वायु प्रशिक्षण। यह कैसे है और रूसी संघ में कहाँ अध्ययन करना है? रूस में नागरिक उड्डयन संस्थान नागरिक उड्डयन पायलट प्रशिक्षण संस्थान

एक पायलट का पेशा अपने स्वभाव से बहुत जटिल होता है। इसके लिए बहुत धीरज और भावनात्मक तनाव की आवश्यकता होती है। ऐसी उड़ानें हैं जो लगभग 14 घंटे तक चलती हैं, और इस समय पायलट को काम से विचलित नहीं होना चाहिए - उसे उपकरणों का निरीक्षण करने, उनकी सेवाक्षमता की जांच करने की आवश्यकता है। एक यात्री विमान पायलट बनने में क्या लगता है और रूस में नागरिक उड्डयन पायलट कैसे बनें - यह आकाश से प्यार करने वाले कई लोगों के लिए रूचि रखता है।

पायलट खुद कहते हैं कि यह अपने आप में बेहद खूबसूरत काम है। हालाँकि, यह खतरनाक भी है, हालाँकि इसे आधिकारिक तौर पर इस तरह से मान्यता नहीं दी गई है। दरअसल, उड़ान के दौरान, विभिन्न आपातकालीन स्थितियां उत्पन्न हो सकती हैं - इंजन की विफलता से लेकर बोर्ड पर आतंकवादी हमले तक। इनमें से किसी भी स्थिति के लिए एक पायलट को तैयार रहना चाहिए और यह जानना चाहिए कि क्या करना है और कैसे करना है और रूस में नागरिक पायलट कैसे बनें?

सामान्य तौर पर, पायलट को न केवल उड़ान के दौरान विमान को नियंत्रित करना चाहिए, बल्कि उड़ान की तैयारी भी करनी चाहिए, प्रस्थान से पहले विमान का निरीक्षण करना चाहिए और लाइनर के चालक दल का प्रबंधन करने में सक्षम होना चाहिए।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि बोर्ड पर प्रत्येक व्यक्ति की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। यह एक बहुत बड़ी जिम्मेदारी है जो पायलट, खासकर पीआईसी के कंधों पर आती है।

इसके लिए क्या आवश्यक है?

सबसे पहले, बिल्कुल, बहुत अच्छा स्वास्थ्य. पायलट नियमित रूप से शहद से गुजरते हैं। कमीशन, साथ ही उड़ान से पहले एक डॉक्टर द्वारा उनकी जांच की जाती है।

उत्कृष्ट दृष्टि और श्रवण, एक उत्कृष्ट आंख, त्रुटिहीन मानसिक स्वास्थ्य, एक अच्छा वेस्टिबुलर उपकरण - यह अभी तक पायलटों के लिए स्वास्थ्य आवश्यकताओं की पूरी सूची नहीं है।

एक पायलट का काम जटिल और तनावपूर्ण होता है।

कार्य अनुभव, प्रमाण पत्र की उपलब्धता, परमिट और एक उड़ान स्कूल से स्नातक का डिप्लोमा, साथ ही साथ अंग्रेजी का अच्छा ज्ञान भी भविष्य के पायलट के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

FAC के लिए, उन्हें एक बड़े अक्षर वाला व्यक्तित्व भी होना चाहिए।आखिरकार, यह वे हैं जो उड़ान के संबंध में और आपातकालीन स्थितियों के दौरान सभी प्रमुख निर्णय लेते हैं।

आपको लगातार ध्यान केंद्रित और चौकस रहना होगा। जरा सी चूक से न केवल खुद पायलट बल्कि विमान में सवार सभी यात्रियों की जान जा सकती है।

रूस में उन्हें नागरिक उड्डयन पायलट बनने के लिए कहाँ प्रशिक्षित किया जाता है?

रूस में कुछ ही शैक्षणिक संस्थान हैं जहां भविष्य के पायलटों को प्रशिक्षित किया जाता है। वहां पहुंचना काफी मुश्किल है। ऐसा करने के लिए, आपके पास उत्कृष्ट स्वास्थ्य होना चाहिए (प्रवेश से पहले, आपको एक चिकित्सा आयोग पास करना होगा) और बुनियादी तकनीकी विषयों में परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी।

वहीं, यदि प्रशिक्षण के दौरान स्वास्थ्य बिगड़ता है (कम से कम एक संकेतक में), तो उन्हें प्रशिक्षण से हटाया जा सकता है।

उल्यानोवस्क हायर एविएशन स्कूल और सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ सिविल एविएशन- ये सबसे अच्छे फ्लाइंग स्कूल हैं जहां ये 5 साल तक पढ़ते हैं।

ओम्स्क एलटी कॉलेज ऑफ सिविल एविएशन, सासोवो फ्लाइट स्कूल ऑफ सिविल एविएशन, क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल और बुगुरुस्लान फ्लाइट स्कूल - अन्य शैक्षणिक संस्थानों की सूची जहां प्रशिक्षण 3 साल तक रहता है।

वहां प्रवेश न करना और भी कठिन है, कितना स्नातक करना है। आखिरकार, सिद्धांत एक बात है, और एक वास्तविक कॉकपिट में होना दूसरी बात है।

कॉलेज/अकादमी से स्नातक करने के बाद

जब एक भावी पायलट उससे स्नातक होता है केवल 150 उड़ान घंटे।यह बहुत छोटा है, क्योंकि एक यात्री एयरलाइनर का पायलट बनने के लिए, आपको कम से कम 4,000 उड़ान घंटे चाहिए.

फिलहाल रूस में घंटों की आवश्यक संख्या जमा करने के लिए एक बड़ी समस्या है। सोवियत संघ के पास यात्री लाइनरों के प्रशिक्षण पायलटों के लिए एक सुस्थापित प्रणाली थी।

प्रारंभ में, उन्होंने वन संरक्षण या इसी तरह के अन्य विमानों पर काम किया। फिर वे घरेलू एयरलाइंस में स्थानांतरित हो गए और अंतिम चरण अंतरराष्ट्रीय उड़ानें थीं।

पायलट जीवन भर सीखते हैं।

अब यह सिस्टम काम नहीं करता। इस वजह से एयरलाइंस को पायलटों की भर्ती करनी पड़ती है उड़ान घंटों के न्यूनतम सेट के साथ. यह दुखद है, लेकिन यह सीधे उड़ान सेवा के स्तर में परिलक्षित होता है।

कुछ पायलट विदेश जाते हैं और वहां अनुभव प्राप्त करते हैं, छोटी कंपनियों के लिए पायलट के रूप में या प्रशिक्षक के रूप में काम करते हैं। उदाहरण के लिए, यूएसए में ऐसा काम आपको पैसे कमाने की अनुमति देता है।

इसके विपरीत, रूस में इसके लिए कुछ भी भुगतान नहीं किया जाता है। भी अलग-अलग कंपनियों के अपने फ़्लाइट स्कूल होते हैं, प्रशिक्षण जिसमें नौकरी ढूंढना आसान हो जाता है।

इसके अलावा, आपके पास एक लाइन पायलट या वाणिज्यिक पायलट के रूप में एक विशेष लाइसेंस होना चाहिए। उन्हें प्राप्त करने के लिए, आपको किसी अकादमी या कॉलेज से स्नातक होना चाहिए। यह एक ड्राइविंग लाइसेंस की तरह है जो आपको हवाई जहाज उड़ाने की अनुमति देता है।

इसके अलावा, पायलटों की श्रेणियां हैं - 1, 2 और 3. क्रमश, प्रथम श्रेणी प्राप्त करने के लिए, आपको 2 और 3 को अनलर्न करना होगा।और सामान्य तौर पर, अपने पूरे करियर के दौरान, पायलट विभिन्न उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लेते हैं। और इसका मतलब है कि पायलटों को लगातार सीखने की जरूरत है।

एक प्रमुख एयरलाइन के साथ नौकरी कैसे प्राप्त करें?

