amatai

Mūšio laivo Empress Maria brėžiniai. "imperatorė Marija" Dizainas ir pagrindiniai parametrai

Rusijos pietinės jūrų sienos šimtus metų egzistavo kartu su Osmanų imperija. Nuolatiniai karai privertė Rusijos carus Juodojoje jūroje laikyti modernius karo laivus. 1907 metais ji iš Europos šalių nusipirko du mūšio laivus ir aštuonis minininkus. Nauji laivai su esamais senais kėlė realią grėsmę Rusijos Krymo pakrantei. Po 4 metų pietinis kaimynas įsakė pastatyti tris naujausius dredonutus. Nikolajus II turėjo reaguoti į potencialaus priešo karinių jūrų pajėgų stiprinimą.

Pirmajame etape Admiralitetas planavo gaminti tris naujausius imperatorienės Marijos tipo mūšio laivus. 1911 m. Nikolajevskio laivų statykloje pradėti statyti 3 laivai:

„Imperatorienė Marija“;

Po kelerių metų, paleidus pirmuosius pavyzdžius, buvo nuleistas ketvirtasis panašus laivas "".

Dizainas ir pagrindiniai parametrai

„“ projekto mūšio laivai buvo pastatyti laivų statyklose šiauriniuose šalies regionuose. Jų dizainas buvo remiamas kuriant Juodosios jūros laivyno dredus. Tačiau buvo keletas skirtumų:

Didžiausias greitis buvo sumažintas iki 21 mazgo;
Sustiprinta išorinės laivo dalies ir gyvybiškai svarbių įrenginių apsauga;
Padidintas 305 mm pistoletų pakilimo kampas;
8 naikintuvų pasirodymas Turkijoje privertė sustiprinti priešmininę artileriją - 16 120 mm pabūklų buvo pakeisti 20 vienetų 130 mm įrangos.

Juodosios jūros drednotų korpusas buvo sudarytas iš 3 rūšių plieno. Denis buvo šiek tiek pakilęs priekyje. Laivo ilgis – 168 m, bendra keliamoji galia – 24 500 tonų. Gyvybingumą suteikė 4 Parsons garo turbinos ir 20 Yarrow katilų. Pirmųjų bandymų metu buvo pasiektas maksimalus 21,5 mazgo pagreitis. Laivui valdyti reikėjo 1200 žmonių.

Pagrindinis šarvų diržas buvo aptrauktas 262,5 mm storio plieninėmis plokštėmis. 305 mm pabūklų bokštai buvo padengti 250 mm plieno lakštu, komandų kabina buvo šarvuota 300 mm skydu. Šie rodikliai viršijo Osmanų imperijai statomo sultono Osmano I drednoto apsaugą.

Laivo „Imperatorius Aleksandras III“ statyba

„Empress Maria“ tipo mūšio laivų ginkluotė

Pagrindinis kalibras - 12 pistoletų 305 mm. Įranga buvo ant 4 trijų pabūklų bokštų. Instaliacijų išdėstymas buvo panašus į išdėstymą Sevastopolyje – linijiniu būdu. Tai užtikrino visos ginklų įrangos veikimą tais atvejais, kai priešas buvo vienoje pusėje. Kai priešas pasirodė prieš laivą arba už jo, šaudyti galėjo tik vienas trijų ginklų įrenginys.
Priešmininė artilerija - 20 130 mm pistoletų, kurių vamzdžio ilgis 55 kalibrai, esantys kazematuose.
Priešlėktuvinė artilerija - 8 75 mm pabūklai;
Torpedų paleidimo įrenginiai - 4 borto 450 mm sistemos.

Jei palyginsite Rusijos drednotą su Turkijai statomu mūšio laivu, pamatysite, kad Osmanų imperijoje ginklų skaičius viršijo imperatorienės Marijos ginklų skaičių. Tačiau Rusijos laivas buvo pranašesnis už priešo laivą šaudymo nuotoliu.

Modelis „Imperatorienė Marija“

Modelis „Imperatorienė Kotryna Didžioji“

Tarnybos pradžia – pirmieji nuostoliai

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, reikėjo kuo greičiau užtikrinti Rusijos drednoto buvimą Juodojoje jūroje. Visos pajėgos buvo nukreiptos į bent vieno laivo statybos užbaigimą. Datos buvo perkeltos, nes vėlavo papildomos įrangos tiekimas. Nepaisant vėlavimo ir nedidelių problemų, mūšio laivas „Empress Maria“ buvo atiduotas Juodosios jūros laivyno vadovybei.

1916 m. birželio 26 d. į Odesą atvyko pirmasis drednoutų tipo kovinis vienetas. Po 3 dienų ji išplaukė į atvirą jūrą, kur jau buvo priešo mūšio laivas „Goeben“ ir kreiseris „Breslau“ – abu pastatyti vokiečių su vokiečių įgula. Laivai buvo įsigyti Turkijos nuosavybėn, tačiau toliau jiems vadovavo iš Prūsijos. „Imperatorienės Marijos“ pasirodymas sustabdė priešo planus. Dabar jie retai paliko Bosforą.

Tų pačių metų liepos 9 dieną buvo gauta informacija, kad Breslau išplaukė į jūrą. Operaciją asmeniškai prižiūrėjo laivyno vadas viceadmirolas Kolchakas, buvęs imperatoriene Marija. Kartu su naikintojų eskadrile jis išvyko perimti. Aviacija vykdė oro paramą laivynui – sustabdė priešo povandeninio laivo puolimą. Atrodė, kad vokiečių ir turkų laivas neturėjo jokių šansų. Tačiau staiga prastas oras leido Breslaujui išvengti persekiojimo ir grįžti į Bosforo sąsiaurį.

1916 m. spalio mėnesio rytą įvyko tragiškas įvykis. Laivo įgula matė gaisrą angaro teritorijoje su pagrindinio kalibro pabūklų sviediniais. Po kelių minučių nugriaudėjo sprogimas, žuvo daug žmonių ir sužalota dalis laivo. Po antrojo sprogimo mūšio laivas apvirto ir nuskendo.

Kitų drednotų tarnyba

Drednought "imperatorienė Jekaterina Didžioji" pradėjo tarnybą 1916 m. rudenį. Dalyvavo keliose karinėse operacijose. Tačiau 1918 m. pavasarį buvo nuspręsta mūšio laivą nugriauti, kad būtų išvengta jo užgrobimo vokiečių kariuomenės.

„Imperatorius Aleksandras III“, vėliau pavadintas „Valia“, pirmą kartą į jūrą išplaukė 1917 m. Pasirašius Bresto-Litovsko taikos sutartį, visi Sevastopolyje įsikūrę karo laivai privalėjo grįžti į savo gimtąjį uostą, kurį tuo metu kontroliavo Vokietija. Tai buvo laikotarpis, kai Rusijos viduje vyko dideli pokyčiai – kiekvienas laivas savarankiškai sprendė savo tolesnį likimą. Leninas davė įsakymą nuskandinti visus laivus, kad nepatektų į priešo pavaldumą. Volya įgula balsavo už grįžimą į Krymą. Po kurio laiko miestą užėmė savanorių armija. Laivas dar kartą pakeitė vėliavą ir pavadinimą. Šį kartą jis buvo pavadintas „Generolu Aleksejevu“ ir buvo Baltosios laivyno flagmanas. Po daugybės susirėmimų su raudonaisiais drednautas pradėjo evakuotis – iš pradžių į Turkiją, paskui į Tunisą, kur stovėjo keletą metų. Tik 30-aisiais laivas buvo nugabentas į Brestą, kur prancūzų dizaineriai atidžiai jį ištyrė ir perdavė išardyti.

Ketvirtasis Juodosios jūros mūšio laivas buvo paleistas 1916 m. antroje pusėje. Vėliau prasidėjusi revoliucija ir vidiniai naujosios politinės sistemos nesutarimai neleido užbaigti laivo statybos. Kartu nepamiršo ir pervadinti – 1917 metų pavasarį ji tapo „Demokratija“. Po kelerių metų nebaigtas statyti laivas buvo išsiųstas į metalo laužą.

Visų 4 Rusijos drednotų, skirtų patruliuoti Juodojoje jūroje, likimas buvo sunkus tragiškas. Baigti koviniai vienetai sugebėjo parodyti savo savybes Pirmajame pasauliniame kare. Dėl lemtingo atsitiktinumo pagrindiniame mūšio laive įvyko stiprus sprogimas. Tyrimo komisija taip ir negalėjo tiksliai nustatyti gaisro priežasties. Spėjama, kad tai ne atsitiktinis gaisras, o tyčinis padegimas. Daugybė sunkių įvykių šalyje ir dažnas vadovų pasikeitimas neleido laivams tinkamai tęsti tarnybos.

Įdomus faktas yra tai, kad turkų mūšio laivai, apie kuriuos gandai tapo imperatorienės Marijos tipo rusų drednoughtų statybos priežastimi, niekada nebuvo pristatyti į Konstantinopolį. Atsižvelgdama į Pirmojo pasaulinio karo pradžią, Didžioji Britanija nutraukė sutartį ir atsisakė tiekti galingus laivus savo pagrindinio priešo sąjungininkei – Vokietijai.

Po Rusijos ir Japonijos karo Juodosios jūros laivynas pasiliko visus savo karo laivus. Jame buvo 8 mūšio laivai, pastatyti 1889-1904 m., 3 kreiseriai, 13 minininkų. Buvo statomi dar du mūšio laivai – „Evstafiy“ ir „John Chrysostomas“.

Tačiau pranešimai, kad Turkija ketina gerokai sustiprinti savo laivyną (įskaitant drednautus), reikalavo Rusijos adekvačių priemonių. 1911 metų gegužę imperatorius Nikolajus II patvirtino Juodosios jūros laivyno atnaujinimo programą, numatančią trijų imperatorienės Marijos tipo mūšio laivų statybą.

„Gangutas“ buvo pasirinktas kaip prototipas, tačiau, atsižvelgiant į operacijų teatro ypatumus, projektas buvo nuodugniai perdarytas: korpuso proporcijos buvo išbaigtos, mechanizmų galia sumažinta, tačiau šarvai gerokai sumažėjo. sustiprintas, kurio svoris dabar siekia 7045 tonas (31% projektinio poslinkio, palyginti su 26% "Gangute").

Sumažinus korpuso ilgį 13 metrų, buvo galima sumažinti šarvų diržo ilgį ir taip padidinti jo storį. Be to, šarvų plokščių dydis buvo pritaikytas prie rėmų žingsnio – taip, kad jos tarnautų kaip papildoma atrama, neleidžianti plokštelei įspausti į korpusą. Pagrindinių bokštelių šarvai tapo daug galingesni: sienos - 250 mm (vietoj 203 mm), stogas - 125 mm (vietoj 75 mm), barbetas - 250 mm (vietoj 150 mm). Padidinus plotį esant tokiai pačiai grimzlei kaip ir Baltijos mūšio laivų, turėjo padidėti stabilumas, tačiau tai neįvyko dėl laivų perkrovos.

