პირველი რანგის კრეისერი „ავრორა“. კრეისერი „ავრორა“ შიგნიდან. გასეირნება ავრორას მოდელთან
ლეგენდარული კრეისერი, რომელმაც ახალი ეპოქის დაწყებას ანიშნა მთელ მსოფლიოს - სოციალიზმის ეპოქას, დღემდე შემორჩა. იგი დგას ნევის გრანიტის სანაპიროზე, როგორც დიდი ოქტომბრის რევოლუციის უკვდავი ძეგლი. აქ არის მუზეუმი.
ჩვენს ქვეყანაში ძნელია იპოვოთ პიონერი, რომელსაც არ ენახა ისტორიული გემის რესტავრაცია. მაგრამ კიდევ უფრო საინტერესოა საკუთარი თვალით დანახვა, თუ არა ნამდვილი ავრორა, მაშინ მაინც მისი მოდელი.
11 ახალგაზრდა ტექნიკოსები 1 ასეთი მოდელი დიდი სისწრაფით შენდება ლენინის ოთახებში და სკოლების მუზეუმებში, ტიუნერების სახლებში.
თქვენ გააკეთეთ კრეისერის „ავრორა“ მოდელი, ეს იქნება თქვენი საჩუქარი დიდი ოქტომბრის რევოლუციის 50 წლისთავზე და ლენინის დაბადების 100 წლისთავზე სკოლის მუზეუმი ახალი, ღირებული ექსპონატით გამდიდრდება.
მოდელის აღწერამდე, ჩვენ გეტყვით, როდის და სად აშენდა კრეისერი, როგორი იყო მისი იარაღი და როგორი იყო მისი ეკიპაჟის საბრძოლო და რევოლუციური ფონი. (...)
სასწავლო გემებში ავრორა შედიოდა. საზღვარგარეთ მოგზაურობისას კრეისერის მეზღვაურებმა დაამყარეს კონტაქტები რუს ემიგრანტებთან - სოციალ-დემოკრატებთან და მათგან მიიღეს არალეგალური ლიტერატურა. კრეისერზე იყო საიდუმლო წრე, რომლის მთავარი მიზანი იყო ცარიზმის წინააღმდეგ შეიარაღებული აჯანყების მომზადება. წრე გაიხსნა და მეზღვაურებს სასტიკად მოექცნენ.
პირველი მსოფლიო ომის დროს კრეისერი „ავრორა“ ბალტიის ზღვაში პატრული იყო.
1910 წლის ნოემბრიდან Aurora მიიტანეს ქარხნის ნავმისადგომზე ძირითადი რემონტისთვის. მუშებთან კომუნიკაციამ მოამზადა კრეისერის ეკიპაჟი აქტიური რევოლუციური მოქმედებებისთვის. მეფის ლიდერის ჩამოგდებამდე ერთი დღით ადრე, 1917 წლის 26 თებერვალს, აურორებმა კრეისერი აიღეს და წითელი ბანერი აღმართეს. 1917 წლის ოქტომბერში კრეისერის ეკიპაჟმა აქტიური მონაწილეობა მიიღო ზამთრის სასახლის შტურმში და საბჭოთა ხელისუფლების დაპყრობაში.
ოქტომბრის შემდეგ. წითელი არმიის დღეს, 1923 წლის 23 თებერვალს, ავრორა კვლავ გახდა ბალტიის ფლოტის სასწავლო გემების ნაწილი. 1927 წლის 2 ნოემბერს, რევოლუციის მეათე წლისთავზე, კრეისერი ოქტომბრის რევოლუციის დროს გმირობისთვის დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით.
დიდი სამამულო ომის დროს მთავარი კალიბრის იარაღი ამოიღეს ავრორადან და დამონტაჟდა ლენინგრადის მისადგომებზე. და უკვე 1944 წლის 24 აგვისტოს გადაწყდა წითელი ბანერის კრეისერი "ავრორა" მუდმივად დაყენებულიყო პიროგრადსკოპის სანაპიროზე ბოლშაია ნევკაზე. გემი ძლიერ დაზიანდა მტრის ჭურვებითა და ნამსხვრევებით. გემთმშენებლები შაბათს და კვირას ასრულებდნენ ყველა აღდგენითი სამუშაოს რუსი ხალხის ამ რელიქვიის აღდგენაში მონაწილეობას.
1947 წლის 7 ნოემბერს XXX წლისთავის დღეს საბჭოთა ძალაუფლებალეიტენანტ შინდგას ხიდთან გაცოცხლებული ავრორა გახმება.
მონუმენტური გემი „ავრორა“ არ არის სამუზეუმო ექსპონატი. ჰეი გემი საზღვაო ძალებისსრკ. ყოველ დღე დილის 8 საათზე მთლიანად პერსონალის. კრეისერზე მორიგე ოფიცრის ბრძანება ჟღერს: „ყურადღება დროშასა და იარაღზე“ და შემდეგ: „დროშა და თოფები - მაღლა ადექი“. უკანა შტაბზე ნელ-ნელა ავწიეთ საზღვაო ნიშანს, ხოლო შტაბზე - იარაღს. ნახიმოვის სკოლის გუნდსა და იუნკერებს, თუ ამ დროს კირაბზე არიან, მსახურების და სწავლის დღე იწყება.
გემზე 1956 წელს შექმენით ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი, ის შეიცავს დოკუმენტებს და ყველა სახის მასალას, რომელიც მოგვითხრობს 1917 წლის ოქტომბრის მოვლენებზე, კრეისერის დიდებული ისტორიის შესახებ. გემის წინასამაგრზე არის 6 დიუმიანი (152 მმ) იარაღი.
(...)
გემის ძირითადი ნაწილები (ნახ. 1)
1 - ვერძი - ღეროს ნაწილი წყლის ქვეშ ამოვარდნილი, გამოიყენება დასარტყმელად; 2 - მშვილდი ტორპედოს მილი (მილი სახურავით) - შექმნილია მტრის გემებზე ტორპედოების გასასროლად; 3 - hawse - ოვალური ხვრელი გემის მხარეს ანკერის წონის გასავლელად; 4 - დასამაგრებელი ფარლი - ხვრელი გვერდის ზედა ნაწილში კაბელის გასასვლელად გემის დამაგრებისას; 5 - ბიჭის ჯოხი - ჯოხი, რომელიც გამოიყენება დროშის ასამაღლებლად ცხვირზე ბიჭი; 6 - ბორკილები - დაწყვილებული ბურჯები დასამაგრებლად ან საბუქსირე კაბელების დასამაგრებლად; 7 - მოაჯირი - მოწყობილობა, რომელიც შედგება ბოძებისა და კაბელებისგან, რათა თავიდან აიცილონ მეზღვაურები ნავებზე გადავარდნისგან; 8 - forestay - კაბელები წინ უჭირავს წინამხარზე; 9 - სატანკო (მშვილდი) მთავარი კალიბრის იარაღი, ტანკი - გემის გემბანის მშვილდი წინა მხარეს; 10 - ქვედა ხიდი - სადამკვირვებლო პლატფორმა; 11 - ბორბალი - დახურული ჯავშანტექნიკა ზედა გემბანზე, რომელშიც განთავსებულია გემის მართვის მოწყობილობები და განლაგებულია სამეთაურო პუნქტი; 12 - მთავარი კომპასი ზედა სანავიგაციო ხიდზე; 13 - სანავიგაციო ოთახი და მეთაურის სალონი; 14 - დიაპაზონის მაძიებელი 15 - საძიებო ზონა; 10 - ანძა შუქი - თეთრი შუქი ანძაზე, რომელსაც ატარებენ გემები -.od: 17 - ბუქსირება 01 nn - თეთრი ნათურები, რომლებსაც ატარებს ხომალდი, თუ ის ბუქსირებს რომელიმე გემს; 18 - waggs - დგას გაყალბებული კაბელები, რომლებიც ამაგრებენ ანძებს გ) გვერდებზე; 19 - წინა ტოპმასტი - წინა ტოპმასტის გაგრძელება; 20 - klotikovy სასიგნალო შუქი - მოწყობილობა, რომელიც შედგება წითელი და ბლინების ნათურებისგან, დამონტაჟებული ზედა მასტის ზედა ნაწილში - ზედა; 21 - წითელი დროშა, 2 - ფორ-.მარსა-რენი - იატაკის გემბანზე ბაგლის წინა მხარეს დამაგრებული ლითონის ღერო, რომელიც გამოიყენება მასზე სიგნალების ასამაღლებლად; 23 - engnalnyts halyards - მექანიზმი, წვრილი თოკები - lnnnn, დროშების ამაღლებისა და დაწევისთვის, ობიექტების და სინათლის სიგნალებისთვის; 24 - წინა ეზო - პირველი ეზო ქვემოდან; 25 - წინამორბედი - შუა ანძა; 26 - ბუხარი; 27 - ორთქლ-ჰაერის მილი - ემსახურება ზედმეტი ორთქლის გამოყოფას; 28 - ღერო მილები - საკვამურების დამჭერი კაბელები; 29 - ქვაბის ოთახის დეფლექტორები - მოწყობილობები მილების სახით, რომლებიც გამოიყენება ოთახებში ჰაერის გაცვლისთვის; 30 - დინგის სხივი - მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება გემბანზე ნავების გასაშვებად და ასაწევად; 31 - napouo1 ნავი - სამგზავრო მუშერი ნაპირთან კომუნიკაციისთვის; 32 - საკაბელო სახვევი - ბარაბანი გვერდებით, ბუქსის სახით, გრაგნილი ბუქსირებისთვის და სხვა 1pocot 33 - მშვილდის ფანარი - მოწყობილობა გემის მიწისქვეშა ზონებში სინათლისა და ჰაერის წვდომისათვის; 34 - იალ - გემის ნავი, ნიჩბების რაოდენობის მიხედვით მას რვა, ექვსს და ა.შ. დ 35 - გარდამავალი ხიდი - ემსახურება იმავე დონეზე მდებარე პლატფორმებს შორის კომუნიკაციას; 36 - დეფლექტორი - ძრავის სავენტილაციო ბუდე; 37 - პლატფორმა მკაცრი (სათადარიგო) მთავარი კომპასისთვის; 38 - კომპასი; 39 - უკანა ბრძანების ხიდი, გამოიყენება მშვილდის დაზიანების შემთხვევაში; 40 - რადიოსადგურები; 41 - რადიოს ანტენის შეყვანა რადიო ოთახში; 42 - პენსანტი; 43 - მთავარი ანძა - მთავარი ანძის გაგრძელება (მეორე ანძა); 44 - გროტო-მარსა-რეი - ეზოში ქვემოდან გროტოზე: იახტე; 45 - ზედა ცეცხლი; 46 - მთავარი ეზო - პირველი ეზო ქვემოდან მთავარ ანძაზე; 47 - მთავარი-მარსი - პლატფორმა მთავარი ანძის თავზე დაკვირვებისთვის; 48 - გაფი - ეზო, ანძის თავზე ირიბად გამაგრებული და ზევით აწეული, გამოიყენება დროშის ასამაღლებლად; 49 - ზედა მთავარი შუქი - ემსახურება ღამით გემების სწორად თვალყურის დევნებას, როდესაც მოძრაობს წინა გემის კვალზე (პროპელერიდან ნაკადში); 50 - მკაცრი დიაპაზონი; 51 - კირკის დამაკავშირებელი კოშკი (ნაკრძალი); 52 - 70 მმ საზენიტო იარაღი; 53 - უკანა ზედნაშენი - მდებარეობს წინა მხარეს; 54 - უკანა ლანჩის ამწევი - ვერტიკალური ლილვის მქონე მანქანა, რომელიც გამოიყენება სამაგრის თოკის შესარჩევად და თოკების დაჭიმვისას შემოსვლისას; 55 - ეკიპაჟის ნავი; 56 - bollards; 57 - მთავარი კალიბრის მკაცრი იარაღი 151 მმ; 58 - მაშველი; -
