Նավերի համար հատկանշական կոնստանտայի նավահանգիստ. Կոնստանս. Ռումինիայի գլխավոր ծովային դարպասը. Տեսարժան վայրեր, էքսկուրսիաներ և ժամանց Կոնստանցայում

Վլադիմիր Դերգաչև, լուսանկարներ՝ Անտոն Դերգաչևի

Ծովային կայարանի մոտ գտնվող խաղատունը Կոնստանցայի խորհրդանիշն է, և նրա ողբալի վիճակը բնութագրում է երկրի եվրաինտեգրման տասնամյակի «հաջողությունները»։

Կոնստանտա(310 հազար բնակիչ) - ծովային մայրաքաղաքը և մեծությամբ երրորդ քաղաքը Ռումինիայում։ Մոտակայքում կան հանքային աղբյուրներ և Մամայա հանգստավայրի երկար ծովային լողափեր։

Հնում Կոնստանցա վայրում էր գտնվում հին հունական Տոմա առևտրային գաղութը, որը հիմնադրվել էր մ.թ.ա. մոտ 500 թվականին։ 29-ին Ք.ա. քաղաքը գրավել են հռոմեացիները։ Այստեղ, նոր դարաշրջանի սկզբում, աքսորվեց և մահացավ բանաստեղծ Օվիդը։

Հետագայում քաղաքը վերանվանվել է Կոստանդին Մեծի (274-337) խորթ քրոջ պատվին։ 681 թվականին տեղի հողերը մտան Բուլղարական թագավորության, իսկ 1419 թվականից՝ Օսմանյան կայսրության մաս։
19-րդ դարի կեսերին քաղաքի բնակչության մեջ գերակշռում էին Ղրիմի թաթարները (~36%), որոնք այստեղ էին տեղափոխվել Ղրիմից՝ ռուսական կայսրության մեջ մտնելուց հետո, հույները (~30%) և բուլղարները (~24%)։ %)։ 1878 թվականին, Բեռլինի կոնգրեսի արդյունքներով, Կոնստանտան և հյուսիսային Դոբրուջայի մնացած մասը Օսմանյան կայսրության կողմից փոխանցվեց Ռումինիա, որից հետո սկսվեց ռումինական բնակչության ակտիվ ներհոսքը: Ներկայումս բնակչության մեջ բացարձակապես գերակշռում են ռումինացիները (92,2%), թուրքերը՝ մոտ 2,9%, Ղրիմի թաթարները՝ մինչև 2,8%։

1916 թվականի հոկտեմբերի 22-ին քաղաքը գրավել են գերմանական զորքերը։ 1918 թվականի Բուխարեստի խաղաղության պայմանագրով քաղաքը մնաց Կենտրոնական տերությունների համատեղ վերահսկողության տակ և նույն թվականին ազատագրվեց դաշնակից ուժերի կողմից։

***
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ռումինիան նացիստական ​​Գերմանիայի դաշնակիցն էր, բացի ռումինական նավատորմից, գերմանական և իտալական ռազմածովային ուժերը, որոնք վերահսկում էին Սև ծովի հյուսիսային մասը, տեղակայված էին Կոնստանցայի ռազմածովային բազայում։ Հետևաբար, Կոնստանտան բազմիցս ենթարկվեց հարձակման Խորհրդային Սևծովյան նավատորմի նավերի և ինքնաթիռների կողմից:

1944 թվականի օգոստոսի 20-ին սկսվեց 3-րդ ուկրաինական ճակատի զորքերի Յասի-Քիշնև հարձակողական գործողությունը՝ Խորհրդային Միության մարշալ Ֆյոդոր Տոլբուխինի հրամանատարությամբ։ Գործողության հաջող զարգացումը և Բուխարեստում Օգոստոսյան ապստամբության հաղթանակը թույլ տվեցին 1944 թվականի օգոստոսի 30-ին սովետական ​​սևծովյան նավատորմի վայրէջք կատարել՝ առանց թշնամու դիմադրության գրավելու Կոնստանտան։

Ռումինական նավատորմի հրամանատարին՝ ծովակալին, գերի ընկած ռումին սպայի միջոցով վերջնագիր է տրվել, որին նա համարձակորեն համաձայնել է, և գերմանական նավերը լքել են ռազմածովային բազան։ Սովետական ​​30 տորպեդային նավակ և 6 «փոքր որսորդական» նավակ դեսանտային ուժը Դանուբի դելտայից մեկնել է Կոնստանցա, որոնց վրա եղել է ծովային հետևի կորպուսի մոտ 800 զինվոր և սպա։ Կոնստանցայի մերձակայքում գտնվող լճի վրա օդադեսանտային գրոհով սովետական ​​մի քանի հիդրոինքնաթիռներ ընկան ցած: Առանց ռումինացիների դիմադրության՝ գրավվեցին ռումինական նավատորմի շտաբը և ռազմածովային բազան։ Դիմադրության բացակայության պատճառով օկուպացված նավերի ռումինական ռազմական անձնակազմերը տուն են ուղարկվել։ Ընդհանուր առմամբ, խորհրդային նավաստիները նավահանգստում որպես ռազմական գավաթ ստացել են 4 կործանիչ, կործանիչ, 2 ռումինական սուզանավ, 4 փոքր իտալական սուզանավ, լողացող բազա, 7 ականակիր, մի քանի ականակիր և նավակներ։

***
Ներկայումս Կոնստանցա նավահանգիստը, որը գտնվում է քաղաքի հարավ-արևելքում, Նովոռոսիյսկից հետո ամենամեծ սևծովյան նավահանգիստն է՝ Եվրամիության արևելյան ծովային դարպասը։ 2016 թվականին Կոնստանցա նավահանգստի ընդհանուր բեռնաշրջանառությունը կազմել է 52 մլն տոննա, որից 45%-ը բաժին է ընկել հացահատիկի բեռների փոխադրմանը։ Նախագծային հզորությունը 120 մլն տոննա է (շնորհիվ բռնապետ Չաուշեսկուի)։ Նավահանգիստն ունի 140 նավահանգիստ՝ 30 կմ ընդհանուր երկարությամբ։ Ռումինական նավահանգիստը կարող է սպասարկել մինչև 19 մետր երկարությամբ նավեր (ուկրաինական նավահանգիստներում 13 - 15 մետր): Կոնստանցա նավահանգիստն ունի նաև ժամանակակից լաստանավային և կոնտեյներային տերմինալներ։ Կոնտեյներային հանգույցը սպասարկում է Սև ծովի ամենամեծ օպերատորը՝ DP World Constantza-ն: Կառավարող ընկերության գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Դուբայում (Արաբական Միացյալ Էմիրություններ): Այս օպերատորի ընտրությունը Ռումինիայի Եվրամիություն ընդունելու պայմաններից մեկն էր։ Այս ընկերությունում աշխատող իսկական արաբները (բեդվիններն) ունեն պրոֆեսիոնալիզմ և հատկություններ, որոնք բնորոշ չեն շատերին՝ նրանք չեն խմում, չեն ծխում և կաշառք չեն վերցնում:

Կոնստանցայից հարավ գտնվում է Դանուբ - Սև ծով նավարկելի ջրանցքը։

Կոնստանցայի հյուսիսային նավահանգստի նավահանգիստները


http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg

Քաղաքում են գտնվում Չինաստանի, Ռուսաստանի և Թուրքիայի գլխավոր հյուպատոսությունները։ Կոնստանտան ունի 24 քույր քաղաքներ, այդ թվում՝ Նովոռոսիյսկը (Ռուսաստան) և Օդեսան (Ուկրաինա):

***
Հայտնի ռուս ռումինացի փոփ երգիչ Պետր Լեշչենկո(1898 - 1954) 1952 թվականի հուլիսին ձերբակալվելուց հետո տեղափոխվել է Կոնստանցա և որպես վկա հարցաքննվել պետական ​​դավաճանության մեջ մեղադրվող Վերա Բելոուսովա-Լեշչենկոյի գործով։ Երկու տարի անց նա մահացել է ռումինական մեկ այլ բանտում, նրա թաղման վայրը հայտնի չէ։

Վառնա-Կոնստանտա անցման զբոսանավին դիմավորում է ռումինական սահմանային նավը

Կոնստանտայի զբոսանավային ակումբի ճանապարհին

Մուտքը դեպի ծոց

Ծովային կառավարման շենք (?)

Լուպա Կապիտոլինա. Ռումինացիներն իրենց ներկայացնում են որպես հին հռոմեացիների ժառանգներ: Դա խորհրդանշում է «Կապիտոլինյան գայլ» քանդակը, որի բնօրինակը թվագրվում է մ.թ.ա 5-րդ դարով։ պահվում է Հռոմի թանգարանում։ Քանդակը պատկերում է գայլին, որը կերակրում է երկու մանուկների՝ Ռոմուլուսին և Ռեմուսին, որոնք հետագայում, ըստ լեգենդի, դարձան Հռոմի հիմնադիրները: Բարձր պատվանդանը, հավանաբար, թույլ է տալիս հուսալ, որ քանդակը կարելի է տեսնել ժամանակակից Հռոմում, որտեղ, սակայն, արդեն ապրում են ոչ թե հին հռոմեացիները, այլ մեկ այլ ժողովուրդ։ Բացի այդ, քաղաքացիների հայացքը սեւեռված է գայլի վրա, ինչը թույլ է տալիս չնկատել Ռումինիայի ծովային մայրաքաղաքի փողոցներում առկա աղբն ու կեղտը։ Ռումինիան միացավ Եվրամիությանը՝ հույս ունենալով պատվավոր տեղ զբաղեցնել արևմտաեվրոպական քաղաքակրթության ակունքներում։

Օվիդի հրապարակ. Պատմության և հնագիտության ազգային թանգարան

Թանգարանի դիմաց կանգնեցված է հռոմեացի բանաստեղծ Պուբլիոս Օվիդ Նասոնի հուշարձանը։ Նա ծնվել է մ.թ.ա 43 թվականին։ և 8-ին աքսորվել է Թոմիս (Կոնստնտա) քաղաք, որտեղ 9 տարի անց մահացել է։

Քանդակ անտիկ թեմայով

Արվեստի թանգարան

Հայտնի խաղատուն Կոնստանտայի ծովային զբոսավայրում.Առաջին կազինո շենքը կառուցվել է Օսմանյան կայսրության հետ Անկախության պատերազմից հետո՝ 1880 թվականին։ Այն գտնվում էր Ֆարուլ Գենովեզի (Ջենովական փարոս) մոտ՝ Բուլեվարդուլ Էլիզաբետա բուլվարի վերջում։ Շենքն ուներ պարասրահ, երկու ընթերցասրահ, երկու խաղասենյակ և ափին նայող տեռաս։ Տեռասում հավաքվել էր արտոնյալ հանդիսատես, որի համար ամեն ամառային երեկո պարահանդեսներ էին անցկացվում, զինվորական փողային նվագախումբ էր նվագում և պարբերաբար կազմակերպվում էին հայտնի մարդկանց համերգներ։

1891 թվականին Կազինոն ավերվեց սաստիկ փոթորկի հետևանքով, իսկ երկու տարի անց կառուցվեց նոր շենք։
1910 թվականին քաղաքապետարանի պատվերով կառուցվել է ժամանակակից կազինո շենք՝ Art Nouveau ոճով։ Շենքի վերին հատվածը առատորեն զարդարված էր ծովային թեմայով սվաղով։ Շուտով Կազինոն շատ հայտնի դարձավ արտասահմանում, երբ խաղացողները ինկոգնիտո էին գալիս ամբողջ Եվրոպայից: Շենքը դարձավ քաղաքի գլխավոր խորհրդանիշը, այն մեծ ժողովրդականություն էր վայելում հարուստ մարդկանց կողմից, չնայած ծովի ալիքները բազմիցս կուլ էին տալիս կրքոտ խաղամոլներին։ Խնդիրը լայնորեն քննարկվել է Ռումինիայի խորհրդարանում, սակայն, չնայած դրան, մոլախաղերը չեն արգելվել։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Կազինոյի շենքն օգտագործվել է որպես հիվանդանոց։ Երկու համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածում խաղատները կրկին օգտագործվել են իրենց նպատակային նպատակներով։ Խորհրդային տարիներին այս շենքում կուսակցական ժողովներ էին անցկացվում, հետո ռեստորան էր աշխատում։