Šie mūšio laivai gavo naujus 130 mm 55 kalibrų (7,15 m) ilgio pabūklus, pasižyminčius puikiomis balistinėmis savybėmis, kurių gamybą įsisavino Obukhovo gamykla. Civilinio kodekso artilerija niekuo nesiskyrė nuo „gautų“. Tačiau bokštai buvo kiek didesnės talpos dėl patogesnio mechanizmų išdėstymo ir buvo aprūpinti optiniais tolimačiais šarvuotuose vamzdeliuose, kurie užtikrino autonominį kiekvieno bokšto apšaudymą.

Sumažėjus mechanizmų galiai (ir greičiui), elektrinėje įvyko tam tikrų pokyčių. Jį sudarė aukšto ir žemo slėgio Parsons turbinos, išdėstytos penkiuose skyriuose tarp trečiojo ir ketvirtojo bokštų. Katilinę sudarė 20 Yarrow tipo trikampių vandens vamzdžių katilų, sumontuotų penkiose katilinėse. Katilai galėjo būti kūrenami ir anglimi, ir alyva.

Šiek tiek padidino įprastą kuro padavimą. Tačiau Juodosios jūros drednautai nuo perkrovos kentėjo labiau nei jų kolegos Baltijos šalyse. Situaciją apsunkino tai, kad dėl skaičiavimų klaidos imperatorienė Marija gavo pastebimą laivapriekio apdailą, o tai dar labiau pablogino ir taip nereikšmingą tinkamumą plaukioti. Siekiant kažkaip taisyti situaciją, reikėjo sumažinti dviejų pagrindinio kalibro lanko bokštelių amunicijos talpą (iki 70 šūvių vietoj 100 pagal valstybę), minų artilerijos lanko grupės (100 šūvių vietoj 245), bei sutrumpinkite dešiniojo borto inkaro grandinę. Iš „imperatoriaus Aleksandro III“ tuo pačiu tikslu jie pašalino du 130 mm lanko pabūklus ir panaikino jų amunicijos rūsius.

Karo metu Juodosios jūros drednautai buvo naudojami gana aktyviai (daugiausia manevringų taktinių grupių veiksmams aprėpti), tačiau tik viena iš jų – imperatorienė Jekaterina Didžioji, 1915 m. gruodį susitikusi su vokiečių ir turkų kovos kreiseriu Goeben. tikras mūšis. Pastarasis išnaudojo savo greičio pranašumą ir iš po rusų mūšio laivo salvių patraukė į Bosforą.

Visų Juodosios jūros drednautų likimas buvo nelaimingas. Garsiausia ir kartu paslaptingiausia tragedija įvyko 1916 metų spalio 7-osios rytą vidiniuose Sevastopolio keliuose. Gaisras artilerijos rūsiuose ir jo sukelta galingų sprogimų serija imperatorienę Mariją pavertė susuktos geležies krūva. 7.16 val. karo laivas apvirto ir nuskendo. Nelaimės aukomis tapo 228 įgulos nariai.

1918 metais laivas buvo pakeltas. Iš jo buvo pašalinta 130 mm artilerija, dalis pagalbinių mechanizmų ir kita įranga, o korpusas su kiliu stovėjo doke 8 metus. 1927 metais „imperatorienė Marija“ buvo galutinai išmontuota. Apvirtimo metu nuvirtusius Civilinio kodekso bokštus epronoviečiai iškėlė 30-aisiais. 19Z9 m. mūšio laivo pabūklai buvo sumontuoti 30-oje baterijoje netoli Sevastopolio.

Mūšio laivas Jekaterina II savo brolį (ar seserį?) išgyveno mažiau nei dvejais metais. Pervadintas į „Laisvąją Rusiją“, jis nuskendo Novorosijske, gavęs keturias torpedas iš minininko „Kerč“ laive, kai jos įgulos užtvindė (V. I. Lenino įsakymu) dalį eskadrilės laivų.

„Imperatorius Aleksandras III“ pradėjo tarnybą 1917 m. vasarą jau pavadinimu „Valia“ ir netrukus „perėjo iš rankų į rankas“: Andrejevskio vėliavą jo stiebo krašte pakeitė ukrainiečių, vėliau vokiečių, anglų ir vėl Andrejevskis. , kai Sevastopolis buvo Savanorių kariuomenės rankose . Dar kartą pervadintas į generolą Aleksejevą, mūšio laivas išliko Baltosios laivyno flagmanu Juodojoje jūroje iki 1920 m. pabaigos, o paskui kartu su Vrangelio eskadrile nukeliavo į Bizertę. Ten 1936 metais jis buvo išardytas metalui.

Prancūzai pasiliko 12 colių rusiško drednoto pabūklus ir 1939 metais padovanojo juos Suomijai. Pirmieji 8 ginklai pasiekė tikslą, tačiau paskutiniai 4 į Bergeną atvyko beveik tuo pačiu metu, kai prasidėjo nacių invazija į Norvegiją. Taigi jie pateko pas vokiečius ir panaudojo juos kurdami Atlanto sieną, aprūpindami juos Mirus baterija Gernsio saloje. 1944 m. vasarą šie 4 pabūklai pirmą kartą šaudė į sąjungininkų laivus, o rugsėjį pasiekė tiesioginį pataikymą į amerikiečių kreiserį. Likę 8 ginklai 1944 metais pateko į Raudonąją armiją Suomijoje ir buvo „repatrijuoti“ į tėvynę. Vienas iš jų buvo išsaugotas kaip muziejinis eksponatas Krasnaja Gorkos forte.

Mūšio laivas „Imperatorienė Maria“

Iki XIX amžiaus vidurio. linijos burlaiviai pasiekė tobulumą. Laivynuose jau pasirodė daugybė garlaivių, o sraigtinis sraigtas sėkmingai įrodė daugybę savo pranašumų. Tačiau daugelio šalių laivų statyklos ir toliau statydavo vis daugiau „baltasparnių gražuolių“.

1849 m. balandžio 23 d. Nikolajevo admiralitete buvo nuleistas 84 patrankų laivas „Empress Maria“, kuris tapo paskutiniu Rusijos imperatoriškojo laivyno burlaiviu.

„Imperatorienė Marija“ buvo pastatyta pagal tuos pačius brėžinius, pagal kuriuos anksčiau Nikolajeve buvo pastatytas laivas „Brave“. Jo vandentalpa buvo 4160 tonų, ilgis - 61 m, plotis - 17,25 m, grimzlė - 7,32 m; burės plotas apie 2900 m2. Laivo statytojas – Laivų inžinierių korpuso pulkininkas leitenantas I.S. Dmitrijevas. Dviejuose uždaruose artilerijos deniuose ir viršutiniame denyje valstybė turėjo įrengti 84 pabūklus: 8 bombarduojančius 68 svarų, 56 36 svarų ir 20 24 svarų. Pastarieji apėmė ir įprastines patrankas, ir karonadas. Tiesą sakant, laive buvo daugiau ginklų – dažniausiai nurodoma 90, tačiau turima informacija dažnai prieštarauja viena kitai. Įgula sudarė (vėlgi pagal valstiją) 770 žmonių.

"imperatorė Marija"

Laivas buvo nuleistas 1853 metų gegužės 9 dieną, o jau liepą imperatorienė Marija, kuriai vadovavo antrojo laipsnio kapitonas P.I. Baranovskis perėjo iš Nikolajevo į Sevastopolį. Rugpjūčio pradžioje jie išplaukė į jūrą bandymams, o tada naujasis mūšio laivas dalyvavo pratybose.

Šiuo metu reikalai judėjo link kito karo: kaip tik gegužės 9 d. Rusijos delegacija, vadovaujama Jo Giedrybės princo A.S. Menšikovas išvyko iš Turkijos. Diplomatiniai santykiai nutrūko. Po to Rusijos kariuomenė įžengė į Moldaviją ir Valachiją. Didžioji Britanija ir Prancūzija palaikė Turkiją ir nusprendė nusiųsti eskadriles į Marmuro jūrą. Dabartinėmis sąlygomis Kaukazo gubernatorius princas M.S. Voroncovas kreipėsi į imperatorių su prašymu – sustiprinti kariuomenę Užkaukazėje. Įsakymas sekė ir rugsėjį 13-osios pėstininkų divizijos perkėlimo į Kaukazą užduotis buvo patikėta Juodosios jūros laivynui. Tam buvo paskirta eskadrilė, kuriai vadovavo viceadmirolas Pavelas Stepanovičius Nakhimovas. Rugsėjo 14 dieną Sevastopolyje prasidėjo kariuomenės išlaipinimas laivuose, o 17 dieną eskadrilė išplaukė į jūrą. „Imperatorienės Marijos“ laive buvo 939 Balstogės pulko karininkai ir žemesni laipsniai. Karių desantas ir vežimų bei artilerijos iškrovimas buvo vykdomas Juodojoje jūroje rugsėjo 24 d. Anakrijoje ir Sukhum-Kale.

Renginiai Juodosios jūros teatre vystėsi sparčiai. Pirmiausia Turkija paskelbė karą Rusijos imperijai, o po 5 dienų, spalio 20 d., Nikolajus I paskelbė karą Turkijai. Tuo metu „imperatorienė Marija“ plaukė kaip P.S. eskadrilės dalis. Nakhimovas. Deja, rudeniški orai Juodojoje jūroje stipriai sumušė rusų laivus, dalis jų buvo apgadinti. Dėl to iki lapkričio 11 d. Nakhimovas turėjo tik 84 pabūklus „Empress Maria“ (flagmanas), „Chesma“ ir „Rostislav“ bei brigą „Eney“. Būtent tą dieną Sinope buvo aptikta turkų eskadrilė, vadovaujama Osmano Pašos, kuri ten atvyko dieną prieš tai. Priešas buvo užblokuotas, bet užpulti Sinopą nebuvo įmanoma – jėgų neužteko. Turkai turėjo septynias dideles fregatas, tris korvetes ir du garlaivius.

Pastiprinimai priartėjo prie Nakhimovo 16 dieną - kaip F.M. eskadrilės dalis. Novosilskis įtraukė 120 pabūklų „Didysis kunigaikštis Konstantinas“, „Paryžius“ ir „Trys šventieji“. Dabar pajėgų pranašumas atiteko rusams (jie turėjo dar didesnes fregatas - Kagul ir Kulevchi).

Lapkričio 18-osios rytą laivai, išsirikiavę į dvi kolonas, pradėjo judėti link Sinop. Kai jie beveik priartėjo prie priešo laivų, ištiestų lanku palei pakrantę, jie atidengė ugnį 12:28. Po dviejų minučių Nachimovas įsakė Baranovskiui prisitvirtinti. Jis šiek tiek paskubėjo – laivas dar nebuvo pasiekęs dispozicijoje nurodytos vietos. Dėl to Chesma pasirodė praktiškai išjungtas iš mūšio.

