Վիտուս Բերինգի Կամչատկայի արշավախմբերը. Կամչատկայի արշավներ (Վիտուս Բերինգ) 1 Կամչատկա Բերինգի արշավախումբ

Կամչատկայի առաջին արշավախումբը

Լինելով իր բնույթով հետաքրքրասեր և, ինչպես լուսավոր միապետը, մտահոգված լինելով երկրի համար օգուտներով, ռուս առաջին կայսրը խորապես հետաքրքրված էր ճամփորդությունների նկարագրություններով: Թագավորը և նրա խորհրդականները գիտեին Անիանի գոյության մասին, - այդպես էր կոչվում այն ​​ժամանակվա Ասիայի և Ամերիկայի միջև գտնվող նեղուցը և ակնկալում էին օգտագործել այն գործնական նպատակներով: 1724-ի վերջին Պիտեր I-ը հիշեց «...մի բան, որի մասին ես երկար էի մտածում, և ինչի մասին այլ բաներ խանգարեցին ինձ անել, այսինքն՝ Արկտիկական ծովով դեպի Չինաստան և Հնդկաստան տանող ճանապարհի մասին… Արդյո՞ք մենք ավելի երջանիկ չե՞նք լինի ուսումնասիրել նման ճանապարհը, քան հոլանդացիներն ու բրիտանացիները: ... և, առանց հապաղելու, արշավախմբի հրաման կազմեցին: Նրա ղեկավար նշանակվեց 1-ին աստիճանի կապիտան, ավելի ուշ՝ կապիտան-հրամանատար, քառասունչորսամյա Վիտուս Յոնասենը (ռուսերեն օգտագործմամբ՝ Իվան Իվանովիչ) Բերինգը, որը Ռուսաստանում ծառայել է քսանմեկ տարի։

Ցարը նրան հանձնեց իր իսկ ձեռքով գրված գաղտնի հանձնարարականը, ըստ որի Բերինգը պետք է «... Կամչատկայում կամ մեկ այլ ... մի վայրում տախտակամածներով մեկ կամ երկու նավակ պատրաստեր»; այս նավերով նավարկելու «այն երկրի մոտ, որը գնում է դեպի հյուսիս... փնտրել, թե որտեղ է այն հանդիպել Ամերիկայի հետ... և ինքներս այցելել ափ… և դնել քարտեզի վրա, արի այստեղ»:

Դեպի հյուսիս (հյուսիս) գնացող երկիրը ոչ այլ ինչ է, քան խորհրդավոր «Ժոա դա Գամայի երկիրը»՝ մեծ ցամաքային զանգված, որը, իբր, ձգվում է հյուսիս-արևմտյան ուղղությամբ Կամչատկայի ափի մոտ («Կամչադալիայի» գերմանական քարտեզի վրա 1722 թ. ցար ուներ տարվա)։ Այսպիսով, փաստորեն, Պետրոս I-ը խնդիր դրեց Բերինգի արշավախմբին հասնել այս երկիր, անցնել նրա ափով, պարզել, թե արդյոք այն կապվում է Հյուսիսային Ամերիկայի հետ և հետևել մայրցամաքի հարավային ափերին մինչև եվրոպական պետությունների ունեցվածքը: Պաշտոնական խնդիրն էր լուծել «Ամերիկան ​​Ասիայի հետ համախմբված լինելը» և Հյուսիսային ծովային ճանապարհի բացման հարցը։

Կամչատկայի առաջին արշավախումբը, որն ի սկզբանե բաղկացած էր 34 հոգուց, ճանապարհ ընկավ Սանկտ Պետերբուրգից 1725 թվականի հունվարի 24-ին։ Շարժվելով Սիբիրով՝ նրանք ձիերով և ոտքով, գետերի երկայնքով գտնվող նավերով գնացին Օխոցկ։ Յուդոմայի գետաբերանից մինչև Օխոցկ վերջին 500 կմ-ը նրանք քաշեցին ամենածանր բեռները՝ ամրանալով սահնակների վրա: Սարսափելի սառնամանիքներն ու սովը 15 հոգով կրճատեցին արշավախմբի կազմը։ Ճանապարհորդների տեղաշարժի տեմպերի մասին խոսում է առնվազն հետևյալ փաստը. 1726 թվականի հոկտեմբերի 1-ին Օխոտսկ է ժամանել Վ.Բերինգի գլխավորած առաջապահ ջոկատը և ռուսական ծառայության դանիացի լեյտենանտ Մարտին Պետրովիչ Շպանբերգի խումբը, որը փակել է արշավախումբը, որն այնտեղ հասավ միայն 1727 թվականի հունվարի 6-ին: Որպեսզի գոյատևեն մինչև ձմռան վերջ, մարդիկ ստիպված էին մի քանի խրճիթ և տնակ կառուցել:

Ռուսաստանի տարածքներով ճանապարհը տեւեց երկու տարի։ Այս ամբողջ ճանապարհին, որը հավասար է երկրագնդի հասարակածի երկարության քառորդին, լեյտենանտ Ալեքսեյ Իլյիչ Չիրիկովը որոշել է 28 աստղագիտական ​​կետեր, որոնք առաջին անգամ հնարավորություն են տվել բացահայտել Սիբիրի իրական լայնությունը և, հետևաբար, հյուսիսային մասը։ Եվրասիայի.

Օխոտսկից Կամչատկա արշավախմբի անդամները ճանապարհորդեցին երկու փոքր նավերով։ Ճանապարհորդության ծովային շարունակության համար անհրաժեշտ էր կառուցել և սարքավորել «Սբ. Գաբրիել», որի վրա արշավախումբը ծով դուրս եկավ 1728 թվականի հուլիսի 14-ին։ Ինչպես նշում են «Աշխարհագրական հայտնագործությունների պատմության էսսեներ» գրքի հեղինակները, Վ. , իսկ հետո մայրցամաքի երկայնքով հյուսիս-արևելք:

«Արդյունքում, - կարդում են «Էսսեները ...», - նկարվել են թերակղզու արևելյան ափի հյուսիսային կեսից ավելի քան 600 կմ, Կամչատկա և Օզեռնոյ թերակղզիները, ինչպես նաև Կարագինսկի ծոցը կղզու հետ: Նույն անունով ... Նավաստիները քարտեզի վրա դրել են նաև Հյուսիսարևելյան Ասիայի ափի 2500 կմ: Ափի մեծ մասի երկայնքով նրանք նկատում էին բարձր լեռներ, իսկ ամռանը ծածկվում էին ձյունով, շատ տեղերում մոտենում էին անմիջապես ծովին և բարձրանում նրա վերևում, ինչպես պարսպը: Բացի այդ, նրանք հայտնաբերել են Խաչի ծոցը (չիմանալով, որ այն արդեն հայտնաբերել է Կ. Իվանովը), Պրովիդենսի ծոցը և Սուրբ Լոուրենս կղզին։

Սակայն «Ժոաու դա Գամայի երկիրը» չցուցադրվեց։ Վ.Բերինգը, չտեսնելով ոչ ամերիկյան ափը, ոչ էլ Չուկչիի ափի արևմուտք շրջադարձը, Ա.Չիրիկովին և Մ.Շպանբերգին հրամայեց գրավոր հայտնել իրենց կարծիքը, թե արդյոք Ասիայի և Ամերիկայի միջև նեղուցի առկայությունը կարելի է ապացուցված համարել։ , արդյո՞ք ավելի հյուսիս շարժվել և որքան հեռու: Այս «գրավոր հանդիպման» արդյունքում Բերինգը որոշեց գնալ ավելի հյուսիս։ 1728 թվականի օգոստոսի 16-ին նավաստիներն անցան նեղուցով և հայտնվեցին Չուկչի ծովում։ Այնուհետև Բերինգը ետ դարձավ, պաշտոնապես պատճառաբանելով իր որոշումը նրանով, որ ամեն ինչ արվել է հրահանգների համաձայն, ափը չի տարածվում ավելի հյուսիս, բայց «ոչինչ չի հասել Չուկոցկի կամ երկրի արևելյան անկյունին»: Նիժնեկամչատսկում ևս մեկ ձմեռ անցկացնելուց հետո՝ 1729 թվականի ամռանը, Բերինգը կրկին փորձեց հասնել ամերիկյան ափ, բայց 200 կմ-ից մի փոքր ավելի քայլելուց հետո ուժեղ քամու և մառախուղի պատճառով հրամայեց վերադառնալ։

Առաջին արշավախումբը նկարագրեց թերակղզու արևելյան կեսի հարավային կեսը և արևմտյան ափի մի փոքր հատվածը Կամչատկայի և Բոլշայայի բերանների միջև ավելի քան 1000 կմ հեռավորության վրա՝ բացահայտելով Կամչատկայի ծոցը և Ավաչա ծոցը: Լեյտենանտ Ա.Ի.-ի հետ միասին: Չիրիկովը և միջին նավատորմի Պյոտր Ավրաամովիչ Չապլինը, Բերինգը կազմեցին ճանապարհորդության վերջնական քարտեզը: Չնայած մի շարք սխալներին, այս քարտեզը շատ ավելի ճշգրիտ էր, քան նախորդները և բարձր գնահատվեց Դ.Քուկի կողմից։ Ռուսաստանում առաջին ծովային գիտարշավի մանրամասն նկարագրությունը պահպանվել է նավի մատյանում, որը պահել են Չիրիկովը և Չապլինը։

Հյուսիսային արշավախումբը հաջող չէր լինի առանց օժանդակ արշավների՝ կազակ գնդապետ Աֆանասի Ֆեդոտովիչ Շեստակովի, կապիտան Դմիտրի Իվանովիչ Պավլուցկիի, գեոդեզիստ Միխայիլ Սպիրիդոնովիչ Գվոզդևի և նավարկիչ Իվան Ֆեդորովի գլխավորությամբ:

Հենց Մ.Գվոզդևն ու Ի.Ֆեդորովն ավարտեցին Ասիայի և Ամերիկայի միջև գտնվող նեղուցի բացումը, որը սկսել էին Դեժնևը և Պոպովը։ Նրանք ուսումնասիրեցին նեղուցի երկու կողմերը, դրանում գտնվող կղզիները և հավաքեցին բոլոր նյութերը, որոնք անհրաժեշտ էին նեղուցը քարտեզի վրա դնելու համար։

| |

Ռուսների համար արշավախմբի արդյունքները հսկայական էին. Բերինգը երկար ճանապարհ է անցել։ Սկսվեց կայսրության արևելյան ծայրամասերի աստիճանական զարգացումը։ Արշավախմբի ընթացքում ուսումնասիրվել և քարտեզագրվել են Կամչատկան, ուսումնասիրվել են քաղաքներն ու ժողովուրդները, ռելիեֆը, ջրագրությունը և շատ ու շատ ավելին... բայց Սանկտ Պետերբուրգում Բերինգի ճանապարհորդության արդյունքները շատ դժգոհ էին: Ծովակալության գլխին այն ժամանակ լայն հայացքներ ունեցող մարդիկ էին` «Պետրովի բույնի ճտերը»։ Նրանք կարծում էին, որ Ասիայի և Ամերիկայի «չկապվելու» մասին Բերինգի առաջին արշավանքից հետո «կասկածելի և անվստահելի է ինքնահաստատվել իսկապես» և որ անհրաժեշտ է շարունակել հետազոտությունները։ Բերինգը Կամչատկայի առաջին արշավախմբի ժամանակ իր գործողություններով ցույց տվեց, որ չի կարող ղեկավարել նման հետազոտությունը։ Բայց նրան աջակցում էին ազդեցիկ «բիրոնիտները»։ Բերինգն արդեն ծանոթ էր տարածքին, և նրան խնդրեցին նոր արշավախումբ կազմել:

Ծովակալության խորհրդի այս նախագիծը, որը գլխավորում էր ծովակալ Նիկոլայ Ֆեդորովիչ Գոլովինը, Սենատի գլխավոր քարտուղար Իվան Կիրիլովիչ Կիրիլովի, կապիտան-հրամանատար Ֆեդոր Իվանովիչ Սոյմոնովի և Ալեքսեյ Իլյիչ Չիրիկովի մասնակցությամբ, արմատապես վերանայվել և ընդլայնվել է:

Ինչպես տեսանք, Բերինգի Կամչատկայի առաջին արշավախումբը չպսակվեց նոր աշխարհագրական հայտնագործություններով։ Նա միայն մասամբ հաստատեց այն, ինչ ռուս նավաստիները վաղուց գիտեին, և այն, ինչ նույնիսկ դրված էր Իվան Լվովի քարտեզի վրա 1726 թվականին: Միակ բանը, որ արշավախումբը լիովին ակնհայտորեն ապացուցեց, ցամաքային ճանապարհով Օխոցկ և Կամչատկա քիչ թե շատ ծանր բեռներ տեղափոխելու մեծ դժվարությունն էր։ Եվ Օխոտսկը երկար ժամանակ խաղում էր նույն դերը Օխոտսկի ծովի համար, որի վրա ավելի ու ավելի էին աճում պետության շահերը, ինչ Արխանգելսկը խաղում էր Սպիտակ ծովի համար։

Պետք էր ավելի էժան ծովային ուղիներ փնտրել։ Նման երթուղիները կարող են լինել Հյուսիսային ծովային երթուղին, որը հյուսիսից շրջանցում է Ասիան, իսկ հարավային երթուղին, որը շրջանցում է Աֆրիկան ​​և Ասիան կամ Հարավային Ամերիկան ​​հարավից:

Այն ժամանակ արդեն հայտնի էր, որ գրեթե ողջ Հյուսիսային ծովային երթուղին, թեկուզ և մասամբ, 17-րդ դարում անցել են ռուս նավաստիների կողմից։ Պետք էր ստուգել, ​​քարտեզի վրա դնել։ Միաժամանակ Ծովակալության խորհուրդը քննարկել է հարավային ծովային ճանապարհով Հեռավոր Արևելք արշավախումբ ուղարկելու հարցը, սակայն այդ հարցը այն ժամանակ չի լուծվել։ Արևելյան Սիբիրի հսկայական տարածքները համեմատաբար վերջերս միացվել են Ռուսաստանին: Պետք էր քիչ թե շատ ճշգրիտ տեղեկություններ հավաքել այս հսկայական երկրի մասին։

Վերջապես, Ծովակալության խորհուրդներին տեղեկություն հասավ, որ ինչ-որ տեղ 65 N. Հյուսիսային Ամերիկան ​​համեմատաբար մոտ է Ասիայի հյուսիս-արևելյան ուռուցիկությանը: Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափի դիրքում 45-ից մինչև 65 հս. ոչինչ հայտնի չէր։ Ճապոնիայի ընդլայնումը դեպի հյուսիս հայտնի էր միայն մինչև 40N: Ենթադրվում էր, որ մեծ և անժամկետ Էցզո Լենդը և Կոմպանի Լենդը գտնվում էին հյուսիսում, իսկ նրանց միջև ընկած էին Նահանգների կղզին, որը, իբր, տեսել էին 1643 թվականին հոլանդացի ծովագնացներ Դե Վրիսը և Սկեպը։ Դրանցից դեպի արևելք 45-ից 47 հս. «Land da Gama»-ն գծվել է, որը իբր հայտնաբերվել է 1649 թվականին անհայտ ծովագնաց Ժուզնոմ դա Գամայի կողմից։ Պետք էր ստուգել այդ հողերի առկայությունը, նրանց բնակիչներին Ռուսաստանի քաղաքացիություն ընդունել, եթե այդ հողերը կան։ Ամենակարևորը՝ անհրաժեշտ էր ծովային ուղիներ գտնել դեպի արդեն հայտնի հարուստ երկրներ դեպի Հյուսիսային Ամերիկա և Ճապոնիա և հնարավորության դեպքում առևտրային հարաբերություններ հաստատել նրանց հետ։

1733 թվականի փետրվարի 23-ին Սենատը վերջնականապես հաստատեց նոր արշավախմբի ծրագիրը։ Վիտուս Բերինգը կրկին նշանակվեց նրա ղեկավար, չնայած այն հանգամանքին, որ նրա ճանապարհորդությունները 1728 և 1729 թթ. արդեն ցույց տվեց իր անկարողությունն ու անվճռականությունը։ Բայց եթե Բերինգը նշանակվել է Կամչատկայի առաջին արշավախմբին, քանի որ նա եղել է «Արևելյան Հնդկաստանում և գիտի, թե ինչպես շրջել», ապա նա նշանակվել է Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբին մասամբ այն պատճառով, որ նա արդեն գտնվում էր Սիբիրում և Խաղաղ օվկիանոսում: 1732 թվականին Ծովակալական քոլեջների նախագահի ղեկավարությամբ ծովակալ Ն.Ֆ. Գոլովինը Բերինգի համար մշակեց նոր հրահանգ՝ նախատեսելով հյուսիսային ծովերի ուսումնասիրության համար 24 թիակներով տախտակամածներով երեք դուբլանավակների կառուցում. Մեկը որոշվեց կառուցել Տոբոլսկում՝ Իրտիշի վրա, իսկ երկուսը Յակուտսկում՝ Լենայի վրա։ Ենթադրվում էր, որ երկու նավերով նրանք պետք է գնային դեպի Օբ և Լենա գետերի գետաբերանները, այնուհետև ծովով ափի մոտ մինչև Ենիսեյի գետաբերան դեպի միմյանց: Իսկ երրորդ երկնավով նավարկեք դեպի արևելք՝ դեպի Կամչատկա։ Ենթադրվում էր նաև ուսումնասիրել ծովափը Արխանգելսկ քաղաքից մինչև Օբ գետը։

Բայց Վ.Բերինգի արշավախմբի գլխավոր խնդիրը դեռևս Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափերի և այն Ասիայից բաժանող նեղուցի հայտնաբերումն էր։

1732 թվականի վերջին Սենատի կողմից հանձնարարականի հաստատումից հետո անմիջապես սկսվեցին Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի ակտիվ նախապատրաստությունները։ Այժմ այն ​​ղեկավարում էր կապիտան-հրամանատար Վ.Բերինգը։ Գրեթե հազար մարդ ուղարկվեց արշավախմբին։ Բացի ապագա վեց նավերի անձնակազմից, ծովագնացների և նավաստիների հետ միասին, հեծել են նավատորմները, ատաղձագործները, ատաղձագործները, առագաստանավերը, բուժիչները, չափագրողները, պաշտպանության համար նախատեսված զինվորները: «Կամչատկա» արշավախմբի (ինչպես այն պաշտոնապես կոչվում էր) ընդգրկված էին նաեւ ԳԱ մի քանի պրոֆեսորներ։

1733 թվականի գարնանը խարիսխներով, առագաստներով, պարաններով և թնդանոթներով վագոն գնացքները Սանկտ Պետերբուրգից ձգվում էին վերջին սահնակի գծով։ Ապագա ջոկատների ղեկավարների թվում էր ջոկատի հրամանատարը, որը հանձնարարված էր ուսումնասիրել Լենա գետից արևմուտք գտնվող ափը, լեյտենանտ Վասիլի Վասիլևիչ Պրոնչիշչևը իր երիտասարդ կնոջ՝ Մարիայի հետ, ով որոշել էր ուղեկցել ամուսնուն առաջիկա երկարատև թափառումների ժամանակ։ հյուսիսային Սիբիրում.

Ներդիր 1 Կամչատկայի առաջին արշավախմբի ժամանակ քարտեզագրված քաղաքների և նշանակալի վայրերի կատալոգ:

Քաղաքներ և պատվավոր վայրեր		Երկարությունը Տոբոլսկից դեպի արևելք
Տոբոլսկ քաղաք
Սամարովսկու փոս
Սորգուտ քաղաքը
Նարիմ քաղաք
Կեցկոյ բանտ
Լոսինոբոր վանք
Մակովսկու բանտ
Ենիսեյսկ քաղաք
Կաշինի վանք
Իլիմ գետի գետաբերանում՝ Սիմախինա գյուղ
Գորուկ Իլիմսկ
Ուստ-Կուցկի բանտ
Կիրինսկու բանտ
Յակուտսկ քաղաք
Օխոտսկի բանտ
Բոլշոյ գետի բերանը
Վերին Կամչատկա Օստրոգ
Ստորին Կամչատկա Օստրոգ
Կամչատկա գետի բերանը
Անկյուն Սուրբ Թադեոս Առաքյալի
Սուրբ Խաչի գավիթ
Օնայա ծոցի առանցքային անկյուն
Սուրբ Պայծառակերպության ծովածոց
Չուկոտկա անկյուն դեպի արևելք
Սուրբ Լոուրենս կղզի
Սուրբ Դեոմեդ կղզի
Այն վայրը, որտեղից նրանք վերադարձան
Կամչատկայի հողը դեպի հարավ

Հայտնի անգլիացի ծովագնաց Ջ. 1778-ի 4-ը իր օրագրում հետևյալ գրառումն է կատարել. «Հարգանքի տուրք մատուցելով Բերինգի հիշատակին, պետք է ասեմ, որ նա շատ լավ նշանավորեց այս ափը և որոշեց նրա հրվանդանների լայնություններն ու երկայնությունները այնպիսի ճշգրտությամբ, որ դժվար էր սպասել. հաշվի առնելով այն սահմանումների մեթոդները, որոնք նա օգտագործել է»: Համոզված լինելով, որ Ասիայի հյուսիս-արևմտյան ափը Բերինգի կողմից բավականին ճիշտ է դրվել քարտեզի վրա, 1778 թվականի սեպտեմբերի 5-ին, Կուկը գրել է այս մասին հետևյալը. .

