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ब्लैक पर्ल सेलबोट कैसे बनाएं। "ब्लैक पर्ल" फ्रिगेट, गैलियन या हॉजपॉज (14 तस्वीरें)। "पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन" गाथा पर आधारित ब्लैक पर्ल के एक मॉडल के निर्माण के बारे में

एक जहाज मॉडल के निर्माण में सबसे कठिन चरणों में से एक को शौचालय और पिछाड़ी गैलरी के साथ पीड़ा माना जाता है। भागों का द्रव्यमान एक साथ तीन विमानों में, निरंतर समायोजन। वैसे एक लम्हा भी था जब मैंने थप्पड़ मारे, गालियां दीं, ऐसा लग रहा था कि यह दौर कभी खत्म नहीं होगा। लेकिन क्रम में।

शौचालय। सेब का पेड़। अद्भुत पेड़। यह कठिन लगता है, लेकिन ऐसा लगता है कि इसे नाशपाती से बेहतर तरीके से संसाधित किया जाता है। प्रारंभ में लगभग सफेद, तेल के नीचे यह चमकीला पीला हो जाता है। हमने रेलिंग को जोड़े में काट दिया, तुरंत दोनों तरफ।

हम राउटर पर चयन करते हैं और एक अवल के साथ शग्रीन बनाते हैं।

एक कर्ल के साथ परेशानियों को अलग करें।

फिर फ्रेम आओ। एल के आकार का समानांतर चतुर्भुज। मैंने पहले के साथ आधा दिन बिताया, आखिरी के साथ बीस मिनट। मुख्य बात एक विनिर्माण तकनीक के साथ आना है। सबसे पहले, मैंने टेम्प्लेट के अनुसार साइक्रिन पर गाइडों को चिपकाया, फिर खुद को फ्रेम किया, अन्यथा कुछ भी नहीं।

गेलरी। लिंडेन सामने, नाशपाती नीचे।

मज़ा स्टर्न से शुरू होता है, जहां "शेल्फ" डेक की मौत को दोहराता है।

गैलरी की दीवारें पहले ही खड़ी कर दी गई हैं। भविष्य की छत पर कोशिश की जा रही है।

विंडोज अगले हैं। हम प्लास्टिक से एक समांतर चतुर्भुज बनाते हैं। सबसे पहले, हम क्षैतिज खांचे बनाते हैं। हम सलाखों को गोंद करते हैं।

फिर हम भाग को पलट देते हैं और इसे लंबवत बनाते हैं।

हम ग्राइंडर पर पीसते हैं और कोशिश करते हैं। वैसे, छत को पहले ही हटा दिया गया है।

फिर हम खिड़कियों में वर्टिकल बार डालते हैं और अंत में फ्रेम बनाते हैं। वैसे, प्लास्टिक मोटा था (5 मिमी), यह पता चला कि सभी आंतरिक किनारे पूरी तरह से दिखाई दे रहे थे, मुझे मोटाई 2 मिमी तक चलानी थी और फिर आंतरिक सतहों को पॉलिश करना था।

विंडोज जगह में। छत पर एक शग्रीन है।

खराब हॉलीवुड डिजाइनरों ने ZH के लिए रेलिंग का एक गुच्छा बनाया है। कोई उच्च बोर्ड और गनवाले नहीं है। एक नहीं। हम 2 मिमी ड्रिल के साथ ड्रिल करते हैं।

ब्रेक में हम सीढ़ी बनाते हैं। सीढ़ियों को एक टुकड़े से बनाया गया है। निचला "बार" सिर्फ मिलिंग है।

इस बीच, गैलरी एक आवासीय रूप लेती है। "फिल्डेपर्स" स्लैट सुई फ़ाइल से बने घुंघराले कटर से बने होते हैं।

किनारों पर खिड़कियों की जगह थ्रेडेड प्लग होंगे। वे अपने समय का इंतजार कर रहे हैं।

हम रेलिंग पर लौटते हैं। छेदों को ऊर्ध्वाधर रखने के लिए एक ड्रिल और ड्रिल स्टैंड के साथ ड्रिल किया जाता है।

हम उसी फ़ाइल से बने माइक्रोचिज़ल (2 मिमी) के साथ छेदों को चौकोर करते हैं, और सलाखों को गोंद करते हैं।

बहुत सारे बार।

हम रेलिंग को किनारों पर मिलाते हैं। पहला विवरण। खांचे को हैकसॉ से काटा जाता है और एक चौकोर फ़ाइल के साथ समाप्त किया जाता है। फिर हिस्सा लोहे पर झुक जाता है।

उसी स्थान पर।

काजल के बाद।

हम जारी रखते हैं।

हम मिलिंग कटर पर एक इंस्टॉलेशन में कट-बीम बनाते हैं। जो कुछ बचा है वह सैंडिंग है।

रेलिंग ऊपर है। सीढ़ी पूरी हुई। नदी के तल के नीचे के मखमली हिस्सों को हटा दिया गया है।

