Magelani u kthye nga udhëtimi i tij. Ferdinand Magellan dhe udhëtimi i parë nëpër botë. Rezultatet e ekspeditës së Magelanit

Rrethi i parë i botës nën udhëheqjen e Ferdinand Magellan filloi më 20 shtator 1519 dhe përfundoi më 6 shtator 1522. Ideja e ekspeditës ishte në shumë mënyra një përsëritje e idesë së Kolombit: të arrinte në Azi duke u nisur drejt perëndimit. Kolonizimi i Amerikës nuk kishte sjellë ende fitime të konsiderueshme, ndryshe nga kolonitë portugeze në Indi, dhe spanjollët donin të lundronin vetë në Ishujt Spice dhe të përfitonin. Në atë kohë ishte bërë e qartë se Amerika nuk ishte Azi, por supozohej se Azia ishte relativisht afër Botës së Re.

Në mars 1518, Ferdinand Magellan dhe Rui Faleiro, një astronom portugez, u paraqitën në Sevilje në Këshillin e Indisë dhe deklaruan se Moluccas - burimi më i rëndësishëm i pasurisë portugeze - duhet t'i përkasin Spanjës, pasi ato ndodhen në perëndim. Hemisfera spanjolle (sipas traktatit të vitit 1494), por është e nevojshme të arrish në këto "ishuj të erëzave" me një rrugë perëndimore, për të mos ngjallur dyshimet e portugezëve, përmes Detit të Jugut, të hapur dhe të aneksuar nga Balboa në pronat spanjolle. Dhe Magellani argumentoi bindshëm se midis Oqeanit Atlantik dhe Detit të Jugut duhet të kishte një ngushticë në jug të Brazilit.

Pas një pazari të gjatë me këshilltarët mbretërorë, të cilët negociuan për vete një pjesë të konsiderueshme të të ardhurave dhe koncesioneve të pritshme nga portugezët, u arrit një marrëveshje: Charles 1 mori përsipër të pajiste pesë anije dhe të furnizonte ekspeditën me furnizime për dy vjet. Para lundrimit, Faleiro braktisi ndërmarrjen dhe Magellan u bë udhëheqësi i vetëm i ekspeditës.

Vetë Magelani mbikëqyrte personalisht ngarkimin dhe paketimin e ushqimit, mallrave dhe pajisjeve. Dispozitat e marra në bord ishin krisur, verë, vaj ulliri, uthull, peshk i kripur, mish derri i tharë, fasule dhe fasule, miell, djathë, mjaltë, bajame, açuge, rrush të thatë, kumbulla të thata, sheqer, reçel ftua, kaperi, mustardë, viçi dhe oriz Në rast përleshjesh kishte rreth 70 topa, 50 arkebus, 60 harqe, 100 komplete armatimesh dhe armë të tjera. Për tregti merrnin rroba, prodhime metalike, bizhuteri grash, pasqyra, kambana dhe zhivë (përdorej si ilaç).

Magellani ngriti flamurin e admiralit në Trinidad. Spanjollët u emëruan kapitenët e anijeve të mbetura: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quezada - "Concepcion"; Luis Mendoza – “Victoria” dhe Juan Serrano – “Santiago”. Stafi i kësaj flotilje numëronte 293 persona, në bord ishin edhe 26 anëtarë të tjerë të pavarur, mes tyre edhe i riu italian Antonio Pigafetga, historiani i ekspeditës. Një ekip ndërkombëtar u nis në udhëtimin e tij të parë nëpër botë: përveç portugezëve dhe spanjollëve, ai përfshinte përfaqësues të më shumë se 10 kombësive nga vende të ndryshme të Evropës Perëndimore.

Më 20 shtator 1519, një flotilje e udhëhequr nga Magellani u largua nga porti i Sanlúcar de Barrameda (grykëderdhja e lumit Guadalquivir).

Navigatori i parë që bëri rreth botës njihet si Magellani. Ai u bë organizatori i ekspeditës, e cila kapërceu një rrugë të vështirë dhe vdiq pa e përfunduar udhëtimin. Ngushtica që ai zbuloi dhe 2 grupime yjesh në hapësirë ​​janë emëruar për nder të tij: Retë e Mëdha dhe të Vogla të Magelanit. F. Magellan u bë evropiani i parë që kaloi 3 oqeane.

Ferdenand Magalhães (Magellan) lindi më shumë se 500 vjet më parë - në 1480, kështu që historia nuk ka ruajtur informacione të sakta për biografinë e tij. Data dhe vendi i lindjes ka të dhëna të dyfishta: ai ka lindur në fshatin Sabrosa (qyteti i Portos), Portugali, më 17 tetor (20 nëntor).

Rrugët e fshatit Sabrozë

Faktet e njohura të jetës së udhëtarit ndahen në mënyrë konvencionale në disa periudha:

Koncepti

Ideja e lundrimit lindi nga Magelani ndërsa studionte arkivat sekrete mbretërore të Portugalisë. Ai gjeti një hartë të krijuar nga gjeografi gjerman Martin Baychem. Harta tregon ngushticën midis Oqeanit Atlantik dhe Detit të paeksploruar të Jugut, i cili ishte në zotërim të Spanjës (zbuluar nga Nunez de Balboa nga Isthmus i Panamasë).

U zhvillua një projekt për një udhëtim në Moluccas të pasura, por jo nga portugezët lindorë, por nga rruga perëndimore. Supozohej se rruga do të ishte më e shkurtër se ajo perëndimore. Pas shumë pazaresh për të marrë përfitime reciproke, mbreti i Spanjës ra dakord të kryente kërkimin. Situata që u zhvillua në Evropë në fund të shekullit të 15-të çoi në miratimin e projektit të Charles V.

• Evropianët vlerësonin shumë erëzat (arrëmyshk, karafil dhe piper të zi) të sjella nga Moluccas; vlera e tyre ishte në përpjesëtim me çmimin e arit. Erëzat silleshin dhe shiteshin nga arabët me çmime të larta.
• Në 1493, Papa miratoi Traktatin e Tordesillas: 2 vende rivale Spanja dhe Portugalia kishin të drejtën ligjore për të zotëruar territore të hapura për:
• në lindje - përtej Portugalisë;
• në perëndim - përtej Spanjës.
• Në shekullin e 15-të e drejta për të zotëruar ishujt e pasur të erëzave indoneziane i përkiste Portugalisë. Në 1498, portugezët gjetën një rrugë më të sigurt detare.
• Spanjollët pretendonin të drejtën për të përdorur toka të largëta; për këtë ata duhej të vërtetonin se gjeografikisht Moluccas ndodheshin në hemisferën perëndimore (spanjolle). Ishte në interesin e Spanjës që të gjente një rrugë më të shkurtër për dërgimin e mallrave me ar.

Përgatitja për ekspeditën

Rreth lundrimi i ekspeditës së F. Magelanit filloi me përgatitjet për nisje. Ai e trajtoi vetë këtë fazë themelore dhe i besoi vetëm aleatit të tij të ngushtë, Rui Faleiro, i cili, ashtu si ai, kishte njohuri të mira astronomike. Para nisjes së lundrimit, Faleiro refuzoi të merrte pjesë në fushatë, sepse horoskopi i përpiluar i premtoi atij vdekjen gjatë udhëtimit.

Kapiteni i përgjithshëm mbikëqyri instalimin e armëve në anije dhe ngarkimin:

• prona ushtarake;
• ushqimi– kryesisht krisur të lehta, mish dhe peshk të kripur dhe të tharë, drithëra, sheqer, manaferra dhe fruta të thata, erëza, verëra;
• mallra për tregti– pasqyra, kambana, bizhuteri femrash, pëlhura, merkur (për qëllime mjekësore).

Përbërja dhe pajisjet e ekspeditës

Në ekspeditën rreth botës morën pjesë 5 lloje të ndryshme anijesh.

Trinidad

Emri i anijes	Kapiten	Zhvendosja e anijes, t	Ekuipazhi nga stafi, njerëzit.
Trinidad	Fernand de Magellan	110	55
San Antonio	Juan de Cartagena	120	60
Konceptimi	Gaspar de Quesada	90	45
Victoria	Luis de Mendoza	85	42
Santiago	Joao Serran	75	32

234 marinarë ndërkombëtarë dhe 26 punonjës të rastësishëm nga vende të ndryshme evropiane u nisën në lundrim. Përveç tyre, u vendosën rreth 50 skllevër afrikanë dhe aziatikë. Numri i saktë i njerëzve që ishin në fushatë nuk dihet; rekrutimi i marinarëve u krye gjatë rrugës.

Ekipi përfshinte disa përkthyes dhe historiografin Antonio Pigafettou. Gjatë gjithë udhëtimit, ai shkroi me zell gjithçka që ndodhi. Me të mbërritur në shtëpi, të gjitha dorëshkrimet iu dorëzuan mbretit Charles V. Të 5 anijet ishin të pajisura me 70 topa.

Arsenali i pajisjeve ushtarake përfshinte:

• 60 harqe;
• 50 arquebus;
• 100 grupe forca të blinduara;
• armë të tjera - shpata, shpata.

Magellani shpiku një sistem sinjalizimi që lejonte që anijet e flotiljes të mos humbnin nga sytë njëra-tjetrën. Kapitenët u mblodhën në Trinidad, ata raportuan për ngjarjet dhe morën udhëzime nga komandanti për udhëtimin e mëtejshëm.

Oqeani Atlantik

Udhëtimi filloi më 20 shtator 1519 nga porti i Sanlúcar de Barrameda. Ekspedita përtej Oqeanit Atlantik u bë e gjatë dhe e vështirë. Në fillim u zgjodh një rrugë e vështirë pranë bregut të Afrikës për shkak të frikës së takimeve me flotën portugeze. Pastaj, nga frika për të humbur ngushticën e dëshiruar, Magellani qëndroi afër brigjeve të Amerikës së Jugut.

Ekspedita kishte vështirësi të bënte rrugën drejt gjerësive gjeografike jugore; kushtet natyrore nuk lejonin shpejtësi më të madhe. Më 13 shkurt 1520, ata u gjendën në një stuhi të tmerrshme me shkarkime të mëdha elektrike në formën e furçave me gaz të degëzuar që preknin direkët e anijeve. Më pas, fushata u shoqërua me stuhi të shumta të ftohta, duke u intensifikuar në gjerësinë gjeografike jugore.

Konflikti i parë mes oficerëve

Rreth lundrimi i ekspeditës së F. Magelanit për kapitenët spanjollë u zhvillua në kushtet e një rruge të fshehtë. Që në fillim të ekspeditës, ata filluan të kërkonin sqarime nga admirali. Për të cilën ata thanë: ata thjesht duhet t'i përmbahen flamurit të tij gjatë ditës, dhe fenerit të tij gjatë natës. Natyrisht, portugezi nuk e pëlqeu aspak një përgjigje kaq arrogante dhe kapitenët ranë dakord t'i "mësojnë Magellan një mësim" në rastin e duhur.

Kapiteni Juan Cartagena përfaqësoi fuqinë mbretërore në fushatë. Me kalimin e kohës, në raportet e përditshme, ai filloi të shfaqte qëndrimin e tij mosrespektues ndaj admiralit, duke e quajtur atë kapiten, dhe jo kapiten gjeneral, siç e kërkon zinxhiri komandues. Pavarësisht vërejtjeve të Magelanit, kjo vazhdoi për disa ditë.

Pastaj gjenerali e shpalli të arrestuar dhe i dha komandën e anijes Alvar Mishkitës. Kartagjena vazhdoi të lundronte nën roje në Victoria.

La Plata - nuk ka ngushticë

Më 26 dhjetor 1519, flota arriti në Gjirin La Plata. Supozohej se ngushtica e çmuar ndodhej atje. Më parë, në 1515, zona u vëzhgua nga Juan Solisa. Ai ishte i bindur se kishte gjetur një ngushticë në Oqeanin Lindor, por nuk e eksploroi atë. Ai nuk e imagjinonte se kishte gjetur grykën e gjerë të lumenjve të Uruguait dhe Paranës.

La boarda nga hapësira

Për rreth një muaj, flotilja eksploroi brigjet e ulëta të gjirit. Anija Santiago u dërgua për zbulim në lumin Parana, por shpejt u kthye me lajmin se ky ishte shtrati i një lumi të madh të thellë dhe jo një ngushticë.

Përsëri kryengritje

Flotilja lëvizte gjithnjë e më shumë në jug, e ndjekur nga moti i ftohtë dhe stuhitë e forta; dimri jugor po afrohej. Më 31 mars 1520, u vendosëm për dimër në Gjirin e San Julian. Të gjitha anijet hynë në gji dhe anija e gjeneralit u vendos në hyrje të tij. Në mbrëmjen e 1 Prillit, ngjarjet filluan të shpalosen, për të cilat Magellan mësoi vetëm mëngjesin tjetër.