Nachimovo flagmaną apšaudė keturi priešo laivai ir pakrantės baterijos. Tačiau vos tik rusai atidengė ugnį, situacija iškart pasikeitė. Įtakos turėjo ginklų skaičiaus ir kalibro pranašumas, geresnis šaulių rengimas. Jau 13 valandą Turkijos flagmano fregata „Avni Allah“, neatlaikiusi „imperatorienės Marijos“ ugnies, kniedė grandinę ir bandė pasitraukti iš mūšio. Tada šauliai nukreipė ugnį į kitą fregatą „Fazli Allah“. Jis išsilaikė iki 13:40, po to užsiliepsnojęs „Turkas“ iškrito į krantą. Tada „Imperatorienės Marijos“ ginklai nuslopino 8 pabūklų pakrantės bateriją, taip pat apšaudė vis dar besipriešinančius priešo laivus. Iš viso mūšio laivas į priešą paleido 2180 šūvių.

14:32 Nakhimovas įsakė sustabdyti mūšį, tačiau prireikė daug laiko pribaigti vėliavos nenuleidusius ar staiga atgaivinusius turkų laivus. Viskas baigėsi 18 val. Ištrūkti galėjo tik garlaivis-fregata „Taif“. Prie išėjimo į jūrą jį bandė perimti rusų burinės fregatos, taip pat laiku į mūšį atvykusios viceadmirolo V. A. Kornilovo (Juodosios jūros laivyno štabo viršininko) eskadrilės garlaiviai. Po nesėkmingų gaudynių Kornilovas grįžo į Sinopą, o kelyje susitiko du admirolai.

Įvykių liudininkas prisiminė: „Mes pravažiuojame labai arti savo laivų linijos, o Kornilovas sveikina vadus ir komandas, kurios atsiliepia entuziastingai šūksniais „ura“, karininkai mojuoja kepurėmis. Priartėję prie laivo „Maria“ (Nachimovo flagmanas), sėdame į savo garlaivio valtį ir einame į laivą jo pasveikinti. Laivas buvo visiškai pramuštas patrankų sviediniais, drobulės beveik visos žuvo, o gana stipriai banguojant stiebai taip siūbavo, kad grėsė nukristi. Įlipame į laivą, ir abu admirolai metasi vienas kitam į glėbį. Mes visi taip pat sveikiname Nakhimovą. Jis buvo didingas: kepurė ant pakaušio, veidas buvo suteptas krauju, o jūreiviai ir karininkai, kurių dauguma yra mano pažįstami, visi juodi nuo parako dūmų. Paaiškėjo, kad „Marija“ turėjo daugiausiai žuvusių ir sužeistų, nes Nakhimovas buvo eskadrilės vadas ir nuo pat mūšio pradžios buvo arčiausiai turkų šaudymo pusių.

Išties, „imperatorienė Marija“ nukentėjo rimtai: korpuse 60 skylių, tarp jų ir povandeninėje dalyje, sugadintas stiebas (sulaužytas bugspritas, apgadinti viršutiniai stiebai ir stiebai). Įgula patyrė didelių nuostolių – žuvo 16 jūreivių, keturi karininkai, tarp jų Baranovskis, trys puskarininkiai ir 52 jūreiviai. Laivo būklė pasirodė tokia, kad Kornilovas įtikino Nakhimovą perduoti vėliavą mažiau nukentėjusiam didžiajam kunigaikščiui Konstantinui. Kai lapkričio 20 d. nugalėtojai paliko Sinopą, „imperatorienė Marija“ buvo nugabenta į Sevastopolį garlaiviu-fregatos „Krymas“.

Pergalę labai vertino Rusijos imperatorius ir visa visuomenė. Nugalėtojai gavo daugybę apdovanojimų – užsakymų, akcijų, atsiskaitymų grynaisiais. Laivai, nepaisant akivaizdaus žalos dydžio, taip pat buvo gana greitai suremontuoti. Tačiau medalis turėjo ir antrąją pusę: Menšikovas perspėjo Nakhimovą apie nepageidautiną sunaikinti Sinopą. Būtent ši aplinkybė paskatino Britaniją ir Prancūziją pradėti nuožmią antirusišką kampaniją, dėl kurios 1854 metų pavasarį kilo karas. Dabar Juodosios jūros laivynas buvo prastesnis už priešą skaičiais ir, svarbiausia, techniškai. Sraigtiniai mūšio laivai ir garlaiviai su galingomis mašinomis suteikė sąjungininkams didelį pranašumą. Tai buvo svarbiausia vadovybės nenoro eiti į jūrą lemiamam mūšiui priežastis.

Sąjungininkų išsilaipinimas Kryme ir Rusijos kariuomenės pralaimėjimas sausumoje sukėlė tiesioginę grėsmę pagrindinei Juodosios jūros laivyno bazei – Sevastopoliui. Siekiant išvengti anglo-prancūzų eskadrilės proveržio į Sevastopolio įlankas, 1854 m. rugsėjo 11 d. išoriniame reide turėjo būti nuskandinti penki koviniai laivai ir dvi fregatos. Kova dėl Sevastopolio buvo ilga ir nuožmi, abi pusės patyrė didelių nuostolių. Beveik visų Rusijos laivų įgulos (išskyrus garlaivius) kovėsi sausumoje, o kartu su tvirtovės baterijomis tarnavo ir pašalinti karinio jūrų laivyno ginklai. 1855 metų rugpjūčio 27 dieną prancūzai užėmė Malakhovo Kurganą. Kitą dieną Rusijos kariai paliko pietinę Sevastopolio pusę ir pontoniniu tiltu pasitraukė į šiaurinę pusę. Šiuo atžvilgiu Sevastopolio reide buvo užtvindyti likę Juodosios jūros laivyno laivai, tarp kurių buvo ir imperatorienė Marija.

Iš knygos Navarino jūrų mūšis autorius Gusevas I.E.

Mūšio laivas „Azovas“ Rusijos eskadrilės flagmanas Navarino mūšyje „Azovas“ buvo nuleistas 1825 m. spalio 20 d. Solombalos laivų statykloje Archangelske. Tuo pačiu metu su juo buvo pradėtas statyti tokio pat tipo mūšio laivas Ezekielis. Kiekvienas iš šių laivų turėjo

Iš knygos Britų linijos burlaiviai autorius Ivanovas S. V.

Mūšio laivas Aprašytu laikotarpiu visos laivų patrankos buvo klasifikuojamos pagal iššauto patrankos sviedinio dydį. Didžiausi pabūklai buvo 42 svarų sveriantys Armstrong pabūklai, kurie buvo tik apatiniame senųjų linijos laivų pabūklų denyje. Vėliau

Iš knygos „Senovės Kinijos karo laivai“, 200 m. – 1413 m autorius Ivanovas S. V.

Lou chuan: viduramžių Kinijos linijos laivas Yra daug liudijimų apie bokštinių laivų – lou chuan – pagrindinį vaidmenį Kinijos laivyne nuo Hanų dinastijos iki Mingų dinastijos. Todėl mes puikiai suprantame, kas tai yra

Iš knygos Pirmieji Rusijos naikintojai autorius Melnikovas Rafailas Michailovičius

Iš knygos Pergalės ginklai autorius Karo mokslas Autorių grupė --

Mūšio laivas "Spalio revoliucija" Šio tipo laivų kūrimo istorija siekia 1906 m., kai Vyriausiojo karinio jūrų laivyno štabo mokslinis skyrius atliko Rusijos ir Japonijos karo dalyvių apklausą.

Iš 100 puikių laivų knygos autorius Kuznecovas Nikita Anatoljevičius

Mūšio laivas Ingermanland Karo laivas Ingermanland laikomas Petrinės eros laivų statybos modeliu. Kurdamas įprastą laivyną, Petras I iš pradžių daugiausia dėmesio skyrė fregatų, kaip pagrindinio laivų flotilės branduolio, statybai. Kitas žingsnis

Iš knygos Rusijos karinio jūrų laivyno paslaptys. Iš FSB archyvų autorius Christoforovas Vasilijus Stepanovičius

Mūšio laivas „Pergalė“ („Pergalė“, vertime – „Pergalė“), lordo Nelsono flagmanas per Trafalgaro mūšį, tapo penktuoju Anglijos laivyno laivu, turinčiu šį pavadinimą. Jo pirmtakas, 100 patrankų mūšio laivas, buvo sudaužytas ir su viskuo dingęs

Iš autorės knygos

Mūšio laivas „Rostislav“ Nuo 1730 m. Sankt Peterburgo ir Archangelsko laivų statyklos pastatė daug 66 patrankinius laivus. Vienas iš jų, paguldytas Solombalos laivų statykloje Archangelske 1768 m. rugpjūčio 28 d., nuleistas 1769 m. gegužės 13 d. ir tais pačiais metais įstojo į

Iš autorės knygos

Mūšio laivas „Azovas“ 74 patrankų burlaivis „Azovas“ buvo nuleistas 1825 m. spalį Solombalos laivų statykloje Archangelske. Jo kūrėjas buvo garsus Rusijos laivų statytojas A.M. Kuročkinas, kuris per kelis savo veiklos dešimtmečius rėmėsi

Iš autorės knygos

Mūšio laivas „Dreadnought“ XX amžiaus pradžioje. prasidėjo kokybiniai pokyčiai jūrų artilerijos raidoje. Patys ginklai buvo patobulinti, sviediniai vietoj parako visur pripildyti stiprių sprogstamųjų medžiagų, atsirado pirmosios valdymo sistemos.

Iš autorės knygos

Mūšio laivas „Egincourt“ „Dreadnought“ pasirodymas 1906 m. lėmė tai, kad buvę mūšio laivai iš esmės prarado savo reikšmę. Prasidėjo naujas karinio jūrų laivyno ginklavimosi lenktynių etapas. Brazilija buvo pirmoji iš Pietų Amerikos valstybių, pradėjusi stiprinti savo laivyną

Iš autorės knygos

Mūšio laivas „Karalienė Elžbieta“ Pradėjus tarnybą garsiajam „Dreadnought“, visi seni mūšio laivai paseno. Tačiau po kelerių metų buvo sukurti nauji mūšio laivai, pavadinti superdreadnoughts, ir netrukus atsirado superdreadnoughts.

Iš autorės knygos

Bismarko mūšio laivas Bismarko mūšio laivas buvo nuleistas 1936 m. liepos 1 d. Blomm und Voss laivų statykloje Hamburge, nuleistas 1939 m. vasario 14 d., o 1940 m. rugpjūčio 24 d. Vokietijos laivynas (Kriegsmarine). Jis

Iš autorės knygos

Mūšio laivas „Yamato“ 1930-ųjų pradžioje. Japonijoje jie pradėjo ruoštis pakeisti tuos savo laivus, kurių tarnavimo laikas buvo 20 metų pagal Vašingtono sutartį. 1933 m. šaliai pasitraukus iš Tautų Sąjungos, buvo nuspręsta atsisakyti visų sutarčių.

Iš autorės knygos

Mūšio laivas „Missouri“ 1938 m. JAV pradėjo kurti mūšio laivus, skirtus sujungti didžiulę ugnies jėgą, didelį greitį ir patikimą apsaugą. Turime pagerbti dizainerius: jiems tikrai pavyko labai sėkmingai kurti

Iš autorės knygos

BANDYTI PAŠALINTI „MARIJA“ (viena iš karo laivo „Imperatorienė Maria“ žūties 1916 m. versijų) Iki šiol istorikų ir specialistų mintis neramina tragiška vieno stipriausių Rusijos karo laivų žūtis 1916 m. Juodosios jūros mūšio laivas „Empress Maria“.

