Täna, 26. märtsil toimus Khasanski rajoonis Narvinski kuru all oleva tunneli ametlik avamine. Nüüd saavad Primorski territooriumi autojuhid sõita Khasanski rajooni, segamata planeedi haruldasema metskassi - Kaug-Ida leopardi - rändeteid, vahendab Primorskaja Gazeta.

Pidulikus õhkkonnas avamise tegi Primorski territooriumi kuberner Vladimir Miklushevski koos Venemaa Föderatsiooni presidendi administratsiooni juhi, ANO "Kaug-Ida leopardid" nõukogu esimehe Sergei Ivanovi ja presidendi täievolilise saadikuga Kaug-Ida Juri Trutnev.

Tunnel oli raske laps, - rõhutas Primorski krai kuberner Vladimir Miklushevsky. - Ehituse käigus oli raskusi, aga tore, et neist üle saime. Nüüd taastatakse metsloomade rändeteed. Asjaolu, et meie piirkonnas elavad maailma kõige haruldasemad kassid, paneb meie õlule nende kaitsmise erilise kohustuse.

Narvinski tunnel sai Primorye kingituseks riigi presidendilt ökoloogia aastaks

Nagu märkis Vene Föderatsiooni presidendi administratsiooni juht Sergei Ivanov, on ehitus esimene ökoloogiline tunnel Venemaal, mis on loodud teenindama nii inimesi kui metsloomi.

Olen täna pühademeeleolus,“ ütles Sergei Ivanov. - Oleme lõpuks avanud Venemaal esimese ökoloogilise tunneli, mis hakkab teenindama nii inimesi kui metsloomi. See võttis rohkem kui kolm aastat, kuid on oluline, et saime kõik plaanitud ellu viia ja rahastamist (tuletan meelde, et see oli 1 miljard 800 miljonit rubla) ei suurendatud. Järgmisel aastal kuulutas president ökoloogiaaastaks, loeme tunneli talle kingituseks.

Narvinski tunneli ehitus lõppes 2016. aasta jaanuaris. Esimese ökoloogilise tunneli rajamine Venemaa Föderatsioonis viibis väga raskete geoloogiliste tingimuste tõttu.

Seejärel viis Rostekhnadzor läbi rajatise kontrolli, mille tulemusel tehti järeldus kapitaalehitusobjekti vastavuse kohta tehniliste eeskirjade, muude normatiivaktide ja projektdokumentatsiooni nõuetele.

Tuletame meelde, et Narvinsky tunnel kogupikkusega 575 meetrit ehitati Kaug-Ida leopardi populatsiooni säilitamise programmi raames. Need haruldased kassid elavad Khasani piirkonnas. Tunnel hakkab eri tasanditel eraldama leopardide kiirteed ja rändeteed.

Lisaks on Narvinski kuru piirkonnas Razdolnoje-Khasani maantee rekonstrueeritud lõik Primorye-2 transpordikoridori lahutamatu osa ning piirneb Kedrovaya Padi osariigi looduskaitseala ja Leopardlandi rahvuspargiga.

BARABASH KÜLA (Primorsky territoorium), 26. märts – RIA Novosti. Kaug-Ida leopardi populatsiooni säilitamise programmi raames rajatud Narvinski maanteetunnel võeti kasutusele, tseremoonial osales Kremli administratsiooni juht Sergei Ivanov.

Primorye kiirteele, kus tulistati alla leopard, pannakse hoiatussildidLoom ilmus auto juhi sõnul järsult tee äärde ja tegi hüppe. Löök langes leopardi seljale. Mõni aeg hiljem suri loom õnnetuspaigal.

Ta vaatas tunnelit isiklikult üle ja rääkis seejärel kasutuselevõtu tseremoonial. "Tõepoolest, on põhjust väita, et oleme täna lõpuks ehitanud Venemaale esimese ökoloogilise tunneli, mis teenindab nii inimesi kui autojuhte ning austab liiklusohutust ning muudab meie kaunite Kaug-Idas elavate loomade elu lihtsamaks: mitte. ainult leopardid, siin, muide, viimasel ajal on tiigreid rohkem olnud," rääkis Ivanov.