जैसा कि ऊपर बताया गया है, इसके लिए सबसे पहले बड़ी संख्या में उड़ान के घंटे होने चाहिएऔर एक वाणिज्यिक या लाइन पायलट लाइसेंस।

एक अच्छी एयरलाइन में नौकरी पाने के लिए, एक पायलट के पास निश्चित घंटों का समय होना चाहिए।

बेशक, उम्मीदवारों के लिए प्रत्येक व्यक्तिगत एयरलाइन की अपनी आवश्यकताएं होती हैं। उदाहरण के लिए, खरोंच से एअरोफ़्लोत पायलट कैसे बनें?

ऐसा करने के लिए, आपके पास प्रत्येक विमान मॉडल के लिए होना चाहिए कम से कम 500 उड़ान घंटे, और उसे आईसीएओ पैमाने पर स्तर 4 पर अंग्रेजी भी जाननी चाहिए. यह संयुक्त राष्ट्र के तहत एक अंतरराष्ट्रीय संगठन है। यह वह है जो दुनिया भर में नागरिक उड्डयन के लिए नियम और कानून निर्धारित करती है।

पायलट की उपाधि के साथ शिक्षा उच्च या माध्यमिक होनी चाहिए। कार्य में विराम 5 वर्ष से अधिक नहीं होना चाहिए, और आप पहले से ही एक लाइन पायलट प्रमाणपत्र की उपस्थिति के बारे में जानते हैं।

फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में नौकरी पाने के लिए क्या आवश्यक है और उनका वेतन क्या दर्शाया गया है और

कई पृथ्वीवासी हैं, और हम सभी बहुत अलग हैं। लेकिन सभी लोगों के बीच, कुछ हिस्सा एक विशेष स्वभाव से प्रतिष्ठित है - आकाश की अविनाशी इच्छा, उड़ान की प्यास। यह उनमें से है कि नागरिक और सैन्य उड्डयन के सर्वश्रेष्ठ पायलट निकलते हैं। लेकिन अन्य आवेदक भी फ्लाइट स्कूलों की चयन समितियों में आते हैं। किसी को बस रोमांस से आकर्षित किया गया था, किसी ने पायलट के लाइसेंस में लाभदायक संभावनाएं देखीं, कोई आकाश के साथ एक दोस्त के साथ एक कंपनी के लिए जाता है।

किसी भी मामले में, भविष्य के कैडेटों में से प्रत्येक के लिए पहले से यह जानना बेहतर है कि उड़ान स्कूल में प्रवेश करने और स्नातक होने के बाद उनका क्या इंतजार है। बाद के सफल करियर के लिए, स्कूल के प्रवेश कार्यालय में दस्तावेज़ भेजने से पहले आपको कई बिंदुओं पर विचार करना चाहिए जो महत्वपूर्ण हो सकते हैं।

सैन्य या नागरिक?

पहली चीज जो भविष्य के पायलट को तय करनी होती है कि कौन सा स्कूल पसंद करना है, नागरिक या सैन्य। सैन्य स्कूलों की सख्त आवश्यकताएं हैं, जिनमें अनुशासनात्मक भी शामिल हैं। वे एक छोटा वजीफा देते हैं, वर्दी और आवास (बैरक में) प्रदान करते हैं। स्नातक स्तर पर, आपको न केवल एक उच्च सैन्य विशेष शिक्षा प्राप्त होगी, बल्कि इसके अलावा, एक नागरिक विशेषता "विमान का संचालन"। एक सैन्य पायलट की विशेषता प्राप्त करने में मुख्य समस्या यह है कि रूस में आज केवल एक उच्च सैन्य विमानन है शैक्षिक संस्थाक्रास्नोडार में, और वहाँ भर्ती हर साल से दूर है। तदनुसार, प्रतियोगिता अधिक है और कैडेट बनना आसान नहीं है। एक सैन्य स्कूल में शिक्षा मुफ्त है, एक सैन्य पंजीकरण और भर्ती कार्यालय द्वारा एक रेफरल जारी किया जा सकता है। वहां, आवेदक एक सैन्य पायलट के करियर से संबंधित सभी सवालों के अप-टू-डेट उत्तर प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

नागरिक उड्डयन पायलट के प्रतिष्ठित क्रस्ट प्राप्त करने के लिए बहुत अधिक अवसर हैं। लेकिन यहां आपको पहले यह तय करना चाहिए कि ये बहुत ही क्रस्ट क्या हैं, आपकी करियर आकांक्षाएं और महत्वाकांक्षाएं क्या हैं। हल्के खेल विमान उड़ाने के लिए आपको उच्च शिक्षा की आवश्यकता नहीं है, बल्कि बड़े नागरिक उड्डयन लाइनर पर काम करने के लिए आपको न केवल की आवश्यकता है उच्च शिक्षाऔर एक लाइन पायलट डिप्लोमा, लेकिन कई उड़ान घंटे भी।

नागरिक उड्डयन के शैक्षणिक संस्थानों में शिक्षा बजटीय और भुगतान दोनों आधार पर हो सकती है। ट्यूशन से संबंधित अन्य खर्च हैं। हालांकि, एक नागरिक स्कूल में पढ़ना थोड़ा आसान है, और स्वास्थ्य संबंधी आवश्यकताएं एक सैन्य स्कूल की तुलना में थोड़ी नरम होती हैं।

प्रवेश के लिए क्या आवश्यक है

• अच्छी शारीरिक फिटनेस और त्रुटिहीन स्वास्थ्य। आवेदक पूरी तरह से चिकित्सा परीक्षा से गुजरते हैं, और यहां तक ​​​​कि प्रमाण पत्र में उत्कृष्ट ग्रेड और "उत्कृष्ट" के रूप में परीक्षा उत्तीर्ण करने की उच्च संभावना के साथ, आप अपने स्वास्थ्य के कारण उत्तीर्ण नहीं हो सकते। इसके अलावा: यदि अध्ययन के दौरान स्वास्थ्य की स्थिति बिगड़ती है, तो छात्र को निष्कासित किया जा सकता है।
• उम्र 18 साल से
• रूसी भाषा (प्रदर्शनी) और गणित में परीक्षा उत्तीर्ण करें, कुछ विशिष्टताओं के लिए वे भौतिकी भी पास करते हैं
• पेशेवर उपयुक्तता पर निष्कर्ष, जो मनोवैज्ञानिकों के साथ एक साक्षात्कार के बाद जारी किया जाता है

फ्लाइट स्कूल ग्रेजुएट का क्या इंतजार है: करियर और पेशेवर विकास की संभावनाएं

ड्राइवर के लाइसेंस की तरह, पायलट लाइसेंस विभिन्न श्रेणियों के हो सकते हैं, और जो संभावनाएं सीधे खुलती हैं वे श्रेणी पर निर्भर करती हैं। लेकिन न केवल श्रेणी महत्वपूर्ण है: उदाहरण के लिए, नागरिक उड्डयन के उच्च शिक्षण संस्थानों के स्नातक तुरंत एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस प्राप्त करते हैं, लेकिन यह उन्हें केवल अधिकांश विमानों पर सह-पायलट के रूप में उड़ान भरने का अधिकार देता है, और प्रतिबंध हैं। इसकी वजह कम घंटे की उड़ान है।

और एक लाइन पायलट बनने के लिए और एक विमान कमांडर के रूप में बड़े विमानों को उड़ाने का अवसर प्राप्त करने के लिए, रूसी नियमों के अनुसार, कम से कम 1,500 उड़ान घंटे की आवश्यकता होती है। विदेशों में, उच्चतम श्रेणी के पायलटों की आवश्यकताएं कुछ कम हैं, और वहां प्रतिष्ठित क्रस्ट प्राप्त करना थोड़ा आसान है।

