1-darajali kreyser "Aurora". Ichkaridan "Aurora" kreyseri. "Aurora modeli" stendiga borish
Butun dunyoga yangi davr – sotsializm davri boshlanishidan darak bergan afsonaviy kreyser bugungi kungacha saqlanib qolgan. U Buyuk Oktyabr inqilobining o'lmas yodgorligi sifatida Nevaning granit qirg'og'ida joylashgan. Bu yerda muzey bor.
Mamlakatimizda tarixiy kemaning restavratsiyasini ko'rmagan kashshofni topish qiyin. Ammo o'z ko'zingiz bilan ko'rish yanada qiziqroq, agar haqiqiy Aurora bo'lmasa, hech bo'lmaganda uning modeli.
11 nafar yosh texnik Lenin xonalari va maktablar muzeylari, tyunerlar uylarining ana shunday maketlarini tezda qurmoqda.
Siz "Avrora" kreyserining maketini yasadingiz.Bu sizning Buyuk Oktyabr inqilobining 50 yilligiga va V.I.Lenin tavalludining 100 yilligiga sovg'angiz bo'ladi.Albatta, siz ko'p mehnat qilishingiz kerak bo'ladi, lekin sizning maktab muzeyi yangi, qimmatli eksponat bilan boyitiladi.
Modelning tavsifini berishdan oldin, biz sizga kreyser qachon va qayerda qurilganligini, uning qurollari qanday bo'lganini va ekipajning jangovar va inqilobiy kelib chiqishini aytib beramiz. (...)
Aurora o'quv kemalariga kiritilgan. Kreyser dengizchilari chet elda suzib ketayotib, rus muhojirlari - sotsial-demokratlar bilan aloqa o'rnatdilar va ulardan noqonuniy adabiyotlar oldilar. Kreyserda yashirin doira mavjud bo'lib, uning asosiy maqsadi chorizmga qarshi qurolli qo'zg'olon tayyorlash edi. Doira ochilib, dengizchilarga shafqatsiz munosabatda bo'lishdi.
Birinchi jahon urushi paytida "Aurora" kreyseri Boltiq dengizida patrul vazifasini bajargan.
1910 yil noyabr oyidan boshlab Aurora kapital ta'mirlash uchun zavod to'xtash joyiga etkazib berildi. Ishchilar bilan aloqa kreyser ekipajini faol inqilobiy harakatlarga tayyorladi. Chor rahbari ag'darilishidan bir kun oldin, 1917 yil 26 fevralda aurorlar kreyserni qo'lga olib, qizil bayroqni ko'tardilar. 1917 yil oktyabr oyida kreyser ekipaji Qishki saroyga bostirib kirishda va Sovet hokimiyatini zabt etishda faol ishtirok etdi.
Oktyabrdan keyin. Qizil Armiya kuni, 1923 yil 23 fevralda Aurora yana Boltiq flotining o'quv kemalari tarkibiga kirdi. 1927 yil 2 noyabrda, inqilobning o'n yilligida kreyser Oktyabr inqilobi davridagi qahramonliklari uchun Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlandi.
Ulug 'Vatan urushi paytida asosiy kalibrli qurollar Auroradan olib tashlandi va Leningradga yaqinlashish joylariga o'rnatildi. Va 1944 yil 24 avgustda Bolshaya Nevkadagi Pirogradskop qirg'og'ida Qizil Bayroqli "Aurora" kreyserini doimiy ravishda o'rnatishga qaror qilindi. Kema dushman snaryadlari va shrapnellaridan katta zarar ko'rgan. Kema quruvchilar barcha restavratsiya ishlarini shanba va yakshanba kunlari amalga oshirdilar, hamma rus xalqining ushbu yodgorligini tiklashda ishtirok etishni sharaf deb bildi.
1947 yil 7-noyabrda, Sovet hokimiyatining XXX yilligi kuni, qayta tiklangan Aurora Leytenant Shindga ko'prigida o'z o'rnida qurib qoldi.
"Avrora" yodgorlik kemasi muzey eksponati emas. Bu SSSR dengiz flotining kemasi. Har kuni ertalab soat 8 da barcha xodimlar kemada saf tortadilar. Kreyserdagi navbatchining buyrug'i eshitiladi: "Bayroq va qurollarga e'tibor bering", keyin esa: "Bayroq va qurol - baland turing". Orqa bayroq ustunida biz asta-sekin dengiz praporsiyasini, qurol-yarog'da esa qurolni ko'taramiz. Naximov maktabining jamoasi va kursantlari uchun, agar ular bu vaqtda kirableda bo'lsa, xizmat va o'qish kuni boshlanadi.
1956 yilda kemada Markaziy dengiz muzeyining filiali tashkil etilgan bo'lib, unda 1917 yil oktyabr voqealari, kreyserning shonli tarixi haqida hikoya qiluvchi hujjatlar va barcha turdagi materiallar mavjud. Kema prognozida 6 dyuymli (152 mm) qurol mavjud.
(...)
Kemaning asosiy qismlari (1-rasm)
1 - qo'chqor - poyaning suv ostida chiqib turgan qismi, urish uchun ishlatiladi; 2 - kamon torpedo trubkasi (qopqoqli quvur) - dushman kemalariga torpedalarni otish uchun mo'ljallangan; 3 - hawse - langar og'irligi o'tishi uchun kemaning yon tomonidagi oval teshik; 4 - mooring fairlead - kemani bog'lashda kabelni o'tkazish uchun tomonning yuqori qismidagi teshik; 5 - yigit tayog'i - burnida yigit deb nomlangan bayroqni ko'tarish uchun ishlatiladigan tayoq; 6 - ustunlar - bog'lash yoki tortish kabellarini mahkamlash uchun juft bollardlar; 7 - panjara - dengizchilarning suv ostiga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun ustunlar va kabellardan iborat qurilma; 8 - forestay - old tomonni old tomondan ushlab turadigan kabellar; 9 - tank (kamon) asosiy kalibrli to'pponcha, tank - kema kemasining old tomoniga yoyi; 10 - pastki ko'prik - kuzatish platformasi; 11 - g'ildiraklar uyi - kemani boshqarish moslamalari va qo'mondonlik punkti joylashgan yuqori palubadagi yopiq zirhli xona; 12 - yuqori navigatsiya ko'prigidagi asosiy kompas; 13 - Navigatsiya xonasi va komandir kabinasi; 14 - masofa o'lchagich 15 - svetofor maydoni; 10 - masthead yorug'ligi - -.odda kemalar tomonidan olib boriladigan ustundagi oq chiroq: 17 - tortishish 01 nn - oq chiroqlar, agar u biron bir kemani tortib olayotgan bo'lsa; 18 - vaggs - ustunlarni mustahkamlovchi tik turgan armatur kabellari C) tomonlar; 19 - old topmast - oldingi topmastning davomi; 20 - klotikovy signal nuri - qizil va pancake lampalaridan iborat bo'lgan qurilma, topmastning yuqori qismida - tepada o'rnatilgan; 21 - qizil bayroq, 2 - for-.marsa-ren - polning pastki qismidagi bug'laning oldingi qismiga biriktirilgan, undagi signallarni ko'tarish uchun ishlatiladigan metall tayoq; 23 - engnalnyts halyards - tishli, nozik arqonlar - lnnnn, bayroqlarni ko'tarish va tushirish uchun, ob'ekt va yorug'lik signallari; 24 - old hovli - pastdan birinchi hovli; 25 - oldingi ustun - o'rta ustun; 26 - baca; 27 - bug '-havo trubkasi - ortiqcha bug'ni chiqarishga xizmat qiladi; 28 - novda quvurlari - bacalarni mustahkamlovchi kabellar; 29 - qozonxona deflektorlari - xonalarda havo almashinuvi uchun ishlatiladigan quvurlar ko'rinishidagi qurilmalar; 30 - qayiq nuri - qayiqlarni kemaga tushirish va ko'tarish uchun ishlatiladigan qurilma; 31 - napouo1 qayiq - qirg'oq bilan aloqa qilish uchun sayohat qiluvchi musher; 32 - simi o'ragich - yon tomonlari bo'lgan baraban, o'rash uchun ko'z ko'rinishidagi va boshqa 1pocot 33 - kamonli skeyp - kemaning er osti joylariga yorug'lik va havo kirishi uchun qurilma; 34 - yal - kema qayig'i, eshkaklarning soniga qarab sakkiz, olti va hokazo deb ataladi. d.35 - o'tish ko'prigi - bir xil darajada joylashgan platformalar o'rtasida aloqa o'rnatish uchun xizmat qiladi; 36 - deflektor - dvigatel xonasining shamollatish rozetkasi; 37 - orqa (zaxira) asosiy kompas uchun platforma; 38 - kompas; 39 - kamon shikastlanganda ishlatiladigan aft qo'mondon ko'prigi; 40 - radiostantsiyalar; 41 - radio antennani radio xonasiga kiritish; 42 - vimpel; 43 - asosiy ustun - asosiy ustunning davomi (ikkinchi mast); 44 - grotto-marsa-rey - grotto ustidagi pastdan hovlida: yaachte; 45 - yuqori olov; 46 - bosh hovli - asosiy ustun ustidagi pastdan birinchi hovli; 47 - asosiy mars - kuzatish uchun asosiy ustunning tepasida joylashgan platforma; 48 - gaff - hovli, ustunning tepasida qiya mustahkamlangan va yuqoriga ko'tarilgan, bayroqni ko'tarish uchun ishlatiladi; 49 - yuqori asosiy yorug'lik - tunda oldingi kemaning orqasida (pervaneldan oqimda) harakatlanayotganda kemalarni to'g'ri kuzatish uchun xizmat qiladi; 50 - qattiq masofa o'lchagich; 51 - kirk konning minorasi (zaxira); 52 - 70 mm zenit quroli; 53 - aft ustki tuzilishi - orqa tomonda joylashgan; 54 - qattiq langar tortgich - langar arqonini tanlash va bog'lashda arqonlarni tortish uchun ishlatiladigan vertikal valli mashina; 55 - ekipaj qayig'i; 56 - ustunlar; 57 - asosiy kalibrli 151 mm qattiq qurol; 58 - qutqaruv kemasi; -
