Чертежи на боен кораб императрица Мария. "императрица Мария" Дизайн и основни параметри

Бойният кораб "Виктори" ("Виктори", в превод - "Победа"), флагманът на лорд Нелсън по време на битката при Трафалгар, става петият кораб от английския флот, който носи това име. Неговият предшественик, боен кораб със 100 оръдия, беше разбит и загубен с всичко

Боен кораб "Ростислав" От 1730 г. корабостроителниците на Санкт Петербург и Архангелск построиха голям брой от 66 оръдия. Един от тях, заложен в корабостроителницата Соломбала в Архангелск на 28 август 1768 г., спуснат на вода на 13 май 1769 г. и през същата година е записан в

Бойният кораб "Азов" 74-пушеният ветроходен боен кораб "Азов" е заложен през октомври 1825 г. в корабостроителницата Соломбала в Архангелск. Неговият създател е известният руски корабостроител A.M. Курочкин, който в продължение на няколко десетилетия надгражда дейността си

Боен кораб "Дредноут" В началото на ХХ век. започнаха качествени промени в развитието на морската артилерия. Самите оръжия бяха подобрени, снаряди вместо барут бяха навсякъде пълни със силни експлозиви, появиха се първите системи за управление

Боен кораб "Egincourt" Появата през 1906 г. на "Дредноут" доведе до факта, че бившите бойни кораби до голяма степен са загубили своето значение. Започна нов етап във военноморската надпревара във въоръжаването. Бразилия беше първата от южноамериканските държави, която започна да укрепва своя флот

Линеен кораб "Куин Елизабет" След влизането на въоръжение на известния "Дредноут" всички стари бойни кораби са остарели. Но няколко години по-късно бяха проектирани нови бойни кораби, наречени супердредноути и скоро последваха супердредноути.

Бойният кораб Bismarck Бойният кораб Bismarck е заложен на 1 юли 1936 г. в корабостроителницата Blomm und Voss в Хамбург, спуснат на вода на 14 февруари 1939 г., а на 24 август 1940 г. бойният кораб е издигнат флага и корабът влезе в експлоатация с германския флот (Кригсмарине). Той

Боен кораб "Ямато" В началото на 30-те години на миналия век. В Япония започнаха да се подготвят за подмяната на тези свои кораби, които имаха 20-годишен експлоатационен живот, определен от Вашингтонския договор. И след като страната се оттегли от Обществото на нациите през 1933 г., беше решено да се откаже от всички договори

Боен кораб Мисури През 1938 г. Съединените щати започват да проектират бойни кораби, предназначени да комбинират огромна огнева мощ, висока скорост и надеждна защита. Трябва да отдадем почит на дизайнерите: те наистина успяха да създадат много успешно

ОПИТАЙТЕ СЕ ДА ОТСТРАНЯВАТЕ „МАРИА” (една от версиите за смъртта на линкора „Императрица Мария” през 1916 г.) Досега умовете на историци и специалисти са смущавани от трагичната смърт през 1916 г. на един от най-силните руски военни кораби – Черноморски боен кораб "Императрица Мария".

За да се ускори строителството, техният архитектурен тип и най-важните дизайнерски решения са взети главно по опита и модела на четири бойни кораба от типа Севастопол, заложени през 1909 г. в Санкт Петербург.
Изграждането на дредноути е поверено на два частни завода в Николаев.
Единият, построен през 1897 г. и с известен корабостроителен опит (две серии разрушители, кули и машини на линкора "Княз Потьомкин-Таврический", редица граждански и пристанищни кораби), принадлежеше на разнообразното дружество на Николаевските заводи и корабостроителници (ONZiV ), другият, под марката на руското корабостроително акционерно дружество („Русуд“), току-що се създава на територията на отдаденото му под наем бивше Николаевско държавно адмиралтейство.
Предпочитание беше дадено на проекта Russuda, който „с разрешението“ на военноморското министерство беше ръководен от група видни военноморски инженери, които бяха на активна служба. Те също така продължиха по-нататъшната си работа в завода: полковник L.L. Coromaldi - на длъжността главен корабен инженер на Russud, капитан M.I. Sasinovsky - началник на техническото (конструкторско и технологично) бюро, подполковник R.A. Matrosov - един от надзорните инженери, назначени към кораб. В резултат на това "Русуд" получи поръчка за два кораба, третият (според чертежите му) беше инструктиран да построи ONZiV (в ежедневието - "Военноморски").
Дизайнът на корпуса и системата за резервиране на Черноморец основно съответстваха на дизайна на балтийските дредноути, но бяха частично модифицирани с увеличаване на дебелината на плочите: основният бронен пояс от 225 до 262,5 мм, стените на бойни кули от 250 до 300 мм, покривите им от 125 до 200 мм, скос на бронираната палуба от 25 до 50 мм.
За по-добро разбиране ще дам кратка таблица.
Проектиране на тактико-технически елементи на Черноморски и Балтийски бойни кораби

Любопитно е, че заповедта за деактивиране или унищожаване на "Императрица Мария" е получена и от германското разузнаване от агента "Карл", който всъщност е бил служител на руското контраразузнаване. И все пак дълго време нямаше преки доказателства за участието на германски агенти в смъртта на линкора.
Но в края на Отечествената война след падането на Кьонигсберг в архивите на Абвера беше намерена любопитна снимка:

Добре известен кадър е пожарът по Мария след експлозиите, но в същото време е любопитен в много аспекти:
1. Точка за стрелба.
2. Техника на стрелба.