75 - verp - დამხმარე (eagotic) ანკერი, გამოიყენება გემის გადაადგილებისას, გემის სხვა ადგილას გაყვანისას, გვერდით გადაგდებისას საყრდენის ასაწევად; 76 - ქვაბის უკანა განყოფილების გარსაცმები - მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს თბოიზოლაციას; 77 - nllumiya ora - ჰერმეტულად დალუქული მრგვალი ფანჯრები; 78 - ნაგვის შლანგი - მილი, რომლითაც გემის ნარჩენები და ნაგავი იყრება გემზე; 79 - გვერდითი კილი; 80 - მშვილდის ქვაბის განყოფილების გარსაცმები; 8 - როსტრა გემებისთვის; 82 - სამოცდამერვე (ლარნაკი - ყველაზე დიდი ნავები (22-მდე ნიჩბია) საზღვაო ძალების გემებზე, შეუძლია ზღვაზე წასვლა ნებისმიერ ამინდში; 83 - ნავის გასროლა - მილისებური სხივი, რომელიც მიმაგრებულია გემის მხარეს. საკინძები, გამოიყენება ნავების დასაწევად და ასამაღლებლად 8 - ათწლეულიანი ნავი - გემის ნავი, უფრო მსუბუქი, ვიდრე გრძივი, შეუძლია 85 - მთავარი კალიბრის იარაღი ჯავშანტექნიკაში;
კიბე - ვერტიკალური კიბე გვერდებზე დამაგრებული ფრჩხილებით, ზედნაშენების კედლებით, საკვამურებით და სხვ.; 87 - მთავარი კალიბრის საბორტო თოფის ბარბეტი - გემის გვერდით გამონაყარი იარაღის მოვლა-პატრონობის გასაადვილებლად; 88 - ცხვირის განყოფილება; 89 - შესასვლელი ლუქი - ხვრელი გემის გემბანზე ქვედა ოთახებთან მისასვლელად და მათგან გასასვლელად; 90 - დედლიფტი (მთავარი) ბირთვი.
მოდელის მშენებლობა. მოდელის ცალკეული ნაწილების სტრუქტურასა და დანიშნულებას რომ გაეცნოთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ კორპუსის დამზადება.
უმარტივესი მოდელი არის კრეისერის სილუეტი.
ნახშირბადის ქაღალდის გამოყენებით, გადაიტანეთ ნახატზე ნაჩვენები ნახატი კარგად დაფქვილ, არაკოროზირებულ პლაივუდზე 2-3 მმ სისქით. 2 - გვერდითი ხედი. შემდეგ გამოიყენეთ jigsaw, რომ ამოჭრათ გემის სილუეტი წყლის ხაზის გასწვრივ 2 - 3 მმ შემწეობით. შემდეგ გადაიტანეთ კიდევ ერთი ნახატი 6-8 მმ სისქის დაფაზე - ზედა ხედი (სურ. 2). ეს იქნება განლაგების საფუძველი - გემბანის მონახაზი. ჩვენი განლაგების ამ ორი ნაწილის ფრთხილად ქვიშა და შეასწორეთ ჭრის ინდივიდუალური უზუსტობები ბასრი დანით. მოდელის ბაზაზე, დიამეტრული ხაზის გასწვრივ, გააკეთეთ ჭრილი 2 - 3 მმ სიღრმეზე. სილუეტი - გვერდითი ხედი, ჩადეთ ამ ჭრილში. როდესაც ყველაფერი მზად არის, შეღებეთ სილუეტი ღია ნაცრისფერი, გემბანი ღია ყვითელი და ძირი წითლად. ამოიღეთ დროშები ქაღალდიდან და მოათავსეთ დროშის ბოძებზე და ანძებზე. ასეთი მოდელის დამზადება შეუძლია ყველას, ვინც იცის როგორ დაიჭიროს ხელში ჯიგზა და დანა.
სამგანზომილებიანი კრეისერის მოდელის დამზადება გაცილებით რთულია. პირველ რიგში, თქვენ უნდა აირჩიოთ მასშტაბი. თუ მოდელი არის სამუშაო მაგიდა, მაშინ შეგიძლიათ აიღოთ მასშტაბი 1:300. თეორიული ნახაზი მოცემულია ამ მასშტაბით (რნ. 3). მოდელის სიგრძე იქნება 412 მმ. სხეულის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ მშრალი ფიჭვის, არყის ან ცაცხვის ხე, თუ ეს შესაძლებელია კვანძების გარეშე. თუ ვერ იპოვით შესაფერის ხეს, მოგიწევთ მისი წებოვნება 2-3 დაფიდან. სხივი კარგად უნდა იყოს დაგეგმილი და მისგან ამოჭრილი იყოს რეგულარული პარალელეპიპედი ზომით 450 X 60 X 60. შემდეგ უნდა იყოს მონიშნული. ბასრი ბუზის გამოყენებით დახაზეთ დიამეტრული ხაზი, რომელიც სხივს სიგრძეზე ორ სიმეტრიულ ნაწილად გაყოფს. შემდეგ, პერპენდიკულარული ხაზების გამოყენებით, დაყავით ხე ჩარჩოების რაოდენობის მიხედვით 10 თანაბარ ნაწილად. ნულოვანი ჩარჩოდან პირველი ჩარჩოს ხაზამდე მანძილი გაყავით ნახევრად, ხოლო პირველი ნახევარი კვლავ შუაზე. ეს იქნება ნახევარი და მეოთხედი ჩარჩოები. (...)
თუ გსურთ მოდელი თვითმავალი გახადოთ, მაშინ კორპუსის შიგნით უნდა აირჩიოთ ხე და იქ დააინსტალიროთ ელექტრო ან რეზინის ძრავა, ბატარეები ან ელექტრო ბატარეები. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ხის საბურღი და ნახევარწრიული ჩიზლები. ეს სამუშაო შრომატევადია და თუ მოდელს გააკეთებთ 1:100 მასშტაბით, მაშინ ეს უბრალოდ რთულია. კრეისერის მოდელის დამზადება შესაძლებელია რადიომართვით. რადიო აღჭურვილობა და ბატარეები მოითხოვს დიდ ადგილს მოდელის შიგნით. ამიტომ, ამ შემთხვევაში, კორპუსი უნდა გაკეთდეს აკრეფით.
ვინაიდან თეორიული ნახაზის კორპუსი მოცემულია მასშტაბით 1:3U0, ის სამჯერ უნდა იყოს მასშტაბირებული. ეს შეიძლება გაკეთდეს კამერის გამოყენებით. ჯერ გადაიღეთ ნახატი და გააკეთეთ ნეგატივი. ამ შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ ნახაზის სიბრტყე პარალელურად არის ფილმის სიბრტყის პარალელურად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემდგომი გადიდებისას, ნახატი დამახინჯდება.
შემდეგ მოამზადეთ შაბლონი - სქელი ქაღალდის ზოლი 168 მმ სიგრძით. დაბეჭდვისას გაზარდეთ თეორიულ ნახაზზე მოცემული კორპუსის სიგანე დატვირთვის წყალსადენის ნიშნულზე - GVL, მასზე მიამაგრეთ შაბლონის ზოლი. გაამჟღავნეთ, განავითარეთ, ფრთხილად გადაახვიეთ პრინტი მინაზე და როცა გაშრება, მიიღეთ თქვენთვის საჭირო ნახატი, რომლის მიხედვითაც ააშენებთ კორპუსს მასშტაბით 1:100. ჩარჩოების ამოჭრა უნდა გაკეთდეს სქელი ნახაზის გამოყენებით. ქაღალდი. ჩარჩოს თითოეული ტოტი გადაიტანეთ ნახევრად დაკეცილ ფურცელზე
რომ GPB ემთხვევა თეორიული ნახაზის სხეულზე არსებულ დიამეტრულ ხაზს. ტიპის დასაყენებელი კორპუსის აგებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ, რომ სლატების სისქე გაზრდის მოდულის სიგანეს. ამის თავიდან ასაცილებლად, დახაზეთ ხაზი, რომელიც იმეორებს შპაიგსუტის კონტურს, 5 მმ-ით უკან დაიხევთ ქვევით და ამოჭერით თარგი ამ მეორე ხაზის გასწვრივ. შემდეგ გააკეთეთ ამონაჭრები კილისთვის, გვერდითი სტრინგებისთვის და სათაურებისთვის. მოჭრილი თარგი დადეთ პლაივუდზე 3-4 მმ სისქით, კონტურის გასწვრივ გაავლეთ ბასრი ბუზით ან ფანქრით და ამოჭერით ჯიგს. მშვილდში არ არის შიდა ამონაჭრები, ხოლო დანარჩენში გააკეთეთ ამონაჭრები. ჩარჩოების მოხსნისას რეკომენდებულია მათი განლაგება ისე, რომ დიამეტრული სიბრტყე მონაცვლეობდეს გრძივი და განივი ბოჭკოებით პლაივუდზე. მომავალში, სხეულის აწყობისას, ეს უზრუნველყოფს მთელი სტრუქტურის უფრო მეტ სიმყარეს. როდესაც ჩარჩოებს შუშის ქაღალდით ამოჭრით და შეკერავთ, დანომრეთ ისინი. შემდეგ გააკეთეთ მშვილდი და მკერდი ფუნთუშები (სურ. 6). ტანის დასაფარად, მშრალი ფიჭვის ან ნაძვისგან მოჭრილი ფილები, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა სახის ხე. ფილების ჯვარი არის დაახლოებით 8-10 ლმ, სიგანე 5-6.
