elev

Expedițiile lui Vitus Bering în Kamchatka. Expediții Kamchatka (Vitus Bering) 1 expediție Kamchatka Bering

Prima expediție în Kamchatka

Fiind curios din fire și, ca un monarh luminat, preocupat de beneficiile pentru țară, primul împărat rus a fost foarte interesat de descrierile călătoriilor. Regele și consilierii săi știau despre existența Anianului - așa se numea strâmtoarea dintre Asia și America la acea vreme - și se așteptau să o folosească în scopuri practice. La sfârșitul anului 1724, Petru I și-a amintit „... ceva la care mă gândeam de mult timp și la care alte lucruri m-au împiedicat să fac, adică despre drumul peste Marea Arctică către China și India... Nu vom fi mai fericiți să explorăm o astfel de cale decât olandezii și britanicii?... „și, fără întârziere, a întocmit un ordin pentru o expediție. Căpitanul de rangul 1 a fost numit șeful acestuia, mai târziu - căpitanul-comandant, Vitus Jonassen, în vârstă de patruzeci și patru de ani (în uz rusesc - Ivan Ivanovich) Bering, care a servit în Rusia timp de douăzeci și unu de ani.

Țarul i-a înmânat o instrucțiune secretă scrisă cu propria sa mână, conform căreia Bering trebuia să „... în Kamchatka sau în alt... loc să facă una sau două bărci cu punți”; pe aceste bărci să navigheze „lângă pământul care merge spre nord... să cauți unde s-a întâlnit cu America... și să vizităm noi înșine malul... și să-l punem pe hartă, vino aici”.

Terenul care merge spre nord (nord) nu este altceva decât misteriosul „Țara lui João da Gama” - o masă de pământ mare, care se presupune că se întinde în direcția nord-vest, în apropierea coastei Kamchatka (pe harta germană a „Kamchadalia” din 1722 că ţarul a avut al anului). Astfel, de fapt, Petru I a pus sarcina expediției Bering să ajungă pe acest ținut, să treacă de-a lungul coastei sale, să afle dacă se leagă de America de Nord și să urmărească coasta continentului la sud până în posesiunile statelor europene. Sarcina oficială a fost să rezolve problema „dacă America a venit împreună cu Asia” și deschiderea Rutei Mării Nordului.

Prima expediție din Kamchatka, care a fost compusă inițial din 34 de persoane, a pornit pe drumul din Sankt Petersburg pe 24 ianuarie 1725. Deplasându-se prin Siberia, au mers la Okhotsk călare și pe jos, pe corăbii de-a lungul râurilor. Ultimii 500 de km de la gura Yudoma la Okhotsk, au târât cele mai grele încărcături, înhămându-se la sănii. Înghețurile teribile și foametea au redus componența expediției cu 15 persoane. Cel puțin următorul fapt vorbește despre ritmul de mișcare al călătorilor: detașamentul de avans condus de V. Bering a ajuns la Ohotsk la 1 octombrie 1726 și grupul locotenentului Martyn Petrovici Shpanberg, danez în serviciul rus, care a închis expediție, a ajuns acolo abia pe 6 ianuarie 1727. Pentru a supraviețui până la sfârșitul iernii, oamenii au fost nevoiți să construiască mai multe colibe și șoproane.

Drumul prin întinderile Rusiei a durat doi ani. Pe toată această cale, egală cu un sfert din lungimea ecuatorului Pământului, locotenentul Alexei Ilici Chirikov a determinat 28 de puncte astronomice, ceea ce a făcut posibilă pentru prima dată dezvăluirea adevăratei întinderi latitudinale a Siberiei și, în consecință, a părții de nord. a Eurasiei.

De la Okhotsk la Kamchatka, membrii expediției au călătorit pe două nave mici. Pentru continuarea pe mare a călătoriei a fost necesară construirea și echiparea ambarcațiunii „Sf. Gabriel”, pe care expediția a plecat pe mare la 14 iulie 1728. După cum notează autorii „Eseurilor despre istoria descoperirilor geografice”, V. Bering, după ce a înțeles greșit intenția regelui și a încălcat instrucțiunile care îi ordonau să plece mai întâi din Kamchatka spre sud sau est, s-a îndreptat spre nord de-a lungul coastei peninsulei. , iar apoi la nord-est de-a lungul continentului .

„În consecință”, se citește în continuare „Eseurile...”, „au fost fotografiați peste 600 km din jumătatea de nord a coastei de est a peninsulei, peninsulele Kamchatka și Ozernoy, precum și golful Karaginsky cu insula. cu același nume... Marinarii au pus pe hartă și 2500 km de coastă din Asia de Nord-Est. Pe cea mai mare parte a coastei au observat munți înalți și acoperiți cu zăpadă vara, apropiindu-se în multe locuri direct de mare și ridicându-se deasupra ei ca un zid. În plus, au descoperit Golful Crucii (neștiind că fusese deja descoperit de K. Ivanov), Golful Providence și insula Sf. Lawrence.

Cu toate acestea, „Țara lui João da Gama” nu a fost afișată. V. Bering, nevăzând nici coasta americană, nici cotitura spre vest a coastei Chukchi, le-a ordonat lui A. Chirikov și M. Shpanberg să-și spună în scris opiniile cu privire la dacă prezența unei strâmtori între Asia și America poate fi considerată dovedită. , dacă să te deplasezi mai spre nord și cât de departe . Ca urmare a acestei „întâlniri scrise” Bering a decis să meargă mai spre nord. Pe 16 august 1728, marinarii au trecut prin strâmtoare și au ajuns în Marea Chukchi. Apoi Bering s-a întors, motivându-și oficial decizia prin faptul că totul a fost făcut conform instrucțiunilor, coasta nu se extinde mai departe spre nord, dar „nimic nu a venit în colțul Chukotsky, sau de est, al pământului”. După ce a petrecut încă o iarnă la Nijnekamchatsk, în vara anului 1729, Bering a încercat din nou să ajungă pe coasta americană, dar după ce a mers ceva mai mult de 200 km, din cauza vântului puternic și a ceții, a ordonat să se întoarcă.

Prima expediție a descris jumătatea de sud a coastei de est și o mică parte a coastei de vest a peninsulei pe mai mult de 1000 km între gurile Kamchatka și Bolshaya, dezvăluind Golful Kamchatka și Golful Avacha. Împreună cu locotenentul A.I. Chirikov și intermediarul Pyotr Avraamovici Chaplin, Bering au întocmit harta finală a călătoriei. În ciuda unui număr de erori, această hartă a fost mult mai precisă decât cele anterioare și a fost foarte apreciată de D. Cook. O descriere detaliată a primei expediții științifice maritime din Rusia a fost păstrată în jurnalul navei, care a fost păstrat de Chirikov și Chaplin.

Expediția de nord nu ar fi avut succes fără campanii auxiliare conduse de colonelul cazac Afanasy Fedotovici Shestakov, căpitanul Dmitri Ivanovici Pavlutsky, geodeziul Mihail Spiridonovici Gvozdev și navigatorul Ivan Fedorov.

M. Gvozdev și I. Fedorov au fost cei care au finalizat deschiderea strâmtorii dintre Asia și America, începută de Dejnev și Popov. Au examinat ambele părți ale strâmtorii, insulele situate în ea și au adunat toate materialele necesare pentru a pune strâmtoarea pe hartă.

| |

Rezultatele expediției pentru ruși au fost colosale. Bering a parcurs un drum lung. A început dezvoltarea treptată a periferiei de est a imperiului. În timpul expediției, s-a studiat și cartografiat Kamchatka, au fost studiate orașe și popoare, relief, hidrografie și multe, multe altele... dar la Sankt Petersburg rezultatele călătoriei lui Bering au fost foarte nemulțumite. În fruntea Amiralității se aflau la acea vreme oameni cu vederi largi, „puii cuibului lui Petrov”. Ei credeau că „despre neconectarea” Asiei și Americii, după prima expediție din Bering, „este îndoielnic și nesigur să se stabilească cu adevărat” și că este necesar să se continue cercetările. Bering, prin acțiunile sale în timpul primei expediții din Kamchatka, a arătat că nu poate conduce o astfel de cercetare. Dar a fost susținut de influenți „bironiți”. Bering era deja familiarizat cu zona și i s-a cerut să elaboreze o nouă expediție.

