Рязането на гората на Алтай е семейна работа
Въведение
Глава 1. Обекти и методи на изследване 9
Глава 2. Природни условия и земни ресурси на района 16
2.1. Природно-климатични условия на деградация на почвата 16
2.2, Поземлени ресурси на района 3 8
Глава 3. Деградация на почвата 54
3.1. Антропогенна деградация на почвата 54
3.2. Процесът на опустиняване на степните земи 67
Глава 4. Почвозащитна и водозащитна роля на горската растителност в райони на дефлация на почвата 79
4.1. Дефлация на почвата в степта Кулунда 79
4.2. Ролята на горските насаждения в борбата срещу дефлацията на почвата 87
Глава 5
5.1. Агротехнически практики за борба с ерозията на почвата 115
5.2. Противерозионни горски насаждения 120
Глава 6. Защитни горски насаждения в степта 129
6.1. Историческа бележка 130
6.2. Видове защитни горски насаждения и начини за тяхното формиране 138
6.3. Състояние на държавните защитни горски пояси 155
6.4. Състоянието на защитените пояси... 170
6.5. Пояси от борова гора в суха степ... 205
6.6. Ролята на колковите гори 212
Глава 7. Регионални системи за горско стопанство 223
7.1. Агролесовъдни комплекси в райони на дефлация на почвата 223
7.2. Агролесовъдни комплекси в райони на водна ерозия на почвите 234
Глава 8. Почвозащитната роля на лентовите борови гори 242
8.1. Естествена горска растителност и нейното състояние 242
8.2. Състояние и почво- и водозащитна роля на лентовите борови гори 248
8.3. Залесяване на опожарени площи в поясни гори 262
8.4. Оптимизиране на почвозащитните функции на поясните борови гори 274
Глава 9. Мерки за стабилизиране на процеса на опустиняване чрез горски методи 284
Библиографски списък 304
Въведение в работата
Неотложността на проблема. ATВ сухия пояс на Русия, простиращ се от западните граници до Забайкалия, процесите на опустиняване се проявяват до голяма степен поради дефлация, ерозия и засоляване. Площта на земеделската земя, според К. Н. Кулик и С. Е. Тихонов (2003), подложена на деградация, варира от 40 до 80% в различните региони, а останалата земя е опасна в това отношение. В страната около 43% от земеделските земи са разположени в зоната на сухите степи, повече от 60% от зърнените култури страдат от засушаване и често от прашни бури (Петров, 1995).
Степната част на територията на юг от Западен Сибир се характеризира с равнинност, преобладаване на леки и средни почви по гранулометричен състав, тяхното разораване допринася за появата на ветрови ерозии, които често се развиват в черни бури и носи непоправими загуби към селскостопанското производство.
Изход от сегашната ситуация в условията на многоструктурно земеделие може да се намери в преминаването към адаптивна стратегия на земеползване, в широкото използване на еколого-икономическата рекултивация в дъждовната зона, най-пълно адаптирана към местните условия. В основата на тази стратегия са горско-аграрните ландшафти, които трябва да се разглеждат като неразделна част от земеделската система, които имат висока екологична чистота, а също така се характеризират с относително ниски разходи за тяхното създаване и дългосрочна възвръщаемост.
Изследвания, проведени в Алтайския край
(Андрианов, 1961, 1962, 1973; Бивалкевич D997; Бурлакова, 1989, 1997; Вандакурова, 1950; Грибанов Й 954; Долгилевич, Симоненко, 1979, 1984;; Кукис, 1984, 1984; Маттис, 1981, 196 за Павлов, 196 по-интензивно използване на земните ресурси под охраната на горските насаждения, което има не само теоретично, но и приложно значение.
Успехът на решаването на тези въпроси се предопределя от нивото на тяхното научна валидност, на базата на количествената и качествената оценка на агрономическите и горските ресурси в съвместното им проявление. В тази връзка е изключително важно степните райони на юг от Западен Сибир да решат проблема за надеждно, трайно постигане на реални резултати чрез горски методи за стабилизиране на процеса на деградация на почвата.
Цел на изследването- оценка на текущото състояние на земеползването в степната част на района и ролята на защитните горски насаждения за стабилизиране на процеса на деградация на почвата.
