Care a inventat curentul alternativ. Nicolae din Tesla, sau din lumea ochilor din geniul invenției curentului alternativ
În zilele noastre, avantajele actualului alternativ par mai mult decât evidente, dar în anii 80 ai secolului al XIX-lea din cauza întrebării, ce curent este mai bun și cum este mai profitabil să transmită energie electrică, a izbucnit o opoziție acută. Principalii inculpați ai acestei bătălii serioase au fost două firme concurente - Edison Electric Light și Westinghouse Electric Corporation. În 1878, inventatorul american strălucitor Thomas Alva Edison și-a înființat propria companie, care trebuia să rezolve problema iluminării electrice în viața de zi cu zi. Sarcina a fost simplă: pentru a înlocui cornul de gaz, dar pentru aceasta, lumina electrică ar fi trebuit să devină mai ieftină, luminată și accesibilă pentru toată lumea.
Anticipând despre viitoarele sale descoperiri, Edison a scris: "Vom face iluminarea electrică atât de ieftină încât numai bogați va arde lumanari". Inițial, omul de știință a dezvoltat un plan central al centralei centrale, a tras liniile electrice de linii electrice la casele și fabricile. La acel moment, electricitatea a fost obținută utilizând mașinile dinamice, care sunt conduse de abur. Apoi Edison a început să îmbunătățească becurile electrice, încercând să-și extindă acțiunea cu cea de 12 ore. După o trecere a mai mult de 6 mii de probe diferite pentru fire de incandescență, Edison sa oprit în cele din urmă pe bambus. Viitorul său coleg Nikola Tesla a remarcat ironic: "Dacă Edison a trebuit să găsească un ac într-un haystack, nu va pierde timp pentru a-și determina locația mai probabilă. Dimpotrivă, el imediat, cu germinare febrilă, albina ar începe să inspecteze paie peste paie, până când am găsit dorit. La 27 ianuarie 1880, Edison a primit un brevet pentru lampa sa, a cărei viață a fost cu adevărat fantastică - 1200 de ore. Un pic mai târziu, omul de știință a brevetat întregul sistem de producție și distribuție a energiei electrice în New York.
Edison. (Pinterest)
În acel an, când Edison a preluat acoperirea Metropolei Americane, Nikola Tesla a intrat în Facultatea filosofică a Universității din Praga, dar a studiat acolo doar un semestru - nu au fost destui bani pentru formare continuă. Apoi a intrat în școala tehnică superioară în har, unde a început să studieze ingineria electrică și a început să se gândească la imperfecțiunea motoarelor electrice DC. În 1882, Edison a lansat două centrale electrice DC - în Londra și New York, ajustând producția de mașini dinamice, cabluri, becuri de lumină și dispozitive de iluminat. Doi ani mai târziu, inventatorul american creează o nouă companie - Edison General Electric Company, care include zeci de companii Edison împrăștiate în America și Europa.
În același an, Tesla a venit cu modul de utilizare a fenomenului unui câmp electromagnetic rotativ, ceea ce înseamnă că ar putea încerca să construiască un motor AC. Cu această idee, omul de știință a mers la biroul Reprezentantului de la Paris din Continental Edison Company, dar în acel moment compania a fost ocupată de îndeplinirea unei ordini majore - facilitățile centralei electrice pentru gara Strasbourg, în timpul implementării numeroaselor erori. Tesla a fost trimisă pentru a salva situația, iar în timpul termenelor necesare, instalația electrică a fost finalizată. Omul de știință sârb a mers la Paris pentru a obține premiul promis de 25.000 de dolari, dar compania a refuzat să plătească bani. Tesla insultată a decis să nu mai aibă nimic de-a face cu întreprinderile Edison. El a vrut inițial să meargă chiar și la Petersburg, deoarece Rusia a fost renumită la acel moment cu descoperirile sale științifice în domeniul ingineriei electrice, în special invențiile lui Pavel Nikolayevich Apple și Dmitri Alexandrovich Lachinova. Cu toate acestea, unul dintre angajații companiei continentale a convins Tesla să meargă în Statele Unite și ia dat o scrisoare de recomandare pentru Edison: "Ar fi o greșeală de neiertat să dea ocazia să meargă în Rusia ca un astfel de talent. Știu doi oameni grozavi: unul dintre ei, al doilea - acest tânăr ".
Edison General Electric Company. (Pinterest)
Sosind în New York în 1884, Tesla începe să lucreze la Edison Machine funcționează ca inginer pentru repararea motoarelor - generatoare DC. Tesla a împărtășit imediat cu Edison cu gândurile sale despre curentul alternativ, dar nu a fost inspirat de omul de știință american al ideilor colegilor sârbi - a fost foarte dezamăgit și a informat Tesche să se angajeze în muncă pentru afacerile pur profesionale și nu cercetarea personală. Un an mai târziu, Edison oferă Tesche să îmbunătățească constructiv mașinile DC și promite o primă de 50 de mii de dolari. Tesla a început imediat să lucreze și foarte curând a furnizat 24 de opțiuni pentru noile mașini Edison, precum și un nou comutator și regulator. Edison a aprobat lucrarea, dar banii au refuzat să plătească, glumind în același timp că emigrantul nu înțelege umorul american. Din acel moment, Edison și Tesla au devenit inamici iremonciliabili.
În contul Edison au existat 1093 brevete - nu a existat un astfel de număr de invenții în lume. Expertorul neobosit, a petrecut o dată 45 de ore în laborator, fără a vrea să întrerupă experiența. Edison a fost, de asemenea, un antreprenor foarte priceput: toate companiile sale au adus profit, adevărul este o bogăție ca fiind puțin interesată. Banii au fost necesari pentru muncă: "Nu am nevoie de succesul celor bogați. Nu am nevoie de cai, nici iahturi, nu am timp pentru toate astea. Am nevoie de un atelier! " Cu toate acestea, în 1886, Edison a apărut un concurent foarte puternic - Westinghouse Electric Corporation. George Westingauz, primele aeronave de 500 de volți ale AC lansate în 1886 în Marele Barrington, Massachusetts.
Deci, monopolul lui Edison a venit capăt, la urma urmei, avantajele noilor centrale electrice erau evidente. Spre deosebire de inventatorul american amator, Westingaus a cunoscut temeinic fizica, așa că am înțeles perfect legătura slabă a centralelor electrice DC. Totul sa schimbat când a fost familiarizat cu Tesla și invențiile sale, oferind serverului un brevet pentru un metru de curent alternativ și un motor electric multifazic. Acestea au fost cele mai multe invenții cu care Tesla la ora sa transformat la compania de la Paris Edison. Acum, Westinghouse a cumpărat un total de 40 de brevete de la omul de știință sârb și a plătit un inventator de vârstă de 32 de ani de 1 milion de dolari.
Scaun electric. (Pinterest)
În 1887, mai mult de 100 de centrale electrice DC au lucrat deja în Statele Unite, dar prosperitatea companiilor Edison trebuia completate. Inventatorul a înțeles că era pe punctul de colaps financiar și, prin urmare, a decis să judece Corporația Electrică din Westinghouse pentru încălcarea drepturilor de brevet. Cu toate acestea, procesul a fost respins și apoi Edison a transformat campania anti-Paganda. Capra principală a fost faptul că curentul alternativ este foarte periculos pentru viață. La început, Edison a fost angajat într-o demonstrație publică a crimelor de animale prin descărcări electrice, iar apoi a devenit un caz de succes: guvernatorul din New York a vrut să găsească un mod uman de execuție, o alternativă la agățare - Edison a declarat imediat acest lucru El însăși el consideră moartea din alternantă. Deși personal a susținut abolirea pedepsei cu moartea, nu a fost mai puțin să rezolve problema.
Pentru a crea un scaun electric, Edison a angajat un inginer Harold Brown, adaptat pentru obiectivele punitive ale alternatorului WestLangive. Oponentul galben Odison a fost categoric împotriva pedepsei cu moartea și a refuzat să-și vândă echipamentul pentru închisori. Apoi Edison a cumpărat trei generatoare prin persoane false. Wesinguz angajează condamnat la moarte cei mai buni avocați, unul dintre criminali a reușit să salveze: pedeapsa cu moartea a fost înlocuită de închisoare de viață. Jurnalistul angajat de Edison a publicat un articol imens de expunere, acuzând Westinghouse în chinurile care au eșuat.