Master Gambs pradeda naują baldų partiją su šiuo pusiau foteliu. 1865 m.

Sveiki, mieli kolegos!

Leiskite pakviesti jus į iškilmingą renginį, skirtą pirmojo modelio iš Juodosios jūros mūšio laivų serijos – mūšio laivo „Empress Maria“ modelio – išleidimui.

Trumpas istorinis fonas.
Sprendimą sustiprinti Juodosios jūros laivyną naujais mūšio laivais paskatino Turkijos ketinimas iš užsienio įsigyti tris modernius drednought mūšio laivus, kurie iš karto suteiktų jai didžiulį pranašumą Juodojoje jūroje.
Siekdama išlaikyti jėgų pusiausvyrą, Rusijos karinio jūrų laivyno ministerija primygtinai reikalavo skubiai sustiprinti Juodosios jūros laivyną, apie kurį 1910 m. rugsėjo 23 d. buvo pranešta Ministrų Taryboje. Ataskaitos pagrindu parengtą ir Ministrų Tarybos pirmininko P. A. Stolypino remiamą įstatymo projektą 1911 m. kovo mėn. priėmė Valstybės Dūma, o gegužę jį patvirtino imperatorius Nikolajus II. Iš 150,8 milijono rublių, skirtų „Juodosios jūros laivynui atnaujinti“. Trijų mūšio laivų, devynių naikintojų ir šešių povandeninių laivų statybai buvo skirta 102,2 mln. (likusieji pinigai buvo skirti laivyno remonto ir bazavimo priemonėms stiprinti). Kiekvienas mūšio laivas, kaip netrukus paaiškėjo, kainavo apie 27,7 milijono rublių.
Ir jau 1911 m. spalio 17 d., kartu su oficialia dėjimo ceremonija, į laivyno sąrašus buvo įtraukti nauji laivai pavadinimais „Imperatorienė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Katerina II“ (nuo 1915 m. birželio 14 d. „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“).
Atsižvelgiant į sprendimą pagrindinį laivą įrengti kaip flagmaną, visus serijos laivus įsakė karinio jūrų laivyno ministras I.K. Grigorovičius buvo įsakyta vadinti „imperatorienės Maria“ tipo laivais.

Siekiant pagreitinti statybas, jų architektūrinis tipas ir svarbiausi projektiniai sprendimai buvo priimti daugiausia remiantis keturių Sevastopolio tipo mūšio laivų, pastatytų 1909 m. Sankt Peterburge, patirtimi ir modeliu.
Drednoughtų statyba buvo patikėta dviem privačioms gamykloms Nikolajeve.
Vienas, pastatytas 1897 m. ir turintis tam tikrą laivų statybos patirtį (dvi serijos naikintuvai, bokštai ir mūšio laivo „Princas Potiomkin-Tavrichesky“ mašinos, nemažai civilinių ir uosto laivų), priklausė įvairiapusei Nikolajevo gamyklų ir laivų statyklų draugijai (ONZiV). ), kita, Rusijos laivų statybos akcinės bendrovės („Russud“) prekės ženklu, buvo tik kuriama jai išnuomotoje buvusio Nikolajevo valstybinio admiraliteto teritorijoje.
Pirmenybė buvo teikiama projektui „Russuda“, kuriam „su Karinio jūrų laivyno ministerijos leidimu“ vadovavo būrys žymių laivyno inžinierių, kurie tarnavo aktyvioje tarnyboje. Jie taip pat tęsė tolesnį darbą gamykloje: pulkininkas L. L. Coromaldi - Russud vyriausiojo laivų inžinieriaus pareigas, kapitonas M. I. Sasinovskis - Techninio (projektavimo ir technologijų) biuro viršininkas, pulkininkas leitenantas R. A. Matrosovas - vienas iš vadovaujančių inžinierių, paskirtų į laivą. laivas. Dėl to „Russud“ gavo užsakymą dviem laivams, trečiajam (pagal jo brėžinius) buvo nurodyta statyti ONZiV (kasdieniame gyvenime – „Naval“).
„Chernomorets“ korpuso konstrukcija ir rezervavimo sistema iš esmės atitiko Baltijos drednotų konstrukciją, tačiau buvo iš dalies modifikuoti padidinus plokščių storį: pagrindinis šarvų diržas nuo 225 iki 262,5 mm, sienelės jungiamieji bokštai nuo 250 iki 300 mm, jų stogai nuo 125 iki 200 mm, šarvuoto denio nuožulnus nuo 25 iki 50 mm.
Kad būtų geriau suprasti, pateiksiu trumpą lentelę.
Juodosios jūros ir Baltijos mūšio laivų projektavimo taktiniai ir techniniai elementai

Elementų pavadinimas	Įveskite "imperatorienė Maria"	Įveskite "Sevastopol"
GINKLAI
Artilerija: pabūklų skaičius - kalibras, mm	12 - 305, 20 - 130	12 - 305, 16 - 120
Torpeda: torpedos vamzdžių skaičius - kalibras, mm	4 - 450	4 - 450
UŽSAKYMAS, mm:
pagrindinis šarvų diržas	262,5	225
deniai (viršutinė + vidurinė + apatinė)	37,5 + 25 + 25 (laivagalyje)	37,5 + 25 + 25 (laivagalyje)
apatinio denio nuožulniai	50	25
LAIVŲ STATYBOS ELEMENTAI
Poslinkis normalus, t	22600	23000
Pagrindiniai matmenys, m:
ilgis pagal projektinę vaterliniją	168,00	181,20
plotis su šarvais	27,36	26,90
juodraštis	8,36	8,30
Kelionės greitis, mazgai	21	23
Turbinos galia, l. iš.	26000	42000

Siekiant apsisaugoti nuo oro taikinių ant imperatorienės Maria, kiekviename iš jų pagrindinio kalibro bokštų, Meller mašinose buvo sumontuotas vienas KANE priešlėktuvinis pistoletas (75 mm / 50).
Artėjantis karas, nepaisant liūdnos praeities patirties, privertė rengti darbo brėžinius kartu su laivų statyba. Įpareigojimas kopijuoti vidinio maketo brėžinius iš Sevastopolio klasės mūšio laivų darbo nelabai palengvino: dėl dydžio skirtumo. („Imperatorienė Marija“ buvo 13 m trumpesnė ir 0,4 m platesnė) beveik visus piešinius teko perdaryti.
Darbų eigai įtakos turėjo ir tai, kad gamyklos tokius didelius laivus statė pirmą kartą, o buitinei laivų statybai būdingi „patobulinimai“ buvo atlikti jau statant. Dėl jų atsirado per didelė projektinė perkrova, kuri viršijo 860 tonų. Dėl to, be grimzlės padidėjimo 0,3 m, laivapriekio apdailoje susidarė nevykęs apdaila (aišku, dėl denio sustorėjimo laivapriekio dalyje). kitaip tariant, laivai „atsisėdo kaip kiaulė“. Laimei, denio pakilimas laivapriekio (0,6 m) tai nuslėpė.
Šioje karštligėje, kai projektavimo ir užbaigimo darbai susiliejo į neatskiriamą prieštaravimų raizginį, reikėjo priimti toli gražu ne optimalius sprendimus, o apie patobulinimus nebebuvo galima net pagalvoti. Reta išimtis, tikriausiai šiuo laikotarpiu, buvo Marijos navigacinių tiltų pakeitimas, dėl kurio atkakliai prašė jos vadas 1-ojo laipsnio kapitonas K. A. Porembskis. Atkaklumas K.A. „Imperatorienės Marijos“ tiltai, labiau išvystyti nei kituose laivuose, įgavo reikiamą funkcinę paskirtį.
Pagal 1912 m. kovo 31 d. sutartį, kurią Karinio jūrų laivyno ministerija pasirašė su Russud gamykla (preliminarus įsakymas buvo išleistas 1911 m. rugpjūčio 20 d.), imperatorienė Marija turėjo būti paleista ne vėliau kaip liepos mėn., o imperatorius Aleksandras III - 1913 metų spalio mėnesį. Visiška jų parengtis (pristatymas priėmimo testams) buvo suplanuota iki 1915 m. rugpjūčio 20 d., dar keturi mėnesiai buvo skirti patiems bandymams. Toks didelis tempas, nenusileidžiantis pažangių Europos įmonių tempui, buvo beveik išlaikytas: gamykla, kuri pati ir toliau buvo statoma, į vandenį paleido imperatorę Mariją. 1913 metų spalio 19 d. Tai buvo didžiojo Juodosios jūros laivyno triumfo diena, jos naujos eros pradžia.
Drednouto nusileidimas buvo dviejų itin įvykių kupinų dienų, spalio 17 ir 18 d., akcentas. Šventės dalyvaujant iš sostinės atvykusiam jūrų ministrui IK Grigorovičiui ir iš Sevastopolio atplaukusiems laivams – kreiseriui „Cahul“, jachtai-kreiseriui „Almaz“ ir kateriui „Terets“ vyko pagal 2014 m. ypatinga ceremonija.
1915 metų birželio 30 d„Imperatorienė Marija“ pirmą kartą pasirodė Sevastopolio reide. Tą dieną miestą ir laivyną apėmęs džiūgavimas tikriausiai buvo panašus į bendrą džiaugsmą tomis laimingomis 1853 m. lapkričio dienomis, kai 84 ginklų imperatorienė Marija grįžo į tą patį reidą po puikios pergalės prie Sinopo su PS vėliava. Nakhimovas.. Ir kaip tų šlovingų įvykių aidas nuskambėjo sveikinimo telegramos žodžiai, kuriais vyriausiasis vadas didysis kunigaikštis Nikolajevičius įspėjo naują laivą, norėdamas tęsti „savo šlovingo protėvio tradicijas mūšyje. iš Sinop“. Visas laivynas nekantriai laukė to momento, kai „imperatorienė Marija“, išplaukusi į jūrą, iššluotų iš jos gana pavargusį „Goebeną“ (pavadinimą „Sultonas Selimas Javuzas“ gavo po fiktyvaus pardavimo Turkijai, š. jūreivišku žargonu „dėdė“ su savo ne mažiau įkyriu „sūnėnu“ – kreiseriu „Breslau“ („Midili“).
Beveik iš karto gimė sava laivo tradicija – ilgą laiką laive ištarnavęs karininkas buvo apdovanotas kardu su emaliuotu Šv. Mikalojaus Maloniojo ikonos atvaizdu (pagamintas laivavedžio GR Vireno) ir laivo pavadinimo graviravimas ant ašmenų. Kardo chartiją, kurią parengė laivo kabinetas, patvirtino laivyno vadas, o patvirtino karinio jūrų laivyno ministras.
Nuo 1915 m. liepos 9 d. iki liepos 23 d. imperatorienė Marija buvo imperatoriaus Nikolajaus II sausame doke Panaiotova Balka (dabar – Šiaurinis dokas). Laive buvo apžiūrėti sraigtai, sausuoliai, karalakmeniai, nuvalyti bortai ir dugno apkala ir nudažyta Moravia patentuota anti-užteršimo kompozicija (ši kompozicija buvo tamsiai žalios spalvos, kuri suteikė Juodosios jūros laivyno laivams būdingą spalvą schema).
Drednoughts vis dar liko be akivaizdžiai būtinos konstrukcinės apsaugos. Fortralai buvo bandomi prieš minų laukus, o tinklai – prieš torpedas. Jų nustatymo ir automatinio valymo įrenginys sumontuotas pagal anglų išradėjo Kemp patentą: ONZiV įsigijo licenciją jo gamybai su teise naudoti jį visuose Rusijoje pastatytuose laivuose. Kraštutiniu atveju, siekiant priversti minų laukus aplenkti drednoutus, buvo numatyta paleisti Sinopą ir Rostislavą, kuriems jau buvo ruošiami apsauginiai kesonai.
Bet…..
1916 m. spalio 7 d. (20) auštant Sevastopolį pažadino virtinė sprogimų vidinėje reide. Mūšio laivas „Empress Maria“ – pirmasis iš trijų Juodosios jūros drednoutų, pradėjusių eksploatuoti vykstančio pasaulinio karo metu – patyrė katastrofą.
Buvo (ir net dabar) sprogimo laive versijų – gausu.
Bet:
1933 metais – jau sovietiniai! - kontržvalgyba buvo suimta Nikolajeve Vermanas - vokiečių žvalgybos grupės vadovas laivų statyklose. OGPU Vermanas tikino rengiantis sabotažą statomuose karo laivuose. Jis taip pat prisipažino, kad Pirmojo pasaulinio karo metais vadovavo žvalgybos tinklui. Vermano agentai dirbo Sevastopolyje remontuojamuose laivuose.
Mūšio laivo žūties išvakarėse Wehrmanas buvo deportuotas iš Rusijos, o po 4 metų Vokietijoje jam buvo įteiktas Geležinis kryžius ...

