До района на Алтай с кола. "Blue Arrow" - железница (детски строителен комплект): конфигурации, цени, рецензии Парен локомотив Black Arrow

Линията Москва - Ленинград е първата, оборудвана с радиокомуникации; пътниците на Червената стрела можеха да изпратят радиограма до всяка точка на света
През 30-те и 40-те години с Червената стрела са пътували предимно високопоставени съветски и чуждестранни служители. Във вестниците от предвоенните години често се появяват бележки като: „Снощи министърът на външните работи на Чехословакия д-р Едуард Бенеш и съпругата му заминаха за Ленинград с влака „Червената стрела“.
Между другото, часът на заминаване на влака - 23:55 - беше определен по лична заповед на Лазар Каганович. Така той се грижеше за командированите чиновници, които получаваха дневни за допълнителен ден.
Най-модерното оборудване за времето си беше тествано в Червената стрела. Например, през 1933 г. първият модел електропневматични спирачки на системата F.P. Kazantsev е тестван на влак. Дори специални, високоскоростни модели на парни локомотиви са разработени за Strela. Така малко преди Великата отечествена война заводът в Коломна произвежда два експериментални парни локомотива от типа 2-3-2, които обслужват полетите на Red Arrow от 1938 г. Локомотивът развиваше скорост до 150 - 160 км в час.
След избухването на Великата отечествена война редовните полети на Червената стрела са прекъснати. Последната "Червена стрела" пристига на московската гара на 22 юни 1941 г. Единият от влаковете на Червената стрела беше евакуиран в Цирулск, другият беше скрит в бившия „кралски павилион“ близо до Обводния канал.
От 15 август германските въздушни нападения на участъка Бологое-Чудово се засилиха и влаковете между Москва и Ленинград започнаха да работят с прекъсвания. Няколко дни по-късно мостът над Волхов е повреден и главната линия, свързваща Ленинград с Москва, е прекъсната. На 21 август германците окупират Чудово, а на 25 август – Любан. До края на 1941 г. пътническият трафик от гара Московски престава почти напълно: само един влак се движи до Славянка. Персоналът на вагонния участък премина към обслужване на фронтовия транспорт на участъка Обухово – Колпино. В края на 1943 г. автомобилите на Червената стрела са върнати от евакуация. Те бяха в изключително занемарено състояние.
На 29 януари 1944 г. Червената армия напълно освобождава железопътната линия Ленинград-Москва от нацистите, а на 23 февруари по нея минава първият влак. Първата Червена стрела след блокадата тръгна от платформата на Московската гара на 20 март.
Екипажът на влака, ръководен от Александър Иванович Иванов, се обърна към NKPS с молба да пребоядиса червените вагони на Red Arrow. Народният комисариат одобри това предложение и Червената стрела стана първият влак в страната с червени вагони. От 1952 г. Червената стрела започва да използва изцяло метални автомобили вместо старите дървени. След войната състоянието на железницата не позволява влаковете да развиват висока скорост. Червената стрела се обслужваше от парни локомотиви С (Сормово) и СУ (Сормово подсилен).
Времето за експресно пътуване с тези локомотиви през 1954 г. е 11 часа 15 минути. Само работата, извършена по линията Москва-Ленинград в средата на 50-те години за укрепване на пистата, позволи в лятното разписание на 1956 г. да се повишат допустимите скорости на отделни участъци до 100 км в час, а при редица станции до 80 км в час.
Използването на парни локомотиви от серия P36 увеличи скоростта на Червената стрела от 58 на 69 км в час и намали времето за пътуване с 1 час 45 минути. Според новия график той беше 9 часа и 30 минути и стана най-добрият в редовната експлоатация за парна тяга на магистралата Москва-Ленинград.
Електрификацията на линията Москва-Ленинград започва през 1950 г., но цялата линия е прехвърлена на електрическа тяга едва в края на 1962 г. На 15 декември 1962 г. редовното обслужване на Червената стрела е открито с електрически локомотиви ChS-1, а след това ChS-2.
За да се гарантира безопасността на високоскоростните влакове, в началото на 70-те години е построена защитна ограда, която се простира по целия железопътен маршрут от Москва до Ленинград.
Санкт Петербург и московчани са развили много традиции, свързани с „Червената стрела“; например през 1967 г. възникна обичай да се посрещне и изпрати влака на Московската гара под звуците на „Химн на великия град“ от Р. Глиер. От 1976 г. влакът започва да използва вагони, произведени в ГДР. Тези вагони отговаряха на високите изисквания на съветския елит - „Червената стрела“ обслужваше всички събития с най-висок статус от онези времена: партийни и профсъюзни конгреси, фестивали, Олимпиада. Между другото, олимпийският огън през 1980 г. беше доставен от Москва до Ленинград в каретата на Червената стрела.
Историята на Червената стрела не е просто история на един влак. Това е историята на страната ни, нейните поражения и победи, разочарования и нови надежди.