Ֆ.Պ. Լիտկեն, ով 100 տարի անց՝ 1828 թվականին, նավարկեց Բերինգի քարտեզագրած ափերով, ստուգեց ափամերձ կետերի իր նավիգացիոն, աստղագիտական ​​և այլ սահմանումների ճշգրտությունը և նրանց բարձր գնահատական ​​տվեց. ճշգրտությունը, որն այժմ պահանջվում է, բայց ափի գիծը, որը պարզապես ուրվագծված է իր ճանապարհով, ավելի մեծ նմանություն կունենա իր ներկայիս դիրքի հետ, քան բոլոր մանրամասները, որոնք մենք գտել ենք քարտեզների վրա:

Վ.Մ. Գոլովնինը հիացած էր այն փաստով, որ Բերինգը հայտնաբերված հողերին անվանում է ոչ թե ազնվական մարդկանց, այլ հասարակ մարդկանց պատվին։ «Եթե ներկայիս ծովագնացին հաջողվեր այնպիսի բացահայտումներ անել, ինչպիսին արեցին Բերինգն ու Չիրիկովը, ապա ոչ միայն բոլոր հրվանդանները, կղզիներն ու ամերիկյան ծովածոցերը կստանային իշխանների և կոմսերի անունները, այլ նույնիսկ մերկ քարերի վրա նա կնստեցներ բոլոր նախարարներին և բոլոր նախարարներին։ ազնվականություն և հաճոյախոսություններ Վանկուվերին, հազար կղզիներին, հրվանդաններին և այլն, որոնք նա տեսավ, տարածեց Անգլիայի բոլոր ազնվականների և իր ծանոթների անունները… Բերինգը, ընդհակառակը, հայտնաբերելով ամենագեղեցիկ նավահանգիստը, անվանեց այն. իր նավերից հետո՝ Պետրա և Պողոս, Ամերիկայում շատ կարևոր հրվանդան, որը կոչվում է Սուրբ Եղիա հրվանդան… բավականին մեծ կղզիների խումբ, որոնք այժմ, անշուշտ, կարժանանային ինչ-որ փառահեղ հրամանատարի կամ նախարարի, նա անվանեց Շումագին կղզիներ, քանի որ նա թաղեցին մի նավաստու, որը մահացավ նրա հետ իրենց վրա »:

Կամչատկայի առաջին արշավախումբը 1725-1730 թթ գիտության պատմության մեջ առանձնահատուկ տեղ է գրավում։ Նա է
Կառավարության որոշմամբ ձեռնարկված առաջին խոշոր գիտարշավն էր Ռուսական կայսրության պատմության մեջ։ Արշավախումբը կազմակերպելու և վարելու գործում մեծ դեր ու վաստակ ունի նավատորմը։ Առաջին Կամչատկայի արշավախմբի մեկնարկային կետը Պետրոս I-ի անձնական հրամանագիրն էր Վիտուս Բերինգի հրամանատարությամբ «Առաջին Կամչատկայի արշավախմբի» կազմակերպման մասին, 1724 թվականի դեկտեմբերի 23-ին: Պյոտր I-ն անձամբ հրահանգներ է գրել Բերինգին:

Օխոտսկից Կամչատկա ծովային ճանապարհը հայտնաբերվել է Կ. Սոկոլովի և Ն. Տրեսկայի արշավախմբի կողմից 1717 թվականին, սակայն Օխոտսկի ծովից դեպի Խաղաղ օվկիանոս ծովային ճանապարհը դեռ բացված չէր։ Հարկավոր էր մայրցամաքով անցնել Օխոցկ, իսկ այնտեղից՝ Կամչատկա։ Այնտեղ բոլոր պաշարները Բոլշերեցկից հասցվել են Նիժնեկամչատսկի բանտ։ Սա մեծ դժվարություններ ստեղծեց նյութերի և պարագաների առաքման հարցում։ Մեզ համար դժվար է նույնիսկ պատկերացնել, թե ինչ անհավատալի բեռ է տանում հազարավոր մղոնանոց ամայի տունդրայում ճանապարհորդների համար, ովքեր դեռ չունեն կազմակերպչական հմտություններ: Հետաքրքիր է տեսնել, թե ինչպես է ընթացել ճանապարհորդությունը, և ինչ ձևով են մարդիկ ու կենդանիները հասել իրենց նպատակակետին։ Ահա, օրինակ, Օխոտսկից հոկտեմբերի 28-ի զեկույցը. «Յակուտսկից ցամաքային ճանապարհով ուղարկված պաշարները հոկտեմբերի 25-ին 396 ձիերով հասել են Օխոտսկ: Ճանապարհին 267 ձի անհետացել և սատկել է անասնակերի բացակայության պատճառով։ Օխոցկ ճանապարհորդության ժամանակ մարդիկ մեծ սով ապրեցին, նրանք կերան գոտիներ սննդի պակասից,
կաշվե և կաշվե տաբատներ և ներբաններ. Իսկ ժամանած ձիերը սնվում էին խոտով, այն հանում ձյան տակից, քանի որ Օխոցկ ուշ ժամանելու պատճառով չհասցրին խոտ պատրաստել, բայց դա հնարավոր չէր. բոլորը սառել են խոր ձյունից և սառնամանիքից: Իսկ մնացած ծառաները սահնակներով՝ շների վրա հասան Օխոտսկ։ Այստեղից բեռները տեղափոխվել են Կամչատկա։ Այստեղ՝ Նիժնեկամչատսկի բանտում, 1728 թվականի ապրիլի 4-ին Բերինգի գլխավորությամբ նավ է դրվել, որը նույն թվականի հունիսին բաց է թողնվել և կոչվել «Սուրբ Հրեշտակապետ Գաբրիել»։

Այս նավի վրա Բերինգը և նրա ուղեկիցները 1728 թվականին նավարկեցին նեղուցով, որը հետագայում կոչվեց արշավախմբի ղեկավարի անունով։ Սակայն խիտ մառախուղի պատճառով հնարավոր չի եղել տեսնել ամերիկյան ափը։ Ուստի շատերը որոշեցին, որ արշավախումբը անհաջող էր։

I Կամչատկա արշավախմբի արդյունքները

Մինչդեռ արշավախումբը որոշեց Սիբիրի տարածքը. կառուցվել է առաջին ծովային նավը Խաղաղ օվկիանոսում՝ «Սուրբ Գաբրիել»; բացել և քարտեզագրել 220 աշխարհագրական առանձնահատկություններ; հաստատվել է նեղուցի առկայությունը Ասիա և Ամերիկա մայրցամաքների միջև. որոշվեց Կամչատկայի թերակղզու աշխարհագրական դիրքը։ Վ.Բերինգի հայտնագործությունների քարտեզը հայտնի դարձավ Արևմտյան Եվրոպայում և անմիջապես մտավ նորագույն աշխարհագրական ատլասներ։ Վ. Բերինգի արշավանքից հետո Չուկոտկա թերակղզու ուրվագծերը, ինչպես նաև ամբողջ ափը Չուկոտկայից մինչև Կամչատկա, քարտեզների վրա նայում են իրենց ժամանակակից պատկերներին: Այսպիսով, քարտեզագրվեց Ասիայի հյուսիսարևելյան ծայրը, և այժմ կասկած չկար մայրցամաքների միջև նեղուցի գոյության մասին: Արշավախմբի մասին առաջին տպագիր զեկույցում, որը հրապարակվել է Սանկտ Պետերբուրգի Վեդոմոստիում 1730 թվականի մարտի 16-ին, նշվել է, որ Բերինգը հասել է 67 աստիճան 19 րոպե հյուսիսային լայնության և հաստատել է, որ «կա իսկապես հյուսիս-արևելյան հատված, այնպես որ Լենայից . .. ջրով Կամչատկա, իսկ ավելի ուշ՝ Ճապոնիա, Խինա
(Չինաստան) և Արևելյան Հնդկաստան, հնարավոր կլիներ հասնել այնտեղ:

Գիտության համար մեծ հետաքրքրություն էին ներկայացնում արշավախմբի անդամների աշխարհագրական դիտարկումներն ու ճանապարհորդական գրառումները՝ Ա.Ի. Չիրիկովա, Պ.Ա. Չապլինը և ուրիշներ: Նրանց նկարագրությունները ափերի, ռելիեֆի,
բուսական և կենդանական աշխարհ, լուսնի խավարումների դիտարկումներ, օվկիանոսներում հոսանքներ, եղանակային պայմաններ, երկրաշարժերի դիտարկումներ և այլն։ առաջին գիտական ​​տվյալներն էին Սիբիրի այս հատվածի ֆիզիկական աշխարհագրության վերաբերյալ։ Արշավախմբի անդամների նկարագրությունները պարունակում էին տեղեկություններ նաև Սիբիրի տնտեսության, ազգագրության և այլնի մասին։

Կամչատկայի առաջին արշավախումբը, որը սկսվել է 1725 թվականին Պետրոս I-ի հրահանգով, 1730 թվականի մարտի 1-ին վերադարձել է Սանկտ Պետերբուրգ։ Վ. Բերինգը Սենատին և Ծովակալության խորհրդին ներկայացրեց արշավախմբի առաջընթացի և արդյունքների մասին զեկույց, սպաների և շարքային զինծառայողների առաջխաղացման և պարգևատրման միջնորդություն:

Աղբյուրներ:

1. Ալեքսեև Ա.Ի. Ռուս կոլումբոսներ. - Մագադան: Մագադան գրքի հրատարակչություն, 1966 թ.

2. Alekseev A. I. Ռուսաստանի քաջ որդիներ. - Մագադան: Մագադան գրքի հրատարակչություն, 1970 թ.

3. Berg A. S. Կամչատկայի հայտնաբերումը և Բերինգի արշավախումբը 1725-1742 թթ. - Մ.: Ակադեմիայի հրատարակչություն
ՍՍՀՄ գիտություններ, 1946։

4. Կամչատկա XVII-XX դդ. պատմաաշխարհագրական ատլաս / Էդ. խմբ. Ն.Դ.Ժդանովա, Բ.Պ.Պոլևոյ. - Մ.: Ռուսաստանի գեոդեզիայի և քարտեզագրության դաշնային ծառայություն, 1997 թ.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. Մ., 1982:

6. Field B. P. Russian Columbuses. - Գրքում՝ Nord-Ost. Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի, 1980 թ.

7. Ռուսական խաղաղօվկիանոսյան էպոս. Խաբարովսկ, 1979 թ.

8. Սերգեև Վ.Դ. Կամչատկայի պատմության էջեր (նախահեղափոխական շրջան). - Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի: Հեռավոր Արևելքի գրքի հրատարակչություն, Կամչատկայի մասնաճյուղ, 1992 թ.