აკრიფეთ მოდელი დაფაზე, რომელიც მოდელზე ოდნავ გრძელია. დახაზეთ დიამეტრული ხაზი დაფაზე. შემდეგ დააინსტალირეთ და დაამაგრეთ მშვილდის ჩარჩო და, თანმიმდევრობით, ჩარჩოები. დარწმუნდით, რომ ჩარჩოებს შორის მანძილი თანაბარი იყოს და როდესაც უკანა ბუმი ჩერდება, კორპუსის სიგრძე
ტვირთის წყლის ხაზის გასწვრივ იყო 1237 მმ. როდესაც ნაკრების ყველა ნაწილი დამონტაჟდება და დამაგრებულია, გააგრძელეთ ტანის დაფარვა ზოლებით. ფილები დადეთ წებოზე და წვრილი ლურსმნებით მიამაგრეთ მუყაოს დისტანციით ისე, რომ წებოს გაშრობისას ფრჩხილები მოაცილოთ და არ დაუზიანოთ. ტიპის დაყენების მოდელის კორპუსის წარმოების დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ. 6. გაწმინდეთ ყველა დარღვევა დასასრული სიბრტყით და შუშის ქაღალდით. შეავსეთ ბზარები. მიაღწიეთ გლუვ ხაზებს და გლუვ ზედაპირს. როდესაც სხეული მზად იქნება, ამოიღეთ იგი სასრიალოდან. გაჭერით გემბანი პლაივუდისგან. ზედნაშენების წარმოებისთვის გამოიყენება გემბანები, ხიდები, ბუხრები, დეფლექტორები, იარაღის ფარები და სხვა ნაწილები, თვითმფრინავის პლაივუდი, ელექტრო მუყაო, პლასტმასი და ლითონის მილები. ფოლადის ან სპილენძის მავთულისგან გააკეთეთ იარაღის ლულები, დიაპაზონი და სხვადასხვა მექანიზმის ცულები. ანტენებისა და გაყალბებისთვის დაგჭირდებათ სხვადასხვა სისქის ნეილონი. ყველა საჭირო ნაწილის დასამზადებლად საჭიროა სიზუსტე, გამძლეობა და დრო. ამიტომ უმჯობესია მოდელი 1:100 მასშტაბით ავაშენოთ ერთობლივად, გამოცდილი მოდელიერის ხელმძღვანელობით. ნაწილის დამზადებისას, დარწმუნდით, რომ შეინახეთ ჩანაწერები, რათა იცოდეთ ყველაფერი განსხვავებულია თუ არა, როდესაც ყველა ნაწილი მზადდება, განაგრძეთ ყველა „გემის აღჭურვილობის“, „მექანიზმის“, „მოწყობილობის“ დაყენება. გემბანის შეღებვა მოდელის და მისი ცალკეული ნაწილების - სამუშაოს ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია პირველი ფენა, საღებავების საფუძვლიანად გაშრობას დასჭირდება ერთი-ორი დღე და კვლავ შეღებეთ კორპუსის ზედაპირული ზედაპირი. წყალქვეშა ნაწილი წითელი ან შავი საღებავით, ზედნაშენები, რომლებიც მდებარეობს ხიდებზე, ინსტრუმენტები და სპარსები - ღია ნაცრისფერი საღებავით, ხოლო სამაგრი ნაწილები - თეთრი საღებავებით, ბალის ზოლებით, წამყვანებით, ბორცვებით, საკაბელო ხედებით და ა.შ. შავი გაყალბება, მოაჯირები და თავად მოაჯირები - დაფარეთ გემბანი, თუ იგი დამზადებულია პლაივუდისგან, უფერო ლაქით.
ძრავები მოდელისთვის. დამწყები მოდელირებისთვის, რომლებმაც შექმნეს სილუეტი მოდელი, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ რეზინის ძრავა და ორპირიანი პროპელერი, მოჭრილი ლატუინის ნაჭერიდან 0,5-0,7 მმ სისქით, ან თუნუქისგან. 1:100 მასშტაბით აგებული მოდელისთვის სიჩქარის შესამცირებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაცემათა კოლოფები, რომლებიც წარმოებულია მოსკოვის სკოლის ქარხანა „ჩაიკას“ მიერ. ეს ძრავები იკვებება ელექტრო ბატარეებით KBSL-0.5, რომლებიც გამოიყენება ფანრებისთვის, ასევე მრავალჯერადი დატენვის ბატარეებით. ელექტროძრავების განთავსება და დაყენება არ წარმოადგენს რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეს. ისინი მარტივი დიზაინით და ადვილად გამოსაყენებელია. მისი ერთადერთი ნაკლი არის შედარებით დაბალი სიმძლავრე, ამიტომ მოდელის მაღალი სიჩქარის უზრუნველყოფა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. უფრო მაღალი სიჩქარის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ უფრო ძლიერი შიდა წვის ძრავებით.
საშინაო ინდუსტრია აწარმოებს მრავალი განსხვავებული შიდა წვის მიკროძრავას. თუმცა, ყველა მათგანი არ არის შესაფერისი გემის მოდელებისთვის. შემდეგი ძრავები იქნება შესაფერისი. ჩვეულებრივი ინდექსი MD-2.5M "მეტეორი". MD ნიშნავს მიკრომოტორს, 2,5 - მისი ცილინდრის მოცულობა არ არის 2,5 კუბურ სანტიმეტრზე მეტი, ასო M მიუთითებს, რომ ის განკუთვნილია ზღვის სამლოცველოებისთვის. ძრავის სიმძლავრე 150გრ, სიმძლავრე 0,35ლ. თან. რევოლუციების რაოდენობა არის მინიმუმ 10000 წუთში.
კიდევ ერთი მიკროძრავა უფრო ძლიერია - MD-5M "კომეტა". მისი წონა 225 გ, სიმძლავრე 0,5 ლ. ს., ბრუნვის რაოდენობა 1G000 წუთში.
თითოეული ძრავისთვის არის დიზაინის დეტალური აღწერა, მოცემულია ნახაზი ინსტრუქციებით; ყველაფერს დეტალურად ვჭამ,
ასევე ინსტალაციისა და ექსპლუატაციის ინსტრუქციები. ასევე რეკომენდებულია საწვავის ყველაზე შესაფერისი რეცეპტები. ამასთან, უმჯობესია დაუკავშირდეთ წრის ხელმძღვანელს ან გამოცდილ მოდელს, რომ გითხრათ ძრავის დაწყების დიზაინის, მახასიათებლებისა და წესების შესახებ. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ ძრავის გამოყენების უსაფრთხოებაში და მის უსაფრთხოებაში. (...)
ქაღალდის მოდელირების ჟურნალში, Paper Modeling, ნომერი 150, არის შაბლონები 1-ლი რანგის ჯავშანტექნიკის Aurora-სთვის.
კრეისერებმა Pallas, Diana და Aurora, რომლებსაც ძველი ბერძნული ქალღმერთების სახელი დაარქვეს, თავიანთი სახელები მემკვიდრეობით მიიღეს მცურავი ფრეგატებისგან, რომლებიც გამოირჩეოდნენ შორეული აღმოსავლეთის საზღვრების შესწავლასა და დაცვაში. რუსეთის იმპერიამე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში. ისინი დაპროექტებული იყვნენ როგორც სავაჭრო მებრძოლები, რომლებიც წარმოადგენდნენ რურიკის სერიის ჯავშან კრეისერების განახევრებულ (გადაადგილებასა და შეიარაღებაში) ვერსიას.
1895 წლის მარტში დაიწყო წყნარი ოკეანის ჯავშნიანი კრეისერის პროექტის შემუშავება. ძირითადი დიზაინის სამუშაოდასრულდა 1896 წლის ზაფხულისთვის და გადაწყდა ერთი და იმავე ტიპის სამი კრეისერის აშენება სანკტ-პეტერბურგის გემთმშენებლობაში. დაუყოვნებლივ გალერნის კუნძულის გემთმშენებლობის სრიალზე დაიწყო ორი კრეისერის Pallada და Diana-ს მშენებლობა, ხოლო სექტემბერში დაიწყო მუშაობა მესამე კრეისერის მშენებლობაზე ახალ ადმირალეთში, რომელმაც 1897 წლის 31 მარტს მიიღო სახელი Aurora.
კრეისერი Avro ამოქმედდა 1900 წლის 11 მაისს და შევიდა რუსეთის საზღვაო ფლოტში 1903 წლის ივლისში.
სუსტი შეიარაღება ასეთი დიდი გადაადგილებით, საარტილერიო დაცვის სრული ნაკლებობით, არასაკმარისი სიჩქარით კორპუსის არაოპტიმალური კონტურების შედეგად და ხანგრძლივი მშენებლობის პერიოდით ეს გემები მოძველებულ იქნა ექსპლუატაციაში გაშვებამდეც კი.
რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრის შემადგენლობაში გადასვლის შემდეგ Შორეული აღმოსავლეთი 1904 წლის ოქტომბრიდან 1905 წლის მაისამდე კრეისერმა „ავრორამ“ მიიღო ცეცხლის ნათლობა ცუშიმას ბრძოლაში 1905 წლის 14-15 მაისს.
ბალტიის ზღვაში დაბრუნების შემდეგ, ავრორა დიდი ხნის განმავლობაში ცურავდა, როგორც სასწავლო გემი, რომელზედაც საზღვაო კორპუსის შუამავლები გადიოდნენ გემზე პრაქტიკას. 1906-1912 წლებში. კრეისერმა მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის პორტები მოინახულა.
პირველი მსოფლიო ომის დროს კრეისერი „ავრორა“ აქტიურ მონაწილეობას იღებდა საომარ მოქმედებებში ბალტიის ზღვაში, როგორც კრეისერების მე-2 ბრიგადის შემადგენლობაში, ხოლო 1916 წლის ბოლოს იგი შეკეთდა პეტროგრადში.
