Foto NSV Liidu salajasest kuuprogrammist. Esimesena Kuul: kuidas Nõukogude Liit ameeriklastest kosmoses möödus Esimene Nõukogude mees Kuul

Alguses loodi raketi kaheastmeline versioon. Kui kolmandat etappi veel kavandati, tegi Chelomey ettepaneku lennata ümber Kuu, kasutades kolmeastmelist UR-500K - see suudab orbiidile saata kuni 19 tonni - ja ühe mooduliga mehitatud kosmoselaeva ( MCV), mis pannakse täielikult kokku Maa peal ja mis ei vaja orbiidil dokkimist. See idee oli aluseks aruandele, mille Chelomey koostas 1964. aastal OKB-52 juures Korolevi, Keldyshi ja teiste silmapaistvate disainerite juuresolekul. Projekt põhjustas Korolevi terava tagasilükkamise. Muidugi ei uskunud ta ilmaasjata, et tema disainibürool (erinevalt Tšelomejevi omast) on mehitatud kosmoselaevade loomisel tõeline kogemus ja disainer polnud sugugi rahul võimalusega jagada kosmoseuuringuid oma kaaskonkurentidega. Koroljovi viha oli aga suunatud mitte niivõrd LK kui UR-500 vastu. Lõppude lõpuks jäi see rakett töökindluse ja keerukuse poolest selgelt alla teenitud seitsmele ja teisest küljest oli sellel kolm kuni neli korda väiksem kandevõime kui tulevasel N-1-l. Aga kus see on, N-1?

Laeva LK700 maandumisplatvorm (mudel). Ta pidi Kuu peale jääma.

Möödunud on aasta, mis, võib öelda, läks Nõukogude kuuprogrammi jaoks kaotsi. Jätkates tööd oma kokkupandaval laeval, jõudis Korolev tegelikult järeldusele, et see projekt on vastuvõetamatu. Samal ajal, 1965. aastal, lasti UR-500 abil orbiidile esimene neljast "Prootonist" - rasketest tehissatelliitidest, mis kaaluvad 12–17 tonni tee seda. Lõpuks pidi Korolev, nagu öeldakse, omaenda laulule kõrile astuma ja Chelomeyga kompromisse tegema.

1) Otsene maandumine. „Otselennu mustri kasutamine ilma dokkideta satelliidi või ISL-i orbiitidel ühelt poolt lihtsustab oluliselt ülesannet, vähendab kulusid ja arendusaega ning suurendab ülesande usaldusväärsust ning teisest küljest võimaldab laeval kasutada transpordivahendina. Kaubavoogude suurenemisega Kuule on ainsaks võimalikuks lennuskeemiks otseskeem, mille puhul kogu laev (või kogu kasulik koormus) toimetatakse Kuu pinnale, erinevalt vähetõotavast lennuskeemist koos dokkimisega. ISL orbiit, kus suurem osa lastist jääb Kuu orbiidile (eskiisprojekti tekstist).
2) Kuu baasid. Kompleks UR-700-LK700 oli mõeldud mitte ainult ühekordseks Kuule maandumiseks, vaid ka Kuu baaside loomiseks Maa satelliidile. Baasi arendamine oli kavandatud kolmes etapis. Esimene start viib Kuu pinnale raske mehitamata statsionaarse Kuu baasi. Teine start viib meeskonna Kuule kosmoseaparaadiga LK700, samal ajal kui baasi kasutatakse tuletornina. Pärast laeva maandumist liigub selle meeskond statsionaarsesse baasi ja laeval on kuni tagasilennuni koi. Kolmas start toob kohale raske kuukulguri, millel meeskond teeb ekspeditsioone Kuule.

Kuidas ebaõnnestumist jagada

8. septembril 1965 kutsuti OKB-1-s kokku tehniline nõupidamine, kuhu olid kutsutud Tšelomejevi projekteerimisbüroo juhtivad disainerid eesotsas peakonstruktori endaga. Koosolekut juhatas Korolev, kes tegi põhiettekande. Sergei Pavlovitš nõustus, et UR-500 oli Kuu möödalennuprojekti jaoks paljulubavam kui "seitse", ja soovitas Tšelomeyl keskenduda selle kanduri täiustamisele. Samal ajal kavatses ta ümber Kuu lendava laeva arendamise enda jaoks jätta.

Korolevi tohutu autoriteet võimaldas tal oma ideid ellu viia. Disainiorganisatsioonide jõudude koondamiseks otsustas riigi juhtkond töö LK projekti kallal peatada. Kosmoselaev 7K-L1 pidi lendama ümber Kuu, mis tõstaks UR-500K Maalt.

Piltidel on arhiivifotod laeva täissuuruses maketist stardikonfiguratsioonis ja Kuu maandumisversioonis.

10. märtsil 1967 startis Baikonurist tandem Royal-Chelomeevsky. Kokku lasti aastatel 1967–1970 välja kaksteist 7K-L1, millel oli Kuusondi staatus. Kaks neist läksid madalale Maa orbiidile, ülejäänud läksid Kuule. Nõukogude kosmonaudid ootasid pikisilmi, millal ühel neist läheb õnn uue laeva pardale öötähe juurde minna! Selgus, et mitte kunagi. Vaid kaks süsteemi lendu möödusid probleemideta, ülejäänud kümnel aga olid tõsised probleemid. Ja ainult kahel korral oli ebaõnnestumise põhjuseks rakett UR-500K.

Sellises olukorras ei julgenud keegi inimeludega riskida ning pealegi võtsid mehitamata katsetused nii kaua aega, et selle aja jooksul olid ameeriklased jõudnud juba ümber Kuu lennata ja sellele isegi maanduda. Töö 7K-L1 kallal peatati.

Loota imele

Näib, et vähesed meist pole esitanud rahvusteadvusele valusat küsimust: miks kaotas riik, kes saatis esimese satelliidi kosmosesse ja saatis Gagarini orbiidile, Kuu võidujooksu “puhta skooriga”? Miks toimis üliraske rakett Saturn V, sama ainulaadne kui N-1, kõigil Kuule suunduvatel lendudel nagu kellavärk, samal ajal kui meie "lootus" ei lasknud isegi kilogrammi madalal Maa orbiidil?

Ühe peamise põhjuse nimetas juba perestroika aastatel Korolevi järglane V.P. Mishin. "Tootmisstendi aluse ehitamine," ütles ta ajalehele Pravda antud intervjuus, "tehitati kaks aastat hilinemisega. Ja isegi siis on see maha võetud. Ameeriklased saaksid oma katsestendil testida tervet mootoriploki komplekti ja paigaldada selle raketile ilma uuesti kokkupanemiseta ja saata lendu. Katsetasime seda tükkhaaval ega julgenud mõelda 30 täielikult kokkupandud esimese etapi mootori käivitamisele. Seejärel nende tükkide kokkupanemine muidugi ilma puhta lapimise garantiita.

Teadaolevalt ehitati kosmodroomile terve tehas raketi N-1 lennukatsetuste jaoks. Raketi hiiglaslikud mõõtmed ei võimaldanud seda valmisetappidena transportida. Rakett sai sõna otseses mõttes valmis enne starti, sealhulgas keevitustööd. Teisisõnu, ameeriklastel oli võimalus katsetada oma süsteeme ja parandada probleeme maapealsete katsete käigus ning valmistoode taevasse saata ning kuninglikel disaineritel jäi vaid loota, et "toores", keeruline ja meeletult kallis rakett äkki saab startida ja lennata. Aga ta ei lennanud.

N-1 rakett (OKB-1, vasakul). Veebruarist 1969 kuni novembrini 1972 tehti selle raketiga neli stardilaskmist ja kõik need lõppesid ebaõnnestumisega. Põhiline erinevus N-1 raketi ja OKB-52 projektide vahel on Kuznetsovi projekteerimisbüroo projekteeritud hapniku-petrooleumi mootorite kasutamine. Esimeseks etapiks loodud mootorid NK-33 (neid oli 30 ja paigutati ringikujuliselt) elasid üle Nõukogude Kuuprojekti ning on siiani kasutusel Venemaal, USA-s ja Jaapanis. VP-700 rakett YARD RO-31-ga (keskel). Võib-olla üks Nõukogude kuuprogrammi eksootilisemaid projekte. Eelprojekti autorite arvutuste kohaselt suurendaks tuumareaktiivmootorite kasutamine kolmandas etapis oluliselt orbiidile suunatava kasuliku koorma massi. Kuni 250-tonnist koormat tõstes saaks sellist raketti kasutada Kuubaaside ehitamise programmis. Ja samal ajal ähvardada Maad taevast alla kukkunud kulunud reaktoriga. UR-700K rakett (OKB-52, paremal). Selle üliraske kanderaketi disain põhines raketi UR-500K elementidel, mida hiljem tunti Protoni nime all. Elektrijaamade valdkonnas töötas Chelomey koos Glushko disainibürooga, mis arendas võimsaid mootoreid, kasutades väga mürgiseid kütuseid: amüüli (dianitrogeeni tetroksiid) ja heptüüli (ebasümmeetriline dimetüülhüdrasiin). Mürgise kütuse kasutamine on üks põhjusi, miks Proton ei lennutanud kosmosesse laevu, mille pardal oli meeskond. Kõik valmisplokid, millest sai kosmodroomil kokku panna raketi UR-700, mahtusid 4100 mm mõõtudesse, mis võimaldas neid raudteeplatvormidel transportida. Nii oli võimalik vältida raketi valmimist stardipaigas.

