Mida ehitatakse väljaspool Moskva ringteed m4-l. Ristmik Lipetski tänavaga. Lõuna-Rocade Balaklavskyst Proletarsky prospektini

Liikluskorralduse keskuse (TSODD) olukorrakeskuse juhataja asetäitja Andrey Mukhortikov rääkis oma ajaveebis pealinna lõunaosa teede arendamise plaanidest kuni 2020. aastani.

Kaardil on punasega märgitud kuni 2020. aastani kinnitatud teed ning roosaga on märgitud võimalikud teede arendamise suunad.

Maantee Krasnõi Majaki tänavast Lipetskaja tänavani

Foto: Moskva linnapea ja valitsuse portaal

Kiirtee põhiosa – Podolski kadettide viadukt – Elevatornaja avati 31. augustil. Ja tänu uuele vasakpöördele 6. radiaalilt ühendab see maantee tegelikult kõik kuus lõunapoolse halduspiirkonna peamist radiaalset suunda Tšertanovskaja tänavast Besedinskoje maanteeni.

Lõuna-Rocade Balaklavskyst Proletarsky prospektini

Aktiivselt ehitatakse kauaoodatud Tšertanovo ja Moskvorechye piirkondade transpordiühendust. Ülesõit, mis tõstab Varšavskoje maanteed üle Balaklavski prospekti, avatakse 2017. aasta sügisel.

Moskva ringtee ristmiku rekonstrueerimine maanteega M-4 "Don" ja Lipetskaja tänavaga

Projekt töötati välja paar aastat tagasi, kuid ehitusega alustatakse alles nüüd. Siia kerkib pöördetunnel ja mitu suunavat viadukti, sealhulgas kaks kõige vajalikumat: Moskva ringtee seest piirkonda ja M-4 Donist Moskva ringtee sisemusse. Ehitusaeg on kolm aastat. Valmides väheneb oluliselt õhtune liiklusummik Moskva ringtee siseküljel Volgogradi prospektist kuni ristmikuni M-4-ga.

Južnoportovaja tänav

Nüüd on Južnoportovaja "joobes tee" läbi ülekoormatud raudteeülesõidu. Tänava sirgendamine ei eemalda mitte ainult liikumisprobleemi, vaid vähendab ka vahemaad ühe kilomeetri võrra. Pechatniki linnaosa sisse- ja väljasõit paraneb, samal ajal koormatakse Volgogradi prospekti mõlemas suunas veidi maha. Estakaat on peaaegu valmis, avatakse 2017 sügisel.

Sild üle Moskva jõe ZIList Petšatnikisse

See sild ehitatakse lähitulevikus Andropovi pst alt muldkehast Južnoportovi käiguni. Peamine mõju avaldub transpordiühenduse loomisel ZIL-i territooriumi uusarenduse ja Petšatniki vahel: sinna pääseb mööda ülekoormatud Andropovi avenüüst. Lähiajal muldkeha pikendus ja kesklinna poole, kuni III ringteeni.

Moskva ringteel asuva Besedinskaja ristmiku rekonstrueerimine

See on üks viimaseid "mitte-ristik" ristmikke ringristmikul. Mitmed intensiivsed ojad on sunnitud Vestlustes väikesel ringristmikul ristuma. Seetõttu on Moskvast väljumisel ja Moskva ringtee väliselt Moskvasse sisenemisel igavesed ummikud. Rekonstrueerimine lahendab kõik probleemid nii Moskva ringtee kui ka Moskva ringteele väljumise osas. Pärast rekonstrueerimist jäävad ummikud minevikku. Ehitusaeg on kolm aastat.

maantee tänav

Nüüd koosneb tee kolmest katkisest lõigust, need ühendatakse omavahel ja viiakse Kantemirovskaja tänavale. Tänav saab pärast rekonstrueerimist neljarajaliseks ja kulgeb Moskva ringteest Lõuna-Rokadani. Ettevalmistustööd algavad 2017. aasta lõpus.

Sild üle Moskva jõe mööda MCC-d ZIList Mägi läbipääsuni (võimalik projekt)

Foto: Portaal Moskva 24/Mihhail Kolobaev

Selle rajatise ehitamine on esialgselt kavandatud pärast 2020. aastat. Koos Južnoportovaja sillaga looks see sild kolmanda ringtee lõunapoolsele lõigule kohaliku alternatiivse akordi.

