ميناء كونستانتا المميز للسفن. كونستانس. البوابة البحرية الرئيسية لرومانيا. مناطق الجذب والرحلات والترفيه في كونستانتا
الكازينو القريب من المحطة البحرية هو رمز لكونستانتا ، وتميز حالتها المؤسفة "النجاحات" التي استمرت عقدًا من الزمن للتكامل الأوروبي للبلاد.
كونستانتا(310 ألف نسمة) - العاصمة البحرية وثالث أكبر مدينة في رومانيا. في المنطقة المجاورة توجد ينابيع المياه المعدنية وشواطئ البحر الطويلة لمنتجع مامايا.
في العصور القديمة ، كانت مستعمرة توما التجارية اليونانية القديمة ، التي تأسست حوالي 500 قبل الميلاد ، تقع في موقع كونستانتا. في 29 قبل الميلاد استولى الرومان على المدينة. هنا ، في بداية العصر الجديد ، تم نفي الشاعر أوفيد ومات.
في وقت لاحق ، تم تغيير اسم المدينة تكريما للأخت غير الشقيقة لقسطنطين الكبير (274-337). في عام 681 ، أصبحت الأراضي المحلية جزءًا من المملكة البلغارية ، ومنذ عام 1419 أصبحت جزءًا من الإمبراطورية العثمانية.
بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، سيطر على سكان المدينة تتار القرم (حوالي 36 ٪) ، الذين انتقلوا هنا من شبه جزيرة القرم ، بعد دخولها إلى الإمبراطورية الروسية ، واليونان (حوالي 30 ٪) والبلغار (حوالي 24) ٪). في عام 1878 ، بعد نتائج مؤتمر برلين ، تم نقل كونستانتا وبقية شمال دوبروجا من قبل الإمبراطورية العثمانية إلى رومانيا ، وبعد ذلك بدأ تدفق نشط للسكان الرومانيين. في الوقت الحاضر ، يهيمن الرومانيون على السكان (92.2٪) ، والأتراك حوالي 2.9٪ ، وتتار القرم حتى 2.8٪.
في 22 أكتوبر 1916 ، احتلت القوات الألمانية المدينة. بموجب معاهدة بوخارست للسلام لعام 1918 ، ظلت المدينة تحت السيطرة المشتركة للقوى المركزية وتم تحريرها من قبل قوات الحلفاء في نفس العام.
***
خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت رومانيا حليفًا لألمانيا النازية ؛ بالإضافة إلى الأسطول الروماني ، تمركز الأسطول الألماني والإيطالي ، اللذان سيطران على الجزء الشمالي من البحر الأسود ، في قاعدة كونستانتا البحرية. لذلك ، تعرضت كونستانتا لهجمات متكررة من قبل السفن والطائرات التابعة لأسطول البحر الأسود السوفيتي.
في 20 أغسطس 1944 ، بدأت عملية ياشيناو الهجومية لقوات الجبهة الأوكرانية الثالثة تحت قيادة مشير الاتحاد السوفيتي فيودور تولبوخين. سمح التطور الناجح للعملية وانتصار انتفاضة أغسطس في بوخارست بهبوط أسطول البحر الأسود السوفيتي في 30 أغسطس 1944 لاحتلال كونستانتا دون مقاومة العدو.
تلقى قائد الأسطول الروماني ، الأدميرال ، إنذارًا أخيرًا من خلال ضابط روماني أسير ، وافق عليه بشجاعة ، وغادرت السفن الألمانية القاعدة البحرية. غادرت مجموعة الإنزال السوفيتية المكونة من 30 قارب طوربيد و 6 قوارب "صياد صغيرة" دلتا الدانوب متوجهة إلى كونستانتا وعلى متنها حوالي 800 جندي وضابط من مشاة البحرية. على بحيرة بالقرب من كونستانتا ، سقطت العديد من الطائرات البحرية السوفيتية بهجوم جوي. دون مقاومة من الرومانيين ، تم احتلال مقر الأسطول الروماني والقاعدة البحرية. بسبب عدم وجود مقاومة ، تم إرسال الطواقم العسكرية الرومانية للسفن المحتلة إلى ديارهم. في المجموع ، حصل البحارة السوفييت على 4 مدمرات ، ومدمرة ، وغواصتان رومانيتان ، و 4 غواصات إيطالية صغيرة ، وقاعدة عائمة ، و 7 قاذفات ألغام ، والعديد من كاسحات الألغام والقوارب في الميناء كجوائز عسكرية.
***
حاليًا ، يعد ميناء كونستانتا ، الواقع في الجنوب الشرقي من المدينة ، أكبر ميناء على البحر الأسود بعد نوفوروسيسك ، البوابة البحرية الشرقية للاتحاد الأوروبي. في عام 2016 ، بلغ إجمالي دوران البضائع في ميناء كونستانتا 52 مليون طن ، بما في ذلك 45 ٪ منها سقطت على شحن البضائع من الحبوب. تبلغ الطاقة التصميمية 120 مليون طن (بفضل الديكتاتور تشاوشيسكو). يضم الميناء 140 رصيفاً بطول إجمالي 30 كم. يمكن للميناء الروماني التعامل مع السفن التي يصل غاطسها إلى 19 مترًا (في الموانئ الأوكرانية من 13 إلى 15 مترًا). يحتوي ميناء كونستانتا أيضًا على محطات عبّارات وحاويات حديثة. يخدم مركز الحاويات أكبر مشغل على البحر الأسود - موانئ دبي العالمية كونستانتزا. يقع المكتب الرئيسي لشركة الإدارة في دبي (الإمارات العربية المتحدة). كان اختيار هذا المشغل أحد شروط قبول رومانيا في الاتحاد الأوروبي. العرب الحقيقيون (البدو) العاملون في هذه الشركة يتمتعون بمهنية وخصائص لا تميز العديد من الآخرين - فهم لا يشربون ولا يدخنون ولا يأخذون رشاوى.
إلى الجنوب من كونستانتا توجد قناة الدانوب الصالحة للملاحة - البحر الأسود.
أرصفة ميناء كونستانتا الشمالي 
http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg
تضم المدينة القنصليات العامة للصين وروسيا وتركيا. يوجد في كونستانتا 24 مدينة شقيقة ، بما في ذلك نوفوروسيسك (روسيا) وأوديسا (أوكرانيا).
***
مغني البوب الروماني الروسي الشهير بيتر ليشينكو(1898 - 1954) بعد إلقاء القبض عليه في يوليو 1952 ، نُقل إلى كونستانتا واستُجوب كشاهد في قضية فيرا بيلوسوفا ليشينكو ، المتهم بالخيانة. توفي بعد ذلك بعامين في سجن روماني آخر ، مكان دفنه غير معروف.
اليخت عند معبر فارنا كونستانتا يقابله قارب حدودي روماني 
في الطريق إلى نادي اليخوت في كونستانتا 
مدخل الخليج 
مبنى الإدارة البحرية (؟) 
لوبا كابيتولينا. يعتبر الرومانيون أنفسهم من نسل الرومان القدماء. يرمز إلى هذا بالنحت "كابيتولين وولف" ، الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس قبل الميلاد. محفوظة في متحف في روما. يصور التمثال ذئبًا يرضع طفلين - رومولوس وريموس ، اللذين أصبحا لاحقًا ، وفقًا للأسطورة ، مؤسسي روما. ربما تسمح لنا القاعدة المرتفعة بالأمل في رؤية التمثال في روما الحديثة ، حيث لا يعيش الرومان القدماء ، ولكن هناك أناس آخرون يعيشون بالفعل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أعين المواطنين ثابتة على الذئب ، مما يجعل من الممكن عدم ملاحظة القمامة والأوساخ في شوارع العاصمة الرومانية البحرية. انضمت رومانيا إلى الاتحاد الأوروبي ، على أمل أن تأخذ مكانًا مشرفًا في أصول حضارة أوروبا الغربية. 
