Konstantos uostas, būdingas laivams. Konstancija. Pagrindiniai Rumunijos jūros vartai. Lankytinos vietos, ekskursijos ir pramogos Konstancoje
Prie jūrų stoties esantis kazino yra Konstancos simbolis, o apgailėtina jo būklė apibūdina dešimtmetį trukusią šalies europinės integracijos „sėkmę“.
Konstanta(310 tūkst. gyv.) – jūrų sostinė ir trečias pagal dydį Rumunijos miestas. Netoliese yra mineralinių šaltinių ir ilgi Mamaia kurorto paplūdimiai.
Senovėje Konstancos vietoje buvo senovės graikų prekybos kolonija Toma, įkurta apie 500 m. pr. Kr.. 29 m.pr.Kr. miestą užėmė romėnai. Čia, naujos eros pradžioje, poetas Ovidijus buvo ištremtas ir mirė.
Vėliau miestas buvo pervadintas Konstantino Didžiojo (274-337) pusseserės garbei. 681 metais vietinės žemės tapo Bulgarijos karalystės dalimi, o nuo 1419 metų – Osmanų imperijos dalimi.
vidurio mieste dominavo Krymo totoriai (~36%), kurie čia atsikėlė iš Krymo, jam patekus į Rusijos imperiją, graikai (~30%) ir bulgarai (~24%). %). 1878 m., gavus Berlyno kongreso rezultatus, Osmanų imperija Konstancą ir likusią šiaurinę Dobrudžą perdavė Rumunijai, o po to prasidėjo aktyvus rumunų gyventojų antplūdis. Šiuo metu gyventojų absoliučiai dominuoja rumunai (92,2%), turkai apie 2,9%, Krymo totoriai iki 2,8%.
1916 m. spalio 22 d. miestą užėmė vokiečių kariuomenė. Pagal 1918 m. Bukarešto taikos sutartį miestas liko bendrai kontroliuojamas centrinių valstybių ir tais pačiais metais buvo išlaisvintas sąjungininkų pajėgų.
***
Antrojo pasaulinio karo metais Rumunija buvo nacistinės Vokietijos sąjungininkė, be Rumunijos laivyno Konstancos karinio jūrų laivyno bazėje buvo dislokuoti šiaurinę Juodosios jūros dalį valdę Vokietijos ir Italijos laivynai. Todėl Konstancą ne kartą užpuolė sovietų Juodosios jūros laivyno laivai ir lėktuvai.
1944 m. rugpjūčio 20 d. prasidėjo 3-iojo Ukrainos fronto kariuomenės Iasi-Kišiniovo puolimo operacija, vadovaujama Sovietų Sąjungos maršalo Fiodoro Tolbukhino. Sėkmingas operacijos vystymas ir Rugpjūčio sukilimo pergalė Bukarešte leido sovietų Juodosios jūros laivynui 1944 m. rugpjūčio 30 d. išsilaipinti be priešo pasipriešinimo užimti Konstancą.
Rumunijos laivyno vadui admirolui per paimtą rumunų karininką buvo pateiktas ultimatumas, su kuriuo jis drąsiai sutiko, ir vokiečių laivai paliko karinio jūrų laivyno bazę. Sovietų desantas, sudarytas iš 30 torpedinių katerių ir 6 „mažų medžiotojų“ katerių, iš Dunojaus deltos išvyko į Konstancą su apie 800 karių ir jūrų pėstininkų korpuso karininkų. Ant ežero netoli Konstancos nukrito keli sovietų hidroplanai su desantais. Be rumunų pasipriešinimo buvo užimtas Rumunijos laivyno štabas ir karinio jūrų laivyno bazė. Dėl pasipriešinimo stokos okupuotų laivų rumunų karinės įgulos buvo išsiųstos namo. Iš viso uoste kaip karinius trofėjus sovietų jūreiviai gavo 4 minininkus, minininką, 2 rumunų povandeninius laivus, 4 mažus italų povandeninius laivus, plūduriuojančią bazę, 7 minų laivus, kelis minosvaidžius ir katerius.
***
Šiuo metu Konstancos uostas, esantis miesto pietryčiuose, yra didžiausias Juodosios jūros uostas po Novorosijsko – rytinių Europos Sąjungos jūros vartų. 2016 metais bendra Konstancos uosto krovinių apyvarta siekė 52 mln. tonų, iš kurių 45% teko grūdų krovinių perkrovimui. Projektinis pajėgumas yra 120 milijonų tonų (dėka diktatoriaus Ceausescu). Uoste yra 140 krantinių, kurių bendras ilgis 30 km. Rumunijos uostas gali aptarnauti laivus, kurių grimzlė yra iki 19 metrų (Ukrainos uostuose 13 - 15 metrų). Konstancos uoste taip pat yra modernūs keltų ir konteinerių terminalai. Konteinerių centrą aptarnauja didžiausias operatorius Juodojoje jūroje – DP World Constantza. Pagrindinė valdymo įmonės buveinė yra Dubajuje (Jungtiniai Arabų Emyratai). Šio operatoriaus pasirinkimas buvo viena iš Rumunijos priėmimo į Europos Sąjungą sąlygų. Šioje įmonėje dirbantys tikri arabai (beduinai) pasižymi daugeliui kitų nebūdingu profesionalumu ir savybėmis – jie negeria, nerūko ir neima kyšių.
Į pietus nuo Konstancos yra laivybai tinkamas Dunojaus – Juodosios jūros kanalas.
Šiaurinio Konstancos uosto krantinės 
http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg
Mieste yra Kinijos, Rusijos ir Turkijos generaliniai konsulatai. Konstanta turi 24 seserinius miestus, įskaitant Novorosijską (Rusija) ir Odesą (Ukraina).
***
Garsi Rusijos rumunų pop dainininkė Petras Leščenka(1898 - 1954) po suėmimo 1952 m. liepos mėn. buvo perkeltas į Konstancą ir apklaustas kaip liudytojas Veros Belousovos-Leščenkos byloje, kuri buvo apkaltinta išdavyste. Po dvejų metų jis mirė kitame Rumunijos kalėjime, jo palaidojimo vieta nežinoma.
Jachtą Varnos-Konstantos perėjoje pasitinka Rumunijos pasienio laivas 
Pakeliui į jachtklubą Konstancoje 
Įėjimas į įlanką 
Jūrų administracijos pastatas (?) 
Lupa Kapitolija. Rumunai save laiko senovės romėnų palikuonimis. Tai simbolizuoja skulptūra „Kapitolijaus vilkas“, kurios originalas datuojamas V amžiuje prieš Kristų. saugomas muziejuje Romoje. Skulptūroje pavaizduota vilkė, slauganti du kūdikius – Romulą ir Remą, kurie vėliau, pasak legendos, tapo Romos įkūrėjais. Aukštas postamentas, ko gero, leidžia tikėtis, kad skulptūra matoma šiuolaikinėje Romoje, kur vis dėlto jau gyvena ne senovės romėnai, o kita tauta. Be to, piliečių akys krypsta į vilką, todėl Rumunijos jūros sostinės gatvėse galima nepastebėti šiukšlių ir purvo. Rumunija įstojo į Europos Sąjungą, tikėdamasi užimti garbingą vietą Vakarų Europos civilizacijos ištakose. 
Ovidijaus aikštė. Nacionalinis istorijos ir archeologijos muziejus 
Priešais muziejų stovi paminklas romėnų poetui Publijui Ovidijui Nasonui. Jis gimė 43 m.pr.Kr. ir 8 mūsų eros metais buvo ištremtas į Tomis (Constsnta) miestą, kur po 9 metų mirė. 
Skulptūra antikvarine tema 
Meno muziejus 
Garsusis kazino Konstancos pajūrio promenadoje. Pirmasis kazino pastatas buvo pastatytas po Nepriklausomybės karo su Osmanų imperija 1880 m. Jis buvo netoli Farul Genovez (Genujos švyturio), Bulevardul Elisabeta bulvaro gale. Pastate buvo pobūvių salė, dvi skaityklos, du žaidimų kambariai ir terasa su vaizdu į pakrantę. Į terasą susirinko privilegijuota publika, kuriai kiekvieną vasaros vakarą vykdavo baliai, grodavo karinis pučiamųjų orkestras, nuolat būdavo rengiami įžymybių koncertai.
1891 m. Cazino buvo sugriautas smarkios audros, o po dvejų metų buvo pastatytas naujas pastatas.
1910 metais miesto rotušės užsakymu buvo pastatytas modernus Art Nouveau stiliaus kazino pastatas. Viršutinė pastato dalis buvo gausiai dekoruota jūrinės tematikos tinku. Netrukus Cazino labai išgarsėjo užsienyje, žaidėjai atvyko inkognito režimu iš visos Europos. Pastatas tapo pagrindiniu miesto simboliu, jį labai mėgo pasiturintys žmonės, nors jūros bangos ne kartą prarijo aistringus lošėjus. Ši problema buvo plačiai aptarinėjama Rumunijos parlamente, tačiau nepaisant to, azartiniai lošimai nebuvo uždrausti. Pirmojo pasaulinio karo metais Cazino pastatas buvo naudojamas kaip ligoninė. Tarpukariu kazino vėl buvo naudojami pagal paskirtį. Sovietmečiu šiame pastate vykdavo partiniai susirinkimai, tada veikė restoranas.