Otsene sobivus

Tšelomeyl, Korolevi igavesel rivaalil, oli alternatiiv. Juba enne N-1 ebaõnnestunud starte, 1964. aastal, tegi Vladimir Nikolajevitš ettepaneku saata ekspeditsioon Kuule maandumiseks, kasutades kandjat UR-700. Sellist raketti ei eksisteerinud, kuid Chelomey sõnul suudeti see raketi UR-500 masstoodetud elementide põhjal välja töötada väga lühikese ajaga. Samal ajal oleks UR-700 võimsuselt parem mitte ainult N-1-st, mis oma raskeimas versioonis oleks võimeline (teoreetiliselt) saatma madala Maa orbiidile 85 tonni lasti, vaid ka ameeriklasest. Saturn. Põhiversioonis suudaks UR-700 orbiidile tõsta umbes 150 tonni ja täiustatud modifikatsioonid, sealhulgas tuumamootoriga kolmanda etapi jaoks, suurendaksid selle arvu 250 tonnini, kuna kõik üksused on UR-500 , ning seetõttu ja UR-700 mahtusid 4100 mm suurusesse, sai neid hõlpsasti tehase töökodadest kosmodroomile transportida ja seal ainult dokkida, vältides keevitamist ja muid keerukaid tootmisprotsesse.

Arvatakse, et Nõukogude Kuu programm lõppes edutult. Seega kaotasime selle võistluse ameeriklastele ja raiskasime palju aega ja vaeva? Alles täna, kui nendel arengutel on lõpuks eemaldatud tempel "Täiesti salajane", võime olla veendunud, et arvamus Kuuprogrammi kui ebaõnnestumise kohta on vale, sest peaaegu kõik meie saavutused: esimese satelliidi, esimene kosmonaut, esimesed planeetidevahelised jaamad olid sellega nii või teisiti seotud ja töötasid peamise nimel - inimese Kuu pinnale maandumise ettevalmistamise nimel. PROJEKT "PÕHJA"
2. jaanuaril 1959 viis NSV Liit läbi R-7 rakettide perekonna osana loodud kolmeastmelise kanderaketi Vostok esimese eduka stardi. Rakett saatis automaatjaama Luna-1 lennutrajektoorile Kuule, mis 34 tundi pärast starti möödus sihtmärgist kuus tuhat kilomeetrit. Side jaamaga püsis üle 60 tunni.

Sama aasta märtsis alustati Sergei Korolevi eestvedamisel ettevalmistusi uue kosmoselaeva loomiseks, mis on mõeldud Maa-lähedaste lendude ja Kuule lendudeks. Algselt ei hõlmanud projekt nimega "Põhja" astronaudi maandumist meie loodusliku satelliidi pinnale - see oli ainult mehitatud lend ümber Kuu. Suveks olid konstruktoritel välja töötatud parameetrid, mis olid tulevase laeva projekteerimise aluseks.

Programm Sojuz 7K-L1 loodi eeletapina. Selle programmi raames olev kosmoselaev oli ette nähtud 6-7 päeva kestvaks mehitatud lennuks ümber Kuu. Kuna Kuu orbiidile ei plaanitud siseneda, puudus laeval võimas tõukejõusüsteem ning tagasipöördumine Maale tagati Kuu gravitatsiooniväljas manööverdamisega. Täpsete arvutuste ja õige väljundi korral polnud mootori tagastamiseks sisselülitamine üldse vajalik. Kosmoselaev Sojuz 7K-L1 kaalus ligikaudu 5600 kilogrammi ja loodi Sojuzi projekti alusel. Väliselt meenutas L1 Sojuzi, kuid oli kaheistmeline ja sellel polnud sfäärilist orbitaalmoodulit.


Kuid juba töö esimeses etapis sai selgeks, et projekti elluviimiseks on vaja masstootmisse viia täiesti uut tüüpi kanderakett. Seetõttu seadis NSVL valitsus 23. juulil 1960 OKB-1-le ülesandeks luua üle 2000-tonnise stardimassiga uus kanderakett, mis viiks madalale orbiidile üle 80-tonnise kandevõime. Rakett pidi kasutama tavalist keemilist kütust ja kogu arenduseks oli ette nähtud 7 aastat. Programmi nimi oli N-1 (arvatavasti sõnast "kandja") ja sellel oli eritähis -11A52.


Sama aasta 28. juulil teatati USA-s ametlikult Apollo projektiga seotud tööde algusest, mis hõlmas mehitatud möödalendu Kuust ja inimese maandumist selle pinnale. Lahing Kuu pärast on alanud.
KUULE KUNINGLIKUS STIILIS
Peaaegu kohe pärast uue kanderaketi kallal töötamise algust tekkisid kahe juhtiva Nõukogude disaineri Valentin Glushko (OKB-456) ja Sergei Korolevi (OKB-1) vahel tõsised erimeelsused raketiteaduse edasise arengu osas. Glushko arvas, et parimad kütusekomponendid on lämmastikhape ja heptüül. Nende ainete põlemisomadused on üsna kõrged, kuid need on äärmiselt mürgised ja ohtlikud. Korolev pidas kinni lähenemisviisist, mille kohaselt võiks esimeses etapis kasutada traditsioonilist petrooleumi ning teisele ja kolmandale etapile arendada vesinikmootoreid.
Ka Ameerika disainer Wernher von Braun järgis Apollo programmi kandjat luues petrooleumi ja vesiniku kasutamise teed. Raketi Saturn-V esimesele astmele oli kavas paigutada 5 F-1 mootorit tõukejõuga 690 tonni. Töö F-1 kallal algas juba 1955. aastal ja esimesed tulekatsetused toimusid 1961. aasta augustis.

Kuna NSV Liidus sellist võimsust saavutada ei õnnestunud, otsustas Korolev kasutada 150-tonnise tõukejõuga mootoreid. Sarnaseid mootoreid oleks võinud luua ka OKB-456 (Glushko) või OKB-276 (Nikolai Kuznetsov). Kuna Koroljovil ja Gluškol olid selles probleemis erinevad seisukohad, usaldati arendus Kuznetsovile. 1964. aasta augustis võeti vastuseks ameeriklaste Kuule maandumise plaanile otsus välja töötada N-1 kanderaketil põhinev sarnane programm vastavalt skeemile, mis nägi ette orbitaal- ja maandumismoodulite olemasolu.
Programm nägi ette kaheistmelise kosmoseorbitaalsõiduki Sojuz 7K-LOK ja ühekohalise Kuu-kosmoselaeva LK-T2K saatmise Kuu orbiidile. Raketiplokk D oli mõeldud Kuu lähedal pidurdamiseks. Orbiidil pidi üks astronautidest liikuma läbi avakosmose Kuu laevale ja alustama sama ploki D abil Kuule maandumist. Vahetult enne maandumist visati plokk D kõrvale ja laev, kasutades oma jõusüsteemi (plokk E), langetati sujuvalt neljale toele. Kosmonaut lahkus laevalt Krecheti skafandris ja töötas Kuu pinnal umbes päeva. Pärast töö lõpetamist pinnal pidi Kuu laev ploki E abil orbiidile naasma ja orbitaalmooduliga dokkima. Kosmonaut läks läbi avatud kosmose orbitaalmoodulisse ja kandis sinna Kuu pinnase proovid, misjärel Kuu laev eraldus. Maale naasmiseks tuli aktiveerida orbitaalne tõukejõusüsteem (plokk I). Maandumine viidi läbi sama skeemi järgi nagu Sojuz 7K-L1 projektis.


Arvutuste kohaselt oli kütusega varustatud orbitaalmooduli ligikaudne mass 20 tonni ning stardi- ja maandumismooduli mass ligikaudu 6 tonni. Kuu lennutrajektoorile pandud kogukoormus oli 30 tonni. Et kiirendada võrdlusorbiidilt teisele põgenemiskiirusele, oli vaja lisaetapp, mis kaalus koos kütusega 40-50 tonni. See tähendab, et kanderakett pidi madalale Maa orbiidile toimetama 75-100 tonni lasti. Ainult N-1 rakett suudab selle probleemi lühikese ajaga lahendada. 12. oktoobril 1964 toimus kosmonautide Komarov, Feoktistov ja Egorov juhitud kolmeistmelise kosmoselaeva Voskhod esimene lend. Laev viidi orbiidile uue Sojuzi raketiga. Esimest korda viibisid laeval kolm kosmonauti ilma skafandriteta. Lennud Voskhodi programmi raames viidi läbi eesmärgiga katsetada praktiliselt Kuuekspeditsiooni jaoks tulevase orbitaalsõiduki süsteeme. Kiiruse tõttu ei olnud projektis ette nähtud hädaabisüsteemi ning Voskhodil lendamise oht oli väga suur. Õnneks läks lend sujuvalt ja astronaudid jõudsid tervelt Maale tagasi.
KOSMOSESÕIDU OHVRID
1965. aasta detsembris viidi Kuu möödalennu projekt täielikult üle Sergei Korolevi OKB-1-le. Uus stsenaarium nägi ette ühe Sojuzi kosmoseaparaadi seeria kasutamist ümber Kuu lennuks (modifikatsioon Sojuz 7K-LK1) ja Kuule maandumiseks (modifikatsioon Sojuz 7K-LOK) ning lennuks seda, mille töötas välja Kuud. Kasutada pidi OKB-52 juhtivkonstruktor Vladimir. Lendame raketiga Proton ja maandumiseks kasutame N-1 Korolevi raketti.

Mõlemad projektid hõlmasid OKB-1-s väljatöötatud ülemist etappi. 14. jaanuaril 1966 suri Sergei Pavlovitš Korolev kirurgilise operatsiooni käigus. Tema koha võttis Vassili Mišin, kellel oli vähem kogemusi ja isiklikke sidemeid. Sellegipoolest jäi Kuu programmi üldine juhtimine temale.
Veebruaris tehti N-1 raketiprojekt ümber. Programmi elluviimiseks oli vaja tõsta madalale Maa orbiidile lastud massi 75 tonnilt 95 tonnile. Esimene start oli kavandatud märtsiks 1968.
Novembris 1966 algas Sojuz-seeria kosmoselaevade lennukatsetuste etapp (Modifikatsioon 7K-OK Maalähedaste lendude jaoks). Kandurina kasutati raketti Sojuz. Esimene käivitamine 28. novembril paljastas suure hulga probleeme. Laeval sai spontaanselt otsa oma asendikontrollimootorite kütus ja see pöörles kontrollimatult. Samuti oli probleeme automaatse laskumissüsteemiga. 14. detsembril toimus järgmise Sojuzi stardi ajal kanderaketis tulekahju ja plahvatus. Stardikompleks sai tugevalt kannatada.


