოოდ აღჭურვა 1651 წლის 5 მაისს, როდესაც იგი გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში, გაემართა ბატავიაში.
მიუხედავად იმისა, რომ მშენებლობა განხორციელდა ზელანდიაში, ჰოლანდიის სამხრეთით, პრინცი უილიამი აშენდა, როგორც, მართლაც, აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის ყველა ხომალდი, ამსტერდამის სტანდარტების მიხედვით, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძველი ამსტერდამის ფეხის გამოყენებით, რომელიც ტოლი იყო 28,31 სმ., რაც დაახლოებით ინგლისური ფეხის ტოლი იყო (30,48 სმ.), შედგებოდა 12 ინჩისგან. ამ სტანდარტის მიხედვით, სიგრძე ღეროდან მწვერვალამდე იყო 118 ფუტი (33,4 მ), კორპუსის ჩაღრმავება იყო 18 ფუტი (5,1 მ) და სხივის სიგანე 45 ფუტი (12,7 მ).
„პრინცი უილემი“ დაპროექტებული იყო ორი სრული გემბანით, მაგრამ საყრდენის მნიშვნელოვანი სიმაღლის გამო, მოგვიანებით შესაძლებელი გახდა ტვირთის სათავსის ზემოთ ორლოპის გემბანის დაყენება, რომელშიც განთავსებული იყო საცხოვრებელი ოთახები დამატებითი ეკიპაჟისთვის საომარი მოქმედებების ხანგრძლივობისთვის.
იმდროინდელი ტრადიციის შესაბამისად, პრინც უილიამის სამი ანძა, პირდაპირი მცურავი აპარატით, იდეალურად ზუსტ ადგილას იყო დამონტაჟებული. ზედა გემბანი დაყოფილი იყო 11 თანაბარ ნაწილად, ხოლო წინა ნაწილი მშვილდიდან ერთი ნაწილის მანძილზე იდგა. მთავარი ანძა ახლოს ან ზუსტად ცენტრში იყო დაყენებული, მიზენი კი ერთი ნაწილის მანძილზე იდგა, თვლემდა მწვერვალიდან. ეს დაყენება ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა.
ნაოსნობის გეგმის მიხედვით, ჰოლანდიელმა ნაოსნობის ოსტატებმა დანერგეს გაანგარიშების საკუთარი მეთოდი, რომელიც ასევე შესანიშნავი აღმოჩნდა. საჭირო ტილოს ოპტიმალური რაოდენობის გამოსათვლელად, საჭირო იყო ტილოს სიგანის გამრავლება (რომელიც ჩვეულებრივ უდრის 30 ცერს, სიგრძის საზომს, რომელიც შეესაბამება ერთ 1 ელ*ს, ან დაახლოებით ერთ ინგლისურს. იარდი (91,4 სმ) გემის სხივის სიგანის ტოლი ფუტების რაოდენობის მიხედვით, მიღებულ ჯამს დაუმატეთ ნული და გაყავით ექვსზე, შედეგი არის ტილოს აფრების რაოდენობა, რომელიც საჭიროა იალქნების სრული ნაკრებისთვის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ. 30 ფუტის სხივის გემისთვის საჭიროა 30 x 30 = 900, პლუს ნული = 9000 გაყოფილი 6 = 1500 ტილოზე.
გარდა პრაქტიკული ასპექტებისა, პრინცი უილიამი ძალიან ლამაზი გემი იყო, რომლის დეკორი და ჩუქურთმები ნამდვილ აღფრთოვანებას იწვევდა. ორტონიანი ფიგურა, მოჩუქურთმებული ხისტიდან, გადახტომისთვის მზად ლომის სახით, იყო ერთ-ერთი ათეულობით ქანდაკებიდან, რომლებიც უხვად ამშვენებდნენ გემის უკანა მხარეს, მშვილდს და გვერდებს. და ეს, მიუხედავად ჰოლანდიელი ბურგერების წინდახედულებისა და ეკონომიურობისა, რომლებიც ჩვეულებრივ თავს არ აძლევდნენ ასეთ თავისუფლებებს. მაგრამ ცნობილია, რომ დიდი თანხების დახარჯვის შემდეგ ხის მოჩუქურთმების ანაზღაურებაზე, მთლიანი ბიუჯეტი ხელფასების გადასახდელად მათთვის, ვინც მოგვიანებით მოვიდა ფერწერის შესასრულებლად, მხოლოდ 160 ფლორინით შემოიფარგლა.
მხატვრებმა და ხელოვანებმა ორიგინალურად შეძლეს ამ მდგომარეობიდან გამოსვლა. საბოლოო მოოქროვებისთვის სახსრების არარსებობის გამო, ისინი ჯერ მოყვითალო ოხერით ხატავდნენ ქანდაკებებს და ჩუქურთმებს, შემდეგ კი გოგირდთან შერეული ფისოვანი ნარევით დაფარავდნენ. მზის კაშკაშა შუქზე, ან გემის ორი დიდი ფარანიდან გამოსხივებულ შუქზე, თითქოს ჩუქურთმები და სკულპტურები მოოქროვილი იყო. ასე რომ, მკაცრი დეკორაციები მშვენივრად უნდა გამოიყურებოდეს.
