أبعاد نموذج سان جيوفاني باتيستا بالتفصيل. تاريخ السفينة. - حيث تم استخدام السفن الشراعية مثل سفينتك

إذن ، النتائج الأولى لملحمي البحرية. لقد تحدثت بالفعل عن كيف أردت صنع نموذج لسفينة شراعية وعن شكوكي حول مجموعة المراكب الشراعية الكبيرة. قررت أن أصنع مركبًا شراعيًا بمفردي إن أمكن. يبدو أنه يعمل.

لذلك ، بدا السعر غير عادل بالنسبة لي. كل من 35 هريفنيا لوحين في غرفة (وبعد ذلك ، مجرد مجموعة من القشرة المفرومة أو حفنة من القرنفل) ، و 600 دولار لمجموعة كاملة. Nafig تحتاجه - يمكنك شراء كل شيء دفعة واحدة وعدم الانتظار لمدة عامين. وإذا كان المصنع ينتج عارضة ، ويبيعه ، ويقطع إطارًا مع العائدات ، فمن الواضح أن النموذج يجب أن يكون عدة مرات أرخص من المجموعة النهائية. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا للروس ، فإن المجموعة بعيدة كل البعد عن الكمال المعلن.

قم بتنزيل الرسومات من الإنترنت. في روسيا ، المجلة معروضة للبيع منذ عام حتى الآن. كان هناك أشخاص طيبون نشروا عمليات مسح التفاصيل. توجد "مساطر" في الإطار ، لذلك من السهل التحقق من طباعة التفاصيل بمقياس 1: 1. طبع من أوتوكاد.

سيكون من الممكن تنزيل بعض النماذج الأخرى. ولكن نظرًا لأن الحالة جديدة بالنسبة لي ، فقد قررت استخدام لقطات شاشة من المجلات مع إرشادات مفصلة وتعليمات فيديو. وإذا كان من الصعب جدًا تصنيع بعض الأجزاء ، فيمكنك دائمًا شراء الإصدار المناسب.

إذن ما الذي يمكنني أن أنصح به:

لا حاجة لقص الرسم المطبوع ثم تتبعه. من الأفضل نقل الخطوط من الرسم إلى الخشب الرقائقي باستخدام ورق الكربون. لذلك بشكل أكثر دقة.

وجدت بانوراما قديمة في المنزل. بحثت لفترة طويلة عن الخشب الرقائقي. لكن عندما اشتريت مترًا مربعًا ، سار كل شيء كالساعة. لا أنصح بالقطع باستخدام بانوراما كهربائية (تلك التي تقودها على طول الخط المقصود). إنه غير دقيق للغاية. نعم ، وتمزق حواف القشرة. بانوراما ، إذا كانت الملفات جيدة ، وأكثر إتقانا وليس طويلا.

الدقة في حدود ملليمتر جيد. على أي حال ، في المجموعة الأصلية ، الأحجام تسير (على الرغم من القطع بالليزر). لذلك لا يزال يتعين عليك تذكرها بملف تم تجميعه بالفعل.

من الأفضل لصق الكتل. تفاصيل بعضها البعض "ضع" في المكان المناسب.

جمعت الجزء الأول من السفينة. اعتقدت أنه كان المؤخرة ، لكن اتضح أنه الأنف. تم استخدام الأجزاء التي قطعتها أولاً (بمنشار كهربائي من الخشب الرقائقي القديم). لذلك ، لم يكن من السهل تقليل مستوى التزيين على الإطارات الثلاثة. لكن الآن ليس لدي ما أخافه!

وصمة عار - البناء المعتاد ، البلوط. الطين - مدرج في العدد الأول من المجلة. تشبه إلى حد بعيد الأظافر السائلة. انتهى - سأحاولهم. تم لصق الأسطح باستخدام PVA العادي (ثم ضغط عليها من خلال اللوح الخشبي باستخدام الدمبل). كمشابك غسيل وحامل عمل - مقاطع كتابية. صحيح أنهم لا يستطيعون الضغط على شيء ما في الأعماق ، لذا فإن مشابك الغسيل الخاصة للنمذجة تعتبر شيئًا مفيدًا. ربما سأشتري زوجين. لقد استخدمت أيضًا أحزمة مع تركيبات (مثل تلك التي تعدل طول أحزمة حقيبة الظهر) من أجل سحب الأجزاء معًا عند الإلتصاق.

لقد وجدت متجرًا للنمذجة يبيع شرائح من القشرة (تقليد التزيين) والصواري والعوارض الخشبية وكل شيء. أعتقد أن كل هذه الأخشاب الخشبية ستكلف حوالي 100 هريفنيا.