Sild Kaspia ja Shosseynaya tänavate vahel (võimalik projekt)

Sild ühendab Moskva lõuna- ja kagupiirkonnad. See paljutõotava kagu-kiirtee lõik loob uue transpordiühenduse seal, kus seda väga napib: naabersildade Nagatinski ja Brateevski vahel. Omal ajal oli see tee Moskva aadressiinvesteeringute programmis, siis visati see välja.

Ülemväljadel asuva ristmiku rekonstrueerimine turu "Aednik" lähedal (võimalik projekt)

Argipäeviti vahetus tavaliselt probleeme ei tekita, aga nädalavahetusel, kui turule minnakse massiliselt, on Moskva ringteel tõeline transpordipõrgu. Projekt on juba ammu valmis, kuid millegipärast ehitusega ei alustata.

Teetelliste süvendid - Bulatnikovskaja - Zagorjevskaja (võimalik projekt)

Selle kohaliku maantee, mis on oluline Tšertanovi-Južnõi, Birjuljovo-Vostotšnõi ja Birjuljovo-Zapadnõi ühendamiseks, planeerimisprojekt valmis juba mitu aastat tagasi. See hõlmab kahe väikese viadukti ehitamist Kurski ja Paveletski suundade raudteede kaudu. Kahjuks lükkus 2013. aastal selle ehitamine edasi ja seda pole siiani tagastatud.

Vanad teeristmikud eemaldatakse. Siin kuvatakse:

• väljasõit Moskva ringtee välisküljelt maanteele M-4 Don Moskva oblasti suunas;
• tunnel Moskva ringtee välisküljelt Lipetskaja tänavale kesklinna poole;
• ülesõit Moskva ringtee sisemusest maanteele M-4 Don Moskva oblasti suunas;
• ülesõit Lipetskaja tänavalt Moskva ringtee siseküljele;
• väljasõit Moskva ringtee siseküljelt Lipetskaja tänavale;
• väljasõit maanteelt M-4 "Don" Staro-Nagornaya tänavale;
• väljuge Lipetskaja tänavalt piirkonna poole suunduvale külgkäigule;
• Pöörake Lipetskaja tänavalt Lipetskaja tänava kõrvalkäigule.

Lipetskaja tänaval Moskva oblasti poole sõites varustatakse platvormid sõidukite kontrollimiseks. Zagorye asustus- ja pöördeala ehitatakse ümber.

Rekonstrueeritakse Moskva ringtee lõik Kaširskojest Varšavskoje maanteeni. Selle pikkus on 7,2 km. Siin varustatakse ülemineku-kiirrajad, rajatakse külgmised läbipääsud Moskva ringtee sise- ja välisküljelt.

Moskva ringtee välisküljelt tuleb külla kongress. Prudishchi lähedal, Leninski rajoon, Moskva piirkond.

Rajatakse viis uut ülekäigurada. Neli neist läbi Moskva ringtee:

• maapealse transpordipeatuse kõrval Krasnogvardeiskaja metroojaama lähedal;
• Vostryakovski käigu lähedal;
• Podolsky kadettide tänava lähedal;
• Moskva ringtee 26. km lähedal.

Üle Lipetskaja tänava rajatakse veel üks ülekäigurada.

Müratõkked paigaldatakse Moskva ringtee siseküljele ja Lipetskaja tänavale (majade 50, 52 ja 54/21 juurde).

Lipetskaja tänava majadesse 17, k 1, 50, 52 ja 54/21 ning Vostryakovsky Proezdi majadesse paigaldatakse helikindlad topeltklaasid.

Moskva ringtee ja Lipetskaja tänava ristumiskohas ehitatakse ümber insenerikommunikatsioonid ja trollibusside kontaktvõrk, mille marsruudid jäävad ehitustsooni.

Liikluskorralduse keskuse (TSODD) olukorrakeskuse juhataja asetäitja Andrey Mukhortikov rääkis oma ajaveebis pealinna lõunaosa teede arendamise plaanidest kuni 2020. aastani.

Kaardil on punasega märgitud kuni 2020. aastani kinnitatud teed ning roosaga on märgitud võimalikud teede arendamise suunad.

Maantee Krasnõi Majaki tänavast Lipetskaja tänavani

Foto: Moskva linnapea ja valitsuse portaal

Kiirtee põhiosa – Podolski kadettide viadukt – Elevatornaja avati 31. augustil. Ja tänu uuele vasakpöördele 6. radiaalilt ühendab see maantee tegelikult kõik kuus lõunapoolse halduspiirkonna peamist radiaalset suunda Tšertanovskaja tänavast Besedinskoje maanteeni.