მკაცრი დეკორი მოიცავდა ფარებს გაერთიანებული ჰოლანდიური აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის გერბებით და ქალაქ მიდლნბურგით, პრინც უილიამ II-ის მოხატული მოჩუქურთმებული ბარელიეფი, გარშემორტყმული ლომებით, ანგელოზებით, რომლებიც საყვირებს უბერავდნენ, ასევე მეომრებს, ნაიადები და დელფინები. . ძაფების უმეტესობა არ იყო ძლიერ ამოზნექილი, ან ჰქონდათ ხვრელები, რომლებიც ჰაერის თავისუფალ ნაკადს იძლეოდა.
მშვიდობიან პერიოდში "პრინც უილიამის" ეკიპაჟი 150 კაცი იყო და, ისევე როგორც დანარჩენი "აღმოსავლეთის ინდიელები" - ინგლისელები და ჰოლანდიელები, კარგად იყვნენ შეიარაღებული.
როგორც სავაჭრო გემი, პრინც უილიამს უზრუნველყოფდა 32 იარაღის დაყენება, რომელთაგან 24 იარაღი იწონიდა თითო ორნახევარი ტონა, ისროლა 24 ფუნტიანი გასროლა, კიდევ ექვსი იარაღის კალიბრი მერყეობდა 18-დან 24 ფუნტამდე, ასევე იყო. ორი პატარა ბრინჯაოს თოფი, რომელიც სავარაუდოდ ზედა გემბანზე იყო დამონტაჟებული.
დღეს ყველაზე გასაკვირია ის ფაქტი, რომ გაერთიანებული ჰოლანდიური აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანია, როგორც კომერციული საწარმო, ხელმძღვანელობდა 17 დირექტორი 7 პრაქტიკულად დამოუკიდებელი პროვინციიდან, კომპანიაში ქცევისა და ბიზნესის მკაფიო და განსაზღვრულმა წესებმა საოცარი შედეგი გამოიღო.
კომპანიის თითოეულ გემს ჰყავდა ორი "ოსტატი": კაპიტანი და ვაჭარი. ეს უკანასკნელი ნასამართლევი იყო ტვირთისა და დანიშნულების საკითხებში სრული უფლებამოსილებისთვის, ხოლო კაპიტანი პასუხისმგებელი იყო ნავიგაციაზე, დისციპლინასა და მოგზაურობის უსაფრთხოებაზე.
პრინცი უილიამი, როგორც სავაჭრო გემის თავდაპირველი წოდება, ძალიან მცირე ხნით დარჩა. ბატავიაში ერთი მოგზაურობის შემდეგ, საიდანაც იგი გაემგზავრა 19 დეკემბერს, ჰოლანდიაში დაბრუნების შემდეგ, 1652 წლის 28 ივნისს, იგი ანექსირებული იქნა კომპანიისგან, ოთხ სხვა გემთან ერთად, საზღვაო ფლოტის საჭიროებისთვის ინგლისთან ომისთვის. როგორც სამხედრო ხომალდს, პრინც უილიამს უნდა ჰქონოდა მინიმუმ 40 იარაღი, რაც თავის მხრივ მოიცავდა დამატებითი იარაღის პორტების მოჭრას. დამატებითი იარაღის განსათავსებლად, პროგნოზის უმეტესი ნაწილი უნდა დაიშალა. სავარაუდოდ, გადაკეთება განხორციელდა დიდი ნაჩქარევად, რადგან უკვე იმავე წლის ოქტომბერში გემმა მიიღო მონაწილეობა დაუნის ბრძოლაში. ბრძოლაში, რომელშიც მან მონაწილეობა მიიღო Witte de Wit-ის (Witte Corneliszoon de With) მეთაურობით, გემი ძლიერ დაზიანდა.
1653 წელს "პრინცი უილიამი" დაუბრუნდა მფლობელებს - გაერთიანებულ ჰოლანდიურ აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიას და კვლავ გადააკეთეს "ვაჭარად". საერთო ჯამში, გემმა 17 მოგზაურობა განახორციელა, უმეტესობა ზელანდიასა და ბატავიას შორის, რამაც კომპანიის მფლობელებს უზარმაზარი მოგება მოუტანა. 1661 წლის 13 დეკემბერს "პრინცი ვილემი" გაემგზავრა თავის ბოლო მოგზაურობაში, ხოლო 10 ან 11 თებერვალს კუნძულ ბრანდონთან (ბრენდონი) იგი დაინგრა.
საინტერესოა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ "პრინცი ვილემი" მათ ქვეყანაში არასოდეს შემოსულა, იაპონელებმა დახარჯეს რამდენიმე მილიონი დოლარი 1984-85 წლებში მაკკუმში (მაკუმში) მისი ზუსტი ასლის ასაგებად. ამსტერდამის საზღვაო მუზეუმში (Amsterdam Scheepvaart Museum) უძველესი სურათებით და იმდროინდელი შესანიშნავად შემონახული მოდელით "პრინცი ვილემი" ნიდერლანდებიდან ხელოსნებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს და ახლა ხომალდი დგას მთელი თავისი დიდებით, სპეციალურად. აღადგინა "ჰოლანდიური" ნავსადგური ნაგასაკიში. და მხოლოდ ჰოლანდიელი საზღვაო ისტორიკოსის ჰერმან კეტინგის (ჰერმან კეტინგი) ცხოვრებისა და მოღვაწეობის ვნების წყალობით, დღეს ის გამოიყურება და იწვევს ზუსტად იგივე გრძნობებს, როგორც იმ დღეებში, როდესაც ის იყო ზღვების დამპყრობელი.

თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ ჰოლანდიური აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის "პრინც ვილემის" გემის მოდელების სერიის კონსტრუქციის მიმოხილვას, რომელიც აშენდა 1651 წელს. მოდელებზე მუშაობის წყარო მასალა იყო ჰერმან კეტინგის მე-17 საუკუნის ჰოლანდიური აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის გემი „PRINCE WILLIEM“.

პროექტზე მუშაობა 2007 წლის აპრილში დავიწყე. ითვლებოდა, რომ ამ გემის ორი მოდელი ერთდროულად დაიდება. მე ვგეგმავდი ამ მოდელის გამოყენებას სხეულის წარმოების ახალი ტექნოლოგიების შესამუშავებლად. ასევე მინდოდა ორი მოდელის დამზადება საბოლოო გარეგნობის სხვადასხვა ვერსიაში, რათა მომხმარებელთა რეაქცია მენახა. რეგიონში მუდმივი საგამოფენო ადგილების არარსებობა და საზღვაო მუზეუმებიდან დაშორება იწვევს იმ ფაქტს, რომ პოტენციური მომხმარებლების იდეები მცურავი გემის მოდელის გარეგნობის შესახებ ყალიბდება ნახატების, ფილმების და ფოტოების ნახვის შთაბეჭდილების ქვეშ. ამიტომ, მომხმარებლები ჯიუტად კონსერვატიულები არიან თავიანთ მოთხოვნებში მცურავი გემის მოდელის გარეგნობის მიმართ. მინდა სიტუაციის შეცვლა, რათა შევძლო გარეგნულად განსხვავებული მოდელების გაკეთება. მე ასევე მინდოდა ამ გემის მოდელისთვის მასალების ისეთი კომბინაცია, მათი დამუშავების გზები და საბოლოო გარეგნობა მეპოვა, რათა მოდელმა შექმნას მოგზაურობიდან დაბრუნებული ნამდვილი გემის ჭვრეტის განცდა.

საქმე გაკეთდა ოდესის ა.ბარანოვის ტექნოლოგიით, რომელიც მან აღწერა სხვადასხვა ფორუმებზე. ეს კარგად არის ცნობილი, ამიტომ არ საჭიროებს დეტალურ აღწერას. მოსახსნელი ბლანკი დამზადდა პლაივუდის ჩარჩოსგან და ივსებოდა ფიჭვის ზოლებით, შემდეგ კი საბოლოოდ გახეხილი. კორპუსის ჭურვი დავაწებე არა ფიჭვის ღეროებისგან, არამედ ცაცხვისგან. ჩემი აზრით, ისინი უფრო შესაფერისია ამ მიზნით. ცაცხვი უფრო მოქნილი, რბილია და არ იჭრება.

ფოტო 1 ფოტო 2

სურათზე. 1 გვიჩვენებს წყალგაუმტარ ბლანკზე პირველი ფენის წებოვნების სტადიას. სურათზე. 2, პირველი გარსი ამოღებულია ბლანკიდან და მასში უხეში სხივებია წებოვანი. ფონზე შეგიძლიათ იხილოთ ბლანკი მეორე მოდელისთვის ჭურვის ნაწილობრივ დასრულებული პირველი ფენით. ორივე მოდელი აშენდა დახურული იარაღის პორტებით ქვედა გემბანზე, ამიტომ სხივები დაუყოვნებლივ იყო დამაგრებული იარაღის ზედა გემბანის დონეზე. ცაცხვის ფიცრებისგან დაწებებული სხივები, სამ ფენად, შაბლონზე.

საპროექტო გემბანი დაკომპლექტდა ცაცხვის ფილებიდან. საპროექტო გემბანის დასრულების შემდეგ, მე დავაწებე ჩანართები ზედა გემბანის მრგვალი იარაღის პორტების ქვეშ. ამის შემდეგ, მან დაიწყო წყლის გზების ზემოთ გვერდებისა და გემბანის დასრულება ტიის ვინირით. ამ ხეზე პირველად ვიმუშავე, კომპანიის საწყობში ავარჩიე სხვადასხვა ვინირების დიდი რაოდენობით ნიმუშებიდან. მომეწონა ტექსტურა, ვიცოდი, რომ ხეს სხვადასხვა დროს იყენებდნენ სხვადასხვა მიზნებისთვის რეალურ გემებზე. ამიტომ გადავწყვიტე ვცადო.