75 - verp - yordamchi (eagotik) langar, kemani suzishda, kemani boshqa joyga tortishda, uni chetga uloqtirganda orqa qismini tortib olish uchun ishlatiladi; 76 - orqa qozon bo'linmasining korpusi - issiqlik izolatsiyasini ta'minlaydigan qurilma; 77 - nllumiya ora - germetik yopilgan yumaloq oynalar; 78 - axlat shlangi - kema chiqindilari va axlatlari suvga tashlanadigan quvur; 79 - yon burchak; 80 - kamon qozon bo'linmasining korpusi; 8 - qayiqlar uchun rostra; 82 - oltmish sakkizinchi (lark - dengiz floti kemalarida eng katta qayiqlar (22 tagacha eshkak bor) har qanday ob-havoda dengizga chiqishi mumkin; 83 - qayiq zarbasi - kemaning yon tomoniga bog'langan quvurli nur. qayiqlarni tushirish va ko'tarish uchun ishlatiladigan ilgak; 8 - o'n ikki eshkakli qayiq - uzun qayiqdan engilroq, suzishi mumkin bo'lgan kema qayig'i; 85 - zirhli qalqondagi asosiy kalibrli bort quroli; 86 - braket-
narvon - yon tomonlarga, ustki inshootlarning devorlariga, bacalar va boshqalarga biriktirilgan qavsli vertikal narvon; 87 - asosiy kalibrli bort qurolining barbetti - qurolga xizmat ko'rsatish qulayligi uchun kemaning yon tomonidagi protrusion; 88 - burun bo'limi; 89 - kirish lyukasi - kemaning pastki qismidagi xonalarga kirish va ulardan chiqish uchun teshik; 90 - o'lik (asosiy) yadro.
Modelning qurilishi. Modelning alohida qismlarining tuzilishi va maqsadi bilan tanishib, siz korpusni ishlab chiqarishni boshlashingiz mumkin.
Eng oddiy model kreyserning siluet modelidir.
Uglerod qog'ozidan foydalanib, rasmda ko'rsatilgan chizmani 2-3 mm qalinlikdagi yaxshi silliqlangan, korroziyasiz kontrplakga o'tkazing. 2 - yon ko'rinish. Keyin suv chizig'i bo'ylab kemaning siluetini 2 - 3 mm masofada kesish uchun jigsadan foydalaning. Keyin yana bir chizilgan 6-8 mm qalinlikdagi taxtaga o'tkazing - yuqori ko'rinish (2-rasm). Bu maketning asosi bo'ladi - kemaning konturi. Bizning sxemamizning ushbu ikki qismini ehtiyotkorlik bilan silliqlang va o'tkir pichoq bilan individual kesish noto'g'riligini tuzating. Modelning tagida diametrli chiziq bo'ylab 2 - 3 mm chuqurlikdagi tirqish hosil qiling. Siluet - yon ko'rinish, ushbu uyaga joylashtiring. Har bir narsa tayyor bo'lgach, siluetni ochiq kulrang, pastki ochiq sariq va asosiy qizil rangga bo'yang. Qog'ozdan bayroqlarni kesib oling va ularni bayroqlar va ustunlarga qo'ying. Bunday modelni qo'lida jigsa va pichoqni qanday tutishni biladigan har bir kishi qilish mumkin.
Uch o'lchovli kreyser modelini yaratish ancha qiyin. Birinchidan, siz o'lchovni tanlashingiz kerak. Agar model ish stoli bo'lsa, unda siz 1:300 o'lchovini olishingiz mumkin. Nazariy chizma shu masshtabda berilgan (3-rasm). Modelning uzunligi 412 mm bo'ladi. Tanani yaratish uchun sizga quruq qarag'ay, qayin yoki jo'ka yog'ochlari kerak bo'ladi, agar iloji bo'lsa, tugunlarsiz. Agar mos yog'ochni topa olmasangiz, uni 2-3 dona taxtadan yopishtirishingiz kerak bo'ladi. Nur yaxshi tekislangan bo'lishi va undan o'lchamlari 450 X 60 X 60 bo'lgan oddiy parallelepipedni kesib olish kerak, keyin nurni belgilash kerak. O'tkir awl yordamida nurni uzunligi bo'yicha ikkita nosimmetrik qismga bo'ladigan diametrli chiziq torting. Keyin, perpendikulyar chiziqlardan foydalanib, yog'ochni ramkalar soniga qarab 10 ta teng qismga bo'ling. Nol ramkadan birinchi ramkaning chizig'igacha bo'lgan masofani yarmiga, birinchi yarmini esa yana yarmiga bo'ling. Bu yarim va chorak ramkalar bo'ladi. (...)
Agar siz modelni o'ziyurar qilishni istasangiz, u holda siz korpus ichida yog'ochni tanlashingiz va u erda elektr yoki kauchuk dvigatel, batareyalar yoki elektr batareyalarni o'rnatishingiz kerak. Yog'ochni matkap va yarim doira keski yordamida tanlashingiz mumkin. Bu ish ko'p mehnat talab qiladi va agar siz 1:100 miqyosda model qilsangiz, unda bu juda qiyin. Kreyser modeli radio orqali boshqarilishi mumkin. Radio jihozlari va batareyalar model ichida juda ko'p joy talab qiladi. Shuning uchun, bu holda, tanani terishda qilish kerak.
Nazariy chizmaning korpusi 1:3U0 masshtabda berilganligi uchun uni uch marta masshtablash kerak bo‘ladi. Buni kamera yordamida amalga oshirish mumkin. Birinchidan, chizilgan rasmni suratga oling va salbiy qiling. Bunday holda, chizilgan tekisligi plyonka tekisligiga parallel ekanligiga ishonch hosil qiling. Aks holda, keyingi kattalashtirishda chizma buziladi.
Keyin shablonni tayyorlang - 168 mm uzunlikdagi qalin qog'ozli chiziq. Chop etishda nazariy chizmada berilgan korpusning kengligini yuk suv chizig'i belgisi - GVL, unga shablon chizig'ini biriktirib oshiring. Chop etishni oching, rivojlantiring, diqqat bilan oynaga aylantiring va u quriganidan keyin kerakli rasmni oling, unga ko'ra siz tanani 1: 100 miqyosda qurasiz. Ramkalar uchun kesish qalin chizma yordamida amalga oshirilishi kerak. qog'oz. Ramkaning har bir novdasini yarmiga katlanmış qog'oz varag'iga o'tkazing
GPB nazariy chizmaning korpusidagi diametrik chiziqqa to'g'ri kelishi. Tipni o'rnatish korpusini qurishda, lamellarning qalinligi modeshning kengligini oshirishini hisobga olish kerak. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun, spaigsutning konturini takrorlaydigan chiziqni torting, pastki qismga 5 mm orqaga cheking va shablonni bu ikkinchi chiziq bo'ylab kesib oling. Shundan so'ng, o'q, yon chiziq va sarlavhalar uchun kesiklar qiling. Kesilgan shablonni 3-4 mm qalinlikdagi kontrplak ustiga qo'ying, uni kontur bo'ylab o'tkir avj yoki qalam bilan o'tkazing va jigsa bilan kesib oling. Kamon va orqa romlarda ichki kesiklar yo'q, qolganlarida kesiklar qiling. Ramkalarni olib tashlashda ularni diametrli tekislik kontrplakdagi uzunlamasına va ko'ndalang tolalar bilan almashinadigan qilib joylashtirish tavsiya etiladi. Kelajakda, tanani yig'ishda, bu butun strukturaning yanada qattiqligini ta'minlaydi. Shisha qog'oz bilan ramkalarni kesib, tikganingizda, ularni raqamlang. Keyin kamon va qattiq bulochkalar qiling (6-rasm). Tanani qoplash uchun quruq qarag'ay yoki qoraqarag'aydan lamellarni kesib oling, siz, albatta, boshqa yog'och turlaridan foydalanishingiz mumkin. Lamellarning kesimi taxminan 8-10 lm, kengligi 5-6.