Westinghouse Electric Corporation. (Pinterest)
"Black PR" Edison și-a adus fructele: a reușit să întârzie înfrângerea, adevărul pentru o vreme. În 1893, Westingause și Tesla au câștigat o comandă pentru acoperirea Târgului Chicago - 200 mii de becuri electrice au lucrat de la AC, iar trei ani mai târziu, tandem-ul oamenilor de știință a montat primul sistem hidraulic pentru aprovizionarea continuă prin curent alternativ al orașului Buffalo în Niagara. Apropo, centralele electrice DC au fost construite în America pentru încă 30 de ani, până în anii 1920. Apoi, construcția lor a fost întreruptă, dar exploatarea a continuat până la începutul secolului XXI. Tesla și Westinguz au câștigat "războiul curent". Și Edison a reacționat ca: "Nu am tolerat niciodată înfrângerile. Tocmai am găsit 10.000 de moduri care nu funcționează.
Nikola Tesla a fost un om cu un număr mare de idei. Judecăți pentru tine: Cu numele omului de știință conectat mai mult trei sute de brevete. Este cu mult înainte de timp, atât de multe dintre teoriile sale, din păcate, nu au găsit încarnare fizică. În ciuda faptului că Tesla nu a primit niciodată recunoașterea de la principalul rival, Thomas Edison, talentul său indiscutabil a adus umanitate cu adevărat invenții utile. Am colectat câteva dintre cele mai impresionante creații ale Nikola Tesla.
Cea mai spectaculoasă invenție a lui Nikola TeslaBobina Tesla a fost inventată în 1891. Acesta a constat în bobine primare și secundare, fiecare dintre acestea având propriul său condensator pentru rezerva de energie. A existat un spațiu de scânteie între bobine, în care a fost generat descărcarea energiei electrice, capabile să se transforme în arce, să treacă prin corp și să creeze o zonă de electroni încărcați.
Tesla a fost obsedată de un vis de o electrificare urbană fără fir, care a fost impulsul invenției acestui mecanism. În zilele noastre, Coil Tesla este cel mai des folosit pentru a distra și populariza știința - poate fi văzută în expunerile muzeelor \u200b\u200bștiințifice naturale din întreaga lume. Cu toate acestea, importanța acestei invenții este că cheia sa dovedit a înțelege natura energiei electrice și posibilitatea utilizării sale.
Tower Vardencliff - unul dintre simbolurile geniului din Tesla Dezvoltarea ideii de transmitere a energiei electrice fără utilizarea firelor, Tesla a decis că este mai bine să facă la altitudini mari. De aceea, folosind asistența financiară a pacienților, a creat un laborator în Munții Colorado Springs în 1899. Acolo, și-a construit cea mai mare și cea mai puternică bobină Tesla, pe care a numit-o "transmițătorul de armare". Acesta a constat din trei bobine și a fost de aproape 16 metri în diametru. Transmițătorul a generat milioane de volți de energie electrică și a creat grinzi de fulgere de până la 40 de metri lungime. În acel moment a fost cel mai puternic fermoar creat în mod artificial.
Problema a fost că Tesla a fost prea ambițioasă pentru epoca sa: Ideea transmiterii wireless a energiei a început să fie implementată numai în cel de-al doilea decadă a secolului XXI, apoi ca concepte și mostre. În ciuda faptului că proiectul se află încă dincolo de utilizarea de zi cu zi, previziunea inventatorului este izbitoare. Transmițătorul de îmbunătățire a fost predecesorul turnului Tesla, sau Turnul Vardencliff, care, potrivit Creatorului său, trebuia să ofere lumii cu electricitate și comunicare gratuită. Tesla a început să lucreze la proiect în 1901, dar după ce finanțarea a încetat, și-a transformat cercetarea, iar în 1915 site-ul a fost pus la licitație. Eșecul a bătut terenul de sub picioarele inventatorului: defalcarea lui intimidată, iar Nikola Tesla și-a anunțat falimentul.
Turbină Nikola Tesla.
Eficiența și raționalitatea au fost întotdeauna prezente în creațiile Tesla La începutul secolului XX, la zorile, epoca motoarelor cu piston de combustie internă, Tesla și-a creat turbina, care ar putea concura cu un motor cu combustie internă (DSV). Nu au existat lame în turbină, iar combustibilul ardea în afara camerei, rotirea discurilor netede. Este rotația lor și a dat motorului motorului motorului.
În 1900, când Tesla a testat motorul, eficiența consumului de combustibil a fost de 60% (apropo, cu tehnologiile actuale, acest indicator nu depășește 42% din conversia combustibilului în energie). În ciuda succesului necondiționat al invenției, nu sa încadrat: afacerea a fost axată pe Piston DSV, care acum, mai mult de 100 de ani, rămân principalele puterea de conducere mașini.
Piciorul geniului din portbagaj a devenit proprietatea istoriei În 1895, fizicianul german Wilhelm Conrad X a descoperit energia misterioasă, pe care a numit-o "raze X". El a descoperit că, dacă plasați o filmă de fotografie între o parte a corpului și un ecran de plumb, atunci instantaneele osoase. Câțiva ani mai târziu, este o imagine a mâinilor soției unui om de știință, pe care structura osoasă a membrelor și a inelului de nuntă, a adus razul X de faima mondială.
În același timp, există o serie de dovezi că, chiar înainte de deschiderea razelor X, Tesla știa despre existența lor: cercetarea sa a fost întreruptă datorită unui incendiu din laborator în 1895, care a avut loc cu puțin timp înainte de publicarea rezultatului de experimente cu raze X. Cu toate acestea, deschiderea de noi raze inspirată Nikola Tesla pentru a crea propria versiune a razei X folosind tuburi de vid. El și-a numit tehnologia "fotografia Shadow".
Tesla este considerată prima persoană din Statele Unite, care a făcut o imagine cu raze X a corpului său: "În cadrul" sa dovedit a fi picioarele lui în pantofi. Acest instantaneu, împreună cu o scrisoare entuziastă, în care Nikola Tesla la felicitat colegul său cu o mare descoperire, a fost trimis la raze X. El, la rândul său, a lăudat omul de știință american pentru claritate și calitate bună Fotografia lui umbră. Această caracteristică a metodei îmbunătățite a contribuit semnificativ la dezvoltarea dispozitivelor de raze X moderne și nu a reușit niciodată să o depășească.
Tesla înainte de Marconi, dar încă nu a devenit tatăl radioului Personalitatea inventatorului radioului până în prezent este subiectul disputelor feroce. În 1895, Tesla era gata să transfere un semnal radio la o distanță de 50 km, dar, după cum știm deja, laboratorul său a ars, ceea ce a încetinit studiul în această zonă. În același timp, Gulielmo Marconi italian a dezvoltat și a brevetat tehnologia de telegraf wireless în 1896. În sistemul Marconi, s-au utilizat două contururi, ceea ce a redus zona de acoperire a transmisiei radio, iar testul Tesla ar putea crește semnificativ puterea de ieșire a semnalului.
Nikola Tesla și-a prezentat invenția la Oficiul de Brevete al SUA în 1897 și a primit un brevet în 1900. În același timp, Marconi a încercat să obțină un brevet în Statele Unite, dar invenția sa a fost respinsă, deoarece a fost prea mult ca o tehnologie brevetată care aparține Tesh. Sperienit, Marconi și-a deschis propria companie, care era în apărare gravă a lui Andrew Carnegie și Thomas Edison.
În 1901, folosind un număr de brevete deținute de Tesche, Marconi a reușit să transfere valuri radio peste Atlantic. În 1904, fără o justificare clară, Biroul Brevet a desființat decizia și a recunoscut brevetul lui Marconi valabil, ceea ce a făcut un inventator formal al radioului. În 1911, italianul a primit Premiul Nobel, iar după 4 ani, în 1915, Tesla a dat în judecată compania aparținând lui Marconi, pentru utilizarea ilegală a proprietății intelectuale a altcuiva. Din păcate, la acel moment Nicola Tesla a fost prea sărac pentru a da în judecată o corporație majoră. Taxele judiciare au încetat doar în 1943, la câteva luni după moartea inventatorului. Apoi, Comisia a decis legalitatea cerințelor sale și a părăsit brevetul Tesla.
Lămpi de neon
Totul altceva, Tesla a inventat semne neon În ciuda faptului că lumina fluorescentă sau de neon nu a fost deschisă de Nikola Tesla, el a făcut o contribuție semnificativă la îmbunătățirea tehnologiei pregătirii lor: Nimeni nu a venit încă cu o alternativă la radiația catodică, obținută de electrozi plasați în tuburi de vid.