Rebelët çliruan Kartagjenën, arrestuan Mishkitën dhe kapiteni Quesada vrau furnizuesin, mbrojtësin e Magellan H. Eloryaga. Ata kishin në fuqi 3 anije: "Concepcion", "Victoria", "San Antonia".

Kapitenët parashtruan një kërkesë për të përmbushur udhëzimet e mbretit - të kthenin drejtimin dhe të shkonin në lindje në Moluccas. Duke drejtuar armët e tyre në anije dhe në Santiago, ata kërkuan që gjenerali të fliste me ta. Si përgjigje, përmes një mesazheri, ftesa iu përcoll vetëm kapitenit të Victoria.

Ndërsa Luis Mendoza po lexonte letrën, ai u plagos për vdekje nga i dërguari i Magelanit, Gonzalo Espinosa. Komandant i anijes u emërua kunati i gjeneralit Duarte Barbosa. Në dy anijet e mbetura rebele, vetë marinarët neutralizuan oficerët dhe u dorëzuan.

Rebelët u dënuan nga një gjykatë e krijuar për t'i gjykuar ata. Gjykata urdhëroi ekzekutimin e 40 pjesëmarrësve, por ata u falen.

Kapitenët rebelë të anijeve pësuan dënime të rënda:

• preu kokën e kapitenit Quesada;
• Kufoma e Mendozës ishte e prerë;
• Kapiteni Kartagjena dhe shoku i tij prift u hodhën në breg me ushqime të vogla.

Dimërimi

Rreth lundrimi i ekspeditës së F. Magellan u ndal për dimër më 31 mars 1520 në Gjirin e San Julian. Dimri filloi në mënyrë të papritur dhe zgjati rreth 5 muaj. Gjatë dimrit u shkurtuan ushqimet ditore, gjë që shkaktoi pakënaqësi te marinarët.

Uria dhe të ftohtit çuan në vdekjen e 30 personave gjatë dimrit. Për më tepër, udhëtimi i gjatë, erërat dhe stuhitë kontribuan në përkeqësimin e anijeve të flotiljes.

Gjatë dimrit, në maj, anija "Santiago" kryente zbulimin e rrugës së mëtejshme. Ata identifikuan Gjirin e Santa Cruz. Gjatë një stuhie, sistemi i lundrimit të anijes u prish dhe ajo u përplas me shkëmbinjtë. I gjithë ekipi, me përjashtim të një anëtari, mbijetoi, por ata arritën në bazën e tyre vetëm pas 3 javësh, të ngrirë dhe të rraskapitur. Humbja e anijes shkaktoi dëme të konsiderueshme në flotilje.

Gjatë bastisjes, udhëtarët ndërvepruan me indianët. Në dimër, indianët, për të mbrojtur këmbët e tyre nga të ftohtit, i mbështillnin me bar të thatë, kështu që madhësia e këmbëve të tyre dukej veçanërisht e madhe. Magelani e quajti këtë tokë Patagonia (këmbë të mëdha).

Para ekspeditës, mbreti lëshoi ​​një urdhër për dorëzimin e detyrueshëm të përfaqësuesve të popujve të rinj. Për këtë shkak ka pasur një përplasje me banorët e zonës. Detarët joshën dy indianë me mashtrim. Në betejë, të dy palët pësuan humbje; të dy indianët vdiqën gjatë rrugës.

Dimërimi përfundoi më 24 gusht. Por, për shkak të prishjeve të anijeve, si dhe kushteve kritike të motit, pas 2 ditësh flotilja u detyrua të kthehej në rrugë deri më 18 tetor.

Ngushtica e Magelanit

Duke vazhduar udhëtimin e tyre në jug, më 21 tetor, endacakët vunë re një kalim të ngushtë. Anijet San Antonio dhe Concepcien u dërguan për zbulim. Ata u kthyen me lajmin se ngushtica mund të ishte zbuluar. Karvani i anijeve filloi udhëtimin e tij përgjatë një ngushtice të ngushtë midis brigjeve shkëmbore. Valët e baticës arritën një lartësi prej më shumë se 10 m dhe u lanë mbi kuvertë.

Në një nga ishujt, të quajtur Dawson, shtegu u nda. U mor një vendim: “San Antonio” dhe “Concepcienne” do të shkojnë për të eksploruar drejtimin juglindor. Dhe jugperëndimi eksplorohet me një varkë. Pjesa tjetër do të presë lajme.

Rrethi i ekspeditës së F. Magellan zbuloi një ngushticë më të sigurt, në kontrast me Passage të rrezikshëm Drake. Për nder të zbuluesit, ngushtica u emërua ngushtica e Magelanit

Varka u kthye për 3 ditë, me lajme të gëzueshme për ujin falas. Concepcien u kthye shpejt. Udhëtimi i rrezikshëm përmes ngushticës, i quajtur Ngushtica e të Gjithë Shenjtorëve, zgjati 38 ditë, distanca e tij ishte 372 km.

Pati një rebelim në San Antonio, i udhëhequr nga timonieri Esteban Gomes. Rebelët arrestuan kapitenin Mishkita dhe lundruan për në Spanjë. Pas kthimit në Sevilje, Gomes denoncoi Magelanin, duke e akuzuar atë për tradhti kundër mbretit.

Oqeani Paqësor

Lundruesit nuk dinin për kohëzgjatjen e ekspeditës së tyre; bashkëkohësit e tyre besonin se Azia ndodhej afër Amerikës. Një flotilje prej 3 anijesh hyri në oqean më 28 nëntor dhe u nis në veri, duke u përpjekur të shpëtonte shpejt nga ujërat e ftohta. Për 15 ditë ata lundruan përgjatë bregut shkëmbor të Amerikës së Jugut, më pas u larguan nga kontinenti.

Anijet përshkuan një distancë prej rreth 17,000 km përgjatë Oqeanit Paqësor. Gjatë gjithë udhëtimit përtej oqeanit, nuk ndodhi asnjë stuhi e vetme, kështu që u quajt e qetë. Duke i mbijetuar sprovave të vështira në Atlantik, ekspedita nuk ishte gati për kalimin e gjatë dhe të vështirë përtej oqeanit, i cili zgjati rreth 4 muaj.

Rruga e ekspeditës kaloi në atë mënyrë që ata të mos hasin në një ishull të vetëm të banuar. Furnizimet mbaruan, gjithçka që ishte e mundur përdorej për ushqim: pluhur krisur me krimba, tallash, përgatitnin artikuj lëkure, kapnin minjtë, pinin ujë të kalbur. Detarët vdiqën nga uria dhe skorbuti. Më në fund, në ditën e 100-të, pamë majën e malit.

Ishujt e Hajdutëve dhe ishulli Homonkhom

Rrethi i ekspeditës së F. Magellan iu afrua arkipelagut Mariana - ishulli i banuar i Guam-it - më 6 mars 1521. Ishujt me varka rrethuan anijet, duke ofruar ushqim të freskët në këmbim të mallrave spanjolle. Duke shpërqendruar endacakët, vendasit vodhën gjithçka që mund të hiqej nga anijet, madje u përpoqën të largonin varkën.

Detarët e zemëruar lanë anijet dhe dogjën vendbanimin, duke vrarë 7 banorë vendas. Duke marrë furnizimet lokale dhe varkën e tyre, flota lundroi. Banorët e ishullit u përpoqën të hakmerreshin duke hedhur gurë në drejtim të anijeve, por nuk shkaktuan asnjë dëm. I gjithë zinxhiri i arkipelagut u quajt Landrones (Hajdutë).

Flotilja arriti në Ishujt Filipine, të quajtur pas Shën Llazarit. Më 17 mars, marinarët zbarkuan në ishullin e shkretë të Homonkhom dhe ngritën një infermieri. Pasi u shëruan dhe fituan forcë, ekuipazhet e anijeve u nisën përsëri në udhëtimin e tyre. Në një nga ishujt, skllavi i Magelanit dëgjoi fjalimin e tij amtare - u bë e qartë se ata kishin rrethuar botën.

Beteja e Maktanit. Vdekja e Magelanit

Më 7 prill 1521, marinarët iu afruan portit të ishullit Cebu. Pasuria e fshatit bëri të mundur shkëmbimin e lirë të produkteve vendase dhe arit me mallra spanjolle. Sundimtari i Cebu, Raja Humabon, u mahnit nga fuqia ushtarake e marinarëve dhe pranoi menjëherë të bëhej nënshtetas i Karlit V. Së pari, ai vetë u pagëzua (u bë Carlos), i ndjekur nga familja e tij dhe pothuajse të gjithë banorët e Ishulli.

Magelani bëri një përpjekje për të sjellë Carlosin e sapoformuar në pushtet të gjithë ishujt përreth. Por jo të gjithë ishujt donin të bëheshin nënshtetas të Spanjës; sundimtari i ishullit Mactan, Lapu-Lapu, ishte një prej tyre. Magelani, duke përdorur shembullin e kapjes së ishullit, donte të tregonte fuqinë e Spanjës. Por pushtimi i ishullit nuk ishte përgatitur siç duhet.

Në mëngjesin e hershëm të 27 prillit 1521, 60 marinarë me varka shkuan në betejë për ishullin. Por që në fillim gjithçka nuk shkoi sipas planit: për shkak të shkëmbinjve nënujorë bregdetarë, varkat nuk arritën t'i afroheshin brigjeve për të ndihmuar me zjarr zbarkimin e 50 marinarëve. Mactanët fshiheshin pas mburojave prej druri. Për shkak të distancës, marinarët nuk mund të depërtonin në mburojat as me shigjeta, as me plumba. Pastaj Magelani urdhëroi që vendbanimi të digjej.

Kjo kthesë e ngjarjeve i zemëroi shumë banorët e ishullit dhe ata nxituan të sulmonin alienët, duke përdorur shigjeta, shtiza dhe gurë. Duke kuptuar se po humbnin, spanjollët filluan të tërhiqen. Ndërsa Magelani u tërhoq, ai u plagos fillimisht në fytyrë me një shtizë, pastaj në krah. Pasi u plagos në këmbë, ai u rrëzua dhe banorët e ishullit e përfunduan me shtiza. Në betejë u vranë 9 marinarë.

Pasojat e kësaj beteje ishin katastrofike - të gjitha pushtimet e mëparshme u shkatërruan, dhe dëme të mëdha iu bënë prestigjit të Spanjës. Kapitenët Juan Serran dhe Duarte Barbosa i kërkuan Lapu-Lapu të hiqte dorë nga trupi i gjeneralit. Por ai refuzoi kategorikisht.

Ishujt Molukas

Ish-aleati i Humabonit përfitoi nga situata. Pasi mësoi se të huajt po largoheshin, ai organizoi një festë lamtumire, duke mbledhur të gjithë trupin e oficerëve të flotiljes, por duke dyshuar për një mashtrim, disa mbetën.

Gjatë drekës ai kreu një masakër - të gjithë vdiqën. Anijet u larguan shpejt nga ishulli. U deshën disa muaj për të arritur në Moluka. Aty u erdhi lajmi: Mbreti i Portugalisë e shpalli Magelanin tradhtar dhe flota e tij u urdhërua të arrestohej.

João Carvalho u emërua kreu i ekspeditës (ai u rizgjodh më vonë për sabotimin e udhëzimeve të mbretit). Pas analizimit të gjendjes teknike të anijeve, shefi dhe kapitenët G. Espinosa dhe J. Elcano morën vendime për përdorimin e mëtejshëm të tyre.

• Anija tërësisht e rrënuar “Concepcion” do të digjet. Ekipi u zhvendos në Trinidad dhe Victoria.
• Trinidadi (kapiten nga Gonçalo Espinosa) u restaurua dhe u nis në një kurs lindor për në Panama, i cili ishte në zotërim spanjoll. Por anija është e detyruar të kthehet në Moluka për shkak të një linje uraganesh që vijnë. Anija u arrestua nga portugezët, marinarët u dërguan në punë të rënda.
• Më 8 nëntor, "Victoria" (kapiten Juan Elcano), pasi kishte ngarkuar një sasi të madhe erëzash në rezervat e saj, u nis në perëndim përtej Oqeanit Indian, duke kaluar Kepin e Shpresës së Mirë në Afrikë.

Kepi ​​Verde

Rreth lundrimi i botës po i afrohej fundit, por vështirësitë vazhduan ta ndjekin ekspeditën. Furnizimi me furnizime mori fund, disa nga anëtarët e ekuipazhit filluan të kërkonin të dorëzoheshin tek autoritetet portugeze në Mozambik. Por thelbi kryesor - ndjekësit e F. Magellan - vendosën të lundrojnë.

Më 20 maj, anija, pasi kishte rrethuar Kepin e Shpresës së Mirë, vazhdoi udhëtimin e saj të vështirë drejt veriperëndimit në Oqeanin Atlantik. Gjatë udhëtimit nëpër Oqeanin Indian, ekipi humbi rreth 25 marinarë. Më 9 korrik 1522, anija e goditur iu afrua ishujve Portugez Kepi Verde. Ishte e pamundur të mos qëndroje në ishull - ushqimi dhe uji i pijshëm kishin mbaruar.

