Алтайн бүс рүү машинаар. "Цэнхэр сум" - төмөр зам (хүүхдийн барилгын багц): тохиргоо, үнэ, тойм Black Arrow уурын зүтгүүр

Москва-Ленинградын шугам нь хамгийн түрүүнд радио холбоогоор тоноглогдсон; Улаан сумны зорчигчид дэлхийн хаана ч байсан радиограмм илгээх боломжтой
30-40-өөд онд голчлон Зөвлөлтийн болон гадаадын өндөр албан тушаалтнууд Улаан сумаар аялдаг байв. Дайны өмнөх үеийн сонинуудад “Өчигдөр шөнө Чехословакийн Гадаад хэргийн сайд доктор Эдуард Бенес эхнэрийнхээ хамт Улаан сумны галт тэргээр Ленинградыг зорьсон” гэх мэт тэмдэглэлүүд олонтаа гарч байв.
Дашрамд дурдахад, галт тэрэгний явах цаг - 23:55 - Лазар Кагановичийн хувийн захиалгаар тогтоосон. Ийнхүү тэрээр нэг өдрийн тэтгэмж авсан албан тушаалтнуудад анхаарал халамж тавьжээ.
Тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжийг Улаан суманд туршиж үзсэн. Жишээлбэл, 1933 онд Ф.П.Казанцевын системийн цахилгаан пневматик тоормосны анхны загварыг галт тэргэнд туршиж үзсэн. Стрелагийн хувьд уурын зүтгүүрийн тусгай, өндөр хурдны загварыг хүртэл боловсруулсан. Ийнхүү Аугаа их эх орны дайны өмнөхөн Коломна үйлдвэр 1938 оноос хойш Улаан сумны нислэг үйлдэж байсан 2-3-2 төрлийн туршилтын хоёр уурын зүтгүүр үйлдвэрлэжээ. Зүтгүүр нь цагт 150-160 км хурдалж байв.
Аугаа эх орны дайн эхэлсний дараа Улаан сумны байнгын нислэг тасалдсан. Сүүлчийн "Улаан сум" 1941 оны 6-р сарын 22-нд Москвагийн станцад ирэв. Улаан сумны галт тэрэгний нэгийг Цирульск руу нүүлгэн шилжүүлсэн бол нөгөөг нь Обводный сувгийн ойролцоох хуучин "хааны павильон" -д нуужээ.
8-р сарын 15-наас Бологое-Чудово хэсэгт Германы агаарын дайралт эрчимжиж, Москва, Ленинградын хоорондох галт тэрэгнүүд завсарлагатай ажиллаж эхлэв. Хэд хоногийн дараа Волховын гүүр эвдэрч, Ленинградыг Москватай холбосон гол шугамыг таслав. 8-р сарын 21-нд Германчууд Чудовог, 8-р сарын 25-нд Любаныг эзлэв. 1941 оны эцэс гэхэд Москвагийн буудлаас зорчигчдын урсгал бараг бүрэн зогссон: зөвхөн нэг галт тэрэг Славянка руу явдаг байв. Вагоны хэсгийн ажилтнууд Обухово-Колпино хэсгийн урд талын тээврийн үйлчилгээнд шилжсэн. 1943 оны сүүлээр Улаан сум машинуудыг нүүлгэн шилжүүлэлтээс буцаажээ. Тэд асар их хайхрамжгүй байдалд байсан.
1944 оны 1-р сарын 29-нд Улаан арми Ленинград-Москвагийн төмөр замын шугамыг фашистуудаас бүрэн чөлөөлж, хоёрдугаар сарын 23-нд анхны галт тэрэг түүгээр өнгөрөв. Блоклосны дараа анхны Улаан сум 3-р сарын 20-нд Москвагийн вокзалын тавцангаас хөдлөв.
Александр Иванович Иванов тэргүүтэй галт тэрэгний багийнхан Улаан сумны вагонуудыг улаанаар будаж өгөхийг хүсч НЦГ-т ханджээ. Ардын комиссариат энэ саналыг зөвшөөрч, Улаан сум тус улсын анхны улаан вагонтой галт тэрэг болжээ. 1952 оноос хойш Улаан сум хуучин модон машинуудын оронд бүхэл бүтэн металл машинуудыг ашиглаж эхэлсэн. Дайны дараа төмөр замын нөхцөл байдал нь галт тэрэг өндөр хурдтай явах боломжийг олгодоггүй байв. Улаан суманд уурын зүтгүүрүүд S (Сормово) ба СУ (Сормово хүчитгэсэн) үйлчилдэг байв.
1954 онд эдгээр зүтгүүрүүдтэй буухиа аялах хугацаа 11 цаг 15 минут байв. Зөвхөн 50-аад оны дундуур Москва-Ленинградын шугам дээр замыг бэхжүүлэх ажил нь 1956 оны зуны хуваарийн дагуу тусдаа хэсгүүдийн зөвшөөрөгдөх хурдыг цагт 100 км, хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлэх боломжтой болгосон. станцууд цагт 80 км.
P36 цувралын уурын зүтгүүрийг ашигласнаар Улаан сумны хурдыг цагт 58-69 км болгож, зорчих хугацааг 1 цаг 45 минутаар багасгасан. Шинэ цагийн хуваарийн дагуу энэ нь 9 цаг 30 минут байсан бөгөөд Москва-Ленинградын хурдны замын уурын зүтгүүрийн байнгын ажиллагаатай хамгийн шилдэг нь болсон.
Москва-Ленинградын шугамыг цахилгаанжуулах ажил 1950 онд эхэлсэн боловч зөвхөн 1962 оны сүүлээр бүх шугамыг цахилгаан зүтгүүрт шилжүүлсэн. 1962 оны 12-р сарын 15-нд Улаан сумны байнгын үйлчилгээ ЧС-1, дараа нь ЧС-2 цахилгаан зүтгүүрүүдээр нээгдэв.
Өндөр хурдны галт тэрэгний аюулгүй байдлыг хангахын тулд 70-аад оны эхээр хамгаалалтын хашаа барьсан бөгөөд энэ нь Москвагаас Ленинград хүртэлх бүхэл бүтэн төмөр замын дагуу үргэлжилсэн байв.
Санкт-Петербург, Москвачууд "Улаан сум" -тай холбоотой олон уламжлалыг бий болгосон; тухайлбал, 1967 онд Москвагийн өртөөнд Р.Глиерийн “Их хотын дуулал” дууны эгшигт галт тэргийг угтаж, үдэж өгдөг заншил бий болжээ. 1976 оноос хойш галт тэрэг БНАГУ-д үйлдвэрлэсэн машинуудыг ашиглаж эхэлсэн. Эдгээр вагонууд нь Зөвлөлтийн элитүүдийн өндөр шаардлагыг хангаж байсан - "Улаан сум" нь тухайн үеийн хамгийн өндөр статустай арга хэмжээнүүд болох нам, үйлдвэрчний эвлэлийн их хурал, баяр наадам, олимпод үйлчилдэг байв. Дашрамд дурдахад, 1980 оны олимпийн бамбарыг Москвагаас Ленинград руу Улаан сум тэргэнд хүргэж байжээ.
Улаан сумны түүх бол зөвхөн галт тэрэгний түүх биш юм. Энэ бол манай улсын түүх, ялагдал, ялалт, урам хугарал, шинэ итгэл найдвар юм.