Започнете своето изследване на този отличителен град от неговия исторически център. Официалното име на района, където са концентрирани основните забележителности на Бийск, архитектурни паметници, музеи, културни и художествени институции, е Старият център.

Всяка сграда е произведение на изкуството. Старият център е дом на разкошни имения и сгради от 19-ти век. Тук времето тече бавно, сякаш ви кани да останете по-дълго в този уютен район.

Туристите са изненадани от доброто състояние на къщите, много от които са на почти 200 години. Причината е проста. Сградите са издигнати от червени „отпадъчни“ тухли.

За строеж са избрани само онези тухли, които не са се счупили след падане от 15-метрова височина. Всички партиди строителни материали преминаха теста за якост.

Старият център включва улиците Советская и Толстой.

През 2010 г. в парка Гаркавой е открит паметник на основателя на Бийск Петър I.

Бронзовият ездач на благороден кон се вписва идеално в търговската зона. От триметров пиедестал цар Петър Велики гледа към града, основан с негов указ през 1709 г.

През 2016 г. се навършват 100 години от построяването на луксозната сграда, която зарадва повече от едно поколение жители на Бийск. Театърът е създаден благодарение на помощта на известния филантроп А. П. Копилов.

Преди няколко години сградата е реконструирана със запазени всички детайли. Цветовете станаха по-свежи, сградата придоби тържествен вид.

Театърът все още държи на високо ниво на класическия репертоар, с който започва историята на трупата. На сцената се изявяват местни знаменитости, често идват гости от Москва и Санкт Петербург.

Адрес: ул. Советская, 25.

Краеведски музей на името на Виталий Бианки

Експозицията е разположена в една от най-красивите сгради в града. Всички туристически групи идват тук по време на обиколка на Бийск.

Това луксозно тухлено имение е построено специално за музейни фондове през 1920 г. Просторните зали съдържат уникални експонати от различни епохи. Колекцията включва древни артефакти, археологически и палеонтологични находки, препарирани животни и птици.

Гостите ще бъдат почерпени с истории за историята на Сибир и региона Алтай. Гостите са добре дошли от 9 до 17 часа. Понеделник и вторник са почивни дни.

Адрес: ул. Советская, 134.

Музей на Чуйския тракт

Още една сграда, която буди възхищение с интересния си архитектурен облик. От построяването си през 1911 г. тухленото имение е останало почти непроменено.

Този музей на територията на Бийск е единствената изложба в Русия, изцяло посветена на един път. Какви експонати има в музея на Чуйския тракт? Посетителите ще видят старинно дървено колело с магическа сила. Има поверие: всеки, който търка железен пирон на колело, със сигурност ще срещне късмет по пътя си.

Гостите ще се интересуват от:

• ценни документи и снимки, разказващи за развитието на тези земи;
• проби от минерали, открити по трасето Чуя;
• плюшени животни, живеещи в Сибир и района на Алтай;
• неща на изследователи, изучавали Сибир през миналия век и много други експонати.

Адрес: пер. Централна, 10. Гостите са добре дошли през делничните дни от 9:00 до 17:00 часа.