Тази картина е широко разпространена в мрежата днес, но - с една особеност - тя е в "интернет версията" - монокартина. Всъщност това е СТЕРЕО изображение.
Подобна техника е използвана от фотографите в началото на века със сигурност. Тя беше наречена - "бинокулярна панорамна фотография". Дори е измислено „специално „устройство“ за разглеждането им. Дълга 45 см. шина, в долната част на която има дръжка за задържане, в единия край на шината има някакви оптични очила с лещи, а на другата има подвижна карета с държач за рамка, където се вкарва снимката.
Вмъквате снимка, увеличавате или намалявате в зависимост от зрението си към "очила" - и се появява подобие на стерео изображение...
Точно това е снимката на пожара на "Мария", открита в Кьонигсберг.

Такава техника на снимане изискваше не само внимателно сдвояване на точката на "стерео ефект" с два обектива, но и "предварително разузна, избрана и подготвена позиция"- отне много време да се подготвим за снимането и внимателно да подберем мястото и ъгъла. Но - за това беше необходимо да се ЗНАЕ какво и кога ще се случи в този момент, в този момент.
Тоест фотографът, чиято снимка по-късно попадна в архива на Абвера, трябваше да знае, че нещо изключително ще се случи по това време и на това място...
Когато бойният кораб се преобърна по време на катастрофата, многотонните кули на корабните 305-мм оръдия паднаха от бойните щифтове и потънаха. Малко преди Великата отечествена война тези кули са издигнати от епроновците,
При създаването на железопътните транспортьори TM-3-12, 305-мм машинни инструменти и някои други механизми, взети от кулите с три оръдия на императрица Мария, както и електрически двигатели, които бяха демонтирани по време на модернизацията на мазетата на линкора Парижка комуна, влезе в действие.
Известната 30-та брегова батарея (BB No 30) беше въоръжена с четири 305-мм оръдия, дълги 52 калибъра. От тях три (№ 142, 145 и 158) са имали удължена камера на Военния отдел (марка пистолет "SA"). Четвърти пистолет (#149),имаше камера, съкратена с 220 мм, като оръдията на Военноморското ведомство (марка "МА"). Това е разкрито едва по време на пробни изстрели през 1934 г. Именно този пистолет No 149 беше свален от императрица Мария. Заснет за първи път през 1928 или 1929 г.
И с оглед на факта, че разнообразието от оръжия не оказва особен ефект върху разсейването по време на залпов стрелба, комисията за приемане на батерията реши да остави пистолета на място, но да използва заряди, специално подбрани за неговото тегло.
Съдбата на командирите
През август 1916 г. има смяна на командирите на бойни кораби. Княз Трубецкой е назначен за началник на минната бригада, а капитан 1-ви ранг Иван Семьонович Кузнецов поема командването на императрица Мария. След смъртта на линкора той е изправен на съд.
Присъдата за наказанието му трябваше да влезе в сила след края на войната. Но избухва революцията и моряците произнасят присъдата си: бившият командир на императрица Мария, без съд и следствие, заедно с други офицери от Черноморския флот, е разстрелян на 15 декември 1917 г. на Малахов хълм. Там също е заровено, никой не знае къде.

Модел.
Моделът е създаден от нулата.
Модели за изработка на рамката на корпуса за модела бяха любезно предоставени от Алексей Коломийцев.
И при производството на всички други конструкции той използва литература и интернет.

При конструирането на модела е използвана следната литература:
- AJ-Press - Енциклопедия Okretow Wojennych 30 - Pancerniki typu Impieratrica Maria
- Корабите на Отечеството, бр. 02. "Линейни кораби от типа "Императрица Мария" (библиотека Gangut-SPb, 1993 г.)
- Айзенберг Б.А., Костриченко В.В. "Дредноути на Черно море" (Новоросийск, 1998 г.)
- Виноградов С.Е. "Последните гиганти" (Санкт Петербург, 1999 г.)
- Виноградов С.Е. "Линейният кораб "Императрица Мария"" (Санкт Петербург, 2000 г.)
- Виноградов С.Е. "Императрица Мария" - завръщане от дълбините (Санкт Петербург, 2002)
- Мелников Р.М. "Бойни кораби от типа "Императрица Мария"" (средна рамка № 81, 2003 г.)
- Айзенберг Б.А., Костриченко В.В. "Боен кораб "Императрица Мария". Основната тайна на руския флот" (M: Eksmo, 2010)