Энэхүү өвөрмөц хотыг судлах ажлыг түүхэн төвөөс нь эхлүүлээрэй. Бийскийн гол үзмэрүүд, архитектурын дурсгалт газрууд, музей, соёл, урлагийн байгууллагууд төвлөрсөн газрын албан ёсны нэр нь Хуучин төв юм.

Барилга бүр нь урлагийн бүтээл юм. Хуучин төв нь тансаг харш, 19-р зууны барилгуудтай. Энд цаг хугацаа аажмаар урсаж, таныг энэ тохилог газарт удаан хугацаагаар байхыг урьж байна.

Ихэнх нь бараг 200 жилийн настай байшингуудын сайн нөхцөлд жуулчид гайхдаг. Шалтгаан нь энгийн. Эдгээр барилгууд нь улаан "хаягдал" тоосгоор баригдсан.

Барилгын ажилд 15 метрийн өндрөөс унасан ч хугараагүй тоосгонуудыг л сонгосон. Барилгын материалын бүх багц хүч чадлын шалгалтыг давсан.

Хуучин төвд Советская, Толстойн гудамжууд багтдаг.

2010 онд Гаркавой цэцэрлэгт хүрээлэнд Бийск хотыг үндэслэгч I Петрийн хөшөөг нээв.

Эрхэм морь унасан хүрэл унаач нь худалдаачдын бүсэд бүрэн нийцдэг. Их Петр хаан 1709 онд түүний зарлигаар байгуулагдсан хотыг гурван метрийн өндөртэй индэр дээрээс харж байна.

2016 онд Бийск хотын оршин суугчдын нэг бус үеийг баярлуулсан тансаг барилга баригдаад 100 жил болно. Тус театр нь нэрт филантропист А.П.Копыловын тусламжтайгаар бүтээгдсэн юм.

Хэдэн жилийн өмнө уг барилгыг бүх нарийн ширийн зүйлийг хадгалан сэргээн засварласан. Өнгө нь шинэлэг болж, барилга нь тансаг дүр төрхийг олж авав.

Тус театр нь хамтлагийн түүх эхэлсэн сонгодог урын санд хүндэтгэлтэй ханддаг. Нутгийн алдартнууд тайзан дээр тоглож, Москва, Санкт-Петербургээс зочид байнга ирдэг.

Хаяг: st. Советская, 25.

Виталий Бианкийн нэрэмжит Орон нутгийн судлалын музей

Үзэсгэлэн хотын хамгийн үзэсгэлэнтэй барилгуудын нэгд байрладаг. Бүх жуулчны бүлгүүд Бийск хотоор аялах үеэр энд ирдэг.

Энэхүү тансаг тоосгон харшийг 1920 онд музейн сан хөмрөгт зориулж тусгайлан барьсан. Өргөн уудам танхимууд нь янз бүрийн эрин үеийн өвөрмөц үзмэрүүдийг агуулдаг. Энэхүү цуглуулгад эртний олдворууд, археологи, палеонтологийн олдворууд, чихмэл амьтад, шувууд багтжээ.

Зочдод Сибирь болон Алтайн нутгийн түүхийн тухай өгүүлэх болно. Зочдыг өглөөний 9 цагаас оройн 17 цаг хүртэл хүлээн авна. Даваа, Мягмар гараг бол амралтын өдрүүд юм.

Хаяг: st. Советская, 134.

Чуйскийн замын музей

Архитектурын сонирхолтой дүр төрхөөрөө биширдэг өөр нэг барилга. 1911 онд баригдсанаас хойш тоосгон харш бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Бийскийн нутаг дэвсгэрт байрлах энэхүү музей нь бүхэлдээ нэг замд зориулагдсан Орос дахь цорын ганц үзэсгэлэн юм. Чуйскийн замын музейд ямар үзмэр байдаг вэ? Жуулчид ид шидийн хүчтэй эртний модон дугуйг үзэх болно. Дугуй дээр төмөр хадаас үрж байгаа хүн замдаа аз таарах нь дамжиггүй гэсэн итгэл байдаг.

Зочид дараахь зүйлийг сонирхох болно.

• эдгээр газар нутгийг хөгжүүлэх тухай үнэ цэнэтэй баримт бичиг, гэрэл зураг;
• Чуяагийн зам дагуу олдсон ашигт малтмалын дээж;
• сибирь, Алтайн бүс нутагт амьдардаг чихмэл амьтад;
• өнгөрсөн зуунд Сибирийг судалсан судлаачдын эд зүйлс болон бусад олон үзмэрүүд.

