Reklama na portáli

Možnosti kamufláže tankového tigra. Tanky a obrnené vozidlá Nemecka počas druhej svetovej vojny. Na východnom fronte

1. novembra 2019Ďalšia 17. súťaž modelov virtuálnej lavičky DiShow-2019 sa začala.

Predbežný harmonogram súťažných a nesúťažných publikácií:
Pondelok – nesúťažné práce;
utorok-piatok - súťažné práce;
Sobota-nedeľa - voľné dni.

V závislosti od počtu prác prihlásených do súťaže sa harmonogram môže zmeniť. Prosíme autorov, aby pozorne sledovali publikovanie svojich diel a kontrolovali nomináciu publikovaných diel. Ak máte nejaké otázky, ihneď kontaktujte administratívu.

Veľa šťastia všetkým!

Biela mačka od Michaela Wittmanna alebo Building Tiger "S04" z sSSPzAbt 101
Hviezda 1:35
Arťom Ladynsky aka Groser

prezeranie fotografií v samostatnom okne
prezeranie fotografií v režime lightbox

Čo by sme mali postaviť tigra!

Tiger číslo „S04“ z sSSPzAbt 101 s posádkou (zľava doprava): veliteľ Michael Wittmann, strelec Balatzar Woll, nabíjač Werner Irrgang, strelec-radista Sepp Rosner, vodič Eugen Schmit.
18. januára 1944.

"Wittmannov tiger" - tieto dve slová, spolu aj oddelene, nepotrebujú žiadne vysvetlenie. Tank s číslom „S04“ je po legendárnom Tigrovi 007 druhý najznámejší, na ktorom Michael a jeho posádka zviedli svoj posledný boj. Mnoho modelárov si veľmi často vyberá Tiger „S04“ ako prototyp, ale, bohužiaľ, s veľkým výberom fotografií tohto auta, všetky modely, ktoré som videl na internete, ho nezobrazujú. vlastnosti. Vo svojom modeli a článku som sa snažil čo najviac zobraziť vlastnosti tohto Tigra. Chcem hneď povedať, že svoj model nepovažujem za najsprávnejší Tiger „S04“, len som sa snažil model čo najviac priblížiť originálu, pokiaľ som bol schopný posúdiť.

Analýza materiálov:
Model som začal stavať analýzou fotografického materiálu na tejto nádrži. Väčšinu fotiek som našiel na stránke www.tiif.de, zvyšok fotiek som zozbieral na internete.
A tak prvou úlohou bolo určiť obdobie vydania tohto Tigra. Plášť pištole bez prílivu v oblasti binokulárneho zameriavača, prítomnosť ďalších. stopy na veži, prítomnosť 2 svetlometov a lopaty naznačujú, že vozidlo bolo vyrobené približne v apríli až júli 1943. Ďalším významným faktorom je, že tento tank je veliteľskou verziou Tiger (tzv. Befehlswagen). Charakteristickým vonkajším znakom tejto verzie je zváraná strieľňa predného guľometu (v dôsledku inštalácie prídavného). Rádiová stanica Fu-5 vo veži), prítomnosť 3 antén (na bokoch trupu a na veži) pre rádiostanice FuG-5, 7, 8, držiak antény pre 4-metrový Stab-Hochantenne 1.40d anténa na pravej strane trupu, inštalácia rúrky pre antény na zadnej časti trupu.

Tiger "S04" pravdepodobne po operácii Citadela. Rozdiely medzi vozidlami vyrobenými v apríli až júli 1943 sú jasne viditeľné.

Keď boli hlavné charakteristické body jasné, začal som analyzovať ďalšie dôležité vlastnosti tohto Tigra.
veža:
- Farebné víťazné prstene na hlavni by nemali byť aplikované na čiernom pozadí, ako nám navrhuje Tamiya. Aplikujú sa na zvyšky zimného kammo (toto potvrdzuje moju hypotézu, že (prstene) boli namaľované čisto pre propagandistické fotenie a prítomnosť veľkého množstva frontových fotografií tomu nasvedčuje).
- Úsťová brzda prakticky nie je pokrytá vápnom.
- Chýba 1 koľaj na pravej strane veže a 4 na ľavej strane.
- Nainštalovaná rádiová anténa FuG-5.

Rám:
- chýbajúce predné ťažné oká
- nedostatok lopaty
- svetlomety odstránené
- prítomnosť zachyteného sovietskeho kábla vľavo a štandardného nemeckého vpravo
- chýbajúci kábel na napínanie koľajníc
- prítomnosť kompletnej sady predných, zadných a bočných krídel
- anténa pre rádiostanicu FuG-7 je nainštalovaná, anténa pre FuG-8 je odstránená
- vľavo chýba 2. a 4. valček vonkajšieho radu (pre symetriu som ubral 1 valček vpravo)
- prítomnosť vzduchových filtrov Feifel.

zhromaždenie
Model je zmesou 4 sád a aftermarketu. Nominálne bola za základ braná Zveda, aj keď z nej zostala len trupová vaňa a vnútorné rady valčekov. Horná časť trupu, vonkajšie rady valčekov a interiér veže z Academu. Veža, detaily interiéru a exteriéru z 2 sád Dragon Tigers. K tomu 2 sady FTD, sústružená hlaveň, dráha Academovsky a Dragonvsky.
Celý blog o stavbe si môžete pozrieť tu: http://litnik.in.ua/forum/index.php/topic,3321.0.html

Začal som pracovať na veži. Najprv som zostavil a vymaľoval interiér. Potom som prilepil strechu veže, urobil zvary, otexturoval liate pancierovanie, upravil držiaky koľajníc, pridal kabeláž k odpaľovačom dymových granátov a urobil drenážne otvory na komunikátore. vežičku, nainštaloval na vežu prídavný anténny výstup a privaril otvor pre smerový guľomet. Poklopy vyrobili robotníci.

S telom bolo oveľa viac práce. Najprv som zostavil polotovar tela dohromady. Vaňa Zvezda, čelo, korma a boky Dragon, top Academy. Toto všetko sa dávalo dokopy neochotne, takže som musel vložky zlepiť a stupne vyrovnať polystyrénovými doskami. Ďalej som nainštaloval kryt motora, výfukové potrubie a poklopy (aby boli funkčné). Ďalej som urobil zvary a simuloval rezanie plynom na koncoch pancierových dosiek. Ramenný popruh veže sa musel mierne rozšíriť, pretože veža Dragonovskaya je o niečo širšia ako veža Akademivskaya.
Ďalej som namontoval bočné blatníky a kryty výfukového potrubia „priskrutkovaním“ pomocou skrutiek MS. Potom som nainštaloval filtre Feifel, okopávacie nástroje, sklo na anténu, granátomety atď.

Poslednou fázou bol podvozok. Leňochod a vodiace ozubené koleso používali Dragonovskis. Vnútorné rady cestných kolies ponechali Zvezdovského, ale 2 vonkajšie rady boli skopírované z Academovského, pretože Zvezdovského valce sú hlavnou „funkciou“, podľa ktorej je najjednoduchšie rozpoznať Zvezdovského tigra.
Skopírované bolo aj prírubové uloženie valčekov. Vymenil som skrutky na živicových valcoch a opravil chyby odliatku.
Akademovské trate boli upravené presadením hrebeňov zo sedanu Dragonvsky. Samotné dráhy som zostavil pomocou Dragon šablón. Každá stuha sa skladá zo 4 častí, ktoré sú spojené na prstoch.
.

Farbenie

Natieračské práce, ako obvykle, začali základným náterom Mr.Surfacer 1000 Po identifikácii a odstránení malých kazov, ktoré sa objavili po základnom nátere, som naniesol hlavnú farbu a maskovacie pásy farbami Mr. Surfacer. Hobby. Po zaschnutí som model prelakoval matným lakom Humbrol.
Ďalej som na model naniesla svetlohnedý filter, natrela lesklým lakom a nalepila obtlačky.

Potom sa začal samotný proces obnovy zimnej kamufláže..htm?p=10492 len tentoraz som sa rozhodol vylepšiť technológiu nanášania zimnej kamufláže a urobiť „hlbšiu“ a „komplexnejšiu“ farbu.
Urobil som to nanesením 2 vrstiev bielej farby technológiou „Hairspray“. Po nanesení prvej vrstvy som na model naniesla vrstvu svetlosivého filtra, potom opäť lesklý lak, lak na vlasy, bielu farbu (použil som Ganzovsky akryl), matný lak, svetlohnedý filter.

Ďalším krokom bolo nanesenie obtlačkov na hlaveň. Keďže Tamiya nevyrába správnu nálepku, musel som ju zostaviť po častiach. Pruhy boli vyrezané z nálepiek Tamiya, čísla a nádrž boli prevzaté zo skladov.
Potom som model prelakoval lesklým lakom a umyl. Ďalej som namiešal blato (sadrová pastelová farba) a pokryl telo valčekov a koľajníc. Po zaschnutí sa špina tónovala olejovými farbami a nanášal sa sneh (PVA sóda). Po zaschnutí som sneh namočila lakom na vlasy a trochu nafarbila pastelom. Ďalej som zmontoval podvozok, nainštaloval káble atď. pásy, guľomet.

17-01-16 Začal sa nový stavebný projekt.

Tentoraz je to „KRÁLOVSKÝ TIGER“ s vežou Henschel z hviezdy. Recenziu tohto setu som už zverejnil na svojej stránke. Môžete si ho pozrieť kliknutím na odkaz. Stavebnica skrátka potešila vysokou kvalitou odliatku a detailov, ako aj prítomnosťou vykladaných dráh.

A teraz o prototype.
Vybral som si vozidlo číslo 502 z 501. práporu ťažkých tankov. Ktorý bol zajatý vojakmi 53. gardovej tankovej brigády v auguste 1944 na predmostie Sandomierz. Tank sa dostal do rúk sovietskych vojakov v dobrom stave, natankovaný a s plnou muníciou. Plánujem vyrobiť tank v podobe, v akej ho Nemci opustili. Obtlačky s nápismi s najväčšou pravdepodobnosťou nebudem aplikovať.
Fotografie prototypu, ktoré sa mi podarilo nájsť:

Na ich základe postavím svoj model. Ak ešte niečo nájdem, určite pridám fotky na blog.

Keď som ich recenzoval, nezbadal som na nich nič podozrivé. No pri ich spracovaní bol na nich dosť citeľný šev od foriem, ktorý som odstránila. Aj keď za klziskami to opäť nebude vidieť a to sa nedalo. Pokyny naznačujú zarovnanie vyvažovačov pomocou pravítka. Nechápem celkom prečo, keďže zapadajú do drážok a zostanú rovné.

To je všetko, čo som prvý večer stihol. Nabudúce dokončím montáž valčekov a hnacích ozubených kolies. Začnem spracovávať vykladané stopy a potom postupovať podľa pokynov.

08.04.16.

Dokončila som prácu s valčekmi, nalepila hviezdičky a leňochy. Všetko je s nimi v poriadku, takže nie je čo povedať.

Ďalej som z oboch strán nalepil balancéry. A ešte som musel použiť pravítko, aby som ich zarovnal. Bez pravítka nastali určité ťažkosti, vyvažovačky sa neustále posúvali, ale nakoniec sa nám ich podarilo nalepiť rovno.

Potom nasledovala dlhá a únavná práca s koľajami. Na každej dráhe sú dve značky tlačnej tyče. Ten, ktorý je vo vnútri, je ťažké odstrániť, ale ten, ktorý je bližšie k okraju, sa dá ľahko odstrániť. Na koncoch sú dve-tri značky od podávačov, ktoré sa však dajú bez problémov odstrániť. Na niektorých tratiach, ako napríklad tu, sú značky od posunovačov vo vnútri a je veľmi ťažké sa k nim dostať a vyčistiť, ale takýchto koľají nebolo veľa.

Prvýkrát som dokončil presne polovicu z toho, to sú tri sprue. Tieto zvyšky, ako som to pochopil, pôjdu do veže ako náhradné. Počet dráh pre 1 húsenicu bol použitý toľko, koľko sa odporúča podľa návodu, teda 45 kusov. Nainštaloval som ho na suchý valec a vyskúšal na húsenici. Leňochod stále visí vo vzduchu :)


Vo všeobecnosti boli trate zostavené dobre. Zostavil som ich rovnakým spôsobom, ako som ukázal v nedávnom videu pomocou maskovacej pásky.

Na niektorých miestach bolo potrebné zatmeliť, odstrániť značku z tlačníkov, spoj z dielov. A podobne aj na druhej strane tela.

Nabudúce som nemal čas urobiť nič na hornej časti tela. Podarilo sa mi pripraviť dve hlavné časti vežičky, odrezať z nich vtoky a vyčistiť ich. Ich priľnavosť je takmer dokonalá, verím, že ich bude možné jednoducho zlepiť bez dodatočného spracovania.

A zostavil záver pištole. Zložil som celú vnútornú časť, diely do seba dobre zapadajú. Očistil som len viditeľné miesta, aby nebolo vidieť škáry. Nebudem to upravovať, pretože... poklopy budú zatvorené, toto všetko nebude vidieť. S najväčšou pravdepodobnosťou to natriem v základných farbách a nechám to tak.

Zašiel som aj do obchodu a kúpil som si fotoleptané mriežky MTO. Táto sada obsahuje zameriavač guľometu, zameriavací kríž MTO, ramenné popruhy, šípky, pruhy, kríž a odznak na čiapku.

A začal som sa pripravovať na aplikáciu Zimmeritu. Kúpila som si špeciálne stierky od Tamiya v rôznych veľkostiach. Ako som pochopil, nástroj je opakovane použiteľný, kúpite ho raz a vydrží dlho. Nabudúce skúsim aplikovať Zimmerit. S najväčšou pravdepodobnosťou urobím samostatné video zo série „tipy a triky“.

Nabudúce skúsim zložiť korbu, druhú koľaj a namontovať fotolept. Skúsim začať s montážou veže. A buď už bude zimmerit aplikovaný, alebo bude všetko pripravené na jeho aplikáciu.

No a na konci je pre porovnanie fotografia s telom raného Tigra (ktorú môžete vidieť)

A výsledok práce.

30.04.16.

Zmien oproti minulému obdobiu je pomerne veľa.

Najprv som zhromaždil všetky prvky veže, ktoré nebudú prekážať pri aplikácii zimmeritu. Vnútro som natrela slonovinou od Pacific88, F-07. Ale farba sa mi zdá veľmi žltkastá, takže viditeľné miesta asi prefarbím na belší odtieň.

Urobil som pracovné pánty na poklop, aj keď to nie je podstatné, podľa plánov by mal byť uzavretý. Ale poklop nie je zle detailný, tak som sa rozhodol urobiť otvárací poklop. Vady a značky od zatĺkačov som videl len na zväčšenej fotke, neskôr opravím.

Veža je pripravená na aplikáciu zimmeritu. Nabudúce to skúsim aplikovať na celú vežu a prilepiť chýbajúce prvky. Zadný poklop je tiež pripravený. Nelepil som to, lebo... bude prekážať. Zmontoval som a spracoval aj hlaveň a plášť tanku. Nelepil som ho z rovnakého dôvodu, prekážalo by to pri aplikácii zimmeritu. Keď nanesiem Zimmerit a natriem vežičku základnou farbou, prilepím pištoľ kamienkami.

Nazbieral som druhú polovicu húseníc. Teraz sú obe strany zlepené a pripravené. Proces je zdĺhavý a zdĺhavý, ale nič zložité. Zostali náhradné koľaje, časť z nich pôjde na vežu.


Sám som si vyrobil aj doplnkové pletivá, ktoré neboli súčasťou fotoleptu, ale ktoré sú na mojom prototype. Sieťku som odrezal z pokrievky na panvicu z IKEA. Dobré tkanie, nie drahé a dosť pre mnoho modelov. Jeden som vyrobil, plast som najskôr natrela na čierno, aby neskôr nebolo vidno nenatretý plast.

Tiež som si spomenul, že na veži, v blízkosti pancierového uzáveru pre triplex, som musel zvýšiť výšku pomocou pásikov tenkého plastu, pretože... opieral sa o triplex.

Zvezda tiež dáva dve možnosti pre pancierové kryty ventilátorov. Podľa toho prilepím ten, ktorý prichádza na môj prototyp s číslom 502. Aj na základe prototypu (tu boli tiež dve možnosti) som zvolil pancierový kryt ventilátora na telo a triplexový pancier.


No, ako bolo naplánované, začal som aplikovať Zimmerit. Spravil som test na najnenápadnejšej časti – zadnom pancierovom plechu. Urobil som to v niekoľkých fázach.

  • Spočiatku som na pancierovú dosku nanášal tmel bez lepených malých častí. Nanášala som pomocou špeciálnych stierok od Tamiya.

  • Potom som nalepil výfuky, ťažné háky, krabicu a kovanie zdviháka.

  • Aplikoval som základný náter a potom som prilepil kryty výfukového potrubia.

Urobil som to tak, aby sa mi neskôr maľovalo pohodlnejšie.

Nabudúce chcem podľa plánov aplikovať zimmerit na vežu a zvyšok trupu. Pokúsim sa dokončiť prácu na veži a trupe, nalepiť všetky chýbajúce časti a pripraviť sa na lakovanie.

Ako inak, video z fázy výstavby:

Môžete si pozrieť článok o aplikácii zimmeritu, sú tam fotografie, popisy a videá procesu.

05.06.16.

Oproti minulej dobe je hlavný rozdiel v tom, že zimmerit je aplikovaný v kruhu: predná, zadná, bočná.

Ale začnem o veži.

Na veži po nanesení zimmeritu pribudli háky na náhradné koľaje a samotné koľaje. Nie sú lepené, visia priamo na háčikoch a dajú sa kedykoľvek zložiť. Momentálne visia tak, ako majú podľa môjho prototypu, z ktorého vyrábam.

Už som hovoril o funkčnom poklope. Tu som pridal len kovovú rukoväť. Urobil som aj poklop, aby nevypadol, pretože je otvorený aj na prototype. Preto som umožnil jej otvorenie. A zároveň nevypadáva, je zabezpečená.

Prilepené v zadnom poklope. S touto sadou je možné, že to bude fungovať. Ale prilepil som to pevne, pretože nemá zmysel to nechať fungovať. Na prototype je uzavretý. A tiež som na tieto pánty nenalepil pancierovú ochranu. Aj keď je tiež súčasťou súpravy a každý si ju môže zostaviť bez odkazu na prototyp. Alebo ak má niekto prototyp s touto pancierovou ochranou, môže si ho zostaviť spoločne.

To je všetko s vežou, teraz vám poviem o trupe. S telom je tu všetko oveľa zaujímavejšie.

Hlavné maličkosti sú nalepené malé háčiky, všade rôzne. Je ich veľké množstvo. Je to zrejme na montáž/demontáž dosiek na motorovom priestore. A aj tento tanier, sú na ňom háčiky.

Prilepil som zakopávacie nástroje: drôtenky, kladivo, sekeru, hasiaci prístroj. Z drôtu som vyrobil imitáciu kabeláže k svetlometu. Bohužiaľ nie je súčasťou balenia, tak som si ho vyrobil sám.

Teraz poviem niečo viac o Zimmerite. Z bočných strán nie sú s jeho aplikáciou vôbec žiadne problémy. Nanáša sa celkom jednoducho a nespôsobuje žiadne problémy. Zozadu to všetko tiež prebiehalo bez problémov. Hlavným problémom je nanášanie zimmeritu na prednú stranu. A práve tento vrchný pancierový plát bol prerobený desaťkrát. Vzhľadom na to, že existujú prechody, robiť to všetko je veľmi problematické. Časť s guľometom bola vykonaná samostatne a Zimmerit bol tiež aplikovaný samostatne. Aj s prihliadnutím na to, že to tu nebolo, bolo ťažké vyrobiť zimmerit na tomto povrchu.

Po stranách som to urobil ako na mojom prototype. Na tejto strane káblu chýba jedna z častí. Nebolo potrebné ho pridávať. A tiež držiak na lopatu. Samotná lopata neexistuje. Jednoducho som vyrezal samotnú lopatu a vyvŕtal otvor do držiaka pre ňu, aby tam bola napodobenina. A zo samotnej lopaty zostal len náhradný diel.

Kábel som vyrobil z kovového kábla, ktorý som kúpil v železiarstve. Kábel s priemerom 1 mm. Je ideálny pre jednoduché tvary a krivky. Má nádhernú väzbu a vyzerá ako skutočná vec.

Ale tam, kde sú potrebné zložitejšie ohyby, to nie je vhodné. Veľmi ťažko sa s ním pracuje – ohýba. Tak som vyrobil druhý kábel a snažil som sa mu dať malý tvar ako na mojom prototype. Bol som mučený, urobil som to pár večerov, niekoľkokrát som to prerobil. Všetko sa neustále odlepovalo a odlepovalo. Ale nakoniec som to vyskúšal a ukázalo sa, že to nie je zlé. Mám rád. Pre takéto formy tohto typu je lepšie nepoužívať kábel z železiarstva. Pretože toto je dosť problematické.

Tu je prilepená aj krabica antény. Pridal som len uchytenie priekopy, ktoré chýba.

Čo sa týka obrazoviek na palube. Urobil som jeden zvýšený, ako na mojom prototype, tak som ho nechal. Ale na tejto strane sú neporušené. Narezal som ho a trochu ohol. Bude potrebné to spevniť, ale to urobím na poslednú chvíľu, keď to budem lepiť. Nelepil som to hneď, pretože by to prekážalo pri inštalácii valčekov s koľajnicami. Nainštalujem ich po natretí vnútra.


Moje valce sú tiež nainštalované takmer suché. Samotná húsenica je úplne odstránená. Toto je prvýkrát, čo robím túto metódu. Valčeky sú už nainštalované a prilepené vo vnútri. Nič sa tu nehýbe, iba hviezdička. Zvyšok je úplne prilepený. Keďže tu nie je potrebné natierať obväzy, nemalo by to spôsobiť žiadne problémy. Ale je to veľmi pohodlné pri inštalácii/demontáži. To znamená, že si to treba obliecť, vyskúšať, pozrieť. Keď sa potrebujem namaľovať, jednoducho to dám dole a je to. Potom po natretí pevne prilepím.

Približne takto bude nádrž natretá. Nádrž je na 95% zmontovaná, všetko základné je hotové. Nabudúce prejdem k maľovaniu. Tu už nie je čo robiť. Na telo prilepte tri antény a na veži bude ďalšia. Potrebujem kúpiť a nainštalovať guľometnú vežu, ktorá je na mojom prototype, ale nebola súčasťou súpravy. Vytvorte druhú mriežku MTO, podobnú prvej. Chcel som vylepšiť aj plášť zbrane. Pridajte k tomu imitáciu vstrekovacej formy. Uvidíme, či to urobím alebo nie. Potrebujem tmel Tamiya, ale ešte ho nemám. Ak si kúpim viac, urobím to znova.

24.07.16.

Posledná stavebná aktualizácia na King Tiger pred maľovaním. Vyriešil som hlavné problémy a teraz vám stručne poviem, čo som dokončil.

Prvá vec, ktorá chýbala k dokončeniu stavby, boli tri antény. Jedna anténa na veži a dve antény na trupe tanku. Vyrobil som k nim aj anténne vstupy. Malý na veži a veľký na trupe. Sú vyrobené z gitarovej struny. Kryt anténneho vstupu bol vyrobený z kusu plastu a časti ihly injekčnej striekačky. Na veži som použil len kúsok ihly zo striekačky. A pre tretiu anténu nebolo treba nič dorábať.

Toto je prvá vec, ktorá ma na veľmi dlhú dobu zastavila. Pretože Nenašiel som rozmery ani ako by to malo vyzerať.

Rozmery anténneho vstupu, ktoré sa niekomu môžu hodiť:

Ďalšia vec, ktorú som urobil, bola úprava plášťa zbrane. Dlho som rozmýšľal, či to urobiť alebo nie, ale nakoniec som sa rozhodol a vyrobil som napodobeninu vstrekovacej formy + značka švu. Urobil som to pomocou lepidla a tmelu od Tamiya.

Ďalej je guľometná veža. Pôvodný plastový som nepoužil a nahradil som ho fotoleptaným. Neskôr to opravím, ako to má byť na mojom prototype. Kúpil som si aj sadu nemeckých zbraní, z ktorých som si zobral protilietadlový guľomet. A nalepil som naň fotoleptaný pohľad. Vyzerá to veľmi pekne.

Trochu som popracovala aj na bočných sukniach. Boli príliš hrubé a na miestach, kde by to bolo vidieť, som to trochu zmenšila.

Ďalším dielom, ktorý bolo potrebné vyrobiť od základu, je trubica na antény. Vyrobil som ho z kusu sprue, plastového plechu a drôtu. Rúrka bola vyrobená okom z fotografie.

Tiež som si spomenul a vyrobil druhú mriežku na MTO.

Potom som sa začal pripravovať na výrobu diorámy. Zozbieral som dve figúrky, ktoré sa použijú. Ide o figúrky od ICM zo sady „Máj 1945“. Takto to bude vyzerať. Slučka v pozadí je budúci strom :)

30.08.16.

Ďalšia malá aktualizácia blogu.

Po mesiaci nečinnosti bola nádrž úspešne naplnená. Použil som základný náter Pacific88 P-10 Red Brown. Tu nie je veľa čo povedať. Pôda dobre ležala, niektoré časti na fotografovanie boli namontované nasucho (valce s pásmi, hlaveň a plášť).

Maľovaním som sa nechal tak uniesť, že som zabudol urobiť medzifotky preshadingu a základnej farby normálnym fotoaparátom, uložila sa mi len fotka z telefónu. Ale to nie je problém, proces nanášania preshadingu a základnej farby si môžete pozrieť v časti 6 stavebného videa.

  • predtieňovanie – čierna farba (obj. 00010)
  • Základná farba tanku je tmavo žltá púštna (art. 0044)
  • základná farba koľajníc – hrdzavé koľajnice (art. 0107)

Pred aplikáciou kamufláže bol objavený malý problém s prvou várkou farieb AERO. Po týždni farba zmenila viskozitu. Ale našťastie výrobca rýchlo zareagoval na alarm a navrhol jednoduché riešenie tohto problému. Čo som využil a pokračoval v práci. Stačilo pridať 1 ml riedidla do plechovky farby.

Potom už išlo všetko ako po masle. A prešiel som k nanášaniu kamufláže. Táto kamufláž sa musí aplikovať ručne, bez použitia masiek. Úloha to nebola jednoduchá, pretože... Neexistujú žiadne normálne fotografie, na ktorých by ste mohli vidieť kamufláž tohto historického auta. Len jeden obrázok z časopisu:

Na záver som naň naniesla kamufláž. Strany, ktoré nie sú viditeľné, som si musel domyslieť sám.

Na maskovacie pruhy som namiešal dve farby laku: olivovo zelenú (art. 0152) a olivovo žltú (art. 0063) v pomere 1:1.

Na aplikáciu som použil airbrush Jas 1142 s tryskou 0,3 pri tlaku približne 0,5-0,8 atm. A obmedzil zdvih ihly asi na polovicu, aby sa vyhol zvýšenému prísunu farby.

A vyšlo z toho toto:

Celý proces nanášania kamufláže je možné vidieť aj na videu.

Teraz môžete zanechať malý názor na nový náter Pacific88 Aero.

Keď som prižmúril oči pred malým problémom, ktorý sa vyskytol, vzhľadom na to, že bol celkom jednoducho vyriešený a výrobca veľmi rýchlo zareagoval a túto chybu opravil (toto by sa už pri nových sériách nemalo opakovať), môžem povedať, že som s lakom veľmi spokojný . Prvé „bojové“ použitie zanechalo pozitívny dojem.

Zvážil by som výhody:

  • jednoduché použitie (naleje sa do airbrush a natrie sa)
  • fúkané pri nízkom tlaku (od 0,5 a viac)
  • dobrá priľnavosť
  • absencia „pľuvania“ farby (nebolo zaznamenané pri aplikácii základnej farby a kamufláže)
  • dobrá počiatočná paleta farieb (výrobca sľubuje rozšírenie palety v blízkej budúcnosti)
  • nízka cena

Zvážil by som nevýhody:

  • Chcel by som trochu zvýšiť pokrytie (toto je skôr želanie ako mínus)
  • pri dlhšej práci pri nízkom tlaku dochádza k miernemu lepeniu farby na ihlu (prikláňam sa k tomu, že je to problém pri prvej várke, ak sa dá, skontrolujem novú várku)

Testovanie farby, ale aj ďalších produktov od Pacific88 pokračuje. Ďalej sa budú testovať filtre a umývanie. Sledujte stránku a kanál, aby vám nič zaujímavé neuniklo.

11-10-16

Je čas aktualizovať stavebný blog.

Nádrž bola natretá lesklým lakom (V07 od Pacific88) a prvé, čo som urobil, bolo nanesenie obtlačkov. Použil som nálepky, ktoré boli dodané so súpravou. Číslo 502, ktoré zodpovedá môjmu prototypu. Prekvapivo perfektne sedia, substrát nestriebrí, neleskne sa a zimmeritová textúra zostala zachovaná. To je určite plus pre zostavu.

Ďalšia vec, ktorú som urobil, bola farba valčekov a vnútornej strany koľajníc. Na valčeky, hrebene a koľajnice (v miestach styku s valčekmi) som naniesol kovové odreniny. Aby som natrela vnútorný povrch rovnomerne, použila som tenké pásiky modelovacej pásky. Ako som predpokladal, po zložení (valčeky + koľajnice) je celkom možné natrieť. Tento spôsob sa mi páčil.

Potom som všetko opäť natrela lesklým lakom a naniesla wash.

Použil som dva druhy prania. Prvým je umývanie, ktoré bolo aplikované na hornú časť veže a trupu, v miestach, kde nie je zimmerit. Na to som použil black wash od Pacific88. Na začiatku som ho nanášala bez riedenia, normálne sa rozotiera. Potom som sa však rozhodol, že to skúsim trochu rozriediť, pretože... Plocha nádrže je veľká. Zriedil som to asi na štvrtinu. A potom už umývanie prebehlo po nitoch a prasklinách oveľa rýchlejšie a príjemnejšie. Pre Zimmerit som použil všeobecné umývanie. Urobil som to nie s umývaním, ale s filtrom. Použil som hnedý filter. Filter sa nanášal širokou kefou a prešiel po celom zimmerite a vyplnil všetky drážky. Vďaka tomu sa uvoľnil zimmerit. Teraz to vyzerá objemnejšie v porovnaní s tým, čo bolo. Je to badateľné najmä na veži. Jednak sa vyhladil aj tón obtlačkov.

Záverečné fotografie medzistupňa:

Urobilo sa nasledovné:

  • Nádrž som prelakoval matným lakom P08 od Pacific88. Po zaschnutí laku som celú nádrž prešiel Filter 002F Dark Yellow pre pieskové tóny. Kamufláž bola ešte viac vyhladená, chýbajú kontrastné prechody;
  • Ďalej som sa pustil do maľovania okopávacieho nástroja. Drevené prvky na drôtenkách, perlíku, sekere a banneri som namaľoval v dvoch farbách. Podklad bol natretý farbou 0288 Tmavé drevo a na vrchu natretý riedenými vrstvami farby F92 Červeno-hnedá;
  • Na kovové prvky som použil farby Dark Steel a Steel. Kábel bol navyše zafarbený čiernym filtrom 001F, aby sa jas farby ešte viac stlmil. Spočiatku dávali silný lesk a výrazne vystupovali;
  • Maľoval som aj guľomet. Prešiel som to suchým štetcom s použitím farby Dark Steel a nalakoval drevené prvky. Sú to výstelky na rukoväti a pažbe guľometu.
  • Vnútro poklopov som tiež natrela farbou podobnou slonovej kosti. Predtým som si ho dal namaľovať na bielo a do žlta. Veľmi sa mi nepáčil, tak som ho premaľoval. Oba poklopy sú funkčné a dajú sa otvárať a zatvárať. Na mojom prototype je otvorený a poloha je približne rovnaká ako na mojom modeli.
  • Okrem toho som pracoval s húsenicami. Začal som ich tónovať. Na ušká som naniesla tmavú oceľovú farbu. Farba sa ukázala ako málo výrazná, no v budúcnosti to plánujem prejsť pigmentmi a ešte raz prejsť Steel paint.

Ešte som sa nedotkol náhradných koľají. Mnohé diely ešte nie sú zlepené, fixujú sa nasucho. Aby bolo možné model ďalej tónovať.

Začal som sa pripravovať a pracovať aj s figúrkami. Už sú natreté a začal som maľovať tváre a ruky. Prvá figúrka je momentálne pokrytá len základnou vrstvou, bez melírov či tieňovania. Ale tvár druhej postavy je napoly hotová. Samozrejme, tvár ešte doladím, nie je to konečný vzhľad, ale zatiaľ som s výsledkom spokojný.

11-12-16

Od poslednej aktualizácie ubehli presne dva mesiace. Je to dlhé, ale má to svoje dôvody. Práca so stojanom sa mi nedarila a paralelná výstavba s Chcel som to rýchlo dokončiť.

Prvá vec, ktorú som tentoraz urobil, bolo takmer dokončiť obe figúrky:

Na maľovanie boli použité dva druhy farieb. Nakoniec som si temperami namaľoval tvár a ruky. Uniforma je kompletne maľovaná akrylom od Pacific88. Ešte je potrebné doladiť nejaké drobné detaily, ale urobím to v záverečnej fáze na stojane.

Teraz o stojane. Na to som pripravil debnenie z pravítok a dovnútra som dal kúsok izolácie na stenu. Týmto spôsobom bude dizajn oveľa ľahší. Pred naliatím omietky som rohy prilepil superlepidlom a spodok zaizoloval modelárskou páskou.

Ďalšou etapou je nalievanie sadry. Sadra bola namiešaná od oka, bez akýchkoľvek proporcií. Aby to malo väčšiu pevnosť, pridal som okrem vody aj PVA lepidlo. No a všetok tento neporiadok som nalial do pripravenej formy:

Po naliatí som po povrchu prešiel širokým štetcom, aby som vytvoril nerovnomerný reliéf a potom som na všetko nasypal suchú omietku. Výsledkom bola vynikajúca imitácia zeme. Veľmi pekne ďakujem Dmitrijovi Bogdanovovi za túto radu.

Ďalej som omietku nechala trochu zaschnúť, aby bola stále mäkká, ale nie zvlášť lepkavá. A začal napodobňovať stopy húseníc, kolies a pohyby ľudí. Použil som k tomu samotného Royal Tiger, nepotrebné figúrky vojakov, kolesá zo ZiS a pásy z 34ki.

Ďalej bolo všetko potiahnuté základným náterom Pacific88. Čiernu farbu budete musieť prejsť ešte raz a výsledok zapečatiť lakom pre dodatočnú pevnosť. A bude možné pokračovať v práci. Zatiaľ je tento výsledok:

No ako inak, video z postupu, ktorým som sa snažil detailne ukázať prácu so stojanom:

28-12-16

Posledné zatlačenie a práca s diorámou je hotová. Ale nebudem sa ponáhľať, porozprávajme sa o všetkom v poriadku.

Prvá vec, ktorú som urobil, bolo namaľovanie základne v základnej farbe, aby získala zemitý tón. Boli použité tri farby Pacific zo série AERO: 0107 Rusty Tracks, 0288 Dark Wood, 0044 Dark Yellow Desert. Navyše som na konci prešiel čiernou farbou na miestach, kde som to príliš zosvetlil.

Ďalej som „zasadil“ trávu, ktorú som vyrobil zo sanitárneho ľanu. Posypal som ho statickou trávou, natretými pilinami a kúskami inštalatérskeho ľanu. A na to všetko som dal pigmenty od Wildera: GP19 Stredne hnedá, GP09 Tmavý európsky terén, GP19 Track tmavohnedá. To všetko je možné vidieť podrobnejšie vo videu nižšie.

Podobne som prešiel po celej ploche stánku, niekde som dal vetvičku, niekde kvet a niekde som zasadil trs trávy. Fotky nie sú až také skvelé, ale finálne budú v dobrej kvalite.

Rozhodol som sa pridať pár drobností do najprázdnejšieho rohu. Na tento účel boli vhodné zásoby starých dielov: krabica zo Zvezdy 34 a pár valčekov z IS, ak si niečo nepletem. Maľované štetcom. Základ boxu je F-28 ochranný akrylát, F-11 pieskové odreniny. Valčekový základ – F-35 ruský zelený akryl, štiepaný – F-129 štiepaný, + pretretý pigmentom Wilder GP26 Bright Steel. Lano z nejakej tankovej súpravy v mierke 72.

Po všetkých týchto manipuláciách a pridávaní malých vecí do diorámy všetko vyzerá asi takto. Zostáva len znečistiť zavesenie a boky nádrže.

Poslednou fázou je kontaminácia podvozku.

Tu, ako veľa vecí na tejto stavbe, som to robil prvýkrát. Použil som sadru z Paríža, zmes pigmentov, vody, lakového benzínu a kefu s tuhými štetinami. Pretože Robil som to prvýkrát, boli tam nejaké chyby. Pridávanie sadry a vody bolo zbytočné, pretože... Potreboval som urobiť trochu blata. No omietka s vodou veľmi rýchlo stuhla a ledva som stihol striekať. Moja zmes bola vhodnejšia na nanášanie objemného bahna. Zmrznutá zmes ale nevyšla nazmar, rozdrvil som ju a urobil som prášok, ktorý som použil aj na plynulejší prechod zo zeme do koľají. Opäť si môžete na videu pozrieť detailnejšie postup striekania. Kefku skrátka ponoríme do vzniknutej kaše, prstom stiahneme štetiny štetca a nastriekame na potrebné časti nádrže, pričom nezabudneme zakryť časti, kde tieto postriekania nie sú potrebné hárkom papiera. . Čižmy a nohavice na figúrkach som nafarbila rovnako, len na ne som už mala pripravenú zmes pigmentu a lakového benzínu. Pigmenty sú rovnaké, aké som naniesla na základ diorámy + nejaké domáce z pastelových pasteliek.

Zostáva len dať všetko na svoje miesto a fotografovať.

Najprv fotografie s historickým odkazom:

A všetky ostatné fotky:

A video s detailmi poslednej etapy. Príjemné sledovanie.

Už nejaký čas som sa nestretol s prefabrikovanými modelmi tanku Tiger. Ale vždy som chcel zostaviť nejaký hybrid tohto auta - niečo podobné, ako vyzeralo skutočné auto na samom konci vojny. Tank popísaný v tomto článku je ranou verziou Tigeru, ktorý v priebehu svojej dlhej životnosti prešiel niekoľkými úpravami a prešiel rukami poľných opravárenských tímov.

Ako základ som použil prefabrikovaný model raného tigra od Tamiya. Na úpravu boli potrebné aj niektoré diely zo stavebnice neskoršej modifikácie tohto stroja vyrábaného firmou Skybow. Niekoľko ďalších prvkov použitých pri montáži pochádzalo z fotoleptanej stavebnice od firmy ABER.

Ak je predmetom projektu známe vozidlo ako tanky Tiger alebo Panther, snažím sa nájsť pre tento model zaujímavý a nezvyčajný maskovací vzor. Nasledujúce fotografie podrobne opisujú postupnú tvorbu mojej možnosti maľovania. Osobitná pozornosť v tomto modeli je pozornosť venovaná simulácii rôznych efektov - počasie, hrdza, špina, pigmentácia a iné „nosenie“.

1) Lakovanie začalo ako obvykle základným náterom povrchu modelu (odporúčame aj ďalší článok o základoch). Na tento účel sme použili farbu Mr. Surfacer 1200.

2) Potom sa naniesol základný náter. Keďže následné efektové práce túto farbu citeľne prehlušia, snažil som sa použiť čo najjasnejší a najhustejší náter.

3) Teraz je rad na maskovanie. Na začiatok som zmiešal zelenú farbu so základnou farbou v pomere 3:1.

4) Teraz je poradie hnedých pruhov na kamufláži v rovnakom pomere ako vyššie.

5) Veliteľská kupola dostala úplne iné maskovacie označenie. Vežu mohli vymeniť opravári počas dlhej služby tohto tanku Tiger. To isté platí aj pre kryt poklopu radistu.

6) Aby som veci ešte viac zamotal, rozhodol som sa natrieť hlaveň a priestor, kde sa zvyčajne nachádza odkladacia schránka, v bežnej šedej farbe nemeckých tankov - Dunkelgrau.

7) Pred začatím prác na simulácii efektov bola na povrch stroja nanesená priehľadná ochranná vrstva lesklého laku. Hneď na to som si ale uvedomil, že som na nálepky úplne zabudol.

8) Po umiestnení obtlačkov na svoje miesta som opäť naniesol vrstvu lesklého laku.

9) Teraz som použil filter.

10) Po zaschnutí filtra som v tomto čase namaľoval stopy. Na to prišli vhod farby Vallejo.

11) Prejdeme k miešaniu rôznych olejových farieb. V zásade ide o rovnakú techniku ​​ako pri nanášaní umývania, ale používajú sa tu iné farby. Snažil som sa dosiahnuť aj efekt zvýraznenia povrchu.

12) Ďalšou fázou je maľovanie dielov. Náradie a náhradné dráhy sú pokryté akrylovými farbami.

13) Teraz prejdeme k simulácii čipov. Na to som použil farby Vallejo (Model Air Color) a dobrý štetec 10/0.

14) Zväčšená fotografia - dávajte pozor na sekacie efekty.

15) Potom som použil ďalší filter. Cieľom je čipsy mierne nariediť. Na hlaveň, veliteľskú kupolu a uzáver boli použité rôzne typy filtrov.

16) V tejto fáze som sa opäť chopil nástrojov. Teraz sú pokryté olejovými farbami.

17) Ďalším krokom je natretie náhradných čeľustí pomocou pigmentov na imitáciu hrdze.

18) Tu som naniesla ešte pár ľahkých umytí, keďže som potrebovala ešte trochu zjemniť jas kamufláže.

19) Teraz som začal nanášať efekty počasia pomocou laku. Táto technika bola inšpirovaná Adamom Wilderom. Veľmi zaujímavý spôsob, ako zvýšiť kontrast medzi rôznymi časťami modelu. Všimnite si matný povrch krytu veliteľskej kupole v porovnaní s lesklou základňou kupole.

20) Pokračujeme v nanášaní základne na simuláciu prachového efektu.

21) Na povrch som naniesla niekoľko MIG pigmentov, ktoré som najskôr zmiešala s riedidlom. Potom som ešte nastriekal.

22) Pri pohľade na predbežný výsledok som si uvedomil, že model ešte potrebuje trochu hrdze. V tomto prípade boli použité aj farby na olejovej báze.

23) Na nanášanie sprejov som použil prúd vzduchu z airbrushu namiereného na štetec so zmesou pigmentov a matného laku.

24) Prejdite na predný povrch oceľových kolies.

Kamufláž nemeckých obrnených vozidiel. 1939-1945. Časť 1

Kamufláž je kamufláž pozostávajúca z pomaľovania predmetov (oblečenie, zbrane, budovy atď.) škvrnami, pruhmi, skreslenie ich obrysov a sťaženie ich odhalenia.

Spočiatku armáda používala khaki oblečenie na maskovacie účely. Prvýkrát sa tak stalo koncom 19. storočia, keď sa vojaci anglickej armády prezliekli do khaki vojenských uniforiem. Neboli to však ani Briti, ktorí prišli s oblečením vo farbe kaki, tento nápad prevzali od Indov, s ktorými boli vo vojne. Ak však obyvatelia Indie nosili oblečenie „farby zeme a prachu“ z praktických dôvodov, potom mali Briti pragmatickejšie ciele - splynúť s oblasťou.


Britská armáda bola počas juhoafrickej búrskej vojny v rokoch 1899-1902 kompletne oblečená v kaki farbe. Ruské a iné jednotky prijali khaki od Angličanov a v dôsledku toho už na bojiskách prvej svetovej vojny bojovala veľká väčšina vojakov na všetkých stranách v kaki.

V roku 1909 vydal americký umelec Abbott Thayer knihu Coloration in the Animal Kingdom. Princípy v ňom opísané slúžili ako základ pre vytvorenie teórie vedeckej mimikry a na jej základe boli vyvinuté princípy vojenskej kamufláže.

Počas 1. svetovej vojny vyvinul britský umelec a námorný dôstojník Norman Wilkinson špeciálnu kamuflážnu schému pre námorníctvo – takzvanú „oslepujúcu kamufláž“. Táto kamufláž sa nesnažila loď skryť, skôr sťažovala odhad jej vzdialenosti, rýchlosti a kurzu.

V roku 1939 si francúzsky umelec ruského pôvodu Vladimir Baranov-Rossine nechal patentovať bodkovanú vojenskú uniformu („pointillist-dynamická kamufláž“, známa aj ako „metóda chameleóna“).

Všetky koncepty armádnych maskovacích vzorov boli vyvinuté pre špecifický terén, v ktorom sa vojenský personál nachádza, s prihliadnutím na regulačné požiadavky na maskovanie na otvorených priestranstvách. Základom je ľudské videnie počas denného svetla, ktoré je východiskovým bodom pri zostavovaní sýtosti farieb obrazu, jeho geometrickej štruktúry a kontrastu medzi susednými fragmentmi. Všetky ozbrojené sily sveta skôr či neskôr začali používať maskovacie vzory na výrobu vojenského materiálu s cieľom chrániť personál počas vedenia nepriateľských akcií.

Na začiatku druhej svetovej vojny sa kamufláž široko používala vo všetkých odvetviach armády a berúc do úvahy geografické vlastnosti miesta zamýšľanej bitky. Počas 2. svetovej vojny sa používala zimná kamufláž – biele maskovacie plášte, ktoré sa nosili cez zvrchníky. V Červenej armáde boli uprostred Veľkej vlasteneckej vojny zavedené maskovacie uniformy pre ostreľovačov, sapérov, prieskumných dôstojníkov a sabotérov. Boli to maskovacie obleky s nerovnými škvrnami (v tvare améby) hnedej alebo čiernej farby na kaki alebo zelenom podklade. V roku 1944 sa objavili maskáčové obleky vo svetlozelenej farbe so špinavým sivým vzorom napodobňujúcim listy alebo so vzorom pripomínajúcim súčasnú „digitálnu“ kamufláž.

Žiadne nároky na poslednú možnosť:


To je dosť historických informácií, aby sa zmestila do témy blogu, povedzme si niečo o implementácii kamufláže vo vojenských miniatúrach. Presnejšie, o maľovaní a výbere farebných schém pri obnove kamufláže nemeckých obrnených vozidiel v období 1939-1945. Rôzne materiály, rôzne farby, množstvo svetla, rozmery hodnoteného objektu a oveľa viac ovplyvňujú to, ako vidíme predmety okolo seba. Preto je dôležité pochopiť, že presná zhoda farieb medzi skutočným tankom a modelom často vedie k neuspokojivému výsledku. Samozrejme, historická presnosť je hlavným cieľom, ktorý modelár sleduje, no nesmieme zabúdať ani na výtvarnú zložku!

Nemecká kamufláž sa môže zdať zložitá a mnohí si pri maľovaní svojich modelov vyberajú plné farby, ako je tmavožltá alebo africká hnedá. Nižšie sa pokúsim predstaviť zjednodušené schémy a farebné riešenia, ktoré som našiel v knihách a na internete. (knihy, časopisy a internet nikdy nehádžte do zadného šuplíka, často pomáhajú).


RAL — Nemecký farebný štandard vyvinutý v roku 1927 Štátnym výborom pre dodávateľské podmienky (nem. Reichsausschuß für Lieferbedingungen und Gütesicherung) na žiadosť výrobcov farieb a lakov. Klasická kolekcia farieb RAL, ktorá je štandardom pre výber farieb od roku 1927. Teraz séria obsahuje 213 farieb vrátane 17 metalických. Čísla sú štvormiestne, (№XXXX), kde 1xxx - žltá (30 kusov), 2xxx - oranžová (13 kusov), 3xxx - červená (25 kusov), 4xxx - fialová (12 kusov), 5xxx - modrá (25 kusov). ), 6xxx - zelená (36 kusov), 7xxx - šedá (38 kusov), 8xxx - hnedá (20 kusov), 9xxx - svetlá a tmavá (14 kusov), počet odtieňov je uvedený vrátane metalízy. Klasické farby RAL sú široko používané v rôznych oblastiach hospodárstva.

A ešte trochu histórie. Farba sa dodávala do tovární vo forme hustej pasty a riedila sa benzínom, petrolejom, alkoholom a inými rozpúšťadlami. Rôzne rozpúšťadlá mali rôzne účinky na výslednú farbu. Farba sa nanášala zo striekacej pištole, menej často štetcami alebo valčekmi. Aj v teréne sa snažili proces lakovania zmechanizovať.

Tieto fotografie jasne ukazujú, že kamuflážne prvky (škvrny, pruhy, bodky) sú aplikované na základnú (továrenskú) farbu bez použitia šablón a jasného oddelenia hraníc farebného vzoru.

Nižšie je približné zladenie farieb RAL s modelovými farbami.

________________________________________________________________________________

európske operačné priestory.

1935-1940

V roku 1935 sa pri výrobe obrnených vozidiel začali používať dva jednotné nátery, tmavosivá a tmavohnedá (RAL 7021 DUNKELGRAU & Dunkelbraun RAL 7017)

Farba RAL:

Tamiya

Vallego

RAL 7021 Dunkelgrau

RAL 7017 Dunkelbraun

V júli 1940 V roku 2009 vstúpila do platnosti vyhláška o jednotnej základnej farebnej schéme vojenskej techniky.

Dunkelgrau je obľúbená „tanková sivá“.
Pz III skoré roky vojna. DUNKELGRAU.

Pz II

1942-1943.

V októbri 1942 bol použitý nový farebný štandard na lakovanie obrnených vozidiel. Dunkelgelb (RAL 7028) - pôvodne vyvinutý a používaný na lakovanie poľnohospodárskych strojov. Táto farba sa používala počas celej vojny ako základná farba a mala niekoľko odtieňov.

Farba RAL:

Tamiya

Vallego

RAL 7028 Dunkelgelb

februára 1943. Základná farba (RAL 7028 Dunkelgelb) je prekrytá špeciálne vyvinutým kamuflážnym vzorom s použitím RAL6003 Olivgrun - olivovo zelená a RAL8017 Rotbraun.

Farba RAL:

Vallego

RAL 6003 Olivgrun

RAL8017 Rotbraun

RAL 7028 Dunkelgelb


augusta 1944. Za účelom štandardizácie a zvýšenia účinnosti kamufláže sa začína používať nové, továrensky vyrobené maskovacie šablóny. Hinterhalt-Tarnung- ambush kamufláž pozostávajúca z predtým používaných farieb: základná Dunkelgelb, Rotbraun, Olivgrun.

Farba RAL:

Vallego

RAL 6003 Olivgrun

RAL8017 Rotbraun

RAL 7028 Dunkelgelb

septembra 1944.

Od septembra do októbra 1944 boli obrnené vozidlá lakované v továrenských podmienkach a v podmienkach akútneho nedostatku farieb a lakov. Ako maskovací prvok bola použitá základná vrstva - RAL 3009 Oxidrot primer. Do konca roku 1944 sa na prácu s kamuflážou používali všetky dostupné farbivá. Nie je nezvyčajné, že okrem základného náteru neexistujú žiadne farby.

Po decembri 1944 bola na základný náter aplikovaná RAL 6003 Olivgrun ako základná farba v kombinácii so vzorom RAL 7028 Dunkelgelb a RAL 8017 Rotbraun.

Panzerwaffe (Panzerwaffe) sú tankové sily Wehrmachtu, ktoré sa pod týmto názvom objavili v roku 1936 a zanikli v roku 1945. Tanky sa stali jednou z hlavných síl nemeckej armády a základom taktiky bleskovej vojny, pozornosť im venoval Adolf Hitler sám.

V roku 1931 Oswald Lutz, slúžiaci ako inšpektor automobilových jednotiek pod velením Heinza Guderiana, navrhol použitie veľkých tankových formácií. Podľa Versaillskej zmluvy malo Nemecko právo vytvárať obrnené vozidlá s hmotnosťou do 5 ton, čo výrazne komplikovalo výrobu tankov a počas cvičení nemeckí vojaci boli nútení používať drevené makety tankov.

Nemecko však spolu so ZSSR vytvorilo v Kazanskej oblasti tankovú školu, kde bolo vycvičených 30 dôstojníkov. Zároveň sa vyrábali ľahké tanky pod rúškom ťahačov pre civilné použitie.

V roku 1933 sa objavil Panzer I, ktorý sa stal prvým nemeckým tankom Wehrmachtu. Bol vytvorený na výcvik budúcich posádok tankov, no stal sa základom nemeckej tankovej flotily.

V roku 1935 Erich von Manstein navrhol vytvorenie útočného delostrelectva schopného podporovať útočiacu pechotu paľbou. Myšlienka vytvorila základ pre samohybné delo StuG III, vyrobené v množstve viac ako 8 600 kusov.

Nemecké tanky Wehrmachtu druhej svetovej vojny

Svetlo: Pz.Kpfw I, Pz.Kpfw II, Pz.Kpfw II "Luchs".

Stredné: Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, "Panther".

Ťažký: Pz.Kpfw. VI "Tiger I", Pz.Kpfw. VI Ausf. B "Tiger II", Pz.Kpfw. VIII "Maus".

Trofej

Okrem vozidiel vlastnej výroby použilo Nemecko ukoristené, pričom na ne aplikovalo vlastnú kamufláž a modernizovalo ich podľa požiadaviek nemeckej armády.

Francúzske tanky vo Wehrmachte sú najobľúbenejšie zahraničné vozidlá, ak prižmúrite oči pred tými čs. Nevyznačovali sa najmodernejším dizajnom a slabou palebnou silou, ale mali dostatočné pancierovanie a dobrú spoľahlivosť. Kvôli slabým zbraniam sa používali najmä v tyle na zabezpečenie, výcvik a pod.

Francúzske vybavenie bolo tiež prerobené na samohybné delá, pričom na podvozok boli inštalované kormidlovne a nemecké delá.

Zachytené sovietske tanky Wehrmachtu na prekvapenie mnohých neskúsených čitateľov neboli veľmi obľúbené. Počas leta a jesene 1941 bolo podľa nemeckých údajov zajatých a zničených 14 079 tankov ZSSR. Z toho 1300 - 1700 BT, KV, T-26, T-28 a T-34 bolo v parku a boli vo výbornom stave.

Do októbra toho istého roku bolo uvedených do prevádzky asi 40 obrnených vozidiel, čo je úplne smiešny údaj. Papierovo boli domáce tanky v roku 1941 vo výzbroji lepšie ako všetky nemecké tanky, s výnimkou Pz.Kpfw IV, v praxi sovietske 45 mm delá nezodpovedali tabuľkovým údajom a nepredstavovali nebezpečenstvo pre tanky Panzerwaffe; vzdialenosti 400 metrov.

Nemci odmietali T-26 a BT, pretože boli vo vnútri stiesnené a nepohodlné a pancierovanie nestačilo na dostatočnú ochranu posádky.

Nemci nešli cestou vytvárania samohybných zbraní založených na sovietskych tankoch. Motory T-26, BT a T-28 vyžadovali málo kvalitného benzínu. Nemecké motory zároveň ticho bežali na syntetiku.

Naftovými motormi vybavené T-34 a KV nevyhovovali ani Nemcom, ktorí sa snažili nahradiť motorovú naftu zmesou ropy s petrolejom a naftou.

Výsledkom bolo, že počas Veľkej vlasteneckej vojny Wehrmacht použil menej ako 300 sovietskych tankov a premenil 10 T-26 na samohybné delá.

Farbenie

Od roku 1939 boli nemecké tanky natreté tmavomodro-sivou, takzvanou guľovou farbou. Úplne zakryl všetky vonkajšie časti a vnútorné strany poklopov otvárajúcich sa von. Z vnútornej strany bola použitá svetlo krémová farba.

Pohŕdanie maskovaním sa vysvetľuje vtedajšou prevahou nemeckých jednotiek a ich využívaním v taktike bleskovej vojny, ktorá zahŕňala rýchle útoky.

Kamufláž

Kliknite na obrázok pre zobrazenie vo vysokom rozlíšení

Po útoku na ZSSR si nemecké jednotky už počas prvej zimy uvedomili, že nedostatok kamufláže bol fatálny. Roztoky vápna a kriedy boli použité ako improvizovaná kamufláž.

18. februára 1943 sa v nemeckých továrňach objavil nový štandard pre lakovanie obrnených vozidiel. Bol natretý tmavožltou farbou, potom bol vybavený dvoma sadami farieb dodávanými v plechovkách. Išlo o olivovozelené a červenohnedé farby, ktoré na tank nanášala posádka v závislosti od miesta použitia.

Neskôr sa objavili presné schémy nanášania farieb, vrátane kamuflážnych malých bodkovaných a deformujúcich veľkých bodkovaných kamufláží. Prvý bol aplikovaný na ľahké a stredné obrnené vozidlá, druhý na ťažké tanky Tiger a Panther.

V roku 1944 sa objavila trojfarebná deformujúca sa ambush kamufláž, ktorá spájala výhody dvoch predchádzajúcich farieb.

Koncom roku 1944 začal nedostatok farby, čo viedlo k nesprávnej aplikácii kamufláží za účelom šetrenia. Čoskoro konečne prestali dodávky farieb všetkým jednotkám okrem elitných SS.

Za zmienku stojí Zimmerit, ktorý sa od roku 1943 používal na poťahovanie nemeckých obrnených vozidiel. Tento svetlosivý materiál chránil pred magnetickými mínami a bol skrytý pod lakom, čím bol mierne tmavší.

Na východnom fronte

V čase útoku na Sovietsky zväz bolo na východnom fronte sústredených 4 711 tankov a útočných diel, ZSSR mal 15 857 kusov;

V rokoch 1943 až 1944 Wehrmacht zvýšil počet tankov a začiatkom roku 1944 dosiahol 9 149 vozidiel. Pôsobivé straty a neustály nedostatok paliva však znížili kvalitu Panzerwaffe.

Straty

V rokoch 1941 až 1942 Nemecko stratilo až 80 % svojich obrnených vozidiel. Podľa sovietskych údajov Nemecko do konca vojny stratilo viac ako 32 000 obrnených vozidiel. Značná časť bola zničená delostreleckou paľbou a tankami, len malá časť lietadlami.