Lõuna-Rocade Balaklavskyst Proletarsky prospektini

Aktiivselt ehitatakse kauaoodatud Tšertanovo ja Moskvorechye piirkondade transpordiühendust. Ülesõit, mis tõstab Varšavskoje maanteed üle Balaklavski prospekti, avatakse 2017. aasta sügisel.

Moskva ringtee ristmiku rekonstrueerimine maanteega M-4 "Don" ja Lipetskaja tänavaga

Projekt töötati välja paar aastat tagasi, kuid ehitusega alustatakse alles nüüd. Siia kerkib pöördetunnel ja mitu suunavat viadukti, sealhulgas kaks kõige vajalikumat: Moskva ringtee seest piirkonda ja M-4 Donist Moskva ringtee sisemusse. Ehitusaeg on kolm aastat. Valmides väheneb oluliselt õhtune liiklusummik Moskva ringtee siseküljel Volgogradi prospektist kuni ristmikuni M-4-ga.

Južnoportovaja tänav

Nüüd on Južnoportovaja "joobes tee" läbi ülekoormatud raudteeülesõidu. Tänava sirgendamine ei eemalda mitte ainult liikumisprobleemi, vaid vähendab ka vahemaad ühe kilomeetri võrra. Pechatniki linnaosa sisse- ja väljasõit paraneb, samal ajal koormatakse Volgogradi prospekti mõlemas suunas veidi maha. Estakaat on peaaegu valmis, avatakse 2017 sügisel.

Sild üle Moskva jõe ZIList Petšatnikisse

See sild ehitatakse lähitulevikus Andropovi pst alt muldkehast Južnoportovi käiguni. Peamine mõju avaldub transpordiühenduse loomisel ZIL-i territooriumi uusarenduse ja Petšatniki vahel: sinna pääseb mööda ülekoormatud Andropovi avenüüst. Lähiajal muldkeha pikendus ja kesklinna poole, kuni III ringteeni.

Moskva ringteel asuva Besedinskaja ristmiku rekonstrueerimine

See on üks viimaseid "mitte-ristik" ristmikke ringristmikul. Mitmed intensiivsed ojad on sunnitud Vestlustes väikesel ringristmikul ristuma. Seetõttu on Moskvast väljumisel ja Moskva ringtee väliselt Moskvasse sisenemisel igavesed ummikud. Rekonstrueerimine lahendab kõik probleemid nii Moskva ringtee kui ka Moskva ringteele väljumise osas. Pärast rekonstrueerimist jäävad ummikud minevikku. Ehitusaeg on kolm aastat.

maantee tänav

Nüüd koosneb tee kolmest katkisest lõigust, need ühendatakse omavahel ja viiakse Kantemirovskaja tänavale. Tänav saab pärast rekonstrueerimist neljarajaliseks ja kulgeb Moskva ringteest Lõuna-Rokadani. Ettevalmistustööd algavad 2017. aasta lõpus.

Sild üle Moskva jõe mööda MCC-d ZIList Mägi läbipääsuni (võimalik projekt)

Foto: Portaal Moskva 24/Mihhail Kolobaev

Selle rajatise ehitamine on esialgselt kavandatud pärast 2020. aastat. Koos Južnoportovaja sillaga looks see sild kolmanda ringtee lõunapoolsele lõigule kohaliku alternatiivse akordi.

Sild Kaspia ja Shosseynaya tänavate vahel (võimalik projekt)

Sild ühendab Moskva lõuna- ja kagupiirkonnad. See paljutõotava kagu-kiirtee lõik loob uue transpordiühenduse seal, kus seda väga napib: naabersildade Nagatinski ja Brateevski vahel. Omal ajal oli see tee Moskva aadressiinvesteeringute programmis, siis visati see välja.

Ülemväljadel asuva ristmiku rekonstrueerimine turu "Aednik" lähedal (võimalik projekt)

Argipäeviti vahetus tavaliselt probleeme ei tekita, aga nädalavahetusel, kui turule minnakse massiliselt, on Moskva ringteel tõeline transpordipõrgu. Projekt on juba ammu valmis, kuid millegipärast ehitusega ei alustata.

Teetelliste süvendid - Bulatnikovskaja - Zagorjevskaja (võimalik projekt)

Selle kohaliku maantee, mis on oluline Tšertanovi-Južnõi, Birjuljovo-Vostotšnõi ja Birjuljovo-Zapadnõi ühendamiseks, planeerimisprojekt valmis juba mitu aastat tagasi. See hõlmab kahe väikese viadukti ehitamist Kurski ja Paveletski suundade raudteede kaudu. Kahjuks lükkus 2013. aastal selle ehitamine edasi ja seda pole siiani tagastatud.