Хаяг: per. Төв, 10. Ажлын өдрүүдэд 9:00-17:00 цагийн хооронд зочдыг хүлээн авна.

Бийскийн цайзын их буунууд

Өнгөрсөн цаг үеийн нотолгоо бол буу нь хотын түүхэн дурсгалт газруудын нэг юм. Петр I Бийскийг цайз хот болгон байгуулжээ. Богино хугацаанд хамгаалалтын хүчирхэг байгууламжуудыг босгосон. Цайзын хэрэм өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна.

Уралын бүс нутаг дахь Демидовын нэрэмжит үйлдвэрт цутгасан их буунууд нь зуу гаруй жилийн турш нэг газар зогсож, Москвагийн Цар их бууны нэгэн адил Бийскийн бэлгэдэл юм. Буунууд Авангард цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоох Советская гудамжинд байрладаг.

Төмөр замын вокзалын ойролцоох талбайд хотод ирж буй аялагчид хүчирхэг хар зүтгүүр индэр дээр гарч байгааг хардаг. TRMPE 42 загварыг Сибирийн төмөр замын барилгачдын дурсгалд зориулж суурилуулсан.

Төмөр замын вокзалын барилга нь Бийскийн зочдод адилхан тод сэтгэгдэл төрүүлдэг. 2009 онд хуучин хуучирсан барилгын суурин дээр анхны загвартай орчин үеийн станц барьсан. Барилга нь зугаа цэнгэл, худалдааны төвийг илүү санагдуулдаг. Төмөр замын вокзалын барилга нь баялаг өнгө, сонирхолтой архитектур, гоёмсог хийцээрээ бусдаас ялгардаг.

Хаяг: В.М. Шукшингийн талбай, 9.

Василий Михайлович Шукшиныг эх орондоо хүндэтгэдэг, түүний амьдрал, ажил үйлсийг дурсдаг. Алтайн хязгаарын олон хэсэгт нэгэн адил Бийск мужид зохиолчийн хөшөөг босгожээ.

Эгэл жирийн хүний ​​дүр төрх, нарийн ширийн зүйлгүй, уран баримал нь мастерын төрж, амьдарч байсан Бийскээс холгүй орших Сростки тосгонд ийм харагдаж байна. Хөл дээр үргэлж шинэхэн цэцэг байдаг.

Сургуулийн ойролцоох хөшөөг гудамжинд харж болно. Советская, 86.

Ёслолын үзэсгэлэнт барилгын түүх хоёр зуун гаруй жилийн түүхтэй. Анхны таамаглалын сүм нь модон байв. 1789 онд түүний оронд тоосгон байгууламж барьж эхэлсэн. Ариун сүм барихад зориулж чулуун үйлдвэрийг тусгайлан барьсан.

Хаяг: st. Советская, 13.

Бурханы эх Казанийн сүм

Үзэсгэлэнт сүм нь Бийск хотын хамгийн алдартай шашны барилгуудын нэг юм. Ариун сүмийг 19-р зууны дунд үед барьсан. Эхний сүм нь модон байсан бөгөөд галын үеэр бүрэн шатсан.

19-р зууны төгсгөлд оршин суугчид сүмийг сэргээхээр шийджээ. Хандивыг боолчлолыг халсны дараа суллагдсан тариачид цуглуулдаг байв. Цэнхэр бөмбөгөр бүхий том, үзэсгэлэнтэй улаан тоосгон сүм нь Бийск хотод ирсэн зочдын анхаарлыг үргэлж татдаг.

Хаяг: st. Октябрская, 21.

Нутгийн оршин суугчид "оддын байшин" -ыг Домоос өөр зүйл гэж нэрлэдэг. Автобусны буудлын хажууд хүн ам сайтай, хүн ам сайтай, танигдахуйц сайхан барилга бий. Эргэн тойронд үзэсгэлэнт ойн цэцэрлэгт хүрээлэн байдаг.

Планетариум нь орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр сайрхаж чадахгүй. Гэхдээ энэ нь орон зайтай танилцах боломж хомс гэсэн үг биш юм.

Ням гараг бүрийн 12 цагт мултимедиа систем ашиглан орчлон ертөнцийн уудам нутагт сонирхолтой аялал болдог. Бүх тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг сансрын нисгэгчид сургаж байсан Щёлкво-14 одны хотоос Бийск руу шилжүүлсэн нь анхаарал татаж байна.

Хаяг: өргөн чөлөө. Социалист, 1.

Хотын үзэсгэлэнт газруудаар зочилсны дараа Алтайн хязгаарын гайхалтай байгальтай танилцахын тулд автобус эсвэл машинаар ууланд оч. Алтайн нурууны алдартай газрууд бол Ая нуур, Телецкое нуур, Белокуриха амралтын газар юм.

Жуулчдын нүдний өмнө Бийск ингэж харагддаг. Аяллын дараа танд маш олон сайхан сэтгэгдэл, олон арван өнгөлөг гэрэл зургууд үлдэх болно. Бийскийг зочлоход аюулгүйгээр санал болгож болно.

Алтай бол байгалийн өвөрмөц газар, үзмэрүүдийг агуулсан эрдэнэсийн сан бөгөөд үзэсгэлэнт байгалийг баясгаж, хотын үймээн самууны уйтгартай саарал нэгэн хэвийн байдлаас амрах гэж ирсэн олон жуулчдыг татдаг. Алтайд та зочид буудлуудын аль нэгэнд байрлаж эсвэл амралт зугаалгын төвд амарч болно, гэхдээ сонирхолтой аялагчид юу ч алдахгүйн тулд хувийн машинаар Алтайг тойрон аялахыг илүүд үздэг. Та энэ бүс нутгийн хүрхрээтэй танилцахын тулд 5-6 хоногийн турш богино аялал зохион байгуулж болно, энэ нь богино амралт, байгаль орчныг өөрчлөх, цаг хугацаа байхгүй тохиолдолд урт аялал хийхгүй. Маршрут нь ой мод, гол мөрөн, хүрхрээ зэрэг байгалийн үзэсгэлэнт газруудаар дамжин өнгөрөх бөгөөд давуу тал нь эдгээр газруудад жуулчид бараг байдаггүй. Мөн энгийн машин ууланд хүрэх замыг туулж чаддаггүй тул 15 орчим км замыг алхах шаардлагатай болно.