წებოვანი ა.ბარანოვის მეთოდით. ვინირი "მომენტისთვის". გემბანის კლირენსით 0.3-0.4 მმ. მას შემდეგ, რაც ყველა ვინირის ზოლები დავაწებე, გავხეხე, გავწმინდე მტვრისგან და დავადე. Putty - შავი აკრილის საღებავისა და მანქანის ნაყენი "იანტარის" ნარევი. შემდეგ, შემდეგ მოდელზე, ვცადე სქელი საღებავით მოფენა - იგივე შედეგი. ნაყენის წასმისთანავე აუცილებელია ველოსიპედის დაწყება. ფრთხილად ამოიღეთ საფენის ფენა გემბანიდან და მოაცილეთ ნამსხვრევები ფუნჯით. აცადეთ პუტი მთლიანად გაშრეს. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ზედაპირი დაფქვით. ქვიშის ქაღალდით დამუშავება მტვერს ასველებს ხის ფორებს, ჩნდება ტექსტურის ნიმუში. ქვიშის შემდეგ ადვილია მკვეთრი ციკლის გემბანზე სიარული.

ფოტო 3 ფოტო 4

ფოტო 3. შედეგი. ეს არ არის ნამდვილი გემის ფიჭვის ნაცრისფერი თეთრი გემბანი, მაგრამ არის ძველი ხის ეფექტი. ჯერ კიდევ მიწევს ამაზე მუშაობა, მაგრამ შედეგი მომეწონა.

გემბანზე მუშაობის და შიდა გვერდების ვინირინგის დასრულების შემდეგ დავიწყე გვერდების შიგნით ჩარჩოების იმიტაცია. დამონტაჟებულია ნახაზებზე მითითებულ ადგილებში. მასალა - კაკალი. ფოტოში 4 - ჩარჩოების ზედა ბოლოები გემბანის ზემოთ.

იგი დაკავებული იყო კორპუსის შიდა სივრცეში, ზედნაშენის გემბანების დამონტაჟებამდე, წინამორბედის წინა საყრდენზე დეკორი და წინა ზედნაშენები.

ფოტო 5 ფოტო 6

სურათზე. 5 კორპუსის ზოგადი ხედი გვერდების გარე მხარეს გადასვლამდე. ფოტოში 6. - ტანკის წინა ნაყარი.

დაფის შიდა სივრცეზე მუშაობის დასრულების შემდეგ გადავიდა დაფის გარე ნაწილში. ჯერ ხავერდის ზოლები დავაწებე, შემდეგ ხავერდებს შორის სივრცის ვინირიზაცია დავიწყე.

ფოტო 7 ფოტო 8 ფოტო 9

ფოტო 7 გვიჩვენებს დაფის ნაწილს ხავერდის და გარსების დაფების წებოვანი ზოლებით. მე-8 ფოტოში - გარსების ფრაგმენტი ლაპთან ერთად. გარსი დამზადებულია ვინირისგან. კორპუსის ზედა ნაწილში სამუშაოების დასრულების შემდეგ მოდელი გადააბრუნა და ფსკერის ჩასმა დაიწყო. ფოტო 9 არის შედეგი.

ფოტო 10 ფოტო 11

გარსების დაფების იმიტირებული დამაგრება სპილენძის მავთულით - ფოტო 10, 11.

გვერდებზე დასრულების სამუშაოების დასრულების შემდეგ (თოფების პორტების, არხების, საპირფარეშოს დიზაინი, საპირფარეშოს ფიგურის დამონტაჟება) მან მთელი კორპუსი Pinotex-ის ლაქით დაფარა.

ფოტო 12 ფოტო 13

შედეგი არის ფოტო 12.13. ამის შემდეგ მან თოფები დაამზადა, ზედა გემბანზე დაამონტაჟა.

ფოტო 14

ხელსაწყოები - ჩამოსხმა კალის და ტყვიის შენადნობიდან (ფოტო 14).

ფოტო 15 ფოტო 16 ფოტო 17

ფოტო 18 ფოტო 19

როდესაც კორპუსი მზად იყო (ფოტო 15-19), გავაგრძელე ანძების დამზადება და მონტაჟი.

ფოტო 20 ფოტო 21 ფოტო 22 ფოტო 23

მან ისინი მსხლისგან დაამზადა, ცვილის მასტიკით გახეხილი. მდგარი გაყალბება იყო დაგრეხილი და ბამბის ძაფებით და გაჟღენთილი ლაქით (ფოტო 20-23).

ანძებზე მუშაობის დასრულების შემდეგ მან დაიწყო ეზოების და იალქნების წარმოება. Rhei დამზადდა მსხლისგან, შეღებილი შავი აკრილის საღებავით და გაჟღენთილი Pinotex-ის ლაქით.

ფოტო 24 ფოტო 25 ფოტო 26

იალქნები დამზადებული იყო უხეში კალიკოსგან, გაჟღენთილი წებოვანი ხსნარით. ტილოების შეერთებების იმიტაცია იალქანში გაკეთდა სამკერვალო მანქანაზე (ფოტო 24-26).

ფოტო 27 ფოტო 28 ფოტო 29

საბოლოო სახით, მომხმარებლისთვის გაგზავნამდე, მოდელი ასე გამოიყურებოდა - ფოტო 27-29.

