yaradılış

Model san giovanni batista detal ölçüləri. Gəmi tarixi. - Sizin kimi qalyonlardan harada istifadə olunurdu

Beləliklə, dəniz dastanımın ilk nəticələri. Mən artıq yelkənli gəminin maketini necə hazırlamaq istədiyimdən və Böyük Yelkənli qayıqlar dəsti ilə bağlı şübhələrimdən danışdım. Mümkünsə, yelkənli qayıq düzəltməyə qərar verdim. Deyəsən işləyir.

Beləliklə, qiymət mənə ədalətsiz göründü. Bir otaqda iki lövhə üçün həm 35 qrivna (daha sonra bir dəstə doğranmış şpon və ya bir ovuc qərənfil), həm də tam dəst üçün 600 dollar. Nafiq sizə lazımdır - hər şeyi bir anda ala bilərsiniz və 2 il gözləməyin. Zavod bir keel istehsal edərsə, satırsa və gəlirlə bir çərçivə kəsirsə, o zaman model hazır dəstdən bir neçə dəfə ucuz olmalıdır. Bundan əlavə, rusların fikrincə, dəst elan edilmiş mükəmməllikdən uzaqdır.

İnternetdən rəsmləri yükləyin. Rusiyada jurnal artıq bir ildir ki, satışdadır. Detalların skanını yerləşdirən xeyirxah insanlar var idi. Çərçivədə “hökmdarlar” var, ona görə də detalın 1:1 miqyasında çap olunduğunu yoxlamaq asandır. Autocad-dan çap olunub.

Başqa bir modeli yükləmək mümkün olardı. Amma iş mənim üçün yeni olduğundan, ətraflı təlimatlar, video təlimatlar olan jurnalların ekran görüntülərindən istifadə etmək qərarına gəldim. Və bəzi hissələrin istehsalı çox çətindirsə, həmişə müvafiq məsələni satın ala bilərsiniz.

Beləliklə, nə məsləhət görə bilərəm:

Çap edilmiş rəsmini kəsib sonra izləməyə ehtiyac yoxdur. Karbon kağızından istifadə edərək konturları rəsmdən kontrplağa köçürmək daha yaxşıdır. Daha dəqiq desək.

Evdə köhnə bir yapışqan tapdım. Uzun müddət kontrplak axtarırdılar. Amma kvadrat metr alanda hər şey saat mexanizmi kimi getdi. Elektrikli bir yapışqan (nəzərdə tutulan xətt boyunca sürdüyünüz) ilə kəsməyi məsləhət görmürəm. Çox qeyri-dəqiqdir. Bəli və kaplamanın kənarlarını cırır. Yapboz, yaxşı fayllar və çox səliqəli və çox uzun deyilsə.

Bir millimetr daxilində dəqiqlik yaxşıdır. Hər halda, orijinal dəstdə ölçülər gəzir (lazer kəsilməsinə baxmayaraq). Beləliklə, siz hələ də artıq yığılmış bir fayl ilə onu ağlınıza gətirməlisiniz.

Blokları yapışdırmaq daha yaxşıdır. Bir-birinin təfərrüatları lazımi yerə "qoyur".

Gəminin ilk hissəsini topladı. Mən elə bildim ki, bu, sərt tərəfdir, amma burun olduğu ortaya çıxdı. Əvvəlcə kəsdiyim hissələr (köhnə kontrplakdan elektrik yapboz ilə) istifadə edildi. Buna görə də, hər üç çərçivədə döşəmə örtüyünün səviyyəsini azaltmaq asan deyildi. Ancaq indi qorxacaq bir şeyim yoxdur!

Ləkə - adi tikinti, palıd. Gil - jurnalın ilk nömrəsinə daxil edilmişdir. Maye dırnaqlara çox bənzəyir. Bitdi - mən onları sınayacağam. Göyərtələr adi PVA ilə yapışdırıldı (sonra o, dumbbell ilə taxtadan sıxdı). Paltar sancaqları və işləyən stend kimi - kargüzarlıq klipləri. Düzdür, onlar dərinlikdə bir şey sıxa bilməzlər, buna görə də modelləşdirmə üçün xüsusi paltar sancaqları faydalı bir şeydir. Yəqin ki, bir cüt alacağam. Mən həmçinin yapışqan zaman hissələri bir-birinə çəkmək üçün fitinqləri olan qayışlardan (kürək çantasının qayışlarının uzunluğunu tənzimləyən kimi) istifadə etdim.

Mən şpon zolaqları (decking təqlid) və dirəklər, lamel-şüaları və hər şeyi satan bir modelləşdirmə mağazası tapdım. Düşünürəm ki, bütün bu taxta taxta təxminən 100 qrivnaya başa gələcək.

