რა უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ გახდეთ პილოტი. სად არის ჩემი ფრთები? ღირს თუ არა სწავლა თვითმფრინავის პილოტად - პროფესიის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ ადამიანი, რომელმაც დიდი ხანია დაასრულა ტრენინგი თავის სპეციალობაში, მაგრამ ნამდვილად სურს გახდეს პილოტი, არაფერი დაიკარგება. მთავარია გადაწყვიტო: უბრალოდ გინდა ისწავლო თვითმფრინავის ფრენა თუ გახდე სამგზავრო ან სატვირთო თვითმფრინავის სრულფასოვანი პილოტი. მოდით გადავხედოთ ორივე ვარიანტის ეტაპებს და ავირჩიოთ საუკეთესო გზა პილოტის განვითარებისთვის.

როგორ გავხდეთ პილოტი - კერძო პილოტის სკოლები

იდეალურია იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც არ სურთ თავიანთი სპეციალობით მუშაობა, მაგრამ მხოლოდ სურთ ისწავლონ თვითმფრინავის ფრენა. ასეთი პროგრამები განკუთვნილია ყველა ასაკის ადამიანისთვის, ისინი გრძელდება ერთი თვიდან ერთ წლამდე, თქვენი შეხედულებისამებრ. რა თქმა უნდა, ასეთი სკოლის ღირებულება არ იქნება მცირე და პრაქტიკული ფრენის კურსის ფასი შეიძლება მერყეობდეს დაახლოებით თორმეტი ათასი რუბლი საათში ტრენინგზე.

ასეთი სკოლის დამთავრების შემდეგ იქნები სრულფასოვანი სამოყვარულო პილოტი, მაგრამ კომერციულ პილოტს ვერ აიღებ, რადგან ფრენის სერთიფიკატს ვერ მიიღებ. თუმცა, თუ საკუთარ თავს ასეთ მიზანს დაუსახავთ და იპოვით ადგილს, სადაც შეძლებთ საჭირო საათების ფრენას, მაშინ ყველაფერი შესაძლებელია. შეიძლება იყვნენ ადამიანები, ვინც პირად პილოტად წაგიყვანთ, მაშინ აუცილებლად შეძლებ საათების დადგენილ ნორმას.

როგორ გავხდეთ პილოტი - საფრენოსნო აკადემიები

აკადემიებთან ყველაფერი გაცილებით რთულია, იქ მიდიან ადამიანები, რომლებსაც სურთ გახდნენ კვალიფიციური, კომერციული პილოტები და ფრენა ტვირთისა და სამგზავრო ლაინერებით.

შესვლამდე მოგიწევთ მრავალი გამოცდის ჩაბარება, არა მარტო ფიზიკის და სხვა სასკოლო საგნების. გამოცდების კურსი ასევე მოიცავს ძალიან მძიმე ფიზკულტურის ტესტს. გამოცდა მოიცავს რამდენიმე სტანდარტს, როგორიცაა სირბილი, ხტომა, გამძლეობა. ამას მოჰყვება სამედიცინო შემოწმება. ვარჯიშის დროს ჯანმრთელობაზე ზრუნვაც მოგიწევთ, რადგან სამედიცინო კომისიები მფრინავის ხშირი გამოცდაა. სამუშაოს დაწყებამდეც კი, ყოველ ჯერზე გაივლით ექიმებს ძალიან ფართო სპექტრში. ჩაბარების შემდეგ სხვა სპეციალისტი გელოდებათ – ფსიქოლოგი. ეს გამოცდის მნიშვნელოვანი ეტაპია, რადგან პილოტი პასუხისმგებელია მრავალი ადამიანის სიცოცხლეზე, ზოგჯერ რამდენიმე ასეულზე. ასეთი ადამიანის ფსიქიკური ჯანმრთელობა თავზე უნდა იყოს. ცის კრიტიკულ სიტუაციაში პილოტი სწრაფად და ცივად უნდა რეაგირებდეს.

თუ ფრენის აკადემიაში შედიხართ, მაშინ გელოდებათ ხუთი წლის სწავლა. ტრენინგის დასრულების შემდეგ თქვენ მიიღებთ სერთიფიკატს, მაგრამ მაშინვე არავინ გაგიშვებთ. ფაქტია, რომ პილოტის პასპორტის ასაღებად საჭიროა გარკვეული რაოდენობის ფრენა, სტუდენტებს კი, უმეტესწილად, ძალიან ცოტა აქვთ. პირველ ეტაპზე შეეცადეთ მიიღოთ სამუშაო, როგორც მეორე პილოტი მცირე კომპანიაში, რომელიც საშუალებას მოგცემთ იფრინოთ გამოტოვებულ დროში.