हालाँकि, रूसी विमानन में स्थिति वर्तमान में बदल रही है। अधिकांश सोवियत-युग के पायलट सेवानिवृत्त हो जाते हैं, और आज के उड़ान स्कूल के स्नातकों के पास आवश्यक उड़ान घंटे अर्जित करने का बहुत कम अवसर है। इसलिए, कई एयरलाइनों को उड़ान के घंटों की संख्या के लिए आवश्यकताओं को कम करने के लिए मजबूर किया जाता है। इसके अलावा, एयरलाइंस सचमुच उन स्नातकों से पीछे हैं जिन्होंने खुद को अच्छी तरह से साबित किया है। ऐसे पायलट पहले से ही कंपनियों के प्रशिक्षण केंद्रों में अतिरिक्त उड़ान घंटे प्राप्त करते हैं।

यदि आपको आकाश में करियर बनाने की कोई इच्छा नहीं है, और आपको केवल अपने स्वयं के आनंद के लिए उड़ान भरने के लिए क्रस्ट की आवश्यकता है, तो आप एक उड़ान स्कूल में अध्ययन करने में समय बर्बाद नहीं कर सकते। निकटतम फ्लाइंग क्लब में पाठ्यक्रम लेना आसान है। कई मानकों को पूरा करने और परीक्षा उत्तीर्ण करने के बाद, आपको एक शौकिया पायलट प्रमाणपत्र जारी किया जाएगा, जो आपकी खुशी के लिए हल्के विमान और हेलीकॉप्टर उड़ाने और एक हल्की आत्मा के साथ फ्लाइंग ब्रदरहुड में शामिल होने के लिए पर्याप्त होगा।

उड़ता हुआ भाईचारा: यह क्या है

आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, "फ्लाइट ब्रदरहुड" खार्कोव वायु सेना अकादमी के स्नातकों द्वारा बनाया गया एक सार्वजनिक संगठन है। वास्तव में, "उड़ान भाईचारा" उस विशेष संबंध को संदर्भित करता है जो विमानन से संबंधित सभी को जोड़ता है। ये रिश्ते दोस्ती और आपसी सहायता पर आधारित होते हैं। उदाहरण के लिए, पुराने दिनों में, एक पायलट, खुद को किसी भी शहर में निराशाजनक स्थिति में पाता था, किसी भी अपरिचित सहयोगी से संपर्क कर सकता था और मदद मांग सकता था - पैसा, आवास इत्यादि। और जो आप चाहते हैं उसे प्राप्त करें। एक साधारण डाक आदेश या पारस्परिक पक्ष द्वारा - ऋण को कठोरता से वापस किया गया था। "उड़ान ब्रदरहुड" का अर्थ बिल्कुल यही था - विश्वास, पंखों में भाई के बचाव में आने की तत्परता।

दुर्भाग्य से, यह सब अब अतीत में है। कुछ स्कूलों और फ्लाइंग क्लबों की "फ्लाइंग ब्रदरहुड में दीक्षा" की अपनी परंपराएं हैं, लेकिन ये व्यापक रिवाज के बजाय अपवाद हैं। "फ्लायर्स" बस अपने वातावरण में संवाद करते हैं, जितना संभव हो सके अपनी मदद करते हैं - जैसा कि अन्य समुदायों में होता है, एक सामान्य जुनून, एक शौक से एकजुट होता है।

और लड़कियां?

लेकिन लड़कियों के लिए, कोई भी गुलाब के साथ उड्डयन के रास्ते को कवर नहीं करता है। कुछ समय पहले तक, महिलाओं को उड़ान विशिष्टताओं के लिए किसी भी विमानन अकादमी में भर्ती नहीं किया गया था, जब तक कि 2007 में आवेदकों में से एक ने शैक्षणिक संस्थान पर मुकदमा दायर नहीं किया और केस जीत लिया। आज लड़कियां भी फ्लाइंग स्पेशलिटी के लिए अप्लाई कर सकती हैं, लेकिन एयरलाइंस अब भी पुरुषों को हायर करना पसंद करती हैं।

हालांकि, कर्मियों की बढ़ती कमी एयरलाइन प्रबंधन को महिला पायलटों के साथ अधिक सम्मान के साथ व्यवहार करने के लिए मजबूर कर रही है। सासोवो फ्लाइट स्कूल के नेताओं का तो यहां तक ​​कहना है कि उनके ग्रेजुएट किसी भी पुरुष पायलट को पछाड़ सकते हैं.

द लास्ट फ्रंटियर: हाउ टू कन्विंस पेरेंट्स

यदि माता-पिता मानते हैं कि एक पायलट का पेशा बहुत खतरनाक है और पर्याप्त आशाजनक नहीं है, और यह कि अधिक सांसारिक और कम एड्रेनालाईन से भरी विशिष्टताओं को चुनना बेहतर है, तो उन्हें काम करने और आश्वस्त होने की आवश्यकता है। और आपको जल्द से जल्द शुरुआत करने की जरूरत है। बातचीत भावनाओं पर नहीं, बल्कि तैयार तथ्यों के साथ होनी चाहिए। उत्साहित माता-पिता के हर तर्क के लिए, तथ्यों, आंकड़ों और गणितीय गणनाओं के साथ, प्रतिवादों की एक पूरी श्रृंखला का पालन करना चाहिए।

आम आपत्तियों की सूची हमेशा लगभग समान होती है:

• "पेशा आशाजनक नहीं है।" ऐसा कुछ नहीं - बहुत आशाजनक! हाल के वर्षों में, देश के हवाई बेड़े में सालाना कई दसियों (या सैकड़ों) विमानों की वृद्धि हुई है, जिस पर जल्द ही उड़ान भरने वाला कोई नहीं होगा। सोवियत युग के पायलट सेवानिवृत्त हो रहे हैं, और कुछ नए हैं। पायलटों की वार्षिक आवश्यकता लगभग 2 हजार लोगों की है, और उड़ान स्कूलों में 500 से अधिक लोग स्नातक नहीं हैं।
• "कम वेतन" सच नहीं है! पायलटों का वेतन सभ्य से अधिक है, और पेशेवर विकास के अनुपात में बढ़ता है। यहां तक ​​​​कि एक सह-पायलट को स्कूल से स्नातक होने के तुरंत बाद लगभग 200 हजार रूबल मिल सकते हैं। इसके अलावा, अच्छे बोनस हैं: एक लंबी छुट्टी, जल्दी सेवानिवृत्ति, एक अच्छा सामाजिक पैकेज और पारिवारिक उड़ानों पर बड़ी छूट। और विदेशों में काम करने के भी बेहतरीन अवसर हैं: कई एयरलाइंस रूसी पायलटों को काम पर रखने से खुश हैं।
• "हवाई जहाज गिर रहे हैं, यह खतरनाक है" - और यदि आप इसकी तुलना कार दुर्घटनाओं से करते हैं? सड़कों पर और जमीन पर गाड़ी चलाते समय अनगिनत दुर्घटनाएँ होती हैं। कार चलाना उड़ने से कहीं ज्यादा खतरनाक है, लेकिन इस वजह से कोई भी गाड़ी चलाने से मना नहीं करता।

इसके अलावा, कई उड़ान अकादमियों में सैन्य विभाग होते हैं, जो स्नातक को सैन्य सेवा से बचाता है।

कैडेट कैसे रहते हैं?