और स्वादिष्ट ग्रिल्ड ग्रिल्स। हम एक सेब के पेड़ का एक टुकड़ा लेते हैं। हम फाइबर के पार मिलीमीटर चरणों में एक मिलीमीटर कटर से गुजरते हैं। फिर साथ में कम गहराई के साथ। Nuance - आपको दर्जनों में परोसना है, अन्यथा क्यूब्स टूट जाते हैं। आप खिड़की से बाहर देखते हैं और धीरे-धीरे, धीरे-धीरे मुड़ते हैं। बहुत देर तक।

क्रॉस बोर्ड डालें।

और हम अतिरिक्त हटा देते हैं।

हम एक स्कोरिंग कटर के साथ नीचे से एक नाली बनाते हैं। जो कुछ बचा है वह थोड़ा सा सैंडपेपर निकालना और चलना है।

अब CJ को तेल और टोंड की अंतिम परत से ढक दिया गया है। पूरी तरह सूखा। जारी रहती है।

परिदृश्य के अनुसार, ई.एस. द्वारा पुस्तक श्रृंखला "पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन" से लिया गया। क्रिसपिना, भविष्य के "ब्लैक पर्ल" को मूल रूप से "दुष्ट वेन्च" कहा जाता था और एक व्यापारी जहाज के रूप में ईस्ट इंडिया कंपनी से संबंधित था। यह एक सुनहरा पीला पतवार और बर्फ-सफेद पाल के साथ तीन मस्तूल वाला गैलियन था।

यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि जहाज का निर्माण कब हुआ था, लेकिन ईस्ट इंडिया कंपनी के पश्चिम अफ्रीकी कार्यालय के निदेशक लॉर्ड कटलर बेकेट ने इसे बहुत ही सम्मानजनक उम्र में प्राप्त किया था।

स्लट्टी वेन्च उसी समय कैलाबार (अफ्रीका, गिनी की खाड़ी) के घाट पर था जब जैक स्पैरो की कमान में ब्रिगेडियर फेयर विंड बंदरगाह पर पहुंचे। "फेयर विंड" भी ईस्ट इंडिया कंपनी के थे। जहाज के कप्तान, नथानिएल ब्रेनब्रिज, एस्मेराल्डा, एक कैरेबियन तूफान और उस समय के समुद्री डाकू स्वामी द्वारा मारे गए थे। लेकिन टेलविंड के पहले साथी जैक स्पैरो ने जहाज को समुद्री लुटेरों के हाथों में पड़ने से बचा लिया। कटलर बेकेट, स्पैरो की रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद कि उसने जहाज और अधिकांश माल को समुद्री डाकुओं से कैसे बचाया, वह इतना प्रभावित हुआ कि उसने उसे स्लट्टी वेन्च का कप्तान बनने की पेशकश की।

स्लट्टी वेन्च की कमान में कैप्टन जैक स्पैरो ने लॉर्ड बेकेट की ओर से ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए कई अनुबंध पूरे किए..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

सब ठीक हो जाएगा, लेकिन!

1794 में डच ईस्ट इंडिया अभियान के दिवालिया होने के बाद ब्रिटेन, और विशेष रूप से ब्रिटिश ईस्ट इंडिया अभियान, दक्षिणी अफ्रीका में अपनी चौकियों और बस्तियों को स्थापित करने में सक्षम थे।
कैलाबार में, स्कॉटिश मिशनरी केवल 1846 में दिखाई दिए, और कैलाबार में केंद्रित ब्रिटिश संरक्षक, 1880 के दशक तक प्रकट नहीं हुए।

दूसरे शब्दों में, ब्रिटिश ईस्ट इंडिया अभियान का कोई पश्चिम अफ्रीकी प्रतिनिधित्व नहीं था और इसलिए, 17 वीं - 18 वीं शताब्दी में कैलाबार के बंदरगाह (और गोदी में नहीं) में डच जहाज खड़े हो सकते थे।
1652 में अफ्रीकी महाद्वीप के दक्षिण में पहले सफेद बसने वाले बस गए, जब डच ईस्ट इंडिया कंपनी के प्रतिनिधि, जान वैन रिबेक ने केप ऑफ गुड होप के क्षेत्र में नौकायन जहाजों की आपूर्ति के लिए एक खाद्य स्टेशन की स्थापना की। यूरोप से एशिया तक।

इसका मतलब है कि "ब्रिटिश ईस्ट इंडिया अभियान का एक व्यापारी जहाज" प्रकृति में भी मौजूद नहीं हो सकता है।

लेकिन अगर हम कटलर और जैक स्पैरो के अंग्रेजी मूल के बारे में भूल जाते हैं, या दुष्ट वेंच की ब्रिटिश संबद्धता के बारे में, तो 17 वीं शताब्दी के डच जहाज और सबसे ऊपर, पिननेस तुरंत ध्यान आकर्षित करते हैं।

नीदरलैंड के स्वतंत्र गणराज्य की पहली संतानों में से एक (1582 में डचों ने अंततः खुद को स्पेनिश संरक्षक से मुक्त कर लिया) ईस्ट इंडिया कंपनी थी, जिसे 1602 में स्टेट्स जनरल की अनुमति से स्थापित किया गया था।