Modelni modeldan bir oz uzunroq taxtada yig'ing. Doskada diametrli chiziq chizing. Keyin kamon ramkasini va tartibda, ramkalarni o'rnating va mahkamlang. Ramkalar orasidagi masofa teng ekanligiga ishonch hosil qiling va orqa bum to'xtaganda, korpus uzunligi
yuk suv liniyasi bo'ylab 1237 mm ga teng edi. To'plamning barcha qismlari o'rnatilganda va mahkamlanganda, tanani lamellar bilan qoplashga o'ting. Lamelkalarni elim ustiga qo'ying va ularni karton bo'shliq bilan yupqa mixlar bilan mahkamlang, shunda elim quriganida, tirnoqlarni shikastlamasdan olib tashlashingiz mumkin. Turni o'rnatuvchi model tanasi uchun ishlab chiqarish diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 6. Barcha nosimmetrikliklar tugatish tekisligi va shisha zımpara bilan tozalang. Yoriqlarni to'ldiring. Silliq chiziqlar va silliq yuzaga erishing. Tana tayyor bo'lgach, uni slipwaydan olib tashlang. Kontrplakdan pastki qavatni kesib oling. Ustki tuzilmalarni ishlab chiqarish uchun: pastki qavatlar, ko'priklar, bacalar, deflektorlar, qurol qalqonlari va boshqa qismlar, samolyot kontrplaklari, elektr karton, plastmassa va metall quvurlar ishlatiladi. Po'lat yoki mis simlardan qurol barrellari, masofa o'lchagichlar va turli mexanizmlarning o'qlarini yasang. Antennalar va armatura uchun sizga turli qalinlikdagi neylon int kerak bo'ladi. Barcha kerakli qismlarni tayyorlash uchun aniqlik, qat'iyat va vaqt talab etiladi. Shuning uchun, tajribali modelerning rahbarligi ostida 1:100 miqyosdagi modelni birgalikda qurish yaxshiroqdir. Ehtiyot qismlar ishlab chiqarilayotganda, hamma narsa boshqacha ekanligini bilishingiz uchun yozuvlarni saqlang. paluba.Modelning korpusini va uning alohida qismlarini bo'yash - ishning juda muhim qismidir.Maddeli purkagich yordamida neytral bo'yoqlar bilan bo'yash yaxshidir.Bo'yashda ishlatiladigan naychalardagi moyli bo'yoqlardan ham foydalanishingiz mumkin.Keyin. Birinchi qoplama, bo'yoqni yaxshilab quriting.Bu bir yoki hatto ikki kun davom etadi.So'ngra bo'yalgan sirtni abraziv pasta bilan ishlang va yana bo'yang.Siz silliq oyna yuzasiga ega bo'lasiz.Korpusning suv ustidagi qismini yorug'lik bilan bo'yang. kulrang bo'yoq, suv osti qismi - qizil yoki qora, suv chizig'i oq; ko'priklarda joylashgan ustki inshootlar, asboblar va shpal - och kulrang, amaliy narsalar - bog'lash moslamalari, toy chiziqlari, tirgaklar, langarlar, ustunlar, kabel ko'rinishlari va boshqalar - qora armaturlar, panjaralar va to'siqlarning o'zlari - oq. Agar taxta faneradan yasalgan bo'lsa, uni rangsiz lak bilan qoplang.
Model uchun dvigatellar. Siluet modelini qurgan boshlang'ich modelerlar uchun 0,5-0,7 mm qalinlikdagi latuin bo'lagidan yoki qalaydan kesilgan rezina dvigatel va ikki pichoqli pervaneldan foydalanishni tavsiya etamiz. 1:100 miqyosda qurilgan model uchun tezlikni pasaytirish uchun reduktorlardan foydalanish mumkin, Moskva maktabi "Chaika" zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan. Ushbu dvigatellar chiroqlar uchun ishlatiladigan KBSL-0,5 elektr batareyalari, shuningdek qayta zaryadlanuvchi batareyalar bilan ishlaydi. Elektr dvigatellarini joylashtirish va o'rnatish alohida qiyinchiliklarni keltirib chiqarmaydi. Ular dizayni sodda va ulardan foydalanish oson. Uning yagona kamchiliklari nisbatan past quvvatdir, shuning uchun modelning yuqori tezligini ta'minlash har doim ham mumkin emas. Yuqori tezlikka faqat kuchliroq ichki yonish dvigatellari bilan erishish mumkin.
Mahalliy sanoat ko'plab turli xil ichki yonish mikrodvigatellarini ishlab chiqaradi. Biroq, ularning hammasi ham kema modellari uchun mos emas. Quyidagi dvigatellar mos keladi. An'anaviy indeks MD-2,5M "Meteor". MD mikromotorni anglatadi, 2,5 - uning silindr hajmi 2,5 kub santimetrdan oshmaydi, M harfi dengiz ibodatxonalari uchun mo'ljallanganligini bildiradi. Dvigatel quvvati 150 g, quvvati 0,35 l. Bilan. Inqiloblar soni daqiqada kamida 10 000 ta.
Yana bir mikromotor kuchliroq - MD-5M "Kometa". Uning vazni 225 g, quvvati 0,5 l. s., aylanishlar soni daqiqada 1G000.
Har bir dvigatel uchun dizaynning batafsil tavsifi mavjud, ko'rsatmalar bilan chizma berilgan; Men hammasini batafsil yeyman,
shuningdek, o'rnatish va ishlatish bo'yicha ko'rsatmalar. Eng mos yoqilg'i retseptlari ham tavsiya etiladi. Biroq, dvigatelni ishga tushirish dizayni, xususiyatlari va qoidalari haqida aytib berish so'rovi bilan doira boshlig'iga yoki tajribali modelerga murojaat qilish yaxshiroqdir. Shundagina siz dvigateldan foydalanish xavfsizligiga va uning xavfsizligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. (...)
150-raqamli qog'oz modellashtirish jurnalida 1-darajali zirhli kreyser Aurora uchun naqshlar mavjud.
Qadimgi yunon ma'budalari nomi bilan atalgan Pallas, Diana va Aurora kreyserlari o'z nomlarini 19-asrning birinchi yarmida Rossiya imperiyasining Uzoq Sharq chegaralarini o'rganish va himoya qilishda ajralib turadigan yelkanli fregatlardan meros qilib oldilar. Ular Rurik seriyasidagi zirhli kreyserlarning yarmiga (o'zgartirish va qurollanishda) ko'rinishi bo'lgan savdo jangchilari sifatida yaratilgan.
1895 yil mart oyida Tinch okeani uchun zirhli kreyser loyihasini ishlab chiqish boshlandi. Asosiy loyihalash ishlari 1896 yilning yozigacha yakunlandi va Sankt-Peterburg kemasozlik zavodlarida bir xil turdagi uchta kreyserni qurishga qaror qilindi. Darhol Galerniy oroli kemasozlik zavodining slipwaylarida ikkita Pallada va Diana kreyserlarining qurilishi boshlandi va sentyabr oyida Yangi Admiraltyda uchinchi kreyserni qurish bo'yicha ishlar boshlandi, u 1897 yil 31 martda Aurora nomini oldi.
Avro kreyseri 1900 yil 11 mayda ishga tushirilgan va 1903 yil iyul oyida Rossiya harbiy-dengiz floti xizmatiga kirdi.
Bunday katta siljish bilan zaif qurollanish, artilleriya himoyasining to'liq yo'qligi, korpus konturlarining optimal bo'lmaganligi natijasida tezligining etarli emasligi va uzoq qurilish muddati ushbu kemalarni ishga tushirishdan oldin ham eskirgan.
Rus-yapon urushi paytida, 1904 yil oktyabrdan 1905 yil maygacha 2-Tinch okeani eskadronining bir qismi sifatida Uzoq Sharqqa o'tishni amalga oshirgan holda, Aurora kreyseri 1905 yil 14-15 mayda Tsushima jangida olovga cho'mdi.
Boltiq dengiziga qaytib, Aurora uzoq vaqt davomida o'quv kemasi sifatida suzib ketdi, unda dengiz korpusining midshermanlari kemada amaliyot o'tashdi. 1906-1912 yillarda. Kreyser dunyoning ko'plab mamlakatlari portlariga tashrif buyurdi.