Цели на изследването:
Разработете система от събития, в които лентата borv
се разглеждат като основа на горската екологична рамкова система за
Кулундска степ;
Разработване на програма за възстановяване на горските екосистеми в опожарените райони в
лентови гори и създаването на система от защитни горски насаждения в безводните
зона на юг от Западен Сибир;
Да се установи степента на деградация на обработваемата земя, пасищата и сенокосите, и
също и причините за загиването на защитни горски насаждения;
Изяснете значението на колковите гори в степта и лесостепите с установяване на критерии за минимално покритие на горите в отделните агролесовъдни райони. Научна новост.
За първи път, въз основа на резултатите от дългогодишни изследвания с
различни методи, оценка на деградацията на земеделските
земи и защитни горски насаждения по набор от характеристики,
характеризиращи тяхната биологична стабилност в контраст
условия на околната среда на територията на Алтай;
Теоретичните положения на концептуалния подход към
изследване на екологичните функции на горските пояси в степни условия с
като се вземе предвид разнообразието от дървета и храсти и особено иглолистни дървета;
За степните и лесостепните зони на Алтайския край, основната
принципи на създаване и разполагане на защитни горски насаждения за
различни видовепочви. Установено е, че системата за земеползване трябва
да се основава на комбинация от агрономически и горски мелиоративни техники,
насочени към стабилизиране на реколтата.
защитени позиции.
Ролята на защитните горски насаждения в агролесските ландшафти на изследването
регион се определя от нивото на защитните функции, които изпълняват, които
свързани с гористостта на територията, облагане и лесовъдство
характеристики на засаждане. В сухата зона на юг от Западен Сибир при условия
нарастващи прояви на процесите на деградация на почвата
създаване системизащитните горски насаждения е едно от основните
фактори за интензификация на селскостопанското производство.
Регионализацията на видовете защитни горски насаждения, тяхната видова структура е основата за оптимално съчетаване на обработваема земя, ливади и гори.
Създаването на единна екологична рамка в степните и лесостепните зони на Алтайския край, която се състои от гори от естествен и изкуствен произход, е необходимо, за да се стабилизира процеса на деградация на селскостопанските почви.
Поддържане на високо ниво на защита на околната среда с борове за лента
предвижда бързо залесяване на големи опожарени площи с
предотвратяване на процесите както на деградация на почвата, така и на преовлажняване
територия.
Валидност и надеждност на резултатитепотвърдено от многогодишни изследвания в различни области на степта и горската степ, голямо количествоекспериментални и аналитични материали, тяхната обработка с помощта на математически и статистически методи.
Практическо значение.
Установените схеми за изграждане на агролесовъдни ландшафти с цел запазване и повишаване на почвеното плодородие са изпробвани от широка екскурзия, те са неразделна част от зоналната система за управление на природата. Резултатите от изследването се използват от горскостопански организации, които разработват проекти за различни цели в горския фонд. На тяхна основа е разработена и целенасочено изпълнявана Програма за премахване на последствията от големи горски пожари в Алтайския край за 1998-2008 г.
Резултатите от проучването на защитни горски насаждения в различни агролесовластационни райони направиха възможно тяхното диференциране по адаптивни свойства с идентифициране на най-продуктивните и биологично устойчиви дървесни видове и препоръчането им за въвеждане в горските пояси за различни цели, което се превърна в неразделна част от препоръките за създаване на горски пояси в степта Кулунда.
Апробация.Резултатите от изследването са докладвани на научно-практически конференции: "Боровите гори на Русия в системата за многофункционално управление на горите" (Воронеж, 1993 г.), "Пожари в гората и в съоръженията на дървохимическия комплекс" (Томск- Красноярск, 1999), "Проблеми на горското стопанство и възстановяването на горите в Алтай" (Барнаул, 2001), "Антропогенно въздействие върху горските екосистеми" (Барнаул, 2002), "Кулундска степ: минало, настояще, бъдеще" (Барнаул, 2003), " Възстановяване на нарушени ландшафти" (Барнаул, 2004), "Структурна и функционална организация и динамика на горите" (Красноярск, 2004), както и на срещи и семинари на различни нива.
експериментален материал, апробация и изпълнение на завършени научноизследователски работи.
Публикации.Основното съдържание на дисертацията е представено в 40 труда, включително 12 колективни монографии с общ обем 178 стр. включително дела на автора 62,2 п.л.