Tesla a văzut potențialul experimentelor cu un mediu de gaz prin care au trecut particulele electrice și au dezvoltat, de asemenea, patru tipuri diferite de iluminat. De exemplu, el a transformat așa-numita culoare neagră într-un spectru vizibil folosind substanțe fosforescente create de el. În plus, Tesla a găsit utilizarea practică a acestor tehnologii ca lămpi de neon și semne de publicitate.
La expoziția mondială din Chicago (de asemenea, denumită în continuare expunerea columbiană) în 1893, Tesla și-a echipat locul expozițional cu semne de neon care au impresionat instantaneu vizitatorii. Ideea a plăcut atât de mult oamenilor că luminile de neon au devenit de atunci un simbol al megacțiilor din întreaga lume.
Adams Stația de transformare a stației hidroelectrice
Tesla a construit prima stație a barajului, rezistența cascadei curbate Comisia Niagara Falls a fost găsirea unei companii care este capabilă să construiască centrale hidroelectrice capabile să curlească puterea resurselor de apă de mai mulți ani. La început, Thomas Edison a fost un favorit, dar după ce Tesla a demonstrat eficacitatea AC înainte de reprezentanții lui Westenghaus Electric, alegerea a căzut pe el în 1983. Inginerii Westenghaus au folosit evoluțiile lui Nikola Tesla, dar un obstacol mare a fost acela de a obține finanțarea unui astfel de proiect inovator, în viabilitatea căreia mulți se îndoieți.
Cu toate acestea, pe 16 noiembrie 1896, Ges of Adams a transformat în mod solemn elicopterul, iar stația a început să ofere un oraș de bivoli în New York la electricitate. Mai târziu, erau încă zece generatoare care lucrează pentru electrificarea New York-ului. Pentru acel moment, proiectul a fost cu adevărat revoluționar și a pus barul pentru toate centralele electrice moderne.
Motor asincron
O altă invenție din Tesla, care este încă folosită în fiecare casă Motorul asincron este format din două părți ale statorului, iar rotorul și un curent alternativ este utilizat în funcționare. Statorul rămâne fix, cu ajutorul magneților rotirea rotorului, situată în mijlocul structurii. Acest tip de motor se distinge prin durabilitate, ușurință în utilizare și un cost relativ scăzut.
În anii '80 ai secolului al XIX-lea, doi inventatori au lucrat la crearea unui motor asincron: Nikola Tesla și Galileo Ferrari. Ambii și-au prezentat evoluțiile în 1888, însă Ferrari a fost înaintea adversarului său timp de două luni. În același timp, cercetarea lor a fost independentă, iar rezultatele sunt identice, în plus, ambii inventatori au folosit brevetele Tesla. Motorul asincron a devenit incredibil de popular și folosit până acum în aspiratoare, uscătoare de păr și scule electrice.
Deci, strămoșul de dronii moderni arătau În 1898, la expoziția de inginerie electrică din Madison Square-Garden, Tesla și-a demonstrat invenția, pe care a numit-o Televtomatom. În esență, a fost primul model de navă controlat de radio. Invenția nu avea un brevet, deoarece reprezentanții Biroului de brevete nu au vrut să recunoască existența că (în opinia lor) nu ar putea exista. Nikola Tesla a arătat inconsecvența îndoielii lor, demonstrând invenția sa la expoziție. A controlat de la distanță șurubul de direcție al modelului și iluminarea carcasei utilizând unde radio.
Această invenție a devenit primul pas în trei sfere complet diferite. În primul rând, Tesla a dezvoltat o telecomandă, care este acum aplicată în viața de zi cu zi - de la televizoarele de acasă la poarta de garaj. În al doilea rând, modelul a fost primul robot care se mișca fără un impact direct al omului. În cele din urmă, în al treilea rând, combinația de robotică și telecomenzi vă permite să apelați străbunicul lui Citter Nikola Tesla de drone moderne.
Invenția curentului alternativ
Fără această invenție Tesla lumea modernă Ar dori altfel Îndoială faptul că cele mai importante invenții ale Nikola Tesla sunt asociate cu curentul alternativ. Deși inventatorul nu este un pionier în acest domeniu, cercetările sale au permis efectuarea electrificării la nivel global.
Vorbind despre modul în care actualul alternativ a câștigat lumea, este imposibil să nu mai vorbim de numele lui Thomas Edison. În zorii activităților lor, Tesla a lucrat în compania viitorului său adversar. Firma lui Edison a fost prima care a lucrat cu un curent constant. AC este similar cu caracteristicile cu bateriile, deoarece trimite energie transportatorilor din afara circuitului. Problema este că puterea curentului este slăbită treptat, iar acest lucru face imposibilă mutarea energiei electrice pe distanțe lungi. Această sarcină a fost rezolvată de Tesla, lucrând cu curent alternativ, care vă permite să mutați energia electrică din sursă și înapoi, precum și acoperiți distanțe uriașe între obiecte.
Thomas Edison a condamnat Nikola lacrimă pentru cercetarea sa în domeniul curentului alternativ, având în vedere acest lucru lipsit de sens și neprotej. Această critică a servit ca motiv pentru căile a doi inventatori de a se dizolva pentru totdeauna. În timp ce Tesla a fost șomer și întrerupt pe câștiguri aleatorii, el nu a putut colecta fonduri pentru a-și crea propria companie. Succesele anterioare au atras atenția lui George Westinghau, inginer și om de afaceri la munca sa. A cumpărat toate brevetele din Nicola Teslas asociate cu curent alternativ.
Punctul de cotitură din istoria electricității poate fi numit o licitație pentru instalarea expoziției la nivel mondial din Chicago în 1983, în care au participat firmele Edison și Westinthaus. Primul sa oferit să electrifice expunerea pentru 554 de mii de dolari, iar al doilea a promis să o facă pentru 399 mii de dolari, ceea ce ia dat o victorie și un contract, iar apoi realizarea de succes a viitorului promis, oferind astfel un viitor luminos. Și din nou, datorită marelui geniu al lui Nicola Tesla.
Toate aceste invenții demonstrează încă o dată că, în primul rând, Tesla era un visător care nu se temea să coboare calea trotată a științei clasice și să creadă cadrul mai larg la acel moment. Cine știe în orice vârstă am trăit, nu fi Tesla obsedat de idei noi de practică?
Aproape întregul secol al XIX-lea în aplicații practice, prevalează curentul constant. Principalul obstacol în calea electrificării largi a fost imposibilitatea transmiterii energiei electrice pe distanțe lungi, iar tranziția la curenții variabili a împiedicat lipsa motoarelor electrice eficiente. Decizia a fost găsită în lucrările inovatoare ale ingineriei electrice strălucitoare Nikola Tesla.
Motivele pentru popularitatea DC a fost apoi mai multe. În primul rând, bateriile electropate au servit ca surse de curent, iar toate generatoarele și motoarele produse au fost, de asemenea, curent direct. Inginerii s-au gândit la analogii electrohidraulice, care nu se potriveau ideii de fluxuri care își schimbă direcția, de exemplu, angajamentul lui Edison față de curenții constanți păreau destul de justificați. Între timp, dezavantajele dispozitivelor DC au devenit din ce în ce mai evidente datorită lucrărilor slabe ale colectorului de mașini electrice (spumante și uzură), problemele de iluminare și, cel mai important, imposibilitatea transmiterii energiei electrice pe distanțe lungi.
Iluminatul electric a început să se utilizeze după apariția lămpilor cu arc, printre care cea mai simplă lumânare de mere sub formă de două electrozi de cărbune cu carburanți vertical, separate printr-un strat de material izolant. Curând sa dovedit că, la un curent constant, electrozii atolari ard UNONONOCNAKOVO, astfel încât merele s-au oferit să hrănească lumanarile cu curent alternativ, pentru care, împreună cu faimoasa plantă franceză, Gram a dezvoltat un alternator special al alternatorului, designul Care a fost atât de reușită încât producția sa a ajuns la 1000 de bucăți pe an. O altă invenție importantă a mărului este o schemă de "zdrobire a luminii" folosind o bobină de inducție (transformator de pre-margine) pentru o putere paralelă de la un generator de orice număr de lumânări, cum ar fi iluminatul de gaz.
Cu toate acestea, exploatarea a dezvăluit defecte grave de iluminare cu arc, în special în viața de zi cu zi: nevoia de a înlocui lumanari la fiecare două ore, zgomot, flicker, cost mare mare comparativ cu gazul. Prin urmare, de la începutul anilor 1890. Lumanările electrice au fost aproape răspândite de lămpile cu incandescență ale lui Edison și au fost folosite numai în spoturi sau pentru spații mari. Cu toate acestea, este mărul că suntem obligați să introducem curenți alternativi în ingineria electrică practică, care în cele din urmă au condus la soluționarea problemei acute a transmiterii pe distanțe lungi a energiei electrice, apoi numită problema "distribuției luminii".