Mağazada silahların qiyməti 15 UAH. Jurnal da eyni qiymətə başa gələcək. Lakin jurnalda onlar silumindən (ucuz alüminium ərintisi) tökülür. Mağazada isə - mis barel və taxta vaqon. Düzdür, qalleon artıq 40 silah üçündür, buna görə də özünü tökmə haqqında düşünmək üçün əsas var. Deyəsən, uşaqlıqda “Gənc texnologiya”da qalay əsgərlərin hazırlanması texnologiyasını oxumuşdum. Bəlkə cəhd edəcəm.

Mən oyma maşını üçün kəsici aldım. Şponu bərabər zolaqlara kəsmək üçün mini-mişar maşını düzəltməyi düşünürəm. Xarici qabığın təbii palıd ağacından olmasını istərdim. Mən artıq böyük bir palıd kaplama aldım (UAH 35 - bütün donanma üçün kifayətdir).

Orta hissəni yığmağa başlayıram.

Artıq qalleon üçün yeni divar kağızları seçirik, rəf sifariş etdik ...

Yelkənli qayıqları mənim qədər sevirsən? :)

Yadınızdadırsa, iki ildən çox əvvəl DeAgostini şirkəti Böyük Yelkənli qayıqlar seriyasından gəmi təfərrüatları ilə jurnallar nəşr edirdi? Beləliklə, mənim istedadlı və səbirli ərim bunlardan birini - San Giovanni Batista qalyonunu yığdı. İndi də bu gözəl taxta model rəfimizdə. Və o, yəqin ki, dalğaların səsini və dişli cırıltısını xəyal edir.

Qaleonlar təkcə gözəl deyil, həm də böyük, yaxşı silahlanmış, yalnız yelkənli gəmilərdir. Daha avar yoxdur! Böyük birini yıxmaq üçün yerdəyişmə çox vaxt min tondan çox olur, avarçəkənlərin gəmi üçün kifayət qədər gücü olmazdı.

Dünya qalleonların görünüşünə görə təbii ki, ispanlara borcludur. XV əsrdə İspaniyanın dünya müstəmləkə imperiyasına çevrilməsi başladı. İber dövlətinin mülkləri Afrika, Asiya və Amerika qitəsində görünməyə başladı. Yeni torpaqlarla əlaqə saxlamaq ehtiyacı gəmiqayırmanın sürətli inkişafına səbəb oldu. Və gələn əsrin birinci yarısında ilk dəfə salnamələrdə yeni növ dəniz gəmiləri haqqında qeydlər görünür - qalyonlar. İspanlara Filippin adalarından və Malakkadan Sakit Okeanın o tayından Amerika koloniyalarına qiymətli qalaqlar çatdıra bilən, həmçinin ana ölkənin Yeni Dünyanın canişinləri ilə sabit əlaqəsi olan böyük dəniz nəqliyyat gəmilərinə ehtiyacı var idi.

Lakin “San Giovanni Batista” qalleonu ispanlar tərəfindən tikilməyib.

Qaleonların tikintisi üçün əsas mərkəzlər İspaniyanın şimalındakı Bask sahilləri, eləcə də cənubda Kadis və Sevilya əraziləri idi. 1580-ci ildə Portuqaliya İspaniyaya birləşdirildikdən sonra İspaniya donanması üçün gəmilərin tikintisi də bu ölkədə, əsasən, Lissabon ərazisində aparılırdı. Gəmilər bir sıra başqa ölkələrdə, o cümlədən İtaliyanın tərsanələrində tikilmişdir.

Gözəl San Giovanni Batista 1598-ci ildə Toskana Böyük Hersoqluğuna aid olan Livorno limanının gəmiqayırma zavodlarında tikilmişdir.

Böyük Hersoq Ferdinand (Fernando) dövründə Livorno dini və siyasi səbəblərə görə təqib edilən qaçqınlara sığınacaq verən tolerantlığın simvolu olduğunu sübut etdi. Beləliklə, italyan gəmiqayıranları tərəfindən inşa edilən ilk qalleonlardan biri olan "San Giovanni Batista" sürətlə böyüyən və inkişaf edən liman şəhərinin kosmopolitizm ruhunun və sahibkarlıq ruhunun təcəssümü kimi qəbul edilir.

Məşhur qalleon xarici görünüşünə görə 16-cı əsrin sonlarında İspan qalleonlarından fərqlənmir: topları olan iki göyərtə, sivri burun, böyük kaman üst quruluşu və hündür arxa quruluş. Onun müxtəlif məqsədlər üçün istifadəsinin mümkünlüyü nəzərdə tutulurdu: malların daşınması, tədqiqat və hərbi əməliyyatlar. Onlar Hindistan Dəniz Yolu boyunca malların daşınması üçün ticarət gəmilərinə və Yenilməz Armadanın döyüş gəmilərinə sonrakı bölünənə qədər belə qaldılar.