ساحة أوفيد. المتحف الوطني للتاريخ وعلم الآثار 
أمام المتحف نصب تذكاري للشاعر الروماني بوبليوس أوفيد ناسون. ولد عام 43 قبل الميلاد. ونفي إلى مدينة توميس (كونستسنتا) عام 8 بعد الميلاد ، حيث توفي بعد 9 سنوات. 
نحت على موضوع عتيق 
متحف للفن 
الكازينو الشهير على كورنيش البحر في كونستانتا.تم بناء أول مبنى كازينو بعد حرب الاستقلال مع الإمبراطورية العثمانية عام 1880. كان يقع بالقرب من Farul Genovez (منارة Genoese) ، في نهاية شارع Bulevardul Elisabeta. كان المبنى يحتوي على قاعة رقص وغرفتي قراءة وغرفتي ألعاب وشرفة تطل على الساحل. اجتمع جمهور مميز على الشرفة ، حيث كانت تقام الكرات كل مساء صيفي ، وعزفت فرقة عسكرية نحاسية ، ونظمت حفلات المشاهير بانتظام.
في عام 1891 دمرت عاصفة عنيفة الكازينو وبعد ذلك بعامين تم تشييد مبنى جديد.
في عام 1910 ، بأمر من مجلس المدينة ، تم بناء مبنى كازينو حديث على طراز فن الآرت نوفو. تم تزيين الجزء العلوي من المبنى بزخارف غنية بالجص ذي الطابع البحري. سرعان ما أصبح Cazino مشهورًا جدًا في الخارج ، حيث جاء لاعبون متخفون من جميع أنحاء أوروبا. أصبح المبنى الرمز الرئيسي للمدينة ، وكان يحظى بشعبية كبيرة لدى الأثرياء ، على الرغم من أن أمواج البحر ابتلعت مرارًا وتكرارًا المقامرين المتحمسين. تمت مناقشة المشكلة على نطاق واسع في البرلمان الروماني ، ولكن على الرغم من ذلك ، لم يتم حظر القمار. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام مبنى Cazino كمستشفى. في الفترة ما بين الحربين العالميتين ، تم استخدام الكازينوهات مرة أخرى للغرض المقصود منها. في العهد السوفياتي ، عقدت اجتماعات الحزب في هذا المبنى ، ثم عمل مطعم.
في 1985-1987 ، تم ترميم Cazino واستبدال الأثاث بداخله بالكامل. اليوم المبنى في حالة مهجورة. لا يزال المبنى الروماني الوحيد على طراز فن الآرت نوفو. في عام 2011 ، سلمت الحكومة الرومانية كازينو كونستانتا إلى وزارة التنمية الإقليمية والسياحة ، وتركته في حالة يرثى لها. 
منتزه ساحلي مجدد في كونستانتا 
كاتدرائية القديسين بطرس وبولس الأرثوذكسية في شارع الأبرشية (Strada Arhiepiscopiei). تم بناء المعبد عام 1885 بعد التحرير من الأتراك. 
مسجد الأناضول من العصور الوسطى بناه الأتراك 
تم بناء المسجد الملكي في كارول الأول (Moscheea regala Carol I) بأمر من الملك الروماني في عام 1910 ، وهو في الواقع توأم لمسجد الأناضول والمركز الروحي للسكان المسلمين في كونستانتا. يصل ارتفاع المئذنة إلى 50 متراً ويطل سطح المراقبة على المدينة القديمة والميناء. تظهر الهندسة المعمارية للمبنى مزيجًا من الطرز البيزنطية والرومانية. يصعد المؤذن إلى قمة المئذنة عدة مرات في اليوم ، ويتسلق 140 درجة لدعوة المؤمنين للصلاة. 
تم بناء كاتدرائية القديس أنطوني الكاثوليكية عام 1937 على الطراز الرومانسكي. 
مبنى مميز آخر 
الملكة اليزابيث من هوهنزولرن من رومانيا، الأميرة فيدسكا (1843 - 1916) ولدت في قلعة قديمة بها أبراج ، تقف على جرف مرتفع فوق نهر الراين. ينتمي والدها هيرمان إلى العائلة القديمة لأمراء فيدسكي. جاءت والدتها ماري من ناسو من عائلة قديمة مماثلة. تزوج شقيق والدتها الأصغر ، الأمير نيكولاي من ناسو ، ابنة ألكسندر بوشكين ، ناتاليا. تعاطفت إليزابيث مع عمها وزوجته الجميلة ، وعاشت معهم في سانت بطرسبرغ لمدة عام ونصف. كانت إليزابيث على صلة قرابة بعيدة بأحفاد نيكولاس الأول ، الذي كان متزوجًا من ابن عم جدتها ، ورومانوف آخرين. في السادسة والعشرين ، تزوجت إليزابيث من كارل هوهنزولرن البالغ من العمر ثلاثين عامًا ، والذي أصبح أميرًا لرومانيا في عام 1866 من خلال جهود الدبلوماسية الأوروبية. في عام 1881 ، أصبحت الإمارة مملكة رومانيا المستقلة ، واحتفل رعاياها بتتويج تشارلز وإليزابيث. تبين أن الملكة كانت كاتبة غزيرة الإنتاج (اسم مستعار كارمن سيلفا) ، نشرت الكثير في المجلات الأوروبية. وعلى الرغم من هذا الشغف ، كان الزواج سعيدًا ، وكررت باستمرار: "أنا أولاً زوجة ، ثم ملكة ، ثم شاعرة".
بعض الاقتباسات من كارمن سيلفا:
"أسوأ من الانتظار ، يمكن أن يكون هناك شيء واحد فقط: عندما لا يكون هناك ما ننتظره."
"بالنسبة للرجل ، الحب التعيس هو ذريعة للتمتع بدون أي حب".
"عندما يتركنا الأمل ، يترك لحفر قبرنا".
نصب تذكاري لكارمن سيلفا (الملكة الرومانية إليزابيث ملكة رومانيا) 
شوارع كونستانتا القديمة 
العديد من المباني في كونستانتا في حالة يرثى لها. على مدى القرن ونصف القرن الماضي ، تغيرت التركيبة الوطنية للسكان بشكل كبير ؛ في ظل الشيوعيين ، تم تأميم جزء كبير من المساكن. كان رد الحقوق أحد شروط الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي. إعادة الممتلكات إلى الملاك السابقين بطيئة ، بما في ذلك سنوات عديدة من التقاضي. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تجاهل عامل سوء الإدارة الأولي. 
مبنى به أعمدة وأسود يجلس على قمته في ستارا كونستانز ( سترادا نيكولاي تيتوليسكو 9). اجتمع Masonic Lodge of Constanta في هذا المبنى في الثلاثينيات. 
في كونستانتا القديمة ، تتعايش القصور الفاخرة مع المباني مثل خروتشوف. 
الخراب والحطام جزء لا يتجزأ من المشهد الحضري للعاصمة البحرية لرومانيا. تيارات غير مفهومة ذات رائحة مميزة تتدفق على طول الإسفلت في الأزقة. هنا لا تدرك على الفور أنك في إحدى دول الاتحاد الأوروبي. 
صحيح ، ظهرت بالفعل غرف المجاري الحديثة مع شعار النبالة للمدينة. 
المناخ الروماني ومنتجع الطين ماماياتقع شمال كونستانتا على مسافة ثمانية كيلومترات بين البحر الأسود وبحيرة سيوتجول (باللغة التركية "بحيرة الحليب"). بدأ التطوير المكثف للإقليم في عام 1958. 