Iluminarea pe sistemul Edison a avut o tensiune joasă, 110 V, astfel încât în \u200b\u200bfiecare zonă a fost necesară construirea centralei sale electrice. De exemplu, în St. Petersburg din cauza costului ridicat al terenurilor, astfel de centrale electrice au fost puse pe barje în picioare în spălarea și fântâna râurilor. Era clar că stațiile de generare mari sunt mai profitabile pentru a construi în apropierea râurilor și a bazinelor de cărbune, departe de orașe. Dar apoi pentru o transmisie lungă, trebuie să măriți sau să măriți secțiunea transversală a firelor de alimentare sau să măriți tensiunea. Pentru a verifica prima abordare în practică, inventatorul rus Fyodor Appolnovich Pyroatsky a oferit să utilizeze șinele feroviare. Al doilea mod (creșterea tensiunii) a fost judecat de un inginer francez, ulterior academician marsel depr (Marcel Deprz), care a construit mai multe linii DC cu o tensiune de până la 6 metri pătrați. Primul dintre acestea, cu o tensiune de 2 kV, a avut o lungime de 57 km și a fost alimentată de un motor DC cu o pompă pentru o cascadă artificială în expoziția electrică din München din 1882. Cu toate acestea, pentru sistemele de iluminat, o astfel de tensiune ridicată a fost nepotrivită.
O soluție mai simplă este de a trece la curent alternativ cu o singură fază, cu transformatoare de promovare și reducere - a fost propusă de firma binecunoscută "GANC și KO" de la Budapesta pentru a ilumina teatrele de operă din Budapesta, Viena și Odessa. Inginerii talentați ai acestei companii, Miksha Dèri), Otto Brati (Karoly Zipernowsky), create în 1884 cele mai avansate construcții ale transformatorului (și au venit cu acest termen singur). Otto Blaty a inventat, de asemenea, primul contor electric electric și a devenit faimos ca un jucător de șah remarcabil.
Cu toate acestea, dezvoltarea industriei a cerut unități puternice, care nu au putut fi create pe baza motoarelor electrice AC cu sursă de alimentare dintr-o rețea de iluminat monofazat. Această problemă a fost formulată ca "transmisie electrică a energiei mecanice" sau "transmisie de putere". Una dintre primele sale decizii a fost sugerată de Depe în 1879 sub forma unui transfer la distanță la transportul cu experiență al pistonului mașinii de aburi (figura 1).
Avea un senzor sub forma unui comutator de perie (1) și un receptor (2) care conține rotorul (3) cu două bobine reciproc perpendiculare, care la rândul lor au fost conectate la comutator (4) și se aflau în câmpul magnetului (5). Dispozitivul a lucrat la o viteză de până la 3000 rpm și cu un moment de 5 nm. Această idee mai târziu a primit dezvoltarea sa sub formă de eliminare a uneltelor și a motoarelor pas cu pas, dar a venit să utilizeze numai în sistemele de instrumente.
Soluția la această problemă ca un întreg a venit din spatele oceanului, unde a apărut un om activ, intuitiv conștient de trecerea venită la curent alternativ. A fost George Westinghouse (fig.2) - o industrie industrială americană proeminentă în domeniul echipamentului feroviar, fondatorul Westinghouse, care a decis să facă afaceri electrice.
Pentru a intra pe piață cu produsele sale, avea nevoie de noi brevete, deoarece principalele brevete din acest domeniu aparțineau lui Edison, Verneur Siemens Siemens și alți concurenți. Traducerea iluminatului pe curentul alternativ a fost relativ simplă, iar Westingause au intrat cu ușurință pe această piață, achiziționând generatoare și transformatoare europene și au brevetat o serie de lămpi cu incandescență. În 1893, el a primit un contract mare de electrificare a expoziției mondiale din Chicago, stabilind 180 de mii de lămpi incandescente și mii de lămpi cu arc. Cu toate acestea, mașinile electrice erau lucruri destul de diferite, așa că pentru dezvoltarea lor a găsit prin biroul de brevete Oricine nu este un inventator bine-cunoscut Nikola Tesla, care a avut zeci de brevete pe sisteme actuale alternante. La o întâlnire din New York în 1888, Westingau ia oferit lui Tesla să-i dea toate brevetele deja primite și viitoare în schimbul unui milion de dolari, postul de lider tehnic al plantei din Pittsburgh și un dolar pentru fiecare l. din. Motoare și generatoare din sistemul Tesla instalate în Statele Unite în următorii 15 ani. A treia condiție a acordului a jucat mai mult un rol important. Tesla Toate aceste condiții au acceptat, așa că și-a început cooperarea fructuoasă cu Westing.
Viitorul inginerie electrică Nikola Tesla (Fig.3) sa născut în familia preotului sârb care a trăit în Croația. A studiat la Universitatea Politehnică și Praga, dar, fără a le termina, a mers la locul de muncă la biroul lui Edison din Paris, de unde sa mutat în Statele Unite cu o scrisoare de recomandare a directorului separării în sine Edison.
Scrisoarea citește: "Știu doi oameni minunați: unul dintre ei sunteți, iar al doilea este tânărul pe care îl recomand." Bineînțeles, Tesla a fost adoptată imediat și a primit cea mai responsabilă lucrare cu echipamente electrice, inclusiv eliminarea accidentelor.
Cu toate acestea, munca în această companie nu a continuat să fie lungă. Motivul despărțirii a fost deservit de refuzul lui Edison de a plăti premiul promis în 50 de mii de dolari pentru îmbunătățirea generatoarelor DC. Când Tesla a reamintit acest șef, el a spus: "Un tânăr, nu înțelegi umorul american". Cu toate acestea, cel mai probabil motivul pentru îngrijirea Tesla a fost reticența persistentă a lui Edison pentru a permite tinerilor sârbi să se angajeze într-un curent alternativ printr-un motor electric neplăcut, cu un vis despre care Tesla a sosit din Europa. Prin urmare, desigur, Tesla a adoptat cu bucurie biroul de la Westing, care la oferit cu oportunități excelente pentru a lucra la ideea sa.
Înapoi în mai 1888, Tesla a primit șapte brevete americane pe sistemele AC și motoarele fără perii. Principalul lucru din ele a fost o propunere inovatoare de a construi întregul lanț de generație, transmisie, distribuție și utilizare a energiei electrice ca un sistem de curent alternativ multifazic, inclusiv un generator, o linie de transmisie și un motor AC numit Tesla "Inducție". Un exemplu de astfel de sistem este prezentat în fig. patru.
Aici: 1 este un generator sincron cu excitație de magneți permanenți și cu două faze reciproc perpendiculare ale înfășurării rotorului (2) conectate prin inele de contact (3) și o linie de transmisie (4) cu un motor de inducție în două faze (5) cu o înfășurare statoră (6) și rotor (7) ca un cilindru de oțel cu segmente tăiate. Efectul unui astfel de motor numit este acum asincron, explicat prin formarea "mișcării" și a terminologiei moderne a câmpului magnetic rotativ. Pentru linia de transmisie lungă, a fost propusă includerea creșterii în două faze și a transformatoarelor inferioare. În luna mai a aceluiași an, Tesla a vorbit cu un raport mare privind sistemele multifazice la seminarul Institutului American de Ingineri Electrici Aiee (predecesorul IEEE). Continuarea cercetării, el a implementat în curând alte idei: un motor asincron trifazat și trifazat, cu o înfășurare într-o stea, un generator trifazat, cu o linie neutră și fără, cu trei și patru fire, etc. Sistemele multifazice pentru Tesla au fost 41 brevete.
Fără îndoială, Tesh are un brevet, iar prioritatea industrială Westinghouse pe sistemele multifazice AC, deoarece au extins imediat producția în masă a motoarelor, generatoarelor și a altor echipamente astfel de sisteme. Partea de sus a acestei activități rapide a fost construcția în 1895 cel mai mare la momentul centralei electrice Niagara de la coasta americană a Niagara Falls, a cărui înălțime era de 48 de metri. Pe baraj, 10 generatoare în două faze de 3,7 MW fiecare au fost instalate pe baraj, iar linia de alimentare de 11 kV de 40 km lungime în Buffalo a fost creată, unde a fost creată o zonă industrială cu numeroși consumatori de energie electrică cu curent alternativ.