Оръдия на крепостта Бийск

Свидетелство за минали времена, оръдията са една от забележителните исторически забележителности на града. Петър I основава Бийск като град-крепост. За кратко време са издигнати мощни защитни съоръжения. Крепостните стени не са оцелели до наши дни.

Оръдията, отлети в завода Демидов в Урал, стоят на едно място повече от век и са символ на Бийск, подобно на Царското оръдие в Москва. Оръжията се намират на улица "Советская" близо до стадион "Авангард".

На площада близо до жп гарата пътниците, идващи в града, виждат мощен черен локомотив, издигащ се на пиедестал. Моделът TRMPE 42 е инсталиран в памет на строителите на Сибирската железница.

Сградата на жп гарата прави също толкова ярко впечатление на гостите на Бийск. През 2009 г. на мястото на стара порутена сграда е построена модерна станция с оригинален дизайн. Сградата напомня повече на развлекателен или търговски център. Сградата на жп гарата се отличава с наситени цветове, интересна архитектура и елегантен дизайн.

Адрес: площад В.М. Шукшин, 9.

Василий Михайлович Шукшин е почитан в родината си, животът и творчеството му се помнят. В района на Бийск, както и в много части на Алтайския край, е издигнат паметник на писателя.

Фигура на обикновен човек без претенциозни пози и сложни детайли - така изглежда скулптурата в село Сростки недалеч от Бийск, където майсторът е роден и живял. В подножието винаги има свежи цветя.

Можете да видите паметника в близост до училището на улицата. Советская, 86.

Историята на красивата церемониална сграда датира от повече от два века. Първата църква "Успение Богородично" е дървена. През 1789 г. на негово място започва изграждането на тухлена сграда. За построяването на храма е специално изградена каменна фабрика.

Адрес: ул. Советская, 13.

Храм на Казанската Богородица

Красивата църква е една от най-забележителните религиозни сгради в Бийск. Храмът е построен в средата на 19 век. Първата църква е дървена и напълно изгоряла по време на пожар.

В края на 19 век жителите решават да възстановят храма. Даренията са събрани от селяни, освободени след премахването на крепостничеството. Голям, красив храм от червени тухли със сини куполи винаги привлича вниманието на посетителите на Бийск.

Адрес: ул. Октябрьская, 21.

Местните жители наричат ​​„звездната къща“ нищо повече от Купола. В близост до крайната спирка в тих жилищен район има лесно разпознаваема красива сграда. Наоколо има живописна горска паркова зона.

Планетариумът не може да се похвали с най-модерно оборудване. Но това не означава, че има малко възможности да се запознаете с космоса.

Всяка неделя от 12 часа се провежда увлекателно пътешествие до необятността на Вселената с помощта на мултимедийни системи. Трябва да се отбележи, че цялото оборудване и инструменти бяха прехвърлени в Бийск от звездния град Щёлкво-14, където се обучаваха космонавтите.

Адрес: бул. Социалистическа,1.

След като посетите забележителностите на града, вземете автобус или кола до планините, за да се запознаете с невероятната природа на Алтайския край. Популярни забележителности на планината Алтай са езерото Ая, Телецките езера и курортът Белокуриха.

Така Бийск се появява пред очите на туристите. След пътуването ще останете с много хубави впечатления и десетки цветни снимки. Бийск може безопасно да се препоръча за посещения.

Алтай е съкровищница от уникални природни места и забележителности, привличащи много туристи, които идват да се насладят на живописната природа и да си починат от скучната сива монотонност на градската суматоха. В Алтай можете да отседнете в някой от хотелите или да останете в център за отдих, но запалените пътници ще предпочетат да пътуват из Алтай с лична кола, за да не пропуснат нищо. Можете да организирате кратко пътешествие за 5-6 дни, за да посетите водопадите в този регион; този маршрут няма да включва дълги пътувания, което е важно за кратка ваканция, за смяна на обстановката и при липса на време. Маршрутът ще минава през най-красивите природни места, включително гори, реки и водопади, а предимството е, че на тези места практически няма туристи. Освен това около 15 км от маршрута ще трябва да се изминат пеша, тъй като обикновените автомобили не могат да преодолеят пътеката към планината.