प्रवेश करने वालों के लिए बजट स्थान, राज्य पूर्ण रखरखाव प्रदान करता है: वर्दी, भोजन, आगंतुकों के लिए एक छात्रावास, एक छात्रवृत्ति। कैडेटों को भी सभी के साथ प्रदान किया जाता है अध्ययन गाइडऔर सामग्री। सशुल्क समूहों के कैडेट अपने लिए प्रदान करते हैं।

परिसर के अंदर और स्कूल या अकादमी की दीवारों के भीतर अनुशासन सख्त है। हालांकि, यह एक सैन्य स्कूल की तरह सख्त नहीं है, और अच्छी प्रेरणा के साथ, कैडेट अनुशासनात्मक आवश्यकताओं से नकारात्मक महसूस नहीं करते हैं। और आकाश में नारों और नारों का कोई लेना-देना नहीं है।

रहने की स्थिति आंतरिक नियमों के रूप में प्रत्येक विशिष्ट शैक्षणिक संस्थान पर निर्भर करती है।

प्रशिक्षण की शर्तें और लागत

माध्यमिक शिक्षा (11 वर्ष) के आधार पर उड़ान विशेषता के लिए प्रशिक्षण का समय - 34 महीने (मूल स्तर)।

सशुल्क शिक्षा की लागत प्रत्येक शैक्षणिक संस्थान द्वारा स्वतंत्र रूप से निर्धारित की जाती है। उदाहरण के लिए, वर्तमान शैक्षणिक वर्ष में यूवीएयू जीए में, "विमान के उड़ान संचालन" विशेषता में प्रशिक्षण के लिए सिद्धांत के लिए लगभग 90 हजार रूबल खर्च होंगे। दूरस्थ शिक्षा बहुत सस्ती है: 35,500 रूबल। भविष्य के पायलटों के लिए व्यावहारिक उड़ानों की लागत के लिए, व्यावसायिक आधार पर अध्ययन करने वालों के लिए, राशि का क्रम $ 140,000 से है।

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पायलटएक विशेषज्ञ है जिसके पास विमान को नियंत्रित करने के लिए सभी आवश्यक सैद्धांतिक ज्ञान और व्यावहारिक कौशल हैं। हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर बाद वाले के रूप में काम कर सकते हैं। "पायलट" और "पायलट" शब्द लगभग समानार्थी हैं, लेकिन कुछ अलग संदर्भों में उपयोग किए जाते हैं: पायलटों को आमतौर पर नागरिक विमान उड़ाने वाले कहा जाता है, और पायलट वे होते हैं जो सैन्य उद्योग में काम करते हैं। एक परीक्षण पायलट की विशेषज्ञता भी है जो नए हवाई वाहनों का परीक्षण करता है। किसी भी मामले में, पेशा "मानव-तकनीक" की श्रेणी का है। पेशा उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो भौतिकी में रुचि रखते हैं (स्कूल के विषयों में रुचि के लिए पेशे का चुनाव देखें)।

संक्षिप्त विवरण: एक पायलट कौन है?

यात्रियों और विमान के चालक दल (या कार्गो की सुरक्षा) की सुरक्षा, स्वास्थ्य और जीवन पायलट पर निर्भर करता है। यह एक बहुत बड़ी जिम्मेदारी है, और इसे शायद ही कभी किसी एक व्यक्ति को सौंपा जाता है। एक नियम के रूप में, जहाज पर दो पायलट होते हैं, और एक कमांडर, नेविगेटर और फ्लाइट इंजीनियर भी उस पर मौजूद हो सकते हैं। आपात स्थितियों में पायलट जमीन पर मौजूद हवाई यातायात नियंत्रकों से मदद ले सकते हैं। यह एक ऐसा पेशा है जिसमें उत्कृष्ट शारीरिक और मनोवैज्ञानिक स्वास्थ्य की आवश्यकता होती है।

पेशे की विशेषताएं

यह विश्वास करना अनुचित नहीं है कि एक पायलट एक पेशा जितना पेशा नहीं है। एक पायलट के कर्तव्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए, निरंतर एकाग्रता, नियमित अध्ययन (चूंकि विमान, हेलीकॉप्टर और संबंधित उपकरणों के अधिक से अधिक नए मॉडल बाजार में दिखाई देते हैं), साथ ही घंटों के बाद भी किसी के स्वास्थ्य और स्थिति पर ध्यान देना। काम का मुख्य दायरा जिसमें एक पायलट की रिक्ति के लिए आवेदकों को मास्टर होना चाहिए, इस प्रकार है:

• सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने वाले विमानन परिसरों का संचालन (शांति काल और युद्धकाल में)।
• विमान के नियंत्रण में स्वचालित प्रणालियों और कंप्यूटर प्रौद्योगिकियों का उपयोग।
• विमान उड़ानें प्रदान करने वाली सेवाओं के साथ बातचीत।
• समय के दबाव में और महत्वपूर्ण परिस्थितियों में प्रबंधकीय निर्णयों को अपनाना और लागू करना।
• उड़ान सुरक्षा के स्तर का आकलन, इसके पूरा होने की संभावना / असंभवता पर निर्णय लेना।
• विमानन परिसरों के समायोजन और परीक्षण का प्रदर्शन।
• ऑन-बोर्ड उपकरण का सेटअप और समायोजन करना।
• सहायक दस्तावेजों को पूरा करना।
• विमानन कर्मियों के काम का संगठन।

ऐसा लग सकता है कि एक पायलट कौन है, इस सवाल का जवाब एक साधारण वाक्यांश के साथ दिया जा सकता है: वह जो बिंदु ए से बिंदु बी तक एक विमान की उड़ान के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, व्यवहार में, दोनों इसके लिए तैयारी करते हैं उड़ान, और इसके कार्यान्वयन, और सफल समापन पर निर्भर करता है बड़ी रकमकारक उन्हें सही ढंग से पहचानने और उन्हें ध्यान में रखने के लिए, कार्य समय के हर सेकंड में इष्टतम निर्णय लेने के लिए, गहन ज्ञान और प्रभावशाली अनुभव होना आवश्यक है।

पायलट होने के फायदे और नुकसान

पेशेवरों

1. प्रतिष्ठित पेशा (और इसकी स्थिति की ऊंचाई दुनिया में कहीं भी समान रूप से ऊंची है)।
2. आय का उच्च स्तर।
3. श्रम बाजार में मांग।
4. पूर्ण सामाजिक पैकेज।
5. एक नियम के रूप में, प्रारंभिक सेवानिवृत्ति की आयु।

माइनस

1. बड़ी जिम्मेदारी।
2. सख्त आवश्यकताएं (शैक्षणिक संस्थानों में प्रवेश और रोजगार के लिए दोनों)।
3. उनके स्वास्थ्य को लगातार बनाए रखने की आवश्यकता है।
4. बार-बार अनुपस्थिति, परिवार और दोस्तों के साथ संबंध बनाए रखने में कठिनाई।

महत्वपूर्ण व्यक्तिगत गुण

जैसा कि बार-बार नोट किया गया है, पायलट के लिए बहुत महत्वशारीरिक और मनोवैज्ञानिक अवस्था। कोई पुरानी बीमारी नहीं, दृष्टि, श्रवण, वेस्टिबुलर उपकरण और अन्य की समस्या संवेदी प्रणालीइस पेशे के प्रतिनिधियों के पास नहीं होना चाहिए। पायलट नियमित रूप से एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरते हैं, और यदि कोई बीमारी दिखाई देती है, तो उन्हें उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी जा सकती है।

इसके अलावा, जिम्मेदारी, भावनात्मक स्थिरता, ध्यान केंद्रित करने की क्षमता, उच्च प्रतिक्रिया गति, जल्दी से ध्यान बदलने की क्षमता, ऊंचाइयों और सीमित स्थानों के डर की कमी, कुछ संचार और नेतृत्व कौशल, और विश्लेषणात्मक सोच ऐसे विशेषज्ञों के लिए महत्वपूर्ण हैं।

पायलट प्रशिक्षण

पायलट का पेशा कहां से प्राप्त करें, इसके लिए दो मुख्य विकल्प हैं: यह कॉलेज या विश्वविद्यालय हो सकता है। तो, कॉलेजों में, आप "विमान का परीक्षण" (कोड 24.02.03) विशेषता पर ध्यान दे सकते हैं। उच्च शिक्षण संस्थानों में जो पायलट प्रशिक्षण प्रदान करते हैं, सबसे उपयुक्त विशेषता "उड़ान संचालन और विमानन प्रणालियों का उपयोग" (कोड 25.05.05), "विमान नियंत्रण प्रणाली" (कोड 24.05.06) और "विमान का संचालन और संगठन का संचालन" है। वायु संचलन" (कोड 25.05.05)।