Cu toate acestea, Tesla a produs activități de producție și a părăsit Westinghouse, dorește să dezvolte în continuare ideea transmiterii pe distanțe lungi de energie electrică, dar fără fire. Prin aceasta, el a devenit cu entuziasm să se angajeze în propriul său laborator. A fost primul gând de a crea un câmp electric puternic, cu un emițător de înaltă tensiune și de înaltă frecvență, acționând la distanțe considerabile de la care consumatorul ar putea trage energie electrică. Tesla inventează primul generator de microunde electromecanic, utilizat mai târziu în primele posturi de radio și pentru încălzirea inducției, antena de transmitere și primire, precum și un contur receptor rezonant pentru a evidenția o anumită frecvență. Toate au lovit experiența Tesla, când atunci când generatorul este pornit, lampa electrică se aprinde în mâini, așa cum se arată în fig. cinci.
Tesla a fost un pas pe invenția radioului, dar nu a trecut prin această cale, deoarece a fost făcut de ideea de transmitere a energiei electrice și nu de informații. Cu toate acestea, este prioritatea sa în crearea de telemecanică implementată în 1898 sub forma unei barci de apă gestionate de la distanță.
Între timp, numeroase experimente au arătat că electrolimppa se manifestă numai la o distanță de cel mult câteva sute de metri. Tesla a încercat să realizeze un alt mod de transmitere a energiei electrice: nu prin atmosferă, ci prin pământ prin entuziasm pe glob, ca un mare condensator, undele în picioare, în capriciul căruia era posibil să se ia energia în orice punct al suprafața pământului. Pentru a face acest lucru, a construit în orașul Wardenclyph sub New York o antenă imensă cu agenți patogeni puternici deasupra solului și subteran conectați la o centrală electrică separată, așa cum se arată în fig. 6. Experimentele din acest turn pe transmisia wireless a energiei electrice din 1899 până în 1905, aparent, nu au dat efectul dorit, deoarece Teslas au aruncat în mod neașteptat, fără a publica rezultatele. Și oamenii de știință se certe încă, ceea ce a ajuns încă la Tesla în acest experiment, pentru că a lucrat fără asistenți și nu a lăsat nici o evidență.
Sarcina transmiterii wireless a energiei electrice nu este rezolvată până acum. Recenzile recente utilizează radiația cu microunde sau laser controlată pentru alimentarea cu energie electrică de la distanță de la satelit cu panouri solare sau de la drone controlate. A dovedit experimental posibilitatea de a transfera aproximativ o duzină de kilowați la o distanță de kilometri. O altă direcție de dezvoltare este o armă cu laser, a căror prezentatorul a fost faimosul "Hyperboloid Inginer Garina".
Cu toate acestea, meritele Tesla au fost la nivel mondial. În onoarea lui, inducerea unității câmpului magnetic în sistemul SI este numită "Tesla", a fost ales un membru și un doctor onorific al științelor multor academii și universități. Una dintre cele mai prestigioase premii IEEE este medalia Tesla - anual este acordată pentru realizări remarcabile în domeniul producției și al utilizării energiei electrice. Tesch are aproximativ 800 de brevete și, spre deosebire de brevetele lui Edison, ele sunt considerate mai inovatoare. Există mai multe monumente de Tesh și dedicate muzeelor, dintre care cele mai impresionante sunt în Belgrad, bancnotele au fost eliberate cu portretul său (figura 7).
Cu toate acestea, viața personală a Tesla nu a reușit. La sfârșitul secolului al XIX-lea. În SUA, a izbucnit o criză economică, care a pus compania de la Westinghouse la ruinele ruinei. După ce am aflat despre acest lucru, Tesla a venit la sediul fostului său patron și a distrus public acordul primar, pierzând aproximativ 10 milioane de dolari, datorită lui în conformitate cu al treilea punct al acestui contract. În mod literal la două săptămâni după acest gest generos, laboratorul său magnific a ars și a rămas fără fonduri. Spre deosebire de Edison, el nu era un om de afaceri și a pus tot ce avea, în acest laborator. După aceasta, Tesla a fost forțată să își desfășoare cercetările ulterioare privind diverse granturi și donații, în special, Turnul Wordgencliff a fost construit pe finanțatorul american morganian.
Biograful Tesla Velimir Abramovich a scris: "Încercarea de a imagina Tesla, nu văd zâmbind, ci dimpotrivă, trist ...". Tesla nu a băut vin, nu știa niciodată femeile, nu au avut o familie și nu a murit singur și sărăcia la hotelul New Yorker.
Nevoia de transmisie a energiei electrice pe distanțe lungi a provenit la sfârșitul secolului al XIX-lea., În primul rând, în legătură cu introducerea pe scară largă a sistemelor de iluminat.
O astfel de transmisie curentă directă a fost adecvată din punct de vedere tehnic numai la o tensiune ridicată și aproape inacceptabilă pentru iluminatul de joasă tensiune.
Liniile AC cu transformatoare satisfac sarcinile de iluminat, totuși, industria a cerut motoare electrice puternice, toate desenele cunoscute au fost DC.
Soluția acestei probleme complexe a fost propusă de inventatorul unei Tesla și a antreprenorului de către Westingau, care a creat sisteme de AC multifazice cu generatoare sincrone, linii de transmisie și motoare asincrone.
Studiile pentru transmisia de electricitate fără fir Tesla nu au primit încă finalizarea practică.
Nikola Tesla (1856-1943) este un inventator remarcabil, fizician, inginer al originii sârbe, autor peste sute de invenții, dintre care mulți au schimbat drastic viețile omenirii. Cea mai mare faimă a fost obținută pentru crearea de dispozitive care funcționează pe curent alternativ, precum și apărarea consecventă a ideii existenței eterului. Numele inventatorului este unitatea pentru măsurarea densității inducției magnetice.
"Nu lucrez mai mult pentru prezent, voi lucra pentru viitor".
"Acțiunea chiar și cea mai mică creatură duce la schimbări în întregul univers".
"Marele secrete ale ființei noastre trebuie să fie încă rezolvate, chiar moartea nu se poate termina".
Nikola Tesla sa născut în satul croat Smilan (apoi Austro-Ungaria) la 10 iulie 1856. Părinții lui Milutin și Georgina erau departe de știință - tatăl său a servit ca preot, iar mama sa, conform standardelor actuale, era o gospodină. Băiatul și-a petrecut copilăria anterioară într-o mică patrie, am absolvit și prima clasă de școală elementară.
Apoi, tatăl i-a fost repartizat o nouă spirit spirituală și o familie mare, în care cinci copii s-au mutat în orașul Gospich. În acel moment, fratele mai mare, Nikola Dane a fost ucis. În stat, viitorul fizician a fost educația ulterioară, completarea primului instruire în trei clase de școală primară, iar în 1870 a primit un certificat de gimnaziu real.
Tesla în Tineret
Instruirea în sala de gimnastică a deschis drumul spre școala reală superioară (acum Universitatea Tehnică din Graz), situată în orașul Karlovac. Acolo și a mers la tânăr, unde a trăit la mătușa lui nativă. Istoria aproape a împiedicat o boală severă (probabil holeră), pentru a scăpa de faptul că Nikola nu a putut până la 9 luni. Din acest motiv, Tatăl a vrut chiar să interzică o pregătire continuă a inginerului, dar fiul a insistat și a arătat o astfel de voință de a trăi, care în curând a continuat să amenajeze.
Fiind în Graz, Tesla cu capul sa scufundat în inginerie electrică și în curând și-a dat seama că mașinile DC au fost imperfecte. Pentru aceasta, a fost supus unei "tulpini" publice de la profesorul Ya. Pesal, demonstrativ în fața întregului curs o prelegere cu privire la incapacitatea de a utiliza curentul alternativ în motoarele electrice. Dar în viața lui Tesla erau oameni care au plecat în sufletul său un semn indelebil. Printre ei a fost profesorul său în fizică M. Seclux, care a demonstrat odată invenția sa - un bec s-a transformat într-o folie de staniu, rotirea intensivă sub acțiunea unei mașini statice. Nikola mai târziu a reamintit că de fiecare dată când acest fenomen a fost reflectat ecoul în mintea lui.
Dar la acel moment în viața unui student Tesla și a unui episod neplăcut. În al treilea an, a început să joace jocurile de noroc, pierzând sume mari în carduri. În momentele rare ale victorii, el a distribuit câștigul învinși și, nu este surprinzător faptul că o datorie uriașă a început în curând să fie stăpânită, ceea ce a ajutat-o \u200b\u200bpe mama lor. Dar a devenit o lecție bună pentru el, după care cărțile au dispărut pentru totdeauna din viața Tesla.