Какво да вземете със себе си

Ще ви трябват палатка, сгъваема маса и столове, запас от нетрайна храна и питейна вода, кибрит, здрави обувки за ходене на дълги разстояния и смяна на удобни дрехи. Преди пътуването трябва да извършите технически преглед на автомобила, да се уверите, че резервната гума е надеждна, а също така трябва да се запасите с няколко кутии висококачествен бензин.

Маршрут на пътуване

Маршрутът минава през селищата Барнаул, Бийск, Солонешная, Тог-Алтай. В Бийск можете да се запознаете с местните забележителности; в Солонешное има уникално природно място, Тог-Алтай е място, където се намират водопади. Дължината на маршрута е 352 км. От Барнаул до Бийск.Пътят на това място е доста добър, но не забравяйте за правилата за движение и ограниченията на скоростта. Първата атракция, която хваща окото ви, е сливането на реките Катун и Бия - тук реките носят своите води, практически без да се смесват, виждат се зеленикаво-тюркоазени и сивкаво-мръсни ивици на две различни води. По маршрута можете да срещнете продавачи на алтайски мед, да опитате и да купите този прекрасен дар на природата. Можете да видите и водоизточници покрай пътищата. Тези води са безопасни и годни за пиене, освен това имат лечебни свойства. Тук, между другото, можете да попълните запасите си от питейна вода. При пристигането си в Бийск можете да посетите музея на Чуйския договор, където се намира нулевият километър. Заслужава си да разгледате и музея V. V. Bianki, където на посетителя се представят уникални експонати от палеонтологичната колекция - череп на примитивен тур, скелет на бизон, долна челюст на бебе мамут. Най-популярните забележителности на Бийск са паметникът на Петър I, основателят на града, катедралата "Успение Богородично", парният локомотив "Черната стрела" и оръдията на крепостта Бийск. Преди да отидете до водопадите, ще трябва да си починете, така че е най-добре да останете в някой от хотелите в Бийск. В града има около 20 от тях, стаи с различно ниво на комфорт. Тези, които обичат добрата храна, няма да бъдат разочаровани от местната кухня, в Бийск можете да обядвате обилно в кафене, без да плащате повече. От Бийск до Солонешное.Трябва да внимавате на тази част от пътеката, тъй като лесно можете да се изгубите. GPS навигаторът ще бъде отличен помощник на пътя, но трябва да обърнете голямо внимание на пътепоказателите. Много често има участъци, където се извършва ремонт на пътя, поради което скоростта на движение ще бъде ниска. Пътят минава покрай брега на река Ануй. Като цяло Алтай се откроява с липсата на тунели. Тук има много серпентини и шофирането понякога е опасно. Отвъд село Солонешное има изкачване. Друго изпитание са дървените мостове през река Ануи. Те са доста здрави и безопасни при сухо време, но през есента и пролетта има възможност колата да бъде отнесена във водата поради наводнения. Отклонявайки се от Солонешное и карайки 40 км, можете да попаднете на Денисовата пещера или „Аю Таш“, както я наричат ​​алтайците, което означава „мечи камък“. Открит е сравнително наскоро през 1977 г. Пещерата е уникална с това, че тук присъстват всички археологически епохи. Между другото, пещерата е известна в цял свят и е включена в списъка на паметниците на ЮНЕСКО. От Солонешное до Тог-Алтай.След Денисовата пещера трябва да започнете да се изкачвате по планините към село Тог-Алтай. Пътят тук е черен и малко стръмен. При сухо време колата ще мине безпроблемно, но при дъжд може да се изкара извън пътя. Тази пътека води до каскада от водопади до върха. Водопадите са част от река Шиног. Самата река се влива в ждрелото и в нея падат големи и малки водопади. Най-големите са водопадите Двоен скок, Нежен мираж и Жираф. На тези места са разположени палаткови градове. Тук няма удобства или магазини, така че си струва да се запасите с храна, преди да посетите това място. Преди да се отправи към планината, туристът е изправен пред избор: отидете на екскурзия до водопадитевземете ГАЗ-66, предлаган от местните жители, или отидете пеша, всеки избира според желанията си. Не трябва да карате колата си сами, тя ще бъде отнесена от стръмния път. Много хора избират да пътуват пеша, а това изисква издръжливост и умение да се ориентирате в непознат терен. Трябва да вървите по незабележими пътеки, да пресечете река, да вървите по стръмен път. Първият водопад е Нежният мираж - малък, под който можете да плувате. Вторият Йог се намира недалеч от първия, но е по-зрелищен и мощен; височината на водопада е равна на височината на девет етажна сграда. За да видите третия водопад, трябва да изкачите стръмна планина. За удобство на пътуващите по склона са опънати въжета. Като цяло ще трябва да изминете разстояние от 13 км. Пътят постоянно е блокиран от паднали дървета и камъни. Този път изисква известна физическа подготовка. Третият водопад - Жирафът - се намира в тясно дефиле и е сякаш заключен от три страни от стръмни скали. Близо до водопада можете да усетите силата на вятъра. И се създава от вода, падаща от голяма височина. А въздухът е буквално наситен с малки капки, което прави снимането на жирафа изключително трудно. Много летовници нямат време да се върнат в палатковия лагер в същия ден. Трябва обаче да внимавате, тъй като в гората има различни диви животни. Когато ги срещнете, няма нужда да се паникьосвате; просто насочете фенерчето към тях, за да ги изплашите. И е препоръчително на мястото, където нощувате, да дежури някой с фенерче, без да се изключва светлината му. След като пътувате до водопадите, можете да прекарате още 2-3 дни в планината, за да се насладите напълно на естествената красота, чистия въздух, да съберете цветя, горски плодове, гъби, отпечатъци от древни растения върху камък и да се върнете след пътуването освежени.