Също така, по време на изграждането на модела беше използвана информация от отворени източници в Интернет, по-специално от ресурсите:
- http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm
- http://www.nkj.ru/archive/articles/12061/
- http://kreiser.unoforum.pro/?0-25-0
- http://www.dogswar.ru/forum/viewforum.php?f=8
- http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5346

Частично тази информация беше използвана от мен като референтен материал, а някои цитати от изброената литература и от горните сайтове бяха използвани от мен при съставянето на тази обяснителна бележка.
И, разбира се, снимките както на самия кораб, така и на неговите модели, строени по различно време и от различни хора, бяха от голяма помощ при създаването на модела.

Както при конструкцията на предишните модели, под ръка се появиха всякакви различни материали, но най-вече пластмаса Evergreen. Листове с различна дебелина, къдрави пръти, тръби и тубули.... Е, всякакви импровизирани материали от апартамента, дори сламки за коктейл, влязоха в действие. Иглите за акупунктура помогнаха много (има и такива процедури).
Кулите GK са взети от останките на моите модели от серията "Севастопол".
Всички стругарски продукти за модела са направени за мен от Владимир Дударев, за което много му благодаря!
Корпус - стандартен: ДП, комплект рамки, пълнеж с дунапрен и шпакловка с обикновена строителна шпакловка.
Палуба - малък радиален фурнир с дебелина само 0,4 мм, пластмасова основа 0,75 мм,
И тогава, очевидно, най-интересната част от цялата тази конструкция продължи: прилагането на ленти от метал Munz върху палубата, което предотврати отделянето на пода на палубата при стрелба от оръдията на главния калибър.
Лентите münz-metal бяха нанесени върху палубата както преди - с акрилна боя с помощта на маски.
Оцветяването на модела е акрил.
Тези, които искат да научат повече за процеса на създаване на модел, могат да отидат на:
В заключение искам да кажа следното: представеният от мен модел е от началото на 1916г.
И по-нататък.
Много нюанси от създаването, дизайнерските характеристики и обслужването на тези красиви кораби, запазих „за по-късно“. В края на краищата все още има истории за други модели кораби от черноморската серия. Надявам се скоро да ги видите.
В заключение бих искал да изразя огромно благодаряна всички участници в нашия Форум (и не само нашия, и не само Форума), които не останаха безразлични от процеса на създаване на този модел.

С уважение, Алексей Лежнев.

История на кораба:
Решението за укрепване на Черноморския флот с нови бойни кораби е породено от намерението на Турция да придобие в чужбина три модерни бойни кораба от клас „Дредноут“, което незабавно да им осигури огромно превъзходство в Черно море. За да запази баланса на силите, руското военноморско министерство настоя за спешно укрепване на Черноморския флот.

За да се ускори строителството на линкори, архитектурният тип и най-важните дизайнерски решения са взети главно въз основа на опита и модела на четирите бойни кораба от клас „Севастопол“, заложени през 1909 г. в Санкт Петербург.

бойни кораби "Севастопол" и "Полтава" в кампанията

Този подход позволи значително да се ускори процесът на разработване на стратегически и тактически задачи за нови бойни кораби за Черно море. Черноморските бойни кораби също приеха такива предимства като кули с три оръдия, които с право се считат за изключително постижение на местната технология.

Купола с 3 оръдия за 305 мм оръдия на основна батерия

Залогът беше направен за широкото привличане на банковия капитал и частното предприемачество. Изграждането на дредноути (и други кораби от черноморската програма) беше поверено на две частни фабрики в Николаев (ONZiV и Russud)

Предпочитание беше дадено на проекта Russud, който „с разрешението“ на военноморското министерство беше ръководен от група видни военноморски инженери, които бяха на активна служба. В резултат на това Русуд получи поръчка за два кораба, третият (според чертежите му) беше нареден да построи ONZiV.
Императрица Мария Фьодоровна Романова (съпруга на Александър III)

На 11 юни 1911 г., едновременно с официалната церемония по полагането, към списъците на флота са добавени нови кораби с имената „Императрица Мария”, „Император Александър III” и „Императрица Екатерина Велика”. Във връзка с решението да се оборудва водещият кораб като флагман, всички кораби от серията бяха поръчани от министъра на ВМС И.К. На Григорович е наредено да се наричат ​​кораби от типа "Императрица Мария".