مدينة ، أد. ج. مقاطعة كونستانتا ، رومانيا. تأسست كاليفورنيا. 320 وسميت كونستانتا (كونستانتا) على اسم كونستانس ، أخت روما الحاكمة آنذاك. الإمبراطور قسطنطين الأول الأسماء الجغرافية للعالم: قاموس الأسماء الجغرافية. م: أست. بوسبيلوف إي إم ... موسوعة جغرافية
كونستانتا- CONSTANTZA ، وهي مدينة في رومانيا. أكثر من 350 ألف نسمة. الميناء الرئيسي للبلاد على البحر الأسود (حجم حركة البضائع حوالي 15 مليون طن سنويًا) ؛ مطار دولي. بناء السفن وإصلاح السفن ؛ اللب والورق والأثاث والصناعات الخفيفة والصناعات الغذائية. المتاحف:… ... قاموس موسوعي مصور
موجود ، عدد المرادفات: 2 مدينة (2765) منفذ (361) قاموس مرادف ASIS. في. تريشين. 2013 ... قاموس مرادف
- (كونستانتا) ، مدينة في رومانيا ، ميناء على البحر الأسود ، المركز الإداري لمحافظة كونستانتا. 349 ألف نسمة (1994). يبلغ حجم تداول البضائع بالميناء حوالي 15 مليون طن سنويًا. مطار دولي. بناء السفن وإصلاح السفن ، ولب الورق والورق ، والأثاث ، ... ... قاموس موسوعي
مقاطعة I Constanta (Constanţa) في جنوب شرق رومانيا ، في الجزء الجنوبي من هضبة Dobruja ، بالقرب من ساحل البحر الأسود. المساحة 7.1 ألف كيلومتر مربع. عدد السكان 513.3 ألف نسمة (1970). المركز الإداري لكونستانتا. توفر الصناعة 2.1٪ من الإجمالي ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى
كونستانتا- مدينة ، أد. ج. مقاطعة كونستانتا ، رومانيا. تأسست كاليفورنيا. 320 وسميت كونستانتا (كونستانتا) على اسم كونستانس ، أخت روما الحاكمة آنذاك. الإمبراطور قسطنطين الأول ... قاموس الأسماء الجغرافية
- (كونستانتا) مدينة في رومانيا ميناء على البحر الأسود م 150.7 طن. (1962). بدلا من K. في القرن السادس. قبل الميلاد ه. تأسست مدينة توما من قبل اليونانيين الأيونيين. في الهلنستية عصر توما يعني. مساومة. مركز؛ في 29 ق ه. غزاها الرومان. هنا كان في المنفى (8 ... ... الموسوعة التاريخية السوفيتية
كونستانتا- اسم انثى عائلة المكان في رومانيا ... قاموس إملائي للأفلام الأوكرانية
كونستانتا- (كونستانزا ، رم. كونستانتا) كونستانزا كونستانتا ، الفصل. ميناء رومانيا على البحر الأسود. 315920 نسمة (1989). تأسست كمستعمرة يونانية في القرن السابع. قبل الميلاد ، استولى عليها الرومان فيما بعد. عاش الشاعر الروماني أوفيد (43 ق.م - 17 م) هنا ... دول العالم. قاموس
اسم ممثلين عن عائلة نبيلة هو د أفالوس. كونستانزا دافالوس (1460) دوقة فرانكافيلا ، أرملة فيديريجو ديل بالزو ، الذي تم تسميته من بين النماذج المحتملة لجيوكوندا (بناءً على خطوط السونيتة إينيا أربينو). عاشت في إسكيا وفي ... ... ويكيبيديا
كتب
- ميدان الجندي ، فلاديمير أوسينين. اسم هذا الكتاب رمزي ، ويتضمن قصصًا عن الحرب الوطنية العظمى وسنوات ما بعد الحرب الأولى ("الطوفان" ، "رماح بامبو" ، "ليبيزي" ، "نورا" ، "كونستانتا" ، "بعد .. .
- تخلص من موزارت! نيكولاي شوماكوف. رواية "الفرح والعاطفة" مخصصة لشباب وولفجانج موتسارت ، في الوقت الذي ضرب فيه العالم ، في طفولته ومراهقته ، بموهبة غير عادية ، وحاول عبثًا تحقيق التقدير. عمل…
نتائج العام يغطي ميناء كونستانتا اليوم مساحة تقارب 4000 هكتار ويحتوي على 140 مرسى. يبلغ إجمالي طول الرصيف حوالي 30 كم ، ويبلغ العمق عند جدار الرصيف 18.5 م ، ويبلغ طول حواجز الأمواج 14 كم. تبلغ الطاقة الإنتاجية لميناء كونستانتا 120 مليون طن سنويًا ، وتجدر الإشارة إلى أن الميناء يتوافق تمامًا مع معايير الاتحاد الأوروبي الحالية. في يناير 2007 ، حصلت كونستانتا على وضع الميناء الحر.
موانئ أوكرانيا ، رقم 05 (77) 2008
كونستانتين ماتي
الموضوع الحالي: الدانوب
نتائج العام
يغطي ميناء كونستانتا اليوم مساحة تقارب 4000 هكتار ويحتوي على 140 مرسى. يبلغ إجمالي طول الرصيف حوالي 30 كم ، ويبلغ العمق عند جدار الرصيف 18.5 م ، ويبلغ طول حواجز الأمواج 14 كم. يبلغ إنتاج ميناء كونستانتا 120 مليون طن سنويًا.
يجب أن يضاف إلى ذلك أن المنفذ يتوافق تمامًا مع المعايير الحالية للاتحاد الأوروبي. في يناير 2007 ، حصلت كونستانتا على وضع الميناء الحر.
في عام 2007 ، بلغ حجم تداول الشحنات البحرية في ميناء كونستانتا 47.015 مليون طن - 81٪ من إجمالي مبيعات البضائع بالميناء. لكن كونستانتا هي أيضًا ميناء نهري ، وهي أكبر مركز نقل في نهر الدانوب السفلي. وبلغت حركة المرور النهرية بالميناء العام الماضي 10.769 مليون طن - 19٪ من إجمالي حجم تداول البضائع بالميناء. وبذلك بلغ إجمالي حركة البضائع في كونستانتا في عام 2007 57.784 مليون طن ، وفي عام 2007 رست 5663 سفينة بحرية و 7135 سفينة نهرية على أرصفة الميناء بنسبة 44٪ و 56٪ من إجمالي عدد زيارات السفن على التوالي.
في عام 2007 ، تم تداول 38.745 مليون طن من البضائع السائبة (14.010 مليون طن من السوائل و 24.735 مليون طن من البضائع السائبة) و 6.119 مليون طن من البضائع العامة على أرصفة الميناء. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى النمو في مناولة الحاويات في ميناء كونستانتا - حيث تم تداول 1.411 مليون حاوية نمطية العام الماضي ، أو 12.643 مليون طن من البضائع المعبأة في حاويات - بنسبة 36٪ أكثر من العام السابق. تعتبر البضائع المعبأة في حاويات هي الرائدة في مجال البضائع التي يتعامل معها الميناء. في المرتبة الثانية خام الحديد (10.794 مليون طن). ثم - بترتيب تنازلي: النفط الخام (8.543 مليون طن) ، والفحم (4.798 مليون طن) ، والحبوب (4.259 مليون طن) ، والمنتجات النفطية (3.772 مليون طن) ، والمعادن المدلفنة (3.694 مليون طن).
تلعب كونستانتا ، الواقعة على البحر الأسود ، دورًا مهمًا للغاية في تطوير الملاحة النهرية. عن طريق النهر ، يرتبط الميناء ببلدان وسط وشرق أوروبا - النمسا وبلغاريا والمجر ومولدوفا وسلوفينيا وألمانيا وجمهورية التشيك وصربيا وكرواتيا. ويرتبط الميناء مع نهر الدانوب بقناة يبلغ طولها 64.4 كيلو مترًا ، ويبلغ عرضها 90 مترًا ، ويبلغ عمق القناة 7 مترًا ، ويبلغ ارتفاع الجسور تحت الجسور 17.5 مترًا.
