Oglaševanje na portalu

Ruska sidra. Domača sidra-spomeniki Mesto, kjer so bila izdelana najboljša ruska sidra

Vedno so obstajali neformalni simboli in znaki, ki so odražali tradicijo, običaje in značilnosti prebivalcev Votkinsk, ljudje ne zaman pravijo: "Karkoli je mesto, potem pa jame!". Kot rezultat sociološke raziskave med zaposlenimi v Muzeju zgodovine in kulture Votkinsk in obiskovalci je bila sestavljena "VELIČASTNA SEDEM" najpomembnejših znakov, ki odražajo bistvo koncepta "naš, avtohtoni Votkinsk .. .”.

1. Rastlina, jez- naše mesto, njegova slava se je začela z njimi, naše so kovali in kalili tukaj poseben "lik Votkinsky".

2. Katedrala Marijinega oznanjenja- duhovni simbol mesta, ki se ponovno rodi.

3. Muzej-posestvo P.I. Čajkovski– ponosni smo, da smo rojaki velikihruski skladatelj.

4. Tipična hiša votkinškega obrtnika- masivna, dvonadstropna, z velikimi okni,lahka "terasa", s prednjo verando in sprednjim vrtom, v katerem cvetijo visoki slezi,in spomladi očara "lila vre" - vse to ugaja ne le očem, ampak tudi dušo! Blizu doma -velik vrt, kjer rastejo številni grmi ribeza, kosmulje, obrodijo jablane in češnje.Pred hišo bodo zagotovo posajene lipe, brestovi, macesni, ki ustvarjajo udobje in hlad v vročini,občutek varnosti in enotnosti z naravo, ki je bila tako cenjena v starem Votkinsku.

5. Sidro- simbol upanja že od antičnih časov. Tovarna v Votkinsku je proizvedla najboljše ruskesidra. Ta morski simbol najdemo v dekoraciji arhitravov, izdelan je bil v obliki izvirnikasvečnike, ženske so nosile elegantne obeske v obliki sider itd.

6. Čebak- glavna riba našega mesta. Tradicionalno tako stari kot mladi v Votkinsku radi lovijo ribe,radi ne le lovijo ribe, ampak tudi kuhajo čudovito ribjo pito. Ni čudno, da so poklicali Votkintsystari vzdevek - "CHEBAKI".

7. In seveda naš ribnik- vir moči in moči, lepote in navdiha. Vedno je drugače:včasih žalosten in zamišljen, včasih viharen in nemiren, včasih poetično navdahnjen ... Kot mogočnivelikani varujejo njene obale s stoletnimi borovci in smrekami. Nekoč se je naš ribnik imenoval Lebedin, nana njeni vodni gladini je bilo moč videti ponosne ptice, ki so se tu počutile varne ...Mladi Peter Čajkovski in Evgenij Vissov, bodoči pisatelj, se nista naveličala občudovati njenih lepot inna tisoče in tisoče naših rojakov, katerih delo, vztrajnost, »slava naše zemlje je rasla«.

Ni jasno, kaj je prevedeno iz neznanega jezika, poskušal sem sestaviti vse vtise, ki sem jih vzel iz majhnega udmurtskega mesta Votkinsk. Preizkušeno in preizkušeno in obupajte: ne mešajte stvari. Torej prva stvar je samo "ogled", no ... zelo pregledno ...


Stoji ob bregovih Votkinsky ribnika, edinstven, velikanski, bi rekel. 19 kvadratnih kilometrov, ročno izkopanih za gradnjo jezu, na energiji padajoče vode, iz katerega je leta 1759 začela delovati železarna, ki jo je tu postavil grof Šuvalov.


Zgodovina tovarne si v dobrem smislu zasluži ločeno zgodbo, četudi le iz spoštovanja do podjetja, ki se je začelo s kovanjem sider, nato pa so znotraj njegovih zidov proizvajali parne ladje, parne lokomotive, prve sovjetske bagre in balistične projektili. Oprema za nafto in plin, strojna orodja, gospodinjski aparati - kdo je rekel, da je ruska industrija mrtva? Ali je vendarle umrla?) No, tudi Topol-M in Bulava se zbereta tukaj, v neopaznem mestu daleč od glavnih cest.

Vsak od prebivalcev in gostov severne prestolnice Sankt Peterburga je dobro seznanjen z delom tovarniških obrtnikov, četudi zanj ne ve: prav oni so izdelali in postavili zvonik katedrale Petra in Pavla. Ko se je postavilo vprašanje o zvoniku, je bil cesar obveščen, da ga je mogoče izdelati le v Angliji ali v tovarni v Votkinsku, ruski obrtniki pa so za delo vzeli polovico manj, kot so zahtevali britanski strokovnjaki.
Votkintsy vam bodo zagotovo pokazali zvonec svoje oznanjene katedrale in namignili - tako je videti, kajne?


Z nastankom cerkve na tem mestu je povezana legenda, ki razvija motiv soočenja med poganstvom in pravoslavjem, tradicionalnim za Vjatko, Udmurtsko regijo. Legendo je povedal nadžupnik katedrale Marijinega oznanjenja A.I. Černiševski: »Na hribu, kjer je bila katedrala Marijinega oznanjenja, so imeli (Votjakovi) šotor, torej močan hlev s tlemi in stropom, kjer so hranili orodje za seno, živila, med z desk. Tu so po besedah stari ljudje te vasi so deset let pred ustanovitvijo tovarne včasih zaslišali ropot, kot od zvonjenja, kar se še nikoli ni zgodilo. Nato so Votyaki začeli razlagati, da bo nekoč bodi tu krščanska cerkev in zdrobi njihova svetišča, kjer jim je bilo tako priročno darovati Keremetu« (VEV , 1863, št. 2, str. 588)

Simbol mesta, neposredno povezan z zgodovino rastline.

Samo odkritje zase, izkopano na spletni strani Votkinsk:
»Prvi spomenik na ozemlju Udmurtije, ki odraža tovarniško proizvodnjo, je bilo 167-kilogramsko sidro, izdelano v tovarni Votkinsk leta 1837 za Admiralitet Črnega morja. Pri kovanju sidra je sodeloval dedič vseruskega prestola, veliki vojvoda Aleksander Nikolajevič (bodoči cesar Aleksander II), o čemer priča napis, vklesan med šapami sidra: "Njegova cesarska visokost suveren, dedič na vseruski prestol je veliki vojvoda Aleksander Nikolajevič počastil, da je z lastnimi rokami skoval sidro, težko 167 funtov. 22. maja 1837". Na drugi strani sidra je bil vklesan napis: "Delan pod vodstvom rudarskega načelnika podpolkovnika Čajkovskega, upravitelja tovarne, majorja Romanova in komisarja Admiralitetnega oddelka Aleksejeva."

Odločeno je bilo, da se sidro v tovarni Votkinsk pusti kot spomenik. Projekt spomenika je izvedel vodja tovarne V. I. Romanov. Spomenik je bil slovesno odprt 16. junija 1840. Njegova milost Neofit, škof Vyatka in Slobodskoy, je po molitvi s katedralo duhovščine posvetil spomenik.

"Spomenik" Sidro "". Slika. Avtor: Vasilij Vasiljevič Neprjahin. Papir, akvarel, črnilo. 1859 (1860?) V spodnjem desnem kotu slike je napis: »25. julij 1859«. Na hrbtni strani risbe je s črnilom napis: "Narisal uradnik Vasilij Vasilič Neprjahin."

»Sidro je slonelo na litoželeznem podstavku, obešenem na palici z verižnimi vrvmi, obdano z zelo elegantno rešetko, razdeljeno na več delov s stebri iz istega litega železa, na katerih so sedeli dvoglavi orli z razprtimi krili. Na dveh nasprotnih straneh podstavka sta iz pozlačenih črk zapisana naslednja napisa: "Njegova cesarska visokost suveren cesarevič, dedič vseruskega prestola, veliki knez Aleksander Nikolajevič je počaščen, da je z lastnimi rokami skoval sidro v tovarni sider v Troicku ob obisku njegove tovarne Kamsko-Votkinsky 22. maja 1837 "(izvleček iz Izvestiya Sarapulskega zemskega muzeja. številka 2. Sarapul. Tiskarna N.E. Onchukova, 1912).

Sidro, ki je bilo eno glavnih postavk v nomenklaturi kovaških izdelkov 19. stoletja, je dolgo in zvesto služilo ruski floti pod Ušakovom, Lazarevim in Nakhimovim.