Иван Константинович Григорович

Дизайнът на корпуса и бронираната система на "Черноморец" в общи линии отговарят на проекта на Балтийските дредноути, но са частично завършени. Императрица Мария имаше 18 главни напречни водонепроницаеми прегради. Двадесет водотръбни котела с триъгълен тип захранват турбинни агрегати, задвижвани от четири витлови вала с месингови винтове с диаметър 2,4 m (скорост на въртене при 21-възела скорост 320 rpm). Общата мощност на корабната електроцентрала е 1840 kW.

Съгласно договора от 31 март 1912 г., подписан от военноморското министерство с завода „Русуд“, „Императрица Мария“ е трябвало да бъде пусната на вода не по-късно от юли. Пълната готовност на кораба (представяне за приемни изпитания) е планирана до 20 август 1915 г., като за самите изпитания са отредени още четири месеца. Такова високо темпо, не по-ниско от темпото на напредналите европейски предприятия, беше почти поддържано: заводът, който продължи да се строи, пусна кораба на вода на 6 октомври 1913 г. Наближаващото военно време принуди, въпреки тъжния опит от миналото, да се разработват работни чертежи едновременно с изграждането на кораби.

Уви, ходът на работа беше повлиян не само от нарастващите мъки на фабриките, които за първи път построиха толкова големи кораби, но и от „подобренията“, така характерни за родното корабостроене още в хода на строителството, което доведе до свръхпроектно претоварване, което надхвърли 860 т. В резултат на това, в допълнение към увеличението на газа с 0,3 м, се образува и досадна облицовка на носа. С други думи, корабът „седнал като прасе“. За щастие, някакво конструктивно повдигане на палубата в носа покри това. Много вълнение донесе и поръчката в Англия за турбини, спомагателни механизми, витлови валове и кормови тръбни устройства, поставени в завода на Джон Браун от обществото Russud. Във въздуха се носеше мирис на барут и само по щастлив случай императрица Мария успява да вземе турбините си през май 1914 г., доставени от английски параход, който се измъкна през протоците.

Забележим провал в доставките на контрагентите до ноември 1914 г. принуди министерството да се съгласи с нови срокове за корабите: "Императрица Мария" през март-април 1915 г. Всички сили бяха хвърлени за бързото въвеждане на "Мария" в експлоатация. За нея по споразумение на строителните заводи бяха прехвърлени машините на 305 мм оръдия и електрическото оборудване на кулите, получени от Путиловския завод.

Според одобрения на 11 януари 1915 г. военновременен щат към командването на императрица Мария са причислени 30 кондуктори и 1135 по-ниски чинове (от които 194 извънсрочни), които са обединени в осем корабни роти. През април-юли с нови заповеди на командира на флота бяха добавени още 50 души, а броят на офицерите беше увеличен до 33.

И тогава дойде онзи уникален ден, винаги изпълнен с особени неприятности, когато корабът, започвайки самостоятелен живот, напуска заводския насип.

До вечерта на 23 юни 1915 г., след освещаването на кораба, издигайки знаме, гюис и вимпел, поръсени със светена вода над ингълския набег, "Императрица Мария" започва рота. В глухата нощ на 25 юни, очевидно, за да преминат реката преди мръкване, те свалили якостите и в 4 часа сутринта линкорът отплавал. В готовност за отблъскване на минна атака, преминавайки покрай фара Аджигол, корабът влезе в рейд Очаковски. На следващия ден те проведоха пробна стрелба и на 27 юни, под защитата на авиацията, разрушителите и миночистачите, линкорът пристигна в Одеса. В същото време основните сили на флота, образувайки три линии на прикритие (до Босфора !!!), се държаха в морето.

След като получи 700 тона въглища, следобед на 29 юни "Императрица Мария" излезе в морето след крайцера "Памет на Меркурий" и в 5 часа сутринта на 30 юни се срещна с основните сили на флота. ..

Бавно, в съзнанието за собственото си величие и значимост на момента, „Императрица Мария” навлиза в Севастополския рейд следобед на 30 юни 1915 г. И ликуването, което обхвана града и флота този ден, навярно беше подобно на общата радост от онези щастливи дни на ноември 1853 г., когато след блестяща победа при Синоп тя се върна в същия набег под знамето на P.S. Нахимов 84-пушка "Императрица Мария".

Целият флот очакваше с нетърпение момента, когато императрица Мария, излязла в морето, ще помете доста уморените "Гьобен" и "Бреслау" отвъд границите си. Още с тези очаквания на "Мария" беше отредена ролята на първия фаворит на флота.

През август имаше смяна на командирите. Княз Трубецкой е назначен за началник на минната бригада, а капитан 1-ви ранг Кузнецов поема командването на императрица Мария. Командирът на злополучния боен кораб капитан 1-ви ранг Иван Семенович Кузнецов беше изправен пред съд. Присъдата за наказанието му трябваше да влезе в сила след края на войната. Но избухва революцията и моряците произнасят присъдата си: бившият командир на императрица Мария, без съд и следствие, заедно с други офицери от Черноморския флот, е разстрелян на 15 декември 1917 г. на Малахов хълм. На същото място и заровен знае къде.

