Реклама на портала

Какво трябва да направите, за да станете пилот. Къде са крилата ми? Струва ли си да учиш за пилот на самолет - плюсовете и минусите на професията

Дори и да сте човек, който отдавна е завършил обучение по своята специалност, но наистина иска да стане пилот, нищо не е загубено. Основното нещо е да решите: искате ли просто да научите как да управлявате самолет или да станете пълноправен пилот на пътнически или товарен самолет. Нека разгледаме етапите на двата варианта и да изберем най-добрия начин за разработване на пилот.

Как да станете пилот - Частни пилотни училища

Идеален за тези хора, които не искат да работят по специалността си, а искат само да се научат да управляват самолет. Такива програми са предназначени за хора от всички възрасти, те продължават от месец до година, по ваша преценка. Разбира се, цената на такова училище няма да бъде малка, а цената на курса за практически полет може да варира около дванадесет хиляди рубли на час обучение.

След като завършите такова училище, вие ще бъдете пълноправен любител пилот, но няма да можете да получите търговски пилот, защото няма да получите свидетелство за полет. Ако обаче си поставите такава цел и намерите място, където да летите необходимите часове, тогава всичко е възможно. Може да има хора, които ще ви вземат за свой частен пилот, тогава определено ще успеете да изпълните установената норма за часове.

Как се става пилот - летателни академии

С академиите всичко е много по-сложно, там отиват хора, които искат да станат квалифицирани, търговски пилоти и летят с товарни и пътнически лайнери.

Преди да влезете, ще трябва да издържите много изпити, не само физика и други учебни предмети. Курсът на изпитите включва и много тежък изпит по физическо възпитание. Изпитът включва няколко стандарта, като бягане, скачане, издръжливост. Това е последвано от медицински преглед. Ще трябва да се грижите и за здравето си по време на тренировка, тъй като медицинските комисии са често изпитание за пилот. Още преди да получите работа, всеки път ще минавате през лекари в много широк диапазон. След предаването ви очаква друг специалист – психолог. Това е важен етап от изпита, тъй като пилотът е отговорен за живота на много хора, понякога няколкостотин. Психичното здраве на такъв човек трябва да е на върха. При критична ситуация в небето пилотът трябва да реагира бързо и студено.

Ако сте влезли в летателната академия, тогава ви очакват пет години обучение. След завършване на обучението ще получите сертификат, но никой няма да ви пусне да летите веднага. Факт е, че за да получите пилотски паспорт, трябва да летите определен брой часове, а студентите в по-голямата си част имат твърде малко от тях. На първите етапи се опитайте да получите работа като втори пилот в малка компания, която ще ви позволи да летите в липсващото време.


Работете като пилот

Пригответе се за факта, че за всеки тип пилотиране ще трябва да получавате все повече и повече нови сертификати, в момента има такива видове:

  • удостоверение за частен пилот (до 2009 г. в нормативни документи - свидетелство за пилот-любител);
  • свидетелство за търговски пилот;
  • свидетелство за пилот с много екипаж;
  • свидетелство за линеен пилот;
  • свидетелство за пилот на планер;
  • безплатно удостоверение за пилот на балон;
  • свидетелство за ултралек пилот.

Всеки от тях включва полагане на определени изпити и изисквания за вашия опит и квалификация.


В допълнение към тежестта на отговорността и изпитите си струва да се помни, че пилотите имат добра заплата и голям социален пакет. Пилотът може да се пенсионира веднага след като е налетял около 6000 часа и да служи като капитан до 60-годишна възраст.

Милиони детски есета на тема „Какъв искам да стана в бъдеще“ съдържат думите: „Искам да бъда пилот!“. Наистина военната и гражданската авиация са привлекателни места за бъдеща кариера. Всичко е тук: отлични условия на работа, отлични заплати (особено в търговски компании), възможност за посещение на различни страни... Какво още е необходимо за комфортен живот?