ठोस और ठोस निर्माण के अपने बेड़े के लिए धन्यवाद, एशियाई देशों के साथ व्यापार पर एकाधिकार प्राप्त करने वाली कंपनी जल्द ही दुनिया में सबसे अमीर बन जाती है। एक प्रकार का नया मर्चेंट शिप प्रकट होता है। इन जहाजों में तीन मस्तूल थे और 16 से 20 छोटी तोपों से लैस थे, हालांकि वे युद्ध के संचालन के लिए अभिप्रेत नहीं थे। पूर्वी भारतीय जहाजों का विस्थापन औसतन लगभग 600 टन था। पतवार की लंबाई और इस प्रकार के जहाजों की चौड़ाई का अनुपात गैलियन से भी अधिक था। जहाज को ताकत देने के लिए फ्रेम को एक दूसरे से थोड़ी दूरी पर रखा जाता था और जिन जगहों पर मस्तूल लगाए जाते थे, उन्हें डबल कर दिया जाता था। सेट को क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर घुटनों के साथ प्रबलित किया गया था। जहाज का पतवार ओक की लकड़ी से बना था - कुल मिलाकर, निर्माण के लिए कम से कम दो हजार अच्छी तरह से सूखे ओक की आवश्यकता थी। लकड़ी काटते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए ध्यान रखा जाता था कि तंतुओं का झुकना कटे हुए भाग के आकार के अनुरूप हो। इस तरह से बनाया गया एक विवरण "अनन्त" बन गया। वे ओक के तख्तों को लकड़ी के स्पाइक्स के साथ फ्रेम में जकड़ना पसंद करते थे - नमकीन समुद्री पानी में लोहे की कील बहुत जल्दी जंग खा जाती थी। इस बीच, जहाज के कम महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वों को जकड़ने के लिए कीलों का उपयोग किया गया था। इसलिए, जलरेखा के नीचे जहाज को लकड़ी के उबाऊ भृंगों से बचाने के लिए, पतवार के निचले हिस्से को अतिरिक्त रूप से पतले एल्म बोर्डों से ढक दिया गया था। इस "दूसरी त्वचा" को बांधने वाले नाखून एक-दूसरे के इतने करीब स्थित थे कि उनकी टोपी से लगभग एक निरंतर लोहे की कोटिंग प्राप्त की गई थी।

पूर्वी भारतीय जहाजों का विशाल डेक मुक्त था, और धनुष में एक अनुप्रस्थ बल्कहेड (बाइकेड) तक सीमित था। फैला हुआ धनुष अंत - एक शौचालय, जिसका उपकरण गैली से अपनाया गया था, सुचारू रूप से घुमावदार स्लैट्स (रीगल्स) द्वारा सीमित था। स्टर्न के निचले क्वार्टरडेक में चौड़ी चमकदार खिड़कियों वाले अधिकारियों के केबिन थे। एक गैली आमतौर पर टैंक के नीचे सुसज्जित होती थी। कई नए तकनीकी उपकरण थे जो टीम की कड़ी मेहनत को आसान बनाते थे। उदाहरण के लिए, लंगर उठाने के लिए, वे एक विशेष बिल्ली-बीम का उपयोग करना शुरू करते हैं। पंप नाविकों को पानी को जल्दी से बाहर निकालने में मदद करता है जो होल्ड में लीक हो गया है। और व्यापारी जहाजों पर माल लोड करने के लिए, क्षैतिज चरखी - विंडलैस स्थापित किए गए थे।

कुछ दशक बीत जाते हैं, और इंग्लैंड में, जो "समुद्र की रानी" की उपाधि के नुकसान को स्वीकार नहीं करना चाहते थे, वे सैन्य युद्धपोतों का निर्माण शुरू करते हैं। 1646 में प्रसिद्ध ब्रिटिश शिपबिल्डर पीटर पेट द्वारा निर्मित पहले फ्रिगेट के पूर्वज, उच्च कठोर सुपरस्ट्रक्चर, अंधा टॉपमास्ट और समृद्ध सजावट के साथ डच शिखर थे।

1625 में निर्मित डच शिखर "कलमार नुकेल" की प्रतिकृति और पहली अंग्रेजी "ट्रू फ्रिगेट" - 1646 में पीटर पेट्ट द्वारा निर्मित 34-बंदूक "कॉन्स्टेंस वारविक" की प्रतिकृति को देखें और उनकी तुलना "ब्लैक पर्ल" से करें।

पिछले बारह वर्षों से, दुनिया भर के लाखों दर्शक समुद्री डाकू जहाज "ब्लैक पर्ल" (ब्लैक पर्ल) - जैक स्पैरो (स्पैरो) के कप्तान के असाधारण कारनामों का आनंद के साथ देख रहे हैं।
जैक और उसकी सेलबोट के "पिता" को हॉलीवुड के पटकथा लेखक टेड इलियट और टेरी रॉसियो माना जा सकता है, जो डिज़नीलैंड - पाइरेट्स ऑफ़ द कैरेबियन थीम पार्क के आकर्षण से प्रभावित थे, साथ ही साथ फ्रैंचाइज़ी की पहली फिल्म के निर्देशक भी थे। (2003) - पाइरेट्स ऑफ द कैरिबियन: द कर्स ऑफ द ब्लैक सी। पर्ल्स" (पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन: द कर्स ऑफ द ब्लैक पर्ल), माउंट वर्बिन्स्की।