1985-1987 metais Cazino buvo restauruotas, o viduje buvo visiškai pakeisti baldai. Šiandien pastatas yra apleistos būklės. Tai ir toliau yra vienintelis Rumunijos Art Nouveau stiliaus pastatas. 2011 m. Rumunijos vyriausybė perdavė „Constanta Casino“ Regioninės plėtros ir turizmo ministerijai, palikdama jį apgailėtiną. 
Atnaujinta pajūrio promenada Konstancoje 
Šventųjų Petro ir Povilo stačiatikių katedra Arkivyskupijos gatvėje (Strada Arhiepiscopiei). Šventykla buvo pastatyta 1885 m., išsivadavus iš turkų. 
Anatolijos viduramžių mečetė, pastatyta turkų 
Karališkoji Karolio I mečetė (Moscheea regala Carol I) buvo pastatyta Rumunijos karaliaus įsakymu 1910 m., iš tikrųjų yra Anatolijos mečetės dvynė ir Konstancos musulmonų gyventojų dvasinis centras. Minaretas siekia 50 metrų aukštį, iš jo apžvalgos aikštelės atsiveria vaizdas į senamiestį ir uostą. Pastato architektūroje dera Bizantijos ir Rumunijos stiliai. Muezzinas kelis kartus per dieną užlipa į minareto viršūnę, užlipdamas 140 laiptelių, kad pakviestų tikinčiuosius maldai. 
Antano katalikų katedra buvo pastatyta 1937 metais romaniniu stiliumi. 
Kitas ikoniškas pastatas 
Rumunijos karalienė Elžbieta iš Hohencolerno, Princesė Vidska (1843 - 1916) gimė senoje pilyje su bokštais, stovinčioje ant aukštos uolos virš Reino. Jos tėvas Hermanas priklausė senovės Vidskių kunigaikščių šeimai. Jos motina Marija iš Nasau kilusi iš tokios pat senos šeimos. Jos mamos jaunesnysis brolis Nasau princas Nikolajus vedė Aleksandro Puškino dukrą Nataliją. Elžbieta užjautė dėdę ir jo gražuolę žmoną, pusantrų metų gyveno su jais Sankt Peterburge. Elžbieta buvo tolima giminystė su Nikolajaus I palikuonimis, kuris buvo vedęs savo močiutės pusbrolį, ir su kitais Romanovais. Būdama dvidešimt šešerių Elžbieta ištekėjo už trisdešimtmečio Karlo Hohencolerno, kuris Europos diplomatijos pastangomis tapo Rumunijos princu 1866 m. 1881 m. Kunigaikštystė tapo nepriklausoma Rumunijos karalyste, o pavaldiniai šventė Karolio ir Elžbietos karūnavimą. Karalienė pasirodė esanti produktyvi rašytoja (vardas Carmen Silva), ji daug publikavo Europos žurnaluose. Nepaisant šios aistros, santuoka buvo laiminga, ji nuolat kartojo: „Aš pirmiausia žmona, paskui karalienė, o paskui poetė“.
Keletas Carmen Silvos citatų:
„Blogiau nei laukti, gali būti tik vienas dalykas: kai nėra ko laukti“.
„Vyrui nelaiminga meilė yra pretekstas džiaugtis be jokios meilės“.
„Kai viltis mus palieka, ji išeina atkasti mūsų kapo“.
Paminklas Karmen Silvai (Rumunijos karalienei Elžbietai) 
Senosios Konstancos gatvės 
Daugelis pastatų Konstancoje yra apgailėtinos būklės. Per pastarąjį pusantro šimtmečio nacionalinė gyventojų sudėtis smarkiai pasikeitė, valdant komunistams, nemaža dalis būsto fondo buvo nacionalizuota. Viena iš stojimo į Europos Sąjungą sąlygų buvo restitucija. Turto grąžinimas buvusiems savininkams vyksta vangiai, įskaitant ilgus metus trunkantį teisminį ginčą. Be to, negalima ignoruoti elementaraus netinkamo valdymo veiksnio. 
Pastatas su kolonomis ir liūtais, sėdinčiais viršuje Stara Konstanz ( Strada Nicolae Titulescu 9). Konstancos masonų ložė susirinko šiame pastate 1930 m. 
Senojoje Konstancoje prabangūs dvarai egzistuoja kartu su tokiais pastatais kaip Chruščiovas. 
Griuvėsiai ir šiukšlės yra neatsiejama Rumunijos jūros sostinės miesto kraštovaizdžio dalis. Alėjose asfaltu teka nesuprantami upeliai su būdingu kvapu. Čia ne iš karto supranti, kad esi Europos Sąjungos šalyje. 
Tiesa, jau atsirado modernūs kanalizacijos šuliniai su miesto herbu. 
Rumunijos klimato ir purvo kurortas Mamaia yra į šiaurę nuo Konstancos aštuonių kilometrų nerijoje tarp Juodosios jūros ir Syutgol ežero (turkiškai "pieno ežeras"). Intensyvi teritorijos plėtra prasidėjo 1958 m. 
Miestas, adm. c. Konstancos apskritis, Rumunija. Įkurta ca. 320 ir pavadinta Konstanta (Constanta) tuo metu valdančios Romos sesers Konstanco vardu. Imperatorius Konstantinas I. Geografiniai pasaulio pavadinimai: vietovardžių žodynas. M: AST. Pospelovas E.M. Geografinė enciklopedija
Konstanta– KONSTANTZA, miestas Rumunijoje. Per 350 tūkstančių gyventojų. Pagrindinis šalies uostas prie Juodosios jūros (krovinių apyvarta apie 15 mln. tonų per metus); tarptautinis oro uostas. Laivų statyba ir remontas; celiuliozės ir popieriaus, baldų, lengvosios pramonės, maisto pramonės. Muziejai:…… Iliustruotas enciklopedinis žodynas
Egzist., sinonimų skaičius: 2 miestas (2765) uostas (361) ASIS sinonimų žodynas. V.N. Trišinas. 2013... Sinonimų žodynas
- (Konstanca), miestas Rumunijoje, uostas prie Juodosios jūros, Konstancos apskrities administracinis centras. 349 tūkstančiai gyventojų (1994). Uosto krovinių apyvarta – apie 15 mln. tonų per metus. Tarptautinis oro uostas. Laivų statyba ir remontas, celiuliozė ir popierius, baldai, ... ... enciklopedinis žodynas
I Konstancos (Konstanca) apskritis Rumunijos pietryčiuose, pietinėje Dobrudžos plokščiakalnio dalyje, netoli Juodosios jūros pakrantės. Plotas – 7,1 tūkst. km2. Gyventojų skaičius 513,3 tūkst. žmonių (1970). Konstancos administracinis centras. Pramonė teikia 2,1% bendrojo ... ... Didžioji sovietinė enciklopedija
Konstanta- miestas, adm. c. Konstancos apskritis, Rumunija. Įkurta ca. 320 ir pavadinta Konstanta (Constanta) tuo metu valdančios Romos sesers Konstanco vardu. Imperatorius Konstantinas I... Vietovardžių žodynas
- (Konstanta) miestas Rumunijoje, uostas prie Juodosios m.150,7 t. (1962). Vietoje K. VI a. pr. Kr e. Tomos miestą įkūrė Jonijos graikai. Helenistinėje Tomos era reiškia. derėtis. Centras; 29 metais prieš Kristų e. užkariavo romėnai. Čia jis buvo tremtyje (8 ... Sovietinė istorinė enciklopedija
Konstanta- Rumunijos vietos moteriškos šeimos vardas ... Ukrainiečių filmų rašybos žodynas
Konstanta- (Constanza, rum. Constanta)KonstancaKonstanca, ch. Rumunijos uostas prie Juodosios jūros; 315920 gyventojų (1989 m.). Ji buvo įkurta kaip graikų kolonija VII amžiuje. pr. Kr., vėliau užgrobtas romėnų. Čia gyveno romėnų poetas Ovidijus (43 m. pr. Kr. – 17 m. po Kr.). Pasaulio šalys. Žodynas
Dviejų kilmingos giminės atstovų vardas yra d Avalos. Constanza d'Avalos (1460) Frankavilla kunigaikštienė, Federigo del Balzo našlė, kuri buvo įvardyta tarp galimų Džokondos modelių (pagal soneto Enea Arpino eilutes). Ji gyveno Iskijoje ir ... ... Vikipedijoje
Knygos
- Kareivio laukas, Vladimiras Osininas. Šios knygos pavadinimas simbolinis, apimantis pasakojimus apie Didįjį Tėvynės karą ir pirmuosius pokario metus („Tvanas“, „Bambuko ietys“, „Libesee“, „Nura“, „Konstanta“, „Po... .