Работно натоварване.Дисертацията се състои от въведение, 9 глави, заключения и препоръки за изработка. Общият обем на ръкописа е 332 машинописни страници и включва 74 таблици, 30 фигури и 342 библиографски източника.
Обекти и методи на изследване
Както е известно, под методологията обикновено се разбира доктрината за метода на научното познание и практическото преобразуване на реалността (Бардин, 1975). Методологията и методът на изследване са обективни, те се определят от съдържанието и структурата на познаваемия обект. В същото време те съдържат и субективен момент, тъй като са целенасочен инструмент, който съзнателно се използва от изследователя (Словар..., 1981).
Предмет на тази работа е биологичната и агроикономическата производствена система за управление на природата в райони, предразположени към ветрова и водна ерозия на почвата, чието изследване изисква използването на общонаучни методи, като икономико-математически, статистически, емпирични.
Принципът на взаимосвързаността на икономическите, природните и други явления изисква разглеждане на всяко от тях в конкретна ситуация, като се отчита зависимостта на отделните му аспекти един от друг. Въпреки това, когато се говори за цялостно разглеждане на изучаваните явления, това не означава, че е необходимо да се разгледат буквално всички страни, всички техни характеристики, всички признаци. Подобна задача е практически невъзможна, тъй като всяко явление има безброй набор от свойства, характеристики и признаци. .
За обект на изследване са взети защитни системи за поливане на земеделските земи на Алтайския край, които се характеризират със значително разнообразие и сложност както на природни, така и на климатични и икономически условия (Варфоломеев, Баркин, 1974; Векшегонов, 1970, 1984). ; Williame, 1951; Vyalkova, Trofimov, 1979; Gladyshevsky, 1945; Kravchenko and Skripka, 1974; Kretinin and Leonov, 1978; Levina, 1950, State..., 1985; Dyarenko, 1966, Shapovalov17, Pavlovsky, 1966;
Природно-климатични условия на деградация на почвата
Територията на степта Кулунда е типична предпланинска пролувиално-алувиална равнина, образувана под влиянието на скитането на големи водни потоци върху равна равнинна повърхност (Герасимов, 1935), както и на предкватернерни и кватернерни тектонски процеси (Ковалев и др. др., 1967). Изграден е от дебел слой от насипни кватернерни и неогенски континентални отлагания, подстилани от по-стари морски скали. Тук е силно изразена стъпаловидна и терасирана повърхност, поради тектоника и дейността на реките и езерата. В неговите граници са изолирани такива големи геоморфологични райони като Кулуидинската низина (Бейром и др., 1958, Герасимов, 1935, Мартинов, 1957, Черноусов и др., 1988).
Големите езера са ограничени до равната повърхност на степта, която заема централната, най-ниската част на Кулунда, чиято повърхност е изградена от кватернерни пясъци, песъчливи глинести и глинести, които са почвообразуващи скали.
В монотонния релеф на Кулунт ясно се виждат речните долини. Долините са се образували в котловините на древния отток, те са плитки, бреговете им са почти невидими, сливат се с околността; широки заливни тераси се простират на десетки километри.
В степта Кулунда има вдлъбнатини - обширни степни чинии, редуващи се с пресни и солени езера. Долните зони са заменени от ниски гребени, простиращи се по посока на хралупите на древния отток, те са водосборите на реките на степта Кулунда. Релефът на Кулунда е образуван от утайки, натрупани при извирането на ледникови води. Реките, подхранвани от ледникови води през междуледниковите епохи на кватернера, разрушават морените и ги преработват (Ковалев и др., 1967).
Антропогенна деградация на почвата
Алтай е сравнително млада селскостопанска провинция в източната част на страната. Развитието му започва през първата половина на 18 век и е свързано с развитието на минната индустрия.
По-голямата част от селското население през този период са селяни, назначени във фабрики, които изпълняват определени задължения за фабриките и в същото време се занимават със селско стопанство. След реформата от 1861 г., освободени от фабрично обслужване, те започват да се занимават със земеделие в много по-голяма степен.