1917 წელს „ავრორას“ ეკიპაჟი აქტიურად მონაწილეობს თებერვლისა და ოქტომბრის რევოლუციურ მოვლენებში, სამოქალაქო ომში და საგარეო ინტერვენციის მოგერიებაში.
1922-1923 წლებში კრეისერი ერთ-ერთი პირველი იყო ბალტიისპირეთში, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა და გახდა სასწავლო გემი, რომელზედაც საზღვაო სკოლების იუნკრები 1940 წლამდე გემის პრაქტიკას გადიოდნენ.
1924 წელს გემს მიენიჭა სსრკ ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის წითელი დროშის, ხოლო 1927 წელს - წითელი დროშის ორდენი.
დიდი სამამულო ომის დაწყებისთანავე, კრეისერი „ავრორა“ ლენინგრადის დასაცავად მოვიდა. ლენინგრადის ბლოკადის დროს კრეისერი ორანიენბაუმის პორტში (ლომონოსოვი) კედელთან იდგა, რომელსაც სისტემატიური დაბომბვა და დაბომბვა ექვემდებარებოდა. გემის კორპუსმა ბევრი ხვრელი მიიღო, დიდი რაოდენობით წყალი აიღო და მიწაზე დაჯდა. 1944 წლის ივლისში იგი აიღეს მიწიდან და მოათავსეს სარემონტოდ.
1948 წელს კრეისერი ლენინგრადის პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე იყო დამაგრებული და 1956 წლამდე. გამოიყენებოდა ლენინგრადის ნახიმოვის სკოლის სასწავლო ბაზად.
1956 წელს ავრორაში გემის მუზეუმი გაიხსნა, როგორც ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი.
1968 წელს კრეისერ Aurora დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით.
ამჟამად ის მუდმივად გაჩერებულია პეტერბურგში პეტროგრადსკაიას სანაპიროსთან და არის რუსეთის ფედერაციის კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტი.
აქ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ჟურნალი Paper Modeling - 150 - Armored Cruiser 1st Rank Aurora უფასოდ, რეგისტრაციისა და SMS-ის გარეშე.
კრეისერი AURORA"
ძვირფასო ბიჭებო!
კრეისერ „ავრორას“ განსაკუთრებული მისია ჰქონდა - შეესრულებინა მეამბოხე მშრომელი ხალხის ნება, სიგნალი მისცა ძველ სამყაროზე თავდასხმის შესახებ.
1917 წლის 25 ოქტომბერს კრეისერიდან გაისროლეს ცარიელი თოფი და ამ სიგნალზე წითელმა გვარდიამ, მეზღვაურებმა და ჯარისკაცებმა დაიწყეს ზამთრის სასახლის შეტევა. კრეისერ "ავრორას" მეზღვაურებს შორის ბევრი ბელორუსი იყო.
1927 წელს, დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის ათი წლისთავის აღნიშვნის დღეს, სსრკ სრულიად რუსეთის ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის თავმჯდომარემ M.I. კალინინმა, დააჯილდოვა კრეისერი „ავრორა“ წითელი დროშის ორდენით რევოლუციის პირველი გემი.
გეპატიჟებით ბიჭებს ლეგენდარული კრეისერის მოდელის შეკრებაზე და წებოვნებაზე.
მოდელის ასაწყობად დაგჭირდებათ მაკრატელი, ბასრი დანა, მუყაო და წებო. ყველა ნაწილი ჯერ უნდა იყოს ამოჭრილი და შემდეგ წებოვანი გარკვეული თანმიმდევრობით (იხ. დიაგრამები).
წარმატებებს გისურვებთ!
მოდელის აწყობის ინსტრუქციები
ჩარჩო(ბავშვები 1, 1 ც, 1 გ, 1 დღე, 1 პ, 2 გვ, 3 გვ, 1 ლ, 2 ლ, 3 ლ, 1 ა, 1 ბ, 2 ა, 2 ბ, 4, 5, 6, 7 p, 8 p, 9 p, 7l, 8l, 9l, 10, 11, 12 p, 13 p, 14 p, 12l, 13l, 14l).
ნაწილები 1 გ, 1 ც, 1 პ, 2 პ, 3 პ, 1 ლ, 2 ლ, 3 ლ, 4, 5, 6, 1 ა, 1 ბ, 2 ა, 2 ბ ჯოხი მუყაოზე. შეაერთეთ ნაწილები 1 p და 1 l ერთად 10 ნაწილის გამოყენებით. წებოთი შემაერთებელი ელემენტები 7 p, 7 l 1 p და 1 l ნაწილების ზედა ბოლოებზე. შემდეგ დააწებეთ გემბანი (ნაწილი 4) და დამაკავშირებელი კედელი (ნაწილი 1 ა). აკრიფეთ სხეულის დარჩენილი ნაწილები 1-ლი დიაგრამის მიხედვით.
შენიშვნა
. 3 ლ, 3 პ ნაწილებში ამოჭრით სწორკუთხა ხვრელები ტორპედოს ნიშების დასამაგრებლად, მე-6 ნაწილში - ანძის დასამაგრებელი ხვრელი (მითითებულია შავი წრით).
მშვილდის ზედნაშენი(ბავშვები 1 5, 16, 17, 17 a, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26).
წებო ნაწილები 15, 17, 17 a, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 26 მუყაოზე. მშვილდის ზედნაშენის შეკრება ნაჩვენებია სურათებში 1, 2, 3 (ფურცელი 8).
ცენტრალური ზედნაშენი(დეტ. 27, 27 ა, 27 ბ, 28, 28 ა).
წებოს ნაწილები 27 a, 27 b, 28 a მუყაოზე. მოხარეთ ნაწილები 27, 28 დასაკეცი ხაზების გასწვრივ და დააწებეთ ისინი გემბანზე (მიმაგრების ადგილი მონიშნულია).
უკანა ბრძანების ხიდი(ბავშვები 29, 30, 31, 32, 33).
წებოს ნაწილები 29, 31, 32 მუყაოზე. ხიდის შეკრება ნაჩვენებია სურათზე 3 (ფურცელი 8).
დამაკავშირებელი კოშკის უკან(ბავშვები 34, 35, 36, 37, 38, 39).
წებო 34 ნაწილი მუყაოზე. სალონის აწყობისთვის იხილეთ სურათი 4 (ფურცელი 8).
მილები და სავენტილაციო თავები(ბავშვები 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48). გააბრტყელეთ ნაწილები 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48 მილში. გადაკეცეთ ნაწილები 44 შავი გვერდით შიგნით და წებოვეთ ისინი 40, 41, 42 ნაწილებად. დააწებეთ ნაწილები 43 მუყაოზე და მიაწებეთ მილის ქვედა ბოლოზე (ნაწილები 40, 41, 42). სავენტილაციო თავები აწყობილია სურათი 8-ის მიხედვით (ფურცელი 8). აწყობის შემდეგ მილები და ვენტილაციის თავები დამონტაჟებულია ცენტრალურ ზეკონსტრუქციაზე დანიშნულ ადგილებში.
ფანქრები(ბავშვები 49, 50, 51, 52).
მოხარეთ ნაწილები დასაკეცი ხაზების გასწვრივ და დააინსტალირეთ ისინი გემბანზე დანიშნულ ადგილებში.
იარაღის კოშკები(ბავშვები 53, 54).
წებოს ნაწილები 53 მუყაოზე. მოხარეთ ნაწილები 54 დასაკეცი ხაზების გასწვრივ, დააწებეთ ისინი და შემდეგ წებოს ნაწილები 53 ასანთებისგან მზადდება იარაღის ლულები. ლულის სიგრძე მილიმეტრებში ნაჩვენებია სურათზე 8 (ფურცელი 8).
ნავები და ორთქლის გაშვებები(ბავშვები 55, 56, 57, 58, 59, 59 a, 59 6, 59 b, 60, 60 a, 60 6, 60 c).
წებოს ნაწილი 59c მუყაოზე. ნავებისა და ორთქლის ნავების შეკრება ნაჩვენებია სურათზე 7 (ფურცელი 8).
ნავების დასამაგრებელი ნაწილები (დავითები)(ბავშვები 61, 62, 63, 64, 65, 66).
ჯერ წებოს ყველა ნაწილი მუყაოზე. 61, 62, 63 ნაწილები დავჭრათ ვიწრო ზოლებად, ზოლების ბოლოები მოხარეთ რადიუსის გასწვრივ და მიამაგრეთ ისინი გვერდებზე დანიშნულ ადგილებში.
ზომები მილიმეტრებში და ანძის სტრუქტურამითითებულია დიაგრამა 2-ზე. წებოს ნაწილები 67 მუყაოზე და წებოთი ანძებზე.
შენიშვნა
. გარეკანზე ნაჩვენებია ნავების განლაგება, დამაგრება და სამაგრების და სხვა ნაწილების მდებარეობა. ანძები დამზადებულია თხელი ფილებით. ნაწილები, რომლებსაც არ აქვთ დამაგრების ელემენტები, წებოვანია ბოლომდე. ციფრების შემდეგ ასოები მიუთითებს ნაწილების და მათი მარცხენა და მარჯვენა ნახევრის წებოვნების თანმიმდევრობას. 
ნაწილების შაბლონები:
დადგა დრო, დავასრულო ამბავი ავრორას შესახებ, რომლის მონახულება მოვახერხე 2014 წლის 6 ოქტომბერს მისი ყოფნის დროს.
შემდეგ დავწერე რამდენიმე პოსტი ამის შესახებ - და ნათელი შთაბეჭდილებებით, მაგრამ ჩემი კონტროლის მიღმა მრავალი მიზეზის გამო, ინტერიერის გამოქვეყნება ვერ მოვახერხე. ამასობაში იქ ჩავატარეთ ძალიან საინტერესო ექსპერიმენტი, რომლის იმედიც თავიდან არ მქონდა - ჩავედით ყველაზე დაბალ დონეზე, სადაც ერთხელ გაიარა პროპელერის ლილვი (ნებართვით) და ჩვენი თვალით დავინახეთ "ძველის" ტექნოლოგიური საზღვარი. ავრორა" და "ნოვაია" (1984, ჟდანოვის სახელობის ქარხანა). გარდა ამისა, ჩვენ ასევე ვესაუბრეთ ძველ გემთმშენებლებს, რომლებიც ჩართულნი იყვნენ წინა კაპიტალურ რემონტში კორპუსის და ქვედა ნაწილის გამოცვლაზე.