Acest proiect la Consiliul Amiralității, condus de amiralul Nikolai Fedorovich Golovin, cu participarea secretarului șef al Senatului Ivan Kirillovich Kirilov, căpitan-comandant Fedor Ivanovici Soimonov și Alexei Ilici Chirikov, a fost revizuit și extins radical.

După cum am văzut, prima expediție din Kamchatka a lui Bering nu a fost încununată cu noi descoperiri geografice. Ea a confirmat doar parțial ceea ce marinarii ruși știu de mult și ceea ce a fost chiar pus pe harta lui Ivan Lvov în 1726. Singurul lucru pe care expediția l-a dovedit cu deplină claritate a fost marea dificultate de a transporta pe uscat încărcături mai mult sau mai puțin grele către Ohotsk și Kamchatka. Și Okhotsk a jucat multă vreme același rol pentru Marea Okhotsk, asupra căreia interesele statului creșteau din ce în ce mai mult, pe care l-a jucat Arhangelsk pentru Marea Albă.

A fost necesar să se caute rute maritime mai ieftine. Astfel de rute ar putea fi Ruta Mării Nordului, ocolind Asia dinspre nord, și ruta de sud, ocolind Africa și Asia sau America de Sud din sud.

La acea vreme, se știa deja că aproape întreaga Rută a Mării Nordului, deși pe părți, a fost străbătută de marinarii ruși în secolul al XVII-lea. Trebuia verificat, trebuia pus pe hartă. În același timp, Consiliul Amiralității a discutat și problema trimiterii unei expediții în Orientul Îndepărtat pe ruta maritimă de sud, dar această problemă nu a fost rezolvată la acel moment. Vastele întinderi ale Siberiei de Est au fost relativ recent anexate Rusiei. A fost necesar să se colecteze informații mai mult sau mai puțin exacte despre această țară vastă.

În cele din urmă, informațiile au ajuns la Consiliile Amiralității, undeva pe la 65N. America de Nord se apropie relativ de umflătura de nord-est a Asiei. Pe poziția coastei de vest a Americii de Nord între 45 și 65N. nu se știa nimic. Extinderea Japoniei spre nord a fost cunoscută doar până la 40N. Se presupunea că marele și nedefinit Ezzo Land and Company Land se aflau la nord, iar între ele insula Statelor, se presupune că ar fi văzută în 1643 de navigatorii olandezi De Vries și Skep. La est de ele între 45 și 47N. „Land da Gama” a fost desenat, se presupune că a fost descoperit în 1649 de un navigator necunoscut Zhuznom da Gama. A fost necesar să se verifice existența acestor pământuri, să-și aducă locuitorii în cetățenia rusă, dacă aceste pământuri există. Cel mai important, a fost necesar să se găsească rute maritime către țările bogate deja cunoscute către America de Nord și Japonia și, dacă este posibil, să se stabilească relații comerciale cu acestea.

La 23 februarie 1733, Senatul a aprobat în cele din urmă planul pentru o nouă expediție. Vitus Bering a fost din nou numit șef, în ciuda faptului că călătoriile sale din 1728 și 1729. și-a arătat deja incompetența și indecizia. Dar dacă Bering a fost numit în prima expediție din Kamchatka pentru că se afla în „Indiile de Est și știe cum să se deplaseze”, atunci a fost numit în cea de-a doua expediție din Kamchatka, parțial pentru că se afla deja în Siberia și Oceanul Pacific. În 1732, sub conducerea Președintelui Colegiilor Amiralității, amiralul N.F. Golovin a dezvoltat o nouă instrucțiune pentru Bering, care prevedea construirea a trei bărci dubel cu punți cu 24 de vâsle pentru studiul mărilor nordice; unul s-a hotărât să fie construit în Tobolsk pe Irtysh și două în Yakutsk pe Lena. Pe două corăbii trebuiau să meargă până la gurile râurilor Ob și Lena, iar apoi pe mare, lângă coastă, până la vărsarea râurilor Yenisei unul spre celălalt. Și pe a treia barcă dublă, navigați spre est, spre Kamchatka. De asemenea, trebuia să exploreze malul mării de la orașul Arhangelsk până la râul Ob.

Dar principala sarcină a expediției lui V. Bering a fost încă descoperirea țărmurilor vestice ale Americii de Nord și a strâmtorii care o separa de Asia.

După aprobarea instrucțiunii de către Senat la sfârșitul anului 1732, au început imediat pregătirile active pentru a doua expediție din Kamchatka. Acum era condus de căpitanul-comandant V. Bering. Aproape o mie de oameni au fost trimiși în expediție. Pe lângă echipajele viitoarelor șase nave, alături de navigatori și marinari, au călărit corăbii, călăfătari, dulgheri, bărci cu pânze, vindecători, topografi, soldați pentru protecție. Mai mulți profesori ai Academiei de Științe au fost incluși și în expediția „Kamchatka” (cum era numită oficial).

În primăvara anului 1733, trenurile de vagoane cu ancore, pânze, frânghie și tunuri se întindeau din Sankt Petersburg de-a lungul ultimei piste de sanie. Printre conducătorii viitoarelor detașamente s-a numărat și comandantul detașamentului desemnat să exploreze coasta de la vest de râul Lena, locotenentul Vasily Vasilyevich Pronchishchev, împreună cu tânăra sa soție Maria, care a decis să-și însoțească soțul în viitoarele rătăciri pe termen lung. în nordul Siberiei.

Tab. 1 Catalogul orașelor și locurilor semnificative cartografiate în timpul primei expediții din Kamchatka.

Orașe și locuri de onoare		Lungimea de la Tobolsk la est

Orașul Tobolsk
groapa Samarovsky
Orașul Sorgut
Orașul Narym
închisoarea Ketskoy
Mănăstirea Losinobor
închisoarea Makovski
Orașul Yenisisk
Mănăstirea Kashin
La vărsarea râului Ilim, satul Simakhina
Gorook Ilimsk
închisoarea Ust-Kutsk
închisoarea Kirinsky
Orașul Yakutsk
închisoarea Ohotsk
Gura râului Bolșoi
Ostrog din Kamchatka de sus
Kamchatka Ostrog de Jos
Gura râului Kamchatka
Colțul Sfântului Apostol Tadeu
Golful vestibulului sfintei cruci
Colțul miezului golfului Onaya
Golful Sfintei Schimbări la Față
Colțul Chukotka spre est
Insula Saint Lawrence
Insula Sfântul Deomede
Locul din care s-au întors
pământul Kamchatka la sud

Celebrul navigator englez J. Cook la 50 de ani după Bering, în 1778, trecând pe aceeași potecă de-a lungul țărmurilor Mării Bering, a verificat acuratețea cartografierii coastelor Asiei de nord-est, realizată de V. Bering, iar în septembrie 4, 1778 a făcut următoarea înscriere în jurnalul său: „Părând un omagiu memoriei lui Bering, trebuie să spun că a marcat foarte bine această coastă și a determinat latitudinile și longitudinele capurilor sale cu atâta acuratețe încât era greu de așteptat, având în vedere metodele de definiții pe care le-a folosit”. Convins că coasta de nord-vest a Asiei a fost pusă pe hartă de Bering destul de corect, la 5 septembrie 1778, Cook scria următoarele despre aceasta: „Convins de exactitatea descoperirilor făcute de numitul domn Bering, m-am întors spre Est. .