Kremli administratsiooni juht ütles, et 2011. aastal, kui ta enda sõnul Kaug-Ida leopardi kaitsmise teemaga suure mõnuga tegeles, näidati talle tunneli plaani, "mille abil Venemaal öeldakse, et tapame kaks kärbest ühe hoobiga": teha lihtsamaks autojuhtide elu, kes ei roni mäkke ja serpentiine, ning anda metsloomadele võimalus peal rahulikult teed ületada. Ivanov märkis, et rääkis sellest projektist Venemaa Geograafia Seltsi koosolekul ja projekt sai toetust, ehitus kestis kolm aastat.

Tunnel on täielikuks tööks valmis;

Ta meenutas, et rahastamiseks kulus 1,8 miljardit rubla. "Ja juhin tähelepanu asjaolule, et samas esialgset kalkulatsiooni ei suurendatud. Ehitustööde tegemisel seda meil alati ei juhtu," sõnas ta.

Ivanov märkis, et 2017. aasta kuulutati keskkonnaaastaks, ja soovitas tunneli kasutuselevõttu pidada varajaseks kingituseks.

Kremli administratsiooni juht autasustas ka tunneli ehitamisel osalejaid: Primavtodori elektrikeevitajaid Sergei Gruzovi ja Juri Chimirist, Hüdrotehnika peadirektorit Sergei Kinyakit, Primavtodori paigaldajaid Dmitri Kosenkot ja Sergei Hutšenkot.

Leopardide kaitsmine ja tunneli ehitamine

Ivanov juhib mittetulundusühingu Kaug-Ida Leopardid nõukogu, mis loodi 2011. aastal planeedi haruldasemate leopardide - Venemaa Primorjes elavate Kaug-Ida leopardi - populatsiooni uurimiseks ja taastamiseks. Organisatsiooni loomise ajal oli oma looduslikku elupaika alles jäänud vaid 30 isendit, kuid viie tööaasta jooksul on leopardipopulatsioon peaaegu kolmekordistunud (kõige konservatiivsematel hinnangutel oli 2016. aasta alguses u. 80 isendit), on nende elupaik laienenud.

Ivanov nimetas Kaug-Ida leopardi populatsiooni säilitamist edukaksKremli administratsiooni juht märkis, et keskenduda tuleb Leopardimaa rahvuspargi arendamisele, selle edasiarendamisele ja ökoturismi arendamisele.

Täpiline kiskja on aga endiselt ohus. Nii suri 2015. aasta oktoobris Razdolnoje-Khasani maanteel leopard Meamur auto rataste all, mille hoidja oli Mumiy Trolli rühma juht Ilja Lagutenko. Seetõttu on Narvinski tunneli ehitamine ja kasutuselevõtt eriti oluline.

Piirkondliku tähtsusega maantee Khasan-Razdolnoye kulgeb kitsas koridoris Leopardi rahvuspargi maa erikaitsealade vahel ja läbib kiskja rändeteid. Ehituse põhieesmärk on eraldada need rööpad maanteest ja vähendada õnnetuste ohtu. Nüüd asub "Leopardi maa" marsruudi osa, mis on peidetud maa alla.

Tunnel on 575 meetrit pikk, 5 meetrit kõrge ja 9,25 meetrit lai. Ehitus algas märtsis 2012.

Leopardi rahvuspark asutati 5. aprillil 2012. aastal. Park hõlmab kahte kõrvutiasetsevat erikaitseala: riiklik biosfäärikaitseala "Kedrovaya Pad" ja rahvuspark "Leopardimaa". Rahvuspargi töötajad tegelevad mitte ainult looduslike komplekside kaitsega, vaid ka Kaug-Ida leopardi ja amuuri tiigri edelarühma ainsa ellujäänud populatsiooni teadusliku uurimise, uurimise ja seirega, et töötada välja soovitused nende säilitamine.

Püüdes head selfiet teha, pole Kaug-Ida leopard sugugi vähem leidlik kui nutitelefoniga inimene. Punase raamatu kassid on puude vahele jäävate foto- ja videolõksudega nii harjunud, et nii mõnelgi ei kiirusta võtteplatsilt lahkuma.