1985-1987 թվականներին Կազինոն վերականգնվել է, իսկ ներսի կահույքն ամբողջությամբ փոխվել է։ Այսօր շենքը գտնվում է լքված վիճակում։ Այն շարունակում է մնալ ռումինական Art Nouveau-ի միակ շենքը: 2011 թվականին Ռումինիայի կառավարությունը Կոնստանտա խաղատունը հանձնեց Տարածաշրջանային զարգացման և զբոսաշրջության նախարարությանը՝ այն թողնելով ցավալի վիճակում։

Վերանորոգված ծովափնյա զբոսավայր Կոնստանտայում

Սուրբ Պետրոսի և Պողոսի ուղղափառ տաճարը Արքեպիսկոպոս փողոցում (Strada Arhiepiscopiei): Տաճարը կառուցվել է 1885 թվականին թուրքերից ազատագրվելուց հետո։

Թուրքերի կողմից կառուցված Անատոլիայի միջնադարյան մզկիթ

Carol I-ի թագավորական մզկիթը (Moscheea regala Carol I) կառուցվել է Ռումինիայի թագավորի հրամանով 1910 թվականին, իրականում Անատոլիայի մզկիթի երկվորյակն է և Կոնստանցայի մահմեդական բնակչության հոգևոր կենտրոնը: Մինարեթի բարձրությունը հասնում է 50 մետրի, նրա դիտահարթակը նայում է Հին քաղաքին և նավահանգիստին: Շենքի ճարտարապետությունը ցույց է տալիս բյուզանդական և ռումինական ոճերի խառնուրդ։ Մուեզինը օրական մի քանի անգամ բարձրանում է մինարեթի գագաթը՝ 140 աստիճան բարձրանալով՝ հավատացյալներին աղոթքի կանչելու։

Սուրբ Անտոնիոսի կաթոլիկ տաճարը կառուցվել է 1937 թվականին ռոմանական ոճով։

Մեկ այլ խորհրդանշական շենք

Ռումինիայի Հոհենցոլերնի թագուհի ԵղիսաբեթԱրքայադուստր Վիդսկան (1843 - 1916) ծնվել է աշտարակներով հին ամրոցում, որը կանգնած էր Հռենոսի վերևում գտնվող բարձր ժայռի վրա: Նրա հայրը՝ Հերմանը, պատկանում էր Վիդսկի իշխանների հնագույն ընտանիքին։ Նրա մայրը՝ Մարիամ Նասաուից, սերում էր նույնքան հին ընտանիքից: Մոր կրտսեր եղբայրը՝ Նասաուի արքայազն Նիկոլայը, ամուսնացել է Ալեքսանդր Պուշկինի դստեր՝ Նատալիայի հետ։ Էլիզաբեթը համակրում էր հորեղբորը և նրա գեղեցկուհի կնոջը և մեկուկես տարի ապրում էր նրանց հետ Սանկտ Պետերբուրգում։ Էլիզաբեթը հեռավոր ազգական էր Նիկոլայ I-ի հետնորդների հետ, ով ամուսնացած էր իր տատիկի զարմիկի և այլ Ռոմանովների հետ։ Քսանվեց տարեկանում Էլիզաբեթն ամուսնացավ երեսունամյա Կարլ Հոհենցոլերնի հետ, ով 1866 թվականին դարձավ Ռումինիայի արքայազն եվրոպական դիվանագիտության ջանքերով։ 1881 թվականին Իշխանությունը դարձավ Ռումինիայի անկախ թագավորություն, և հպատակները նշեցին Չարլզի և Էլիզաբեթի թագադրումը։ Թագուհին պարզվեց, որ բեղմնավոր գրող է (գրչանունը՝ Կարմեն Սիլվա), նա շատ բան է տպագրել եվրոպական ամսագրերում։ Չնայած այս կրքին՝ ամուսնությունը երջանիկ էր, նա անընդհատ կրկնում էր. «Ես առաջին հերթին կին եմ, հետո թագուհի, իսկ հետո՝ բանաստեղծ»։

Կարմեն Սիլվայի մի քանի մեջբերում.
«Սպասելուց ավելի վատ, կարող է լինել միայն մեկ բան՝ երբ սպասելու բան չկա»:
«Տղամարդու համար դժբախտ սերը առանց սիրո վայելքի պատրվակ է»։
«Երբ հույսը հեռանում է մեզանից, հեռանում է՝ փորելու մեր գերեզմանը»։

Կարմեն Սիլվայի (Ռումինիայի թագուհի Եղիսաբեթ Ռումինիայի) հուշարձան

Հին Կոնստանցայի փողոցներ

Կոնստանցայում շատ շենքեր անմխիթար վիճակում են։ Անցած մեկուկես դարի ընթացքում բնակչության ազգային կազմը կտրուկ փոխվել է, կոմունիստների օրոք բնակարանային ֆոնդի զգալի մասը ազգայնացվել է։ Եվրամիությանն անդամակցելու պայմաններից մեկը փոխհատուցումն էր. Նախկին սեփականատերերին գույքի վերադարձը դանդաղ է ընթանում՝ ներառյալ երկար տարիների դատական ​​վեճերը։ Բացի այդ, չի կարելի անտեսել տարրական վատ կառավարման գործոնը։

Սյուներով և առյուծներով շենք, որոնք նստած են գագաթին, Ստարա Կոնստանցում ( strada Nicolae Titulescu 9). Կոնստանցայի մասոնական օթյակը հանդիպել է այս շենքում 1930-ականներին։

Հին Կոնստանտայում շքեղ առանձնատները գոյակցում են այնպիսի շենքերի հետ, ինչպիսին Խրուշչովն է:

Ավերակներն ու բեկորները Ռումինիայի ծովային մայրաքաղաքի քաղաքային լանդշաֆտի անբաժանելի մասն են: Ասֆալտի երկայնքով նրբանցքներում անհասկանալի առվակներ են հոսում բնորոշ հոտով։ Այստեղ դու միանգամից չես հասկանում, որ գտնվում ես Եվրամիության երկրում։

Ճիշտ է, արդեն հայտնվել են ժամանակակից կոյուղու դիտահորեր՝ քաղաքի զինանշանով։

Ռումինիայի կլիմայական և ցեխային հանգստավայր Մամայագտնվում է Կոնստանցայից հյուսիս՝ Սև ծովի և Սյուտգոլ լճի միջև ընկած ութ կիլոմետրանոց թմբուկի վրա (թուրքերեն «Կաթի լիճ»): Տարածքի ինտենսիվ զարգացումը սկսվել է 1958 թ.

Քաղաք, վարչ. գ. Կոնստանցա կոմսություն, Ռումինիա. Հիմնադրվել է մոտ. 320 թ. և անվանել Կոնստանտա (Կոնստանտա)՝ այն ժամանակ իշխող Հռոմի քրոջ՝ Կոնստանսի անունով։ Կայսր Կոնստանտին I. Աշխարհի աշխարհագրական անվանումները. Տեղանունաբանական բառարան. M: ՀՍՏ. Պոսպելով Է.Մ. Աշխարհագրական հանրագիտարան

Կոնստանտա– ԿՈՆՍՏԱՆՑԱ, քաղաք Ռումինիայում։ Ավելի քան 350 հազար բնակիչ. Երկրի գլխավոր նավահանգիստը Սև ծովում (բեռնաշրջանառությունը կազմում է տարեկան մոտ 15 միլիոն տոննա); միջազգային օդանավակայան. Նավաշինություն և նավերի վերանորոգում; Ցելյուլոզ և թուղթ, կահույք, թեթև արդյունաբերություն, սննդի արդյունաբերություն։ Թանգարաններ՝…… Պատկերազարդ հանրագիտարանային բառարան

Առկա, հոմանիշների թիվը՝ 2 քաղաք (2765) նավահանգիստ (361) ASIS հոմանիշների բառարան։ Վ.Ն. Տրիշին. 2013... Հոմանիշների բառարան

- (Constanţa), քաղաք Ռումինիայում, նավահանգիստ Սեւ ծովում, Կոնստանցա կոմսության վարչական կենտրոնը։ 349 հզ. բնակիչ (1994 թ.)։ Նավահանգստի բեռնաշրջանառությունը կազմում է տարեկան մոտ 15 մլն տոննա։ Միջազգային օդանավակայան. Նավաշինություն և նավերի նորոգում, թուղթ և ցելյուլոզ, կահույք, ... Հանրագիտարանային բառարան

I Կոնստանտա (Կոնստանտա) կոմսություն Ռումինիայի հարավ-արևելքում, Դոբրուջա սարահարթի հարավային մասում, Սև ծովի ափին մոտ։ Տարածքը 7,1 հազար կմ2 է։ Բնակչությունը 513,3 հզ. մարդ (1970)։ Կոնստանցայի վարչական կենտրոնը։ Արդյունաբերությունն ապահովում է համախառն արտադրանքի 2,1%-ը… Խորհրդային մեծ հանրագիտարան

Կոնստանտա- քաղաք, վարչ. գ. Կոնստանցա կոմսություն, Ռումինիա. Հիմնադրվել է մոտ. 320 թ. և անվանել Կոնստանտա (Կոնստանտա)՝ այն ժամանակ իշխող Հռոմի քրոջ՝ Կոնստանսի անունով։ Կոստանդին I կայսրը... Տեղանունաբանական բառարան

- (Կոնստանտա) քաղաք Ռումինիայում, նավահանգիստ Սեւ մ. 150,7 տ. (1962): Կ–ի տեղում VI դ. մ.թ.ա ե. Տոմա քաղաքը հիմնադրվել է հոնիական հույների կողմից։ Հելլենիստականում Տոմայի դարաշրջանը նշանակում է. գործարք. Կենտրոն; 29 թվականին մ.թ.ա ե. նվաճված հռոմեացիների կողմից։ Այստեղ նա գտնվում էր աքսորի մեջ (8 ... ... Խորհրդային պատմական հանրագիտարան

Կոնստանտա- Ռումինիայում տեղի իգական ընտանիքի անունը ... Ուկրաինական ֆիլմերի ուղղագրական բառարան

Կոնստանտա- (Constanza, rum. Constanta)ConstanzaConstanta, գլ. Ռումինիայի նավահանգիստ Սև ծովում; 315920 բնակիչ (1989 թ.)։ Հիմնադրվել է որպես հունական գաղութ 7-րդ դարում։ մ.թ.ա., հետագայում գրավվել հռոմեացիների կողմից։ Հռոմեացի բանաստեղծ Օվիդը (մ.թ.ա. 43 - մ.թ. 17) այստեղ ապրել է… Աշխարհի երկրներ. Բառարան

Ազնվական ընտանիքի երկու ներկայացուցիչների անունն է դ Ավալոս։ Կոնստանցա դ'Ավալոս (1460) Ֆրանկավիլայի դքսուհի, Ֆեդերիգո դել Բալզոյի այրին, ով անվանվել է Ջոկոնդայի հնարավոր մոդելների շարքում (հիմնված Էնեա Արպինո սոնետի տողերի վրա): Նա ապրում էր Իսկիայում և ... ... Վիքիպեդիայում