F.P. Litke, care 100 de ani mai târziu, în 1828, a navigat de-a lungul coastelor cartografiate de Bering, a verificat acuratețea definițiilor sale de navigație, astronomie și de altă natură ale punctelor de coastă și le-a acordat un rating ridicat: „Bering nu avea mijloacele pentru a realiza inventare cu acuratețea care se cere acum; dar linia coastei, pur și simplu conturată de-a lungul traseului său, ar avea o asemănare mai mare cu poziția sa actuală decât toate detaliile pe care le-am găsit pe hărți.

V.M. Golovnin a admirat faptul că Bering a dat nume pământurilor descoperite nu în cinstea unor persoane nobile, ci a oamenilor de rând. „Dacă actualul navigator ar reuși să facă asemenea descoperiri precum Bering și Chirikov, atunci nu numai toate capetele, insulele și golfurile americane ar primi numele de prinți și conți, dar chiar și pe pietrele goale ar așeza toți miniștrii și toți nobilimii; și complimente Vancouver, celor mii de insule, pelerine etc., pe care le-a văzut, a distribuit numele tuturor nobililor din Anglia și cunoscuților săi... Bering, dimpotrivă, după ce a descoperit cel mai frumos port, l-a numit după corăbiile sale: Petra și Paul; o pelerină foarte importantă în America numită Capul Sf. Ilie... un grup de insule destul de mari, care acum ar fi primit cu siguranță numele vreunui comandant sau ministru glorios, el a numit insulele Shumagin pentru că el a îngropat un marinar care a murit cu el pe ei”.

Prima expediție din Kamchatka 1725-1730 ocupă un loc aparte în istoria științei. Ea este
a fost prima expediție științifică majoră din istoria Imperiului Rus, întreprinsă prin decizie a guvernului. În organizarea și conducerea expediției, un mare rol și merit revine marinei. Punctul de plecare al primei expediții din Kamchatka a fost decretul personal al lui Petru I privind organizarea „Primei expediții din Kamchatka” sub comanda lui Vitus Bering, 23 decembrie 1724. Petru I i-a scris personal instrucțiuni lui Bering.

Ruta maritimă de la Okhotsk la Kamchatka a fost descoperită de expediția lui K. Sokolov și N. Treska în 1717, dar ruta maritimă de la Marea Okhotsk la Oceanul Pacific nu fusese încă deschisă. A fost necesar să traversăm continentul până la Okhotsk și de acolo până la Kamchatka. Acolo, toate proviziile au fost livrate de la Bolșerețk la închisoarea Nijnekamchatsky. Acest lucru a creat mari dificultăți în livrarea materialelor și proviziilor. Ne este greu să ne imaginăm toată povara incredibilă a călătoriei prin tundra pustie de mii de mile pentru călătorii care nu au încă abilități organizatorice. Este interesant de văzut cum a decurs călătoria și sub ce formă au ajuns oamenii și animalele la destinație. Iată, de exemplu, un raport de la Okhotsk din 28 octombrie: „Proviziuni trimise de la Yakutsk pe uscat au ajuns la Okhotsk pe 25 octombrie pe 396 de cai. Pe drum, 267 de cai au dispărut și au murit din lipsă de furaj. În timpul călătoriei către Okhotsk, oamenii au suferit o mare foamete, au mâncat curele din lipsă de provizii,
pantaloni și tălpi din piele și piele. Iar caii sosiți s-au hrănit cu iarbă, scoțând-o de sub zăpadă, deoarece nu au avut timp să pregătească fân din cauza sosirii lor târzii la Ohotsk, dar nu a fost posibil; toate au înghețat din cauza zăpezii adânci și a înghețului. Iar restul slujitorilor au ajuns cu săniile pe câini în Okhotsk. De aici, încărcăturile au fost transportate în Kamchatka. Aici, în închisoarea Nijnekamchatsky, la 4 aprilie 1728, sub conducerea lui Bering, a fost pusă o barcă, care în iunie a aceluiași an a fost lansată și numită „Sfântul Arhanghel Gavril”.

Pe această navă, Bering și tovarășii săi au traversat în 1728 strâmtoarea, care a fost numită ulterior după șeful expediției. Cu toate acestea, din cauza ceții dense, nu a fost posibil să se vadă coasta americană. Prin urmare, mulți au decis că expediția nu a avut succes.

Rezultatele expediției I Kamchatka

Între timp, expediția a determinat întinderea Siberiei; a fost construit primul vas maritim din Oceanul Pacific - „Sfântul Gavril”; deschideți și cartografiați 220 de caracteristici geografice; a fost confirmată prezența unei strâmtori între continentele Asia și America; a fost determinată poziţia geografică a Peninsulei Kamchatka. Harta descoperirilor lui V. Bering a devenit cunoscută în Europa de Vest și a intrat imediat în ultimele atlase geografice. După expediția lui V. Bering, contururile Peninsulei Chukotka, precum și întreaga coastă de la Chukotka până la Kamchatka, iau pe hărți o privire apropiată de imaginile lor moderne. Astfel, vârful de nord-est al Asiei a fost cartografiat, iar acum nu mai exista nicio îndoială cu privire la existența unei strâmtori între continente. În primul raport tipărit despre expediție, publicat în Vedomosti din Sankt Petersburg la 16 martie 1730, s-a remarcat că Bering a ajuns la 67 de grade 19 minute latitudine nordică și a confirmat că „există o trecere cu adevărat nord-estică, astfel încât de la Lena . .. pe apă până în Kamchatka și mai departe până în Japonia, Khina
(China) și Indiile de Est, ar fi posibil să ajungeți acolo.

De mare interes pentru știință au fost observațiile geografice și înregistrările de călătorie ale membrilor expediției: A.I. Chirikova, P.A. Chaplin și alții. Descrierile lor ale coastelor, reliefului,
flora și fauna, observațiile eclipselor de Lună, curenții din oceane, condițiile meteorologice, observațiile despre cutremure etc. au fost primele date științifice despre geografia fizică a acestei părți a Siberiei. Descrierile membrilor expediției conțineau și informații despre economia Siberiei, etnografie și altele.

Prima expediție din Kamchatka, care a început în 1725 la instrucțiunile lui Petru I, s-a întors la Sankt Petersburg la 1 martie 1730. V. Bering a prezentat Senatului și Consiliului Amiralității un raport cu privire la progresul și rezultatele expediției, o petiție de promovare și acordarea ofițerilor și soldaților.

Surse:

1. Alekseev A.I. Columb rus. - Magadan: Editura de carte Magadan, 1966.

2. Alekseev A. I. Fiii curajoși ai Rusiei. - Magadan: Editura de carte Magadan, 1970.

3. Berg A. S. Descoperirea Kamchatka și expediția lui Bering 1725-1742. - M .: Editura Academiei
Științe ale URSS, 1946.

4. Kamchatka secolele XVII-XX: atlas istoric și geografic / Ed. ed. N. D. Zhdanova, B. P. Polevoy. – M.: Serviciul federal de geodezie și cartografie al Rusiei, 1997.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. M., 1982.

6. Câmpul B. P. Columbi Rusi. - În cartea: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1980.

7. Epopeea Pacificului rusesc. Khabarovsk, 1979.

8. Sergeev VD Pagini din istoria Kamchatka (perioada prerevoluționară): material didactic. - Petropavlovsk-Kamchatsky: Editura de carte din Orientul Îndepărtat, filiala Kamceatka, 1992.