Įdomu, kad įsakymą išjungti ar sunaikinti „imperatorę Mariją“ iš Vokietijos žvalgybos gavo ir agentas „Charles“, kuris iš tikrųjų buvo Rusijos kontržvalgybos darbuotojas. Ir vis dėlto, ilgą laiką nebuvo tiesioginių įrodymų, kad vokiečių agentai dalyvavo mūšio laivo žūtyje.
Tačiau Tėvynės karo pabaigoje, po Koenigsbergo žlugimo, Abvero archyvuose buvo rastas keistas vaizdas:

Gerai žinomas šūvis – gaisras „Marijoje“ po sprogimų, tačiau tuo pačiu ir kuriozinis daugeliu aspektų:
1. Šaudymo taškas.
2. Šaudymo technika.

Ši nuotrauka šiandien plačiai atkartota internete, tačiau su vienu ypatumu ji yra „internetinės versijos“ – mononuotrauka. Tiesą sakant, tai yra STEREO vaizdas.
Panašią techniką šimtmečio pradžioje tikrai naudojo fotografai. Ji buvo vadinama - "Binokulinė panoraminė fotografija". Netgi buvo išrastas "specialus "prietaisas" jų apžiūrėjimui. Ilgas, 45 cm bėgelis, kurio apačioje yra rankena prilaikymui, viename bėgelio gale yra kažkokie optiniai akiniai su lęšiais, o ties kitame yra kilnojamas vežimas su rėmeliu-laikikliu, kur įdedama nuotrauka.
Į „akinius“ įdedate nuotrauką, priartinate arba nutolinate, priklausomai nuo jūsų regėjimo – ir atsiranda stereofoninio vaizdo panašumas...
Būtent tokia yra Karaliaučiuje aptikto gaisro ant „Marijos“ nuotrauka.

Tokia fotografavimo technika reikalavo ne tik kruopštaus „stereo efekto“ taško suporavimo su dviem objektyvais, bet ir "iš anksto patikrinta, pasirinkta ir paruošta pozicija"- ilgai ruoštis fotografavimui ir kruopščiai parinkti vietą bei kampą užtruko. Bet – tam reikėjo ŽINOTI, kas ir kada bus šiuo metu, šiuo metu.
Tai yra, fotografas, kurio nuotrauka vėliau atsidūrė Abvero archyve, turėjo žinoti, kad tuo metu ir toje vietoje įvyks kažkas nepaprasto ...
Kai karo laivas per katastrofą apvirto, laivo 305 mm pabūklų kelių tonų bokšteliai nukrito nuo kovos kaiščių ir nuskendo. Prieš pat Didįjį Tėvynės karą šiuos bokštus iškėlė epronoviečiai,
Kuriant geležinkelio transporterius TM-3-12, iš imperatorienės Marijos trijų patrankų bokštelių buvo išimtos 305 mm staklės ir kai kurie kiti mechanizmai, taip pat elektros varikliai, kurie buvo išmontuoti modernizuojant mūšio laivo Paryžiaus komunos rūsius, pradėjo veikti.
Garsioji 30-oji pakrantės baterija (BB Nr. 30) buvo ginkluota keturiais 52 kalibrų ilgio 305 mm pabūklais. Iš jų trys (Nr. 142, 145 ir 158) turėjo pailgą Karo departamento kamerą (guns markės "SA"). Ketvirtasis pistoletas (#149), kamera buvo sutrumpinta 220 mm, kaip ir Karinio jūrų laivyno departamento pabūklai (prek "MA"). Tai paaiškėjo tik per bandomąjį šaudymą 1934 m. Būtent šis ginklas Nr. 149 buvo nuimtas iš imperatorienės Marijos. Pirmą kartą nufilmuotas 1928 ar 1929 m.
Ir atsižvelgdama į tai, kad ginklų įvairovė neturėjo ypatingos įtakos sklaidai salvinio šaudymo metu, akumuliatoriaus priėmimo komisija nusprendė ginklą palikti vietoje, o naudoti specialiai pagal jo svorį parinktus įkroviklius.
Vadų likimas
1916 m. rugpjūtį pasikeitė kovinių laivų vadai. Kasyklų brigados vadovu buvo paskirtas kunigaikštis Trubetskojus, o imperatorei Marijai vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas Ivanas Semjonovičius Kuznecovas. Po karo laivo mirties jis buvo teisiamas.
Nuosprendis dėl jo bausmės turėjo įsigalioti pasibaigus karui. Tačiau kilo revoliucija ir jūreiviai paskelbė savo nuosprendį: buvęs imperatorienės Marijos vadas be teismo ir tyrimo kartu su kitais Juodosios jūros laivyno pareigūnais buvo nušautas 1917 metų gruodžio 15 dieną ant Malakhovo kalno. Ten irgi palaidota, niekas nežino kur.

Modelis.
Modelis buvo sukurtas nuo nulio.
Modelio korpuso rėmo gamybos raštus man maloniai pateikė Aleksejus Kolomiicevas.
O gamindamas visas kitas konstrukcijas naudojosi literatūra ir internetu.

Kuriant modelį buvo naudojama ši literatūra:
- AJ-Press - Encyklopedia Okretow Wojennych 30 - Pancerniki typu Impieratrica Maria
- „Tėvynės laivai“, 02 leidimas. „Empress Maria“ tipo linijiniai laivai“ (biblioteka Gangutas-Sankt Peterburgas, 1993 m.)
- Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V. "Juodosios jūros drednoughts" (Novorosijskas, 1998)
- Vinogradovas S.E. „Paskutiniai milžinai“ (Sankt Peterburgas, 1999)
- Vinogradovas S.E. „Mūšio laivas „Imperatorienė Marija““ (Sankt Peterburgas, 2000 m.)
- Vinogradovas S.E. „Imperatorienė Marija“ – grįžimas iš gelmių (Sankt Peterburgas, 2002 m.)
- Melnikovas R.M. „Imperatorienės Marijos“ tipo mūšio laivai“ (2003 m. vidurio laivo rėmas Nr. 81)
- Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V. "Mūšio laivas "Empress Maria". Pagrindinė Rusijos laivyno paslaptis" (M: Eksmo, 2010)

Be to, kuriant modelį buvo naudojama informacija iš atvirų šaltinių internete, ypač iš išteklių:
- http://flot.sevastopol.info/ship/linkor/impmariya.htm
- http://www.nkj.ru/archive/articles/12061/
- http://kreiser.unoforum.pro/?0-25-0
- http://www.dogswar.ru/forum/viewforum.php?f=8
– http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=5346

Iš dalies šią informaciją naudojau kaip informacinę medžiagą, o kai kurias citatas iš išvardytos literatūros ir iš aukščiau nurodytų svetainių panaudojau rengdamas šį aiškinamąjį raštą.
Ir, žinoma, kuriant modelį labai padėjo tiek paties laivo, tiek jo modelių nuotraukos, pastatytos skirtingu laiku ir skirtingų žmonių.

Kaip ir kuriant ankstesnius modelius, po ranka pasitaikydavo įvairiausių medžiagų, tačiau dažniausiai Evergreen plastikas. Įvairaus storio lakštai, garbanoti strypai, vamzdeliai ir vamzdeliai…. Na, bet kokios improvizuotos medžiagos iš buto, net šiaudeliai kokteiliui, pradėjo veikti. Labai padėjo akupunktūros adatos (yra tokių procedūrų).
GK bokštai buvo paimti iš mano „Sevastopolio“ serijos modelių liekanų.
Visus modelio tekinimo gaminius man pagamino Vladimiras Dudarevas, už ką didelis ačiū jam!
Korpusas - standartinis: DP, rėmų komplektas, įdaras putplasčiu ir glaistas įprastu statybiniu glaistu.
Denis - maža radialinė fanera, kurios storis tik 0,4 mm, plastikinis pagrindas 0,75 mm,
Ir tada, aišku, tęsėsi įdomiausia visos šios konstrukcijos dalis: Munzo metalo juostelių uždėjimas ant denio, neleidžiantis atsiskirti denio grindų dangai šaudant iš pagrindinio kalibro pabūklų.
Münz metalo juosteles ant denio užtepiau kaip ir anksčiau - akriliniais dažais naudodama kaukes.
Modelio dažymas – akrilas.
Norintys sužinoti daugiau apie modelio kūrimo procesą, gali apsilankyti:
Baigdamas noriu pasakyti štai ką: mano pateiktas modelis yra 1916 m. pradžios.
Ir toliau.
Daug niuansų iš šių gražių laivų sukūrimo, dizaino ypatybių ir aptarnavimo pasilikau „vėliau“. Juk vis dar yra pasakojimų apie kitus Juodosios jūros serijos laivų modelius. Tikimės, kad netrukus juos pamatysite.
Baigdamas norėčiau išreikšti didžiulis ačiū visiems mūsų Forumo (ir ne tik mūsų, ir ne tik Forumo) dalyviams, kurių nepaliko abejingų šio modelio kūrimo procesas.

Pagarbiai Aleksejus Ležnevas.

Laivybos istorija:
Sprendimą sustiprinti Juodosios jūros laivyną naujais mūšio laivais lėmė Turkijos ketinimas užsienyje įsigyti tris modernius „Dreadnought“ klasės mūšio laivus, kurie tuoj pat suteiktų jiems didžiulį pranašumą Juodojoje jūroje. Siekdama išlaikyti jėgų pusiausvyrą, Rusijos karinio jūrų laivyno ministerija reikalavo skubiai sustiprinti Juodosios jūros laivyną.