1967. aasta jaanuaris algasid kanderakett Proton-K stardieelsed katsetused Sojuzi seeria kosmoseaparaadiga, mis on võimeline Kuu ümber tiirutama (kaheistmeline modifikatsioon 7K-L1). Pärast ümber Kuu lendamist pidi kosmoselaeva laskumismoodul tegema kaheetapilise naasmise atmosfääri ja pehme maandumise NSV Liidu territooriumile. Eeldati, et selle kompleksi mehitatud lend toimub 1967. aasta juunis, kuid esimestel mehitamata starditel ilmnesid puudused laeva juhtimissüsteemides ja ülemises astmes D, samuti probleemid raketis Proton-K.


Sel ajal sai USA kuuprogramm tugeva löögi. 27. jaanuaril hukkus stardieelsete katsetuste käigus puhkenud tulekahju tagajärjel esimese Apollo seeria laeva meeskond. Tulekahju põhjuseks oli lühis, mis sai saatuslikuks laeva hapnikurikkas atmosfääris. Vähem kui minutiga täitis tuli juhtimismooduli ruumi täielikult ja hoolimata meeskonna katsetest väljapääsuluuki avada, katsid leegid astronaudid. Juhtunu uurimine paljastas paljudes süsteemides puudusi ning laeva hilisemad muudatused tõid kaasa Ameerika programmi rakendamise viivituse 18 kuud. NSV Liidul oli võimalus vahet vähendada ja võistlus võita. Sel põhjusel astuti riskantne samm. 23. aprillil 1967 läks Sojuz-1 kosmosesse, vaatamata sellele, et kosmoseaparaadi Sojuz 7K-OK eelmisest neljast mehitamata lennust polnud ükski avariideta möödunud, 23. aprillil 1967, pardal Vladimir Komarov. Rakett Sojuz saatis laeva madala maa orbiidile, kus see pidi dokkima järgmisel päeval startiva Sojuz-2ga (meeskond: Bõkovski, Hrunov ja Elisejev). Kaks kolmest Sojuz 2 meeskonnaliikmest pidid üle minema Sojuz 1-le, misjärel naasevad mõlemad laevad Maale. Nii töötati välja põhioperatsioonid, mida oli vaja Kuu orbiidil teha, et tagada Kuule maandumine. Kohe pärast Cora z e - 1 starti ei avanenud aga üks päikesepatarei ning kohtumis- ja dokkimisoperatsioonide läbiviimiseks ei jätkunud energiat. Sojuz-2 start tühistati ja Sojuz-1 otsustati maandada enne tähtaega. Automaatse rikke tõttu maandus Komarov laeva käsitsi. Atmosfääri laskumisel ei tulnud põhipiduri langevari välja ja reservlangevari ei avanenud, mille tulemuseks oli laskumiskiirus umbes 600 km/h. Vladimir Komarov suri, kui laskumismoodul vastu maad põrkas.
Sellegipoolest ei peatunud töö Kuu programmi kallal ja juba oktoobris sooritasid kaks Sojuz 7K-OK seeria mehitamata kosmoselaeva esimest korda edukalt orbiidil automaatset dokkimist.
KUUPROGRAMMI ERE JA VAESUS
1968. aasta märtsis lasti käiku Proton-K - Sojuz 7K-L1 kompleks. Ülemine D-aste töötas probleemideta, mehitamata kosmoselaev lendas mööda väga elliptilist trajektoori, kuid orientatsioonisüsteemi tõrke tõttu sooritas laskumissõiduk sujuva kaheetapilise atmosfääri sisenemise asemel ballistilise laskumise teele. -disainipunkti ja hävitati Maalt tulnud käsul. Ajalehed teatasid aparaadi Zond-4 edukast lennust. Hiljem hakati sondideks nimetama ka teisi selle seeria mehitamata laevu, mis lendasid aastatel 1968-70. Vaatamata kanderaketi Proton õnnetusele 22. aprillil oli esimene Nõukogude mehitatud lend ümber Kuu kavandatud novembrisse. Seda kiirustamist seletati sooviga mööduda Ameerika kosmoselaevast Apollo-8, mille Kuule start oli kavandatud detsembri lõppu. CIA hoiatas NASA juhtkonda ametlikult NSV Liidu valmisoleku eest mehitatud lennuks ümber Kuu. Mais paigaldati stardiplatsile esmakordselt uus üliraske rakett N-1. Katselend oli planeeritud septembrisse, kuid esimese etapi hapnikupaagi vigastuse tõttu tuli rakett kooste- ja katsekompleksi tagasi saata. 15. septembril lasti edukalt välja Sojuz 7K-L1, nimega Zond-5. Pärast ümber Kuu lendamist ei suutnud kosmoseaparaat kaheastmelist atmosfääri tagasi siseneda ja maandus mööda ballistilise trajektoori arvutuslikust punktist kaugel. 26. oktoobril startis kosmonaut Beregovi juhitud orbitaallaev Sojuz-3.


Sellel esimesel lennul pärast Vladimir Komarovi surma kavatseti dokkida eelmisel päeval startinud mehitamata kosmoselaevaga Sojuz-2. Automaatne dokkimissüsteem viis laevad 200 meetrile lähemale, misjärel astronaut läks üle käsitsi juhtimisele. Sel juhul tehtud vea ja sellest tuleneva liigse kütusekulu tõttu tuli aga dokkimisest loobuda. Mõlema laeva maandumine õnnestus.
10. novembril asus Zond-6 teele Kuule. Kui see lend õnnestuks, peaks järgmine laev meeskonnaga õhku tõusma. Pärast ümber Kuu lendamist ja kaheastmelist atmosfääri sisenemist hakkas laev laskuma NSV Liidu projekteerimispunkti, kuid kukkus langevarju enneaegse eraldumise tõttu alla. Hiljem selgus, et laskumismoodul oli veel kosmoses olles rõhu langetanud. Hoolimata Sojuz-klassi kosmoselaevade käitamisega seotud riskidest, kirjutasid Kuuprogrammiga koolitatud kosmonaudid poliitbüroole, paludes luba korraldada detsembris mehitatud lend Kuule. Nad arvasid, et astronaudi pardal olemine suurendab edu tõenäosust. Mõni päev enne Saturn-V - Apollo-8 starti Baikonuris valmistati Proton-K - Sojuz 7K-L1 kompleksi starti ette ja 8. detsembril olid kosmonaudid lennuks valmis, kuid suur tõenäosus, et a. katastroof ei võimaldanud juhtkonnal enne ameeriklasi vettelaskmise otsust langetada. 21. detsembril 1968 startisid astronaudid Borman, Lovell ja Anderson Apollo 8 pardal Kuule. Esimest korda lahkusid inimesed Maa-lähedasest kosmosest. Esimest korda ei vaadanud nad päikeseloojanguid ja päikesetõusu ning esimest korda nägid nad oma silmaga Kuu kaugemat külge. Pärast Kuu orbiidil mitme tiiru tegemist naasis kosmoselaev edukalt Maale. Ühendriigid võitsid Kuu lahingu esimese etapi.
LÕPULÕUKE
Pärast Apollo-8 missiooni kadus programmi Soyuz7K-L1 raames mehitatud ümber Kuu lennu olulisus ning järgmine start jaanuaris oli mehitamata. Stardifaasis kukkus alla Proton-K rakett ja hädaabisüsteem ei töötanud. See jahutas täielikult huvi programmi vastu, mis vajus tagaplaanile. NSV Liidul oli siiski võimalus USA-d võita mehe esimese maandumisega Kuu pinnale. 21. veebruaril 1969 toimus esimene raketi N-1 start. Lennu eesmärk oli saata Kuu orbiidile mehitamata kosmoselaev Sojuz 7K-L1A (modifikatsioon 7K-L1). Tekkinud kõrgsageduslike vibratsioonide tõttu aga hävisid esimese etapi torustikud. Pärast tulekahju puhkemist, mis kahjustas juhtimissüsteemi, lülitati esimese astme mootorid 69. lennusekundil välja ja rakett kukkus stardist 52 kilomeetri kaugusele.

3. juulil toimus raketi N-1 teine ​​start. Esimese etapi kujunduses tehtud muudatused ei aidanud. Kohe pärast käivitamist sattus ühe mootori kütusepumba sisse võõras metallese, misjärel pump kukkus kokku ja puhkes tulekahju. 23 sekundit pärast starti tabas täiskütusega rakett stardikompleksi ja hävitas selle praktiliselt. Lähedal asuv teine ​​stardiplatvorm sai kergelt kannatada. Hävitu taastamiseks ja raketi konstruktsioonis uute muudatuste tegemiseks kulus kaks aastat.
13. juulil tehakse viimane katse vähemalt mingil moel ameeriklastest mööduda. Kanderaketi Proton-K abil startis Kuule uue põlvkonna automaatjaam Luna-15, mis pidi esmakordselt Maale toimetama Kuu naela näidised. Pärast Kuu orbiidile sisenemist avastati probleeme, kuid otsustati siiski maanduda. Kuid juba 16. juulil algas Ameerika kosmoselaeva Apollo 11 lend meeskonnaga, kuhu kuulusid astronaudid Armstrong, Collins ja Aldrin. Lennuprogrammis oli inimese esimene maandumine Kuule.