Birinchi jahon urushi yillarida "Aurora" kreyseri 2-kreyserlar brigadasi tarkibida Boltiq dengizidagi jangovar harakatlarda faol ishtirok etdi va 1916 yil oxirida Petrogradda ta'mirlashga topshirildi.
1917 yilda Aurora ekipaji fevral va oktyabr inqilobiy voqealarida, fuqarolar urushida va xorijiy intervensiyani qaytarishda faol ishtirok etadi.
1922-1923 yillarda Kreyser Boltiqbo'yida birinchilardan bo'lib foydalanishga topshirildi va o'quv kemasiga aylandi, unda dengiz maktablari kursantlari 1940 yilgacha kema amaliyotidan o'tdilar.
1924 yilda kema SSSR Markaziy Ijroiya Qo'mitasining Qizil Bayrog'i, 1927 yilda esa Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan.
Ulug 'Vatan urushi boshlanishi bilan "Aurora" kreyseri Leningrad shahrini himoya qilish uchun o'rnidan turdi. Leningrad blokadasi paytida kreyser Oranienbaum (Lomonosov) portida devorga qarab turdi va muntazam ravishda o'qqa tutildi va bombardimon qilindi. Kema korpusi ko'plab teshiklarni oldi, ko'p miqdorda suv oldi va erga o'tirdi. 1944 yil iyul oyida u erdan ko'tarilib, ta'mirlash uchun joylashtirildi.
1948 yilda kreyser Leningraddagi Petrogradskaya qirg'og'ida va 1956 yilgacha bog'langan. Leningrad Naximov maktabi uchun o'quv bazasi sifatida ishlatilgan.
1956 yilda Aurorada Markaziy dengiz muzeyining filiali sifatida kema muzeyi ochildi.
1968 yilda "Aurora" kreyseri Oktyabr inqilobi ordeni bilan taqdirlandi.
Hozirgi vaqtda u Sankt-Peterburgdagi Petrogradskaya qirg'og'i yaqinida doimiy ravishda to'xtab turadi va Rossiya Federatsiyasining madaniy merosi ob'ekti hisoblanadi.
Bu yerda siz "Paper Modeling - 150" - 1-darajali Aurora zirhli kreyser jurnalini ro'yxatdan o'tmasdan va SMSsiz bepul yuklab olishingiz mumkin.
CRUISER AURORA"
AZIZ YIGITLAR!
"Aurora" kreyserining o'ziga xos vazifasi bor edi - isyonkor mehnatkash xalqning irodasini bajarish, eski dunyoga hujum qilish uchun signal berish.
1917 yil 25 oktyabrda kreyserdan bo'sh qurol o'q uzildi va bu signal bilan qizil gvardiyachilar, dengizchilar va askarlar Qishki saroyga bostirib kirishdi. "Aurora" kreyserining dengizchilari orasida belarusliklar ko'p edi.
1927 yilda, Buyuk Oktyabr Sotsialistik inqilobining o'n yilligini nishonlash kuni, SSSR Butunrossiya Markaziy Ijroiya Qo'mitasi raisi M.I. Kalinin, "Avrora" kreyserini Qizil Bayroq ordeni bilan mukofotlab, uni "Qizil Bayroq" ordeni bilan mukofotladi. inqilobning birinchi kemasi.
Sizlarni afsonaviy kreyser modelini yig'ib, yopishtirishni taklif qilamiz.
Modelni yig'ish uchun sizga qaychi, o'tkir pichoq, karton va elim kerak bo'ladi. Avval barcha qismlarni kesib, keyin ma'lum bir ketma-ketlikda yopishtirish kerak (diagrammalarga qarang).
Sizga muvaffaqiyatlar tilaymiz!
MODELNI YIG'LASH BO'YICHA KO'RSATMALAR
Ramka(1, 1 c, 1 g, 1 d, 1 p, 2 p, 3 p, 1 l, 2 l, 3 l, 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, 4, 5, 6, 7 bolalar p, 8 p, 9 p, 7l, 8l, 9l, 10, 11, 12 p, 13 p, 14 p, 12l, 13l, 14l).
1 g, 1 c, 1 p, 2 p, 3 p, 1 l, 2 l, 3 l, 4, 5, 6, 1 a, 1 b, 2 a, 2 b qismlari kartonga yopishtiriladi. 1 p va 1 l qismlarini 10-qism yordamida bir-biriga ulang. 7 p, 7 l ulash elementlarini 1 p va 1 l qismlarining yuqori uchlariga yopishtiring. Keyin pastki qavatni (4-qism) va birlashtiruvchi devorni (1-qism a) yopishtiring. Tananing qolgan qismlarini 1-diagrammaga muvofiq yig'ing.
Eslatma
. 3 l, 3 p qismlarida torpedo bo'shliqlarini biriktirish uchun to'rtburchaklar teshiklarni kesib oling, 6-qismda - ustunni biriktirish uchun teshik (qora doira bilan ko'rsatilgan).
Yoy ustki tuzilishi(1 5, 16, 17, 17 a, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 yoshli bolalar).
15, 17, 17 a, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 26 qismlarini kartonga yopishtiring. Yoy ustki tuzilishini yig'ish 1, 2, 3-rasmlarda ko'rsatilgan (8-varaq).
Markaziy ustki tuzilma(det. 27, 27 a, 27 b, 28, 28 a).
27 a, 27 b, 28 a qismlarini kartonga yopishtiring. 27, 28 qismlarini katlama chiziqlari bo'ylab egib, ularni pastki qavatga yopishtiring (birikma joyi belgilangan).
Orqa buyruq ko'prigi(29, 30, 31, 32, 33 yoshli bolalar).
29, 31, 32 qismlarini kartonga yopishtiring. Ko'prik majmuasi 3-rasmda ko'rsatilgan (8-varaq).
Qaytaruvchi minora orqasida(34, 35, 36, 37, 38, 39 yoshli bolalar).
34-qismni kartonga yopishtiring. Idishni yig'ish uchun 4-rasmga qarang (8-varaq).
Quvurlar va shamollatish boshlari(40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48 yoshli bolalar). 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48 qismlarini trubaga aylantiring. Qismlarni 44 qora tomoni ichkariga buklang va ularni 40, 41, 42 qismlarga yopishtiring. 43 qismlarini kartonga yopishtiring va trubaning pastki uchiga yopishtiring (40, 41, 42 qismlar). Shamollatish boshlari 8-rasmga muvofiq yig'iladi (8-varaq). Yig'ishdan so'ng quvurlar va shamollatish boshlari markaziy ustki tuzilmada belgilangan joylarga o'rnatiladi.
Osmon chiroqlari(49, 50, 51, 52 yoshli bolalar).
Qismlarni katlama chiziqlari bo'ylab egib, ularni kemaning belgilangan joylariga o'rnating.
Qurol minoralari(53, 54 yoshli bolalar).
53 qismlarini kartonga yopishtiring. 54 qismlarini katlama chiziqlari bo'ylab egib, ularni yopishtiring, so'ngra 53 qismlarini poydevorga yopishtiring. Barrel uzunligi millimetrda 8-rasmda ko'rsatilgan (8-varaq).
Qayiqlar va bug 'tashuvchilari(det. 55, 56, 57, 58, 59, 59 a, 59 6, 59 c, 60, 60 a, 60 6, 60 c).
59c qismini kartonga yopishtiring. Qayiqlar va bug 'qayiqlarini yig'ish 7-rasmda ko'rsatilgan (8-varaq).
Qayiqlarni mahkamlash uchun qismlar (davitlar)(61, 62, 63, 64, 65, 66 yoshli bolalar).
Avval barcha qismlarni kartonga yopishtiring. 61, 62, 63 qismlarini tor chiziqlar bilan kesib oling, chiziqlar uchlarini radius bo'ylab egib, ularni belgilangan joylarda yon tomonlarga mahkamlang.
Millimetrdagi o'lchamlar va ustunlar tuzilishi 2-diagrammada ko'rsatilgan. 67 qismlarini kartonga yopishtiring va ularni ustunlarga yopishtiring.
Eslatma
. Qayiqlarning joylashuvi, mahkamlash va mahkamlash va boshqa qismlarning joylashishi qopqoqda ko'rsatilgan. Mastlar yupqa lamellardan yasalgan. Mahkamlash elementlari bo'lmagan qismlar uchigacha yopishtirilgan. Raqamlardan keyingi harflar qismlarni va ularning chap va o'ng yarmini yopishtirish tartibini ko'rsatadi. 
Qismlar namunalari:
2014-yil 6-oktabrda bo‘lganimda tashrif buyurishga muvaffaq bo‘lgan Aurora haqidagi hikoyani yakunlash vaqti keldi.
Keyin men bu haqda bir nechta postlar yozdim - va yorqin taassurotlar bilan, lekin men o'zimga bog'liq bo'lmagan bir qator sabablarga ko'ra interyerni joylashtira olmadim. Shu bilan birga, biz u erda juda qiziqarli tajriba o'tkazdik, men dastlab umid qilmagan edim - biz eng past darajaga tushdik, u erda pervanel mili bir marta o'tib ketgan (ruxsat bilan) va "Eski" texnologik chegarasini o'z ko'zimiz bilan ko'rdik. "Aurora" va "Novaya" (1984, Jdanov nomidagi zavod). Bundan tashqari, biz korpus va korpusning pastki qismini almashtirish bilan oldingi kapital ta'mirlashda ishtirok etgan eski kema quruvchilar bilan ham suhbatlashdik.
Ajablanarlisi shundaki, "eski Aurora" "yangi" ning tanasiga tashqi tomondan ikkita auroraning ko'rinadigan chegarasidan sezilarli darajada pastga tushirilgan, rasmga qarang. № 53 post. Biz, albatta, kreyserning muzeyga tegishli bo'lmagan qismi orqali tushdik - muzey qismi muhrlangan va yopilganligi sababli. Aytgancha, rasmiy matbuot yondashuvi doirasida bizdan bir necha kun keyin kreyserga chiqqan "oddiy" ommaviy axborot vositalarining bir guruh jurnalistlari bunday pastki o'rmonlarga kiritilmadi - ular faqat o'rmonda osilgan edi. yuqori xonalar va u erda ham suratga olingan.
Keling, kreyserning ichki qismlarini ko'rib chiqamiz va u erda qandayligini ko'ramiz.
Men sizni darhol ogohlantiramanki, post g'ayrioddiy darajada katta (ellikdan ortiq fotosuratlar va bir nechta kesma diagrammalar) - materialning o'ziga xosligi tufayli men uni postimning standart hajmiga qisqartira olmadim. Umid qilamanki, kattalashtirilgan versiya sizga ham qiziqarli bo'ladi.
2. Avval biz ichkariga kiramiz, akkumulyator paneli darajasida.
3. Biz koridorlar bo'ylab orqa tomonga boramiz.
4. Muzey lavhasi.
5. Biz ofitserlar xonasiga yaqinlashmoqdamiz.
6. Keling, u erga boraylik.
7. Qadimgi divanlar, "shaxmat" stoli.
8. Rasm. "Aurora" bu erda Nikolaevskiy ko'prigida joylashgan va Nevaning akvatoriyasini Qishki saroy tomon yoritadi.
9. Chiroyli abajurlar.
10. Yana bir rasm, xuddi shu joyda. Odessa yo'lidagi "Potemkin".
11. Biz komandirning saloniga yaqinlashmoqdamiz. U juda qattiq joyda. Yonlarda katta ofitserlar kabinalari va flagman bor.
12. Idishning eshiklari ustidagi belgilar.
13. Yo‘lak bo‘ylab orqaga qarab.
O'shanda biz ertalab ekipajning ajrashishida qo'lga tushdik. Bizni bezovta qilmaslik uchun yigirma daqiqaga bosh pudratchi zavodning kema quruvchilari joylashgan flagman kabinasiga kirdik.
14. Flagman kabinasi ikki xonali. Chap tomonda dam olish xonasining eshigi, o'ngda ish joyi. Biz kutayotganimizda, biz eskortimizdan - qariyb 60 yoshli kema ta'mirchisidan Aurorning xususiyatlari va 1984 yilgi ta'mirlar haqida so'radik.
15. Va bu flagman kabinasidagi dam olish xonasi. Ta'mirlash vaqtida bu erda ishlarni nazorat qiluvchi zavodning katta mutaxassisi yashaydi.
(foto soullaway
)
16. Biz komandirning saloniga kiramiz.
17. Bu erda siz allaqachon korpusning torayganligini, eng qattiq qismida ko'rishingiz mumkin. Qo'mondonlik saloni nafaqat flagman va komandirning qabullari va uchrashuvlari uchun mo'ljallangan, balki yana bir qiziqarli funktsiyaga ega. Aytganimizdek, kreyser komandiri ekipaj vakillarini (!) taklif qilmasdan tushlik qilish uchun shkafga oddiygina kela olmasdi va agar ekipaj uni taklif qilmasa, u yolg'iz shu yerda tushlik qildi. Bu haqiqatmi yoki yo'qmi, bilmayman, lekin bu voqea.
18. Bu yerdagi illyuminatorlar ikkita shaklda - kvadrat shaklida, 75 mm qurolning oldingi porti (Aytgancha, u orqali Krasinning orqa tomoni ko'rinadi),
19. ...shuningdek oddiy, dumaloqlar.
20. Qadimgi bronza moslamali abajurlar.
21. Salondagi rasm: Avacha ko'rfazidagi "Aurora" fregati.
22. Qopqoqlarning perchinli elementlari. Ular "eski" qismning qaerdaligini va yangisi qaerdan boshlanishini aniq ko'rsatadi. Bunday aniq belgi.
23. Mana, kattaroq.
24. Ammo endi, ajralish nihoyat tugadi, biz qo'mondonga yaqinlashib, pastga tushish uchun ruxsat so'rashimiz mumkin.
25. Biz qo'mondonga boramiz (u haqida alohida post bor edi).
26. Yaqin atrofda shkafga o'xshash yana bir xona bor.
27. Devorda eski kreyser ekipaji a'zolarining bortidagi uchrashuvi tasvirlangan katta rasm.
28. Boshqa tomondan surat: II darajali "Novik" kreyseri, fonda - I darajali "Askold" kreyseri.
29. Qarama-qarshi devorda turli xil vimponlar osilgan. Ularning orasida Vilyuchinskni ko'rib, ko'z yoshlarim to'kilishiga sal qoldi :)
Tutqich qismiga tushish uchun ruxsat olganimizdan so'ng, biz zinapoyadan pastdagi darajaga - yashash palubasiga tushamiz. Agar siz batareyadan hisoblasangiz, faqat to'rtta daraja/pastki bor. Va faqat eng past va eng kichiki 1984 yildagi remeyk.
30. Bu erda hamma narsa ko'proq prozaik va kundalik. Batareya panelida porlash yo'q.
31. Biz muhrlangan muzey maydonlarini chetlab o'tib, bizni yanada pastga olib boradigan zinapoyaga boramiz.
32. Siz bu yerga tushishingiz mumkin, lekin biz uchun markazda eng kilga yetib borish yaxshiroqdir.
33. 2 qavatli ranzalarning qoldiqlari. Ehtimol, 1945-47 yillardagi ta'mirlash merosi.
34. Yodgorlik sifatida o'z-o'zini parvarish qilish, bilan birga nord_ursus
. Men bu erga kelganimga o'zimga ishonolmayman! :)
35. Bu darajadagi bino eski va hamma joyda perchinlangan.
37. Sxema - qayerga tushganimizni aniqroq qilish uchun. Muzey binolari qorong'i joylarga ajratilgan, qolganlari binolarning tantanali bo'lmagan turar-joy va yordamchi qismidir. Aynan shu yerdamiz.
38. Biz 111-112 ramkalar atrofida pastga tushdik.
39. Xo'sh, pastga tushish vaqti keldi!
40. Zavod ustasining orqasidan men ikkinchi bo'lib tushaman, undan keyin hamkasblarim yurishda. zidog
, nord_ursus
, soullaway
.
41. Yashash palubasigacha ko'ring. Men hozirda batareya quvvatidan -2-darajadaman. Bu allaqachon suv chizig'idan pastda. Ammo korpus va to'siqlar hali ham eski, perchinlangan.
42. To'g'ri, ba'zi quvvat mahkamlash elementlari almashtirildi. U yerda eski dinamo bor.
43. Bir oz yaqinroq.
44. Omborxonalar. Hali ham perchinlangan tanasi borligi aniq ko'rinib turibdi.
Qanaqasiga? - Men zavoddagi katta odamdan so'rayman, - u suv chizig'idan pastda va korpus hali ham eskimi?
- Va shunday. Jdanovga uchta paluba qo'yildi va faqat eng pasti qayta tiklandi. Va ular turar-joy qavatining pol darajasida yangi qoplamani o'rnatdilar - aks holda buning iloji yo'q edi, chunki u 1980 yilga kelib butunlay chirigan. Endi ko'rasiz!
45. Keling, pastga qaraymiz. Eski va yangi Aurora o'rtasida chegara mavjud. Keling, pastga tushaylik!
46. -4-daraja. Bu allaqachon ulardan remeyk. Jdanova.
47. Hamma narsa juda yangi.
49. Biz ushlab turuvchi kemaning markaziy qismiga chiqamiz.
50. Pervanel shaftasi pastdan o'tdi. Endi, albatta, u ketdi. Bu kemaning eng pastki qismi, undan tashqarida faqat keel bor.
51. Endi yuqoriga qaytaylik.
52. -3 daraja - eski, tarixiy. Buni perchinlar orqali ko'rishingiz mumkin. Ammo tomonlar allaqachon yangi.
53. Ushbu diagrammada tarixiy Aurora yangi tomonlarga qanday kiritilganligi aniq ko'rsatilgan. Qarang, A harfi eski tana va yangi 1984 teri uchrashadigan joy, B esa eski va yangi chegarasi ichkaridan o'tadigan darajadir. Ma'lum bo'lishicha, "ta'mirlangan" hajmlar binolarning umumiy hajmining taxminan 12-15 foizini egallaydi.
Xar doimgidan qiyin. Axir, kreyser urush paytida uch yil davomida erga "o'tirdi". Bu vaqt ichida hech kim korpusning mahkamligi haqida qayg'urmadi, suv imkon qadar kirib bordi. 47-sonli ta'mirlash vaqtida yoriqlar va bo'shliqlar beton bilan to'ldirilgan, keyin ular yana uch marta mustahkamlangan - turli joylarda korroziya va nuqsonlar paydo bo'lgan. Buni cheksiz qilish mumkin emas edi. Shuning uchun ular keng qamrovli ta'mirlashning bir qismi sifatida korpusning butun pastki qismini kesib tashlashdi.
Oqimlarda nima bor?
Ha. Qolganlari u yerga tortilgan. Ammo boshqacha qilish mumkin emas edi - zarar ichki, kichik, aniqlash qiyin va ko'p edi. Va endi tuzatib bo'lmaydigan beton va po'latning ajoyib aralashmasi. Ammo biz barcha standartlarni hisobga olgan holda, reestr talablariga muvofiq suzishni ta'minlashimiz kerak. Axir, kreyser o'lik emas, tirik. U suzadi - va yaponlar kabi erda quruq turmaydi. Bu to'plamdagi quritilgan qo'ng'iz va tirik kapalakni solishtirishga o'xshaydi, ammo qanoti singan. Agar korpusning suv osti qismi allaqachon to'liq o'chirilgan bo'lsa, suzishni qanday ta'minlash mumkin? Yamoq - yamoq qilmang, tamom. U cho'kib ketadi, biz esa qamoqqa tushamiz. Yozuvchilar esa, albatta, biz yirtqich hayvonlar va yirtqichlarmiz, deb yozishadi. Va endi ular "Aurora" haqiqiy emas deb yozadilar. Ular hali ham ularni xursand qila olmaydilar ... - lekin bizda tarixiy kreyser bor.
Tushunarli...
Va men sizga ko'proq aytaman - agar ular o'sha paytda pastki qismini almashtirmagan bo'lsalar, lekin ta'mirlashni besh yilga kechiktirganlarida, kranlar bo'lar edi. Kafolatlangan. U 1990-yilda, keyin esa 1991-yilda tug‘ilgan bo‘lardi, barcha oqibatlar bilan. Va kreyserning qoldiqlari utilizatsiya qilingan bo'lardi va tamom, hech kim Sovet hokimiyati davrida bo'lgani kabi restavratsiyaga katta miqdorda mablag 'sarflamas edi. Keyin zavodlar 10 yil davomida ishlamay qoldi. Shunday qilib, biz buni o'z vaqtida bajardik.
54. 1941-44 yillarda Avroraning yerga qo'nishi paytidagi suv sathi (qizil chiziq) ko'rsatilgan diagramma.
55. Biz butunlay orqaga, uchta qavat yuqoriga boramiz.
56. Biz yana tirik palubada, biz tushgan joydan turibmiz.
57. Yordamchi asbob-uskunalar bilan jihozlangan texnik binolar.
58. Biz nihoyat qo'mondonga boramiz, pastga tushish imkoniyati uchun rahmat. "Tarix sizni unutmaydi!" Bo'ldi, yurish tugadi, endi toza havoga chiqamiz.
Va nihoyat, ichki qismlar haqida video.
Menda allaqachon bor edi, lekin bu maqolada hali ham dolzarb.
PS. Terminologiyani tushuntirish va qo'shimcha tushuntirishlar uchun, agar bilsangiz, izohlarda yozing.
Bu mening "Auror" seriyamni yakunlaydi, lekin vaqtim bo'lganda sizga Kronshtadtdagi ohak zavodi haqida ham aytib beraman.
E'tiboringiz uchun rahmat!
Mavzu bo'yicha bilganlarimni umumlashtirishga harakat qilaman. Xulosa - xulosalar hech qachon aniq bo'lganmi?
1900 yilda Sankt-Peterburgning kemasozlik zavodlarida uchta kreyser va uchta opa-singil kemalari ishga tushirildi (yoki foydalanishga topshirildi). Ular qadimgi yunon ma'budalari sharafiga nomlangan: Pallas, Diana va Aurora. Hech qanday maxsus narsa yo'q, o'rtacha. zirhli kemalar, olti dyuymli qurollar, maksimal tezlik 20 tugun. Misol uchun, Varyagda 23 bor edi. Ammo eskadronning miqdori va tarkibi uchun - nima uchun emas.
1905 yilda uchta kreyser ham Tsushima go'sht maydalagichiga tushib ketdi. Pallas qahramonona cho'kib ketdi va Diana va Aurora zarbalarni ushlab, qochishga muvaffaq bo'lishdi. Ular ayniqsa ta'qib qilinmadi - o'sha kuni rus jangovar kemalari o'ljaga aylandi.
Birinchi jahon urushi. Diana va Aurora allaqachon ma'naviy jihatdan shu qadar eskirganki, 1916 yilda (urush avjida) ikkalasini ham modernizatsiya qilish uchun ishlab chiqarish zavodiga olib ketishgan. Hech bo'lmaganda nemis samolyotlaridan himoya qilish uchun zenit qurollarini o'rnating. Modernizatsiya rejalari fevral inqilobi, keyin esa Oktyabr inqilobi bilan to'xtatildi. O'n yettinchi yil oktyabr oyida Aurora Zimniyda kamon qurolidan bitta zarba berish uchun zavod hududidan chiqarildi. Keyin meni zavodga olib ketishdi. Bu inqilobning flagmani, alohida narsa yo'q. Har qanday qurol olib kelishi mumkin edi.
1918 yilda Rossiyada taxminan 1992 yilda bo'lgani kabi boshlandi (va hozir Ukrainada bo'lgani kabi). Biroq, bu bir xil emas. Kreyser uchun metallolom narxida xaridorlar yo'q edi, aks holda Auroraning hikoyasi o'sha paytda tugaydi. Inqilobiy Petrogradda ham rangli metall ovchilari yo'q edi. Vandallar ... yaxshi, zavod asosan qo'riqlangan edi. Ehtimol, uning hududida joylashgan kemalar uchun emas, balki uni qo'riqlayotgan Qizil Armiya askarlarining kundalik ratsioni uchun. Muxtasar qilib aytganda, kreyserlar fuqarolar urushi tugaguniga qadar talon-taroj qilinmasdan omon qoldi.
1923 yilda yosh Sovet Respublikasi o'zining mavjud bo'lish huquqini isbotlab, orqaga qarashni va vayronalarni tekshirishni boshlaydi. Mana, Petrograd kemasozlik zavodi hududida devorga qarshi ikkita zirhli paluba bor. Faraz qilaylik, zavod ishchilarining har beshdan biri urushdan qaytgan. Bir-ikkita yarim otilgan muhandislar bor edi. Va bu erda hukm: ikkita kreyserdan bitta jangovar tayyorni yig'ishingiz mumkin, agar ikkinchisi ehtiyot qismlar uchun ishlatilsa. Ular Aurorani reanimatsiya qilishga qaror qilishdi va Dianani demontaj qilishdi. 1925 yil - Birinchi va yagona sovet kreyseri "Aurora" kreyseri bayroqni namoyish qilish uchun uzoq safarga chiqdi. Ha, Dianna va Aurora talon-taroj qilinmaganligini aytganimda, men hamon yuragimni egdim. Artilleriya 1918 yilda ulardan olib tashlandi va frontga yuborildi, u erda g'oyib bo'ldi. Ammo 1923 yilda Sovet Ittifoqida demobilizatsiya qilingan qurollar etarli edi va yangilangan kreyser taxminan bir xil o'lchamdagi gaubitsalar bilan jihozlangan. Ushbu qurollar, albatta, o'q otishi va hatto o'n besh kilometr masofaga jonli raketani yuborishi mumkin. Ishlar aniqlik bilan yomonroq. Ayniqsa, nishon dushman kemalarini faol ravishda boshqarayotganda va gaubitsaning o'zi to'liq tezlikda harakatlanayotgan kreyserning tebranish palubasida bo'lsa. Ammo Auroraning haqiqiy dengiz jangida ishtirok etishi mo'ljallanmagan - faqat namoyish. Auror qurollaridagi yer qalqonlari o'shandan beri mavjud.
Yillar o'tdi. Sovet Ittifoqining qudrati kuchaydi. Eng yangi kemalar zaxiralarni tark etib, xizmatga kirishdi. Tsushima faxriysi yagona bo'lishni to'xtatdi, eng yaxshi bo'lishni to'xtatdi va tez orada jangovar maqomini yo'qotdi. O'quv kemalari esa o'quv kemalari sifatida etkazib beriladi. Shu jumladan ehtiyot qismlar. Auror birliklari va mexanizmlari oddiy jismoniy eskirish tufayli birin-ketin ishdan chiqdi va ularni almashtiradigan hech narsa yo'q edi (ishlab chiqarishdan tashqarida). 1935 yilga kelib, o'quv kemasi o'ziyurar o'quv bazasi deb e'lon qilindi. Ya'ni, qishda kema devorga qarshi turdi va yozda u ko'rfazga tortildi, shunda kursantlar xuddi avtonom navigatsiyada mashq qilishlari mumkin edi. Va 1940 yilda Aurora flotdan butunlay chiqarib tashlandi va kesish uchun navbatga qo'yildi. Kemaning taqdiri unchalik yomon emas.
Ammo Ulug 'Vatan urushi boshlandi. Metall parchalariga vaqt yo'q edi. Jabha o'sha paytda kreyser joylashgan Oranienbaumga yaqinlashdi. Birinchi jahon urushidagi qurollar olib tashlandi va Leningrad mudofaasini mustahkamladi. Birinchi fashistik havo hujumi Aurorani o'ziga xos axlatga aylantirdi. Kema yerga tushdi. Keyingi shahar jabhasi edi, blokada bor edi. Kema yarim suv ostida qolgan quti edi. Qozonxonalar ishlamadi, kemada issiqlik va elektr yo'q edi. Yuqori palubada bir nechta zenit qurollari bor edi, pastda esa zenitchilar o'zlari uchun qo'riqxona qurdilar. Biz xonani iloji boricha izolyatsiya qildik. Ular qozonli pechka o'rnatdilar. Sekin-asta ular kemada topilgan o'tinlarni o'tin uchun ishlatishdi. Keyin ular buni Ulug 'Vatan urushidagi qahramonlik ishtiroki deb atashadi.
Elliginchi yillarning boshi. Buyuk Oktyabr Sotsialistik urushiga munosabat hozirgi Ulug' Vatan urushiga bo'lgani kabi. Stalinning barcha sheriklari qatl etildi. Guvohlarning aksariyati urush paytida vafot etgan va odamlar ibodat qilish uchun ziyoratgohga muhtoj. Moskvada shunday ziyoratgoh bor - u maqbarada yotadi. Leningradda esa ziyoratgoh sifatida xizmat qilish uchun inqilobiy kreyser tanlanadi. Nima uchun aynan Aurora emas, balki, masalan, Smolniy, men buni bilmayman. Ammo tasvir juda obro'li buyurtmada paydo bo'lganligi sababli
keyin buyruq quyidagicha bo'ladi: suvdan chiqib qolgan bu zanglagan korpusni ko'taring va hech qanday xarajat qilmasdan uni tiklang. Va kreyser uchun yangi hayot boshlandi - milliy ramzning hayoti.
Aurora dokga keltirildi, suv pompalandi va barcha qobiq teshiklari ehtiyotkorlik bilan ta'mirlandi. Ular dokni suv bilan to'ldirishdi, kreyserni suv maydoniga olib chiqishdi va u barcha perchinlangan tikuvlardan suv olib, cho'kishni boshladi. Nega? Ha, chunki u tunuka qutisigacha zanglab ketgan. "Kosta Konkordiya" kreyseri bir yil davomida chirish uchun buzildi va Aurora butun urushni qornida o'tkazdi. Va bundan oldin ham bu unchalik yaxshi emas edi; chor davrida u yigirma yil davom etishi kutilgan edi. Xo'sh, nima qilishim kerak? Partiyaning topshirig‘i bajarilishi kerak. Va hamma narsa juda oddiy. Kema ta'mirlash zavodi, Aurora - bu kema. Va yuk kemalari uchun, yigirmanchi asrning boshidan beri korpusning ishlash muddatini yigirma yilga uzaytirish uchun juda oddiy usul ishlatilgan. Gap shundaki, paroxodlarning po'lat korpusi ikki qismdan iborat: ichki astar, tashqi va ular o'rtasida romlar va stringerlarning quvvat to'plami mavjud. Terilar orasidagi bu bo'shliq beton bilan to'ldirilgan. Beton o'rnatildi, suv ichkariga kirdi va u oqmadi. Ammo yangi baxtsizlik paydo bo'ldi. Aurora - bu savdo kemasi emas, balki jangovar kema. Zaxira tashish qobiliyati yo'q. Va beton - 1000 tonna. Bu biz zudlik bilan kemani tushirishimiz kerakligini anglatadi. Birinchi qadam zirhli kemani kesib tashlash edi. U qalin va butun kemaning kattaligi. Zirhli kemaning ortidan navbat qozonlarga keldi. Asl dizaynga ko'ra, kreyserda uchta quvur ostida mos ravishda uchta qozon bo'linmasida joylashgan 24 ta qozon mavjud. Tekshiruv va ekspertizadan so'ng biz to'rtta qozon uchun xizmat ko'rsatadigan ehtiyot qismlarni yig'ishga muvaffaq bo'ldik. Qolganlarning hammasi kemadan olib tashlangan va utilizatsiya qilingan metallolomdir. Qozonxonalardan keyin mashinalar tekshirildi. Aurorada Titanik kabi uchta mashina bor. Har bir vint uchun bitta. Ammo, Titanikdan farqli o'laroq, uchala mashina ham ehtiyot qismlar jihatidan birlashtirilgan. Bu dengizchilar to'g'ridan-to'g'ri dengizda o'zlarini ta'mirlashlari uchun qilingan. Shunday qilib, uchta mashinadan biri yig'ilgan, orqasi. Kreyserning yuqori qismi tiklandi, etishmayotgan artilleriya maketlar bilan almashtirildi va inqilob flagmani kema ta'mirlash zavodidan ozod qilindi.
Shunday qilib, ellikinchi yillarda beton kreyser mustaqil harakatlana oldi. Xo'sh, nazariy jihatdan, baribir. Uning to'rtta qozoni bug'ni normal bosim ostida ushlab turishga qodir va qattiq bug 'dvigatelining normal ishlashini ta'minlaydi (to'liq quvvatda bo'lmasa ham). Xuddi shunday muhim narsa shundaki, qozonlardan bug 'kema generatorini quvvatlantiradi. Auroraning binolarida yorug'lik bor, suv musluklardan oqadi, qishda esa qozonxonalar kema kabinalarida issiqlikni ta'minlaydi. Aslida, bularning barchasi kerak emas. Kema doimiy ravishda Petrogradskaya qirg'og'ida, shahar kommunikatsiyalariga ulangan. Ammo vaqti-vaqti bilan kamida bitta funktsiya qo'llaniladi: noma'lum askarning ko'plab qabrlarida birinchi raqamli olov qutisidan abadiy olov yoqiladi.
Yuqorida yozganimdek, beton savdo kemasining umrini yigirma yilga uzaytirishi mumkin. Aurora sayohatga chiqmadi, u daryo bo'yida, devor yonida turdi va o'ttiz yil davom etdi. 1982 yilda betonning oqishi chidab bo'lmas darajada bo'ldi va faxriy yana kemasozlik zavodiga sudralib ketdi. Va tuzatish uchun hech narsa qolmadi. Butun suv osti qismi o'z betoniga ko'milgan. Bu haqda nima qila olasiz? Xo'sh, birinchi variant - beton kema uchun beton dengiz. Siz kreyserni qirg'oqqa tortib, nihoyat uni yodgorlikka aylantirishingiz mumkin. Shunday qilib, yaponlar "Aurora" ning tengdoshi va dushmani - "Mikasa" jangovar kemasini o'ldirdi. Tsushima g'olibi qirg'oqdan beliga qadar chiqib turadi. Siz aylanib chiqishingiz mumkin ...
Ammo Mikasa va Aurora turli maqomlarga ega. Mikasa - shonli o'tmish yodgorligi. Yodgorlik beton bo'lishi mumkin. Aurora - jahon inqilobining hozirgi flagmani va u suzishi kerak. Rossiya kreyserida suv osti qismi o'rniga chirigan qoldiqlar bor va hatto ular betonga ko'milgan. Va kema ta'mirchilarining endi saqlab bo'lmaydigan elementlarni qayta ishlab chiqarishdan boshqa iloji yo'q.
