Reklama na portáli

Krymský most je na pokraji zničenia. Krymský most sa čoskoro zrúti: hlavné dôvody Je pravda, že Kerčský most je zničený

Krymský most sa čoskoro zrúti: hlavné dôvody rýchleho kolapsu konštrukcií, ktoré môžu viesť k smrti stoviek ľudí, a neúspechu projektu spojenia polostrova s ​​pevninou.

Putin otvoril most! A prečo sú všetci šťastní, môže niekto vysvetliť? Prečo sa tento konkrétny dodatok vzdal normálnym Rusom? Aj tak nepôjdete k moru - je to drahé, špinavé, dopravné zápchy, sovietske služby. Nedá sa tam podnikať – sankcie, nevyhovujúca poloha, chudobné obyvateľstvo. Koľko peňazí bude vynaložených na údržbu a ochranu tohto mosta - nepočítajte.

Ale čo je najdôležitejšie, prečo vôbec chrániť niečo, čo je odsúdené na záhubu? Teraz dostanete dôvody, prečo Kerčský most nezostane nečinný ani 5 rokov. Tento článok si určite premiestnite na stenu, uložte si ho do kariet, rozdeľte medzi obyvateľov vášho domu, aby ste po určitom čase boli prekvapení, akú pravdu mal odborník.

Dôvod číslo 1: Zemetrasenie

Seizmická odolnosť krymského mosta - 9 bodov. Prečo bolo zvolené toto číslo? Pretože amplitúda posledného silného zemetrasenia, ktoré bolo zaznamenané a namerané na Kryme v roku 1927, bola 8 bodov. To znamená, že hranica bezpečnosti konštrukcie je iba 1 bod! Ako sa ti to páči? Seizmológovia zároveň predpovedajú zemetrasenie o sile 7 až 10 bodov na Kryme v nasledujúcich 50 rokoch.

Krymský most pohľad zdola - pozdĺžne nosníky na betónovom základe

Most je takmer celý z monolitického betónu, podlahy sú položené na pozdĺžnych kovových nosníkoch. kam to vedie? Pri silnom zemetrasení nebude štruktúra „chodiť“, čo povedie k vzniku trhlín, posunutiu dosiek a podpier a následnému kolapsu. Priestor medzi trámami sa zrúti, autá jednoducho spadnú do vody. neveríš? Skúste udrieť kladivom do kameňa a železa – kde sa trhlina objaví ako prvá?

Most Akashi-Kaikyo v Japonsku - kovový krov je dobre viditeľný zospodu

Z tohto dôvodu sú najbezpečnejším miestom na Kerčskom moste prerušované označovacie čiary, ktoré zodpovedajú umiestneniu nosných trámov. Ľudia sa na nich ale nesmú voziť, nedostávajú príležitosť zachrániť si život.

Golden Gate Bridge – má aj krov pre odolnosť proti zemetraseniu

V iných krajinách, v oblastiach náchylných na zemetrasenia (Japonsko, San Francisco atď.), sa mosty vyrábajú klenuté, najmä z kovu, pretože pri otrasoch je plastickejší. Pod mostom je zložitý kovový krov a aj keď plátno praskne, auto nespadne do vody, ale uviazne v nej.

Dôvod č. 2: bahenná sopka

Samozrejme, Krymský most nebol postavený len z plstených topánok a hromady neboli zahnané do aktívnych bahenných sopiek. Sopka v mori je však taká vec, že ​​dnes vybuchne na jednom mieste a zajtra na inom (pozri štúdie akademika Borislavského "Migrácia bahenných sopiek").

Prečo je bahenná sopka nebezpečná? Ak sa zobudí priamo pod podperou, vymrští ju do vzduchu do výšky niekoľkých desiatok metrov a rozhádže autá ako zápalkové škatuľky. Ak sa v blízkosti aktivuje sopka, vozovka, ktorá nemá potrebnú drenáž, môže byť zaplavená bahnom. Železničný most v tomto prípade vydrží, no cestný jednoducho záťaž nevydrží.

Americká bahenná sopka

V Amerike je tento problém vyriešený veľmi jednoducho - vedľa mosta, vo vzdialenosti dvoch kilometrov, je dno vybetónované, čím sa odkryje špeciálna tryska pre sopku. Počas erupcie sú všetky nečistoty odoslané na určené miesto bez poškodenia konštrukcie.

Okrem toho sa pri sopečnej erupcii uvoľňuje priestor v geologických vrstvách a tečie tam voda. V súlade s tým môže podpora jednoducho spadnúť.

Dôvod číslo 3: tektonická porucha

Nie je náhoda, že matka príroda vymyslela rovnaké bahenné sopky, pretože bahno slúži ako prirodzené mazivo pre pohyb litosférických dosiek. Pohyb platní okolo stredu Zeme zabezpečuje klimatické zmeny, vznik morských prúdov a veterných ružíc.