20. juulil 1969 algas peaaegu üheaegselt automaatjaama Luna 15 ja Armstrongi ja Aldrini juhitud Kuu mooduli maandumine. Ja siin oli õnn taas ameeriklaste poolel: Luna 15 kukkus alla ja Kuu moodul sooritas eduka maandumise. Astronautist Neil Armstrongist sai esimene inimene, kes astus Kuu pinnale. Seega võitis USA kõigis aspektides kaheksa-aastase võistluse ja taastas oma prestiiži. Töö Nõukogude kuuprogrammi kallal aga sellega ei piirdunud. 7. augustil startis see edukalt ning 5 päeva hiljem, peale ringi lendamist ja Kuu pildistamist, maandus mehitamata Zond-7 Kustanai piirkonnas. Tegemist oli esimese ja ainsa lennuga Sojuz 7K-L1 programmi raames, mis möödus kommentaarideta. Kuna pärast juulikuu plahvatust Kuule maandumine lükati edasi, otsustati 1970. aastal sooritada kosmoselaevaga Sojuz 7K-L1 mehitatud möödalend Kuust, samuti katsetada kosmoseaparaate Sojuz 7K-LOK ja 7K-T2K. mehitamata režiimis madalal Maa orbiidil. Samuti on muutunud N1-LZ programmi eesmärgid. Lühiajalise Kuul viibimise asemel plaaniti tagada astronautide pikaajaline viibimine selle pinnal. Sellega seoses sai projekt tuntuks kui N1-LZM.



Need plaanid ei olnud aga määratud täituma. Uued õnnetused ja ebaõnnestunud stardid tegid lõpu Nõukogude programmile Kuu vallutamiseks.

Miks me ei sattunud Kuule? Kõige sagedamini võite kuulda Nõukogude tööstuse tehnoloogilise baasi ebatäiuslikkusest, mis ei suutnud Kuu projekti jaoks raketti ja kosmoseaparaati luua. Teatati, et Nõukogude Liit oli Kuu võidujooksus määratud kaotama USA-le. Kuid see pole nii. Kõige kallima kosmoseprojekti (1974. aasta hindades 4 miljardit rubla) läbikukkumise peamiseks põhjuseks oli erinevate osakondade tegevuse ja mitmete tolle perioodi juhtide ambitsioonide ebaühtlus.

Miks meile Kuud vaja oli?

Tegelikkuses oli Nõukogude kuuprogramm sümmeetriline vastus Ameerika kuuprogrammile. OKB-1 juhte ei huvitanud absoluutselt Kuu ja N-1 raketiprojekt oli varasema kuningliku projekti moderniseeritud versioon. Mõeldud vesiniku superpommi kohaletoimetamiseks ja suurte orbitaalkomplekside käivitamiseks, mille mõõtmed pidid olema mitu korda suuremad kui hiljem ilmunud Sojuz ja Mir. Kuuprogrammi elluviimine oli täiesti teostamatu.

Kuid NLKP Keskkomitee otsustas ameeriklaste väljakutse vastu võtta. 1960. aastal anti valitsuse 23. juuni 1960 dekreediga välja dekreet "Võimsate kanderakettide, satelliitide, kosmoselaevade loomise ja kosmoseuuringute kohta aastatel 1960-1967". oli kavas toimuda 1960. aastatel. disaini arendamine ja vajalik hulk uuringuid, et luua lähiaastatel uus 1000-2000tonnise stardimassiga kosmoseraketisüsteem, mis tagab raskete planeetidevaheliste kosmoselaevade saatmise Maa ümber orbiidile.

laev kaaluga 60-80 tonni, võimsad vedela rakettmootorid suure jõudlusega, vedelvesinikuga rakettmootorid, tuuma- ja elektrimootorid, ülitäpsed autonoomsed ja raadiojuhtimissüsteemid, kosmoseraadioside süsteemid jne. Kuid juba 1964. aastal NLKP Kesk- Komitee seadis uueks eesmärgiks viia läbi mehitatud ekspeditsioon Kuule enne, kui USA astronaudi Kuule toimetab.

Saatuse löögid

Projekti esimene raske katsumus oli Korolevi ja Glushko isiklik konflikt ning viimase keeldumine Kuu raketi mootoreid arendamast. Tehti kiireloomuline otsus usaldada mootorite arendamine Kuznetsovi juhtimisel asuvale projekteerimisbüroole.

Glushko sõnul võib hapniku abil vajaliku suurusega mootori loomine viibida, tekkida probleeme pulseeriva põlemisega ning kambri seinte ja düüsi kaitsmisega ülekuumenemise eest. Omakorda kauakestvate komponentide kasutamine, mis tagavad stabiilse põlemise LRE kambris temperatuuriga 280 - 580 kraadi. C madalam kui hapnikkütus kiirendab mootori läbipõlemist. Lisaks osutus vedelrakettmootor ehituslikult lihtsamaks.

Hinnates Gluško argumente, kirjutas Korolev ekspertkomisjoni juhile adresseeritud märgukirjas järgmist: „Kogu argument hapnikumootori testimise raskuste kohta põhineb V. Glushko projekteerimisbüroo kogemusel avatud vooluahelaga töötamisel. raketi mootor. Eriti tuleb rõhutada, et neil raskustel pole midagi pistmist N-1 raketi jaoks kasutusele võetud suletud ahela mootoritega, milles oksüdeerija siseneb põlemiskambrisse kuumas ja gaasilises olekus, mitte külmas ja vedelas olekus, kuna tavalise avatud vooluringiga. Tõepoolest, suletud ahelaga mootorite käivitamisel toimub põlemiskambris olevate komponentide termiline süttimine kuuma gaasilise oksüdeerija - hapniku või AT - kuumuse tõttu. Seda suletud ahelaga hapnikpetrooleumi mootori käivitamise meetodit katsetati katseliselt OKB-1 mootorites ja võeti kasutusele kanderaketi Molnija viimase etapi jaoks, samuti N. Kuznetsovi OKB-s hapniku-petrooleumi mootorite NK-9V väljatöötamisel. ja NK-15V N-raketi 1" jaoks. Ekspertkomisjon asus Korolevi poolele. Glushko ei andestanud seda kuningannale. Ta toetab peadisainerit Chelomeyt tema hiiglasliku raketi UR-700 projektis, mis on alternatiiv N-1-le, kasutades tema enda disainitud mootoreid. Kuid akadeemik Keldyshi juhitud teaduskomisjon eelistas N-1 OKB-1 projekti, kuna selleks ajaks olid N-1 projekteerimistööd juba praktiliselt lõpetatud.

3. augusti 1964. aasta resolutsioonis määrati esmalt, et N1 kanderaketiga avakosmose uurimisel on tähtsaimaks ülesandeks Kuu uurimine koos ekspeditsioonide maandumisega selle pinnale ja sellele järgnenud naasmine Maale.

L3 kuusüsteemi peamised arendajad olid:

— OKB-1 juhib kogu süsteemi, raketiplokkide G ja D, ploki D mootorite ning Kuu (LK) ja Kuu orbitaallaevade (LOK) väljatöötamist;

— OKB-276 (N.D. Kuznetsov) — G-ploki mootori arendamiseks;

- OKB-586 (M.K. Yangel) - Kuu laeva raketiploki E ja selle ploki mootori arendamiseks;

— OKB-2 (A.M. Isaev) — Kuu orbitaallaeva I ploki tõukejõusüsteemi (tankid, PG-süsteemid ja mootor) arendamiseks;

— NII-944 (V.I. Kuznetsov) — L3 süsteemi juhtimissüsteemi väljatöötamise kohta;

- NII-885 (M.S. Ryazansky) - raadiomõõtekompleksis;

— GSKB Spetsmash (V.P. Barmin) — L3 süsteemi maapealsete seadmete kompleksi jaoks.

Samuti määrati kindlaks LCT alguse kuupäevad - 1966 ja ekspeditsiooni elluviimine 1967-1968.

Siinkohal tehakse raketi arendamisel oluline kohandus. Selleks, et tagada astronaudi kohaletoimetamine ühe stardi jooksul, kohandab Korolev N-1 uute tingimustega peaaegu "põlvedest". Projekt L3 võtab vormi, mis ei muutu enne, kui Kuu programm on suletud. Võrreldes eelmise skeemiga (otsemaandumisega ilma orbitaal- ja maandumismooduliteks eraldamiseta) erines uus versioon oma massi poolest soodsalt. Nüüd piisas ühest N 1 käivitamisest, kuigi selleks oli vaja tõsta selle kandevõimet 25 tonni võrra. 91,5-tonnine L3-kompleks suunataks vahepealsele Maa-lähedasele orbiidile, mille kõrgus on 220 km ja kalle 51,8°. Seade võis siia jääda kuni 1 päeva, mille jooksul tehti viimased ettevalmistused. Tasapisi tuli arusaam ülesande keerukusest.

Järgmine löök on rahastamispiirangud. Koroljovil ei õnnestunud rahastust hankida mitmele projekti olulisele elemendile, millest üks oli esimese etapi mootoriploki katsetamiseks mõeldud maapealne stend – riigi juhtkond pidas seda ebavajalikuks, samas kui Apollo projektis oli see stend olemas. Projekti Saturn 5 - Apollo testimisosakonna juht K. Muller suutis tõestada, et probleemi edukaks lahendamiseks on ainult üks võimalus: kogu süsteemi täielik maapealne testimine kõigis võimalikes tava- ja hädaolukordades. Ta andis endast kõik, et 2/3 projektile eraldatud vahenditest investeeritaks katsestendide loomisse ja saavutati positiivne tulemus: praktiliselt kõik Saturn-5 stardid õnnestusid. N-1 esimese etapi mootoreid (ja neid oli 30!) testiti eraldi ja mitte kordagi ühes plokis katsestendil. Mootorite "live" testimine viivitaks kindlasti projekti elluviimist.

