خيارات التمويه دبابة النمر. الدبابات والمركبات المدرعة لألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. على الجبهة الشرقية

1 نوفمبر 2019بدأت مسابقة نموذج مقاعد البدلاء الافتراضية السابعة عشر DiSHow-2019.

الجدول المبدئي للمطبوعات التنافسية وغير التنافسية:
الاثنين - الأعمال غير التنافسية؛
الثلاثاء-الجمعة - أعمال تنافسية؛
السبت والأحد - أيام مجانية.

اعتمادًا على عدد الأعمال المقدمة للمسابقة، قد يتغير الجدول الزمني. نرجو من المؤلفين مراقبة نشر أعمالهم بعناية والتحقق من ترشيح الأعمال المنشورة. إذا كان لديك أي أسئلة، يرجى الاتصال بالإدارة على الفور.

حظا موفقا للجميع!

قطة بيضاء لمايكل ويتمان، أو نمر البناء "S04" من sSSPzAbt 101
نجمة 1:35
أرتيوم لادنسكيالملقب ب جروسر

عرض الصور في نافذة منفصلة
عرض الصور في وضع العرض المبسط

ماذا يجب أن نبني النمر!

النمر رقم "S04" من sSSPzAbt 101 مع طاقمه (من اليسار إلى اليمين): القائد مايكل ويتمان، المدفعي Balatzar Woll، المحمل Werner Irrgang، مشغل الراديو المدفعي Sepp Rosner، السائق Eugen Schmit.
18 يناير 1944.

"نمر ويتمان" - هاتان الكلمتان معًا ومنفصلتين لا تحتاجان إلى أي تفسير. تعتبر الدبابة التي تحمل رقم "S04" ثاني أشهر الدبابة بعد النمر الأسطوري 007، والتي خاض عليها مايكل وطاقمه معركتهم الأخيرة. غالبًا ما يختار العديد من المصممين سيارة Tiger "S04" كنموذج أولي، ولكن لسوء الحظ، مع وجود مجموعة كبيرة من الصور الفوتوغرافية لهذه السيارة، فإن جميع النماذج التي رأيتها على الإنترنت لا تعرضها صفات. حاولت في النموذج والمقال الخاص بي عرض مميزات هذا النمر قدر الإمكان. أريد أن أقول على الفور أنني لا أعتبر النموذج الخاص بي هو النمر "S04" الأكثر صحة، لقد حاولت للتو تقريب النموذج قدر الإمكان من النموذج الأصلي، بقدر ما تمكنت من الحكم عليه.

تحليل المواد:
لقد بدأت في بناء النموذج من خلال تحليل المواد الفوتوغرافية الموجودة على هذه الدبابة. لقد وجدت الجزء الأكبر من الصور على الموقع الإلكتروني www.tiif.de، وتم جمع بقية الصور على الإنترنت.
وهكذا كانت المهمة الأولى هي تحديد فترة إصدار هذا النمر. عباءة البندقية بدون مد في منطقة المنظار، وجود إضافية. تشير الآثار الموجودة على البرج ووجود مصباحين أماميين ومجرفة إلى أن السيارة تم إنتاجها تقريبًا في أبريل ويوليو 1943. هناك أيضًا عامل مهم آخر وهو أن هذه الدبابة هي نسخة قيادة من Tiger (ما يسمى Befehlswagen). السمات الخارجية المميزة لهذا الإصدار هي الغلاف الملحوم للمدفع الرشاش في الخط الأمامي (بسبب تركيب إضافي). محطة إذاعية Fu-5 في البرج)، وجود 3 هوائيات (على جانبي الهيكل وعلى البرج) لمحطات الراديو FuG-5، 7، 8، حامل هوائي لـ Stab-Hochantenne 1.40d بطول 4 أمتار هوائي على الجانب الأيمن من الهيكل، وتركيب أنبوب للهوائيات في الجزء الخلفي من الهيكل.

من المفترض أن يكون النمر "S04" بعد عملية القلعة. الاختلافات بين المركبات المنتجة في أبريل ويوليو 1943 واضحة للعيان.

عندما أصبحت النقاط المميزة الرئيسية واضحة، بدأت في تحليل السمات المهمة الأخرى لهذا النمر.
برج:
- حلقات النصر الملونة الموجودة على البرميل لا ينبغي أن توضع على خلفية سوداء، كما تقترح لنا طامية. تم تطبيقها على بقايا كامو الشتاء (وهذا يؤكد فرضيتي القائلة بأنها (الحلقات) تم رسمها فقط لالتقاط صورة دعائية، كما يشير وجود عدد كبير من صور الخطوط الأمامية إلى ذلك).
- فرامل الكمامة غير مغطاة عمليا بالتبييض.
- هناك مسار واحد مفقود على الجانب الأيمن من البرج، و4 على الجانب الأيسر.
- تم تركيب هوائي الراديو FuG-5.

إطار:
- عدم وجود فتحات السحب الأمامية
- عدم وجود مجرفة
- تمت إزالة المصابيح الأمامية
- وجود كابل سوفيتي تم التقاطه على اليسار وكابل ألماني قياسي على اليمين
- عدم وجود كابل لشد المسارات
- وجود مجموعة كاملة من الأجنحة الأمامية والخلفية والجانبية
- تم تركيب هوائي محطة الراديو FuG-7 وإزالة هوائي FuG-8
- الأسطوانة الثانية والرابعة من الصف الخارجي مفقودة على اليسار (للتماثل، قمت بإزالة بكرة واحدة على اليمين)
- وجود فلاتر هواء فايفل .

حَشد
النموذج عبارة عن خليط من 4 مجموعات وما بعد البيع. اسميًا ، تم أخذ Zveda كأساس ، على الرغم من بقاء حوض الاستحمام والصفوف الداخلية من البكرات فقط منه. الجزء العلوي من الهيكل والصفوف الخارجية من البكرات والجزء الداخلي للبرج من شركة Academ. تفاصيل البرج والداخلية والخارجية من مجموعتين من Dragon Tigers. بالإضافة إلى ذلك، مجموعتان من FTD، وبرميل دوار، ومسارات Academovsky وDragonvsky.
يمكن الاطلاع على المدونة الكاملة حول البناء هنا: http://litnik.in.ua/forum/index.php/topic,3321.0.html

بدأت العمل في البرج. أولاً قمت بتجميع ورسم الجزء الداخلي. ثم قمت بلصق سقف البرج، وعمل اللحامات، وتركيب الدرع المصبوب، وتعديل حوامل المسار، وإضافة الأسلاك إلى قاذفات قنابل الدخان، وعملت فتحات تصريف على com. قام البرج بتثبيت مخرج هوائي إضافي على البرج ولحم فتحة للمدفع الرشاش. تم صنع البوابات من قبل العمال.

كان هناك الكثير من العمل مع الجسم. أولاً، قمت بتجميع الجسم فارغًا معًا. حمام زفيزدا والجبهة والمؤخرة والجوانب تنين أعلى الأكاديمية. تم تجميع كل هذا معًا على مضض، لذلك اضطررت إلى لصق الإدخالات وتسوية الخطوات باستخدام صفائح البوليسترين. بعد ذلك، قمت بتثبيت غطاء المحرك، وأنابيب العادم، والفتحات (لجعلها جاهزة للعمل). بعد ذلك، قمت بعمل اللحامات ومحاكاة قطع الغاز في نهايات الصفائح المدرعة. كان لا بد من توسيع حزام كتف البرج قليلاً، لأن برج Dragonovskaya أوسع قليلاً من برج Akademivskaya.
بعد ذلك، قمت بتثبيت واقيات الطين الجانبية وأغطية أنابيب العادم عن طريق "ربطها" بمسامير MS. ثم قمت بتثبيت مرشحات Feifel، وأدوات الخنادق، وزجاج للهوائي، وقاذفات القنابل اليدوية، وما إلى ذلك.

وكانت المرحلة النهائية الهيكل. تم استخدام الكسلان والعجلة المسننة بواسطة Dragonovskis. تم ترك الصفوف الداخلية لعجلات الطريق بواسطة صفوف Zvezdovsky، ولكن تم نسخ الصفين الخارجيين من الصفوف Academovsky، نظرًا لأن بكرات Zvezdovsky هي "الميزة" الرئيسية التي من خلالها يسهل التعرف على نمر Zvezdovsky.
تم أيضًا نسخ تركيب شفة البكرات. لقد استبدلت البراغي على بكرات الراتنج وقمت بتصحيح عيوب الصب.
تم تعديل مسارات Akademovsky عن طريق زرع التلال من سيارة Dragonvsky سيدان. لقد قمت بتجميع المسارات بنفسي باستخدام قوالب Dragon. يتكون كل شريط من 4 أجزاء متصلة بالأصابع.
.

