Leta življenja 18.11.1899 - 11.8.1980
Leta 1934 je s še šestimi piloti rešil 102 človeka s potopljenega parnika Čeljuskin v Čukotskem morju in postal Heroj Sovjetske zveze (zlata zvezda št. 6).
... je leta 1937 prvič na svetu pristal z letalom na severnem polu in tja pripeljal raziskovalno skupino I.D. Papanin, ki je kasneje delal na flotni postaji.
... Eden prvih, ki je poletel bombardirati Berlin v začetku avgusta 1941.
To bi bilo dovolj za nekaj čudovitih ljudi. Ni čudno, da je pilot I.P. Mazuruk je nekoč opozoril, da je bil Mihail Vodopjanov v resnici trikratni heroj Sovjetske zveze, a v tistih letih tistim, ki so že drugič imeli zvezdo heroja, niso podeljevali naziva heroja, ampak so ga omejili na podelitev Leninovega reda. To je bilo seveda nepravično, saj so na primer drugi člani letalske odprave na severni pol leta 1937 prejeli naziv heroj, Vodopjanov pa ne. Toda Mihail Vasilijevič je bil takrat poveljnik celotnega letalskega odreda in poveljnik vodilnega letala, ki je bilo točno tisto, kar je (ponavljam - prvič) zaledenal na severni tečaj ...
Toda Mihail Vasiljevič zaradi tega nikoli ni imel nobene zamere. Ni spadal v tip tistih ljudi, ki jim je namen življenja pridobivanje več nagrad. Vodopyanov je bil zelo nezainteresirana oseba, katere glavni cilj je bil nesebično služiti svoji domovini, živeti v imenu drugih ljudi. Tudi pri starejšem Vodopyanovu, ki sem ga opazoval, je bilo še vedno čutiti pripravljenost, da takoj priskoči na pomoč, saj je bil njegov življenjski moto vedno pomagati človeku v določeni zadevi. (Na fotografiji je Mihail Vodopjanov v skupini prvih herojev Sovjetske zveze.)
Mihaila Vasiljeviča sem prvič srečal leta 1975, pet let pred njegovo smrtjo. Dajal je vtis iskrene in sočutne osebe, ljudem je pogosto govoril ljubeče besede, na primer: "Kako lep si, mlad!" Očitno je v vsakem od tistih okoli sebe poskušal videti in poudariti nekaj dobrega, pomembnega in s tem povzdigniti.
Ko je k njemu prišla slava, so se ljudje iz vse države obrnili na Vodopyanova in on je pomagal - za nekoga se je trudil, nekomu dal denar, odpustil dolgove. Nekega dne ga je sin Vladimir vprašal: ali je ta in ta pri vas vzel posojilo - ga vrnil? Mihail Vasiljevič nekaj časa molči, nato se nasmehne in reče: "Od kod mu kaj ?!" In kot da je vesel, da mu denarja ne bodo nikoli vrnili.
Zdi se mi, da se je Mihail Vasiljevič vedno bolj občutljiv za ljudi začel v daljnih letih svojega letalskega dela, ko je doumel modrost svojega poklica, modrost bivanja, spoznal vrednost človeškega življenja.
In spoznal jo je že od zgodnjega otroštva, od devetletke, ko je postal najemni delavec, ki je iz kamnoloma prinašal kamen za gradnjo, potem pomožni pečar, spet prevoznik kamna - že v metalurško tovarno, orač. ..
Vodopyanov se je rodil 18. novembra 1899 v vasi Studenki v Lipetski regiji. Pogosto je videl ogromna letala Ilya Muromets, ki so letela nad vasjo, in v njem so vzbudili zanimanje za letalstvo, ki je nato preraslo v vseživljenjsko navezanost. Pri osemnajstih letih je Mihail Vodopjanov postal prostovoljec v Rdeči armadi, vstopil v letalsko enoto Lipetsk, kjer so mu sprva naročili, da letalom dostavlja bencin. In ni bil muhast: dvigniti je dvigniti. Sprva je letala točil z bencinom, nato je pomagal letalskemu mehaniku, preučeval vzroke okvar motorjev, različnih letalskih sistemov ... In kmalu je lahko popravljal opremo, z njo je bil na "ti". Kasneje je obvladal takšne poklice, kot so varuh, letalski mehanik, voznik.
Ko je delal kot voznik v Moskvi, je vse pogosteje obiskoval delavnice Dobrolet, prenočeval na klopeh Petrovskega parka in se preživljal z razkladanjem avtomobilov na postajah, žaganjem drv itd. Kot da bi v Dobroletu delal prostovoljno.

Šele šest mesecev kasneje je bil vpoklican kot varuh. Nemogoče je bilo ne opaziti velike figure Vodopyanova. Tisti, ki so vstopili v delavnice, so lahko videli naslednje. V popravljalnici je sedel velik človek s kladivom v rokah. Držal je ležajno lupino in jo previdno obdelal z velikim strgalom. Po vnemi, s katero je to počel, bi lahko sodili njegovo neverjetno potrpežljivost.
Takrat, ko je že delal kot mehanik letalec v letalski skupini za boj proti kobilicam, je opazil staro, odsluženo šolsko letalo Avro, ga popravil in na njem začel izvajati trenažne lete. Nihče ga ni povabil, da postane pilot. To je bila izključno njegova pobuda.
Tako je korak za korakom osvojil ta poklic in kmalu začel delati kot pilot civilnega letalstva. Odprl je linijo Habarovsk - otok Sahalin, izvedel zračno izvidovanje ležišč tjulnjev v Kaspijskem morju; delal v transportnem letalstvu, letel je na linijah Moskva - Habarovsk, Moskva - Taškent in mnogih drugih.
Zdelo se je, da nihče in nič ne bo preprečilo, da bi Vodopyanov še naprej delal v letalstvu. Vendar pa je pozimi 1933 na poskusnem poletu iz Moskve v Petropavlovsk-Kamčatski njegovo letalo strmoglavilo na Bajkalsko jezero, prekrito z debelim ledom. Letalski mehanik umre. Vodopyanov je utrpel hud pretres možganov, zlom spodnje čeljusti, izbitih je bilo veliko zob, gluhe rane na bradi, grebenu nosu, razrezani so bili superciliarni loki - kasneje so mu na glavo dali šestintrideset šivov.
In trajalo je dolgo, da se je pozdravilo. Morda se sploh nikoli ne bi vrnil v letalstvo, če ne bi bilo volje in vztrajnosti. Zdravniki so Vodopjanova ponovno pregledali in ugotovili, da je povsem zdrav in sposoben za letalsko delo brez omejitev.
In tukaj je sporočilo o katastrofi s Čeljuskinom.
Ni mogel, da ne bi sodeloval pri tako pomembni zadevi, kot je odrešenje. Poleg tega so bile med žrtvami ženske in dojenčki. In vztrajno je začel prositi, naj ga pošljejo na reševanje ljudi.
Toda izbor pilotov je bil obravnavan strogo. Ko je bil v pisarni predsednika vladne komisije Valerijana Kujbiševa, ga je vprašal:
Ste vse vzeli resno? Navsezadnje je to let na Arktiko ...
In res: snežni metež, snežni zameti, okvare letal, izguba orientacije v brezupni snežni megli za mnoge od tistih, ki so se podali na to težko pot, so postali nepremostljiva ovira. Nič čudnega, da je le sedmim pilotom uspelo priti do ljudi v stiski na ledeni ploskvi, ostali pa so nekje obstali.
Ne moreš v kratkem opisati vseh vzponov in padcev tega, kar se je zgodilo. Lahko samo povem, da je Vodopyanov opravil tri polete do ljudi v stiski in od tam odpeljal deset ljudi. Ti leti so bili zanj neverjetno težki. Na leseno-platnenem letalu, brez navigatorja, brez radijca, skozi grebene, skozi gore, po neverjetno težki progi, je prišel do kraja. To je bil edinstven, junaški dosežek.
Nekaj ​​let kasneje - priprave na polet na Severni tečaj. In spet je glavni lik Vodopyanov, ki je imenovan za poveljnika letalske skupine odprave, ki jo sestavlja več težkih letal in eno izvidniško letalo. Skrbno pripravljen na to najpomembnejšo nalogo. Tako vodja tehničnega oddelka Polar letalske uprave K.A. opisuje takratnega Vodopyanova. Moskovčani:
- Mihail Vasiljevič, spomnim se, je rekel, da bo sam izbral vse motorje, ki bodo nameščeni na letalo - preveril bo njihovo delovanje in zanesljivost, zapisal številke tistih, ki bodo prestali teste, in jih namestil na letalo. . "Sicer," je rekel, "ne bom nikamor letel."

