पोर्टल पर विज्ञापन

क्रीमिया पुल विनाश के कगार पर है। क्रीमियन पुल जल्द ही ढह जाएगा: मुख्य कारण यह सच है कि केर्च पुल नष्ट हो गया है

क्रीमियन पुल जल्द ही ढह जाएगा: संरचनाओं के तेजी से ढहने के मुख्य कारण जो सैकड़ों लोगों की मौत का कारण बन सकते हैं और मुख्य भूमि में प्रायद्वीप में शामिल होने की परियोजना की विफलता।

पुतिन ने खोला पुल! और हर कोई खुश क्यों है, कोई समझा सकता है? इस ठोस परिशिष्ट ने सामान्य रूसियों के सामने आत्मसमर्पण क्यों किया? आप वैसे भी समुद्र में नहीं जाएंगे - यह महंगा, गंदा, ट्रैफिक जाम, सोवियत सेवा है। आप वहां व्यापार नहीं कर सकते - प्रतिबंध, असुविधाजनक स्थान, गरीब आबादी। इस पुल के रख-रखाव और सुरक्षा पर कितना पैसा खर्च होगा - गिनती नहीं है।

लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि किसी ऐसी चीज की रक्षा क्यों करें जो विनाश के लिए बिल्कुल भी अभिशप्त है? अब आपको कारण बताए जाएंगे कि केर्च पुल 5 साल तक भी बेकार क्यों नहीं रहेगा। इस लेख को दीवार पर दोबारा पोस्ट करना सुनिश्चित करें, इसे टैब में सहेजें, इसे अपने घर के निवासियों के बीच वितरित करें ताकि एक निश्चित अवधि के बाद आपको आश्चर्य होगा कि विशेषज्ञ कितना सही था।

कारण # 1: भूकंप

क्रीमियन पुल का भूकंपीय प्रतिरोध - 9 अंक। यह नंबर क्यों चुना गया? क्योंकि पिछले मजबूत भूकंप का आयाम, जिसे 1927 में क्रीमिया में दर्ज और मापा गया था, 8 अंक था। यानी संरचना की सुरक्षा का अंतर केवल 1 अंक है! आपको यह कैसे पसंद है? वहीं, भूकंपविज्ञानी अगले 50 वर्षों में क्रीमिया में 7 से 10 अंक तक भूकंप की भविष्यवाणी करते हैं।

क्रिम्स्की पुल का निचला दृश्य - एक ठोस आधार पर अनुदैर्ध्य बीम

पुल लगभग पूरी तरह से अखंड कंक्रीट से बना है, फर्श अनुदैर्ध्य धातु के बीम पर रखे गए हैं। यह कहाँ ले जाता है? एक मजबूत भूकंप के साथ, संरचना "चलना" नहीं करेगी, जिससे दरारें, प्लेटों और समर्थनों के विस्थापन और बाद में पतन की उपस्थिति होगी। बीम के बीच की जगह ढह जाएगी, कारें बस पानी में गिर जाएंगी। विश्वास मत करो? पत्थर और लोहे को हथौड़े से मारने की कोशिश करो - दरार पहले कहाँ दिखाई देगी?

जापान में आकाशी-कैक्यो ब्रिज - नीचे से धातु का ट्रस स्पष्ट रूप से दिखाई देता है

इस कारण से, केर्च ब्रिज पर सबसे सुरक्षित स्थान टूटी हुई अंकन रेखाएं हैं जो सहायक बीम के स्थान से मेल खाती हैं। लेकिन लोगों को उन पर सवार होने की अनुमति नहीं है, उन्हें अपनी जान बचाने का मौका नहीं दिया जाता है।

गोल्डन गेट ब्रिज - भूकंप प्रतिरोध के लिए एक ट्रस भी है

अन्य देशों में, भूकंप-प्रवण क्षेत्रों (जापान, सैन फ्रांसिस्को, आदि) में, पुलों को मुख्य रूप से धातु से धनुषाकार बनाया जाता है, क्योंकि यह झटके के दौरान अधिक प्लास्टिक होता है। पुल के नीचे एक जटिल धातु का ट्रस है, और अगर कैनवास टूट भी जाता है, तो कार पानी में नहीं गिरेगी, बल्कि उसमें फंस जाएगी।