تلوين

بدأت أعمال الطلاء، كالعادة، باستخدام برايمر مستر سيرفاسر 1000. بعد تحديد وإزالة العيوب الصغيرة التي ظهرت بعد البرايمر، قمت بتطبيق اللون الرئيسي وخطوط التمويه باستخدام دهانات مستر سيرفاسر. هواية. بعد التجفيف، قمت بتغطية النموذج بورنيش همبرول غير اللامع.
بعد ذلك، قمت بتطبيق مرشح بني فاتح على النموذج، وطليته بالورنيش اللامع، وألصقت عليه الملصقات.

ثم بدأت العملية الفعلية لإعادة إنشاء التمويه الشتوي..htm?p=10492 هذه المرة فقط قررت تحسين تقنية تطبيق التمويه الشتوي وجعله لونًا أكثر "عمقًا" و"تعقيدًا".
لقد قمت بذلك من خلال تطبيق طبقتين من الطلاء الأبيض باستخدام تقنية مثبتات الشعر. بعد تطبيق الطبقة الأولى، قمت بتطبيق طبقة من مرشح رمادي فاتح على النموذج، ثم مرة أخرى ورنيش لامع، ومثبت شعر، وطلاء أبيض (استخدمت أكريليك جانزوفسكي)، ورنيش غير لامع، وفلتر بني فاتح.

وكانت الخطوة التالية هي تطبيق الشارات على البرميل. نظرًا لأن طامية لا تصنع الملصق الصحيح، فقد اضطررت إلى تجميعه في أجزاء. تم قطع الخطوط من شارات طامية وتم أخذ الأرقام والصهريج من المخازن.
بعد ذلك، قمت بتغطية النموذج بالورنيش اللامع وغسلته. بعد ذلك، قمت بخلط الطين (طلاء الجبس الباستيل) وقمت بتغطية جسم البكرات والمسارات. بعد التجفيف، تم تلوين الأوساخ بالطلاء الزيتي ووضع الثلج (صودا PVA). بعد التجفيف، نقعت الثلج بمثبت الشعر وصبغته قليلًا بالباستيل. بعد ذلك، قمت بتجميع الهيكل وتركيب الكابلات وما إلى ذلك. المسارات، مدفع رشاش.

17-01-16 بدأ مشروع بناء جديد.

هذه المرة هو "النمر الملكي" مع برج هنشل من النجم. لقد قمت بالفعل بنشر مراجعة لهذه المجموعة على موقع الويب الخاص بي. ويمكن مشاهدته بالضغط على الرابط. باختصار، كانت المجموعة مسرورة بالجودة العالية في الصب والتفصيل، فضلاً عن وجود مسارات مطعمة.

والآن عن النموذج الأولي.
اخترت المركبة رقم 502 من كتيبة الدبابات الثقيلة 501. التي استولى عليها جنود لواء دبابات الحرس رقم 53 في أغسطس 1944 عند رأس جسر ساندوميرز. سقطت الدبابة في أيدي الجنود السوفييت وهي في حالة جيدة ومزودة بالوقود وذخيرة كاملة. أخطط لصنع دبابة بالشكل الذي تخلى عنها الألمان فيه. على الأرجح لن أضع ملصقات عليها نقوش.
صور النموذج الأولي الذي تمكنت من العثور عليه:

سأبني نموذجي على أساسهم. إذا وجدت أي شيء آخر، سأكون متأكداً من إضافة الصور إلى المدونة.

عندما راجعتهم، لم ألاحظ أي شيء مريب بشأنهم. ولكن عندما يتعلق الأمر بمعالجتها، كان هناك التماس ملحوظ إلى حد ما من القوالب، والتي قمت بإزالتها. على الرغم من أنه مرة أخرى لن يكون مرئيًا خلف حلبات التزلج ولا يمكن القيام بذلك. تقترح التعليمات محاذاة الموازنات باستخدام المسطرة. لا أفهم السبب تمامًا، لأنها تتلاءم مع الأخاديد وتبقى مستقيمة.

هذا كل ما تمكنت من القيام به في الليلة الأولى. في المرة القادمة سأنتهي من تجميع البكرات وقيادة العجلة المسننة. سأبدأ بمعالجة المسارات المرصعة ثم اتبع التعليمات.

08.04.16.

انتهيت من العمل مع البكرات، وألصقت النجوم والكسلان. كل شيء على ما يرام معهم، لذلك لا يوجد شيء مميز يمكن قوله.

بعد ذلك، قمت بلصق الموازنات على كلا الجانبين. وما زال عليّ استخدام المسطرة لمحاذاتها. بدون مسطرة، نشأت بعض الصعوبات في الموازنات باستمرار، ولكن في النهاية تمكنا من لصقها بشكل مستقيم.

ثم كان هناك عمل طويل ومضجر مع المسارات. توجد علامتان للدفع على كل مسار. يصعب إزالة الجزء الموجود بالداخل، ولكن من السهل إزالة الجزء الأقرب إلى الحافة. هناك علامتان أو ثلاث علامات من المغذيات على الأطراف، لكن يمكن إزالتها دون أي مشاكل. في بعض المسارات، كما هو الحال هنا، تكون العلامات الناتجة عن أدوات الدفع في الداخل ويصعب جدًا الوصول إليها وتنظيفها، ولكن لم يكن هناك الكثير من هذه المسارات.

في المرة الأولى التي أكملت نصفها بالضبط، كانت تلك ثلاث أشجار شجرة التنوب. هذه البقايا، كما أفهمها، ستذهب إلى البرج كبقايا احتياطية. تم استخدام عدد المسارات ليرقة واحدة بالقدر الموصى به وفقًا للتعليمات، مثل 45 قطعة. لقد قمت بتثبيته على أسطوانة جافة وحاولت على اليرقة. وما زال الكسلان معلقا في الهواء :)

بشكل عام، تم تجميع المسارات بشكل جيد. لقد قمت بتجميعها بنفس الطريقة التي أظهرتها في مقطع فيديو حديث باستخدام شريط لاصق.

في بعض الأماكن كان من الضروري المعجون، وإزالة العلامة من دافعي، والمفاصل من الأجزاء. وكذلك في الجانب الآخر من الجسم.

لم يكن لدي الوقت للقيام بأي شيء على الجزء العلوي من الجسم، في المرة القادمة. تمكنت من إعداد جزأين رئيسيين من البرج، وقطعهما من شجرة التنوب وتنظيفهما. إن التصاقها مثالي تقريبًا، وأعتقد أنه سيكون من الممكن لصقها معًا دون معالجة إضافية.

وقام بتجميع مؤخرة البندقية. لقد قمت بتجميع الجزء الداخلي بأكمله، والأجزاء تتلاءم معًا بشكل جيد. قمت بتنظيف الأماكن المرئية فقط حتى لا تكون المفاصل مرئية. لن أقوم بتعديله لأنه... سيتم إغلاق البوابات، كل هذا لن يكون مرئيا. على الأرجح سأرسمها بالألوان الأساسية وأتركها كما هي.

ذهبت أيضًا إلى المتجر واشتريت شبكات MTO محفورة بالصور. تشتمل هذه المجموعة على منظار مدفع رشاش، وشبكات MTO، وأشرطة كتف، وشيفرون، وخطوط، وصليب وشارة قبعة.

وبدأت التحضير لتطبيق Zimmerit. اشتريت ملاعق خاصة من طامية بأحجام مختلفة. كما أفهمها، الأداة قابلة لإعادة الاستخدام، يمكنك شراؤها مرة واحدة وتستمر لفترة طويلة. في المرة القادمة سأحاول تطبيق Zimmerit. على الأغلب سأقوم بعمل فيديو منفصل عن سلسلة "النصائح والحيل".

في المرة القادمة سأحاول تجميع الجسم، المسار الثاني، وتثبيت الصور الفوتوغرافية. سأحاول البدء في تجميع البرج. وسيتم تطبيق Zimmerit بالفعل، أو سيتم إعداد كل شيء لتطبيقه.

حسنًا، في النهاية، للمقارنة، هناك صورة لجسم النمر المبكر (والتي يمكنك رؤيتها)

ونتيجة العمل.

30.04.16.

هناك تغييرات كثيرة نسبيًا مقارنة بالمرة الأخيرة.

أولاً، قمت بجمع كل عناصر البرج التي لن تتعارض مع تطبيق الزيمريت. لقد قمت بطلاء الجزء الداخلي بالعاج من Pacific88, F-07. لكن يبدو لي أن اللون أصبح مصفرًا جدًا، لذلك ربما سأعيد طلاء الأماكن المرئية بظل أكثر بياضًا.

لقد صنعت مفصلات عمل للفتحة، على الرغم من أن هذا ليس ضروريًا، وفقًا للخطط، يجب إغلاقها. لكن الفتحة ليست مفصلة بشكل سيء، لذلك قررت أن أقوم بفتحة مفتوحة. لقد رأيت العيوب والعلامات من أدوات الدفع فقط في الصورة المكبرة، وسوف أقوم بتصحيحها لاحقًا.