Siekiant paspartinti mūšio laivų statybą, architektūrinis tipas ir svarbiausi projektiniai sprendimai buvo priimti daugiausia remiantis keturių Sevastopolio klasės mūšio laivų, pastatytų 1909 metais Sankt Peterburge, patirtimi ir modeliu.

mūšio laivai „Sevastopolis“ ir „Poltava“ kampanijoje

Šis požiūris leido žymiai pagreitinti naujų Juodosios jūros mūšio laivų strateginių ir taktinių užduočių kūrimo procesą. Juodosios jūros mūšio laivai taip pat įgijo tokius pranašumus kaip trijų ginklų bokšteliai, kurie pagrįstai laikomi išskirtiniu vidaus technologijų pasiekimu.

3 patrankų bokštelis 305 mm pagrindiniams bateriniams pabūklams

Lažybos buvo sudarytos dėl plataus bankinio kapitalo ir privataus verslo pritraukimo. Drednoughtų (ir kitų Juodosios jūros programos laivų) statyba buvo patikėta dviem privačioms gamykloms Nikolajeve (ONZiV ir Russud).

Pirmenybė buvo teikiama projektui „Russud“, kuriam „su Karinio jūrų laivyno ministerijos leidimu“ vadovavo grupė žymių laivyno inžinierių, kurie tarnavo aktyvioje tarnyboje. Dėl to Russudas gavo užsakymą dviem laivams, trečiajam (pagal jo brėžinius) buvo liepta statyti ONZiV.
Imperatorienė Maria Feodorovna Romanova (Aleksandro III žmona)

1911 m. birželio 11 d., kartu su oficialia dėjimo ceremonija, į laivyno sąrašus buvo įtraukti nauji laivai, pavadinti „Imperatorienė Marija“, „Imperatorius Aleksandras III“ ir „Imperatorienė Jekaterina Didžioji“. Atsižvelgiant į sprendimą pagrindinį laivą įrengti kaip flagmaną, visus serijos laivus įsakė karinio jūrų laivyno ministras I.K. Grigorovičius buvo įsakyta vadinti „imperatorienės Maria“ tipo laivais.

Ivanas Konstantinovičius Grigorovičius

„Chernomorets“ korpuso ir šarvų sistemos dizainas iš esmės atitiko Baltijos drednotų projektą, tačiau buvo iš dalies baigtas. Imperatorienė Marija turėjo 18 pagrindinių skersinių vandeniui nelaidžių pertvarų. Dvidešimt trikampio tipo vandens vamzdžių katilų maitina turbininius blokus, varomus keturiais sraigtiniais velenais su 2,4 m skersmens žalvariniais varžtais (sukimosi greitis 21 mazgo greičiu 320 aps./min.). Bendra laivo elektrinės galia siekė 1840 kW.

Pagal 1912 m. kovo 31 d. sutartį, kurią Karinio jūrų laivyno ministerija pasirašė su Russud gamykla, imperatorienė Marija turėjo būti paleista ne vėliau kaip liepos mėn. Visiška laivo parengtis (pristatymas priėmimo bandymams) buvo numatytas 1915 m. rugpjūčio 20 d., patiems bandymams buvo skirti dar keturi mėnesiai. Toks didelis tempas, nenusileidžiantis pažangių Europos įmonių tempui, buvo beveik išlaikytas: gamykla, kuri ir toliau buvo statoma, laivą paleido 1913 m. spalio 6 d. Artėjantis karo metas, nepaisant liūdnos praeities patirties, privertė rengti darbo brėžinius kartu su laivų statyba.

Deja, darbų eigai įtakos turėjo ne tik augantys skausmai gamyklose, kurios pirmą kartą statė tokius didelius laivus, bet ir jau statybos eigoje buitinei laivų statybai taip būdingi „patobulinimai“, lėmę per didelės konstrukcijos perkrova, kuri viršijo 860 tonų. Dėl to, be grimzlės padidėjimo 0,3 m, taip pat susidarė erzinanti apdaila ant nosies. Kitaip tariant, laivas „sėdėjo kaip kiaulė“. Laimei, tam tikras konstruktyvus denio pakėlimas laivapriekio tai uždengė. Daug įspūdžių sukėlė ir Russud draugijos John Brown gamykloje užsakytas turbinų, pagalbinių mechanizmų, sraigto velenų ir laivagalio vamzdžių užsakymas Anglijoje. Ore tvyrojo parako kvapas, ir tik atsitiktinumo dėka imperatorienė Marija 1914 m. gegužę sugebėjo gauti savo turbinas, atgabentas per sąsiaurį praslydusio anglų garlaivio.

Pastebimas sandorio šalių pristatymo gedimas iki 1914 m. lapkričio mėn. privertė ministeriją sutikti su naujais laivų paruošimo terminais: „Empress Maria“ 1915 m. kovo–balandžio mėn. Visos jėgos buvo mestos į greitą „Marijos“ įvedimą į tarnybą. Jai statybininkų susitarimu buvo perduotos iš Putilovo gamyklos gautos 305 mm ginklų staklės ir bokštų elektros įranga.

Pagal 1915 m. sausio 11 d. patvirtintą karo meto etatą imperatorienės Marijos vadovybei buvo paskirta 30 konduktorių ir 1135 žemesni laipsniai (iš kurių 194 buvo šauktiniai), kurie buvo sujungti į aštuonias laivų kuopas. Balandžio-liepos mėnesiais naujais laivyno vado įsakymais papildyta 50 žmonių, o pareigūnų skaičius padidintas iki 33.

Ir atėjo ta nepakartojama, ypatingų bėdų vis perpildyta diena, kai savarankišką gyvenimą pradėjęs laivas išplaukia iš gamyklos krantinės.

1915 m. birželio 23 d. vakare, pašventinus laivą, iškėlus vėliavą, guisą ir švęstu vandeniu apšlakstytą vimpelą virš ingulų antskrydžio, „imperatorienė Marija“ įkūrė kompaniją. Birželio 25-osios naktį, matyt, norėdami praplaukti upę dar nesutemus, jie prisišvartavo, o 4 valandą ryto karo laivas išplaukė. Pasiruošęs atremti minų ataką, pravažiavęs Adžigolio švyturį, laivas įplaukė į Očakovskio reidą. Kitą dieną jie atliko bandomąjį apšaudymą, o birželio 27 d., saugomas aviacijos, naikintuvų ir minų ieškotojų, mūšio laivas atvyko į Odesą. Tuo pat metu pagrindinės laivyno pajėgos, suformavusios tris dangos linijas (iki Bosforo !!!), liko jūroje.

Gavusi 700 tonų anglies, birželio 29 d. popietę „Imperatorienė Marija“ išplaukė į jūrą po kreiserio „Merkurijaus atmintis“ ir birželio 30 d., 5 valandą ryto, susitiko su pagrindinėmis laivyno pajėgomis. ..

Pamažu, suvokdama savo didybę ir akimirkos reikšmingumą, „imperatorienė Marija“ 1915 m. birželio 30 d. popiet įžengė į Sevastopolio reidą. Tą dieną miestą ir laivyną apėmęs džiaugsmas tikriausiai buvo panašus į bendrą džiaugsmą tomis laimingomis 1853 m. lapkričio dienomis, kai po nuostabios pergalės prie Sinopo ji grįžo į tą patį reidą su P.S. vėliava. Nakhimovo 84 pistoletas „Imperatorė Marija“.

Visas laivynas nekantriai laukė to momento, kai imperatorienė Marija, išplaukusi į jūrą, už savo sienų iššluotų gana pavargusius „Goeben“ ir „Breslau“. Jau su šiais lūkesčiais „Marijai“ buvo paskirtas pirmosios laivyno favoritės vaidmuo.

Rugpjūčio mėnesį pasikeitė vadai. Princas Trubetskojus buvo paskirtas minų brigados vadovu, o 1-ojo laipsnio kapitonas Kuznecovas pradėjo vadovauti imperatorei Marijai. Nelemto mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas Ivanas Semenovičius Kuznecovas buvo teisiamas. Nuosprendis dėl jo bausmės turėjo įsigalioti pasibaigus karui. Tačiau kilo revoliucija ir jūreiviai paskelbė savo nuosprendį: buvęs imperatorienės Marijos vadas be teismo ir tyrimo kartu su kitais Juodosios jūros laivyno pareigūnais buvo nušautas 1917 metų gruodžio 15 dieną ant Malakhovo kalno. Toje pačioje vietoje ir palaidotas žino kur.

Kokius pokyčius jėgų pusiausvyroje jūroje padarė imperatorienės Marijos įstojimas į tarnybą, kaip pasikeitė prasidėjus karui ir kokią įtaką tai turėjo šių laivų statybai? Itin grėsminga padėtis prieš karą, kai Juodojoje jūroje buvo laukiama jau Anglijoje buriavimui paruoštų turkų drednotų pasirodymo, išliko įtempta ir Anglijai nepaleidus turkų užsakytų laivų. Naują ir jau realų pavojų dabar kėlė vokiečių mūšio kreiseris Goeben ir kreiseris Breslau dėl britų admiraliteto politinių manevrų ar dėl savo fenomenalios sėkmės, sugebėję apgauti sąjungininkų anglo-prancūzų karines jūrų pajėgas ir įsiveržti į Dardanelai.

kovos kreiseris Goebenas

Normalus poslinkis 22 979 t, bendras 25 400 t Vaterlinijos ilgis 186 m, maksimalus ilgis 186,6 m, plotis 29,4 m (įskaitant priešmininius tinklus 29,96 m), grimzlė 8,77 m (priegaris) ir 9, 19 m (laivagalis), vidutinė grimzlė 90. m, borto aukštis išilgai laivo vidurio rėmo 14,08 m.
Jėgainę sudarė 2 garo turbinų Parsons (Parsons) komplektai su tiesioginiu perdavimu į veleną, išdėstyti trijuose skyriuose. Aukšto slėgio turbinos (rotoriaus skersmuo 1900 mm) buvo išdėstytos dviejuose laivapriekio skyriuose ir suko išorinius sraigto velenus. Žemo slėgio turbinos (rotorius 3050 mm) buvo išdėstytos užpakaliniame skyriuje ir suko vidinius velenus. Laivuose buvo įrengti 24 Marine-Schulz-Tornycroft vandens vamzdiniai katilai su mažo skersmens vamzdžiais ir 16 atm darbiniu garo slėgiu. Bendra projektinė laivo įrenginių galia – 63296 kW / 76795 AG.

Ginkluotė: Pagrindinė baterijos artilerija - 5 x 2 x 280/50 mm pabūklai (810 šovinių), pabūklo pasvirimo kampai nuo -8 iki 13,5°, šaudymo nuotolis - 18,1 mylios. Pagrindinio kalibro bokštai buvo išdėstyti įstrižai. Dešinysis bokštas žiūrėjo į priekį su ginklais, o kairiojo borto bokštas žiūrėjo į laivagalio pusę. Kiekvienas iš jų turėjo šaudymo sektorių 180 ° į artimą pusę ir 125 ° į priešingą pusę. Pabūklų svirčių pakėlimas virš apkrovos vaterlinijos: laivapriekio bokštas 8,78 m, bortinis 8,43 m, laivagalis 8,60 ir 6,23 m Šaudmenys - 81 šarvus perveriantis sviedinys kiekvienam pabūklui. Bokštelių sukimo ir pabūklų vertikalaus nukreipimo mechanizmas yra elektrinis.