62 odstotkov celotnega števila sider, izdelanih v 19. stoletju v 24 uralskih tovarnah, je predstavljalo tovarno Votkinsk. Po kakovosti so bila sidra Votkinsk (proizvedena v tovarni Votkinsk po dekretu Katarine II od leta 1779) brez para, dobavljena so bila največjim bojnim ladjam domače flote. Izjemni poveljnik mornarice, admiral P. S. Nakhimov, ki je oktobra 1847 preizkusil sidra tovarne Votkinsk na Črnem morju, je ugotovil, da so se sidra "izkazala za povsem primerna svojemu namenu".

Leta 1849 je ruski pomorski oddelek potrdil, da so sidra, izdelana v tovarni Votkinsk, "zaslužila popolno odobritev in so se izkazala za najbolj odlična." Votkinsk sidra so bila v čast stati na podstavkih v letih. Soči in Votkinsk. Pomorski muzej v Klaipedi razstavlja 137-kilogramsko sidro, ki so ga leta 1803 skovali v tovarni Votkinsk. V letih sovjetske oblasti je bil spomenik, pri oblikovanju katerega je imel roko sam car, pretopljen. Vendar so ga ob 200-letnici tovarne Votkinsk obnovili na istem mestu (podobno sidro je mogoče videti na ozemlju same tovarne).


Votkinško sidro danes ni le mestna insignija, ampak tudi ruska. Pred petimi leti je lokalna razstava prestala natečajni izbor v mednarodnem projektu, kjer so bili določeni glavni simboli naše države. Na natečaju je sodelovalo tudi več muzejev iz Udmurtije, med njimi tudi naš Muzej zgodovine in kulture. Muzejski delavci Votkinsk so kot predmet iz svojih fondov, ki najbolj ustreza podobi Rusije, izbrali risbo uradnika Vasilija Vasiljeviča Neprjahina "Spomenik" Sidro ", izdelano leta 1859, v letu 100. obletnice tovarne votkinsk. ."

Spomenik sovjetske dobe, Jubilejna palača kulture.

V skoraj vsakem pristaniškem mestu je impozantno sidro trajno postavljeno kot atrakcija. Ti črni velikani izžarevajo mirno moč, s katero so trgovske in vojne ladje plule po morju. Največje sidro na svetu se vlije po posebnem naročilu in tehta 40 ton. Izvedite vse o težkih in močnih sidrih, oglejte si fotografije teh skrivnostnih morskih delavcev.

Rekorder v težki kategoriji

Za izgradnjo prehoda skozi ožino ali naftne ploščadi na morju je potreben plavajoči žerjav, ki lahko premika razpone mostov. Plovilo, na katerem se nahaja plavajoči žerjav, mora stati na mestu kot rokavica, sicer je nemogoče zagotoviti natančnost pretovarjanja. Naloga, da ga obdržijo na mestu, je zaupana velikanskim sidrim.

Leta 1991 je nizozemsko podjetje Ballast Nedam, posebej za gradnjo mostu Great Belt na Danskem, naročilo ciklopski plavajoči žerjav Svanen, katerega inženirske značilnosti omogočajo dvigovanje in premikanje bremen, ki presegajo 8 milijonov ton. Koliko tehta sidro takšne konstrukcije? Toliko kot sodoben tank ali kit grbavec - 40 ton.

Kako izgledajo žerjavna sidra?

To so konstrukcije vretena in ravnih tac na razprtih rogovih, nenavadne za ilustracije v knjigah o piratih. Sidra plavajočih žerjavov, zlasti tistih, ki montirajo razpone mostov, so videti kot poloble, ki se lahko s cevmi prilepijo na tla, da odstranijo vodo.


Podobne sesalce postavlja na plavajoče žerjave drugo nizozemsko podjetje - Balder. Njegovi žerjavi imajo manjšo nosilnost - do 3 milijone ton, vendar delujejo v pogojih močnih tokov in valov.

Spomin na morskega velikana

Med nenavadnimi eksponati na dvorišču hongkonškega pomorskega muzeja je sidro supertankerja Knock Nevis, ki so ga pobrali ob obali Indije. Rjavi titan tehta 36 ton, dolg je 10 metrov in je trenutno prvi na svetu v razredu modelov Danforth s svojimi ploščatimi šapami v obliki noža. To sidro je eno od sider - potrebnih, da ladja ne more zanašati z ugasnjenimi motorji.


Njegove dimenzije so povezane z dimenzijami tankerja:

  • dolžina - 458 m;
  • širina - 69 m;
  • ustavljalna pot - 10 km;
  • ugrez pri polni obremenitvi - 30 m.

Knock Nevis je bil izstreljen iz zalog leta 1976, večkrat preprodan in obnovljen: bodisi vibracije lastnikov jim niso ustrezale, bodisi pomanjkanje dvojne strani bodisi nezmožnost prehoda Panamskega kanala. Zadnjih 6 let svojega življenja je preživel kot skladiščni tanker, leta 2010 pa je bil odpuščen. Ogromno sidro, ki je držalo velikana na mestu, je edini spomin na to izjemno plovilo.

Na čem temeljijo letalonosilke?

Leta 1982 je bila v ameriško površinsko floto uvedena največja letalonosilka v zgodovini ladjedelništva s patosom, primernim za trenutek. Carl Vinson je brez primere po velikosti, velikosti posadke in naložbah lastnik tudi ustreznih mrtvih sider, ki tehtajo po 30 ton.


Nimajo zalog, vendar so vrtljive šape varno zakopane v tla in pri dvigovanju tesno umaknjene v opornico. Inženir Frederick Boldt, ki je prišel do takšne rešitve že leta 1898, si ni mogel predstavljati, da jo bodo uporabljale plavajoče letalske baze 21. stoletja. Ameriški letalonosilki Saratoga in Forrestal, francoski naftni tanker Batillus so ladje, katerih sidra, ki jih je zasnoval Boldt, tehtajo od 27 do 30 ton.

Prvaki ruske flote

V Nikolajevsku na Amurju je staro sidro iz kovanega železa, težko 6,1 tone, na voljo za ogled javnosti. Njegova dolžina od oči do pete je 4,8 m.


In leta 2012 je bil med obnovo ladjedelnice v Vladivostoku odkrit šesttonski kolos med tistimi, ki so bili nameščeni na bojnih ladjah med rusko-japonsko vojno. Njegova dolžina je 6 m, razpon tac pa 4 m.

Flipper delta - Boldtov tekmec

Nizozemski izumitelj Peter Claren je leta 1975 predlagal okrepitev sidra s tremi trikotnimi ravninami, kar je dalo strukturi videz zmaja.


Ideja se je izkazala za uspešno in podjetje, ki je novost izdelalo, je že v prvem letu prodalo izdelke s skupno težo 0,5 milijona ton. Flipper Delta, ki tehta 27,2 tone, še danes drži plavajoče žerjave, manjše modele pa oskrbujejo z morskimi reševalnimi vlačilci.

Mrtva sidra - po moči ni enaka

Pri razvoju naftnih vrtin v Mehiškem zalivu so se inženirji soočili s problemom muljastih tal: sidra v njih niso držala pontona. V 50-ih letih prejšnjega stoletja so bile naenkrat predlagane tri nove rešitve, združene z imenom "mrtva sidra". So majhni, v toni teže, vendar lahko držijo vrtalni izstrelek.


Mrtva sidra: z ojačano šapo (levo) in zmajem (desno)

Še posebej močan je model, imenovan "kite". Potopi se v mulj do globine 10-15 m. Res je, nemogoče ga je izvleči od tam. Glede na nizke stroške ga preprosto pustijo v tleh.

Kako držati 4 ladje hkrati

Leta 1848 se je angleškemu inženirju Mitchellu porodila briljantna ideja: domislil se je sidra, ki se z vzvodom privije v dno zemlje. Na podlagi te ideje je pristaniška uprava Newcastla zgradila številne privezne sode na cesti, od katerih je bila vsaka držana na enem sidrnem vijaku in prejela 4 ladje.


Naslednja nevihta je ladje razkropila po drugih pristaniščih in v Newcastlu so kapitani našli ladje tam, kjer so jih pustili. Plavajoči pristaniški objekti, kot so svetilniki, so še vedno nameščeni na vijačna sidra.

Novo načelo delovanja

Izračuni kažejo, da ob orkanskem vetru tudi sidro, ki tehta 90-100 ton, ne bo držalo tankerja za nafto dolžine 400 metrov In če so pod kobilico korale, bodo tace sidra povsem nemočno zdrsnile po njih. Rešitev so predlagali ameriški vojaški inženirji. Njihovo reaktivno sidro tehta 6,8 tone, a ima takšno zadrževalno moč, kot da bi tehtalo 19 ton. Opremljen je z raketo, ki eksplodira, ko zadene tla in poglobi sidro za 8-10 m. Da bi tanker nadaljeval gibanje, se sidrna veriga odpre, ker je nerealno izvleči reaktivni model iz tla.