Մինչ Անգլիան, Ֆրանսիան և Հոլանդիան կիսում էին Իսպանիայի և Պորտուգալիայի գաղութային ժառանգությունը, Եվրոպայի արևելքում արագորեն աճում էր նոր համաշխարհային տերություն: Հաղթական ավարտելով պատերազմը Թուրքիայի հետ՝ Ռուսաստանը Պետրոս I-ի գլխավորությամբ հասավ Ազովի ծովի ափերին։ Արևմուտքի հետ ուղղակի կապեր հաստատելու համար մնում էր վերադարձնել Շվեդիայի կողմից գրավված ռուսական հողերը և այդպիսով ճեղքել դեպի Բալթիկա։ Հյուսիսային պատերազմը, որը տևեց ավելի քան 20 տարի, ավարտվեց լիակատար հաղթանակով. 1721 թվականին Նիստադտի պայմանագրով Ռուսաստանը հողեր ստացավ Կարելիայում և Բալթյան երկրներում Նարվա, Ռևել, Ռիգա և Վիբորգ քաղաքներով: Եվ դրանից անմիջապես հետո պարսկական արշավանքի արդյունքում գրավվեց Կասպից ծովի արևմտյան ափը՝ Դերբենտով և Բաքուն։ Ռուսաստանը ամրապնդեց իր դիրքերը արևմուտքում և հարավում։ Ի՞նչ է տեղի ունեցել արևելքում:

Կամչատկան Ռուսաստանի ամենահեռավոր տարածքն է։ Չուկոտկան, իհարկե, դեպի արևելք է, բայց Կամչատկա հասնելու համար ցամաքով, այլ ոչ ջրով կամ օդով, նախ պետք է անցնել Չուկոտկայով։ Ուստի Կամչատկան ավելի ուշ է հայտնաբերվել, քան Ռուսաստանի մնացած մայրցամաքային տարածքները։ Երկար ժամանակ այս նվաճումը վերագրվում էր կազակ հիսունական Վլադիմիր Վասիլևիչ Ատլասովին, ով 1697 թվականին այստեղ եկավ Անադիրից՝ մեծ ջոկատի գլխավորությամբ։ Ատլասովը ծածկեց յասակը տեղի բնակչության վրա, կառուցեց երկու բանտ, իսկ Կամչատկա գետի վտակներից մեկի ափին տեղադրեց մեծ խաչ, որը խորհրդանշում էր նոր հողի միացումը Ռուսաստանին: Այնուամենայնիվ, Ատլասովը, ում Ա. Ս. Պուշկինը անվանեց «Կամչատկա Երմակ», գնաց թերակղզի Լուկա Ստարիցինի (Մորոզկո) հետքերով, ով այնտեղ էր մի քանի տարի առաջ:

Կա վկայություն այն մասին, որ ռուս հետախույզները Կամչատկայում են մնացել նույնիսկ ավելի հեռավոր ժամանակներում: Ըստ որոշ պատմաբանների, Ատլասովից գրեթե 40 տարի առաջ Ֆյոդոր Չուկիչևը և Իվան Կամչատոյն անցել են թերակղզու զգալի մասը. ի պատիվ վերջինիս անվանակոչվել է տեղական ամենամեծ գետը, և միայն դրանից հետո հենց թերակղզին։ Կամչատկայի հետազոտող Ս.Պ. Կրաշենիննիկովը պնդում էր, որ ավելի վաղ՝ 1648 թվականին, փոթորիկը այստեղ էր նետել Ֆեդոտ Պոպովին և Գերասիմ Անկիդինովին՝ Սեմյոն Դեժնևի ուղեկիցներին։

Բայց հենց Ատլասովի քարոզարշավից հետո սկսվեց Կամչատկայի միացումը Ռուսաստանին։ Ավելին, նրա շնորհիվ Մոսկվայում հայտնի դարձավ, որ Չուկոտկայից արևելք ընկած է ինչ-որ խոշոր հողատարածք։ Ո՛չ Ատլասովը, ո՛չ մյուսները նրան չեն տեսել, բայց ձմռանը, երբ ծովը սառչում էր, այնտեղից օտարերկրացիներ էին գալիս՝ բերելով «սաբլե» (իրականում դա ամերիկյան ջրարջ էր)։ Չուկոտկայից արևելք ընկած հողի մասին լուրերին զուգահեռ Ատլասովը Մոսկվա է բերել Ճապոնիայի և միևնույն ժամանակ Կամչատկայում ռուսների կողմից գրավված ճապոնական Դենբեյի մասին տեղեկություններ։

Պետրոս I-ի օրոք ռուսական գիտությունը թռիչքներով և սահմաններով առաջ գնաց։ Նրա զարգացման անհրաժեշտությունը թելադրված էր գործնական, տնտեսական և ռազմական կարիքներով։ Այսպիսով, Պետրոս I-ի հրամանով դրվեց երկրի աշխարհագրական ուսումնասիրության և քարտեզագրման սկիզբը: Ճանապարհորդների և գեոդեզիստների մի մեծ ջոկատ, որը վերապատրաստվել էր Նավիգացիոն դպրոցում և Ռազմածովային ակադեմիայում, սկսեց ուսումնասիրել հսկայական երկիրը: 1719 թվականին Իվան Էվրեյնովը և Ֆյոդոր Լուժինը ցարի անունից ուսումնասիրեցին Կամչատկան և Կուրիլյան կղզիները և կազմեցին իրենց քարտեզները։

Պետրոս I-ը մեծ նշանակություն է տվել առևտրային ուղիների ուսումնասիրությանը, մասնավորապես, դեպի Հնդկաստան և Չինաստան։ Այս առումով Ճապոնիայի մասին Ատլասովի տեղեկությունները անկասկած հետաքրքրություն էին ներկայացնում։ Սակայն թագավորին ավելի շատ հետաքրքրում էր Չուկոտկայի մոտ գտնվող առեղծվածային մեծ հողի մասին տեղեկությունները։ Պետրոս I-ը նամակագրություն է ունեցել բազմաթիվ գիտնականների, այդ թվում՝ Գոտֆրիդ Վիլհելմ Լայբնիցի հետ։ Վերջինիս չափազանց հետաքրքրում էր հարցը՝ Ամերիկան ​​ու Ասիան բաժանվա՞ծ են, թե՞ ինչ-որ տեղ սերտաճում են։ Իսկ այն վայրը, որտեղ կարող են հանդիպել երկու մայրցամաքներ, Չուկոտկայից հենց արևելք է: Այս մասին Լայբնիցը բազմիցս գրել է Պիտեր I-ին: Նկատի ունեցեք, որ Դեժնևի հայտնագործությունը երկար ժամանակ աննկատ մնաց նույնիսկ Ռուսաստանում:

Էվրեյնովին և Լուժինին ուղարկելով Կամչատկա՝ Պետրոս I-ը նրանց հանձնարարեց որոշել Ամերիկայի գտնվելու վայրը։ Հասկանալի պատճառներով գեոդեզիները չկարողացան լուծել այս խնդիրը։ 1724 թվականի դեկտեմբերին, իր մահից քիչ առաջ, կայսրը հրահանգներ գրեց Կամչատկայի առաջին արշավախմբի համար, որը պետք է պարզեր, թե արդյոք Ասիան կապ ունի հյուսիսում Ամերիկայի հետ: Դա անելու համար անհրաժեշտ էր հասնել Կամչատկա, այնտեղ կառուցել մեկ կամ ավելի լավ երկու տախտակամած նավ և գնալ դեպի հյուսիս հյուսիսային ուղղությամբ: Գտնելով Ամերիկան՝ արշավախումբը պետք է շարժվեր դեպի հարավ իր ափի երկայնքով՝ դեպի եվրոպացիների հիմնադրած առաջին քաղաքը կամ դեպի առաջին մոտեցող եվրոպական նավը: Անհրաժեշտ էր քարտեզագրել բոլոր բաց հողերը, նեղուցներն ու բնակավայրերը, տեղեկություններ հավաքել Ռուսաստանի հյուսիս-արևելքում և Ամերիկայի հյուսիս-արևմուտքում բնակվող ժողովուրդների մասին և, հնարավորության դեպքում, սկսել առևտուրը Ամերիկայի և Ճապոնիայի հետ:

Պիտերը արշավախմբի ղեկավար նշանակեց դանիացի Վիտուս Բերինգին, ով ռուսական ծառայության մեջ էր ավելի քան 20 տարի։ Վիտուս Յոնասեն Բերինգը, ծնված 1681 թվականին Հորսենսում, վերապատրաստվել է Հոլանդիայի ռազմածովային կադետական ​​կորպուսում, նավարկել է Բալթյան և Ատլանտյան օվկիանոսները և այցելել Արևելյան Հնդկաստան: Պետրոս I-ի կողմից Ռուսաստան հրավիրվելով՝ մասնակցել է ռուս-թուրքական և հյուսիսային պատերազմներին։ Բերինգի օգնականներն էին Մարտին (Մարտին Պետրովիչ) Շպանբերգը, որը նույնպես ծնունդով Դանիայից էր, և ռազմածովային ակադեմիայի շրջանավարտ Ալեքսեյ Իլյիչ Չիրիկովը։

Արշավախումբն անմիջապես սարքավորվեց, բայց ... Սկզբում մի քանի խմբեր մեկնեցին Վոլոգդա, հետո մեկ ամսից ավելի Տոբոլսկ: Մի քանի ջոկատներ նորից անցան Սիբիրով՝ երբեմն ձիով, երբեմն ոտքով, բայց հիմնականում գետերի երկայնքով։ 1726 թվականի ամռանը հասանք Յակուտսկ։ Այստեղից անհրաժեշտ էր գնալ ավելի քան 1000 կմ Օխոցկ՝ լեռների միջով, ճահիճների միջով և նույնիսկ գործիքներով, առագաստներով, նավերի խարիսխներով, որոնք նախատեսվում էր կառուցել ծովային ճանապարհորդության համար։ Ձիերը չկարողացան դիմանալ ճանապարհի դժվարություններին, և ամեն մեկն ընկավ։ Այժմ բեռները տախտակներով տեղափոխվում էին Մայա և Յուդոմա, իսկ երբ ձմեռը գալիս էր, սահնակներով։

Միայն 1727 թվականի հունվարին արշավախումբը հասավ Օխոցկ։ Նույնիսկ ավելի վաղ Բերինգի խումբը ժամանել էր այնտեղ՝ շարժելով լույսը։ Այստեղ ճանապարհորդներն արդեն սպասում էին Շիտիկին (կարված կողքերով նավակ) «Fortune»-ին։ Սեպտեմբերին արշավախմբի անդամները, ամբողջ տեխնիկայի հետ միասին, «Fortune»-ով շարժվեցին դեպի Կամչատկայի արևմտյան ափ, դեպի Բոլշերեցկ, այնուհետև շան սահնակով դեպի արևելյան ափ: 1728 թվականի մարտին արշավախումբը ժամանեց Նիժնեկամչատսկ։

Այստեղ կառուցվել է «Սուրբ Գաբրիել» նավը, որը 1728 թվականի հուլիսին գնացել է հյուսիս։ Ճանապարհորդության առաջին օրվանից ծովագնացները գրանցում էին նավարկության և աստղագիտական ​​դիտարկումների արդյունքները գրանցամատյանում, առանցքակալներ վերցրել լեռներից, հրվանդաններից և ափամերձ այլ օբյեկտներից: Այս բոլոր չափումների հիման վրա կազմվել են քարտեզներ։ Դեպի հյուսիս ճանապարհին արշավախումբը հայտնաբերել է Կարագինսկի, Անադիրսկի, Պրովիդենս Բեյ և Կրոս Բեյ, Սենտ Լոուրենս կղզու ծովածոցերը։