Valeri Semikinə 16-cı əsrin gəmisinin maketini - "San Giovanni Battista" qalyonunu yaratmaq üçün düz altı ay çəkdi.

Adı “Vəftizçi Yəhya” kimi tərcümə olunan gəminin tarixi bir sıra Avropa ölkələrinin tarixi ilə iç-içədir. İtaliyadakı gəmiqayırma zavodlarında yaradılan qalleon daha sonra Fransada sona çatana qədər uzun müddət İspan tacına xidmət etdi və burada Kraliça Ketrin de Medicinin şəxsi gəmisi oldu.

Ancaq belə bir yüksək profilli hekayəyə baxmayaraq, Novorossiyskdə "San Giovanni Battista" modeli adi bir qarajda yaradılmışdır.

Gəminin kifayət qədər yaxşı təsvirləri maketin yaradılmasına səbəb oldu, - müəllif Valeri Semikin deyir. Əvvəllər bu cür işlərdə təcrübəm az idi. Düzdür, 35 il əvvəl Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edərkən. Mənim ilk modelim ilk rus gəmilərindən biri olan, I Pyotrun sevimli beyni olan Ingermanland idi, o, özü dizayn edib. Məncə, donanmanın inkişaf tarixi son dərəcə maraqlıdır. Keçmişin bir çox hadisəsini mühakimə etmək üçün istifadə edilə bilər.

- Sizin kimi qalyonlar harada istifadə olunurdu?

Belə gəmilərin yaradılması üçün əsas təkan Avropa və Amerika koloniyaları arasında nəqliyyat ehtiyacı idi. Qaleonlar ən çox İspan xəzinələrini daşıyan gəmilər kimi, eləcə də 1588-ci ildə Yenilməz Armada döyüşündə məşhur idi.

- Bu gəmilər gəmiqayırmada yeni sözə çevrilibmi?

Galleon "San Giovanni Battista" (Vəftizçi Yəhya)

"San Giovanni Batista" qalleonu 1598-ci ildə Toskana hersoqluğunda, Livorno limanında İtaliya tərsanələrində tikilmişdir. Medici ailəsinin gerbi ilə bayraq altında üzdü və Aralıq dənizində dəniz quldurlarına qarşı döyüşdü və Avropa qalleonlarının möhtəşəm nümunəsidir. Bu, 750 ispan tonu yerdəyişmə qabiliyyəti, 296 nəfərlik ekipaj (əsgərlər daxil olmaqla) və 24 silah silahı olan müasir bir gəmi idi.

Yay tətili ilə əlaqəli fasilədən sonra (biz hər zaman ölkədə yaşayırdıq və yayda kifayət qədər narahatlıq olduğu üçün gəmini özümlə götürmədim), uşaqla mən qalleonun tikintisinə davam etdik.

İlk iş elementi göyərtəyə aparan arxa üst tikililərdəki pəncərələr idi. Mən onları yenidən etdim. İndi onlar belə görünürlər.

Əyri gövdəni düzəltmək üçün yuxarı akkumulyatorun göyərtəsinə dayaq qoymağa qərar verdim.

Onlar yivlərə daxil edilir və bütün dəsti möhkəm şəkildə düzəldirlər, lakin sonradan silahları quraşdırmaqdan əziyyət çəkməmək üçün (jurnal onları sadəcə göyərtəyə yapışdırmağı təklif edir), silah portlarının ətrafında və göyərtədə gözlər quraşdırmalısınız. Təyyarədə iyirmi dörd silah olacaq. onların hər biri beş göz qapağı ilə bərkidilir. Dərhal onları nə etmək barədə sual yarandı. Mis məftil yumşaqlığına və rənginə görə bəyənmədim, alüminium məftil də çox yumşaqdır, amma lazım olan diametrdə dəmir məftil yox idi. Amma çoxlu polad tikiş sancaqları var idi. Bükülməyə çalışdı - qırıldı. Beləliklə, onları buraxmaq lazımdır. O, alışqan götürdü, sancağı qırmızıya qədər qızdırdı, o da qara oldu və soyumağa icazə verdi. Sonrakı məsələ texnologiyadır. Dəyirmi kəlbətinlər üzərində bir neçə növbə və üzüklər hazırdır. Gözlərimlə daha uzun müddət məşğul olmalı idim, amma heç bir problem olmadan onların öhdəsindən gəldim.
İşinin qızğın vaxtında o, hətta şirkətin kabinələri üçün qapının dəstəyini də düzəltdi.