- Atsikratykite Mocarto! , Nikolajus Šumakovas. Romanas „Džiaugsmas ir aistra“ skirtas Wolfgango Mocarto jaunystei, laikui, kai jis vaikystėje ir paauglystėje sukrėtė pasaulį neįprastu talentu, bergždžiai stengėsi sulaukti pripažinimo. Veiksmas…
Metų rezultatai Konstancos uostas šiandien užima beveik 4000 hektarų plotą ir turi 140 krantinių. Bendras švartavimosi ilgis beveik 30 km, o gylis prie krantinės sienos siekia 18,5 m. Molų ilgis – 14 km. Konstancos uosto pralaidumas – 120 mln.t per metus, reikia pridurti, kad uostas visiškai atitinka galiojančius ES standartus. 2007 m. sausį Konstanta gavo laisvojo uosto statusą.
Ukrainos uostai, Nr.05 (77) 2008
Konstantinas Matei
Aktuali tema: Dunojus
Metų rezultatai
Konstancos uostas šiandien užima beveik 4000 hektarų plotą ir turi 140 krantinių. Bendras švartavimosi ilgis beveik 30 km, o gylis prie krantinės sienos siekia 18,5 m. Molų ilgis – 14 km. Konstancos uosto pralaidumas siekia 120 mln. tonų per metus.
Prie to reikėtų pridurti, kad uostas visiškai atitinka dabartinius Europos Sąjungos standartus. 2007 m. sausį Konstanta gavo laisvojo uosto statusą.
2007 metais jūrinių krovinių apyvarta Konstancos uoste siekė 47,015 mln. tonų – 81% visos uosto krovinių apyvartos. Tačiau Konstanta taip pat yra upės uostas, didžiausias Dunojaus žemupio transporto mazgas. Upių srautas uoste pernai siekė 10,769 mln. t – 19% visos uosto krovos. Taigi bendras Konstancos krovinių srautas 2007 metais siekė 57,784 mln.t.. 2007 metais uosto krantinėse prisišvartavo 5663 jūrų laivai ir 7135 upių laivai – atitinkamai 44% ir 56% viso laivų įplaukimų skaičiaus.
2007 metais uosto krantinėse perkrauta 38,745 mln. t birių krovinių (14,010 mln. t skystų ir 24,735 mln. t birių krovinių) ir 6,119 mln. t generalinių krovinių. Ypač atkreiptinas dėmesys į konteinerių krovos augimą Konstancos uoste – pernai perkrauta 1,411 mln. TEU, arba 12,643 mln. tonų konteinerių krovinių – 36% daugiau nei metais anksčiau. Konteineriniai kroviniai yra uosto perkraunamų krovinių asortimento lyderis. Antroje vietoje yra geležies rūda (10,794 mln. tonų). Tada – mažėjančia tvarka: žalia nafta (8,543 mln. t), anglis (4,798 mln. t), grūdai (4,259 mln. t), naftos produktai (3,772 mln. t) ir valcuotas metalas (3,694 mln. t).
Konstanta, esanti prie Juodosios jūros, vaidina nepaprastai svarbų vaidmenį plėtojant upių laivybą. Upe uostas jungiasi su Vidurio ir Rytų Europos šalimis – Austrija, Bulgarija, Vengrija, Moldova, Slovėnija, Vokietija, Čekija, Serbija ir Kroatija. Uostą su Dunojumi jungia kanalas, kurio ilgis – 64,4 km, plotis – 90 m. Kanalo gylis siekia 7 m, o aukštis po tiltais – 17,5 m.
Pagrindiniai Konstancos operatoriai
CONVEX yra pagrindinis geležies rūdos ir anglies perdirbimo uosto operatorius. Krovos dispozicijoje yra 13 krantinių, kurių gylis siekia 18,5 m.. CONVEX gali atlikti perkrovimo darbus – nuo jūrų laivų iki upinių baržų. Bendrovės terminalų pralaidumas – 25 mln. tonų per metus, o saugyklose vienu metu galima laikyti iki 3,5 mln. tonų, 2007 metais „CONVEX“ kartu su „Minmetal“ perkrovė 15,568 mln. tonų geležies rūdos ir anglies. Iki 2010 metų į bendrovės terminalus bus investuota 30 mln. Eur, kas terminalo pralaidumą padidins 33-40 proc. CONVEX kasdien galės krauti iki 60 tūkst. tonų, tai kasmet bus apie 20 mln. tonų.
Grūdų perdirbimą uoste vykdo TTS, North Star Shipping ir Silo Trans. Esamo grūdų terminalo pajėgumas šiandien siekia 8 mln. tonų per metus. 2007 m. TTS pastatė naują grūdų terminalą, kurio vertė 22 mln. eurų, o „Silo Trans“ – terminalą, galintį perdirbti iki 2,5 mln. tonų grūdų per metus.
Cemento perkrovimo terminalas yra Konstancos pietiniame uoste. Terminale dirbantys krovėjai per valandą gali apdoroti iki 700 tonų krovinių. Terminalo krantinės gali priimti iki 45 000 DWT laivus. Metinis terminalo apyvarta – 1 mln. tonų.
Konstancos uoste yra galingas roro krovinių krovos terminalas. Terminalo sandėlio plotas yra 2,5 hektaro, kuriame telpa iki 1600 transporto priemonių. Pagal esamą planą plotas bus padidintas iki 5 hektarų, tada juose bus galima laikyti apie 3700 automobilių. Šiuo metu per terminalą pravažiuoja iki 110 automobilių per valandą. Metinis terminalo pralaidumas – 234 tūkst. automobilių. Operatorius yra Romcargo Maritime.
Tiesioginės linijos jungia Konstancos keltų terminalą su Marseliu, Valensija, Alžyru, Pirėjumi, Iljičevsku ir Derince. Terminalo operatoriai yra CFRMarfa, Umex, RomTrans.
Konstancos keleivių terminalo pajėgumai leidžia per metus priimti iki 100 tūkst. Terminalas aiškiai perkrautas: 2007 metais čia buvo aptarnauta tik 24 000 keleivių, iš kurių 14 000 buvo jūra atvykę turistai, o 10 000 – upių laivai. Keleivių terminalo krantinė tęsiasi 293 m, o gylis siekia 13,5 m, todėl galima priimti laivus, kurių grimzlė iki 11 m.
Tačiau pagrindinis dalykas, su kuriuo siejamas Konstancos uostas, yra galingiausias konteinerių apdorojimas Juodojoje jūroje. Konstancos terminaluose – CSCT (valdo DP World Constantsa), ARM Terminal, UMEX ir SOCEP – 2007 metais buvo apdorota 1,411 mln. TEU.
2S krantinėje esantis DP World valdomas Constanta konteinerių terminalas užima 31 ha plotą. Užbaigus plėtros darbus, jis išsidės 65 hektaruose. Terminalas aprūpintas naujausia įranga, ypač trimis Mitsubishi post-panamax krantinės krautuvais, dviem ZPMC super post-panamax krautuvais ir trimis mobiliaisiais kranais. Dabartinis terminalo pralaidumas yra 1,1 mln. TEU per metus. DP World Constantza šiuo metu dirba prie terminalo plėtros bendrojo plano įgyvendinimo. Pradžia buvo padaryta pernai. Baigus darbus, terminalo pralaidumas padidės iki 1,7 mln. TEU per metus, o tai automatiškai reiškia bendro konteinerių terminalų Konstancoje pralaidumo padidėjimą iki 2 mln. TEU. Reikia pasakyti, kad projekto įgyvendinimui „DP World“ naudoja tik savo išteklius.
Kiti plėtros projektai
Tarp projektų, kuriais siekiama suintensyvinti laivybą uosto atkarpoje „upė – jūra“, yra terminalo pajėgumų, skirtų baržomis Dunojumi gabenamoms prekėms perdirbti, plėtra. Įgyvendinus projektą, terminalo pralaidumas sieks 10 mln. tonų per metus. Statomo terminalo švartavimosi ilgis – 1200 m, o gylis prie krantinės sienos – 7 m. Be to, planuojama pastatyti 300 m ilgio ir iki 5 m gylio krantinę uosto laivyno laivams. projekto vertė sieks 24 mln. eurų.
Konstancos uoste šiaurinį molą ketinama pailginti 1 km, kad būtų pagerintos laivybos ir terminalų darbo sąlygos. Projekto ekonominių galimybių studiją dar 2002 metais atliko SP IPTANA. 2007 m. balandžio mėn. projektas buvo toliau nagrinėtas ir priimtas techninis sprendimas. Numatoma projektui įgyvendinti būtinų darbų atlikimo kaina – 122 mln.