Бийск е основан с указ на император Петър Първи през 1709 г. като крепост. Сега това е голям индустриален, образователен, научен и културен център в Алтайския край. През 2005 г. Бийск получава статут на научен град или научен град. Град с интересна история и не по-малко интересна съвременност. Туристите, които идват в Бийск, със сигурност няма да скучаят. И така, вие сте в Бийск. Какво да видите и на какво първо да обърнете внимание7

Паметник на Петър I. Тъй като градът е основан по заповед на императора, е трудно дори да си представим липсата на исторически важен паметник. Паметникът се намира в парка на името на Гаркави, който се намира в Стария център. Паметникът е издигнат в самия център на парка през 2010 г. Паметникът на императора е монтиран на висок триметров пиедестал от червено-кафяв гранит. Скулптурата изглежда така: императорът гордо седи на отличен кон, в традиционните за руската армия одежди от седемнадесети век. Скулптурата е изработена от бронз и е с височина 3,8 метра. Теглото на целия паметник е малко над три тона. От това място започват всички обиколки на забележителностите на град Бийск.

Вечен пламък. Намира се в Стария център на лицето на Советская. Има класически вид и се състои от скулптурна форма на войник, стени на паметта, върху които са издълбани имената на загинали граждани, стели на паметта и самия Вечен огън. Всяка година, за да отпразнуват Деня на победата на 9 май, почти всички жители на града идват на това място, за да почетат светлата памет на своите роднини, загинали по време на Великата отечествена война. Тук също е оживено през уикендите. Младоженците, спазвайки религиозно негласната традиция, смятат за свой дълг в най-радостния ден от живота си да поднесат цветя на Живия огън. Доста често тук можете да видите хора, които търсят фамилиите на своите роднини.