იმუშავე პილოტად

მოემზადეთ იმისთვის, რომ თითოეული ტიპის პილოტისთვის მოგიწევთ უფრო და უფრო ახალი სერთიფიკატების მიღება, ამ მომენტში არის ასეთი ტიპები:

• კერძო პილოტის მოწმობა (2009 წლამდე მარეგულირებელ დოკუმენტებში - მოყვარული პილოტის ცნობა);
• კომერციული პილოტის სერთიფიკატი;
• მფრინავი მფრინავის სერტიფიკატი;
• ხაზის პილოტის სერთიფიკატი;
• პლანერის პილოტის მოწმობა;
• აეროსტატის პილოტის უფასო სერთიფიკატი;
• ულტრამსუბუქი პილოტის მოწმობა.

თითოეული მათგანი მოიცავს გარკვეული გამოცდების ჩაბარებას და მოთხოვნებს თქვენი გამოცდილებისა და კვალიფიკაციისთვის.

გარდა პასუხისმგებლობისა და გამოცდების ტვირთისა, უნდა გვახსოვდეს, რომ პილოტებს აქვთ კარგი ხელფასი და დიდი სოციალური პაკეტი. პილოტს შეუძლია პენსიაზე გასვლა, როგორც კი დაახლოებით 6000 საათი გაფრინდება და კაპიტნის თანამდებობა 60 წლამდე იქნება.

მილიონობით საბავშვო ესსე თემაზე "რა მინდა გავხდე მომავალში" შეიცავს სიტყვებს: "მინდა ვიყო პილოტი!". მართლაც, სამხედრო და სამოქალაქო ავიაცია მიმზიდველი ადგილებია მომავალი კარიერისთვის. აქ ყველაფერია: შესანიშნავი სამუშაო პირობები, შესანიშნავი ხელფასები (განსაკუთრებით კომერციულ კომპანიებში), სხვადასხვა ქვეყნების მონახულების შესაძლებლობა... კიდევ რა არის საჭირო კომფორტული ცხოვრებისთვის?

თუმცა სამხედრო თუ სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი გახდომა არც ისე ადვილია. არის მთელი რიგი სირთულეები, რომლებიც უნდა გადალახო შენი ოცნების გზაზე! დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა გჭირდებათ ამისთვის და გავაანალიზებთ რჩევებს, თუ როგორ უნდა მიიღოთ სამუშაო ავიაკომპანიაში სწავლის დასრულების შემდეგ.

რა სახის განათლებაა საჭირო

სინამდვილეში, უმაღლესი განათლებაც კი არ გჭირდებათ, რომ გახდეთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტი. როგორც წესი, სავსებით საკმარისია მეორადი სპეციალობა სპეციალობაში „თვითმფრინავის ტექნიკური ექსპლუატაცია“. დღეისათვის შეგიძლიათ მიიღოთ პროფესია ორი ტიპის საგანმანათლებლო დაწესებულებაში:

1. სპეციალიზებული ფრენის სკოლა.
2. კერძო მფრინავების სკოლები (ისინი იძლევიან შესაძლებლობას მიიღონ სამოყვარულო პილოტის სპეციალიზაცია, მაგრამ უფრო მოგვიანებით).

თუმცა, არ უნდა მოიტყუოს თავი, რომ არ არის საჭირო უმაღლესი განათლება სამოქალაქო ავიაციის პილოტი გახდე. საგანმანათლებლო დაწესებულებებს, რომლებიც მონაწილეობენ სახელმწიფო და კერძო ავიახაზების პერსონალის მომზადებაში, უკიდურესად მაღალი მოთხოვნები აქვთ კანდიდატების შერჩევისას. ყველას არ შეუძლია მათი გავლა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ჯანმრთელობას ეხება.