Законодателството от 1865 г. бележи началото на движението за преселване на селяни от земеделските стопанства на европейската част на Русия. Потокът от имигранти към региона особено се увеличава в края на 19 век, когато е пусната в експлоатация Транссибирската железница. Селското население в региона се утроява, достигайки 1 милион 998 хиляди души към 1917 година. Пропорционално на нарастването на населението се увеличава и площта на застроената земя. През 1917 г. в района са заети 2 милиона 506 хил. хектара с култури, през 1928 г. - 3 милиона 77 хил. хектара. През годините на колективизацията засятата площ се увеличава до 3 милиона 697 хиляди хектара, но през годините на Великия Отечествена война 1941-1945 г намалява до 2 милиона 769 хиляди хектара. AT следвоенни годиниплощите са възстановени и увеличени, като през 1953 г. възлизат на 4 милиона 559,4 хил. хектара. През годините на развитие на девствени и угари (1954-1956 г.) са изорани още 2,9 милиона хектара, но след прашни бури и суши от 1963-1965 г. повече от 1 милион хектара силно ерозирани земи бяха изтеглени от обращение, след което площта на обработваемата земя в региона се стабилизира на ниво от 7,2-7,3 милиона хектара. Сега обработваемата земя заема 6 милиона 922,1 хиляди хектара, или 41,2% от общата площ на региона (Таблица 11).
Дефлация на почвата в степта Кулунда
Щетите, причинени от ветровата ерозия на националната икономика, са изключително големи. Силните ветрове, понякога достигащи сила на урагана, издухват и отнасят най-горния плодороден слой на почвата, заедно с поникващите филизи или засети семена. При частично издухване корените на растенията се оголват, в резултат на което развитието им се забавя, а понякога и загиват. Пренесените от вятъра почвени частици определят и увреждат разсада на културните растения.
През 1963-1965г. в степта Кулунда около 600 хил. хектара обработваема земя са били обект на ветрова ерозия, от които почвената покривка е напълно унищожена на 189 хил. хектара (Гаврилов, 1984).
Основните фактори за възникване и развитие на ветровата ерозия са: - климатични условия - преди всичко сухотата на климата и наличието на силни ветрове; -наличие на дефлационно съвместими почви; (таблица 19) - липса на гори, редки гори или обезлесяване на територията; - неправилно икономическо използване на земята, липса или недостатъчност на противоерозионни мерки върху дефлационни почви. Условията за възникване на ветровата ерозия могат да се разделят на две групи - естествени и антропогенни.
Появата на пролетни прашни бури е най-вероятно след суха есен, зима с малко сняг и силна пролет с малко валежи. Такова състояние на метеорологичните условия от предишния и текущия периоди служи като прогноза за възможността за ветрова ерозия.
Навиването на почвата обикновено започва при скорост на вятъра над 10 m/s. Прашните бури се причиняват от ветрове от различни точки, но най-опасни са ветровете от западна и югозападна посока.
Агротехнически практики за борба с ерозията на почвата
В лесостепните, степните и сухостепните зони, наред с проблемите на борбата със сушата и сухите ветрове, проблемът за оптимизиране на водните екосистеми на малките речни басейни и спиране на растежа на дерета е не по-малко актуален. Понастоящем се наблюдава прогресивна деградация на почвите и растителността в различни водосбори в резултат на неаперирани въздействия на повърхностния отток на стопени води. В крайна сметка се наблюдава увеличаване на дерета, намаляване на обработваемата земя, затлачване и замърсяване на малки реки и водоеми. Основата за опазване на малките реки от замърсяване, затлачване, спиране на растежа на дерета и укрепване на бреговете им ще бъде създаването на система от горски насаждения с равномерното им разпределение по целия водосборен басейн. За да се спре повърхностния отток или да се намали до минимум във водосборите на малките реки, делът на защитните горски насаждения трябва да се увеличи до 15%, при оврагови системи до 40%, на първичните и SH каналните брегове до 70 % (Мусохранов, 1979, 1983; Защитни. .., 1968, 1986; Воронцов и Харитонова, 1979). Водната ерозия се проявява в различна степен в региона. Водата разтваря и премахва хранителните вещества от почвата, най-плодородните почвени частици. Ерозията по време на промиване намалява дебелината на хумусния хоризонт, влошава се физични свойствапочва - водопропускливостта намалява и; изпарението се увеличава, засушаването на почвата се засилва.
Днес, 12 февруари, своя рожден ден празнува стар приятел на нашия университет, един от първите завършили, а сега председател на Асоциацията на възпитаниците на Алтайския клон на RANEPA, Яков Николаевич Ишутин!
Ръководството на Алтайския клон на RANEPA и Асоциацията на възпитаниците сърдечно поздравяват Яков Николаевич!