कारण #2: मिट्टी का ज्वालामुखी

बेशक, क्रिम्स्की ब्रिज पूरी तरह से महसूस किए गए जूतों के साथ नहीं बनाया गया था, और ढेर को सक्रिय मिट्टी के ज्वालामुखियों में नहीं चलाया गया था। हालाँकि, समुद्र में एक ज्वालामुखी एक ऐसी चीज है जो आज एक जगह फटती है, और कल दूसरी जगह (शिक्षाविद बोरिसलाव्स्की "मिड ज्वालामुखियों का प्रवास" देखें)।

मिट्टी का ज्वालामुखी खतरनाक क्यों है? यदि वह सीधे समर्थन के नीचे उठता है, तो उसे माचिस जैसी कारों को बिखेरते हुए कई दसियों मीटर की ऊंचाई तक हवा में फेंका जाएगा। यदि ज्वालामुखी पास में सक्रिय है, तो सड़क, जिसमें आवश्यक जल निकासी नहीं है, कीचड़ से भर सकती है। इस मामले में, रेलवे पुल सामना कर सकता है, लेकिन सड़क पुल केवल भार का सामना नहीं कर सकता है।

यूएस मड ज्वालामुखी नोजल

अमेरिका में, इस समस्या को बहुत सरलता से हल किया जाता है - पुल के बगल में, दो किलोमीटर की दूरी पर, ज्वालामुखी के लिए एक विशेष नोजल को उजागर करते हुए, नीचे को समतल किया जाता है। विस्फोट के दौरान, संरचना को नुकसान पहुंचाए बिना सभी गंदगी को निर्दिष्ट स्थान पर भेज दिया जाता है।

इसके अलावा, ज्वालामुखी विस्फोट के दौरान, भूगर्भीय परतों में जगह खाली हो जाती है, और वहां पानी बहता है। तदनुसार, समर्थन बस नीचे गिर सकता है।

कारण संख्या 3: विवर्तनिक दोष

यह कोई संयोग नहीं है कि प्रकृति माँ ने उन्हीं मिट्टी के ज्वालामुखियों का आविष्कार किया, क्योंकि मिट्टी लिथोस्फेरिक प्लेटों की गति के लिए एक प्राकृतिक स्नेहक के रूप में कार्य करती है। पृथ्वी के केंद्र के चारों ओर प्लेटों की गति जलवायु परिवर्तन, समुद्री धाराओं और पवन गुलाब के निर्माण को सुनिश्चित करती है।

प्लेट जोड़ न केवल ज्वालामुखियों के माध्यम से अतिरिक्त गंदगी को डंप करने का काम करते हैं, बल्कि प्राकृतिक रूप से पृथ्वी की पपड़ी में तनाव को बराबर करते हैं। इसलिए, लगभग सभी ज्ञात देशों ने 1954 में लिथोस्फेरिक मेमोरेंडम पर हस्ताक्षर करके टेक्टोनिक फॉल्ट ज़ोन में निर्माण करने से इनकार कर दिया और केवल यूएसएसआर ने इस समझौते की अनदेखी की। हालांकि, ख्रुश्चेव ने क्रीमिया को यूक्रेनी एसएसआर के विज्ञान अकादमी के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया, अन्य बातों के अलावा, सुरक्षा कारणों से, पश्चिमी क्षेत्रों के यूक्रेनीकरण की स्टालिन की नीति को जारी रखा।

क्रीमियन पुल का समर्थन न केवल एक विवर्तनिक दोष में गिर सकता है, कई किलोमीटर तक भूमिगत हो सकता है, बल्कि लिथोस्फेरिक प्लेटों की गति के प्रक्षेपवक्र को भी बाधित कर सकता है, जिससे दुनिया भर में बड़ी संख्या में प्राकृतिक आपदाएं आएंगी। सुनामी, बवंडर, भूकंप, बाढ़ पुल के समर्थन के तहत शेल ड्रिलिंग का एक प्राकृतिक परिणाम है।

कारण #4: बर्फ और हवा का प्रभाव

पूरे वर्ष, क्रीमियन ब्रिज कंक्रीट को नष्ट करने वाली तेज हवाओं से प्रभावित होता है। समुद्री लून के अतिरिक्त नमक और मल के कारण धातु संरचनाएं तीव्र क्षरण के संपर्क में हैं। पुल को लंबे समय तक खड़ा करने के लिए, इसे विशेष मास्टिक्स और सीलेंट के साथ सालाना संरक्षित किया जाना चाहिए, और पक्षियों को डराने के लिए उपकरण बनाए रखा जाना चाहिए, और यह फिर से अरबों का बजट धन है।