Rimtų investicijų pareikalaus ir tilto per Dunojaus-Juodosios jūros kanalą statyba. Statybų poreikis akivaizdus: tiltas tarnaus kaip savotiškas greitkelio Bukareštas-Konstanta aplinkkelis. Finansavimas turėtų būti vykdomas Europos rekonstrukcijos ir plėtros banko lėšomis. Projekto kaina – 31 mln. eurų.
Konstancos regione planuojama toliau plėtoti geležinkelių sistemą, pastatyti modernų geležinkelių kompleksą. Pirmajame etape, žinoma, kalbame apie geležinkelio bėgių tiesimą. Tuomet riedmenų vežėjai turėtų pateikti krovinių srauto prognozę iki 2020 m. Ekspertų teigimu, pirmojo projekto etapo įgyvendinimas kainuos 15 mln.
Be minėto uosto konteinerių potencialo plėtros projekto „DP World“, verta paminėti naujo konteinerių terminalo 3S krantinėje statybos projektą. Komplekso statybai bus skirta apie 35 hektarai žemės. Numatoma statybos kaina – 67 mln. Kas taps koncesininku, parodys laikas, tiksliau – tarptautinis konkursas.
Midijos uoste, 8,7 km į atvirą jūrą, bus pastatytas plaukiojantis naftos terminalas. Jo pralaidumas sieks 14 mln. tonų per metus. Terminale perdirbti galės stovėti tanklaiviai iki 160 tūkst. Terminalą eksploatuoja „RomPetrol“, o jo statyba kainuos apie 60 mln.
Ir galiausiai 25 mln. eurų vertės ir 2600 tonų per valandą pajėgumo grūdų terminalas ženkliai padidins uosto grūdų pajėgumus. Terminalo operatorius bus „United Shipping Agency“. Sandėlių pajėgumai leidžia vienu metu laikyti iki 214 tūkst. tonų grūdų (17 silosų po 12 tūkst. t talpos ir 2 bokštai po 5 tūkst. t).
Konstancos uostas
Per pietų pertrauką Vasilijus Vasiljevičius Kolodenko, povandeninio laivo Trout politinis pareigūnas, turėjo kalbėti apie paskutinę karinę kampaniją.
Baigęs reikalus, išlipau iš „kūdikio“ ir nuėjau į kiparisų alėją, kur buvo suplanuotas visų laisvų nuo budėjimo divizijos laivų jūreivių, meistrų ir karininkų susitikimas. Prieplaukoje sutikau senus pažįstamus - Metelevą ir Selivanovą, kurie taip pat ketino pasikalbėti su grupe savo bendražygių. Ėjome kartu.
Šiek tiek pavėlavome į pokalbį. Divizijos narai, sėdėdami proskynoje aukštų kiparisų pavėsyje, jau susidomėję klausėsi Kolodenkos.
Laivas nuplaukė į Šablos kyšulį. Sujungimo bokšte prie periskopo stovėjo laivo vadas vadas leitenantas Dmitrijus Surovas. Artėjome prie minų laukų ribos, kurią laivui teko įveikti.
Į gilumą! - įsakė Surovas. - Mažas judesys!
Priešais minų lauką „Trout“, nuėmęs periskopą, nukeliavo į norimą gylį.
Netrukus ji palietė pirmąjį minrepą ir pradėjo atsargiai kirsti minų lauką.
Galiausiai pavojinga juosta buvo praplaukta ir valtis pakilo į periskopo gylį.
Jūra buvo beveik visiškai rami. Horizonte aiškiai išsiskyrė Konstancos kontūrai. Sunku buvo atskirti individualius namus, miestą dengė dūmų šydas, sklindantis iš daugybės naftos perdirbimo gamyklų vamzdžių.
Uoste niekas nesimato, – su apmaudu kalbėjo vadas.
Radiogramoje rašoma, kad į jūrą transportas turėtų vykti pradėjus tamsą“, – priminė Kolodenko.
Prieš sutemus, Trout manevravo po vandeniu Konstancos uosto įėjimo farvateryje. Tada ji išlipo į paviršių ir, beveik arti prieplaukos, kuri saugojo uostą, atsigulė dreifuotai.
Laivo vadas ir signalininkas Šuvalovas liko ant tilto.
Tai uosto prieplauka. Prieš jį mažiausiai du šimtai metrų. Fašistų sargybinis vaikšto palei jį, suprantate? Surovas pašnibždomis paaiškino situaciją signalininkui.
Matau. Po velnių, prisėsk prie jo ir...
Tai ne mūsų reikalas. Leisk jam vaikščioti.
Mus vos matosi, kaip plūduriuojančią statinę. O kiek statinių dabar plūduriuoja jūroje?
Jūs teisus, bendražygiu vade, - sutiko signalininkas ir staiga pakitusiu balsu sušnibždėjo:
Valtis iš jūros ... pagal kursą šimtas dvidešimt ...
Centrinėje! – pašnibždomis įsakė vadas. - Artilerijos įspėjimas! Neduokite jokių signalų! Balsas!
Artileristai žaibo greičiu paruošė ginklus mūšiui. Ar mes kovosime? – paklausė Šuvalovas, žiūrėdamas į vadą.
Jeigu jis pats nelips, mes nelipsime, – atsakė vadas, nenuleisdamas akių nuo priešo laivo.
O panardinimas?
Čia seklu, šiaip nuo medžiotojų valties nepabėgsi.
Praslinkusi pro Upėtakį, valtis pakėlė tokią bangą, kad valtis ant jos siūbavo kaip skeveldra.
Paleidimo pasirodymas buvo vienintelis šios nakties incidentas. Ryte reikėjo lįsti po vandeniu, bet transportas vis tiek nepasirodė...
Ko mes laukiame, drauge vade? Šuvalovas buvo nekantrus. – Gal uoste nėra nė vieno. Ar ten negalima įeiti? Vis tiek niekas nemato.
Tai vadinama arogancija. Aklų priešų nėra.
Ateina, išeina iš uosto! .. - po minutės pauzės pranešė Šuvalovas.
„Uėtakis“ stojo į puolimą. Tuo pat metu iš uosto iššoko medžiokliniai laivai. Jie apžiūrėjo netoliese esančią vietovę, tačiau valtis, prispausta prie prieplaukos, nepastebėjo. Atsirado transportas. Aplink jį pradėjo plaukioti laiveliai-medžiotojai, bet nespėjo užbaigti manevro, kai nugriaudėjo sprogimas, o po to dar vienas... Konstancą apšvietė dvi ugningos kepurės. Transportas, besisukantis į uosto pusę, pamažu skendo.
Laivai-medžiotojai puolė persekioti „Uėtakį“ ir ilgai bombardavo povandeninį laivą... Bet nesėkmingai.
Ankstyvą ūkanotą rytą „Uėtakiai“ saugiai grįžo į bazę.
Po politinio karininko kalbos povandeniniai laivai paprašė Šuvalovo papasakoti, kaip jam pavyko atlikti užduotį. Šuvalovas ilgai dvejojo, paraudo, o kai pagaliau nusprendė praverti burną, pasigirdo oro antskrydžio signalas.
Pribėgau prie „kūdikio“, pakeliui pastebėjęs, kad viena iš bombų sprogo uoste, pačiame „kūdikio“ šone. Tonos vandens pateko į viršutinį denį. Keli žmonės buvo nuplauti už borto, o jūreivį Fomaginą banga išmetė į krantą.
Susidūrę su priešlėktuvinės artilerijos ugnies uraganu, priešo lėktuvai nuskriejo.
Tą pačią dieną išvykome į kovinę poziciją ir patraukėme į Konstancos uosto rajoną, kur pasižymėjo Trout.
Mūsų karinio jūrų laivyno veiksmai pietiniame milžiniško sovietų ir vokiečių fronto flange tuo metu buvo įgiję ypatingą reikšmę.
Sovietų vyriausioji vadovybė ruošėsi nugalėti Krymo nacių kariuomenės grupę. Norėdami tai padaryti, šiaurinės ir rytinės pusiasalio dalių tilto galvutėse. buvo sutelktos galingos karinės grupės. Didžioji dalis 4-ojo Ukrainos fronto pajėgų nepakankamai įvertino gynybą Perekopo sąsiauryje ir į pietus nuo Sivašo. Atskira Primorskio armija buvo sutelkta smogti priešui iš Kerčės tilto galvutės. Tačiau Juodosios jūros laivynas, kuriam buvo patikėta sausumos fronto parama, ruošėsi išsilaipinimo operacijoms ir teikė savo transportavimą jūra, taip pat vykdė užduotis sutrikdyti priešo jūrų ryšius tarp Rumunijos, Bulgarijos ir Krymo uostų.