Viața independentă
După moartea părintelui Nikola, a început să învețe în sala de gimnastică natală în stat, dar nu și-a plăcut această lucrare. Banii nu au fost lipsiți de tot timpul și numai cu sprijinul unchiului Paul și Petret, el a reușit să se mute în Praga, înscris la Facultatea de Filosofie a Universității Locale. Dar aici, lipsa cronică de bani s-au dat să știe și după primul semestru, tânărul a primit un inginer electrician într-o companie de telegraf în Budapesta. Ea a fost angajată în stabilirea comunicațiilor telefonice și construirea de stații de telefonie. În 1882, Tesla a ghicit posibilitatea de a folosi un câmp magnetic rotativ în motorul electric, dar munca din compania Telegraph a împiedicat planurile de a face planuri că a forțat un om de știință novice să treacă la compania continentală.
În acest moment lucrează la Paris și Strasbour. La acesta din urmă, a participat la construirea unei centrale electrice pentru gara locală. A fost la Strasbour, care a dezvoltat modelul unui motor electric asincron care a încercat în cazul direct în Primăria orașului. După finalizarea lucrărilor de pe centrala electrică, Nicola sa întors la Paris, așteptând că un premiu de 25 de mii de dolari, dar în curând a realizat inutilitatea intențiilor sale și a renunțat.
Noua turn de soarta
La început, Tesla dorea să meargă în Rusia, unde, la acel moment, întregul pleiu de strălucire științifică a fost lucrat - și alții. Dar unul dintre colegii din compania continentală C. Belchor ia convins să meargă în Statele Unite și chiar a scris o scrisoare de recomandare T. Edison. În iunie 1884, omul de știință sosește în New York și aranjat în compania Edison Machine Lucrări pentru repararea echipamentelor electrice, în paralel continuând să se angajeze în activități inventive.
Cunoscând marele științifice Azarte Tesla și nu prea încredințând ideile sale, Edison a dat sarcina colegului său - pentru a îmbunătăți mașina electrică DC, promițătoare pentru această sumă fantastică de 50 mii de dolari pentru acest lucru. Nicola cu capul coborât în \u200b\u200blucrare și în cel mai scurt timp posibil, a introdus 24 de opțiuni pentru optimizarea mașinii și cu ele un nou regulator și comutator. Thomas a aprobat toată dezvoltarea, dar nu a dat bani, referindu-se la tezalele engleze rele și neînțelegerea lui umor american. Ca răspuns, inventatorul ofensator a ales să renunțe.
Visele devin realitate
După ce a părăsit Edison, Tesla a înțeles perfect că nu mai putea conta pe protecția rudelor sale, dar în acest moment a avut ceva mai valoros - autoritatea în cercurile științifice și încrederea în corectitudinea propriilor sale idei. În primăvara anului 1885, împreună cu un specialist bine cunoscut în legea brevetelor L. Syrrhel, el aplică prima cerere de brevet asociată cu lampa arcului care emană lumină omogenă. După aceasta, invențiile de drepturi de autor au început să apară cu regularitatea de invidiat.
Mai târziu a încheiat un acord de parteneriat cu oamenii de afaceri din New Jersey, care a convenit să finanțeze proiectele omului de știință și ia dat bani. Pentru aceste fonduri Tesla au creat compania și pare că viața a început să se îmbunătățească. Cu toate acestea, muntele-antreprenorii au înșelat Tesla Naive și a luat compania pentru ei înșiși, "împărtășind" cu el parte din acțiuni. Nikola a fost distrusă și a fost forțată să-și amintească de fosta sărăcie. Pentru a supraviețui, a fost angajat într-un șanț digital, obținând doar 2 dolari pentru el.
Om de știință cu o scrisoare mare
Soarta la răsplătit pentru răbdare și în 1887, Nikola, cu ajutorul colegilor, își creează noul său BrainChild "Tesla Ark Light Company", care a devenit rapid un concurent serios în Imperiul lui Edison. Presa a fost numită această confruntare a "războiului curenților" și pe câmpul bătăliei de la Sârb înlocuit în mod repetat de un catars american. În 1888, la Institutul American de Ingineri Electrici, Tesla a raportat asupra generatorului AC și a primit imediat o propunere de la un milionar George Westingauus pentru a prezenta invenție pentru 1 milion de dolari. Ca rezultat, el a dobândit brevete privind tehnologia de transmitere și distribuție a curenților multifazici și a folosit aceste idei în timpul construcției de centrale hidroelectrice din Niagara Falls.
În următorii șapte ani înainte de 1895, Tesla a lucrat în mod activ în laboratorul său asupra teoriei câmpurilor magnetice și frecvențelor înalte. Ca rezultat, au fost obținute o varietate de brevete, printre care generatoarele electrice de înaltă frecvență, un transmițător radio cu undă, precum și un transformator rezonant. În plus, omul de știință a reușit să ghicească influența fiziologică a curenților de înaltă frecvență.
Tesla nu a încetat să surprindă lumea științifică. În 1892, vorbind la Academia Regală din Marea Britanie, el a lovit pe cei prezenți prin arderea luminilor, care "Crazy Serb" păstrează în mâini. În același timp, nu au fost atașate la sursa actuală. Pentru acest lucru după discurs, el a fost așezat în scaunul Faraday în sine. Lucrând la teoria undelor radio, Tesla a venit cu dispozitive autopropulsate, care au fost controlate la distanță.
Se părea că în fața lui Nichola nu exista niciun obstacol, iar natura însăși a efectuat ascultător instrucțiunile omului de știință. Dar în mai 1895 a existat un incendiu în laborator, care a creat deja evoluții și cele mai recente proiecte, inclusiv o metodă de transmisie a mesajelor la o distanță și un oscilator mecanic. Apoi a mers cu încăpățânare zvonuri că motivul pentru aprindere a început să declanșeze concurenții, iar unii au fost numiți un vinovat specific - Edison.
Transferul datelor la distanță
Tesla a salvat memoria fenomenală, datorită căreia și-a recâștigat înregistrările, iar "Niagara Falls" ia scris 100 de mii de dolari pentru a crea un laborator nou. Rezultatul nu a fost forțat să aștepte - în 1896, omul de știință a reușit să transmită lui Sigal fără ajutorul firelor cu 48 km.
În 1899, la invitația unei companii electrice, Tesla creează Laboratorul Colorado Springs, care a lucrat la studiul furtunilor. Pentru acest sârb, a creat un transformator special cu capătul pământului de înfășurare primară. Al doilea capăt a fost atașat la mingea metalică din care a rămas tija. Înfășurarea secundară a fost conectată la dispozitivul integrat cu înregistratorul. Acest design a permis unui om de știință să înțeleagă dinamica potențialului schimbător al planetei. După aceea, a petrecut un alt experiment, timp în care a reușit să dovedească posibilitatea de a crea un val electromagnetic în picioare.
După un succes impresionant, inventatorul sa întors la New York și a conceput să construiască o stație pentru transferul de date și energie la distanța până la orice loc al planetei. Pentru a face acest lucru, a achiziționat un teren mic pe Long Island, iar arhitectul V. Gray a dezvoltat un proiect de turn de lemn. Până în 1902, această construcție numită "Wordgencliff" a fost construită cu o înălțime de 47 de metri, dar nu a mers mai departe. Promise să finanțeze proiectul D. Morgan, în ultimul moment a refuzat Tesh din preocupările ruinei proprii ale sale. Cu toate acestea, omul de știință nu a oprit omul de știință și în următorii ani a continuat să testeze tehnologia prin efectuarea multor experimente.
Invențiile "clasificate" Tesla
Dar nu numai turnul a fost renumit pentru Tesla - el nu a încetat să lucreze la alte invenții. La începutul secolului al XX-lea, Nikola a creat un contor electric și contor de frecvență, turbine cu abur îmbunătățite, a condus dezvoltarea unei locomotive, aeronave, mașini și strunguri.
"Avioane" Nikola Tesla
"Acestea vor fi aeronave pe principii complet noi - fără cilindri de gaz, aripi sau șuruburi de aer. La viteze mari, se vor mișca în orice direcție, indiferent de vreme, găuri de aer și fluxuri descendente ".