În timp ce Anglia, Franța și Olanda împărtășeau moștenirea colonială a Spaniei și Portugaliei, o nouă putere mondială se ridica rapid în estul Europei. După ce a încheiat victorios războiul cu Turcia, Rusia, sub conducerea lui Petru I, a ajuns pe țărmurile Mării Azov. Pentru a stabili legături directe cu Occidentul, a rămas să returneze pământurile rusești ocupate de Suedia și, astfel, să străpungă Marea Baltică. Războiul de Nord, care a durat mai bine de 20 de ani, s-a încheiat cu o victorie completă: sub Tratatul de la Nystadt din 1721, Rusia a primit pământuri în Karelia și statele baltice cu orașele Narva, Revel, Riga și Vyborg. Și imediat după aceea, ca urmare a campaniei persane, coasta de vest a Mării Caspice cu Derbent și Baku a fost cucerită. Rusia și-a consolidat pozițiile în vest și sud. Ce s-a întâmplat în est?

Kamchatka este cel mai îndepărtat teritoriu rusesc. Chukotka, desigur, este la est, dar pentru a ajunge în Kamchatka pe uscat, și nu pe apă sau aer, trebuie mai întâi să treci prin Chukotka. Prin urmare, Kamchatka a fost descoperită mai târziu decât restul teritoriilor continentale ale Rusiei. Multă vreme, această realizare a fost atribuită penticostalului cazac Vladimir Vasilyevici Atlasov, care în 1697 a venit aici din Anadyr în fruntea unui mare detașament. Atlasov a suprapus yasak asupra populației locale, a construit două închisori, iar pe malul unuia dintre afluenții râului Kamchatka a instalat o cruce mare, simbol al anexării unui nou pământ la Rusia. Cu toate acestea, Atlasov, pe care A. S. Pușkin l-a numit „Kamchatka Yermak”, a mers în peninsulă pe urmele lui Luka Staritsyn (Morozko), care fusese acolo cu câțiva ani în urmă.

Există dovezi că exploratorii ruși au rămas în Kamchatka chiar și în vremuri mai îndepărtate. Potrivit unor istorici, cu aproape 40 de ani înainte de Atlasov, Fyodor Chukichev și Ivan Kamchatoy au trecut pe lângă o parte semnificativă a peninsulei; în cinstea acestuia din urmă a fost numit cel mai mare râu local și abia apoi peninsula în sine. Cercetătorul din Kamceatka S.P. Krasheninnikov a susținut că și mai devreme, în 1648, o furtună îi aruncase aici pe Fedot Popov și Gerasim Ankidinov, tovarășii lui Semyon Dejnev.

Dar după campania lui Atlasov a început anexarea Kamchatka la Rusia. Mai mult, datorită lui, la Moscova a devenit cunoscut că un fel de pământ mare se află la est de Chukotka. Nici Atlasov, nici ceilalți nu au văzut-o, dar iarna, când marea îngheța, veneau străini de acolo, aducând „sable” (de fapt, era un raton american). Concomitent cu știrile despre ținutul de la est de Chukotka, Atlasov a adus la Moscova informații despre Japonia și, în același timp, japonezul Denbey, capturat de ruși în Kamchatka.

În timpul domniei lui Petru I, știința rusă a făcut salturi înainte. Necesitatea dezvoltării sale a fost dictată de nevoi practice, economice și militare. Deci, din ordinul lui Petru I, s-a pus începutul studiului geografic al țării și al cartografierii. Un mare detașament de călători și geodezi pregătiți la Școala de Navigație și la Academia Navală a început să studieze vasta țară. În 1719, Ivan Evreinov și Fyodor Luzhin, în numele țarului, au cercetat Kamchatka și Insulele Kurile și și-au compilat hărțile.

Petru I a acordat o importanță capitală studiului rutelor comerciale, în special către India și China. În acest sens, informațiile lui Atlasov despre Japonia au fost de un interes incontestabil. Cu toate acestea, regele era și mai interesat de informații despre misteriosul mare pământ de lângă Chukotka. Petru I a corespondat cu mulți oameni de știință, inclusiv cu Gottfried Wilhelm Leibniz. Acesta din urmă a fost extrem de interesat de întrebarea: America și Asia sunt separate sau converg undeva? Iar locul unde două continente se pot întâlni este chiar la est de Chukotka. Leibniz i-a scris în mod repetat despre aceasta lui Petru I. Rețineți că descoperirea lui Dejnev a trecut mult timp neobservată - chiar și în Rusia.

Trimițându-i pe Evreinov și Luzhin în Kamchatka, Petru I le-a dat sarcina de a determina locația Americii. Din motive evidente, inspectorii nu au putut rezolva această problemă. În decembrie 1724, cu puțin timp înainte de moartea sa, împăratul a scris instrucțiuni pentru Prima expediție din Kamchatka, care urma să afle dacă Asia se lega de America în nord. Pentru a face acest lucru, a fost necesar să ajungeți în Kamchatka, să construiți una sau mai bine două bărci pe punte acolo și să mergeți la ele în direcția nord. După ce a găsit America, expediția a trebuit să se deplaseze spre sud de-a lungul coastei sale - la primul oraș fondat de europeni sau la prima navă europeană care venea din sens opus. A fost necesar să se cartografieze toate terenurile deschise, strâmtorii și așezările, să colecteze informații despre popoarele care locuiau în nord-estul Rusiei și nord-vestul Americii și, dacă este posibil, să înceapă comerțul cu America și Japonia.

Petru l-a numit pe Vitus Bering, un danez, care a fost în serviciul rus de mai bine de 20 de ani, ca șef al expediției. Vitus Jonassen Bering, născut în 1681 la Horsens, a fost antrenat în corpul de cadeți navali din Olanda, a navigat pe Marea Baltică și pe Atlantic și a vizitat Indiile de Est. Fiind invitat în Rusia de Petru I, a participat la războaiele ruso-turce și nordice. Asistenții lui Bering au fost Martin (Martyn Petrovici) Shpanberg, de asemenea originar din Danemarca, și absolvent al Academiei Navale Alexei Ilici Chirikov.

Expediția a fost echipată imediat, dar... Mai întâi, mai multe grupuri au călătorit la Vologda, apoi mai mult de o lună la Tobolsk. Mai multe detașamente au trecut din nou prin Siberia - uneori călare, alteori pe jos, dar mai ales de-a lungul râurilor. În vara anului 1726 am ajuns la Yakutsk. De aici a fost necesar să mergem mai mult de 1000 km până la Okhotsk - prin munți, prin mlaștini și chiar cu unelte, pânze, ancore pentru nave care erau planificate a fi construite pentru o călătorie pe mare. Caii nu au putut îndura greutățile călătoriei și toți au căzut. Acum încărcăturile erau transportate pe scânduri pe Maya și Yudoma, iar când a venit iarna, pe sănii.

Abia în ianuarie 1727 expediția a ajuns la Ohotsk. Chiar mai devreme, grupul lui Bering a ajuns acolo, mișcând lumină. Aici, călătorii deja așteptau Shitik (o barcă cu părțile cusute) „Fortune”. În septembrie, membrii expediției, împreună cu toate echipamentele, s-au mutat pe „Fortune” pe coasta de vest a Kamchatka, la Bolsheretsk, apoi cu sania cu câini - pe coasta de est. În martie 1728, expediția a ajuns la Nijnekamchatsk.

Aici a fost construită barca „Sf. Gavriil”, care în iulie 1728 a plecat spre nord. Încă din prima zi a călătoriei, navigatorii au înregistrat rezultatele observațiilor de navigație și astronomie în jurnalul de bord, au luat indicații din munți, peleuri și alte obiecte de coastă. Pe baza tuturor acestor măsurători au fost întocmite hărți. Pe drumul spre nord, expediția a descoperit golfurile Karaginsky, Anadyrsky, Providence Bay și Cross Bay, insula St. Lawrence.