एक माध्यमिक विद्यालय में प्रवेश के लिए एक प्रमाण पत्र पर्याप्त है (प्रतियोगिता औसत स्कोर के आधार पर आयोजित की जाती है), और एक विश्वविद्यालय में एक पायलट के रूप में अध्ययन करने के लिए, आपको रूसी, गणित और भौतिकी या कंप्यूटर विज्ञान में एकीकृत राज्य परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। इस जिम्मेदार और कठिन पेशे का प्रशिक्षण, किसी भी मामले में, कम से कम 5 साल तक चलेगा (कॉलेज में प्रवेश करते समय भी)। इसके अलावा, एक विश्वविद्यालय में अंशकालिक या शाम के रूप में अध्ययन करते समय, पायलट के पेशे में महारत हासिल करने में 6 साल लगेंगे, और 9 वीं कक्षा के बाद माध्यमिक विद्यालय में प्रवेश करते समय - 4 महीने अधिक।

विश्वविद्यालयों

पाठ्यक्रम

यह विशेषज्ञता काफी जटिल और जिम्मेदार है, इसलिए कोई आसान और त्वरित पाठ्यक्रम नहीं है जहां पायलट के रूप में अध्ययन करने में केवल कुछ महीने लगेंगे। उदाहरण के लिए, एअरोफ़्लोत उड़ान स्कूल में पाठ्यक्रम हैं: वे दो साल तक चलते हैं और केवल उच्च तकनीकी शिक्षा वाले उम्मीदवारों के लिए उपयुक्त हैं, और यह अत्यधिक वांछनीय है - विमानन।

पायलटों के लिए सर्वश्रेष्ठ विश्वविद्यालय

1. एसपीबीगुगा
2. एसपीबीजीयूएपी
3. एमएसटीयू आई.एम. एन.ई. बौमनी

काम की जगह

पायलट सार्वजनिक और निजी एयरलाइनों के लिए काम करते हैं, वे निजी विमानों के निजी पायलट हो सकते हैं, वे हेलीकाप्टरों और विमानों के विकास और उत्पादन में शामिल उद्यमों में परीक्षण उड़ानों में लगे हो सकते हैं।

पायलट वेतन

एक नियम के रूप में, पायलटों को एक उच्च प्राप्त होता है वेतनराज्य विमानन कंपनियों में काम करते समय भी। इससे भी अधिक आय के लिए, वे मासिक प्रस्थान भत्ते से अधिक हो सकते हैं, लेकिन इस तरह की अधिकता प्रतिबंधों के अधीन है, और एक अच्छे आराम की आवश्यकता के कारण हर समय ऐसा करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

24.02.2020 तक वेतन

रूस 30000-42300

मास्को 20000-55000

आजीविका

एक पायलट के करियर की शुरुआत कमर्शियल रूट्स पर, छोटी कंपनियों में, लाइट एविएशन में काम से होती है। जैसे ही वह कम से कम कुछ वर्षों का अनुभव और पर्याप्त उड़ान घंटे प्राप्त करता है, उसे एक अधिक गंभीर कंपनी में नौकरी मिल सकती है। समय के साथ, पायलट मुख्य पायलट, क्रू कमांडर बन सकता है, या एयरलाइन में ही प्रमुख पदों में से एक ले सकता है।

मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी ऑफ सिविल एविएशन ने 2018 से नागरिक उड्डयन के लिए पायलटों को प्रशिक्षण देना शुरू कर दिया है। मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी ऑफ़ सिविल एविएशन (MSTU GA) 2016-2030 के लिए विकास रणनीति के अनुसार। 2018 में स्नातक कार्यक्रम "नागरिक विमान के उड़ान संचालन" के तहत प्रशिक्षण की एक नई दिशा खोलने की योजना है। MSTU GA के पास आज पायलटों का प्रशिक्षण शुरू करने के लिए सभी आवश्यक लाइसेंस और परमिट हैं। सैद्धांतिक सबकअपने स्वयं के शैक्षिक कार्यक्रमों के अनुसार विश्वविद्यालय के आधार पर होगा, जो अध्ययन के पहले दो वर्षों के लिए बड़े पैमाने पर हवाई यातायात नियंत्रकों के प्रशिक्षण कार्यक्रमों के साथ मेल खाएगा। सिम्युलेटर और उड़ान अभ्यास प्रदान करने के लिए, विश्वविद्यालय एक प्रतिष्ठित विदेशी शैक्षणिक संस्थान की प्रशिक्षण सुविधाओं का उपयोग करेगा।

मुझे रूस में नागरिक उड्डयन पायलट के रूप में प्रशिक्षण कहाँ मिल सकता है?

बुगाएवा व्यक्तिगत रूप से, मेरे लिए इस संस्थान में प्रवेश पाना कठिन था। मैं "दूसरी लहर" में पास हुआ, और प्रवेश के समय स्वास्थ्य समस्याएं थीं: मेरे पास फ्लैट पैर हैं।

सर्जन मुझे बाहर नहीं जाने देना चाहता था, उसने मुझे पैर का एक्स-रे करने के लिए भेजा। मूल रूप से, आवेदकों को दृष्टि की समस्या और एक विचलित सेप्टम है: इस वजह से, अक्सर उन्हें प्रवेश करने की अनुमति नहीं होती है।
अतीत में एक गंभीर आघात भी अस्वीकृति का कारण बन सकता है। पहली नज़र में, एक विचलित पट कोई समस्या नहीं है।
हालांकि, अधिक ऊंचाई पर, सभी अंगों पर दबाव बढ़ जाता है (यह संयोग से नहीं है कि कान वहां अवरुद्ध हैं), और वक्रता के साथ, आप अपनी नाक से सांस नहीं ले पाएंगे। यानी आप काम के दौरान बिल्कुल भी ठीक से सांस नहीं ले पाएंगे।

सामान्य तौर पर, UIGA में अध्ययन करना मुझे संतोषजनक लगता है। प्रशिक्षण की शुरुआत के बाद से, लगभग 60 लोगों को खराब प्रगति के कारण हमसे पहले ही निकाल दिया गया है।

शिक्षा की लागत

जो लोग आसमान में काम करने का सपना देखते हैं, उनके लिए दो रास्ते हैं- एक फ्लाइट स्कूल और दूसरा प्राइवेट पायलटों के लिए स्कूल। विमान नियंत्रण "तकनीकी संचालन" खंड से संबंधित है, जिसका अर्थ है कि उच्च शिक्षा प्राप्त करना आवश्यक नहीं है - एक विशेष माध्यमिक शिक्षा पर्याप्त है।

ध्यान

फिर भी, शैक्षणिक संस्थान आवेदकों पर सख्त आवश्यकताएं लगाते हैं, जो सभी आवेदक पूरा नहीं करते हैं। उदाहरण के लिए, प्रवेश से पहले, आपको एक रोजगार अनुबंध या अनुबंध (हम मजाक नहीं कर रहे हैं) को समाप्त करने से पहले एक वास्तविक पायलट की तरह एक अनिवार्य चिकित्सा परीक्षा से गुजरना होगा, और शारीरिक फिटनेस के स्तर की जांच करनी होगी।

मानक उम्र और लिंग पर निर्भर करते हैं, कार्यक्रम में स्प्रिंटिंग और लंबी दूरी की दौड़, पुल-अप या पुश-अप, पेट की मांसपेशियों के लिए कूद और व्यायाम शामिल हैं। चिकित्सा उड़ान विशेषज्ञ आयोग (वीएलईके) न केवल शारीरिक, बल्कि मानसिक स्वास्थ्य की स्थिति का भी आकलन करता है।

सारस उड़ान स्कूल में शौकिया पायलटों का प्रारंभिक प्रशिक्षण

कुल मिलाकर, पाठ्यक्रम को पूरा करने के लिए, आपको कम से कम 40 घंटे "प्रवाह" करने की आवश्यकता है। पायलट के पेशे का एक मुख्य लाभ उच्च वेतन है।

जरूरी

सह-पायलट को औसतन 150 हजार रूबल मिलते हैं। प्रति माह, और पहला - 300 हजार रूबल से, और आप पहले से ही 26-27 साल की उम्र में एक सह-पायलट के रूप में दो हजार घंटे की उड़ान अभ्यास कर सकते हैं। इसके अलावा, पायलटों को बहुत सारे अच्छे बोनस मिलेंगे: साल में 70 छुट्टी के दिन, अपने और अपने परिवार के लिए कॉर्पोरेट हवाई टिकट, और अगर उन्हें दूसरे शहर में काम करना है तो आवास।