تكلفة البنادق في المتجر 15 غريفنا. مجلة سوف تكلف نفسه. لكن في المجلة يتم صبها من السيليكون (سبيكة ألومنيوم رخيصة). وفي المتجر - برميل نحاسي وعربة خشبية. صحيح أن الجاليون يحتوي بالفعل على 40 بندقية ، لذلك هناك سبب للتفكير في الصب الذاتي. يبدو أنني قرأت في الطفولة في "التكنولوجيا الشابة" تقنية صنع جنود من الصفيح. ربما سأحاول.

بينما اشتريت قطاعة لآلة نقش. أفكر في محاولة صنع آلة نشر صغيرة لتقطيع القشرة إلى شرائح متساوية. أود أن يكون الجلد الخارجي مصنوعًا من خشب البلوط الطبيعي. لقد اشتريت بالفعل قطعة كبيرة من قشرة البلوط (UAH 35 - تكفي لأسطول كامل).

لقد بدأت في تجميع الجزء الأوسط.

نختار بالفعل خلفيات جديدة للجاليون ، طلبنا رفًا ...

هل تحب المراكب الشراعية بقدر ما أحب؟ :)

تذكر ، منذ أكثر من عامين ، نشرت شركة DeAgostini مجلات من سلسلة Great Sailboats تحتوي على تفاصيل السفن؟ لذلك ، قام زوجي الموهوب والصبور بتجميع واحدة من هؤلاء - سفينة سان جيوفاني باتيستا. والآن هذا النموذج الخشبي الجميل على رفنا. وربما تحلم بصوت الأمواج وصرير التروس.

الجاليون ليست جميلة فحسب ، بل هي أيضًا سفن شراعية كبيرة ومسلحة جيدًا وحصرية. لا مزيد من المجاذيف! للتزحزح بشكل كبير ، غالبًا ما يكون الإزاحة أكثر من ألف طن ، فلن يكون لدى المجدفين القوة الكافية للسفينة.

يدين العالم بظهور الجاليون ، بالطبع ، للإسبان. في القرن الخامس عشر بدأ تحول إسبانيا إلى إمبراطورية استعمارية عالمية. بدأت ممتلكات الدولة الأيبيرية في الظهور في إفريقيا وآسيا والقارة الأمريكية. تسببت الحاجة إلى الحفاظ على التواصل مع الأراضي الجديدة في التطور السريع لبناء السفن. وفي النصف الأول من القرن التالي ، ولأول مرة ، ظهرت إشارات لنوع جديد من السفن البحرية في سجلات التاريخ - جاليون. احتاج الإسبان إلى سفن نقل كبيرة صالحة للإبحار قادرة على نقل أكوام قيمة من جزر الفلبين ومالاكا إلى المستعمرات الأمريكية عبر المحيط الهادئ ، بالإضافة إلى اتصال ثابت للبلد الأم مع الممالك الرذيلة في العالم الجديد.

ومع ذلك ، لم يقم الإسبان ببناء جاليون "سان جيوفاني باتيستا".

كانت المراكز الرئيسية لبناء الجاليون هي ساحل الباسك في شمال إسبانيا ، وكذلك مناطق قادس وإشبيلية في الجنوب. بعد أن تم ضم البرتغال إلى إسبانيا في عام 1580 ، تم أيضًا بناء السفن للأسطول الإسباني في هذا البلد ، وخاصة في منطقة لشبونة. تم بناء السفن في عدد من البلدان الأخرى ، بما في ذلك أحواض بناء السفن الإيطالية.

تم بناء سان جيوفاني باتيستا الوسيم في أحواض بناء السفن في ميناء ليفورنو ، الذي ينتمي إلى دوقية توسكانا الكبرى ، في عام 1598.

في عهد الدوق الأكبر فرديناند (فرناندو) ، أثبتت ليفورنو أنها رمز للتسامح ، حيث توفر المأوى للاجئين المضطهدين لأسباب دينية وسياسية. وهكذا ، يُنظر إلى إحدى أولى سفن الجاليون "سان جيوفاني باتيستا" التي بناها بناة السفن الإيطاليون على أنها تجسيد لروح الكوزموبوليتانية وروح المبادرة لمدينة ساحلية سريعة النمو والتطور.

لا يختلف الجاليون الشهير في مظهره عن السفن الشراعية الإسبانية في أواخر القرن السادس عشر: طابقان بهما مدافع ، ومقدمة مدببة ، وبنية فوقية كبيرة ذات قوس ، ومؤخرة عالية. تم تصور إمكانية استخدامه لأغراض مختلفة: نقل البضائع ، والبحوث والعمليات العسكرية. ظلوا كذلك حتى التقسيم اللاحق إلى سفن تجارية لنقل البضائع على طول طريق البحر الهندي والسفن الحربية التابعة لأسطول أرمادا الذي لا يقهر.