U vendos që të blihej ushqim në ishullin e Shën James. Udhëtimi i parë me 2 varka ishte i suksesshëm - portugezët besuan në një histori fiktive për një aksident me pjesën e përparme në ekuator (ai humbi në Kepin e Shpresës së Mirë), dhe gjenerali lundroi me anije të tjera për në Spanjë. Udhëtimi i dytë përfundoi me arrestimin e 13 marinarëve. Anija me ekuipazhin e mbetur u nis me nxitim për një udhëtim të mëtejshëm.

Përfundimi i ekspeditës

Më 6 shtator 1522, anija e rrënuar Victoria zbarkoi në bregun spanjoll. Udhëtimi zgjati 1081 ditë. Në ekuipazh kanë mbetur 18 persona. Pas 5 muajsh Spanja shpengoi të gjithë marinarët e arrestuar në ishullin St. Në 1525, 4 marinarë të tjerë u kthyen nga anija Trinidad.

Të ardhurat nga erëzat e sjella më shumë se mbuluan shpenzimet e ekspeditës. Përveç kësaj, Spanja u bë zbuluesja e arkipelagut Mariana dhe Filipine. Charles V parashtroi pretendime për Molukët. Portugalia duhej t'i blinte ato për një pasuri të madhe - 350 mijë dukat.

Rezultatet e ekspeditës që zbuloi Magelani

Gjatë lundrimit të parë rreth botës, u morën materiale që ndryshuan idetë për planetin:

Ekspedita spanjolle ishte e para që kaloi Paqësorin dhe më vonë oqeanin Indian.

Hap:

Navigatori nuk kishte ndërmend të bënte rreth botës. Synimi i tij ishte të hapte një rrugë të re perëndimore për në Moluccas. Kjo dëshirë e detyroi të organizonte një ekspeditë dhe të bënte një udhëtim të vështirë nëpër 3 oqeane. Ai nuk e përfundoi personalisht fushatën e madhe, ishin mbetjet e flotës së tij që e bënë atë. Por udhëtimi i parë i njohur në botë njihet me emrin F. Magellan.

Formati i artikullit: Vladimiri i Madh

Video për udhëtimin e Magelanit

Filmi dokumentar i udhëtimit të Magelanit nëpër botë:

Koncepti

Ideja e ekspeditës ishte në shumë mënyra një përsëritje e idesë së Kolombit: të arrinte në Azi duke u nisur drejt perëndimit. Kolonizimi i Amerikës nuk kishte sjellë ende fitime të konsiderueshme, ndryshe nga kolonitë portugeze në Indi, dhe spanjollët donin të lundronin vetë në Ishujt Spice dhe të përfitonin. Në atë kohë ishte bërë e qartë se Amerika nuk ishte Azi, por supozohej se Azia ishte relativisht afër Botës së Re. Në 1513, Vasco Nunez de Balboa, pasi kaloi Isthmusin e Panamasë, pa Oqeanin Paqësor, të cilin e quajti Deti i Jugut. Që atëherë, disa ekspedita kanë kërkuar për ngushticën në detin e ri. Rreth atyre viteve, kapitenët portugez Joao Lishboa dhe Ishteban Frois arritën afërsisht 35°S. dhe zbuloi grykën e lumit La Plata. Ata nuk mund ta eksploronin seriozisht dhe ngatërruan grykëderdhjen e madhe të përmbytur të La Platës për ngushticën.

Magellani, me sa duket, kishte informacion të detajuar në lidhje me kërkimin portugez për ngushticën dhe, në veçanti, për La Plata, të cilën ai e konsideronte si një ngushticë në Detin e Jugut. Ky besim luajti një rol të rëndësishëm në planifikimin e tij të ekspeditës, por ai ishte i përgatitur të kërkonte rrugë të tjera për në Indi nëse kjo do të rezultonte e rreme.

Edhe në Portugali, shoqëruesi i Magelanit, astronomi Rui Faleru, luajti një rol të rëndësishëm në përgatitjen e ekspeditës. Ai krijoi një metodë për llogaritjen e gjatësisë gjeografike dhe bëri llogaritjet nga të cilat rezultoi se Moluccas ishte më e lehtë për t'u arritur duke shkuar në perëndim, dhe se këta ishuj shtriheshin në hemisferën "që i përkasin" Spanjës sipas Traktatit të Tordesillas. Të gjitha llogaritjet e tij, si dhe metoda e llogaritjes së gjatësisë, më pas rezultuan të pasakta. Për ca kohë, Faleru u rendit në dokumentet për organizimin e udhëtimit përpara Magellanit, por më vonë ai u zhvendos gjithnjë e më shumë në sfond, dhe Magellan u emërua komandant i ekspeditës. Faleru hartoi një horoskop, nga i cili pasoi se ai nuk mund të shkonte në një ekspeditë dhe mbeti në breg.

Përgatitja

Tregtarët evropianë, të cilët nuk ishin në gjendje të merrnin pjesë në tregtinë fitimprurëse me Inditë Lindore për shkak të monopolit portugez, luajtën një rol të madh në pajisjen e ekspeditës. Juan de Aranda, i cili kishte të drejtën për një të tetën e fitimeve në bazë të marrëveshjes me Magellan, shtyhet nga lug, duke deklaruar se kjo marrëveshje "nuk korrespondon me interesat e kombit".

Sipas traktatit me mbretin e 22 marsit 1518, Magellani dhe Faleru morën një të pestën e të ardhurave neto nga udhëtimi, të drejtat e zëvendës mbretërisë në tokat e zbuluara, një të njëzetën e fitimeve të marra nga tokat e reja dhe të drejtën. në dy ishuj nëse zbuloheshin më shumë se gjashtë ishuj.

Portugezi u përpoq të kundërshtonte organizimin e ekspeditës, por nuk guxoi të kryente vrasje të drejtpërdrejtë. Ata u përpoqën të denigronin Magelanin në sytë e spanjollëve dhe t'i detyronin ata të braktisnin udhëtimin. Në të njëjtën kohë, fakti që ekspedita do të komandohej nga një portugez nuk i pëlqeu shumë spanjollëve. Në tetor 1518, ndodhi një përplasje midis anëtarëve të ekspeditës dhe një turme seviljanesh. Kur Magellani ngriti standardin e tij në anije, spanjollët e ngatërruan atë me një portugez dhe kërkuan që të hiqej. Fatmirësisht për Magelanin, konflikti u shua pa viktima të veçanta. Për të mbytur polemika, Magellan u urdhërua të kufizonte numrin e portugezëve në ekspeditë në pesë pjesëmarrës, por për shkak të mungesës së marinarëve, kishte rreth 40 portugezë në të.

Përbërja dhe pajisjet e ekspeditës

Pesë anije po përgatiteshin për ekspeditën me një furnizim ushqimi për dy vjet. Vetë Magelani mbikëqyrte personalisht ngarkimin dhe paketimin e ushqimit, mallrave dhe pajisjeve. Dispozitat e marra në bord ishin krisur, verë, vaj ulliri, uthull, peshk i kripur, mish derri i tharë, fasule dhe fasule, miell, djathë, mjaltë, bajame, açuge, rrush të thatë, kumbulla të thata, sheqer, reçel ftua, kaperi, mustardë, viçi dhe oriz Në rast përleshjesh kishte rreth 70 topa, 50 arkebus, 60 harqe, 100 komplete armatimesh dhe armë të tjera. Për tregti merrnin rroba, prodhime metalike, bizhuteri grash, pasqyra, zile dhe (përdoreshin si ilaç). Ekspedita kushtoi më shumë se 8 milionë maravedi.

Ekspedita e Magelanit

Anije	Tonazhi	Kapiten
Trinidad	110 (266)	Fernand de Magellan
San Antonio	120 (290)	Juan de Cartagena
Konceptimi	90 (218)	Gaspar de Cassada
Victoria	85 (206)	Luis de Mendoza
Santiago	75 (182)	Joao Serran

Sipas orarit të personelit, në anije duhej të kishte më shumë se 230 marinarë, por përveç tyre, ekspedita kishte shumë pjesëmarrës të tepërt, ndër të cilët ishte kalorësi i Rodosit Antonio Pigafetta, i cili përpiloi një përshkrim të hollësishëm të udhëtimit. Dhe gjithashtu shërbëtorë dhe skllevër, duke përfshirë zezakët dhe aziatikët, ndër të cilët vlen të përmendet skllavi i Magellanit Enrique, i cili lindi në Sumatra dhe u mor nga Magellani si përkthyes. Ai do të jetë personi i parë që do të kthehet në atdheun e tij pasi ka bërë rreth globit. Pavarësisht ndalimit, disa skllave femra (ndoshta indiane) përfunduan ilegalisht në ekspeditë. Rekrutimi i marinarëve vazhdoi në Ishujt Kanarie. E gjithë kjo e bën të vështirë llogaritjen e numrit të saktë të pjesëmarrësve. Autorë të ndryshëm vlerësojnë numrin e pjesëmarrësve nga 265 në jo më pak se 280.

Magellani komandonte personalisht Trinidadin. Santiago komandohej nga João Serran, vëllai i Francisco Serran, i cili u shpëtua nga Magellani në Malacca. Tre anijet e tjera komandoheshin nga përfaqësues të fisnikërisë spanjolle, me të cilët Magellan filloi menjëherë të kishte konflikte. Spanjollëve nuk u pëlqeu fakti që ekspedita komandohej nga një portugez. Për më tepër, Magellani fshehu rrugën e synuar të udhëtimit, dhe kjo nuk i pëlqeu kapitenëve. Përplasja ishte mjaft e rëndë. Kapitenit Mendoza madje iu përcoll kërkesa e veçantë e mbretit për të ndaluar grindjet dhe për t'iu nënshtruar Magelanit. Por tashmë në Ishujt Kanarie, Magellan mori informacione se kapitenët spanjollë kishin rënë dakord mes tyre për ta hequr atë nga posti i tij nëse mendonin se ai po ndërhynte me ta.

Oqeani Atlantik

Kapiteni San Antonio Cartagena, i cili ishte përfaqësuesi i kurorës në udhëtim, gjatë një prej raporteve theu në mënyrë sfiduese zinxhirin e komandës dhe filloi ta quante Magellan jo "kapiten gjeneral" (admiral), por thjesht "kapiten". Kartagjena ishte personi i dytë në ekspeditë, pothuajse i barabartë në status me komandantin. Për disa ditë ai vazhdoi ta bënte këtë pavarësisht komenteve të Magelanit. Tom duhej ta duronte këtë derisa kapitenët e të gjitha anijeve u thirrën në Trinidad për të vendosur fatin e marinarit kriminel. Pasi e kishte harruar veten, Kartagjena përsëri shkeli disiplinën, por këtë herë ai nuk ishte në anijen e tij. Magelani e kapi personalisht për jakë dhe e shpalli të arrestuar. Kartagjenës iu lejua të qëndronte jo në flamurin, por në anijet e kapitenëve që e simpatizonin atë. I afërmi i Magelanit Alvaru Mishkita u bë komandant i San Antonio.

Më 29 nëntor, flotilja arriti në brigjet e Brazilit, dhe më 26 dhjetor 1519, në La Plata, ku u krye kërkimi për ngushticën e supozuar. Santiago u dërgua në perëndim, por shpejt u kthye me mesazhin se kjo nuk ishte një ngushticë, por gryka e një lumi gjigant. Skuadrilja filloi të lëvizte ngadalë në jug, duke eksploruar bregdetin. Në këtë rrugë, evropianët panë pinguinët për herë të parë.

Përparimi në jug ishte i ngadalshëm, anijet u penguan nga stuhitë, dimri po afrohej, por ende nuk kishte ngushticë. 31 mars 1520, duke arritur në 49°S. Flotilja ndalon për dimër në një gji të quajtur San Julian.

Kryengritje

Familje e pinguinëve Magelanik në Patagoni

Pasi u ngrit për dimër, kapiteni urdhëroi një ulje të standardeve të furnizimit me ushqim, gjë që shkaktoi një zhurmë midis marinarëve, tashmë të rraskapitur nga udhëtimi i gjatë dhe i vështirë. Një grup oficerësh të pakënaqur me Magelanin u përpoqën të përfitonin nga kjo.

Magelani mëson për rebelimin vetëm në mëngjes. Në dispozicion të tij janë dy anije, Trinidad dhe Santiago, të cilat nuk kishin pothuajse asnjë vlerë luftarake. Në duart e komplotistëve janë tre anije të mëdha San Antonio, Concepcion dhe Victoria. Por rebelët nuk donin gjakderdhje të mëtejshme, nga frika se do të duhej të përgjigjeshin për këtë pas mbërritjes në Spanjë. Një varkë iu dërgua Magelanit me një letër ku thuhej se qëllimi i tyre ishte vetëm të detyronin Magelanin të zbatonte saktë urdhrat e mbretit. Ata pranojnë ta konsiderojnë Magelanin si kapiten, por ai duhet të konsultohet me ta për të gjitha vendimet e tij dhe të mos veprojë pa pëlqimin e tyre. Për negociata të mëtejshme, ata e ftojnë Magelanin të vijë tek ata për negociata. Magelani përgjigjet duke i ftuar ata në anijen e tij. Ata refuzojnë.