ამ სერიიდან მეორე მოდელიც ანალოგიურად, იგივე ტექნოლოგიებითა და ტექნიკით გავაკეთე. ცვლილებები მხოლოდ მცურავი შეიარაღებაში შევიდა. აფრების ქვედა იარუსი გავაბრტყელე.

ფოტო 30 ფოტო 31

რაც მოხდა, ჩანს ფოტო 30-31-ში.

2008 წლის მარტში ამ გემის მესამე მოდელი სრიალზე დადგა. მასზე ვხსნი იარაღის ქვედა გემბანის თოფის პორტებს - ეს არის მთავარი სტრუქტურული განსხვავება მესამე მოდელსა და პირველ ორს შორის.

ფოტო 32 ფოტო 33

ფოტო 33-ში - ჭურვი თოფის ჭრილებით და გვერდის შიდა მხარეებით. ამ მოდელზე კორპუსის ყველა ნაწილი და სპარსი დამზადებულია მსხლის ხისგან, გარსაცმელი ფიცრებისგან, გემბანის ფიცრებისგან - ტიის ვინირისგან. მე გადავწყვიტე ამ მოდელზე თავი ავარიდე ტრადიციულ ფერებს გვერდებზე. ინტერნეტში აღმოვაჩინე რესურსი, რომელმაც გამოაქვეყნა სტატია ტექსელის კუნძულის დიორამაზე, ჰოლანდიაში. ძალიან მომეწონა მოდელების გარეგნობა, რომელთა ფოტოებიც სტატიაში იყო წარმოდგენილი. ამიტომ გადავწყვიტე გარე დაფაზე სამი ფერის გამოყენება.

ფოტო 34 ფოტო 35 ფოტო 36 ფოტო 37

ფოტო 34-37-ში გვერდებზე შეინიშნება ფერის თანმიმდევრული ცვლილებები. მწვანე - აკრილის საღებავი, შუა ზოლი - წითელი და ნარინჯისფერი რამდენიმე ჩრდილის ლაქა, ქვედა ზოლი - ბიტუმიანი ლაქი, განზავებული თეთრი სულით. ქვედა ნაწილი შეღებილია სპრეის საღებავით. მცირე მომენტი ხავერდის დასამაგრებლად ჭანჭიკების იმიტაციისთვის. მოდელი საოფისე სივრცეში დადგება. მის იმ ნაწილში, რომელიც ოდნავ ჩაბნელებულია. ამიტომ გავზარდე ხავერდის სისქე და მოქლონების დიამეტრი ისე, რომ დაბალ შუქზეც კი შორიდან ჩანს თავად ხავერდის კონტურები და მათზე მოქლონები.

ფოტო 38

კანის შესაკრავი ლურსმნები სპილენძის მავთულისგან იყო დამზადებული. ფოტო 38.

ფოტო 39

ქვედა გემბანზე დამონტაჟებულია იარაღი და გემბანის აღჭურვილობა - ფოტო 39.

მოდელს აქვს ხრახნიანი ელემენტების დიდი რაოდენობა. ეს მოდელს საინტერესოს ხდის მომხმარებლისთვის და ართულებს მოდელს. ხისგან ვჭრი ყველაფერს. პირველ ორ მოდელზე კაკლისგან, მესამეზე - მსხლისგან. თუ კიდევ მოგიწევთ ამ მოდელის დამზადება და თქვენ მოახერხებთ დამკვეთის დარწმუნებას დეკორატიული ელემენტების დამზადების მიზანშეწონილობაში ჩამოსხმის გზით, მოდელი ამით მხოლოდ სარგებელს მიიღებს. დეკორი ელემენტები უნდა ჩამოსხმული და გაშავებული.

ფოტო 40 ფოტო 41 ფოტო 42 ფოტო 43

ჯერჯერობით ხეზე მოჩუქურთმებული ასე გამოიყურება - ფოტო 40, სატანკო ნაყარი. ფოტო 41 - მკაცრი ზედნაშენები. ფოტო 42 - საპირფარეშოს ფიგურა. ფოტო 43 - პორტების მოპირკეთება, გარე კიბის საფეხურები, გაყვანილობის გაყვანილობის ხვრელების კიდეები და ა.შ.

ფოტო 44 ფოტო 45 ფოტო 46 ფოტო 47

ფოტო 44 - 47 - მკერდის დეკორი. დეკორი საფარი - პინოტექსის ლაქის პირველი ფენა, მეორე - ბიტუმიანი ლაქი. შემდეგ გაშრობის შემდეგ საჭირო იქნება რამდენჯერმე სიარული: ქაღალდი, ისევ გადასაფარებელი, ქვიშა, საფარი.

მოდელის კონსტრუქციის შესახებ მიმოხილვის პირველი ნაწილი იმით დასრულდა, რომ მოდელის კორპუსზე ძირითადი სამუშაოები დასრულდა. შემდეგი ეტაპი იყო ანძების და დგომის გაყალბების დამზადება და მონტაჟი. ფოტოები 1-27 აფიქსირებს ამ სამუშაოების თანმიმდევრობას.