कैरेबियन समुद्री डाकू और उनका जहाज, जिसे तुरंत दर्शक से प्यार हो गया, कई कंप्यूटर गेम और साहित्यिक परियोजनाओं में भागीदार बन गए।
2011 में, तथाकथित "अंतर-लेखक चक्र" के हिस्से के रूप में, अमेरिकी विज्ञान कथा लेखक ऐनी कैरल क्रिस्पिन द्वारा उपन्यास "पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन: द प्राइस ऑफ फ्रीडम" प्रकाशित किया गया था, जो 14 वर्षों का वर्णन करता है, जो आगे बढ़ता है। पहली ब्लैक पर्ल और जैक स्पैरो फिल्म की घटनाएँ।
असेंबली किट (Artesania Latina, ZVEZDA) के उत्पादन में विशेषज्ञता वाली प्रसिद्ध कंपनियां, मॉडलर्स की इच्छाओं को पूरा करते हुए, ब्लैक पर्ल मॉडल को लकड़ी और प्लास्टिक में विकसित और बिक्री पर रखती हैं। मोती।"
मॉडेलर, जो खरोंच से सेलबोट्स के मॉडल बनाना पसंद करते हैं, वे भी अलग नहीं खड़े थे। अपने स्वयं के प्रोजेक्ट के रूप में। उनमें से कुछ उल्लेखित व्हेल और पार्टवर्क्स के ब्लूप्रिंट का उपयोग करते हैं। लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो ब्लैक पर्ल के "वास्तविक स्वरूप को पुनर्स्थापित" करने का प्रयास कर रहे हैं।
और यहां एक महान नौकायन जहाज की आड़ में ऐतिहासिक और रचनात्मक प्रामाणिकता से विरोधाभासी विचलन का सामना करना पड़ता है।
आइए ब्लैक पर्ल के विरोधाभासों से निपटने का प्रयास करें।
फिल्म के कथानक और क्रिस्पिन के उपन्यास के अनुसार (पहले से ही कई लोग इसे इलियट और रॉसियो की कहानी का "प्रीक्वल" मानते थे), ब्लैक पर्ल को मूल रूप से "विकेड वेंच" कहा जाता था और इसका स्वामित्व ईस्ट इंडिया कंपनी के पास था। एक व्यापारी जहाज के रूप में। यह एक सुनहरा पीला पतवार और बर्फ-सफेद पाल के साथ एक तीन मस्तूल वाला गैलियन था (डिज्नीलैंड में पाइरेट्स ऑफ द कैरेबियन आकर्षण पर "दुष्ट वेन्च" नाम दिखाई देता है)।
यह ठीक-ठीक पता नहीं है कि जहाज कब बनाया गया था, लेकिन ईस्ट इंडिया कंपनी के पश्चिम अफ्रीकी कार्यालय के निदेशक लॉर्ड कटलर बेकेट ने इसे बहुत ही सम्मानजनक उम्र में प्राप्त किया था।जब ब्रिगेडियर "फेयर विंड" की कमान के तहत बंदरगाह में आया था जैक स्पैरो।
टेलविंड का स्वामित्व भी ईस्ट इंडिया कंपनी के पास था। जहाज के कप्तान, नथानिएल ब्रेनब्रिज, एस्मेराल्डा, एक कैरेबियन तूफान और उस समय के समुद्री डाकू स्वामी द्वारा मारे गए थे। लेकिन टेलविंड के पहले साथी जैक स्पैरो ने जहाज को समुद्री लुटेरों के हाथों में पड़ने से बचा लिया। कटलर बेकेट, स्पैरो की रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद कि उसने जहाज और अधिकांश माल को समुद्री डाकुओं से कैसे बचाया, वह इतना प्रभावित हुआ कि उसने उसे स्लट्टी वेन्च का कप्तान बनने की पेशकश की।
स्लट्टी वेन्च के कमांडर कैप्टन जैक स्पैरो ने लॉर्ड बेकेट की ओर से ईस्ट इंडिया कंपनी के लिए कई अनुबंध पूरे किए, लेकिन दासों को ले जाने से इनकार कर दिया। फ्यूरियस बेकेट ने जैक को कुछ महीनों तक जेल में रखने के बाद, उसे एक समुद्री डाकू के रूप में ब्रांडेड किया, लेकिन उसे स्लट्टी वेन्च को लौटा दिया "। हालांकि, बाद में, बेकेट ने जैक स्पैरो के जहाज से सगाई कर ली और उसे डुबो दिया।
जैक ने डेवी जोन्स के साथ एक समझौता किया जो उसे और जहाज को वापस जीवन में लाया।
टोर्टुगा पर एक नई टीम की भर्ती करने और "विकेड वेंच" का नाम बदलकर "ब्लैक पर्ल" करने के बाद, जैक स्पैरो सात समुद्रों का सबसे दुर्जेय समुद्री डाकू बन गया।