Mootorit reguleeritakse kohe, et vähendada probleeme proovilendude ajal. Töötati välja automaatne mootori tõukejõu korrigeerimise süsteem, mis võimaldas ühe või mitme mootori rikke korral koormust teistele tasakaalustatult üle kanda. Seejärel kasutati ka võrega aerodünaamilisi roolisid (see tehnoloogia leidis rakendust 10 aastat hiljem pealtkuulajate hävitajate rakettides). N-1 eripäraks oli meie tolleaegsete kanderakettide jaoks ainulaadne kandevõime massi tagastamine. Selle jaoks töötas kandekonstruktsioon (paagid ja raam ei moodustanud ühtset tervikut), tohututest sfäärilistest mahutitest tingitud paigutuse suhteliselt väike tihedus tõi kaasa kandevõime vähenemise. Seevastu paakide erakordselt väike erikaal, mootori ülikõrge jõudlus ja disainilahendused võimaldasid seda tõsta.

1966. aastal sureb Korolev operatsioonilaual – OKB-1 juhib tema alaline asetäitja Mišin. Juba praegu on kõigile selge, et 1968. aastal Kuule ei pääse ja ilmselt ka 1969. aastal. Arvutused tehti juba 1970. aasta kohta.

Esimeses etapis paigaldati kahele kontsentrilisele ringile 30 mootorit. Kuigi mootor osutus stendikatsetel üsna töökindlaks, põhjustasid enamiku probleemidest nii paljude mootorite samaaegse tööga seotud vibratsioonid ja muud ettenägematud mõjud (selle põhjuseks oli tervikliku katsestendi puudumine, mille jaoks raha ei antud).

Akadeemik Vassili Mišin (osa intervjuust):

- Vassili Pavlovitš, nad ütlevad, et Korolev lubas omal ajal: "Nõukogude võimu viiekümnenda aastapäeva aastal on nõukogude inimesed Kuul!" Kas mäletate, mis asjaoludel see juhtus?

- Jah, Korolev pole kunagi Kuu kohta midagi sellist öelnud. Me poleks kunagi saanud sinna maanduda enne ameeriklasi. Meie sisikond oli kõhn ja meil polnud raha. Saime ainult sõidukeid orbiidile saata. Ja lend Kuule on suurusjärgu võrra kallim! Jah, me olime kogemata esimesed orbiidil. See kõik on propaganda... Fakt on see, et Ameerika on rikas riik, ameeriklased oleks võinud meid ammu ületada. Kuid neil oli vaja kaotatud prestiiž tagasi võita – pärast esimesi satelliite ja Gagarini. Ja Kennedy rääkis 1961. aastal Kongressiga ja küsis selle sündmuse eest 40 miljardit dollarit, et ameeriklased Kuule maanduda ja enne 70. aastat Maale tagasi saata. USA võis tollal nii suuri kulutusi teha, kuid meie sõjast kurnatud riik ei suutnud selliseid vahendeid sellise aja jooksul eraldada. See on kõik.

– Nii et nad valisid konkreetselt eesmärgi ja ajastuse, et meist kindlasti ette jõuaksid?

– No jah... Ja pealegi oli see Saturn 5-Apollo programm, mis meid tõukas. Enne seda töötasime N-1 raketi kallal täiesti erinevatel eesmärkidel, mitte Kuu jaoks. Nad kavatsesid saata orbiidile raske orbitaaljaama, mille kandevõime on 75 tonni. Ja siis, kui Ameerika ühe käivitamise skeem sai tuntuks (Saturn 5-Apollo projekt), andis meie riigi juhtkond kolmele juhtivale disainibüroole, mida juhtisid Korolev, Yangel ja Chelomey, ülesandeks töötada välja sellise ekspeditsiooni projekt. Kuu naasmisega Maale. Nende projektide kaalumise tulemusena valiti N 1-LZ projekt, mille töötas välja OKB-1 Sergei Pavlovitš Korolevi juhtimisel. Eelkõige ja kuna N-1 rakett oli juba välja töötatud ja tootmisse lastud, tuli seda vaid veidi "suurendada" - stardimassi suurendati 2200 tonnilt 3000-le ja 24 mootori asemel paigaldati 30 mootorit. esimene aste.

Samal ajal käis töö kosmoselaeva peenhäälestamiseks. Enim arendatud projekt oli Korolevi disainibüroo L1, mille kohaselt viidi läbi mitmeid mehitamata katselende. See laev sarnanes Maa-lähedasel orbiidil lendudeks mõeldud Sojuz-7K-OK (orbitaallaev), mida laiem avalikkus tunneb lihtsalt Sojuzi nime all. Peamised erinevused kosmoselaeva Sojuz-7K-L1 ja Sojuz-7K-OK kosmoselaeva vahel on orbiidikambri puudumine ja laskumissõiduki tõhustatud termiline kaitse, et nad saaksid teise põgenemiskiirusega uuesti atmosfääri siseneda. Kosmoselaeva startimiseks kasutati kanderakett Proton.

Atmosfääri plaaniti siseneda üle Maa lõunapoolkera ning aerodünaamiliste jõudude mõjul tõuseks laskuv sõiduk taas kosmosesse ning selle kiirus väheneks teiselt kosmiliselt kiiruselt suborbitaalsele kiirusele. Taassisenemine atmosfääri toimus Nõukogude Liidu territooriumi kohal. Kosmoselaev Sojuz-7K-L1 tegi viis mehitamata katselendu nimede Zond-4 – 8 all. Samal ajal lendas ümber Kuu kosmoseaparaat Zond-5 – 8. Veel nelja laeva ei õnnestunud kosmosesse saata, kuna stardifaasis juhtus kanderakett Proton. (Samuti käivitati kosmoseaparaadi Sojuz-7K-L1 prototüübid ja mitmed selle uurimistöö modifikatsioonid, mis ei olnud seotud mehitatud Kuu möödalendude programmiga.) Zondi viiest lennust kolmel juhtusid õnnetused, mis oleksid kaasa toonud meeskonnaliikmed või nad saaksid vigastada, kui need lennud oleksid mehitatud. Zond-5 laeval olid kilpkonnad. Neist said ajaloos esimesed elusolendid, kes pärast ümber Kuu lendamist Maale naasid – kolm kuud enne Apollo 8 lendu.

NSV Liidus oli Kuule maandumiseks mitmeid erinevaid projekte: mitu Maa madalal orbiidil oleva Kuu laeva stardi ja kokkupanemist, otselendu Kuule jne, kuid ainult Korolevi projekteerimisbüroo N1-L3 projekt. toodi proovilaskmiste staadiumisse. N1-L3 projekt oli põhimõtteliselt sama, mis Ameerika Apollo projekt. Isegi süsteemi paigutus stardifaasis sarnanes Ameerika omaga: Kuu laev asus adapteris põhilaeva all, nagu ka Apollo kuumoodul.

N1-L3 projekti järgi Kuule maanduva raketi ja kosmosesüsteemi põhiosadeks olid Kuu orbitaallaev Sojuz-7K-LOK, Kuu kosmoselaev LK ja võimas kanderakett N1.

Kosmoselaeva Sojuz-7K-LOK meeskond koosnes kahest inimesest. Üks neist pidi minema läbi avakosmose Kuu laevale ja maanduma Kuule ning teine ​​ootama oma kaaslase naasmist Kuu orbiidile.

Kosmoselaev Sojuz-7K-LOK paigaldati lennukatseteks kanderaketile N1 selle neljandal (ja viimasel) stardil, kuid kanderaketiga juhtunud õnnetuse tõttu seda kosmosesse ei lastudki.

Kuu laev "LK": 1 - Kuu maandumisüksus, 2 — raketiüksus "E", 3 — kosmonautikajut, 4 - elutähtsa aktiivsuse süsteemi plokid, 5 - vaatlusseade maandumisel, 6 - asendikontrolli mootoriplokk, 7 — soojusjuhtimissüsteemi radiaator, 8 - dokkimispunkt, 9 - sihtimisandur, 10 - reguleerimisandurid, 11 — instrumendiruum, 12 - telekaamera, 13 - mitmesuunalised antennid, 14 - toiteallikad, 15 - amortisaatoriga tugialus, 16 - amortisaatoriga tugivarras, 17 - maandumisradar, 18 — hingedega instrumendiruum, 19 - nõrgalt suunatud antennid, 20 — kohtumissüsteemi antennid, 21 - televisiooni antennid, 22 - pressimismootor, 23 - peamootor, 24 - helkur, 25 - varumootor.

Juhtimissüsteem oli ehitatud pardaarvuti baasil ja sellel oli manuaalne juhtimissüsteem, mis võimaldas astronaudil iseseisvalt läbi spetsiaalse akna visuaalselt valida maandumiskoha. Kuu maandumisseade oli neljajalgse algupärase disainiga kärgstruktuuriga vertikaalsete maandumiskiiruse neelduritega.

Kuu kosmoseaparaati testiti edukalt kolm korda madalal Maa orbiidil mehitamata režiimis nimede "Cosmos-379", "Cosmos-398" ja "Cosmos-434" all.

Kahjuks nihutati testimise kuupäevi paljudel põhjustel pidevalt "paremale" ja Kuu programmi rakendamise aega nihutati pidevalt "vasakule". See mõjutas loomulikult tööd, mis 1960. aastate viimasel veerandil võttis täiesti ebanormaalse tempo. Siiski eeldati, et iga kolme-nelja kuu tagant raketi väljalaskmisega viiakse lennukatsetused lõpule ja kompleks hakkab plaanipäraselt tööle aastatel 1972-1973.

Esimene raketi- ja kosmosekompleksi N1-L3 start toimus 21. veebruaril 1969. Sabaruumi tulekahju ja mootori juhtimissüsteemi rikke tagajärjel andis 68,7 sekundiga valekäskluse välja lülitada mootorid, rakett suri. N1-L3 kompleksi teine ​​start viidi läbi neli kuud hiljem ja lõppes samuti ebanormaalselt ploki A mootori nr 8 ebanormaalse töö tõttu. Plahvatuse tagajärjel hävis stardikompleks peaaegu täielikult. Ja kuigi taas kostis hääli Kuznetsovi mootorite ebausaldusväärsuse ja raketi konstruktsiooni enda poolt, oli katastroofide põhjuseks lennukatsete ettevalmistamisega kiirustamine.