Юу авч явах вэ

Майхан, эвхдэг ширээ сандал, мууддаггүй хүнс, ундны усны нөөц, шүдэнз, хол замд явах бат бөх гутал, биед эвтэйхэн хувцас солих хэрэгтэй. Аяллын өмнө та машины техникийн үзлэгт хамрагдаж, нөөц дугуй нь найдвартай эсэхийг шалгахаас гадна хэд хэдэн лаазтай өндөр чанартай бензин нөөцлөх хэрэгтэй.

Аялалын маршрут

Маршрут нь Барнаул, Бийск, Солонешная, Тог-Алтай зэрэг суурингуудаар дамжин өнгөрдөг. Бийск хотод та орон нутгийн үзэсгэлэнт газруудтай танилцах боломжтой. Маршрутын урт нь 352 км. Барнаулаас Бийск хүртэл.Энэ газрын зам нэлээд сайн боловч замын хөдөлгөөний дүрэм, хурдны хязгаарлалтыг мартаж болохгүй. Таны анхаарлыг татдаг хамгийн эхний зүйл бол Катун ба Бия голын бэлчир юм - энд голууд усаа бараг холихгүй, хоёр өөр усны ногоон-оюу, саарал-бохир судалтай харагдаж байна. Маршрутын дагуу та Алтайн зөгийн бал худалдагчидтай уулзаж, байгалийн энэ гайхамшигт бэлгийг худалдаж авах боломжтой. Мөн зам дагуух усны эх үүсвэрийг харж болно. Эдгээр ус нь аюулгүй бөгөөд уухад тохиромжтой, үүнээс гадна эдгээх шинж чанартай байдаг. Эндээс та ундны усны нөөцөө нөхөж болно. Бийск хотод ирсний дараа та тэг километр байрладаг Чуягийн гэрээний музейд зочилж болно. Мөн В.В.Бианкийн музейг үзэх нь зүйтэй бөгөөд энд зочдод палеонтологийн цуглуулгаас өвөрмөц үзмэрүүд болох эртний зулзагын гавлын яс, бизоны араг яс, хөхтөн мамонтын доод эрүү зэргийг үзэх нь зүйтэй. Бийскийн хамгийн алдартай үзмэр бол хотыг үүсгэн байгуулсан Петр I-ийн хөшөө, Успен сүм, Хар сумны уурын зүтгүүр, Бийскийн цайзын их буунууд юм. Хүрхрээ рүү явахаасаа өмнө амрах хэрэгтэй тул Бийск дахь зочид буудлуудын нэгэнд байрлах нь дээр. Хотод тэдний 20 орчим нь янз бүрийн түвшний тохь тухтай өрөөнүүд байдаг. Сайхан хоолонд дуртай хүмүүс Бийск дахь орон нутгийн хоолонд сэтгэл дундуур байх болно, та кафед хэт их мөнгө төлөхгүйгээр үдийн хоол идэж болно. Бийскээс Солонешное хүртэл.Та замаа амархан алдаж болзошгүй тул замын энэ хэсэгт болгоомжтой байх хэрэгтэй. GPS навигатор нь зам дээр маш сайн туслах байх болно, гэхдээ та эргэлтийн үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Ихэнхдээ зам засварын ажил хийгдэж байгаа газрууд байдаг тул хөдөлгөөний хурд бага байх болно. Зам нь Ануй голын эрэг дагуу явдаг. Алтай ерөнхийдөө хонгилгүй гэдгээрээ бусдаас ялгардаг. Энд олон серпентин байдаг бөгөөд жолоодох нь заримдаа аюултай байдаг. Солонешное тосгоны цаана өгсүүр авиралт бий. Өөр нэг сорилт бол Ануй гол дээрх модон гүүр юм. Тэд хуурай цаг агаарт нэлээд хүчтэй, аюулгүй байдаг ч намар, хаврын улиралд үерийн улмаас машиныг усанд аваачих магадлалтай. Солонешное хотоос эргэж 40 км яваад Денисовагийн агуй буюу Алтайчуудын нэрлэж заншсанаар “Баавгайн чулуу” гэсэн утгатай “Аюу таш” таарна. Энэ нь 1977 онд харьцангуй саяхан нээгдсэн. Энэ агуй нь бүх археологийн эрин үе энд байдгаараа онцлог юм. Дашрамд дурдахад, агуйг дэлхий даяар мэддэг бөгөөд ЮНЕСКО-гийн дурсгалын жагсаалтад багтсан байдаг. Солонешноеоос Тог-Алтай хүртэл.Денисова агуйн дараа та Тог-Алтай тосгон руу ууланд авирч эхлэх хэрэгтэй. Эндхийн зам шороон, бага зэрэг эгц. Хуурай цаг агаарт машин ямар ч асуудалгүй өнгөрөх боловч бороотой үед замаас гарч болно. Энэ зам оргил руу хүрхрээний цуваа руу хөтөлдөг. Хүрхрээ нь Шиног голын нэг хэсэг юм. Гол нь өөрөө хавцал руу цутгаж, том жижиг хүрхрээ урсдаг. Хамгийн том нь Давхар үсрэлт, Тендер Мираж, Анааш хүрхрээ юм. Эдгээр газруудад майхан хотууд байрладаг. Энд ямар ч тохь тух, дэлгүүр байхгүй тул энэ газар очихоосоо өмнө хоол хүнсээ нөөцлөх нь зүйтэй. Уул руу явахаасаа өмнө жуулчин дараахь сонголттой тулгардаг. хүрхрээ рүү аялал хийхОрон нутгийн оршин суугчдын санал болгож буй GAZ-66 машиныг авах, эсвэл явган явах, хүн бүр өөрийн хүслийн дагуу сонгоно. Та машинаа өөрөө жолоодох ёсгүй; энэ нь эгц замаас гарах болно. Олон хүмүүс явганаар аялахыг сонгодог бөгөөд энэ нь тэсвэр тэвчээр, танил бус газар нутгийг жолоодох чадварыг шаарддаг. Та үл үзэгдэх замаар алхах, гол гатлах, эгц замаар алхах хэрэгтэй. Эхний хүрхрээ бол Тендер Мираж юм - та доор нь сэлж болох жижиг хүрхрээ юм. Хоёрдахь Йог нь эхнийхээс холгүй байрладаг боловч усны уналтын өндөр нь есөн давхар байшингийн өндөртэй тэнцүү юм. Гурав дахь хүрхрээг үзэхийн тулд та эгц ууланд авирах хэрэгтэй. Аялагчдын ая тухтай байдлыг хангах үүднээс налуу дээр олс татдаг. Ер нь бол 13 км замыг туулах ёстой. Зам нь унасан мод, чулуунд байнга хаагддаг. Энэ зам нь бие бялдрын бэлтгэл шаарддаг. Гурав дахь хүрхрээ - Анааш нь нарийхан хавцалд байрладаг бөгөөд гурван талаараа эгц хадан цохиогоор түгжигдсэн байдаг. Хүрхрээний ойролцоо салхины хүчийг мэдрэх болно. Мөн их өндрөөс унасан уснаас үүсдэг. Агаар нь жижиг дуслуудаар ханасан тул анаашны зургийг авахад маш хэцүү болгодог. Зуслангийн олон хүн нэг өдөр майхандаа буцаж амждаггүй. Гэсэн хэдий ч ойд янз бүрийн зэрлэг амьтад байдаг тул та болгоомжтой байх хэрэгтэй. Тэдэнтэй уулзахдаа тэднийг айлгахын тулд зүгээр л гар чийдэнгээ чиглүүлэх шаардлагагүй. Мөн таны хонож буй газарт хэн нэгэн гар чийдэнтэй, гэрлээ унтраалгүй жижүүр хийхийг зөвлөж байна. Хүрхрээ рүү аялсны дараа дахин 2-3 хоног ууланд амарч, байгалийн үзэсгэлэнт газар, цэвэр агаарт бүрэн амрах, цэцэг, жимс жимсгэнэ, мөөг, эртний ургамлын чулуун дээрх ул мөрийг цуглуулж, аялалаа сэргээн буцах боломжтой.