Какви промени в баланса на силите в морето направи влизането на въоръжение на императрица Мария, как се промени с избухването на войната и какъв ефект има върху изграждането на следващите кораби? Изключително застрашителното положение преди войната, когато се очакваше появата на турски дредноути, вече оборудвани в Англия за плаване, в Черно море, остава напрегната дори след като Англия не пуска поръчаните от турците кораби. Нова и вече реална опасност представляваха германският линеен крайцер Goeben и крайцерът Breslau, дали заради политическите маневри на британското адмиралтейство, или заради феноменалния си късмет, които успяха да измамят съюзните англо-френски военноморски сили и нахлуха в Дарданелите.

боен крайцер Гьобен

Нормална водоизместимост 22 979 т, общо 25 400 т. Дължина на ватерлинията 186 м, максимална дължина 186,6 м, ширина 29,4 м (включително противоминни мрежи 29,96 м), газене 8,77 м (лък) и 9, 19 м (90 м), средно газене м, странична височина по средната рамка 14,08 m.
Електроцентралата се състоеше от 2 комплекта парни турбини Parsons (Parsons) с директно предаване към вала, разположени в три отделения. Турбините с високо налягане (диаметър на ротора 1900 mm) бяха разположени в две носови отделения и въртеха външните витлови валове. Турбините с ниско налягане (ротор 3050 мм) бяха разположени в задното отделение и въртеха вътрешните валове. Корабите бяха оборудвани с 24 водотръбни котела Marine-Schulz-Tornycroft с тръби с малък диаметър и работно налягане на парата от 16 атм. Общата проектна мощност на корабните инсталации е 63296 kW / 76795 к.с.

Въоръжение: Артилерия от основен калибър - 5 x 2 x 280 / 50 mm оръдия (810 патрона), ъгли на наклон на оръдието от -8 до 13,5 °, обхват на стрелба - 18,1 мили. Кулите на главния калибър бяха поставени по диагонал. Кулата на десния борд гледаше напред с оръдия, а лявата купола гледаше в кърмата. Всеки от тях имаше сектор на стрелба от 180 ° от близката страна и 125 ° от противоположната страна. Кота на цапфите на оръдията над товарната ватерлиния: носова кула 8,78 м, бордова 8,43 м, кърма 8,60 и 6,23 м. Боекомплект - 81 бронебойни снаряда за всяко оръдие. Механизмът за завъртане на кулите и вертикално насочване на оръдията е електрически.

Среднокалибрена артилерия - 10 оръдия 150/45 мм. Боеприпаси 1800 снаряда, обхват на стрелба до 13,5 мили. Противоминна и зенитна артилерия - 12 оръдия 88/45 мм. Боеприпаси 3000 снаряда. По-късно, вместо четири 88-мм, са монтирани 4 22-фунтови зенитни оръдия; и от 1916 г. всички 88-мм оръдия (с изключение на зенитните) са демонтирани. Торпедни апарати (500 мм): 1 в носа, 2 отстрани, 1 в кърмата; боеприпаси 11 торпеда. Крайцерът е оборудван с далекомери Zeiss. През 1914г на кораба на върховете на мачтите бяха монтирани корекционни постове.

Сега "Императрица Мария" елиминира това предимство, а влизането в експлоатация на следващите бойни кораби даде ясно предимство на Черноморския флот. Променени са и приоритетите и темповете на изграждане на кораби. С избухването на войната необходимостта от разрушители, подводници и десантни кораби, необходими за бъдещата операция на Босфора, стана особено остра. Тяхната заповед забави строежа на бойни кораби.

"Императрица Мария" в Севастопол

На "Императрица Мария" се опитаха да ускорят програмата за приемни изпитания, която започна с тръгването от Николаев. Разбира се, трябваше да си затваряме очите за много неща и, разчитайки на задълженията на завода, да отложим за известно време отстраняването на несъвършенствата след официалното приемане на кораба. Така че много критики предизвика въздушно-хладилната система на боеприпасите. Оказа се, че целият "студ", който редовно се произвежда от "хладилните машини", се поглъща от загряващите електродвигатели на вентилаторите, които вместо теоретичния "студ" закарват топлината си в боеприпасите. Турбините също ни притесниха, но нямаше съществени проблеми.

На 9 юли линкорът беше вкаран в сухия док на пристанището Севастопол за оглед и боядисване на подводната част на корпуса. В същото време бяха измерени хлабините в лагерите на кърмовите тръби и скобите на витлото. Десет дни по-късно, когато корабът беше на дока, комисията започна да изпитва подводни торпедни апарати. След изтеглянето на бойния кораб от дока, устройствата бяха тествани чрез стрелба. Всички те бяха приети от комисията.