Komisjon selgitas välja järgmist: isegi stendi testimisel registreeriti NK-15 vastuvõtlikkus suurte (kümnete mm suuruste) metallesemete sattumisele oksüdeerijapumpa, mis tõi kaasa tiiviku kahjustamise, tulekahju ja plahvatuse. pump; gaasigeneraatoris põlenud väikesed metallesemed (laastud, saepuru jne) viisid turbiini labade hävimiseni. Mittemetallist esemed (kumm, kaltsud jne), mis sattusid TNA sisendisse, ei põhjustanud mootori seiskumist. Seda usaldusväärsuse tulemust ei saavutatud isegi palju hiljem! Näide 5L kuulus esimesse lennutoodete partii, mis ei näinud ette filtrite paigaldamist pumpade sisselaskeavasse. Need pidid olema paigaldatud kõikide rakettide mootoritele, alustades 8L kandjast, mida pidi kasutama viienda stardi ajal.

Kuznetsovile endale tundus rakettmootori töökindlus ebapiisav. Alates 1970. aasta juulist hakkas OKB tootma kvalitatiivselt uusi mootoreid, mis on praktiliselt korduvkasutatavad ja mille kasutusiga on oluliselt pikem. Valmisid need aga alles 1972. aasta lõpuks ja kuni selle ajani pidid lennukatsetused jätkuma vanade vedelkütusemootoritega rakettidel, mille üle oli kontrolli suurendatud.

Stardikompleksi kahjustuste ja töötempo aeglustumise tõttu viibisid ettevalmistused kolmandaks lennukatsetuseks kaks aastat. Alles pühapäeval, 27. juunil 1971 startis 6-liitrine rakett kell 2:15:70 Moskva aja järgi teisest, hiljuti ehitatud stardirajatist Baikonuri kosmodroomi 110. asukohas. Kõik mootorid töötasid stabiilselt. Tõstmise hetkest alates registreeris telemeetria veerejuhtimissüsteemi ebanormaalset tööd.

Alates 39. sekundist ei suutnud juhtimissüsteem kandurit piki selle telge stabiliseerida. 48. sekundil algas ülekriitiliste rünnakunurkade saavutamise tõttu kanderaketi hävitamine ploki “B” ja ninasõõri ristmiku piirkonnas. Peaüksus eraldus raketist ja kukkus kokku kukkudes stardist mitte kaugele. "Lõetud peaga" lennumees jätkas oma kontrollimatut lendu. 51. sekundil, kui kaldenurk jõudis 200 kraadini, lülitusid güroplatvormi otsakontaktide käsul välja kõik ploki “A” mootorid. Jätkates õhus lagunemist, lendas rakett mõnda aega ja kukkus stardist 20 km kaugusele, jättes maapinnale 30 m läbimõõduga ja 15 m sügavusega kraatri.

23. novembril 1972, 17 kuud pärast ebaõnnestunud kolmandat katset, toimus neljas. Näide 7L alustas positsioonilt nr 2 kell 9:11:52 Moskva aja järgi. Välisvaatlejate jaoks oli lend kuni 107. sekundini edukas. Mootorid töötasid stabiilselt, kõik raketi parameetrid olid normi piires. Kuid põhjust muretsemiseks ilmnes 104. sekundil. Neil polnud isegi aega mingit tähtsust omistada: 3 sekundit hiljem paiskas tugev plahvatus ploki A sabaosas laiali kogu perifeerse tõukejõusüsteemi ja hävitas sfäärilise oksüdeerija paagi alumise osa. Rakett plahvatas ja kukkus õhus tükkideks. Kuid kava esitajad ise ei kaotanud südant. Nad said aru: kõik on loomulik, rakett õpib lendama, õnnetused on vältimatud. 8L kanduri puhul püüdsid arendajad arvesse võtta kõiki varem saadud lennukatsete tulemusi. Rakett muutus oluliselt raskemaks, kuid selle loojatel polnud kahtlustki, et plokis “A” enam plahvatusi ega tulekahjusid ei toimu ning viies katse lahendab mehitamata ekspeditsiooni L-3 lendamise probleemi lihtsustatud skeemi järgi ilma maandumata. Kuu pind.

1974. aasta alguseks pandi 8L rakett kokku. Uute korduvkasutatavate vedelkütusega mootorite paigaldamine on alanud kõigis selle etappides. Seega oli ploki “A” mootor NK-33 NK-15 moderniseeritud versioon, millel on oluliselt suurenenud töökindlus ja jõudlus. Kõigi vedelkütuse rakettmootorite probleemideta katsetamine maapeal andis kindlustunde raketi edukas viiendas stardis, mis oli kavandatud 1974. aasta neljandasse kvartalisse. Raketile paigaldati Kuu kosmoselaeva tööversioon koos kogu vajaliku automaatikaga. Plaanis oli lennata ümber Kuu ja järgmisel lennul oli võimalik saata ekspeditsioon.

Kurb lõpp

Akadeemik V. Mišini kõrvaldamine OKB-1 juhi kohalt ja V. Glushko nimetamine tema asemele 1974. aasta mais oli ootamatu kogu meeskonnale. Töö N-1 kallal äsja moodustatud NPO Energias piirati niipea kui võimalik, projekti sulgemise ametlik põhjus oli "kandja kandevõimele vastavate raskete koormate puudumine". Hävis raketiüksuste tootmisvõimsus, peaaegu kogu tehnika-, stardi- ja mõõtekompleksi varustus. Samal ajal kanti maha kulud 6 miljardi rubla ulatuses. (70ndate hindades) kulutatud teemale.

Glushko ise pakkus sel ajal välja alternatiivse projekti "Energia", kasutades uusi, veel loomata mootoreid. Seetõttu kartis ta N-1 raketi edukat käivitamist kuulaevaga pardal - see võib rikkuda kõik tema meeskonna plaanid. Hiljem kulus sarnase võimsusega raketi loomiseks veel 13 aastat ja kulutati 14,5 miljardit rubla.

Energia kompleks loodi palju hiljem - 1987. aastal ja käivitati pärast peakonstruktori surma. Selleks ajaks osutus rakett NSVLi lagunemise tõttu tarbetuks ja kalliks ning Energia-Buran kombinatsiooni tehnilise lahenduse järgi oli see vananenud, sest ameeriklased lasid sarnase kompleksi teele 8 aastat varem. Selle kasutamiseks polnud enam ülesandeid. Projekti maksumus ja elluviimise aeg ületasid oluliselt Korolevi "Kuu" projektiga võrreldes. "Energia" lakkas pärast mitut käivitamist, millest kaks olid osaliselt edukad, olemast.

LV "Energia" käivitamisel

Kuznetsov ei nõustunud vedelkütusega mootorite töölt kõrvaldamisega ja jätkas oma mootorite katsetestimist. Maapealseid katseid viidi läbi aastatel 1974–1976 kuni 1977. aasta jaanuarini uue programmi alusel, mis nõudis iga vedelkütuse rakettmootori jõudluse kinnitamist 600 sekundi jooksul. Tavaliselt kestsid üksikute mootorite tulekatsetused OKB-s aga 1200 sekundit. Nelikümmend vedelkütusega rakettmootorit töötasid 7000 kuni 14 000 sekundit ja üks NK-33 töötas 20 360 sekundit. Kuni 1995. aastani hoiti NPP Trudi ladudes kuni 1995. aastani 94 raketi N-1 plokkidest “A”, “B”, “C” ja “D” mootorit. Üllatav osutus see, et Kuznetsovi mootorid N-1 raketi jaoks on endiselt olemas ja on endiselt valmis töötama nii, nagu nad tol kaugel ajal olid.

Korolevi projekteerimisbüroo poolt N-1 raketi jaoks välja töötatud ülemist astet D kasutatakse endiselt raketti Proton kasutavate sõidukite käivitamisel.

Seejärel pakkus Glushko välja ka Kuu-ekspeditsiooni projekti, sealhulgas pikaajalise elamiskõlbliku baasi loomise, kuid ambitsioonikate unistuste aeg oli juba möödas. Programmi majandusliku efekti täielik puudumine mõjutas riigi juhtkonna arvamust – Nõukogude Liidus ei kavatsenud keegi Kuule lennata. Kuigi see võis olla 1974. aasta juulis.

Möödunud sajandi keskpaiga kosmoseuuringud olid maailma suurriikide jaoks äärmiselt olulised, sest andsid otseselt tunnistust nende tugevusest ja jõust. Kosmosetööstuse arengu prioriteetsust mitte ainult ei varjatud kodanike eest, vaid vastupidi, seda rõhutati igal võimalikul viisil, sisendades austust ja uhkust oma riigi vastu.

Vaatamata paljude riikide soovile selles keerulises ja huvitavas ülesandes osaleda, toimus peamine tõsine võitlus kahe suurriigi - Nõukogude Liidu ja Ameerika Ühendriikide vahel.

Esimesed võidud kosmosesõidus olid NSV Liidule

Nõukogude kosmonautika õnnestumiste seeriast sai USA-le avatud väljakutse, mis sundis Ameerikat kiirendama tööd kosmoseuuringute vallas ja leidma võimaluse oma peamise konkurendi NSV Liidu ületamiseks.

• esimene maa tehissatelliit - Nõukogude Sputnik-1 (4. oktoober 1957) NSVL;
• esimesed loomade lennud kosmosesse – astronautkoer Laika, esimene loom, kes lasti Maa orbiidile! (1954 – 3. november 1957) NSVL;
• esimene inimese lend kosmosesse – Nõukogude kosmonaut Juri Gagarin (12. aprill 1961).