Бийскийг 1709 онд Эзэн хаан Петр I-ийн зарлигаар цайз болгон байгуулжээ. Одоо энэ нь Алтайн хязгаарт үйлдвэр, боловсрол, шинжлэх ухаан, соёлын томоохон төв юм. 2005 онд Бийск нь шинжлэх ухааны хот эсвэл шинжлэх ухааны хотын статусыг авсан. Сонирхолтой түүхтэй, түүнээс дутахааргүй сонирхолтой орчин үеийн хот. Бийск хотод ирсэн жуулчид уйдахгүй нь лавтай. Тэгэхээр та Бийск хотод байна. Юун түрүүнд юу үзэх, юуг анхаарах вэ7

Петр I-ийн хөшөө. Энэ хотыг эзэн хааны зарлигаар байгуулсан тул түүхэн чухал дурсгал байхгүйг төсөөлөхөд ч бэрх. Энэхүү хөшөө нь Хуучин төвд байрладаг Гаркавийн нэрэмжит цэцэрлэгт хүрээлэнд байрладаг. Энэхүү хөшөөг 2010 онд цэцэрлэгт хүрээлэнгийн яг төвд босгосон. Эзэн хааны хөшөөг гурван метр өндөр улаан хүрэн боржин чулуун тавцан дээр суурилуулжээ. Энэхүү баримал нь иймэрхүү харагдаж байна: эзэн хаан XVII зууны Оросын армийн уламжлалт хувцас өмссөн, гайхалтай морь унан бардам сууж байна. Уг баримал нь хүрэлээр хийгдсэн бөгөөд 3.8 метр өндөртэй. Хөшөөний нийт жин гурван тонн гаруй л байна. Бийск хотын эргэн тойрон дахь бүх аялал энэ газраас эхэлдэг.

Мөнхийн гал. Энэ нь Советскаягийн нүүрэн дээрх Хуучин төвд байрладаг. Энэ нь сонгодог дүр төрхтэй бөгөөд цэргийн баримлын хэлбэр, нас барсан иргэдийн нэрийг сийлсэн дурсгалын хана, дурсгалын хөшөө, мөнхийн галаас бүрддэг. Жил бүрийн 5-р сарын 9-нд Ялалтын баярыг тэмдэглэхээр хотын бараг бүх оршин суугчид Аугаа эх орны дайны үеэр амиа алдсан төрөл төрөгсдийнхөө гэгээн дурсгалыг хүндэтгэхийн тулд энэ газарт ирдэг. Амралтын өдрүүдээр энд бас хөдөлгөөнтэй байдаг. Шинээр гэрлэсэн хосууд хэлэгдэхгүй уламжлалыг шүтэн биширч, амьдралынхаа хамгийн баяр баясгалантай өдөр Амьд галд цэцэг өргөхийг өөрсдийн үүрэг гэж үздэг. Ихэнхдээ энд хамаатан садныхаа овгийг хайж байгаа хүмүүсийг харж болно.