Пожелаваме ви много здраве, неизчерпаема енергия, просперитет и добро настроение. Благоденствие и мирно небе над главата!
Справка
Яков Николаевич Ишутин е роден на 12 февруари 1952 г. в с. Уст-Мосиха, район Ребрихински, Алтайска територия.
След като завършва Сибирския технологичен институт със специалност горско стопанство през 1974 г., той започва своя път в горската индустрия. Започвайки от обикновен лесничей в Ребрихинското горско стопанство на Ребрихинското горско стопанство, Яков Ишутин в различни периоди в Алтайския край заема длъжностите главен лесничей на Ракитовското горско стопанство (1977-1982), директор на Степно-Михайловското горско стопанство (1982 г. -1985), главен лесничей на Алтайската горска администрация (1985-1997).
От 1997 г. Яков Ишутин е началник на Алтайския горски отдел. През 2000 г. е назначен за заместник-председател на комисията природни ресурсив Алтайския край, през 2001 г. е преместен на длъжността ръководител на комитета.
На 5 септември 2005 г. ръководителят на администрацията на Алтайския край Александър Карлин подписа указ за назначаване на Яков Ишутин за негов заместник. От декември 2007 г. до 2014 г. - заместник-губернатор на Алтайския край.
Доктор на селскостопанските науки, заслужил арборист на Руската федерация.
Намерихте печатна грешка?
Изберете го, щракнете Ctrl+Enter
Намерихте печатна грешка?
Изберете го, щракнете Ctrl+Enterи ни изпратете известие. Услугата е предназначена само за изпращане на съобщения за правописни и пунктуационни грешки.
В Анапа се изпълнява проект за създаване на специална икономическа зона от рекреационен тип. Цената на пътната му инфраструктура ще надхвърли два милиарда рубли. Краснодарският край инициира създаването на специална икономическа зона от пристанищен тип на Азово-Черноморското крайбрежие. Развитието на неговия пътен компонент ще изисква 11 милиарда рубли.
Територията на Краснодарския край е 75,5 хиляди квадратни километра.
Населението е 5121 хиляди души.
Общата дължина на обществените пътища, собственост на държавата, е 10 214 километра. Федералните пътища представляват 1317 километра (29%), както и 32% от трафика. Най-важните автотранспортни маршрути са М-4 "Дон", М-29 "Кавказ".
Краснодарският край е един от най-значимите региони на Русия. Благоприятното географско положение, климатичните и природни условия обективно определят изключителната привлекателност на Кубан.
Това е най-големият транспортен център в Русия. Тук минават железопътните и шосейните маршрути на двата международни евразийски транспортни коридора „Север-Юг” и „Трансиб”. Всяка година от транспорта на региона се превозват само 150 милиона тона товари и един милиард пътници.
В региона има осем морски пристанища. Предпоставка за успешното им развитие е подходящото развитие на пътищата за достъп и решаването на проблемите на транспортните възли.
Най-разпространеният вид транспорт в региона е автомобилният. Заема водеща позиция по обем на превоз на товари и пътници. През 2007 г. по шосе са превозени 21,5% повече товари и 4,8% повече пътници, отколкото през 2006 г.
Паркингът на Краснодарския край е повече от 31 хиляди автобуса, около 170 хиляди камиона, повече от 1,1 милиона автомобили.
Уникалното географско положение на Кубан причинява появата на голям брой чуждестранен автомобилен транспорт тук, а през лятото - увеличаване на пътническия трафик.
Има рязко увеличение на броя на автомобилите -
На хиляда жители на Краснодар се падат 329 превозни средства, което е повече от един и половина пъти по-високо от нивото на моторизация в Русия.
Плодовете на една добре обмислена политика
Отличното състояние на регионалните пътища на Краснодарския край, стабилното развитие на индустрията се дължат на обмислената, балансирана политика на администрацията и Законодателното събрание на Краснодарския край.
Краснодарският край е единственият черноморски курорт у нас, който годишно приема до 17 милиона души в своите санаториуми и здравни курорти. Ето защо много руснаци знаят от първа ръка за доброто състояние на пътищата в Кубан.
Но има и много проблеми. Влияят ниският пропускателен капацитет на изходите към Черноморието, проблемите с транспортните възли и лошата пътна инфраструктура на черноморските пристанища.