Există versiuni pe care o armă distructivă puternică a fost creată în laboratorul omului de știință. Se știe că, în timpul experimentului asociat studiului de auto-oscilații, a început o rezonanță puternică în incintă, ceea ce a determinat ca Tesla să oprească acțiunea. Poate că acesta a fost testul armelor. Adevărat, unii susțin că, în acest moment, "cutremurul mare din New York" sa produs în oraș, dar achiziționarea guvernului american al tuturor desenelor și clasificarea lor ulterioară duce la anumite gânduri.
Cu puțin înainte de moarte, omul de știință strălucit a anunțat senzația - a creat o "rază de moarte", capabilă să transmită o cantitate incredibilă de energie care ar putea distruge 10 mii de aeronave. În 1931, el și-a arătat propriul motor electrocar cu un motor AC care se mișcă fără reîncărcare în săptămâna experimentală. Potrivit autorului autorului, mașina ar putea accelera până la 150 km / h.
ultimii ani de viață
La scurt timp înainte de moarte, Nikola Tesla a ajuns sub roțile mașinii și a primit o fractură a coastelor. În contextul complicațiilor, a început inflamația plămânilor și a intrat în pat. Omul de știință a fost profund îngrijorat de soarta patriei ocupate în anii fasciștii lumii și a încercat să sprijine pe cei care au condus lupta pentru independența sa. Chiar și profund bolnav, Tesla nu a lăsat pe nimeni și a fost în camera lui de hotel. Așa că a murit singur de insuficiența cardiacă în noaptea de 8 ianuarie 1943. A găsit corpul la numai două zile după moarte.
La fel ca mulți oameni talentați, Nikola Tesla a mers excentric și în multe situații obișnuite de zi cu zi erau ciudate. Dar nu putea ca nici un alt nivel în incredibil să simtă metafizica și să înțeleagă legile naturii. Rezultatul a devenit invenții strălucitoare care au avansat dezvoltarea întregii omeniri.
- Când Nikola avea vârsta de zece ani, a mângâiat o pisică pufoasă și a observat că scânteile se scufunda între degetele și părul animalului, în special vizibile în întuneric. Băiatul ia cerut tatălui său despre natura acestui fenomen, la care a răspuns sincer despre relația acestor scântei cu fulgere. Răspunsul său de la Nicola a reținut până la sfârșitul vieții - se dovedește a fi electricitate poate fi îmblânzit ca o pisică domestică, deși, pe de altă parte, poate acționa ca un element formidabil (fermoar).
- După o boală gravă transferată în tineret, Tesla a început să sufere o fobie asociată cu teama de a infecta infecția. Mi-a săpun mâinile în multe feluri și, dacă în timpul șederii dvs. într-un restaurant pe farfurie, un bărbat a fost insuficient, omul de știință a făcut imediat o nouă ordine.
- Nikola știa bine "Faust" Goethe bine și adesea citiți extrasele din această lucrare. Odată, în timpul unei metri în parc, el a fost trădat cu lecția sa iubită, după care a început în mod neașteptat să deseneze scheme misterioase în care au fost răspunse două electrocipete pentru transmisia de energie. Ca rezultat, sa născut o invenție cu adevărat revoluționară, care a fost permisă să transmită energie electrică pe distanțe lungi.
- Edison a susținut cu disperare cu un Tesla despre curent constant și alternativ, argumentând despre pericolul acestuia din urmă. Pentru a-și dovedi lucrurile drepte, el a ucis în mod public câinele cu curent alternativ, dar nu a impresionat nicio impresie asupra adversarului.
- Potrivit unor fanii miturilor, care au avut loc în celebrul experimente Tesla Tesla "Wordgencliff", ar putea provoca apariția meteoritului de tunghi în Rusia în 1908.
- În anii adulți, Tesla a fost nemulțumită și era frică de lumina soarelui, astfel încât relația cu Dracula însuși a fost atribuită. De fapt, datorită impactului constant al câmpurilor electromagnetice, el a dezvoltat o deviație rară - omul de știință a început să vadă bine în întuneric și practic nu diferă în soare, datorită tăierii puternice în ochii lui.
- Abilitățile marelui om de știință nu cunosc granițele. El a scris poeme, într-un vis, moartea sorei sale a prezis și a reușit, de asemenea, să salveze prietenii de la catastrofă, fără să le lase pe tren.
- În timpul uneia dintre experimentele cu undele radio, sârbul a auzit semnale ciudate și a declarat că au venit din spațiu. Așa că sa născut următorul mit, argumentând că invențiile îl ajută să creeze străini.
"Creierul meu este doar un dispozitiv de primire. În spațiul cosmic, există un fel de kernel de unde atragem cunoștințe, forță, inspirație. Nu penetrez secretele acestui nucleu, dar știu că există.
Video
Film documentar "Nikola Tesla. Domnul lumii ".
Script scriitor și director: Vitaly Trencesy
Editor: Larisa Kovalenko
Producător: Alexey Govovatsky
Film documentar "Nikola Tesla. Viziunea lumii moderne ".
Curentul trifazat este punctul de vedere al semnalului care merge cel puțin trei fire, iar frecvența din fiecare ramură este aceeași, iar fazele sunt echivalente între ele (120 de grade).
Calea curentă trifazată complexă
Este bine cunoscut faptul că teoria lui Arago pe un câmp magnetic rotativ a fost prima care a fost implementată în practică Nikola Tesla. Iluminarea a venit brusc, în timp ce mergeți cu un tovarăș în natură. Luând un brevet, Tesla a pus simultan într-un document de veto pentru a utiliza orice număr de faze, o unitate mai mare. Deoarece omul de știință și voluntar rus, au scăpat voluntar la compania germană AEG, nu au putut achiziționa un brevet pentru propriul său motor cu trei faze ...
Această excursie istorică este făcută pentru citire pentru a înțelege cât de ne-a definit calea Domnului. Deoarece soarta tinerilor Tesla, prezentată - și acest lucru se spune fără exagerare - variabila mondială, inclusiv cu trei faze, curente. Și în plus, zonele aproximative de schimbare a frecvenței și tensiunii. Fără geniu de Tesla, s-ar putea să fi fost continuată să folosească bateriile. Este clar că progresul tehnic fără curent alternativ nu a fost posibil.
Arago și câmp magnetic rotativ
Cele mai multe dintre invențiile moderne se bazează pe descoperirile făcute de britanici și francezii în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Sistemul metric a fost conceput de Laplas, care a ocupat un post important la Academie înainte de Bonaparte. Baza se bazează pe lungimea celei de zece milioane de părți din trimestrul Meridianului de la Paris (ARC care trece prin terenuri magnetice, locația adevăratului rămas necunoscut).
Efectuarea acestei sarcini, Arago a continuat inițial Spania pentru a efectua măsurători. Să ne concentrăm pe un simplu fapt: Timii au fost tulburați. În momentul călătoriilor, Arago include faptul că a fost transferat în Spania a armatei de 22 de mii sub comanda Dupon. În incizia cu condițiile de predare, fiii lui Arragon au fost trimiși de franceză - după o lungă obosită - pe o insulă pustie, unde au conținut în condiții terifiante. Ca rezultat, doar un sfert sa întors în patria lor, iar Împăratul Dupona Napoleon a ascuns în castel, o închisoare teribilă din Franța.
Arago în mod repetat pentru o perioadă scurtă de timp în urmă cu trei ani în urmă, sa dovedit a fi în vârful morții și a continuat invariabil să efectueze lucrări de măsurare a meridianului. Nuance - Laplace a demonstrat o schimbare a mărimii globului în funcție de mișcarea lunii. Este imposibil să se ia în considerare metru general acceptat de astăzi (din limba greacă. - Etalon, măsură) a explicat științific măsura de lungime. Și copiile dintr-un aliaj special sunt stocate în condiții speciale. Cu toate acestea, în Statele Unite, Marea Britanie și o serie de alte țări, se utilizează curtea, originea exactă a unității este necunoscută.
Arago este unul dintre primii care recunosc maiestatea muncii în domeniul energiei electrice și voltă, în general, argumentând că acești doi oameni au pus bazele construcției unei clădiri noi de-a lungul secolelor. Corespunzător ideilor lui Laplace, ales de Schwegger, Arago începe să experimenteze cu primele și să găsească rapid o nouă direcție. Vorbim despre inducție. Este de a trăi cu 8 ani înainte de experiențele lui Michael Faraday, iar Arago, împreună cu Fouco, demonstrează Academia, influența reciprocă a săgeților businei și a discului de cupru rotativ - metal care nu aparține glandei și aliajelor.