Korpus örtüyünə mane olan növbəti şey kapitanın kabinəsi idi. İçəridə pəncərələrdən göründüyü üçün interyer etmək niyyətində idim. Axşam vaxtı taxta qırıntılarından stol, stul, sandıq və çarpayı yığdım. Çarpayı ağ sintetik çantadan yorğanla örtdü (kvadratlarla çəkdiyim rəsm xoşuma gəldi), kiçik stolun üstünə kart qoyub şam yandırmağı düşündü. Bütün mebel hazır olduqda, bütün arakəsmələri düzəltdik və göyərtələri yapışdırdıq.
Bu şəkil arxa qalereya pəncərəsindən çəkilib.

Bundan sonra gövdənin örtülməsinə keçildi. Burada hər şey təlimata uyğundur.Yeganə odur ki, kobud örtünün bütün lövhələrini ləkə ilə örtüblər ki, içərisi də maun ağacından hazırlanmış xarici üzlük kimi qaranlıq olub.
İş prosesində gövdənin əyriliyinə uyğun lamelləri əymək lazım idi. Xaricdən gətirilən taxta bükücülərin fotoşəkillərinə baxaraq, tərəddüd etmədən başqa yolla getdik.

Bu təbəqə kobud olduğundan, relsdəki kəlbətinlərin izləri dəhşətli deyil, ancaq içəridən dırnaq çapı çərçivələrin arxasında bağlandı.
Təlimatlara görə, dırnaqlar örtükdə qalmalıdır, lakin bədəni kaplama ilə yapışdırarkən müdaxilə edəcək yüksək yarımdairəvi şapka var. Buna görə də, hər mismarın altında, tamamilə çubuğa girəcək şəkildə bir deşik qazdım. Divar lövhəsinin örtülməsi zamanı mən ümumiyyətlə tikiş sancaqlarından istifadə etdim (onları çıxarmaq rahatdır və örtük hər halda davam edəcək - yapışqan səthin böyük bir sahəsi var).
Top limanları arasında dərini ayrı-ayrı relslərdən düzəltməyə qərar verdim, çünki nədənsə eyni limanlar üçün yanlarda deşiklər kəsmək istəmədim. Yaxşı olduğu ortaya çıxdı.

Korpus örtüyü hələ qara rəngdə bitməyib. İşdən sonra gündə iki-üç saat “Batista” yığıram. Amma o, artıq arxa qalereyaya çatmışdı. İndi fikirləşirik ki, taxtanın arxasında neçə pəncərə düzəltmək lazımdır. Biri ilə o qədər də yaxşı görünmür, amma ikincisini qoysanız, arxa balkonun məhəccərləri ona qarşı dayanır. Bunlar. seçim belədir: ya bir pəncərə, lakin çox gözəl deyil, ya da iki pəncərə, ancaq bir santimetr qısaldılmış balkon.

Çox gözlənilmədən bir qəzet köşkündə Deaqostini nəşriyyatının növbəti layihəsinin - "Böyük yelkənli qayıqların" birinci nömrəsini (məlum oldu ki - televiziyada geniş şəkildə reklam olunur!) gördüm. Hər kəsə tikinti zamanı təklif edildi (diqqət!) - iki il məşhur yelkənli gəmilərdən birinin - "San Giovanni Battista" qalleonunun kifayət qədər etibarlı surəti.

Gələcək modelin REAL təfərrüatlarının ilkin dəsti ilə diqqətimi çəkən bu jurnalın ilk, reklam nömrəsi olması Dreamerə "bir növ yaxşı əlamət kimi göründü. Düzünü desəm, hətta satış qiyməti də tövsiyə olunurdu. 100-ə vurulan ilk buraxılış üçün təəssürat çox təvazökar deyil ... Ancaq kədərli şeylərdən danışmayaq!

Baxmayaraq ki, xoşbəxt (və ya bəlkə də ölümcül?) alış-veriş etdiyim yerdən evimə bir neçə yüz metr məsafədədir, bu yol heç vaxt bu qədər uzun görünməmişdir! Ruhu sözün əsl mənasında paketi açmaq, içinə baxmaq və ən əsası yığmağa başlamaq arzusu ilə partlayırdı!!! Görünür, "müəyyən miqdarda" REAL yelkənli yaxtaların inşası layihənin ziyarətçilərinin bunu hiss etdirdiyini hiss etdi. PhotoDreamStudio bu saytdan oxuya bilərsiniz. Burada bu yeni hobbimlə - gəmi modelləşdirmə ilə bağlı material yerləşdirəcəyəm.