Ja ometi, võistlus ruumi pärast jätkus!

Esimesed inimesed Kuul

Tänapäeval teavad peaaegu kõik, et Ameerikal õnnestus kosmosevõidusõidu initsiatiiv haarata, saates oma astronaudid teele. Esimene mehitatud kosmoselaev, mis 1969. aastal edukalt Kuule maandus, oli Ameerika kosmoseaparaat Apollo 11, mille pardal olid astronautide meeskond: Neil Armstrong, Michael Collins ja Buzz Aldrin.

Paljud teist mäletavad fotot Armstrongist, kes 20. juulil 1969 uhkelt Kuu pinnale USA lipu heiskas. Ameerika valitsus oli võidukas, et suutis Kuu vallutamisel mööduda Nõukogude kosmosepioneeridest. Kuid ajalugu on täis oletusi ja oletusi ning mõned faktid kummitavad kriitikuid ja teadlasi tänaseni. Ja tänaseni arutatakse küsimust, et Ameerika laev jõudis suure tõenäosusega Kuule, võttis selle, aga kas astronaudid maandusid selle pinnale? On terve kast skeptikuid ja kriitikuid, kes ei usu ameeriklaste Kuule maandumisesse, kuid jätkem see skeptitsism nende südametunnistusele.

Nõukogude kosmoselaev Luna-2 jõudis aga Kuule esimest korda 13. septembril 1959, st Nõukogude kosmoselaevad sattusid Kuule 10 aastat varem kui Ameerika kosmonautide maandumine Maa satelliidile. Ja seetõttu on eriti solvav, et vähesed inimesed teavad Nõukogude disainerite, füüsikute ja kosmonautide rollist Kuu uurimisel.

Kuid tehti tohutult tööd ja tulemused saavutati palju varem kui Armstrongi võidukas marss. NSVL vimpel toimetati Kuu pinnale kümme aastat enne seda, kui inimene selle pinnale jalga astus. 13. septembril 1959 jõudis kosmosejaam Luna 2 planeedile, mille järgi see nime sai. Maailma esimene Kuule jõudnud kosmoselaev (kosmosejaam Luna-2) maandus Kuu pinnale Mare Monsi piirkonnas Aristylluse, Archimedese ja Autolykuse kraatrite lähedal.

Tekib täiesti loogiline küsimus: kui Luna-2 jaam jõudis Maa satelliidile, siis oleks pidanud seal olema ka Luna-1? Oli, kuid selle start, mis viidi läbi veidi varem, osutus mitte nii edukaks ja pärast Kuu möödumist ... Kuid isegi selle tulemusega saadi Luna-1 lennu ajal väga olulisi teaduslikke tulemusi. jaam:

• Ioonipüüdjate ja osakeste loendurite abil tehti esimesed otsesed päikesetuule parameetrite mõõtmised.
• Pardamagnetomeetri abil registreeriti esimest korda Maa välimine kiirgusvöö.
• Tehti kindlaks, et Kuul ei ole märkimisväärset magnetvälja.
• Kosmoselaevast Luna-1 sai esimene kosmoselaev maailmas, mis saavutas teise põgenemiskiiruse.

Käivitamisel osalejad pälvisid Lenini preemia, rahvas ei teadnud oma kangelasi nimepidi, kuid esikohal oli ühine asi – riigi au.

USA maandab esimesed inimesed Kuule

Aga USA? Juri Gagarini lend kosmosesse oli Ameerika jaoks tõsine löök ja et mitte jääda igaveseks venelaste varju, seati eesmärk – ja kuigi ameeriklased kaotasid võidujooksu esimese kosmoselaeva Kuu pinnale maandumiseks, neil oli võimalus esimesena astronaudid Maa satelliidile maanduda! Töö kosmoselaevade, skafandrite ja vajaliku varustuse täiustamisel edenes hüppeliselt, Ameerika valitsus tõmbas riigi kogu intellektuaalse ja tehnilise potentsiaali ning kulutas koonerdamata arendamiseks miljardeid dollareid. Kõik NASA ressursid mobiliseeriti ja visati suure eesmärgi nimel teaduse ahju.

Ameerika kodaniku samm Kuule on ainuke võimalus varjust välja tulla, et selles võidujooksus Nõukogude Liidule järele jõuda. Võimalik, et Ameerika poleks suutnud oma ambitsioonikaid plaane ellu viia, kuid sel ajal toimus NSV Liidus parteijuhi vahetus ning juhtivad disainerid - Korolev ja Tšelomei - ei suutnud ühisele seisukohale jõuda. Korolev, olles loomult uuendaja, kaldus kasutama uusimaid mootoriarendusi, samas kui tema kolleeg pooldas vana, kuid end tõestanud Protonit. Nii läks initsiatiiv käest ja esimestena astusid ametlikult sammud Kuu pinnale Ameerika astronaudid.

Kas NSVL loobus Kuu võidujooksus?

Kuigi Nõukogude kosmonautidel ei õnnestunud 20. sajandil Kuule maanduda, ei andnud NSVL Kuu uurimise võidujooksus alla. Nii oli juba 1970. aastal automaatne planeetidevaheline jaam Luna-17 pardal maailma esimene enneolematu planeetide kulgur, mis oli võimeline täielikult töötama Kuu erineva raskusjõu tingimustes. Seda kutsuti "Lunokhod-1" ja see oli mõeldud Kuu pinnase, omaduste ja koostise, radioaktiivse ja röntgenkiirguse uurimiseks. Tööd selle kallal viidi läbi Himki nimelises masinaehitustehases. S.A. Lavochkin, eesotsas Babakin Nikolai Grigorjevitšiga. Eskiis valmis 1966. aastal ja kogu projektdokumentatsioon valmis järgmise aasta lõpuks.

Lunokhod 1 toimetati Maa satelliidi pinnale 1970. aasta novembris. Juhtimiskeskus asus Simferoopolis, kosmosesidekeskuses ja hõlmas meeskonnaülema, kuukulguri juhi, antennioperaatori, navigaatori ja operatiivteabe töötlemise ruumi juhtpaneeli. Peamine probleem oli signaali aja viivitus, mis segas täielikku juhtimist. Lunokhod töötasid seal ligi aasta, kuni 14. septembrini, just sel päeval toimus viimane edukas suhtlusseanss.

Lunokhod tegi talle usaldatud planeedi uurimisel suurepärase töö, töötades kavandatust palju kauem. Maale edastati tohutul hulgal fotosid, Kuu panoraame jne. Aastaid hiljem, 2012. aastal, andis Rahvusvaheline Astronoomialiit kõigile kaheteistkümnele Lunokhod 1 teel kohatud kraatrile nimed – need said mehenimed.

Muide, 1993. aastal pandi “Lunokhod 1” Sotheby’sis oksjonile, märgitud hind oli viis tuhat dollarit. Oksjon lõppes palju suurema summaga - kuuskümmend kaheksa ja pool tuhat USA dollarit, ostjaks oli ühe Ameerika astronaudi poeg. Iseloomulik on see, et hinnaline maatükk asub Kuu territooriumil, 2013. aastal avastati see Ameerika orbitaalsondi tehtud fotodelt.

Kokkuvõtteks võib märkida, et esimesed inimesed, kes maandusid Kuule (1969), olid ameeriklased, siin on maabunud USA astronautide nimekiri: Neil Armstrong, Buzz Aldrin, Pete Conrad, Alan Bean, Alan Shepard, Edgar Mitchell , David Scott, James Irwin, John Young, Charles Duke, Eugene Cernan, Harrison Schmitt. Neil Armstrong elas pika elu ja suri 25. augustil 2012 82-aastaselt, säilitades endiselt esimese inimese tiitli, kes astus Kuule...

Kuid esimesed kosmoselaevad, mis vallutasid Kuu (1959), kuulusid siin kahtlemata Nõukogude Liidule ja Venemaa disaineritele ja inseneridele.

Arvatakse, et Apollo 11 astronaudid uurisid esimestena Kuu pinda üksikasjalikult ja said väärtuslikke teaduslikke andmeid. See aga nii ei ole. Ammu enne seda, kui Ameerika astronaudid Maa satelliidi pinnale maandusid, saavutasid Nõukogude teadlased võimatut – 12. septembril 1959 startis planeetidevahelise jaamaga Luna-2 kosmoseaparaat, millest pidi saama teerajaja Kuu uurimisel. .

Kuu raketisonaat

21. juulil 1969 kõndisid Ameerika astronaudid Neil Armstrong ja Buzz Aldrin esimest korda Kuul. Selle saavutuse tähtsust on raske üle hinnata – kolossaalne läbimurre, inseneriteaduse ja teaduse võidukäik aitas kaasa inimese toimetamisele teise taevakeha pinnale. Ameerika rahva võidukäigu taga oli peidus üks väike, kuid väga oluline asjaolu – ameeriklased ei olnud kunagi Kuu uurimisel pioneerid. Ammu enne Kuu mooduli maandumist uurisid Nõukogude automaatsed planeetidevahelised jaamad "Luna" esimestena Maa satelliidi omadusi. Lisaks tõestasid, et nõukogude teadus oli tehnoloogia arengu tipus, raketitehnika valdkonna spetsialistid ja astronautika ajendiks oli ka puhtalt teaduslik huvi. Kuid tõelise lennu kohta oli Nõukogude teadlastel palju rohkem oletusi kui arvutatud ja kinnitatud andmed. Nõukogude teaduse ees seisis korraga mitu ülikeerulist ülesannet, sest esimese kunstliku Maa satelliidi start 1957. aastal oli planeeritud sündmus, kuid enamasti eksperimentaalne. Vist Kuule ei hõlmanud omakorda mitte ainult kosmoselaeva Maa orbiidile saatmist, vaid ka 380 tuhande kilomeetri pikkust spurti täiesti võõras suunas.