Zadnji sunek proti Polu z Rudolfovega otoka je bil zaradi slabega vremena prestavljen. Izvidniški let proti Polju ni prinesel želenih rezultatov - pilot Golovin se je po zadnji kapljici bencina lahko le vrnil nazaj. Nato je Vodopyanov odločno rekel:
- Poletel bom naprej, če se zlomim, potem enega. In usedel se bom - ostalo naj leti k meni.
Pilot Mazuruk, član iste odprave, se je spominjal: "Zagotovo bi se od desetih devet pilotov vrnilo nazaj: padec v grbine, razbijanje avtomobila in s tem motenje naloge ni bilo vredno nič ..."
Letalo, ki ga je pilotiral Vodopjanov, je 21. maja 1937 zaledenelo. Svet je bil navdušen. Čestitke so deževale z vsega sveta. Tukaj je eden od njih - od poveljnika letalskega korpusa ameriške vojske: "Ta let nedvomno priča ne le o visokih letalnih lastnostih Vodopjanova in njegove skupine, ampak predstavlja tudi veličasten dosežek sovjetskih letalskih mehanikov in konstruktorjev. ."
Vsa Moskva se je srečala z junaki in z njo celotna država.
Začela se je velika domovinska vojna. Vodopjanov je dobil avdienco pri Stalinu, prosil ga je za odhod na fronto (Mihail Vasiljevič je takrat imel pridržek, ker je delal v Polarnem letalstvu in je lahko tam ostal). Kmalu je bila ustanovljena 81. divizija letalstva dolgega dosega, posebej zasnovana za bombardiranje sovražnikovega globokega zaledja, zlasti Berlina. V začetku avgusta 1941 je Vodopyanov poročal štabu o pripravljenosti za bojne operacije. Stalin je dal ukaz za bombardiranje Berlina.
In tako je letalska divizija pod poveljstvom Vodopjanova od 9. do 10. avgusta 1941 odšla na ta najtežji in najnevarnejši let. Deset težkih letal Pe-8 je vzletelo z letališča v Puškinu pri Leningradu proti Berlinu. Med našimi letali so bile velike izgube. Toda sam Vodopjanov je na njegovo vodstvo odletel vse do Berlina in bil uspešno bombardiran.
Kaj se je začelo v glavnem mestu Nemčije! Takrat je namreč fašistična propaganda povsod kričala o svoji skoraj popolni zmagi v Evropi.
Mihail Vasilijevič je kasneje rekel:
- Včasih ste leteli bombardirati Berlin - sovražnikove protiletalske puške niso zapustile živega mesta na nebu in samo poglejte, zrak se bo začel topiti in vse v notranjosti se trese. Seveda je strašno - želim živeti. Fifty-fifty - ali se boš vrnil po bombardiranju ali ne. Vendar je nekaj dragocenejšega od življenja ...
In spet mirnodobni, že povojni čas, ko se je dokončno izoblikoval kot pisec, izdal precejšnje število knjig in postal član Zveze pisateljev.
Človek najširših interesov ni pozabil zemeljskega življenja, skrbel je za svoje najdražje, zlasti za otroke, jih skušal pritegniti v koristna dela, jim vzgajal delavnost in skromnost.
Vodopyanov je ingot junaških dejanj. Težko si je predstavljati reševanje Čeljuskinov, še posebej odpravo na severni tečaj in prve polete v Berlin brez Vodopjanova. Brez njega bi se v teh dogodkih zagotovo kaj zmanjšalo.
Ni živel sto let, kot mu je obljubljalo naravno zdravje, a je kljub temu živel osemdeset.

Prozaist, esejist, dramatik, memoarist, legendarni polarni pilot M. V. Vodopyanov se je rodil 19. novembra 1899 v vasi. Študenti okrožja Lipetsk (zdaj del mesta Lipetsk) v revni kmečki družini. Od devetega leta je prinašal apnenec iz kamnoloma za obrat Sokolsky.

Leta 1918 se je M. V. Vodopyanov prostovoljno prijavil v delavsko-kmečko Rdečo armado, služil je kot častnik za prtljago v diviziji zračnih ladij Ilya Muromets. Po demobilizaciji leta 1922 je prišel v Moskvo, delal kot nakladač, študiral. Od leta 1925 je bil letalski spremljevalec, nato mehanik letalec. Leta 1928 je diplomiral na Dobroletovi letalski šoli, leta 1929 - na moskovski letalski tehnični šoli.

Kot mehanik letenja in nato kot pilot je M. V. Vodopyanov sodeloval v odpravah za boj proti kobilicam na Severnem Kavkazu in v Kazahstanu. Januarja 1930 je prvi odprl letalsko linijo do otoka Sahalin. Od leta 1931 je delal na osrednjem letališču v letalski skupini časopisa Pravda, ki je dostavljala časopisne matrice v največja mesta ZSSR. Nato je letel na civilnih letalih na dolgih zračnih poteh Moskva-Leningrad, Moskva-Irkutsk, na otok Sahalin, v Petropavlovsk-Kamčatski. Leta 1934 je skupaj s še šestimi piloti rešil 102 človeka s potopljenega ledolomilca Čeljuskin v Čukotskem morju in postal eden prvih Herojev Sovjetske zveze. 21. maja 1937 je na čelu letalske eskadrilje prvič na svetu pristal na severnem polu in tja odpeljal raziskovalno skupino Ivana Papanina.