Yeri gəlmişkən, evə gedərkən, sonradan məlum olduğu kimi, ağlına çox diqqətəlayiq bir fikir gəldi - yelkənli qayığın əsl modelinin yığılması ilə yanaşı, onun "virtual" surətini kompüterdə etmək.

Beləliklə, ilk hissələr dəsti açılır, ƏN ƏTRAFLI və təsvirli montaj təlimatları öyrənilir və möhtəşəm rəngli fotoşəkillərlə təsvir olunur ...

Yapışdırılmadan əvvəl, çatdırılmaya daxil olan bütün hissələr diqqətlə ölçüldü və 3D Max 3D kompüter qrafikası proqramında sonrakı modelləşdirmə üçün skan edildi. Gələcəkdə hər şeyin necə olacağını bilmirəm, amma hələlik kompüterdə modelin yığıldığı bütün detalları - gövdənin struktur elementləri, yan örtüklər üçün lövhələr, yelkənli qurğular və s.

Böyük Yelkənli qayıqlar jurnalının dördüncü sayında nəzərdə tutulan iş başa çatdıqdan sonra, son dizayn az və ya çox dərəcədə "qonaqlara göstərilən" bir görünüş əldə etdi - görünüş haqqında deyilsə, heç olmasa - ölçüləri haqqında bir fikir formalaşmağa başladı. gələcək gəmi. Məşhur DreamScape plaqini ilə 3D Max "-ə qoşulma və detalların teksturasında ilk addımlar da göstərilən təsvirin ifadəliliyinə kömək etdi.

Əsl və kompüter gəmiqayırmasının bütün bu eniş-yoxuşları kompüter qrafikasından dərs dediyim 2 saylı Uşaq İncəsənət Məktəbində mənim palatalarımdan da yan keçmədi. Bənzər bir şeyi 3D-də modelləşdirmək istəyi bəzi, görünür, ən kövrək uşaqların zehnini ələ keçirdi! Təcili olaraq İnternetdə gəmilərin az və ya çox başa düşülən təsvirlərini tapmalı oldum ("San Giovanni Battista" nın bütün detalları satın alınana və skan edilənə qədər iki il gözləmək olmaz?!)

Nəticədə, virtual ehtiyatlara bir anda bir neçə yelkənli qayıq qoyuldu, xüsusən də Kristofer Kolumbun "üçlüyündən" biri - "Pinta" karaveli və məşhur korser və naviqator Frensis Dreykin flaqmanı - "Qızıl Hind" qalleonu. ".

Qeyd etmək lazımdır ki, yelkənli qayığın üçölçülü modelinin yaradılması ideyası metodologiya baxımından çox faydalı oldu. Gəminin obyekt formalarının müxtəlifliyi müxtəlif modelləşdirmə üsullarını mənimsəmək üçün geniş imkanlar açır. Və faktura ilə birlikdə, real mühit - su və səma yaratmaqla, əminliklə deyə bilərik ki, yelkənli qayıq 3D kompüter qrafikası üçün demək olar ki, ideal bir təhsil layihəsidir!

Bu anda dəri ən böyük çətinlik yaratdı. Nisbətən qısa müddət ərzində, əmək intensivliyi və görünüşün etibarlılığının birləşməsi nöqteyi-nəzərindən, mənə göründüyü kimi, seçim optimal olana qədər bir neçə alternativ variant sınandı: "qılıf lövhələri" bölmələri hər çərçivənin yan səthinə yerləşdirilir. Sonra eyni "lövhəyə" aid olan bütün splinelar birləşdirilir (Əlavə edin) və onların əsasında üçölçülü səth qurulur (Cross Section dəyişdiriciləri, sonra isə - Səth). Materialları təyin etdikdən sonra istifadə olunan faktura xəritələrinin əlavə koordinat bağlaması (UVW Xəritəçəkmə) tələb olunacaq.

Təbii ki, burada təqdim olunan təsvirlərin heç biri özünü hər hansı bir sənətkarlıq və hətta tamlıq kimi göstərmir. Bütün bunlar hələ də davam edən bir iş prosesidir...

Kitin hissələri real modelə əlavə olunduqca, montaj prosesinin rahat təşkili ehtiyacı tədricən yarandı. Xüsusilə, keel üzərində çərçivələrin quraşdırılmasının ən yaxşı şəkildə bir növ sürüşmə yolunda - sözdə olduğu aydındır. iş stendi. Məmnuniyyətlə qeyd etmək istəyirəm ki, müstəqil olaraq icad etdiyim stend dizaynı, nəticədə ikinci nömrəyə əlavə edilmiş yelkənli qayığın yığılması ilə bağlı tədris filmində nümayiş olunan praktiki olaraq əkiz oldu! Xırda, amma gözəl!