აპლიკანტთა ასაკის მიუხედავად, მათთვის მოთხოვნები უკვე დადგენილი პილოტებისთვის იქნება წარმოდგენილი. ჩვენ ვაქცევთ თქვენს ყურადღებას, ჩვენ აბსოლუტურად სერიოზულად ვუყურებთ ამას! თქვენ მოგიწევთ გაიაროთ სიღრმისეული სამედიცინო გამოკვლევა, სადაც ყოველი წვრილმანი შეიძლება დაკეტოს თქვენი „გზა სამოთხეში“, რის შემდეგაც გამოგიგზავნით ფიზიკურ ფიტნეს ტესტირებაზე. თუ გსურთ გახდეთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტი, თქვენ უნდა გაიაროთ შემდეგი სტანდარტები:

• სირბილი სპრინტისა და დამსვენებლის დისტანციებზე;
• ბიძგები / აზიდვები;
• სიგრძეზე ნახტომი;
• პრესის ვარჯიშები.

სამედიცინო გამოკვლევა არ ტარდება ჩვეულებრივ კლინიკაში, არამედ სპეციალური სამედიცინო კოლეგიის მეთვალყურეობის ქვეშ. კანდიდატებისთვის მოთხოვნები უკიდურესად მკაცრია. გარდა, ფაქტობრივად, ფიზიკური ჯანმრთელობისა, მოგიწევთ ფსიქოლოგიური ტესტის ჩაბარებაც. აქ თითქმის მეტი ყურადღება ექცევა, ვიდრე ფიზიკურ მდგომარეობას. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ ორ აპლიკანტს ერთნაირი ქულები ექნება, ის, ვინც, ექსპერტების აზრით, გამოცდას უკეთესად ჩააბარებს, შეძლებს. უფრო მეტიც, თუ გსურთ გახდეთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტი, სწავლის მთელი პერიოდის განმავლობაში მოგიწევთ თქვენს ჯანმრთელობაზე ზრუნვა. მაშინაც კი, თუ წარჩინებული სტუდენტი ხართ, შესაძლოა გარიცხოთ თქვენი მდგომარეობის გაუარესების ან რაიმე დაავადების გამოვლენის გამო.

ფრენის კატეგორიები და შემდგომი დასაქმება

საგანმანათლებლო დაწესებულებების ჩამოთვლისას, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ აისრულოთ თქვენი ოცნება და გახდეთ პილოტი, ჩვენ გავაკეთეთ მცირე დაჯავშნა კერძო საპილოტე სკოლების მიმართ. Რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი? იმის გამო, რომ ფრენის ლიცენზიები, ისევე როგორც საავტომობილო ლიცენზიები, ასევე იყოფა რამდენიმე კატეგორიად. რუსეთის ფედერაციაში სამი მათგანია. Კერძოდ:

1. მოყვარული პილოტი. ფრენის უნარების პირველი ეტაპი, რომელიც მოიცავს დღის განმავლობაში ვიზუალური ფრენის წესებით მუშაობის უნარს. მოწინავე ვარჯიშით, მსგავსი ვარიანტი დასაშვებია ღამით. ამ კატეგორიის წარმომადგენლებს შეუძლიათ მხოლოდ კერძო არაკომერციული ფრენები განახორციელონ, შესაბამისად, ისინი ვერ მუშაობენ ავიაკომპანიებზე.
2. კომერციული პილოტი. ოსტატობის მეორე დონე, რომელიც მოიცავს ავიაკომპანიებში მუშაობის შესაძლებლობას. თუმცა, ამ შემთხვევაში, არსებობს მთელი რიგი შეზღუდვები სოლო ფრენაზე. მაგალითად, კომერციული მფრინავები არ შეიძლება დაინიშნონ საჰაერო ხომალდის მეთაურად რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, ისინი დაინიშნენ მხოლოდ მეორე პილოტებად გემებზე ეკიპაჟის ორი ან მეტი წევრით.
3. ხაზის პილოტი. ოსტატობის მესამე და ბოლო ეტაპი რუსეთის ფედერაციაში. ამ კატეგორიის საფრენოსნო უფლებების მფლობელები იღებენ შესაძლებლობას იმუშაონ თვითმფრინავის მეთაურად და მათგან მოიხსნება შიდა და საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის წესებით გათვალისწინებული რიგი შეზღუდვები.