Leta 1937 je bil M. V. Vodopyanov izvoljen za poslanca Vrhovnega sovjeta ZSSR iz volilnega okraja Lipetsk. Ljudski komisar za zdravje je na zahtevo svojega namestnika dodelil sredstva za nakup opreme za bolnišnico NLMZ, zgrajeno v Lipetsku.

Na začetku velike domovinske vojne je Mihail Vasiljevič poveljeval letalski diviziji dolgega dosega. Leta 1943 je prejel vojaški čin generalmajorja letalstva. Od leta 1946 - upokojen. V letih 1948-1950 je sodeloval v vojaških odpravah na visoke zemljepisne širine "Sever-1", "Sever-2" in pri raziskovanju Arktike. Odlikovan je bil s štirimi redovi Lenina in Rdečega prapora, redom domovinske vojne I. stopnje in medaljami.

M. V. Vodopyanov se je leta 1935 začel ukvarjati z literarno dejavnostjo. Med njegovimi zgodnjimi deli je veliko zgodb, esejev in dram, katerih dogajanje je prestavljeno v bližnjo prihodnost, opisanih predvsem z vidika praktičnega pilota, zaskrbljenega nad obeti za razvoj letalstva in raziskovanje letalstva. Arktika. Takšna je zgodba "Pilotove sanje", predelana v igro "Sanje" in druge. Je avtor romanov "Valery Chkalov", "Kireevs", romanov in kratkih zgodb, pa tudi iger: "V ledenem ujetništvu" itd.

Mihail Vasiljevič je večkrat prišel v Lipetsk, kjer so živeli njegova mati in sorodniki. Leta 1969 je prejel naziv "častni občan mesta Lipetsk".

Po njem je poimenovana ulica v mestu Lipetsk. Leta 2001 je lipetska srednja šola št. 9 dobila ime po Heroju Sovjetske zveze M. N. Vodopjanovu. Leta 2009 je bila vojaško-zgodovinska knjižnica "Istoki" centraliziranega knjižničnega sistema Lipetsk poimenovana po heroju Sovjetske zveze M. V. Vodopjanovu in postavljena spominska stela v čast 110. obletnice njegovega rojstva.

Avtorska dela

• Pilotove sanje. - M .: Mol. stražar, 1936. - 192 str.
• Poleti / [čl. I. Z. Kopelyan]. - L .: Založba Glavsevmorputa, 1937. - 592 str.
• Mikhin, F. I. Lipetsk: esej / F. I. Mikhin; s predgovorom Svet herojev. Sojuz M. [V.] Vodopjanov. - Voronež: Regionalna založba, 1939. - 80 str.
• Polk DD: igra v 3 dejanjih, 4 prizori / M. Vodopyanov, Yu. Laptev. - M .: Umetnost; Leningrad, 1942. - 110 str.
• Valerij Čkalov. - M .: Mol. stražar, 1954. - 287 str.
• Na krilih do Arktike. - M.: Geografgiz, 1954. - 344 str.
• Polarni pilot: zgodbe. - L .: Časopis-revija. in knjiga. založba, 1954. - 199 str.
• Ponosna beseda: zgodbe o tovarištvu in prijateljstvu. - 2. izd. revidirano in dodatno - M .: Mol. stražar, 1956. - 127 str. - (Šolska knjižnica).
• Kireev: roman / [umetnost. M. V. Romanov]; [lit. izd. O. M. Rumjanceva]. - M.: Vojaška založba, 1956. - 364 str.
• Pilot Valery Chkalov / lit. izd. O. M. Rumjanceva. - M.: Vojaška založba, 1959. - 231 str.
• Zgodba Valerija Čkalova. - M.: Detgiz, 1959. - 215 str.
• Zgodba o ledenem komisarju / M. V. Vodopyanov, G. K. Grigoriev. - M.: Geografgiz, 1959. - 199 str.
• Pilot Chkalov. - M.: DOSAAF, 1963. - 198 str.
• Eksplozija ob zori: dokum. zgodba o mladem partizanu V. Kurylenku. - M .: Mol. stražar, 1963. - 252 str.
• Zgodba o prvih junakih. - M.: DOSAAF, 1968. - 136 str. - (Mladina o junakih in podvigih). - Isti: 2. izd. - M .: DOSAAF, 1980. - 176 str.
• Rojen za letenje: dokumentarna zgodba [o generalu Douglasu] / M. V. Vodopyanov, G. K. Grigoriev. - M.: DOSAAF, 1969. - 207 str.
• Prijatelji na nebu - 2. izd. – M.: Sov. Rusija, 1971. - 300 str. - (Leta in ljudje).
• Na razpotju viharjev: dokum. zgodba [o M. S. Babuškinu] / M. V. Vodopyanov, G. K. Grigoriev. – M.: Mosk. delavec, 1971. - 216 str.
• Nebesa se začnejo z zemlje: Strani življenja. - M.: Sovremennik, 1976. - 413 str. - (Novosti Sovremennika).