На 6 август 1915 г. линкорът „Императрица Мария“ излиза в морето, за да изпробва артилерията на противоминния калибър. На борда беше командирът на Черноморския флот А.А. Еберхард.

Андрей Августович Ебергард

Стрелбата от 130-мм оръдия беше извършена в движение 15 - 18 възела и завърши успешно. На 13 август комисията за избор се срещна на борда на линкора, за да тества механизмите. Бойният кораб излетя от цевта и отиде в морето. Средното газене на кораба е 8,94 метра, което съответства на водоизместване от 24 400 тона. До 4 часа следобед броят на оборотите на турбините се увеличи до 300 в минута и те започнаха тричасово изпитание на кораба на пълна скорост. Бойният кораб направи халси между нос Ай-Тодор и връх Аю-Даг, на разстояние 5 - 7 мили от брега в дълбока вода. В 19 часа тестването на механизмите на пълна скорост приключи и на 15 август в 10 часа линкорът се върна в Севастопол. Комисията отбеляза, че през 50-те часа непрекъсната работа основните и спомагателните механизми са работили задоволително и комисията е намерила за възможно да ги приеме в касата. В периода от 19 до 25 август комисията прие в касата торпедни апарати, всички корабни системи, дренажни съоръжения и капстанни устройства.

До 25 август приемните тестове бяха завършени, въпреки че развитието на кораба продължи още много месеци. По указание на командира на флота, за да се пребори с диференциацията на носа, трябваше да се намалят боеприпасите на две лъкови кули (от 100 на 70 патрона) и лъковата група от 130 мм оръдия (от 245 на 100 патрона). .

Всички знаеха, че с влизането на въоръжение на императрица Мария "Гьобен" няма да напусне Босфора без крайна нужда. Флотът успя да решава системно и в по-голям мащаб своите стратегически задачи. В същото време за оперативни действия в морето при запазване на административната бригадна структура бяха сформирани няколко мобилни временни формирования, наречени маневрени групи. Първият включваше "Императрица Мария" и крайцера "Кахул" с разрушители, предназначени за тяхната защита. Такава организация направи възможно (с участието на подводници и самолети) да се извърши по-ефективна блокада на Босфора.

бронен крайцер "Кахул"

Технически подробности:

Година на пускане на вода - 2 май 1902 г
Дължина - 134,1 m Ширина - 16,6 m Газене - 6,8 m Водоизместимост - 7070 тона
Мощност на двигателя - 19500 к.с
Скорост - 21 възела
Въоръжение - 12-152 мм, 12-75 мм, 2-64 мм, 4 картечници, 2 торпедни апарата
Персонал - 565 души
Резервация - 35-70 мм бронирана палуба, 140 мм бойна кула, 127 мм кули, 102 мм каземати
Кораби от същия тип: Богатир, Олег, Очаков

Само през септември-декември 1915 г. маневрените групи излизат десет пъти до бреговете на противника и прекарват 29 дни в морето: Босфора, Зунгулдак, Новоросийск, Батум, Трапезунд, Варна, Констанца, по всички брегове на Черно море, може след това вижте дълъг и приклекнал, пълзящ по водния силует на страхотен боен кораб.

И все пак залавянето на "Гьобен" си остава синята мечта на целия екипаж. Неведнъж служителите на „Мария” трябваше да си спомнят с немила дума ръководителите на Генмор, заедно с министър А.С. Воеводски, който отряза най-малко 2 възела от курса на своя кораб при съставяне на заданието за проектиране, което не остави надежда за успеха на преследването.

Информация за излизането на Breslau за нов саботаж край Новоросийск беше получена на 9 юли, а новият командир на Черноморския флот вицеадмирал А.В. Колчак веднага отиде в морето на императрица Мария.

Александър Василиевич Колчак

Черноморска ескадра

Всичко се получи по най-добрия начин. Курсът и времето за излизане на Breslau бяха известни, точката на прихващане беше изчислена без грешка. Хидросамолети, придружаващи Мария, успешно бомбардираха подводницата UB-7, която охраняваше нейния изход, предотвратявайки й атака, разрушителите пред Мария прихванаха Breslau в предвидената точка и го завързаха в битка.

хидроплан "Вуазен" над "Мария"

Ловът се разви по всички правила. Разрушителите упорито притискаха германския крайцер, който се опитваше да напусне, до брега, "Кахул" безмилостно висеше на опашката му, плашейки германците със собствени, обаче, залпове, които не достигаха. "Императрица Мария", която беше развила пълна скорост, трябваше само да избере момента за точния залп. Но или разрушителите не бяха готови да поемат регулирането на огъня на Мери, или черупките на намаления боеприпас на носовата кула бяха защитени върху него, без да рискуват да ги хвърлят на случаен принцип в димната завеса, която Breslau незабавно се уви. когато снарядите паднаха опасно близо, но този решителен залп, който можеше да покрие Бреслау, не проработи. Принуден да маневрира отчаяно (както пише германският историк, машините вече са били на границата на издръжливостта), Бреслау, въпреки скоростта си от 27 възела, непрекъснато губи в разстоянието, изминато по права линия, което намалява от 136 на 95 кабела. . Спасен от случайно прелетял шквал. Скривайки се зад воал от дъжд, Breslau буквално се измъкна от пръстена на руските кораби и, придържайки се към брега, се плъзна в Босфора.