Dėl sėkmingo mūsų armijų puolimo fašistams padėtis prie Juodosios jūros buvo labai nepalanki. Priešo kariuomenė Kryme buvo visiškai izoliuota nuo sausumos, o jų tiekimas galėjo būti vykdomas tik jūra. Tačiau norint daugiau ar mažiau normaliai juos aprūpinti jūra, ne tik pritrūko transporto, bet ir nugalėti galingą mūsų Juodosios jūros laivyno pasipriešinimą. Šiuo tikslu fašistinė vokiečių vadovybė sustiprino savo kovinį ir transporto laivyną, į Juodąją jūrą ištraukdama daugybę okupuotose šalyse užfiksuotų transporto priemonių ir plaukiojančių laivų iš Dunojaus. Taip pat buvo specialiai pastatyti nauji KT tipo transportiniai laivai, kurių kiekvieno talpa po 1300 tonų. Galiausiai dalis mūsų nuskandintų priešo laivų buvo pakelti, suremontuoti ir pradėti eksploatuoti.
Atsižvelgdami į išskirtinai didelę Krymo pusiasalio svarbą, naciai iš vakarų frontų į Krymą perkėlė kariuomenę ir karinę techniką. Į Krymą su kariuomene ir karine technika atplaukę laivai iš čia į vakarus išgabeno gamyklos įrangą, logistikos patalpas, sužeistus ir sergančius karius bei karininkus.
Kolosnių judėjimas priešo jūrų keliais tarp Krymo, Rumunijos ir Bulgarijos uostų darėsi vis intensyvesnis. Priešas sustiprino transporto apsaugą, tam naudodamas naikintuvus, patrulinius laivus, greitaeigius minosvaidžius, medžiotojų katerius, minų naikintuvus ir net greitaeigius baržas. Tačiau visos šios priemonės neužtikrino priešo nuo drąsių ir triuškinančių sovietų laivų smūgių. Mūsų povandeniniai laivai ir jūrų aviacija padarė naciams didžiulių nuostolių. Kas antras į jūrą išplaukęs priešo transportas leidosi į dugną, kas trečias palydos laivas buvo sunaikintas. Tačiau priešas nesiskaičiavo jokiais nuostoliais.
Užimdama kovinę poziciją prie vokiečių užimtos pakrantės, „kūdikio“ įgula gerai suprato mūsų laivo karinių operacijų reikšmę šiomis lemiamomis užpuolikų išvarymo iš gimtojo Krymo dienomis ir padarė viską, ką galėjo. surasti priešo vilkstinę ir suduoti jai dar vieną smūgį, išsiųsti, kaip juokavo jūreiviai, į „Delfingradą“ dar vieną nacių kareivių ir karininkų partiją.
Auštant „kūdikis“ pradėjo ieškoti. Ketinome nuodugniai išnagrinėti gerai paslėptą įlankėlę už kyšulio.
Tvanki vasaros saulė leidosi į vakarus, kai įsitikinę, kad įlankoje nėra priešo laivų, apsisukome ir ruošėmės išplaukti.
Draugas vadas, dvi valtys į kairę laivagalį! - staiga pranešė hidroakustinis Ivanas Bordokas.
Po savęs palikę putojančius laužiklius, du povandeninius laivus medžiojantys kateriai išplaukė iš įlankos ir patraukė tiesiai mūsų link.
O šį kartą lygus jūros paviršius ir puikus matomumas apibendrino. Galbūt buvome aptikti iš pakrantės stebėjimo postų.
„Kūdikis“ nuėjo į gilumą ir pradėjo manevruoti. Iš šios zonos išvykti buvo neįmanoma: naciai įlankoje laikė priešvandeninius ginklus, todėl čia galėjo plaukti priešo laivai.
Akivaizdu, kad valtys palaikė hidroakustinį ryšį su mumis, todėl puolė tiesiai kelyje.
Pirmoji giluminių užtaisų serija nusileido dešiniajame borte, o po jų – kiti. Jie – jau ne vieną kartą! - padarė žalą mūsų laivui. Turėjau atsigulti ant žemės.
Bet vos tik atsigulėme ant žemės, laivai mus pametė, o žalą pavyko palyginti greitai atitaisyti.
Tačiau netrukus akustikas pranešė:
Į dešinę nuo laivagalio – didelių laivų sraigtų triukšmas! Skamba neaiškiai! Atstumas yra daugiau nei keturiasdešimt kabelių.
Pasiruoškite kilti! – buvo įsakymas.
Ivanas Bordokas negalėjo suklysti: propelerių triukšmas sklido iš įlankos pusės. Matyt, naciai iš jo ištraukė laivus, tikėdamiesi nakties priedanga juos pervesti per pavojingą zoną.
Aukšto slėgio oras šnypštė, pradėjo veikti pagrindinė drenažo sistema, išmesdama tonas vandens, kuris per skylę pateko į valtį.
Visi buvo muštynių gniaužtuose. Tačiau kai iki paviršiaus liko vos keli metrai, kažkas stipriai trenkėsi į valties korpusą, elektros varikliai staiga gavo didelę papildomą apkrovą, ir juos teko stabdyti. Laivas, turėdamas neigiamą plūdrumą, nuplaukė nardyti, ir netrukus mes grįžome ant žemės.
Tai nėra taip, kad kažkas būtų apvyniotas aplink varžtus! – pasiūlė mechanikas. Taip ir as galvojau.
Paruoškite du narus, aš įsakiau.
Gylis, bendražygiu vade, puikus, – lyg prieštaraudamas pastebėjo mechanikas, pažvelgęs iš pradžių į mane, paskui į gylio matuoklį.
Nėra ką veikti. Terletskis ir Fomaginas - į centrinį!
Tikriausiai jiems nepavyks...
Turėti laiko! nuraminau jį. – Taip pat prireiks laiko, kol vilkstinė ištrauks iš įlankos ir išsirikiuos žygiavimo tvarka. Jie tai padarys per valandą...
Vyriausiasis meistras Leonidas Terletskis ir jūreivis Ivanas Fomaginas nardė geriau nei kiti. Todėl jie buvo pasirinkti.
Jūsų užduotis yra išlipti iš valties ir apžiūrėti propelerius. Jei ant jų kas nors užkliūva, reikia greitai juos paleisti. Kelias kiekvieną minutę. Tai aišku?
Taip, pone! Vieningai atsakė jūreiviai.
Bordokas aiškiai girdėjo priešo laivų triukšmą. Konvojus paliko įlanką. Valtys-medžiotojai veržėsi po visą įlanką. Du kartus jie paslydo beveik per patį „kūdikį“.
Praėjo laikas, bet Terletskis ir Fominas nedavė jokių ženklų. Nacių laivai jau išplaukė iš įlankos. Dar penkiolika ar dvidešimt minučių, ir priešas bus praleistas. Bet teko kantriai laukti.
Pagaliau narai grįžo. Varžtai atsilaisvinę.
Vidutiniškai į priekį! iššokti! Torpedų ataka!
„Kūdikis“ iškilo netoli nuo vienintelio didelio transporto vilkstinėje.
Po kelių sekundžių įlanka nušvito ryškia liepsna. Mūsų torpedų nukentėjęs transportas sulūžo ir pradėjo skęsti.
Naciai tuoj pat pradėjo persekiojimą. Tačiau dabar, kai poelgis buvo atliktas, galėjome trauktis bet kuria kryptimi.
Visą naktį jie nesėkmingai vijosi paskui mūsų „kūdikį“. O aštuntą valandą ryto mums už nugaros sprogo paskutiniai giluminiai užtaisai.
Išlikusi dideliame gylyje, valtis patraukė į gimtuosius krantus. Vakare išlipome į paviršių.
Černomorcai šiaurėje
Visa Šiaurės laivyno veikla buvo pajungta vienam dideliam tikslui – nacių karo mašinos pralaimėjimui.
Gamyklose ir laivų statyklose, dirbtuvėse ir įstaigose, laivuose ir pagalbiniuose laivuose – visur žmonės dirbo nenuilstamai, negailėdami jėgų.
Povandeniniai laivai taip pat sunkiai ir sunkiai dirbo. Buvome įsitikinę, kad koviniams veiksmams gerai paruoštas povandeninis laivas, kaip ir anksčiau, yra didžiulis ginklas ne tik kovojant su prekybine laivyba, bet ir su priešo karo laivais.
Diena iš dienos, daug mėnesių, atkakliai ir atkakliai mokėmės manevruoti laivu, valdyti ginklus, naudotis mechanizmais. Be to, mes, buvę Juodosios jūros žmonės, turėjome išklausyti specialų mokymo kursą operacijoms šiauriniuose vandenyse ir išlaikyti atitinkamą egzaminą.
Na, Juodosios jūros žmonės, – po egzaminų mums paskelbė Tripolskis, – jūs viršijote mano lūkesčius... Dabar matau, kad atvykote ne su kelnaitėmis iš savo kurortinės jūros ir esate pasiruošę kautis mūsų šiaurietiškomis sąlygomis.
Narai džiaugiasi.
Bazinis kursas! - po trumpos pauzės paliepė Tripolskis, nusišluostęs prakaituotą veidą. - Nustok tave kankinti. Bazėje pasiimkite atsargas, šiek tiek pailsėkite ir ... eikime į karą!