Yol boyu rənginə və növünə uyğun olan boya və lak materiallarını götürə bildik. İndi təlimatda təsvir olunduğu kimi, bütün hissələr montajdan əvvəl incə zımpara ilə diqqətlə zımparalanır, müxtəlif rəngli ləkə ilə rənglənir ("palıd" - çərçivələr üçün və "şam" - döşəməni 5 mm-dən yapışdırdıqdan sonra göyərtələr üçün). ən nazik şponun zolaqları, iki dəfə bədii akril lak ilə örtülmüşdür.). Ay yarım geridə qaldı...

Böyük məmnuniyyətlə və hətta (gizlətməyəcəyəm!) bir qədər qürur hissi ilə dünənki bu "bişirilmiş" kompozisiyanı gəmiqayırma mövzusunda dərc edirəm. Müəllif 2 saylı Uşaq İncəsənət Məktəbinin şagirdlərindən biri İlya Luşnikovdur.

Yeri gəlmişkən, İlya 2010-cu il yanvarın ortalarında kompüter sinfimizə gəldi və bundan əvvəl o, ümumiyyətlə üçölçülü qrafika ilə məşğul olmamışdı. Bunlar Rəssamımızın tələbələridir!

Nostalji... Gizlətməyəcəyəm ki, ilk növbədə, yelkənlər dünyasına girişimin ilk növbədə "San Giovanni Batista" modelini toplamağa başladığı vaxtların nostaljisi idi. Və ilk ailə yaxtamız trimaran "Allegro" idi - köpüklü üzgüçülükləri və iki sprit yelkənləri olan geri çəkilə bilən şüaları ilə sabitlik üçün təchiz edilmiş yenidən qurulmuş avarçəkən "Mullet" qayığı.

Alferin təklifi ilə heç vaxt əlimə bir ustadan ağır bir şey götürməyən mən, "Qayıqlar və" jurnalından götürülmüş layihəyə uyğun olaraq, nisbətən qısa müddətdə tamamilə rahat və dənizə yararlı kompromis "Teofil Şimal" qurdum. Yaxtalar".

Alferlə o vaxt eyni təşkilatda işləmişik. Halbuki ondan əvvəl də KamAZ-ın baş memarı şöbəsində, oradan demək olar ki, eyni vaxtda, lakin müxtəlif səbəblərdən işdən çıxıblar. Və onlar yenidən KamAZ-ın gənc texnik klubunda görüşdülər, burada Alfer hər mənada ən maraqlı hadisəni - Uşaq və Gənclər Gəmiqayırma Zavodunu yaratdı. Yaxşı, itaətkar xidmətçiniz "qonşu ofisdən gələn dairəvi mişarın gurultusuna" məktəblilərə dizaynın əsaslarını öyrətdi. Xüsusilə, o, əsasən müxtəlif bulmacaların istehsalı üzərində qurulmuş olduqca maraqlı bir müəllif kursu olan "kağızdan və kartondan makiyaj" öyrətdi.

Nümunə olaraq deyim ki, beş-altı sinif şagirdlərinin ikinci təhsil ilini bitirdikdən sonra yekun işi yalnız kağız və yapışqandan ibarət Rubik kubunun ƏMƏLİYYAT modeli idi! Bundan əlavə, yelkənli yaxtaların iri miqyaslı modelləri (onlarsız necə ola bilər?!), bir Çelnı məktəbinin muzeyi üçün Nikolay Ostrovski tankı, hər cür dekorativ kompozisiyalar, birləşmiş kilidli qutular və s. . Həqiqətən də kağızın imkanları sonsuzdur, bunu Sverdlovsk Memarlıq İnstitutunda oxuyarkən gördüm.

Və taleyin elə yazmışdı ki, bir neçə ildən sonra Alfer Yaqudin Klubdan ayrılanda onun yerini tutmaq və başladığı işi davam etdirmək mənim üçün tamamilə məntiqli idi. Bundan əlavə, mənim "tamaşırlarım" birdən-birə böyüdü və sirrlə kağızdan qayıqlar və qutular düzəltmək əvəzinə, Kamanın sonsuz genişlikləri haqqında ciddi düşünməyə başladılar ...

Beləliklə, gələn il biz uğurla və böyük təmtəraqla 6 metrlik kruiz katamaranımızı işə saldıq, onun gövdəsinin bütün detalları Klubun olduğu 25/12 yaşayış binasının üçüncü mərtəbəsində "açar təslim" edildi. Gənc KamAZ avtomobillərinin...