ფოტო 1 ფოტო 2 ფოტო 3 ფოტო 4

ფოტო 5 ფოტო 6 ფოტო 7 ფოტო 8

ფოტო 9 ფოტო 10 ფოტო 11 ფოტო 12

ფოტო 13 ფოტო 14 ფოტო 15 ფოტო 16

ფოტო 17 ფოტო 18 ფოტო 19 ფოტო 20

ფოტო 21 ფოტო 22 ფოტო 23 ფოტო 24

ფოტო 25 ფოტო 26 ფოტო 27

ანძისა და მარსის პლატფორმების წარმოებაში გამოვიყენე მსხალი. მას შემდეგ, რაც შეღებვის ანძის ზედა ანძები და ზედა ანძა, სადესანტო შავი აკრილის საღებავით, დავფარე ხე თეთრი სულით განზავებული საშრობი ზეთით. გაშრობის შემდეგ შეღებეთ ბიტუმიანი ლაქის სუსტი ხსნარით. დგომის გაყალბების დამზადებისას გამოვიყენე მომწვანო ელფერის ბამბის ძაფი. ჩანგალი ყველა საჭირო დიამეტრი ერთი ძაფიდან, სამ ძაფად. ყველა ძაფი გაჟღენთილია PVA-ს სუსტი ხსნარით, შემდეგ შეღებილია ბიტუმიანი ლაქის სუსტი ხსნარით. ამ მოდელზე პირველად ვივარჯიშე რამდენიმე ელემენტსა და ტექნიკაზე. მაგალითად, მუზინგის დამზადება რჩება (ფოტო 15). ვიზუალურად ვიცოდი ტექნიკა, მაგრამ ამ მოდელზე პირველად ვცადე.
როდესაც ანძები დამონტაჟდა, გაშვებული ბოლოები გემბანზე დაიწყეს ჩამოსვლა. მათი დამაგრების რამდენიმე ფრაგმენტი შეგიძლიათ იხილოთ 28 - 33 ფოტოებში.

ფოტო 28 ფოტო 29 ფოტო 30 ფოტო 31

ფოტო 32 ფოტო 33

ანძების დამონტაჟების შემდეგ მან იალქნების წარმოება დაიწყო. იალქნებისთვის გამოიყენებოდა პარაშუტი, ბამბა სინთეტიკით. პანელებზე ნაკერების იმიტაცია გარღვევით შესრულდა. ერთი ძაფი ამოიღო. ჰემები და ზოლები - ყველაფერი როგორც ყოველთვის (ფოტო 34-36).

ფოტო 34 ფოტო 35 ფოტო 36

ახლებურად დავამაგრე ლიქტროსი. ეს გავაკეთე სამკერვალო მანქანაზე. ტექნიკა ალექსეი ბარანოვისგან. შედეგი მომეწონა (ფოტო 37 - 41).

ფოტო 37 ფოტო 38 ფოტო 39 ფოტო 40

ფოტო 41

იალქნების გაკეთების შემდეგ გავაჟღენთე ბიტუმიანი ლაქის სუსტი ხსნარით. მოდელს მოუწია ბრამსლის, ბოვენდ ბლაინდი, ბლაინდი და მიზენის ამოღება. გავასუფთავე იმ ტექნიკის მიხედვით, რომელიც ალექსეი ბარანოვმა შეხედა. შედეგი ჩანს 42-48 ფოტოებზე.

ფოტო 42 ფოტო 43 ფოტო 44 ფოტო 45

ფოტო 46 ფოტო 47 ფოტო 48

დროშები ახლებურად გავაკეთე ჩემთვის. ახალი იყო შეღებვაში. დროშები მე თვითონ გავაკეთე ქსოვილის წინასწარ შეღებილი ზოლებისგან. ქსოვილი არის გერმანული თეთრი ტიკი. შეღებილია ქსოვილის საღებავებით. ზოლები იყო დამაგრებული PVA-ით. შემდეგ დროშები ბიტუმიანი ლაქის სუსტი ხსნარით დახატა. შედეგი არის ფოტო 49 - 51.

ფოტო 49 ფოტო 50 ფოტო 51

ფოტო 52 - 53-ზე ხედავთ მკაცრი ფარანი.

ფოტო 52 ფოტო 53

როდესაც bovend-blind, blind, mizzen და bramsels დამონტაჟდა, მოდელი მომხმარებელს გადავეცი. მე უკვე დავამონტაჟე მაგისტრალი, წინასაფრები და ზედა იალქნები. 54 - 57 ფოტოებზე ხედავთ მოდელს ოთახში, სადაც ის დასრულდა.

ფოტო 54 ფოტო 55 ფოტო 56 ფოტო 57

ყველა აფრების გაშლის შემდეგ მოდელი რამდენიმე საათით სტუდიაში წავიყვანე. ეს ასევე ახალი გამოცდილება იყო ჩემთვის. ფოტოგრაფი მოდელთან პირველად იმუშავა. რა მოხდა 58-74 ფოტოებზე ხედავთ.