ჩემდა გასაკვირად, აღმოჩნდა, რომ "ძველი ავრორა" ჩაშვებული იყო "ახლის" სხეულში, გარე მხარეს ორი ავრორას ხილული საზღვრის ქვემოთ, იხ. №53 პოსტი. ჩავედით, რა თქმა უნდა, კრეისერის არასამუზეუმო ნაწილის გავლით - ვინაიდან მუზეუმის ნაწილი დალუქული და დახურული იყო. სხვათა შორის, "ჩვეულებრივი" მედიის ჟურნალისტების ჯგუფს, რომლებიც შემდეგ ჩვენზე ორიოდე დღით გვიან ავიდნენ კრეისერზე, ოფიციალური პრესის მიდგომის ფარგლებში, არ შეუშვეს ასეთ ქვედა ჯუნგლებში - ისინი ჩამოიხრჩო მხოლოდ ზედა ოთახებში და იქაც გადაიღეს.
მოდით ახლა ავიღოთ კრეისერის შიდა ნაწილები და ვნახოთ, როგორ არის იქ.
მაშინვე გაფრთხილებთ, რომ პოსტი უჩვეულოდ დიდია (ორმოცდაათზე მეტი ფოტო და რამდენიმე განივი დიაგრამა) - მასალის უნიკალურობის გამო, მე ვერ შევძელი მისი შემცირება ჩემი პოსტის სტანდარტულ ზომამდე. ვიმედოვნებ, რომ გადიდებული ვერსიაც თქვენთვის საინტერესო იქნება.
2. ჯერ შევდივართ შიგნით, ბატარეის გემბანის დონეზე.
3. მივდივართ დერეფნების გასწვრივ სტერნისკენ.
4. მუზეუმის დაფა.
5. ჩვენ ვუახლოვდებით ოფიცრის პალატას.
6. წავიდეთ იქ.
7. ძველი დივნები, „ჭადრაკის“ მაგიდა.
8. სურათი. "ავრორა" დგას აქ ნიკოლაევსკის ხიდთან და ანათებს ნევის წყლის არეალს ზამთრის სასახლისკენ.
9. ულამაზესი აბაჟურები.
10. კიდევ ერთი სურათი, იმავე ადგილას. "პოტემკინი" ოდესის გზაზე.
11. ვუახლოვდებით მეთაურის სალონს. ის ძალიან მკაცრია. გვერდებზე არის უფროსი ოფიცრებისა და ფლაგმანის კაბინები.
12. სალონის კარების ზემოთ ნიშნები.
13. დერეფანში უკანმოუხედავად.
სწორედ მაშინ დაგვჭირეს ეკიპაჟის დილის განქორწინებაში. იმისათვის, რომ ხელი არ შეგვეშალა, ოცი წუთის განმავლობაში შევედით ფლაგმანის სალონში, სადაც მთავარი გენერალური კონტრაქტორის ქარხნის გემთმშენებლები იყვნენ დაფუძნებული.
14. ფლაგმანის სალონი ოროთახიანია. მარცხნივ არის დასასვენებელი ოთახის კარი, მარჯვნივ არის სამუშაო ადგილი. სანამ ველოდით, ჩვენს ესკორტს ვკითხეთ - ძველი გემის შემკეთებელი, დაახლოებით 60 წლის - Auror-ის მახასიათებლებისა და 1984 წლის შეკეთების შესახებ.
15. და ეს არის დასასვენებელი ოთახი ფლაგმანის სალონში. რემონტის დროს აქ ცხოვრობს ქარხნის უფროსი სპეციალისტი, რომელიც ზედამხედველობს სამუშაოებს.
(ფოტო სულისჩამდგმელი
)
16. ჩვენ შევდივართ მეთაურის სალონში.
17. აქ უკვე ჩანს კორპუსის შევიწროება, ძალიან მწვერვალში. მეთაურის სალონი განკუთვნილია არა მხოლოდ ფლაგმანისა და მეთაურის მიღებებისა და შეხვედრებისთვის, არამედ აქვს კიდევ ერთი საინტერესო ფუნქცია. როგორც გვითხრეს, კრეისერის მეთაურს უბრალოდ არ შეეძლო ლანჩზე მისვლა ეკიპაჟის წარმომადგენლების გარეშე (!) და თუ ეკიპაჟი არ დაპატიჟებდა, მაშინ აქ ისადიდა, მარტო. მართალია თუ არა ეს, არ ვიცი, მაგრამ ეს ამბავია.
18. აქ ილუმინატორი ორი ფორმისაა - კვადრატის მსგავსი, 75 მმ-იანი თოფის ყოფილი პორტი (სხვათა შორის, კრასინის უკანა მხარე ჩანს).
19. ...ისევე როგორც ჩვეულებრივი, მრგვალი.
20. აბაჟურები ძველი ბრინჯაოს ჭურჭლით.
21. სურათი სალონში: ფრეგატი „ავრორა“ ავაჩას ყურეში.
22. ნაყარის მოქლონებული ელემენტები. ისინი ნათლად აჩვენებენ სად არის „ძველი“ ნაწილი და სად იწყება ახალი. ასეთი უტყუარი მარკერი.
23. აი, უფრო დიდი.
24. მაგრამ ახლა, განქორწინება საბოლოოდ დასრულდა, შეგვიძლია მივუდგეთ მეთაურს და ვითხოვოთ ნებართვა ქვემოთ ჩასასვლელად.
25. მეთაურთან მივდივართ (ცალკე პოსტი იყო მის შესახებ).
26. ახლოს არის კიდევ ერთი ოთახი, როგორც საგარდერობო.
27. კედელზე არის დიდი ნახატი, რომელიც ასახავს ძველი კრეისერის ეკიპაჟის წევრების ბორტზე შეხვედრას.
28. სურათი მეორე მხრიდან: II რანგის კრეისერი „ნოვიკი“, ფონზე – I რანგის კრეისერი „ასკოლდი“.
29. მოპირდაპირე კედელზე სხვადასხვა პენალტები ეკიდა. მათ შორის ვილიუჩინსკის დანახვისას კინაღამ ცრემლი წამომივიდა :)
სამაგრის ნაწილზე ჩასვლის ნებართვის მიღების შემდეგ, ჩვენ ჩავდივართ კიბეზე ქვემოთ დონეზე - საცხოვრებელ გემბანზე. არსებობს მხოლოდ ოთხი დონე/გემბანი, თუ ბატარეიდან ითვლით. და მხოლოდ ყველაზე დაბალი და ყველაზე პატარა არის რიმეიკი 1984 წლიდან.
30. აქ ყველაფერი უფრო პროზაული და ყოველდღიურია. ბატარეის დაფაზე ბზინვარება არ არის.
31. მივდივართ კიბეზე, რომელიც უფრო ქვევით მიგვიყვანს დალუქული მუზეუმის ტერიტორიების გვერდის ავლით.
32. შეგიძლია აქ ჩახვიდე, მაგრამ ჩვენთვის ჯობია ცენტრში მივაღწიოთ ძალიან კედელს.
33. 2 იარუსიანი ბუკების ნაშთები. სავარაუდოდ, 1945-47 წლების განახლების მემკვიდრეობა.
34. თავის მოვლა, როგორც სამახსოვრო, კომპანიაში nord_ursus
. საკუთარ თავს არ მჯერა, რომ აქ მოვხვდი! :)
35. ამ დონეზე შენობა ყველგან ძველი და მოქლონებულია.
37. სქემა - უფრო ნათლად რომ ვთქვათ, სად ჩამოვედით. მუზეუმის ფართი გამოყოფილია ბნელ ზონებზე, დანარჩენი არის შენობის არაცერემონიალური საცხოვრებელი და დამხმარე ნაწილი. ზუსტად აქ ვართ ახლა.
38. ჩავედით ჩარჩოების გარშემო 111-112.
39. აბა, დაბლა ჩასვლის დროა!
40. მე მეორე ვარ, ვინც ქარხნის ოსტატის უკან ჩამოვჯექი, მას მოსდევს ჩემი კოლეგები ლაშქრობაში. ზიდოგი
, nord_ursus
, სულისჩამდგმელი
.
41. ხედი საცხოვრებელ გემბანამდე. ამჟამად ვარ -2 დონეზე ბატარეიდან. ეს უკვე წყლის ხაზის ქვემოთაა. მაგრამ კორპუსი და ნაყარი ჯერ კიდევ ძველია, მოქლონებიანი.
42. მართალია, ზოგიერთი დენის დამაგრების ელემენტი შეიცვალა. იქვე ძველი დინამოა.
43. ცოტა უფრო ახლოს.
44. სათავსოები. აშკარად ჩანს, რომ ჯერ კიდევ არის მოქლონებული სხეული.
Როგორ თუ? - ვეკითხები ქარხნის უფროსს, - წყლის ხაზის ქვემოთ არის და კორპუსი ჯერ კიდევ ძველია?
- და ასეც არის. ჟდანოვზე სამი გემბანი დააბრუნეს და მხოლოდ ყველაზე დაბალი აღადგინეს. და მათ დაამონტაჟეს ახალი მოპირკეთება საცხოვრებელი გემბანის იატაკის დონეზე - რადგან სხვაგვარად შეუძლებელი იყო, ის მთლიანად დამპალი იყო 1980 წლისთვის. ახლა ნახავთ!
45. ქვემოდან დავიხედოთ. არის საზღვარი ძველ და ახალ ავრორას შორის. ჩავიდეთ ქვემოთ!
46. დონე -4. ეს უკვე რიმეიკია მათგან. ჟდანოვა.
47. ყველაფერი ისეთი ახალია.
49. ჩვენ ავდივართ საყრდენი გემბანის ცენტრალურ ნაწილში.
50. პროპელერის ლილვი გავიდა ქვემოთ. ახლა, რა თქმა უნდა, ის წავიდა. ეს ხომალდის ფსკერია, ამის იქით არის მხოლოდ კილი.
51. ახლა მოდით დავბრუნდეთ ზემოთ.
52. დონე -3 - ძველი, ისტორიული. ამის ნახვა შეგიძლიათ მოქლონებით. მაგრამ მხარეები უკვე ახალია.