तीन साल बाद, मौत के द्वीप के लिए नौकायन करते हुए - इस्ला डे मुएर्टे (इस्ला डे (ला) मुएर्टे), वरिष्ठ अधिकारी हेक्टर बारबोसा ने टीम को विद्रोह कर दिया और कप्तान को उखाड़ फेंका, उसे समुद्र के बीच में एक अज्ञात द्वीप पर छोड़ दिया। Isla de Muerte पर खजाने की डकैती के कारण, ब्लैक पर्ल का चालक दल एक अभिशाप के तहत गिर गया जिसने जहाज को ही प्रभावित किया: जहाज की काली पाल फट गई, और एक भयानक कोहरा जहाज को घेरने लगा ...

आज तक, एक फिल्म में एक वास्तविक नौकायन जहाज दिखाने में कुछ कठिनाइयाँ हैं। और इससे भी अधिक, मध्य युग से एक लड़ाकू सेलबोट। एक हाथ की उंगलियों पर, आप वास्तविक ऐतिहासिक जहाजों को गिन सकते हैं जो आज तक जीवित हैं - अंग्रेजी एचएमएस विजय, स्वीडिश वासा ...
विभिन्न देशों के बंदरगाहों में आप तथाकथित "प्रतिकृति" पा सकते हैं - हमारे समय में पुराने चित्रों और मॉडलों के अनुसार निर्मित सेलबोट्स का संचालन: अंग्रेजी एचएमएसबाउंटी ("बाउंटी"), डच बटाविया ("बटाविया"), जहाज कोलंबस, गोल्डन हिंद ("गोल्डन हिंद")।
"पुरानी सेलबोट के नीचे" अभी भी बहुत सारे नकली हैं, जो अक्सर पर्यटकों के आकर्षण के रूप में उपयोग किए जाते हैं।

ब्लैक पर्ल एक काल्पनिक जहाज है। "ब्लैक पर्ल पर आधारित" मॉडल के निर्माण को शायद ही "वास्तविक रूप का मनोरंजन" कहा जा सकता है ... जब तक कि हम जहाज के फिल्म संस्करण के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।
लेकिन इस मामले में भी, बहुत सारी कठिनाइयाँ और समस्याएँ पैदा होती हैं, क्योंकि फिल्म में ज्यादातर कंप्यूटर मॉडल, जहाज के बड़े पैमाने के मॉडल और जहाजों के अलग-अलग हिस्सों के दृश्यों का इस्तेमाल किया जाता है, जो मंडपों में और तैरते प्लेटफार्मों पर बने होते हैं।

ब्लैक पर्ल की पूर्ण पैमाने की डेक सजावट

फिल्मांकन के लिए उपयोग किए जाने वाले बड़े पैमाने के मॉडल

फिल्मांकन जहाज पर शीर्षस्थों की कमी और उनकी हेराफेरी

स्थान पर सामान्य योजनाओं के फिल्मांकन में भाग लेने वाले वास्तविक जहाजों में आधुनिक प्रतिकृतियां थीं: गैलियन "सनसेट" ("सूर्यास्त"), जिसमें "पर्ल" और "क्वीन ऐनीज रिवेंज" दोनों को दर्शाया गया था, साथ ही साथ प्रसिद्ध एचएमएस बाउंटी ( "बाउंटी"), दुर्भाग्य से, 2012 में तूफान सैंडी के दौरान अमेरिका के तट पर उनकी मृत्यु हो गई।

"ब्लैक पर्ल"

"रानी एन का बदला"

"सूर्यास्त"

निर्देशक गोर वर्बिंस्की ने ब्लैक पर्ल को पाइरेट्स 2 और 3 के लिए "नया नवीनीकृत" के रूप में वर्णित किया है। लेकिन यह वास्तव में नवीनीकरण से कहीं अधिक है। हॉलीवुड के सज्जाकारों ने एक मूल जहाज बनाया है जिसे शायद ही ऐसा कहा जा सकता है। यह एक बजरा के ऊपर एक पतवार सेट था जिसे फिल्मांकन के लिए समुद्र में ले जाया गया था।