Գրքեր

• Զինվորի դաշտ, Վլադիմիր Օսինին. Այս գրքի անվանումը խորհրդանշական է, որը ներառում է պատմություններ Հայրենական մեծ պատերազմի և հետպատերազմյան առաջին տարիների մասին («Ջրհեղեղ», «Բամբուկի նիզակներ», «Լիբեսեե», «Նուրա», «Կոնստանտա», «Հետո.. .
• Ազատվե՛ք Մոցարտից։ , Նիկոլայ Շումակով. «Ուրախություն և կիրք» վեպը նվիրված է Վոլֆգանգ Մոցարտի երիտասարդությանը, այն ժամանակներին, երբ նա մանկության և պատանեկության տարիներին անսովոր տաղանդով հարվածել է աշխարհին, ապարդյուն փորձել հասնել ճանաչման։ Գործողություն…

Տարվա արդյունքները Կոնստանցա նավահանգիստն այսօր զբաղեցնում է գրեթե 4000 հեկտար տարածք և ունի 140 նավահանգիստ: Նավամատույցի ընդհանուր երկարությունը գրեթե 30 կմ է, իսկ նավամատույցի պատի խորությունը հասնում է 18,5 մ-ի, ճեղքման ջրերի երկարությունը՝ 14 կմ։ Կոնստանցա նավահանգստի թողունակությունը տարեկան 120 մլն տոննա է, հավելենք, որ նավահանգիստը լիովին համապատասխանում է ԵՄ ներկայիս չափանիշներին։ 2007 թվականի հունվարին Կոնստանտան ստացավ անվճար նավահանգստի կարգավիճակ։

Ուկրաինայի նավահանգիստներ, թիվ 05 (77) 2008 թ
Կոնստանտին Մատեյ
Ընթացիկ թեմա՝ Դանուբ

Տարվա արդյունքները
Կոնստանցա նավահանգիստն այսօր զբաղեցնում է գրեթե 4000 հեկտար տարածք և ունի 140 նավահանգիստ: Նավամատույցի ընդհանուր երկարությունը գրեթե 30 կմ է, իսկ նավամատույցի պատի խորությունը հասնում է 18,5 մ-ի, ճեղքման ջրերի երկարությունը՝ 14 կմ։ Կոնստանցա նավահանգստի թողունակությունը տարեկան 120 մլն տոննա է։
Սրան հավելենք, որ նավահանգիստը լիովին համապատասխանում է Եվրամիության ներկայիս չափանիշներին։ 2007 թվականի հունվարին Կոնստանտան ստացավ անվճար նավահանգստի կարգավիճակ։
2007 թվականին Կոնստանցա նավահանգստում ծովային բեռնաշրջանառությունը կազմել է 47,015 մլն տոննա՝ նավահանգստի ընդհանուր բեռնաշրջանառության 81%-ը։ Բայց Կոնստանտան նաև գետային նավահանգիստ է, Ստորին Դանուբի ամենամեծ տրանսպորտային հանգույցը: Նավահանգստում անցած տարի գետային շրջանառությունը կազմել է 10,769 մլն տոննա՝ նավահանգստի ընդհանուր բեռնաշրջանառության 19%-ը։ Այսպիսով, Կոնստանցայի ընդհանուր բեռնափոխադրումները 2007 թվականին հասել են 57,784 միլիոն տոննայի, իսկ 2007 թվականին նավահանգստի նավահանգիստներում նստել են 5663 ծովային նավ և 7135 գետային նավ՝ համապատասխանաբար 44 տոկոսը և 56 տոկոսը նավերի ընդհանուր թվի:
2007 թվականին նավահանգստի նավամատույցներում բեռնափոխադրվել է 38,745 մլն տոննա սորուն բեռ (14,010 մլն տոննա հեղուկ և 24,735 մլն տոննա սորուն բեռ) և 6,119 մլն տոննա ընդհանուր բեռ։ Հատկանշական է Կոնստանցայի նավահանգստում բեռնարկղերի բեռնափոխադրման աճը. անցած տարի բեռնափոխադրվել է 1,411 մլն TEU կամ 12,643 մլն տոննա կոնտեյներային բեռներ՝ 36%-ով ավելի, քան մեկ տարի առաջ: Կոնտեյներային բեռները նավահանգստի կողմից սպասարկվող բեռների շարքում առաջատարն է: Երկրորդ տեղում երկաթի հանքաքարն է (10,794 մլն տոննա): Այնուհետև՝ նվազման կարգով՝ հում նավթ (8,543 մլն տոննա), ածուխ (4,798 մլն տոննա), հացահատիկ (4,259 մլն տոննա), նավթամթերք (3,772 մլն տոննա) և գլանվածք (3,694 մլն տոննա):
Կոնստանտան, որը գտնվում է Սև ծովում, չափազանց կարևոր դեր է խաղում գետային նավարկության զարգացման գործում։ Նավահանգիստը գետով կապված է Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի երկրների՝ Ավստրիայի, Բուլղարիայի, Հունգարիայի, Մոլդովայի, Սլովենիայի, Գերմանիայի, Չեխիայի, Սերբիայի և Խորվաթիայի հետ։ Նավահանգիստը Դանուբի հետ կապված է ջրանցքով, որի երկարությունը կազմում է 64,4 կմ, իսկ լայնությունը՝ 90 մ, ջրանցքի խորությունը հասնում է 7 մ-ի, իսկ կամուրջների տակի բարձրությունը՝ 17,5 մ։

Կոնստանցայի առաջատար օպերատորներ
CONVEX-ը երկաթի հանքաքարի և ածխի վերամշակման հիմնական նավահանգիստն է: Նստատեղերը իրենց տրամադրության տակ ունեն 13 նավամատույց, որոնց խորությունը հասնում է 18,5 մ-ի: CONVEX-ն ի վիճակի է իրականացնել փոխադրման գործողություններ՝ ծովային նավերից մինչև գետային նավեր: Ընկերության տերմինալների թողունակությունը տարեկան 25 մլն տոննա է, իսկ պահեստարանները թույլ են տալիս միաժամանակ պահեստավորել մինչև 3,5 մլն տոննա: 2007 թվականին CONVEX-ը Minmetal-ի հետ միասին մշակել է 15,568 մլն տոննա երկաթի հանքաքար և ածուխ: Մինչև 2010 թվականը ընկերության տերմինալներում կներդրվի 30 մլն եվրո, ինչը կավելացնի տերմինալի թողունակությունը 33-40%-ով։ CONVEX-ը կկարողանա օրական սպասարկել մինչև 60 հազար տոննա, ինչը տարեկան կկազմի մոտ 20 միլիոն տոննա։
Նավահանգստում հացահատիկի վերամշակմամբ զբաղվում են TTS-ը, North Star Shipping-ը և Silo Trans-ը: Հացահատիկի առկա տերմինալի հզորությունն այսօր կազմում է տարեկան 8 մլն տոննա։ 2007 թվականին TTS-ը կառուցել է 22 միլիոն եվրո արժողությամբ հացահատիկի նոր տերմինալ, մինչդեռ Silo Trans-ը կառուցել է տերմինալ, որը կարող է տարեկան մշակել մինչև 2,5 միլիոն տոննա հացահատիկ:
Ցեմենտի փոխադրման տերմինալը գտնվում է Կոնստանտա Հարավային նավահանգստում: Տերմինալում գործող խցիկները կարողանում են ժամում վերամշակել մինչև 700 տոննա բեռ։ Տերմինալի նավամատույցները կարող են տեղավորել մինչև 45000 DWT նավեր: Տերմինալի տարեկան թողունակությունը 1 մլն տոննա է։
Կոնստանցայի նավահանգիստն ունի հզոր տերմինալ՝ roro բեռների տեղափոխման համար։ Տերմինալի պահեստային տարածքը 2,5 հեկտար է, որը կարող է տեղավորել մինչև 1600 մեքենա։ Գործող պլանի համաձայն՝ տարածքը կհասցվի 5 հեկտարի, ապա դրանց վրա հնարավոր կլինի պահել մոտավորապես 3700 ավտոմեքենա։ Ներկա պահին տերմինալով ժամում անցնում է մինչև 110 մեքենա։ Տերմինալի տարեկան թողունակությունը կազմում է 234 հազար մեքենա։ Օպերատորը Romcargo Maritime-ն է։
Ուղիղ գծերը կապում են Կոնստանտա լաստանավային տերմինալը Մարսելի, Վալենսիայի, Ալժիրի, Պիրեի, Իլյիչևսկի և Դերինցեի հետ: Տերմինալների օպերատորներն են՝ CFRMarfa, Umex, RomTrans:
Կոնստանցայի մարդատար տերմինալի հզորությունը թույլ է տալիս տարեկան ընդունել մինչև 100 հազար ուղևոր։ Տերմինալն ակնհայտորեն թերբեռնված է՝ 2007 թվականին այստեղ սպասարկվել է ընդամենը 24000 ուղեւոր, որից 14000-ը ծովային ճանապարհով ժամանած զբոսաշրջիկներ են, իսկ 10000-ը սպասարկվել են գետային նավերով։ Ուղևորային տերմինալի նավահանգիստը ձգվում է 293 մ, իսկ խորությունը հասնում է 13,5 մ-ի, ինչը հնարավորություն է տալիս ընդունել մինչև 11 մ քաշով նավեր։
Բայց գլխավորը, ինչի հետ կապված է Կոնստանցա նավահանգիստը, Սև ծովում կոնտեյներների ամենահզոր վերամշակումն է։ Կոնստանտայի տերմինալներում՝ CSCT (շահագործում է DP World Constantsa), ARM Terminal, UMEX և SOCEP, 2007 թվականին մշակվել է 1,411 մլն TEU:
Constanta Container Terminal-ը, որը շահագործվում է DP World-ի կողմից և գտնվում է 2S նավամատույցում, զբաղեցնում է 31 հա տարածք: Ընդլայնման աշխատանքների ավարտից հետո այն կտարածվի 65 հեկտարի վրա։ Տերմինալը հագեցած է գերժամանակակից սարքավորումներով, մասնավորապես՝ երեք Mitsubishi postpanamax նավամատույց բեռնիչներ, երկու ZPMC սուպերպոստպանամաքս բեռնիչներ և երեք շարժական ամբարձիչներ։ Տերմինալի ընթացիկ թողունակությունը տարեկան 1,1 մլն TEU է։ DP World Constantza-ն այժմ աշխատում է տերմինալի զարգացման գլխավոր պլանի իրականացման վրա: Մեկնարկը տրվեց անցյալ տարի։ Աշխատանքների ավարտից հետո տերմինալի թողունակությունը կավելանա տարեկան մինչև 1,7 մլն TEU, ինչը ավտոմատ կերպով նշանակում է Կոնստանտայում կոնտեյներային տերմինալների ընդհանուր թողունակության աճ մինչև 2 մլն TEU: Պետք է ասել, որ նախագծի իրականացման համար «DP World»-ն օգտագործում է բացառապես սեփական ռեսուրսները։