ფრენა ბევრის ოცნებაა, განსაკუთრებით ბავშვობაში. თუმცა უმრავლესობისთვის ეს სურვილი უკვალოდ გადის, ადამიანები იწყებენ უფრო ამქვეყნიურ, ყოველდღიურ საქმეებს. თუმცა, სხვებისთვის სიზმრები რეალობად იქცევა სრულწლოვანებამდე მიღწევის შემდეგ. სამოქალაქო ავიაციის პილოტის სწავლა სულაც არ არის რთული, თქვენ უნდა გქონდეთ ცნობისმოყვარე გონება, კარგი ჯანმრთელობა და ფრენის სურვილი. ამავდროულად, პილოტის თანამდებობაზე მსურველთა უმეტესობა იძენს სამუშაოს ძალიან კარგი ანაზღაურებით - ამ პროფესიის სპეციალისტები ყოველთვის მოთხოვნადია, ხოლო საბაზისო პროგრამაში შემავალი უცხო ენის ცოდნა საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ სამსახური ნებისმიერში. კომპანია, რომელიც თქვენთვის შესაფერისია. მოდით ვისაუბროთ - სად შეგიძლიათ ისწავლოთ გახდეთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტი რუსეთში და რა უნდა იცოდეთ ტრენინგის დაწყებამდე.

საავიაციო სკოლები

საერთო ჯამში, რუსეთში 20-მდე სკოლაა, სადაც მომავალში შეგიძლიათ ისწავლოთ და იმუშაოთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტად. მათ ზედამხედველობენ ქვეყნის უმსხვილესი ავიაკომპანიები (რომლებიც მოგვიანებით ირჩევენ გაწვრთნილ თანამშრომლებს) და ჩვეულებრივ განლაგებულია დიდ ქალაქებში: მოსკოვი, სანკტ-პეტერბურგი, ეკატერინბურგი, ომსკი, ირკუტსკი, ჩელიაბინსკი და ა.შ. მათგან ყველაზე ცნობილია:

ჩვეულებრივი სიბრძნე ამბობს, რომ "რომანტიკოსები მფრინავები ხდებიან". თუმცა, რამდენიმე პროფესია მოითხოვს ასეთ სერიოზულ დამოკიდებულებას, როგორც ეს ჩვეულებრივ ავიაციაშია.

უპირველეს ყოვლისა, რომ გახდეთ პილოტი, გჭირდებათ შესანიშნავი ჯანმრთელობა. უკვე ნებისმიერ უმაღლეს საავიაციო დაწესებულებაში მიღებისას სავალდებულოა სამედიცინო შემოწმების გავლა (თერაპევტი, ნევროლოგი, ქირურგი, ოტოლარინგოლოგი და ოფთალმოლოგი). იმისდა მიუხედავად, რომ დიაგნოზი „უვარგისია“ სულ მცირე ერთი ექიმი ნამდვილად კრძალავს კონკრეტულ სპეციალობაში მუშაობას, მათ უშვებენ ავიაციაში მრავალი მცირე დაავადებით. თქვენ მოგიწევთ რეგულარული სამედიცინო შემოწმება და ფრენის მოწმობის (ლიცენზიის) მიღების შემდეგაც.

როგორ გავხდეთ მფრინავი რუსეთში

ასე რომ, თუ ჯანმრთელობა საშუალებას მოგცემთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ვარჯიში. ამ პროფილის უნივერსიტეტებია სამოქალაქო ავიაციის უნივერსიტეტები, საფრენოსნო სკოლები, საავიაციო კოლეჯები, საავიაციო სკოლები და სამხედრო საავიაციო სკოლები, საჰაერო კოსმოსური უნივერსიტეტები/ინსტიტუტები და კერძო ცენტრები, სადაც ისინი ასევე ატარებენ ფრენის სპეციალურ კურსებს.

ტრენინგი მოიცავს თეორიულ დისციპლინებს (რომლებიც გაგაცნობთ აეროდინამიკას, თვითმფრინავის დიზაინს, აღჭურვილობის ცოდნას და სხვა საჭირო ცოდნას) და პრაქტიკულ ფრენებს, რომლის დროსაც გროვდება ძვირფასი საათები.

რაც უფრო სერიოზულია სერთიფიკატი (და რუსეთში არის რამდენიმე მათგანი - პილოტის სერთიფიკატი ულტრამსუბუქი თვითმფრინავისთვის (AC), პლანერის პილოტის სერთიფიკატი, უფასო აეროსტატის პილოტის სერთიფიკატი, კერძო პილოტის სერთიფიკატი, კომერციული მფრინავის სერთიფიკატი, მულტი- ეკიპაჟის პილოტის მოწმობა და ხაზის პილოტის მოწმობა), მით მეტია ფრენისთვის საჭირო საათების რაოდენობა.