53. ეს დიაგრამა ნათლად აჩვენებს, თუ როგორ იყო ჩასმული ისტორიული ავრორა ახალ მხარეებში. შეხედეთ, ასო A არის ადგილი, სადაც ხვდება ძველი სხეული და ახალი 1984 წლის კანი, ხოლო B არის დონე, სადაც ძველისა და ახლის საზღვარი გადის შიგნიდან. ირკვევა, რომ „განახლებული“ მოცულობები შენობების მთლიანი მოცულობის დაახლოებით 12-15%-ს იკავებს.
Თითქმის არასოდეს. ბოლოს და ბოლოს, კრეისერი "იჯდა" ადგილზე ომის დროს სამი წლის განმავლობაში. ამ ხნის განმავლობაში არავის აინტერესებდა საქმის შებოჭილობა, სადაც შესაძლებელი იყო. 47-ის განახლებისას ნაპრალები და ღრუები ბეტონით ამოავსეს, შემდეგ კიდევ სამჯერ გაამაგრეს - სხვადასხვა ადგილას გაჩნდა კოროზია და დეფექტები. ამის გაკეთება განუსაზღვრელი ვადით შეუძლებელი იყო. ამიტომ მათ ამოჭრეს კორპუსის მთელი ქვედა ნაწილი ყოვლისმომცველი შეკეთების ფარგლებში.
და რა დევს სტრიმებში?
დიახ. ნარჩენები იქვე ბუქსირდა. მაგრამ სხვაგვარად შეუძლებელი იყო – დაზიანება იყო შინაგანი, მცირე, ძნელად გამოვლენილი და მრავალრიცხოვანი. და ბეტონისა და ფოლადის წარმოუდგენელი ნაზავი, რომლის გამოსწორებაც აღარ შეიძლება. მაგრამ ჩვენ უნდა უზრუნველვყოთ გამძლეობა რეესტრის მოთხოვნების შესაბამისად, ყველა სტანდარტის გათვალისწინებით. ბოლოს და ბოლოს, კრეისერი ცოცხალია და არა მკვდარი. ის მცურავია - და არ დგას მშრალად მიწაზე, როგორც იაპონელები. ეს ჰგავს კოლექციაში გამომშრალ ხოჭოს და ცოცხალ პეპელას შედარებას, მაგრამ გატეხილი ფრთით. როგორ უზრუნველვყოთ ძაბვა, თუ კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი უკვე მთლიანად გამორთულია? პატჩი - არ გააკრავ, ესე იგი. ის ჩაიძირება, ჩვენ კი ციხეში ჩავვარდებით. და მწიგნობრები აუცილებლად დაწერენ, რომ ჩვენ ურჩხულები და სლოკინები ვართ. ახლა კი წერენ, რომ „ავრორა“ რეალური არ არის. ისინი მაინც ვერ ასიამოვნებენ მათ... - მაგრამ ჩვენ გვყავს ისტორიული კრეისერი.
Ნათელია...
და მეტსაც გეტყვით - მაშინ ქვედა ნაწილი რომ არ გამოცვლილიყო, მაგრამ ხუთი წლით გადაედო რემონტი, იქნებოდა ონკანები. Გარანტირებული. ის დაბადებული იქნებოდა 1990 წელს, შემდეგ კი 1991 წელს, ყველა შედეგით. და კრეისერის ნაშთები განადგურდებოდა და ეს არის ის, რომ არავინ ჩადებდა ასეთ უზარმაზარ თანხას რესტავრაციაში, როგორც საბჭოთა ხელისუფლების დროს. შემდეგ ქარხნები 10 წელი უქმად იდგნენ, გარანტირებული მარცხით. ასე რომ, ჩვენ გავაკეთეთ ეს დროულად.
54. 1941-44 წლებში ავრორას მიწაზე დაჯდომის დროს წყლის დონის (წითელი ხაზის) ამსახველი დიაგრამა.
55. სულ უკან მივდივართ, სამი გემბანით ზემოთ.
56. ისევ ცოცხალ გემბანზე ვართ, საიდანაც ჩამოვედით.
57. ტექნიკური ნაგებობები დამხმარე აღჭურვილობით.
58. ბოლოს მივდივართ მეთაურთან, მადლობა მას ქვემოთ ჩასვლის შესაძლებლობისთვის. "ისტორია არ დაგივიწყებს!" ესე იგი, ლაშქრობა დასრულდა, ახლა სუფთა ჰაერზე გავდივართ.
და ბოლოს, შიგთავსის ვიდეო.
მე უკვე მქონდა, მაგრამ მაინც აქტუალურია ამ პოსტში.
PS. ტერმინოლოგიის გარკვევისთვის და დამატებითი განმარტებებისთვის დაწერეთ კომენტარებში თუ იცით.
ამით დასრულდა ჩემი სერიალი "Auror", მაგრამ მე ალბათ გეტყვით კრონშტადტში ნაღმტყორცნების ქარხნის შესახებაც, როცა დრო მექნება.
Გმადლობთ ყურადღებისთვის!
შევეცდები შევაჯამოთ ის, რაც ვიცი ამ თემაზე. დასკვნები - იყო თუ არა დასკვნები ოდესმე ნათელი?
1900 წელს სანქტ-პეტერბურგის გემთმშენებლობებზე სამი კრეისერი და სამი და-ძმა გაუშვა (ან ექსპლუატაციაში შევიდა). მათ დაარქვეს ძველი ბერძენი ქალღმერთები: პალასი, დიანა და ავრორა. არაფერი განსაკუთრებული, საშუალო. ჯავშანტექნიკა, ექვს დიუმიანი იარაღი, მაქსიმალური სიჩქარე 20 კვანძი. მაგალითად, ვარიაგს ჰყავდა 23. მაგრამ ესკადრის რაოდენობისა და შემადგენლობისთვის - რატომაც არა.
1905 წელს სამივე კრეისერი ცუშიმას ხორცსაკეპ მანქანაში ჩავარდა. პალასი გმირულად ჩაიძირა და დიანა და ავრორა, რომლებმაც დარტყმები დაიჭირეს, მოახერხეს გაქცევა. მათ განსაკუთრებულად არ დევნიდნენ - იმ დღეს რუსული საბრძოლო ხომალდები მტაცებელი გახდა.
Პირველი მსოფლიო ომი. დიანა და ავრორა უკვე იმდენად მორალურად მოძველებულნი არიან, რომ 1916 წელს (ომის მწვერვალზე) ორივე გადაიყვანეს საწარმოო ქარხანაში მოდერნიზაციისთვის. აბა, მაინც დააინსტალირეთ საზენიტო იარაღი გერმანული თვითმფრინავებისგან დასაცავად. მოდერნიზაციის გეგმები შეწყდა თებერვლის რევოლუციამ, შემდეგ კი ოქტომბრის რევოლუციამ. მეჩვიდმეტე ოქტომბერში ავრორა გაიყვანეს ქარხნის ტერიტორიიდან, რათა ერთი ზალვო გაესროლა მშვილდის თოფიდან ზიმნიში. მერე ქარხანაში დამაბრუნეს. ეს არის რევოლუციის ფლაგმანი, არაფერი განსაკუთრებული. ნებისმიერი იარაღის შემოტანა შეიძლებოდა.
1918 წელს რუსეთში დაახლოებით იგივე დაიწყო, რაც 1992 წელს (და იგივე, რაც ახლა უკრაინაში). თუმცა, ეს არ არის იგივე. კრეისერს ჯართის ფასად მყიდველები არ ჰყავდათ, თორემ ავრორას ამბავი მაშინ დამთავრდებოდა. რევოლუციურ პეტროგრადში არც ფერადი ლითონების მონადირეები იყვნენ. ვანდალები... ისე, ქარხანას ძირითადად იცავდნენ. შესაძლოა არა მის ტერიტორიაზე განლაგებული გემების გულისთვის, არამედ წითელი არმიის ჯარისკაცების ყოველდღიური რაციონის გულისთვის, რომლებიც მას იცავენ. მოკლედ, ბოლომდე Სამოქალაქო ომიკრეისერები გაუძარცველად გადარჩნენ.
1923 წელს ახალგაზრდა საბჭოთა რესპუბლიკა, რომელმაც დაამტკიცა თავისი არსებობის უფლება, იწყებს უკან გადახედვას და ნანგრევების შემოწმებას. აი, პეტროგრადის გემთმშენებლობის ტერიტორიაზე კედელთან დგას ორი ჯავშანტექნიკა. დავუშვათ, რომ ქარხნის მუშების ყოველი მეხუთე ომიდან დაბრუნდა. რამდენიმე ნახევრად გასროლილი ინჟინერი იყო. და აი, განაჩენი: ორი კრეისერიდან შეგიძლიათ შეაგროვოთ ერთი საბრძოლო მზად, თუ მეორე გამოიყენება სათადარიგო ნაწილებისთვის. მათ გადაწყვიტეს ავრორას რეანიმაცია და დიანა დაშალეს. 1925 - კრეისერი Aurora, პირველი და ერთადერთი საბჭოთა კრეისერი, გაემგზავრა გრძელ მოგზაურობაში დროშის დემონსტრირებისთვის. დიახ, როცა ვთქვი, რომ დიანა და ავრორა გაუძარცველად დარჩნენ, გული მაინც დავიხარე. არტილერია მათ 1918 წელს ჩამოართვეს და ფრონტზე გაგზავნეს, სადაც გაუჩინარდა. მაგრამ 1923 წელს დემობილიზებული იარაღი საბჭოთა კავშირისაკმარისია და განახლებული კრეისერი აღჭურვილია ჰაუბიცებით, რომლებიც დაახლოებით შესაფერისი ზომისაა. ამ იარაღს, რა თქმა უნდა, შეუძლია გასროლა და ცოცხალი ჭურვის გაგზავნაც კი თხუთმეტი კილომეტრის მანძილზე. სიზუსტით ყველაფერი უარესია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სამიზნე აქტიურად ატარებს მტრის ხომალდებს, ხოლო თავად ჰაუბიცა არის კრეისერის მოძრავი გემბანზე, რომელიც მოძრაობს მთელი სიჩქარით. მაგრამ ავრორას მონაწილეობა ნამდვილ საზღვაო ბრძოლაში არ იყო გამიზნული - მხოლოდ დემონსტრაცია. და Auror-ის იარაღზე მიწის ფარები მას შემდეგ არსებობს.