Катедралата Успение Богородично. Датата на основаване на катедралата се счита за 1898 г., но тя е издигната и осветена пет години по-късно, през 1903 г. Храмът е построен основно с дарения на жителите на града. Най-голямата сума от пет хиляди рубли за изграждането на катедралата е дарена от търговеца, който тогава е бил кмет на Бийск - Михаил Василиевич Сичев. В предреволюционния период градът е имал седемнадесет църкви, осем параклиса и два действащи манастира. С настъпването на революцията, а след нея и на съветския режим повечето църкви са разрушени. Катедралата "Успение Богородично" имаше по чудо късмета да оцелее. Но това, което също е изненадващо, е, че освен факта, че тази катедрала оцелява в толкова трудно за християнската вяра време, в нея също редовно се провеждат служби, дори по време на Съветския съюз. През 1998 г. храмът получава статут на катедрала. Архитектурата на катедралата е изградена във византийски стил. Самата сграда е изградена от червени тухли, но външните стени са боядисани в ослепително бяло, а куполите, които увенчават катедралата, са небесносини. Намирането на катедралата "Успение Богородично" е доста просто, тъй като се намира в Стария център, на улица "Советская" 13.

Влак Черна стрела и сграда на жп гара. Това е първото нещо, което ще видите, ако пристигнете в Бийск с влак. Черен парен локомотив, модел TRMPE42, се намира на площад Шукшин, който е от лявата страна на жп гарата. Той е инсталиран в памет на строителите на Сибирската железница. Първата жп гара в град Бийск е построена през 1914 г., а тържественото й откриване се състоя през май 1915 г. Сградата на гарата е осветена и открита от епископ Инокентий. През 1958 г. сградата на гарата е частично реконструирана. С настъпването на двадесет и първи век сградата на жп гарата изпадна в пълно разруха и беше решено да се построи нова сграда на това място. Новата станция отвори врати през 2009 г. Откриването на гарата беше насрочено да съвпадне с триста годишнината на града. От тази станция можете да отидете до всеки град в Русия.

Музей на Чуйския тракт. Този музей е първият и единствен музей в цялата територия на Русия, посветен на пътя. Чуйският тракт е най-важният и най-стар път в Русия, който свързва Монголия и Сибир. Чуйският тракт някога е бил стръмен и доста опасен кервански път. През двадесети век започва строителството на магистралата и днес Чуйският тракт е важен транспортен маршрут на Алтайския край. Експозицията на музея е представена от много интересни предмети, сред които е древно дървено колело, което според легендата носи късмет. За да бъде пътуването ви впечатляващо и проспериращо, трябва да натъркате главата на някой от пироните на това колело. Сградата, в която сега се помещава музеят, е построена през 1911 г. и с право се смята за една от най-красивите сгради в града. Местоположението на музея е много символично, тъй като се намира в самото начало на Чуйския тракт на улица Советская 42.

Паметник на В. М. Шукшин в Сростки. В далечината на Алтайския край, село Сростки е родното място на Василий Макарович Шукшин. Именно тук се намира този паметник, направен в много семпъл стил. В родината на тази известна личност има много паметници, посветени на него. Най-известният паметник се счита за този, който е инсталиран на планината Пикет. Този паметник е подарен на местните жители от скулптора Вячеслав Кликов. Друг, изключителен паметник, който има по-скромен външен вид, е инсталиран до училището, където учи Василий Макарович Шукшин. Паметникът изглежда като фигура на прост и обикновен човек, от когото лъха топлината на сродна душа. Каменната скулптура е монтирана на малко възвишение, което не е пречка за приближаване на паметника отблизо. Близо до този паметник грижовни ръце засадиха луксозни храсти от калина, гледайки които, кадри от известния филм „Калина Красная“, създаден от Шукшин, започват да изплуват в паметта ви. Тук има и музей на името на Шукшин, който има обществена градина. Разхождайки се по-навътре в площада, можете да видите уникална колекция от дървени скулптури, създадени въз основа на произведенията на В. М. Шукшин.