Po območju neprekosljivo

V bližini obale se je enostavno uveljaviti, a kaj, če na odprtem morju slabo vreme ujame majhno ladjo? Glavna naloga kapitana je, da vodno plovilo obdrži na valu, pomočnik za to pa je plavajoče sidro, ki se vrže iz premca. To je platneni stožec s kovinskim križem na dnu. Struktura izgleda kot podolgovato padalo, dežnik ali vlečna mreža za pridneni ribolov. Premer vhoda stožca je polovica širine posode. Izhod je 10 cm, kar ustvarja spodobno uporno silo.


Za povečanje trdnosti plavajočih sider je od spodaj obešen balast, od zgoraj pa je pritrjena boja. Balast in boja skupaj držita sidro na pravilni globini.

Zgodovina sider se začne od takrat, ko so na trto prvič privezali težak kamen in ga vrgli na dno. Od takrat so te naprave postale bolj priročne in težje. Vendar se je pri 40 tonah gigantomanija končala. Vijaki, priseski, reaktivne naprave nadomeščajo običajne širokonoge velikane, ki krasijo trge mest ladijske slave.

Že tisočletja je bilo in ostaja sestavni del vsake ladje sidro. Z izjemo biblične barke in legendarnega Letečega Nizozemca verjetno ne bomo našli ladje brez sidra. V našem času odsotnost niti varnega sidra, da ne omenjam tistih, ki naj bi bila v skladu z mednarodnimi pravili, ladji ne daje pravice do morja. Te besede smo tako navajeni, da o njenem izvoru niti ne razmišljamo. Najsi se je rodil v globinah našega jezika ali je bil izposojen! Mnenje bralcev naše revije o tem vprašanju je različno. Menimo, da bo za bralce zanimivo, da se seznanijo z dvema stališčema o izvoru izraza "sidro" v ruščini.
Takole trdi marinski slikar L. Skryagin v svoji knjigi "Sidra".

SIDRO, KI se samo, ko ga vleče vrv, obrne na rog, je bilo izumljeno na vzhodu 2 tisoč let pred našim štetjem. e. Takšna sidra, ki so bila najprej v celoti lesena, kasneje pa s svinčenimi palicami, so se v sredozemskem bazenu razširila. Kdo pa jih je prvi naredil iz železa?

Starogrški pisatelj Pavzanij (II. stoletje) trdi, da je prvo dvorogo železno sidro skoval frigijski kralj Midas (VII stoletje pr.n.št.). Grški pesnik in glasbenik Arian (7. stoletje pr.n.št.) pravi, da je v templju boginje Faze videl kamnita in železna sidra Grkov. Rimski pisatelj Plinij Mlajši (62-114) smatra za oblikovalca železnega sidra Grka Evlampija, izum železnega sidra, katerega rogovi so imeli na koncih tace, pa je pripisal starim prebivalcem Etrurije. Slavni grški geograf in zgodovinar Strabon (64 pr.n.št.) poroča, da je bil izumitelj prvega železnega sidra z naklado grški znanstvenik, po rodu Skit, Anaharsis, ki je v drugi polovici 7. st. pr preselil se je v Grčijo. Zgodovinar Polydor Virgil Urbinsky v svoji knjigi »Knjig o izumiteljih stvari« (Moskva, 1720) piše: »Sidro so izumili prebivalci Torina. Evlampy je izdelal tudi dvorogo sidro. Znani angleški zgodovinar ladjedelništva, po poklicu mornar in izjemen pesnik William Falconer v svojem Navtičnem slovarju, ki je izšel leta 1769 v Londonu, meni, da sta Eulampius in Anacharsis izumitelja železnega dvorogega sidra.

Kot lahko vidite, se mnenja zgodovinarjev razlikujejo. Vendar pa je mogoče reči eno: železno sidro se je pojavilo nekje v 7. stoletju. pr e., najverjetneje v drugi polovici tega. Grk Eulampij, skit Anaharsis in kralj Midas iz Frigije bi lahko bili njen izumitelj. Kraj nastanka prvega železnega sidra lahko štejemo za porečje Sredozemskega morja, kjer se je hitro razširilo med morska ljudstva, ki so živela na njegovih obalah. Spomnimo, da je bila vloga tega morja za starodavne civilizacije izjemno velika. Izjemnega pomena za starodavna mesta, ki so po Ciceronovem figurativnem izrazu »nahajajo okoli Sredozemskega morja, kot žabe okoli ribnika«, sta bila z njim povezana pomorska trgovina in ladjedelništvo. Zato je širjenje železnega sidra, razvoj in izboljšanje njegove zasnove potekalo v tej kotlini - zibelki zahodnega ladjedelništva in plovbe.

Železno sidro je postalo glavni izdelek prvih kovačev, skupaj s plugom, mečem in sekiro.

Sama beseda "sidro" se lahko upravičeno šteje za mednarodno. Takole se piše in izgovarja v več sodobnih evropskih jezikih: italijanščina - an coga (sidro); francoščina - an sge (anker); angleščina - sidro (sidro); španščina - ancla (ancla); nemški - anker (sidro); norveški - anker; danski - anker; švedski - ankare (ankar); nizozemščina - anker (sidro); Finščina - ankkuri (ankuri).

Presenetljivo je zelo podobno črkovanje in zvenenje te besede, čuti se skupni koren "ank". Filologi pripisujejo besedo "sidro" številu besed, ki so si jih ti jeziki izposodili iz stare grščine ali latinščine, kar še enkrat potrjuje, da je rojstni kraj železnega sidra Sredozemlje.

Stari Grki so železno sidro imenovali beseda "ankur a" - "ankura", ki izhaja iz korena "ank", kar v ruščini pomeni "kavelj", "ukrivljen" ali "ukrivljen". Tako lahko besedo "ankura" v ruščino prevedemo kot "imati ukrivljenost" ali "imati ukrivljenost". Kdo ve, morda so bila prva železna sidra res videti kot velike kljuke!

Iz starogrškega "ankura" je nastala latinska beseda "anchora", ki je kasneje prešla v druge jezike starodavne Evrope. Angleški jezik anglosaškega obdobja si je izposodil besedo "an cor" neposredno iz stare grščine. In v starodavnem nemškem jeziku obstaja beseda "anch ag", katere črkovanje kaže na njeno pripadnost latinskemu jeziku.

V ruskem jeziku se je beseda "sidro" preselila iz stare grščine. V staroruskem jeziku najdemo grško obliko "ankura", ki se je kasneje spremenila v "sidro".

Znani ruski jezikoslovec II Sreznevsky v svoji knjigi "Misli o zgodovini ruskega jezika" pravi, da menijo, da so izraz "sidro" k nam prenesli Varagi, lahko pa bi si ga izposodili tudi od Litovcev, " ki so jih skovali sami bogovi»encurls«. Srbi in Hrvati imajo besedo jekap.

V pisni obliki je beseda "sidro" prvič omenjena v ruščini v analih Nestorja "Zgodba preteklih let"- v najstarejših pisnih spomenikih zgodovine naše domovine, ki so prišli do nas. Piše, da so po mirovni pogodbi, ki jo je Oleg leta 907 narekoval Grkom, Rusi med drugimi pokloni prejeli hrano iz moke, sidra, pribor in jadra za svojo floto. V Nestorjevih analih zveni takole: "... ja, jedo ... brashno in sidra in kače in jadra."

Beseda "sidro" se že dolgo uporablja v starih ruskih pomorskih pregovorih in pregovorih: "Vera je moje sidro", "Jezik telesa je sidro", "Kjer bo čoln bučal, a sidro bo" itd. To besedo najdemo tudi v mnogih ruskih epih. Tako na primer v enem od njih o Vasiliju Buslaevu:

"In vrgli so močna sidra,

Iz premca - sidro,

S krme - drugo.

Da bi stal močnejši.

Ni se opotekel."

"Velika delavnost in ekstremna umetnost"

"Sol, konoplja in vosek" - teh besed se spominjamo iz šole. To je nezapleten seznam blaga, s katerim je trgovala starodavna Rusija. Kasneje so jim dodali kruh, les, krzno in lan. Staro Rusijo smo tako navajeni imeti za agrarno silo, da smo včasih presenečeni: res, davno pred Petrom I. je Rusija izvažala železo na tuje trge, železo, ki je bilo znano po vsej Evropi? Jemali so ga v trakovih in v obliki izdelkov: sekire, lemeži itd. Sidra, vključena v ta seznam, izdelana iz "močvirskega železa", so slovela na enak način kot ruski sable. Nesprejemljivo napako delajo tisti zgodovinarji, ki menijo, da se je, pravijo, metalurgija pri nas začela razvijati že od Petrovega časa. Rusi so znali izdelati železo že veliko pred njim, železna sidra pa so bila nedvomno kovana že pred krstom Rusije. O tem pričajo številni eksponati, ki so jih zbrali domači zgodovinarji, pripovedujejo ljudske epike. Pojav proizvodnje sider v Rusiji je izgubljen v meglicah časa.