Օգոստոսի 16-ին «Սուրբ Գաբրիելը» հասել է 67 ° N. շ. Մեկ օր առաջ, արևմուտքում, նավաստիները տեսան լեռներ, ըստ երևույթին, դա Դեժնև հրվանդանն էր: Այսպիսով, Բերինգի արշավախումբը Դեժնևից հետո առաջին անգամ անցավ Ասիայի և Ամերիկայի միջև գտնվող նեղուցով, այս անգամ հարավից։ Ճանապարհորդները չտեսան հակառակը՝ ամերիկյան ափը՝ մայրցամաքների միջև հեռավորությունը նեղուցի ամենանեղ կետում 86 կմ է։ Քանի որ առջևում բաց ծով էր, և ասիական ափը գնում էր դեպի արևմուտք, Բերինգը որոշեց, որ նեղուցի գոյությունը կարելի է ապացուցված համարել, և հետ դարձավ: Միայն Չիրիկովն առաջարկեց շարունակել նավարկությունը արևմտյան ուղղությամբ՝ դեպի Կոլիմայի գետաբերանը, որպեսզի վերջնականապես ստուգի այս ենթադրության վավերականությունը։ Բայց Բերինգը և Սպանբերգը, կանխատեսելով եղանակային պայմանների վատթարացում, պնդեցին վերադառնալ: Վերադարձի ճանապարհին հայտնաբերվել է Դիոմեդյան կղզիներից մեկը։ Արդեն սեպտեմբերի սկզբին «Սուրբ Գաբրիելը» հասել է Կամչատկայի բերան, որտեղ ճանապարհորդները ձմեռել են։ Հաջորդ տարվա հունիսին Բերինգը ծով դուրս եկավ և ուղղվեց ուղիղ դեպի արևելք։ Այսպիսով, նա մտածեց հասնել Ամերիկա: Մոտ 200 կմ խիտ մառախուղի մեջ անցնելուց և ցամաք չհանդիպելուց հետո նա հետ է շրջվել, շրջանցել Կամչատկան և հասել Օխոտսկ։ Երկու տարվա ընթացքում Բերինգը արբանյակներով հետազոտել է ափի ավելի քան 3500 կմ:

1730 թվականի մարտի սկզբին արշավախմբի անդամները վերադարձան Սանկտ Պետերբուրգ։ Մայրաքաղաքում Բերինգը ծովակալության վարչությանը ներկայացրեց նավարկության նյութերը՝ ամսագիր և քարտեզներ։ Արշավախմբի վերջնական քարտեզը լայնորեն կիրառվել է Ռուսաստանում և արտերկրում։ Թեև այն պարունակում է բազմաթիվ սխալներ (Չուկոտկայի ուրվագծերը աղավաղված են, Անադիրի ծոցը շատ փոքր է և այլն), այն շատ ավելի ճշգրիտ և մանրամասն է, քան բոլոր նախորդները. Կուրիլյան կղզիները, Կամչատկայի ափը, և ամենակարևորը, Չուկոտկա թերակղզին արևելքում ողողված է ջրով։ Արդյունքում այս քարտեզը հիմք դարձավ Ջ.Ն.Դելիլի, Ի.Կ.Կիրիլովի, Գ.Ֆ.Միլլերի հետագա քարտեզների, ինչպես նաև Ակադեմիական ատլասի (1745թ.) համար։ Ջեյմս Կուկը, կես դար անց, հետևելով Բերինգի երթուղուն հյուսիսարևելյան Ասիայի ափերի երկայնքով, նկատեց արշավախմբի կողմից իրականացված քարտեզագրական աշխատանքների ճշգրտությունը։

Սակայն նրա գլխավոր նպատակը՝ ամերիկյան ափը, չհաջողվեց։ Ավելին, ծովակալությունը գտնում էր, որ Բերինգի կողմից երկու մայրցամաքների միջև ցամաքային կապի բացակայության վերաբերյալ ներկայացված ապացույցները համոզիչ չեն: Միաժամանակ նա ստացել է Խաղաղ օվկիանոս նոր արշավախումբ ղեկավարելու ամենաբարձր թույլտվությունը։ Ի դեպ, 1732 թվականին ծովագնաց Իվան Ֆեդորովը և գեոդեզիստ Միխայիլ Գվոզդևը «Սուրբ Գաբրիել»-ով կրկին անցել են նեղուցով և կազմել դրա քարտեզը։ Ի տարբերություն Բերինգի, նրանք մոտեցան ամերիկյան հողին՝ Ուելսի հրվանդանի արքայազնին։

Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսում գտնվող ծովը և Ասիայի ու Ամերիկայի միջև գտնվող նեղուցը Ջեյմս Կուկի առաջարկով անվանակոչվել են Բերինգի անունով, քանի որ Դեժնևի գրառումները երկար ժամանակ փոշի էին հավաքում Յակուտի արխիվում։ Միգուցե սա արդարադատության մի տեսակ է՝ Դեժնևը բացահայտեց, բայց չգիտեր ինչ, իսկ Բերինգը չբացահայտեց, բայց գիտեր, թե ինչ էր փնտրում։

ԹՎԵՐ ԵՎ ՓԱՍՏԵՐ

Գլխավոր հերոս

Վիտուս Յոնասեն Բերինգ, դանիացի ռուսաստանյան ծառայության մեջ

Այլ դերասաններ

Պետրոս I, ռուս կայսր; Մարտին Սպանբերգը և Ալեքսեյ Չիրիկովը, Բերինգի օգնականները; Իվան Ֆեդորով, նավիգատոր; Միխայիլ Գվոզդև, գեոդեզիստ

Գործողության ժամանակը

Երթուղի

Ամբողջ Ռուսաստանով մինչև Օխոցկ, ծովով մինչև Կամչատկա, այնտեղից դեպի հյուսիս, մինչև Ասիայի և Ամերիկայի միջև ընկած նեղուցը

Թիրախ

Պարզեք, արդյոք Ասիան և Ամերիկան ​​կապվում են, հասեք ամերիկյան ափեր

Իմաստը

Բերինգի նեղուցի երկրորդ անցում, բազմաթիվ հայտնագործություններ, հյուսիսարևելյան Ասիայի ափերի քարտեզագրում

Պատմական գիտությունների դոկտոր Վ.Պասեցկի.

Վիտուս Յոնասենը (Իվան Իվանովիչ) Բերինգ A681-1741 տարի) պատկանում է աշխարհի մեծ ծովագնացների և բևեռախույզների թվին: Նրա անունը տրվել է Կամչատկայի, Չուկոտկայի և Ալյասկայի ափերը ողողող ծովին և Ասիան Ամերիկայից բաժանող նեղուցին։

Գիտություն և կյանք // Նկարազարդումներ

Գիտություն և կյանք // Նկարազարդումներ

Գիտություն և կյանք // Նկարազարդումներ

Գիտություն և կյանք // Նկարազարդումներ

Գիտություն և կյանք // Նկարազարդումներ

Գիտություն և կյանք // Նկարազարդումներ

Գիտություն և կյանք // Նկարազարդումներ

Բերինգը գլխավորում էր աշխարհագրական խոշորագույն ձեռնարկությունը, որին հավասարը աշխարհը չգիտեր մինչև 20-րդ դարի կեսերը։ Նրա գլխավորած Կամչատկայի առաջին և երկրորդ արշավախմբերը ծածկեցին Եվրասիայի հյուսիսային ափերը, ամբողջ Սիբիրը, Կամչատկան, Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսային ծովերն ու հողերը, հայտնաբերեցին Ամերիկայի հյուսիս-արևմտյան ափերը, որոնք անհայտ էին գիտնականներին և ծովագնացներին:

Վիտուս Բերինգի Կամչատկայի երկու արշավախմբերի մասին էսսեն, որը մենք հրապարակում ենք այստեղ, գրվել է TsGAVMF-ում (Ծովային նավատորմի կենտրոնական պետական ​​արխիվ) պահվող վավերագրական նյութերի հիման վրա։ Սրանք հրամանագրեր և որոշումներ են, արշավախմբի անդամների անձնական օրագրեր և գիտական ​​գրառումներ, նավի մատյաններ։ Օգտագործված նյութերից շատերը նախկինում երբեք չեն հրապարակվել:

Վիտուս Բերիագը ծնվել է 1681 թվականի օգոստոսի 12-ին Դանիայում, Հորսենս քաղաքում։ Նա կրում էր իր մոր՝ Աննա Բերինգի անունը, որը պատկանում էր դանիական հայտնի ընտանիքին։ Նավիգատորի հայրը եկեղեցու պահակ էր։ Բերինգի մանկության մասին գրեթե ոչ մի տեղեկություն չի պահպանվել։ Հայտնի է, որ երիտասարդ տարիքում նա մասնակցել է ճանապարհորդության դեպի Արևելյան Հնդկաստանի ափեր, ուր նա գնացել է ավելի վաղ, և որտեղ երկար տարիներ է անցկացրել նրա եղբայրը՝ Սվենը։

Վիտուս Բերինգը վերադարձավ իր առաջին ճանապարհորդությունից 1703 թ. Նավը, որով նա նավարկել է, հասել է Ամստերդամ։ Այստեղ Բերինգը հանդիպեց ռուս ծովակալ Կորնելի Իվանովիչ Կրույսի հետ։ Պյոտր I-ի անունից Կրույսը փորձառու նավաստիներ է վարձել ռուսական ծառայության համար։ Այս հանդիպումը հանգեցրեց նրան, որ Վիտուս Բերինգը ծառայելու է ռուսական նավատորմում:

Սանկտ Պետերբուրգում Բերինգը նշանակվեց փոքր նավի հրամանատար։ Նա Նևայի ափերից փայտ է հասցրել Կոտլին կղզի, որտեղ Պետրոս I-ի հրամանով ստեղծվել է ծովային ամրոց՝ Կրոնշտադտ: 1706 թվականին Բերինգը ստացել է լեյտենանտի կոչում։ Նրա բաժին ընկան բազմաթիվ պատասխանատու հանձնարարություններ. նա հետևեց շվեդական նավերի շարժերին Ֆինլանդիայի ծոցում, նավարկեց Ազովի ծովում, Pearl նավը տեղափոխեց Համբուրգից Սանկտ Պետերբուրգ և ուղևորություն կատարեց Արխանգելսկից: դեպի Կրոնշտադտ Սկանդինավյան թերակղզու շրջակայքում։

Քսան տարի է անցել աշխատանքի ու մարտերի մեջ։ Եվ հետո կտրուկ շրջադարձ կատարվեց նրա կյանքում։

1724 թվականի դեկտեմբերի 23-ին Պետրոս I-ը ծովակալության խորհուրդներին հանձնարարեց արշավախումբ ուղարկել Կամչատկա՝ արժանավոր ծովային սպայի հրամանատարությամբ։

Ծովակալության քոլեջն առաջարկեց արշավախմբի ղեկավար դնել կապիտան Բերինգին, քանի որ նա «գտնվում էր Արևելյան Հնդկաստանում և գիտի, թե ինչպես շրջանցել»: Պետրոս I-ը համաձայնել է Բերինգի թեկնածությանը։

1725 թվականի հունվարի 6-ին, իր մահից ընդամենը մի քանի շաբաթ առաջ, Պետրոսը ստորագրեց Կամչատկայի առաջին արշավախմբի հրահանգները: Բերինգին հրամայվեց կառուցել երկու տախտակամած նավ Կամչատկայում կամ մեկ այլ հարմար վայրում։ Այս նավերի վրա անհրաժեշտ էր գնալ «այն հողի, որը գնում է դեպի հյուսիս» ափերը, որը, հավանաբար («նրանից հետո վերջը չգիտեն»), Ամերիկայի մաս է կազմում, այսինքն՝ որոշել, թե արդյոք. Հյուսիս գնացող երկիրը իսկապես կապում է Ամերիկայի հետ:

Բերինգից բացի, արշավախմբին նշանակվել են ծովային սպաներ Ալեքսեյ Չիրիկովը և Մարտին Շպանբերգը, գեոդեզիստներ, նավաստիներ և նավաստիներ։ Ընդհանուր առմամբ ճամփորդության է գնացել 34 մարդ։

Պետերբուրգը մեկնել է 1725 թվականի փետրվարին։ Ճանապարհը անցնում էր Վոլոգդա, Իրկուտսկ, Յակուտսկ: Այս դժվարին արշավը տևեց շատ շաբաթներ և ամիսներ։ Միայն 1726 թվականի վերջին արշավախումբը հասավ Օխոտսկի ծովի ափին։

Անմիջապես սկսվեց նավի շինարարությունը։ Անհրաժեշտ նյութերը Յակուտսկից առաքվել են ողջ ձմռանը։ Սա եկավ բազմաթիվ դժվարություններով:

1727 թվականի օգոստոսի 22-ին Օխոտսկից հեռացան «Fortune» նորակառույց նավը և նրան ուղեկցող փոքրիկ նավը։

Մեկ շաբաթ անց ճանապարհորդները տեսան Կամչատկայի ափերը։ Շուտով Ֆորտունայում ուժեղ արտահոսք է բացվել։ Նրանք ստիպված էին գնալ Բոլշայա գետի գետաբերանը և բեռնաթափել նավերը։

Բերինգի զեկույցները Ծովակալության վարչությանը, որոնք պահպանվում են նավատորմի կենտրոնական պետական ​​արխիվում, պատկերացում են տալիս այն դժվարությունների մասին, որոնց հանդիպեցին ճանապարհորդները Կամչատկայում, որտեղ նրանք մնացին գրեթե մեկ տարի, մինչև նրանք կարողացան նորից նավարկել, ավելի հեռու Հյուսիսային.

«... Բոլշերեցկի բերան հասնելուն պես, - գրում է Բերինգը, - նյութերն ու պաշարները փոքր նավակներով ջրով տեղափոխվում են Բոլշերեցկի բանտ: Ռուսական բնակարանային այս բանտով կա 14 բակ։ Եվ նա ծանր նյութեր և որոշ պաշարներ ուղարկեց դեպի Բիստրայա գետը փոքր նավակներով, որոնք ջրով բերվեցին Վերին Կամչադալ բանտ 120 մղոն: Եվ նույն ձմռանը, Բոլշերեցկի բանտից մինչև Վերին և Ստորին Կամչադալի բանտեր, նրանց տեղափոխում էին միանգամայն տեղական սովորության համաձայն շների վրա։ Եվ ամեն երեկո գիշերվա ճանապարհին նրանք իրենց ճամբարները հանում էին ձյունից և ծածկում դրանք վերևից, քանի որ ապրում են մեծ ձնաբքերը, որոնք տեղական լեզվով կոչվում են ձնաբուք։ Իսկ եթե ձնաբուքը հայտնվում է մաքուր տեղում, բայց նրանք ժամանակ չունեն իրենց համար ճամբար սարքելու, ապա այն մարդկանց ձյուն է պատում, ինչի պատճառով էլ նրանք մահանում են։

Ոտքով և շների սահնակներով նրանք Կամչատկայով անցել են ավելի քան 800 վերստ մինչև Նիժնե-Կամչատսկ: Այնտեղ կառուցվել է նավակ «Սբ. Գաբրիել». 1728 թվականի հուլիսի 13-ին արշավախումբը նորից նավարկեց նրա վրա։

Օգոստոսի 11-ին նրանք մտան այն նեղուցը, որը բաժանում է Ասիան Ամերիկայից և այժմ կրում է Բերինգի անունը։ Հաջորդ օրը նավաստիները նկատեցին, որ այն երկիրը, որով նրանք նավով անցել են, մնացել է։ Օգոստոսի 13-ին նավը, որին քշում էին ուժեղ քամիները, հատել է Արկտիկական շրջանը։

Բերինգը որոշեց, որ արշավախումբը կատարել է իր առաջադրանքը։ Նա տեսավ, որ ամերիկյան ափը չի կապվում Ասիայի հետ, և նա համոզվեց, որ ավելի հյուսիս նման կապ չկա։

Օգոստոսի 15-ին արշավախումբը մտավ բաց Սառուցյալ օվկիանոս և մառախուղի մեջ շարունակեց նավարկությունը դեպի հյուսիս-հյուսիս-արևելք։ Շատ կետեր հայտնվեցին։ Անսահման օվկիանոսը տարածվեց շուրջբոլորը։ Ըստ Բերինգի, Չուկոտկայի հողը ավելի հյուսիս չէր տարածվում: Չմոտենալով «Չուկոտկայի անկյունին» ու Ամերիկային.

Նավարկության հաջորդ օրը ափի նշաններ չկային ո՛չ արևմուտքում, ո՛չ արևելքում, ո՛չ հյուսիսում։ Հասնելով 67 ° 18 «N» ՝ Բերինգը հրաման տվեց վերադառնալ Կամչատկա, որպեսզի «առանց պատճառի» ձմեռը չանցկացնի անծանոթ ծառազուրկ ափերում: Սեպտեմբերի 2-ին «Սուրբ Գաբրիելը» վերադարձավ Ստորին Կամչատկա նավահանգիստ: Այստեղ արշավախումբը ձմեռեց։

Հենց որ եկավ 1729 թվականի ամառը, Բերինգը նորից նավարկեց։ Նա ուղղություն վերցրեց դեպի արևելք, որտեղ, ըստ Կամչատկայի բնակիչների, պարզ օրերին երբեմն կարելի էր տեսնել ցամաք «ծովից այն կողմ»։ Անցյալ տարվա նավարկության ծանրաբեռնվածության ընթացքում ճանապարհորդները «պատահաբար նրան չեն տեսել»: Բերիգը որոշել է «հաստատ տեղեկացված լինել» այն մասին, թե իրականում կա արդյոք այս հողը։ Փչում էին հյուսիսային ուժեղ քամիներ։ Մեծ դժվարությամբ ծովագնացները ճանապարհորդեցին 200 կիլոմետր, «բայց նրանք ոչ մի երկիր չտեսան», - գրել է Բերինգը Ծովակալության քոլեջին: Ծովը պարուրվեց «մեծ մառախուղով», և դրա հետ մեկտեղ սկսվեց սաստիկ փոթորիկ։ Նրանք ուղղություն են սահմանել դեպի Օխոտսկ։ Վերադարձի ճանապարհին Բերինգը նավագնացության պատմության մեջ առաջին անգամ կլորացրեց և նկարագրեց Կամչատկայի հարավային ափը։

1730 թվականի մարտի 1-ին Բերինգը, լեյտենանտ Շպանբերգը և Չիրիկովը վերադարձան Սանկտ Պետերբուրգ։ Վիտուս Բերինգի Կամչատկայի առաջին արշավախմբի ավարտի մասին նամակագրությունը հրապարակվել է Սանկտ-Պետերբուրգի Վեդոմոստիում։ Հաղորդվում է, որ Օխոտսկում և Կամչատկայում կառուցված նավերի ռուս նավավարները բարձրացել են Բևեռային ծովի ջրհորը հյուսիսային 67° հյուսիսից։ շ. և դրանով ապացուցեց («հորինել»), որ «կա իսկապես հյուսիս-արևելյան անցում»: Այնուհետև, թերթն ընդգծել է. «Այսպիսով, Լենայից, եթե սառույցը չխոչընդոտեր հյուսիսային երկրին, ապա հնարավոր կլիներ ջրով հասնել Կամչատկա, ինչպես նաև ավելի հեռու Յապան, Խինա և Արևելյան Հնդկաստան, և բացի այդ, նա ( Բերինգ.- Վ.Պ.) և տեղի բնակիչներից տեղեկացվել է, որ 50 և 60 տարի առաջ Լենայից որոշակի նավ է ժամանել Կամչատկա:

Կամչատկայի առաջին արշավախումբը մեծ ներդրում ունեցավ Ասիայի հյուսիսարևելյան ափի աշխարհագրական պատկերացումների զարգացման գործում՝ Կամչատկայից մինչև Չուկոտկայի հյուսիսային ափերը։ Աշխարհագրությունը, քարտեզագրությունը և ազգագրությունը հարստացել են նոր արժեքավոր տեղեկություններով։ Արշավախումբը ստեղծել է մի շարք աշխարհագրական քարտեզներ, որոնցից վերջնական քարտեզը առանձնահատուկ նշանակություն ունի։ Այն հիմնված է բազմաթիվ աստղագիտական ​​դիտարկումների վրա և առաջին անգամ իրական պատկերացում է տվել ոչ միայն Ռուսաստանի արևելյան ափի, այլև Սիբիրի չափերի և տարածության մասին: Ըստ Ջեյմս Կուկի, ով Բերինգի անունը տվել է Ասիայի և Ամերիկայի միջև ընկած նեղուցին, իր հեռավոր նախորդը «շատ լավ քարտեզագրել է ափերը՝ որոշելով կոորդինատները այնպիսի ճշգրտությամբ, որն իր» հնարավորություններով դժվար կլիներ սպասել։ Արշավախմբի առաջին քարտեզը, որը ցույց է տալիս Սիբիրի տարածքները Տոբոլսկից մինչև Խաղաղ օվկիանոս տարածության վրա, վերանայվել և հաստատվել է Գիտությունների ակադեմիայի կողմից: Վերջնական քարտեզը նույնպես անմիջապես օգտագործվեց ռուս գիտնականների կողմից և շուտով լայնորեն տարածվեց Եվրոպայում: 1735 թ. այն փորագրվել է Փարիզում: Մեկ տարի անց տպագրվել է Լոնդոնում, այնուհետև կրկին Ֆրանսիայում Եվ հետո այս քարտեզը բազմիցս վերահրատարակվել է որպես տարբեր ատլասների և գրքերի մաս… Արշավախումբը որոշել է Տոբոլսկ-Ենիսեյսկ երթուղու 28 կետերի կոորդինատները: Իլիմսկ - Յակուտսկ - Օխոտսկ-Կամչատկա-Չուկոտսկի Նոս-Չուկոտսկոյե ծով, որոնք այնուհետև ներառվել են «Քաղաքների և ազնվական սիբիրյան վայրերի կատալոգում, դրվել են քարտեզի վրա, որով նրանք ճանապարհ են ունեցել, ինչ լայնությամբ և երկարությամբ են դրանք:

Իսկ Բերինգն արդեն մշակում էր Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի նախագիծը, որը հետագայում վերածվեց ականավոր աշխարհագրական ձեռնարկության, որի հավասարը աշխարհը վաղուց չէր ճանաչում։

Բերինգի գլխավորած արշավախմբի ծրագրում առաջատար տեղը տրվեց ամբողջ Սիբիրի, Հեռավոր Արևելքի, Արկտիկայի, Ճապոնիայի, հյուսիս-արևմտյան Ամերիկայի ուսումնասիրությանը աշխարհագրական, երկրաբանական, ֆիզիկական, բուսաբանական, կենդանաբանական, ազգագրական առումներով: Առանձնահատուկ նշանակություն է տրվել Արխանգելսկից Խաղաղ օվկիանոս Հյուսիսային ծովային անցման ուսումնասիրությանը։