सर्दियों में, पुल का समर्थन बर्फ से प्रभावित होता है। यह बर्फ का बहाव था जिसने 1945 में हिटलर द्वारा निर्मित और यूएसएसआर द्वारा बहाल किए गए पिछले पुल को नष्ट कर दिया था। इसके अलावा, बर्फ न केवल मैला जमीन में संचालित समर्थन को ढीला करती है, बल्कि धातु संरचनाओं पर भी जम जाती है, जिससे भार चरम मूल्यों तक बढ़ जाता है।

आइसब्रेकर यूक्रेन बर्दियांस्की के बंदरगाह में

जब तक सर्दियां गर्म हैं, आप पुल से नहीं डर सकते। लेकिन केर्च जलडमरूमध्य में बर्फ की मोटाई 1 मीटर तक पहुंच सकती है, और क्षेत्रीय विवाद के कारण जहाजों का उपयोग जटिल है। आइसब्रेकिंग फ्लोटिला यूक्रेन के स्वामित्व में बनी हुई है और बर्दियांस्क के बंदरगाह में स्थित है, इसलिए पुल को विनाश से बचाने के लिए, जल्दी या बाद में आपको राष्ट्रपति पोरोशेंको को झुकना होगा। उत्तरी समुद्र से जहाजों की फेरी आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं होगी, और शिपिंग चैनल उनके लिए बहुत छोटा है।

कारण #5: आतंकवादी हमला या सैन्य हमला

पुतिन सबसे अच्छे प्रकार के हथियार क्रीमिया को भेजते हैं, जिनमें परमाणु भी शामिल हैं, जिन्हें आसानी से आतंकवादियों या केवल दुश्मनों द्वारा क्षेत्र के साथ कब्जा कर लिया जा सकता है। इस मामले में, रूसी संघ से एकमात्र आपूर्ति लाइन के रूप में, पुल पर पहले हमला किया जाएगा। वही घाट डूबना मुश्किल नहीं होगा। सीरिया में पैंटिर परिसर के विनाश के बाद रूसी वायु रक्षा कार्य कैसे सभी के लिए स्पष्ट हो गया, इसलिए एकमात्र वास्तविक कदम गुब्बारे और बाधा जाल की मदद से पुल की रक्षा करना है।

समुद्र के किनारे से, समय पर हमले को रोकने के लिए मछुआरों की आड़ में खदानों, झंझरी, सीट एजेंटों के साथ संरचना की रक्षा करना भी समझ में आता है। फिर से, रिसॉर्ट क्षेत्रों में समुद्र तटों को पुल के करीब ले जाना चाहिए ताकि यह नागरिकों के ध्यान के क्षेत्र में बना रहे।

अब पुल पर पहरा है, लेकिन इतना अच्छा नहीं है। ऐसा लगता है कि अधिकारी अपने मुख्य खजाने को संरक्षित करने की कोशिश नहीं करते हैं, और जो कोई भी चाहता है वह बम है। Cossacks पुल पर गश्त क्यों नहीं कर रहे हैं? पुल में प्रवेश करते समय कारों का निरीक्षण क्यों नहीं किया जाता है, पिलबॉक्स, कंक्रीट किलेबंदी और लंबी दूरी की तोपखाने क्यों नहीं हैं? स्टालिन ने इस तरह की लापरवाही के लिए बहुत पहले सभी को गोली मार दी होगी, क्योंकि यह एक रणनीतिक वस्तु है, एक समाधि के समान।

04.10.18 13:24 को प्रकाशित

क्रीमियन पुल के एक टुकड़े के ढहने की जगह से पहला फुटेज वेब पर दिखाई दिया।

क्रीमियन पुल पर एक आपात स्थिति उत्पन्न हुई, जिसके परिणामस्वरूप निर्माणाधीन संरचना के रेलवे भाग की अवधि का एक टुकड़ा पानी में था। घटना के परिणामस्वरूप, कोई भी घायल नहीं हुआ। घटना ने किसी भी तरह से निर्माण कार्यक्रम को प्रभावित नहीं किया।