Jaroslavl, Vologda, Kazan, Gorodec, Voronež, Lodejnoje Pole in številna mesta Urala so bila nekoč znana po svojih mojstrih sidra. Na primer, sidrišča iz Jaroslavlja in Vologde so kovali približno sto "velikih dvorogih sider" za ladje morske flotile, zgrajene po naročilu Borisa Godunova.

Včasih se verjame, da je bila Tula nekoč znana po sidriščih. To je napaka. V Tuli nikoli niso kovali sider. Slovi po tanjših in elegantnejših odkovkih. Leta 1667, ko je Rusija gradila svojo prvo veliko ladjo, ki je plula po Volgi in Kaspijskem morju, so tulski obrtniki zanjo zavrnili kovanje sidra. Tudi kovači v vasi Dedinovo, kjer je bila zgrajena jadrnica s tremi jambori, dolga 24,5 m, so izjavili, da sami tega ne znajo narediti, edini mojster sidra v vasi pa se je ukvarjal z izdelavo jezika za Veliki Marijini zvon. Tudi kovači, poklicani iz Kolomne, se niso strinjali s kovanjem sider in obrtnike je bilo treba poslati iz Kazana. Prav oni so izdelali dve veliki sidri s palicami in štiri mačja sidra za Orel.

Že pred Petrom Velikim je bila proizvodnja sider močno razvita na bregovih Volge. Stoletja je ta obrt cvetela v provinci Nižni Novgorod.

Iz potopisnih zapiskov ruskih akademikov slikarstva G. G. in N. G. Černecova, ki sta sredi prejšnjega stoletja potovala po veliki ruski reki, izvemo, da so sidra izdelovali predvsem v Gorodcu:

»Gorodets je bil nekoč mesto in rezidenca knezov Gorodetskega in je imel celo svoje škofe. Zdaj je to le pomembna vas. Kovanje sider in zvončkov je pomembna obrt prebivalcev.

Sidra so izdelana s težo od trideset do osemdeset funtov. V Gorodcu z okoliškimi vasmi se med letom skoje do dvajset tisoč funtov sider.

Domača ladjedelništvo, ki se je razvilo pod Petrom I, zaradi česar je Rusija prejela 895 ladij, je privedla do hitrega razvoja kovaštva. Peter je osebno določil stroga pravila za testiranje železa, proizvedenega v državi. In kmalu ruski metal ni imel enake kakovosti po vsem svetu.

Sidra za ladje Azovske flote, ki jo je zgradil Peter v Voronežu, so kovali kovači, zbrani iz vse Rusije. Peter jim je s posebnim odlokom prepovedal kovati kakršne koli izdelke, razen tistih, ki so povezani s floto, in naročil samostanom, naj plačajo njihovo delo. Sidra so morali dobaviti tudi kovači prvih ruskih rejcev - Demidov, Butenat, Naryshkin, Borin in Aristov. Kasneje so bile ustanovljene "državne železarske tovarne" v provincah Novgorod in Tambov, začela pa so se raziskovalna dela za odkrivanje nahajališč železove rude v bližini Ladoškega jezera.

Sidra za prve fregate Petrove flote, ki so bile zgrajene leta 1702 na rekah Svir in Pasha, so bile kovane v Olonecu (Lodeynoye Pole). Leta 1718 je bil del sidrne kovačnice iz Olonetsa prenesen v Ladogo, od tam pa leta 1724 v Sestroretsk.

Med podvodnimi arheološkimi raziskavami 1971 - 1975. na otoku Khortytsya so poleg številnih potopljenih ladij, topov in topovskih krogel našli približno 30 štirinožnih mačk in admiralska sidra z napisi in žigi, ki kažejo, da so bila izdelana v letih 1722-1727. Lesene sidrne palice niso bile ohranjene, v bližini pa so bili najdeni kvadratni jarmi.

V zaščitnih znakih na dveh sidrih tipa Admiralty in enem s štirimi nogami se ponavlja beseda "LADOGA", kar kaže, da so bila nekatera sidra za Dneprsko flotilo izdelana v eni prvih ruskih ladjedelnic na jezeru Ladoga.

Železo, pridobljeno iz olonske "barjanske rude", je bilo v Evropi cenjeno enako kot slavno "švedsko železo" in je bilo znano po svoji prožnosti, dobri kovnosti in izjemni žilavosti. Poleg tega je bil enostavno varjen: čisti površini dveh kosov železa, segreti na videz isker, sta bili združeni v eno maso z udarcem kladiva ali močnim pritiskom. In ta lastnost je pomembna. Tukaj je dober primer. Sidra za ladje obeh kamčatskih odprav Bering-Chirikov (1725-1743) je bilo treba prevažati po Sibiriji na jelenih. Ker se je izkazalo, da taka obremenitev presega moč krhke živali, so bili rogovi odtrgani s sider, pripravljenih za odpremo. Deli sidra so bili ločeno prepeljani skozi Sibirijo in že na pacifiški obali, v začasnih kovačnicah, so bili rogovi spet privarjeni na vreteno. Lesene palice so bile seveda narejene iz improviziranih materialov na licu mesta.

Takšna sidra iz "močvirskega železa" so bila večkrat močnejša od angleških, saj so v Rusiji za izdelavo železa v peč dajali oglje, pudling peči pa so segrevali na drva. V Angliji so za proizvodnjo železa v peči uporabljali premog in koks, ki sta vsebovala žveplo in fosfor, kar je zmanjšalo kakovost železa. Rusko dvozvarno železo, ki se uporablja za izdelavo sider, je bilo po kakovosti boljše od angleškega trivarjanega železa. Pod udarci kladiva je bilo "močvirsko železo" dobro zakovičeno, z naslednjim segrevanjem - žarjenjem pa se je zlahka povrnila njegova nekdanja mehkoba. O tem, da so bila ruska sidra v tujini zelo povprašena, je mogoče soditi iz številnih dokumentov iz časa Petra Velikega. Tukaj je na primer pismo ruskega veleposlanika na Danskem Vasilija Dolgorukova Petru I z dne 8. marca 1718:

»... Tu so v trgovinah Vašega Veličanstva ladijska sidra, s katerimi je slika priložena; tu so tudi topovi in ​​puščica. In ker nimam odloka, da bi ga prodal, bom ukazal, da se na ladjo Yegudiel čim več postavi streha in sidra in jo pošljem v Sankt Peterburg, na ukaz Vašega Veličanstva pa bom počakal v počitek. Pomorski komisarji njegovega veličanstva, danskega kralja so zamenjali ta sidra z mano in mi povedali, da jih tako potrebujejo, da več ladij zanje ne bo moglo na morje. Zavrnil sem jih prodati in rekel, da si brez odloka ne upam ... ".

V zadnjih letih vladavine Petra I je za potrebe flote delovalo deset državnih tovarn: na severu države - Olonets, Petrovsky (mesta Beloozero in Kargopol, ki sta bila prej v pristojnosti ladjedelnice Olonets ), dodeljeni so mu Izhora, Konchezersky, Ustrets, Povenets in Tyrnitsky; na jugu - Lipetsk, Kozminsky in Borinsky. Leta 1722 so bile nekatere od teh tovarn prodane zasebnim podjetnikom.

Najtežja sidra za velike ladje ruske flote so bila takrat izdelana v Izhori, kjer so leta 1719 z odlokom Petra Velikega ustanovili Admiralske tovarne. Kovaška kladiva so v teh tovarnah poganjali vodni mlini.

Visoke zahteve, ki jih je Peter postavljal glede kakovosti materiala, ki gre na sidra, je mogoče soditi po njegovem odloku »O testiranju v železarskih tovarnah«, ki ga je aprila 1722 razposlal Bergcollegium »vsem železarskim tovarnam, kjer se izdeluje železo«. Pravzaprav je to zakon o obveznih pravilih za testiranje in kasnejše označevanje železa. Prvi test trakastega železa, ki ga je izumil kralj, je obsegal dejstvo, da je bil železen trak navit okoli stebra s premerom šest centimetrov, vkopanega v zemljo. Ta operacija je bila ponovljena trikrat (v različnih smereh), nato je bil trak pregledan in če ni kazal znakov uničenja, je bil na njem izbit žig št. Če je železo preživelo, so nanj odtisnili žig št. 2. Na trakove, ki niso prestali niti prvega niti drugega preizkusa, so dali žig št. 3. Prodaja trakovnega železa brez teh žigov je bila prepovedana.