البرج جاهز لتطبيق زيميريت. في المرة القادمة سأحاول تطبيقه على البرج بأكمله ولصق العناصر المفقودة. الفتحة الخلفية جاهزة أيضًا. لم ألصقها، لأن... سوف يتدخل. لقد قمت أيضًا بتجميع ومعالجة ماسورة مدفع الدبابة وغطاءها. لم ألصقه لنفس السبب، فهو سيتعارض مع تطبيق الزيميريت. بمجرد أن أقوم بتطبيق Zimmerit وأطلي البرج باللون الأساسي، سأقوم بلصق المسدس بأحجار الراين.

جمعت النصف الثاني من اليرقات. الآن تم لصق كلا الجانبين وجاهزين. العملية طويلة ومملة، ولكن لا شيء معقد. هناك مسارات احتياطية متبقية، وبعضها سيذهب إلى البرج.

لقد قمت أيضًا بإنشاء شبكات إضافية بنفسي، والتي لم يتم تضمينها في مجموعة حفر الصور، ولكنها موجودة في النموذج الأولي الخاص بي. لقد قمت بقطع الشبكة من غطاء المقلاة من ايكيا. نسج جيد وغير مكلف ويكفي للعديد من الموديلات. لقد صنعت واحدة، حيث قمت أولاً بطلاء البلاستيك باللون الأسود حتى لا يكون البلاستيك غير المطلي مرئيًا لاحقًا.

تذكرت أيضًا أنه على البرج، بالقرب من الغطاء المدرع للطائرة الثلاثية، كان علي زيادة الارتفاع باستخدام شرائح من البلاستيك الرقيق، لأن... استراح ضد الثلاثي.

تقدم Zvezda أيضًا خيارين لأغطية المروحة المدرعة. وفقًا لذلك، سألصق النموذج الذي يأتي في النموذج الأولي الخاص بي برقم 502. واستنادًا أيضًا إلى النموذج الأولي (كان هناك أيضًا خياران هنا)، اخترت غطاء مروحة مدرع للجسم ودرعًا ثلاثيًا.

حسنًا، كما هو مخطط، بدأت في تطبيق Zimmerit. لقد أجريت اختبارًا على الجزء الأكثر غموضًا - لوحة الدروع الخلفية. لقد فعلت ذلك على عدة مراحل.

• في البداية، قمت بتطبيق المعجون على لوحة الدروع دون لصق الأجزاء الصغيرة. قمت بتطبيقه باستخدام المسجات الخاصة من طامية.

• ثم قمت بلصقها على أنابيب العادم وخطافات السحب والصندوق وأجهزة الرافعة.

• وقمت بتطبيق مادة أولية، ثم قمت بلصق أغطية أنابيب العادم.

لقد صنعته بحيث يكون أكثر ملاءمة للطلاء لاحقًا.

في المرة القادمة، وفقًا للخطط، أريد تطبيق الزيميريت على البرج وبقية الهيكل. سأحاول إكمال العمل على البرج والبدن، وألصق جميع الأجزاء المفقودة وأستعد للرسم.

حسنًا، كالعادة، فيديو من مرحلة البناء:

يمكنك الاطلاع على المقالة حول تطبيق zimmerit، وهناك صور وأوصاف ومقاطع فيديو للعملية.

05.06.16.

مقارنة بالمرة الأخيرة، فإن الفرق الرئيسي هو أن الزيميريت يتم تطبيقه في دائرة: الأمام، الخلف، الجانب.

لكن لنبدأ بالبرج.

تمت إضافة خطافات للمسارات الاحتياطية والمسارات نفسها إلى البرج بعد تطبيق zimmerit. لا يتم لصقها، وتعلق مباشرة على الخطافات، ويمكن إزالتها في أي وقت. في الوقت الحالي، يتم تعليقهم كما ينبغي وفقًا للنموذج الأولي الذي أقوم بتصنيعه منه.

لقد تحدثت بالفعل عن فتحة العمل. هنا أضفت للتو مقبضًا معدنيًا. لقد صنعت أيضًا فتحة حتى لا تسقط، لأنها مفتوحة أيضًا في النموذج الأولي. لذلك، جعلت من الممكن فتحه. وفي نفس الوقت لا يسقط، فهو مؤمن.

لصقها في الفتحة الخلفية. من الممكن العمل على انجاحه مع هذه المجموعة. لكنني ألصقته بإحكام، لأنه لا فائدة من تركه يعمل. على النموذج الأولي تم إغلاقه. كما أنني لم ألصق حماية الدروع على هذه المفصلات. على الرغم من أنه مدرج أيضًا في المجموعة ويمكن لأي شخص تجميعه دون الرجوع إلى النموذج الأولي. أو إذا كان لدى أي شخص نموذج أولي مزود بحماية الدروع هذه، فيمكنه تجميعه معًا.

هذا كل ما يتعلق بالبرج، والآن سأخبرك عن الهيكل. مع الجسد، كل شيء أكثر إثارة للاهتمام هنا.

الأشياء الصغيرة الرئيسية هي الخطافات الصغيرة الملصقة، والمتنوعة في كل مكان. هناك عدد كبير منهم. يبدو أن هذا مخصص لتركيب/تفكيك اللوحات في حجرة المحرك. وأيضاً هذه اللوحة، هناك خطافات عليها.

لقد قمت بلصق أدوات التثبيت: قواطع الأسلاك، والمطرقة، والفأس، وطفاية الحريق. لقد قمت بتقليد الأسلاك إلى المصباح الأمامي من الأسلاك. لسوء الحظ، لم يتم تضمينها في المجموعة، لذلك صنعتها بنفسي.

الآن سأقول المزيد عن Zimmerit. من الجوانب لا توجد مشاكل في تطبيقه على الإطلاق. يتم تطبيقه بكل بساطة ولا يسبب أي مشاكل. من الخلف، كل هذا تم أيضًا دون مشاكل. المشكلة الرئيسية هي تطبيق zimmerit على الجبهة. وكانت هذه اللوحة المدرعة العلوية هي التي أعيد بناؤها عشر مرات. نظرًا لوجود انتقالات، فإن القيام بكل هذا يمثل مشكلة كبيرة. تم عمل الجزء الخاص بالمدفع الرشاش بشكل منفصل وتم تطبيق Zimmerit أيضًا بشكل منفصل. حتى مع الأخذ بعين الاعتبار حقيقة أنه لم يكن هنا، كان من الصعب صنع الزيمريت على هذا السطح.

على الجانبين فعلت ذلك كما هو الحال في النموذج الأولي الخاص بي. على هذا الجانب، يفتقد الكابل أحد الأجزاء. لم تكن هناك حاجة لإضافته. وأيضا جبل للمجرفة. لا يوجد مجرفة نفسها. لقد قمت ببساطة بقطع المجرفة نفسها وحفرت ثقبًا هنا في الحامل بحيث يكون هناك تقليد. وكل ما تبقى من المجرفة نفسها كان قطعة غيار.

لقد صنعت الكابل من كابل معدني اشتريته من متجر لاجهزة الكمبيوتر. كابل بقطر 1 ملم. إنه مثالي للأشكال والمنحنيات البسيطة. لديها نسج رائع ويبدو وكأنه الشيء الحقيقي.

ولكن عندما تكون هناك حاجة إلى انحناءات أكثر تعقيدًا، فهي غير مناسبة. من الصعب جدًا العمل معه - الانحناء. لذلك صنعت الكابل الثاني، وحاولت إعطائه شكلًا صغيرًا كما في النموذج الأولي الخاص بي. لقد تعرضت للتعذيب، وفعلت ذلك في أمسيات، وأعدت صنعه عدة مرات. كان كل شيء يتقشر ويخرج باستمرار. لكن في النهاية جربته واتضح لي أنه ليس سيئًا. انا يعجبني. لمثل هذه الأشكال من هذا النوع، من الأفضل عدم استخدام كابل من متجر لاجهزة الكمبيوتر. لأن هذا يمثل مشكلة كبيرة.

يتم لصق صندوق الهوائي هنا أيضًا. لقد أضفت فقط حامل الخندق، وهو مفقود.

فيما يتعلق بالشاشات الموجودة على متن الطائرة. لقد صنعت واحدة مرتفعة، كما هو الحال في النموذج الأولي الخاص بي، لذلك تركتها. ولكن على هذا الجانب فهي سليمة. لقد قطعته وثنيته قليلاً. سيكون من الضروري جعلها أقوى، لكنني سأفعل ذلك في اللحظة الأخيرة عندما ألصقها. لم ألصقها على الفور، لأنها ستتداخل مع تثبيت البكرات بالمسارات. سأقوم بتثبيتها بعد أن أرسم من الداخل.