Pasi pushoi vigjilencën e armikut, Magelani kap varkën që mbante letra dhe i fut vozitësit në gropë. Rebelët kishin më shumë frikë nga një sulm në San Antonio, por Magellani vendosi të sulmonte Victoria, ku ndodheshin shumë portugeze. Varka, me Alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa dhe pesë njerëz të besueshëm, dërgohet në Victoria. Duke hipur në anije, Espinoza i jep kapitenit Mendoza një ftesë të re nga Magellani për të ardhur për negociata. Kapiteni fillon ta lexojë me një buzëqeshje, por nuk ka kohë ta përfundojë leximin e tij. Espinoza e godet me thikë në qafë dhe një nga marinarët e mbërritur përfundon rebelin. Ndërsa skuadra e Viktorias ishte krejtësisht e hutuar, një grup tjetër, këtë herë i armatosur mirë, i përkrahësve të Magellanit, të udhëhequr nga Duerte Barbosa, u hodh në bord, pa u vënë re në një varkë tjetër. Ekuipazhi i Viktorias dorëzohet pa rezistencë. Tre anijet e Magelanit: Trinidad, Victoria dhe Santiago qëndrojnë në dalje të gjirit, duke bllokuar rrugën e arratisjes së rebelëve.

Pasi u mor anija prej tyre, rebelët nuk guxuan të përfshiheshin në konflikt të hapur dhe, duke pritur deri në mbrëmje, u përpoqën të kalonin anijet e Magelanit në oqeanin e hapur. Dështoi. San Antonio u granatua dhe u hipën. Nuk pati rezistencë dhe nuk pati viktima. Pas tij u dorëzua edhe Koncepcioni.

U krijua një gjykatë për të gjykuar rebelët. 40 pjesëmarrës në kryengritje u dënuan me vdekje, por u falen menjëherë, pasi ekspedita nuk mund të humbiste kaq shumë detarë. Vetëm Quesado, i cili kreu vrasjen, u ekzekutua. Magellani nuk guxoi të ekzekutonte përfaqësuesin e mbretit të Kartagjenës dhe një nga priftërinjtë që morën pjesë aktive në rebelim, dhe ata u lanë në breg pasi flotilja u largua. Asgjë më shumë nuk dihet për ta.

Disa dekada më vonë, në të njëjtin gji do të hyjë edhe Francis Drake, i cili gjithashtu do të duhet të bëjë rreth botës. Në flotiljen e tij, komploti do të zbulohet dhe një gjyq do të zhvillohet në gji. Ai do t'i ofrojë rebelit një zgjedhje: ekzekutimin, ose do të lihet në breg, si Magelani në Kartagjenë. I pandehuri do të zgjedhë ekzekutimin.

ngushtica

Në maj, Magellani dërgoi Santiagon, të udhëhequr nga João Serran, në jug për të zbuluar zonën. Gjiri i Santa Cruz u gjet 60 milje në jug. Disa ditë më vonë, gjatë një stuhie, anija humbi kontrollin dhe u rrëzua. Detarët, përveç një personi, shpëtuan dhe u gjendën në breg pa ushqim dhe furnizime. Ata u përpoqën të ktheheshin në vendin e tyre dimëror, por për shkak të lodhjes dhe rraskapitjes u lidhën me çetën kryesore vetëm pas disa javësh. Humbja e një anijeje të projektuar posaçërisht për zbulim, si dhe furnizimet në të, i shkaktuan një dëm të madh ekspeditës.

Magelani bëri João Serran kapiten të Concepción. Si rezultat, të katër anijet përfunduan në duart e mbështetësve të Magelanit. San Antonio komandohej nga Mishquita, Victoria Barbosa.

Ngushtica e Magelanit

Gjatë dimrit, marinarët ranë në kontakt me banorët vendas. Ata ishin të gjatë. Për t'u mbrojtur nga i ftohti, ata i mbështillnin këmbët me shumë sanë, prandaj u quajtën Patagonianë (këmbë të mëdhenj, të lindur me putra). Vetë vendi u emërua pas tyre Patagonia. Me urdhër të mbretit, ishte e nevojshme të silleshin përfaqësuesit e popujve që takoi ekspedita në Spanjë. Meqenëse marinarët kishin frikë nga një përleshje me indianët e gjatë dhe të fortë, ata iu drejtuan një mashtrimi: u dhanë atyre shumë dhurata dhe kur nuk mund të mbanin më asgjë në duar, u ofruan pranga këmbësh si dhuratë, qëllimi të cilën indianët nuk e kuptonin. Meqenëse duart e tyre ishin të zëna, Patagonianët ranë dakord të lidhnin pranga në këmbët e tyre, duke përfituar nga kjo, marinarët i lidhën me pranga. Kështu ata arritën të kapnin dy indianë, por kjo çoi në një përplasje me banorët vendas me viktima nga të dy palët. Asnjë nga të burgosurit nuk jetoi për t'u kthyer në Evropë.

Më 24 gusht 1520, flotilja u largua nga Gjiri i San Julian. Gjatë dimrit, ajo humbi 30 njerëz. Vetëm dy ditë më vonë, ekspedita u detyrua të ndalonte në Gjirin e Santa Cruz për shkak të motit të keq dhe dëmtimeve. Flotilja u nis vetëm më 18 tetor. Para se të largohej, Magellani njoftoi se do të kërkonte një ngushticë deri në 75°S, por nëse ngushtica nuk gjendej, atëherë flotilja do të shkonte në Moluccas rreth Kepit të Shpresës së Mirë.

21 tetor në 52°S. Anijet u gjendën në një ngushticë të ngushtë që të çonte në brendësi të kontinentit. San Antonio dhe Concepcion janë dërguar për të hetuar. Së shpejti vjen një stuhi që zgjat dy ditë. Detarët kishin frikë se anijet e dërguara për zbulim kishin humbur. Dhe ata me të vërtetë gati sa nuk vdiqën, por kur i çuan drejt bregut, u hap para tyre një vendkalim i ngushtë, në të cilin hynë. Ata u gjendën në një gji të gjerë, të ndjekur nga më shumë ngushtica dhe gjire. Uji mbeti i kripur gjatë gjithë kohës dhe shuma shpesh nuk arrinte në fund. Të dyja anijet u kthyen me lajme të mira për një ngushticë të mundshme.

Flotilja hyri në ngushticë dhe eci për shumë ditë nëpër një labirint të vërtetë shkëmbinjsh dhe kalimesh të ngushta. Më pas, ngushtica u quajt Ngushtica e Magelanit. Vendi jugor, ku dritat shiheshin shpesh natën, quhej Tierra del Fuego. U mblodh një këshill tek “Lumi Sardele”. Timonieri i San Antonio, Esteban Gomes foli në favor të kthimit në shtëpi për shkak të sasisë së vogël të dispozitave dhe pasigurisë së plotë përpara. Oficerët e tjerë nuk e mbështetën atë. Magelanit e mbante mend mirë fatin e Bartolomeo Dias, i cili zbuloi Kepin e Shpresës së Mirë, por iu dorëzua komandës dhe u kthye në shtëpi. Dias u hoq nga udhëheqja e ekspeditave të ardhshme dhe nuk arriti kurrë në Indi. Magelani njoftoi se anijet do të shkonin përpara.

Në ishullin Dawson, ngushtica ndahet në dy kanale dhe Magellani ndan përsëri flotiljen. San Antonio dhe Concepcion shkojnë në juglindje, dy anijet e tjera qëndrojnë për të pushuar dhe një varkë shkon në jugperëndim. Tre ditë më vonë varka kthehet dhe marinarët raportojnë se panë detin e hapur. Shpejt rikthehet koncesioni, por nuk ka asnjë lajm nga San Antonio. Ata kërkojnë për anijen e zhdukur për disa ditë, por gjithçka është e kotë. Më vonë doli që timonieri i San Antonios, Esteban Gomes u rebelua, e lidhi me zinxhirë kapitenin Mishkita dhe shkoi në shtëpi në Spanjë. Në mars ai u kthye në Sevilje, ku akuzoi Magelanin për tradhti. Filloi një hetim dhe i gjithë ekipi u fut në burg. Gruaja e Magelanit u vu nën vëzhgim. Më pas, rebelët u liruan dhe Mishkita mbeti në burg deri në kthimin e ekspeditës.

Më 28 nëntor 1520, anijet e Magelanit u nisën. Udhëtimi përtej ngushticës zgjati 38 ditë. Për shumë vite, Magellani do të mbetet i vetmi kapiten që kaloi përmes ngushticës pa humbur asnjë anije të vetme.

Oqeani Paqësor

Duke dalë nga ngushtica, Magelani eci në veri për 15 ditë, duke arritur në 38°J, ku u kthye në veriperëndim dhe më 21 dhjetor 1520, duke arritur 30°J, u kthye në veriperëndim.

Ngushtica e Magelanit. Skica e një harte të Pigafetta. Veriu është poshtë.

Flotilja udhëtoi të paktën 17 mijë km përtej Oqeanit Paqësor. Një madhësi kaq e madhe e oqeanit të ri ishte e papritur për marinarët. Gjatë planifikimit të ekspeditës, ne dolëm nga supozimi se Azia ishte relativisht afër Amerikës. Për më tepër, në atë kohë besohej se pjesa kryesore e Tokës ishte e pushtuar nga toka, dhe vetëm një pjesë relativisht e vogël nga deti. Gjatë kalimit të Oqeanit Paqësor u bë e qartë se nuk ishte kështu. Oqeani dukej i pafund. Ka shumë ishuj të banuar në Paqësorin Jugor që mund të ofrojnë furnizime të freskëta, por rruga e flotiljes i largoi ata prej tyre. E papërgatitur për një tranzicion të tillë, ekspedita përjetoi vështirësi të mëdha.

“Për tre muaj e njëzet ditë, - vuri në dukje kronikani i ekspeditës, Antonio Pigafetta në shënimet e tij të udhëtimit, - ishim plotësisht të privuar nga ushqimi i freskët. Ne hanim krisur, por ato nuk ishin më krisur, por pluhur krisur i përzier me krimba që kishin gllabëruar krisurat më të mira. Ajo kishte erë të fortë të urinës së miut. Pimë ujë të verdhë që kalbet për shumë ditë. Ne hëngrëm edhe lëkurën e lopës që mbulonte shpellën për të parandaluar që qefinët të prisheshin; nga veprimi i diellit, shiut dhe erës, u bë tepër e vështirë. E lamë në ujin e detit për katër deri në pesë ditë, e më pas e vendosëm në thëngjij të nxehtë për disa minuta dhe e hanim. Shpesh hanim tallash. Minjtë shiteshin për gjysmë dukati secili, por edhe për atë çmim ishte e pamundur t'i merrte.

Përveç kësaj, skorbuti ishte i shfrenuar në anije. Sipas burimeve të ndryshme, nga njëmbëdhjetë deri në njëzet e nëntë njerëz vdiqën. Për fat të mirë për marinarët, gjatë gjithë udhëtimit nuk pati asnjë stuhi të vetme dhe ata e quajtën oqeanin e ri Paqësor.

Gjatë udhëtimit, ekspedita arriti 10 °C gjerësi gjeografike. dhe doli të ishte dukshëm në veri të Molukave, të cilat ajo po synonte. Ndoshta Magelani donte të sigurohej që Deti Jugor i zbuluar nga Balboa ishte pjesë e këtij oqeani, ose ndoshta ai kishte frikë nga një takim me portugezët, i cili do të kishte përfunduar në mënyrë katastrofike për ekspeditën e tij të shkatërruar. Më 24 janar 1521, marinarët panë një ishull të pabanuar (nga arkipelagu Tuamotu). Nuk ishte e mundur të ulej mbi të. Pas 10 ditësh, u zbulua një ishull tjetër (në arkipelagun Line). Ata gjithashtu nuk arritën të zbarkuan, por ekspedita kapi peshkaqenë për ushqim.

Më 6 mars 1521, flotilja pa ishullin Guam nga grupi i Ishujve Mariana. Ishte e banuar. Varkat rrethuan flotiljen dhe filloi tregtia. Shpejt u bë e qartë se banorët vendas po vidhnin gjithçka që u vinte në dorë nga anijet. Kur vodhën varkën, evropianët nuk e duruan dot. Ata zbarkuan në ishull dhe dogjën fshatin e banorëve të ishullit, duke vrarë 7 persona. Pas kësaj, ata morën varkën dhe morën ushqime të freskëta. Ishujt u quajtën Thieves (Landrones). Kur flotilja u largua, banorët vendas i ndoqën anijet me varka, duke i gjuajtur me gurë, por pa shumë sukses.