За отстраняване на тези недостатъци се извършва поетапна реконструкция на магистрала М-4 Дон. До 2011 г. ще бъде реконструиран по параметрите
През 2009 г. ще бъде пуснат в експлоатация вторият етап от Големия байпас на град Сочи.
Федералната магистрала Джубга-Сочи е с най-висок процент на инциденти в Краснодарския край. За цялостно решаване на транспортния проблем и увеличаване на капацитета на главните магистрали на Сочи е необходимо изграждането на редица важни съоръжения, включително Фаза III на Големия обход на Сочи, с приключване на проектно-проучвателните работи през 2008 г., които ще изисква 582 милиона рубли. Общият размер на средствата, необходими за финансиране на изграждането на това съоръжение, е 45 милиарда 582 милиона рубли.
Подходящи за олимпиади
Международният олимпийски комитет (МОК) избра град Сочи за столица на XXII олимпийски и XI Параолимпийски зимни игри през 2014 г. Благодарение на това решение Русия ще може да бъде домакин на първите зимни игри в своята история. В продължение на две години Русия и Кубан внимателно се подготвяха и упорито вървят към мечтата си.
Кубанските пътници не само искрено се притесняваха, наблюдавайки всички възходи и падения на тази борба, но и направиха всичко възможно, за да спечелят. Беше необходимо да докажем на МОК нашето желание и способност да подготвим курортния град за олимпиадата. За тази цел разработихме програма за изграждане на временни входове към местата на бъдещи олимпийски съоръжения и платформи за гледане, ремонт на градските улици.
Но основната работа предстои - до 2014 г. е необходимо да се трансформира пътната инфраструктура на олимпийската столица и целия Краснодарски край. Пътните строители на Кубан имат отговорна задача: да осигурят на Сочи висококачествени пътища, които ще осигурят достъп до олимпийските обекти и многобройните забележителности на курортния град. За решаване на този проблем са приети федерални и регионални целеви програми. Ще бъдат изградени десетки километри пътища, тунели, мостове и пътни възли, паркинги и паркинги.
Сред най-важните проекти:
Реконструкция на магистрала Джубга-Сочи с изграждане на обход за Сочи и Туапсе;
Изграждане на дублет на Курортен проспект и алтернативен подход към Красная поляна;
Създаване на единна автоматизирана система за управление на трафика.
Развитие на регионалната мрежа
Дължината на регионалните пътища в областта е 8897 километра. Тези пътища осигуряват връзка между Краснодар и регионалните центрове и по тях се транспортират селскостопански продукти. Те осигуряват транспортна достъпност за повечето селищакрай, нуждите на всички негови жители.
86% от регионалната пътна мрежа е изградена от пътища с асфалтобетонна настилка. Но само 1% от тях са пътища от първа техническа категория. Това е основният проблем -
липса на модерни високоскоростни магистрали, свързващи областите с областния център и помежду си. Най-трудно е положението в големите транспортни възли - градовете Краснодар, Новоросийск, Сочи, Туапсе, Темрюк, Йейск. Всяка година интензивността на трафика там нараства с 12-15%, а през ваканционния сезон - до 40%.
Ето защо една от основните области на работа на кубанските пътни строители е развитието на регионалната пътна мрежа, реконструкцията на главните регионални магистрали, изграждането на обходни пътища на населени места и модерни мостови прелези.
През 2007-2008 г. държавните инвестиции в Краснодарския край се увеличиха два пъти и половина. Това се отразява и на финансирането на развитието на регионалната пътна мрежа – значително се увеличи обемът на строително-ремонтните дейности.
Продължава реконструкцията на най-важната регионална магистрала Темрюк-Краснодар-Кропоткин-граница на Ставрополския край. Пресичайки цялата централна част на Краснодарския край от запад на изток, той е включен в основните маршрути на Южния федерален окръг, свързващи административните центрове на Кубан и Ставропол.
Разширяването на един от главните регионални пътища до четири ленти и изграждането на обходи на населени места е стратегическа задача. Заобикаляйки село Виселки, транзитният транспорт ще бъде изпратен по магистралата Журавская-Тихорецк след изграждането на 15,4-километров обходен участък.
Много важен обект за областния център е реконструкцията на три главни входа на Краснодар. Сега интензивността на трафика на входа на града достига 45 000 коли на ден.