تم أيضًا تثبيت بكراتي جافة تقريبًا. تتم إزالة اليرقة نفسها بالكامل. هذه هي المرة الأولى التي أقوم فيها بهذه الطريقة. تم بالفعل تثبيت البكرات ولصقها بالداخل. لا شيء يتحرك هنا، فقط علامة النجمة. يتم لصق الباقي بالكامل. وبما أنه ليست هناك حاجة لطلاء الضمادات هنا، فلا ينبغي أن يسبب ذلك أي مشاكل. ولكنها مريحة للغاية أثناء التثبيت/التفكيك. أي أنك بحاجة إلى ارتدائه وتجربته والنظر إليه. عندما أحتاج إلى الطلاء، أقوم بإزالته وهذا كل شيء. ثم بعد الطلاء سأقوم بلصقها بإحكام.

هذه هي الطريقة تقريبًا التي سيتم بها طلاء الخزان. تم تجميع الخزان بنسبة 95%، وتم الانتهاء من كل شيء أساسي. في المرة القادمة سأنتقل إلى الرسم. لم يتبق سوى القليل للقيام به هنا. قم بلصق ثلاثة هوائيات على الجسم وسيكون هناك هوائي آخر على البرج. أحتاج إلى شراء برج مدفع رشاش وتثبيته، وهو موجود في النموذج الأولي الخاص بي، ولكنه غير مدرج في المجموعة. قم بإنشاء شبكة MTO ثانية، مشابهة للأولى. أردت أيضًا تحسين عباءة البندقية. أضف تقليدًا لقالب الحقن إليه. سنرى إذا كنت سأفعل ذلك أم لا. أحتاج إلى معجون تاميا، لكني لا أملكه بعد. إذا اشتريت المزيد، سأفعل ذلك مرة أخرى.

24.07.16.

التحديث النهائي للبناء على King Tiger قبل طلاءه. لقد قمت بحل المشكلات الرئيسية والآن سأخبرك بإيجاز بما أنجزته.

أول شيء مفقود لإكمال البناء هو ثلاثة هوائيات. هوائي واحد على البرج وهوائيان على بدن الدبابة. لقد قمت أيضًا بعمل مدخلات هوائي لهم. صغيرة على البرج وكبيرة على البدن. أنها مصنوعة من سلسلة الغيتار. تم تصنيع غلاف إدخال الهوائي من قطعة من البلاستيك وجزء من إبرة حقنة. في البرج استخدمت فقط قطعة من إبرة المحقنة. وبالنسبة للهوائي الثالث، لم تكن هناك حاجة لإنهاء أي شيء.

هذا هو أول شيء أوقفني لفترة طويلة جدًا. لأن لم أتمكن من العثور على الأبعاد أو الشكل الذي ينبغي أن يبدو عليه.

أبعاد مدخل الهوائي التي قد تكون مفيدة لشخص ما:

والشيء التالي الذي فعلته هو تعديل عباءة البندقية. فكرت لفترة طويلة هل سأفعل ذلك أم لا، لكن في النهاية قررت وصنعت تقليدًا لقالب الحقن + علامة التماس. لقد فعلت ذلك باستخدام الغراء والمعجون من طامية.

التالي هو برج المدفع الرشاش. لم أستخدم البلاستيك الأصلي واستبدلته بآخر محفور بالصور. سأقوم بإصلاحه لاحقًا، كما ينبغي أن يكون في النموذج الأولي الخاص بي. واشتريت أيضًا مجموعة من الأسلحة الألمانية، أخذت منها مدفعًا رشاشًا مضادًا للطائرات. وقمت بلصق صورة محفورة عليه. يبدو لطيفا جدا.

لقد عملت أيضًا قليلاً على التنانير الجانبية. لقد كانت سميكة جدًا وقمت بتقليلها قليلاً في الأماكن التي يمكن رؤيتها فيها.

الجزء الآخر الذي يجب تصنيعه من الصفر هو أنبوب الهوائيات. لقد صنعتها من قطعة من الذباب والصفائح البلاستيكية والأسلاك. تم صنع الأنبوب بالعين من الصورة.

لقد تذكرت أيضًا وقمت بعمل شبكة ثانية على MTO.

ثم بدأت التحضير لصنع الديوراما. لقد جمعت رقمين سيتم استخدامهما. هذه أرقام من ICM، من مجموعة "مايو 1945". وهذا هو ما سوف تبدو وكأنها. الحلقة في الخلفية هي شجرة المستقبل :)

30.08.16.

تحديث مدونة صغير آخر.

وبعد شهر من عدم النشاط، تم تجهيز الخزان بنجاح. لقد استخدمت التمهيدي Pacific88 P-10 Red Brown. ليس هناك الكثير ليقوله هنا. تم وضع التربة جيدًا، وتم تثبيت بعض أجزاء التصوير الفوتوغرافي جافة (بكرات ذات مسارات، وماسورة البندقية وغطاء الرأس).

لقد انجرفت في الرسم لدرجة أنني نسيت التقاط صور متوسطة للتظليل المسبق واللون الأساسي باستخدام كاميرا عادية، ولم يتم حفظ سوى الصورة من هاتفي. لكن هذه ليست مشكلة، يمكن رؤية عملية تطبيق التظليل المسبق واللون الأساسي في الجزء السادس من فيديو البناء.

• التظليل المسبق – ​​الطلاء الأسود (المادة 00010)
• اللون الأساسي للخزان هو الصحراء الصفراء الداكنة (المادة 0044)
• اللون الأساسي للمسارات - المسارات الصدئة (المادة 0107)

قبل تطبيق التمويه، تم اكتشاف مشكلة صغيرة في الدفعة الأولى من دهانات AERO. بعد أسبوع تغيرت لزوجة الطلاء. لكن لحسن الحظ، استجابت الشركة المصنعة بسرعة للإنذار واقترحت حلاً بسيطًا لهذه المشكلة. وهو ما استفدته واستمرت في العمل. كان عليك فقط إضافة 1 مل من مخفف الطلاء إلى علبة الطلاء.

ثم سار كل شيء كالساعة. وانتقلت إلى تطبيق التمويه. ويجب أن يتم هذا التمويه يدويًا، دون استخدام الأقنعة. لم تكن المهمة سهلة، لأن... لا توجد صور عادية يمكنك من خلالها رؤية تمويه هذه السيارة التاريخية. صورة واحدة فقط من المجلة:

في النهاية، قمت بتطبيق التمويه عليه. الجوانب غير المرئية، كان علي أن أكتشفها بنفسي.

بالنسبة لخطوط التمويه، قمت بخلط لونين من الطلاء: الأخضر الزيتوني (المادة 0152) والأصفر الزيتوني (المادة 0063) بنسبة 1 إلى 1.

للتطبيق، استخدمت البخاخة Jas 1142 مع فوهة 0.3 عند ضغط يبلغ حوالي 0.5-0.8 ضغط جوي. وقام بتقييد ضربة الإبرة بمقدار النصف تقريبًا لتجنب زيادة كمية الطلاء.

وهذا ما خرج منه:

يمكن أيضًا مشاهدة عملية تطبيق التمويه بأكملها في الفيديو.

الآن يمكنك ترك رأي بسيط حول طلاء Pacific88 Aero الجديد.

بعد أن أغمضت عيني عن المشكلة الصغيرة التي نشأت، مع الأخذ في الاعتبار أنه تم حلها بسهولة تامة وكان رد فعل الشركة المصنعة سريعًا للغاية وقام بتصحيح هذا العيب (لا ينبغي أن يحدث هذا مرة أخرى على دفعات جديدة)، أستطيع أن أقول إنني مسرور جدًا بالطلاء . ترك الاستخدام "القتال" الأول انطباعًا إيجابيًا.

سأفكر في المزايا:

• سهولة الاستخدام (تُسكب في البخاخة وتُطلى)
• في مهب عند ضغط منخفض (من 0.5 وما فوق)
• التصاق جيد
• عدم وجود "بصق" في الطلاء (لم يلاحظ ذلك عند تطبيق اللون الأساسي والتمويه)
• لوحة ألوان جيدة البداية (تعد الشركة المصنعة بتوسيع اللوحة في المستقبل القريب)
• سعر منخفض

سأفكر في العيوب:

• أرغب في زيادة التغطية قليلاً (هذه رغبة أكثر من كونها ناقصًا)
• هناك التصاق طفيف للطلاء بالإبرة عند العمل لفترة طويلة عند ضغط منخفض (أنا أميل إلى الاعتقاد بأن هذه مشكلة في الدفعة الأولى، وسأتحقق من الدفعة الجديدة إن أمكن)

ويستمر اختبار الطلاء، بالإضافة إلى المنتجات الأخرى من Pacific88. بعد ذلك، سيتم اختبار المرشحات والغسيل. تابع الموقع والقناة حتى لا يفوتك أي شيء مثير للاهتمام.

11-10-16

حان الوقت لتحديث مدونة البناء.

كان الخزان مطليًا بالورنيش اللامع (V07 من Pacific88) وأول شيء فعلته هو وضع الملصقات. لقد استخدمت الشارات التي جاءت مع المجموعة. رقم 502، الذي يتوافق مع النموذج الأولي الخاص بي. والمثير للدهشة أنها مناسبة تمامًا، والركيزة ليست فضية، ولا تتوهج، وقد تم الحفاظ على نسيج الزيميريت. وهذا بالتأكيد زائد للمجموعة.