Kaitsealuse metsa avara ala pärandas leoparditaifoon nende maade varasemalt omanikult. Eelkäija traagiline saatus sattus isegi kriminaalkroonikasse. Möödunud sügisel jooksis isane Meamur üle tee ja jäi võõra auto rataste alla. Tavaliseks õnnetust nimetada ei saa, kuid viimastel aastatel on selliste õnnetuste tagajärjel surnud juba kolm ainulaadset leopardi.

Jelena Ševtsova, Rahvuspargi "Leopardimaa" teaduse asedirektor: "Loomade jaoks on see tegelikult suur oht. Nad ei saa aru, mis on auto, et see sõidab väga kiiresti, et see on oht, eriti öösel, kui autosid on vähe ja loomad kaotavad valvsuse.

Isegi 10 aastat tagasi märkasid zooloogid, et eriti sageli üritavad loomad teed ületada Narvinski kuru piirkonnas. Maailma Looduse Fondi töötajad pakkusid seepeale, et ainsaks võimaluseks probleemi lahendada on kaevata künka sisse transporditunnel ning sulgeda liikluseks kurs ja anda see täies mahus loomadele.

Ehitajad alustasid tööd 2000. aastate lõpus. Sel aastal läbis Venemaa esimene poole kilomeetri pikkune ökoloogiline koridor riikliku vastuvõtu. Miks tunneli ehitamine nii kaua aega võttis, selgitas autonoomse mittetulundusühingu "Far Eastern Leopards" nõukogule selle esimees Sergei Ivanov. Keeruliste geoloogiliste tingimuste tõttu tuli projekti kardinaalselt kohandada. Tulemuse hindamiseks tegi presidendi administratsiooni juht pärast tööreisi Hiinasse eripeatuse Primorye linnas.

Sergei Ivanov, Venemaa Föderatsiooni presidendi administratsiooni juht, mittetulundusühingu "Far Eastern Leopards" nõukogu juht: "Täna ehitasime lõpuks Venemaale esimese ökoloogilise tunneli, mis teenindab autojuhte, tagab liiklusohutuse ja teeb elu paremaks lihtsam meie kaunitele Kaug-Idas elavatele loomadele, mitte ainult leopardidele, muide, tiigreid on siin viimasel ajal rohkem olnud.

Narvinski tunneli lähedal nägid ökoloogid vähemalt poole tosina leopardi jälgi. Kuid mitte ainult need kohaliku registreeringuga kiskjad ei pea liikuma ühest taiga osast teise. Paljud metsikud kassid, mitte ainult leopardid, vaid ka tiigrid, jalutavad siin omapäi, otsides toitu ja ajutist peavarju. Kui tunnel avatakse, on nende jalutuskäigud turvalisemad. Samal ajal väidavad eksperdid, et on võimatu piirduda ainult ühe ökoloogilise koridoriga.

Pavel Fomenko, Maailma Looduse Fondi Amuuri filiaali bioloogilise mitmekesisuse kaitse programmi koordinaator: „See peaks olema süsteem. Nende koridoride süsteem, mis eeldab loomade transiidi ohutust sellel marsruudil. Kõik tuli kokku ainulaadselt. Siin see on - tohutu linn, selle kõrval, läbi 12-15 kilomeetrit lahte, on kõige haruldasemad loomaliigid.

Nagu edastab NTV korrespondent Sergei Antsigin, nõustusid eksperdid, et loomi tuleb säilitada.

Primorye planeedi haruldasemaid kasse, Kaug-Ida leoparde, autod enam ei sega. Territooriumil, kus kiskjad elavad, avati Venemaa esimene ökoloogiline tunnel - Narvinsky. Ehitajate tööd võttis vastu presidendi administratsiooni juht Sergei Ivanov.

See on 575 meetrit pikk, kümmekond meetrit lai ja viis meetrit kõrge. Narvinski tunnel lõikab läbi mäekuru harja, mida mööda kulgeb marsruut, mis ühendab Vladivostokit Primorye lõunaosaga - Khasani külaga. Nüüd on inimesed leopardidele teed andnud. Metskassid saavad vabalt oma territooriumil ringi jalutada – seal, kus autod varem müra tegid.