Disa ditë më vonë, spanjollët ishin evropianët e parë që arritën në Ishujt Filipine, të cilët Magellani i quajti Arkipelagu i Shën Llazarit. Nga frika e përplasjeve të reja, ai kërkon një ishull të pabanuar. Më 17 mars, spanjollët zbarkuan në ishullin Homonkhom. Kapërcimi i Oqeanit Paqësor ka përfunduar.

Vdekja e Magelanit

Në ishullin Homonkhom u ngrit një infermieri, ku u transportuan të gjithë të sëmurët. Ushqimi i freskët i shëroi shpejt marinarët dhe flotilja u nis në udhëtimin e saj të mëtejshëm midis ishujve. Në njërën prej tyre, skllavi i Magellanit, Enrique, i lindur në Sumatra, takoi njerëz që flisnin gjuhën e tij. Rrethi është i mbyllur. Për herë të parë, njeriu eci rreth tokës.

Filloi tregtia e shpejtë. Banorët e ishullit tregtuan lehtësisht arin dhe ushqimin me produkte hekuri. I impresionuar nga forca e spanjollëve dhe armët e tyre, sundimtari i ishullit, Raja Humabon, pranon të dorëzohet nën mbrojtjen e mbretit spanjoll dhe së shpejti pagëzohet me emrin Carlos. Pas tij, familja e tij, shumë përfaqësues të fisnikërisë dhe banorët e zakonshëm të ishullit pagëzohen. Duke mbrojtur Carlos-Humabonin e ri, Magellani u përpoq të sillte sa më shumë sundimtarë lokalë nën sundimin e tij.

Vdekja e Magelanit

Monumenti Lapu-Lapu në ishullin Cebu

Ja çfarë shkruan historiografi i ekspeditës, Antonio Pigafetta për vdekjen e admiralit:

...Banorët e ishullit na ndiqnin me thembra, duke peshkuar shtiza që tashmë ishin përdorur një herë nga uji dhe duke hedhur kështu të njëjtën shtizë pesë ose gjashtë herë. Pasi e njohën admiralin tonë, ata filluan të synojnë kryesisht drejt tij; dy herë ata tashmë kishin arritur t'i rrëzonin përkrenaren nga koka; ai mbeti me një grusht njerëzish në postin e tij, siç i ka hije një kalorësi trim, pa u përpjekur të vazhdonte tërheqjen, dhe kështu ne luftuam për më shumë se një orë, derisa një nga vendasit arriti të plagosë admiralin në fytyrë me një kallam. shtizë. I tërbuar, ai e shpoi menjëherë gjoksin e sulmuesit me shtizën e tij, por ajo ngeci në trupin e të vdekurit; atëherë admirali u përpoq të kapte shpatën, por nuk mund ta bënte më këtë, pasi armiqtë me shigjetë e plagosën rëndë në dorën e djathtë dhe ajo pushoi së funksionuari. Duke e vërejtur këtë, vendasit u vërsulën drejt tij në një turmë dhe njëri prej tyre e plagosi me saber në këmbën e majtë, kështu që ai ra mbrapa. Në të njëjtin moment, të gjithë banorët e ishullit u hodhën mbi të dhe filluan ta godasin me shtiza dhe armë të tjera që kishin. Kështu na vranë pasqyrën, dritën, ngushëllimin dhe udhëheqësin tonë besnik.

Përfundimi i ekspeditës

Humbja vrau nëntë evropianë, por dëmi i reputacionit ishte i madh. Përveç kësaj, humbja e një drejtuesi me përvojë u ndje menjëherë. Juan Serran dhe Duarte Barbosa, të cilët drejtuan ekspeditën, hynë në negociata me Lapu-Lapu, duke i ofruar atij një shpërblim për trupin e Magelanit, por ai u përgjigj se trupi nuk do të dorëzohej në asnjë rrethanë. Dështimi i negociatave minoi plotësisht prestigjin e spanjollëve dhe së shpejti aleati i tyre Humabon i joshi ata për darkë dhe kreu një masakër, duke vrarë disa dhjetëra njerëz, duke përfshirë pothuajse të gjithë stafin komandues. Anijet duhej të lundronin urgjentisht. Pothuajse atje, flotiljes iu deshën disa muaj për të arritur në Moluccas.

Aty u blenë erëza dhe ekspedita duhej të nisej në rrugën e kthimit. Në ishuj, spanjollët mësuan se mbreti portugez e kishte shpallur Magelanin një dezertor, kështu që anijet e tij ishin objekt i kapjes. Anijet janë të rrënuara. "Koncepsion" ishte braktisur më parë nga ekipi dhe ishte djegur. Kishin mbetur vetëm dy anije. "Trinidad" u riparua dhe lundroi në lindje drejt zotërimeve spanjolle në Panama, dhe "Victoria"- në perëndim, duke anashkaluar Afrikën. "Trinidad" ra në një rrip erërash, u detyrua të kthehej në Moluccas dhe u kap nga portugezët. Shumica e ekuipazhit të saj vdiq në punë të rëndë në Indi. "Victoria" nën komandën e Juan Sebastian Elcano vazhdoi rrugën. Ekuipazhi u plotësua nga një numër i banorëve të ishullit Malajz (pothuajse të gjithë vdiqën në rrugë). Anija shpejt filloi të mbaronte pa rezerva (Pigafetta vuri në dukje në shënimet e tij: “Përveç orizit dhe ujit, nuk na ka mbetur ushqim; për shkak të mungesës së kripës, të gjitha produktet e mishit prishen"), dhe një pjesë e ekuipazhit filloi të kërkonte që kapiteni të vendoste një kurs për në Mozambik, i cili i përkiste kurorës portugeze, dhe të dorëzohej në duart e portugezëve. Sidoqoftë, shumica e marinarëve dhe vetë kapiteni Elcano vendosën të përpiqen të lundrojnë në Spanjë me çdo kusht. "Victoria" mezi rrumbullakoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe më pas shkoi pa u ndalur në veriperëndim përgjatë bregdetit afrikan për dy muaj.

Më 9 korrik 1522, një anije e rraskapitur me një ekuipazh të rraskapitur iu afrua ishujve Kepi Verde, një pronë portugeze. Ishte e pamundur të mos ndalesh këtu për shkak të mungesës ekstreme të ujit të pijshëm dhe furnizimeve. Këtu Pigafetta shkruan:

“Të mërkurën, më 9 korrik, arritëm në ishujt St. Shpresa), dhe gjatë kësaj kohe që ne po e restauronim, gjeneral kapiteni u nis me dy anije të tjera për në Spanjë. Pasi i fituam në këtë mënyrë dhe u dhamë edhe mallrat tona, arritëm të merrnim prej tyre dy varka të ngarkuara me oriz... Kur varka jonë iu afrua përsëri bregut për oriz, trembëdhjetë anëtarë të ekuipazhit u ndaluan së bashku me varkën. Nga frika se mund të na ndalonin edhe disa karavela, ne vazhduam me nxitim”.

Shtë interesante që vetë Magellani nuk kishte ndërmend të bënte një ekspeditë rreth botës - ai donte vetëm të gjente një rrugë perëndimore për në Moluccas dhe të kthehej prapa; në përgjithësi, për çdo fluturim komercial (dhe fluturimi i Magellan ishte i tillë) , një udhëtim rreth botës është i pakuptimtë. Dhe vetëm kërcënimi i një sulmi nga portugezët detyroi njërën nga anijet të vazhdonte të shkonte në perëndim, dhe nëse "Trinidad" përfundoi rrugën e tij të sigurt dhe "Victoria" Nëse ajo do të ishte kapur, nuk do të kishte pasur asnjë udhëtim nëpër botë.

Kështu, spanjollët hapën rrugën perëndimore për në Azi dhe Ishujt e erëzave. Ky rrethim i parë në histori vërtetoi korrektësinë e hipotezës për sfericitetin e Tokës dhe pandashmërinë e oqeaneve që lajnë tokën.

Dita e humbur

Për më tepër, siç doli, anëtarët e ekspeditës "humbën një ditë". Në ato ditë, nuk kishte ende një koncept të ndryshimit midis kohës lokale dhe asaj universale, pasi ekspeditat tregtare më të largëta kalonin në të dy drejtimet përgjatë pothuajse të njëjtës rrugë, duke kaluar meridianët fillimisht në një drejtim, pastaj në drejtim të kundërt. Në të njëjtin rast, për herë të parë të regjistruar në histori, ekspedita u kthye në pikën e fillimit, si të thuash, "pa u kthyer", por duke ecur vetëm përpara, në perëndim.

Në anijet me ekuipazh të krishterë, siç pritej, për të ruajtur rendin e orëve, për të llogaritur lëvizjet, për të mbajtur shënime, por, para së gjithash, për të respektuar festat e kishës katolike, llogaritej koha. Në ato ditë nuk kishte kronometra; marinarët përdornin orë rëre (kjo është arsyeja pse marina ruante kohën duke përdorur shishe). Numërimi i orës ditore filloi në mesditë. Natyrisht, çdo ditë të kthjellët, marinarët përcaktuan momentin e mesditës kur Dielli ishte në pikën e tij më të lartë, domethënë ai kaloi meridianin lokal (duke përdorur një busull ose përgjatë gjatësisë së hijes). Nga kjo numëroheshin ditët e kalendarit, duke përfshirë të dielat, ditët e Pashkëve dhe të gjitha festat e tjera të kishës. Por çdo herë marinarët përcaktonin kohën lokal mesditë, që korrespondon me meridianin në të cilin ndodhej anija në atë moment. Anijet lundruan në perëndim, duke ndjekur lëvizjen e Diellit nëpër qiell, duke e kapur atë. Prandaj, nëse ata do të kishin një kronometër modern ose një orë të thjeshtë të vendosur në mesditën lokale të portit të Sanlúcar de Barrameda, marinarët do të vërenin se dita e tyre është pak më e gjatë se 24 orët e zakonshme dhe mesdita e tyre lokale është gjithnjë e më shumë pas spanjishtes vendase. duke lëvizur gradualisht në mbrëmjen spanjolle, natën, mëngjesin dhe ditën përsëri. Por, duke qenë se ata nuk kishin një kronometër, udhëtimi i tyre ishte jashtëzakonisht i qetë, dhe atyre u ndodhën incidente më të rëndësishme dhe më të tmerrshme, askush nuk mendoi thjesht për këtë "gjë të vogël" me kalimin e kohës. Këta marinarë të guximshëm spanjollë i festuan festat e kishës me gjithë kujdes, si katolikë të zellshëm, por, siç doli, tuajën kalendar Si rezultat, kur marinarët u kthyen në Evropën e tyre të lindjes, doli se kalendari i anijes së tyre ishte një ditë e tërë prapa kalendarit të atdheut të tyre dhe të Kishës. Kjo ndodhi në ishujt Cape Verde. Kështu e përshkroi Antonio Pigafetta:

... më në fund iu afruam ishujve Kepi Verde. Të mërkurën, më 9 korrik, arritëm në ishujt e St. dhe mësuan se portugezët kishin të enjten, gjë që na befasoi shumë, pasi kishim të mërkurën dhe nuk mund ta kuptonim pse mund të ndodhte një gabim i tillë. Ndihesha mirë gjatë gjithë kohës dhe bëja shenja çdo ditë pa ndërprerje. Siç doli më vonë, këtu nuk kishte asnjë gabim, sepse ne ecëm gjatë gjithë kohës drejt perëndimit dhe u kthyem në të njëjtën pikë ku po lëvizte dielli, dhe kështu fituam njëzet e katër orë, për të cilat nuk mund të ketë dyshim. Teksti origjinal(italisht) E mirë, kostoja e madhe e nevojës, dhe assemo a le isole de Capo Verde. Mercore, një nove de julio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo dhe subito mandassemo lo battello in Terrra per vittuaglia […] Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perchè era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Kjo do të thotë, ata festuan gabimisht të dielat, Pashkët dhe festat e tjera.

Kështu, u zbulua se kur udhëtoni përgjatë paraleleve, domethënë në rrafshin e rrotullimit ditor të Tokës rreth boshtit të saj, koha duket se ndryshon kohëzgjatjen e saj. Nëse lëvizni në perëndim, pas Diellit, duke e arritur atë, dita (ditët) duket se zgjatet. Nëse lëvizni në lindje, drejt Diellit, duke rënë pas tij, dita, përkundrazi, shkurtohet. Për të kapërcyer këtë paradoks, sistemi i zonës kohore dhe koncepti i linjës së datës u zhvilluan më vonë. Efekti i vonesës së avionit tani përjetohet nga kushdo që ndërmerr udhëtime të gjata, por të shpejta, gjerësore në aeroplanë ose trena me shpejtësi të lartë.