1733 թվականի սկզբին արշավախմբի հիմնական ջոկատները հեռացան Պետերբուրգից։ Մայրաքաղաքից Սիբիր են ուղարկվել ռազմածովային ուժերի ավելի քան 500 սպաներ, գիտնականներ և նավաստիներ։

Բերինգը կնոջ՝ Աննա Մատվեևնայի հետ միասին գնաց Յակուտսկ՝ կառավարելու բեռների տեղափոխումը Օխոտսկի նավահանգիստ, որտեղ պետք է կառուցվեին հինգ նավ Խաղաղ օվկիանոսով նավարկելու համար։ Բերինգը հետևել է Ռուսաստանի հյուսիսային ափի ուսումնասիրությամբ զբաղվող X և Դ.Լապտևի, Դ.Օվցինի, Վ.Պրոնչիշչևի, Պ.Լասինիուսի ջոկատների և ակադեմիական ջոկատի աշխատանքին, որի կազմում ընդգրկված էին պատմաբաններ Գ. Միլլեր և Ա.Ֆիշեր, բնագետներ Ի.Գմելին, Ս.Կրաշենիննիկով, Գ.Սթելլեր, աստղագետ Լ.Դելակրոեր։

Արխիվային փաստաթղթերը պատկերացում են տալիս նավիգատորի անսովոր ակտիվ և բազմակողմանի կազմակերպչական աշխատանքի մասին, ով Յակուտսկից ղեկավարում էր արշավախմբի բազմաթիվ ջոկատների և ստորաբաժանումների գործունեությունը, որոնք հետազոտություններ էին իրականացնում Ուրալից մինչև Խաղաղ օվկիանոս և Ամուրից մինչև Մ. Սիբիրի հյուսիսային ափ.

1740 թվականին կառուցվել է Սբ. Պետրոս» և «Սբ. Պավել», որի վրա Վիտուս Բերինգը և Ալեքսեյ Չիրիկովը անցում կատարեցին դեպի Ավաչա նավահանգիստ, որի ափին դրված էր Պետրոս և Պողոս նավահանգիստը։

152 սպա ու նավաստի և ակադեմիական ջոկատի երկու անդամ երկու նավերով ճամփորդության են գնացել։ Պրոֆեսոր Լ.Դելակրոեր Բերինգը նույնականացրել է նավը «Սբ. Պավել», և ուղեկցող Գ. Ստելլերին տարավ «Սբ. Պետրոս» իր անձնակազմին։ Այսպիսով սկսվեց գիտնականի ուղին, ով հետագայում համաշխարհային համբավ ձեռք բերեց:

1741 թվականի հունիսի 4-ին նավերը ծով են դուրս եկել։ Նրանք ուղղություն վերցրեցին դեպի հարավ-արևելք՝ դեպի Խուան դե Գամա հիպոթետիկ երկրի ափերը, որը թվարկված էր Ջ. Ն. Դելիլի քարտեզի վրա և որը հրամայված էր գտնել և հետազոտել հյուսիսարևմտյան Ամերիկայի ափեր տանող ճանապարհին: Դաժան փոթորիկները հարվածեցին նավերին, բայց Բերինգը համառորեն քայլեց առաջ ՝ փորձելով ճշգրիտ կատարել Սենատի որոշումը: Հաճախ մառախուղ էր: Ընկերոջ ընկերոջը չկորցնելու համար նավերը զանգում էին կամ թնդանոթներ էին արձակում։ Այսպես անցավ առագաստանավի առաջին շաբաթը։ Նավերը հասել են 47° հյուսիսային: շ., որտեղ պետք է լիներ Խուան դե Գամայի երկիրը, բայց հողի հետքեր չկային։ Հունիսի 12-ին ճանապարհորդներն անցել են հաջորդ զուգահեռը՝ ցամաք չկա։ Բերինգը հրամայեց գնալ հյուսիս-արևելք։ Նա իր գլխավոր խնդիրն էր համարում հասնել Ամերիկայի հյուսիս-արևմտյան ափեր, որոնք դեռևս ոչ մի նավատորմի կողմից չէր հայտնաբերվել ու հետախուզվել։

Հենց որ նավերն անցան առաջին տասնյակ մղոնները դեպի հյուսիս, նրանք հայտնվեցին թանձր մառախուղի մեջ։ Փաթեթավոր նավ «Սբ. Պավելը «Չիրիկովի հրամանատարությամբ անհետացավ տեսադաշտից. Մի քանի ժամ նրանք լսում էին զանգի հարվածը այնտեղ՝ տեղեկացնելով իրենց գտնվելու վայրի մասին, հետո զանգերը չլսվեցին, և օվկիանոսի վրա խոր լռություն էր տիրում։ Կապիտան-հրամանատար Բերինգը հրամայեց կրակել թնդանոթը։ Պատասխան չկար։

Երեք օր շարունակ Բերինգը հերկեց ծովը, ինչպես պայմանավորվել էր, այն լայնություններում, որտեղ նավերը բաժանվեցին, բայց չհանդիպեց Ալեքսեյ Չիրիկովի ջոկատին:

Շուրջ չորս շաբաթ բեռնակիր նավը «Սբ. Պետրոսը» քայլում էր օվկիանոսով՝ ճանապարհին հանդիպելով միայն կետերի երամակներին։ Այս ամբողջ ընթացքում փոթորիկները անխնա հարվածեցին միայնակ նավին: Փոթորիկները հաջորդեցին մեկը մյուսի հետևից։ Քամին պատռել է առագաստները, վնասել սփարները, թուլացրել ամրակները։ Ինչ-որ տեղ ակոսներում արտահոսք է եղել։ Մեզ հետ բերած քաղցրահամ ջուրը վերջանում էր։

«Հուլիսի 17-ին, ինչպես արձանագրված է գրանցամատյանում, «կեսօրից ժամը մեկ անց մենք տեսանք բարձր լեռնաշղթաներով երկիր և ձյունով ծածկված բլուր»։

Բերինգը և նրա ուղեկիցները անհամբեր էին արագ վայրէջք կատարելու իրենց հայտնաբերած ամերիկյան ափին: Բայց ուժեղ քամիներ էին փչում։ Արշավախումբը, վախենալով քարե րիֆերից, ստիպված եղավ հեռու մնալ ցամաքից և հետևել նրա երկայնքով դեպի արևմուտք: Միայն հուլիսի 20-ին հուզմունքը նվազեց, և նավաստիները որոշեցին իջեցնել նավակը։

Բերինգը կղզի ուղարկեց բնագետ Ստելլերին։ Ստելլերը 10 ժամ անցկացրել է Կայակ կղզու ափին և այս ընթացքում հասցրել է ծանոթանալ հնդկացիների լքված կացարաններին, նրանց կենցաղային իրերին, զենքերին և հագուստի մնացորդներին, նկարագրել տեղական բույսերի 160 տեսակ։

Հուլիսի վերջից օգոստոս «Սբ. Պետրոսը «քայլում էր կա՛մ կղզիների լաբիրինթոսում, կա՛մ նրանցից փոքր հեռավորության վրա:

Օգոստոսի 29-ին արշավախումբը նորից մոտեցավ ցամաքին և խարսխեց մի քանի կղզիների միջև, որոնք կոչվել են Շումագինսկի նավաստու Շումագինի անունով, ով հենց նոր մահացավ կարմրախտից։ Այստեղ ճանապարհորդները նախ հանդիպեցին Ալեուտյան կղզիների բնակիչներին և նրանց հետ նվերներ փոխանակեցին։

Եկավ սեպտեմբերը, օվկիանոսը փոթորկեց։ Փայտե նավը հազիվ էր դիմանում փոթորկի հարձակմանը։ Շատ սպաներ սկսեցին խոսել ձմռանը մնալու անհրաժեշտության մասին, մանավանդ որ օդը գնալով սառչում էր։

Ճանապարհորդները որոշեցին շտապել դեպի Կամչատկայի ափերը։ Ավելի ու ավելի շատ տագնապալի գրառումներ են հայտնվում գրանցամատյանում, որոնք վկայում են նավիգատորների ծանր վիճակի մասին։ Հերթապահների կողմից հապճեպ գրված դեղնած էջերը խոսում են այն մասին, թե ինչպես են նրանք օր օրի նավարկում՝ առանց ցամաքը տեսնելու։ Երկինքը ծածկված էր ամպերով, որոնց միջով շատ օրեր արևի ճառագայթ չէր անցնում և ոչ մի աստղ չէր երևում։ Արշավախումբը չկարողացավ ճշգրիտ որոշել իր գտնվելու վայրը և չգիտեր, թե որքան արագ են շարժվում դեպի հայրենի Պետրոպավլովսկ...

Վիտուս Բերինգը ծանր հիվանդ էր։ Հիվանդությունն ավելի է սրվել խոնավությունից և ցրտից։ Անձրև էր գալիս գրեթե անընդհատ։ Իրավիճակը գնալով ավելի էր լրջանում։ Նավապետի հաշվարկներով՝ արշավախումբը դեռ հեռու էր Կամչատկայից։ Նա հասկանում էր, որ մինչև հոկտեմբերի վերջ չի հասնելու իր հայրենի խոստացված հողին, և դա միայն այն դեպքում, եթե արևմտյան քամիները փոխվեն դեպի բարենպաստ արևելյան։

Սեպտեմբերի 27-ին սաստիկ հրմշտոց է տեղի ունեցել, իսկ երեք օր անց փոթորիկ է սկսվել, որը, ինչպես նշված է գրանցամատյանում, «մեծ հուզմունք» է տարածել։ Ընդամենը չորս օր անց քամին որոշ չափով թուլացավ։ Հանգիստը կարճ տեւեց. Հոկտեմբերի 4-ին նոր փոթորիկ հարվածեց, և հսկայական ալիքները կրկին թափվեցին Սբ. Պետրոս»։

Հոկտեմբերի սկզբից անձնակազմի մեծ մասն արդեն այնքան էր թուլացել կարմրախտից, որ չէր կարող մասնակցել նավի աշխատանքներին։ Շատերը կորցրել են իրենց ձեռքերն ու ոտքերը։ Պահեստների պաշարները աղետալիորեն հալչում էին...