Laivo personalui buvo suteiktos dvi dienos poilsio.
Tais laikais Šiaurės laivyne prasidėjo mūšiai dėl Pečengos. Iš visko buvo aišku, kad karas artėjo į pabaigą, o nebuvę kovinėse kampanijose bet kokia kaina stengėsi patekti į į jūrą išvykstančius povandeninius laivus. Daugelis kreipėsi į mane su prašymu pasiimti juos į kitą kelionę, tačiau tokių atkaklių kaip ekspeditoriaus jūreivis Viktoras Paša nemačiau. Jis buvo pirmasis žmogus, iš kurio sužinojau, kad pasenusį anglišką pakeisti man ir mano įgulai perduodamas modernaus dizaino sovietinis povandeninis laivas, ir aš negalėjau jo prašymo atmesti.
Antroje Didžiojo Tėvynės karo pusėje mano tautiečiai, Svanetijos darbo žmonės, rinko lėšas povandeninio laivo statybai ir, laivui pradėjus tarnauti, kreipėsi į Vyriausiąją Vyriausiąją vadovybę su prašymu patikėti man vadovauti. tai.
Svanai įrodė savo atsidavimą sovietinei Tėvynei sunkiomis nacių invazijos į Kaukazą dienomis. Kai fašistiniai kalnų-alpių būriai bandė įsiveržti į Abchaziją, drąsūs alpinistai užblokavo jiems kelią.
Netrukus frontas nutolo nuo Svanetijos kalnų, o tie, kurie nebegalėjo neštis ginklų, nusprendė prisidėti prie šalies gynybos.
Povandeninis laivas buvo pavadintas „Soviet Svaneti“, ir mes pradėjome jos pirmąją kovinę kampaniją.
Vakare, išėjimo į jūrą išvakarėse, mūsų ekipažui buvo surengtas koncertas brigados klube. Tačiau mano nuostabai prieš koncertą klube buvo kiek daugiau nei dešimt žmonių. Mūsiškių kabinoje ant kranto irgi nebuvo. Nuėjau į povandeninį laivą, kuris buvo prieplaukoje už pusės mylios nuo klubo.
Nusileidęs į centrinį postą, susitikau su elektrikų grupės brigadininku. Su darbine uniforma, su nešiojama elektros lempa rankose nuskubėjo į kupė.
Čia ūsuotasis Kostenko vartojo mechanizmus.
Kodėl neini į koncertą?
Nuvežiau mus į koncertą, – atsakė meistras.
Ir kodėl tu čia?
Tikrinu mechanizmus, neturėdamas laiko po pietų ...
Seržantas ilgai ginčijosi, kad niekaip negali eiti į koncertą, kad prieš karinę kampaniją reikia viską patikrinti.
Kai pagaliau priverčiau žmones palikti povandeninį laivą ir nuėjau prie prieplaukos, mane pasitiko povandeninio laivo brigados vadas kontradmirolas Koliškinas ir 1-ojo laipsnio kapitonas Tripolskis. Jie pranešė, kad padėtis pasikeitė ir povandeninis laivas turėtų išplaukti į jūrą anksčiau laiko.
Tai geriausia, Jaroslavai Konstantinovičiau, mes baigsime karą anksčiau, - šypsojosi kontradmirolas.
Apie Kolyškiną kariniame jūrų laivyne sklandė legendos. Jis buvo pirmasis Šiaurės jūros povandeninis laivas, apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio auksine žvaigžde. Gimtoji volžietis, valstiečio sūnus, savo darbinį gyvenimą pradėjo vaikystėje odų parduotuvėje. Tada jis pabėgo nuo savininko ir įėjo į naftos baržą. Žiemą, kai barža buvo užutėkyje, jis noriai daug mokėsi ir skaitė. Vėliau, remiantis komjaunimo verbavimu, jis pateko į laivyną. Šiaurėje praleisti metai padarė jį šio atšiauraus regiono žinovu. Nebuvo atvejo, kad užnugario admirolas nepasirūpintų naujai paskirtu povandeninio laivo vadu pirmojo kovos išėjimo metu.
Griežtas viršininkas Ivanas Aleksandrovičius visada buvo laukiamas jūreivių, meistrų ir karininkų kompanionas, matęs jame ne tik vadą, bet ir auklėtoją bei draugą.
Kartu su Kolyškinu ir Tripolskiu buvau iškviestas pas laivyno vadą admirolą Golovko gauti specialių nurodymų.
Kai po trumpo pokalbio su admirolu grįžome prie prieplaukos, Globa pranešė, kad laivas pasiruošęs išplaukti.
Koliškinas ir Tripolskis vaikščiojo po visus skyrius, kalbėjosi su jūreiviais ir meistrais. Tada įgula buvo surinkta antrame skyriuje ir Koliškinas kreipėsi į mus trumpa atsisveikinimo kalba.
Tavo išėjimas, – sakė jis, – sutampa su diena, kai mūsų Tėvynės sostinė Maskva pasveikins narsią Karelijos fronto kariuomenę, Šiaurės laivyno laivus ir dalinius, šiandien užėmusius senovės Rusijos Pečengos tvirtovę. . Jūs pribaigsite bėgantį priešą. Kirkeneso mūsų kariuomenė dar nepaėmė. Jis bus užpultas, kai būsite kovinėje padėtyje. Neišleiskite nė vieno gyvo fašisto iš bazių – tai jūsų užduotis. Sutrikdykite priešo ryšius! Nuskandinkite visus priešo laivus!.. Linkiu sėkmės! Laukiame Jūsų su pergale!
Atsistokite vietoje, lipkite nuo švartavimosi lynų! - įsakiau, kai tik Koliškinas, Trypolskis ir juos lydintys štabo karininkai nusileido į prieplauką.
Mano padėjėjas Globa, dabar einantis vadas leitenantas, davė komandą prie vairo:
Tiesiai laive!
Povandeninis laivas drebėjo ir pradėjo suktis. Pradėjo veikti dyzeliniai varikliai, ir mes persikėlėme prie Barenco jūros.
Nuolatinės audros ir prastas matomumas atšiaurioje Barenco jūroje plaukiojantiems jūreiviams reikalauja daug pastangų ir ištvermės. Nepaisant to, sunku žodžiais apsakyti jausmą, kuris mane apėmė, kai išlipome į plačias šios didžiulės jūros platybes. Stovėjau ant tilto ir neatsidaręs žiūrėjau į švino juodas piktąsias bangas, besidaužančias į mūsų valtį.
Iš centrinio posto buvo pranešta, kad radijo operatoriai priima vyriausiojo vado įsakymą išlaisvinti Pečengos (Petsamo) regioną. Įsakymo tekstas buvo perduotas per povandeninio laivo skyrius. Visa mūsų įgula džiaugėsi sužinojusi apie paskutinės mūsų gimtosios žemės dalies išlaisvinimą.
Na, Trapeznikovai? Juokaudama atsisukau į jūreivį. - Kuris iš mūsų teisus? Sakiau, kad iki karo pabaigos dar turime laiko atlikti karinę kampaniją? Prisiminti?
Žinoma, prisimenu! jūreivis nusišypsojo. - Jūs irgi tada sakėte, kad nuskęsim... transportu...
Bet kaip? Kodėl mes einame į tokią tolimą poziciją? O gal norite pasakyti: „Nesakyk gop, kol neperšoksi“? Aš tau atsakysiu: „O kai peršoki, nereikia šaukti gop“.
Reikia šokti laiku, o ne rėkti!
Visi, esantys skyriuje, susidomėję klausėsi mūsų pokalbio.
Kovos padėtis, į kurią išvyko valtis, buvo Nordkin kyšulyje, šiauriausiame Europos žemyno gale. Priešo laivai negalėjo apeiti teritorijos. Jie stengėsi, kur tik įmanoma, prasiskverbti į fiordų vidų, skrodžias, siauras vietas, kurios apsunkino sovietų povandeninių laivų eksploatavimą. Pavojingiausios vietos fašistų laivai praplaukdavo naktį ir netoli pakrantės.
Aukšti uolėti krantai buvo gera laivų kamufliažas. Tamsiame fone, ypač jei mėnulis švietė iš pakrantės pusės, buvo labai sunku pastebėti net didelius transportus ir laivus.
Pirmoji manevravimo diena rezultato nedavė. Transporto ar kitų priešo laivų neaptikome. Sausumoje gyvybės ženklų taip pat nebuvo. Pakrantė apmirusi. Beveik virš periskopo niūriai šmėkštelėjo stačios Nordkino uolos.
Povandeninio manevravimo dieną galėjome apžiūrėti ir ištirti visą pozicijos zonos pakrantę.
Prasidėjus tamsai mes, kaip įprasta, iškilome į paviršių ir tęsėme paieškas.