ფოტო 58 ფოტო 59 ფოტო 60 ფოტო 61

ფოტო 62 ფოტო 63 ფოტო 64 ფოტო 65

ფოტო 66 ფოტო 67 ფოტო 68 ფოტო 69

ფოტო 70 ფოტო 71 ფოტო 72 ფოტო 73

ფოტო 74

ამ მოდელზე მივხვდი, რომ მოდელის შუშის თავსახურებს, რომლებიც მე გავაკეთე მოდელებისთვის, აქვს თავისი შეზღუდვის ზომები. შევუკვეთე ისინი ოფისიდან, რომელიც გამჭვირვალე წებოთი გამჭვირვალე წებოთი გამკრა. აღმოჩნდა აკვარიუმი, თაროების და ხის უგულებელყოფის გარეშე. ქუდი ქვედა პერიმეტრით შევიდა სადგამზე ღარში. მიღებულია გამჭვირვალე დიზაინი. მოდელს არაფერი ფარავდა. ხედი ყველა მხრიდან სრული იყო. მაგრამ ამ დიზაინს აქვს თავისი შეზღუდვები ზომით. და ეს ზღვარი მიღწეულია ამ მოდელზე. წყლის ზედაპირზე სტუპუშკას მოდელი სხვაგვარად უნდა დაიხუროს. მიიღეთ მთელი კარადა. მაგრამ ეს ცოტა განსხვავებული და სრულიად განსხვავებული ამბავია.
მოდელი დასრულებულია და ადგილი დაიკავა მომხმარებლის ოფისში. ჩემი გრძნობების მიხედვით, მოდელი უფრო საინტერესო აღმოჩნდა, ვიდრე ამ გემის ორი წინა მოდელი. რაღაც რაც გავაკეთე ამ მოდელზე გამარტივებულია. დაუშვა გარკვეული შეცდომები და შეცდომები. რაღაცას მივაღწიე. მინდა გავაგრძელო ჰოლანდიური თემა. შესაძლოა, არა ამ გემის მოდელზე (სხვა პრინცის გაკეთება უკვე უბრალოდ სახალისო იქნებოდა, მით უმეტეს, რომ მე უკვე მაქვს წარმოდგენა, როგორი შეიძლება იყოს ამ გემის შემდეგი მოდელი). მშვენიერი გემები ააგეს ჰოლანდიელებმა, მე მინდა ჩემს საქმეში შევადაროთ ის, რაც მათ შთამომავლობაში ჩადეს.

ჩანს, რომ ავსტრალიის სანაპირო ზოლის უმეტესი ნაწილი, მისი აღმოსავლეთ სანაპიროს გარდა, უკვე შესწავლილია.

ეს შესაძლებელი გახდა მე-17 საუკუნეში ჰოლანდიელების მოგზაურობის წყალობით, დაახლოებით ასი წლით ადრე, ვიდრე კაპიტანი ჯეიმს კუკი, რომელიც გემ „ენდევორზე“ (HMS Endeavor) გამოიკვლია და ავსტრალიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე დახატა.
ამრიგად, გემი "პრინცი უილიამი" შეიძლება ჩაითვალოს იმ ეპოქის "აღმოსავლეთ ინდიელების" ტიპურ წარმომადგენლად.

იყო თავისი დროის ერთ-ერთი საუკეთესო სავაჭრო გემი

დაახლოებით 2000 ტონა გადაადგილებით, რომელიც ეკუთვნის გაერთიანებულ ჰოლანდიურ აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიას (Vereendige Oostindische Compagnie) (გარდა ამისა, იყო ბრიტანეთის აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანია).

გემი "პრინცი ვილემი"
გემი "პრინცი ვილემი"

მისი კილი დაიყარა მიდლბურგში 1649 წელს. პრინცი უილიამი უჩვეულოდ ელეგანტური გემი იყო. მისმა მოჩუქურთმებულმა დეტალებმა ნამდვილი აღტაცება გამოიწვია. სახტომად მომზადებული ლომის ფიგურა იყო მხოლოდ ერთი ათეულობით ქანდაკებიდან, რომლებიც ამშვენებდა გემის ნაპირს, საყრდენს და გვერდებს. ეს გაფორმება დასრულდა. მიუხედავად ჰოლანდიელი ბურგერების წინდახედულებისა და სიხარბისა. თუმცა ცნობილია, რომ ხის კვეთის ხელოვნებისთვის დიდი თანხების დახარჯვის შემდეგ, იმ ოსტატებისთვის, რომლებიც მოგვიანებით მოხატავდნენ, მხოლოდ 160 ფლორინი იყო და ამ სიტუაციიდან ორიგინალური გამოსავალი იპოვეს მხატვრებმა და მხატვრებმა. საბოლოო მოოქროვებისთვის ფულის არქონის გამო, ჩუქურთმები და სკულპტურები თავდაპირველად მოყვითალო ოხერით მოხატეს, შემდეგ კი გოგირდთან შერეული ფისოვანი კომპოზიციით დაფარეს. მზის კაშკაშა შუქი ან გემის უკანა მხარეს განლაგებული ორი ფარანი ასხივებდა შთაბეჭდილებას, რომ ქანდაკებები და ჩუქურთმები მოოქროვილი იყო. ამგვარად, მკაცრი დეკორაციები მშვენივრად გამოიყურებოდა.
ბარის დეკორი ასევე მოიცავდა ქალაქ მიდლბურგისა და ჰოლანდიის გაერთიანებული აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის ჯავშანს, პლუს პრინც უილიამ II-ის მოჩუქურთმებული ბარელიეფი, რომელიც გარშემორტყმული იყო ლომებითა და ანგელოზებით, რომლებიც საყვირებს უბერავდნენ, გარდა ნაიდების, მეომრებისა. და დელფინები. ბატავიას სანაპიროზე პირველი მოგზაურობისას გემი დაიძრა 1651 წლის 5 მაისს, ეკიპაჟით 176 კაცით: მათ შორის 93 პანსიონის წევრი და 22 ქალი და ბავშვი.