كبار مشغلي كونستانتا
CONVEX هي مشغل الموانئ الرئيسي لمعالجة خام الحديد والفحم. تحت تصرف سفن الشحن والتفريغ 13 رصيفًا يصل أعماقها إلى 18.5 مترًا ، وتستطيع CONVEX تنفيذ عمليات إعادة الشحن - من السفن البحرية إلى المراكب النهرية. تبلغ الطاقة الإنتاجية لمحطات الشركة 25 مليون طن سنويًا ، وتسمح مرافق التخزين بتخزين ما يصل إلى 3.5 مليون طن في وقت واحد.في عام 2007 ، تعامل CONVEX مع Minmetal ، مع 15.568 مليون طن من خام الحديد والفحم. حتى عام 2010 ، سيتم استثمار 30 مليون يورو في محطات الشركة ، مما سيزيد من إنتاجية المحطة بنسبة 33-40٪. وستكون شركة CONVEX قادرة على مناولة ما يصل إلى 60 ألف طن يوميًا ، والتي ستكون حوالي 20 مليون طن سنويًا.
تتم معالجة معالجة الحبوب في الميناء بواسطة TTS و North Star Shipping و Silo Trans. تبلغ قدرة محطة الحبوب الحالية اليوم 8 ملايين طن سنويًا. في عام 2007 ، أنشأت TTS محطة حبوب جديدة بقيمة 22 مليون يورو ، بينما قامت Silo Trans ببناء محطة يمكنها معالجة ما يصل إلى 2.5 مليون طن من الحبوب سنويًا.
تقع محطة إعادة شحن الأسمنت في ميناء كونستانتا الجنوبي. يستطيع عمال الشحن والتفريغ العاملون في المحطة معالجة ما يصل إلى 700 طن من البضائع في الساعة. يمكن أن تستوعب أرصفة المحطة سفن تصل حمولتها إلى 45000 طن ساكن. تبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للمحطة مليون طن.
يحتوي ميناء كونستانتا على محطة قوية لمناولة بضائع رورو. تبلغ مساحة المستودعات بالمحطة 2.5 هكتار ، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 1600 مركبة. وفقًا للخطة الحالية ، سيتم زيادة المساحة إلى 5 هكتارات ، وبعد ذلك سيكون من الممكن تخزين ما يقرب من 3700 سيارة عليها. حاليًا ، ما يصل إلى 110 سيارات في الساعة تمر عبر المبنى. الإنتاجية السنوية للمحطة 234 ألف سيارة. المشغل هو Romcargo Maritime.
تربط الخطوط المباشرة بين محطة عبارات كونستانتا مع مرسيليا وفالنسيا والجزائر العاصمة وبيرايوس وإيليشيفسك ودرينس. مشغلي المحطة هم CFRMarfa و Umex و RomTrans.
تسمح لك سعة محطة الركاب في كونستانتا باستقبال ما يصل إلى 100 ألف مسافر سنويًا. من الواضح أن المحطة تعاني من نقص في الحمولة: في عام 2007 ، تم تقديم الخدمة هنا فقط لـ 24000 راكب ، منهم 14000 سائح وصلوا عن طريق البحر ، و 10000 خدموا بواسطة السفن النهرية. يمتد رصيف صالة الركاب لمسافة 293 مترًا ، ويصل عمقه إلى 13.5 مترًا ، مما يجعل من الممكن استقبال السفن بغاطس يصل إلى 11 مترًا.
لكن الشيء الرئيسي الذي يرتبط به ميناء كونستانتا هو أقوى معالجة للحاويات في البحر الأسود. في محطات كونستانتا - CSCT (التي تديرها DP World Constantsa) ، عالج ARM Terminal و UMEX و SOCEP 1.411 مليون حاوية نمطية في عام 2007.
محطة حاويات كونستانتا ، التي تديرها موانئ دبي العالمية وتقع في رصيف 2S ، وتغطي مساحة 31 هكتارًا. بعد الانتهاء من أعمال التوسعة ، ستمتد على مساحة 65 هكتار. تم تجهيز المحطة بأحدث المعدات ، على وجه الخصوص ، ثلاث لوادر Mitsubishi post-panamax quay ، واثنين من لوادر ZPMC super-panamax ، وثلاث رافعات متحركة. تبلغ الطاقة الإنتاجية الحالية للمحطة 1.1 مليون حاوية مكافئة سنويًا. تعمل موانئ دبي العالمية كونستانتزا حاليًا على تنفيذ خطة رئيسية لتطوير المحطة. البداية كانت العام الماضي. عند الانتهاء من العمل ، سيرتفع إنتاجية المحطة إلى 1.7 مليون حاوية مكافئة سنويًا ، وهو ما يعني تلقائيًا زيادة في إجمالي إنتاجية محطات الحاويات في كونستانتا إلى 2 مليون حاوية مكافئة. وتجدر الإشارة إلى أنه لتنفيذ المشروع تستخدم "موانئ دبي العالمية" مواردها الخاصة فقط.
مشاريع تنموية أخرى
من بين المشاريع التي تهدف إلى تكثيف الملاحة في قسم الميناء "النهر - البحر" تطوير قدرة المحطة على معالجة البضائع المنقولة بالصنادل على طول نهر الدانوب. وعند الانتهاء من المشروع ، ستصل الطاقة الإنتاجية للمحطة إلى 10 ملايين طن سنويًا. يبلغ طول الرسو للمحطة قيد الإنشاء 1200 م وعمق جدار الرصيف 7 م بالإضافة إلى أنه من المخطط بناء رصيف لسفن أسطول الموانئ بطول 300 م وبأعماق تصل إلى 5 م المجموع الكلي تكلفة المشروع 24 مليون يورو.
في ميناء كونستانتا ، يعتزمون تمديد حاجز الأمواج الشمالي بمقدار كيلومتر واحد من أجل تحسين ظروف الملاحة وظروف التشغيل للمحطات. تم إجراء دراسة الجدوى الاقتصادية للمشروع في عام 2002 من قبل SP IPTANA. في أبريل 2007 ، تم فحص المشروع بشكل أكبر وتم اتخاذ قرار تقني. التكلفة التقديرية لتنفيذ الأعمال اللازمة لتنفيذ المشروع هي 122 مليون يورو.
سيتطلب بناء جسر عبر قناة الدانوب والبحر الأسود استثمارات جادة. إن الحاجة إلى البناء واضحة: سيكون الجسر نوعًا من الالتفافية لطريق بوخارست - كونستانتا السريع. من المفترض أن يتم التمويل على حساب البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير. تكلفة المشروع 31 مليون يورو.
في منطقة كونستانتا ، من المخطط زيادة تطوير نظام السكك الحديدية ، وبناء مجمع سكك حديدية حديث. في المرحلة الأولى بالطبع نتحدث عن مد خطوط السكك الحديدية. بعد ذلك ، يجب على مشغلي النقل في المعدات الدارجة تقديم توقعاتهم لحجم حركة الشحن حتى عام 2020. وفقًا للخبراء ، سيكلف تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع 15 مليون يورو.
بالإضافة إلى مشروع موانئ دبي العالمية المذكور أعلاه لتطوير إمكانات الحاويات بالميناء ، تجدر الإشارة إلى مشروع إنشاء محطة حاويات جديدة في الرصيف 3S. سيتم تخصيص ما يقرب من 35 هكتارًا من الأراضي لبناء المجمع. التكلفة التقديرية للبناء 67 مليون يورو. من سيصبح صاحب امتياز ، سيخبر الوقت ، أو بالأحرى ، مناقصة دولية.