Kuid aastaks 2022 võib olukord oluliselt muutuda. Eile käivitas piirkond Rostovi lähima eeslinna Aksai linna ümbersõidu rajamise projekti. Sündmus piirkonna maanteetööstuse jaoks on märkimisväärne ja seetõttu osutus sobivaks "tippametnike" nimekiri: Vene Föderatsiooni transpordiminister Maxim Sokolov, Rostovi oblasti kuberner Vassili Golubev, liidu esimees. Avtodor State Corporationi juhatus Sergei Kelbakh ((materjal_119299)) Nagu Sergei Valentinovitš ütles, oli projekt 24. kuni 91. km koosneb 3 plokist, millest igaühel on iseseisev transpordiväärtus. "Tee algus" - praegu toimiva M4 maantee rekonstrueerimine 24-lt 38-le kilomeetrile, viies radade arvu 6-ni. Edasi on plaanis rajada otse Aksai ümbersõit ise - 38-lt 71-le kilomeetrile. Siin on tee-ehitajatel palju tööd, sest projekti raames ehitatakse üle jõe 2 sillaületuskohta, sealhulgas üks klassiväline. Don. Lammile on ette nähtud veel 2 sillakonstruktsiooni.Viimane, kolmas plokk on km 71-91 lõigu rekonstrueerimine, muutes sõidutee 4-realiseks. See teelõik saab tehnilise kategooria 1 "B" ja ülejäänud tee saab kategooria "1A", mis võimaldab autodel liikuda maksimaalselt 130 km/h. Põhiosa ettevalmistustööd, mida ehitajad Sergei Kelbahhi sõnul on juba alustanud, on paigutatud eraldi plokki.“Praegu on võtmeks territooriumi rekonstrueerimiseks ettevalmistamine,” ütles Avtodori juht. - Projekt ise viiakse ellu avaliku ja erasektori partnerluse alusel, kaasates eelarvevälist kapitali. Näeme huvi Itaalia ja Hiina ettevõtete poolt, kellele meeldib Rostovi oblasti territooriumil kasvav liiklusintensiivsus. Ja see, nagu me kõik mõistame, on erakapitalile suur tulu. Kõikide tööde orienteeruv maksumus on veidi üle 77 miljardi rubla.((galerii_852)) Tasulise tee lõik saab olema 35 km pikk. Maxim Sokolovi sõnul suunab uus tee liiklusvoo elurajoonidest ja ummikutes linnatänavatelt eemale. «Oleme Rostovi oblasti kuberneriga pikalt ja vastuoluliselt otsustanud, kuidas tagada transiittranspordi kiirus ja samal ajal tagada Rostov-Aksai konglomeraadi elanike vaba liikumine. - lisas Sergei Kelbakh. - Selle tulemusel tehti parim otsus, selgus isegi Majakovski ja Lenini talude ühendamine. Teeme seal ka jalakäijate liiklust.» Veel pole teada, milline tariif uuele tasulise lõigule rakendub, kuid plaanis on rajada vaid üks teemaksu kogumispunkt (TOC). Vassili Golubev märkis, et uue projekti elluviimine muudab oluliselt Novocherkasski, kuhu on loomisel turismikeskus, ligipääsetavust. Maksim Sokolov palus arvestada autoturismi olulisusega piirkonnas ning andis ehitajatele ja kohalikele võimudele ülesandeks läbi mõelda spetsiaalsete parklate jaoks alad. "Me näeme, kui aktiivselt areneb autoturism maanteel M4," ütles hr Kelbakh. “Kavatseme koos Föderaalse Turismiametiga hoolikalt läbi mõelda telkijate parklate rajamine, et inimestel oleks võimalus pääseda ligi elektri- ja veevarustusele. Seni selliseid kohti pole, kuid teatan kindlasti, et sellised objektid võetakse projekti kaasa.” Aksai ümbersõidu projekt hõlmab ka ehitatava Platovi lennujaamani viiva tee kaasamist. Selle pikkus on 15,9 km, sõiduradade arv 4. Käitise valmisolek on hr Golubevi sõnul 81%, 2017. aasta oktoobris-novembris läheb see käiku, täpselt uue rajatise käivitamise eelõhtul. õhusõlm. "Tee muudab suure linnaku elukvaliteeti oluliselt," ütles piirkonna juht. "Seega jätkame tööd Rostovi ümber rõnga loomise nimel."