लेकिन फिल्म निर्माता एक असली सेलबोट चाहते थे।
प्रमुख फोटोग्राफी शुरू होने से आठ महीने पहले, प्रोडक्शन डिजाइनर रिक हेनरिक को एक नया ब्लैक पर्ल बनाने का काम दिया गया था। निर्माण में तेजी लाने के लिए, हेनरिक ने मौजूदा 109 फुट के पर्यटक पोत, सनसेट गैलियन के आधार पर ब्लैक पर्ल का निर्माण किया; अलबामा के बेउ ला बट्रे में एक पार्किंग स्थल में पाया गया। "परिणाम यह था कि जलरेखा के ऊपर यह एक सुंदर समुद्री डाकू जहाज था। और नीचे और अंदर, सूर्यास्त ... इंजन, ईंधन और पानी के टैंक, एक गैली और बर्थ के साथ।" "ब्लैक पर्ल के महत्व के कारण, हमने अपना खुद का मिनी-कला विभाग बनाया जो केवल जहाज के डिजाइन पर काम करता था," हेनरिक कहते हैं। "हमने कुछ बेहतरीन कलाकारों के साथ संपर्क किया है जिन्होंने अतीत में अन्य जहाज चित्रों पर काम किया है। हमने सीजीआई का भी इस्तेमाल किया है।
ब्लैक पर्ल कंप्यूटर मॉडल था, जिसने हमें जहाज बनाने वालों और कंप्यूटर वैज्ञानिकों के बीच एक लिंक प्रदान करने की अनुमति दी, ताकि जहाज की दृश्य उपस्थिति और उसके वास्तविक अवतार को उसकी समुद्री क्षमता से समझौता किए बिना जोड़ा जा सके। कभी-कभी एक एकीकृत रूप प्राप्त करना मुश्किल था - जहाज को सुंदर और तैरता हुआ, और उनकी विशिष्ट आवश्यकताओं के साथ फिल्मांकन के लिए सुलभ बनाने के लिए।"
जहाज के डिजाइन (2-3 फिल्मों में) में बदलाव के बारे में, हेनरिक कहते हैं, "हमने इसे बड़े पैमाने पर बनाया है। पहली फिल्म में ब्लैक पर्ल परिस्थितियों द्वारा बनाया गया था - जो बचा था। उन्होंने इसका निर्माण किया सीधे एक बार्ज पर जहाज और इस बार्ज के सीमित आकार थे। हमें उसमें थोड़ी अधिक स्वतंत्रता थी। मुझे लगता है कि गोर को वह मिला जो वह चाहता था लेकिन पहली फिल्म में नहीं मिला - एक और अधिक चुस्त "पर्ल" जो तेजी से जा सकता है 1-2 समुद्री मील से "।
"इस फिल्म में, ब्लैक पर्ल एक अधिक कामुक, कठिन जहाज है," प्रमुख कला निर्देशक जॉन डेक्सटर कहते हैं, जो जहाज की रंग योजना के प्रभारी थे। "वह सिर्फ काला नहीं हो सकता," वे कहते हैं। "जहाज में जीवन होना चाहिए। जहाज पर कुछ धातु के हिस्से हैं जो जंग खाए हुए हैं। निश्चित रूप से समुद्री स्प्रे प्रभाव होना चाहिए। हमने शुद्ध काले रंग से शुरुआत की और कुछ और दिलचस्प के साथ समाप्त हुआ।"
निर्माण समन्वयक ग्रेग कैलास कहते हैं, "लकड़ी के समुद्री डाकू जहाज को संदर्भित करने वाले शब्दों की एक पूरी शब्दावली है।" "हमें चरखी और पतवार, मुरली रेल, मिज़ेन मस्तूल, मुख्य मस्तूल और अग्र मस्तूल, हेराफेरी, सभी पाल का निर्माण करना था।"
जहाज के दृश्यों और विशेष प्रभावों को जॉन नॉल के नेतृत्व में औद्योगिक लाइट और मैजिक कलाकारों द्वारा नियंत्रित किया गया था।

"ब्लैक पर्ल" को स्पष्ट रूप से वर्गीकृत करने और इसे किसी विशेष प्रकार के ऐतिहासिक नौकायन जहाजों के लिए विशेषता देने का प्रयास लगातार एक मृत अंत की ओर ले जाता है। जैक स्पैरो का जहाज एक अंग्रेजी गैलियन और तथाकथित "डनकर्क फ्रिगेट" और एक शिखर दोनों जैसा दिखता है। .. और सामान्य तौर पर, भगवान जाने क्या!
विशेषताओं के अनुसार, जहाज लगभग 40 मीटर लंबा, 3 मस्तूल और बत्तीस 18-पाउंडर बंदूकें: 18 गन डेक पर और 14 ऊपरी डेक पर है। "पर्ल" पर कोई धनुष (रैखिक) या स्टर्न (रिटायरेड) बंदूकें नहीं होती हैं।
"ब्लैक पर्ल" के चित्र प्रकृति में मौजूद नहीं हैं, हालांकि, मॉडल के कई प्रकार हैं।
सिद्धांत रूप में, जहाज की रूपरेखा 17 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध के अंग्रेजी गैलियन की छवि के अनुरूप है।

वे सवाल उठाते हैं, शायद, शौचालय का आकार, 17वीं सदी के उत्तरार्ध के छोटे युद्धपोतों (विशेष रूप से, फ्रिगेट्स) की विशेषता और ट्रांसॉम से स्टर्न प्लेट (आमतौर पर निचले डेक ट्रांसॉम को पार करने के लिए एक अनैच्छिक चिकनी संक्रमण) एक मोटे कोण पर और घुटनों का समर्थन किया गया था - यह स्टर्न का आधार था, जो गैलन में आयताकार था) और पतवार टिलर के पारित होने के लिए एक हेल्मपोर्ट की अनुपस्थिति थी।
संदेहास्पद नज़र:
- सीधी भुजाएँ (गैलन के लिए, अंदर की ओर के ऊपरी भाग की रुकावटें बोर्डिंग को जटिल बनाने की विशेषता थीं);
- डेक की पंक्तियों को दोहराते हुए मखमल, जो जहाज निर्माण की डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं;
- पिछाड़ी गैलरी को क्वार्टरडेक तक उठाया गया (आमतौर पर गैलरी को मुख्य गन डेक के स्तर पर रखा गया था, जहां कप्तान का केबिन स्थित था, और यदि आवश्यक हो, तो दूसरी गैलरी क्वार्टरडेक पर स्थित थी);
- एंकर हॉस और स्टेम डिजाइन की कमी।