გავიდა წლები. საბჭოთა კავშირის ძალა გაძლიერდა. უახლესმა გემებმა დატოვეს მარაგი და შევიდნენ სამსახურში. ცუშიმას ვეტერანმა შეწყვიტა იყო ერთადერთი, შეწყვიტა იყო საუკეთესო და მალევე დაკარგა საბრძოლო სტატუსი. და სასწავლო გემები მიეწოდება სასწავლო გემებს. სათადარიგო ნაწილების ჩათვლით. Auror-ის დანაყოფები და მექანიზმები ერთიმეორის მიყოლებით იშლებოდა, ბანალური ფიზიკური ცვეთა გამო და არაფერი იყო მათი შემცვლელი (წარმოებიდან გამოსული). 1935 წლისთვის სასწავლო გემი გამოცხადდა არათვითმავალი სასწავლო ბაზად. ანუ, ზამთარში გემი კედელთან იდგა, ზაფხულში კი ყურეში ჩაჰყავდათ, რათა იუნკერებს შეეძლოთ პრაქტიკის გავლა, თითქოს ავტონომიურ ნავიგაციაში. 1940 წელს კი ავრორა მთლიანად გამორიცხეს ფლოტიდან და ჩასვეს ჭრისთვის. არც ისე ცუდი ბედი გემისთვის.
მაგრამ დიდი სამამულო ომი დაიწყო. ჯართის დრო არ იყო. ფრონტი მიუახლოვდა ორანიენბაუმს, სადაც იმ დროს კრეისერი იდგა. პირველი მსოფლიო ომის იარაღი ამოიღეს და გააძლიერეს ლენინგრადის დაცვა. პირველივე ფაშისტური საჰაერო თავდასხმამ ავრორა ერთგვარ ნაგავად აქცია. გემი მიწაზე დაეშვა. შემდეგი იყო ქალაქის ფრონტი, იყო ბლოკადა. გემი ნახევრად ჩაძირული ყუთი იყო. ქვაბები არ მუშაობდა, გემზე არც სითბო იყო და არც ელექტროენერგია. ზედა გემბანზე რამდენიმე საზენიტო იარაღი იყო, გემბანის ქვემოთ კი საზენიტო მსროლელებმა მოაწყვეს დაცვა. ოთახი შეძლებისდაგვარად გავუწმინდეთ. დაამონტაჟეს ქვაბიანი ღუმელი. ნელ-ნელა ყველა შეშას იყენებდნენ, რაც გემზე იპოვეს შეშისთვის. მერე ამას დიდ სამამულო ომში გმირულ მონაწილეობას უწოდებენ.
ორმოცდაათიანი წლების დასაწყისი. დიდი ოქტომბრის სოციალისტური ომისადმი დამოკიდებულება იგივეა, რაც ახლა დიდი სამამულო ომის მიმართ. სტალინის თანამოაზრეები სიკვდილით დასაჯეს. მოწმეთა უმეტესობა ომის დროს დაიღუპა და ხალხს სალოცავი სჭირდება. მოსკოვში არის ასეთი სალოცავი - მავზოლეუმში დევს. ხოლო ლენინგრადში რევოლუციურ კრეისერს ირჩევენ სალოცავად. რატომ ზუსტად ავრორა და არა, მაგალითად, სმოლნი, წარმოდგენა არ მაქვს. მაგრამ რადგან სურათი ძალიან პრესტიჟულ შეკვეთაზე გამოჩნდა
შემდეგ შემდეგი ბრძანება: აწიეთ ეს ჟანგიანი კორპუსი წყლიდან და აღადგინეთ ყოველგვარი ხარჯის დაზოგვის გარეშე. და დაიწყო კრეისერზე ახალი ცხოვრება- ეროვნული სიმბოლოს ცხოვრება.
ავრორა დოკში შეიყვანეს, წყალი ამოტუმბეს და ჭურვის ყველა ხვრელი საგულდაგულოდ შეკეთდა. მათ აავსეს დოქი წყლით, გამოიყვანეს კრეისერი წყლის არეალში და დაიწყო ჩაძირვა, წყალში ჩაღრმავებული ნაკერების მეშვეობით. Და რატომ? დიახ, რადგან თუნუქის ქილამდე დაჟანგდა. კრეისერი „კოსტა კონკორდია“ ერთი წლით გაფუჭდა, რომ გაფუჭდა და ავრორამ მთელი ომი მუცელზე გაატარა. და მანამდეც არ იყო ძალიან კარგი ცარისტების დროს, მოსალოდნელი იყო, რომ ოცი წელი გაგრძელდეს. მერე რა უნდა გავაკეთო? პარტიის ამოცანა უნდა შესრულდეს. და ყველაფერი ძალიან მარტივია. გემის სარემონტო ქარხანა, Aurora არის გემი. სატვირთო გემებისთვის კი, მეოცე საუკუნის დასაწყისიდან, საკმაოდ მარტივი მეთოდი გამოიყენება კორპუსის სიცოცხლის ოცი წლით გასაგრძელებლად. ფაქტია, რომ ორთქლის გემების ფოლადის კორპუსი ორი ნაწილისგან შედგება: შიდა უგულებელყოფა, გარე და მათ შორის არის ჩარჩოებისა და სტრინგების სიმძლავრის ნაკრები. ტყავს შორის ეს უფსკრული ბეტონით იყო ამოვსებული. ბეტონი დადგა, წყალი შეუშვა და არ გაჟონა. მაგრამ გაჩნდა ახალი უბედურება. Aurora არის საბრძოლო გემი და არა სავაჭრო გემი. არ არის სარეზერვო ტარების მოცულობა. ხოლო ბეტონი - 1000 ტონა. ეს ნიშნავს, რომ სასწრაფოდ გვჭირდება გემის განტვირთვა. პირველი ნაბიჯი იყო ჯავშანტექნიკის ამოჭრა. ის სქელია და მთელი გემის ზომაა. დაჯავშნული გემბანის მიყოლებით, ქვაბების ჯერი დადგა. ორიგინალური დიზაინის მიხედვით, კრეისერს აქვს 24 ქვაბი, რომლებიც განლაგებულია სამ ქვაბის განყოფილებაში, შესაბამისად, სამი მილის ქვეშ. აუდიტისა და შემოწმების შემდეგ, ჩვენ შევძელით შეგვეგროვებინა ფუნქციონირებადი სათადარიგო ნაწილები ოთხი ქვაბისთვის. ყველაფერი დანარჩენი არის ლითონის ჯართი, რომელიც ამოიღეს გემიდან და განადგურდა. ქვაბების გაყვანის შემდეგ ჩატარდა მანქანების შემოწმება. ავრორას ტიტანიკის მსგავსად სამი მანქანა ჰყავს. ერთი თითო ხრახნიანი. მაგრამ, ტიტანიკისგან განსხვავებით, სამივე მანქანა სათადარიგო ნაწილების მხრივ ერთიანია. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ მეზღვაურებს შეეძლოთ საკუთარი თავის შეკეთება პირდაპირ ზღვაზე. ასე რომ, სამი მანქანიდან ერთი აწყობილია, უკანა ერთი. კრეისერის ზედა ნაწილი აღდგენილია, დაკარგული არტილერია იცვლება მაკეტებით, ხოლო რევოლუციის ფლაგმანი გათავისუფლდება გემის სარემონტო დაწესებულებიდან.
ასე რომ, ორმოცდაათიან წლებში ბეტონის კრეისერმა შეძლო დამოუკიდებლად გადაადგილება. ისე, თეორიულად მაინც. მის ოთხ ქვაბს შეუძლია ორთქლის შენარჩუნება ნორმალური წნევის ქვეშ და უზრუნველყოს მკაცრი ორთქლის ძრავის ნორმალური მუშაობა (თუმცა არა სრული სიმძლავრით). თანაბრად მნიშვნელოვანია ის, რომ ქვაბებიდან გამოსული ორთქლი გემის გენერატორს კვებავს. Aurora-ს შენობაში შუქია, წყალი მიედინება ონკანებიდან, ხოლო ზამთარში ქვაბები სითბოს უზრუნველყოფენ გემის კაბინაში. პრინციპში, ეს ყველაფერი ასე არ არის საჭირო. გემი მუდმივად დგას პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე, რომელიც დაკავშირებულია ქალაქის კომუნიკაციებთან. მაგრამ პერიოდულად გამოიყენება მინიმუმ ერთი ფუნქცია: ცეცხლსასროლი იარაღის ნომერი პირველი გამოიყენება გასანათებლად მარადიული ალიუცნობი ჯარისკაცის მრავალ საფლავზე.
როგორც ზემოთ დავწერე, ბეტონს შეუძლია სავაჭრო გემის სიცოცხლე ოცი წლით გაახანგრძლივოს. ავრორა ლაშქრობებზე არ დადიოდა, მდინარეზე, კედელთან იდგა და ოცდაათს გაძლო. 1982 წელს ბეტონის გაჟონვა გაუსაძლისი გახდა და ვეტერანი ისევ გემთმშენებლობისკენ მიათრიეს. და გასასწორებელი არაფერია. მთელი წყალქვეშა ნაწილი ჩაფლულია საკუთარ ბეტონში. რა შეგიძლიათ ამის გაკეთება? ისე, პირველი ვარიანტი არის ბეტონის ზღვა ბეტონის გემისთვის. შეგიძლიათ კრეისერი ნაპირზე გაიყვანოთ, საბოლოოდ კი ძეგლად აქციოთ. ასე რომ, იაპონელებმა ავრორას თანატოლსა და მტერს, საბრძოლო ხომალდ მიკასას დაუპირისპირდნენ. ცუშიმას გამარჯვებული ნაპირიდან წელამდე ამოდის. შეგიძლია შემოხვიდე...
მაგრამ მიკასას და ავრორას განსხვავებული სტატუსი აქვთ. მიკასა დიდებული წარსულის ძეგლია. ძეგლი შეიძლება იყოს ბეტონი. Aurora არის მსოფლიო რევოლუციის ამჟამინდელი ფლაგმანი და ის უნდა ცურავს. რუსულ კრეისერს კი წყალქვეშა ნაწილის ნაცვლად დამპალი ნაშთები აქვს და ისიც კი ბეტონშია ჩაფლული. გემების შემკეთებლებს კი სხვა არჩევანი არ აქვთ გარდა იმ ელემენტების ხელახლა დამზადებისა, რომელთა შენახვაც აღარ შეიძლება.