Za nadzor kovačev je Peter ustanovil položaj - "komisar nad železarskim delom". Petrov odlok o testiranju železa je kljub primitivnosti vzorcev pomenil začetek boja za kakovost kovine v nacionalnem merilu.

Ohranjeni so tudi drugi Petrovi odloki, ki se nanašajo na proizvodnjo sidra. Eden od njih z dne 17. januarja 1719 delno piše:

»... pošlji dva dobra človeka od sidrnih mojstrov, enega v spodnjo gorodeško voljo, kjer je velika tovarna sider, drugega v Tikhvin kot mojstra in z njimi enega kovača in jim daj mesto s tako odlok, da nihče ne bo imel nobenih sider, ki sem jih prodal brez njihovih mest, in da bodo ustanovili ta posel v obeh krajih.

Peter sam je bil dober kovač. Ko je prišel pregledat tovarne Istets, je na dan z lastnimi rokami koval osemnajst pudov železa. S kovači je vedno ravnal z veliko pozornostjo in skrbnostjo. Na primer, ko je izvedel, da sta Maxim Artemiev in njegov vajenec Gavrila Nikiforov veljala za najboljša obrtnika za sidranje v provinci Nižni Novgorod, je takoj izdal ukaz, da oba preneseta v ladjedelnico Voronež. Prvi je bil imenovan za sidrnega mojstra z letno plačo 12 rubljev, drugega pa za vajenca s plačo 10 rubljev. Takrat je bilo veliko denarja. Poleg tega so še vedno prejemali "dnevno in krmo", torej v sodobnem jeziku - "dnevnico". In ko je bila gradnja Azovske flote končana, so jih najprej poslali "v sidranje" v zasebne železarske tovarne Butenat, od leta 1706 pa so kovali čudovita sidra v tovarni Petrovsky.

O tehnologiji izdelave sider v Rusiji na začetku 18. stoletja. iz »Pravilnika o upravljanju admiraliteta in ladjedelnice«, ki ga je izdal Peter 15. aprila 1722, izvemo: »Sidra morajo biti narejena po predpisanem razmerju dobrega železa in trdno gledati, da so palice tesno in tesno povezani z dobrim železom, preden začnejo polagati v goro." Pri segrevanju v peči je bilo naročeno, naj skrbno pazi, da kovina »ne zgorela niti hladno odstranjena, da bo povsod tesno zvarjena in ne bi manjkalo varjenja«. Enake pogoje je bilo treba upoštevati tako "pri varjenju rogov na vreteno" kot med "tepanjem po nakovalu".

Peter je od mojstra za sidranje zahteval ne le, »da delo vodijo marljivo in spretno«, kot od drugih kovačev, temveč »veliko prizadevnost in skrajno umetnost«. Sidrišča so še posebej opozorili, da je on tisti, ki bi moral odgovarjati, če je do ladijske nesreče prišlo zaradi zloma sidra: "Ker je celotna celovitost ladje v tem, kaj naj odgovori, če je to storjeno iz malomarnosti."

Pod Petrom so bila sidra podvržena hudi preizkušnji moči. Novo sidro smo najprej dvignili na višino vretena in ga s peto vrgli na litoželezni nosilec, nato pa, ko smo sidro dvignili na enako višino, ga spet z očesom vrgli dol in nazadnje v stran, v sredi vretena, na cevi pištole. Če je sidro vzdržalo te tri mete, je bilo nanj vtisnjeno posebno oznako. Takšen preizkus sider z metanjem je v Rusiji postal tradicionalen in je ostal skoraj do konca prejšnjega stoletja. Evo, kako so ga izvajali v tridesetih letih prejšnjega stoletja v tovarnah Urala:

»... Sidra, da se ga dotaknemo z obročem, ki ima podlaket z vrvjo in navojem, ki se vpne v blok, ki je bil narejen za zgoraj opisano železo, in ga dvigne do samega bloka, spusti, ne da bi ga držal, trikrat na palico ali desko iz litega železa. In če se upira, potem na njem zarežite mojstra, kjer je izdelan, in številko sedanjega leta ter njegovega gospodarja in upravitelja, ki z enim vzorcem dogodka, imenom in težo ter črko "P", ki pomeni, da je bil preizkušen, in ga po zarezi dajte v zakladnico z opombo. In tisti vzorci, ki ne stojijo, a kažejo prelom ali vrzel, tega ne sprejmejo, ampak naročijo, da se popravijo, in po popravljanju paketov poskusite z zgornjim in ga po vzorcu oddajte v blagajno . In za čas, ko bodo ostali med popravkom, ne dajajte ničesar za delo, ker so krivi, da ga redno opravljajo od enkrat.

Zgornji odlomek je iz poglavja "Primer sider, kladiv, sponk in drugih stvari" knjige "Opis uralskih in sibirskih rastlin". Avtor te knjige je Georg Wilhelm de Gennin (1676-1750), Nizozemec iz Amsterdama, ki je v ruski službi od leta 1698. Bil je izjemen inženir in metalurg svojega časa. Dvanajst let je vodil tovarne Ural in je bil eden najboljših strokovnjakov za rudarsko in metalurško dejavnost 18. stoletja. Ni čudno, da je akademik M. A. Pavlov nekoč to knjigo imenoval enciklopedija rudarstva in metalurgije v Rusiji.

Peter je uvedel krute kazni za označevanje sider brez preizkusa moči. Iz seznama izvedenih obsodb in odločb Admiralitetnega kolegija za sodne zadeve iz leta 1723 najdemo naslednje:

»Sidrni delovodja in kovač za žigosanje sider brez preizkusa naj bi razglasila smrt in obesila na vislice, vendar ne za usmrtitev, temveč za kaznovanje z bičem v Astrahansko admiraliteto na delo za 5 let, v katerem bodo vedno biti priklenjen."

V Rusiji je bila od časa Petra Velikega vsaka linijska ladja opremljena s petimi sidri.

Kakšna je bila oblika ruskih sider v petrovski dobi in pozneje?

V domači praksi ladjedelništva tistega časa so prevladovale nizozemske metode in Peter je naročil, naj se sidra "izdelajo po nizozemski risbi", torej z rogovi, ukrivljenimi v obliki loka kroga. Šest takih sider (njihove lesene zaloge niso ohranjene) je mogoče videti v posestvu-muzeju Petra I "Botik" v Pereyaslavl-Zalesskem. Spadajo v obdobje »zabavne flote« (1691-1692), ko so Nizozemci za Petra zgradili prve ladje pod nadzorom obrtnikov Korta in Klassa.

Na sl. 70 je risba ruskega sidra nizozemskega tipa z začetka 18. stoletja. Zgradil ga je glavni skrbnik ladijskega sklada Centralnega mornariškega muzeja AL Larionov kot rezultat temeljite študije razmerij in risb sider iz starih knjig nizozemskih ladjedelnikov 18. stoletja in šestih preostalih sidra v Pereyaslavl-Zalessky. A. L. Larionov je v svoji študiji določil številna razmerja posameznih delov ruskih sider z začetka 18. stoletja. Na primer, debelina vretena v sidrnem ovratniku je bila nastavljena na naslednji način: število palcev, ki je enako številu stopal v dolžini vretena, je bilo odšteto od dolžine vretena, nastali ostanek pa je bil razdeljen na polovico. , ki je dal število palcev vretenskega odseka v sidrnem ovratniku. Dolžina sidra je bila enaka 2/5 širine ladje s plaščem, sheym je bil 2/13 dolžine vretena, oko je bilo enako 1/6 dolžine vretena, prerez očesa je bila enaka 73 premera vretena, dolžina loka obeh rogov je bila 7/8 dolžine vretena, dolžina palice je bila enaka dolžini vretena z očesom, razmerje med dolžina šape do njene debeline je bila 4:5.

Poleg sider v nizozemskem slogu so pod Petrom I. izdelovali še druga sidra v Rusiji. Znano je, da je Peter deset let pred smrtjo začel nizozemske ladjedelnike, ki so delali v ruskih ladjedelnicah, zamenjati z angleškimi. Zato so se v Rusiji razširila "sidra angleške risbe" - z ravnimi rogovi. Kovali so jih v Rusiji skupaj z Nizozemci od 20. let prejšnjega stoletja. 18. stoletje Eno od teh sider, izdelano leta 1722, je bilo najdeno leta 1975 na Dneprskem otoku Khortitsa.

70. Shema ruskega sidra nizozemskega vzorca petrovske dobe.

Do sredine XVIII stoletja. proizvodnja sider v Rusiji je dosegla svojo popolnost. V tem času smo razvili svoj nacionalni tip sidra, ki se po svojih razmerjih razlikuje od nizozemskih, britanskih in francoskih sider.