Bütün yay çox günlük gəzintilərə çıxdıq, fırtınaladıq, cansıxıcılıqdan sakitcə zəhmət çəkdik, gözlənilməz qəzalardan sonra "yolda" təmir etdik, üzdük, pis havada soyuqdan dişlərimizi çaldıq ... Ancaq bu tamamilə fərqli bir hekayədir. ..

Yazın ilk günündə əhval-ruhiyyə açıq desək, yaxtaçılıqdır. O mənada ki, bu, artıq inandırıcı şəkildə hiss olunur - növbəti naviqasiya az qala... Ona görə də layihənin ziyarətçilərini (və ya əksinə!) məmnun etmək qərarına gəldim. PhotoDreamStudio trimaran "Pun"ımı necə hazırladığım və qurduğum haqqında hekayə.

Birincisi, bir az nəzəriyyə.

Hər bir qayıq ustası bilir ki, gəminin tikintisində iki növ rəsm istifadə olunur: nəzəri və konstruktiv. Nəzəri gövdənin xarici həndəsəsini təsvir edir. Bunun üçün qayıq boyunca bütün uzunluq boyunca müntəzəm fasilələrlə xəyali (və buna görə də nəzəri adlanır) kəsiklər çəkilir, aralıqlar adlanır və bu hissələrdə bütün gövdə xətləri üçün koordinatlar verilir - sözdə olandan hündürlük. Əsas üfüqi müstəvi (OP) və yarım enlik - mərkəzi diametral müstəvidən (DP) olan məsafə. Bütün bu rəqəmlər gəminin faktiki dizaynı üçün əsas olan kosmik ordinatların bir cədvəlində ümumiləşdirilmişdir.

Və sonra əyləncə başlayır! Həqiqi çərçivələrin, arakəsmələrin və həqiqətən də gəminin bütün struktur elementlərinin yerləşdirilməsi, bir qayda olaraq, müxtəlif "xarici tələblərə", ilk növbədə dənizə yararlılığın, möhkəmliyin, ümumi planın, əsas avadanlıq elementlərinin yerləşdirilməsinin, erqonomikanın təmin edilməsi vəzifələrinə tabedir. və s. Buna görə də, problem gövdə hissəsinin dəqiq ölçülərini müəyyən bir nəzəri çərçivənin keçdiyi yerdə deyil, məsələn, ondan 200 millimetr kənarda əldə etmək problemi yaranır.

Bu məqsədlə, "bütün dövrlərin və xalqların" gəmi inşaatçıları sözdə plazadan istifadə edirlər - həyat ölçüsündə bir gəminin rəsmini və ya həddindən artıq hallarda çox böyük miqyasda. Bunun üzərinə əvvəlcə çevik relslərin və digər cihazların köməyi ilə nəzəri rəsmin bütün cizgiləri çəkilir, sonra isə mümkünsə real çərçivələrin quraşdırılması yerlərində dəqiq ölçülər götürülür. Əgər siz, məsələn, 9 metrlik kruiz yaxtası tikmək niyyətindəsinizsə və layihələndirmək üçün evinizin sizə ayırdığı adi panel hündürmərtəbəli binanın “zalı” tam da olsa ürəyinizi ağrıdırsa, onda bu üsul sadəcə sizin üçün yaradılmışdır! Şutka.

Yaxşı, bu sətirlərin müəllifi, o zaman Xəyalpərəst deyil, ən sadə Sovet Xəyalpərəst idi, çünki İnternet haqqında heç bir ipucu belə yox idi və kompüterlər haqqında yalnız "çox böyük" olduqlarını bilirdi. , TƏsisçinin vəsiyyət etdiyi kimi, başqalarına ədəbiyyat qazıb, bir vaxtlar alınan (deyirlər, ittifaqın ən yaxşılarından biri) güclü riyazi təhsili (bir vaxtlar bir ÇƏTİN hərbi məktəbdə bir az oxumaq şansım oldu) canlandırdı. ..) və nəticədə dünyaya açıqlandı və hətta yuxarıda qeyd olunan daha əvvəl "Qayıqlar və Yachts" jurnalında Laqranj interpolyasiya polinomuna əsaslanan kiçik gəmi gövdələrinin dizaynı üçün bir üsul dərc edildi.(Beş dəqiqəlik səssiz fasilə var. zalda. Hamı ayağa qalxır ...)