سيتم بناء محطة نفط عائمة في ميناء ميديا ، على بعد 8.7 كم في عرض البحر. وستكون قدرتها الإنتاجية 14 مليون طن في السنة. سيكون بمقدور الناقلات التي يصل وزنها إلى 160 ألف طن ساكن الوقوف في المحطة للمعالجة. يتم تشغيل المحطة بواسطة RomPetrol ، وستكون تكلفة بنائها حوالي 60 مليون يورو.
وأخيرًا ، فإن محطة الحبوب التي تبلغ قيمتها 25 مليون يورو بسعة 2600 طن في الساعة ستزيد بشكل كبير من سعة الحبوب في الميناء. سيكون مشغل المحطة هو وكالة الشحن المتحدة. تشير سعات المستودعات إلى إمكانية التخزين المتزامن لما يصل إلى 214 ألف طن من الحبوب (17 صومعة بسعة 12 ألف طن لكل برج و 2 برج بقدرة 5 آلاف طن لكل منهما).
ميناء كونستانتا
خلال استراحة الغداء ، كان من المفترض أن يتحدث فاسيلي فاسيليفيتش كولودينكو ، الضابط السياسي في غواصة التراوت ، عن الحملة العسكرية الأخيرة.
بعد أن أنهيت عملي ، نزلت من "الطفل" وذهبت إلى زقاق السرو ، حيث كان من المقرر عقد اجتماع لجميع البحارة والملاحظين وضباط سفن القسم الخالية من المراقبة. على الرصيف ، التقيت بمعارف قدامى - Metelev و Selivanov ، الذين كانوا سيتحدثون أيضًا مع مجموعة من رفاقهم. ذهبنا معا.
لقد تأخرنا قليلا عن المحادثة. كان غواصو القسم ، الجالسون في مكان تحت ظلال أشجار السرو الطويلة ، يستمعون بالفعل إلى Kolodenko باهتمام.
ذهب القارب إلى رأس شابلا. في برج المخادع عند المنظار وقف قائد السفينة ، الملازم أول ديمتري سوروف. كنا نقترب من حدود حقول الألغام التي كان على القارب التغلب عليها.
إلى العمق! أمر سوروف. - حركة صغيرة!
أمام حقل الألغام ، ذهب سمك السلمون المرقط ، الذي أزال المنظار ، إلى العمق المطلوب.
سرعان ما لمست المنجم الأول وبدأت في عبور حقل الألغام بعناية.
أخيرًا ، تم تجاوز الحزام الخطير ، وظهر القارب إلى عمق المنظار.
كان البحر هادئًا تمامًا تقريبًا. برزت معالم كونستانتا بوضوح في الأفق. كان من الصعب التمييز بين المنازل الفردية ، فالمدينة كانت مغطاة بغطاء من الدخان المتسرب من العديد من أنابيب مصافي النفط.
لا أحد مرئي في المرفأ - قال القائد بقلق.
يقول الرسم الإشعاعي أن النقل يجب أن يذهب إلى البحر مع بداية الظلام ، - ذكر Kolodenko.
قبل حلول الظلام ، كان سمك السلمون المرقط يناور تحت الماء عند مدخل ممر ميناء كونستانتا. ثم صعدت إلى السطح واقتربت تقريبًا من الرصيف الذي يحمي المرفأ ، واستلقيت في انجراف.
ظل قائد السفينة ورجل الإشارة شوفالوف على الجسر.
هذا رصيف ميناء. أمامه ما لا يقل عن مائتي متر. يسير على طولها حارس فاشي ، أترى؟ شرح سوروف الموقف لعامل الإشارة بصوت هامس.
أنا أرى. اللعنة ، زحف إليه و ...
هذا ليس من شأننا. دعه يمشي.
بالكاد تستطيع رؤيتنا ، مثل برميل عائم. وكم برميل تطفو في البحر الآن؟
أنت على حق ، أيها الرفيق القائد - وافق عامل الإشارة وفجأة همس بصوت متغير:
قارب من البحر ... حسب سعر الصرف مائة وعشرون ...
في الوسط! أمر القائد بصوت خافت. - تنبيه مدفعي! لا تعطي أي إشارات! صوت!
أعد رجال المدفعية بسرعة البرق بنادقهم للمعركة. هل سنقاتل؟ سأل شوفالوف ينظر إلى القائد.
إذا لم يتسلق بنفسه ، فلن نتسلق - أجاب القائد ، ولم يرفع عينيه عن سفينة العدو.
ماذا عن الغطس؟
إنه ضحل هنا ، على أي حال ، لا يمكنك الابتعاد عن قارب الصياد.
بعد أن انزلق القارب متجاوزًا سمك السلمون المرقط ، رفع مثل هذه الموجة التي تمايل عليها القارب مثل رقاقة.
كان ظهور الإطلاق هو الحادثة الوحيدة في الليل. في الصباح ، كان من الضروري الغوص تحت الماء ، لكن النقل لم يظهر بعد ...
ماذا ننتظر أيها الرفيق القائد؟ كان شوفالوف غير صبور. - ربما لا يوجد أحد في الميناء. أليس من الممكن الدخول هناك؟ لا يزال لا أحد يرى.
وهذا ما يسمى الغطرسة. لا يوجد أعداء أعمى.
إنه قادم ، سيغادر المرفأ! .. - بعد توقف قصير ، أفاد شوفالوف.
"سمك السلمون المرقط" ذهب في الهجوم. في الوقت نفسه ، قفزت قوارب الصيد من الميناء. قاموا بمسح المنطقة المجاورة ، لكن القارب ، الذي ضغط بالقرب من الرصيف ، لم يلاحظ. ظهر النقل. بدأ صيادو القوارب بالالتفاف حوله ، لكن لم يكن لديهم الوقت لإكمال المناورة ، عندما وقع انفجار ، تبعه آخر ... أضاءت قبعتان ناريتان كونستانتا. كانت وسيلة النقل ، التي كانت قائمة على جانب الميناء ، تغرق ببطء.
سارع صيادو القوارب لملاحقة "تراوت" وقصفوا الغواصة لفترة طويلة ... لكن دون جدوى.
في وقت مبكر من صباح ضبابي ، عاد "سمك السلمون المرقط" بأمان إلى القاعدة.
بعد خطاب الضابط السياسي ، طلب الغواصات من شوفالوف أن يخبرهم كيف تمكن من إكمال المهمة. تردد شوفالوف لفترة طويلة ، وأحمر خجلاً ، وعندما قرر أخيرًا فتح فمه ، ظهرت إشارة غارة جوية.
ركضت إلى "الطفل" ، ولاحظت على طول الطريق أن إحدى القنابل انفجرت في المرفأ على جانب "الطفل". ضربت أطنان من الماء السطح العلوي. تم غسل العديد من الأشخاص في البحر ، وألقيت موجة بالبحار فوماجين إلى الشاطئ.
في مواجهة إعصار من نيران المدفعية المضادة للطائرات ، حلقت طائرات العدو بعيدًا.
في نفس اليوم ، ذهبنا إلى موقع قتالي وتوجهنا إلى منطقة ميناء كونستانتا ، حيث تميزت تراوت.
اكتسبت تصرفات أسطولنا البحري على الجانب الجنوبي من الجبهة السوفيتية الألمانية العملاقة أهمية خاصة بحلول ذلك الوقت.