ჩარჩოები ფრთხილად იჭრება იმ ხაზის გასწვრივ, სადაც ისინი გამოდიან ბეტონიდან და სრულდება ძველი ნახატების მიხედვით. სად გადის საზღვარი რესტავრაციასა და რიმეიქს შორის? ის ფაქტი, რომ მათ გააკეთეს რამდენიმე ახალი ნეკნი ძველი ნახატების მიხედვით? ის ფაქტი, რომ ისინი შედუღებით იყო დამაგრებული და არა მოქლონებით? ის ფაქტი, რომ ისინი იცავდნენ კოროზიისგან თანამედროვე მეთოდები? (ორიგინალს ჰქონდა ხის და სპილენძის ფენები, მაგრამ განახლებულ კანს ჰქონდა სწორი ფოლადი და შესაბამისი საღებავი.) ზოგიერთი აქტივისტის აზრით, გემთმშენებლების ბრალია ის, რომ ბეტონის ბლოკი არ იყო გატეხილი ნაწილებად, არამედ მთლიანად გამოეყო ერთბაშად. . წყალი ჩართო და გაცურა. ერთგვარი ბეტონის აბაზანა კრეისერის კონტურებით. საჭირო იყო თუ არა მისი კვარცხლბეკზე დადება და დაწერა: „კრეისერ Aurora-ს ორიგინალური ჩარჩოები ამ ბეტონშია ჩაფლული. ისინი ჯერ კიდევ ხელუხლებელია, მაგრამ მათი ამოღების მცდელობისას აუცილებლად განადგურდებიან“? რა არის უფრო მნიშვნელოვანი სიუჟეტისთვის: კარადები თუ ხის პანელები კარადაში? ან მშვილდის იარაღი? ასე რომ, მშვილდი გაუჩინარდა სამოქალაქო სარგებლობაში, ახლა იქ არის მაკეტი. და საგარდერობო ხე - სერიოზულად გჯერათ, რომ ეს პანელები ნამდვილია?
მინიმუმ - თუნდაც ვივარაუდოთ, რომ არავის არაფერი გაძარცვა - კრეისერი გადაურჩა ორ ცივ ზამთარს. 1918-1923 და 1941-1945 წწ. არა გათბობა. ტენიანობა. ნაპრალებში ჩარჩენილი წყლის პერიოდული გაყინვა და დნობა... ინტერიერის ორიგინალური ხის პანელები დამპალია.
ასე რომ, მე არ ვადანაშაულებ 1982 წლის აღმშენებლებს ავრორას ქვედა კორპუსის შეცვლაში. ცხადია, ახალი ზუსტად იმეორებს ამპუტაციურს. ღერო და ღერო ორიგინალურია, ბრინჯაოსფერი. ერთადერთი, რაც ჩვენ მოვახერხეთ ბეტონისგან ამოთხრა. წინა ძელში არის ხვრელი ღერძიდან გასასვლელად. დახურულია სახურავით და დამაგრებულია ჭანჭიკებით. გამოსავალი გვერდითი ხრახნებისთვის - კარგად, პრინციპში ხედავთ სად უნდა იყოს ისინი. და აშკარაა, რომ ისინი იქ არასოდეს ყოფილან. მაგრამ კრეისერის დარჩენილი ქვაბების განადგურება სხვა საკითხია. ნავსაყუდელზე თვითმავალი გემი შევიდა და ბუქსირებადი გემი გამოვიდა. ქვაბის ოთახში არის ორი განლაგება, უკანა ხრახნი აკლია. სხვათა შორის, სად წაიყვანეს? საზღვაო ძალების მუზეუმში, გადამრთველზე, მე არ მინახავს Auror propeller. არ არსებობს საკუთარი საქვაბე ოთახი.
რაც შეეხება თანამედროვე რემონტს, მე მსმენია წინადადებების შესახებ, რომ Aurora ისევ თვითმავალი იყოს. ეს არ არის რთული - ქვაბების და საბორტო ორთქლის ძრავების ამპუტაციის შემდეგ, უზარმაზარი ცარიელი დარბაზები უნდა დარჩენილიყო. არის ადგილი რამდენიმე მომუშავე დიზელის ძრავის დასაყენებლად. ისე, ან ერთი დიზელი და ორი ელექტროძრავა მკაცრი ლილვებით. მწვერვალში კი, ამავდროულად, შეგიძლიათ ასი წლის ორთქლის ძრავა გააცოცხლოთ. შეუკვეთეთ ათეული ქვაბი ორიგინალური ნახატების მიხედვით. არის ადგილი მის გასაკეთებლად. ზოგიერთი დიდი თანამედროვე გემი მუშაობს ორთქლის ძრავაზე და არა დიზელის ძრავებზე. მაგალითად, ადმირალ გორშკოვმა მიყიდა ინდიელებს. ასე რომ, ქვაბების დამზადება არ არის განსაკუთრებით ძვირი. მდინარე მოსკოვში შესვლა საკუთარი ძალით იქნება შესაძლებელი. ან ოცი კვანძი იალქნებით თავისუფლების ქანდაკების მოსანახულებლად.
ასე რომ, დასკვნა: რა არის დასკვნა? „ავრორა“ ხომალდია. საბრძოლო ხომალდის ბედი უნდა აშენდეს, რათა ხუთი წლის შემდეგ გმირულად დაიღუპოს ბრძოლაში. ან, თუ ეს გმირული ბრძოლამოახერხა გამარჯვება, ოცი წლის შემდეგ ჯართად დაჭრა. იზოლირებულ შემთხვევებში - კვარცხლბეკზე დასრულება, როგორც მიკასა. თუმცა, როგორც წესი, კვარცხლბეკებზე არის რაღაც პატარა, ტანკის მსგავსი. მათ ურჩევნიათ მთელი კრეისერისგან ერთი წამყვანმა შეინარჩუნონ. ან ერთი იარაღი. ან, თუ ვსაუბრობთ წყალქვეშა ნავზე, ბორბალზე. კომერციული გემები დიდხანს ძლებენ. და ერთ-ერთი მათგანი ახლა დოკზეა, ავრორას გვერდით. თითქმის იმავე ასაკში. ყინულმჭრელი „კრასინი“. ასევე, სხვათა შორის, ლეგენდარული.
კრასინი. აშენდა რევოლუციამდე, რათა გაემართა კომერციული ქარავნები ჩრდილოეთით საზღვაო მარშრუტი- დაჭერით არქტიკული ყინული. ისე, რევოლუციამდე ყინულმჭრელმა ვერ შეძლო მუშაობა და ამის შემდეგ არც მაშინვე - საბჭოთა კავშირს არ გააჩნდა საკმარისი გემები არქტიკაში გასასვლელად. მაგრამ ოციანი წლების მეორე ნახევარში კრასინმა საბოლოოდ აიღო ხაზი.
ოციან წლებში კრასინი ხელმძღვანელობდა ქარავნებს, არღვევდა არქტიკულ ყინულს.
30-იან წლებში კრასინი ხელმძღვანელობდა ქარავნებს, არღვევდა არქტიკულ ყინულს.
ორმოციან წლებში კრასინი ხელმძღვანელობდა ქარავნებს, არღვევდა არქტიკულ ყინულს. ფაშისტური საბრძოლო ხომალდი მისდევდა მას არქტიკაში, მაგრამ პოსეიდონმა შეიწყალა და ვერ იპოვა.
ორმოცდაათიან წლებში ძველმა ყინულმჭრელმა კაპიტალური რემონტი გაიარა. გერმანელმა გემთმშენებლებმა კრასინის ქვაბებს ნახშირის ნაცვლად მაზუთის მოხმარება ასწავლეს. ორი მაღალი ბუხარი შეიცვალა ერთი ფართო. ანძები მოიჭრა, როგორც არასაჭირო და მრავალსართულიანი საცხოვრებელი ზედნაშენი აღმართეს მთავარ გემბანზე. ორთქლმავალი დიზელ-ელექტრული მემკვიდრეების მსგავსი გახდა. მიუხედავად ამისა, გემი დარჩა იგივე "კრასინი" და შეკეთების შემდეგ დაბრუნდა პოლარული ყინულისკენ, რათა ქარავნები წაეყვანა.
ორმოცდაათიან წლებში კრასინი ხელმძღვანელობდა ქარავნებს - არღვევდა არქტიკულ ყინულს.
სამოციან წლებში კრასინი ხელმძღვანელობდა ქარავნებს - არღვევდა არქტიკულ ყინულს.
სამოცდაათიან წლებში კრასინი ხელმძღვანელობდა ქარავნებს - არღვევდა არქტიკულ ყინულს.
კარგი, სამოცდაათიან წლებში გაიზარდა ბირთვული ყინულმჭრელების თაობა. კრასინისთვის სამუშაო არ რჩება, როგორც ხაზოვანი ყინულმჭრელისთვის. მომდევნო ოცდაათი წლის განმავლობაში გემი მუშაობდა როგორც გეოლოგიური საძიებო გემი. გაბურღეს არქტიკული თარო, ეძებდნენ ნავთობს. ისე, ან გაზი. სანამ გემს შეუძლია საწვავის შოვნა თავისი ქვაბებისთვის, რუტინული რემონტისთვის და ეკიპაჟის ხელფასებისთვის, ის ცხოვრობს. 90-იან წლებში არავისთვის იყო სამუშაო. უახლესი გემები გაიყიდა ჯართის ფასად, გაიჭრა თვითმფრინავები, გადამზადდა გამოცდილი მუშები გამყიდველად. კრასინიც კინაღამ მოიჭრა, მაგრამ პოსეიდონმა ისევ შეიწყალა. ასაკმა და ღვაწლმა იმუშავა, ხომალდი სამუდამოდ დადგა და მუზეუმის კარები გააღო.
აი ის, ავრორას გვერდით დგას. სამი ხრახნიდან ორი აკლია და, როგორც ჩანს, ორთქლის ძრავებიც ამპუტირებულია.
მაგრამ მთავარი მანქანა ადგილზეა, ისევე როგორც ორთქლის ქვაბები. შეუძლია თუ არა დამსახურებულ გემს საკუთარი ძალით კრუიზზე წასვლა? კარგად, ამას ალბათ გარკვეული რემონტი სჭირდება. ყველა საკისრში მაინც დაასხით ახალი ცხიმი. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, არავის ეპარება ეჭვი გემის ავთენტურობაში, რომელმაც ოდესღაც ნობილი გადაარჩინა არქტიკიდან. და ზედნაშენიც კი, რომელიც ასწლიან ყინულმჭრელს თითქმის თანამედროვედ აქცევს, არ ჰგავს რიმეიქს, არამედ ჯილდოს და გემის დამსახურების აღიარებას.