Vaatamata ülesande keerukusele sõnastasid Nõukogude kuuprogrammi põhimõtted Venemaa teaduse patriarhid Sergei Pavlovitš Korolev ja akadeemik Mstislav Vsevolodovitš Keldõš üsna lihtsalt: viibida Kuu pinnal, uurida selle iseärasusi ja saada üksikasjalikku teavet. fotod. Lennu teostamiseks pakkus Korolev peaaegu kohe välja kolmeastmelise raketi kasutamise skeemi. Tõsi, avakosmoses töötingimuste ja erilise kandevõimega töötingimuste jaoks moderniseeritud “kuningliku” R-7 esimesed stardid ei olnud 1958. aastal edukad – konstruktsioonivigade tõttu plahvatas kanderakett kaks-kolm minutit pärast lennukist õhkutõusmist. stardiplatvorm.

"Seitse on endiselt sõjaline toode ja nendes tingimustes kohandamine teadusprojektidega nõudis olulisi muudatusi. Asi ei olnud niivõrd töömahus, vaid abiseadmete keerukuses. Noh, ja kõigele lisaks on see ikkagi Nõukogude raketiteadlaste esimene kogemus seda tüüpi seadmete loomisel. Kõigi sellest tulenevate tagajärgede ja raskustega,” selgitas tehnikateaduste kandidaat, raketiinsener Oleg Kulikov intervjuus telekanalile Zvezda.

Ameeriklased esinesid aga kehvasti ka konkurentsis õiguse eest olla Kuu peal. Andekas emigrantide raketiteadlane Wernher Von Braun ei suutnud tagada ameeriklaste liidripositsiooni Kuu võidujooksus – kosmoselaevad Pioneer 1, Pioneer 2 ja Pioneer 3 surid üksteise järel kanderaketi plahvatamisel või ei lastud neid Maa orbiidist kaugemale, sest ühe etapi mootorid.

Edu hind

Põhjalik ja vaevarikas töö juhtimissüsteemide ja pardaelektroonika kallal võimaldas Nõukogude teadlastel 4. jaanuaril 1959 sooritada inimajaloo esimene möödalend Kuu vahetus läheduses. 34 tundi pärast starti sattus planeetidevaheline jaam Luna-1 Kuu pinnast 6 tuhande kilomeetri kaugusele, mis kindlustas Nõukogude Liidule lisaks esimesele kosmoseaparaadile inimkonna ajaloos heliotsentrilisele orbiidile sisenemiseks said nõukogude teadlased terve hulga teaduslikke andmeid tulevaste lendude kohta kaugele meie koduplaneedi piiridest kaugemale. Suure täpsusega oli võimalik sõnastada ettekujutus Maa sisemise ja välimise kiirgusvöö piiridest, saada esimesi andmeid päikesetuule kohta ja tugevdada arvamust, et Kuul peaaegu puudub magnetväli.

Peaaegu samaaegselt Nõukogude spetsialistidega ei lõpetanud Ameerika teadlased katseid "Kuule jõuda". Edukaim oli Pioneer-4 aparaadi käivitamine 1959. aasta märtsis. Hoolimata asjaolust, et Ameerika Ühendriikide spetsialistid ei saavutanud kunagi oma esialgset eesmärki - jõuda esimesena Kuu pinnale -, möödus seade Kuust 60 tuhande kilomeetri kaugusel ja kordas praktiliselt Nõukogude planeetidevahelise süsteemi edu. jaam Luna-1, mis edukalt "ratsub" ümber päikese orbiidi.
Sellegipoolest oli esimene Kuu pinnal Nõukogude kosmoselaev Luna-2, mis konstrueeriti legendaarsel OKB-1-l. 12. septembril käivitatud teadusmoodul, mille väikeses kaubakonteineris oli nõukogude vimpel, sooritas raske maandumise Kuu pinnale ja “astab igaveseks” NSV Liidu ülimuslikkuse Maast kaugemal asuvate objektide uurimisel. Lisaks kosmoselaeva Kuule toimetamise faktile said kinnitust ka teised teaduslikud hüpoteesid.

Nüüd võib peaaegu absoluutse täpsusega väita, et Kuul ei ole oma olemuselt, ehituselt ja mõjult Maaga sarnaseid kiirgusvöösid ning on täpseid tõendeid selle kohta, et Maa tehissatelliidil pole oma kiirgusvööd. magnetväli. Oma tähenduselt ajalooline missioon sai täidetud, kuid “kuningatel” ei tulnud mõttessegi peatuda. Ainsaks mõistatuseks nii Korolevi jaoks isiklikult kui ka kõigi Kuuprojektidega tegelevate spetsialistide jaoks jäi Kuu pinnase tihedus ja omadused, mis enamikul juhtudel esitati teadlastele peene tolmu kujul. Kuu pinnase ja pinnase laiemalt põhjalikumaks uurimiseks otsustati läbi viia rida kosmoselaevade starte, mille pardal on võimsad fotoseadmed. Kuu on raske Korolevi plaani kõige olulisem etapp oli edastada Maale fotod Kuu kaugemast tumedast küljest. Nendel eesmärkidel, võttes arvesse kogu kogunenud kogemusi, lasti oktoobris 1959, kuu pärast Nõukogude kosmosetööstuse võidukäiku ja Kuule "lööki", kosmoselaev Luna-3, mis koosnes peaaegu täielikult fotograafiaseadmetest. arendamine ja skaneerimine otse pardal. 7. oktoobril, kolm päeva pärast starti, läbis seade esimest korda ajaloos Kuu pimeda poole umbes 65 tuhande kilomeetri kaugusel. Kuigi 29-st tehtud pildist võeti vastu vaid 17, oli see teadlaste ja tööstuse jaoks tohutu edu. Esimest korda olid Nõukogude teadlaste käsutuses unikaalsed fotod Kuu pinnalt, mida ameeriklastel «Kuu poole laskmise» õppusel siiski ei vedanud. Aastatel 1959–1962 kukkusid NASA spetsialistid kuus korda läbi, kui nad üritasid Maa satelliidi pinnale "visata" oma "Rangereid" ja "Pioneere" ning 1960. aastal ei vedanud ka Nõukogude spetsialistid kahel korral kaatrite puhul. Väiksemaid ebaõnnestumisi varjutas aga teine, ajalooline ja vaieldamatu saavutus – Nõukogude kosmonaudi Juri Gagarini esimene mehitatud lend 12. aprillil 1961, mis tegi peaaegu lõpu Ameerika kuuprogrammile. Järgmised viis aastat polnud aga nõukogude teaduse jaoks kõige lihtsamad. Ameerika spetsialistid tõstsid märgatavalt tempot – nad viimistlesid aktiivselt kosmoseaparaate, täiustasid kanderakette ning said 1962. aastal esimesed Nõukogude omadele sarnased tulemused kosmoselaeva Kuu pinnale toimetamisel. Selget ja ühemõttelist vastust Kuu pinna olemuse kohta siiski ei saadud. Olukord oli täiesti ummikseisus – Kuule maandumiseks oli vaja teada pinnase parameetreid ning selliseid andmeid ei olnud Nõukogude spetsialistidel ega nende Ameerika kolleegidel Lähtudes ülesande tähtaegadest ja keerukusest, võtab Korolev arvesse nõukogude raadiofüüsiku Vsevolod Troitski soovitused ja arvutused, mis teaduslikult raske katse abil tuletab mõned kosmoseaparaadi maandumiseks vajalikud parameetrid. Troitski arvutuste põhjal kirjutas Korolev hiljem käsitsi tunnistuse, mis tegelikult andis Kuu Nõukogude Liidule.

"Kuu kosmoseaparaat tuleks maanduda üsna kõvale pinnasele, näiteks pimsskivile," kirjutab Korolev.

"Sellisteks arvutusteks kasutasime tehnilisest vaatenurgast täiesti ainulaadseid struktuure, mida nimetati ainult "tehiskuuks". Teadlaste meeskond arvutas Troitski juhtimisel raadioteleskoobi abil välja Kuu pinna ligikaudsed parameetrid – selle tiheduse, temperatuuri ja... keemilise koostise. Eriti huvitavad olid kaks viimast parameetrit. Teadlased on välja arvutanud, et Kuu pinnasel on äärmiselt madal soojusjuhtivus ja see võib koosneda peaaegu 60% kvartsist - ränioksiidist. Need arvutused koos muude andmetega olid aluseks järeldusele pinnase tiheduse kohta,“ selgitas kosmonautika ajaloolane ja raketiinsener Boris Kochergin telekanalile Zvezda antud intervjuus automaatne planeetidevaheline jaam "Luna" teistelt -9", mis oli varustatud Nõukogude kosmonautika ajaloo loomiseks kanderaketi Molnija-M pardal 31. jaanuaril 1966. Juba 3. veebruaril 1966 sooritas MPS eduka pehme maandumise Kuu pinnale Tormide ookeani piirkonnas ja neli minutit hiljem loodi seadmega raadioside. Kõigist Luna planeetidevahelistest jaamadest saadud andmete väärtust ei mõõdeta tõenäoliselt kunagi rahas, sest lisaks Kuu esimesele ringikujulisele fotopanoraamile on ka Kuu pinnase, sealhulgas ausalt öeldes väikeste, üksikasjaliku uurimise protsess. (suurusega kuni 1 cm), rajati ka esmakordselt ) objektid otse pinnal Teaduse võidukäiku varjutas vaid nõukogude kosmonautika ajaloo võtmeisiku surm. Vaid paar nädalat enne Luna 9 starti suri Sergei Pavlovitš Korolev, mees, kes võitles meeleheitlikult Nõukogude kosmonautika eest. Venemaa raketiteaduse patriarh ja nõukogude kosmoseteaduse kõigi saavutuste eest vastutav isik ei saanud kunagi teada, et tema Kuuseikluse mõlemad faasid realiseerusid täpselt plaanipäraselt.