Да станеш пилот на военна или гражданска авиация обаче не е толкова лесно. Има редица трудности, които ще трябва да преодолеете по пътя към мечтата си! Днес ще говорим какво ви е необходимо за това и ще анализираме съвети как да получите работа в авиокомпания, след като завършите обучението си.

Какво образование е необходимо

Всъщност дори не е нужно висше образование, за да станеш пилот на гражданската авиация. Като правило, средна специалност по специалността "Техническа експлоатация на самолет" е напълно достатъчна. Към днешна дата можете да получите професия в два вида образователни институции:

  1. Специализирано летателно училище.
  2. Училища за частни пилоти (те дават възможност за придобиване на специализация на пилот-любител, но повече за това по-късно).

Не бива обаче да се самозалъгваме за липсата на необходимост от висше образование, за да станеш пилот на гражданската авиация. Образователните институции, занимаващи се с обучение на персонал за държавни и частни авиокомпании, имат изключително високи изисквания за подбор на кандидати. Не всеки може да ги подмине, особено що се отнася до здравето.

Въпреки възрастта на кандидатите, изискванията към тях ще бъдат представени като за вече утвърдени пилоти. Обръщаме вашето внимание, ние сме напълно сериозни по въпроса! Ще трябва да се подложите на задълбочен медицински преглед, при който всяко малко нещо може да ви затвори „пътя към рая“, след което ще бъдете изпратени за проверка на физическата годност. Ако искате да станете пилот на гражданската авиация, ще трябва да преминете следните стандарти:

  • бягане за спринт и стайер дистанции;
  • лицеви опори / набирания;
  • дълъг скок;
  • упражнения за преса.

Медицинският преглед не се извършва в обикновена клиника, а под наблюдението на специален медицински съвет. Изискванията към кандидатите са изключително строги. Освен физическото здраве, ще трябва да преминете и психологически тест. Тук се обръща почти повече внимание, отколкото на физическото състояние. Дори двама кандидати да имат еднакви резултати, този, който според експертите ще премине по-добре теста, ще може да премине. Освен това, ако искате да станете пилот на гражданската авиация, ще трябва да се грижите за здравето си през целия период на обучение. Дори да сте отличник, може да бъдете изключен поради влошаване на състоянието ви или откриване на някакви заболявания.

Категории на полети и последваща работа

Докато изброяваме образователни институции, които ще ви позволят да осъществите мечтата си и да станете пилот, направихме малка резерва срещу частните пилотни училища. Защо е важно? Тъй като лицензите за полет, както и лицензите за автомобили, също са разделени на няколко категории. В Руската федерация има три такива. По-специално:

  1. Пилот любител. Първият етап на летателни умения, който включва способността да се работи според правилата за визуален полет през деня. При напреднало обучение подобна опция е разрешена през нощта. Представителите на тази категория могат да извършват само частни некомерсиални полети, следователно не могат да работят за авиокомпании.
  2. търговски пилот. Второто ниво на майсторство, което включва възможността за работа в авиокомпании. В този случай обаче има редица ограничения за самостоятелен полет. По този начин търговските пилоти не могат да бъдат назначени за командири на самолет на територията на Руската федерация, те се назначават само като втори пилоти на кораби с двама или повече членове на екипажа.
  3. Линеен пилот. Третият и последен етап на овладяване в Руската федерация. Притежателите на летателни права от тази категория получават възможност да работят като командири на самолети, като от тях също се премахват редица ограничения, предвидени от вътрешните и международните правила за въздушен транспорт.


Летенето е мечта на мнозина, особено в детството. Въпреки това за мнозинството това желание преминава безследно, хората започват да правят неща по-обикновени, ежедневни. За други обаче мечтите стават реалност след навършване на зряла възраст. Да се ​​научиш да бъдеш пилот на гражданската авиация изобщо не е трудно, трябва да имаш любознателен ум, добро здраве и желание да летиш. В същото време повечето кандидати за позицията на пилот получават работа с много добро заплащане - специалистите в тази професия винаги са търсени, а познаването на чужд език, включено в основната програма, ще ви позволи да получите работа във всяка компания, която ви подхожда. Нека поговорим - къде можете да се научите да станете пилот на гражданската авиация в Русия и какво трябва да знаете, преди да започнете обучение.