კიდევ ერთი დახვეწილი პუნქტი - ნავიგატორის, ფრენის ინჟინრის, დამკვირვებლის პილოტის და სხვა პოზიციებზე ფრენა არ შეიძლება ჩაითვალოს "პილოტად" და თუ კვალიფიკაციის შეცვლა გსურთ, კვლავ მოგიწევთ საათების აკრეფა.

„საკუთარი თავისთვის“ ფრენისთვის საკმარისია კერძო პილოტის მოწმობის აღება (საშუალებას გაძლევთ მართოთ საკუთარი ან დაქირავებული თვითმფრინავი), მის აღებას კი ფრენის დრო მხოლოდ 40 საათი სჭირდება.

როგორ გავხდეთ სამხედრო მფრინავი

სამხედრო პილოტი რომ გახდეთ, კონტრაქტით უნდა ჩარიცხოთ სამხედრო სამსახურში. რუსეთის საჰაერო ძალებში სამსახურისკენ პირველი ნაბიჯი იქნება სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებაში სწავლება (მიიღებიან რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეები, რომლებსაც აქვთ საშუალო (სრული) ზოგადი ან საშუალო პროფესიული განათლება). ასეთი უნივერსიტეტის იუნკერები ითვლებიან აქტიურ სამხედრო სამსახურში და უზრუნველყოფილნი არიან ყველანაირი შემწეობით – გარდა ამისა, ისინი სწავლობენ ყაზარმის ცხოვრების ყველა ხიბლს.

უნივერსიტეტში სწავლის დრო ითვლება შეიარაღებული ძალების პერსონალში სამსახურის მთლიან პერიოდში. სწავლების წარმატებით დასრულების შემდეგ კურსდამთავრებულებს ენიჭებათ სამხედრო წოდებები. შემდეგ, ნებაყოფლობით, კურსდამთავრებული ოფიცერი შედის საკონტრაქტო ჯარისკაცის სამსახურში.

ზოგიერთ უნივერსიტეტში (როგორც, მაგალითად, ირკუტსკის VAII-ში), იუნკერთან ხელშეკრულება იდება ტრენინგის დროს და დამთავრების შემდეგ რამდენიმე წლის განმავლობაში.

პირველ რიგში, განცხადება წარედგინება სამხედრო კომისარიატს ან სამხედრო ნაწილში და დოკუმენტები.

სამხედრო ავიაციაში ვერ მუშაობენ პირები, რომლებმაც მოიხადეს თავისუფლების აღკვეთა და რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ხელშეკრულებით სამხედრო სამსახურში შესვლის მოთხოვნებს, თანამდებობისთვის განათლების დონის, პროფესიული და ფიზიკური მომზადების კუთხით.

ვარგისიანად აღიარებულ კანდიდატს ხელშეკრულების გასაფორმებლად სამხედრო კომისარიატში სამხედრო ნაწილის მიმართვა ეძლევა. სამხედრო ნაწილში ხელშეკრულების დასადებად მისული მოქალაქის კანდიდატურას განიხილავს სამხედრო ნაწილის მეთაური.

როგორ გავხდეთ სამოქალაქო პილოტი

სამოქალაქო ავიაციაში სამუშაოდ - ავიაკომპანიებში - გჭირდებათ 150 საათი ან მეტი (დამოკიდებულია დამსაქმებლის მოთხოვნილებებზე) - რაც ნიშნავს, რომ თუ 5 წლიანი ტრენინგის შემდეგ ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი საათი ბიუჯეტში, მოგიწევთ მეტი მიიღოთ საკუთარი ხარჯებით.

ასევე, გასათვალისწინებელია, რომ რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებში მსახურობისას მიღებული ფრენის დრო არ არის გათვალისწინებული სამოქალაქო ავიაციის პილოტებისთვის. სამოქალაქო ავიაციაში სამხედრო ავიაციის რაიმე მტკიცებულება არ არის აღიარებული. ამდენად, თუ გსურთ შეცვალოთ თქვენი სპეციალობა მიმდებარე სპეციალობაზე, მოგიწევთ გადამზადების კურსების გავლა სახელმწიფო დაწესებულებაში ან კერძო ცენტრში.