След реконструкция входовете ще са с четири-, шестлентов път с възли и пешеходни преходи на две нива и осветление навсякъде. Тези мерки ще доведат до намаляване на броя на произшествията, повишаване на транспортната достъпност на областния център и в много отношения ще решат проблемите на транспортния възел в Краснодар.
Стратегията за поддръжка и ремонт на регионалните магистрали, приета от администрацията на Краснодарския край, е насочена към запазване на съществуващите пътища. Изпълняват се губернаторските програми „Селски пътища“, „Север“ и „Реконструкция, основен ремонт и ремонт на пътната мрежа на общините от Краснодарския край“, „Краснодар – облика на столицата“.
Предупреждавайте злополуки
Развитието на системата за пътна метеорологична поддръжка оказа голямо влияние върху пътната безопасност. Значително намален броят на злополуките, свързани с лоши адхезионни свойства на покритието.
По регионалните пътища има 28 ADMS и 41 камери за видеонаблюдение. Инсталирани са 46 работни станции за метеорологични наблюдения в изпълнители, пътни клонове и в хидрометеорологичния център Краснодар. Разширяването на мрежата ADMS е един от най-важните компоненти при решаването на проблемите на зимното поддържане на пътищата.
Продължава изпълнението на проект за поставяне на информационни табла на регионалните пътища за алармиране на участниците в движението за състоянието на пътната настилка, аварийни ситуации на пътя, както и за извеждане на информация с предупредителен и предписан характер. Таблата вече са поставени на входовете на областния център и информация за тях ще идва както директно от най-близката ADMS, така и от пътната администрация на Краснодарския край.
Прилагане на прогресивни технологии
На регионалните магистрали на Краснодарския край бяха тествани като част от пилотна работа и успешно изпълнени:
3D пътна фреза автоматизирана система за управление;
Технология за устройство на покрития от трошено-мастична асфалтобетонна смес;
Технология за запечатване на пукнатини в асфалтобетонни настилки с гореща битумна мастика;
Технология на монолитно мостово строителство;
Приложение на метални гофрирани тръби;
Технология на укрепване на настилката с геосинтетични материали.
Привличане на инвестиции
Всички инфраструктурни проблеми на Краснодарския край не могат да бъдат решени за сметка на държавния бюджет. Но регионът се нуждае от нови магистрали, които отговарят най-много съвременни изискванияоборудвани с тунели и естакади, оборудвани с най-новите технологии. Решението на проблема се появи след приемането на федералния закон "За концесионните споразумения", който регулира принципите на публично-частното партньорство при създаването на платени пътища. Шансовете за успешно изпълнение на подобни проекти се увеличиха още повече във връзка със създаването на Инвестиционния фонд на Руската федерация.
Пътната индустрия на Кубан има висок инвестиционен потенциал. популяризира редица проекти, свързани с изграждането на пътища, най-важните от които -
изграждане на платен път Краснодар-Абинск-Кабардинка. За сметка на Инвестиционния фонд на Руската федерация се разработва проектна документация, а изграждането на самата платена магистрала се планира да завърши до олимпийската 2014 година.
Яков Николаевич Ишутин е от село Уст-Мошиха (Ребрихински район на Алтайския край). Дата на раждане - 12 февруари 1952 г.
През 1974гполучава диплома от Сибирския технологичен институт със специалност горско стопанство и получава работа като лесничей в Ребрихинското горско стопанство на Ребрихинското горско стопанство.
От 1977 до 1982 гбеше главен лесничей на Ракитовското горско стопанство, след което оглави Степно-Михайловското горско стопанство и през 1985гстава главен лесничей на горското управление на Алтай.
През 1997гтой заема поста ръководител на управлението на горите в Алтай.
През 2000гЯков Ишутин получи длъжността заместник-председател на Комитета по природни ресурси за Алтайския край, а година по-късно беше преместен на длъжността ръководител на комитета.
През 2002-2004гтой оглавява Главна дирекция на природните ресурси и опазване заобикаляща средаМинистерство на природните ресурси на Русия за Алтайския край.
През 2004гполучи секунда висше образование, завършва Сибирската академия за държавна служба.
През септември 2004гтой е назначен на поста ръководител на Агенцията по горите за Алтайския край.
март 2005гстава ръководител на Агенцията по горите за Алтайския край и Република Алтай, а през септември същата година - заместник-ръководител на администрацията на Алтайския край.