Авиационни училища

Общо в Русия има около 20 училища, където можете да учите и да работите като пилот на гражданската авиация в бъдеще. Те се контролират от най-големите въздушни превозвачи в страната (които по-късно избират за себе си обучени служители) и обикновено се намират в големите градове: Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург, Омск, Иркутск, Челябинск и др. Най-известните от тях са:

Конвенционалната мъдрост казва, че „романтиците стават пилоти“. Малко професии обаче изискват такова сериозно отношение, както е прието в авиацията.

На първо място, за да станете пилот, имате нужда от отлично здраве. Още при постъпване във всяко авиационно висше учебно заведение е задължително да преминете медицински преглед (терапевт, невролог, хирург, отоларинголог и офталмолог). Въпреки факта, че диагнозата "не е подходящ" поне един лекар наистина забранява работата по определена специалност, те се допускат в авиацията с много леки заболявания. Ще трябва да се подложите на редовен медицински преглед и дори след получаване на полетно свидетелство (лиценз).

Как да станете пилот в Русия

Така че, ако здравето ви позволява, можете да започнете да тренирате. Университетите от този профил са университети за гражданска авиация, летателни училища, авиационни колежи, авиационни училища и военни авиационни училища, аерокосмически университети/институти и частни центрове, където провеждат и специални летателни курсове.

Обучението включва теоретични дисциплини (които ще ви запознаят с аеродинамиката, дизайна на самолети, познания за оборудване и други необходими знания) и практически полети, по време на които се трупат ценни часове.

Колкото по-сериозен е сертификатът (а в Русия има няколко от тях - свидетелство за пилот за ултралек самолет (AC), свидетелство за пилот на планер, сертификат за безплатен пилот на балон, сертификат за частен пилот, сертификат за търговски пилот, мулти- свидетелство за пилот на екипажа и свидетелство за линеен пилот), толкова по-голям е броят на часовете, необходими за полет.

Друг тънък момент - летенето като навигатор, бортинженер, пилот-наблюдател и на други позиции не може да се счита за "пилот", а ако искате да промените квалификацията си, ще трябва да наберете отново часовете.

За да летите "за себе си", е достатъчно да получите лиценз за частен пилот (позволява ви да управлявате собствен или нает самолет), а за получаването му са необходими само 40 часа полетно време.

Как се става военен пилот

За да станете военен пилот, трябва да се запишете в армията по договор. Първата стъпка към служба в руските ВВС ще бъде обучението във военно учебно заведение (приемат се граждани на Руската федерация със средно (пълно) общо или средно професионално образование). Курсантите от такъв университет се считат за активна военна служба и им се осигуряват всякакви надбавки - и освен това те научават всички прелести на казарменния живот.

Времето на обучение в университета се отчита в общия период на служба в личния състав на въоръжените сили. След успешно завършване на обучението на завършилите се присъждат военни звания. След това на доброволни начала дипломиран офицер постъпва на служба на войник по договор.

В някои университети (като например в Иркутск VAII) договор с кадет се сключва по време на обучението и няколко години след дипломирането.

Първо се подава заявление до военния комисариат или до военно поделение и документи.

Не могат да работят във военната авиация лица, изтърпели наказание лишаване от свобода и които не отговарят на изискванията за постъпване на военна служба по договор, по отношение на степента на образование, професионална и физическа подготовка за длъжността им.

Кандидат, който е признат за годен, получава направление за военно поделение към военния комисариат за сключване на договор. Кандидатурата на гражданин, пристигнал за сключване на договор във военно поделение, се разглежда от командира на военното поделение.

Как да станете граждански пилот

За да работите в гражданската авиация - авиокомпании - имате нужда от 150 часа или повече (в зависимост от изискванията на работодателя) - което означава, че ако след 5 години обучение все още няма достатъчно часове в бюджета, ще трябва да получите повече на собствен разход.