استغرق الأمر من فاليري سيميكين ستة أشهر بالضبط لإنشاء نموذج لسفينة من القرن السادس عشر - جاليون "سان جيوفاني باتيستا".

يتشابك تاريخ السفينة ، التي يُترجم اسمها باسم "القديس يوحنا المعمدان" ، مع تاريخ العديد من البلدان الأوروبية. تم إنشاء الجاليون في أحواض بناء السفن في إيطاليا ، ثم خدم التاج الإسباني لفترة طويلة حتى انتهى به الأمر في فرنسا ، حيث أصبحت السفينة الشخصية للملكة كاثرين دي ميديشي.

ولكن ، على الرغم من هذه القصة البارزة ، في نوفوروسيسك ، تم إنشاء نموذج "سان جيوفاني باتيستا" في مرآب عادي.

كانت الرسومات الجيدة للسفينة بمثابة سبب لإنشاء التصميم ، كما يقول المؤلف فاليري سيميكين. كانت لدي خبرة قليلة في هذا النوع من العمل. صحيح ، كان ذلك قبل 35 عامًا أثناء الخدمة في البحرية. كان نموذجي الأول هو Ingermanland ، أحد أوائل السفن الروسية ، من بنات أفكار بيتر الأول المفضل ، صممه بنفسه. في رأيي ، فإن تاريخ تطور الأسطول مثير للغاية. يمكن استخدامه للحكم على العديد من أحداث الماضي.

- أين كانت السفن الشراعية مثل سفينتك؟

كان الدافع الرئيسي لإنشاء مثل هذه السفن هو الحاجة إلى النقل بين أوروبا والمستعمرات الأمريكية. اشتهرت الجاليون بالسفن التي تحمل الكنوز الإسبانية ، وكذلك في معركة أرمادا التي لا تقهر عام 1588.

- هل أصبحت هذه السفن كلمة جديدة في بناء السفن؟

جاليون "سان جيوفاني باتيستا" (القديس يوحنا المعمدان)

تم بناء جاليون "سان جيوفاني باتيستا" في أحواض بناء السفن الإيطالية عام 1598 في دوقية توسكانا ، ميناء ليفورنو. أبحر تحت العلم بشعار النبالة لعائلة ميديتشي وقاتل القراصنة في البحر الأبيض المتوسط ​​وهو مثال رائع على السفن الشراعية الأوروبية. كانت سفينة حديثة مع إزاحة 750 طنًا إسبانيًا ، وطاقم من 296 شخصًا (بما في ذلك الجنود) وتسليح من 24 بندقية.

بعد استراحة تتعلق بالعطلة الصيفية (كنا نعيش طوال الوقت في البلاد ، ولم أستقل السفينة معي لأن هناك مخاوف كافية في الصيف) ، استأنفت أنا والطفل بناء السفينة الشراعية.

كان العنصر الأول في العمل هو النوافذ في الهياكل الفوقية الخلفية التي تؤدي إلى السطح. أنا أعدتهم. الآن يبدون هكذا.

لمحاذاة الهيكل المنحرف ، قررت وضع حصن على سطح البطارية العلوي.

يتم إدخالها في الأخاديد وإصلاح المجموعة بالكامل بإحكام ، ولكن حتى لا تعاني لاحقًا من تركيب البنادق (تقترح المجلة ببساطة لصقها على سطح السفينة) ، فأنت بحاجة إلى تثبيت ثقوب حول منافذ البندقية وعلى سطح السفينة. سيكون هناك أربعة وعشرون بندقية على متن الطائرة. كل منهم مثبت بخمسة ثقوب. على الفور نشأ السؤال عما يجب القيام به. لم يعجبني السلك النحاسي بسبب نعومته ولونه ، كما أن سلك الألمنيوم ناعم جدًا ، لكن السلك الحديدي بالقطر المطلوب لم يكن متاحًا. لكن كان هناك الكثير من دبابيس الخياطة الفولاذية. حاولت الانحناء - كسر. لذلك عليك أن تتركهم يذهبون. أخذ ولاعة ، وسخن الدبوس إلى اللون الأحمر ، بينما تحول أيضًا إلى اللون الأسود ، وتركه يبرد. التالي هو موضوع التكنولوجيا. زوجان من المنعطفات على كماشة مستديرة والحلقات جاهزة. اضطررت إلى العبث بالعيون نفسها لفترة أطول ، لكنني تعاملت معها أيضًا دون أي مشاكل.
في خضم عمله ، صنع مقبض باب لكابينة الشركة.