والشيء التالي الذي فعلته هو طلاء البكرات والجزء الداخلي من المسارات. قمت بتطبيق سحجات معدنية على البكرات والتلال والمسارات (عند نقاط التلامس مع البكرات). من أجل طلاء السطح الداخلي بالتساوي، استخدمت شرائح رفيعة من شريط النمذجة. كما افترضت، بمجرد تجميعها (بكرات + مسارات) فمن الممكن تمامًا طلاءها. اعجبني هذا الأسلوب.

ثم قمت بتغطية كل شيء مرة أخرى بالورنيش اللامع وقمت بغسله.

لقد استخدمت نوعين من الغسيل. الأول هو الغسيل الذي تم تطبيقه على الجزء العلوي من البرج والبدن، في الأماكن التي لا يوجد فيها زيمريت. لهذا استخدمت غسولًا أسود من Pacific88. في البداية قمت بتطبيقه دون تخفيف، فهو ينتشر بشكل طبيعي. ولكن بعد ذلك قررت أن أحاول تخفيفه قليلاً، لأن... مساحة الخزان كبيرة . لقد خففته بنحو الربع. وبعد ذلك، تم غسل المسامير والشقوق بشكل أسرع بكثير وأكثر متعة. بالنسبة لـ Zimmerit، استخدمت غسولًا عامًا. لم أفعل ذلك بالغسيل، بل بالفلتر. لقد استخدمت مرشح البني. تم تطبيق المرشح بفرشاة واسعة وتمريره على Zimmerit بالكامل، وملء جميع الأخاديد. ونتيجة لهذا، تم إطلاق سراح الزيميريت. الآن يبدو أكثر ضخامة مقارنة بما كان عليه من قبل. هذا ملحوظ بشكل خاص على البرج. لسبب واحد، تم أيضًا تنعيم نغمة الملصقات.

الصور النهائية للمرحلة المتوسطة :

تم عمل ما يلي:

• لقد قمت بتغطية الخزان بورنيش غير لامع P08 من Pacific88. بعد أن يجف الورنيش، قمت بفحص الخزان بأكمله باستخدام مرشح 002F Dark Yellow للحصول على درجات ألوان رملية. تم تنعيم التمويه بشكل أكبر، ولا توجد تحولات متناقضة؛
• بعد ذلك، شرعت في طلاء أداة التثبيت. لقد قمت برسم العناصر الخشبية على قواطع الأسلاك والمطرقة الثقيلة والفأس واللافتة بلونين. تم طلاء القاعدة باللون 0288 من الخشب الداكن، وتم طلاء الجزء العلوي بطبقات رقيقة من الطلاء F92 باللون البني الأحمر؛
• بالنسبة للعناصر المعدنية، استخدمت الألوان Dark Steel وSteel. بالإضافة إلى ذلك، تم تلوين الكابل باستخدام فلتر 001F باللون الأسود لمزيد من تعتيم سطوع اللون. في البداية أعطوا لمعاناً قوياً وبرزوا بقوة؛
• لقد رسمت أيضًا المدفع الرشاش. مررت عليها بفرشاة جافة باستخدام طلاء Dark Steel ورسمت العناصر الخشبية. هذه هي البطانات الموجودة على مقبض ومؤخرة المدفع الرشاش.
• لقد قمت أيضًا برسم الجزء الداخلي من الفتحات بلون مشابه للعاج. قبل ذلك، كنت قد رسمتها باللون الأبيض والأصفر. لم يعجبني حقًا، لذا قمت بإعادة طلائه. كلا الفتحتين تعملان ويمكن فتحهما وإغلاقهما. في النموذج الأولي الخاص بي، يكون مفتوحًا والموضع هو نفسه تقريبًا كما هو الحال في النموذج الخاص بي.
• بالإضافة إلى ذلك، عملت مع اليرقات. لقد بدأت تلوينهم. لقد قمت بتطبيق طلاء فولاذي داكن على العروات، وتبين أن اللون لم يكن واضحًا جدًا، ولكن في المستقبل أخطط لتجاوزه بالأصباغ وتكراره مرة أخرى باستخدام الطلاء الفولاذي.

لم أتطرق إلى المسارات الاحتياطية بعد. لم يتم لصق العديد من الأجزاء بعد، بل تم إصلاحها جافة. لتكون قادرة على مزيد من صبغ النموذج.

لقد بدأت أيضًا في التحضير والعمل مع الأرقام. لقد تم تجهيزهم بالفعل وبدأت في رسم الوجوه والأيدي. الشكل الأول مغطى حاليًا بطبقة أساسية فقط، بدون إبرازات أو تظليل. لكن وجه الشكل الثاني نصف مكتمل. بالطبع سأستمر في تحسين الوجه، هذه ليست النظرة النهائية، لكن حتى الآن أنا سعيد بالنتيجة.

11-12-16

لقد مر شهرين بالضبط منذ آخر تحديث. إنها فترة طويلة، ولكن هناك أسباب لذلك. عملي مع الحامل لم يكن يسير على ما يرام، والبناء الموازي معه أردت الانتهاء منه بسرعة.

أول شيء فعلته هذه المرة هو الانتهاء تقريبًا من كلا الرقمين:

تم استخدام نوعين من الدهانات للرسم. انتهى بي الأمر برسم وجهي ويدي باستخدام درجة الحرارة. الزي مطلي بالكامل بالأكريليك من شركة Pacific88. لا تزال هناك بعض التفاصيل الصغيرة التي يتعين الانتهاء منها، لكنني سأفعل ذلك في المرحلة النهائية على المنصة.

الآن عن الموقف. لذلك قمت بإعداد القوالب من المساطر ووضعت بداخلها قطعة عازلة للجدار. بهذه الطريقة سيكون التصميم أخف بكثير. قبل صب الجص، قمت بلصق الزوايا باستخدام الغراء الفائق وعزل الجزء السفلي بشريط النمذجة.

المرحلة التالية هي صب الجبس. تم خلط الجص بالعين دون أي نسب. لمنحه قوة أكبر، أضفت غراء PVA بالإضافة إلى الماء. حسنًا، لقد سكبت كل هذه الفوضى في النموذج المُجهز:

بعد صب، مشيت على السطح بفرشاة واسعة لخلق راحة غير متساوية، ثم رش الجص الجاف فوق كل شيء. وكانت النتيجة تقليدًا ممتازًا للأرض. شكرا جزيلا لديمتري بوجدانوف على هذه النصيحة.

بعد ذلك، تركت الجص يجف قليلاً حتى يظل ناعمًا، ولكن ليس لزجًا بشكل خاص. وبدأ بتقليد آثار اليرقات والعجلات وحركات الناس. للقيام بذلك، استخدمت النمر الملكي نفسه، والأشكال غير الضرورية للجنود، وعجلات من ZiS ومسارات من 34ki.

بعد ذلك، تم طلاء كل شيء بمادة Pacific88 التمهيدية. سوف تحتاج إلى مراجعة الطلاء الأسود مرة أخرى وختم النتيجة بالورنيش لمزيد من القوة. وسيكون من الممكن مواصلة العمل. حتى الآن هذه هي النتيجة:

حسنًا، كالعادة، مقطع فيديو للعملية، حاولت من خلاله عرض العمل بالتفصيل مع الحامل:

28-12-16

تم الانتهاء من الدفعة الأخيرة والعمل مع الديوراما. لكنني لن أتعجل، فلنتحدث عن كل شيء بالترتيب.

أول شيء فعلته هو طلاء القاعدة باللون الأساسي لإعطائها لونًا ترابيًا. تم استخدام ثلاثة ألوان باسيفيكية من سلسلة AERO: 0107 Rusty Tracks، 0288 Dark Wood، 0044 Dark Yellow Desert. بالإضافة إلى ذلك، في النهاية قمت بطلاء أسود على الأماكن التي قمت بتفتيحها أكثر من اللازم.

بعد ذلك، "زرعت" بعض العشب الذي صنعته من الكتان الصحي. لقد رشتها بالعشب الساكن ونشارة الخشب المطلية وقطع من الكتان السباكة. وفوق كل هذا أضع أصباغ من وايلدر: GP19 بني متوسط، GP09 تضاريس أوروبية داكنة، GP19 بني غامق. كل هذا يمكن رؤيته بمزيد من التفصيل في الفيديو أدناه.

وبالمثل، مشيت على كامل سطح الحامل، وفي مكان ما وضعت غصينًا، وفي مكان ما زهرة، وفي مكان ما زرعت مجموعة من العشب. الصور ليست رائعة جدًا، لكن الصور النهائية ستكون بجودة جيدة.