16 august „Sfântul Gavril” a ajuns la 67° N. SH. Cu o zi mai devreme, în vest, marinarii au văzut munți - se pare că era Capul Dejnev. Astfel, expediția Bering a trecut pentru prima dată după Dejnev prin strâmtoarea dintre Asia și America, de data aceasta dinspre sud. Călătorii nu au văzut opusul, coasta americană: distanța dintre continente în cel mai îngust punct al strâmtorii este de 86 km. Deoarece în față era mare deschisă, iar coasta asiatică se îndrepta spre vest, Bering a decis că existența strâmtorii putea fi considerată dovedită și s-a întors. Doar Chirikov s-a oferit să continue navigarea în direcția vest, până la gura Kolyma, pentru a verifica în cele din urmă validitatea acestei presupuneri. Dar Bering și Spanberg, prevăzând condiții meteorologice înrăutățite, au insistat să se întoarcă. La întoarcere a fost descoperită una dintre Insulele Diomede. Deja la începutul lunii septembrie, „Sfântul Gavril” a ajuns la gura Kamchatka, unde călătorii au iernat. În iunie a anului următor, Bering a pornit pe mare și s-a îndreptat direct spre est. Așa că s-a gândit să ajungă în America. După ce a trecut aproximativ 200 de km în ceață densă și nu a întâlnit pământul, s-a întors, a ocolit Kamchatka și a ajuns la Ohotsk. În doi ani, Bering a cercetat cu sateliți peste 3.500 km de coastă.

La începutul lui martie 1730, membrii expediției s-au întors la Sankt Petersburg. În capitală, Bering a prezentat Consiliului Amiralității materialele călătoriei - o revistă și hărți. Harta finală a expediției a fost utilizată pe scară largă în Rusia și în străinătate. Deși conține multe erori (contururile Chukotka sunt distorsionate, Golful Anadyr este prea mic etc.), este mult mai precis și mai detaliat decât toate precedentele: conține insulele Sf. Lawrence și Diomede, Insulele Kuril, coasta Kamchatka și, cel mai important, estul peninsulei Chukotka este spălat de apă. Ca urmare, această hartă a devenit baza pentru hărțile ulterioare ale lui J. N. Delil, I. K. Kirilov, G. F. Miller, precum și Atlasul Academic (1745). James Cook, o jumătate de secol mai târziu, urmând traseul lui Bering de-a lungul coastei Asiei de nord-est, a remarcat acuratețea lucrărilor cartografice efectuate de expediție.

Totuși, obiectivul ei principal - coasta americană - nu a fost atins. Mai mult, Amiraalitatea a considerat că dovezile prezentate de Bering pentru absența unei legături terestre între cele două continente sunt neconvingătoare. În același timp, a primit cea mai mare permisiune de a conduce o nouă expediție în Oceanul Pacific. Apropo, în 1732, navigatorul Ivan Fedorov și topograful Mihail Gvozdev de pe „Sfântul Gavril” au trecut din nou prin strâmtoare și au făcut o hartă a acesteia. Spre deosebire de Bering, ei s-au apropiat de pământul american - Capul Prince of Wales.

Marea din Oceanul Pacific de Nord și strâmtoarea dintre Asia și America, la sugestia lui James Cook, au fost numite după Bering, deoarece însemnările lui Dejnev strângeau de mult praf în arhiva Yakut. Poate că acesta este un fel de dreptate: Dejnev a descoperit, dar nu știa ce, iar Bering nu a descoperit, dar știa ce căuta.

NUMERE SI FAPTE

Personaj principal

Vitus Jonassen Behring, un danez în serviciul rus

Alți actori

Petru I, împărat rus; Martin Spanberg și Alexei Chirikov, asistenții lui Bering; Ivan Fedorov, navigator; Mihail Gvozdev, geodez

Timp de acțiune

Traseu

Prin toată Rusia până la Ohotsk, pe mare până la Kamchatka, de acolo la nord, până la strâmtoarea dintre Asia și America

Ţintă

Aflați dacă Asia și America se conectează, ajungeți pe țărmurile americane

Sens

Al doilea pasaj al strâmtorii Bering, numeroase descoperiri, cartografiere a coastei Asiei de nord-est

Doctor în științe istorice V. Pasetsky.

Vitus Jonassen (Ivan Ivanovich) Bering A681-1741 ani) face parte din numărul marilor navigatori și exploratori polari ai lumii. Numele său este dat mării care spală țărmurile Kamchatka, Chukotka și Alaska și strâmtorii care desparte Asia de America.

Știință și viață // Ilustrații

Bering s-a aflat în fruntea celei mai mari întreprinderi geografice, egalul căruia lumea nu l-a cunoscut până la mijlocul secolului al XX-lea. Prima și a doua expediție din Kamchatka conduse de el au acoperit coasta de nord a Eurasiei, toată Siberia, Kamchatka, mările și pământurile din nordul Oceanului Pacific, au descoperit țărmurile de nord-vest ale Americii necunoscute oamenilor de știință și navigatorilor.

Eseul despre cele două expediții din Kamchatka ale lui Vitus Bering, pe care îl publicăm aici, a fost scris pe baza materialelor documentare stocate în TsGAVMF (Arhiva Centrală de Stat a Marinei). Acestea sunt decrete și rezoluții, jurnale personale și note științifice ale membrilor expediției, jurnalele navei. Multe dintre materialele folosite nu au fost niciodată publicate înainte.

Vitus Beriag s-a născut la 12 august 1681 în Danemarca, în orașul Horsens. El purta numele mamei sale Anna Bering, care aparținea faimoasei familii daneze. Tatăl navigatorului era gardian de biserică. Aproape nu s-au păstrat informații despre copilăria lui Bering. Se știe că de tânăr a participat la o călătorie pe țărmurile Indiilor de Est, unde a mers chiar mai devreme și unde a petrecut mulți ani fratele său Sven.

Vitus Bering s-a întors din prima sa călătorie în 1703. Nava pe care a navigat a ajuns la Amsterdam. Aici Bering sa întâlnit cu amiralul rus Kornely Ivanovich Kruys. În numele lui Petru I, Kruys a angajat marinari experimentați pentru serviciul rusesc. Această întâlnire l-a determinat pe Vitus Bering să servească în marina rusă.

La Sankt Petersburg, Bering a fost numit comandant al unei nave mici. A livrat cherestea de pe malurile Nevei pe insula Kotlin, unde, la ordinul lui Petru I, a fost creată o fortăreață navală - Kronstadt. În 1706, Bering a fost promovat locotenent. Multe sarcini responsabile i-au revenit: a urmărit mișcările navelor suedeze în Golful Finlandei, a navigat în Marea Azov, a transportat nava Pearl de la Hamburg la Sankt Petersburg și a făcut o călătorie de la Arhangelsk. la Kronstadt în jurul Peninsulei Scandinave.

Au trecut douăzeci de ani în muncă și bătălii. Și apoi a venit o întorsătură bruscă în viața lui.

La 23 decembrie 1724, Petru I a instruit Consiliile Amiralității să trimită o expediție în Kamchatka sub comanda unui ofițer de marină demn.

Colegiul Amiralității a propus să-l pună pe căpitanul Bering în fruntea expediției, deoarece „era în Indiile de Est și știe să se deplaseze”. Peter I a fost de acord cu candidatura lui Bering.

Pe 6 ianuarie 1725, cu doar câteva săptămâni înainte de moartea sa, Petru a semnat instrucțiunile pentru Prima expediție din Kamchatka. Bering a primit ordin să construiască două nave cu punte în Kamchatka sau într-un alt loc potrivit. Pe aceste corăbii era necesar să mergem pe țărmurile „pământului care merge spre nord” și care, poate („nu știu sfârșitul după el”), face parte din America, adică să se stabilească dacă pământul care merge spre nord se leagă cu adevărat de America.

Pe lângă Bering, în expediție au fost repartizați ofițerii de navă Aleksey Chirikov și Martyn Shpanberg, geodeți, navigatori și constructori de corăbii. Un total de 34 de persoane au plecat în excursie.