كانت القيادة العليا السوفيتية تستعد لهزيمة مجموعة القرم من القوات النازية. للقيام بذلك ، على رؤوس الجسور في الأجزاء الشمالية والشرقية من شبه الجزيرة. الجماعات العسكرية القوية كانت مركزة. قلل الجزء الأكبر من قوات الجبهة الأوكرانية الرابعة من أهمية الدفاع على برزخ بيريكوب وجنوب سيفاش. تم تركيز جيش بريمورسكي منفصل لضرب العدو من رأس جسر كيرتش. لكن أسطول البحر الأسود ، الذي عُهد إليه بدعم الجبهة البرية ، كان يستعد لعمليات الإنزال وتوفير النقل البحري له ، كما قام بمهام لتعطيل الاتصالات البحرية للعدو بين موانئ رومانيا وبلغاريا وشبه جزيرة القرم.
فيما يتعلق بالهجوم الناجح لجيوشنا ، كان وضع الفاشيين على البحر الأسود غير موات للغاية. كانت قوات العدو في شبه جزيرة القرم معزولة تمامًا عن الأرض ، ولم يكن بالإمكان توفير إمداداتها إلا عن طريق البحر. ولكن من أجل إمدادهم عن طريق البحر بشكل أو بآخر ، ليس فقط لم يكن هناك عدد كافٍ من وسائل النقل ، بل كان من الضروري التغلب على المعارضة القوية لأسطول البحر الأسود لدينا. تحقيقًا لهذه الغاية ، عززت القيادة الألمانية الفاشية أسطولها القتالي والنقل ، وسحب عددًا كبيرًا من وسائل النقل التي تم الاستيلاء عليها في البلدان المحتلة إلى البحر الأسود ، والمراكب العائمة من نهر الدانوب. كما تم بناء سفن نقل جديدة من نوع KT بإزاحة 1300 طن لكل منها بشكل خاص. أخيرًا ، تم رفع وإصلاح جزء من سفن العدو التي غرقت بواسطتنا.
نظرًا للأهمية الاستثنائية لشبه جزيرة القرم ، نقل النازيون القوات والمعدات العسكرية إلى شبه جزيرة القرم من الجبهات الغربية. نقلت السفن التي وصلت شبه جزيرة القرم محملة بالقوات والمعدات العسكرية معدات المصانع والمرافق اللوجستية والجنود الجرحى والمرضى والضباط من هنا إلى الغرب.
أصبحت حركة القوافل على الممرات البحرية للعدو بين موانئ شبه جزيرة القرم ورومانيا وبلغاريا أكثر وأكثر كثافة. عزز العدو حماية وسائل النقل ، باستخدام المدمرات وسفن الدوريات وكاسحات الألغام عالية السرعة وقوارب الصياد وقوارب كاسحات الألغام وحتى الصنادل عالية السرعة لهذا الغرض. ومع ذلك ، فإن كل هذه الإجراءات لم تضمن للعدو الضربات الجريئة والساحقة للسفن السوفيتية. ألحقت غواصاتنا وطيراننا البحري خسائر فادحة بالنازيين. كل نقل ثاني للعدو ذهب إلى البحر ذهب إلى القاع ، ودمرت كل سفينة مرافقة ثالثة. لكن العدو لم يحسب خسائر.
احتل طاقم "الطفل" موقعًا قتاليًا قبالة الساحل الذي احتله الألمان ، وقد فهم جيدًا أهمية العمليات العسكرية لسفينتنا في هذه الأيام الحاسمة لطرد الغزاة من موطنهم شبه جزيرة القرم وفعلوا كل ما في وسعهم للعثور على قافلة العدو وتوجيه ضربة أخرى لها ، لإرسال دفعة أخرى من الجنود والضباط النازيين ، كما قال البحارة مزاحًا ، في "دلفنغراد".
عند الفجر ، بدأ "الطفل" في البحث. كنا نعتزم أن نفحص بالتفصيل الخليج الصغير المخفي خلف الحرملة.
كانت شمس الصيف الحارقة تغرق في اتجاه الغرب ، بعد أن تأكدنا من عدم وجود سفن معادية في الخليج ، استدرنا وكنا على وشك المغادرة.
الرفيق القائد ، قاربان إلى اليسار في الخلف! - أفاد إيفان بوردوك المائي فجأة.
تاركين وراءهم قواطع رغوية ، انطلق زورقا صيد غواصات من الخليج وتوجهوا مباشرة نحونا.
وهذه المرة لخصها سطح البحر المسطح والرؤية الممتازة. ربما تم اكتشافنا من نقاط المراقبة الساحلية.
ذهب "بيبي" إلى الأعماق وبدأ بالمناورة. كان من المستحيل مغادرة هذه المنطقة: احتفظ النازيون بأسلحة مضادة للغواصات في الخليج ، وبالتالي ، يمكن لسفن العدو المرور هنا.
من الواضح أن القوارب حافظت على اتصال صوتي مائي معنا ، وبالتالي استمرت في الهجوم أثناء التنقل.
هبطت السلسلة الأولى من شحنات العمق على جانب الميمنة ، تليها شحنات أخرى. هم - للمرة الألف! - تسبب في أضرار لقاربنا. كان علي الاستلقاء على الأرض.
ولكن بمجرد أن رقدنا على الأرض ، فقدنا القوارب وتمكنا من إصلاح الضرر بسرعة نسبية.
لكن سرعان ما قال خبير الصوت:
إلى يمين المؤخرة ، ضجيج مراوح السفن الكبيرة! تبدو غامضة! المسافة أكثر من أربعين كبلاً.
استعد للصعود! - كان هناك أمر.
لا يمكن أن يخطئ إيفان بوردوك: فقد أتت ضوضاء المراوح من جانب الخليج. على ما يبدو ، قام النازيون بإخراج السفن منها ، على أمل قيادتها عبر منطقة الخطر تحت جنح الليل.
بدأ نظام الصرف الرئيسي في العمل ، حيث بدأ نظام الصرف الرئيسي في العمل ، مما أدى إلى إلقاء أطنان من المياه في البحر التي دخلت القارب من خلال الفتحة.
كان الجميع في قبضة القتال. ولكن عندما بقيت بضعة أمتار فقط على السطح ، اندلع شيء ما بقوة على بدن القارب ، تلقت المحركات الكهربائية فجأة حمولة إضافية كبيرة ، وكان لا بد من إيقافها. ذهب القارب ، الذي كان طفوًا سلبيًا ، إلى الغوص ، وسرعان ما عدنا إلى الأرض.
ليس الأمر وكأن شيئًا ما ملفوفًا حول البراغي! اقترح الميكانيكي. هذا ما اعتقدته أيضًا.
جهز اثنين من الغواصين ، طلبت.
العمق ، أيها الرفيق القائد ، عظيم - وكأن الميكانيكي قد لاحظ اعتراضًا ، نظر إلي أولاً ، ثم إلى مقياس العمق.
لا شيء لتفعله حيال ذلك. Terletsky و Fomagin - إلى المركز!
ربما لن ينجحوا ...
خذ وقتك! طمأنته. - سيستغرق الأمر أيضًا وقتًا لإخراج القافلة من الخليج والاصطفاف في ترتيب السير. سيفعلون ذلك في غضون ساعة ...
كان رئيس العمال ليونيد تيرليتسكي والبحار إيفان فوماجين أفضل في الغوص من غيرهما. لذلك ، تم اختيارهم.
مهمتك هي الخروج من القارب وتفقد المراوح. إذا حدث أي شيء عليهم ، فأنت بحاجة إلى إطلاق سراحهم بسرعة. الطريق كل دقيقة. انه واضح؟
نعم سيدي! أجاب البحارة في انسجام تام.
كان بوردوك يسمع بوضوح أصوات سفن العدو. غادرت القافلة الخليج. اندفع صيادو القوارب في جميع أنحاء الخليج. لقد انزلقوا مرتين تقريبًا فوق "الطفل" نفسه.
مر الوقت ، لكن Terletsky و Fomin لم يعطيا أي إشارات. كانت السفن النازية تغادر الخليج بالفعل. خمس عشرة أو عشرين دقيقة أخرى ، وسوف يضيع العدو. لكن كان علينا الانتظار بصبر.