Oxucunu cansıxıcı təfərrüatlarla yormayacağam. Yalnız qeyd edəcəm ki, yerli əyilmələr olmadan bütün xətlərin hamarlığı (və gəminin idarə olunması üçün bu, əsas tələblərdən biridir) törəmələrin öyrənilməsi ilə mənim metodumda idarə olunur. Bundan əlavə, üsul, hazırlanacağı materialın qalınlığını nəzərə alaraq, çərçivənin ölçülərində dəyişiklikləri hesablamağa imkan verir, yəni dərhal sözdə layihəyə daxil edilir. Malka. Bu üsulu adi kalkulyatorda tətbiq etdim. Yeri gəlmişkən, jurnalın redaktorlarının rəyi belədir ki, yenilik və orijinallığa baxmayaraq, hesablamaların yüksək mürəkkəbliyi səbəbindən praktiki tətbiqi çətindir. Taleyin istehzası ondadır ki, nəşr hazırlanarkən mən gözlənilmədən o vaxtlar populyar olan proqramlaşdırıla bilən kalkulyator əldə etdim və bunun sayəsində hər hansı bir ağlabatan məsafə ilə gəminin gövdəsinin tam hesablanması cəmi bir neçə saat çəkməyə başladı! Amma artıq SONRA idi... Və vaxtınızı qabaqlamayın, burada!

Bizim “peşəkarlar komandasını” görən hər kəs yekdilliklə mənə dedi: bu ideya iflasa məhkumdur, çünki “uşaq bağçası ilə yaxta tikmirlər!”. Mən cavab verdim - "Mən ailə üçün yaxta tikirəm və buna görə də bunu edəcəm - ailə ilə. Prosesin özü vacibdir, çünki biz bunu BİRLİKDƏ edirik". Kim haqlı idi - özünüz qərar verin!

Və bir qədər nostalji olduğu ortaya çıxan bu blokun sonunda "tikdiyimiz, tikdiyimiz və nəhayət tikdiyimiz" haqqında bir fikir vermək üçün bir neçə kompüter şəklini dərc edirəm.

Burada təqdim olunan şəkillərin sonuncusu "yeni" zamana aiddir - bu günlərdə Khudozhkada dərslərdə DreamScape-i uşaqlarla öyrəndik, bütün nəticələri ilə ...

Yaxşı, kompüter-virtual şəkillərdən heyran olmayanlar üçün saytımızın REAL yaxtamızda REAL-a həsr olunmuş qalereyasına baş çəkməyi təklif edirəm!

İlk öncə layihənin bütün ziyarətçilərini təbrik edirəm PhotoDreamStudio 8 Mart bayramınız mübarək! Bu bahar günündə sizə xoşbəxtlik, gözəllik və ən yaxşısını arzulayıram!

7-ci buraxılış ərəfəsində gəmi modelləşdirmə işləri əsasən virtual məkanda aparılıb. Əsl olanın arxasınca işləyən stend düzəldildi və göyərtənin teksturasiyası davam etdi.

Bu modelin yığılmasına həsr olunmuş forumda peşəkar gəmi modelyerləri tərəfindən nəzərdən keçirilən bir sıra cəhdlərdən sonra bir qədər uğursuz alınaraq, göyərtə göyərtəsinin son (inşallah!) versiyası 3D-də təcəssüm etdirildi.

Göyərtə işi Virtual Gəmi İnşası Nazirliyinin komissiyasının gəmiqayırma zavodumuza səfəri ilə üst-üstə düşdü. Hər yerə dırmaşmaq kimi...

Çekin qısa xülasəsi:
1. Binanın miqyası heyranedicidir.
2. Heç bir təhlükəsizlik pozuntusu müəyyən edilməmişdir. Təxminən.

Sözügedən forumda təqdim olunan şəkillər müzakirə olunduqdan sonra yaradılmış modelə irimiqyaslı düzəlişlər edilib. Əsas çıxış nöqtəsi ondan ibarət idi ki, məlumatlı dairələrdən məlum olduğu kimi, yelkənli qayığımızın maketi real gəmiyə nisbətdə 1:50 miqyasda hazırlanır.

Aşağıdakı şəkillərdə “Sarı Dəbilqəli Adam” və müasir çoxmərtəbəli binanın fonunda tikintinin özü reallığa az-çox yaxın nisbi ölçülərdə təsvir edilmişdir.

Və bu modeli yığarkən ilk problemlər görünməyə başladı. Böyük sürpriz və məyusluqla mən çərçivələrin növbəti partiyasının ölçüsündə ciddi uyğunsuzluqlar aşkar etdim, xüsusən də göyərtənin altındakı şüaların səviyyələri güclü şəkildə "rəqs edir". Nəşriyyatçının dəfələrlə verdiyi zəmanətlərə baxmayaraq, faylların, mişarların və digər doğrama və dülgərlik alətlərinin ən aktiv istifadəsi ilə gələcək gəmi modelləşdirmə işləri aparılacaqdır. Və bu, təmin edilən bütün hissələrin kompüterdə dizayn edilməsi və lazerlə kəsilməsi təmin edilir! Yüksək texnologiya...