Astfel, primul motor asincron a apărut cu mult înainte de brevetare pe 1 mai 1888 (US381968 a) Nichugați de Tesla al mașinii sincrone AC. Arago a deschis curenții de vortex din Foucault, care a dat generației viitoare sute de idei. Michael Faraday este considerat tatăl motoarelor colective. Citiți despre acesta din urmă. Inițial, se pare că motorul de la Faraday Sincron, deoarece este utilizat un magnet permanent, dar opinia este eronată. În viitor, dezvoltarea ideii a dus la apariția contactelor glisante care schimbă polaritatea polilor înfășurări, care este deja simplă pentru colectorul de distribuție.
Nikola Tesla și curentul alternativ
Prezentarea evenimentelor legate de Nikola Tesla se desfășoară în prima biografie internă în cadrul autorului Rzhonsnitsky. După cum reiese din scriitor, cu privire la rezultatul din 1881, inventatorul a lovit o boală necunoscută, însoțită de simptome neobișnuite:
- Sentimentele au agravat atât de mult că Tesla a auzit mișcarea vagonului pe stradă și a simțit vibrațiile produse în casă.
- Atingerea ușoară părea a fi o lovitură.
- Viziunea a permis să vadă chiar și noaptea.
- Șoapta părea strigăt.
În timpul descris, conștiința inginerului (companie conectată la Budapesta) a lucrat la sarcina de a crea un motor AC. Așa cum sa presupus, scăparea simptomelor a avut loc brusc, motivul a rămas inexplicabil. Revolving, Tesla de seară din februarie a intrat în parc cu un fost coleg de clasă de Scigi, citat poeți preferați, de exemplu, Goethe, admirau împreună picturile naturii, apus de soare. Spunând un alt verset de amintire a poemului, Nikola și-a dat seama că sarcina tehnică complexă a fost rezolvată.
Și în apendice, subconștiența ia sugerat tehnica arborelui invers. În autobiografia Tesla, a remarcat că a făcut rapid schița designului viitor. Astfel, invenția se referă la 1882.
Fără a se baza pe opinia existentă că PROLO-Voluntarul a contribuit la o mare contribuție la dezvoltarea curentului trifazat, acest lucru nu este prea compatibil cu adevărul. În dovada textului revizuirii, o imagine personalizată este dată din brevetul Nikola Tesla. Se poate observa că la stator și rotorul a șase poli. Dolo-Dobrovolsky a remarcat superioritatea a trei faze peste două. Acesta este un mare merit al omului de știință, precum și invenția "celulei veveriță" a rotorului unui motor asincron. Dar curentul trifazat și numărul de faze care depășesc unitatea sunt introduse în viața lui Nicolae din Tesla. Vestarea pentru mijlocul anilor '80 a fost similară cu mijlocul anilor '80, dar succesul acestuia din urmă nu a însoțit.
Deși lucrarea din Budapesta Telegraph a făcut o mulțime de putere, Tesla abia a reușit să pună noi modele de motor sincron AC în notebook. La sfârșitul anului 1882, Nikola aștepta transferul inginerului de instalare electrică. Călătorind în Europa, geniul sârb sa confruntat în mod constant cu privire la ofertele lui Thomas Edison și a studiat principiul acțiunii. Tesla talentată a propus o mulțime de îmbunătățiri pentru echipamentele existente și a cucerit rapid respect în mediul profesional.
Lucrările din Strasbourg blocate, Tesla a fost invitată să retragă compoziția înghețată a impasului. În 1883, inventatorul intră în Franța, unde este acceptat. Pe baza atelierelor de lucru în același timp cu ajustarea echipamentului Edison, tânărul a proiectat primul motor AC sincron. Succesul a venit cu viteza de aderare la ultimul fir. Bausen care a îndeplinit obligațiile primarului, după singura demonstrație a noutorilor a devenit un fan fierbinte al talentului inventatorului.
Antreprenorii francezi, văzând avantajele curentului alternativ, nu riscă să investească mijloacele, nu exista în acel moment tradiția de a folosi mai multe faze - ar fi nevoie să cumpere o sursă de energie. Între timp, Tesla a îndeplinit genial instrucțiunile companiei și se aștepta deja în avans, dar nu un contract fix, premii. Fondurile achiziționate, potrivit lui Nikola, ar fi capitalul inițial pentru eliberarea motoarelor AC.
Dar înainte de Edison, aparent a ajuns la zvonuri despre demonstrația motorului de curent alternativ în două faze. Probabil, un anumit antreprenor Donol către americani cele mai recente informații despre telegraf. Compania Continental Edison a început să redirecționeze Tesla de la oficial la oficial. Acesta din urmă a trimis Nikola din nou la prima, iar primul - din nou la al doilea. Cercul închis. Realizând că a fost estompat de o sumă solidă de 25.000 de dolari, Tesla din timpul specificat a decis să schimbe ocupația.
Călătorește curentul trifazat în America
Un tânăr vulnerabil Nikola a conceput să caute fericirea în afara țării. Deja prin alegerea unui nou loc de ședere Rusia, Nikola aude Consiliul de la Charles Bachelor pentru a ajunge personal la Edison și a oferi propriile servicii. Așa că soarta a trimis Tesla în Statele Unite. În același timp, Bachlor a raportat a raportat că în Rusia o mizerie a decolat cu știința - pentru motivul indicat, Apple sa dovedit a fi forțat să aducă experiențe la sfârșit în Franța.
Sufletul bun, Charles a dat o scrisoare de recomandare Tesh, astfel încât tânărul om de știință a luat oceanul primitoare. La Paris, un fan al poeziei a fost generalizat de croii locali, care iubea Chanson. Lucrurile mici din buzunare au fost suficiente pentru cel mai ieftin bilet la mântuire. Tesla foame și înghețată se așeză în cabină, dar atenția căpitanului navei este fericită de a atribui. El a invitat un om de știință în cabină și, după ce a auzit istoria Gorryki, nu a refuzat ospitalitatea.
Potația neașteptată pe punte a făcut Tesla, care avea abilități bune de o bătălie fistibilă, să lupte și să observe că căpitanul luptei a înlocuit milă de indiferență. Din fericire, nu a fost departe de New York, fanul Goethe a pășit, în cele din urmă, pe țărm, unde a câștigat rapid primii bani, care a asistat proprietarul atelierului local.
Cu Edison Tesle a ajutat la o scrisoare de recomandare. Ironia soartei - fără bara de hârtie specificată, inventatorii nu s-ar întâlni. Edison a fost ascultat indiferent de ideea de curent alternativ. Ceea ce vă face să faceți o ipoteză despre conștiința sa avansată. Tesla a fost deja cunoscută societății continentale, angajații săi au refuzat Nikola mai devreme în remunerație. Americanii au oferit ocazia europenilor să simtă din nou prețul promisiunilor proprii.
Edison pentru următoarea îmbunătățire a mașinilor sale promise Tesch acum 50.000 de dolari. Ce a constituit un stat pentru acele vremuri. O serie de inovații care au lucrat la ora 20 pe zi, creând, în același timp, un nou tip de alimentare cu energie, finalizându-și un acord de prizonieri pe cale orală. În timp ce ultima dată, recompensa a fost zero - Edison a declarat că a glumit cu succes în American.
În primăvara anului 1885, încălcând relația cu compania continentală, Tesla este lansată în înot singuratic. Cu toate acestea, dealerii locali cunoșteau deja inventatorul ca inginer talentat: a creat o lampă arc în scopul luminii străzilor. Dar, în loc de taxa primită ... unele dificil de a vinde acțiuni. De trei ori Tesla a primit o lecție înainte de a-și da seama că, cu lansările de care aveți nevoie pentru a păstra Ear Egor.
După ce a lucrat de către un încărcător, lucrători utilitare, inversând un număr necunoscut de canale, Nikola răcit în America. Dar în aprilie 1887, Obadia Brown a căzut pe drum. Foreman a realizat rapid avantajele ideilor lui Tesla și a sugerat să se familiarizeze cu fratele Alfred, care a lucrat ca inginer al unei companii de telegraf. Conversația a avut loc în picioare, dar în dimineața următoare, ambele s-au mutat în direcția cea bună.
Persuasiunea a fost de a dezvolta ceva (la discreția TESLA) pe baza laboratorului lui Brown) pentru demonstrația lui Charles Pesch. Un sonerier într-un câmp magnetic de dimensiuni solide de ou metal a arătat cu adevărat uimitor (acesta a fost primul motor asincron din lume). Banii au apărut pe dezvoltarea conceptului de variabilă, inclusiv cu trei faze, curente.