सूचना केंद्र "क्रीमियन ब्रिज" के अनुसार, तुज़लिंस्काया स्पिट और के बीच पुल के निर्माण के अपतटीय खंड पर उथले पानी में पानी के क्षेत्र में झुका हुआ और ढह गया। इंटकबीबीद्वीप। यह समर्थन पर अवधि को कम करने के दौरान हुआ।

संभवत: यह घटना जैकिंग सिस्टम में से एक में तकनीकी खराबी के कारण हुई।

यह ज्ञात है कि पुल का समर्थन सुरक्षित और स्वस्थ रहा, असर क्षमता का उल्लंघन नहीं हुआ।

यह योजना बनाई गई है कि पानी में गिरे अधिरचना को आवश्यक तैयारी के बाद क्रेन द्वारा हटा दिया जाएगा।

सूचना केंद्र ने कहा, "गिरे हुए स्पैन ढांचे के स्थान पर एक नया स्थापित किया जाएगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, इसमें 30-45 दिन लगेंगे।"

अब ग्राहक और ठेकेदार के प्रतिनिधि साइट पर काम कर रहे हैं। जो हुआ उसके परिणामों का आकलन किया जाता है, कारणों को स्पष्ट किया जाता है। हम जोड़ते हैं कि वस्तु पर निर्माण और स्थापना कार्य बीमाकृत हैं।

इससे पहले TopNews कि ट्रक यातायात के लिए क्रीमियन पुल का उद्घाटन एक विहंगम दृश्य से फिल्माया गया था।

क्रीमिया के निवासी चिंतित हैं कि क्रीमिया पुल, जिसे मई 2018 में वापस कारों के लिए खोला गया था, बस तेजी से फट रहा है। यह इस स्थिति के चश्मदीदों द्वारा सूचित किया गया है। उनके अनुसार, क्रीमिया पुल के समर्थन दरारों से ढके हुए हैं, जिससे यह ढह सकता है। यह ज्ञात है कि पुल निर्माण क्षेत्र में एक उच्च भूकंपीय गतिविधि है, जो इसकी वर्तमान स्थिति को प्रभावित कर सकती है।

क्रीमिया के निवासी इस स्थिति से चिंतित हैं। क्रीमियन पुल के विनाश का तथ्य बताता है कि निर्माण अनुचित तरीके से किया गया होगा। मोटर चालक डरते हैं कि एक "सही" दिन केर्च जलडमरूमध्य के पानी के नीचे होगा।

यहां तक ​​​​कि क्रीमियन पुल के निर्माण की शुरुआत से, जो 2015 में क्रीमियन प्रायद्वीप को रूसी राज्य के हाथों में स्थानांतरित करने के बाद शुरू हुआ, विशेषज्ञों ने इस पर अपनी उम्मीदें नहीं लगाईं। पुल बनाने वालों ने तर्क दिया कि केर्च जलडमरूमध्य के पार एक पुल का निर्माण करना सबसे अच्छा विचार नहीं था, क्योंकि यह क्षेत्र ऐसी संरचनाओं के लिए खतरनाक है।

3 साल बाद, निर्माण की शुरुआत से, क्रीमियन पुल के विनाश के बारे में यह बयान केवल उनकी शुद्धता की बात करता है। इन घटनाओं को देखने वाले मोटर चालकों के शब्द और तस्वीरें पुल के कंक्रीट के खंभों में दरारें बनने को दर्शाती हैं। यह सब इस तथ्य के बावजूद कि इसका निर्माण अभी तक पूरा नहीं हुआ है।

कई लोग क्रीमिया को अपने राज्य के साथ एकजुट करने के लिए रूसी अधिकारियों द्वारा किए गए कार्यों की प्रशंसा करते हैं। हालाँकि, यहां तक ​​​​कि क्रीमियन पुल का पैमाना और इसकी सुंदर उपस्थिति इस तथ्य की देखरेख नहीं कर सकती है कि यह किसी भी समय पानी के नीचे हो सकता है। शायद इससे गुजरने वाली कारों के साथ।

क्रीमियन पुल के विनाश और दरारों की घटना का संभावित कारण

विशेषज्ञों का कहना है कि क्रीमियन पुल एक ऐसे क्षेत्र पर बनाया गया था जिसकी पुष्टि पृथ्वी की पपड़ी में एक दोष से हुई थी। इससे पता चलता है कि यह व्यवस्था पुल के लिए अस्थिर है। यदि हम इस जानकारी को ध्यान में रखते हैं, तो यह स्पष्ट है कि इस क्षेत्र में पृथ्वी की पपड़ी की गति पुल की संरचना को प्रभावित करेगी, जो अचल है। इनके संबंध में, निरंतर गति के कारण नींव और समर्थन में दरारें दिखाई दे सकती हैं।