Զարգացման այլ նախագծեր
Նավահանգստի «գետ-ծով» հատվածում նավագնացության ինտենսիվացմանն ուղղված նախագծերից է Դանուբի երկայնքով նավերով փոխադրվող ապրանքների վերամշակման տերմինալի կարողությունների զարգացումը։ Ծրագրի ավարտից հետո տերմինալի թողունակությունը կկազմի տարեկան 10 մլն տոննա։ Կառուցվող տերմինալի նավամատույցի երկարությունը 1200 մ է, իսկ նավամատույցի պատի խորությունը՝ 7 մ։ Բացի այդ, նախատեսվում է նավամատույց կառուցել 300 մ երկարությամբ և մինչև 5 մ խորությամբ նավահանգիստների համար։ Ծրագրի արժեքը կկազմի 24 մլն եվրո:
Կոնստանցա նավահանգստում մտադիր են 1 կմ երկարացնել Հյուսիսային ճեղքումը՝ նավարկության պայմանները և տերմինալների շահագործման պայմանները բարելավելու նպատակով։ Ծրագրի տնտեսական տեխնիկատնտեսական հիմնավորումն իրականացվել է դեռևս 2002 թվականին SP IPTANA-ի կողմից: 2007 թվականի ապրիլին նախագիծը լրացուցիչ ուսումնասիրվեց և տեխնիկական որոշում կայացվեց: Ծրագրի իրականացման համար անհրաժեշտ աշխատանքների իրականացման նախահաշվային արժեքը կազմում է 122 մլն եվրո։
Դանուբ-Սև ծով ջրանցքի վրայով կամրջի կառուցումը նույնպես լուրջ ներդրումներ կպահանջի։ Շինարարության անհրաժեշտությունն ակնհայտ է՝ կամուրջը յուրօրինակ շրջանցիկ կծառայի Բուխարեստ-Կոնստանտա մայրուղու համար։ Ենթադրվում է, որ ֆինանսավորումն իրականացվի Վերակառուցման և զարգացման եվրոպական բանկի միջոցների հաշվին։ Ծրագրի արժեքը 31 մլն եվրո է։
Կոնստանցայի շրջանում նախատեսվում է հետագայում զարգացնել երկաթուղային համակարգը և կառուցել ժամանակակից երկաթուղային համալիր։ Առաջին փուլում, իհարկե, խոսքը երկաթուղային գծերի անցկացման մասին է։ Այնուհետև շարժակազմի տրանսպորտային օպերատորները պետք է տան իրենց կանխատեսումները բեռնափոխադրումների ծավալների վերաբերյալ մինչև 2020 թվականը։ Փորձագետների կարծիքով, ծրագրի առաջին փուլի իրականացումը կարժենա 15 մլն եվրո։
Նավահանգստի կոնտեյներային ներուժի զարգացման վերոնշյալ DP World նախագծից բացի, հարկ է նշել 3S նավամատույցում նոր կոնտեյներային տերմինալի կառուցման նախագիծը։ Համալիրի կառուցման համար հատկացվելու է մոտավորապես 35 հա հողատարածք։ Շինարարության գնահատված արժեքը 67 մլն եվրո է։ Ով կդառնա կոնցեսիոներ, ցույց կտա ժամանակը, ավելի ճիշտ՝ միջազգային մրցույթ։
Լողացող նավթային տերմինալ կկառուցվի Միդիա նավահանգստում՝ 8,7 կմ դեպի բաց ծով։ Դրա թողունակությունը կկազմի տարեկան 14 մլն տոննա։ Մինչև 160 հազար DWT տանկերը կկարողանան կանգնել տերմինալում՝ վերամշակման համար։ Տերմինալը շահագործում է RomPetrol ընկերությունը, որի կառուցման արժեքը կկազմի մոտավորապես 60 մլն եվրո։
Եվ, վերջապես, 25 մլն եվրո արժողությամբ և ժամում 2600 տոննա հզորությամբ հացահատիկի տերմինալը զգալիորեն կբարձրացնի նավահանգստի հացահատիկի թողունակությունը։ Տերմինալի օպերատորը կլինի United Shipping Agency-ն: Պահեստային հզորությունները ենթադրում են մինչև 214 հազար տոննա հացահատիկի միաժամանակյա պահեստավորման հնարավորություն (17 սիլոս՝ յուրաքանչյուրը 12 հազար տոննա տարողությամբ և 2 աշտարակ՝ յուրաքանչյուրը 5 հազար տոննա):

Կոնստանցա նավահանգիստ

Ճաշի ընդմիջման ժամանակ «Տրուտ» սուզանավի քաղաքական սպա Վասիլի Վասիլևիչ Կոլոդենկոն պետք է խոսեր վերջին ռազմական արշավի մասին։

Ավարտելով գործս՝ իջա «երեխային» և գնացի նոճի ծառուղի, որտեղ նշանակվեց դիվիզիայի նավերի բոլոր նավաստիների, վարպետների և սպաների ժողով։ Նավամատույցում հանդիպեցի հին ծանոթների՝ Մետելևին և Սելիվանովին, որոնք նույնպես պատրաստվում էին զրուցել իրենց մի խումբ ընկերների հետ։ Մենք միասին գնացինք։

Մենք մի փոքր ուշացանք զրույցից։ Դիվիզիայի ջրասուզակները, բարձրահասակ նոճիների ստվերում մի բացատում նստած, արդեն հետաքրքրությամբ լսում էին Կոլոդենկոյին։

Նավը գնաց դեպի Շաբլա հրվանդան։ Պերիսկոպի մոտ գտնվող աշտարակում կանգնած էր նավի հրամանատար, հրամանատար-լեյտենանտ Դմիտրի Սուրովը: Մոտենում էինք ականապատ դաշտերի սահմանին, որը նավը պետք է հաղթահարեր։

Դեպի խորք! Սուրովը հրամայեց. -Փոքր քայլ!

Ականադաշտի դիմաց «Իշխանը», հեռացնելով պերիսկոպը, գնաց դեպի ցանկալի խորությունը։

Շուտով նա դիպավ առաջին հանքափորին և սկսեց զգուշորեն անցնել ականապատ դաշտը:

Վերջապես, վտանգավոր գոտին անցավ, և նավը դուրս եկավ մինչև պերիսկոպի խորությունը:

Ծովը գրեթե լիովին հանգիստ էր։ Հորիզոնում հստակորեն աչքի էին ընկնում Կոնստանցայի ուրվագծերը։ Դժվար էր առանձնացնել առանձին տները, քաղաքը ծածկված էր ծխի շղարշով, որը դուրս էր գալիս նավթավերամշակման գործարանների բազմաթիվ խողովակներից։

Նավահանգստում ոչ ոք չի երևում,- նեղսրտած ասաց հրամանատարը։

Ռադիոգրամում ասվում է, որ տրանսպորտը պետք է ծով դուրս գա մթության սկզբում»,- հիշեցրել է Կոլոդենկոն։

Մինչ մութն ընկնելը, իշխանը մանևրում էր ջրի տակ՝ Կոնստանցա նավահանգստի մուտքի մոտ: Այնուհետև նա դուրս եկավ և, մոտենալով նավահանգիստը պաշտպանող նավամատույցին, պառկեց ցած։

Կամուրջի վրա մնացին նավի հրամանատարն ու ազդարար Շուվալովը։

Սա նավահանգիստ է: Նրա առաջ առնվազն երկու հարյուր մետր: Մի ֆաշիստ պահակ է քայլում դրա երկայնքով, տեսնու՞մ ես։ Սուրովը շշուկով բացատրեց ազդարարին իրավիճակը։

Տեսնում եմ. Անիծի՛ր, սողի՛ր նրա մոտ և...

Դա մեր գործը չէ: Թող նա քայլի:

Դու հազիվ ես տեսնում մեզ, ինչպես լողացող տակառը։ Իսկ հիմա քանի՞ տակառ է լողում ծովում։

Դուք իրավացի եք, ընկեր հրամանատար,- համաձայնեց ազդարարը և հանկարծ փոխված ձայնով շշնջաց.

Նավը ծովից ... ըստ փոխարժեքի հարյուր քսան ...

Կենտրոնում! հրամանատարը շշուկով հրամայեց. - Հրետանային ահազանգ! Ոչ մի ազդանշան մի տվեք: Ձայն!

Հրետանավորները կայծակնային արագությամբ պատրաստեցին իրենց հրացանները մարտի։ Պայքարելու ենք? Հարցրեց Շուվալովը՝ նայելով հրամանատարին։

Եթե ​​ինքը չբարձրանա, մենք չենք բարձրանա,- պատասխանեց հրամանատարը՝ աչքը չկտրելով թշնամու նավից։

Ինչ վերաբերում է ընկղմմանը:

Այստեղ ծանծաղ է, այնուամենայնիվ, որսորդական նավակից չես կարող փախչել։

Իշխանի կողքով սայթաքելով՝ նավակն այնպիսի ալիք բարձրացրեց, որ նավակը չիպի պես օրորվեց նրա վրա։

Մեկնարկի հայտնվելը գիշերվա միակ միջադեպն էր։ Առավոտյան անհրաժեշտ էր ջրի տակ անցնել, բայց տրանսպորտը դեռ չէր երևացել…

Ինչի՞ ենք սպասում, ընկեր հրամանատար։ Շուվալովն անհամբեր էր։ - Երեւի նավահանգստում մարդ չկա։ Հնարավո՞ր չէ այնտեղ մտնել։ Դեռ ոչ ոք չի տեսնում:

Սա այն է, ինչ կոչվում է մեծամտություն։ Կույր թշնամիներ չկան.

Գալիս է, հեռանում է նավահանգիստից: - մեկ րոպե դադարից հետո, հաղորդում է Շուվալովը:

«Իշխանը» անցավ գրոհի. Միաժամանակ նավահանգստից դուրս են նետվել որսորդական նավակներ։ Նրանք ուսումնասիրեցին մոտակա տարածքը, բայց նավամատույցին մոտ սեղմված նավակը չնկատեց։ Տրանսպորտը հայտնվեց. Նրա շուրջը սկսեցին նավակ որսորդներ պտտվել, բայց չհասցրին ավարտին հասցնել մանևրը, երբ պայթյուն եղավ, որին հաջորդեց մեկ այլ ... Երկու կրակե գլխարկները լուսավորեցին Կոնստանտան։ Տրանսպորտը, որը ցուցակագրվում էր դեպի նավահանգիստ, կամաց-կամաց խորտակվում էր։

Նավակորսորդները շտապեցին հետապնդել «Իշխանին» և երկար ժամանակ ռմբակոծել սուզանավը... Բայց ապարդյուն։

Վաղ առավոտ մառախլապատ «Իշխանը» ապահով վերադարձավ բազա։

Քաղաքական սպայի ելույթից հետո սուզանավերը խնդրել են Շուվալովին պատմել, թե ինչպես է իրեն հաջողվել կատարել առաջադրանքը։ Շուվալովը երկար տատանվեց, կարմրեց, և երբ վերջապես որոշեց բացել բերանը, օդային հարձակման ազդանշան հնչեց։

Ես վազեցի դեպի «երեխան»՝ ճանապարհին նկատելով, որ ռումբերից մեկը պայթել է նավահանգստում՝ «երեխայի» հենց կողմում։ Տոննաներով ջուր հարվածել է վերին տախտակամածին. Մի քանի հոգի լվացվեցին ծովից, իսկ նավաստի Ֆոմագինին ալիքը ափ նետեց։

Հակառակորդի հակաօդային հրետանային կրակի փոթորիկին հանդիպելով՝ հակառակորդի ինքնաթիռները հեռանում են։

Նույն օրը գնացինք մարտական ​​դիրք և շարժվեցինք դեպի Կոնստանցա նավահանգստի շրջան, որտեղ աչքի ընկավ Տրութը։

Մեր նավատորմի գործողությունները հսկա խորհրդային-գերմանական ճակատի հարավային թեւում մինչ այդ առանձնահատուկ նշանակություն էին ձեռք բերել։

Խորհրդային Գերագույն հրամանատարությունը պատրաստվում էր ջախջախել Ղրիմի նացիստական ​​զորքերի խմբին։ Դա անելու համար թերակղզու հյուսիսային և արևելյան հատվածների կամուրջների վրա: կենտրոնացած էին հզոր ռազմական խմբավորումներ։ 4-րդ ուկրաինական ճակատի ուժերի մեծ մասը թերագնահատել է պաշտպանությունը Պերեկոպի Իսթմուսում և Սիվաշի հարավում: Կերչի կամրջից հակառակորդին հարվածելու համար կենտրոնացված էր Պրիմորսկու առանձին բանակ։ Բայց Սևծովյան նավատորմը, որին վստահված էր ցամաքային ճակատի աջակցությունը, պատրաստվում էր վայրէջք կատարել և ապահովել իր ծովային փոխադրումները, ինչպես նաև առաջադրանքներ էր կատարում՝ խաթարելու թշնամու ծովային հաղորդակցությունը Ռումինիայի, Բուլղարիայի և Ղրիմի նավահանգիստների միջև:

Մեր բանակների հաջող հարձակման կապակցությամբ Սեւ ծովում ֆաշիստների համար շատ անբարենպաստ վիճակ էր։ Ղրիմում թշնամու զորքերը լիովին մեկուսացված էին ցամաքայինից, և նրանց մատակարարումը հնարավոր էր իրականացնել միայն ծովով։ Բայց նրանց ծովով քիչ թե շատ նորմալ մատակարարելու համար ոչ միայն բավականաչափ տրանսպորտ չկար, այլ անհրաժեշտ էր հաղթահարել մեր Սեւծովյան նավատորմի հզոր հակադրությունը։ Այդ նպատակով ֆաշիստական ​​գերմանական հրամանատարությունը ամրապնդեց իր մարտական ​​և տրանսպորտային նավատորմը՝ դեպի Սև ծով քաշելով օկուպացված երկրներում գրավված մեծ թվով տրանսպորտային միջոցներ և Դանուբից լողացող նավեր: Հատուկ կառուցվել են նաև KT տիպի նոր տրանսպորտային նավեր՝ յուրաքանչյուրը 1300 տոննա տեղաշարժով։ Վերջապես մեր կողմից խորտակված թշնամու նավերի մի մասը բարձրացվեց, վերանորոգվեց և շահագործման հանձնվեց։

Հաշվի առնելով Ղրիմի թերակղզու բացառիկ մեծ նշանակությունը՝ նացիստները Ղրիմ զորքեր և զինտեխնիկա տեղափոխեցին արևմտյան ճակատներից։ Զորքերով և զինտեխնիկայով Ղրիմ ժամանած նավերն այստեղից արևմուտք տարան գործարանային տեխնիկա, նյութատեխնիկական միջոցներ, վիրավոր ու հիվանդ զինվորներ և սպաներ։

Ղրիմի, Ռումինիայի և Բուլղարիայի նավահանգիստների միջև հակառակորդի ծովային ուղիներով ավտոշարասյունների շարժումը գնալով ավելի ինտենսիվ էր դառնում։ Հակառակորդը ուժեղացրել է տրանսպորտային միջոցների պաշտպանությունը՝ այդ նպատակով օգտագործելով կործանիչներ, պարեկային նավեր, արագընթաց ականանետեր, որսորդական նավակներ, ականակիր նավակներ և նույնիսկ արագընթաց նավակներ։ Սակայն այս բոլոր միջոցառումները թշնամուն չէին երաշխավորում խորհրդային նավերի համարձակ ու ջախջախիչ հարվածներից։ Մեր սուզանավերը և ռազմածովային ավիացիան հսկայական կորուստներ են պատճառել նացիստներին։ Թշնամու յուրաքանչյուր երկրորդ փոխադրամիջոցը, որը ծով էր գնում, գնում էր հատակ, ամեն երրորդ ուղեկցող նավը ոչնչացվում էր։ Բայց հակառակորդը կորուստների հետ չէր հաշվել։

Գերմանացիների կողմից գրավված ափերի մոտ մարտական ​​դիրք զբաղեցնելով, «երեխայի» անձնակազմը լավ հասկացավ մեր նավի ռազմական գործողությունների նշանակությունը զավթիչների հայրենի Ղրիմից վտարման այս վճռական օրերին և արեց ամեն ինչ, ինչ կարող էր: գտնել թշնամու շարասյունը և նոր հարված հասցնել նրան, ուղարկել, ինչպես կատակում էին նավաստիները, «Դելֆինգրադ» նացիստական ​​զինվորների և սպաների հերթական խմբաքանակը։

Լուսադեմին «մանուկը» սկսեց փնտրել։ Մենք մտադիր էինք մանրամասն ուսումնասիրել հրվանդանի հետևում լավ թաքնված ծովախորշը։

Ամառային աղոտ արևը սուզվում էր դեպի արևմուտք, երբ համոզվելով, որ ծովածոցում թշնամու նավեր չկան, շրջվեցինք և պատրաստվում էինք հեռանալ։

Ընկեր հրամանատար, երկու նավակ ձախ ետևում։ - Հանկարծակի զեկուցեց հիդրակուստիկ Իվան Բորդոկը.

Նրանց հետևում թողնելով փրփուր կոտրիչները՝ երկու սուզանավ որսորդական նավակ դուրս եկան ծովածոցից և ուղղվեցին ուղիղ դեպի մեզ։

Եվ այս անգամ ծովի հարթ մակերեսն ու գերազանց տեսանելիությունը դա ամփոփեցին։ Երևի մեզ հայտնաբերել են ափամերձ դիտակետերից։

«Բեյբին» մտավ խորքերը և սկսեց մանևրել։ Այս տարածքից հեռանալն անհնար էր. նացիստները ծովածոցում հակասուզանավային զենք էին պահում, հետևաբար, թշնամու նավերը կարող էին անցնել այստեղ։

Նավակները, ակնհայտորեն, հիդրոակուստիկ կապ էին պահպանում մեզ հետ և, հետևաբար, հարձակման անցան անմիջապես շարժման մեջ:

Խորքային լիցքերի առաջին շարքը վայրէջք կատարեց աջ կողմում, որին հաջորդեցին մյուսները: Նրանք - որերորդ անգամ: - վնաս է հասցրել մեր նավին: Ես ստիպված էի պառկել գետնին։

Բայց հենց պառկեցինք գետնին, նավակները մեզ կորցրին, և մեզ հաջողվեց համեմատաբար արագ վերականգնել վնասը։

Բայց շուտով ակուստիկը հայտնեց.

Ծայրից աջ՝ մեծ նավերի պտուտակների աղմուկը։ Մշուշոտ է հնչում: Հեռավորությունը քառասուն մալուխից ավելի է։

Պատրաստվե՛ք բարձրանալու: - հրաման կար.

Իվան Բորդոկը չէր կարող սխալվել՝ պտուտակների աղմուկը գալիս էր ծոցի կողմից։ Ըստ երևույթին, նացիստները այնտեղից նավեր են հանել՝ հույս ունենալով գիշերվա քողի տակ նրանց տանել վտանգավոր գոտու միջով։

Բարձր ճնշման օդը սուլեց, հիմնական դրենաժային համակարգը սկսեց աշխատել՝ ծովից դուրս նետելով տոննաներով ջուր, որը անցքից մտել էր նավակը:

Բոլորը կռվի մեջ էին։ Բայց երբ ընդամենը մի քանի մետր մնաց մակերևույթին, ինչ-որ բան ուժեղ թմբկահարվեց նավակի կորպուսի վրա, էլեկտրաշարժիչներն անսպասելիորեն մեծ լրացուցիչ բեռ ստացան, և դրանք ստիպված եղան կանգնեցնել: Նավը, ունենալով բացասական լողունակություն, գնաց սուզվելու, և շուտով մենք նորից գետին ընկանք։

Այնպես չէ, որ ինչ-որ բան փաթաթված է պտուտակների շուրջը: մեխանիկը առաջարկեց. Ես էլ այդպես էի մտածում։

Երկու ջրասուզակ պատրաստիր, ես պատվիրեցի։

Խորությունը, ընկեր հրամանատար, մեծ է,- կարծես առարկելով, նկատեց մեխանիկը, նայելով նախ ինձ, հետո խորաչափին։

Դուք ոչինչ չեք կարող անել: Տերլեցկի և Ֆոմագին - դեպի կենտրոնական:

Երևի չեն հասցնի...

Ժամանակ ունեցեք: Ես նրան հանգստացրեցի. - Ժամանակ կպահանջվի նաև շարասյունը ծոցից հանելու և երթի կարգով շարելու համար։ Մեկ ժամից կանեն...

Գլխավոր վարպետ Լեոնիդ Տերլեցկին և նավաստի Իվան Ֆոմագինը մյուսներից ավելի լավ էին սուզվում: Հետեւաբար, նրանք ընտրվեցին.

Ձեր խնդիրն է դուրս գալ նավից և ստուգել պտուտակները: Եթե ​​ինչ-որ բան ընկնում է նրանց վրա, դուք պետք է արագ ազատեք դրանք: Ճանապարհ ամեն րոպե. Պարզ է?

Այո պարոն! Նավաստիները միաձայն պատասխանեցին.

Բորդոկը հստակ լսում էր թշնամու նավերի ձայները։ Ավտոշարասյունը լքեց ծովածոցը։ Նավակների որսորդները վազեցին ամբողջ ծովածոցով մեկ։ Երկու անգամ նրանք գրեթե սայթաքեցին հենց «երեխայի» վրայով։

Ժամանակն անցավ, բայց Տերլեցկին և Ֆոմինը ոչ մի ազդանշան չտվեցին։ Նացիստական ​​նավերն արդեն լքում էին ծովածոցը։ Եվս տասնհինգ-քսան րոպե, և թշնամին բաց կթողնի։ Բայց մենք պետք է համբերատար սպասեինք։

Վերջապես ջրասուզակները վերադարձան։ Պտուտակները արձակված են:

Միջին առաջ! pop up! Տորպեդոյի հարձակումը!

«Baby»-ը ջրի երես է դուրս եկել ավտոշարասյան միակ խոշոր տրանսպորտից ոչ հեռու։

Մի քանի վայրկյան անց ծովածոցը վառվեց վառ բոցով։ Մեր տորպեդների հարվածած տրանսպորտը կոտրվեց ու սկսեց խորտակվել։

Նացիստներն անմիջապես սկսեցին հետապնդումները։ Սակայն այժմ, երբ գործը կատարվեց, մենք կարող էինք նահանջել ցանկացած ուղղությամբ։

Ամբողջ գիշեր նրանք անհաջող հետապնդել են մեր «երեխայի» հետևից։ Իսկ առավոտյան ժամը ութին մեր թիկունքում պայթեցին վերջին խորքային լիցքերը։

Մնալով մեծ խորություններում՝ նավը շարժվեց դեպի հայրենի ափերը։ Երեկոյան մենք ջրի երես դուրս եկանք։

Չեռնոմորցի հյուսիսում

Հյուսիսային նավատորմի ամբողջ գործունեությունը ստորադասվում էր մեկ մեծ նպատակի՝ նացիստական ​​ռազմական մեքենայի ջախջախմանը։

Գործարաններում և նավաշինարաններում, արհեստանոցներում և հաստատություններում, նավերում և օժանդակ նավերում, ամենուր մարդիկ աշխատում էին անխոնջ, ջանք չխնայելով:

Սուզանավերը նույնպես քրտնաջան ու քրտնաջան աշխատում էին։ Մենք համոզված էինք, որ մարտական ​​գործողությունների համար լավ պատրաստված սուզանավը, ինչպես նախկինում, ահռելի զենք է ոչ միայն առևտրային նավագնացության, այլև թշնամու ռազմանավերի դեմ պայքարում։

Օրեցօր, երկար ամիսներ, համառորեն ու համառորեն մարզվել ենք նավի մանևրելու, զենքի կիրառման, մեխանիզմների կիրառման մեջ։ Բացի այդ, մենք՝ նախկին սեւծովցիներս, պետք է հատուկ վերապատրաստման դասընթաց անցնեինք հյուսիսային ջրերում գործողությունների համար և հանձնեինք համապատասխան քննություն։

Դե, սևծովցիներ,- հայտարարեց Տրիպոլսկին քննություններից հետո,- դուք գերազանցել եք իմ սպասելիքները... Հիմա տեսնում եմ, որ ձեր առողջարանային ծովից վարտիքով չեք եկել և պատրաստ եք կռվել մեր հյուսիսային պայմաններում։

Ջրասուզակները ուրախ են.