الشيء التالي الذي أعاق طلاء الهيكل كان مقصورة القبطان. في ذلك ، كنت سأقوم بعمل تصميم داخلي لأنه مرئي من خلال النوافذ. خلال المساء ، قمت بتجميع طاولة وكرسي وصدر وسرير من قصاصات الخشب. قام بتغطية السرير ببطانية مصنوعة من كيس صناعي أبيض (أحببت الرسم بالمربعات) ، وفكر في وضع بطاقة على الطاولة الصغيرة وإضاءة شمعة. عندما أصبح كل الأثاث جاهزًا ، أصلحنا جميع الأقسام ولصقنا الأسطح.
تم التقاط هذه الصورة من خلال نافذة معرض الخلف.

بعد ذلك ، شرع في تغليف الهيكل. كل شيء حسب التعليمات هنا ، الشيء الوحيد هو أنهم غطوا جميع ألواح الطلاء الخشنة بالبقع ، بحيث كان الجسم بالداخل مظلمًا أيضًا ، مثل الكسوة الخارجية المصنوعة من خشب الماهوجني.
في عملية العمل ، كان من الضروري ثني الشرائح لتناسب انحناء الهيكل. بعد أن نظرنا إلى صور آلات تقويس الألواح الخشبية المستوردة ، ذهبنا دون تردد إلى الاتجاه الآخر.

نظرًا لأن هذه الطبقة خشنة ، فإن طبعات الكماشة على السكة ليست رهيبة ، ولكن من الداخل تم إغلاق بصمة الظفر خلف الإطارات.
وفقًا للتعليمات ، يجب أن تظل الأظافر في الغلاف ، لكن لها قبعة نصف دائرية عالية ، والتي ستتداخل عند لصق الجسم بالقشرة. لذلك ، تحت كل مسمار ، قمت بحفر حفرة بطريقة دخلت إلى الشريط تمامًا. وأثناء تغليف لوح الحائط ، استخدمت دبابيس الخياطة على الإطلاق (من المناسب سحبها للخارج ، وسيظل الغلاف ثابتًا على أي حال - هناك مساحة كبيرة من السطح اللاصق).
قررت أن أجعل الجلد بين منافذ المدفع من قضبان منفصلة ، لأنني لسبب ما لم أرغب في قطع ثقوب في الجوانب لهذه المنافذ نفسها. اتضح أنه بخير.

طلاء الهيكل لم ينته بعد باللون الأسود. أجمع "باتيستا" لمدة ساعتين أو ثلاث ساعات في اليوم بعد العمل. لكنه وصل بالفعل إلى الرواق الخلفي. والآن في التفكير ، كم عدد النوافذ التي يجب صنعها في اللوحة الخلفية. مع إحداها لا تبدو جيدة جدًا ، لكن إذا وضعت الثانية ، فإن درابزين الشرفة الخلفية يستقر عليها. أولئك. الاختيار على النحو التالي: إما نافذة واحدة ، ولكن ليست جميلة جدًا ، أو نافذتان ، ولكن شرفة تقصر بسنتيمتر.

بشكل غير متوقع تمامًا ، رأيت في أحد أكشاك بيع الصحف العدد الأول (كما اتضح - تم الإعلان عنه على نطاق واسع على التلفزيون!) من المشروع التالي لدار النشر Deagostini - "المراكب الشراعية الكبيرة". عرض على الجميع البناء خلال (الانتباه!) - سنتاننسخة موثوقة إلى حد ما من إحدى السفن الشراعية الشهيرة - جاليون "سان جيوفاني باتيستا".

حقيقة أن هذا كان الإصدار الأول من هذه المجلة الدعائي الذي لفت انتباهي بالمجموعة الأولية من التفاصيل الحقيقية للنموذج المستقبلي بدا لـ Dreamer "نوعًا من فأل خير. على الرغم من أن نكون صادقين ، حتى سعر البيع موصى به بالنسبة للمسألة الأولى ، مضروبة في 100 ، ليست الانطباعات متواضعة جدًا ... لكن دعونا لا نتحدث عن الأشياء المحزنة!

على الرغم من حقيقة أنه من مكان إجراء عملية شراء سعيدة (أو ربما قاتلة؟) إلى منزلي هو بضع مئات من الأمتار ، فإن هذا المسار لم يبدو طويلاً أبدًا! كانت الروح تنفجر حرفيًا بالرغبة في فتح العبوة ، والنظر إلى الداخل ، والأهم من ذلك ، البدء في التجميع !!! على ما يبدو ، فإن بناء "قدر معين" من اليخوت الشراعية الحقيقية قد شعر به زوار المشروع PhotoDreamStudioيمكن قراءة هذا الموقع. سأقوم هنا بنشر المواد المتعلقة بهذه الهواية الجديدة لنمذجة السفن.