हालांकि, हॉलीवुड के स्वामी के लिए पतवार के सभी अनुपात और संरचनात्मक तत्वों को रखना मुश्किल था, आधार के रूप में एक आधुनिक नाव के पतवार पर अनुप्रस्थ पेंच पतवार के साथ एक पर्यटक आनंद जहाज का तैयार डिजाइन था।

"ब्लैक पर्ल" के डेक पर "चलें":

- मुख्य चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है वह असामान्य रूप से खाली मुख्य डेक है, जिस पर कोई हेराफेरी जुड़नार (बिटेंग्स, बोलार्ड्स, कॉफेल-नेल स्ट्रिप्स) या स्वयं हेराफेरी नहीं है, जिनमें से अधिकांश को मस्तूल के चारों ओर डेक पर ठीक से किया गया था। . विशेष रूप से हड़ताली मुख्य मस्तूल (मुख्य मस्तूल) - मुख्य मस्तूल के पैर में हेराफेरी का पूर्ण अभाव है।
लेकिन हम एक केपस्टर (शिखर) को मेनसेल पर "मस्तूल" लगाते हुए देखते हैं ... यह पूरी तरह से बकवास है!

मैं समझता हूं कि इस तरह के डिजाइन ने निर्देशकों को कई बहुत ही शानदार दृश्यों को शूट करने की अनुमति दी, लेकिन कार्यात्मक रूप से ऐसा शिखर काम नहीं कर सका। और केवल इसलिए नहीं कि यह खुद को और जहाज के मुख्य मस्तूल दोनों को कमजोर करता है। 3 से 6 नाविकों (यानी। लगभग 36 लोग)। इसके अलावा, स्पायर का इस्तेमाल यार्ड उठाने और लोडिंग और अनलोडिंग दोनों के लिए किया जाता था। यह इकाई, एक नियम के रूप में, क्वार्टर-डेक अधिरचना में मिज़ेन मस्तूल के करीब खड़ी थी, सीढ़ियों से पूप के बीच। इसके धनुष में लंगर हॉसर बनाए जाते हैं, जिसके माध्यम से लंगर की रस्सियाँ गुजरती हैं;
- जहाज के धनुष में - बाइक-डेक पर (धनुष बल्कहेड के सामने डेक का एक भाग) और एक शौचालय - वीरानी! कोई हेड-टिम्बर्स (शौचालय फ्रेम) नहीं हैं, उनके सिर को जोड़ने वाली कोई बीम नहीं है, कोई झंझरी नहीं है ... कॉकपिट (टैंक रूम) से शौचालय तक कोई दरवाजे नहीं हैं। हालांकि, अगर शौचालय शौचालय से सुसज्जित नहीं है तो दरवाजे क्यों हैं नाविकों के लिए - shtultsy...
पूर्वानुमान ही (धनुष सेटिंग) बहुत कम है। प्राचीन सेलबोट्स के डेक के बीच अनुमानित ऊंचाई 160-170 सेमी (यह माना जाता था कि नाविक लंबा नहीं हो सकता) पर लिया गया था।
- लगभग 70-80 सेमी का एक ओपेरडेक। यह पता चला है कि ब्लैक पर्ल के टैंक पर कॉकपिट कार्यात्मक नहीं है - यह या तो बहुत कम है (यदि टैंक के बल्कहेड पर ऑपरडेक नहीं टूटता है), या अत्यधिक उच्च, क्योंकि यह इस मामले में ऑरलोप-डेक पर स्थित है। बारिश की रातों में मोती का चालक दल कहाँ सोता है, जहाँ जहाज की गैली स्थित है - एक रहस्य बना हुआ है।

Forcastel, साथ ही एक शौचालय, हेराफेरी के धन से नहीं चमकता है। तख़्त का एक कॉफ़ल-नागेल और गनवाले पर पिन, सामने की ओर, टॉपसेल, ब्रासेल, ब्लाइंड और दो जिब्स और उनके स्पार्स की हेराफेरी को कसने के लिए पर्याप्त नहीं हैं।

अंत में, यूट। इसका मुख्य दोष एक स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति है। स्टीयरिंग व्हील के साथ स्टीयरिंग केवल 18 वीं शताब्दी की शुरुआत में दिखाई दिया, और अगर हम "पर्ल" के निर्माण का समय 17 वीं के मध्य के रूप में लेते हैं, तो जहाज का नियंत्रण लीवर होना चाहिए - एक कैल्डरस्टॉक की मदद से)।