Успенийн сүм. Сүм байгуулагдсан огноог 1898 он гэж үздэг ч таван жилийн дараа буюу 1903 онд босгож, гэрэлтүүлжээ. Ариун сүмийг ихэвчлэн хотын иргэдийн хандиваар барьсан. Сүмийг барихад таван мянган рублийн хамгийн том мөнгийг тухайн үед Бийск хотын дарга байсан худалдаачин Михаил Васильевич Сычев хандивласан байна. Хувьсгалын өмнөх үед тус хотод арван долоон сүм, найман сүм, хоёр идэвхтэй сүм хийд байсан. Хувьсгал, түүний дараа Зөвлөлт засгийн дэглэм гарч ирснээр ихэнх сүмүүд сүйрчээ. Assumption Cathedral гайхалтай азаар амьд үлджээ. Гэхдээ гайхмаар зүйл бол энэ сүм Христийн шашны хүнд хэцүү цаг үед амьд үлдэж чадсанаас гадна Зөвлөлт Холбоот Улсын үед ч сүм хийд тогтмол үйлдэгддэг байсан явдал юм. 1998 онд сүмийг сүм хийдийн статустай болгосон. Сүмийн архитектурыг Византийн хэв маягаар хийсэн. Барилга нь өөрөө улаан тоосгоор баригдсан боловч гаднах хана нь хар цагаанаар будаж, сүмийг титэм болгон тэнгэрийн хөх өнгөтэй байдаг. Хуучин төвд, Советская гудамж, 13 тоотод байрладаг тул таамаглалын сүмийг олох нь маш энгийн зүйл юм.

Хар сум галт тэрэг, төмөр замын буудлын барилга. Хэрэв та галт тэргээр Бийск хотод ирвэл энэ нь таны хамгийн түрүүнд харагдах зүйл юм. TRMPE42 загварын хар зүтгүүр нь төмөр замын вокзалын зүүн талд байрлах Шукшингийн талбайд байрладаг. Үүнийг Сибирийн төмөр замын бүтээн байгуулагчдын дурсгалд зориулж суурилуулсан. Бийск хотод анхны төмөр замын өртөө 1914 онд баригдсан бөгөөд 1915 оны 5-р сард түүний нээлтийн ёслол болжээ. Станцын барилгыг Иннокентий бишоп ариусгаж, нээжээ. 1958 онд станцын барилгыг хэсэгчлэн сэргээн засварлав. 21-р зуун гарснаар вокзалын барилга бүрэн сүйрсэн тул энэ газарт шинэ барилга барихаар шийджээ. Шинэ станц 2009 онд үүдээ нээсэн. Тус станцын нээлтийг хотын гурван зуун жилийн ойтой давхцуулжээ. Энэ буудлаас та Оросын аль ч хотод очиж болно.

Чуйскийн замын музей. Энэхүү музей нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт авто замд зориулагдсан анхны бөгөөд цорын ганц музей юм. Чуйскийн зам бол Монгол Сибирийг холбосон Оросын хамгийн чухал бөгөөд эртний зам юм. Чуйскийн зам нь нэгэн цагт эгц бөгөөд нэлээд аюултай карваны зам байсан. 20-р зуунд хурдны зам баригдаж эхэлсэн бөгөөд өнөөдөр Чуйскийн зам нь Алтайн хязгаарын тээврийн чухал зам юм. Музейн үзэсгэлэнг олон сонирхолтой зүйлээр төлөөлдөг бөгөөд тэдгээрийн дотор эртний модон дугуй байдаг бөгөөд энэ нь домог ёсоор аз авчирдаг. Таны аялал сэтгэл хөдөлгөм, амжилттай байхын тулд та энэ дугуйны хадаасны толгойг үрэх хэрэгтэй. Одоо музей байрладаг энэ барилга нь 1911 онд баригдсан бөгөөд хотын хамгийн үзэсгэлэнтэй барилгуудын нэгд зүй ёсоор тооцогддог. Музейн байршил нь Советская гудамж 42 дахь Чуйскийн замын хамгийн эхэнд байрладаг тул маш бэлгэдэлтэй байдаг.

Сростки дахь В.М.Шукшины хөшөө. Алтайн хязгаарын гадаа Сростки тосгон бол Василий Макарович Шукшины төрсөн газар юм. Маш энгийн хэв маягаар хийгдсэн энэхүү хөшөө энд байрладаг. Энэ алдарт хүний ​​төрсөн нутагт олон хөшөө дурсгалыг түүнд зориулжээ. Хамгийн алдартай хөшөө бол Пикет ууланд суурилуулсан хөшөө гэж тооцогддог. Энэхүү хөшөөг уран барималч Вячеслав Клыков нутгийн иргэдэд бэлэглэжээ. Василий Макарович Шукшины сурч байсан сургуулийн хажууд илүү даруухан дүр төрхтэй өөр нэг гайхамшигтай хөшөөг суурилуулжээ. Хөшөө нь эгэл жирийн нэгэн хүний ​​дүр төрхтэй бөгөөд түүнээс элэг нэгт сэтгэлийн халуун дулаан сэтгэл төрдөг. Чулуун баримлыг жижиг өндөрлөг дээр суурилуулсан нь хөшөөнд ойртоход саад болохгүй. Энэхүү хөшөөний дэргэд халамжтай гарууд тансаг viburnum бут тарьсан нь таны ой санамжинд Шукшиний бүтээсэн алдарт "Калина Красная" киноны кадрууд тодорч эхэлдэг. Энд бас цэцэрлэгт хүрээлэнтэй Шукшиний нэрэмжит музей байдаг. Цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гүн рүү ороход та В.М.Шукшиний бүтээлээс сэдэвлэн бүтээсэн модон баримлын өвөрмөц цуглуулгыг харж болно.

Өнөөдөр хоёр улсын нийслэлийг холбосон Оросын хамгийн эртний брэнд галт тэрэгний 85 жилийн ой тохиож байна

Фото: Тимур ХАНОВ

Текстийн хэмжээг өөрчлөх:А А

Хойд нийслэлийн Москва өртөөнд өдөр бүр 07.55, 23.55 цагт “Их хотын дуулал” эгшиглэдэг. Энэ нь Оросын төмөр замын төдийгүй манай улсын бүхэл бүтэн бэлгэдлийн нэг болсон алдартай, бараг домогт галт тэрэг, Оросын хамгийн эртний брэнд галт тэрэг болох "Улаан сум" ирж байна эсвэл эсрэгээрээ хөдөлж байна гэсэн үг юм.

1-р галт тэрэгний олон жилийн түүхэнд сонирхолтой үйл явдал, баримтууд бий. Өнөөдөр бид тэдний заримыг Комсомольская правдагийн уншигчдад танилцуулахыг хүсч байна.

ДЭЛХИЙН СТАНДАРТ

Улаан сум 85 жилийн өмнө анхны аялалдаа гарсан. Тэр үеийн хэвлэлүүдийг харцгаая. "1 цаг 30 минут. Шөнийн цагаар Улаан сумны экспресс анх удаа Ленинградаас Москва руу хөдөлнө. Экспресс Ленинградаас Москвагийн хоорондох зайг 9 цаг 45 минутад туулна. Экспрессийн дундаж хурд нь цагт 70 км. Зарим хэсэгт хурд нь цагт 100 км хүрнэ" (Гудок сонин). “Улс орон бүтээн байгуулалтын урам зориг, сайхан, баяр баясгалантай амьдралаар дүүрэн байна. Социализмын бүтээн байгуулалт дуусч буйн өнгө төрх аль хэдийн хүн бүрт харагдаж байна. Индэр дээр нөхөр Сталин, Төмөр замын ардын комиссар Лазарь Каганович нар байна. Сталины даалгавар ингэж сонсогдож байна: хуучин ба шинэ хоёр нийслэлийн хооронд дэлхийн хамгийн өндөр стандартад нийцсэн буухиа галт тэрэг явах ёстой" (Правда сонин).

Мартагдашгүй Ардын комиссар удирдагчийн даалгаврыг төгс биелүүлэв. 30-аад оны үед Улаан сум дахь үйлчилгээний түвшин тэр үеийн хувьд гайхалтай байсан. Зорчигчид оройн хоолоо тасалгаанд хүргэхийг захиалсан буфет байсан;

ШИНЭ ӨНГӨТЭЙ

Эхэндээ Улаан сумтай тэрэгнүүд цэнхэр өнгөтэй байв. Зөвхөн 1962 онд тэдгээрийг хар улаанаар будсан. Баримт нь дэлхийн нэгдүгээр дайнаас өмнө Европ даяар хүчинтэй байсан стандарт байдаг. Нэгдүгээр зэрэглэлийн вагонууд нь цэнхэр, хоёрдугаар зэрэглэлийн тэрэг нь шар-улбар шар, гуравдугаар зэрэг нь ногоон, шуудан, ачаа тээш нь хүрэн өнгөтэй байх ёстой байв. Сум нь тус улсын хамгийн шилдэг галт тэрэг байсан тул сонгосон өнгө нь хар хөх байв. Цонхны дээгүүр "Улаан сум" гэсэн тэмдэг, цонхны доор Экспресс гэсэн үг байв.

Хамгийн анхны "Улаан сум"-д найман тэрэг багтсан: нэг шуудангийн тэрэг, долоон хатуу тэрэг - эдгээр нь хувьсгалаас өмнөх нэгдүгээр зэрэглэлийн тэрэг, нэг унтдаг тэрэг байв.

СТАЛИНЫГ ГҮЙЦЭВ

Анхны галт тэргийг алдарт уурын зүтгүүр Иосиф Сталин жолоодож байжээ. Дараа нь үүнийг Коломна үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн болох "232" уурын зүтгүүрээр сольсон. Энэ нь цагт 180 км хүртэл хурдлах чадвартай байв. Эдгээр зүтгүүрүүд Иосиф Сталинаас түрүүлж байсан тул үйлдвэрлэлд нэвтрүүлээгүй гэж тэд ярьдаг. Гэсэн хэдий ч түүхчид, шинжээчид энэ хувилбарын баттай нотолгоог олж чадаагүй байна.

ТООНЫ ИД ШИД

Олон жилийн турш Arrow 23:55 цагт хөдлөв. Мэдлэгтэй хүмүүсийн хэлснээр энэ нь ижил Лазарь Кагановичийн санаачилгаар хийгдсэн бөгөөд ингэснээр хоёр нийслэлийн хооронд зорчиж буй ахмад ажилтнууд нэг өдрийн аялалын мөнгө авах боломжтой болсон.

Анхны улаан сум 84 жилийн өмнө ниссэн. Фото: Октябрская төмөр замын корпорацийн харилцаа холбооны үйлчилгээ

ШҮРҮҮРТЭЙ ТУХТАЙ

1933 оны 8-р сард Зөвлөлтийн зуу гаруй зохиолч Улаан сумны зорчигчид болж, Москвагаас Ленинградаар дамжин шинээр баригдсан Цагаан тэнгисийн сувгийг үзэж, хожим нь бүтээлдээ дүрслэн харуулахын тулд явсан. Галт тэргэнд зохиолчдыг НКВД-ын өндөр албан тушаалтнууд дагалдан явж байв. Гэрчүүдийн хэлснээр тэд купе руу орж, "хүний ​​сүнсний инженерүүд" аялалд тухтай байгаа эсэхийг асуув.

СҮҮЛИЙН АВАЛТ

Зөвхөн "Улаан сум" -д Ленинградын намын дарга нар Москва руу буцаж, буцаж ирэв. Заримдаа Ленинградын мастер гэгддэг Григорий Романов өөрийн гэсэн сүйх тэрэгтэй байсан.