Sargybinis karininkas, du signalininkai ir aš, nė sekundės nepakeldami žvilgsnio, „krapštelėjome“ su savo „naktinėmis lemputėmis“ ūkanotame horizonte. Tačiau buvo mažai galimybių vizualiai aptikti priešo laivus. Matomumas neviršijo pusantro tuzino kabelių, o kartais net mažesnis. Tai reiškė, kad praktiškai negalėjome suvaldyti net trečdalio mums skirtos kovinės pozicijos. Tokiomis sąlygomis mes vėl, kaip kadaise prie Juodosios jūros, pasitikėjome savo laivo „klausytoju“ Ivanu Bordoku.
Viešėdamas Anglijoje Bordokas ne tik neatsiliko nuo šiuolaikinio treniruočių lygio, bet ir sugebėjo patobulinti bei patobulinti savo darbo su instrumentais metodus. Jis ištisas dienas sėdėjo iš britų dar nepriimto povandeninio laivo sonaro kabinoje ir klausėsi bazėje esančių laivų triukšmo.
Britas rimtai tikėjo, kad ruošiasi pasaulinėms hidroakustinėms varžyboms.
Toks požiūris į verslą nelėtai davė vaisių.
Praėjo keturios valandos ir keturiasdešimt septynios minutės, kai iš centrinio posto jie pranešė: „Pagal tikrąjį guolio guolį, dvidešimt septyni didelio laivo sraigtų triukšmas. Tai eina į kairę!"
Dvidešimt ketvirtą minutę pradėjo ryškėti vienišo tanklaivio siluetas, judėdamas, sprendžiant iš dūmų, tirštai besiveržiančių iš kamino, priverstas pajudėti.
Liepiau atsigulti į kovinį kursą, o valtis iš maždaug 5 trosų atstumo iššovė dviejų torpedų salvę. Tačiau praėjo kelios minutės ir sprogimo nebuvo. Priešas, matyt, nežinojo, kad į jį ką tik buvo paleistos torpedos.
Abu visu greičiu į priekį! - skausmingai sukandęs dantis daviau naują komandą.
Povandeninis laivas vėl puolė į puolimą.
Šešias dvidešimt minučių vėl sugebėjome užimti poziciją ir paleidome dvi torpedas iš priekinių torpedų vamzdžių.
Salvos atstumas buvo ne daugiau kaip 5 trosai, bet deja! .. Torpedos vėl nepataikė į taikinį. Šį kartą man pavyko pamatyti, kad torpedos praskriejo per tanklaivio laivapriekį.
Tapo aišku, kad priešo greitis buvo mažesnis nei manėme. Keturios gyvos torpedos buvo išnaudotos veltui... Bet vis tiek turėjome dar dvi torpedas, kurios nebuvo iššaudytos, ir aš nusprendžiau dar kartą pabandyti eiti į puolimą.
Deja, momentas buvo prarastas: povandeninio laivo greitis neleido jam pasivyti priešo ir užimti poziciją salvei.O tanklaivis, kaip man atrodė, jau buvo aptikęs sovietinio povandeninio laivo buvimą ir padidino greitį.
Liko tik tikėtis, kad situacija pasikeis. Visų pirma tikėjausi, kad už Nordkin kyšulio tanklaivis pasuks pakrantės link, važiuodamas link Lafjordo.
Kitas dvylika minučių mes varžėmės su tanklaiviu greičiu. Tačiau tanklaivis sumažino greitį ir pravažiavo Nordkin kyšulį nepasukdamas į krantą.
Slapta vis tiek kažko tikėjausi, ir mes toliau persekiojome tanklaivį.
Staiga visi ant tilto pastebėjo, kad atstumas tarp valties ir tanklaivio pradėjo mažėti. Priešas aiškiai sulėtėjo. To nebuvo galima niekuo pateisinti, bet faktas buvo akivaizdus. Ir netrukus tanklaivis pradėjo sukti kranto link.
Iš karto įsakiau: „Dešinysis vairas“, ir valtis iškart atsigulė į kovinį kursą. Po dviejų minučių iš 3 kabelių atstumo buvo paleista salvė.
Per visas dvidešimt aštuonias kovines atakas, kuriose man teko dalyvauti Didžiojo Tėvynės karo dienomis, nė viena iš keturiasdešimt dviejų torpedų, paleistų į mano komandą Pli, sukėlė tiek neramumų, kiek pastaroji. Likę povandeniniai laivai taip pat nekantriai laukė atakos rezultatų.
Virš tanklaivio iškilo didžiulis vandens stulpas, o laivą gaubė tiršti juodi dūmai.
Povandeninis laivas jau buvo atsitraukimo kursu ir buvo pačiame įkarštyje, kai pasigirdo dar vienas stiprus sprogimas. Buvome gana sujaudinti. Ten, kur buvo tanklaivis, pamatėme maždaug šimto metrų aukščio ugnies stulpą.
Paša pasirodė ant tilto su fotoaparatu.
Na, Paša, ar jam pavyko ką nors nufotografuoti? Aš paklausiau.
Ne, - liūdnai atsakė jūreivis, - mane nuvarė nuo tilto... trukdė.
Kas vairavo?
Pagrindinis asistentas. Jis sako, kad be tavęs užtenka...
Na, nieko, – raminau jūreivį, – kitą kartą įsakysiu, kad tau būtų suteikta galimybė nufotografuoti naktinį torpedos sprogimą. Šiandien sprogimas buvo kažkoks... neišraiškingas, vis tiek nebūtum spėjęs nušauti...
Taip, kitą kartą jis nenuims“, – įsiterpė Globa.
Kodėl? - Buvau nustebęs.
Taip, niekas čia nepozuos, bet jis negali dirbti greitai ... Jis ropoja kaip medūza ...
Ne, drauge leitenante, aš greitai dirbu su aparatu.
Na, pažiūrėsim, kaip dirbsi, – nusprendžiau baigti ginčą, – rytoj ar poryt dar susitiksime, užpulsim, o tu šaudyk.
Kitą dieną jie tikrai sutiko nacių vilkstinę.
Praėjusį vakarą gavome radijo pranešimą, kuriame buvo pranešta, kad iš Bayfjord paliko penkių transporto priemonių, trijų naikintojų ir kelių mažų laivų vilkstinė.
Mūsų skaičiavimais, jis turėjo priartėti prie mūsų pozicijos apie penktą valandą ryto.
Pradėjome ruoštis kovai...
Naktis buvo tamsi. Stiprus bangavimas trukdė dirbti hidroakustikai. Šiaurės rytus, iš kur tikėjomės priešo pasirodymo, apėmė rūkas. Matomumas sumažėjo iki kelių kabelių.
Ankstų rytą priešo naikintojas netikėtai visu greičiu praplaukė pro patį mūsų valties laivapriekį. Jaudulys sukrėtė valtį. Bet jie mūsų nematė iš laivo, nes buvome aukštų uolėtų kalnų fone.
Supratau, kad mums nepavyko laiku surasti kolonos. Ir tai gali baigtis liūdnai. Iš mūsų dešinės pajudėjo laivų armada: vienas po kito sekė keturi glaudžiai išsidėstę transportai, o paskui daug mažų laivų. Naikintojas, kurio auka vos netapome, važiavo dideliu greičiu.
Abu pilna nugara! – įsakiau paskelbus kovinį pavojaus signalą.
Man pavyko gerai apžiūrėti priekinį keleivinio tipo transportą, kurio darbinis tūris yra 10-12 tūkst. Jo prastai atspalvinti iliuminatoriai buvo aiškiai matomi iš arti.
Aparatai, prašau! atėjo komanda, kai pirmojo transporto stiebas pasiekė akiratį. Ir torpedos puolė povandeninio laivo kursu.
Vienas iš jų susisprogdino prie pirmojo transporto borto priekinio stiebo zonoje. Gaisras akimirksniu apėmė laivą, kuris mūsų akyse perlūžo pusiau.
Bet tada įvyko dar vienas sprogimas. Tai jau antroji torpeda, pataikyta į kitą transportą – trečią priešo laivų rikiuotėje. Sprogimas buvo dar galingesnis. Degančios laivo nuolaužos, pakilusios į didelį aukštį, nukrito į vandenį. O po kelių minučių laivas dingo po vandeniu.
Kitų dviejų į taikinį pataikiusių torpedų sprogimų švytėjimas buvo toks ryškus, kad kapitono 3 rango Kalanino povandeniniame laive, kuris buvo už 22 mylių nuo Nordkino kyšulio, norėjosi žaisti „Skubus nardymas“, kad jų nepastebėtų. pakrantės stebėjimo postai. Švytėjimą matė ir kitas mūsų kaimynas (3 rango kapitono Kolosovo kateris), kuris buvo už 17 mylių nuo mūsų. Jos žurnale buvo parašyta: „240 laipsnių kampu, horizonte du liepsnos gaubtai“.