Spoje dosiek slúžia nielen na vysypanie prebytočnej špiny cez sopky, ale aj prirodzene vyrovnávajú napätie v zemskej kôre. Preto takmer všetky známe krajiny odmietli stavať v zóne tektonického zlomu podpisom Litosférického memoranda v roku 1954 a iba ZSSR túto dohodu ignoroval. Chruščov, ktorý previedol Krym pod jurisdikciu Akadémie vied Ukrajinskej SSR, to však urobil okrem iného z bezpečnostných dôvodov, čím pokračoval v Stalinovej politike ukrajinizácie západných území.

Podpery krymského mosta môžu nielen spadnúť do tektonickej poruchy a ísť do podzemia niekoľko kilometrov, ale tiež narušiť trajektóriu pohybu litosférických dosiek, čo povedie k veľkému počtu prírodných katastrof po celom svete. Cunami, tornáda, zemetrasenia, záplavy sú prirodzeným výsledkom bridlicových vrtov pod podperami mosta.

Dôvod č. 4: Vplyv ľadu a vetra

Počas celého roka je Krymský most ovplyvnený silným vetrom, ktorý ničí betón. Kovové konštrukcie sú vystavené intenzívnej korózii v dôsledku prebytočnej soli a výkalov morských živočíchov. Aby most dlho stál, treba ho každoročne chrániť špeciálnymi tmelmi a tmelmi a udržiavať zariadenia na odplašenie vtáctva, a to sú opäť miliardové rozpočtové prostriedky.

V zime sú podpery mosta ovplyvnené ľadom. Práve ľadová náplava spôsobila v roku 1945 zničenie predchádzajúceho mosta, postaveného Hitlerom a obnoveného ZSSR. Ľad navyše nielenže uvoľňuje podpery zarazené do blatistej pôdy, ale namŕza aj na kovových konštrukciách, čím sa zaťaženie zvyšuje na extrémne hodnoty.

Ľadoborec Ukrajina v prístave Berdyansk

Kým sú teplé zimy, mosta sa nemôžete báť. Ale hrúbka ľadu v Kerčskom prielive môže dosiahnuť 1 meter a používanie lodí je komplikované kvôli územnému sporu. Ľadoborecká flotila zostala vo vlastníctve Ukrajiny a kotví v prístave Berďansk, takže aby ste zachránili most pred zničením, skôr či neskôr sa budete musieť pokloniť prezidentovi Porošenkovi. Prevoz lodí zo severných morí nebude ekonomicky realizovateľný a lodný kanál je pre ne príliš malý.

Dôvod č. 5: teroristický útok alebo vojenský útok

Putin posiela na Krym tie najlepšie druhy zbraní, vrátane jadrových, ktoré môžu spolu s územím ľahko dobyť teroristi alebo jednoducho nepriatelia. V tomto prípade bude napadnutý most ako jediný z Ruskej federácie. Rovnaké trajekty nebude ťažké potopiť. Ako funguje ruská protivzdušná obrana, bolo každému jasné po zničení komplexu Pantsir v Sýrii, takže jediným skutočným krokom je chrániť most pomocou balónov a bariérových sietí.

Zo strany mora má tiež zmysel chrániť štruktúru mínovými poľami, mriežkami, sedadlami pod maskou rybárov, aby sa včas zabránilo útoku. Pláže v rezortných oblastiach by sa mali opäť posunúť bližšie k mostu, aby zostal v zóne pozornosti občanov.

Teraz je most strážený, ale nie tak dobre. Zdá sa, že úrady sa nesnažia zachovať svoj hlavný poklad a každý, kto chce, je bomba. Prečo kozáci nehliadkujú na moste? Prečo nie sú pri vjazde na most kontrolované autá, prečo tam nie sú žiadne priehradky, betónové opevnenia a ďalekonosné delostrelectvo? Stalin by za takú nedbanlivosť už dávno zastrelil každého, veď ide o strategický objekt, rovnako ako mauzóleum.

Zverejnené 18. 4. 13:24

Na webe sa objavili prvé zábery z miesta zrútenia fragmentu krymského mosta.

Na Krymskom moste došlo k mimoriadnej udalosti, v dôsledku ktorej bol vo vode fragment rozpätia železničnej časti rozostavanej stavby. V dôsledku incidentu sa nikto nezranil. Incident žiadnym spôsobom neovplyvnil harmonogram výstavby.

Podľa informačného centra „Krymský most“ sa jedno z rozpätí naklonilo a zrútilo do vodnej plochy v plytkej vode na pobrežnej časti konštrukcie mosta medzi Tuzlinskou kosou a kose. intkbbee ostrov. Stalo sa to pri spúšťaní rozpätia na podpery.