Բազային դասընթաց! - հրամայեց Տրիպոլսկին կարճ դադարից հետո՝ սրբելով քրտնած դեմքը։ - Դադարիր քեզ տանջել: Բազայում վերցրեք պաշարներ, մի քիչ հանգստացեք և ... գնանք պատերազմ:

Նավակի անձնակազմին տրվել է երկու օր հանգիստ։

Այդ օրերին Հյուսիսային նավատորմում սկսվեցին մարտերը Պեչենգայի համար։ Ամեն ինչից պարզ էր, որ պատերազմը մոտենում է ավարտին, և նրանք, ովքեր մարտական ​​արշավների մեջ չէին եղել, ամեն գնով ձգտում էին նստել ծով մեկնող սուզանավերը։ Շատերն ինձ մոտեցան խնդրանքով, որ իրենց տանեմ հաջորդ ճամփորդության, բայց ես չտեսա այնպիսի համառներին, ինչպիսին է նավաստի Վիկտոր փաշան։ Նա առաջին մարդն էր, ումից ես իմացա, որ ինձ և իմ անձնակազմին հանձնում են ժամանակակից դիզայնի խորհրդային սուզանավ՝ հնացած անգլերենին փոխարինելու համար, և ես չկարողացա մերժել նրա խնդրանքը։

Հայրենական մեծ պատերազմի երկրորդ կեսին իմ հայրենակիցները՝ Սվանեթի աշխատավորները, միջոցներ են հավաքել սուզանավի կառուցման համար, և երբ նավը ծառայության է անցել, նրանք դիմել են Գերագույն գլխավոր հրամանատարությանը՝ ինձ վստահելու հրամանատարությունը։ այն.

Սվաններն ապացուցեցին իրենց նվիրվածությունը խորհրդային հայրենիքին Կովկաս նացիստների ներխուժման դժվարին օրերին։ Երբ ֆաշիստական ​​լեռնալպյան ստորաբաժանումները փորձեցին ներխուժել Աբխազիա, խիզախ լեռնագնացները փակեցին նրանց ճանապարհը։

Շուտով ճակատը հեռացավ Սվանեթիի լեռներից, և նրանք, ովքեր այլեւս ի վիճակի չէին զենք կրելու, որոշեցին իրենց ներդրումն ունենալ երկրի պաշտպանության գործում։

Սուզանավը կոչվում էր «Սովետական ​​Սվանեթի», և մենք գնացինք նրա առաջին մարտական ​​արշավին։

Երեկոյան՝ ծով գնալու նախօրեին, բրիգադի ակումբում մեր անձնակազմի համար համերգ տրվեց։ Սակայն, ի զարմանս ինձ, մինչ համերգը ակումբում տասից մի փոքր ավելի մարդ կար։ Ափի օդաչուների խցիկում էլ մեր մարդիկ չկային։ Ես գնացի սուզանավ, որը ակումբից կես մղոն հեռավորության վրա գտնվող նավամատույցում էր։

Իջնելով կենտրոնական պոստ՝ հանդիպեցի էլեկտրիկների խմբի վարպետի հետ։ Աշխատանքային համազգեստով, շարժական էլեկտրական լամպը ձեռքին, նա շտապեց դեպի կուպե։

Այստեղ բեղավոր Կոստենկոն ջախջախեց մեխանիզմներին։

Ինչո՞ւ չես գնում համերգի։

Մեզ մեքենայով գնացի համերգ,- պատասխանեց վարպետը։

Իսկ ինչո՞ւ ես այստեղ։

Ես ստուգում եմ մեխանիզմները, առանց ցերեկը ժամանակ ունենալու ...

Սերժանտ-մայորը երկար վիճում էր, որ ինքը չի կարող համերգի գնալ, որ ռազմական արշավից առաջ ամեն ինչ պետք է ստուգել։

Երբ ես վերջապես ստիպեցի մարդկանց լքել սուզանավը և գնացի նավամատույց, ինձ դիմավորեցին սուզանավերի բրիգադի հրամանատար, կոնտրադմիրալ Կոլիշկինը և կապիտան 1-ին աստիճան Տրիպոլսկին։ Նրանք հայտնել են, որ իրավիճակը փոխվել է, և սուզանավը պետք է ժամանակից շուտ ծով դուրս գա։

Լավագույնն է, Յարոսլավ Կոնստանտինովիչ, մենք ավելի շուտ կավարտենք պատերազմը,- ժպտաց կոնտրադմիրալը։

Ռազմածովային ուժերում Կոլիշկինի մասին լեգենդներ էին պտտվում։ Նա Հյուսիսային ծովի առաջին սուզանավն էր, ով արժանացավ Խորհրդային Միության հերոսի ոսկե աստղին: Բնիկ Վոլժանյանը, գյուղացու որդի, իր աշխատանքային կյանքը սկսել է որպես տղա կաշվի խանութում։ Հետո փախել է տիրոջից ու մտել նավթի բեռնարկղ։ Ձմռանը, երբ նավագնացը գտնվում էր հետնախորշում, նա եռանդով շատ էր սովորում և կարդում։ Ավելի ուշ, ըստ կոմսոմոլի հավաքագրման, նա մտավ նավատորմ: Հյուսիսում անցկացրած տարիները նրան դարձրին այս դաժան շրջանի գիտակ։ Չի եղել դեպք, որ թիկունքի ադմիրալը իր առաջին մարտական ​​ելքի ժամանակ հոգ չի տարել սուզանավի նորանշանակ հրամանատարի մասին։

Խիստ ղեկավար Իվան Ալեքսանդրովիչը միշտ ցանկալի ուղեկից էր նավաստիների, վարպետների և սպաների համար, ովքեր նրա մեջ տեսնում էին ոչ միայն հրամանատար, այլև դաստիարակ և ընկեր:

Կոլիշկինի և Տրիպոլսկու հետ ինձ կանչեցին նավատորմի հրամանատար ծովակալ Գոլովկոյի մոտ՝ հատուկ հրահանգներ ստանալու համար։

Երբ ծովակալի հետ կարճ զրույցից հետո վերադարձանք նավամատույց, Գլոբան հայտնեց, որ նավը պատրաստ է մեկնել։

Կոլիշկինն ու Տրիպոլսկին շրջում էին բոլոր կուպեներով, զրուցում նավաստիների և վարպետների հետ։ Այնուհետև անձնակազմը հավաքվեց երկրորդ կուպեում, և Կոլիշկինը կարճ բաժանման խոսքով դիմեց մեզ։

Ձեր ելքը,- ասաց նա,- համընկնում է այն օրվա հետ, երբ մեր հայրենիքի մայրաքաղաք Մոսկվան ողջունելու է Կարելական ճակատի քաջարի զորքերը, Հյուսիսային նավատորմի նավերն ու ստորաբաժանումները, որոնք այսօր գրավել են հին ռուսական Պեչենգա ամրոցը: . Դուք կվերջացնեք փախչող թշնամուն: Կիրկենեսը դեռ չի գրավվել մեր զորքերի կողմից։ Այն կհարձակվի, երբ դուք գտնվում եք մարտական ​​դիրքում: Բաց մի թողեք ոչ մի կենդանի ֆաշիստի բազաներից, դա ձեր խնդիրն է: Խափանել թշնամու հաղորդակցությունը: Խորտակեք բոլոր թշնամու նավերը: Մաղթում եմ ձեզ հաջողություն: Սպասում ենք ձեզ հաղթանակով։

Կանգնե՛ք տեղում, իջե՛ք հենակետերից։ - Ես հրամայեցի, հենց որ Կոլիշկինը, Տրիպոլսկին և նրանց ուղեկցող շտաբի սպաները իջան նավամատույց։

Իմ օգնական Գլոբան, այժմ լեյտենանտ հրամանատար, հրաման տվեց ղեկին.

Հենց նավի վրա:

Սուզանավը դողաց և սկսեց շրջվել։ Դիզելային շարժիչները սկսեցին աշխատել, և մենք շարժվեցինք դեպի Բարենցի ծով։

Անընդհատ փոթորիկները և վատ տեսանելիությունը պահանջում են դաժան Բարենցի ծովում նավարկող նավաստիներից շատ ջանք և տոկունություն: Այնուամենայնիվ, դժվար է բառերով նկարագրել այն զգացումը, որն ինձ պատեց, երբ մենք դուրս եկանք այս ահեղ ծովի ընդարձակ տարածությունները։ Ես կանգնեցի կամրջի վրա և առանց բացվելու նայեցի կապարի նման չար ալիքներին, որոնք բախվում էին մեր նավի վրա։

Կենտրոնական փոստից հաղորդեցին, որ ռադիոօպերատորներն ընդունում են Գերագույն գլխավոր հրամանատարի հրամանը՝ ազատագրել Պեչենգա (Պեցամ) շրջանը։ Հրամանի տեքստը փոխանցվել է սուզանավի խցիկներով։ Մեր ողջ անձնակազմը ուրախությամբ տեղեկացավ հայրենի հողի վերջին կտորի ազատագրման մասին։

Դե, Տրապեզնիկով. Ես կատակով դիմեցի նավաստիին. -Մեզնից ո՞վ է ճիշտ։ Ես ասացի, որ մինչև պատերազմի ավարտը դեռ ժամանակ ունե՞նք ռազմական արշավ անելու համար։ Հիշո՞ւմ ես։

Իհարկե հիշում եմ! նավաստին ժպտաց։ -Դուք այն ժամանակ էլ ասացիք, որ կխեղդվենք ... տրանսպորտներ ...

Բայց ինչպես? Ինչո՞ւ ենք այդքան հեռու դիրքեր գնում։ Թե՞ ուզում ես ասել՝ «մինչև ցատկել ես գոպ մի ասա»։ Ես քեզ կպատասխանեմ. «Իսկ երբ ցատկես, գոպ գոռալու կարիք չկա»։

Պետք է ժամանակին ցատկել, ոչ թե գոռալ:

Խցիկում բոլորը հետաքրքրությամբ լսում էին մեր զրույցը։

Մարտական ​​դիրքը, որին հասավ նավը, գտնվում էր Նորդկին հրվանդանում՝ եվրոպական մայրցամաքի ամենահյուսիսային ծայրում: Թշնամու նավերը չեն կարողացել շրջանցել տարածքը. Նրանք փորձում էին, որտեղ հնարավոր էր, անցնել ֆյորդների ներսը, խճճված տարածքներով, նեղ վայրերում, որոնք դժվարացնում էին խորհրդային սուզանավերի գործունեությունը: Ամենավտանգավոր վայրերը ֆաշիստական ​​նավերն անցնում էին գիշերը և ափին մոտ:

Բարձր ժայռոտ ափերը լավ քողարկում էին նավերի համար։ Մութ ֆոնի վրա, հատկապես, եթե լուսինը շողում էր ափի կողմից, շատ դժվար էր նկատել նույնիսկ խոշոր տրանսպորտն ու նավերը։

Մանեւրելու առաջին օրը արդյունք չտվեց. Մենք որևէ փոխադրամիջոց կամ հակառակորդի որևէ այլ նավ չենք հայտնաբերել։ Ցամաքում նույնպես կենդանության նշաններ չկային։ Ափ գիծը մեռած է. Պերիսկոպից գրեթե վեր մռայլ երևում էին Նորդկինի զառիթափ ժայռերը։

Ստորջրյա մանևրելու օրվա ընթացքում մենք կարողացանք դիտել և ուսումնասիրել դիրքային տարածքի ողջ առափնյա գիծը։

Մթության սկսվելուն պես մենք, ինչպես միշտ, ջրի երես դուրս եկանք և շարունակեցինք մեր որոնումները։