Също така трябва да се има предвид, че полетното време, получено по време на служба във въоръжените сили на Руската федерация, не се взема предвид за пилотите на гражданската авиация. Всяко доказателство за военна авиация в гражданската авиация не се признава. По този начин, ако искате да смените специалността си със съседна, ще трябва да завършите курсове за преквалификация в държавна институция или частен център.

Пилотите на гражданската авиация са специалисти, които са се посветили изцяло на живота в небето. Това са безстрашни хора, които са предизвикали съдбата и са преминали през много изпитания. Затова всеки, който мечтае за такава професия, трябва да е наясно, че житейският му път ще стане също толкова труден и трънлив.

И ако такава съдба не плаши, тогава нека да поговорим за гражданската авиация в Русия. Къде трябва да отидеш да учиш? Колко време ще отнеме и как тогава да си търся работа?

Началото на дълго пътуване

На първо място, трябва да сте наясно с факта, че ще отнеме доста време, за да учите като пилот на гражданската авиация. Всъщност, за разлика от автомобила, управлението на самолет изисква обширни познания: от неговата структура до характеристиките на летене при лошо време.

Ето защо си струва да се подготвите за факта, че ще трябва да изучавате "тонове" образователен материал. В същото време не е просто да запомните цялата информация, а да можете да я използвате правилно по време на полети. Особено ако в бъдеще имате планове да получите работа в търговска структура.

Полетни лицензи

Днес всички пилоти на гражданската авиация са разделени на три широки категории. Това се случва заради строгата лицензионна система, която трябва да преминат абсолютно всички пилоти. Именно тя впоследствие определя какви крилати машини може да управлява човек.

  1. PPL или частен пилот. Притежаването на този документ дава право на летене на малки самолети, които не са предназначени за превоз на товари. Казано по-просто, човек може да лети колкото му харесва за удоволствие, но в същото време никой няма да го вземе на работа.
  2. CPL или търговски пилот. Този тип лиценз позволява на човек да доставя малки товари, да извършва туристически прелитания и да вдига парашутисти в небето.
  3. ATPL или линеен пилот. Какво да кажа, това е най-високата категория пилоти, която ви позволява да летите с многотонни пътнически самолети.

гражданска авиация

Веднага щом човек реши да поеме по този път, той веднага е изправен пред избор: да кандидатства в летателно училище или да се ограничи до авиационно училище? Колкото и да е странно, и двата варианта имат своите плюсове и минуси, така че нека да ги разгледаме поотделно.

Да започнем с летателните училища. тук е по-високо, тъй като много повече време се отделя за обучение на пилоти. Освен това студентите се преподават не само на пилотиране, но и на други дисциплини – физика, напреднала математика и право. Това ви позволява да обучавате всеобхватно развити пилоти, които могат да изпълняват задълженията си с високо качество.

Що се отнася до минусите, летателните училища и академии провеждат набиране въз основа на държавна поръчка. Това води до факта, че за едно място кандидатстват от 10 до 12 кандидати. Освен това много опитни пилоти на гражданската авиация казват, че техническата база на нашите образователни институции е забележимо остаряла. Поради това възпитаниците им трябва да преминат допълнителни курсове, за да разберат особеностите на пилотирането на нови самолети.

Но всеки може да влезе в летателното училище. Тук по-важно е дали човек има пари за образование. Качеството на образованието тук е малко по-ниско, въпреки че до голяма степен зависи от самото училище и какви учители работят там. В същото време си струва да се отбележи, че е много по-лесно да получите сертификат за категория PPL в авиационно училище, тъй като тук можете да вземете извънкласни часове.