Shënime

1. , Me. 125
2. , Me. 125-126
3. Ashtu si dielli... Jeta e Ferdinand Magelanit dhe rrethimi i parë i botës (Lange P.V.)
4. , Me. 186
5. DORËZOHET
6. , Me. 188
7. , Me. 192
8. Ashtu si dielli... Jeta e Ferdinand Magelanit dhe rrethimi i parë i botës (Lange P.V.)
9. , Me. 126-127
10. , Me. 190
11. , Me. 192-193
12. Ashtu si dielli... Jeta e Ferdinand Magelanit dhe rrethimi i parë i botës (Lange P.V.)
13. , Me. 196-197
14. , Me. 199-200
15. , Me. 128
16. , Me. 201-202
17. , Me. 202

Primus circumdedisti me (ti i pari që më anashkaloi)- shkruhet në mbishkrimin latin në stemën e Juan Sebastian Elcano të kurorëzuar me glob. Në të vërtetë, Elcano ishte personi i parë që u angazhua rreth lundrimi.

Navigator bask Juan Sebastian Elcano i lindur më 1480 në Getaria, një fshat i vogël peshkatarësh afër Donostias. Në vitin 1519, si timonier, ai mori pjesë në ekspeditën e Ferdinand Magellanit rreth botës. Detajet e kësaj ekspedite dramatike na kanë ardhur falë ditarit të mbajtur nga pjesëmarrësi i saj, italiani Antonio Pigafetta. Detarët u rrënuan nga trazira, sëmundje dhe uragane të forta që morën jetë njerëzish njëri pas tjetrit. Vdekja nuk e kurseu vetë Magelanin, i cili vdiq në Filipine në 1521 gjatë një përleshjeje me vendasit. Ishte atëherë që Elcano mori komandën e ekspeditës - ose më saktë, e vetmja anije me një ekuipazh gjysmë të vdekur nga lodhja dhe sëmundja.

Kthimi i tyre ishte si një mrekulli. Elcano arriti të lundronte me anijen e ngrënë nga krimbi përtej Oqeanit Indian, rreth Afrikës dhe, kundër të gjitha gjasave, të kthehej në shtëpi. Nga 270 personat që u nisën në një ekspeditë nëpër botë tre vjet më parë, mbijetuan vetëm 18. Ndër fatlumët ishte Antonio Pigafetta, i cili megjithatë plotësoi ditarin e tij.

Në vitin 1525, me urdhër të mbretit spanjoll, u zhvillua një ekspeditë e re në Moluccas. Mjaft e çuditshme, ajo nuk drejtohej nga Elcano, por nga admirali García Jofre de Loaiza. Zëvendës i tij u emërua Elcano, i cili e pësoi një padrejtësi të tillë me dhimbje. Udhëtimi ishte shumë i vështirë që në fillim dhe një varg i zi dështimesh nuk i la detarët. Dhe një ditë një stuhi e fortë shpërndau anijet, duke i dhënë fund plotësisht shpresës për përfundimin me sukses të misionit.

Për ironi, Elcano, si herën e fundit, drejtoi ekspeditën pas vdekjes së komandantit të saj, Admiral Loaiza, por nuk i mbijetoi shumë. Elcano-s i mbaroi fati. Ai vdiq më 6 gusht 1526, në moshën 46 vjeçare. Ai u varros sipas zakonit detar, duke e dhënë trupin e tij në humnerën e oqeanit. Kjo ndodhi midis 157º gjatësisë perëndimore dhe 9º gjerësisë veriore.

Në vendlindjen e Elcanos në Getaria, pranë kishës së vjetër ndodhet një pllakë mbi të cilën është gdhendur mbishkrimi: "...kapiteni i shquar Juan Sebastian de Elcano, vendas dhe banor i qytetit fisnik dhe besnik Getaria, i pari që bëri rreth globit me anijen Victoria. Lutuni për prehjen e shpirtit të atij që ishte i pari për të udhëtuar nëpër botë”.

Ju mund të mësoni më shumë rreth biografisë dhe udhëtimeve të Elcano nga eseja e Valery Pestushko, teksti origjinal i së cilës u botua në "Revista e Udhëtimit Virtual nëpër Botë".

Juan Sebastian Elcano

Në Muzeun San Telmo në qytetin e San Sebastian ndodhet piktura e Salaverrias "Kthimi i Viktorias". Tetëmbëdhjetë njerëz të rraskapitur me qefine të bardha, me qirinj të ndezur në duar, zbresin nga anija deri në argjinaturën e Seviljes. Këta janë marinarë nga e vetmja anije që u kthyen në Spanjë nga e gjithë flotilja Magellan, me kapitenin e tyre, Juan Sebastian Elcano, në krye.

Shumë në biografinë e Elcano është ende e paqartë. Mjaft e çuditshme, njeriu që për herë të parë rrethoi globin nuk tërhoqi vëmendjen e artistëve dhe historianëve të kohës së tij. Nuk ka as një portret të besueshëm të tij dhe nga dokumentet që ai shkroi, kanë mbetur vetëm letra drejtuar mbretit, peticione dhe një testament. Në vitin 1510, Elcano, pronar dhe kapiten i një anijeje, mori pjesë në rrethimin e Tripolit. Por Thesari Spanjoll refuzoi t'i paguante Elcanos shumën e duhur për shlyerjet me ekuipazhin. Elcano-s iu desh t'i merrte këto para hua nga tregtarët Savojar. Kur nisën të kërkonin pagesën e borxhit, Elcano u detyrua t'u shiste anijen e tij, e cila në atë kohë konsiderohej një krim i rëndë. Duke ditur që gjykata nuk do të merrte parasysh asnjë justifikim, Elcano iku në Sevilje, ku ishte e lehtë të humbiste dhe më pas të fshiheshe në çdo anije: në ato ditë, kapitenët ishin më pak të interesuar për biografitë e njerëzve të tyre. Përveç kësaj, kishte shumë nga bashkatdhetarët e Elcanos në Sevilje dhe njëri prej tyre, Ibarolla, e njihte mirë Magelanin. Ai e ndihmoi Elcanon të regjistrohej në flotiljen e Magelanit. Pasi kaloi provimet dhe mori fasule në shenjë note të mirë (ata që dështuan morën bizele nga komiteti i provimit), Elcano u bë timonier në anijen e tretë më të madhe në flotilje, Concepcion.

Më 20 shtator 1519, flotilja e Magellanit la grykën e Guadalquivir dhe u nis për në brigjet e Brazilit. Në prill të vitit 1520, kur anijet u vendosën për dimër në gjirin e ftohtë dhe të shkretë të San Julian, kapitenët e pakënaqur me Magellan u rebeluan. Elcano e gjeti veten të përfshirë në të, duke mos guxuar të mos i bindej komandantit të tij, kapitenit të Concepcion Quesada.

Magelani e shtypi me energji dhe brutalisht rebelimin: Quesada-s dhe një tjetër prej udhëheqësve të komplotit iu prenë kokat, kufomat u ndanë në katërsh dhe mbetjet e gjymtuara u mbërthyen në shtylla. Magellani urdhëroi kapitenin Cartagena dhe një prift, gjithashtu nxitës i rebelimit, të zbarkoheshin në bregun e shkretë të gjirit, ku më pas vdiqën. Magellani kurseu dyzet rebelët e mbetur, përfshirë Elcano.

1. Rrethi i parë në histori

Më 28 nëntor 1520, tre anijet e mbetura u larguan nga ngushtica dhe në mars 1521, pas një kalimi të paparë të vështirë përtej Oqeanit Paqësor, ata iu afruan ishujve, të cilët më vonë u bënë të njohur si Marianas. Në të njëjtin muaj, Magellani zbuloi Ishujt Filipine dhe më 27 Prill 1521, ai vdiq në një përleshje me banorët vendas në ishullin Matan. Elcano, i goditur nga skorbuti, nuk mori pjesë në këtë përleshje. Pas vdekjes së Magelanit, Duarte Barbosa dhe Juan Serrano u zgjodhën kapitenët e flotiljes. Në krye të një grupi të vogël, ata dolën në breg në Rajah e Sebu dhe u vranë pabesisht. Fati sërish – për të njëqindtën herë – e kurseu Elcanon. Karvalyo u bë kreu i flotiljes. Por në të tre anijet kishin mbetur vetëm 115 persona; Mes tyre ka shumë të sëmurë. Prandaj, Concepcion u dogj në ngushticën midis ishujve Cebu dhe Bohol; dhe ekipi i tij u zhvendos në dy anijet e tjera - "Victoria" dhe "Trinidad". Të dy anijet enden midis ishujve për një kohë të gjatë, derisa më në fund, më 8 nëntor 1521, ata hodhën spirancën në ishullin Tidore, një nga "Ishujt Spice" - Moluccas. Pastaj u vendos përgjithësisht të vazhdonim lundrimin në një anije - Victoria, e së cilës Elcano ishte bërë kapiten kohët e fundit, dhe të largohej nga Trinidad në Moluccas. Dhe Elcano arriti të lundronte anijen e tij të ngrënë nga krimbat me një ekuipazh të uritur përtej Oqeanit Indian dhe përgjatë brigjeve të Afrikës. Një e treta e ekipit vdiq, rreth një e treta u arrestua nga portugezët, por megjithatë, më 8 shtator 1522, Victoria hyri në gojën e Guadalquivir.

Ishte një tranzicion i paprecedentë, i padëgjuar në historinë e lundrimit. Bashkëkohësit shkruan se Elcano ia kaloi mbretit Solomon, argonautëve dhe Odiseut dinak. Ka përfunduar rrethi i parë në histori! Mbreti i dha lundruesit një pension vjetor prej 500 dukatësh ari dhe e quajti kalorës Elcano. Stema e caktuar për Elcano (që atëherë del Cano) përjetësoi udhëtimin e tij. Stema përshkruante dy shkopinj kanelle të përshtatur me arrëmyshk dhe karafil, dhe një kështjellë të artë të mbuluar me një helmetë. Mbi helmetë është një rruzull me mbishkrimin latin: "Ti ishe i pari që më rrethove". Dhe së fundi, me një dekret të posaçëm, mbreti i fali Elcanos për shitjen e anijes një të huaji. Por nëse ishte mjaft e thjeshtë për të shpërblyer dhe falur kapitenin trim, atëherë zgjidhja e të gjitha çështjeve të diskutueshme në lidhje me fatin e Moluccas doli të ishte më e vështirë. Kongresi Spanjolo-Portugeze u mblodh për një kohë të gjatë, por kurrë nuk mundi të "ndante" ishujt e vendosur në anën tjetër të "mollës së tokës" midis dy fuqive të fuqishme. Dhe qeveria spanjolle vendosi të mos vonojë nisjen e ekspeditës së dytë në Moluccas.

2. Mirupafshim La Coruña

La Coruña konsiderohej porti më i sigurt në Spanjë, i cili "mund të strehonte të gjitha flotat e botës". Rëndësia e qytetit u rrit edhe më shumë kur Dhoma e Çështjeve Indiane u transferua përkohësisht këtu nga Sevilja. Kjo dhomë zhvilloi plane për një ekspeditë të re në Moluccas me qëllim që të vendoste përfundimisht dominimin spanjoll në këto ishuj. Elcano mbërriti në La Coruña plot shpresa të ndritshme - ai tashmë e shihte veten si një admiral i armadës - dhe filloi pajisjen e flotiljes. Sidoqoftë, Charles I emëroi komandant jo Elcano, por njëfarë Jofre de Loais, pjesëmarrës në shumë beteja detare, por plotësisht i panjohur me lundrimin. Krenaria e Elcanos u plagos thellë. Për më tepër, nga kancelaria mbretërore erdhi "refuzimi më i lartë" i kërkesës së Elcanos për pagesën e pensionit vjetor që i ishte dhënë prej 500 dukatësh ari: mbreti urdhëroi që kjo shumë të paguhej vetëm pasi të kthehej nga ekspedita. Kështu, Elcano përjetoi mosmirënjohjen tradicionale të kurorës spanjolle ndaj lundërtarëve të famshëm.

Para se të lundronte, Elcano vizitoi vendlindjen e tij Getaria, ku ai, një marinar i famshëm, arriti lehtësisht të rekrutonte shumë vullnetarë në anijet e tij: me një njeri që ka ecur rreth "mollës së tokës", nuk do të humbisni në gojën e djallit. , arsyetonin vëllezërit e portit. Në fillim të verës së vitit 1525, Elcano solli katër anijet e tij në A Coruña dhe u emërua timonier dhe zëvendëskomandant i flotiljes. Në total, flotilja përbëhej nga shtatë anije dhe 450 anëtarë të ekuipazhit. Nuk kishte asnjë portugez në këtë ekspeditë. Nata e fundit përpara se flotilja të lundronte në La Coruña ishte shumë e gjallë dhe solemne. Në mesnatë, një zjarr i madh u ndez në malin Hercules, në vendin e rrënojave të një fari romak. Qyteti u tha lamtumirë marinarëve. Thirrjet e banorëve të qytetit që i trajtonin marinarët me verë nga shishet prej lëkure, të qarat e grave dhe himnet e pelegrinëve të përziera me tingujt e vallëzimit gazmor "La Muneira". Detarët e flotiljes e kujtuan këtë natë për një kohë të gjatë. Ata u dërguan në një hemisferë tjetër dhe tani përballeshin me një jetë plot rreziqe dhe vështirësi. Për herë të fundit, Elcano eci nën harkun e ngushtë të Puerto de San Miguel dhe zbriti gjashtëmbëdhjetë shkallët rozë deri në breg. Këto hapa, tashmë të fshirë plotësisht, kanë mbijetuar deri më sot.