بالمناسبة ، في طريق العودة إلى المنزل ، كما اتضح لاحقًا ، خطرت في الذهن فكرة رائعة جدًا - جنبًا إلى جنب مع تجميع نموذج حقيقي للمراكب الشراعية ، اصنع نسخته "الافتراضية" - على جهاز كمبيوتر.

لذلك ، يتم تفريغ المجموعة الأولى من الأجزاء ، تتم دراسة إرشادات التجميع الأكثر تفصيلاً وتوضيحًا وتوضيحها بصور ملونة رائعة ...

قبل اللصق ، تم قياس جميع الأجزاء المضمنة في التسليم ومسحها ضوئيًا بعناية للنمذجة اللاحقة في برنامج رسومات الكمبيوتر 3D Max 3D. لا أعرف كيف سينتهي كل شيء في المستقبل ، لكنني أعتزم حاليًا إعادة إنتاج جميع التفاصيل التي يتم تجميع النموذج منها بدقة على الكمبيوتر - بما في ذلك العناصر الهيكلية للبدن ، والشرائح للطلاء الجانبي ، وتجهيز الإبحار ، وما إلى ذلك.

عند الانتهاء من العمل المتوخى في العدد الرابع من مجلة Great Sailboats ، اكتسب التصميم النهائي مظهرًا "معروضًا للضيوف" إلى حد ما - بدأت فكرة تتشكل ، إن لم يكن عن المظهر ، فعلى الأقل - أبعاد سفينة المستقبل. كما ساهم الاتصال بـ 3D Max "مع المكون الإضافي DreamScape الشهير والخطوات الأولى في تفاصيل التركيب في التعبير عن الصورة المعروضة.

لم تمر كل هذه التقلبات في عمليات بناء السفن الحقيقية والحاسوبية دون أن يلاحظها أحد من قبل حراستي في مدرسة فنون الأطفال رقم 2 ، حيث أقوم بتدريس رسومات الكمبيوتر. الرغبة في تصميم شيء مشابه في 3D قد استحوذت على بعض ، على ما يبدو ، عقول الأطفال الأكثر هشاشة! اضطررت إلى العثور بشكل عاجل على رسومات أكثر أو أقل وضوحًا للسفن على الإنترنت (لا يمكنني الانتظار لمدة عامين حتى يتم شراء جميع تفاصيل "San Giovanni Battista" ومسحها ضوئيًا؟!)

ونتيجة لذلك ، تم وضع العديد من المراكب الشراعية على المخزونات الافتراضية في وقت واحد ، وعلى وجه الخصوص ، واحدة من "الثالوث" لكريستوفر كولومبوس - كارافيل "بينتا" والرائد من القرصان والملاح الشهير فرانسيس دريك - السفينة الشراعية "جولدن هند" ".

وتجدر الإشارة إلى أن فكرة إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد للقارب الشراعي كانت مفيدة للغاية من حيث المنهجية. تفتح مجموعة متنوعة من أشكال الأشياء للسفينة فرصًا واسعة لإتقان تقنيات النمذجة المختلفة. وبالاقتران مع التركيب ، وخلق بيئة واقعية - الماء والسماء ، يمكننا القول بأمان أن المراكب الشراعية يكاد يكون مشروعًا تعليميًا مثاليًا لرسومات الكمبيوتر ثلاثية الأبعاد!

في الوقت الحالي ، تسبب الجلد في أكبر صعوبة. في فترة زمنية قصيرة نسبيًا ، تمت تجربة العديد من الخيارات البديلة ، حتى استقر الاختيار على الخيار الأمثل ، كما يبدو لي ، من وجهة نظر مزيج من كثافة اليد العاملة وموثوقية المظهر: أقسام "ألواح التغليف" يتم وضعها على السطح الجانبي لكل إطار. ثم يتم دمج جميع الشرائح التي تنتمي إلى نفس "اللوحة" (إرفاق) ، ويتم بناء سطح ثلاثي الأبعاد على أساسها (معدِّلات المقطع العرضي ، ثم - السطح). بعد تعيين المواد ، ستكون هناك حاجة إلى ربط إحداثيات إضافي لخرائط النسيج المستخدمة (خرائط UVW).

بالطبع ، لا أحد من الصور المعروضة هنا يتظاهر بأنه أي نوع من الفن أو حتى الكمال. كل هذا هو عملية عمل لا تزال مستمرة ...

عندما تمت إضافة أجزاء المجموعة إلى النموذج الحقيقي ، نشأت الحاجة إلى تنظيم مريح لعملية التجميع تدريجياً. على وجه الخصوص ، من الواضح تمامًا أن تثبيت الإطارات على العارضة يتم بشكل أفضل على نوع من الممرات - ما يسمى. موقف العمل. يسعدني أن أشير إلى أن تصميم المنصة ، الذي ابتكرته بشكل مستقل ، أصبح نتيجة لذلك عمليا توأما معروضا في الفيلم التعليمي حول تجميع مركب شراعي مرتبط بالعدد الثاني! تافه ، لكنها لطيفة!