Преминаване от една категория в друга

И мъже, и жени пилоти на гражданска авиация в Русия преминават едни и същи стандарти за получаване на лиценз. Те са различни за всеки тип документ, така че нека ги разгледаме:

  1. Сертификат за тип PPL могат да получат кандидати, навършили 16 години. За да направят това, те трябва да научат 155 часа теоретичен материал, както и да летят 47 часа на самолет Cessna 172. Средно обучението в тази категория отнема от няколко месеца до една година, в зависимост от интензивността на занятията и типа на образователна институция.
  2. Кандидатите на възраст над 18 години могат да получат сертификат за тип CPL. За да направят това, те трябва да имат лиценз тип PPL или да завършат този курс за обучение от нулата. Освен това те ще трябва да изучават повече от 600 часа теория, както и да летят 152 часа в еднодвигателен самолет. И в края на обучението затворете още 30 часа полети на навигационен симулатор и 12 часа на многодвигателен самолет.
  3. Сертификатът за тип ATPL е по-усъвършенствана версия на лиценза CPL. Тоест ще трябва да научите всичко, което е в предишните категории, само с по-голяма дълбочина на практика. Освен това ще трябва да изработите симулации на полети на пътнически и товарни самолети.

Преминаване на медицинската комисия

Всички пилоти на гражданската авиация преминават строги медицински прегледи. В същото време се провежда както преди началото на обучението, така и след неговото приключване. Също така, медицинска комисия ще трябва да се преминава ежегодно след получаване на работа, в противен случай пилотът просто няма да има право да лети.

Трудността се крие във факта, че всеки недостатък или заболяване може да стане причина за отрицателно заключение. Ако говорим за търговски полети, тогава лекарите могат да забранят полетите дори защото човек няма няколко зъба. Това се дължи на факта, че такъв дефект изкривява речта, а това от своя страна затруднява комуникацията с контролера на кулата.

Намиране на подходяща работа

В търсене на работа, разбира се, всички пилоти на гражданската авиация в Русия започват от това какъв лиценз имат. Така че, ако имате CPL, трябва да се опитате да си намерите работа в малка авиокомпания, която предоставя туристически услуги. Като опция можете да разгледате свободните места за инструктори в летателните училища, но тогава ще трябва да завършите допълнителни курсове.

Много повече перспективи се отварят за тези, които притежават лиценза ATPL. В този случай е вероятно голяма авиокомпания да ви предложи работа. Но има само едно нещо - най-вероятно ще трябва да се запишете на специални курсове, които ви позволяват да овладеете управлението на самолет.

Проблемът е, че цената им е доста висока. Следователно ще е необходимо да се сключи специално споразумение, според което пилотът ще удържа част от заплатата си, за да изплати дълга към авиокомпанията. Освен това първоначално новак се допуска само до позицията на 2-ри пилот, тъй като позицията на капитана изисква опит в управлението на големи самолети (над 1,5 хиляди часа).

Отговорности на пилот на гражданската авиация

Авиокомпаниите често не са съгласни по тънките точки на вътрешната политика. Има обаче нещо, което ги обединява – твърдостта на изискванията по отношение на техните пилоти. В крайна сметка от това зависи не само безопасността на самолета, но и животът на неговите пътници.

Следователно от всички пилоти се изисква да спазват следните пет точки:

  1. Летете професионално.
  2. Винаги спазвайте правилата за безопасност.
  3. Научете предварително докладите на метеорологичните служби.
  4. Проверете състоянието на кораба преди началото на полета.
  5. Покорно използвайте командите и съветите на авиодиспечера.

Жени пилоти на гражданската авиация в Русия

Повечето хора са свикнали с факта, че пилотът е мъж. Следователно за тях една жена пилот на гражданската авиация е нещо необикновено. Реалността обаче е, че и мъжете, и нежния пол могат да управляват самолета. Това е само по някаква причина, дори днес към тях се приближават с повишено внимание от големите самолети. И все пак в Русия има примери за жени, управляващи такива гиганти.

И така, Олга Кирсанова от няколко години пилотира пътнически самолет с тегло над сто тона. Тя е сигурна, че всеки може да получи място в пилотската кабина на крилата кола - основното е да го искате с цялото си сърце. Вярно е, че самата Олга трябваше да се поти много, за да постигне позицията си, тъй като ръководството на нейната авиокомпания не можеше да вземе решение за това назначение много дълго време.