Днес е 85-ият рожден ден на най-стария брандиран влак в Русия, свързващ двете столици

Снимка: Тимур ХАНОВ

Промяна на размера на текста:А А

Всеки ден в 07.55 и 23.55 на Московската гара на северната столица звучи „Химнът на великия град“. Това означава, че „Червената стрела“ пристига или, обратно, заминава - известният, почти легендарен влак, най-старият марков влак в Русия, който се превърна в един от символите не само на руските железници, но и на цялата ни страна.

В дългата история на влак №1 има много интересни събития и факти. Днес бихме искали да запознаем с някои от тях читателите на Комсомолская правда.

СВЕТОВЕН СТАНДАРТ

Червената стрела тръгва на първото си пътешествие преди 85 години. Нека погледнем пресата от онова време. „На 1 час и 30 минути. През нощта експресът Червена стрела за първи път ще тръгне от Ленинград за Москва. Експресът ще измине разстоянието между Ленинград и Москва за 9 часа и 45 минути. Средната експресна скорост е 70 км/ч. На някои участъци скоростта ще достигне 100 км в час” (вестник Гудок). „Страната е обхваната от ентусиазма на строителството и красивия и радостен живот. Контурите на завършеното строителство на социализма вече са видими за всички. На трибуната са другарят Сталин и народният комисар на железниците Лазар Каганович. Задачата на Сталин звучи така: между двете столици – старата и новата – трябва да се движи експресен влак, отговарящ на най-високите световни стандарти“ (в. „Правда“).

Незабравимият народен комисар изпълни безупречно задачата на лидера. През 30-те години нивото на обслужване в Red Arrow беше невероятно за онези времена. Имаше бюфети, където пътниците поръчваха доставка на вечеря в купетата; един от вагоните беше оборудван с телефонен кол център.

В НОВ ЦВЯТ

Първоначално вагоните на Червената стрела бяха сини. Едва през 1962 г. те са пребоядисани в тъмночервено. Факт е, че още преди Първата световна война е имало стандарт, който е валиден в цяла Европа. Вагоните за първа класа трябваше да бъдат сини, за втора класа - жълто-оранжеви, за трета - зелени, за поща и багаж - кафяви. Тъй като Arrow беше най-добрият влак в страната, те избраха тъмносин цвят. Над прозорците имаше табела „Червена стрела“, а под прозорците имаше надпис Express.

Първата „Червена стрела“ се състоеше от осем вагона: един пощенски вагон, седем твърди вагона - това все още бяха предреволюционни вагони от първа класа и един спален вагон.

НАДМИНА СТАЛИН

Първите влакове са управлявани от известния парен локомотив Йосиф Сталин. Тогава той беше заменен от парния локомотив „232“ - продукт на завода в Коломна. Той можеше да развива скорост до 180 километра в час. Казват, че тези локомотиви не са били допуснати до производство, защото са изпреварили Йосиф Сталин. Историците и експертите обаче не са намерили убедителни доказателства за тази версия.

МАГИЯ НА ЧИСЛАТА

В продължение на много години Arrow излиташе в 23:55. Според запознати това е направено по инициатива на същия Лазар Каганович, за да могат висши служители, които пътуват между двете столици, да получат пътни за още един ден.

Първата Червена стрела отпътува преди 84 години. Снимка: служба за корпоративни комуникации на Октябрьската железница

КОМФОРТ С ДУШ

През август 1933 г. повече от сто съветски писатели стават пътници на Червената стрела, които отиват от Москва през Ленинград, за да видят новопостроения Беломорски канал, за да го изобразят по-късно в своите произведения. Във влака писателите бяха придружени от висши служители на НКВД. Според очевидци те влезли в купето и попитали дали „инженерите на човешките души” се чувстват комфортно по време на пътуването.

ПОСЛЕДНО ПАЗЕНЕ

Само в „Червената стрела“ ленинградските партийни шефове пътуваха до Москва и обратно. Григорий Романов, който понякога е наричан господар на Ленинград, дори е имал собствена карета.

На 28 ноември 1934 г. в столицата завършва работата на пленума на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките. В същия ден първият секретар на Ленинградския областен комитет Сергей Киров се прибра у дома на Червената стрела. Това пътуване беше последното му: три дни по-късно Миронич беше застрелян в коридора на Смолни.