V zadnjih 15-20 letih so v različnih morjih, ki operejo obale naše države, odkrili številne zanimive podvodne arheološke najdbe starodavnih sider. Od tega jih približno deset spada v obdobje 1720-1773. Zanimivo je, da imajo vsa ta sidra enak značilen »vzorec« (slika 71). Razen rahlih razlik v detajlih so si skoraj podobni v razmerjih. Poleg tega se ti deleži pojavljajo v starih ruskih priročnikih o ladjedelništvu in v pomorskih praksah (Kurganov, Gamaleya, Glotov itd.).

71. Tako so izgledala ruska sidra od sredine 18. stoletja do začetka druge polovice 19. stoletja.

dolžina vretena - 3/8 širine ladje s plaščem;

dolžina roga je 3/8 dolžine vretena;

dolžina šape - 1/2 dolžine roga;

širina tace - 2/5 dolžine roga;

obseg vretena pri ovratniku (trend) - 1/5 dolžine vretena;

obseg vretena pri steblu - 2/3 obsega vretena pri ovratniku;

debelina rogov na vratih je enaka debelini vretena pri vratih;

debelina rogov v bližini tac je enaka manjšemu premeru vretena;

kot roga, sestavljenega z vretenom, je 56-60 °; dolžina sheima - 1/6 dolžine vretena; prečni prerez sheima - 1/20 dolžine vretena; dolžina stebla je enaka dolžini vretena (včasih plus polovica premera očesa);

72. Rusko sidro 1761, najdeno leta 1968 v Kronstadtu

debelina stebla na ramenih - 1 čevelj dolžine stebla daje 1 palec debeline stebla ali 1/2 palca dolžine stebla;

debelina palice na koncih - 1 čevelj dolga daje 1/2 palca debeline;

debelina očesa - 1/2 debeline ovratnika vretena;

premer očesa je enak dolžini sheima (trije premeri vretena pri ovratniku).

Sidro, zgrajeno v teh razmerjih, skoraj natančno ustreza originalnim vzorcem ruskih sider iz 18. stoletja, ki so jih v zadnjih letih našli v Baltskem in Črnem morju.

Leta 1968 so med popravilom enega od pomolov v pristanišču Kronstadt našli štiri sidra, ki tehtajo približno tri tone. Zdaj sta dva od njih na glavnem vhodu Pomorske akademije A. A. Grečka v Leningradu, druga dva (brez zalog) pa sta bila prenesena v Centralni pomorski muzej.

Iz preostalih črk napisa, vgraviranega na sidro, je bilo mogoče razbrati le, da je bil izdelan leta 1773 in tehta 169 funtov. Na drugem sidru lahko preberete: »April 1761, 22 dni. Teža 163 funtov 20 funtov. Delan ... mojster Kharitonov ... ". V katerem obratu v Rusiji so jih kovali, ostaja neznano (slika 72).

73. Ruska imena delov sidra:

1 - konice (ramena, "orehi"); 2 - zaloga; 3 - prstan (oko); 4- uho; 5 - sheima;
6 - jarem; 7 - vreteno (podlaket); 8 - taca; 9 - rog; 10 - peta;
11 - vrata (čelo); 12 - rezilo; 13 - nogavica; 14 - miška

Podrobna meritev teh dveh sider je jasno pokazala pravilnost zgornjega seznama razmerij ruskega sidra iz 18. stoletja. in omogočil A. L. Larionovu, da poustvari metodologijo za izdelavo delovnih risb domačih sider druge polovice 18. stoletja. Ker pri nas ni ohranjena niti ena delovna risba sidra določenega časa, je bil to velik ustvarjalni uspeh glavnega skrbnika ladijskega sklada TsVMM.

Sidra z ravnimi rogovi so kovali v Rusiji in v prvi četrtini 19. stoletja. Zamenjala so jih enostavnejša sidra z zaobljenimi rogovi in ​​vretenom. O njih bomo govorili kasneje.

Sčasoma se je število sider na ruskih vojnih ladjah povečalo na deset in vsako od njih je imelo določeno ime, namen in mesto na ladji. Njihov natančen in jasen opis najdemo v knjigi »Izkušnje morske prakse«, ki je izšla v

1804 v Sankt Peterburgu Platon Gamaleya - "Kapitan-poveljnik, inšpektor mornariškega kadetskega korpusa in član cesarske akademije znanosti."

»Na premcu so: plecht in igrača na desni strani, daglix in zalivi na levi strani. Od teh so ena in zalivi nameščeni v bližini rezervoarja ob straneh in so nanje trdno pritrjeni s privezami; plecht in daglix se držita ob straneh na pertulinah in rustifikaciji, pripravljena, da ju vržemo. Privez za rezervno sidro je nameščen v skladišču v glavni loputi; njegovo vreteno je privezano na steber, ki podpira nosilec pilotske kabine, njegove tace pa so zakopane v kamniti balast; to sidro zaradi svoje najbolj priročne namestitve, pri sebi nima zaloge, ki je posebej shranjena in pritrjena nanj, ko to zahteva.

Na ladji je pet majhnih sider, imenovanih verps: največje od njih, imenovano stop sidro, je postavljeno na sidro tega in je privezano tako nanj kot na desko; druga dva ležita na podoben način na zalivu; preostala dva sta nameščena na obeh straneh na stranišče.

Takoj, ko bo naša nadaljnja pripoved obravnavala tehnologijo izdelave ruskih sider, bomo bralca spomnili na imena glavnih delov sidra (slika 73): vreteno (roko) 7, steblo 2, rog 9, taca 8 , rezilo 12, prst 13, miška 14, ovratnik (čelo) 11, peta 10, sheima 5, konice (ramena, "matice") 1, uho 4, obroč (oko) 3, jarem 6.

To so izvirna ruska pomorska imena. Uporabljali so jih tako kovači kot mornarji. Res je, konec prejšnjega stoletja je tako "izboljšano" ime sidrnega dela, kot je "trend" (ovratnik ali čelo), prišlo v ruske knjige o morski praksi. To ime je prišlo v naš pomorski jezik iz angleščine (trend - bend, bend).

"Kralj sidro"

Kot smo že omenili, je proizvodnja sider v Rusiji do sredine XVIII stoletja. dosegli svojo popolnost in do takrat smo razvili svoj nacionalni tip sidra, ki se po svojih razmerjih razlikuje od sider, izdelanih v drugih državah. Velika ruska sidra, ki so preživela do našega časa, nas danes navdušujejo ne le z jasnostjo svojega vzorca in čistostjo zaključka, temveč tudi z neverjetno ohranjenostjo kovine. Mnogi med njimi, ki so več kot dve stoletji ležali na morskem dnu, skoraj nimajo sledi uničenja kovin zaradi rjavenja, nekateri pa so ohranili žige in napise. Posebno zanimiva so sidra z zaščitnimi znaki tovarn Ural, zlasti Votkinsk. Članek »Opis tovarne Votkinsk«, objavljen v drugi (februarski) številki »Morske zbirke« za leto 1858, pravi: »Proizvodnja sider v tovarni Votkinsk je bila uvedena skoraj od samega nastanka tovarne in, iz leta v leto izboljšuje, je v zadnjem času dosegla tisto stopnjo trdnosti in čistosti, ki upravičeno pritegne pozornost poznavalcev primera.

Zdaj pa se osredotočimo na metode in procese izdelave sider na Uralu v XVIII-XIX stoletju.

Po smrti Petra I. se je proizvodnja sidra začela razvijati na Uralu - v tovarnah Botkin, Serebryansky in Nizhneturinsky. Prvo izmed njih je leta 1759 v času Elizabete ustanovil grof Šuvalov na reki Votka ob sotočju Berezovke in Šarkana. Obilje gozdov, rek in poceni delovne sile so tovarni omogočile hiter razvoj in se je v 18. stoletju spremenila v enega največjih rudarskih obratov v Rusiji. Surovino za izdelavo kovanega železa - surovega železa iz rude gore Blagodat - je bilo dostavljeno v tovarno Votkinsk ob rekah Chusovaya in Kama, od bregov katerih je bilo 12 verst. Za izdelavo sider smo po skrbni izbiri in kontroli kakovosti uporabili najboljše lužasto dvovarjeno železo.