على طول الطريق ، تمكنا من التقاط مواد الطلاء والورنيش المناسبة في اللون والنوع. الآن جميع الأجزاء ، كما هو موضح في الدليل ، يتم صنفرتها بعناية بورق صنفرة ناعم قبل التجميع ، ملون بصبغة بألوان مختلفة ("البلوط" - للإطارات و "الصنوبر" - للأسطح ، والتي بعد لصق الأرضيات من 5 مم شرائح من أنحف قشرة مغطاة مرتين بورنيش أكريليك فني.). شهر ونصف متأخر ...

إنه لمن دواعي سروري البالغ وحتى (لن أخفي!) بعض الفخر أن أنشر هذا التكوين "المخبوز" بالأمس حرفيًا حول موضوع بناء السفن. المؤلف هو أحد طلاب مدرسة الفنون للأطفال رقم 2 إيليا لوشنيكوف.

بالمناسبة ، حضر إيليا إلى فصل الكمبيوتر لدينا في منتصف يناير 2010 ، وقبل ذلك لم يكن قد تعامل مطلقًا مع الرسومات ثلاثية الأبعاد على الإطلاق. هؤلاء هم الطلاب في فناننا!

الحنين ... لن أخفي حقيقة أنه في المقام الأول كان الحنين إلى الماضي لتلك الأوقات التي بدأت فيها مقدمتي لعالم الأشرعة للتو في جمع نموذج سان جيوفاني باتيستا. وكان أول يخت عائلي لدينا هو Tremaran "Allegro" - قارب التجديف "Mullet" المعاد بناؤه ، ومجهز للثبات مع عوارض قابلة للسحب مع عوامات رغوية وأشرعة سبريت.

بناءً على اقتراح Alfer ، أنا ، الذي لم أتناول شيئًا أثقل من رسام في يدي ، في وقت قصير نسبيًا ، قمت ببناء حل وسط مريح تمامًا وصالح للإبحار "Theophilus North" وفقًا لمشروع مأخوذ من مجلة "Boats and اليخوت ".

عملنا مع ألفر ثم في نفس المنظمة. ومع ذلك ، قبل ذلك أيضًا ، في قسم كبير المهندسين المعماريين في KamAZ ، استقالوا من هناك تقريبًا في نفس الوقت ، ولكن لأسباب مختلفة. والتقيا مرة أخرى في نادي تقني كاماز الشاب ، حيث ابتكر ألفر الظاهرة الأكثر إثارة للاهتمام بكل معنى الكلمة - حوض بناء السفن للأطفال والشباب. حسنًا ، خادمك المطيع "إلى هدير منشار دائري من مكتب مجاور" علم تلاميذ المدارس أساسيات التصميم. وعلى وجه الخصوص ، قام أيضًا بتدريس دورة مؤلفة مثيرة للاهتمام إلى حد ما "الماكياج من الورق والكرتون" ، والتي بنيت أساسًا على تصنيع الألغاز المختلفة.

كتوضيح ، سأقول أن العمل النهائي لطلاب الصف الخامس والسادس بعد نهاية السنة الثانية من الدراسة كان نموذجًا تشغيليًا لمكعب روبيك ، ويتألف فقط من الورق والغراء! وإلى جانب ذلك ، كانت هناك نماذج كبيرة الحجم لليخوت الشراعية (كيف يمكن أن تكون بدونها؟!) ، خزان نيكولاي أوستروفسكي لمتحف مدرسة Chelny واحدة ، جميع أنواع التراكيب الزخرفية ، الصناديق ذات القفل المركب ، وما إلى ذلك . في الواقع ، إن إمكانيات الورق لا حصر لها ، كما رأيت أثناء الدراسة في معهد سفيردلوفسك للهندسة المعمارية.

وكان القدر أنه عندما غادر ألفير ياغودين النادي بعد عامين ، كان من المنطقي تمامًا أن أحل محله وأكمل العمل الذي بدأه. بالإضافة إلى ذلك ، نشأت "الألغاز" الخاصة بي فجأة وبدلاً من صنع القوارب الورقية والصناديق ذات السر ، بدأوا يفكرون بجدية في المساحات اللانهائية لكاما ...

وهكذا ، في العام التالي ، نجحنا وببهاء كبير في إطلاق طوفنا المبحر بطول 6 أمتار ، وجميع تفاصيل بدنه تم "تسليم المفتاح" في الطابق الثالث من المبنى السكني 25/12 ، حيث النادي سيارات يونغ كاماز ...