قررت إضافة بعض الأشياء الصغيرة إلى الزاوية الأكثر فارغة. لهذا الغرض، كانت مخزونات الأجزاء القديمة في متناول يدي: صندوق من Zvezda 34 وبضع بكرات من IS، إذا لم أكن مربكًا في أي شيء. رسمت بفرشاة. قاعدة الصندوق مصنوعة من الأكريليك الواقي F-28 وسحجات الرمل F-11. قاعدة الأسطوانة - أكريليك أخضر روسي F-35، متكسر - F-129 متكسر، + مطلي بصبغة Wilder GP26 Bright Steel. حبل من بعض أدوات الدبابات بمقياس 72.

بعد كل هذه التلاعبات وإضافة أشياء صغيرة إلى الديوراما، يبدو كل شيء على هذا النحو. كل ما تبقى هو تلويث التعليق وجوانب الخزان.

المرحلة الأخيرة هي تلوث الهيكل.

هنا، مثل العديد من الأشياء في موقع البناء هذا، قمت بذلك لأول مرة. لقد استخدمت جص باريس، وهو خليط من الأصباغ والماء والروح البيضاء وفرشاة خشنة. لأن لقد فعلت ذلك للمرة الأولى، وكانت هناك بعض الأخطاء. لم يكن من الضروري إضافة الجبس والماء، لأن... أنا فقط بحاجة للقيام ببعض رش الطين. حسنًا ، لقد أصبح الجص مملوءًا بالماء بسرعة كبيرة ولم يكن لدي وقت للرش. كان خليطي أكثر ملاءمة لتطبيق الطين الضخم. لكن الخليط المجمد لم يذهب سدى، لقد سحقته وصنعت مسحوقًا، والذي استخدمته أيضًا لإجراء انتقال أكثر سلاسة من الأرض إلى المسارات. مرة أخرى، يمكنك رؤية عملية الرش بمزيد من التفاصيل في الفيديو. باختصار، نغمس الفرشاة في الملاط الناتج، وننزع شعيرات الفرشاة بإصبعنا ونرشها على الأجزاء الضرورية من الخزان، دون أن ننسى تغطية الأجزاء التي لا تحتاج إلى هذه البقع بورقة من الورق . لقد قمت بصبغ الأحذية والسراويل على الأشكال بنفس الطريقة، فقط بالنسبة لهم كنت قد أعددت بالفعل مزيجًا من الصباغ والروح البيضاء. الأصباغ هي نفسها التي قمت بتطبيقها على قاعدة الديوراما + بعض الأصباغ محلية الصنع من أقلام الباستيل.

كل ما تبقى هو وضع كل شيء في مكانه والتقاط الصور.

أولاً: الصور ذات المرجع التاريخي:

وجميع الصور الأخرى:

وفيديو بتفاصيل المرحلة الأخيرة. استمتع بالمشاهدة.

منذ بعض الوقت لم أصادف نماذج جاهزة من دبابة النمر. لكنني أردت دائمًا تجميع نوع هجين من هذه السيارة - وهو شيء مشابه لمظهر سيارة حقيقية في نهاية الحرب. الدبابة الموصوفة في هذه المقالة هي نسخة مبكرة من دبابة النمر، والتي خضعت لبعض التعديلات على مدار فترة خدمتها الطويلة وتم تمريرها بين أيدي فرق الإصلاح الميدانية.

كأساس استخدمت نموذجًا جاهزًا لنمر مبكر من طامية. أيضًا، كانت بعض الأجزاء من مجموعة التعديل اللاحق لهذه الآلة المصنعة بواسطة Skybow مطلوبة للتعديل. العديد من العناصر الأخرى المستخدمة في التجميع جاءت من مجموعة محفورة بالصور من صنع ABER.

إذا كان موضوع المشروع عبارة عن مركبة معروفة مثل دبابات النمر أو النمر، فإنني أحاول العثور على نمط تمويه مثير للاهتمام وغير عادي لذلك الطراز. الصور التالية توضح بالتفصيل كيفية إنشاء خيار الرسم الخاص بي خطوة بخطوة. انتباه خاصفي هذا النموذج، يتم الاهتمام بمحاكاة التأثيرات المختلفة - الطقس والصدأ والأوساخ والتصبغ وغيرها من "التأثيرات".

1) كالعادة، بدأ الطلاء بتجهيز سطح النموذج (نوصي أيضًا بمقالة أخرى حول البادئات). لهذا الغرض استخدمنا الطلاء السيد. سيرفيس 1200.

2) ثم تم وضع طبقة أساسية من الطلاء. نظرًا لأن التأثيرات اللاحقة ستؤدي إلى إغراق هذا اللون بشكل ملحوظ، فقد حاولت استخدام طلاء ساطع وسميك قدر الإمكان.

3) الآن جاء دور التمويه. في البداية، قمت بخلط الطلاء الأخضر مع اللون الأساسي بنسبة 3 إلى 1.

4) الآن ترتيب الخطوط البنية على التمويه هو نفس النسبة المذكورة أعلاه.

5) حصلت قبة القائد على علامة تمويه مختلفة تمامًا. كان من الممكن استبدال البرج بمصلحين أثناء الخدمة الطويلة لدبابة النمر هذه. الأمر نفسه ينطبق على غطاء فتحة مشغل الراديو.

6) لإرباك الأمور أكثر، قررت طلاء البرميل والمنطقة التي يوجد بها صندوق التخزين عادةً باللون الرمادي المعتاد للدبابات الألمانية - Dunkelgrau.

7) قبل البدء في محاكاة التأثيرات، تم وضع طبقة واقية شفافة من الورنيش اللامع على سطح الآلة. ولكن بعد ذلك مباشرة أدركت أنني نسيت الملصقات تمامًا.

8) بعد أن وضعت الملصقات في أماكنها، قمت مرة أخرى بتطبيق طبقة من الورنيش اللامع.

9) لقد قمت الآن بتطبيق الفلتر.

10) بعد ترك الفلتر يجف، قمت برسم المسارات في هذا الوقت. كانت دهانات فاليجو مفيدة لهذا الغرض.

11) ننتقل إلى خلط الدهانات الزيتية المختلفة. من حيث المبدأ، هذه هي نفس تقنية تطبيق الغسيل، ولكن يتم استخدام دهانات مختلفة هنا. لقد حاولت أيضًا الحصول على تأثير تسليط الضوء على السطح.

12) المرحلة التالية هي طلاء الأجزاء. الأدوات والمسارات الاحتياطية مغطاة بدهانات الأكريليك.

13) الآن ننتقل إلى محاكاة الرقائق. لهذا استخدمت دهانات فاليجو (موديل لون الهواء) وفرشاة جيدة 10/0.

14) صورة مكبرة - انتبه إلى تأثيرات التقطيع.

15) ثم قمت بتطبيق مرشح آخر. الهدف هو تخفيف الرقائق قليلاً. تم استخدام أنواع مختلفة من المرشحات للبرميل وقبة القائد والغطاء.

16) في هذه المرحلة قمت باستخدام الأدوات مرة أخرى. الآن هم مغطى بالدهانات الزيتية.

17) الخطوة التالية هي طلاء الجنزير الاحتياطي باستخدام أصباغ لتقليد الصدأ.

18) قمت هنا بتطبيق القليل من الغسلات الخفيفة، حيث كنت بحاجة لتخفيف سطوع التمويه أكثر قليلاً.

19) الآن بدأت بتطبيق تأثيرات الطقس باستخدام الورنيش. هذه التقنية مستوحاة من آدم وايلدر. طريقة مثيرة للاهتمام للغاية لتعزيز التباين بين الأجزاء المختلفة للنموذج. لاحظ السطح اللامع لغطاء قبة القائد مقارنة بالقاعدة اللامعة للقبة.

20) ننتقل إلى تطبيق القاعدة لمحاكاة تأثير الغبار.

21) قمت بتطبيق عدة أصباغ MIG على السطح، ثم مزجتها بمادة أرق أولاً. ثم رشيت المزيد.

22) بالنظر إلى النتيجة الأولية، أدركت أن النموذج لا يزال يحتاج إلى القليل من الصدأ. في هذه الحالة، تم استخدام الدهانات الزيتية أيضا.

23) لتطبيق البقع، استخدمت تيارًا من الهواء من البخاخة موجهًا نحو الفرشاة بمزيج من الأصباغ والورنيش غير اللامع.

24) انتقل إلى السطح الأمامي للعجلات الفولاذية.

تمويه المركبات المدرعة الألمانية. 1939-1945. الجزء 1

التمويه هو تمويه يتكون من طلاء الأشياء (الملابس، البنادق، المباني، إلخ) بالبقع والخطوط مما يؤدي إلى تشويه الخطوط العريضة لها ويجعل من الصعب اكتشافها.

في البداية، استخدم الجيش الملابس الكاكي لأغراض التمويه. حدث هذا لأول مرة في نهاية القرن التاسع عشر، عندما تغير جنود الجيش الإنجليزي إلى الزي العسكري الكاكي. ومع ذلك، لم يكن حتى البريطانيون هم من ابتكروا الملابس ذات اللون الكاكي، بل التقطوا هذه الفكرة من الهنود الذين كانوا في حالة حرب معهم. ولكن إذا كان سكان الهند يرتدون ملابس "لون الأرض والغبار" لأغراض عملية، فإن البريطانيين كان لديهم أهداف أكثر واقعية - وهي الاندماج مع المنطقة.