Ժամացույցի աշխատակիցը, երկու ազդարարները և ես, ոչ մի վայրկյան վեր չնայելով, «շփոթվեցինք» մեր «գիշերային լույսերի» հետ մառախլապատ հորիզոնի երկայնքով: Այնուամենայնիվ, թշնամու նավերի տեսողական հայտնաբերման քիչ հավանականություն կար: Տեսանելիությունը չէր գերազանցում մեկուկես տասնյակ մալուխը, երբեմն էլ ավելի քիչ։ Դա նշանակում էր, որ գործնականում մենք չէինք կարողանում վերահսկել մեզ հատկացված մարտական ​​դիրքի նույնիսկ մեկ երրորդը։ Այս պայմաններում մենք դարձյալ, ինչպես երբեմնի Սև ծովում, ապավինում էինք մեր նավի «լսող» Իվան Բորդոկին։

Անգլիայում գտնվելու ընթացքում Բորդոկը ոչ միայն հետ չմնաց ժամանակակից պատրաստվածության մակարդակից, այլեւ կարողացավ կատարելագործել ու կատարելագործել գործիքների հետ աշխատելու իր մեթոդները։ Նա ամբողջ օրերը նստած էր բրիտանացիներից դեռ չընդունված սուզանավի սոնար խցիկում՝ լսելով բազայի նավերի ձայները։

Բրիտանացին լրջորեն հավատում էր, որ նա պատրաստվում է համաշխարհային հիդրոակուստիկ մրցույթին։

Բիզնեսի նկատմամբ այս մոտեցումը չուշացավ արդյունք տալ։

Չորս ժամը քառասունյոթ րոպեն էր, երբ կենտրոնական փոստից զեկուցեցին. Այն գնում է դեպի ձախ»:

Քսանչորրորդ րոպեին սկսեց առաջանալ միայնակ տանկերի ուրվագիծը, որը շարժվում էր՝ դատելով ծխնելույզից խիտ թափվող ծխից՝ ստիպողական ընթացքով։

Ես հրամայեցի պառկել մարտական ​​կուրսի վրա, և նավը մոտ 5 մալուխի հեռավորությունից երկու տորպեդային համազարկային կրակ բացեց։ Բայց անցավ մի քանի րոպե, և պայթյուն չեղավ։ Հակառակորդը, ըստ երեւույթին, չգիտեր, որ հենց նոր տորպեդներ են արձակել իր վրա։

Երկուսն էլ ամբողջ արագությամբ առաջ! - ցավոտ սեղմելով ատամներս՝ նոր հրաման տվեցի.

Սուզանավը կրկին շտապել է գրոհի։

Ժամը վեց քսան րոպեին մենք կրկին կարողացանք դիրք գրավել և երկու տորպեդ արձակեցինք առաջ տորպեդոյի խողովակներից։

Սալվոյի հեռավորությունը 5 մալուխից ոչ ավելի էր, բայց ավա՜ղ... Տորպեդները կրկին չխփեցին թիրախին։ Այս անգամ ես կարողացա տեսնել, որ տորպեդներն անցել են տանկերի աղեղի վրայով։

Պարզ դարձավ, որ հակառակորդի արագությունն ավելի քիչ է, քան կարծում էինք։ Չորս կենդանի տորպեդներ ապարդյուն սպառվեցին... Բայց մենք դեռ ունեինք ևս երկու չարձակված տորպեդներ, և ես որոշեցի նորից փորձել հարձակման անցնելու համար:

Ցավոք սրտի, պահը կորավ. սուզանավի արագությունը թույլ չտվեց, որ հասնի հակառակորդին և դիրք բռնի սալվոյի համար, իսկ տանկերը, ինչպես ինձ թվաց, արդեն նկատել էր սովետական ​​սուզանավի առկայությունը և ավելացրել է իր արագությունը.

Մնում էր միայն հույս դնել իրավիճակի որոշակի փոփոխության վրա։ Ամենից առաջ ես հույս ունեի, որ Նորդկին հրվանդանից այն կողմ տանկիստը կշրջվի դեպի ափ՝ շարժվելով դեպի Լաֆյորդ։

Հաջորդ տասներկու րոպեները մենք արագությամբ մրցում էինք տանկերի հետ։ Բայց տանկերը հասցրեց իր արագությունը սահմանագծին և անցավ Նորդկին հրվանդան՝ չշրջվելով դեպի ափ։

Թաքուն, ես դեռ ինչ-որ բանի հույս ունեի, և մենք շարունակեցինք հետապնդել տանկիստին։

Հանկարծ կամրջի վրա գտնվող բոլորը նկատեցին, որ նավակի և տանկերի միջև հեռավորությունը սկսել է փոքրանալ։ Թշնամին ակնհայտորեն դանդաղեցրեց իր տեմպերը. Սա ոչնչով չէր կարող արդարացվել, բայց փաստն ակնհայտ էր. Եվ շուտով տանկերը սկսեց շրջվել դեպի ափ։

Անմիջապես հրամայեցի. «Աջ ղեկ», և նավակն անմիջապես պառկեց մարտական ​​գծի վրա։ Երկու րոպե անց 3 մալուխի հեռավորությունից սալվո է արձակվել։

Բոլոր քսանութ մարտական ​​հարձակումներում, որոնց ես պետք է մասնակցեի Հայրենական մեծ պատերազմի օրերին, իմ Պլիի հրամանատարության վրա արձակված քառասուներկու տորպեդներից ոչ մեկն այնքան անհանգստություն չբերեց, որքան այս վերջինը։ Մնացած սուզանավերը նույնպես անհամբեր սպասում էին հարձակման արդյունքներին։

Լցանավի վերևում ջրի հսկայական սյուն բարձրացավ, և թանձր սև ծուխը պարուրեց նավը։

Սուզանավն արդեն նահանջի ուղեծրում էր և եռում էր, երբ լսվեց հերթական ուժեղ պայթյունը։ Մենք բավականին ցնցված էինք: Այնտեղ, որտեղ տանկերն էր, մենք տեսանք մոտ հարյուր մետր բարձրությամբ կրակի սյուն։

Փաշան կամրջի վրա հայտնվել է տեսախցիկով։

Լավ, փաշա, հասցրե՞լ է ինչ-որ բան նկարել։ Ես հարցրեցի.

Չէ,- տխուր պատասխանեց նավաստին,- կամրջից ինձ քշեցին... միջամտեցին:

Ո՞վ է վարել:

Խոշոր օգնական. Նա ասում է, որ առանց քեզ բավական է ...

Դե, ոչինչ,- հանգստացրեցի ես նավաստին,- հաջորդ անգամ կհրամայեմ, որ քեզ հնարավորություն տան նկարելու գիշերային տորպեդոյի պայթյունը։ Այսօր պայթյունը մի տեսակ... անարտահայտիչ էր, դեռ չէիք հասցնի նկարահանել...

Այո, նա այլ անգամ այն ​​չի հանի», - միջամտեց Գլոբան:

Ինչո՞ւ։ - Ես զարմացած էի.

Այո, այստեղ ոչ ոք չի դիմանա, բայց նա չի կարող արագ աշխատել ... Նա սողում է մեդուզայի պես ...

Չէ՛, ընկեր լեյտենանտ հրամանատար, ես արագ աշխատում եմ ապարատի հետ։

Դե տեսնենք, թե ինչպես կաշխատես,- որոշեցի վերջ տալ վեճին,- վաղը-մեկ ուրիշի հետ կհանդիպենք, հարձակվենք, իսկ դուք կրակեք։

Հաջորդ օրը նրանք իսկապես հանդիպեցին նացիստական ​​ավտոշարասյունին։

Նախորդ երեկոյան ռադիոհաղորդագրություն ստացանք, որում տեղեկացվում էր, որ հինգ տրանսպորտային միջոցներից բաղկացած շարասյունը, երեք կործանիչները և մի քանի փոքր նավերը լքել են Բայֆյորդը:

Մեր հաշվարկներով նա մեր դիրքին պետք է մոտենար առավոտյան ժամը հինգին մոտ։

Սկսեցինք պատրաստվել կռվի...

Գիշերը մութ էր։ Ուժեղ այտուցը խանգարել է հիդրոակուստիկայի աշխատանքին։ Հյուսիս-արևելքը, որտեղից ակնկալում էինք հակառակորդի տեսքը, պատված էր մառախուղով։ Տեսանելիությունը նվազել է մինչև մի քանի մալուխ:

Վաղ առավոտյան թշնամու կործանիչն անսպասելիորեն ամբողջ արագությամբ անցավ մեր նավի հենց աղեղի կողքով։ Ոգեւորությունը ցնցեց նավակը։ Բայց նրանք չէին կարող տեսնել մեզ նավից, քանի որ մենք գտնվում էինք բարձր քարքարոտ լեռների ֆոնին։

Ես հասկացա, որ մեզ չի հաջողվել ժամանակին գտնել ավտոշարասյունը։ Եվ դա կարող է տխուր ավարտվել: Նավերի մի արմադա շարժվեց մեր աջ կողմում. իրար հաջորդում էին չորս փոխադրամիջոցներ՝ սերտ կազմվածքով, որոնց հաջորդում էին բազմաթիվ փոքր նավեր։ Կործանարարը, որի զոհը քիչ էր մնում դառնանք, մեծ արագությամբ էր շարժվում։

Երկուսն էլ լրիվ պաշտպան! - Հրամայել եմ մարտական ​​տագնապի հայտարարությունից հետո։

Ինձ հաջողվեց լավ ծանոթանալ 10-12 հազար տոննա տեղաշարժով մարդատար տիպի առջևի տրանսպորտին։ Նրա վատ մգեցված անցքերն ակնհայտորեն երևում էին մոտ տարածությունից։

Ապարատ, խնդրում եմ: եկավ հրամանը, երբ առաջին տրանսպորտի ցողունը հասավ տեսադաշտին: Եվ տորպեդները սուզվեցին սուզանավի ընթացքի երկայնքով։

Դրանցից մեկը պայթել է առաջին տրանսպորտի կողքին՝ ճակատային հատվածում։ Կրակը ակնթարթորեն պատել է նավը, որը մեր աչքի առաջ կիսով չափ կոտրվել է։

Բայց հետո մեկ այլ պայթյուն է եղել։ Սա երկրորդ տորպեդոն է, որը խոցում է մեկ այլ տրանսպորտ՝ երրորդը թշնամու նավերի շարքում։ Պայթյունն էլ ավելի հզոր է եղել։ Նավի այրվող բեկորները, սավառնելով մեծ բարձրության վրա, ընկել են ջուրը։ Իսկ մի քանի րոպե անց նավն անհետացավ ջրի տակ։

Թիրախին խփած հաջորդ երկու տորպեդների պայթյուններից փայլն այնքան վառ էր, որ Կապիտան 3-րդ աստիճանի Կալանինի սուզանավի վրա, որը գտնվում էր Նորդկին հրվանդանից 22 մղոն հեռավորության վրա, նրանք ցանկացան խաղալ «Շտապ սուզվել»՝ չնկատելու համար: ափամերձ դիտակետեր. Մեր մյուս հարեւանը (նավապետ 3-րդ ռանկ Կոլոսովի նավակը), որը մեզանից 17 մղոն հեռավորության վրա էր, նույնպես տեսավ փայլը։ Նրա գրանցամատյանում գրված էր. «240 աստիճանով, հորիզոնում կրակի երկու կափարիչ է»:

Զարմանալի չէ, որ մեզ հայտնաբերեցին։ Նավի բազմաթիվ ուղեկցորդներ (մենք չկարողացանք պարզել նավերի ճշգրիտ թիվը) շտապեցին հարձակվել մեզ վրա։ Իսկ կապարի կործանիչը, ինչպես հաղորդում է ազդարարը, հրետանային կրակ է բացել նավի վրա։ Ես ժամանակ չունեի ստուգելու զեկույցի ճիշտությունը։ Սուզանավը ափին մոտեցավ հակառակ ուղղությամբ և ամեն րոպե կարող էր քարերի մեջ ընկնել։

Ամեն ինչ ցած! Շտապ սուզվել:

Կամուրջի վրա գտնվողները գլխիվայր գլորվել են: Մի քանի րոպեից մենք հայտնվեցինք 55 մետր խորության վրա։

Ձախից քառասունվեց պտուտակի աղմուկ է մոտենում։ - Ես լսեցի Բորդոկի ձայնը։

Ես հրաման տվեցի խուսափել, բայց այդ պահին սուզանավի նավահանգստային կողմում ընկած խորքային լիցքերի առաջին շարքի պայթյուններ էին։ Հակառակորդը, ակնհայտորեն, ռմբակոծել է պատահական՝ մեզ հետ հիդրոակուստիկ կապ չունենալով։

Սուզանավերը, որոնք լավ գիտեին ռմբակոծության հետապնդման գինը, կարծես հանգիստ էին, միայն փաշան էր լրջորեն անհանգստանում։ Լայն բացելով իր կլոր շագանակագույն աչքերը, նա նայեց շուրջը, կարծես օգնություն էր խնդրում։

Ի՞նչ է, մի քիչ վախեցե՞լ ես: Պոեդայլոն հանգիստ կարեկցեց նրան։ -Ոչինչ, բոլորի հետ էլ պատահում է... ու հետո անցնում: Ռումբերը հեռու են թափվում... Ափսոս ձկներին։

Ի՞նչ ձուկ:

Ինչպես ինչ? Կոդ. Նրանք խլացնում են նրան...