उदाहरण के लिए, एअरोफ़्लोत, पायलटों को 400,000 रूबल तक के वेतन का वादा करता है। प्रति माह (एक वाणिज्यिक पायलट की उच्चतम योग्यता वाला एक क्रू कमांडर इस तरह के वेतन पर भरोसा कर सकता है), साथ ही एक सामाजिक पैकेज (प्रति पायलट प्रति वर्ष 300 हजार रूबल तक)।

यात्री विमान का पायलट कैसे बनें

केवल वे ही जिन्हें वह फिट मानती हैं, छात्र बन सकते हैं। मनोवैज्ञानिक परीक्षण बहुत मायने रखता है: यदि दो आवेदकों के प्रमाण पत्र में समान अंक हैं, तो आयोग बेहतर उत्तीर्ण करने वाले के पक्ष में चुनाव करेगा।

दाखिले के बाद भी स्वास्थ्य के बारे में न भूलें छात्र: प्रशिक्षण के दौरान बिगड़े तो मामला निष्कासन में खत्म हो सकता है। राज्य उड़ान स्कूलों का पूर्ण लाभ मुफ्त में अध्ययन करने का अवसर है।

पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, उनके स्नातकों को एक वाणिज्यिक पायलट (तीन में से दूसरा संभव: एक निजी पायलट, एक वाणिज्यिक पायलट और एक लाइन पायलट) की योग्यता से सम्मानित किया जाता है, जबकि निजी उड़ान स्कूल केवल एक निजी पायलट की योग्यता प्रदान कर सकते हैं। यह आपको अपनी विशेषता में नौकरी खोजने की अनुमति नहीं देगा, लेकिन वास्तव में, आपको यह सीखने की अनुमति देगा कि हवाई जहाज कैसे उड़ाया जाए।

हालांकि, एक निजी स्कूल में पढ़ना महंगा है: एक सैद्धांतिक पाठ्यक्रम में 45 हजार रूबल की लागत आएगी।

एअरोफ़्लोत फ़्लाइट स्कूल: प्रशिक्षण केंद्र

दिलचस्प बात यह है कि इस परीक्षण में, प्रश्न कई बार दोहराए जाते हैं: केवल शब्द बदल जाते हैं। परीक्षण के बाद, आपको एक चिकित्सा-उड़ान विशेषज्ञ आयोग से गुजरना होगा, जो आपके स्वास्थ्य की बहुत सावधानी से जांच करता है, और फिर शारीरिक मानकों को पारित करता है: पुल-अप, 100 और 1000 मीटर दौड़ना। यदि सभी परीक्षण सफलतापूर्वक पास हो जाते हैं, तो नामांकन होता है इसके अनुसार परिणाम का उपयोग करें(भौतिकी, रूसी भाषा और गणित)। यूआईजीए में अध्ययन के लाभ राज्य सहायता (वर्दी, भोजन, छात्रावास प्रति वर्ष केवल 700 रूबल के अतिरिक्त भुगतान के साथ), एक दिलचस्प कार्यक्रम और उत्कृष्ट अभ्यास हैं। किसी के लिए नकारात्मक पक्ष, शायद, पढ़ाई में कठिनाई है, लेकिन यह पेशे के लिए आवश्यक है, इसलिए मैं इसे नुकसान नहीं मानता। वायुगतिकी, नेविगेशन, मौसम विज्ञान में खराब प्रगति के कारण कई लोगों को निष्कासित कर दिया जाता है, लेकिन अगर आप कोशिश करते हैं, तो सब कुछ ठीक हो जाएगा।

एरोमैग फ्लाइट स्कूल एरोड्रम कोलोम्ना

और पढ़ें] यदि आप सीखना चाहते हैं कि अपने दम पर एक हवाई जहाज कैसे उड़ाया जाए और एक निजी पायलट के रूप में प्रशिक्षण शुरू किया जाए, तो एरोमैग फ्लाइट स्कूल, जो मॉस्को से ज्यादा दूर नहीं है, आपके लिए खुला है। हवाई जहाज उड़ाना सीखना और पायलट बनना वास्तव में बहुत आसान है, कार चलाना सीखने से ज्यादा मुश्किल नहीं है! हमारे C-172S ग्लास कॉकपिट पायलट स्कूल के साथ एक निजी पायलट लाइसेंस (PPL) अर्जित करें या एक नए प्रकार के C-172S विमान सीखें। उसके बाद, आप पूरे रूस में उड़ान भरने में सक्षम होंगे! उड़ानों के लिए एक अधिसूचना प्रणाली की शुरुआत के साथ, प्रस्थान से एक घंटे पहले इंटरनेट के माध्यम से अपने मार्ग के प्रेषक को सूचित करना पर्याप्त है। AEC "Aeromag" की स्थापना जनवरी 2011 में रूस में इसी नाम के सबसे अनुभवी एविएशन क्लब के तहत की गई थी, जिसने 1934 से अपने इतिहास का नेतृत्व किया। AUC, Sasovo Hero . के साथ घनिष्ठ रूप से सहयोग करता है सोवियत संघतराना जी.ए.
तदनुसार, प्रशिक्षण की लागत पर बचत आपको डिस्पैचर्स के साथ बातचीत का पूरा अनुभव प्राप्त करने की अनुमति नहीं देगी। क्या मौजूदा उड़ान समय का श्रेय देना संभव है?प्रशिक्षण की अधिकांश लागत उड़ान अनुभव प्राप्त करने के लिए, व्यावहारिक कार्यक्रम से उड़ान भरने की आवश्यकता के कारण बनती है। ऐसे समय होते हैं जब एक प्रशिक्षु के पास पहले से ही उड़ान का समय होता है और वह इसे क्रेडिट करना चाहता है ताकि पहले से उड़ाए गए घंटों के लिए दो बार भुगतान न किया जा सके। दुर्भाग्य से, अक्सर ऐसी छापेमारी को श्रेय नहीं दिया जाएगा। सैन्य उड्डयन और DOSAAF (रोस्टो) पट्टिका को सेवा के दौरान प्राप्त हुआ सशस्त्र बल रूसी संघनागरिक उड्डयन पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रमों में नहीं गिना जा सकता है। नागरिक उड्डयन में राज्य उड्डयन (यानी सैन्य) का कोई सबूत मान्यता प्राप्त नहीं है। इसलिए, सैन्य पायलटों के अलावा, जिन्होंने DOSAAF / ROSTO प्रणाली में उड़ान भरी, वे अपने उड़ान समय और प्रमाण पत्र की गणना नहीं कर सकते, क्योंकि। यह रक्षा मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में है।
हम दो प्रकार के विमानों पर अभ्यास कर सकते हैं: डायमंड डीए 40 (प्रारंभिक प्रशिक्षण विमान) और डायमंड डीए 42 (अंतिम विमान)। डीए 40 पर, कैडेट मुख्य रूप से उड़ना सीखते हैं: टेक ऑफ, लैंड और विजुअल फ्लाइट। हर किसी को इस पर 100 घंटे उड़ना होगा। डीए पर 42 उड़ानें पड़ोसी शहरों - समारा, कज़ान, पेन्ज़ा, सरांस्क और चेबोक्सरी के लिए उपकरणों और हवाई मार्गों पर की जाती हैं। आपको उस पर 50 घंटे उड़ान भरने की जरूरत है। जिस अवधि के लिए आप इतने घंटों तक उड़ान भरते हैं, वह प्रशिक्षक और वर्ष के समय पर निर्भर करता है: ऐसे लोग थे जिन्होंने दो महीने में मूल विमान को "उड़ान" भर दिया। और डीए 42 पर, छापे हमेशा तेज होते हैं, क्योंकि उड़ानें दिन और रात दोनों समय की जाती हैं। इसके अलावा, यह विमान मौसम पर इतना निर्भर नहीं है। आमतौर पर आप डेढ़ महीने में आवश्यक घंटों की उड़ान भर सकते हैं। उड़ान अनुसूची प्रशिक्षक द्वारा बनाई गई है।