სამოქალაქო ავიაციის პილოტები არიან სპეციალისტები, რომლებმაც თავი მთლიანად მიუძღვნეს ცაში ცხოვრებას. ესენი არიან უშიშარი ადამიანები, რომლებმაც ბედს დაუპირისპირდნენ და მრავალი განსაცდელი გამოიარეს. ამიტომ, ყველამ, ვინც ასეთ პროფესიაზე ოცნებობს, უნდა იცოდეს, რომ მისი ცხოვრების გზაც ისეთივე რთული და ეკლიანი გახდება.

და თუ ასეთი ბედი არ შეგაშინებს, მაშინ მოდით ვისაუბროთ სამოქალაქო ავიაციაზე რუსეთში. სად უნდა წახვიდე სასწავლებლად? რამდენი დრო დასჭირდება და როგორ უნდა ვეძებოთ სამუშაო?

გრძელი მოგზაურობის დასაწყისი

პირველ რიგში, უნდა იცოდეთ ის ფაქტი, რომ სამოქალაქო ავიაციის პილოტად სწავლას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება. მართლაც, მანქანისგან განსხვავებით, თვითმფრინავის ფრენა ფართო ცოდნას მოითხოვს: მისი სტრუქტურიდან ცუდ ამინდში ფრენის თავისებურებებამდე.

ამიტომ, ღირს მომზადება იმისთვის, რომ მოგიწევთ „ტონა“ სასწავლო მასალის შესწავლა. ამავე დროს, ეს არ არის მხოლოდ ყველა ინფორმაციის დამახსოვრება, არამედ მისი სწორად გამოყენება ფრენის დროს. მით უმეტეს, თუ სამომავლოდ გაქვთ გეგმები დასაქმდეთ კომერციულ სტრუქტურაში.

ფრენის ლიცენზიები

დღეს სამოქალაქო ავიაციის ყველა მფრინავი იყოფა სამ ფართო კატეგორიად. ეს ხდება მკაცრი ლიცენზირების სისტემის გამო, რომელიც აბსოლუტურად ყველა პილოტმა უნდა გაიაროს. ეს არის ის, ვინც შემდგომში განსაზღვრავს, თუ რა სახის ფრთიანი მანქანების მართვა შეუძლია ადამიანს.

1. PPL ან კერძო პილოტი. ამ დოკუმენტის ფლობა ანიჭებს უფლებას ფრენა მცირე ზომის თვითმფრინავით, რომელიც არ არის განკუთვნილი ტვირთის გადასაზიდად. მარტივად რომ ვთქვათ, ადამიანს თავისი სიამოვნებისთვის შეუძლია ფრენა რამდენიც მოეწონება, მაგრამ ამავდროულად სამსახურში არავინ წაიყვანს.
2. CPL ან კომერციული პილოტი. ამ ტიპის ლიცენზია საშუალებას აძლევს ადამიანს მიაწოდოს მცირე ტვირთი, განახორციელოს ტურისტული გადაფრენა და ცაში აიყვანოს მედესანტეები.
3. ATPL ან ხაზის პილოტი. რა შემიძლია ვთქვა, ეს არის პილოტების უმაღლესი კატეგორია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ფრენა მრავალტონიანი სამგზავრო თვითმფრინავებით.

სამოქალაქო ავიაცია

როგორც კი ადამიანი გადაწყვეტს ამ გზას დაადგეს, მაშინვე დგება არჩევანის წინაშე: მიმართოს საფრენოსნო სკოლას თუ შემოიფარგლოს საავიაციო სკოლით? უცნაურად საკმარისია, რომ ორივე ვარიანტს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ ცალკე.

დავიწყოთ ფრენის სკოლებით. აქ ის უფრო მაღალია, ვინაიდან გაცილებით მეტი დრო ეთმობა პილოტების მომზადებას. გარდა ამისა, სტუდენტებს ასწავლიან არა მხოლოდ პილოტირებას, არამედ სხვა დისციპლინებსაც - ფიზიკას, მათემატიკას და სამართალს. ეს საშუალებას გაძლევთ ასწავლოთ სრულყოფილად განვითარებული მფრინავები, რომლებსაც შეუძლიათ მაღალი ხარისხით შეასრულონ თავიანთი მოვალეობები.