Крайцер Бреслау

Водоизместимост 4480 тона, мощност на турбината 29 904 литра. с., скорост 27,6 възела. Дължина между перпендикуляри 136 m, ширина 13,3, средна депресия 4,86 ​​m.
Резервации: колан 70 мм, палуба 12,7, оръдия 102 мм.
Въоръжение: 12 - 105-мм оръдия и 2 торпедни апарата.
Серията се състоеше от четири кораба, различаващи се по броя на винтовете: Бреслау - 4 винта, Страсбург - 2 винта, Магдебург и Щралзунд - по 3 винта.

През октомври 1916 г. цяла Русия е шокирана от новината за смъртта на най-новия боен кораб на руския флот „Императрица Мария“. На 20 октомври, около четвърт час след сутрешното издигане, моряците, намиращи се в района на първата кула на бойния кораб „Императрица Мария“, който стоял заедно с други кораби в Севастополския залив, чули характерно съскане на горящ барут, а след това видял дим и пламъци, излизащи от амбразурите на кулата, вратовете и вентилаторите, разположени в близост до нея. На кораба се включи пожарна аларма, моряците разбиха противопожарните маркучи и започнаха да заливат с вода куполното отделение. В 06:20 часа корабът е разтърсен от силна експлозия в района на мазето на 305-мм заряди на първата купола. Стълб от пламък и дим се издигна на височина от 300 м.

Когато димът се разсея, се вижда ужасна картина на разрушение. Експлозията откъсна част от палубата зад първата кула, разруши бойната кула, моста, носовата тръба и фок-мачтата. В корпуса на кораба зад кулата се образува дупка, от която стърчаха парчета усукан метал, избиваха пламъци и дим. Много моряци и подофицери, които се намираха в носа на кораба, бяха убити, тежко ранени, изгорени и хвърлени зад борда от силата на експлозията. Паропроводът на спомагателните механизми беше прекъснат, противопожарните помпи спряха да работят, електрическото осветление беше изключено. Последва серия от по-малки експлозии. На кораба бяха дадени заповеди за наводняване на мазетата на втората, третата и четвъртата кули и бяха получени противопожарни маркучи от пристанищния кораб, който се приближи до линкора. Гасенето на пожара продължи. Корабът беше теглен наоколо със закъснение от вятъра.

До 7 часа сутринта огънят започна да стихва, корабът беше на равен кил, изглеждаше, че ще бъде спасен. Но две минути по-късно имаше друга експлозия, по-мощна от предишните. Бойният кораб започна бързо да потъва напред и да се издига на десен борд. Когато носовото и оръдното пристанище потънаха под вода, линкорът, загубил своята стабилност, преобърна кила нагоре и потъна на дълбочина от 18 m в носа и 14,5 m в кърмата с леко подстригване на носа. Загиват машинният инженер мичман Игнатиев, двама кондуктори и 225 моряци.

На следващия ден, 21 октомври 1916 г., специална комисия за разследване на причините за потъването на линкора „Императрица Мария“ с председател адмирал Н. М. Яковлев заминава с влак от Петроград за Севастопол. Един от членовете му е назначен за генерал за задачи при министъра на морето А. Н. Крилов. За седмица и половина работа всички оцелели моряци и офицери от линкора „Императрица Мария” минаха пред комисията. Установено е, че причината за смъртта на кораба е пожар, който е избухнал в носовата изба на 305-мм заряди и е довел до експлозия на барут и снаряди в него, както и експлозия в мазетата на 130-мм. мм оръдия и бойни зареждащи отделения на торпеда. В резултат на това бордът е разрушен и kingstones за наводняване на мазетата са откъснати, а корабът с големи щети по палубите и водонепроницаемите прегради потъва. Невъзможно беше да се предотврати смъртта на кораба след повреда на външната страна чрез балансиране на ролката и облицовката чрез запълване на други отделения, тъй като това би отнело значително време.