सिनेमाई मोती की स्पष्ट कमियों को मंगल के आयताकार क्षेत्रों के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जो 18 वीं शताब्दी की विशेषता है।

यह सब अगले चरण के लिए तैयार है। हम डेक बिछाते हैं। मैंने मेपल स्लैट्स का इस्तेमाल 5 मिमी चौड़ा, 1.5 मिमी मोटा किया।

सभी मंचों में सबसे बड़ी बाधा यह है कि दुम की नकल करते हुए जोड़ों को कैसे काला किया जाए। विकल्प: काला धागा, रंगा हुआ पीवीए, चम्फरिंग और बाद में पेटिंग, डार्क विनियर, सिरों को पेंट करना, फोटोग्राफिक पैकेजिंग से पेपर, रंगे हुए ड्राइंग पेपर / ट्रेसिंग पेपर आदि। मैंने कलक चुना।

ट्रेसिंग पेपर का एक टुकड़ा काट लें। हम दिल से स्याही से पेंट करते हैं और सूखने के लिए लटकते हैं। खपत कम निकली - लगभग डेढ़ रंग की ए 4 शीट।

चूंकि "ब्लैक पर्ल" का कोई सैद्धांतिक चित्र नहीं है, इसलिए मुझे सामान्य ज्ञान द्वारा निर्देशित बीम के स्थान के साथ आना पड़ा - यदि संभव हो, तो उन्हें हैच और भविष्य की सीढ़ी की सीमाओं के साथ पकड़ में रखें।

औसत दूरी 2.5 सेमी निकली।

मैंने केंद्र रेल लगाई। पूरा करना सुनिश्चित करें, ताकि दिशा को अभिभूत न करें।

ट्रेसिंग पेपर को "नूडल्स" में काटें,

रेल के अंत में गोंद।

कुछ समय बाद, हम देखते हैं कि प्रत्येक नई लट्ठ के साथ सुंदरता बढ़ती जा रही है। जाली के चारों ओर पहले दो स्लैट्स एक प्रबलित बेल्ट की नकल करते हैं। बोर्ड यथासंभव लंबे हैं। फिर उसने इसे तीन बोर्डों में रखा। पाँच बजे चाहता था, लेकिन डेक पर्याप्त चौड़ा नहीं है।

दूसरे दिन के अंत तक, डेक को कवर किया जाता है। हम चाकू से खुरचते हैं। सतह को अच्छी तरह से समतल किया गया है, छेद बनाना मुश्किल है। जब तक चाकू तारों के दौरान उन पर कूदते हुए सूक्ष्म खुरदरापन को नहीं बढ़ाता है, इसलिए समस्या क्षेत्रों को छोड़ना बेहतर है। अभी भी सब कुछ त्वचा।

शेष डेक को बिछाने के लिए, बल्कहेड्स को समृद्ध करने की आवश्यकता होती है। मैंने एक टेम्प्लेट संलग्न किया है, यहां आप देख सकते हैं कि मेरे पास कितना फ़ीड वक्र था - प्रोपेलर के परिणाम और कई सुधार। बाद में, मैंने साइड को लिंडन स्लैट्स के साथ बनाया।

नाक में बल्कहेड। मेरा पहला नाशपाती डिजाइन। मैंने मोलर टेप से होल्ड को सील कर दिया।

अगला, हम पिछाड़ी बल्कहेड का निर्माण करते हैं। ऐसा करने के लिए, हम एक आदिम कंडक्टर इकट्ठा करते हैं। हम मुख्य प्लाईवुड पर कागज को गोंद करते हैं, दूसरे प्लाईवुड के ऊपर, डेक की मृत्यु को दोहराते हुए, कागज पर हम दरवाजों और खिड़कियों के अनुमानित स्थान को रेखांकित करते हैं। नीचे के दो स्लैट्स को स्टीम करके दूसरे जिग में रखना था।

थोड़ी देर बाद बल्कहेड का मुख्य भाग तैयार हो जाता है।

यह खिड़कियों के लिए है। हम 1x2 मिमी रेल से झंझरी इकट्ठा करते हैं।

हम बाहरी हिस्से को भिगोते हैं और इसे विंडो टेम्प्लेट पर मोड़ते हैं। फिर हम इसे plexiglass पर गोंद करते हैं और फिर झंझरी को गोंद देते हैं।

हम डेक पर लौटते हैं। धनुष पर, हम अलग से मस्तूल के चारों ओर बोर्डों की नकल करते हैं (वे जल्दी से खराब हो गए और फिर बदल गए), हम मुख्य बोर्डों को 5 से 4 मिमी तक संकीर्ण करते हैं। हम किनारों के साथ एक कट बनाते हैं।

चारा थोड़ा और मुश्किल है। हम 19 रेलों को 5 से 2.5 मिमी तक संकीर्ण करते हैं। प्रक्रिया का मशीनीकरण नहीं कर सका। मुझे अपने हाथ कसने पड़े। पहले छोटे प्लानर से, फिर स्किनर से। डेक बिछाए गए हैं।