Petersburg a plecat în februarie 1725. Calea trecea prin Vologda, Irkutsk, Yakutsk. Această campanie dificilă a durat multe săptămâni și luni. Abia la sfârșitul anului 1726, expediția a ajuns pe țărmurile Mării Okhotsk.

Construcția navei a început imediat. Materialele necesare au fost livrate de la Yakutsk pe tot parcursul iernii. Acest lucru a venit cu multe dificultăți.

La 22 august 1727, nava nou construită „Fortune” și ambarcațiunea care o însoțea au părăsit Okhotsk.

O săptămână mai târziu, călătorii au văzut țărmurile Kamchatka. Curând s-a deschis o scurgere puternică în Fortuna. Au fost nevoiți să meargă la gura râului Bolshaya și să descarce navele.

Rapoartele lui Bering către Consiliul Amiralității, păstrate în Arhiva Centrală de Stat a Marinei, oferă o idee despre dificultățile pe care le-au întâmpinat călătorii în Kamchatka, unde au stat aproape un an înainte de a putea porni din nou, mai departe spre Nord.

„... La sosirea la gura Bolsheretsky”, a scris Bering, „materiale și provizii au fost transportate la închisoarea Bolșeretsky pe apă, în bărci mici. Cu această închisoare a locuințelor rusești există 14 curți. Și a trimis materiale grele și unele dintre provizii în sus pe râul Bystraya cu bărci mici, care au fost aduse cu apă la închisoarea de sus Kamchadal pentru 120 de mile. Și în aceeași iarnă, de la închisoarea Bolsheretsky la închisorile Kamchadal de Sus și de Jos, au fost transportați destul de conform obiceiului local asupra câinilor. Și în fiecare seară în drum spre noapte și-au scos taberele din zăpadă și le-au acoperit de sus, pentru că trăiesc viscolele mari, care se numesc viscol în limba locală. Și dacă un viscol se găsește într-un loc curat, dar ei nu au timp să își facă o tabără, atunci îi acoperă pe oameni cu zăpadă, motiv pentru care mor.

Pe jos și cu săniile de câini au călătorit peste 800 de verste prin Kamchatka până la Nijne-Kamchatsk. Acolo a fost construită o barcă „Sf. Gabriel”. La 13 iulie 1728, expediția a pornit din nou pe ea.

Pe 11 august au intrat în strâmtoarea care desparte Asia de America și care poartă acum numele de Bering. A doua zi, marinarii au observat că pământul pe lângă care navigaseră a fost lăsat în urmă. Pe 13 august, nava, mânată de vânturi puternice, a traversat Cercul Polar.

Bering a decis că expediția și-a încheiat sarcina. A văzut că coasta americană nu se leagă de Asia și a fost convins că nu există o astfel de legătură mai la nord.

Pe 15 august, expediția a intrat în Oceanul Arctic deschis și a continuat să navigheze în ceață spre nord-nord-est. Au apărut o mulțime de balene. Oceanul nemărginit s-a răspândit de jur împrejur. Ținutul Chukotka nu s-a extins mai spre nord, potrivit lui Bering. Nu se apropie de „colțul Chukotka” și America.

În ziua următoare de navigație, nu erau semne de coastă nici în vest, nici în est, nici în nord. După ce a ajuns la 67 ° 18 "N, Bering a dat ordin să se întoarcă în Kamchatka, astfel încât "fără motiv" să nu petreacă iarna pe țărmuri necunoscute fără copaci. Pe 2 septembrie, "Sf. Gabriel" s-a întors în portul Kamchatka de Jos. Aici expediția a petrecut iarna.

De îndată ce a venit vara lui 1729, Bering a pornit din nou. S-a îndreptat spre est, unde, potrivit locuitorilor din Kamchatka, în zilele senine se putea vedea uneori pământ „de peste mare”. În timpul poverii călătoriei de anul trecut, călătorii „nu s-au întâmplat să o vadă”. Berig a decis să „fie informat cu siguranță” dacă acest teren există cu adevărat. Suflau vânturi puternice din nord. Cu mare dificultate, navigatorii au parcurs 200 de kilometri, „dar nu au văzut niciun pământ”, a scris Bering Colegiului Amiralității. Marea a fost învăluită într-o „ceață mare”, și odată cu ea a început o furtună aprigă. Au stabilit un curs spre Okhotsk. Pe drumul de întoarcere, Bering a rotunjit și descris pentru prima dată în istoria navigației coasta de sud a Kamchatka.

La 1 martie 1730, Bering, locotenentul Shpanberg și Chirikov s-au întors la Sankt Petersburg. Corespondența despre finalizarea primei expediții în Kamchatka a lui Vitus Bering a fost publicată în Sankt-Peterburgskiye Vedomosti. S-a raportat că navigatorii ruși de pe navele construite în Ohotsk și Kamchatka au urcat în Marea Polară la nord de 67°N. SH. și prin aceasta a dovedit („inventat”) că „există un pasaj cu adevărat nord-estic”. În continuare, ziarul a subliniat: „Astfel, de la Lena, dacă gheața nu ar interveni în țara de nord, ar fi posibil să se ajungă în Kamchatka pe apă și, de asemenea, mai departe la Yapan, Khina și Indiile de Est și, în plus, el ( Bering.- V.P.) și de la localnici a fost informat că înainte de 50 și 60 de ani o anumită navă de la Lena a sosit în Kamchatka.

Prima expediție din Kamchatka a avut o contribuție majoră la dezvoltarea ideilor geografice despre coasta de nord-est a Asiei, de la Kamchatka până la coasta de nord a Chukotka. Geografia, cartografia și etnografia s-au îmbogățit cu noi informații valoroase. Expediția a creat o serie de hărți geografice, dintre care harta finală are o importanță deosebită. Se bazează pe numeroase observații astronomice și a oferit pentru prima dată o idee reală nu numai despre coasta de est a Rusiei, ci și despre dimensiunea și întinderea Siberiei. Potrivit lui James Cook, care a dat numele Bering strâmtorii dintre Asia și America, îndepărtatul său predecesor „a cartografiat țărmurile foarte bine, determinând coordonatele cu o precizie la care, cu” capabilitățile sale, ar fi greu de așteptat”. prima hartă a expediției, care arată zonele Siberia din spațiul de la Tobolsk până la Oceanul Pacific, a fost revizuită și aprobată de Academia de Științe.Harta finală a fost imediat folosită și de oamenii de știință ruși și în curând s-a răspândit pe scară largă în Europa.În 1735. a fost gravat la Paris Un an mai târziu, publicat la Londra, apoi din nou în Franța Și apoi această hartă a fost republicată în mod repetat ca parte a diferitelor atlase și cărți ... Expediția a determinat coordonatele a 28 de puncte de-a lungul rutei Tobolsk - Yeniseisk - Ilimsk - Yakutsk - Okhotsk-Kamchatka-Chukotsky Nose-Chukotskoye Sea, care au fost apoi incluse în „Catalogul orașelor și locurilor nobile din Siberia, puse pe hartă, prin care aveau o cale, în ce lățime și lungime sunt.

Și Bering dezvolta deja un proiect pentru a doua expediție Kamchatka, care mai târziu s-a transformat într-o întreprindere geografică remarcabilă, egalul căruia lumea nu-l cunoștea de multă vreme.

Locul de frunte în programul expediției, condus de Bering, a fost acordat studiului întregii Siberii, Orientului Îndepărtat, Arctic, Japoniei, nord-vestului Americii în termeni geografici, geologici, fizici, botanici, zoologici, etnografici. O importanță deosebită a fost acordată studiului Pasajului Mării Nordului de la Arhangelsk la Oceanul Pacific.

La începutul anului 1733, principalele detașamente ale expediției au părăsit Sankt Petersburg. Peste 500 de ofițeri de marină, oameni de știință și marinari au fost trimiși din capitală în Siberia.