Vidutinio kalibro artilerija – 10 150/45 mm pabūklų. Šaudmenys 1800 sviedinių, šaudymo nuotolis iki 13,5 mylių. Priešmininė ir priešlėktuvinė artilerija - 12 88/45 mm pabūklų. Šaudmenys 3000 sviedinių. Vėliau vietoj keturių 88 mm buvo sumontuoti 4 22 svarų priešlėktuviniai pabūklai; ir nuo 1916 metų visi 88 mm pabūklai (išskyrus priešlėktuvinius pabūklus) buvo išmontuoti. Torpedo vamzdžiai (500 mm): 1 laivapriekio, 2 šonuose, 1 laivagalio dalyje; amunicija 11 torpedų. Kreiseris buvo aprūpintas Zeiss tolimačiais. 1914 metais stiebų viršūnėse laive buvo įrengti korekciniai stulpai.

Dabar „Imperatorienė Maria“ panaikino šį pranašumą, o vėlesnių mūšio laivų eksploatavimas suteikė aiškų pranašumą Juodosios jūros laivynui. Keitėsi ir laivų statybos prioritetai bei tempai. Prasidėjus karui ypač išaugo būsimai Bosforo operacijai būtinų naikintojų, povandeninių laivų ir desantinių laivų poreikis. Jų įsakymas sulėtino mūšio laivų statybą.

„Imperatorienė Marija“ Sevastopolyje

„Imperatorienė Marija“ stengėsi paspartinti priėmimo testų programą, kuri prasidėjo išvykstant iš Nikolajevo. Žinoma, į daugelį dalykų teko užmerkti akis ir, pasikliaujant gamyklos įsipareigojimais, po oficialaus laivo priėmimo kuriam laikui atidėti trūkumų šalinimą. Tad daug kritikos sulaukė šaudmenų rūsių oro šaldymo sistema. Paaiškėjo, kad visą „šaltį“, kurį reguliariai gamindavo „šaldymo mašinos“, sugerdavo šylantys ventiliatorių elektros varikliai, kurie vietoj teorinio „šalčio“ savo šilumą varė į amunicijos rūsius. Turbinos taip pat privertė nerimauti, tačiau didelių problemų nebuvo.

Liepos 9 d. mūšio laivas buvo atgabentas į Sevastopolio uosto sausąjį doką povandeninės korpuso dalies apžiūrai ir dažymui. Tuo pačiu metu buvo išmatuotos laivagalio vamzdžių guolių ir sraigto veleno kronšteinų tarpai. Po dešimties dienų, kai laivas buvo doke, komisija pradėjo povandeninių torpedų vamzdžių bandymus. Po karo laivo ištraukimo iš doko prietaisai buvo išbandyti šaudant. Visus juos komisija priėmė.

1915 m. rugpjūčio 6 d. mūšio laivas „Empress Maria“ išplaukė į jūrą išbandyti priešmininės artilerijos. Laive buvo Juodosios jūros laivyno vadas A.A. Eberhardas.

Andrejus Avgustovičius Ebergardas

Šaudymas iš 130 mm pabūklų buvo vykdomas judant 15–18 mazgų ir baigėsi sėkmingai. Rugpjūčio 13 d. atrankos komisija susitiko mūšio laive, kad išbandytų mechanizmus. Mūšio laivas pakilo iš statinės ir išplaukė į jūrą. Vidutinė laivo grimzlė buvo 8,94 metro, o tai atitiko 24 400 tonų talpą. Iki 4 valandos po pietų turbinų apsisukimų skaičius buvo padidintas iki 300 per minutę ir jie pradėjo trijų valandų laivo bandymą visu greičiu. Mūšio laivas sukiojosi tarp Ai-Todor kyšulio ir Ayu-Dag kalno, 5–7 mylių atstumu nuo kranto giliame vandenyje. 19 val. buvo baigtas viso greičio mechanizmų bandymas ir rugpjūčio 15 d. 10 val. mūšio laivas grįžo į Sevastopolį. Komisija pažymėjo, kad per 50 valandų nepertraukiamo veikimo pagrindiniai ir pagalbiniai mechanizmai veikė patenkinamai ir komisija rado galimybę juos priimti į kasą. Laikotarpiu nuo rugpjūčio 19 iki 25 d. komisija į iždą priėmė torpedų vamzdžius, visas laivų sistemas, drenažo įrenginius ir kapstano įtaisus.

Iki rugpjūčio 25 d. buvo baigti priėmimo bandymai, nors laivo kūrimas tęsėsi dar daug mėnesių. Flotilės vado nurodymu, siekiant kovoti su lanko apdaila, reikėjo sumažinti dviejų lanko bokštų (nuo 100 iki 70 šovinių) ir 130 mm pabūklų lanko grupės (nuo 245 iki 100 šovinių) šovinius. .

Visi žinojo, kad pradėjus tarnauti imperatorei Marijai, Goebenas nebepaliks Bosforo be ypatingo poreikio. Laivynas sugebėjo sistemingai ir didesniu mastu išspręsti savo strategines užduotis. Tuo pačiu metu operatyvinėms operacijoms jūroje, išlaikant administracinės brigados struktūrą, buvo suformuotos kelios mobilios laikinosios rikiuotės, vadinamos manevrinėmis grupėmis. Pirmajame buvo „Empress Maria“ ir kreiseris „Cahul“ su jų apsaugai skirtais naikintojais. Tokia organizacija leido (dalyvaujant povandeniniams laivams ir orlaiviams) atlikti veiksmingesnę Bosforo sąsiaurio blokadą.

šarvuotas kreiseris „Cahul“

Techninės detalės:

Paleidimo metai – 1902 m. gegužės 2 d
Ilgis - 134,1 m Sija - 16,6 m Grimzlė - 6,8 m Poslinkis - 7070 tonų
Variklio galia – 19500 AG
Greitis - 21 mazgas
Ginkluotė - 12-152 mm, 12-75 mm, 2-64 mm, 4 kulkosvaidžiai, 2 torpedų vamzdžiai
Personalas – 565 žmonės
Rezervacija - 35-70 mm šarvuotas denis, 140 mm jungiamasis bokštas, 127 mm bokšteliai, 102 mm kazematai
To paties tipo laivai: Bogatyr, Olegas, Ochakov

Vien 1915 metų rugsėjo–gruodžio mėnesiais manevrinės grupės dešimt kartų išėjo į priešo krantus ir jūroje praleido 29 dienas: Bosforo sąsiauryje, Zunguldake, Novorosijske, Batume, Trebizonde, Varnoje, Konstancoje, palei visus Juodosios jūros krantus, buvo galima. tada pamatysite ilgą ir pritūptą, šliaužiantį didžiulio mūšio laivo vandens siluetu.

Ir vis dėlto „Goebeno“ paėmimas liko mėlyna visos įgulos svajonė. Ne kartą „Marijos“ pareigūnams negailestingu žodžiu teko prisiminti „Genmore“ vadovus kartu su ministru A.S. Voevodskis, kurie rengdami projektavimo užduotį savo laivui nukirto mažiausiai 2 mazgus, o tai nepaliko vilčių dėl gaudynių sėkmės.

Informacija apie Breslaujos išėjimą naujam sabotažui netoli Novorosijsko buvo gauta liepos 9 d., o naujasis Juodosios jūros laivyno vadas viceadmirolas A.V. Kolchakas nedelsdamas išplaukė į jūrą ant imperatorienės Marijos.

Aleksandras Vasiljevičius Kolchakas

Juodosios jūros eskadrilė

Viskas pavyko kaip tik geriausia. Breslaujos kursas ir išėjimo laikas buvo žinomi, perėmimo taškas apskaičiuotas be klaidų. Mariją lydėję hidroplanai sėkmingai subombardavo jos išėjimą saugojusį povandeninį laivą UB-7, neleisdami jai pulti, naikintojai, esantys prieš Mariją, sulaikė Breslau numatytame taške ir surišo mūšyje.

vandens lėktuvas "Voisin" virš "Marijos"

Medžioklė klostėsi pagal visas taisykles. Naikintojai atkakliai prispaudė prie kranto bandantį pasitraukti vokiečių kreiserį, „Kahul“ negailestingai kabojo ant uodegos, gąsdinęs vokiečius savais, tačiau nesiekdamas salvių. „Imperatorienė Marija“, kuri išvystė visą greitį, turėjo tik pasirinkti momentą tinkamam salvei. Bet arba naikintojai nebuvo pasiruošę koreguoti Marijos ugnies, arba ant jo buvo apsaugoti lanko bokštelio sumažintos šaudmenų apkrovos sviediniai, nerizikuodami atsitiktinai išmesti jų į dūmų uždangą, kurią Breslau iš karto apvyniojo. kai sviediniai krito pavojingai arti, bet ta lemiama salvė, galėjusi uždengti Breslaują, nesuveikė. Priverstas beviltiškai manevruoti (mašinos, kaip rašė vokiečių istorikas, jau buvo ties ištvermės riba), Breslau, nepaisant 27 mazgų greičio, nuolat prarasdavo tiesia linija nuvažiuotą atstumą, kuris sumažėjo nuo 136 iki 95 trosų. . Išgelbėjo atsitiktinai atskridęs škvalas. Pasislėpęs už lietaus šydo, „Breslau“ tiesiogine to žodžio prasme išslydo iš Rusijos laivų žiedo ir, prisiglaudęs prie kranto, nuslydo į Bosforo sąsiaurį.

Kreiseris Breslau

Darbinis tūris 4480 tonų, turbinos galia 29 904 litrai. s., greitis 27,6 mazgo. Ilgis tarp statmenų 136 m, plotis 13,3, vidutinis įdubimas 4,86 m.
Rezervacijos: diržas 70 mm, denis 12,7, ginklai 102 mm.
Ginkluotė: 12–105 mm pabūklai ir 2 torpedų vamzdžiai.
Seriją sudarė keturi laivai, besiskiriantys varžtų skaičiumi: Breslau – 4 varžtai, Strasbūras – 2 varžtai, Magdeburgas ir Stralsundas – po 3 varžtus.

1916 metų spalį visą Rusiją sukrėtė žinia apie naujausio Rusijos laivyno mūšio laivo „Imperatorienė Marija“ žūtį. Spalio 20 d., praėjus maždaug ketvirčiui valandos po rytinio pakilimo, Sevastopolio įlankoje kartu su kitais laivais stovėjusio mūšio laivo „Empress Maria“ pirmojo bokšto rajone buvę jūreiviai išgirdo, būdingas degančio parako šnypštimas, o paskui pamatė dūmus ir liepsnas sklindančius iš bokšto angų, kaklų ir šalia jo esančių ventiliatorių. Laive nuskambėjo priešgaisrinė signalizacija, jūreiviai sudaužė gaisrines žarnas ir ėmė vandeniu aplieti bokštelio skyrių. 06.20 val. laivą supurtė stiprus sprogimas pirmojo bokštelio 305 mm užtaisų rūsio srityje. Liepsnos ir dūmų stulpelis šovė į 300 m aukštį.