كان الجيش البريطاني يرتدي ملابس الكاكي بالكامل خلال حرب البوير في جنوب إفريقيا في الفترة من 1899 إلى 1902. اعتمدت القوات الروسية وغيرها من القوات البريطانية الكاكي، ونتيجة لذلك، في ساحات القتال في الحرب العالمية الأولى، قاتلت الغالبية العظمى من الجنود من جميع الجوانب باللون الكاكي.

في عام 1909، نشر الفنان الأمريكي أبوت ثاير كتاب التلوين في مملكة الحيوان. كانت المبادئ الموصوفة فيه بمثابة الأساس لإنشاء نظرية التقليد العلمي، وعلى أساسها تم تطوير مبادئ التمويه العسكري.

خلال الحرب العالمية الأولى، قام الفنان والضابط البحري البريطاني نورمان ويلكنسون بتطوير مخطط تمويه خاص للبحرية - ما يسمى "التمويه المسببة للعمى". ولم يحاول هذا التمويه إخفاء السفينة، بل جعل من الصعب تقدير المسافة والسرعة والمسار.

في عام 1939، حصل الفنان الفرنسي من أصل روسي، فلاديمير بارانوف-روسين، على براءة اختراع للزي العسكري المرقط ("التمويه الديناميكي التنقيطي"، المعروف أيضًا باسم "طريقة الحرباء").

تم تطوير جميع مفاهيم أنماط تمويه الجيش للتضاريس المحددة التي يتواجد فيها الأفراد العسكريون، مع مراعاة المتطلبات التنظيمية للتمويه في المناطق المفتوحة. الأساس هو رؤية الإنسان خلال ساعات النهار، وهي نقطة البداية عند تجميع تشبع اللون في الصورة، وبنيتها الهندسية، والتباين بين الأجزاء المجاورة. جميع القوات المسلحة في العالم عاجلاً أم آجلاً توصلت إلى استخدام أنماط التمويه لتصنيع المعدات العسكرية من أجل الحماية شؤون الموظفينأثناء سير الأعمال العدائية.

مع بداية الحرب العالمية الثانية، تم استخدام التمويه على نطاق واسع في جميع فروع الجيش مع مراعاة الخصائص الجغرافية لموقع المعركة المقصودة. خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام التمويه الشتوي - معاطف بيضاء مموهة تلبس فوق المعاطف. في الجيش الأحمر، تم تقديم زي مموه في منتصف الحرب الوطنية العظمى للقناصين وخبراء المتفجرات وضباط الاستطلاع والمخربين. كانت هذه بدلات مموهة ذات بقع غير مستوية (على شكل الأميبا) ذات لون بني أو أسود على خلفية كاكي أو خضراء. وفي عام 1944، ظهرت البدلات المموهة باللون الأخضر الفاتح مع نمط رمادي قذر يقلد أوراق الشجر، أو بنمط يذكر بالتمويه “الرقمي” الحالي.

لا توجد مطالبات إلى الملاذ الأخير:

هذه معلومات تاريخية كافية لتناسب موضوع المدونة، دعونا نتحدث عن تنفيذ التمويه في المنمنمات العسكرية. بتعبير أدق، حول اللوحة واختيار الألوان عند إعادة إنشاء تمويه المركبات المدرعة الألمانية في الفترة 1939-1945. تؤثر المواد المختلفة والألوان المختلفة وكمية الضوء وأبعاد الكائن الذي يتم تقييمه وغير ذلك الكثير على كيفية رؤيتنا للأشياء من حولنا. ولهذا السبب من المهم أن نفهم أن المطابقة الدقيقة للألوان بين الخزان الحقيقي والنموذج غالبًا ما تؤدي إلى نتيجة غير مرضية. وبطبيعة الحال، الدقة التاريخية هي الهدف الرئيسي الذي يسعى إليه المصمم، لكن يجب ألا ننسى العنصر الفني!

قد يبدو التمويه الألماني معقدًا، ويختار الكثيرون الألوان الصلبة مثل الأصفر الداكن أو البني الأفريقي عند طلاء موديلاتهم. سأحاول أدناه تقديم مخططات مبسطة وحلول الألوان التي وجدتها في الكتب وعلى الإنترنت. (لا ينبغي أبدًا إلقاء الكتب والمجلات والإنترنت في الدرج الخلفي، فهي غالبًا ما تساعد).

رال — تم تطوير معيار الألوان الألماني في عام 1927 من قبل لجنة الدولة لشروط التوريد (بالألمانية: Reichsausschuß für Lieferbedingungen und Gütesicherung) بناءً على طلب الشركات المصنعة لمنتجات الطلاء والورنيش. مجموعة ألوان RAL الكلاسيكية، والتي أصبحت المعيار القياسي لاختيار الألوان منذ عام 1927. الآن تتضمن السلسلة 213 لونًا، بما في ذلك 17 لونًا معدنيًا. الأرقام مكونة من أربعة أرقام، (№XXXX) حيث 1xxx - أصفر (30 قطعة)، 2xxx - برتقالي (13 قطعة)، 3xxx - أحمر (25 قطعة)، 4xxx - أرجواني (12 قطعة)، 5xxx - أزرق (25 قطعة) )، 6xxx - أخضر (36 قطعة)، 7xxx - رمادي (38 قطعة)، 8xxx - بني (20 قطعة)، 9xxx - فاتح وداكن (14 قطعة)، يشار إلى عدد الظلال بما في ذلك المعدن. تُستخدم ألوان RAL الكلاسيكية على نطاق واسع في مختلف مجالات الاقتصاد.

والمزيد من التاريخ. تم توفير الطلاء للمصانع على شكل عجينة سميكة، وتم تخفيفه بالبنزين والكيروسين والكحول والمذيبات الأخرى. كان للمذيبات المختلفة تأثيرات مختلفة على اللون النهائي. تم تطبيق الطلاء باستخدام مسدس رش، وفي كثير من الأحيان باستخدام فرش أو بكرات. حتى في الميدان، حاولوا ميكنة عملية الرسم.

تظهر هذه الصور بوضوح أن عناصر التمويه (البقع، الخطوط، النقاط) يتم تطبيقها على اللون الأساسي (المصنع) دون استخدام الإستنسل وفصل واضح لحدود نمط اللون.

في الأسفل يكون تقريبيمطابقة ألوان RAL مع دهانات النماذج.

________________________________________________________________________________

المسرح الأوروبي للعمليات.

1935-1940

في عام 1935، في إنتاج المركبات المدرعة، بدأ استخدام اثنين من الدهانات الموحدة، الرمادي الداكن والبني الداكن (RAL 7021 DUNKELGRAU & Dunkelbraun RAL 7017)

رال اللون:	طامية		فاليغو
رال 7021 دونكلجراو
رال 7017 دونكلبراون

في يوليو 1940في عام 2009، دخل حيز التنفيذ مرسوم بشأن نظام الألوان الأساسي الموحد للمعدات العسكرية.

Dunkelgrau هو اللون الرمادي المفضل لدى الجميع.

بز الثالث السنوات المبكرةحرب. دونكلجراو.

بز الثاني

1942-1943.

في أكتوبر 1942، تم استخدام معيار ألوان جديد لطلاء المركبات المدرعة. Dunkelgelb (RAL 7028) - تم تطويره واستخدامه في الأصل لطلاء الآلات الزراعية. تم استخدام هذا اللون طوال فترة الحرب كلون أساسي وله عدة ظلال.

رال اللون:	طامية		فاليغو
رال 7028 دونكيلب

فبراير 1943. اللون الأساسي (RAL 7028 Dunkelgelb) مغطى بنمط تمويه تم تطويره خصيصًا باستخدام RAL6003 Olivgrun - الأخضر الزيتوني وRAL8017 Rotbraun.

رال اللون:			فاليغو
رال 6003 أوليفجرون
RAL8017 روتبراون
رال 7028 دونكيلب

أغسطس 1944.ومن أجل توحيد التمويه وزيادة فعاليته، يبدأ استخدام قوالب تمويه جديدة مصنعة في المصنع. هينترهالت تارنونج- تمويه الكمين يتكون من الألوان المستخدمة سابقًا: Dunkelgelb الأساسي، Rotbraun، Olivgrun.

رال اللون:			فاليغو
رال 6003 أوليفجرون
RAL8017 روتبراون
رال 7028 دونكيلب

سبتمبر 1944.

من سبتمبر إلى أكتوبر 1944، تم طلاء المركبات المدرعة في ظروف المصنع وفي ظروف النقص الحاد في مواد الطلاء والورنيش. تم استخدام الطبقة الأساسية - RAL 3009 Oxidrot التمهيدي كعنصر تمويه. بحلول نهاية عام 1944، تم استخدام جميع الأصباغ المتاحة للعمل مع التمويه. ليس من غير المألوف ألا يكون هناك دهانات أخرى غير الطلاء التمهيدي.