რაც შეეხება მინუსებს, საფრენოსნო სკოლები და აკადემიები ახორციელებენ რეკრუტირებას სახელმწიფო შეკვეთის საფუძველზე. ეს განაპირობებს იმას, რომ ერთ ადგილზე 10-დან 12-მდე აპლიკანტი განაცხადებს. გარდა ამისა, ბევრი წარმატებული სამოქალაქო ავიაციის პილოტი ამბობს, რომ ჩვენი საგანმანათლებლო დაწესებულებების ტექნიკური ბაზა შესამჩნევად მოძველებულია. ამის გამო მათ კურსდამთავრებულებს უწევთ დამატებითი კურსების გავლა, რათა გაიგონ ახალი თვითმფრინავების პილოტირების თავისებურებები.

მაგრამ ყველას შეუძლია ფრენის სკოლაში შესვლა. აქ უფრო მნიშვნელოვანია, აქვს თუ არა ადამიანს განათლების ფული. აქ განათლების ხარისხი ოდნავ დაბალია, თუმცა ეს დიდწილად დამოკიდებულია თავად სკოლაზე და იმაზე, თუ როგორი მასწავლებლები მუშაობენ იქ. ამავდროულად, აღსანიშნავია, რომ საავიაციო სკოლაში PPL კატეგორიის სერთიფიკატის მიღება ბევრად უფრო ადვილია, რადგან აქ შეგიძლიათ კლასგარეშე გაკვეთილების გავლა.

ერთი კატეგორიიდან მეორეზე გადასვლა

რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი მამაკაცი და ქალი ლიცენზიის მისაღებად ერთსა და იმავე სტანდარტებს გადიან. ისინი განსხვავებულია თითოეული ტიპის დოკუმენტისთვის, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ:

1. PPL ტიპის სერთიფიკატის მიღება შეუძლიათ 16 წელს მიღწეულ კანდიდატებს. ამისათვის მათ უნდა ისწავლონ 155 საათი თეორიული მასალა, ასევე 47 საათი ფრენა Cessna 172 თვითმფრინავით. საშუალოდ, ამ კატეგორიის სწავლება გრძელდება რამდენიმე თვიდან ერთ წლამდე, რაც დამოკიდებულია კლასების ინტენსივობაზე და ტიპზე. საგანმანათლებლო დაწესებულების.
2. 18 წელზე უფროსი ასაკის კანდიდატებს შეუძლიათ მიიღონ CPL ტიპის სერტიფიკატი. ამისათვის მათ უნდა ჰქონდეთ PPL ტიპის ლიცენზია ან გაიარონ ეს სასწავლო კურსი ნულიდან. გარდა ამისა, მათ მოუწევთ 600 საათზე მეტი თეორიის შესწავლა, ასევე 152 საათის განმავლობაში ფრენა ერთძრავიანი თვითმფრინავით. და ტრენინგის დასასრულს, დახურეთ კიდევ 30 საათი ფრენა სანავიგაციო სიმულატორზე და 12 საათი მრავალძრავიანი თვითმფრინავით.
3. ATPL ტიპის სერთიფიკატი არის CPL ლიცენზიის უფრო დახვეწილი ვერსია. ანუ, თქვენ მოგიწევთ ისწავლოთ ყველაფერი, რაც წინა კატეგორიებშია, პრაქტიკაში მხოლოდ უფრო დიდი სიღრმით. გარდა ამისა, მოგიწევთ ფრენის სიმულაციების დამუშავება სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავებზე.

სამედიცინო კომისიის გავლა

სამოქალაქო ავიაციის ყველა პილოტი გადის მკაცრ სამედიცინო შემოწმებას. ამავდროულად, იგი ტარდება როგორც ვარჯიშის დაწყებამდე, ასევე მისი დასრულების შემდეგ. ასევე, სამუშაოს მიღების შემდეგ ყოველწლიურად უნდა გაიაროს სამედიცინო კომისია, წინააღმდეგ შემთხვევაში პილოტს უბრალოდ ფრენის უფლება არ ექნება.

სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ ნებისმიერი ნაკლი ან ავადმყოფობა შეიძლება გახდეს უარყოფითი დასკვნის მიზეზი. თუ კომერციულ ფრენებზე ვსაუბრობთ, მაშინ ექიმებს შეუძლიათ ფრენების აკრძალვა თუნდაც იმის გამო, რომ ადამიანს ორი კბილი არ აქვს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი დეფექტი ამახინჯებს მეტყველებას და ეს, თავის მხრივ, ართულებს კოშკის კონტროლერთან კომუნიკაციას.