See on esimene ökoloogiline tunnel Venemaal. See ehitati Kaug-Ida leopardi populatsiooni säilitamise programmi osana. Unikaalset projekti juhendab Vene Föderatsiooni presidendi administratsiooni juht Sergei Ivanov. Täna võttis ta tööd ehitajatelt. Tunnel on varustatud kõige kaasaegsemate tule- ja suitsukaitsevahenditega.

"Kui tunnelit pühiti, tõusis tolm. Need kiired murdusid ja ventilaatorid läksid tööle. Need töötasid – see tähendab, et katsetasime neid praktikas," rääkisid ehitajad.

Selles kohas ristas tee aastaid maakera haruldasemate leopardi alamliikide rändeteed.

"Siin, selle tunneli läheduses elab üheksa ema. Üheksa ema on kassid. Lõpuks on neil võimalus rahulikult mäest üle sõita ja mitte lastele liiklusreegleid õpetada," ütles liidumaa direktor Tatjana Baranovskaja. Leopardi rahvuspark.

Leopardi rahvuspark loodi 2012. aastal Primorye's haruldase kiskja säilitamiseks. Turvalisust tugevdati, keskkonnakaitsjad toitsid aktiivselt kabiloomi - leopardide peamist toitu.

"Mitu aastat tagasi oli leoparde kolmkümmend. Teadlased ütlesid, et see on punkt, kust enam tagasi pole minna. Nüüd on neid aga juba 80," ütles Vene Föderatsiooni presidendi administratsiooni juht Sergei Ivanov.

Täpsed andmed, mis viitavad leopardide populatsiooni suurenemisele, said teadlased tänu kaasaegsele tehnoloogiale. Foto- ja videolõksud seisavad taigas juba mitu aastat. Need kaadrid on ainulaadne õppematerjal.

Juba teetassi taga rääkisid keskkonnakaitsjad Sergei Ivanovile leopardi saatusest, kelle piirivalvurid mullu taigast haavatuna leidsid. Metsaline kukkus silmusesse ja kaotas paremalt käpalt kolm sõrme. Kiskja, hüüdnimega "Leo-80m" - Kaug-Ida leopardide registris oleva numbri järgi - on juba läbinud taastusravi.

Täna sai Leo-80m uue hüüdnime - piirivalvurid soovitasid teda kutsuda Nikolaiks, kuna ta leiti Nikolajevi päeval. Nüüd on täpiline kiskja tervisekontrollis. Tulemuste põhjal otsustavad ökoloogid, kas lasta see metsa või mitte.

"Uus veri on loomaaedadele väga oluline, sest seda pole pikka aega täiendatud. Ja see leopard võib saada loomaaia jaoks väga oluliseks, võib-olla isegi olulisemaks kui looduses," ütleb Elena Ševtsova, asedirektor teaduse alal. Zemlja kaitseala leopard".

Majandus

Esimene konvoi läbis Narvinski tunneli

Khasansky linnaosas ehitatav Narvinsky maanteetunnel on ainulaadne ehitis mitte ainult Primorje, vaid ka kogu Kaug-Ida jaoks. Ehitajad kavatsevad Razdolnoe-Khasani maanteel rajatava objekti kasutusele võtta tänavu detsembris. Nagu märkis piirkonna esimene asekuberner Vassili Usoltsev, on põhiosa projektist valmis: ehitajad ootavad paigaldus- ja kattetööd.

Tänaseks oleme lõpetanud Narva kuru all oleva tunneli betoneerimise. Objekt oli üsna keeruline: läbisõit tunneli lähedal viidi läbi mööda kivimit, mis ehituse ajal näitas suurenenud murdumist. Pidin projekti uuesti tegema, mille tulemusena tehti täiendavaid insenertehnilisi otsuseid. Ülesandega said hakkama nii projekteerijad kui ehitajad.