Dela na izdelavi velikih sider v XVIII-XIX stoletju. po vsem svetu so vključevali naslednje postopke: montaža posameznih delov sidra iz železnih palic ali plošč, njihovo varjenje v pečeh ali pečeh, dodelava pod kladivom, opomba in dodelava varjenega sidra. Preden nadaljujemo z montažo delov sidra, je bila narejena njegova risba v naravni velikosti in iz njega izdelani vzorci. Vse dimenzije končnega sidra so se morale natančno ujemati s temi vzorci. Do leta 1836 so bila sidra v vseh tovarnah na Uralu izdelana po tako imenovani "ruski metodi", kasneje pa po metodah Peringa in Parkerja. Egor Petrovič Kovalevsky, rudarski inženir, ruska napredna javna osebnost in pogumni raziskovalec, se je začel zanimati za tehnologijo izdelave Uralskih sider, ki so slovela po svoji moči. V 30-ih letih. prejšnjega stoletja, kot bergeymester rudnikov zlata Ural, je skupaj z inženirjem Noskovim začel preučevati postopke proizvodnje sider v tovarnah Goroblagodatsky. V tretji knjigi "Rudarskega časopisa" za leto 1838 je bil umeščen njegov članek "Proizvodnja sidra v tovarnah Goroblagodatsky". V njem primerja rusko in angleško metodo izdelave sider.

Ko opisuje celoten postopek izdelave sidra, EP Kovalevsky ugotavlja, da so bili po ruski metodi njegovi posamezni deli sestavljeni in varjeni iz tračnega železa, medtem ko so v Angliji plošče najprej pripravili iz trakov železa, deli sidra pa so bili že izdelani. od njih.

Po ruski metodi je bila opomba sidra izvedena na štirih mestih, po angleški - na petih.

Zanimivo je razmišljanje tega rudarskega strokovnjaka o razlogih za slabo kakovost sider. V istem članku piše:

»Splošna lastnost katerega koli železa ima poseben vpliv na krhkost sider - da v večji ali manjši meri spremeni svojo moč, tako zaradi posameznih kot tudi kumulativnih učinkov nanj: toplote in hlajenja, dotika premoga in kovanja, tako da najboljše mehko železo lahko v izdelku postane krhko, če končna operacija na njem ni prilagojena, da bi dejansko povrnila mehkobo, ki je bila izgubljena med obdelavo. Da bi to dosegli, če je le mogoče, popolnoma pripravljeno sidro, kot rečeno, segrejemo in pustimo, da se počasi ohladi.

Če je mehko železo izpostavljeno previsoki stopnji toplote, lahko postane zrnato in njegovi delci bodo bolj grobi, močnejša je stopnja toplote in debelejše je sidro. Če se hkrati ohladijo v tem položaju, ne da bi jih ovirali s kovanjem, imajo šibko vez in naredijo železo krhko. Če pa se takšno železo hkrati kuje, njegovi deli dobijo prejšnjo obliko in mehkoba se povrne.

Če se železo kuje s precejšnjim hlajenjem, potem njegovi deli dobijo sploščeni videz in naredijo kovino krhko v vseh svojih najboljših lastnostih.

Ko je železo med predelavo pogosto podvrženo žarenju, se lahko zaradi pogostega stika s premogom podvrže karburizaciji, postane bolj ogljikovo (jekleno) in zaradi učinka hlajenja med kovanjem bolj ali manj krhko. Cementacija s premogom se bolj tvori na mestih sidra, ki so žareča ob mestu sprejema smole in niso prekrita s piskom, kar preprečuje cementiranje.

Sidrišča ob mestih za opombo, tace z rogom in rogovi s podlakti se lahko opečejo in postanejo krhki. V nasprotju s tem, porušene dele sidra pustimo debelejše in na koncu povaljamo, ko dokončamo celotno sidro. Poleg navedenih primerov je veliko primerov, ki na presenetljiv način spremenijo kakovost železa in očitno je, da v nobenem izdelku isto železo ni tako pogosto podvrženo spremembam v različnih primerih kot pri izdelavi sider.

Po primerjavi dveh načinov izdelave sider E. P. Kovalevsky pride do zaključka:

»Če primerjamo oba načina izdelave sider, vidimo, da je priprava ruskih sider v vseh pogledih neprimerljivo enostavnejša.

Ni tako pogostih varjenja kot pri novih porušenih delih sidra, posledično manj odpadne kovine in porabe goriva ter manj zadolženosti dnevnih delavcev. Zato so ruska sidra neprimerno cenejša in jih je mogoče pripraviti v najkrajšem možnem času. Te okoliščine predstavljajo zelo pomembno prednost stare metode. Da to potrdimo s številkami, zadostuje, če povemo, da je po ruski metodi v vsakem končanem sidru 71/2 funte železa na dan ali 12 delovnih ur, po angleški pa le 3 1/2 funte.

Po ruski metodi se v končnem sidru porabi 2 funta železa na funt železa, zato je odpadek kovine 1 funt, z novimi odpadki pa 1 funt 34 funtov.

Za pripravo puda železa na sidru po ruski metodi je treba zažgati eno škatlo premoga, za pripravo istega puda po angleški metodi pa je treba uporabiti 2 škatli. Posledično je hkrati po ruski metodi mogoče pripraviti več kot dvakrat pud sider v primerjavi z angleškim, pri čemer se hlapi in poraba goriva zmanjšajo za skoraj polovico.

Ta zanimiv članek se konča z naslednjimi besedami:

»Gospod Guryev piše (Rudarski časopis, 1837, št. 5), da so v tovarni Royal Guerigny v Franciji zdaj opustili pripravo sider po angleški metodi, ker so ugotovili, da angleška sidra nimajo nobenih prednosti. nad švedskimi.

Če je švedska metoda, ki se uporablja v Franciji, enaka, kot jo opisujeta Rinmann in Gausmann (iz bleščečih praznin), potem ima naša metoda dokazano prednost pred njo «(moj pomiritev. - L. S.).

E. P. Kovalevsky je upravi tovarn Goroblagodatsky predlagal številne tehnološke izboljšave, ki so dodatno izboljšale kakovost izdelkov in znižale njihove stroške.

Do leta 1850 so v tovarni Votkinsk varjenje vseh delov sidra izvajali v pečeh, od takrat pa so jih nadomestile varilne peči, ki so bile žgane na drva. Približno v istem času se je v tovarni pojavilo parno kladivo Nesmith 4,5 tone, ki je močno poenostavilo in izboljšalo tehnologijo izdelave sidra. Sredi prejšnjega stoletja je v sidrni tovarne Votkinsk delalo 250-350 ljudi, odvisno od naročil za sidra. Artel enega mojstra, enega vajenca, dveh do petih delavcev in enega mladostnika je delal na vsakem ognju kovačnice ali peči v vsaki izmeni, ne da bi upoštevali delavce, ki so bili zaposleni pri prevozu premoga. Obrat je proizvajal sidra od majhnih 3-10 funtov do velikih 250, 275, 300 funtov ali več. Skupna masa sider, izdelanih v enem letu, je dosegla 15.000 funtov.

Najtežja sidra tovarne Votkinsk so tehtala 336 funtov (skoraj 5,5 tone). Z njimi so bile dobavljene največje bojne ladje ruske flote, za njihovo kovanje so vzeli najboljšo kovino, izdelovali so jih najboljši obrtniki, zdržale so najhujšo preizkušnjo, ki je obstajala v zgodovini metalurgije (slika 74).

Da bi sodobnemu bralcu dali predstavo o tem, koliko dela je pred stotimi leti stala izdelava admiralskega sidra, ki tehta 270 funtov za bojno ladjo, bomo navedli odlomek iz članka inženirja tovarne v Votkinsk D. Leontieva. Objavljena je bila pred več kot sto leti v reviji Marine Collection, št. 5, letnik XXVIII, 1865.

Takole opisuje opombo sidrnih delov: »Ko sta vreteno in oba roga pripravljena, nadaljujte z opombo.

Opomba vretena z rogovi se izvede v enem koraku. Da bi to naredili, so konca obeh rogov in vretena, ki jih je treba povezati v eno celoto in sestavljati sidrna vrata, položeni v tri varilne peči. Ko se vsi trije deli segrejejo na pravi var, jih na žerjavih s parnim kladivom vzamejo iz peči in jih nataknejo na nakovalo, najprej božanje enega roga, nanj pa trn vretena in nato božanje. drugega roga, hkrati pa poskuša čim bolj natančno uskladiti vse tri dele, položaj, ki ustreza obliki sidra, pri čemer je zgornji rog za dva centimetra odrezan krajši od enega palca, v kolikor udari kladivo neposredno, ga podaljša bolj kot spodnji rog. Nato spustijo kladivo do najvišjega vzpona in hitijo pogosteje udarjati, da bi, kot pravijo kovači, premagali var. Ko mojster vidi, da je zgornji rog dobro zvarjen s konico vretena, ustavijo boj s kladivom in, dvignejo sidro, nataknejo železno tesnilo pod božanje spodnjega roga in ponovno zaženejo kladivo, ki pritisne konico kladiva. spodnja hupa proti tesnilu z udarci in s tem spodbuja pravilno varjenje. Po tem začnejo odrezati odvečno kovino v ovratniku in hkrati skušajo rogove z vretenom spraviti v običajen položaj, ki bi ga pri kovanju lahko motili, nato pa se sidro odpelje v peč na končno dodelavo. . Sidrni ležaj pri 270 funtov traja več kot četrt ure. Strinjam se, da morate biti sposobni vestno opravljati tako pomembno in okorno delo.

74. Oblika roga in šape sidra votkinškega obrata sredi 18. stoletja.

Sidro, ki je vstopilo v kovačnico, je v nezavidljivem stanju: mesto, kjer je sledila povezava z vretenom (vrata), predstavlja globoke razpoke, votline ali nepotrebne dvige kovine; rogovi niso v isti ravnini z vretenom in njihova zunanja kontura ne sestavlja tistega dela kroga, ki bi ga moral oblikovati s polmerom, enakim 0,37 dolžine vretena. Poleg teh neizogibnih pomanjkljivosti se pogosto izkaže, da so se tako vreteno kot rogovi na mestih ob vratih zaradi močnih vojn, ki so jim jih dali pred odstranitvijo sidra - z eno besedo, precej tanjšali. so zažgane. Da bi v takšnem, lahko bi rekli, bednem stanju prihodnjega simbola upanja, ki je prišel v kovačnico, da bi ji dal tako trdnjavo kot dostojen videz, je potrebno veliko časa, dela in stroškov; in po potrebi se začne dolgočasno delo.

Najprej se rogovi in ​​vreteno izravnajo, upognejo, vlečejo, zvijajo, zvijajo in ko se končno ti deli po širini združijo med seboj v isti presečni ravnini in dodatni konturi rogov, čeprav le delno se uvedejo v orbito normalne krivulje, nato pa, zadovoljni s tem in s tem, začnejo polagati letvice, s čimer dosežemo cilj, da dajo sidro videz "...

Tako so nastajala sidra pred sto leti. Prekleto delo! Takšno delo je res zahtevalo »veliko marljivost in izjemno spretnost«, če uporabimo besede Petrovega »Pravila«. I. sidrni mojstri Urala so bili virtuozi svoje obrti. Za suhoparnim, a natančnim prikazom inženirja D. Leontijeva je čutiti vso napetost zelo dolgega in težkega fizičnega dela v zadimljenih kovačnicah v bližini pudlinskih peči in peči, polnih toplote. Pogumno lahko trdimo, da v paleti kovaških izdelkov prejšnjega stoletja ni stvari, ki bi bila narejena s tako prizadevnostjo in pozornostjo, kot je sidro. Vsako sidro, izdelano na Uralu, si upravičeno zasluži ime "Carsko sidro" in vsako od najdenih Uralskih sider je vredno postaviti na podstavek na najbolj častnem mestu, kot je bilo storjeno s "Carskim topom" in "Carskim zvonom" , čeprav prvi ni nikoli streljal, drugi pa ni nikoli zvonil, medtem ko so sidra Urala dolgo in zvesto služila slavni ruski floti pod Ušakovom, Lazarevim in Nakhimovim.

Kovano sidro je bilo podvrženo številnim preizkusom. Čistost zaključka smo preverili s segrevanjem do temno češnjeve barve, ko se pokažejo vse pomanjkljivosti kovanja. Nato so ga iz kopre trikrat vrgli na litoželezno ploščo, pri čemer so ga prvič dvignili na dolžino vretena, drugič na polovico dolžine vretena in tretjič na dolžino roga. Sidro, ki je preživelo ta preizkus, je bilo vrženo še dvakrat z vsako stranjo vretena na ostro litoželezno nakovalo. Če je opravil ta preizkus, so ga obesili in tepli s sedemkilogramskim kladivom. Hkrati je jasen, zvočen zvok pričal, da je kovanje gosto in da v njem ni lupin in razpok. Če je sidro prestalo test, je bila nanj vtisnjena znamka.

To je treba podrobneje razmisliti.

Znamka na sidru je njegov obraz, tako rekoč "potni list". In če ga znate razvozlati, se lahko od ohranjene znamke naučite veliko o sidru.

Od časa Petra Velikega so v Rusiji veljala določena pravila za blagovno znamko sider.

Tukaj je odlomek iz enega od njih, vzet iz spisa Centralnega državnega arhiva mornarice ZSSR.

"Primer iz leta 1860 o zahtevi Ministrstva za rudarstvo in soli, da pošlje mornariške častnike v tovarno Votkinsk, da bi bili prisotni med testiranjem sider" (list 251). »Na koncu preizkusa, ko sidro zdrži, se nanj postavijo oznake: 1 - kar pomeni ime rastline; 2 - ime vladarja; 3 - ime poveljnika; 4 - ime oskrbnika; 5 - ime komisionarja, proizvajalca vzorca; 6 - leto izdelave; 7 - teža sidra v funtih.

Iz uralskih tovarn so bila sidra, ki so prestala test, poslana na kraj službe - v Črno morje ali Baltsko morje. Dolga je bila njihova pot do ladje.

Pripravljena sidra za Sevastopol so bila naložena na barže in plula po reki Kami, nato pa ob Volgi do vasi Perevoloki. Tam so sidra pretovorili z bark na barže s plitvim vlekom, vlačilci pa so jih vlekli po pritoku Volge - reki Kamyshinka - do izvira Ilovlya, ki se izliva v Don. Tu je nastopila zima in po prvi poti so sidra na ogromnih saneh nosili kar petdeset verst. Spomladi, ko so se reke odprle, so sidra padla v porečje Dona in šele nato v Azovsko in Črno morje. V Sevastopolu ali Nikolajevu so jim pritrdili hrastove zaloge.

Zdaj je bilo treba razdeliti sidra med ladje. Konec koncev, ena ladja potrebuje sidro ene mase, druga pa drugega.

Poleg različnih preprostih formul čisto empirične narave, ki so bile že opisane, je ruska mornarica sredi prejšnjega stoletja uporabila pravilo, ki izhaja iz primerjave mase sider z dimenzijami ladij ruskih, angleških ladij. in francoske flote. Dolžina ladje od stebla do krmnega droga na višini gon-deck je bila pomnožena z največjo širino s kožo, dobljeni izdelek pa je bil razdeljen z določenim številom. To je bilo: za trinadstropne ladje - 40, dvonadstropne - 41, fregate - 42, korvete - 45, brige - 50, tendere in škune - 55, velike transporte - 45, srednje in male transporte - 50.

Dobljeni količnik je pokazal maso sidra v funtih. Tako je bila na primer dolžina trinadstropne bojne ladje "Dvanajst apostolov" - ene največjih bojnih ladij ruske flote - vzdolž gon paluba 211 čevljev in 9 palcev, širina s kožo pa 58 čevljev in 6 palcev. Izdelek je bil 12387,37. Ta številka, deljena s 40, je pokazala težo sidra v funtih - 310. Dolžina ladje "Rostislav" glede na tekmovalni krov je bila 197 čevljev in 4 palcev, širina s plaščem pa 57 čevljev. Izdelek 11247, deljen z 41, je pokazal težo sidra - 274 funtov.

Pravzaprav so na ladji "Dvanajst apostolov" sidra tehtala od 283 do 330 funtov, na "Rostislavu" pa od 264 do 278 funtov. Če ladjedelnica ni imela sidra, izračunanega po teži, je bilo dovoljeno vzeti sidro nekaj funtov več ali manj, in sicer: za sidra od 300 do 120 funtov je bilo dovoljeno povečanje do 9 funtov in zmanjšanje - do 6 funtov. Če je bila masa izračunanega sidra manjša od 120 pudov, bi bila dejanska masa sidra lahko 6 funtov manjša in 3 pude večja od izračunane. Bili so podobni tistim, ki trenutno krasijo stavbo Admiraliteta v Leningradu s strani Neve. Leta 1863 naj bi jih kovali kovači ladjedelniške tovarne Nevsky za bojne ladje Admiral Spiridov, Admiral Čičagov in General-admiral.

Kakšna je masa največjega admiralskega sidra, izdelanega v Rusiji?

Obstaja mnenje, da so bila najtežja admiralitetna sidra v Rusiji narejena za spuščanje bojnih križark Borodino, Izmail, Kinburn in Navarin. Te ogromne ladje tistega časa z izpodrivom 32.500 ton so bile spuščene (vendar nedokončane) iz zalog Baltske ladjedelnice in tovarne Nove Admiralty v letih 1915-1916. Sidra, težka skoraj deset ton, so imela lesene palice.

Glede na ogromne težave, povezane z izdelavo velikih sider, je mogoče trditi, da so bili stroški "simbolov upanja" pred stotimi leti previsoki. Na primer, v tovarni Votkinsk je kljuk sidra stal zakladnico (z režijskimi stroški) 4 rublje 99 kopejk.