Literatura o življenju in delu

• Artamonov V. I. Zemlja in nebo Vodopjanov / V. I. Artamonov. - M.: Politizdat, 1991. - 126 str. : ill. - (Heroji sovjetske domovine).
• "To je bila sreča!": nekaj podrobnosti iz življenja polarnega pilota M. Vodopyanova: [zapiski in pisma iz leta 1937] / pripravljeno. V. Bogdanov // Lipetsk časopis. - 1997. - 6. avgust.
• Šahov V. V. Krilata legenda iz Studenkov: (vojaško-domoljubna proza ​​M. V. Vodopjanova) // Sestava o veliki zmagi: Lipetsk odmev vojne / V. V. Šahov. - Lipetsk, 2004. - 1. del. - C. 19-22 .: ilustr.
• Ogryzkov K. T. Naš ponos // V spominu in v srcu za vedno / K. T. Ogryzkov. - Lipetsk, 2005. - S. 42-43 .: fotografija.
• Yablonsky A. Fantje so igrali Vodopyanova ... // O požarih, o prijateljih in tovariših: lipetski novinarji med veliko domovinsko vojno. - Lipetsk, 2005. - S. 65-68 .: portr.
• Selezneva E. Naš prvi junak // Lipetske novice. - 2004. - 24. november. (št. 47). – Str. 7.
• Maslikov V. Avgusta 41. : [o vojaš. služba M. Vodopyanova] // Lipetsk časopis. - 2005. - 6. avgust. - str. 5.
• Kibalnichenko A. Pravi junak: [zgodba o družini Vodopyanov njihovega soseda A. N. Kupriyanova (Mokrushina)] // Dober večer. - 2006. - 12.-18. april. (št. 15). - S. 18.
• Vodopyanov Mikhail Vasilyevich // Častni meščani mesta Lipetsk. - Lipetsk, 2006. - 14-15: pristan.
• Osipov V. M. Prvotno iz Studenkov // Dva oceana - en privez / V. M. Osipov, A. V. Kulik. - Lipetsk, 2008. - Pogl. 2. - S. 24-34 .: ilustr.
• Neverov I. V žarkih zlate zvezde: [o M. V. Vodopyanovu in nov. eksponati lipets. šola št. 9 z njegovim imenom] // Lipetsk časopis. - 2008. - 16. april. - S. 1, 3.
• Vodopyanov Heights / A. T. Bereznev [in drugi]. - Lipetsk, 2009. - 355 str.
• Bereznev A. Pilotove sanje: Mihail Vodopjanov: pilot, junak, pisatelj // Petrovski most. - 2009. - Št. 4. - Str. 157-163.
• Selezneva E. Častni občan: danes mineva 110 let od rojstva Mihaila Vodopjanova // Lipetsk časopis. - 2009. - 18. november.
• Kukrak S. Bogatyr vse Rusije // Zlati ključ. - 2009. - 4. avg. (št. 16). - S. 19-22.
• Merkuriev V. V Berlin!: v noči z 9. na 10. avg. 1941 1. divizija dolgega letalstva, ki jo je vodil naš rojak M. Vodopyanov, je bombardirala Berlin // Lipetske novice. - 2009. - 5. avgust. (št. 31). - S. 18.
• Milyutinskaya S. Košček neba Vodopyanovsky: [o muzeju M. V. Vodopyanov v sredo. šola št. 9 Lipetsk] // Zlati ključ. - 2009. - 8. dec. (št. 25). - Str. 15-18 .: foto.
• Bereznev A. T. 110 let od rojstva heroja Sovjetske zveze M. V. Vodopyanova // Bilten herojev. - 2009. - nov. (št. 21). - Str. 1-6 .: fotografija.
• Vodopyanova M. Yu. Dva dolga zvonca na vratih ...: vnukinja Heroja se spominja: [pogovor z vnukinjo M. V. Vodopyanova Maria Yuryevna Vodopyanova] / posnela O. Bochkova // Lipetsk časopis. - 2009. - 18. november.

Referenčni materiali

• Voroneška zgodovinska in kulturna enciklopedija. - 2. izd., dod. in pravilno. - Voronež, 2009. - Str. 101.
• Lipetsk enciklopedija. - Lipetsk, 1999. - T. 1. - S. 208 .: ilustr.
• Tambovska enciklopedija. - Tambov, 2004. - Str. 97.
• Slavna imena dežele Lipetsk: biogr. ref. o znanem pisatelji, znanstveniki, pedagogi, dejat. umetnost. - Lipetsk, 2007. - S. 21-22.
• Ta dan smo čim bolj približali ...: Lipetsko ozemlje - Velika zmaga: reke. odlok. lit. - Lipetsk, 2010. - 2. del. - Str. 67.

Upokojena

Biografija

Mihail Vasiljevič Vodopjanov se je rodil 6. (18.) novembra 1899 v vasi Bolshie Studenki Lipetskega okrožja Tambovske pokrajine (danes del mesta Lipetsk) v kmečki družini.

Udeleženec velike domovinske vojne: od julija 1941 - poveljnik 81. letalske divizije bombnikov dolgega dosega. V noči na 11. avgust 1941 je osebno sodeloval pri drugem napadu na Berlin (v isti posadki z E. Pusepom). Njegovo letalo Pe-8 je bilo sestreljeno in je zasilno pristalo na ozemlju, ki ga je zasedel sovražnik. Skozi frontno linijo se je vrnil k svojim. Zaradi velikih izgub je bil odstavljen z mesta poveljnika divizije, vendar je nadaljeval z leti kot navaden pilot.

Odlomek, ki opisuje Vodopyanova, Mihaila Vasiljeviča

- In želim vam samo povedati, da se izognem nesporazumom, da se boste zelo zmotili, če boste med te ljudi prišteli mene in mojo mamo. Zelo smo revni, a vsaj jaz govorim zase: ravno zato, ker je vaš oče bogat, se nimam za njegovega sorodnika in ne jaz ne moja mati ne bova nikoli ničesar zahtevala in ničesar sprejela od njega.
Pierre dolgo ni mogel razumeti, a ko je razumel, je skočil s sedežne garniture, zgrabil Borisa za roko od spodaj s svojo običajno hitrostjo in nerodnostjo in, zardel veliko bolj kot Boris, začel govoriti z mešanimi občutki. sramu in jeze.
– To je čudno! Res ... in kdo bi si mislil ... dobro vem ...
Toda Boris ga je spet prekinil:
- Vesel sem, da sem povedal vse. Mogoče je za vas neprijetno, oprostite mi, «je rekel in pomiril Pierra, namesto da bi ga on pomiril,« vendar upam, da vas nisem užalil. Imam pravilo, da vse povem neposredno ... Kako naj to prenesem? Ali prideš na večerjo k Rostovim?
In Boris, očitno potem, ko je s sebe preložil težko dolžnost, ko se je sam rešil iz nerodnega položaja in vanj postavil drugega, je spet postal povsem prijeten.
"Ne, poslušaj," je rekel Pierre in se umiril. - Ste čudovita oseba. Kar ste pravkar rekli, je zelo dobro, zelo dobro. Seveda me ne poznaš. Tako dolgo se nisva videla ... še otroci ... Lahko domnevaš v meni ... Razumem te, zelo te razumem. Tega ne bi naredil, ne bi imel duha, a je čudovito. Zelo sem vesel, da sem te spoznal. Čudno,« je dodal po premoru in se nasmejal, »kaj ste domnevali v meni! Zasmejal se je. - No, kaj pa? Bolje vas bomo spoznali. prosim Z Borisom se je rokoval. »Veste, nikoli nisem bil pri grofu. Ni me poklical... Smilim se mi kot oseba... A kaj morem?
- In mislite, da bo imel Napoleon čas za prevoz vojske? je nasmejano vprašal Boris.
Pierre je spoznal, da želi Boris spremeniti pogovor, in, ko se je strinjal z njim, je začel orisati prednosti in slabosti podjetja Boulogne.
Lakaj je prišel povabit Borisa k princesi. Princesa je odhajala. Pierre je obljubil, da bo prišel na večerjo, da bi se približal Borisu, mu trdno stisnil roko, ljubeče gledal v njegove oči skozi očala ... Po njegovem odhodu je Pierre dolgo hodil po sobi in ni več prebadal nevidnega sovražnika z mečem, a nasmejan ob spominu na tega sladkega, pametnega in žilavega mladeniča.
Kot se zgodi v rani mladosti, še posebej v osamljenem položaju, je do tega mladeniča čutil nerazumno nežnost in si obljubil, da se bo z njim zagotovo spoprijateljil.
Princ Vasilij je pospremil princeso. Princesa je držala robec na očeh in njen obraz je bil v solzah.
- Grozno je! grozno! rekla je, »toda ne glede na ceno bom opravila svojo dolžnost. Prišel bom prenočiti. Ne moreš ga pustiti takega. Vsaka minuta je dragocena. Ne razumem, kaj princese odlašajo. Mogoče mi bo Bog pomagal najti način, da ga pripravim!… Adieu, mon prince, que le bon Dieu vous soutienne… [Zbogom, princ, naj te Bog podpira.]
- Adieu, ma bonne, [Zbogom, draga moja,] - je odgovoril princ Vasilij in se obrnil stran od nje.
»Ah, v groznem položaju je,« je rekla mati sinu, ko sta se vrnila v kočijo. Komaj koga prepozna.
- Ne razumem, mati, kakšen je njegov odnos s Pierrom? je vprašal sin.
»Oporoka bo vse povedala, prijatelj; naša usoda je odvisna od tega...
"Toda zakaj misliš, da bi nam karkoli pustil?"
- Ah, prijatelj moj! On je tako bogat, mi pa tako revni!
»No, to ni zadosten razlog, mati.
- O moj bog! Moj Bog! Kako slab je! je vzkliknila mati.