Դիմանալով բազմօրյա սաստիկ փոթորիկին՝ «Սբ. Պետրոսը» նորից սկսեց առաջ շարժվել՝ չնայած մոտեցող արևմտյան քամուն, և շուտով արշավախումբը հայտնաբերեց երեք կղզի՝ Սուրբ Մարկիանոս, Սուրբ Ստեփանոս և Սուրբ Աբրահամ։

Արշավախմբի դրամատիկ իրավիճակը սրվում էր ամեն օր։ Պակասում էր ոչ միայն սնունդը, այլև քաղցրահամ ջուրը։ Սպաներն ու նավաստիները, որոնք դեռ ոտքի վրա էին, ուժասպառ էին եղել գերաշխատանքից։ Ըստ ծովագնաց Սվեն Վաքսելի, «նավը նավարկեց մեռած փայտի կտորի պես, գրեթե առանց որևէ վերահսկողության և գնաց ալիքների և քամու թելադրանքով, որտեղ նրանք միայն որոշեցին քշել այն»:

Հոկտեմբերի 24-ին առաջին ձյունը ծածկեց տախտակամածը, բայց, բարեբախտաբար, երկար չտևեց։ Օդն ավելի ու ավելի սառն էր։ Այս օրը, ինչպես նշված է ժամացույցի մատյանում, կային «տարբեր աստիճանի 28 մարդ», ովքեր հիվանդ էին։

Բերինգը հասկացավ, որ արշավախմբի ճակատագրում եկել է ամենավճռական և դժվար պահը։ Ինքը, հիվանդությունից ամբողջովին հյուծված, նա, այնուամենայնիվ, բարձրացավ տախտակամած, այցելեց սպաներին և նավաստիներին, փորձեց հավատ բարձրացնել ճանապարհորդության հաջող ելքի նկատմամբ: Բերինգը խոստացավ, որ հենց որ հողը հայտնվի հորիզոնում, նրանք, անշուշտ, կհանգրվանեն դրա վրա և կանգ կառնեն ձմռանը: Թիմը «Սբ. Պետրան «վստահում էր իր նավապետին, և բոլորը, ովքեր կարող էին շարժել իրենց ոտքերը՝ լարելով իրենց վերջին ուժերը, ուղղեցին հրատապ և անհրաժեշտ նավի աշխատանքը։

Նոյեմբերի 4-ին, վաղ առավոտյան, հորիզոնում հայտնվեցին անհայտ հողի ուրվագիծը։ Մոտենալով դրան՝ նրանք ափ ուղարկեցին սպա Պլենիսներին և բնագետ Ստելլերին։ Այնտեղ նրանք գտան միայն գաճաճ ուռենու թավուտներ, որոնք սողում էին գետնի երկայնքով։ Ոչ մի տեղ ոչ մի ծառ չի աճել։ Ափին որոշ տեղերում ծովից դուրս նետված և ձյունով ծածկված գերաններ են ընկած։

Մոտակայքում մի փոքրիկ գետ էր հոսում։ Ծոցի շրջակայքում հայտնաբերվել են մի քանի խորը փոսեր, որոնք առագաստներով ծածկվելու դեպքում կարող են հարմարեցվել հիվանդ նավաստիների և սպաների համար կացարանի համար։

Վայրէջքը սկսվել է։ Բերինգին պատգարակով տեղափոխել են նրա համար պատրաստված բլինդաժ։

Վայրէջքը դանդաղ էր։ Սոված նավաստիները, հիվանդությունից թուլացած, մահանում էին նավից ափ ճանապարհին կամ հազիվ էին ոտք դնում ցամաքում։ Այսպիսով, նավարկության ժամանակ զոհվել է 9 մարդ, 12 նավաստի։

Նոյեմբերի 28-ին ուժեղ փոթորիկը պոկել է նավը խարիսխներից ու ափ նետել։ Սկզբում նավաստիները դրան լուրջ նշանակություն չէին տալիս, քանի որ կարծում էին, որ նրանք վայրէջք են կատարել Կամչատկայում, որ տեղացիները կօգնեն շների վրա գտնվող փոսերին հասնել Պետրոպավլովսկ:

Բերինգի կողմից հետախուզության ուղարկված խումբը բարձրացել է լեռան գագաթ։ Վերևից նրանք տեսան, որ անսահման ծով է տարածվել իրենց շուրջը։ Նրանք վայրէջք կատարեցին ոչ թե Կամչատկայում, այլ օվկիանոսում կորած անմարդաբնակ կղզում։

«Այս լուրը,- գրել է Սվեյ Վաքսելը,- մեր ժողովրդի վրա ամպրոպի պես գործեց: Մենք հստակ հասկացանք, թե ինչ անօգնական ու ծանր վիճակում եմ հայտնվել, որ լիակատար կործանման վտանգի տակ ենք։

Այս դժվարին օրերին հիվանդությունն ավելի ու ավելի էր տանջում Բերինգին։ Նա զգում էր, որ իր օրերը հաշված են, բայց շարունակում էր հոգ տանել իր ժողովրդի մասին։

Կապիտան-հրամանատարը մենակ պառկած էր վերևում բրեզենտով ծածկված բլինգի մեջ։ Բերինգը տառապում էր մրսածությունից։ Ուժը թողեց նրան։ Նա այլեւս չէր կարողանում շարժել ձեռքը կամ ոտքը։ Բեղանի պատերից ցած սահող ավազը ծածկել է ոտքերը և մարմնի ստորին հատվածը։ Երբ սպաները ցանկացան քանդել այն, Բերինգն առարկեց՝ ասելով, որ այդպես ավելի տաք է։ Այս վերջին, ամենածանր օրերին, չնայած արշավախմբին պատահած բոլոր դժբախտություններին, Բերինգը չկորցրեց իր լավ տրամադրությունը, նա անկեղծ խոսքեր գտավ իր վհատված ընկերներին քաջալերելու համար։

Բերինգը մահացավ 1741 թվականի դեկտեմբերի 8-ին՝ անտեղյակ լինելով, որ արշավախմբի վերջին ապաստանը Պետրոպավլովսկից նավի մի քանի օրվա լավ առաջընթացն էր:

Բերինգի արբանյակները վերապրեցին ծանր ձմեռ: Նրանք ուտում էին ծովային կենդանիների միս, որոնք այստեղ առատորեն էին հայտնաբերվել։ Սպաներ Սվեն Վակսելի և Սոֆրոն Խիտրովոյի ղեկավարությամբ նրանք նոր նավ կառուցեցին Սբ. Պետրոս»: 1742 թվականի օգոստոսի 13-ին ճանապարհորդները հրաժեշտ տվեցին Բերինգի անունով կղզուն և ապահով հասան Պետրոպավլովսկ։ Այնտեղ իմացել են, որ բեռնակիր նավը «Սբ. Պավելը, որի հրամանատարն էր Ալեքսեյ Չիրիկովը, անցյալ տարի վերադարձավ Կամչատկա՝ Բերինգի պես հայտնաբերելով Ամերիկայի հյուսիս-արևմտյան ափերը: Այս հողերը շուտով կոչվեցին Ռուսական Ամերիկա (այժմ՝ Ալյասկա)։

Այսպիսով ավարտվեց Կամչատկայի երկրորդ արշավախումբը, որի գործունեությունը պսակվեց մեծ հայտնագործություններով և գիտական ​​ակնառու նվաճումներով։

Ռուս նավաստիներն առաջինն էին, ովքեր հայտնաբերեցին Ամերիկայի նախկինում անհայտ հյուսիս-արևմտյան ափերը, Ալեուտյան լեռնաշղթան, Հրամանատար կղզիները և հատեցին առասպելները Խուան դե Գամայի երկրի մասին, որը արևմտաեվրոպական քարտեզագիրները պատկերել էին Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսում:

Ռուսական նավերն առաջինն են հարթել Ռուսաստանից դեպի Ճապոնիա ծովային ճանապարհը։ Աշխարհագրական գիտությունը ստույգ տեղեկություններ ստացավ Կուրիլյան կղզիների, Ճապոնիայի մասին։

Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիսային մասում հայտնագործությունների և հետազոտությունների արդյունքներն արտացոլված են մի շարք քարտեզներում։ Դրանց ստեղծմանը մասնակցել են արշավախմբի ողջ մնացած անդամներից շատերը։ Ռուս նավաստիների ձեռք բերած նյութերի ամփոփման գործում առանձնահատուկ դերակատարում ունի Ալեքսեյ Չիրիկովը՝ այն ժամանակվա փայլուն և հմուտ նավաստիներից, Բերինգի նվիրյալ օգնականն ու իրավահաջորդը։ Չիրիկովին ընկավ Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի գործերն ավարտելու համար։ Նա կազմել է Հյուսիսային Խաղաղ օվկիանոսի քարտեզը, որը զարմանալի ճշգրտությամբ ցույց է տվել նավի «Սբ. Պավել», նավաստիների կողմից հայտնաբերված Ամերիկայի հյուսիս-արևմտյան ափերը, Ալևտի լեռնաշղթայի կղզիները և Կամչատկայի արևելյան ափերը, որոնք ծառայում էին որպես ռուսական արշավախմբերի մեկնարկային բազա։

Սպա Դմիտրի Օվցինը, Սոֆրոն Խիտրովոն, Ալեքսեյ Չիրիկովը, Իվան Էլագինը, Ստեփան Մալիգինը, Դմիտրի և Խարիտոն Լապտևները կազմել են «Ռուսական կայսրության քարտեզը, Հյուսիսային և արևելյան ափերը, որոնք հարում են Հյուսիսային և արևելյան օվկիանոսներին, արևմտյան Ամերիկայի ափերի մի մասով և Ճապոնիայի ծովային նավարկության միջոցով նոր հայտնաբերված կղզիներ»:

Նույնքան բեղմնավոր էր Կամչատկայի երկրորդ արշավախմբի հյուսիսային ջոկատների գործունեությունը, որոնք հաճախ առանձնանում էին անկախ Հյուսիսային Մեծ արշավախմբի մեջ։

Արկտիկայում գործող սպաների, նավիգատորների և գեոդեզիների ծովային և ոտքով արշավների արդյունքում հետազոտվել և քարտեզագրվել է Ռուսաստանի հյուսիսային ափը Արխանգելսկից մինչև Բոլշոյ Բարանով Կամենը, որը գտնվում է Կոլիմայից արևելք: Այսպիսով, ըստ Մ.Վ.Լոմոնոսովի, «անկասկած ապացուցվեց ծովի անցումը Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսից Խաղաղ օվկիանոս»։

Սիբիրի օդերևութաբանական պայմանները ուսումնասիրելու համար Վոլգայից մինչև Կամչատկա դիտակետեր են ստեղծվել։ Աշխարհում առաջին փորձը` կազմակերպելու օդերևութաբանական ցանց նման հսկայական տարածքում, փայլուն հաջողություն էր ռուս գիտնականների և նավաստիների համար:

Տեսողական և, որոշ դեպքերում, գործիքային օդերևութաբանական դիտարկումներ են իրականացվել Երկրորդ Կամչատկայի արշավախմբի բոլոր նավերի վրա, որոնք նավարկեցին բևեռային ծովերով Արխանգելսկից մինչև Կոլիմա, Խաղաղ օվկիանոսով դեպի Ճապոնիա և հյուսիս-արևմտյան Ամերիկա: Դրանք ներառված են մատյաններում և պահպանվել են մինչ օրս: Այսօր այս դիտարկումները առանձնահատուկ արժեք ունեն նաև այն պատճառով, որ դրանք արտացոլում են մթնոլորտային գործընթացների առանձնահատկությունները Արկտիկական ծովերում չափազանց բարձր սառցե ծածկույթի տարիներին։

Վիտուս Բերինգի երկրորդ Կամչատկայի արշավախմբի գիտական ​​ժառանգությունն այնքան մեծ է, որ մինչ օրս այն ամբողջությամբ չի յուրացվել: Այն օգտագործվել է և այժմ լայնորեն կիրառվում է բազմաթիվ երկրների գիտնականների կողմից: