ថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ការបើកជាផ្លូវការនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Narvinsky ក្នុងសង្កាត់ Khasansky បានកើតឡើង។ ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរនៃដែនដី Primorsky នឹងអាចបើកបរទៅកាន់ស្រុក Khasansky ដោយមិនរំខានដល់ផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់ឆ្មាព្រៃដ៏កម្របំផុតនៅលើភពផែនដី - ខ្លារខិនឆ្ងាយបូព៌ា នេះបើតាមរបាយការណ៍ Primorskaya Gazeta ។

ការបើកក្នុងបរិយាកាសដ៏ឧឡារិកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអភិបាលនៃដែនដី Primorsky លោក Vladimir Miklushevsky រួមជាមួយប្រធានរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ ANO "Far Eastern Leopards" Sergey Ivanov និងបេសកជនពេញសមត្ថភាពរបស់ប្រធានាធិបតីទៅ Yuri Trutnev ចុងបូព៌ា។

ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាកុមារដ៏លំបាក - បានសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើអភិបាលខេត្ត Primorsky Krai Vladimir Miklushevsky ។ - មានការលំបាកកំឡុងពេលសាងសង់ ប៉ុន្តែវាល្អណាស់ដែលយើងបានយកឈ្នះពួកគេ។ ឥឡូវនេះផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់សត្វព្រៃនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ ការពិតដែលថាសត្វឆ្មាដ៏កម្របំផុតនៅក្នុងពិភពលោករស់នៅក្នុងតំបន់របស់យើង ផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវពិសេសលើយើងដើម្បីការពារពួកគេ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky បានក្លាយជាអំណោយដល់ Primorye ពីប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសសម្រាប់ឆ្នាំនៃបរិស្ថានវិទ្យា

ដូចដែលលោក Sergei Ivanov ប្រធានរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីបានកត់សម្គាល់ថា ការសាងសង់នេះនឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីអេកូឡូស៊ីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់បម្រើទាំងមនុស្ស និងសត្វព្រៃ។

Sergei Ivanov បាននិយាយថាខ្ញុំមានអារម្មណ៍រីករាយនៅថ្ងៃនេះ។ - ទីបំផុតយើងបានបើកផ្លូវរូងក្រោមដីអេកូឡូស៊ីដំបូងគេក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលនឹងបម្រើទាំងមនុស្ស និងសត្វព្រៃ។ វាត្រូវចំណាយពេលច្រើនជាង 3 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលយើងអាចអនុវត្តអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងបានគ្រោងទុក ហើយការផ្តល់មូលនិធិ (ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាវាមានចំនួន 1 ពាន់លាន 800 លានរូប្លែ) មិនត្រូវបានកើនឡើងទេ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ប្រធានាធិបតីបានប្រកាសឆ្នាំនៃបរិស្ថានវិទ្យា យើងនឹងចាត់ទុកផ្លូវរូងក្រោមដីជាអំណោយដល់គាត់។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមករាឆ្នាំ 2016 ។ ការដាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីអេកូឡូស៊ីដំបូងគេនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រពិបាកខ្លាំង។

បន្ទាប់មក Rostekhnadzor បានធ្វើអធិការកិច្ចនៃកន្លែងនេះ ដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការសន្និដ្ឋានថា កន្លែងសាងសង់ដើមទុន អនុលោមតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស ច្បាប់និយតកម្មផ្សេងទៀត និងឯកសារគម្រោង។

សូមចាំថាផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky ដែលមានប្រវែងសរុប 575 ម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីដើម្បីថែរក្សាចំនួនប្រជាជននៃខ្លារខិនបូព៌ា។ វាស្ថិតនៅក្នុងស្រុក Khasan ដែលសត្វឆ្មាដ៏កម្រទាំងនេះរស់នៅ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងបំបែកផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់ខ្លារខិននៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។

លើសពីនេះទៀតផ្នែកដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Razdolnoye-Khasan នៅក្នុងតំបន់ Narvinsky Pass គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃច្រករបៀងដឹកជញ្ជូន Primorye-2 និងព្រំដែននៅលើតំបន់អភិរក្សជីវមណ្ឌលធម្មជាតិ Kedrovaya Pad និងឧទ្យានជាតិ Leopard Land ។

ភូមិបារ៉ាបាស (ដែនដី Primorsky) ថ្ងៃទី 26 ខែមីនា - RIA Novosti ។ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកនៃកម្មវិធីដើម្បីការពារប្រជាជននៃខ្លារខិនឆ្ងាយបូព៌ាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រធានរដ្ឋបាលវិមានក្រឹមឡាំង លោក Sergei Ivanov បានចូលរួមក្នុងពិធីនេះ។

ផ្លាកសញ្ញាព្រមាននឹងត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុង Primorye ជាកន្លែងដែលខ្លារខិនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់សត្វនេះ បើតាមអ្នកបើកបររថយន្ត ស្រាប់តែលេចមុខនៅចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយលោតចុះឡើង។ ការ​វាយ​ប្រហារ​បាន​ធ្លាក់​ទៅ​លើ​ខ្នង​នៃ​ដង​ខ្លួន​របស់​ខ្លារខិន។ មួយសន្ទុះក្រោយមក សត្វនោះក៏បានស្លាប់នៅកន្លែងកើតហេតុ។

លោក​បាន​ពិនិត្យ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ដោយ​ផ្ទាល់ ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​ថ្លែង​ក្នុង​ពិធី​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់។ "ជាការពិតណាស់ មានហេតុផលទាំងអស់ដែលត្រូវនិយាយថា សព្វថ្ងៃនេះ ទីបំផុតយើងបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីអេកូឡូស៊ីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលបម្រើទាំងមនុស្ស និងអ្នកបើកបរ និងគោរពសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ និងធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់សត្វដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់យើងដែលរស់នៅចុងបូព៌ា។ មានតែខ្លារខិនទេ នៅទីនេះ និយាយអីញ្ចឹង មានខ្លាកាន់តែច្រើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ" Ivanov បាននិយាយ។

ប្រមុខរដ្ឋបាលវិមានក្រឹមឡាំងបាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែលការចូលខ្លួនរបស់គាត់គាត់បានដោះស្រាយបញ្ហានៃការការពារខ្លារខិនឆ្ងាយបូព៌ាដោយសេចក្តីរីករាយគាត់ត្រូវបានបង្ហាញផែនការផ្លូវរូងក្រោមដី "ដោយមានជំនួយដែលដូចជា ពួកគេនិយាយថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីយើងនឹងសម្លាប់សត្វស្លាបពីរក្បាលដោយថ្មមួយ»: ដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកឡានដែលនឹងមិនឡើងភ្នំនិងសត្វពស់ហើយផ្តល់ឱ្យសត្វព្រៃនូវឱកាសដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយស្ងប់ស្ងាត់នៅលើកំពូល។ Ivanov បានកត់សម្គាល់ថាគាត់បាននិយាយអំពីគម្រោងនេះនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនៃសង្គមភូមិសាស្ត្ររុស្ស៊ីហើយគម្រោងនេះបានទទួលការគាំទ្រការសាងសង់មានរយៈពេលបីឆ្នាំ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការពេញលេញ;

លោកបានរំលឹកថា 1.8 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានចំណាយលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន។ គាត់បាននិយាយថា "ហើយខ្ញុំចង់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកចំពោះការពិតដែលថានៅពេលជាមួយគ្នានោះការប៉ាន់ប្រមាណដំបូងមិនត្រូវបានកើនឡើង។ វាមិនតែងតែកើតឡើងជាមួយយើងទេនៅពេលអនុវត្តការងារសំណង់" ។

Ivanov បានកត់សម្គាល់ថាឆ្នាំ 2017 ត្រូវបានប្រកាសថាជាឆ្នាំនៃបរិស្ថានវិទ្យា ហើយបានស្នើថាការដាក់ដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអំណោយដំបូង។

ប្រធានរដ្ឋបាលវិមានក្រឹមឡាំងក៏បានផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីផងដែរ៖ អ្នកផ្សារដែកអគ្គិសនី Primavtodor លោក Sergei Gruzov និង Yuri Chimiris អគ្គនាយក Hydrotechnics លោក Sergei Kinyak អ្នកដំឡើង Primavtodor Dmitry Kosenko និង Sergei Khutchenko ។

ការពារខ្លារខិន និងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី

Ivanov ជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញ Far Eastern Leopards ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2011 ដើម្បីសិក្សា និងស្ដារចំនួនប្រជាជននៃខ្លារខិនកម្របំផុតនៅលើភពផែនដី គឺខ្លារខិនឆ្ងាយបូព៌ាដែលរស់នៅក្នុង Primorye រុស្ស៊ី។ នៅពេលបង្កើតអង្គការនេះ មានតែបុគ្គលចំនួន 30 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលរស់នៅក្នុងជម្រកធម្មជាតិរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៃការងាររបស់ខ្លួន ចំនួនសត្វខ្លារខិនបានកើនឡើងស្ទើរតែបីដង (យោងទៅតាមការប៉ាន់ស្មានអភិរក្សបំផុតនៅដើមឆ្នាំ 2016 វាប្រហែល 80 បុគ្គល), ទីជម្រករបស់ពួកគេបានពង្រីក។

Ivanov បានហៅការអភិរក្សចំនួនប្រជាជននៃខ្លារខិនឆ្ងាយបូព៌ាទទួលបានជោគជ័យប្រមុខរដ្ឋបាលវិមានក្រឹមឡាំងបានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីនៃឧទ្យានជាតិខ្លារខិន ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត និងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សត្វមំសាសីដែលប្រទះឃើញនៅតែស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៅឡើយ។ ដូច្នេះនៅខែតុលាឆ្នាំ 2015 នៅលើផ្លូវហាយវេ Razdolnoye-Khasan ខ្លារខិន Meamur បានស្លាប់នៅក្រោមកង់របស់រថយន្តដែលជាអ្នកថែរក្សាដែលជាមេដឹកនាំក្រុម Mumiy Troll គឺ Ilya Lagutenko ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការសាងសង់និងការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky មានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។

ផ្លូវ Khasan-Razdolnoye នៃសារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់រត់ក្នុងច្រករបៀងតូចចង្អៀតរវាងទឹកដីការពារពិសេសនៃឧទ្យានជាតិ Leopard និងឆ្លងកាត់ផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់សត្វមំសាសី។ គោលបំណងសំខាន់នៃការសាងសង់គឺដើម្បីបំបែកផ្លូវទាំងនេះចេញពីផ្លូវហាយវេ និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។ ឥឡូវនេះមានទីតាំងនៅផ្នែក "ដីខ្លារខិន" នៃផ្លូវត្រូវបានលាក់នៅក្រោមដី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែង 575 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 5 ​​ម៉ែត្រ និងទទឹង 9.25 ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2012។

ឧទ្យានជាតិ Leopard ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012។ ឧទ្យាននេះរួមបញ្ចូលទាំងតំបន់ធម្មជាតិការពារពិសេសពីរដែលនៅជាប់គ្នា៖ បម្រុងជីវមណ្ឌលធម្មជាតិរបស់រដ្ឋ "Kedrovaya Pad" និងឧទ្យានជាតិ "Land of the Leopard" ។ បុគ្គលិកនៃឧទ្យានជាតិមិនត្រឹមតែចូលរួមក្នុងការការពារតំបន់ធម្មជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ សិក្សា និងតាមដានចំនួនប្រជាជនដែលនៅរស់រានមានជីវិតតែមួយគត់នៃខ្លារខិនបូព៌ា និងក្រុមភាគនិរតីនៃសត្វខ្លា Amur ដើម្បីបង្កើតអនុសាសន៍សម្រាប់ ការអភិរក្សរបស់ពួកគេ។

ក្នុងការព្យាយាមថតរូប Selfie ដ៏ល្អ ខ្លារខិនបូព៌ាគឺមិនតិចជាងមនុស្សដែលមានស្មាតហ្វូននោះទេ។ ឆ្មា Red Book ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីថតរូប និងវីដេអូអន្ទាក់នៅលើដើមឈើ ដែលពួកវាខ្លះមិនប្រញាប់ដើម្បីចាកចេញពីឈុតនោះទេ។

ផ្ទៃដីធំទូលាយនៃព្រៃការពារត្រូវបានទទួលមរតកដោយខ្លារខិន Typhoon ពីអតីតម្ចាស់ដីទាំងនេះ។ ជោគវាសនាសោកនាដកម្មរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនថែមទាំងចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រព្រហ្មទណ្ឌ។ កាល​ពី​រដូវ​ស្លឹកឈើ​ជ្រុះ​កន្លង​ទៅ បុរស​ឈ្មោះ Meamur បាន​រត់​ឆ្លង​ផ្លូវ ហើយ​ចូល​ក្រោម​កង់​រថយន្ត​បរទេស។ អ្នក​មិន​អាច​ហៅ​ឧបទ្ទវហេតុ​ថា​ជា​ឧបទ្ទវហេតុ​ធម្មតា​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ ខ្លារខិន​បី​ក្បាល​បាន​ងាប់​ទៅ​ហើយ​ដោយសារ​គ្រោះថ្នាក់​បែប​នេះ។

Elena Shevtsovaនាយករងទទួលបន្ទុកវិទ្យាសាស្ត្រនៃឧទ្យានជាតិ "Land of the Leopard"៖ "សម្រាប់សត្វ តាមពិតនេះគឺជាការគំរាមកំហែងដ៏ធំមួយ។ គេ​មិន​យល់​ថា​ឡាន​ជា​អ្វី​ទេ បើក​លឿន​ពេក ថា​ជា​ការ​គំរាម​កំហែង ជា​ពិសេស​ពេល​យប់​មាន​ឡាន​តិច​តួច ហើយ​សត្វ​បាត់​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន»។

សូម្បីតែកាលពី 10 ឆ្នាំមុនក៏ដោយក៏អ្នកសត្វវិទ្យាបានកត់សម្គាល់ថាជាញឹកញាប់សត្វព្យាយាមឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅក្នុងតំបន់នៃច្រក Narvinsky ។ និយោជិតនៃមូលនិធិសត្វព្រៃពិភពលោក បានផ្តល់យោបល់ថា មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាគឺត្រូវជីកផ្លូវរូងក្រោមដីដឹកជញ្ជូននៅលើភ្នំ ហើយបិទផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយខ្លួនឯងដើម្បីធ្វើចរាចរ ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យសត្វជាកម្មសិទ្ធិពេញលេញ។

អ្នកសាងសង់បានចាប់ផ្តើមការងារនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។ ឆ្នាំនេះ ច្រករបៀងអេកូឡូស៊ីប្រវែងកន្លះគីឡូម៉ែត្រដំបូងរបស់រុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់ការទទួលយករបស់រដ្ឋ។ ហេតុអ្វីបានជាវាចំណាយពេលយូរក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ ត្រូវបានពន្យល់ទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យនៃអង្គការស្វយ័តមិនរកប្រាក់ចំណេញ "Far Eastern Leopards" ដោយប្រធានរបស់ខ្លួនគឺលោក Sergei Ivanov។ ដោយសារលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រពិបាក គម្រោងនេះត្រូវតែកែតម្រូវជាខ្លាំង។ ដើម្បីវាយតម្លៃលទ្ធផល ប្រធានរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីបានឈប់សម្រាកពិសេសនៅ Primorye បន្ទាប់ពីដំណើរបំពេញការងារនៅប្រទេសចិន។

លោក Sergey Ivanovប្រធានរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញ "ខ្លារខិនខាងកើតឆ្ងាយ"៖ "ថ្ងៃនេះទីបំផុតយើងបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីអេកូឡូស៊ីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលបម្រើអ្នកបើកបរ ធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ និងធ្វើឱ្យជីវិតរស់នៅ។ កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់សត្វដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់យើងដែលរស់នៅក្នុងចុងបូព៌ា មិនត្រឹមតែខ្លារខិនប៉ុណ្ណោះទេ នាពេលថ្មីៗនេះ មានសត្វខ្លាកាន់តែច្រើននៅទីនេះ»។

នៅមិនឆ្ងាយពីផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky អ្នកបរិស្ថានវិទ្យាបានឃើញដាននៃខ្លារខិនយ៉ាងហោចណាស់កន្លះក្បាល។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែសត្វមំសាសីទាំងនេះទេដែលមានការចុះឈ្មោះក្នុងស្រុកត្រូវតែផ្លាស់ទីពីផ្នែកមួយនៃ taiga ទៅមួយទៀត។ ឆ្មាព្រៃជាច្រើនមិនត្រឹមតែខ្លារខិនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងខ្លាដើរនៅទីនេះដោយខ្លួនឯង ដើម្បីស្វែងរកអាហារ និងជម្រកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបើក ការដើររបស់ពួកគេនឹងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកជំនាញទទូចថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់កម្រិតខ្លួនយើងចំពោះច្រករបៀងអេកូឡូស៊ីតែមួយ។

Pavel Fomenkoអ្នកសម្របសម្រួលកម្មវិធីអភិរក្សជីវចម្រុះនៃសាខា Amur នៃមូលនិធិសត្វព្រៃពិភពលោក៖ “នេះគួរតែជាប្រព័ន្ធមួយ។ ប្រព័ន្ធនៃច្រករបៀងទាំងនេះដែលបង្កប់ន័យសុវត្ថិភាពនៃការឆ្លងកាត់របស់សត្វតាមរយៈផ្លូវនេះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានមកជាមួយគ្នាដោយឯកឯង។ នៅទីនេះវាគឺជា - ទីក្រុងដ៏ធំមួយនៅជាប់នឹងវាឆ្លងកាត់ 12-15 គីឡូម៉ែត្រនៃឈូងសមុទ្រមានប្រភេទសត្វកម្របំផុត។

ជាការបញ្ជូន អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន NTV លោក Sergey Antsiginអ្នកជំនាញបានយល់ស្របថា សត្វត្រូវតែរក្សាទុក។

សត្វឆ្មាដ៏កម្របំផុតនៅលើភពផែនដី ខ្លារខិនឆ្ងាយបូព៌ា នៅ Primorye នឹងលែងត្រូវបានរំខានដោយរថយន្តទៀតហើយ។ នៅលើទឹកដីដែលសត្វមំសាសីរស់នៅ ផ្លូវរូងក្រោមដីអេកូឡូស៊ីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី - Narvinsky - ត្រូវបានបើក។ ការងាររបស់អ្នកសាងសង់ត្រូវបានទទួលយកដោយប្រធានរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីលោក Sergei Ivanov ។

វាមានប្រវែង 575 ម៉ែត្រ ទទឹងប្រហែលដប់ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ប្រាំម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky កាត់តាមជួរភ្នំដែលរត់ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុង Vladivostok ជាមួយភាគខាងត្បូងនៃ Primorye - ភូមិ Khasan ។ ឥឡូវនេះមនុស្សបានផ្តល់ផ្លូវទៅខ្លារខិន។ សត្វឆ្មាព្រៃនឹងអាចដើរដោយសេរីជុំវិញទឹកដីរបស់ពួកគេ ដែលជាកន្លែងរថយន្តធ្លាប់បង្កើតសំឡេងរំខាន។

នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីអេកូឡូស៊ីដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​កម្មវិធី​ដើម្បី​រក្សា​ចំនួន​ប្រជាជន​នៃ​ខ្លារខិន​ចុង​បូព៌ា។ គម្រោងតែមួយគត់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រធានរដ្ឋបាលរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Sergey Ivanov ។ ថ្ងៃនេះគាត់បានយកការងារពីអ្នកសាងសង់។ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារភ្លើង និងផ្សែងដ៏ទំនើបបំផុត។

អ្នកសាងសង់បាននិយាយថា "នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបោកបក់ ធូលីបានកើនឡើង។ កាំរស្មីទាំងនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំង ហើយអ្នកគាំទ្របានបើក។ ពួកគេបានធ្វើការ ពោលគឺយើងបានសាកល្បងវានៅក្នុងការអនុវត្ត" ។

នៅកន្លែងនេះ ផ្លូវជាច្រើនឆ្នាំបានឆ្លងកាត់ផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុកនៃប្រភេទសត្វខ្លារខិនកម្របំផុតនៅលើផែនដី។

អ្នកស្រី Tatiana Baranovskaya នាយកនៃដែនដី បាននិយាយថា "ម្តាយប្រាំបួនរស់នៅទីនេះ នៅជិតផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ។ ម្តាយប្រាំបួននាក់គឺជាឆ្មា។ ឧទ្យានជាតិខ្លារខិន។

Land of the Leopard National Park ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Primorye ក្នុងឆ្នាំ 2012 ដើម្បីការពារសត្វមំសាសីដ៏កម្រនេះ។ សន្តិសុខត្រូវបានពង្រឹង អ្នកបរិស្ថានបានចិញ្ចឹមសត្វខ្លារខិនយ៉ាងសកម្ម ដែលជាអាហារចម្បងសម្រាប់ខ្លារខិន។

លោក Sergey Ivanov ប្រធានរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបាននិយាយថា "កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនមានខ្លារខិនចំនួន 30 ក្បាល។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របាននិយាយថានេះគឺជាចំណុចនៃការត្រឡប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមាន 80 ក្បាលរួចទៅហើយ" ។

ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវដែលបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃចំនួនប្រជាជនខ្លារខិន អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាចទទួលបានដោយសារបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ អន្ទាក់រូបថត និងវីដេអូបានឈរនៅក្នុង taiga អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ រូបថតទាំងនេះគឺជាសម្ភារៈតែមួយគត់សម្រាប់ការសិក្សា។

អ្នកបរិស្ថានបានប្រាប់លោក Sergei Ivanov អំពីជោគវាសនារបស់ខ្លារខិនដែលឆ្មាំព្រំដែនបានរកឃើញថាមានរបួសនៅក្នុង taiga កាលពីឆ្នាំមុន។ សត្វ​នេះ​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​រន្ធ​មួយ ហើយ​បាន​បាត់​ម្រាម​ដៃ​បី​នៅ​លើ​ក្រញាំ​ខាងស្តាំ​របស់វា។ សត្វមំសាសីដែលមានរហស្សនាមថា "Leo-80m" - នេះបើយោងតាមលេខនៅក្នុងការចុះឈ្មោះនៃខ្លារខិនបូព៌ា - បានបញ្ចប់វគ្គនៃការស្តារនីតិសម្បទារួចហើយ។

ថ្ងៃនេះ Leo-80m បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថ្មី - ឆ្មាំព្រំដែនបានស្នើឱ្យហៅគាត់ថា Nikolay ព្រោះគាត់ត្រូវបានរកឃើញនៅថ្ងៃ Nikolaev ។ ពេលនេះ សត្វប្រចៀវដែលប្រទះឃើញកំពុងស្ថិតក្រោមការពិនិត្យសុខភាព។ ផ្អែកលើលទ្ធផល អ្នកបរិស្ថានវិទ្យានឹងសម្រេចថាតើត្រូវបញ្ចេញវាទៅក្នុងព្រៃឬអត់។

លោកស្រី Elena Shevtsova នាយករងផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ បាននិយាយថា "ឈាមថ្មីមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់សួនសត្វ ព្រោះវាមិនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមក្នុងរយៈពេលយូរ។ ខ្លារខិនបម្រុង Zemlya" ។

សេដ្ឋកិច្ច

ក្បួនដំបូងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky

ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky ដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងស្រុក Khasansky គឺជារចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ Primorye ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ Far East ទាំងមូល។ អ្នកសាងសង់គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការវត្ថុមួយនៅលើផ្លូវហាយវេ Razdolnoe-Khasan ក្នុងខែធ្នូនេះ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ដោយអភិបាលរងទី 1 នៃតំបន់ Vasily Usoltsev ផ្នែកសំខាន់នៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់: អ្នកសាងសង់កំពុងរង់ចាំការដំឡើងនិងប្រឈមមុខនឹងការងារ។

ថ្ងៃនេះ​យើង​បាន​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ Narva Pass។ វត្ថុមានភាពស្មុគស្មាញជាង៖ ការឆ្លងកាត់នៅជិតផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានអនុវត្តតាមថ្ម ដែលការប្រេះស្រាំកើនឡើងត្រូវបានរកឃើញកំឡុងពេលសាងសង់។ ខ្ញុំត្រូវធ្វើគម្រោងឡើងវិញ ជាលទ្ធផលដែលការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មបន្ថែមត្រូវបានធ្វើឡើង។ ទាំងអ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់បានស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះ។

នៅក្នុងការបញ្ជាក់ពីពាក្យទាំងនេះ ក្បួនដំបូងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky កាលពីថ្ងៃសុក្រមុន។ រថយន្ត​ដែល​ផ្ទុក​ដោយ​បេតុង​បាន​ធ្វើ​ការ​សាក​ល្បង​ដោយ​បំបែក​បាន​៥៧៥​ម៉ែត្រ ដែល​នេះ​ជា​ប្រវែង​សរុប​នៃ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី។ អភិបាលរងទី ១ ពេញចិត្តនឹងលទ្ធផលនៃការសាកល្បង៖

ថ្ងៃនេះយើងកំពុងចាប់ផ្តើមជំនួយផ្នែកវិស្វកម្មនៃផ្លូវរូងក្រោមដី - ប្រព័ន្ធការពារភ្លើង អគ្គីសនី។ល។ ឥឡូវនេះយើងមានភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ បន្ទាប់ពីយើងបញ្ចប់ការងារសាងសង់នៅទីនេះ យើងនឹងត្រូវធ្វើវិធីសាស្រ្តទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដីតែប៉ុណ្ណោះ ហើយធ្វើឱ្យ "មុខ" នៃ វិបផតថល។ នេះជាអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើឥឡូវនេះ។ ហើយយើងមានគម្រោងបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ឱ្យបានលឿនដោយយុត្តិធម៌ - ធានា Vasily Usoltsev ។

ដំបូងឡើយ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ស្ពានប៉ាស៊ីហ្វិក (TMK) បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់អគារ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរឿងរ៉ាវនៃការក្ស័យធន ការងារនេះត្រូវបាន "ប្រមូល" ដោយសហគ្រាស Primavtodor ។

យើងបានបង្រួបបង្រួមក្រុម អ្នកតំណាង TMK បានបង្ហាញផ្នែកដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ វត្ថុត្រូវបានប្រគល់ឱ្យមុនកាលវិភាគ។ នៅពេលអនាគត យើងនឹងអាចផ្ទេរអ្នកឯកទេសដែលធ្វើការនៅទីនេះ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវហាយវេវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក-ណាកូដាកា។ នៅទីនោះពួកគេកំពុងរង់ចាំការងារយ៉ាងច្រើន - ដើម្បីដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតចំនួន 28 ។ នេះគឺជាការងារសម្រាប់អ្នកជំនាញពិតប្រាកដ - Vasily Usoltsev និយាយថា។

ផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន; ជាសរុបមនុស្សប្រហែល 240 នាក់ធ្វើការនៅរោងចក្រនេះ។ បន្ថែមពីលើការងារជាក់ស្តែង កន្លែងសំខាន់នេះនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហាបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅនិងភ្ញៀវនៃ Primorye ផ្លាស់ទីកាន់តែងាយស្រួលនៅជុំវិញតំបន់នោះទេប៉ុន្តែក៏នឹងជួយរក្សាចំនួនប្រជាជននៃសត្វកម្របំផុត - ខ្លារខិនខាងកើត - បានសង្កត់ធ្ងន់អភិបាលនៃ Primorye Vladimir Miklushevsky ។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងរដ្ឋបាលក្នុងតំបន់នៅក្នុង Primorye ការងារថេរកំពុងដំណើរការដើម្បីការពារសត្វឆ្មាដ៏កម្រ - ខ្លារខិនឆ្ងាយបូព៌ានិងខ្លា Amur ។ ចំនួន​ប្រជាជន​នៃ​ប្រភេទ​ឆ្មា​ទាំងនេះ​នៅ​ក្នុង​តំបន់​អាច​ត្រូវ​បាន​រក្សា​បាន​ដោយ​សារ​ការ​បង្កើត​តំបន់​ការពារ​ធម្មជាតិ​ពិសេស។ មានដប់ក្នុងចំនោមពួកគេនៅ Primorye ផ្ទៃដីសរុបគឺ 1.1 លានហិកតា។

យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រចំនួនខ្លារខិននៅ Primorsky Krai សព្វថ្ងៃនេះមានប្រហែល 70 ក្បាលនៅលើពិភពលោក - ប្រហែល 80 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky មានទីតាំងនៅចន្លោះទុនបម្រុង Leopardovy នៅភាគខាងលិចនិងទុនបំរុង Kedrovaya Pad នៅភាគខាងកើត។ វា​នឹង​កំណត់​ផ្លូវ​ហាយវេ និង​ផ្លូវ​ធ្វើ​ចំណាក​ស្រុក​របស់​ឆ្មា​ព្រៃ តាម​រយៈ​ជួរ​ដែល​ផ្លូវ​នេះ​ឆ្លងកាត់។

ផ្លូវនៅពីលើផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងរលាយបាត់ទៅតាមពេលវេលា ដែលដុះដោយស្មៅ - Andrey Ilyin ប្រធានវិស្វកររង Primavtodor បានពន្យល់ថា - ហើយសត្វនឹងអាចផ្លាស់ទីដោយសុវត្ថិភាពតាមតំបន់ដែលត្រូវបានអភិរក្ស។

នាយរងវិស្វករក៏បាននិយាយលម្អិតអំពីការងារដែលបានធ្វើ និងការងារដែលនៅសល់របស់អ្នកសាងសង់៖

យើង​បាន​បញ្ចប់​ការងារ​សំខាន់​លើ​ការ​ចាក់​ជញ្ជាំង​តុដេក និង​តុដេក​បញ្ច្រាស ៩០ ភាគរយ​នៃ​ស្រទាប់​ទីមួយ​នៃ​ផ្លូវ​រទេះភ្លើង។ ការលំបាកធំមិនត្រូវបានរំពឹងទុកទៀតទេ យើងនៅមុនកាលវិភាគ - យោបល់ Ilyin ។ - ឆ្អឹងខ្នងសំខាន់គឺបុគ្គលិក TMK ដែលបានធ្វើការនៅទីនេះពីមុន ហើយអាចធ្វើបានច្រើនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះ។ ផ្នែកវិបផតថលនៃជញ្ជាំងរក្សានៃផតថលខាងជើង និងខាងត្បូងឥឡូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាកំពុងត្រូវបានដំឡើង ពោលគឺផលិតផលខ្សែ និងខ្សែកំពុងត្រូវបានដាក់។ នាពេលខាងមុខនេះ យើងនឹងចាប់ផ្តើមដំឡើងប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ បន្ទាប់មកការបញ្ចប់ការងារនឹងចាប់ផ្តើម ប្រព័ន្ធការពារភ្លើងនឹងត្រូវបានតំឡើង។ លើសពីនេះទៀត យើងបំពាក់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាមួយនឹងកង្ហារបញ្ច្រាសចំនួនប្រាំមួយ ការមើលឃើញ និងប្រព័ន្ធរោទិ៍។

យោងតាមអ្នកសាងសង់ ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងបើកនៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។ បន្ទាប់ពីគ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ កម្មករមួយផ្នែកនឹងត្រូវផ្ទេរទៅការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Vladivostok-Nakhodka ។ នៅសល់នឹងបន្តស្តារផ្លូវថ្នល់នៃតំបន់ Khasan ។

សូមចាំថាផ្លូវរូងក្រោមដី Narvinsky ដែលមានប្រវែងសរុប 575 ម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីដើម្បីថែរក្សាចំនួនប្រជាជននៃខ្លារខិនបូព៌ា។