मास्को मूल्य में एक नागरिक उड्डयन पायलट के लिए प्रशिक्षण

आपको उन रेटिंगों के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहिए जो निकट भविष्य में आपके लिए उपयोगी नहीं होंगी। वे बाद में उपलब्ध होंगे। प्रशिक्षण का संगठन फ्लाइंग क्लबों में, जहां प्रशिक्षण मुख्य गतिविधि है, पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं और सुव्यवस्थित व्यावसायिक प्रक्रियाओं के कारण कीमतें कम होती हैं।

कुछ विमानों और प्रशिक्षकों के साथ एक फ्लाइंग क्लब में, प्रशिक्षण पर बहुत अधिक खर्च आएगा (जो कि हम रूस में देख रहे हैं)। साथ ही, प्रशिक्षण की लागत इस बात पर निर्भर करती है कि प्रशिक्षक क्या हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, नए स्नातक पायलटों को प्रशिक्षकों के रूप में नियुक्त करना आम बात है, जो अभी भी एक महीने पहले खुद को सीख रहे थे। ऐसे स्कूलों में शिक्षा की लागत काफी कम होती है, लेकिन गुणवत्ता उपयुक्त होती है। हवाई अड्डे से दूरी बड़ा शहरएक प्रमुख शहर से हवाई क्षेत्र जितना अधिक दूरस्थ होगा, एक नियम के रूप में प्रशिक्षण उतना ही सस्ता होगा। इसी समय, हवाई क्षेत्र अक्सर अनियंत्रित हवाई क्षेत्र में स्थित होता है।

एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस लगभग 4.6 गुना अधिक महंगा है। एयरलाइन पायलट लाइसेंस पीपीएल से लगभग 6 गुना अधिक महंगा है, सीपीएल से लगभग 30% अधिक महंगा है।

एकीकृत एटीपीएल पाठ्यक्रम में "जमे हुए" लाइसेंस प्राप्त करना शामिल है। इसका मतलब है कि कार्यक्रम के अंत में आपके पास लगभग 250 घंटे का उड़ान समय होगा।

और एटीपीएल लाइसेंस प्रभावी होने के लिए, 1500 उड़ान घंटे आवश्यक हैं। तदनुसार, आपको एक वाणिज्यिक पायलट के रूप में नौकरी पाने की आवश्यकता होगी या लापता उड़ान समय प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त 1250 घंटे का भुगतान करना होगा।

जीरो से एटीपीएल तक का इंटीग्रेटेड कोर्स तुरंत करना जरूरी नहीं है। आप कई वर्षों में धीरे-धीरे सीख सकते हैं। पहले पीपीएल, फिर बहु-इंजन वाले विमानों और उपकरण उड़ानों पर उड़ानों के लिए मंजूरी। फिर सीपीएल, एटीपीएल। यह एक एकीकृत पाठ्यक्रम की तुलना में अधिक महंगा होगा, लेकिन आपको तुरंत एक बड़ी राशि आवंटित करने और परिवार से अलग होने और एक वर्ष के लिए काम करने की आवश्यकता नहीं है।
अपनी पहली प्रशिक्षण उड़ान के दौरान मैंने जो अनुभव किया, उसे शब्दों में व्यक्त नहीं किया जा सकता: एक ही समय में उत्साह, खुशी और चिंता। यदि हम व्यावहारिक प्रशिक्षण के बारे में बात करते हैं, तो यहां, यदि आप संस्थान में अध्ययन के साथ अभ्यास को जोड़ते हैं, तो शासन के लिए अभ्यस्त होना आसान नहीं है: 4:00 बजे उठना, 5:00 बजे प्रस्थान करना, दोपहर में आप आते हैं हवाई क्षेत्र नींबू की तरह निचोड़ा हुआ है, और आपको अभी भी छूटे हुए व्याख्यानों को पुनर्स्थापित करने और कल के लिए तैयार करने की आवश्यकता है। आखिरकार, आपको हर उड़ान दिवस की तैयारी करने की आवश्यकता है। मेरे पास अतिरिक्त कक्षाएं भी थीं अंग्रेजी भाषा. थोड़ा खाली समय था - यही मुख्य कठिनाई है। लेकिन ये वास्तव में, trifles हैं। आखिरकार, विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद, मुझे अपनी विशेषता में तुरंत एक एयरलाइन में नौकरी मिल सकती है, हालांकि वहां मुझे एक नए प्रकार के विमान पर फिर से प्रशिक्षण देना होगा, जो लगभग एक वर्ष तक चलता है। अलेक्जेंडर मोलोस्तोव, उल्यानोवस्क इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन के चौथे वर्ष के छात्र। एयर मार्शल बी.पी.

हर साल दुनिया में हवाई परिवहन की मात्रा बढ़ जाती है। तदनुसार, युवा योग्य कर्मियों के लिए उद्योग की आवश्यकता भी बढ़ रही है। पेशा "एयरक्राफ्ट कमांडर" पारंपरिक रूप से हमारे देश में समुद्री कप्तान के बाद सबसे अधिक भुगतान किया जाता है। पोर्टल Yuga.ru के पत्रकार ने यह पता लगाया कि आकाश और एयरलाइन के नेतृत्व को जीतने के लिए क्या करने की आवश्यकता है।

एविएटर और पायलट— यह बिल्कुल वैसा है?

पहली नज़र में, अवधारणाएँ समान हैं: दोनों व्यवसायों के प्रतिनिधि विमान उड़ाते हैं। केवल पायलट एक सैन्य विमान के शीर्ष पर बैठता है, और पायलट - एक नागरिक। उनके पास अलग-अलग प्रशिक्षण विधियां भी हैं: पायलटों के लिए, सब कुछ बहुत अधिक जटिल है। हम पायलटों के भाग्य में भी रुचि रखते हैं।

एक पायलट के रूप में अध्ययन के लिए जाने से पहले, अपनी शारीरिक फिटनेस और स्वास्थ्य की स्थिति का गंभीरता से आकलन करना महत्वपूर्ण है - यह अंतरिक्ष यात्रियों की तरह होना चाहिए। अपने पूरे करियर के दौरान, पायलट नियमित रूप से एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरते हैं, और यदि विचलन का पता चलता है, तो उन्हें तुरंत उड़ानों से हटा दिया जाता है। कोई कम महत्वपूर्ण व्यक्तिगत गुण नहीं हैं, जिसके बिना उड्डयन में कुछ नहीं करना है - जिम्मेदारी, दृढ़ता, अपने आप में और किसी के कार्यों में विश्वास, नेतृत्व गुण और त्वरित निर्णय लेने की क्षमता। प्रवेश से पहले, चिकित्सा उड़ान विशेषज्ञ आयोग (वीएलईके) मनोवैज्ञानिक परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित करता है और यह तय करता है कि आवेदक फिट है या नहीं। यदि ये बिंदु क्रम में हैं, तो आप एक शैक्षणिक संस्थान के चुनाव के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

पायलट बनने के लिए पढ़ाई के लिए कहां जाएं?