1934 оны 11-р сарын 28-нд нийслэлд Большевикуудын Бүх Холбооны Коммунист Намын Төв Хорооны бүгд хурлын ажил өндөрлөв. Тэр өдөр Ленинградын бүсийн хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Сергей Киров Улаан сумаар гэртээ харив. Энэ аялал нь түүний сүүлчийнх байсан: гурван өдрийн дараа Миронич Смольныйгийн коридорт буудуулж алагдсан юм.

ГАЛТАЙ НИСЭЛ

ЗХУ-ын үед "Улаан сум" нь нам, үйлдвэрчний эвлэлийн их хурал, баяр наадам, спортын томоохон тэмцээн зэрэг томоохон арга хэмжээг зохион байгуулдаг байв. Дашрамд дурдахад, 1980 онд Стрела вагонд Олимпийн галыг Москвагаас Ленинград руу хүргэж, дараа нь тэр үеийн Кировын цэнгэлдэх хүрээлэнд асаажээ.

СТРЕЛЕЦКИЙГ ЦААЗАЛАХ ӨГЛӨӨ

№1 галт тэрэгний зорчигчдын дунд улс төрчид, олон нийтийн зүтгэлтнүүд, эрдэмтэд, тамирчид зэрэг олон алдартай хүмүүс үргэлж байсан. Уран бүтээлчид энэ ажилтнуудын үйлчилгээг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд одоо ч ашигладаг. Юу нуух вэ: зам дээр тэдний зарим нь ресторанд цагийг өнгөрөөхийг илүүд үздэг. ЗХУ-ын нэрт жүжигчин Ефим Копелян нэгэнтээ "Тэгээд Стрельцийг цаазлах өглөө ирлээ" гэж хэлсэн байдаг.

ХУВИЙН ХУВЬ ХУВААЛТ

1976 онд Улаан сумны хоёр дахь нислэгийг нэвтрүүлж, 23.59 цагт хөөрөв. Хоёр галт тэрэг хоёулаа Улаан сумны өргөн чөлөө гэж нэрлэгддэг нэг тавцан дээр зогсож байв. Одоо хоёр дахь "Стрела" -г "Экспресс" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ галт тэрэг 23.32 цагт хөдөлдөг.

30-аад онд галт тэрэг хоёр нийслэлийн хоорондох замыг 9 цаг 45 минутад туулсан. Одоо - 8 цагийн дараа. Янз бүрийн жилүүдэд Малая Вишера, Окуловка, Тверь, Бологое дахь зогсоолуудыг цуцалсны улмаас хурдатгалд хүрсэн.

ДУГУЙТЭЙ ЭХ ЭМНЭЛЭГ

Оросын төмөр замын дарга Владимир Якунин сэтгүүлчдэд “Гадаадын нэг дипломатч эхнэртэйгээ Москвагаас Санкт-Петербург руу Улаан суманд хоёр хүний ​​суудалтай купетэй явсан. "Аялал надад үнэхээр таалагдсан бөгөөд есөн сарын дараа бид хүүхэдтэй болсон" гэж дипломатч надад хэлэв. Нэгэн өдөр галт тэргэнд хүүхэд мэндэлсэн тухай Октябрийн төмөр замын ахмад дайчид дурсдаг...

ДАЙНЫ ҮЕИЙН ХУУЛИЙН ДОР

Аугаа эх орны дайн эхэлсний дараа Улаан сумны байнгын нислэг зогссон. Хамгийн сүүлд 1941 оны 6-р сарын 22-нд галт тэрэг Москвагийн буудалд иржээ. Галт тэрэгний нэгийг Цирульск руу нүүлгэн шилжүүлсэн бол нөгөөг нь хааны галт тэрэг нэгэн цагт зогсож байсан Обводный сувгийн ойролцоо өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй асарт нуугдсан байв. Хөдөлгөөн 1944 оны 3-р сарын 20-нд л сэргэв.

ДЭЭРДЭЭ

Өнөөдөр яах вэ?

Өнөөдөр 1-р галт тэрэг нь ихэвчлэн арван долоон машинтай: зургаан тасалгаа, есөн SV, тансаг зэрэглэлийн машин, хоолны машин. Тасалгааны машинд зорчигчдод хамгийн сүүлийн үеийн сонин, өглөөний цай, ариун цэврийн хэрэгсэл (гурван зүйл) өгдөг. SV-д - хамгийн сүүлийн үеийн хэвлэл, өглөөний цай, ариун цэврийн хэрэгсэл (таван зүйл), урьдчилан сонгосон хөтөлбөрүүдийн видео нэвтрүүлэг. Тансаг зэрэглэлийн машин нь хоёр зорчигчийн дөрвөн тасалгаа, шүршүүр, бие даасан видео нэвтрүүлэг, үнэгүй Wi-Fi, такси захиалах боломжтой.

Тус улсын үндсэн галт тэрэгний вагонууд цаг уурын хяналтын систем, мэдээллийн самбар, хуурай шүүгээ зэргээр тоноглогдсон байдаг.

Удахгүй бүх вагонд интернэт холболт нээгдэж, банкны картаар нэмэлт үйлчилгээний төлбөр төлөх терминалуудыг суурилуулна.

Галт тэрэгний багийн ажилчдын дүрэмт хувцсыг Москвад оёдог бөгөөд дээжийг Оросын төмөр замын удирдлагууд баталдаг.

ЗӨВХӨН ТООН

Улаан сумны нэг нислэгийн үеэр зорчигчид 500 аяга цай, 400 аяга кофе уудаг.

МӨНГӨ

Далаад, наяад оны үед Улаан сумны тасалбарын үнэ Ленинград, Москва хоёрын хооронд явдаг хурдан галт тэрэгнийхтэй адил байв. Тасалгааны машинд арван хоёр рубль, унтлагын машинд арван таван рубль. Одоо үнэ нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Хүрээ нь ойролцоогоор дараах байдалтай байна: тасалгааны аялал - гурваас таван мянган рубль, унтлагын өрөөнд - зургаагаас найман мянга хүртэл.