გემი "პრინცი ვილემი"

ბატავიაში ერთი მოგზაურობის შემდეგ,

საიდანაც "პრინცი ვილემი" გაემგზავრა 19 დეკემბერს, 1652 წლის 28 ივნისს ჰოლანდიაში დაბრუნების შემდეგ, იგი ანექსირებული იქნა კომპანიისგან ოთხ სხვა გემთან ერთად საზღვაო ფლოტის საჭიროებისთვის ინგლისთან ომისთვის.

გემი "პრინცი ვილემი"

საბრძოლო ხომალდად გამოსაყენებლად. ომამდე ხომალდმა განიცადა მოდერნიზაცია: ფორკასლისა და მეოთხედი გემბანის შენობების განადგურების გარდა, გემბანის ქვემოთ იარაღის ბატარეებს დაემატა 6 იარაღი, გახსნა 3 ახალი იარაღის პორტი მშვილდის თითოეულ მხარეს, ასევე ამოიღეს კაბინა. .

გემი "პრინცი ვილემი"

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, პრინცი ვილემი ცნობილი ადმირალ ვიტე დე ვიტის ფლაგმანი იყო; 1652 წლის ოქტომბერში მან მონაწილეობა მიიღო დაუნის ბრძოლაში, როდესაც ის მნიშვნელოვნად დაზიანდა. 1653 წელს "პრინცი ვილემი" დაუბრუნდა მფლობელებს - გაერთიანებულ ჰოლანდიურ აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიას და კვლავ გადააკეთეს "ვაჭრად". საერთო ჯამში, გემმა 17 მოგზაურობა განახორციელა, უმეტესობა ზელანდიასა და ბატავიას შორის, რამაც კომპანიის მფლობელებს უზარმაზარი მოგება მოუტანა.. 1661 წლის 23 დეკემბერს "პრინცი ვილემი" ბატავიიდან სამი ხომალდის შემადგენლობით ნიდერლანდებისკენ გაემართა.

გემი "პრინცი ვილემი"

ფლოტილას მეთაურობდა არნოლდ დე ვლამინგ ვან ოდშორნი, ამბონის გუბერნატორი.
მცირე ფლოტი არასოდეს მიაღწია დანიშნულების პორტს: შესაძლოა, ძლიერი ქარიშხლის გამო გემები დაიმსხვრა ბრანდონის კუნძულთან და დაიხრჩო მთელი ტვირთით.

ყველაზე ხშირად, ასეთი ავარიები ხდებოდა ქარის მკვეთრი ჭექა-ქუხილის გამო არაგოფრირებული იალქნებით.

გემი "პრინცი ვილემი"

ფოტოებზე ნაჩვენებია გემის მოდელი

მობილიზაციამდე დამატებითი სატანკო იარაღის გარეშე, როგორც სავაჭრო გემის ტიპიური წარმომადგენელი.

მოდელი დამზადებულია ნახატების მიხედვით, იტალიური კომპანიის ინჟინრების მიერ შემოთავაზებული მასალების გამოყენებით.

მოდელის კანი ორი ფენისგან შედგება. ინტერიერი დამზადებულია დაგეგმილი კირის ხის ფილებით. გარე აწყობილია სხვადასხვა განყოფილების გაპრიალებული კაკლის ლამელებისგან. ამ მოდელის ელემენტებში ასევე გამოიყენება წიფელი, ბზის ხე და ბამბუკი.

გემბანი, გვერდები და მკაცრი დეკორაციები ჩამოსხმულია რბილი შენადნობიდან და შეღებილია. მცირე ზომის ნიმუშების გადასატანად ასევე გამოიყენება ფოტო-აკრავი ელემენტები. თოფები ლითონისგან არის მოჩუქურთმებული.მთელი გემი ატარებდა 30 ოცდაოთხი ფუნტი და 28 თვრამეტი ფუნტი. ოპერდეკისა და მეოთხედი გემბანის არტილერიას აქვს ხის ვაგონები.

დამდგარი გაყალბება დამზადებულია სხვადასხვა დიამეტრის მცენარეული ძაფებით (0,25 მმ-დან 3 მმ-მდე) ზუსტი მასშტაბის რეპროდუქციისთვის. მორბენალი დამზადებულია თეთრი ძაფებისგან (0.20 მმ, 0.25 მმ, 0.5 მმ).

მოდელი დამზადებულია 1:100 მასშტაბით

მოდელის ზომები:

სიგრძე მშვილდოსანი - 730 მმ.

სიმაღლე სასრიალოდან მთავარი ანძის ზევით არის 580 მმ.

მაგისტრალის სიგანე ჯიბის კურსზე არის 305 მმ.