Ko je Anna Mikhailovna s sinom odšla k grofu Kirilu Vladimiroviču Bezukhiju, je grofica Rostova dolgo časa sedela sama in si na oči položila robec. Končno je poklicala.
»Kaj si, draga,« je jezno rekla deklici, ki je kar nekaj minut čakala. Nočeš služiti, kajne? Torej bom našel prostor zate.
Grofica je bila vznemirjena zaradi žalosti in ponižujoče revščine svoje prijateljice in zato ni bila dobre volje, kar se je pri njej vedno izražalo z imenom služkinje »draga« in »ti«.
"Kriv z," je rekla služkinja.
»Prosite grofa zame.
Grof se je, kozibaje, približal svoji ženi z nekoliko krivim pogledom, kot vedno.
- No, grofica! Kakšna bo saute au madere [saute na Madeiri] jerebcev, ma chere! Poskusil sem; Za Tarasko sem dal tisoč rubljev ne za nič. Stroški!
Sedel je poleg svoje žene, se pogumno naslonil na kolena in si mršil sive lase.
- Kaj želite, grofica?
- Evo kaj, prijatelj - kaj imaš tukaj umazanega? je rekla in pokazala na telovnik. "To je soté, kajne," je dodala in se nasmehnila. - Takole je, grof: potrebujem denar.
Njen obraz je postal žalosten.
- Oh, grofica! ...
In grof se je začel razburjati in vzeti denarnico.
- Potrebujem veliko, računajte, potrebujem petsto rubljev.
In ona, ko je vzela kambrični robec, je z njim podrgnila možev telovnik.
- Zdaj. Hej, kdo je tam? je kričal z glasom, kakršnega kričijo samo ljudje, prepričani, da bodo tisti, ki jih kličejo, brezglavo hiteli na njihov klic. - Pošlji Mitenko k meni!
Mitenka, ta plemeniti sin, vzgojen od grofa, ki je zdaj vodil vse njegove posle, je vstopil v sobo s tihimi koraki.
»To je tisto, dragi moj,« je rekel grof spoštljivemu mladeniču, ki je vstopil. »Prinesi mi ...« je pomislil. - Da, 700 rubljev, da. Ja, glej, ne prinesi tako strganih in umazanih kot takrat, ampak dobre, za grofico.
»Ja, Mitenka, prosim, čiste,« je rekla grofica in žalostno zavzdihnila.
"Vaša ekscelenca, kdaj želite, da vam ga dostavim?" je rekla Mitenka. »Prosim, ne skrbite, ne skrbite,« je dodal in opazil, da je grof že začel težko in hitro dihati, kar je bilo vedno znak jeze. - Bil sem in pozabil ... Boste naročili dostavo to minuto?
- Da, da, potem pa prinesi. Daj ga grofici.
»Kakšno zlato imam to Mitenko,« je dodal grof nasmejano, ko je mladenič odšel. - Ni nemogočega. Ne prenesem tega. Vse je mogoče.
"Ah, denar, štetje, denar, koliko gorja povzročajo na svetu!" je rekla grofica. »Ta denar res potrebujem.
»Vi, grofica, ste znana navijalka,« je rekel grof in, poljubivši ženino roko, odšel nazaj v delovno sobo.
Ko se je Ana Mihajlovna spet vrnila iz Bezuhoja, je imela grofica že denar, ves v čisto novem papirju, pod robcem na mizi, in Ana Mihajlovna je opazila, da je grofica nekako vznemirjena.
- No, moj prijatelj? je vprašala grofica.
Oh, v kakšnem groznem stanju je! Ne moreš ga prepoznati, tako hud je, tako hud; Ostal sem minuto in nisem rekel dveh besed ...
»Annette, za božjo voljo, ne zavrni me,« je nenadoma rekla grofica in zardela, kar je bilo tako čudno na njenem srednjem, suhem in pomembnem obrazu, ko je jemala denar izpod robca.
Anna Mikhaylovna je takoj razumela, kaj je narobe, in se je že sklonila, da bi spretno objela grofico ob pravem času.
- Tukaj je Boris od mene, za šivanje uniforme ...
Ana Mihajlovna jo je že objemala in jokala. Tudi grofica je jokala. Jokali so, da so bili prijazni; in da so prijazni; in da se oni, dekleta mladosti, ukvarjajo s tako nizko temo - denarjem; in da je njuna mladost minila ... Toda solze obeh so bile prijetne ...

Grofica Rostova je sedela s svojimi hčerkami in že z velikim številom gostov v salonu. Grof je moške goste pospravil v svojo delovno sobo in jim ponudil svojo lovsko zbirko turških piščal. Občasno je prišel ven in vprašal: ali je prišla? Čakali so Marijo Dmitrijevno Akhrosimovo, ki je v družbi dobila vzdevek le terrible dragon, [grozen zmaj], gospo, ki ni znana po bogastvu, ne po časti, ampak po svoji neposrednosti uma in odkriti preprostosti nagovora. Marjo Dmitrijevno je poznala kraljeva družina, vedela je vsa Moskva in ves Sankt Peterburg, in obe mesti sta bili presenečeni nad njo, se na skrivaj smejali njeni nesramnosti, pripovedovali šale o njej; vendar so jo vsi brez izjeme spoštovali in se bali.
V pisarni, polni dima, je tekel pogovor o vojni, ki jo je napovedal manifest, o naborništvu. Nihče še ni prebral Manifesta, vendar so vsi vedeli za njegov videz. Grof je sedel na otomanu med dvema kadečima in govorečima sosedoma. Sam grof ni kadil in ni govoril, temveč je nagnil glavo, zdaj na eno, nato na drugo stran, z očitnim veseljem gledal kadilce in poslušal pogovor svojih dveh sosedov, ki ju je hudoval drug proti drugemu.
Eden izmed govornikov je bil civilist, zgubanega, žolčnega in obritega, suhega obraza, mož, ki se že bliža visoki starosti, dasi je bil oblečen kakor najbolj moden mladenič; sedel je z nogami na otomanu z videzom domačega človeka in, postrani potisnil jantar daleč v usta, impulzno potegnil dim in zatisnil oči. To je bil stari samec Šinšin, bratranec grofice, zlobni jezik, kot so o njem rekli v moskovskih salonih. Videti je bilo, da je prizanesljiv do svojega sogovornika. Drugi, svež, rožnat, gardijski častnik, brezhibno umit, zapet in počesan, je držal jantar blizu sredine ust in z rožnatimi ustnicami rahlo vlekel dim, ki ga je v kolobarjih izpuščal iz svojih lepih ust. Bil je tisti poročnik Berg, častnik Semjonovskega polka, s katerim je Boris skupaj odšel v polk in s katerim je Nataša dražila Vero, višjo grofico, in Berga imenovala za svojega zaročenca. Grof je sedel med njima in pozorno poslušal. Najprijetnejše opravilo za grofa, z izjemo igre boston, ki mu je bila zelo všeč, je bila pozicija poslušalca, zlasti ko mu je uspelo izigrati dva zgovorna sogovornika.
»No, kaj pa, oče, mon tres častiti [najbolj spoštovani] Alfons Karlych,« je rekel Šinšin, se smejal in združeval (kar je bila posebnost njegovega govora) najbolj priljubljene ruske izraze z izvrstnimi francoskimi frazami. - Vous comptez vous faire des rentes sur l "etat, [Ali pričakujete, da boste imeli dohodek iz državne blagajne,] ali želite prejemati dohodek od podjetja?
- Ne, Pjotr ​​Nikolajevič, želim le pokazati, da je v konjenici veliko manj prednosti pred pehoto. Zdaj razmislite, Pjotr ​​Nikolaič, o mojem položaju ...
Berg je vedno govoril zelo natančno, mirno in vljudno. Njegov pogovor je zadeval vedno le njega samega; vedno je mirno molčal, ko je govoril o nečem, kar z njim ni imelo neposredne zveze. In tako je lahko molčal več ur, ne da bi pri drugih doživel ali povzročil najmanjšo zmedo. Kakor hitro pa se je pogovor nanašal nanj osebno, je začel govoriti dolgo in z vidnim veseljem.
»Razmislite o mojem položaju, Pjotr ​​Nikolajevič: če bi bil v konjenici, ne bi prejel več kot dvesto rubljev na tretjino, tudi s činom poročnika; in zdaj jih dobim dvesto trideset,« je rekel z veselim, prijetnim nasmehom in gledal Šinšina in grofa, kot da bi mu bilo očitno, da bo njegov uspeh vedno glavni cilj želja vseh drugih ljudi.
»Poleg tega, Pjotr ​​Nikolajevič, ko sem prestopil v gardo, sem na očeh javnosti,« je nadaljeval Berg, »in prosta delovna mesta v gardni pehoti so veliko pogostejša. Potem pa pomislite sami, kako bi lahko dobil službo za dvesto trideset rubljev. In še več varčujem in pošiljam očetu,« je nadaljeval in pihal v prstan.
- La balance at est ... [Ravnotežje je vzpostavljeno ...] Nemec mlati štruco po zadnjici, comme dit le roverbe, [kot pravi pregovor,] - prestavi jantar na drugo stran ust, je rekel Shinshin in pomežiknil grofu.
Grof se je zasmejal. Drugi gostje, ki so videli, da Shinshin govori, so prišli poslušat. Berg, ki ni opazil ne posmeha ne brezbrižnosti, je še naprej govoril o tem, kako je s premestitvijo v stražo že pridobil čin pred svojimi tovariši v korpusu, kako bi lahko v vojni ubili poveljnika čete in on, ostal starejši v četi, bi lahko zelo zlahka postal poveljnik čete, in kako ga imajo vsi v polku radi in kako zadovoljen je njegov oče z njim. Berg je očitno rad vse to pripovedoval in se ni zavedal, da imajo lahko tudi drugi ljudje svoje interese. Toda vse, kar je povedal, je bilo tako sladko umirjeno, naivnost njegove mlade sebičnosti je bila tako očitna, da je razorožil svoje poslušalce.

Mihail Vasiljevič Vodopjanov 1899 1980 Kraj rojstva s. Bolshie Studenki (zdaj del Lipecka) Kraj smrti Moskva Pripada ... Wikipedia

- (1899 1980). rus. sove. prozaist in legendarni polarni pilot, eden prvih junakov Sove. Union (1934), bolj znana izd. druge zvrsti (esej, biografska literatura). rod v z. Studenka (zdaj del mesta Lipetsk), se je prostovoljno pridružil vrstam ... ... Velika biografska enciklopedija

- (1899 1980) ruski pilot, Heroj Sovjetske zveze (1934), generalmajor letalstva (1943). Leta 1934 je sodeloval pri reševanju posadke parnika Čeljuskin, leta 1937 pa v letalski odpravi na severni tečaj. Med veliko domovinsko vojno je bil poveljnik letalstva ... ... Veliki enciklopedični slovar

- [R. 6(18).11.1899, str. Studenka, zdaj del mesta Lipetsk], sovjetski pilot, eden prvih Herojev Sovjetske zveze (20. april 1934), generalmajor letalstva (1943). Član CPSU od 1934. Rojen v kmečki družini. Februarja 1918 se je prostovoljno pridružil ... ... Velika sovjetska enciklopedija

- (1899 1980) sovjetski pilot, generalmajor letalstva (1943), eden prvih herojev Sovjetske zveze; (1934). V sovjetski vojski od leta 1918. Udeleženec državljanske in velike domovinske vojne. Končal je letalsko šolo "Dobrolet" (1928), moskovski let ... ... Enciklopedija tehnologije

- (1899 1980), pilot, eden prvih herojev Sovjetske zveze (1934), generalmajor letalstva (1943). Leta 1934 je sodeloval pri reševanju posadke parnika Čeljuskin, leta 1937 pa v letalski odpravi na Severni tečaj. Med veliko domovinsko vojno je poveljnik ... ... enciklopedični slovar

Vodopyanov Mihail Vasiljevič Enciklopedija "Letalstvo"

Vodopyanov Mihail Vasiljevič- M. V. Vodopyanov. Vodopjanov Mihail Vasiljevič (18991980) sovjetski pilot, generalmajor letalstva (1943), eden prvih herojev Sovjetske zveze; (1934). V sovjetski vojski od leta 1918. Udeleženec državljanske in velike domovinske vojne. ... ... Enciklopedija "Letalstvo"

Spomin. Mihail Vodopjanov

Privatni posel

Mihail Vasiljevič Vodopjanov (1899-1980) se je rodil v vasi Studenka, ki je kasneje postala del Lipecka, v kmečki družini.

»Nisem bil star niti osem let,« se je spominjal Vodopyanov, »ko se je oče sprl z mojim dedkom in se odločil zapustiti domače kraje. Naša družina se je takrat odpravila na dolgo pot. Prišli smo v Sibirijo in se naselili v Taišetu. Oče je dobil službo nakladalca na železniški postaji. Sprva se je vse izkazalo, kot da ni slabo - na obrobju so najeli majhno leseno kopalnico in se v njej namestili skoraj tako udobno kot v koči.

Kmalu so očeta iz neznanega razloga zaprli. Vodopyanov je o tem omenil le, da se je v zaporu naučil brati in pisati od "političnih". Mama je sama vzgajala Mikhaila in njegovo enoletno sestrico.

Da je preživela sebe in svoje otroke, je opravljala dnevno delo in prodajala pite na postaji. "Naše življenje, ki prej ni bilo bogato, je postalo preprosto težko," je dejal Vodopyanov.

Leto dni po očetovi aretaciji se je tudi sam poleti zaposlil kot taksist v peskokopu in tam zaslužil nekaj denarja. Jeseni je šel v šolo, vendar je z nastopom zmrzali prekinil študij, ker ni imel toplih oblačil. Leta 1912 se je družina vrnila v Lipetsk.

Leta 1919 se je Vodopyanov prostovoljno prijavil v Rdečo armado, služil v konjeniškem moštvu na letališču Lipetsk. Rekel je: »Skoraj nisem zapustil letališča, popravljal sem bojna vozila. Ko sem jih z veseljem pospremil, sem tekel ob krilo in pomagal pilotom, da so se odpeljali do starta. In v tistih trenutkih sem imel drzne sanje - naučiti se leteti. O tem sem se posvetoval z mehaniki, a so le zmajevali z glavo: "Tvoja izobrazba, fant, ni dovolj za to." Vendar sem se z njihovo pomočjo začela učiti – najprej pismenosti, nato še računanja. Hkrati se je naučil voziti avto.

Leta 1921 je bil Vodopyanov demobiliziran in začel delati kot voznik v Moskvi, kamor je bil med državljansko vojno premeščen njegov del. Nato so ga sprejeli na moskovsko letališče: popravljal je letalske motorje in kmalu postal delovodja.

Leta 1925 je opravil izpit za letalskega inženirja. Leta 1928 je končal letalsko šolo Dobroleta, naslednje leto - moskovsko letalsko tehnično šolo.

Sodeloval je v odpravah za boj proti kobilicam na severnem Kavkazu in v Kazahstanu, delal na poštnih letih.

Januarja 1930 je kot prvi letalec odprl potniško linijo od Habarovska do Sahalina. Istega leta se je zaradi pomanjkanja kopenskih letališč na Daljnem vzhodu izučil za mornariškega pilota.

Od leta 1931, ko je direktorat civilne zračne flote - nekdanji "Dobrolet" - sestavil poseben odred za prenos matric Pravde v največja mesta ZSSR, je delal v tem odredu. Po kompasu in mestnih lučeh sem moral leteti ponoči, zaradi česar je Vodopjanov nekoč celo pristal z letalom v moskovski regiji, nato pa ustavil hitri vlak in tako nosil časopisne matrice v Leningrad.

Pozimi leta 1933 je med testnim letom iz Moskve v Petropavlovsk-Kamčatski pilot zadremal in doživel nesrečo na obali Bajkalskega jezera.

»Zdravniki so ugotovili več raztrganin na glavi, od tega štiri zelo hude, zlom spodnje čeljusti v predelu brade, sedem izbitih zob in večjo rano na bradi. Grebeni obrvi so bili porezani, očitno zaradi očal, polomljenih med nesrečo. Obe obrvi sta globoko vrezani. Rana na mostu nosu je bila še globlja, «je dejal Vodopyanov. V tej nesreči je umrl njegov letalski inženir Seregin.

Do konca leta je pilot okreval in prostovoljno ponovil neuspeli let. »Letalo so mi dali in začel sem se pripravljati. 20. januarja 1934 je bila ponovna oprema stroja končana, «se je spomnil. Sprva je bilo izboljšano letalo testirano na neprekinjenem letu Moskva - Leningrad.

In marca-aprila 1934 je Vodopyanov sodeloval pri reševanju posadke parnika Chelyuskin. Vseh sedem pilotov, ki so sodelovali pri reševanju Čeljuskinov z ledene plošče (vključno z Vodopjanovim), so postali prvi Heroji Sovjetske zveze.

V letih 1936-1937 je letalec odletel na Arktiko, poveljeval je letalski skupini. 21. maja 1937 je kot prvi na svetu pristal na ledu blizu severnega tečaja. Na svojem letalu je dostavil skupino polarnih raziskovalcev, ki so organizirali lebdečo postajo Severnega pola (SP-1). Po vrnitvi v Moskvo je Vodopyanov prejel red Lenina (drugič, ko Heroj takrat ni bil podeljen).

Istega leta 1937 je bil Vodopyanov izvoljen za poslanca vrhovnega sovjeta ZSSR.

Med sovjetsko-finsko vojno 1939-1940 je opravil več poletov, poveljeval težkemu bombniku TB-3.

Z izbruhom druge svetovne vojne je bil imenovan za poveljnika divizije bombnikov dolgega dosega. Avgusta 1941 je Vodopyanov na Pe-8 izvedel nočno bombardiranje Berlina. Bombnik je bil zadet, Vodopyanov ga je uspel pristati in se vrniti k svojim.

Leta 1943 je bil povišan v generalmajorja letalstva. Po vojni je še naprej deloval kot polarni raziskovalec. V letih 1948-1950 je sodeloval pri organizaciji nove znanstvene postaje "Severni pol - 2" in pri drugih študijah Arktike.

Leta 1954 se je upokojil in se temeljito ukvarjal z literarnimi dejavnostmi, bil sprejet v Zvezo pisateljev ZSSR.

Kaj je znano

Znani polarni raziskovalec, udeleženec reševanja posadke parnika Chelyuskin, pilot, ki je prvi na svetu pristal na ledu severnega tečaja. Eden prvih junakov Sovjetske zveze, generalmajor letalstva. Avtor dveh ducatov biografskih knjig o osvajanju neba, član Zveze pisateljev ZSSR.

Kaj morate vedeti

10. avgusta 1941 je Vodopyanov poveljeval brigadi 10 bombnikov, ki so ponoči leteli bombardirati Berlin. Že ob startu so enemu od letal odpovedali motorji, padlo je blizu leningrajskega letališča in eksplodiralo. Drugega bombnika so pomotoma sestrelili njegovi lastni protiletalski topniki nad Finskim zalivom. Drugi dve strani sta zaradi težav z motorjem zbombardirali nadomestne cilje in se vrnili domov.

Šest preostalih bombnikov je lahko odletelo v Berlin in odvrglo svoje bombe, vendar niso prispeli domov. Na poti nazaj je zaradi redčenega zraka (pilot je pobegnil iz protiletalskih topov na višini) pri letalu Vodopjanova odpovedal motor. Vodopyanovu je uspelo pristati v gozdu, na drevesih. Po čudežu nihče od posadke ni bil poškodovan, uspeli so hitro prečkati frontno črto in se vrniti v enoto.

Po vrnitvi z naloge je Stalin poklical Vodopjanova k sebi na poročilo. Po tem je bil pilot odstavljen z mesta poveljnika divizije, vendar ni sledilo povračilnih ukrepov - še naprej je bombardiral sovražnika in opravil do 20 nočnih letov. Leta 1943 je Vodopjanov prejel čin generalmajorja letalstva.

Neposreden govor

O nagradi za reševanje Chelyuskintov (M. Vodopyanov "Pot pilota"): "Trinajstega aprila, natanko dva meseca po smrti parnika Chelyuskin, je bilo partiji in vladi dano poročilo o rešitvi vseh Čeljuskinci. V noči na 14. april smo poslušali odzivni radiogram, prejet iz Moskve:

"Vankarem, Whalen.

Ljapidevski, Levanevski, Molokov, Kamanin, Slepnjev, Vodopjanov, Doronin

Občudujemo vaše junaško delo pri reševanju Čeljuskinov. Ponosni smo na vašo zmago nad silami narave. Veseli nas, da ste upravičili najboljše upe države in se izkazali za vredne sinove naše velike domovine.

Vstopamo s peticijo Centralnemu izvršnemu komiteju ZSSR:

1) o ustanovitvi najvišje stopnje odlikovanja, povezane z manifestacijo junaškega dejanja - naslova "Heroja Sovjetske zveze",

2) o podelitvi naziva "Heroji Sovjetske zveze" pilotom: Lyapidevsky, Lepanevsky, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopyanov, Doronin, ki so neposredno sodelovali pri reševanju Čeljuskinov,

3) o podelitvi imenovanih pilotov in mehanikov letenja, ki jim služijo, z redom Lenina in o izdaji enkratne denarne nagrade v višini letne plače.

I. Stalin. V. Molotov. K. Vorošilov. V. Kujbišev. A. Ždanov".

Dolgo sva stala v tišini. Vsem je srce napolnilo neskončno veselje.

O prvem pristanku na svetu na severnem polu (ibid.): »Misel, da letim z letalom na pol, je v meni sprožila tako silovite navale veselja, da sem težko zadrževal navdušenje in mirno vozil avto naprej. določen tečaj.

Postopoma pridobivamo višino. Je že tisoč metrov. Mraz triindvajset stopinj. Piha enakomeren nasprotni veter. Talna hitrost je zanemarljiva. Letalo gre tiho; nagiba ni, nevarno za naš preobremenjen avto.

[Mehanik F.I.] Bazen je prišel do mene:

Tovariš poveljnik, čez eno uro ali morda prej bo odpovedal eden od motorjev.

Te besede niso takoj prišle v zavest, čeprav je Basin z največjo jasnostjo in jasnostjo govoril o situaciji. Moje misli so bile daleč stran, tam - na polu.

Kakšen motor? Zakaj?

Leva sredina, - je odgovoril Basin. - Motor nekje pod krilom izgublja antifriz. Verjetno pušča radiator.

Medtem ko sva z Babuškinom vztrajno vozila avto naprej, [mehaniki] Bassey, Morozov in Petenin niso izgubili niti minute. Prerezali so kovinsko oblogo spodnjega krila, našli puščanje v zgornjem delu radiatorja v prirobnici in cev prirobnice na hitro ovili z elektirčnim trakom in pletenico. Toda izguba antifriza se ni ustavila. Iz motorja je po kapljicah odtekala dragocena tekočina.

Težko je ugotoviti, kateri od mehanikov se je prvi domislil drugega načina za varčevanje tekočine, ki izteka iz motorja. Po možnosti vse tri hkrati. V vsakem primeru so se dela lotili vsi skupaj. Odvili so trak, na razpoko na prirobnici začeli lepiti suhe krpe in ko so bile krpe prepojene s tekočino, jih stlačili v vedro, nato pa tekočino s črpalko prečrpali nazaj v rezervoar motorja.

Za to na videz preprosto operacijo so morali mehaniki sneti rokavice in v dvajsetstopinjskem mrazu ob močnem vetru iztegniti gole roke. Kmalu so ozebline roke prekrile krvave odrgnine, na dlaneh pa so se pojavili mehurji zaradi opeklin zaradi vroče tekočine.

Vsi na letalu so vedeli, da se približujemo cilju. Ljudje so utihnili in nestrpno pričakovali cenjeno sporočilo [navigatorja zastave odprave] Spirina.

In zdaj je Ivan Timofejevič spet zapustil svojo kabino.

Zdaj je bil na njegovem obrazu nasmeh. Prišel je do mene in rekel slovesno in tiho:

Pol pod nami!

Palica! Ljudje prihajajo sem že stoletja. Žrtvovali so svoja življenja, da bi se prebili na svetovni vrh.

In tukaj sem - v preteklosti preprost vaščan, zdaj pilot, vzgojen v boljševiški partiji - sem nad polom! Še nekaj minut in naš avto bom pristal tam, kjer še ni pristalo nobeno letalo."

7 dejstev o Mihailu Vodopyanovu

• Leta 1924 se je Vodopyanov, takrat še voznik, poročil s strojepisko Marijo Dmitrijevno. Leta 1925 se je v družini rodil prvorojenec Vladimir, leta 1926 - hči Vera, 1933 - sin Mikhail, leta 1937 - Jurij, leta 1941 se je rodil peti otrok - hči Natasha. Od poznih tridesetih let prejšnjega stoletja je družina Vodopyanov živela v petsobnem stanovanju v moskovski hiši na nabrežju. Leta 1969 je pilot ovdovel.
• Vodopjanov je začel pisati še v bolnišnici, po katastrofi na Bajkalu. Med njegovimi knjigami: "Pilotove sanje", "Polarni pilot", "Valerij Čkalov", "Pot pilota", "Na krilih do Arktike", "Uralski sokol: dokumentarna zgodba o pilotu heroju Sovjetske zveze Union A. K. Serov", " Nebo se začne z zemljo" in drugi.
• Vodopyanov ni le junak Sovjetske zveze, ampak tudi lastnik štirih redov Lenina, štirih redov rdečega transparenta, reda domovinske vojne 1. stopnje.
• Po nepotrjenih poročilih je pilot leta 1949 tajno pristal na južnem polu, za kar je prejel enega od redov Lenina.
• Na severu Moskve in v Lipetsku je ulica Vodopyanov, v Sevastopolu je po njem poimenovan spust.
• Eno od letal Il-96-300, največje potniško letalo v Rusiji, nosi ime Vodopjanov. Kot tudi prvi Sukhoi Superjet 100.
• Leta 2013 so na Hodinskem polju v Moskvi postavili spomenik Vodopjanovu. Kiparska kompozicija se nahaja na Aleji pilotov herojev in je posvečena prvemu pristanku na severnem polu.