ذهبنا طوال الصيف في رحلات مشي لمسافات طويلة لعدة أيام ، وكدحنا الملل بهدوء ، ونصلحنا "أثناء التنقل" بعد الأعطال غير المتوقعة ، وسبحنا ، وثرثرنا بأسناننا من البرد في الطقس السيئ ... لكن هذه قصة مختلفة تمامًا. ..

في اليوم الأول من الربيع ، المزاج بصراحة هو ركوب اليخوت. بمعنى أنه قد تم الشعور به بشكل مقنع بالفعل - فإن التنقل التالي قاب قوسين أو أدنى ... لذلك ، قررت إرضاء زوار المشروع (أو العكس!) PhotoDreamStudioقصة عن كيفية تصميم وبناء لعبة "Pun" ذات الثلاث عجلات.

أولا ، نظرية صغيرة.

يعرف كل منشئ القوارب أن هناك نوعين من الرسومات المستخدمة في بناء القارب: النظرية والبناءة. يصف النظري الهندسة الخارجية للبدن. للقيام بذلك ، يتم رسم المقاطع التخيلية (وبالتالي تسمى النظرية) عبر القارب بطول كامل على فترات منتظمة ، تسمى التباعد ، ويتم إعطاء إحداثيات لجميع خطوط الهيكل في هذه الأقسام - الارتفاع من ما يسمى. المستوى الأفقي الرئيسي (OP) ، ونصف خط العرض - المسافة من المستوى القطري المركزي (DP). يتم تلخيص كل هذه الأرقام في جدول واحد لإحداثيات الفضاء ، وهو أساس التصميم الفعلي للسفينة.

وبعد ذلك تبدأ المتعة! يخضع وضع الإطارات الحقيقية ، والحواجز ، وجميع العناصر الهيكلية للسفينة ، كقاعدة عامة ، لمختلف "المتطلبات الخارجية" ، في المقام الأول مهام ضمان صلاحية الإبحار ، والقوة ، والتصميم العام ، وتصميم عناصر المعدات الرئيسية ، وبيئة العمل ، إلخ. وبالتالي ، تنشأ مشكلة الحصول على الأبعاد الدقيقة لقسم الهيكل ليس في المكان الذي يمر فيه إطار نظري معين ، ولكن ، على سبيل المثال ، 200 ملم من الخلف.

لهذا الغرض ، يستخدم بناة السفن "في جميع الأوقات والشعوب" ما يسمى بالساحة - رسم لسفينة بالحجم الطبيعي ، أو في الحالات القصوى ، على نطاق واسع جدًا. عليه ، أولاً ، بمساعدة القضبان المرنة والأجهزة الأخرى ، يتم رسم جميع خطوط الرسم النظري ، وبعد ذلك ، إن أمكن ، يتم أخذ الأبعاد الدقيقة في مواقع التثبيت للإطارات الحقيقية. إذا كنت ستبني ، على سبيل المثال ، يختًا إبحارًا يبلغ ارتفاعه 9 أمتار ، وللتصميم لديك ، حتى لو كان بالكامل ، "قاعة" مبنى شاهق عادي تم إخلاؤه من قبل أسرتك ، إذن تم إنشاء هذه الطريقة ببساطة من أجلك! شوتكا.

حسنًا ، مؤلف هذه السطور ، الذي لم يكن في ذلك الوقت حالمًا ، ولكنه أبسط حالم سوفيتي ، لأنه لم يكن لديه حتى فكرة عن الإنترنت ، وكان يعرف فقط عن أجهزة الكمبيوتر أنها كانت "كبيرة جدًا" ، كما أوصى المؤسس ، للآخرين الذين حفروا في الأدب ، أعادوا إحياء التعليم الرياضي القوي الذي تلقوه (يقولون ، أحد الأفضل في الاتحاد) (في وقت ما أتيحت لي الفرصة للدراسة قليلاً في مدرسة عسكرية صعبة واحدة. ..) ونتيجة لذلك كشف للعالم وحتى نشر في السابق في مجلة "القوارب واليخوت" طريقة لتصميم هياكل السفن الصغيرة بالاعتماد على لاغرانج متعدد الحدود. (هناك خمس دقائق. وقفة صامتة في القاعة. الجميع يرتفع ...)