أخيرا عاد الغواصون. البراغي مفكوكة.
متوسطة إلى الأمام! يظهر فجأة! هجوم طوربيد!
ظهر "الطفل" على مقربة من وسيلة النقل الكبيرة الوحيدة في القافلة.
بعد بضع ثوان ، أضاء الخليج بلهب ساطع. تحطمت عربة النقل التي اصطدمت بطوربيداتنا وبدأت في الغرق.
بدأ النازيون على الفور الاضطهاد. ومع ذلك ، الآن بعد أن تم الفعل ، يمكننا التراجع في أي اتجاه.
طوال الليل طاردوا "طفلنا" دون جدوى. وفي الساعة الثامنة صباحًا انفجرت شحنات العمق الأخيرة خلفنا.
وبقي القارب في أعماق كبيرة متجهاً إلى شواطئه الأصلية. في المساء صعدنا إلى السطح.
تشيرنومورسي في الشمال
خضعت جميع أنشطة الأسطول الشمالي لهدف عظيم واحد - هزيمة آلة الحرب النازية.
في المصانع وأحواض بناء السفن ، في الورش والمؤسسات ، على السفن والسفن المساعدة - في كل مكان عمل الناس بلا كلل ، دون أن يدخروا أي جهد.
كما عمل الغواصات بجد واجتهاد. كنا مقتنعين بأن الغواصة المعدة جيدًا للعمليات القتالية هي ، كما في الماضي ، سلاحًا هائلاً ليس فقط في القتال ضد السفن التجارية ، ولكن أيضًا ضد السفن الحربية المعادية.
من يوم لآخر ، ولأشهر عديدة ، بإصرار وإصرار ، تدربنا على مناورة السفينة ، وعلى استخدام الأسلحة ، وعلى استخدام الآليات. بالإضافة إلى ذلك ، كان علينا ، شعب البحر الأسود السابق ، الخضوع لدورة تدريبية خاصة للعمليات في المياه الشمالية واجتياز الاختبار المناسب.
حسنًا ، شعب البحر الأسود - أعلنت لنا طرابلس بعد الامتحانات - لقد تجاوزت توقعاتي ... الآن أرى أنك لم تأت في سراويل داخلية من منتجعك البحري ومستعد للقتال في ظروفنا الشمالية.
الغواصون سعداء.
الدورة الاساسية! - أمر تريبولسكي بعد توقف قصير ، مسح وجهه المتعرق. - توقف عن تعذيبك. في القاعدة ، خذ المؤن ، استرح قليلاً و ... دعنا نذهب إلى الحرب!
وأعطي أفراد القارب راحة لمدة يومين.
في تلك الأيام ، بدأت معارك Pechenga في الأسطول الشمالي. كان من الواضح من كل شيء أن الحرب كانت تقترب من نهايتها ، وأولئك الذين لم يشاركوا في حملات قتالية كانوا يجاهدون بأي ثمن للحصول على الغواصات المغادرة إلى البحر. اقترب مني الكثيرون وطلبوا اصطحابهم في الرحلة التالية ، لكنني لم أر مثل هؤلاء المثابرين مثل البحار المرسل فيكتور باشا. كان أول شخص علمت منه أنه تم تسليم غواصة سوفيتية ذات تصميم حديث إلي وطاقمي لتحل محل الغواصة الإنجليزية القديمة ، ولم أستطع رفض طلبه.
في النصف الثاني من الحرب الوطنية العظمى ، جمع مواطنو بلدي ، عمال سفانيتي ، الأموال لبناء غواصة ، وعندما دخلت السفينة الخدمة ، توجهوا إلى القيادة العليا العليا وطلبوا تكليفي بالقيادة. هو - هي.
أثبت السفان إخلاصهم للوطن السوفياتي خلال الأيام الصعبة للغزو النازي للقوقاز. عندما حاولت وحدات جبال الألب الفاشية اقتحام أبخازيا ، قطع متسلقو الجبال الشجعان طريقهم.
سرعان ما ابتعدت الجبهة عن جبال سفانيتي ، وقرر أولئك الذين لم يعودوا قادرين على حمل السلاح المساهمة في الدفاع عن البلاد.
سميت الغواصة "السوفيتية سفانيتي" ، وذهبنا في حملتها القتالية الأولى.
في المساء ، عشية الذهاب إلى البحر ، أقيمت حفلة موسيقية لطاقمنا في نادي اللواء. ومع ذلك ، ولدهشتي ، كان هناك ما يزيد قليلاً عن عشرة أشخاص في النادي قبل الحفلة الموسيقية. لم يكن هناك موظفونا في قمرة القيادة على الشاطئ أيضًا. ذهبت إلى الغواصة التي كانت على الرصيف على بعد نصف ميل من النادي.
بعد أن نزلت إلى المركز المركزي ، التقيت برئيس عمال مجموعة الكهربائيين. في زي العمل ، ومعه مصباح كهربائي في يديه ، سارع إلى المقصورة.
هنا ، عبث Kostenko ذو الشارب بالآليات.
لماذا لا تذهب الى الحفلة الموسيقية؟
قدتنا إلى الحفلة الموسيقية ، - أجاب رئيس العمال.
ولماذا انت هنا
أتحقق من الآليات ، دون أن يكون لدي وقت بعد الظهر ...
جادل الرقيب لفترة طويلة أنه لا يمكنه الذهاب إلى حفلة موسيقية ، وأنه يجب فحص كل شيء قبل الحملة العسكرية.
عندما أجبرت الناس أخيرًا على مغادرة الغواصة وذهبت إلى الرصيف ، قابلني قائد لواء الغواصة ، الأدميرال كوليشكين ، والكابتن من الرتبة الأولى تريبولسكي. وأفادوا أن الوضع قد تغير وأن الغواصة يجب أن تذهب إلى البحر قبل الموعد المحدد.
إنه للأفضل ، ياروسلاف كونستانتينوفيتش ، سننهي الحرب مبكرًا - ابتسم الأدميرال الخلفي.
كانت هناك أساطير حول Kolyshkin في البحرية. كان أول غواصة في بحر الشمال تحصل على النجمة الذهبية لبطل الاتحاد السوفيتي. فولزانيان ، وهو ابن فلاح ، بدأ حياته العملية كصبي في متجر للجلود. ثم هرب من المالك ودخل مركب الزيت. في الشتاء ، عندما كانت البارجة في المياه المنعزلة ، كان يدرس ويقرأ كثيرًا بشغف. لاحقًا ، وفقًا لتجنيد كومسومول ، انضم إلى الأسطول. السنوات التي قضاها في الشمال جعلته متذوقًا لهذه المنطقة القاسية. لم تكن هناك حالة أن الأدميرال الخلفي لم يهتم بقائد الغواصة المعين حديثًا أثناء خروجه القتالي الأول.
كان إيفان ألكساندروفيتش ، رئيسًا صارمًا ، دائمًا رفيقًا مرحبًا به للبحارة والملاحظين والضباط ، الذين لم يروا فيه قائدًا فحسب ، بل كان أيضًا مربيًا وصديقًا.
مع كوليشكين وتريبولسكي ، تم استدعائي لقائد الأسطول ، الأدميرال جولوفكو ، لتلقي تعليمات خاصة.
عندما ، بعد محادثة قصيرة مع الأدميرال ، عدنا إلى الرصيف ، أبلغ جلوبا أن السفينة كانت جاهزة للمغادرة.
تجول كوليشكين وتريبولسكي في جميع الحجرات وتحدثا مع البحارة والمراقبين. ثم تم تجميع الطاقم في المقصورة الثانية والتفت إلينا كوليشكين بخطاب فراق قصير.