ПОЛЕТ С ОГЪН

По време на съветския период Червената стрела обслужваше най-значимите събития: партийни и профсъюзни конгреси, фестивали и големи спортни състезания. Между другото, през 1980 г. именно в вагона „Стрела“ беше доставен олимпийският огън от Москва до Ленинград, който след това беше запален на съществуващия тогава стадион „Киров“.

СУТРИНТА НА ЕКЗЕКУЦИЯТА НА СТРЕЛЕЦКИ

Сред пътниците на влак № 1 винаги имаше много известни личности: политици, общественици, учени, спортисти. Художниците особено често са използвали и все още използват услугите на тази група. Какво да крия: на път някои от тях предпочитат да прекарат времето си в ресторант. „И идва утрото на екзекуцията в Стрелци“, както веднъж остроумно се изрази известният съветски актьор Ефим Копелян.

РАЗДВОЕНИЕ НА ЛИЧНОСТТА

През 1976 г. е въведен вторият полет на Red Arrow, който излита в 23.59. И двата влака стояха на една и съща платформа, която беше популярно наречена Avenue Red Arrows. Сега втората „Стрела“ се нарича „Експрес“, този влак тръгва в 23.32.

През 30-те години влакът изминава разстоянието между двете столици за 9 часа и 45 минути. Сега - след 8 часа. Ускорението беше постигнато поради факта, че в различни години спиранията в Малая Вишера, Окуловка, Твер и Бологое бяха отменени.

РОДИЛЕН ДОМ НА КОЛЕЛА

Ръководителят на руските железници Владимир Якунин разказа пред репортери следната история: „Един чужд дипломат отиде със съпругата си от Москва до Санкт Петербург в Червената стрела, в двуместно купе. „Много ми хареса пътуването и девет месеца по-късно имахме дете“, ми каза дипломатът. А ветерани от октомврийската железница си спомнят, че един ден точно във влака се роди дете...

ПО ЗАКОНИТЕ ЗА ВОЕННО ВРЕМЕ

След началото на Великата отечествена война редовните полети на Червената стрела са прекратени. За последен път влакът пристигна на московската гара на 22 юни 1941 г. Единият от влаковете е евакуиран в Цирулск, другият е скрит в павилион, който не е оцелял до днес близо до Обводния канал, където някога е стоял царският влак. Движението е възобновено едва на 20 март 1944 г.

МЕЖДУ ДРУГОТО

Ами днес?

Днес влак № 1 обикновено включва седемнадесет вагона: шест купета, девет SV, луксозен вагон и вагон-ресторант. В купейните вагони на пътниците се предоставят най-новите вестници, закуска и санитарен комплект (три бр.). В SV - най-новата преса, закуска, санитарен комплект (пет елемента), видео излъчвания на предварително избрани програми. Луксозният автомобил разполага с четири отделения за двама пътници, душ, индивидуално видео излъчване, както и безплатен Wi-Fi и поръчка на такси.

Вагоните на главния влак на страната са оборудвани с климатична система, информационни табла и сухи тоалетни.

Скоро ще бъде осигурен достъп до интернет във всички вагони и ще бъдат монтирани терминали за плащане на допълнителни услуги с банкови карти.

Униформите за работниците на влаковата бригада се шият в Москва, а пробата е одобрена от ръководството на руските железници.

САМО ЦИФРИ

По време на един полет на Red Arrow пътниците изпиват 500 чаши чай и 400 чаши кафе.

ПАРИ

През седемдесетте и осемдесетте години цената на билета за Червената стрела беше същата като за всеки бърз влак, движещ се между Ленинград и Москва. Дванадесет рубли в купе, петнадесет в спален вагон. Сега няма фиксирани цени, цената зависи от много фактори. Диапазонът е приблизително следният: пътуване в купе - от три до пет хиляди рубли, в спален - от шест до осем хиляди.