През декември 2007гЯков Ишутин става заместник-губернатор на Алтайския край.
На тази длъжност той ръководи работата на отделите за жилищно-битови и комунални услуги, строителство и архитектура на Алтайския край, Горското стопанство, както и отдела за природни ресурси и опазване на околната среда.
Чиновникът има докторска степен по селскостопански науки.
Заслужил лесовъд на Руската федерация.
Награден е с орден на честта, както и с орден за заслуги към Алтайския край, II степен.
В семейството му има двама сина.
Публикации със споменаване на сайта fedpress.ru
Днес, 10 април, губернаторът на Алтайския край Александър Карлин прие резолюция за подготовка за периода на пожароопасност, с която одобри основния план за действие за 2012 г. как...
БАРНАУЛ, 5 юли, РИА FederalPress. Губернаторът на Алтайския край Александър Карлин подписа закон, регулиращ организацията на основен ремонт на обща собственост в жилищни сгради, в ...
БАРНАУЛ, 22 август, РИА FederalPress. Губернаторът на Алтайския край Александър Карлин възложи да се извърши задълбочено разследване на всички обстоятелства около пожара в Бийск, на ...
Какъвто и да е чиновникът, корумпираният чиновник. Един по един руските региони са включени във федералния лов на вещици, ентусиазирано развенчавайки последните крале. Прилича на Fas! най-накрая стигна до провинциално-периферното Алтайска територия. Освен това служители от най-високия ешелон на регионалната власт може да са в епицентъра на корупционен скандал.
Миналия декември ръководителят на Ростехнадзорв Сибирския федерален окръг Леонид Баклицки, намиращ се в следствен арест по подозрение за подкуп, зашеметяващ по своите мащаби. Сега разследващият екип на окръжната прокуратура внимателно развива кълбото на криволичещите връзки на г-н Баклицки с надеждата да развърже повече от един корупционен възел. Според информирани източници в прокуратурата на Сибирския федерален окръг някои от нишките се простират до Алтайския край. И не къде да е, а в „синята къща“ (както местните хитро наричат областната администрация), където известно време е работил „опозорения стрелец“ Баклицки. Както можете да видите, примерът на опитен подкупник се оказа заразителен за колегите: в близко бъдеще проблемите могат да започнат и с вицегубернатора Яков Ишутин, който с подкрепата на ръководителя на сибирския Ростехнадзор , организира реална семеен договор .
Фактът, че горите на Алтай станаха обект на "икономическата" дейност на г-н Ишутин, е съвсем естествено: в близкото минало той оглавяваше регионалното управление по горите. Въпреки това, след преквалификацията си като вицегубернатор, той не остави на мира родния елемент, като лобира директора на едно от горските предприятия в Алтай и най-близкия си сътрудник Михаил Ключников за поста началник на горското стопанство.
Обърнете внимание, че въведената от другарите схема за печелене на пари не беше много сложна. Като начало в региона наведнъж бяха създадени 31 дружества с ограничена отговорност, като името на всяко от тях съдържаше думата „гора“. Освен това учредителите на новите LLC са групи от различни лица - служители на горското стопанство или техни роднини с еднакъв общ дял в уставния капитал - 49%. А основателят с дял от 51% във всички LLCs беше едно и също предприятие - ZAO Altailes. Основателят на самия Алтайлес беше друг верен спътник на "горския" вицегубернатор - Михаил Чечушков. И тогава започна баналното "пиляне", предназначено за отдаване под наем на горския фонд. Така масираната огнева подкрепа от "синята къща" осигури лесна победа в "горската" надпревара за наемателя - Sodruzhestvo LLC. Албина Ключникова, Иван Михайлович Ключников, Владимир Яковлевич Ишутин бяха сред основателите на това предприятие. Глупаво е да се предполага, че всички те са съименници на главните герои на тази история.
В резултат на всички манипулации с конкурсите Altailes и неговите дъщерни дружества получиха около 1 милион хектара гори под наем и днес те практически монополизират горските дейности в Алтайския край. Но една от основните цели на приемането на новия Кодекс за горите беше обявена за създаване на здравословна конкуренция между наемателите. Затова никой няма да бъде изненадан от факта, че прокуратурата и други компетентни органи се заинтересуваха от действията на „горските момчета“.
Наталия Симагина