Ferdinand Magellan (Fernand de Magalhães) - (lindur më 20 nëntor 1480 - vdiq më 27 prill 1521)

Çfarë zbuloi Magellan Fernand

Lundërtari i shquar portugez Magellan Fernand, ekspedita e tij bëri udhëtimin e parë nëpër botë në histori, i cili përfshinte kërkimin e një rruge perëndimore për në Moluccas. Kjo vërtetoi ekzistencën e një oqeani të vetëm botëror dhe siguroi prova praktike të formës sferike të Tokës. Magelani zbuloi të gjithë bregun e Amerikës së Jugut në jug të La Platës, rrethoi kontinentin nga jugu, zbuloi ngushticën që u emërua pas tij dhe Kordilerën Patagoniane; i pari që kaloi Oqeanin Paqësor.

Biografia e Ferdinand Magellan

Midis njerëzve që bënë revolucione globale në ndërgjegjen e njerëzve dhe zhvillimin e njerëzimit, udhëtarët ishin në gjendje të luanin një rol të rëndësishëm. Figura më e habitshme prej tyre është portugez Fernand de Magalhães, i cili u bë i njohur në të gjithë botën me emrin e spanjollizuar Fernand Magellan.

Ferdinand Magellan lindi në 1470 në lokalitetin Sabrosa, në provincën e largët verilindore të Portugalisë, Traz os Leontes. Familja e tij i përkiste një familjeje fisnike, por të varfër kalorësish dhe respektohej në gjykatë. Çuditërisht, mbreti João II caktoi babanë e Fernandit, Pedro Rui de Magalhães, si alkalde të lartë* të portit të rëndësishëm strategjik të Aveiro-s.

(* Alcalde është një zyrtar gjyqësor ose komunal që kishte pushtet ekzekutiv. Detyra e tij kryesore ishte të monitoronte ruajtjen e rendit publik).

Arsimi

Lidhjet në oborr bënë të mundur që alkaldi të emëronte djalin e tij të madh si faqen e Mbretëreshës Eleanor në 1492. Kështu, Fernand mori të drejtën për t'u rritur në rezidencën mbretërore. Atje, përveç arteve kalorësore - hipur në kalë, skermë, skifterë - ai ishte në gjendje të zotëronte astronominë, lundrimin dhe hartografinë. Në oborrin portugez, këto lëndë kërkoheshin që oborrtarët e rinj të studionin që nga koha e Princit Henri, Lundërtarit. Ishin ata që patën mundësinë të shkonin në ekspedita të gjata detare me qëllim pushtimin dhe zbulimin e tokave të reja. Jo më kot vetë mbreti Manuel, i cili zëvendësoi Juanin në fron, vëzhgoi mësimet e tyre.

Fernand ambicioz u interesua seriozisht për lundrimin. Në përpjekje për t'u larguar nga intrigat e pallatit, në 1504 ai i kërkoi mbretit që ta linte të shkonte në Indi nën udhëheqjen e Nënkryetarit të Indisë Francisco de Almeida dhe, pasi kishte marrë pëlqimin, u largua nga Lisbona në pranverën e 1505.

Karriera e Magalhães si navigator

Ekspedita e Almeidas ishte thjesht ushtarake në natyrë dhe kishte për qëllim që të qetësonte sundimtarët rebelë myslimanë nga Sofala në Hormuz dhe nga Cochin në Bab el-Mandeb. Ishte e nevojshme të fshiheshin fortifikimet myslimane nga faqja e dheut dhe në vend të tyre të ndërtoheshin fortesa portugeze.

Magalhães mori pjesë në betejat detare dhe tokësore në Kilva, Sofala, Mombasa, Cannanur, Calicut, si dhe në grabitjen e këtyre qyteteve dhe me kalimin e kohës u shndërrua në një luftëtar trim, me përvojë dhe të mësuar me çdo mizori dhe fatkeqësi të epokës së tij të ashpër. Ai shpejt fitoi një reputacion si një kapiten trim, i aftë në betejë dhe lundrim. Në të njëjtën kohë, edhe atëherë, kujdesi për vëllezërit e armëve u bë një nga tiparet kryesore të pionierit të ardhshëm të rrethnavigimit.

1509 - Gjatë betejave afër Malacca, Magalhães ishte në gjendje të bëhej i famshëm, pothuajse i vetëm duke iu ardhur në ndihmë një grushti bashkatdhetarësh të tij që u sulmuan nga Malajzët. Ai veproi po aq fisnik gjatë kthimit të tij nga Malacca në Indi. Në krye të vetëm 5 personave, Fernand nxitoi në ndihmë të karavelës portugeze dhe ndihmoi për të fituar.

Në fillim të vitit 1510, karriera e Magalhães si lundërtar pothuajse mori fund: gjatë një sulmi të pasuksesshëm në Calicut, ai u plagos rëndë dhe për herë të dytë. Plaga e parë e marrë gjatë fushatës në Marok e la të çalë për gjithë jetën. Fernand i dëshpëruar vendosi të kthehej në atdheun e tij.

Rruga e Magelanit

Në pranverë, një flotilje e vogël prej tre anijesh lundroi nga Cochin në Portugali. Magalhães ishte gjithashtu në bordin e një prej anijeve. Por këtë herë ai nuk arriti kurrë në shtëpi. Njëqind milje larg brigjeve indiane, dy anije goditën shkëmbinjtë nënujorë të Padova Shoal dhe u fundosën. Oficerët dhe pasagjerët fisnikë vendosën të ktheheshin në Indi me anijen e mbetur, duke lënë shokët e tyre pa rrënjë pa ujë dhe ushqim në një tufë të ngushtë me rërë, të cilët nuk kishin vend në anije. Fernand nuk pranoi të lundronte me ta: fisnikëria dhe grada e lartë ishin një lloj garancie që mund të dërgohej ende ndihma për ata që mbetën. Në fund kjo është ajo që ndodhi. Dy javë më vonë, të humburit u shpëtuan dhe, me të mbërritur në Indi, ata folën kudo për qëndrueshmërinë e jashtëzakonshme të mbrojtësit të tyre, i cili, në kushte të vështira, arriti të zgjonte shpresën te njerëzit dhe të forconte qëndrueshmërinë.

Fernand qëndroi në Indi për ca kohë. Sipas dokumenteve, ai shprehte me guxim mendimin e tij në rastet kur kapitenët e tjerë heshtën. Kjo ndoshta mund të ketë qenë arsyeja kryesore e mosmarrëveshjeve të tij me mëkëmbësin e ri Afonso de Albuquerque.

Portugalia

1512, verë - Magalhães u kthye në Portugali. Këtë e dëshmon edhe shënimi në fletën e pagave të oborrit mbretëror, sipas të cilit atij iu caktua një pension mujor mbretëror prej 1000 realësh portugez. Pas 4 javësh, pothuajse u dyfishua, gjë që mund të tregojë se meritat e kapitenit trim u njohën nga gjykata.

Gjatë luftës me Maurët e Azamora (Azemmour modern në Marok), Fernand u emërua major, domethënë ai mori një pozicion mjaft prestigjioz dhe fitimprurës. Ai kishte në dispozicion të plotë të burgosurit dhe të gjithë trofetë e kapur. Postimi ofronte mundësi të pakufizuara për pasurim personal, kështu që Magalhães nuk kishte mungesë të keqbërësve.

Pas ca kohësh, ai u akuzua pa baza se organizoi një sulm nga maurët mbi tufën dhe lejoi të vidheshin 400 krerë bagëti, duke marrë shumë para për të. Pas ca kohësh, akuza u hoq, por Fernand i ofenduar dha dorëheqjen.

I mbetur pa mjete të mjaftueshme jetese, luftëtari i njohur për trimërinë e tij shpresonte në mëshirën e mbretit. Ai i kërkoi Manuelit që ta rriste pensionin me vetëm 200 real portugez. Por mbreti nuk i pëlqente njerëzit me karakter të fortë dhe, sipas kronikanit Barros, "... gjithmonë kishte një neveri ndaj tij", dhe për këtë arsye refuzoi. Magalhães i indinjuar u largua fshehurazi nga atdheu i tij në 1517 dhe u transferua në Spanjë.

Spanja

Nga kjo kohë fillon historia e një udhëtimi detar rreth Tokës, i paprecedentë në atë kohë, sfericiteti i të cilit vetëm atëherë supozohej. Dhe merita për organizimin dhe zbatimin e tij i takon tërësisht Fernand Magalhães, i cili tani e tutje u bë Fernand Magellan.

Më vonë, Mbreti Manuel erdhi në vete dhe, me këmbëngulje të denjë për t'u përdorur më mirë, filloi ta pengonte Magelanin të zbatonte planet e tij. Por gabimi nuk mund të korrigjohej dhe për herë të dytë në histori, Portugalia humbi mundësinë për të përfituar nga zbulimet e bijve të saj të mëdhenj, duke nënvlerësuar aftësitë e tyre të mundshme.

"Armada Moluccane" - Anijet e Magelanit

Dihet se kur ishte ende në Portugali, ai studioi me kujdes hartat detare, bëri njohje me marinarët dhe punoi shumë në problemet e përcaktimit të gjatësisë gjeografike. E gjithë kjo e ndihmoi shumë në realizimin e idesë së tij.

Sipas demit papal Inter cetera të vitit 1493, të gjitha territoret e reja të hapura në lindje të vijës së demarkacionit të vendosur në 1494 i përkisnin Portugalisë dhe në perëndim Spanjës. Por metoda e llogaritjes së gjatësisë gjeografike, e miratuar në ato ditë, nuk bëri të mundur përcaktimin e qartë të Hemisferës Perëndimore. Prandaj, Magellani, si dhe miku dhe ndihmësi i tij, astrologu dhe kozmografi Ruy Faleiro, besonin se Moluccas nuk duhet t'i përkisnin Portugalisë, por Spanjës.

1518, Mars - ata paraqitën projektin e tyre në Këshillin e Indisë. Pas negociatave të gjata, ajo u pranua dhe mbreti spanjoll Carlos I (i njohur ndryshe si Perandori i Shenjtë Romak Charles V) mori përsipër të pajisë 5 anije dhe të ndajë furnizime për 2 vjet. Në rast të zbulimit të tokave të reja, shoqëruesve iu dha e drejta të bëheshin sundimtarët e tyre. Ata merrnin gjithashtu 20% të të ardhurave. Në këtë rast, të drejtat duhej të trashëgoheshin.

Pak para kësaj ngjarje të rëndësishme, në jetën e Fernandit ndodhën ndryshime serioze. Me të mbërritur në Sevilje, ai u bashkua me koloninë e emigrantëve portugez. Njëri prej tyre, komandanti i kalasë së Seviljes Alcazar, Diogo Barbosa, futi kapitenin trim në familjen e tij. Djali i tij Duarte u bë shoku i ngushtë i Fernandit dhe vajza e tij Beatrice u bë gruaja e tij.

Magelani me të vërtetë nuk donte të linte gruan e tij të re, të dashur me pasion dhe djalin e lindur së fundmi, por detyra, ambicia dhe dëshira për të siguruar familjen e tij e thirrën me këmbëngulje në det. As një parashikim i pafavorshëm astrologjik i bërë nga Faleiro nuk mund ta ndalonte atë. Por ishte pikërisht për shkak të kësaj që Ruy refuzoi të merrte pjesë në udhëtim, dhe Magellan u bë udhëheqësi dhe organizatori i tij i vetëm.

Udhëtimi i Magelanit nëpër botë

Në Sevilje, u përgatitën 5 anije - anijet kryesore Trinidad, San Antonio, Concepcion, Victoria dhe Santiago. Më 20 shtator 1519, Ferdinand Magellani i tha lamtumirë Beatrices shtatzënë dhe Rodrigos së porsalindur në skelë dhe urdhëroi të ngrihej spiranca. Ata nuk ishin të destinuar të shiheshin më kurrë.

Listat e flotiljes së vogël përfshinin 265 persona: komandantë dhe timonierë, varkatarë, gjuetarë, marinarë të zakonshëm, priftërinj, marangozë, kalakë, bakër, ushtarë dhe njerëz që nuk kishin detyra specifike. E gjithë kjo ekuipazh i larmishëm shumëkombësh (përveç spanjollëve dhe portugezëve, përfshinte edhe italianë, gjermanë, francezë, flamandë, siçilianë, anglezë, maurë dhe malajzë) duhej të mbahej në bindje. Dhe pakënaqësia filloi pothuajse që në javët e para të udhëtimit. Agjentët e mbretit portugez hynë në anije dhe me zellin e konsullit portugez në Sevilje, Alvares, gropat u mbushën pjesërisht me miell të kalbur, krisur të mykur dhe mish viçi të kalbur.