Bering, împreună cu soția sa Anna Matveevna, s-au dus la Yakutsk pentru a gestiona transferul de mărfuri în portul Okhotsk, unde urmau să fie construite cinci nave pentru a naviga pe Oceanul Pacific. Bering a urmat lucrările detașamentelor lui X. și D. Laptev, D. Ovtsyn, V. Pronchishchev, P. Lassinius, care s-au angajat în studiul coastei de nord a Rusiei și a detașamentului academic, care includea istoricii G. Miller și A. Fisher, naturaliștii I. Gmelin, S. Krasheninnikov, G. Steller, astronomul L. Delacroer.

Documentele de arhivă oferă o idee despre activitatea organizatorică neobișnuit de activă și versatilă a navigatorului, care a condus de la Yakutsk activitățile multor detașamente și unități ale expediției, care au efectuat cercetări de la Urali la Oceanul Pacific și de la Amur la coasta de nord a Siberiei.

În 1740, construcția Sf. Petru” și „Sf. Pavel”, pe care Vitus Bering și Aleksey Chirikov au întreprins o tranziție către portul Avacha, pe malul căruia a fost așezat portul Petru și Pavel.

152 de ofițeri și marinari și doi membri ai detașamentului academic au plecat într-o călătorie pe două nave. Profesorul L. Delacroer Bering a identificat nava „Sf. Pavel”, și l-a luat pe adjunct G. Steller la „Sf. Peter" către echipajul său. Astfel a început calea unui om de știință care a câștigat mai târziu faima mondială.

La 4 iunie 1741, corăbiile au pornit pe larg. S-au îndreptat spre sud-est, către țărmurile ipoteticului Ținut al lui Juan de Gama, care era înscris pe harta lui J. N. Delil și care a primit ordin să fie găsit și explorat în drum spre țărmurile nord-vestului Americii. Furtuni puternice au lovit navele, dar Bering a mers cu insistență înainte, încercând să îndeplinească cu exactitate decretul Senatului. A fost adesea ceață. Pentru a nu pierde un prieten al unui prieten, corăbiile bateau clopoțelul sau trăgeau cu tunuri. Așa a trecut prima săptămână de navigație. Navele au ajuns la 47°N. sh., unde trebuia să fie Țara lui Juan de Gama, dar nu existau semne de pământ. Pe 12 iunie, călătorii au traversat următoarea paralelă - fără pământ. Bering a ordonat să meargă spre nord-est. El a considerat ca sarcina sa principală să ajungă pe țărmurile de nord-vest ale Americii, care nu fuseseră încă descoperite și explorate de niciun navigator.

De îndată ce navele au trecut primele zeci de mile spre nord, s-au trezit în ceață deasă. Pachet barca „Sf. Pavel „sub comanda lui Chirikov a dispărut din vedere. Timp de câteva ore au putut auzi clopoțelul bătând acolo, anunțându-le unde se află, apoi clopotele nu s-au auzit și o liniște adâncă se așternea peste ocean. Căpitanul-comandant Bering a ordonat să se tragă cu tunul. Nu a fost nici un raspuns.

Timp de trei zile, Bering a arat marea, așa cum sa convenit, în acele latitudini unde corăbiile s-au despărțit, dar nu a întâlnit detașamentul lui Alexei Chirikov.

De aproximativ patru săptămâni, barca de pachete „Sf. Peter” a mers pe ocean, întâlnind doar turme de balene pe drum. În tot acest timp, furtunile au lovit fără milă o navă singuratică. Furtunile au urmat una după alta. Vântul a sfâșiat pânzele, a stricat lamelele, a slăbit elementele de fixare. A fost o scurgere undeva în caneluri. Apa dulce pe care o aduceam cu noi se termina.

„17 iulie”, după cum este consemnat în jurnalul de bord, „de la prânz la unu și jumătate am văzut pământ cu creste înalte și un deal acoperit de zăpadă”.

Bering și tovarășii săi erau nerăbdători să aterizeze rapid pe coasta americană pe care o descoperiseră. Dar suflau vânturi puternice. Expediția, temându-se de recifele de piatră, a fost nevoită să stea departe de pământ și să-l urmeze spre vest. Abia pe 20 iulie entuziasmul a scăzut, iar marinarii au decis să coboare barca.

Bering l-a trimis pe naturalistul Steller pe insulă. Steller a petrecut 10 ore pe malul insulei Kayak și în acest timp a reușit să se familiarizeze cu locuințele abandonate ale indienilor, obiectele lor de uz casnic, armele și rămășițele de îmbrăcăminte, a descris 160 de specii de plante locale.

Sfârșitul lunii iulie până în august „Sf. Petru „a mers fie în labirintul de insule, fie la mică distanță de ele.

Pe 29 august, expediția s-a apropiat din nou de pământ și a ancorat între mai multe insule, care au fost numite Shumaginsky după marinarul Shumagin, care tocmai murise de scorbut. Aici călătorii i-au întâlnit pentru prima dată pe locuitorii Insulelor Aleutine și au făcut schimb de cadouri cu aceștia.

A venit septembrie, oceanul a luat o furtună. Nava de lemn a rezistat cu greu asaltului uraganului. Mulți ofițeri au început să vorbească despre necesitatea de a rămâne iarna, mai ales că aerul se răcea.

Călătorii au decis să se grăbească spre țărmurile Kamchatka. În jurnalul de bord apar din ce în ce mai multe înregistrări alarmante, care mărturisesc situația dificilă a navigatorilor. Paginile îngălbenite, scrise în grabă de ofițerii de serviciu, vorbesc despre felul în care navigau zi de zi fără să vadă pământul. Cerul era acoperit de nori, prin care timp de multe zile nicio rază de soare nu a străpuns și nici măcar o stea nu se vedea. Expediția nu și-a putut determina cu exactitate locația și nu știa cât de repede se îndreptau spre Petropavlovsk-ul lor natal...

Vitus Bering era grav bolnav. Boala a fost agravată și mai mult de umezeală și frig. A plouat aproape continuu. Situația a devenit din ce în ce mai gravă. După calculele căpitanului, expediția era încă departe de Kamchatka. A înțeles că nu va ajunge pe pământul natal natal decât la sfârșitul lunii octombrie și asta numai dacă vânturile de vest se vor schimba în cele estice favorabile.

Pe 27 septembrie, o furtună aprigă a lovit și trei zile mai târziu a izbucnit o furtună care, după cum se menționează în jurnalul de bord, a răspândit „o mare emoție”. Doar patru zile mai târziu vântul a scăzut oarecum. Răgazul a fost de scurtă durată. Pe 4 octombrie, un nou uragan a lovit și valuri uriașe au căzut din nou pe părțile laterale ale St. Petru."

De la începutul lunii octombrie, majoritatea echipajului devenise deja atât de slăbit din cauza scorbutului, încât nu puteau lua parte la lucrările la bordul navei. Mulți și-au pierdut brațele și picioarele. Stocurile de provizii se topeau dezastruos...

După ce a îndurat o furtună puternică de mai multe zile, „Sf. Petru” a început să avanseze din nou, în ciuda vântului de vest care se apropia, iar în curând expediția a descoperit trei insule: Sf. Markian, Sf. Ștefan și Sf. Avraam.

Situația dramatică a expediției se agrava în fiecare zi. Nu doar mâncarea a lipsit, ci și apa proaspătă. Ofițerii și marinarii, care erau încă în picioare, erau epuizați de surmenaj. Potrivit navigatorului Sven Waxel, „nava a navigat ca o bucată de lemn mort, aproape fără niciun control și a mers la porunca valurilor și a vântului, oriunde au hotărât doar să o conducă”.

Pe 24 octombrie, prima ninsoare a acoperit puntea, dar, din fericire, nu a durat mult. Aerul devenea din ce în ce mai rece. În această zi, după cum se menționează în jurnalul de supraveghere, erau „28 de persoane de diferite ranguri” care erau bolnave.