Nenuostabu, kad buvome atrasti. Daugybė laivo sargybinių (tikslaus laivų skaičiaus mums nepavyko nustatyti) puolė mus pulti. O pagrindinis naikintojas, kaip pranešė signalininkas, atidarė artilerijos ugnį į valtį. Neturėjau laiko patikrinti ataskaitos teisingumo. Povandeninis laivas priartėjo prie kranto atbuline eiga ir kiekvieną minutę galėjo įkristi į akmenis.
Viskas žemyn! Skubus nardymas!
Tie, kurie buvo ant tilto, nusirito žemyn galva. Po kelių minučių buvome 55 metrų gylyje.
Iš kairės artėja keturiasdešimt šešių sraigtų triukšmas! - išgirdau Bordoko balsą.
Daviau komandą išsisukti, bet tuo metu ant povandeninio laivo kranto gulėjo pirmosios giluminių užtaisų serijos sprogimai. Akivaizdu, kad priešas bombardavo atsitiktinai, neturėdamas su mumis hidroakustinio kontakto.
Povandeniniai laivai, gerai žinoję bombardavimo persekiojimo kainą, atrodė ramūs, tik Paša buvo rimtai susirūpinęs. Plačiai atmerkęs apvalias rudas akis, jis apsidairė tarsi prašydamas pagalbos.
Ką, šiek tiek išsigandau? Poedailo tyliai jį užjautė. – Nieko, visiems būna... o paskui praeina. Bombos krenta toli... Gaila žuvies.
Kokia žuvis?
Kaip kas? Menkė. Jie ją nutildo...
Ak! Paša mostelėjo ranka. - Po velnių su ja, su žuvimi!
Nauja bombų serija sprogo ne arčiau nei pirmoji.
Arčiau! - išsprūdo iš Pašos.
O mūsų fotožurnalistas įstrigo centre? Apsimečiau, kad ką tik pastebėjau jūreivį.
Kodėl tu ne savo skyriuje? - užpuolė Paša Globa.
Aš... jie manęs neįleido. Tu trukdysi, sako...
Bombos, matyt, išmestos beveik vienu metu iš dviejų laivų, šiek tiek sukrėtė povandeninio laivo korpusą.
Atstumas iki bombarduojančių naikintuvų viršija dešimt kabelių“, – pranešė Bordokas. - Kurso metu šimtas trys keturiasdešimt prieplaukos pusės greitai pašalinamos! Kitų garsų nesigirdi!
Matai, net išeina, – pratęsiau nutrūkusį pokalbį. - Na, kaip tavo paveikslas, Paša? Sprogimai buvo geri!
A-a-! Jis mostelėjo ranka ir beveik apsipylė ašaromis. - Išmetė prietaisą už borto!
Taigi jūs jį nešiojote ant diržo!
Kai sprogo torpedos, nepamenu, ką padariau ... Tik aparatas kartu su korpusu nukrito už borto ...
Nieko, nieko, tai atsitinka pirmą kartą, - įsikišo Poedailo, pasilenkęs virš kovos rąsto, - tada praeina ...
Kažkas pašoko. Tikriausiai ši istorija būtų prajuokinusi ir kitus, tačiau nauji ir gana artimi lūžiai nukreipė mūsų dėmesį nuo buriuotojo.
Medžiotojai! Netikėtai priartėjo iš dešinės! Dabar nusisukęs, pašalintas užpakalyje! Bordockas pranešė.
Čia jie turi bazę, – garsiai samprotavau. - Eikime atgal, vadinasi, jie taip pat bombarduoja atsitiktinai ir laiko mus kažkur už nugaros...
Persekiojimas truko keturias valandas. Mes išsigelbėjome tik su keliomis sugedusiomis elektros lemputėmis – šiomis pirmosiomis giluminių krūvių aukomis.
Atitrūkęs nuo priešo, valtis ryte išplaukė į paviršių, o jūros paviršiuje pamatėme storą naftos sluoksnį. Tai buvo viskas, kas liko iš transportų.
Taip baigėme paskutinę kampaniją Didžiojo Tėvynės karo metu.
Iš knygos Mocarto žmogžudystė autorius Weissas Davidas29. Constanta „Mano brangiausia, mylimiausia žmona. Negaliu jums apsakyti, kaip labai laukiu mūsų susitikimo. Vienintelis mano noras, kad kuo greičiau grįžtumėte iš Badeno. Kai prisimenu, kokie laimingi buvome kartu, man atrodo, kad dienos, praleistos be tavęs
Iš knygos Prie Juodosios jūros. III knyga autorius Avdejevas Michailas VasiljevičiusKonstanta liepsnoja Liepsna ir dūmai uždengė Konstancos dangų.Pirmieji šeši nardantys bombonešiai krenta iš dangaus kaip akmuo. Dabar, žinoma, neįmanoma pamatyti, kuris iš pažįstamų vaikinų sėdi kabinose. Žinau tik tiek, kad vadovaujantį automobilį vairuoja pats pulko vadas, mano draugas Stepanas Kirjanovas
Iš knygos Prie Juodosios jūros. II knyga autorius Avdejevas Michailas VasiljevičiusTikslas – Konstanta. Prieš tai, prisipažinsiu, neturėjau galimybės dalyvauti tokiose didelėse, svarbiose operacijose. Operacija „Konstanta“, sutikite, tomis sąlygomis skambėjo kone fantastiškai. Įsivaizduokite: 1943 m. Krymas yra okupuotas nacių. Priešas užima Kubano dalį
Iš knygos Ugnis vandenyne autorius Iosseliani JaroslavasKonstancos uostas Per pietų pertrauką povandeninio laivo „Trout“ komisaras Ivanas Kolodčenka turėjo kalbėti apie paskutinę katerio kovinę kampaniją. Baigęs verslą, išėjau iš „Malyutkos“ ir nuėjau į pavėsingą kiparisų alėją, kur visi turėjo susirinkti
Iš knygos Vienas gyvenimas – du pasauliai autorius Aleksejeva Nina IvanovnaSietlo uostas (JAV) Mūsų garlaivis, tarsi apsisukęs aplink savo ašį, išplaukė per įlanką, priartėjo prie molo ir, išmetęs inkarą, rėžėsi į svetimą žemę.Svetimas pakrantė, ateivių laivai, ateivių prieplauka...Ir net lentos, paprastos medinės lentos, atrodė svetimos . Šviesi saulė dosniai liejosi
Iš knygos Baltojo sapno argonautai autorius Višnevskis Jevgenijus KondratjevičiusX SKYRIUS Ajano uostas Ajano uostą šeštajame dešimtmetyje įkūrė Amerikos ruonių kompanija. Nuo tada jame buvo į Jakutsko sritį vežamų prekių sandėlis.Ayan stovi ant įlankos kranto, puikiai apsaugotas nuo vėjų. Įlankos gylis leidžia jūrą
Iš knygos Genijų meilė ir piktadarys autorius Nechajevas Sergejus JurjevičiusTrečioji versija: Apsinuodijimas, Constance Mocartas ir Süssmayr Šios versijos esmė: Mocartą nunuodijo jo mokinys Franz-Xaver Süssmayr ir jo žmona Constance, kurie buvo meilužiai. Ši versija pagrįsta tuo, kad Süsmayr, pasižymėjęs perteklinėmis ambicijomis,
Iš knygos Užsispyrusi klasika. Rinkti eilėraščiai (1889–1934) autorius Šestakovas Dmitrijus Petrovičius Iš Gomoros knygos autorius Saviano Roberto39. Port Artūrams Žemas lankas žemei Visiems, kas kruvinoje Artūroje ruso ištikimo krūtinės visas audras, Visas blogas oras buvo nugriautas. Štai jie, štai pagaliau, ilgisi Nusileidimas į gimtąjį krantą, Ir nugalėti ilgos nelygios kovos, Kaip mirties laimėtojai vainikuoti. Žemas nusilenkimas
Iš knygos Prie nejudančios Kinijos sienų autorius Jančevetskis Dmitrijus Grigorjevičius Iš knygos Afrikos dienoraštis autorius Bely AndreyPort Arturas Trečią dieną ryte žiūriu pro langą – horizonte mirga įlanka. Mano tėvai, bet čia jau Ramiojo vandenyno vandenys! Nevalingai savo sieloje pradedi melstis ir dėkoti Dievui už tokią klestinčią kelionę, daugiau nei 10 tūkstančių mylių.Štai ką reiškia civilizacija.
Iš knygos Povandeninių laivų puolimas autorius Dmitrijevas Aleksandras VasiljevičiusPort Said Laem mesti į tave Egipto uostus; plaukti į krantą; nuo kranto į tave loja bronzinis basų nešikų būrys. port-pledas godžiai išplėštas antrojo tamsaus velnio; trečias ketvirtas
Iš autorės knygosKonstancos uostas Per pietų pertrauką Vasilijus Vasiljevičius Kolodenko, povandeninio laivo Trout politinis pareigūnas, turėjo papasakoti apie paskutinę karinę kampaniją. Baigęs savo reikalus, išlipau nuo „kūdikio“ ir nuėjau į kiparisų prospektą, kur buvo surinkta visa nemokama