Më 26 shtator, marinarët arritën në Ishujt Kanarie, më 3 tetor u nisën për në Brazil dhe më 13 dhjetor hynë në Gjirin e Rio de Zhaneiros. Prej këtu, udhëtarët u drejtuan në jug përgjatë bregut të Amerikës së Jugut në kërkim të një kalimi për në "Detin e Jugut", duke lëvizur vetëm gjatë ditës për të mos e humbur atë në errësirë. 1520, 31 Mars - anijet hynë në Gjirin e San Julian në brigjet e Patagonisë për dimër.

Kryengritje

Ferdinand Magellan - shtypja e rebelimit

Së shpejti Magelanit iu desh të jepte një urdhër për të reduktuar dietën. Por një pjesë e ekuipazhit e kundërshtoi këtë vendim dhe filloi të kërkonte një kthim në Spanjë, por mori një refuzim vendimtar. Më pas, gjatë festimit të Pashkëve, krerët rebelë, duke përfituar nga fakti se pjesa më e madhe e ekuipazheve doli në breg, arritën të kapnin tre anije.

Magelani vendosi të përdorte forcën dhe dinakërinë. Ai dërgoi disa njerëz besnikë në Victoria me një letër drejtuar arkëtarit rebel Luis de Mendoza. Ai u godit me thikë teksa lexonte letrën dhe ekuipazhi nuk bëri asnjë rezistencë. Të nesërmen, dy kapitenët rebelë, Gaspar de Quesada dhe Juan de Cartagena, u përpoqën të nxirrnin anijet e tyre nga gjiri, por rruga e tyre u bllokua nga Trinidadi, Santiago dhe Victoria, të cilat ishin rimarrë nga rebelët. San Antonio u dorëzua pa rezistuar. Komandanti i tyre, Quesada, u arrestua menjëherë dhe pas ca kohësh u kap Kartagjena.

Me urdhër të Ferdinand Magellan-it, trupi i pajetë i Mendozës u nda, koka e Quesadës iu pre dhe Kartagjena dhe prifti tradhtar Pedro Sanchez de la Reina u lanë në breg. Por marinarët rebelë nuk u dëmtuan. Atyre iu dha jetë, kryesisht sepse nevojiteshin për punë në anije.

Ngushtica e Magelanit

Së shpejti skuadrilja, e cila humbi Santiago gjatë zbulimit, u zhvendos më në jug. Por tradhtitë nuk u ndalën me kaq. Më 1 nëntor, kur skuadrilja tashmë po lëvizte nëpër ngushticën e dëshiruar, e quajtur më vonë ngushtica e Magellanit, timonieri Ishteban Gomes, duke përfituar nga fakti se anija e tij ishte jashtë shikimit nga anijet e tjera, pushtoi San Antonion dhe u largua. në Spanjë. Magellan nuk mësoi kurrë për tradhtinë, ashtu siç nuk mësoi kurrë se çfarë roli fatal luajti Gomes në fatin e familjes së tij. Me të mbërritur në Spanjë, dezertori akuzoi gjeneral kapitenin e tij për tradhti kundër mbretit. Si rezultat, Beatrice dhe fëmijët e saj iu nënshtruan arrestit shtëpiak dhe marrjes në pyetje. Ajo u privua nga përfitimet e qeverisë dhe u la në nevojë të madhe. As ajo dhe as djemtë e saj nuk jetuan për të parë kthimin e ekspeditës. Dhe Gomes iu dha titulli kalorës nga mbreti për "shërbimet e jashtëzakonshme të bëra për flotiljen e Magelanit".

Zbulimi i Ishujve Mariana

Më 28 nëntor, anijet e Ferdinand Magelanit hynë në oqean, të cilin asnjë evropian nuk e kishte lundruar ndonjëherë. Moti, për fat, mbeti i mirë dhe lundërtari e quajti oqeanin Paqësor. Duke e kaluar atë, ai udhëtoi të paktën 17 mijë km dhe zbuloi shumë ishuj të vegjël, por llogaritjet e pasakta nuk lejuan që ata të identifikoheshin me ndonjë pikë specifike në hartë. Vetëm zbulimi në fillim të marsit 1521 i dy ishujve të banuar, Guam dhe Rota, më jugori i grupit të ishujve Mariana, konsiderohet i padiskutueshëm. Magelani i quajti ata grabitës. Banorët e ishullit vodhën një varkë nga marinarët dhe kapiteni i përgjithshëm, duke zbritur me një detashment në breg, dogji disa kasolle vendase.

Ky udhëtim zgjati gati 4 muaj. Pavarësisht mungesës së uraganeve tipike për këtë zonë, njerëzit e kanë pasur shumë të vështirë. Ata u detyruan të hanin pluhur të thatë të përzier me krimba, të pinin ujë të kalbur dhe të hanin lëkurë lope, tallash dhe minjtë e anijeve. Këto krijesa u dukeshin pothuajse një delikatesë dhe u shitën për gjysmë dukati secila.

Ekuipazhi vuajti nga skorbuti, shumë njerëz vdiqën. Por Magellani vazhdoi të drejtonte me besim skuadriljen përpara dhe një herë, kur iu kërkua të kthehej, ai tha: "Ne do të shkojmë përpara, edhe nëse duhet të hamë të gjithë oksidin."

Zbulimi i Ishujve Filipine

1521, 15 Mars - ekspedita u gjend pranë ishullit Samar (Filipine), dhe një javë më vonë, ende duke lëvizur në perëndim, mbërriti në ishullin Limasawa, ku skllavi i Magellan, Malajani Enrique, dëgjoi fjalimin e tij amtare. Kjo do të thoshte që udhëtarët ishin diku afër Ishujve të Erëzave, domethënë ata pothuajse e kishin përfunduar detyrën e tyre.

E megjithatë lundërtari kërkoi të arrinte në ishujt e çmuar. Por ai vendosi të qëndrojë për një kohë për t'i kthyer filipinasit në krishterim.

1521, 7 Prill - flotilja hodhi spirancën jashtë ishullit Cebu, ku ndodhej një port dhe rezidenca kryesore e Rajah. Magellani sinqerisht fetar këmbënguli që banorët e ishullit të pranonin krishterimin pa llogaritur ndonjë përfitim material, por, pa dashje, ai i bindi vendasit se ata mund të mbështeteshin në një qëndrim të favorshëm nga mbreti i fuqishëm spanjoll vetëm nëse ata hiqnin dorë nga besimi i vjetër dhe do të fillonin të adhuronin Kryqi.

Më 14 prill, sundimtari i Cebu, Humabon, vendosi të pagëzohej. Dinak Rajah, i quajtur tani Carlos, kërkoi mbështetjen e Magelanit kundër armiqve të tij paganë dhe kështu, brenda një dite, nënshtroi të gjithë ata që sfiduan fuqinë e tij. Përveç kësaj, Humabon siguroi një premtim që kur Magellani të kthehej në Filipine në krye të një flote të madhe, ai do ta bënte atë sundimtarin e vetëm të të gjithë ishujve si një shpërblim për faktin se Rajah ishte i pari që u konvertua në krishterim. Për më tepër, sundimtarët e ishujve të afërt filluan të sillen në bindje. Por udhëheqësi i njërit prej këtyre ishujve, Mactan, i quajtur Silapulapu, nuk donte t'i nënshtrohej Carlos Humabon. Pastaj lundërtari vendosi të përdorte forcën.

Vdekja e Magelanit

Vdekja e Magelanit

1521, 27 prill - 60 burra të armatosur me forca të blinduara, me disa armë të vogla, hipën në varka dhe u nisën për në Mactan. Ata shoqëroheshin nga disa qindra luftëtarë të Humabonit. Por fati u kthye kundër spanjollëve. Kapiteni i përgjithshëm e nënvlerësoi armikun, duke kujtuar në kohën e gabuar historinë e pushtimit të Meksikës, kur një grusht spanjollësh ishin në gjendje të merrnin në zotërim të gjithë vendin. Në një betejë me luftëtarët e Mactan-it, shokët e tij të ngurtësuar nga beteja u mundën dhe vetë kapiteni i përgjithshëm shtriu kokën. Ndërsa po tërhiqej drejt varkave, vendasit e kapën atë në ujë. I plagosur në krah dhe në këmbë, Magelani tashmë i çalë ra. Ajo që ndodhi më pas përshkruhet në mënyrë elokuente nga kronisti i ekspeditës Antonio Pigafetta:

“Kapiteni ra me fytyrë përtokë dhe menjëherë e goditën me shtiza hekuri dhe bambuje dhe filluan ta godasin me prerje derisa na shkatërruan pasqyrën, dritën, gëzimin dhe udhëheqësin tonë të vërtetë. Ai vazhdoi të kthehej mbrapa për të parë nëse ne kishim arritur të hynim të gjithë në barka..."

Fati i mëtejshëm i marinarëve

Ngjarjet e mëvonshme dëshmuan për korrektësinë e Pigafetta-s, e cila e quajti Magellanin "udhëheqësin e vërtetë". Me sa duket, vetëm ai mund ta mbante nën kontroll këtë tufë lakmitare, gati në çdo kohë për të tradhtuar.

Pasardhësit e tij nuk ishin në gjendje të mbanin pozicionet e tyre. Para së gjithash, me nxitim të ethshëm, ata dërguan mallin e shkëmbyer në anije. Pastaj një nga udhëheqësit e rinj fyen pa menduar Malajanin Enrique dhe ai e bindi Humabon të tradhtonte. Rajah joshi disa nga spanjollët në një kurth dhe urdhëroi që ata të vriteshin dhe kërkoi një shpërblim për kapitenin e mbijetuar të Concepcion, Juan Serrau. Duke e parë atë si një rival, Juan Carvalo, i cili u emërua përkohësisht komandant i flotiljes, e braktisi shokun e tij dhe urdhëroi të ngriheshin velat.

Rreth 120 njerëz mbijetuan. Duke përdorur tre anije, ata përshkuan, shpesh duke ndryshuar kursin, por më në fund arritën në Moluka, duke shkatërruar Concepcionin e ngrënë nga krimbi gjatë rrugës. Këtu ata, duke mos menduar për rrezikun e mundshëm nga popullsia vendase, ku spanjollët nuk ishin shumë të dashur, dhe vështirësitë e udhëtimit për në atdheun e tyre, nxituan të blinin erëza. Përfundimisht, Victoria, nën komandën e Esteban Elcano, u largua nga Moluccas, ndërsa Trinidadi i ngarkuar rëndë mbeti pas për riparime. Më në fund, ekuipazhi i tij, i cili bëri një përpjekje të pasuksesshme për të arritur në Panama, u kap. Për një kohë të gjatë, anëtarët e saj vuajtën në burgje dhe në plantacione, fillimisht në Moluccas dhe më pas në ishujt Banda. Më vonë ata u dërguan në Indi, ku jetonin me lëmoshë dhe ishin nën mbikëqyrjen e vazhdueshme të autoriteteve. Vetëm pesë patën fatin të kthehen në atdheun e tyre në 1527.

Dhe Victoria, nën komandën e Elcano, duke shmangur me zell rrugët e anijeve portugeze, kaloi pjesën jugore të Oqeanit Indian, rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe, përmes ishujve Kepi Verde, më 8 shtator 1522, mbërriti në porti spanjoll i San Lukarit. Nga ekuipazhi i saj, vetëm 18 njerëz mbijetuan (sipas burimeve të tjera - 30).

Detarët e kishin të vështirë në shtëpi. Në vend të nderimeve, ata morën pendim publik për një ditë "të humbur" (si rezultat i lëvizjes nëpër zonat kohore rreth tokës). Nga këndvështrimi i klerit kjo mund të ndodhte vetëm si pasojë e prishjes së agjërimit.

Megjithatë, Elcano mori nderime. Ai mori një stemë që përshkruante një glob me mbishkrimin "Ti ishe i pari që më rrethove" dhe një pension prej 500 dukatësh. Por askush nuk iu kujtua Magelanit.

Pasardhësit ishin në gjendje të vlerësonin rolin e vërtetë të këtij njeriu të shquar në histori dhe, ndryshe nga Kolombi, ai nuk u diskutua kurrë. Udhëtimi i tij revolucionarizoi të kuptuarit e Tokës. Pas këtij udhëtimi, çdo përpjekje për të mohuar sfericitetin e planetit u ndal plotësisht, u vërtetua se oqeani botëror është një, u morën idetë për madhësinë e vërtetë të globit, më në fund u vërtetua se Amerika është një kontinent i pavarur dhe një u gjet ngushtica midis dy oqeaneve. Dhe jo pa arsye Stefan Cvajg shkruante në librin e tij “Magelan’s Feat”: “Njerëzimin e pasuron vetëm ai që e ndihmon të njohë veten, që thellon vetëdijen e tij krijuese. Dhe në këtë kuptim, bëma e arritur nga Magelani i tejkalon të gjitha bëmat e kohës së tij.