K incidentu došlo pravdepodobne v dôsledku technickej poruchy jedného zo systémov zdvíhania.

Je známe, že podpery mosta zostali bezpečné a neporušené, nebola porušená únosnosť.

Plánuje sa, že nadstavbu, ktorá spadla do vody, po nevyhnutnej príprave odstránia žeriavy.

"Na mieste spadnutej rozpätia bude inštalovaná nová. Podľa predbežných odhadov to potrvá 30-45 dní," informovalo informačné centrum.

Teraz na stavbe pracujú zástupcovia objednávateľa a dodávateľa. Posudzujú sa následky toho, čo sa stalo, objasňujú sa príčiny. Dodávame, že stavebné a montážne práce na objekte sú poistené.

Skoršie TopNews, že otvorenie krymského mosta pre kamiónovú dopravu bolo natočené z vtáčej perspektívy.

Obyvatelia Krymu sa obávajú, že Krymský most, ktorý pre autá otvorili ešte v máji 2018, jednoducho praská vo švíkoch. Informujú o tom očití svedkovia tejto situácie. Podpery krymského mosta sú podľa nich pokryté trhlinami, ktoré môžu viesť až k jeho zrúteniu. Je známe, že zóna výstavby mosta má vysokú seizmologickú aktivitu, ktorá by mohla ovplyvniť jej súčasný stav.

Obyvatelia Krymu sú týmto stavom znepokojení. Skutočnosť zničenia krymského mosta naznačuje, že stavba by bola vykonaná nesprávne. Motoristi sa obávajú, že jeden „dokonalý“ deň bude pod vodou Kerčského prielivu.

Ani od začiatku výstavby Krymského mosta, ktorá sa začala v roku 2015 po odovzdaní Krymského polostrova do rúk ruského štátu, doň odborníci nevkladali nádeje. Stavitelia mostov tvrdili, že postaviť most cez Kerčský prieliv nebol najlepší nápad, keďže oblasť je pre takéto stavby nebezpečná.

Po 3 rokoch, od začiatku výstavby, toto vyhlásenie o zničení Krymského mosta hovorí len o ich správnosti. Slová a fotografie motoristov, ktorí boli svedkami týchto udalostí, ukazujú tvorbu trhlín na betónových pilieroch mosta. To všetko napriek tomu, že jeho výstavba ešte nie je ani dokončená.

Mnohí obdivujú prácu ruských úradov na zjednotení Krymu s ich štátom. Avšak ani mierka krymského mosta a jeho krásny vzhľad nemôže zatieniť skutočnosť, že môže byť jednoducho každú chvíľu pod vodou. Možno spolu s autami, ktoré cez ňu prechádzajú.

Možná príčina zničenia krymského mosta a výskytu trhlín

Odborníci tvrdia, že Krymský most postavili na zóne potvrdenej zlomom v zemskej kôre. To naznačuje, že toto usporiadanie je pre most nestabilné. Ak vezmeme do úvahy tieto informácie, je zrejmé, že pohyby zemskej kôry v tejto oblasti ovplyvnia konštrukciu mosta, ktorý je nepojazdný. V súvislosti s tým sa v dôsledku neustáleho pohybu môžu objaviť trhliny v základoch a podperách.

Sieň na zemskom povrchu tvoria tektonické platne. Zemetrasenia vznikajú z ich periodických pohybov. Z neznalosti alebo jednoduchej nepozornosti bol Krymský most postavený presne na ich križovatke, čo môže viesť k nevyhnutnému zničeniu základov mosta.

Keďže Azovské more nie je príliš hlboké, v zime je vystavené silnému mrazu. To naznačuje, že pohyb ľadových tokov môže spôsobiť poškodenie fasády krymského mosta. Toto poškodenie môže v budúcnosti viesť k trieskam a prasklinám v základni. Kerčský most bol teda už svojho času poškodený. Podľa známych údajov nepodliehal reštaurovaniu.

Krymský most „doslova praská vo švíkoch“, „trasie sa a kýve“. Miestni obyvatelia sa obávajú, že konštrukcia búrku nevydrží a jednoducho sa zrúti.

Ako je to na „Putinovom moste“ dva mesiace po spustení automobilovej dopravy na ňom? Čo predstavuje najväčšie nebezpečenstvo pre tento dizajn? Ktorá sezóna bude pre neho najnebezpečnejšia? Aké faktory, okrem počasia a seizmológie, môžu spôsobiť jeho zničenie? A na záver, čo by ste mohli poradiť tým, ktorí radšej používajú tento most?