पृथ्वी की सतह में एक हॉल टेक्टोनिक प्लेटों से बनता है। भूकंप उनके आवधिक आंदोलनों से बनते हैं। अज्ञानता या साधारण असावधानी के कारण, क्रीमिया पुल ठीक उनके जंक्शन पर बनाया गया था, जिससे पुल की नींव का अपरिहार्य विनाश हो सकता है।

चूंकि आज़ोव सागर बहुत गहरा नहीं है, इसलिए यह सर्दियों के दौरान भीषण ठंड के अधीन है। इससे पता चलता है कि बर्फ के प्रवाह की गति से क्रीमिया पुल के अग्रभाग को नुकसान हो सकता है। यह क्षति, भविष्य में, आधार में चिप्स और दरारें पैदा कर सकती है। इस प्रकार, एक समय में केर्च पुल पहले ही क्षतिग्रस्त हो चुका था। ज्ञात आंकड़ों के अनुसार, यह बहाली के अधीन नहीं था।

क्रीमियन पुल "शाब्दिक रूप से तेजी से फट रहा है", यह "हिलता और लहराता" है। स्थानीय निवासियों को डर है कि संरचना तूफान का सामना नहीं करेगी और बस गिर जाएगी।

ऑटोमोबाइल ट्रैफिक शुरू होने के दो महीने बाद "पुतिन ब्रिज" पर चीजें कैसी हैं? इस डिजाइन के लिए सबसे बड़ा खतरा क्या है? कौन सा सीजन उसके लिए सबसे खतरनाक रहेगा? मौसम और भूकंप विज्ञान के अलावा कौन से कारक इसके विनाश का कारण बन सकते हैं? और अंत में, आप उन लोगों को क्या सलाह दे सकते हैं जो इस पुल का उपयोग करना पसंद करते हैं?

इन सवालों के जवाब यूरी मेडोवर, रूसी विज्ञान अकादमी के जल समस्याओं के संस्थान के वरिष्ठ शोधकर्ता, भूवैज्ञानिक और खनिज विज्ञान के उम्मीदवार, खनन इंजीनियर-जलविज्ञानी, आरओडीपी याब्लोको पार्टी के सदस्य द्वारा दिए गए थे।

Obozrevatel: क्रीमिया पुल का उपयोग करने वाले लोगों से जानकारी मिली है...

यूरी मेदोवर:मैं आपसे कहूंगा कि इसे क्रीमियन ब्रिज न कहें। क्रीमिया पुल हमारे साथ मास्को में स्थित है। भव्य, सुंदर सुपर ब्रिज। यह मास्को नदी के दो किनारों को जोड़ता है। और यह है केर्च ब्रिज। चलो इसे कहते हैं।

ठीक है चलो। तो, लोग कहते हैं कि पुल भार का सामना नहीं करता है, वे इस संरचना की सुरक्षा में विश्वास नहीं करते हैं। उन्हें डर है कि कहीं यह पुल खराब मौसम, तेज हवाओं और तूफानों का सामना न कर ले।

मैं इस बारे में कई बार बोल चुका हूं। मेरे एक फेसबुक सब्सक्राइबर ने मुझे क्रास्नोडार से लिखा: "स्टेडियम वोल्गोग्राड में बह गया था, और अगला क्रिमियन ब्रिज द्वारा धोया जाएगा।" इस पर सब कुछ जाता है। इस पुल को किसी ने स्वीकार नहीं किया। किसी ने इसे लोड नहीं किया क्योंकि यह पुल को लोड करने के लिए होना चाहिए यह देखने के लिए कि मसौदा क्या होगा। कथित तौर पर, पुतिन ने 8 कामाज़ ट्रक चलाए। यह 150 टन फैला हुआ भार है। लेकिन 8 कामाज़ ट्रकों की ज़रूरत नहीं थी, लेकिन 1008 पूरी तरह से भरी हुई कामाज़ ट्रक।