Bering a înțeles că cel mai crucial și mai dificil moment venise în soarta expediției. El însuși, complet epuizat de boală, a urcat totuși pe punte, a vizitat ofițerii și marinarii, a încercat să ridice încrederea într-un rezultat cu succes al călătoriei. Bering a promis că, de îndată ce pământul va apărea la orizont, cu siguranță se vor acosta la el și se vor opri pentru iarnă. Echipa „Sf. Petra „a avut încredere în căpitanul ei, iar toți cei care puteau să-și miște picioarele, încordându-și ultimele puteri, au corectat munca urgentă și necesară pe navă.

Pe 4 noiembrie, dis-de-dimineață, la orizont au apărut contururile unui pământ necunoscut. După ce s-au apropiat, i-au trimis pe ofițerul Plenisner și pe naturalistul Steller. Acolo au găsit doar desișuri de salcie pitică, târâind de-a lungul pământului. Nici un copac nu a crescut nicăieri. În unele locuri de pe mal zăceau bușteni aruncați afară de mare și acoperiți cu zăpadă.

Un mic râu curgea în apropiere. În vecinătatea golfului au fost găsite mai multe gropi adânci, care, dacă sunt acoperite cu pânze, pot fi adaptate pentru adăpostirea marinarilor și ofițerilor bolnavi.

Aterizarea a început. Bering a fost transferat pe o targă într-o pirogă pregătită pentru el.

Aterizarea a fost lentă. Marinarii flămânzi, slăbiți de boală, mureau pe drumul de la corabie la țărm sau abia puneau piciorul pe uscat. Deci 9 oameni au murit, 12 marinari au murit în timpul călătoriei.

Pe 28 noiembrie, o furtună puternică a smuls nava de pe ancore și a aruncat-o la țărm. La început, marinarii nu au acordat o importanță serioasă acestui lucru, deoarece credeau că au aterizat pe Kamchatka, că localnicii vor ajuta gropile pentru câini să ajungă la Petropavlovsk.

Grupul trimis de Bering pentru recunoaștere a urcat în vârful muntelui. De sus, au văzut că în jurul lor se întinde o mare fără margini. Au aterizat nu în Kamchatka, ci pe o insulă nelocuită pierdută în ocean.

„Această știre”, a scris Svey Waxel, „a acționat asupra oamenilor noștri ca un tunete. Am înțeles clar în ce situație neputincioasă și dificilă mă aflam, că eram în pericol de distrugere completă.

În aceste zile grele, boala îl chinuia din ce în ce mai mult pe Bering. A simțit că zilele îi sunt numărate, dar a continuat să aibă grijă de poporul său.

Căpitanul-comandant zăcea singur într-o pirogă acoperită cu o prelată deasupra. Bering a suferit de o răceală. Puterea l-a părăsit. Nu-și mai putea mișca brațul sau piciorul. Nisipul care aluneca de pe pereții pirogului acoperea picioarele și partea inferioară a corpului. Când ofițerii au vrut să dezgroape, Bering a obiectat, spunând că era mai cald așa. În aceste ultime, cele mai grele zile, în ciuda tuturor nenorocirilor care s-au abătut asupra expediției, Bering nu și-a pierdut spiritul bun, a găsit cuvinte sincere pentru a-și încuraja tovarășii descurajați.

Bering a murit la 8 decembrie 1741, fără să știe că ultimul refugiu al expediției a fost la câteva zile de bun progres al navei de la Petropavlovsk.

Sateliții lui Bering au supraviețuit unei ierni grele. Au mâncat carnea animalelor marine, care se găseau aici din abundență. Sub conducerea ofițerilor Sven Waxel și Sofron Khitrovo, au construit o nouă navă din epava St. Petru". La 13 august 1742, călătorii și-au luat rămas bun de la insulă, care a fost numită după Bering, și au ajuns în siguranță la Petropavlovsk. Acolo au aflat că barca de pachete „Sf. Pavel, comandat de Alexei Chirikov, s-a întors în Kamciatka anul trecut, după ce a descoperit, ca I Bering, țărmurile de nord-vest ale Americii. Aceste ținuturi au fost în curând numite America Rusă (acum Alaska).

Astfel s-a încheiat a doua expediție din Kamchatka, a cărei activitate a fost încununată cu mari descoperiri și realizări științifice remarcabile.

Marinarii ruși au fost primii care au descoperit țărmurile de nord-vest necunoscute anterior ale Americii, creasta Aleutinelor, Insulele Comandantului și au tăiat miturile despre Țara lui Juan de Gama, pe care cartografii vest-europeni le-au descris în Oceanul Pacific de Nord.

Navele rusești au fost primele care au pavat ruta maritimă din Rusia către Japonia. Știința geografică a primit informații exacte despre Insulele Kurile, despre Japonia.

Rezultatele descoperirilor și cercetărilor din partea de nord a Oceanului Pacific sunt reflectate într-o serie de hărți. Mulți dintre membrii supraviețuitori ai expediției au luat parte la crearea lor. Un rol deosebit de proeminent în rezumarea materialelor obținute de marinarii ruși îi revine lui Alexei Chirikov, unul dintre marinarii străluciți și iscusiți ai vremii, asistentul și succesorul devotat al lui Bering. I-a revenit lui Chirikov să finalizeze treburile celei de-a doua expediții din Kamchatka. El a întocmit o hartă a Oceanului Pacific de Nord, care arăta cu o acuratețe uimitoare traseul navei „Sf. Pavel”, țărmurile de nord-vest ale Americii descoperite de marinari, insulele crestei Aleutine și țărmurile estice ale Kamchatka, care au servit drept bază de plecare pentru expedițiile rusești.

Ofițerii Dmitri Ovtsyn, Sofron Khitrovo, Alexei Chirikov, Ivan Elagin, Stepan Malygin, Dmitri și Khariton Laptev au întocmit o „Hartă a Imperiului Rus, a țărmurilor de nord și de est adiacente Oceanelor Arctic și de Est, cu o parte a coastelor de vest a Americii și insule nou găsite prin navigația maritimă Japonia”.

La fel de fructuoasă a fost și activitatea detașamentelor nordice ale celei de-a doua expediții din Kamchatka, adesea separate într-o mare expediție nordică independentă.

Ca urmare a campaniilor pe mare și pe jos ale ofițerilor, navigatorilor și inspectorilor care operează în Arctica, coasta de nord a Rusiei de la Arhangelsk la Bolshoy Baranov Kamen, situată la est de Kolyma, a fost explorată și cartografiată. Astfel, potrivit lui M. V. Lomonosov, „trecerea mării din Oceanul Arctic în Oceanul Pacific a fost fără îndoială dovedită”.

Pentru a studia condițiile meteorologice din Siberia, au fost înființate posturi de observare de la Volga până la Kamchatka. Prima experiență din lume în organizarea unei rețele meteorologice pe o zonă atât de vastă a fost un succes strălucit pentru oamenii de știință și marinarii ruși.

Observații meteorologice vizuale și, în unele cazuri, instrumentale au fost efectuate pe toate navele celei de-a doua expediții Kamchatka, care au navigat prin mările polare de la Arhangelsk la Kolyma, peste Oceanul Pacific până în Japonia și nord-vestul Americii. Sunt incluse în jurnalele de bord și au supraviețuit până în zilele noastre. Astăzi, aceste observații sunt de o valoare deosebită și pentru că reflectă caracteristicile proceselor atmosferice din anii de acoperire extrem de mare de gheață în mările arctice.

Moștenirea științifică a celei de-a doua expediții din Kamchatka a lui Vitus Bering este atât de mare încât nu a fost stăpânită pe deplin până acum. A fost folosit și este acum utilizat pe scară largă de oamenii de știință din multe țări.