дъното на „Императрица Мария“ (зад „Кахул“)

След като разгледа възможните причини за пожар в мазето, комисията се спря на трите най-вероятни: спонтанно запалване на барут, небрежност при боравене с огън или самия барут и накрая, злонамерен умисъл. В заключението на комисията се посочва, че „не е възможно да се стигне до точно и основано на доказателства заключение, трябва само да се оцени вероятността от тези предположения...“. Спонтанно запалване на барут и небрежно боравене с огън и барут се смятаха за малко вероятни. В същото време беше отбелязано, че на линкора "Императрица Мария" има значителни отклонения от изискванията на хартата по отношение на достъпа до артилерийски изби. По време на престоя в Севастопол представители на различни заводи работеха на линкора, като броят им достигаше 150 души дневно. Работата е извършена и в мазето с черупки на първата кула - те са извършени от четирима души от завода Путилов. Нямаше семейна поименна покана на занаятчиите, а беше проверен само общият брой на хората. Комисията не изключи възможността за „злоумисъл“, освен това, отбелязвайки лошата организация на службата на линкора, тя посочи „относително лесната възможност за привеждане на злонамерен умисъл до изпълнение“.

Напоследък версията за „злоумишлен умисъл“ беше доразвита. По-специално, в работата на А. Елкин се посочва, че в завода „Русуд“ в Николаев, по време на строителството на линкор „Императрица Мария“, са действали германски агенти, по чието ръководство корабът е саботиран. Възникват обаче много въпроси. Например защо не е имало саботаж на балтийските бойни кораби? В крайна сметка източният фронт тогава беше основният във войната на воюващите коалиции. Освен това балтийските бойни кораби влязоха в експлоатация по-рано и режимът на достъп до тях едва ли беше по-строг, когато напуснаха Кронщад в края на 1914 г. наполовина завършени с голям брой заводски работници на борда. Да, и германската шпионска агенция в столицата на империята Петроград беше по-развита. Какво може да даде унищожаването на един боен кораб в Черно море? Частично улеснява действията на "Гьобен" и "Бреслау"? Но по това време Босфорът беше надеждно блокиран от руски минни полета и преминаването на немски крайцери през него се смяташе за малко вероятно. Следователно версията за „злоумишлен умисъл” не може да се счита за окончателно доказана. Мистерията на „императрица Мария“ все още чака да бъде разгадана.

Смъртта на линкора "Императрица Мария" предизвика голям резонанс в цялата страна. Морското министерство започна да разработва спешни мерки за вдигане на кораба и пускането му в експлоатация. Предложенията на италиански и японски специалисти бяха отхвърлени поради сложността и високата цена. Тогава А. Н. Крилов, в бележка до комисията за разглеждане на проекти за издигане на бойния кораб, предложи прост и оригинален метод.

Алексей Николаевич Крилов

Той предвиждаше бойният кораб да се повдига нагоре с кил чрез постепенно изместване на водата от отделенията със сгъстен въздух, влизане в дока в това положение и запечатване на всички повреди по борда и палубата. Тогава беше предложено напълно запечатаният кораб да се изведе на дълбоко място и да се обърне, като се напълнят отделенията от противоположната страна с вода.

Корабният инженер Сиденснер, старши корабостроител на пристанището Севастопол, пое изпълнението на проекта от А. Н. Крилов. До края на 1916 г. водата от всички кърмови отделения е изстискана от въздуха и кърмата изплува на повърхността. През 1917 г. целият корпус изплува. През януари-април 1918 г. корабът е избуксиран по-близо до брега и останалите боеприпаси са разтоварени. Едва през август 1918 г. пристанищните влекачи "Водолей", "Фит" и "Елизавета" извеждат бойния кораб на дока.

130-милиметровата артилерия, част от спомагателните механизми и друго оборудване са свалени от бойния кораб, самият кораб остава на дока в положение на кила до 1923 г. Повече от четири години дървените клетки, върху които е лежал корпусът, изгниват . Поради преразпределението на натоварването се появиха пукнатини в подметката на дока. „Мария” беше извадена и заседнала на изхода от залива, където тя стоя нагоре още три години. През 1926 г. корпусът на линкора отново е акостиран в същото положение, а през 1927 г. окончателно е демонтиран.

на дока

Работата е извършена от EPRON.

Когато бойният кораб се преобърна по време на катастрофата, многотонните кули на корабните 305-мм оръдия паднаха от бойните щифтове и потънаха. Малко преди Великата отечествена война тези кули са издигнати от епроняните, а през 1939 г. 305-милиметровите оръдия на бойните кораби са монтирани близо до Севастопол на известната 30-та батарея, която е част от 1-ви артилерийски дивизион на бреговата отбрана.

Батерията героично защитава Севастопол, на 17 юни 1942 г., по време на последния щурм на града, тя стреля по фашистките орди, които пробиха в долината на Белбек. Изчерпвайки всички снаряди, батареята изстрелва празни заряди, задържайки натиска на противника до 25 юни.

най-нов протектор за батерията

И така, повече от четвърт век след обстрела на крайцерите Kaiser Goeben и Breslau, оръдията на линкора Empress Maria отново заговориха, изсипвайки 305-мм снаряди сега върху нацистките войски.

Тактико-технически данни на бойни кораби от типа "Императрица Мария"