Na tieto otázky odpovedal Yury Medovar, vedúci výskumník Ústavu problémov s vodou Ruskej akadémie vied, kandidát geologických a mineralogických vied, banský inžinier-hydrogeológ, člen strany RODP Yabloko.

Obozrevatel: Sú informácie od ľudí, ktorí využívajú Krymský most...

Jurij Medovar: Chcel by som vás požiadať, aby ste to nenazývali Krymský most. Krymský most sa nachádza u nás v Moskve. Nádherný, krásny supermost. Spája dva brehy rieky Moskva. A toto je Kerčský most. Nazvime to tak.

Dobre, poďme. Ľudia teda hovoria, že most nevydrží zaťaženie, neveria v bezpečnosť tejto stavby. Obávajú sa, že most nemusí odolať nepriazni počasia, silnému vetru a búrke.

Hovoril som o tom mnohokrát. Jeden z mojich predplatiteľov na Facebooku mi napísal z Krasnodaru: „Štadión spláchlo vo Volgograde a ďalší zmyje Krymský most.“ Všetko smeruje k tomuto. Nikto neprijal tento most. Nikto to nenaložil tak, ako sa má zaťažiť most, aby sa zistilo, aký bude ponor. Putin údajne riadil 8 nákladných áut KamAZ. Ide o 150 ton rozptýleného nákladu. Nebolo však potrebných 8 kamiónov KamAZ, ale 1008 plne naložených kamiónov KamAZ.

Upozorňujeme, že ide o klenutý most. Zaťaženie železničného mosta, ktorý ešte nebol vybudovaný, bude 10 tisíc ton pre 2 podpery. A ak cez ňu prejde vlak ďalších 6 tisíc ton s vibráciami? Čo si! Sú to polotvrdé íly, nie žuly. Podľa všetkých zákonov prírody, geológie a SNiPs tam nebolo možné postaviť most. Ale toto je politické rozhodnutie. Nikto tam nepotrebuje most.

Do jej výstavby sa investovalo toľko peňazí, že by stačili na bezplatný presun cestujúcich a nákladu z Ruska na Krym na 50 rokov.

Existuje nejaký spôsob, ako posilniť most? Možno sa už podniká nejaké opatrenie? Viete o tom niečo?

Najlepší spôsob je rozobrať to a zabudnúť na to. Ako môžeš niečo pripnúť na polotvrdku, prepáč mi ten výraz, shit? Pravdepodobne ho môžete zmraziť, aby sa neroztopil. V Rusku sa podobný mraziaci systém používa pod konštrukciami, ktoré stoja na pohyblivom piesku. Ale ak vypnete mraziaci systém, takáto pôda sa roztopí, bude prirodzene plávať. Boli návrhy na ohrev podpier, aby sa vyrovnali teploty podmorskej a povrchovej časti. Týmto spôsobom je možné zabrániť vnútornej deformácii.

- Ktoré ročné obdobie z hľadiska klimatických podmienok možno nazvať nebezpečné pre Kerčský most?

V prvom rade je jeseň-zima. V tomto čase sú tu kolosálne vetry.

- Čo iné, okrem počasia a seizmologických faktorov, môže viesť k zničeniu mosta?

Poviem vám, ako sa v Kazachstane počas Sovietskeho zväzu zrútil malý most. Popod most prechádzal snežný pluh a v tom istom momente po moste jazdil GAZ-69. Išli do rezonancie, most sa zrútil, zomreli 4 ľudia. Najnebezpečnejšie je, že vibrácie môžu vstúpiť do rezonancie. Cez more išiel napríklad mrazák, ktorý dokáže zrolovať ľad, či veľkokapacitné lode a zhora jazdili autá.

Ruské lode sprevádzali ukrajinský kovový šrot, aby zabránili provokáciám pod krymským mostom. Deň predtým prešli popod Krymský most dve staré lode ukrajinského námorníctva a ruskí politici a armáda im dali presné a priestranné charakteristiky.

K TEJTO TÉME

Je pravda, že vodca Nezalezhnaya zabudol spomenúť, že pátracie a záchranné plavidlo "Donbass" a námorný remorkér "Korets" už ťažko dýchajú. Preto ich obkľúčili ruské lode.

Bolo to nevyhnutné, aby sa predišlo potápaniu ukrajinských lodí ako kovového šrotu, ako aj aby sa predišlo provokáciám v ruských vodách, povedal Michail Nenašev, predseda Hnutia na podporu všeruskej flotily. bol chránený pred akýmkoľvek nedomysleným konaním ukrajinských námorníkov, verí Nenašev.

"Tento kovový šrot sme sprevádzali lietadlami a loďami, aby sme včas reagovali na ďalšiu provokáciu," dodal námorný dôstojník.