Nende sõnade kinnituseks läbis esimene konvoi eelmisel reedel Narvinski tunnelist. Betooniga koormatud autod tegid proovisõidu, murdes 575 meetrit – see on tunneli kogupikkus. Esimene asekuberner oli proovisõidu tulemustega rahul:

Täna alustame tunneli insenertehnilist tuge - tulekaitsesüsteemid, elekter jne. Nüüd on meil järgmine ülesanne: pärast siinsete ehitustööde lõpetamist jääb vaid teha tunnelile lähenemisi ja õilistada tunneli "nägu". portaal. Seda me praegu teeme. Ja ülejäänud tööd plaanime üsna kiiresti lõpetada, - kinnitas Vassili Usoltsev.

Algselt tegeles rajatise ehitusega Vaikse ookeani sillaehitusfirma (TMK), kuid pärast pankrotilugu võttis töö “üles” ettevõte Primavtodor.

Oleme meeskonnad ühendanud, TMK esindajad on näidanud oma parimat külge, objekt toimetatakse enne tähtaega. Edaspidi saame siin töötanud spetsialistid üle viia Vladivostok-Nahhodka maantee ehitusse. Seal ootab neid tohutu töö - 28 tehiskonstruktsiooni paigaldamine. See on töö tõelistele professionaalidele, - ütleb Vassili Usoltsev.

Tunnelit ehitatakse mitmes vahetuses; kokku töötab objektil umbes 240 inimest. Lisaks praktilistele ülesannetele aitab see oluline rajatis toime tulla tõsise keskkonnaprobleemiga.

Tunnel ei võimalda mitte ainult Primorye elanikel ja külalistel piirkonnas mugavamalt liikuda, vaid aitab säilitada ka kõige haruldasema looma - Kaug-Ida leopardi populatsiooni, - rõhutas Primorye kuberner Vladimir Miklushevsky.

Nagu piirkondlik administratsioon märkis, tehakse Primorye linnas pidevat tööd haruldaste kasside - Kaug-Ida leopardi ja amuuri tiigri - säilitamiseks. Nende kassiliikide asurkonda saab piirkonnas säilitada tänu spetsiaalselt kaitstavate loodusalade loomisele. Primorye linnas on neid kümme, kogupindala on 1,1 miljonit hektarit.

Teadlaste sõnul on Primorski krais leopardide arv täna umbes 70 isendit, maailmas - umbes 80. Narvinski autotunnel asub läänes Leopardovy kaitseala ja idas asuva Kedrovaja padja kaitseala vahel. See piiritleb kiirtee ja metskassi rändeteed, mille leviala tee praegu läbib.

Tunneli kohal olev tee kaob aja jooksul, rohuga võsatuna, - selgitas Primavtodori peainseneri asetäitja Andrei Iljin, - ja loomad saavad ohutult liikuda mööda säilinud maastikku.

Peainseneri asetäitja rääkis põhjalikult ka tehtud töödest ja ehitajate järelejäänud töödest:

Oleme lõpetanud põhitöö võlvi seinte ja tagurpidi võlvi, 90 protsenti sõidutee esimese kihi betoneerimisel. Suuri raskusi pole enam oodata, oleme graafikust ees, - kommenteerib Iljin. - Põhiline selgroog on TMK töötajad, kes on siin varem töötanud ja jõudnud nii lühikese ajaga palju ära teha. Nüüd on valminud põhja- ja lõunaportaali tugiseina portaaliosad ning hetkel paigaldatakse tehnoloogilisi seadmeid ehk paigaldatakse kaabli- ja traattooteid. Lähiajal alustame tulekustutussüsteemide paigaldusega, seejärel algavad viimistlustööd, paigaldatakse tuletõrjesüsteem. Lisaks varustame tunneli kuue pööratava ventilaatori, visualiseerimis- ja signalisatsioonisüsteemidega.

Ehitajate sõnul avatakse tunnelit läbiv liiklus tänavu detsembris. Pärast rajatise kasutuselevõttu viiakse osa töötajatest üle Vladivostok-Nakhodka maantee ehitusele. Ülejäänu jääb Khasani piirkonna teede taastamiseks.

Tuletame meelde, et Narvinski tunnelit kogupikkusega 575 meetrit ehitatakse Kaug-Ida leopardi populatsiooni säilitamise programmi raames.