لن أتحمل القارئ بتفاصيل مملة. سألاحظ فقط أن سلاسة جميع الخطوط ، بدون انحرافات محلية (ولأداء قيادة السفينة ، يعد هذا أحد المتطلبات الرئيسية) ، يتم التحكم فيه في أسلوبي باستخدام دراسة المشتقات. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك الطريقة بحساب التغييرات في أبعاد الإطار ، مع مراعاة سمك المادة التي سيتم تصنيعها منها ، أي ما يسمى فورًا في المشروع. مالكا. لقد طبقت هذه الطريقة على آلة حاسبة عادية. بالمناسبة ، جاء رأي محرري المجلة إلى حقيقة أنه على الرغم من الحداثة والأصالة ، إلا أن تطبيقها العملي صعب بسبب التعقيد الكبير للحسابات. سخرية القدر هي أنه أثناء إعداد المنشور ، حصلت بشكل غير متوقع تمامًا على آلة حاسبة قابلة للبرمجة كانت شائعة في ذلك الوقت ، وبفضلها ، بدأ الحساب الكامل لهيكل السفينة مع أي تباعد معقول يستغرق بضع ساعات فقط! لكنها كانت بالفعل بعد ... ولا تكن متقدمًا على وقتك ، هنا!

كل من رأى "فريق المحترفين" قال لي بالإجماع: هذه الفكرة محكوم عليها بالفشل ، لأنهم "لا يبنون اليخوت مع روضة أطفال!" أجبته - "أنا أقوم ببناء يخت للعائلة ، وبالتالي سأفعل ذلك - مع العائلة. العملية نفسها مهمة ، أن نقوم بها معًا." من كان على حق - احكم بنفسك!

وفي ختام هذه الكتلة ، التي تبين أيضًا أنها حنينًا إلى حد ما ، قمت بنشر العديد من صور الكمبيوتر لإعطاء فكرة عما "بنيناه ، وبنينا ، وبنينا أخيرًا!"

تنتمي آخر الصور المعروضة هنا إلى الوقت "الجديد" - في اليوم الآخر في الفصول الدراسية في Khudozhka درسنا DreamScape مع الأطفال ، مع كل العواقب ...

حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين لا يتأثرون بالصور الافتراضية للكمبيوتر ، أقترح زيارة معرض موقعنا المخصص لـ REAL على يختنا الحقيقي!

بادئ ذي بدء ، أهنئ جميع زوار المشروع PhotoDreamStudioسعيد الثامن من آذار (مارس)! في يوم الربيع هذا ، أتمنى لك السعادة والجمال وكل التوفيق!

تحسبا للإصدار السابع ، تم تنفيذ أعمال نمذجة السفن بشكل أساسي في الفضاء الافتراضي. سعياً وراء الشكل الحقيقي ، تم عمل منصة عمل ، واستمر تركيب السطح.

بعد عدد من المحاولات ، التي تم النظر فيها في المنتدى المخصص لتجميع هذا النموذج ، من قبل مصممي السفن المحترفين ، لم تنجح إلى حد ما ، تم تجسيد الإصدار النهائي (نأمل!) من سطح السفينة في شكل ثلاثي الأبعاد.

تزامن عمل سطح السفينة مع زيارة لحوض بناء السفن الخاص بنا من قبل لجنة من وزارة بناء السفن الافتراضية. مثل ، تسلق في كل مكان ...

ملخص موجز للشيك:
1. حجم المبنى مثير للإعجاب.
2. لم يتم تحديد أي انتهاكات للسلامة. تقريبا.

بعد مناقشة الصور المعروضة في المنتدى المذكور ، تم إجراء تعديلات واسعة النطاق على النموذج الذي تم إنشاؤه. كانت نقطة البداية الرئيسية ، كما أصبح معروفًا من الدوائر المطلعة ، أن نموذج المراكب الشراعية الخاصة بنا مصنوع بمقياس 1:50 بالنسبة للسفينة الحقيقية.

في الصور أدناه ، يظهر الرجل ذو الخوذة الصفراء وموقع البناء نفسه على خلفية مبنى حديث متعدد الطوابق بأحجام نسبية قريبة إلى حد ما من الواقع.

وعند تجميع هذا النموذج ، بدأت المشاكل الأولى في الظهور. بمفاجأة وخيبة أمل كبيرين ، اكتشفت تباينات خطيرة في حجم الدفعة التالية من الإطارات ، ولا سيما مستويات الحزم السفلية "ترقص" بشدة. على الرغم من التأكيدات المتكررة من الناشر ، سيتم تنفيذ المزيد من أعمال نمذجة السفن مع الاستخدام الأكثر نشاطًا للملفات ، والمناشير وغيرها من أدوات النجارة. وهذا بشرط أن تكون جميع الأجزاء الموردة مصممة على جهاز كمبيوتر ومقطعة بالليزر! التكنولوجيا العالية...

تم الانتهاء من العمل المتوخى في الإصدار السابع في وقت متأخر من الليل. على ضوء النيران المحتضرة ، تم تصوير تقليدي "للذاكرة".

المنشئ الافتراضي لم يبرز مع الصورة النهائية أيضا ...

نحن في انتظار الطبعة الثامنة!