कृपया ध्यान दें कि यह एक धनुषाकार पुल है। रेलवे पुल का भार, जो अभी तक नहीं बना है, 2 समर्थन के लिए 10 हजार टन होगा। और अगर 6 हजार टन की एक और ट्रेन कंपन के साथ गुजरती है? आप क्या हैं! ये अर्ध-कठोर मिट्टी हैं, ग्रेनाइट नहीं। प्रकृति, भूविज्ञान और एसएनआईपी के सभी नियमों के अनुसार, वहां एक पुल बनाना असंभव था। लेकिन यह एक राजनीतिक फैसला है। वहां किसी को पुल की जरूरत नहीं है।

इसके निर्माण में इतना पैसा लगाया गया है कि वे 50 वर्षों के लिए रूस से क्रीमिया में यात्रियों और माल के मुफ्त हस्तांतरण के लिए पर्याप्त होंगे।

क्या पुल को मजबूत करने का कोई तरीका है? शायद कुछ कार्रवाई पहले से ही की जा रही है? क्या आप इस बारे में कुछ भी जानते हैं?

सबसे अच्छा तरीका है कि इसे अलग कर लें और इसके बारे में भूल जाएं। आप अर्ध-कठिन पर कुछ कैसे पिन कर सकते हैं, अभिव्यक्ति को क्षमा कर सकते हैं, बकवास? आप शायद इसे फ्रीज कर सकते हैं ताकि यह पिघले नहीं। रूस में, एक समान ठंड प्रणाली का उपयोग संरचनाओं के तहत किया जाता है जो क्विकसैंड पर खड़े होते हैं। लेकिन अगर आप फ्रीजिंग सिस्टम को बंद कर देते हैं, तो ऐसी मिट्टी पिघल जाएगी, यह स्वाभाविक रूप से तैर जाएगी। पानी के नीचे और सतह के हिस्सों के तापमान को बराबर करने के लिए समर्थन को गर्म करने के प्रस्ताव थे। इस तरह, आंतरिक विकृति को रोका जा सकता है।

- जलवायु परिस्थितियों की दृष्टि से किस मौसम को केर्च ब्रिज के लिए खतरनाक कहा जा सकता है?

सबसे पहले, यह शरद ऋतु-सर्दी है। इस समय प्रचंड हवाएं चल रही हैं।

- मौसम और भूकंपीय कारकों के अलावा और क्या पुल के विनाश का कारण बन सकता है?

मैं आपको बताऊंगा कि कैसे सोवियत संघ के दौरान कजाकिस्तान में एक छोटा पुल ढह गया। पुल के नीचे से एक बर्फ का हल गुजर रहा था, और उसी समय एक GAZ-69 पुल के साथ चल रहा था। वे गूंजने लगे, पुल ढह गया, 4 लोगों की मौत हो गई। सबसे खतरनाक बात यह है कि कंपन प्रतिध्वनि में प्रवेश कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक फ्रीज-अप, जो बर्फ, या बड़ी क्षमता वाले जहाजों को रोल कर सकता है, समुद्र के पार चला गया, और कारें ऊपर से चली गईं।

क्रीमिया पुल के नीचे उकसावे को रोकने के लिए रूसी जहाजों ने यूक्रेनी स्क्रैप धातु को बचा लिया। एक दिन पहले, यूक्रेनी नौसेना के दो पुराने जहाज क्रीमियन पुल के नीचे से गुजरे, और रूसी राजनेताओं और सेना ने उन्हें सटीक और क्षमतापूर्ण विशेषताएं दीं।

इस विषय पर

सच है, Nezalezhnaya के नेता यह उल्लेख करना भूल गए कि खोज और बचाव पोत "डोनबास" और समुद्री टग "कोरेट्स" पहले से ही भारी सांस ले रहे हैं। इसलिए वे रूसी जहाजों से घिरे हुए थे।

ऑल-रूसी फ्लीट सपोर्ट मूवमेंट के अध्यक्ष मिखाइल नेनाशेव ने कहा कि यह यूक्रेनी जहाजों को स्क्रैप धातु के रूप में डूबने से रोकने के साथ-साथ रूसी जल में उकसावे से बचने के लिए आवश्यक था। नेनाशेव का मानना ​​​​है कि यूक्रेनी नाविकों के किसी भी गलत कार्य से सुरक्षित था।

नौसेना अधिकारी ने कहा, "हम इस स्क्रैप धातु के साथ विमानों और जहाजों के साथ एक और उकसावे का समय पर जवाब देने के लिए गए।"