Kai dūmai išsisklaidė, pasidarė baisus sunaikinimo vaizdas. Sprogimas nuplėšė denio dalį už pirmojo bokšto, nugriovė susisiekimo bokštą, tiltą, laivapriekio vamzdį ir priekinį stiebą. Laivo korpuse už bokšto susidarė plyšys, iš kurio išlindo susukto metalo gabalai, buvo išmuštos liepsnos ir dūmai. Daugelis jūreivių ir puskarininkių, buvusių laivo priekyje, žuvo, sunkiai sužeisti, sudegė ir nuo sprogimo jėgos išmetė už borto. Nutrūko pagalbinių mechanizmų garo linija, nustojo veikti gaisriniai siurbliai, išjungtas elektros apšvietimas. Vėliau sekė keletas mažesnių sprogimų. Laive buvo duoti įsakymai užtvindyti antrojo, trečiojo ir ketvirtojo bokštų rūsius, gautos priešgaisrinės žarnos iš uosto plaukiojančių laivų, priartėjusių prie mūšio laivo. Gaisro gesinimas tęsėsi. Laivas buvo velkamas aplink vėją.

7 valandą ryto gaisras pradėjo slūgti, laivas buvo ant lygaus kilio, atrodė, kad ją pavyks išgelbėti. Tačiau po dviejų minučių nugriaudėjo kitas sprogimas, galingesnis už ankstesnius. Mūšio laivas pradėjo greitai grimzti į priekį ir slinkti į dešinįjį bortą. Kai laivapriekio ir pabūklų angos pateko po vandeniu, mūšio laivas, praradęs stabilumą, apvirto kilį ir nuskendo 18 m gylyje laivapriekio ir 14,5 m laivagalio gylyje su nežymiu laivapriekio apdaila. Žuvo mechanikos inžinierius tarplaivis Ignatjevas, du konduktoriai ir 225 jūreiviai.

Kitą dieną, 1916 m. spalio 21 d., speciali komisija, tirianti mūšio laivo „Imperatorė Marija“ nuskendimo priežastis, vadovaujama admirolo N. M. Jakovlevo, traukiniu išvyko iš Petrogrado į Sevastopolį. Vienas iš jos narių buvo paskirtas generolu pavedimams prie jūrų ministro A. N. Krylovo. Pusantros savaitės darbo prieš komisiją praėjo visi likę gyvi karo laivo „Empress Maria“ jūreiviai ir karininkai. Nustatyta, kad laivo žūties priežastimi tapo 305 mm užtaisų laivapriekio rūsyje kilęs gaisras, dėl kurio jame sprogo parakas ir sviediniai, taip pat sprogimas 130 mm rūsiuose. mm pabūklų ir torpedų kovos įkrovimo skyriai. Dėl to buvo sunaikintas bortas ir nuplėšti rūsių užtvindymui skirti akmenys, o laivas, turėdamas didelių denių ir vandeniui nelaidžių pertvarų pažeidimų, nuskendo. Nebuvo įmanoma išvengti laivo žūties, kai buvo pažeista išorinė pusė, subalansuojant ritinį ir apdailą užpildant kitus skyrius, nes tai užtruktų daug laiko.

„Imperatorienės Marijos“ apačioje (už „Cahul“)

Apsvarsčiusi galimas gaisro rūsyje priežastis, komisija apsisprendė dėl trijų labiausiai tikėtinų: savaiminis parako užsidegimas, aplaidumas tvarkant ugnį ar patį paraką ir galiausiai piktavališka tyčia. Komisijos išvadoje teigiama, kad „neįmanoma padaryti tikslios ir įrodymais pagrįstos išvados, tereikia įvertinti šių prielaidų tikimybę...“. Savaiminis parako užsidegimas ir neatsargus elgesys su ugnimi bei paraku buvo laikomi mažai tikėtinais. Tuo pačiu metu buvo pažymėta, kad mūšio laive „Empress Maria“ buvo didelių nukrypimų nuo chartijos reikalavimų dėl patekimo į artilerijos rūsius. Viešnagės Sevastopolyje metu mūšio laive dirbo įvairių gamyklų atstovai, jų skaičius kasdien siekė 150 žmonių. Darbai buvo atliekami ir pirmojo bokšto kriauklingame rūsyje – juos atliko keturi žmonės iš Putilovo gamyklos. Amatininkų šeimos vardinio nebuvo, o buvo tikrinamas tik bendras žmonių skaičius. Komisija neatmetė „piktybinių kėslų“ galimybės, be to, atkreipdama dėmesį į prastą tarnybos mūšio laive organizavimą, ji atkreipė dėmesį į „palyginti lengvą galimybę įvykdyti piktavališkus ketinimus“.

Neseniai buvo toliau plėtojama „piktybinių ketinimų“ versija. Visų pirma, A. Elkino darbe teigiama, kad Russudo gamykloje Nikolajeve, statant mūšio laivą „Impress Maria“, veikė vokiečių agentai, kurių nurodymu laivas buvo sabotuojamas. Tačiau kyla daug klausimų. Pavyzdžiui, kodėl Baltijos mūšio laivuose nebuvo sabotažo? Juk rytų frontas tuomet buvo pagrindinis kariaujančių koalicijų kare. Be to, Baltijos mūšio laivai tarnybą pradėjo anksčiau ir vargu ar įplaukimo režimas buvo griežtesnis, kai 1914 m. pabaigoje jie iš Kronštato išplaukė pusiau baigti su daugybe gamyklos darbuotojų. O vokiečių šnipų agentūra imperijos sostinėje Petrograde buvo labiau išvystyta. Kas galėtų duoti vieno mūšio laivo sunaikinimą Juodojoje jūroje? Iš dalies palengvinti „Goeben“ ir „Breslau“ veiksmus? Tačiau iki to laiko Bosforo sąsiaurį patikimai užblokavo Rusijos minų laukai, o vokiečių kreiserių praplaukimas per jį buvo laikomas mažai tikėtinas. Todėl „piktybinio ketinimo“ versija negali būti laikoma galutinai įrodyta. „Imperatorienės Marijos“ paslaptis vis dar laukia, kol bus įminta.

Mūšio laivo „Empress Maria“ žūtis sukėlė didelį rezonansą visoje šalyje. Jūrų ministerija ėmėsi skubių priemonių laivui pakelti ir pradėti eksploatuoti. Italijos ir Japonijos specialistų pasiūlymai buvo atmesti dėl sudėtingumo ir didelių sąnaudų. Tada A. N. Krylovas pranešime komisijai, nagrinėjančiai mūšio laivo pakėlimo projektus, pasiūlė paprastą ir originalų metodą.

Aleksejus Nikolajevičius Krylovas

Tai numatė pakelti mūšio laivą su kiliu, palaipsniui išstumiant vandenį iš skyrių su suslėgtu oru, įplaukiant į doką šioje padėtyje ir užsandarinant visus borto ir denio pažeidimus. Tada buvo pasiūlyta visiškai sandariai uždarytą laivą nunešti į gilią vietą ir apversti, priešingos pusės skyrius užpildant vandeniu.

Laivo inžinierius Sidensneris, Sevastopolio uosto vyresnysis laivų statytojas, ėmėsi projekto A. N. Krylovo. Iki 1916 metų pabaigos vanduo iš visų laivagalio skyrių buvo išspaustas oru, o laivagalis išplaukė į paviršių. 1917 metais visas korpusas iškilo į paviršių. 1918 metų sausio–balandžio mėnesiais laivas buvo nutemptas arčiau kranto, o likę šoviniai iškrauti. Tik 1918 metų rugpjūtį uosto vilkikai „Vodoley“, „Fit“ ir „Elizaveta“ mūšio laivą iškėlė į doką.

Iš mūšio laivo buvo išimta 130 mm artilerija, dalis pagalbinių mechanizmų ir kitos įrangos, pats laivas išbuvo prieplaukoje kilio padėtyje iki 1923 m. Daugiau nei ketverius metus supuvo mediniai narvai, ant kurių rėmėsi korpusas. . Dėl krovinio perskirstymo doko pade atsirado įtrūkimų. „Marija“ buvo išvesta ir įstrigusi prie išėjimo iš įlankos, kur ji stovėjo dar trejus metus. 1926 m. mūšio laivo korpusas vėl buvo prišvartuotas į tą pačią padėtį, o 1927 m. buvo galutinai išmontuotas.

prieplaukoje

Darbus atliko EPRON.

Kai karo laivas per katastrofą apvirto, laivo 305 mm pabūklų kelių tonų bokšteliai nukrito nuo kovos kaiščių ir nuskendo. Prieš pat Didįjį Tėvynės karą šiuos bokštus iškėlė eproniečiai, o 1939 m. 305 mm mūšio laivų pabūklai buvo sumontuoti netoli Sevastopolio ant garsiosios 30-osios baterijos, kuri buvo 1-osios pakrančių gynybos artilerijos divizijos dalis.

Baterija didvyriškai gynė Sevastopolį, 1942 m. birželio 17 d., per paskutinį miesto šturmą, apšaudė fašistų minias, kurios įsiveržė į Belbeko slėnį. Išnaudojusi visus sviedinius, baterija paleido tuščius užtaisus, sulaikydama priešo puolimą iki birželio 25 d.

naujausia baterijos apsauga

Taigi, praėjus daugiau nei ketvirčiui amžiaus po apšaudymo į „Kaiser“ kreiserius „Goeben“ ir „Breslau“, mūšio laivo „Empress Maria“ pabūklai vėl prabilo, o dabar 305 mm sviediniais liejo nacių kariuomenę.

„Empress Maria“ tipo mūšio laivų veikimo duomenys

Poslinkis:	standartinė 22600 tonų, pilna 25450 tonų.
Maksimalus ilgis:	169,1 metro
Ilgis pagal projektinę vaterliniją:	168 metrai
Didžiausias plotis:
Nosies šono aukštis:	15,08 metro
Vidurio aukštis:	14,48 metro
Lentos aukštis laivagalyje:	14,48 metro
Korpuso grimzlė:
Maitinimo taškas:	8 garo turbinos po 5333 AG, 20 katilų, 4 FSH sraigtai, 2 vairai.
Elektros energija sistema:	kintamoji srovė 220 V, 50 Hz, 4 turbogeneratoriai po 307 kW, 2 dyzeliniai generatoriai po 307 kW.
Kelionės greitis:	pilnas 20,5 mazgo, maksimalus 21 mazgas, ekonomiškas 12 mazgų.
kreiserinis diapazonas:	2960 mylių 12 mazgų greičiu.
Savarankiškumas:	10 dienų 12 mazgų greičiu.
Tinkamumas plaukioti:	be limitų.
Ginkluotė:
artilerija:	4x3 305mm bokšteliai, 20x1 130mm pabūklai, 5x1 75mm Kane ginklai.
torpeda:	4x1 450 mm povandeninis TA.

radijo inžinerija:	2 radiotelegrafo stotys po 2 kW ir 10 kW.
	1220 žmonių (35 pareigūnai, 26 konduktoriai).