आज, रूस में "विमान के उड़ान संचालन" का पेशा दो विश्वविद्यालयों और तीन उड़ान स्कूलों में पढ़ाया जाता है। स्नातक स्तर पर, आपको एक राज्य डिप्लोमा और एक वाणिज्यिक पायलट प्रमाणपत्र प्राप्त होगा।

1. उल्यानोवस्क नागरिक उड्डयन संस्थान का नाम एयर चीफ मार्शल बी.पी. बुगाएवा (यूआई जीए), uvauga.ru

शहर: उल्यानोव्सकी
अध्ययन अवधि: 5 वर्ष

सबसे लंबे इतिहास के साथ रूस में सबसे बड़ा विमानन विश्वविद्यालय 1935 में स्थापित किया गया था। यह "विमान के संचालन और हवाई यातायात प्रबंधन" की दिशा में विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करता है और "नागरिक विमान (सह-पायलट) के उड़ान संचालन" की दिशा में स्नातक करता है। 79 डीए 40 एनजी और डीए 42 एनजी विमान के साथ एक एयरफील्ड कॉम्प्लेक्स है, साथ ही एयरबस -320, बोइंग -737, एसएसजे -100, टीयू -204 विमान सिमुलेटर के साथ एक केंद्र है।

इसकी शाखाएं, सासोवो और क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल, पायलटों को भी प्रशिक्षित करते हैं।

2. सासोवो सिविल एविएशन फ्लाइट स्कूल (SLU GA), sasovoavia.3dn.ru

शहर: सासोवो, रियाज़ान क्षेत्र

स्कूल 1943 में खोला गया था, कुल मिलाकर, घरेलू नागरिक उड्डयन के 20 हजार से अधिक पायलट और विदेशी एयरलाइंस के 1 हजार से अधिक पायलटों ने इसकी दीवारों से स्नातक किया। प्रशिक्षण उड़ानें 39 An-2, Yak-18T 36-श्रृंखला विमान, सेसना-172S, L-410 UVP E-20, L-410 UVP E पर की जाती हैं।

3. क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल (केकेएलयू जीए), kkluga.ru

शहर: कस्नी कुट, सेराटोव क्षेत्र
अध्ययन की अवधि: 2 साल 10 महीने

स्कूल 1940 से अपने इतिहास का नेतृत्व कर रहा है और इस दौरान 27 हजार से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित किया है। हवाई प्रशिक्षण विमान बेड़े में 5 याक-18टी विमान (36वीं श्रृंखला), 61 एन-2 विमान, 14 सेसना-172 हल्के विमान, 12 डायमंड डीए 40 एनजी विमान और 2 जुड़वां इंजन वाले एलईटी एल410यूवीपी-ई विमान शामिल हैं।

4. सेंट पीटर्सबर्ग यूनिवर्सिटी ऑफ सिविल एविएशन (SPbGU GA), spbguga.ru

शहर: सेंट पीटर्सबर्ग
अध्ययन अवधि: 5 वर्ष

1955 से, विश्वविद्यालय 50 हजार से अधिक विशेषज्ञों को स्नातक करने में कामयाब रहा है। सिम्युलेटर और विमान उड़ानें आईसीएओ आवश्यकताओं के पूर्ण अनुपालन में की जाती हैं, जो एकल इंजन वाले विमान (सेसना-172एस / आर या डायमंड डीए 40 एनजी) और जुड़वां इंजन वाले विमान (डायमंड डीए 42 एनजी) पर अध्ययन और उड़ानों के लिए प्रदान करती हैं। ) कुल मिलाकर, प्रशिक्षण विमानों के बेड़े में 100 से अधिक इकाइयाँ हैं।

और इसकी शाखा:

5. सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ सिविल एविएशन की शाखा - बुगुरुस्लान सिविल एविएशन फ़्लाइट स्कूल (BLU GA), bluga.ru

शहर: बुगुरुस्लान, ऑरेनबर्ग क्षेत्र
अध्ययन की अवधि: 2 साल 10 महीने

1940 में स्थापित इस स्कूल को आज कॉलेज का दर्जा दिया गया है। आप सात हवाई क्षेत्रों और 52 डायमंड डीए 42 एनजी और डायमंड डीए 40 एनजी विमानों में अभ्यास कर सकते हैं।

सैद्धांतिक रूप से, यदि आपके पास उच्च या माध्यमिक तकनीकी शिक्षा है, तो आप पास कर सकते हैं पेशेवर पुनर्प्रशिक्षणगैर-राज्य विमानन प्रशिक्षण केंद्रों (एटीसी) में और लगभग एक वर्ष में एक वाणिज्यिक पायलट का पेशा प्राप्त करें। हालांकि, इस तरह के प्रमाण पत्र के साथ, किसी एयरलाइन में नौकरी पाना बेहद मुश्किल होगा।

और लड़कियों को पायलट के रूप में लिया जाता है?

हाल ही में, रूस में एक महिला के लिए उड़ान विशेषता के लिए नागरिक उड्डयन अकादमी में भर्ती होने का सवाल नहीं था। हालांकि, 2007 में, येकातेरिनबर्ग के निवासी, एक कानून के छात्र, केन्सिया बोरिसोवा ने शैक्षणिक संस्थान पर भेदभाव के लिए मुकदमा दायर किया और मुकदमा जीत लिया। इसलिए आज, लड़कियां भी सुरक्षित रूप से पायलटों में प्रवेश कर सकती हैं, और न केवल नागरिक उड्डयन: इस साल, न केवल लोगों को पहली बार क्रास्नोडार हायर मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल में भर्ती कराया गया था।

प्रवेश के लिए क्या आवश्यक है?

प्रथम:प्रशिक्षण के लिए फिटनेस और मनोवैज्ञानिक परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए एक कार्ड पर चिकित्सा-उड़ान विशेषज्ञ आयोग (वीएलईके जीए) का निष्कर्ष प्राप्त करें। ऐसा करने के लिए, आपके पास 100% दृष्टि और श्रवण, कोई रंग अंधापन, सामान्य रक्तचाप और रक्त शर्करा / कोलेस्ट्रॉल, कोई गंभीर शारीरिक और तंत्रिका संबंधी रोग जैसे मधुमेह, हृदय रोग, मनोविकृति या नशीली दवाओं की लत नहीं होनी चाहिए।

VLEK पास करने के लिए आपको तैयारी करनी होगी:
- परीक्षण के परिणाम (एचआईवी संक्रमण के लिए, हेपेटाइटिस बी और सी, आरडब्ल्यू, समूह और आरएच कारक के लिए) और मनो-न्यूरोलॉजिकल, मादक और त्वचाविज्ञान और वेनेरियल औषधालयों से एक टिकट या प्रविष्टि "पंजीकृत नहीं" के साथ प्रमाण पत्र;
- नाक की सहायक गुहाओं का एक्स-रे (घुमावदार पट के साथ नहीं लिया जाएगा);
- विवरण के साथ मस्तिष्क का एक इलेक्ट्रोएन्सेफलोग्राम (इस तरह मिर्गी की प्रवृत्ति का पता लगाया जाता है)।

आपको शारीरिक मानकों को भी पास करना होगा (दौड़ना: 1 किमी - 3 मिनट 30 सेकंड से अधिक नहीं, 100 मीटर - 13.4 सेकंड, पुल-अप - 9 बार से) और बहुत सारे मनोवैज्ञानिक परीक्षण पास करें।

दूसरा:में प्रदान करें प्रवेश समितिदस्तावेजों का पैकेज।

तीसरा:प्रवेश के लिए एक आवेदन, एक आवेदन पत्र और एक पाठ्यक्रम जीवन भरें।

चौथा:गणित, रूसी भाषा, भौतिकी में परीक्षा उत्तीर्ण। कभी-कभी वे अंग्रेजी और कंप्यूटर विज्ञान जोड़ते हैं।

प्रशिक्षण की लागत कितनी होगी?

बजट में प्रवेश करने वालों के लिए, राज्य पूर्ण रखरखाव प्रदान करता है: वर्दी, भोजन, छात्रावास, वजीफा, आवश्यक उड़ान घंटे।

सशुल्क समूहों के कैडेट स्वयं आपूर्ति करते हैं। शिक्षण संस्थान स्वतंत्र रूप से शिक्षा की लागत निर्धारित करता है। कोमर्सेंट अखबार के अनुसार, फ्लाइट स्कूल में यह आंकड़ा लगभग 2-3 मिलियन रूबल होगा, जिसमें 150 घंटे का फ्लाइट मॉड्यूल भी शामिल है। और एक विश्वविद्यालय में एक विदेशी विमान के लिए एक वाणिज्यिक पायलट के प्रशिक्षण के लिए, आपको लगभग 8 मिलियन रूबल का भुगतान करना होगा,