بعد ديسمبر 1944، تم تطبيق RAL 6003 Olivgrun على الطلاء التمهيدي كلون أساسي مع نمط نمط RAL 7028 Dunkelgelb وRAL 8017 Rotbraun.

Panzerwaffe (Panzerwaffe) هي قوات الدبابات التابعة للفيرماخت، والتي ظهرت تحت هذا الاسم في عام 1936 وتوقفت عن الوجود في عام 1945. أصبحت الدبابات إحدى القوى الرئيسية للجيش الألماني وأساس تكتيكات الحرب الخاطفة، وقد حظيت باهتمام أدولف هتلر. نفسه.

في عام 1931، اقترح أوزوالد لوتز، الذي كان يعمل كمفتش لقوات السيارات تحت قيادة هاينز جوديريان، استخدام تشكيلات الدبابات الكبيرة. وفقا لمعاهدة فرساي، كان لألمانيا الحق في إنشاء مركبات مدرعة يصل وزنها إلى 5 أطنان، مما أدى إلى تعقيد كبير في إنتاج الدبابات، وخلال التدريبات الجنود الألماناضطروا إلى استخدام نماذج خشبية من الدبابات.

ومع ذلك، أنشأت ألمانيا مع الاتحاد السوفياتي مدرسة دبابات في منطقة كازان، حيث تم تدريب 30 ضابطا. وفي الوقت نفسه، تم إنتاج الدبابات الخفيفة تحت ستار الجرارات للاستخدام المدني.

في عام 1933، ظهرت "بانزر 1"، لتصبح أول دبابة ألمانية تابعة للفيرماخت. تم إنشاؤه لتدريب أطقم الدبابات المستقبلية، لكنه أصبح الأساس لأسطول الدبابات الألماني.

في عام 1935، اقترح إريك فون مانشتاين إنشاء مدفعية هجومية قادرة على دعم مهاجمة المشاة بالنار. شكلت الفكرة أساس البندقية ذاتية الدفع StuG III، والتي تم إنتاجها بكميات تزيد عن 8600 وحدة.

الدبابات الألمانية من الفيرماخت في الحرب العالمية الثانية

الضوء: Pz.Kpfw I، Pz.Kpfw II، Pz.Kpfw II "Luchs".

الوسيط: Pz.Kpfw III، Pz.Kpfw IV، "Panther".

ثقيل: Pz.Kpfw. السادس "النمر الأول"، Pz.Kpfw. السادس أوسف. ب "النمر الثاني"، Pz.Kpfw. الثامن "ماوس".

غنيمة

بالإضافة إلى المركبات الخاصة بإنتاجها، استخدمت ألمانيا المركبات التي تم الاستيلاء عليها، وقامت بتمويهها وتحديثها وفقًا لمتطلبات الجيش الألماني.

الدبابات الفرنسية في الفيرماخت هي أكثر المركبات الأجنبية شعبية إذا أغمضت عينيك عن الدبابات التشيكوسلوفاكية. لم تكن تتميز بالتصميم الحديث والقوة النارية الضعيفة، لكن كان لديها دروع كافية وموثوقية جيدة. ونظرًا لضعف أسلحتهم، تم استخدامهم بشكل أساسي في المؤخرة للأمن والتدريب وما إلى ذلك.

كما تم تحويل المعدات الفرنسية إلى مدافع ذاتية الحركة، وتركيب غرف القيادة والمدافع الألمانية على الهيكل.

لم تكن الدبابات السوفيتية التي تم الاستيلاء عليها من الفيرماخت تحظى بشعبية كبيرة، مما أثار دهشة العديد من القراء عديمي الخبرة. خلال صيف وخريف عام 1941، وفقًا للبيانات الألمانية، تم الاستيلاء على 14079 دبابة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتدميرها. من بينها، 1300 - 1700 BT وKV وT-26 وT-28 وT-34 كانت في مخزن الحديقة وكانت في حالة ممتازة.

بحلول شهر أكتوبر من نفس العام، تم تشغيل حوالي 40 مركبة مدرعة، وهو رقم مثير للسخرية تمامًا. على الورق، كانت الدبابات المحلية في عام 1941 متفوقة على جميع الدبابات الألمانية، باستثناء Pz.Kpfw IV، في الممارسة العملية، لم تتوافق المدافع السوفيتية عيار 45 ملم مع البيانات المجدولة ولم تشكل خطرًا على دبابات Panzerwaffe؛ مسافات 400 متر.

رفض الألمان استخدام T-26 وBT، نظرًا لأنها كانت ضيقة وغير مريحة من الداخل، ولم يكن الدرع كافيًا لحماية الطاقم بشكل كافٍ.

لم يتبع الألمان طريق صنع مدافع ذاتية الدفع تعتمد على الدبابات السوفيتية. تتطلب محركات T-26 وBT وT-28 بنزينًا نادرًا عالي الجودة. في الوقت نفسه، كانت المحركات الألمانية تعمل بهدوء على الاصطناعية.

لم تكن طائرات T-34 و KV المجهزة بمحركات الديزل مناسبة أيضًا للألمان الذين حاولوا استبدال وقود الديزل بمزيج من النفط الخام مع الكيروسين والنفط.

ونتيجة لذلك، خلال الحرب الوطنية العظمى، استخدم الفيرماخت أقل من 300 دبابة سوفيتية وقام بتحويل 10 دبابة من طراز T-26 إلى مدافع ذاتية الدفع.

تلوين

ابتداءً من عام 1939، تم طلاء الدبابات الألمانية باللون الأزرق الرمادي الداكن، وهو ما يسمى بلون الكرة. لقد غطى بالكامل جميع الأجزاء الخارجية والجوانب الداخلية للفتحات المفتوحة للخارج. تم استخدام طلاء كريمي فاتح من الداخل.

يُفسَّر ازدراء التمويه بهيمنة القوات الألمانية في ذلك الوقت واستخدامها في تكتيكات الحرب الخاطفة، التي تضمنت هجمات سريعة.

تمويه

انقر على الصورة لمشاهدتها بدقة عالية

بعد مهاجمة الاتحاد السوفييتي، أدركت القوات الألمانية بالفعل خلال فصل الشتاء الأول أن الافتقار إلى التمويه كان قاتلاً. تم استخدام محاليل الجير والطباشير كتمويه مرتجل.

في 18 فبراير 1943، ظهر معيار جديد لطلاء المركبات المدرعة في المصانع الألمانية. تم طلاؤها باللون الأصفر الداكن، وبعد ذلك تم تجهيزها بمجموعتين من الدهانات المقدمة في علب. كانت هذه الألوان هي الزيتون الأخضر والأحمر والبني، والتي تم تطبيقها على الخزان من قبل الطاقم، اعتمادًا على موقع الاستخدام.

في وقت لاحق، ظهرت مخططات دقيقة لتطبيق الطلاء، بما في ذلك التمويه المرقط الصغير والتمويه المرقط الكبير. تم تطبيق الأول على المركبات المدرعة الخفيفة والمتوسطة، والثاني على دبابات تايجر وبانثر الثقيلة.

في عام 1944، ظهر تمويه كمين مشوه بثلاثة ألوان، يجمع بين مزايا اللونين السابقين.

في نهاية عام 1944، بدأ نقص الطلاء، مما أدى إلى التطبيق غير الصحيح للتمويه من أجل توفير المال. وسرعان ما توقفت إمدادات الطلاء أخيرًا عن جميع الوحدات باستثناء النخبة من قوات الأمن الخاصة.

ومن الجدير بالذكر Zimmerit، الذي تم استخدامه لتغليف المركبات المدرعة الألمانية ابتداء من عام 1943. هذه المادة ذات اللون الرمادي الفاتح محمية ضد الألغام المغناطيسية وكانت مخفية تحت الطلاء، مما يجعلها أغمق قليلاً.

على الجبهة الشرقية

في وقت الهجوم على الاتحاد السوفيتي، كان هناك 4711 دبابة ومدافع هجومية متمركزة على الجبهة الشرقية، وللمقارنة، كان لدى الاتحاد السوفييتي 15857 وحدة.

بين عامي 1943 و1944، زاد الفيرماخت عدد الدبابات، ليصل إلى 9149 مركبة في بداية عام 1944. ومع ذلك، أدت الخسائر الهائلة والنقص المستمر في الوقود إلى انخفاض جودة Panzerwaffe.

خسائر

بين عامي 1941 و1942، فقدت ألمانيا ما يصل إلى 80% من مركباتها المدرعة. وفقا للبيانات السوفيتية، بحلول نهاية الحرب، فقدت ألمانيا أكثر من 32000 مركبة مدرعة. تم تدمير جزء كبير بنيران المدفعية والدبابات، وجزء صغير فقط بالطائرات.