Ramkalar betondan chiqadigan chiziq bo'ylab ehtiyotkorlik bilan kesiladi va eski chizmalarga muvofiq yakunlanadi. Qayta tiklash va remeyk o'rtasidagi chegara qayerda? Qadimgi chizmalarga ko'ra ular bir nechta yangi qovurg'a yasaganlari haqiqatmi? Ularni perchinlar emas, balki payvandlash orqali birlashtirgani haqiqatmi? Zamonaviy usullar yordamida korroziyadan himoyalanganligi haqiqatmi? (Asl nusxada yog'och va mis qatlamlari bor edi, lekin yangilangan terida to'g'ri po'lat va mos bo'yoq bor edi.) Ayrim faollarning fikriga ko'ra, kema quruvchilarning aybi shundaki, beton blok qismlarga bo'linmagan, balki bir vaqtning o'zida butunlay ajratilgan. . Ular suvni yoqishdi va suv suzib ketdi. Kreyser konturli beton vannaning bir turi. Uni poydevorga qo'yish va yozish kerakmi: "Aurora kreyserining asl ramkalari ushbu betonda ko'milgan. Ular hali ham buzilmagan, lekin ularni qazib olishga urinayotganda, albatta, yo'q qilinadi"? Hikoya uchun nima muhimroq: shkafda ramkalar yoki yog'och panellar? Yoki kamonli qurolmi? Shunday qilib, kamon quroli fuqarolik maqsadlarida yo'qoldi, endi u erda maket bor. Va shkafdagi yog'och - bu panellarning haqiqiy ekanligiga jiddiy ishonasizmi?
Hech bo'lmaganda - hech kim hech narsani talon-taroj qilmagan deb hisoblasak ham - kreyser ikki sovuq qishdan omon qoldi. 1918-1923 va 1941-1945 yillar. Isitish yo'q. Namlik. Vaqti-vaqti bilan muzlash va yoriqlar ichida qolgan suvning erishi ... ichki qismning asl yog'och paneli chirigan.
Shunday qilib, men 1982 yilda qayta quruvchilarni Auroraning pastki qismini almashtirishda ayblamayman. Shubhasiz, yangisi amputatsiya qilinganni aynan takrorlaydi. Poyasi va orqa ustuni asl, bronza. Biz betondan qazishga muvaffaq bo'lgan yagona narsa. Orqa ustunda orqa o'qning chiqishi uchun teshik mavjud. Qopqoq bilan yopilgan va murvat bilan mahkamlangan. Yon vintlardek chiqishlar - yaxshi, printsipial jihatdan ular qaerda bo'lishi kerakligini ko'rishingiz mumkin. Va ular hech qachon u erda bo'lmaganligi aniq. Ammo kreyserning qolgan qozonlarini yo'q qilish boshqa masala. Dokga o'ziyurar kema kirdi va tortib olingan kema chiqdi. Qozonxonada ikkita sxema mavjud, orqa vint yo'q. Aytgancha, uni qaerga olib ketishdi? Dengiz floti muzeyida, kalitda men Auror pervanelini ko'rmadim. O'ziga xos qozonxona yo'q, kema faqat shahar kommunikatsiyalariga ulangan bo'lsa (shahar binolaridan biri sifatida) mavjud bo'lishi mumkin.
Zamonaviy ta'mirlashga kelsak, men "Aurora" ni yana o'ziyurar qilish takliflari haqida eshitganman. Bu qiyin emas - qozonlar va bortdagi bug 'dvigatellari amputatsiya qilinganidan keyin ulkan bo'sh zallar qolishi kerak edi. Bir nechta ishlaydigan dizel dvigatellarini joylashtirish uchun joy mavjud. Xo'sh, yoki orqa vallar ustida bitta dizel va ikkita elektr motor. Va orqa tomonda, shu bilan birga, siz yuz yillik bug 'dvigatelini jonlantirishingiz mumkin. Asl chizmalarga muvofiq o'nlab qozonlarni buyurtma qiling. Buni qilish uchun joy bor. Ba'zi yirik zamonaviy kemalar dizel dvigatellari bilan emas, balki bug 'qo'zg'atuvchisi bilan ishlaydi. Masalan, admiral Gorshkov hindlarga sotdi. Shunday qilib, qozonlarni ishlab chiqarish ayniqsa qimmat emas. O'zingizning kuchingiz ostida Moskva daryosiga kirish mumkin bo'ladi. Yoki Ozodlik haykalini ziyorat qilish uchun yigirma tugunni suzib o'ting.
Shunday qilib, xulosa: Xulosa nima? Aurora - bu harbiy kema. Harbiy kemaning taqdiri besh yildan keyin jangda qahramonlarcha halok bo'lish uchun qurilishi kerak. Yoki o‘sha qahramonona jangda g‘alaba qozongan bo‘lsangiz, yigirma yildan so‘ng siz temir-tersak bo‘lasiz. Alohida holatlarda - Mikasa kabi poydevorga chiqish. Garchi, qoida tariqasida, poydevorda tank kabi kichik narsa bor. Ular butun kreyserdan bitta langarni saqlashni afzal ko'rishadi. Yoki bitta qurol. Yoki, agar biz suv osti kemasi, g'ildirakli uy haqida gapiradigan bo'lsak. Tijorat kemalari uzoq vaqt xizmat qiladi. Va ulardan biri hozir dokda, Aurora yonida turibdi. Deyarli bir xil yoshda. "Krasin" muzqaymoq kemasi. Bundan tashqari, aytmoqchi, afsonaviy.
Krasin. Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab savdo karvonlarini haydash uchun - Arktika muzlarini parchalash uchun inqilobdan oldin qurilgan. Xo'sh, inqilobdan oldin muzqaymoq ishlay olmadi va undan keyin ham darhol emas - Sovet Ittifoqida Arktika bo'ylab suzib o'tish uchun etarli kemalar yo'q edi. Ammo yigirmanchi yillarning ikkinchi yarmida Krasin nihoyat safga chiqdi.
Yigirmanchi yillarda Krasin karvonlarni boshqargan - Arktika muzlarini buzgan.
30-yillarda Krasin karvonlarni boshqarib, Arktika muzlarini buzdi.
Qirqinchi yillarda Krasin karvonlarni boshqargan - Arktika muzlarini buzgan. Fashistik jangovar kema uni Arktika bo'ylab quvib o'tdi, ammo Poseydon rahm qildi va uni topolmadi.
50-yillarda eski muzqaymoq kapital ta'mirdan o'tkazildi. Nemis kema quruvchilari Krasin qozonlarini ko'mir o'rniga mazut iste'mol qilishni o'rgatishdi. Ikkita baland mo‘ri o‘rniga bitta eni mo‘ralar o‘rnatildi. Mastlar keraksiz deb kesilib, asosiy paluba ustida ko'p qavatli turar-joy ustki inshooti o'rnatildi. Paroxod o'zining dizel-elektrik vorislariga o'xshardi. Shunga qaramay, kema bir xil "Krasin" bo'lib qoldi va ta'mirdan so'ng karvonlarni boshqarish uchun qutb muziga qaytdi.
50-yillarda Krasin karvonlarni boshqargan - Arktika muzlarini buzgan.
Oltmishinchi yillarda Krasin karvonlarni boshqargan - Arktika muzlarini buzgan.
Yetmishinchi yillarda Krasin karvonlarni boshqargan - Arktika muzlarini buzgan.
70-yillarga kelib yadro muzqaymoqlarining avlodi yetishib chiqdi. Chiziqli muzqaymoq uchun bo'lgani kabi Krasin uchun ham ish qolmadi. Keyingi o'ttiz yil davomida kema geologik qidiruv kemasi sifatida ishladi. Arktika shelfini burg'uladi, neft qidirdi. Xo'sh, yoki gaz. Kema o'z qozonlari uchun mazut, muntazam ta'mirlash va ekipaj uchun maosh olishi mumkin ekan, u yashaydi. 90-yillarda hech kimga ish yo'q edi. Eng yangi kemalar metallolom narxida sotildi, samolyotlar kesildi, malakali ishchilar sotuvchi sifatida qayta tayyorlandi. Krasin ham deyarli kesildi, lekin Poseydon yana rahm qildi. Yoshi va xizmatlari ishladi, kema doimiy ravishda bog'landi va muzey sifatida o'z eshiklarini ochdi.
Mana, u Auroraning yonida turibdi. Uch vintdan ikkitasi yo'q, aftidan, bug 'dvigatellari ham amputatsiya qilingan.
Lekin bug 'qozonlari kabi asosiy mashina joyida. O'z kuchi bilan munosib kema kruizga chiqa oladimi? Xo'sh, bu biroz ta'mirlashga muhtoj. Hech bo'lmaganda barcha podshipniklarga yangi moy qo'ying. Lekin har qanday holatda ham, bir paytlar Nobileni Arktikadan qutqarib qolgan kemaning haqiqiyligiga hech kim shubha qilmaydi. Va hatto yuz yillik muzqaymoqni deyarli zamonaviyga aylantiradigan ustki tuzilma ham remeyk emas, balki mukofot va kema xizmatlarini tan olish kabi ko'rinadi.