შესაფერისი სამუშაოს პოვნა

სამუშაოს ძიებაში, რა თქმა უნდა, რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის ყველა მფრინავი იწყებს იქიდან, თუ როგორი ლიცენზია აქვს. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ CPL, უნდა სცადოთ სამუშაოს პოვნა პატარა ავიაკომპანიაში, რომელიც გთავაზობთ სამოგზაურო მომსახურებას. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ განიხილოთ ინსტრუქტორების ვაკანსიები ფრენის სკოლებში, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ დამატებითი კურსების გავლა.

გაცილებით მეტი პერსპექტივა იხსნება მათთვის, ვინც ფლობს ATPL ლიცენზიას. ამ შემთხვევაში, სავარაუდოა, რომ დიდი ავიაკომპანია შემოგთავაზებთ სამუშაოს. მაგრამ არის მხოლოდ ერთი რამ - დიდი ალბათობით მოგიწევთ ჩარიცხვა სპეციალურ კურსებზე, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ დაეუფლონ თვითმფრინავის მართვას.

უბედურება ის არის, რომ მათი ღირებულება საკმაოდ მაღალია. შესაბამისად, საჭირო იქნება სპეციალური ხელშეკრულების გაფორმება, რომლის მიხედვითაც მფრინავი ხელფასის ნაწილს დააკლებს ავიაკომპანიის წინაშე დავალიანების დაფარვის მიზნით. გარდა ამისა, თავდაპირველად ახალბედა მხოლოდ მე-2 პილოტის პოზიციაზეა დაშვებული, რადგან კაპიტნის პოზიცია მოითხოვს დიდი თვითმფრინავების ფრენის გამოცდილებას (1,5 ათას საათზე მეტი).

სამოქალაქო ავიაციის პილოტის მოვალეობები

ავიაკომპანიები ხშირად არ ეთანხმებიან შიდა პოლიტიკის წვრილმანებს. თუმცა, არის რაღაც, რაც მათ აერთიანებს - მოთხოვნების სიმკაცრე პილოტებთან მიმართებაში. ყოველივე ამის შემდეგ, მასზე დამოკიდებულია არა მხოლოდ თვითმფრინავის უსაფრთხოება, არამედ მისი მგზავრების სიცოცხლეც.

ამიტომ, ყველა პილოტი ვალდებულია დაიცვას შემდეგი ხუთი პუნქტი:

1. იფრინეთ პროფესიონალურად.
2. ყოველთვის დაიცავით უსაფრთხოების წესები.
3. წინასწარ გაეცანით მეტეოროლოგიური სამსახურების ანგარიშებს.
4. შეამოწმეთ გემის მდგომარეობა ფრენის დაწყებამდე.
5. მორჩილად გამოიყენეთ საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის ბრძანებები და რჩევები.

სამოქალაქო ავიაციის პილოტები რუსეთში

ადამიანების უმეტესობა მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ პილოტი მამაკაცია. ამიტომ მათთვის სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი ქალი რაღაც უჩვეულოა. თუმცა, რეალობა ისაა, რომ თვითმფრინავით ფრენა შეუძლიათ როგორც მამაკაცებს, ასევე მშვენიერ სქესს. ეს უბრალოდ რატომღაც, დღესაც მათ დიდი ავიახაზები სიფრთხილით უახლოვდებიან. და მაინც რუსეთში არის ქალების მაგალითები, რომლებიც მართავენ ასეთ გიგანტებს.

ასე რომ, ოლგა კირსანოვა რამდენიმე წელია პილოტირებს სამგზავრო თვითმფრინავს, რომლის წონა ას ტონაზე მეტია. ის დარწმუნებულია, რომ ყველას შეუძლია დაიკავოს ადგილი ფრთიანი მანქანის კაბინაში - მთავარია, ეს მთელი გულით გინდოდეს. რაც მართალია, თავად ოლგას ბევრი ოფლი მოუწია თავისი პოზიციის მისაღწევად, რადგან მისი ავიაკომპანიის ხელმძღვანელობამ დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გადაწყვიტა ამ დანიშვნაზე.