Ահ! Փաշան ձեռքը թափ տվեց։ - Դժոխք նրան, ձկան հետ:

Ռումբերի նոր շարքը պայթեց ոչ ավելի մոտ, քան առաջինը:

Ավելի մոտ! - պայթեց փաշայից։

Իսկ մեր ֆոտոլրագրողը կենտրոնում մնացա՞վ։ Ես ձևացրի, թե հենց նոր եմ նկատել նավաստին։

Ինչու՞ չես քո կուպեում։ - հարձակվել է Փաշա Գլոբայի վրա:

Ես... ինձ ներս չթողեցին։ Դուք խանգարում եք, ասում են...

Ռումբերը, որոնք, ըստ երևույթին, գրեթե միաժամանակ նետվել են երկու նավերից, մի փոքր ցնցել են սուզանավի կորպուսը:

Ռմբակոծող կործանիչների հեռավորությունը գերազանցում է տասը մալուխը»,- հաղորդում է Բորդոկը: - Ընթացքում նավահանգստի կողմից հարյուր երեք քառասունը արագ հեռացվում են: Այլ ձայներ չեն լսվում։

Տեսնո՞ւմ եք, նույնիսկ հեռանում են,- վերսկսեցի ընդհատված խոսակցությունը։ -Լավ, ինչպես է նկարդ, փաշա: Պայթյունները լավն էին։

Ա-ա-! Նա թափահարեց ձեռքը և քիչ էր մնում լաց լիներ։ - Սարքը գցեց ծովը:

Այսպիսով, դուք այն հագել եք ձեր գոտու վրա:

Երբ տորպեդները պայթեցին, ես չեմ հիշում, թե ինչ եմ արել ... Միայն ապարատը, գործի հետ միասին, ընկել է ծովը ...

Ոչինչ, ոչինչ, դա առաջին անգամ է լինում,- միջամտեց Պոեդայլոն՝ կռանալով մարտական ​​գերանի վրա,- հետո անցնում է...

Ինչ-որ մեկը թռավ: Հավանաբար, այս պատմությունը ուրիշներին էլ կծիծաղեր, բայց նոր ու բավականին մոտ ընդմիջումները շեղեցին մեր ուշադրությունը նավաստիից։

Որսորդներ! Անսպասելիորեն մոտեցավ աջից։ Այժմ շրջվեց, հեռացվեց ետևից: Բորդոկը հայտնել է.

Այստեղ նրանք բազա ունեն,- բարձրաձայն պատճառաբանեցի ես։ - Եկեք գնանք ետևում, ինչը նշանակում է, որ նրանք նույնպես պատահականորեն ռմբակոծում են և մեզ ինչ-որ տեղ ետևում են համարում ...

Հետապնդումը տևել է չորս ժամ։ Մենք փախանք միայն մի քանի կոտրված էլեկտրական լամպերով. խորքային լիցքերի այս առաջին զոհերը:

Առավոտյան նավակը պոկվելով հակառակորդից ջրի երես դուրս եկավ, և մենք տեսանք, որ նավթի հաստ շերտ է տարածվել ծովի երեսին։ Այն ամենը, ինչ մնացել էր տրանսպորտից։

Այսպես ավարտեցինք մեր վերջին արշավը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։

Մոցարտի սպանությունը գրքից հեղինակ Վայս Դեյվիդ

29. Կոնստանտա «Իմ ամենաթանկ, ամենասիրելի կինը. Ես պարզապես չեմ կարող ձեզ ասել, թե որքան անհամբերությամբ եմ սպասում մեր հանդիպմանը: Միակ ցանկությունս այն է, որ ինչքան հնարավոր է շուտ վերադառնաս Բադենից։ Երբ հիշում եմ, թե ինչ երջանիկ էինք մենք միասին, ինձ թվում են առանց քեզ անցկացրած օրերը

Սև ծովի մոտ գրքից. Գիրք III հեղինակ Ավդեև Միխայիլ Վասիլևիչ

Կոնստանտան կրակի վրա Բոցն ու ծուխը ծածկեցին Կոնստանցայի երկինքը Առաջին վեց սուզվող ռմբակոծիչները քարի պես ընկնում են երկնքից: Հիմա, իհարկե, անհնար է տեսնել, թե ծանոթ տղաներից ով է նստած տնակում։ Միայն գիտեմ, որ գնդի հրամանատարն ինքը՝ իմ ընկեր Ստեփան Կիրյանովը, վարում է առաջատար մեքենան, և

Սև ծովի մոտ գրքից. Գիրք II հեղինակ Ավդեև Միխայիլ Վասիլևիչ

Նպատակը Կոնստանտան է։ Մինչ այդ, խոստովանում եմ, ես հնարավորություն չեմ ունեցել մասնակցել նման խոշոր, կարևոր գործողությունների։ «Կոնստանտա» օպերացիան, կհամաձայնեք, այդ պայմաններում գրեթե ֆանտաստիկ հնչեց։ Պատկերացրեք՝ 1943թ. Ղրիմը օկուպացված է նացիստների կողմից. Թշնամին գրավում է Կուբանը, մաս

Կրակ օվկիանոսում գրքից հեղինակ Իոսելիանի Յարոսլավ

Կոնստանցայի նավահանգիստը Ճաշի ընդմիջման ժամանակ նախատեսվում էր, որ Իվան Կոլոդչենկոն՝ Trout սուզանավի կոմիսարը, պետք է խոսեր նավի վերջին մարտական ​​արշավի մասին։ Ավարտելով գործս՝ դուրս եկա «Մալյուտկայից» և գնացի ստվերային նոճի ծառուղի, որտեղ բոլորը պետք է հավաքվեին։

Մեկ կյանք - երկու աշխարհ գրքից հեղինակ Ալեքսեևա Նինա Իվանովնա

Սիեթլ նավահանգիստ (ԱՄՆ) Մեր շոգենավը, ասես պտտվելով իր առանցքի շուրջը, նավարկեց ծովածոցը, մոտեցավ նավամատույցին և, խարիսխը գցելով, մխրճվեց օտար հողի մեջ: Այլմոլորակայինների ափ, այլմոլորակայինների նավեր, այլմոլորակայինների նավամատույց ... Եվ նույնիսկ տախտակներ, սովորական փայտե տախտակներ, կարծես այլմոլորակային: Պայծառ արևը մեծահոգաբար թափեց

Սպիտակ երազի արգոնավտները գրքից հեղինակ Վիշնևսկի Եվգենի Կոնդրատիևիչ

ԳԼՈՒԽ X Այան Նավահանգիստ Այան Նավահանգիստ Այան նավահանգիստը հիմնադրվել է 1950-ական թվականներին ամերիկյան փոկերի ընկերության կողմից: Այդ ժամանակվանից այն եղել է Յակուտսկի մարզ տեղափոխվող ապրանքների պահեստ, Այան կանգնած է ծովածոցի ափին, հիանալի պաշտպանված քամիներից։ Ծոցի խորությունը թույլ է տալիս ծովը

Հանճարների սեր և չարագործություն գրքից հեղինակ Նեչաև Սերգեյ Յուրիևիչ

Տարբերակ երրորդ՝ թունավորում, Կոնստանս Մոցարտ և Սյուսմայեր Այս վարկածի էությունը. Մոցարտը թունավորվել է իր աշակերտ Ֆրանց-Քսավեր Սյուսմայրի և նրա կնոջ՝ Կոնստանսի կողմից, որոնք սիրեկաններ էին։ Այս վարկածի հիմքում ընկած է այն փաստը, որ չափից դուրս հավակնություններով աչքի ընկնող Սյուսմայրը.

Համառ դասական գրքից: Բանաստեղծություններ (1889–1934) հեղինակ Շեստակով Դմիտրի Պետրովիչ

Գոմոր գրքից հեղինակ Սավիանո Ռոբերտո

39. Պորտ-Արթուրյաններին Ցածր խոնարհում դեպի գետնին Բոլորին, ովքեր ռուս հավատացյալ Արթուրի արյունոտ կրծքում են բոլոր փոթորիկները, Բոլոր վատ եղանակը քանդվեց։ Ահա նրանք, ահա նրանք վերջապես, բաղձալի Իջնում ​​են հայրենի ափ, Եվ պարտված երկար անհավասար պայքարով, Որպես մահվան հաղթողներ՝ պսակված։ Ցածր խոնարհվել դեպի

Անշարժ Չինաստանի պատերին գրքից հեղինակ Յանչևեցկի Դմիտրի Գրիգորևիչ

Աֆրիկյան օրագիր գրքից հեղինակ Բելի Անդրեյ

Պորտ Արթուր Առավոտյան 3-րդ օրը ես նայում եմ պատուհանից դուրս. ծոցը թարթում է հորիզոնում: Հայրե՛րս, բայց սա արդեն Խաղաղ օվկիանոսի ջրերն են։ Ակամայից հոգուդ խորքում սկսում ես աղոթել ու շնորհակալություն հայտնել Աստծուն նման բարեկեցիկ ճանապարհորդության համար՝ ավելի քան 10 հազար մղոն հեռավորության վրա, ահա թե ինչ է նշանակում քաղաքակրթություն։

Submariners attack գրքից հեղինակ Դմիտրիև Ալեքսանդր Վասիլևիչ

Պորտ Սաիդ Լաեմը ձեզ վրա նետեց Եգիպտոսի նավահանգիստները. լողալ դեպի ափ; Բոբիկ բեռնակիրների բրոնզե պարս ափից հաչում է քեզ վրա։ պորտ-պլեյդ ագահորեն պոկված երկրորդ մութ սատանայի կողմից; երրորդ չորրորդ

Հեղինակի գրքից

Կոնստանցա նավահանգիստ Ճաշի ընդմիջման ժամանակ «Տրուտ» սուզանավի քաղաքական գործչի տեղակալ Վասիլի Վասիլևիչ Կոլոդենկոն պետք է պատմեր վերջին ռազմական արշավի մասին։ Ավարտելով իմ գործը, ես իջա «երեխայի» միջից և գնացի նոճի ծառուղի, որտեղ ամեն ինչ անվճար էր.