يتزامن خروجك - كما قال - مع اليوم الذي ستحيي فيه عاصمة وطننا الأم ، موسكو ، القوات الباسلة لجبهة كاريليان ، وسفن ووحدات الأسطول الشمالي ، التي استولت على قلعة بيشينغا الروسية القديمة اليوم. . سوف تقضي على العدو الهارب. لم يتم الاستيلاء على كيركينيس من قبل قواتنا. سيتم مهاجمتها عندما تكون في موقع قتالي. لا تدع فاشيًا واحدًا على قيد الحياة يخرج من القواعد - فهذه مهمتك. تعطيل اتصالات العدو! تغرق كل سفن العدو! .. أتمنى لك التوفيق! نحن في انتظارك بالنصر!
قف في مكانك ، انزل عن خطوط الإرساء! - أمرت ، بمجرد نزول كوليشكين وتريبولسكي وضباط الأركان المرافقين لهم إلى الرصيف.
أعطى مساعدي غلوبا ، الذي أصبح الآن قائدًا ملازمًا ، أمرًا إلى عجلة القيادة:
الحق على متن الطائرة!
ارتجفت الغواصة وبدأت تستدير. بدأت محركات الديزل في العمل ، وانتقلنا إلى بحر بارنتس.
تتطلب العواصف المستمرة وضعف الرؤية من البحارة الإبحار في بحر بارنتس القاسي الكثير من الجهد والتحمل. ومع ذلك ، من الصعب أن أصف بالكلمات الشعور الذي خيمني عندما خرجنا إلى مساحات واسعة من هذا البحر الهائل. وقفت على الجسر ونظرت دون فتح إلى أمواج الرصاص السوداء الشريرة التي تصطدم بقاربنا.
أفيد من المركز المركزي أن مشغلي الراديو كانوا يقبلون أمر القائد الأعلى للقوات المسلحة بتحرير منطقة Pechenga (بيتسام). تم نقل نص الطلب من خلال مقصورات الغواصة. كان طاقمنا بأكمله سعيدًا بمعرفة المزيد عن تحرير آخر قطعة من أرضنا الأصلية.
حسنا ، ترابيزنيكوف؟ التفت مازحاً إلى البحار. - من منا على حق؟ قلت إنه قبل انتهاء الحرب ما زال لدينا الوقت للقيام بحملة عسكرية؟ تذكر؟
بالطبع أتذكر! ابتسم البحار. - قلتم أيضا بعد ذلك أننا سنغرق ... تنقلات ...
ولكن كيف؟ لماذا نحن ذاهبون إلى منصب بعيد جدا؟ أو تقصد أن تقول ، "لا تقل غوب حتى تقفز من فوق"؟ سأجيب لك: "وعندما تقفز من فوق ، ليست هناك حاجة إلى الصراخ بالحماس."
تحتاج إلى القفز في الوقت المناسب ، وليس الصراخ!
استمع الجميع في المقصورة باهتمام إلى حديثنا.
كان الموقع القتالي الذي ذهب إليه القارب في كيب نوردكين ، أقصى الطرف الشمالي من القارة الأوروبية. لم تستطع سفن العدو تجاوز المنطقة. حاولوا ، حيثما أمكن ذلك ، المرور داخل المضايق ، في مناطق التزلج ، الأماكن الضيقة التي جعلت من الصعب على الغواصات السوفيتية العمل. أخطر الأماكن مرت السفن الفاشية ليلا وعلى مقربة من الساحل.
كانت الشواطئ الصخرية العالية بمثابة تمويه جيد للسفن. على خلفية مظلمة ، خاصة إذا كان القمر يضيء من جانب الساحل ، كان من الصعب جدًا ملاحظة عمليات النقل والسفن الكبيرة.
لم يؤد اليوم الأول من المناورة إلى نتيجة. لم نرصد أي وسائل نقل أو أي سفن معادية أخرى. لم تكن هناك علامات على الحياة على الأرض أيضًا. الساحل ميت. فوق المنظار تقريبًا ، تلوح في الأفق منحدرات نوردكين شديدة الانحدار.
خلال يوم المناورة تحت الماء ، تمكنا من عرض ودراسة الخط الساحلي بأكمله لمنطقة الموقع.
مع حلول الظلام صعدنا كالعادة إلى السطح وواصلنا بحثنا.
ضابط المراقبة ، واثنان من رجال الإشارة وأنا ، لم نبحث للحظة واحدة ، "تخبطنا" مع "أضواء الليل" لدينا على طول الأفق الضبابي. ومع ذلك ، كانت هناك فرصة ضئيلة للاكتشاف البصري لسفن العدو. لم تتجاوز الرؤية ستة ونصف دزينة من الكابلات ، وكانت في بعض الأحيان أقل. هذا يعني أنه من الناحية العملية لم نتمكن من السيطرة حتى على ثلث الموقع القتالي المخصص لنا. في ظل هذه الظروف ، اعتمدنا مرة أخرى ، كما حدث في البحر الأسود ، على "سامع" سفينتنا إيفان بوردوك.
خلال إقامته في إنجلترا ، لم يتخلف بوردوك عن مستوى التدريب الحديث فحسب ، بل تمكن أيضًا من تحسين وتحسين أساليب العمل باستخدام الأدوات. أمضى أيامًا كاملة جالسًا في مقصورة السونار في غواصة لم تقبلها بعد من البريطانيين ، يستمع إلى ضوضاء السفن في القاعدة.
اعتقد البريطانيون بجدية أنه كان يستعد للمنافسة الصوتية المائية العالمية.
لم يكن هذا النهج في العمل بطيئًا في أن يؤتي ثماره.
كانت أربع ساعات وسبع وأربعين دقيقة عندما أبلغوا من المركز المركزي: "حسب الاتجاه الصحيح ، سبعة وعشرون ضجيجًا لمراوح سفينة كبيرة. إنه ذاهب إلى اليسار! "
في الدقيقة الرابعة والعشرين ، بدأت صورة ظلية لناقلة وحيدة في الظهور ، تتحرك ، بناءً على الدخان المتصاعد من المدخنة ، وأجبرت على التحرك.
أمرت بالاستلقاء في دورة قتالية ، وأطلق القارب طوربيدًا من مسافة حوالي 5 كبلات. لكن مرت عدة دقائق ولم يحدث انفجار. العدو ، على ما يبدو ، لم يكن يعلم أن طوربيدات قد أطلقت عليه للتو.
كلاهما بأقصى سرعة قدما! - صر على أسناني مؤلم ، أعطيت أمرًا جديدًا.
هرعت الغواصة مرة أخرى للهجوم.
في ست وعشرين دقيقة ، تمكنا مرة أخرى من اتخاذ موقف وإطلاق طوربيدات من أنابيب الطوربيد الأمامية.
كانت مسافة الطلقات لا تزيد عن 5 كبلات ولكن للأسف .. الطوربيدات مرة أخرى لم تصيب الهدف. هذه المرة تمكنت من رؤية أن الطوربيدات قد مرت فوق مقدمة الناقلة.
اتضح أن سرعة العدو كانت أقل مما كنا نظن. تم استخدام أربعة طوربيدات حية دون جدوى ... لكن لا يزال لدينا طوربيدان آخران لم يتم إطلاقهما ، وقررت المحاولة مرة أخرى لشن الهجوم.
لسوء الحظ ، ضاعت اللحظة: سرعة الغواصة لم تسمح لها باللحاق بالعدو واتخاذ موقف لطلقات نارية. وكانت الناقلة ، كما بدا لي ، قد اكتشفت بالفعل وجود غواصة سوفييتية و زادت سرعته.
بقي فقط الاعتماد على بعض التغيير في الوضع. قبل كل شيء ، كنت آمل أن تتجه الناقلة إلى ما وراء كيب نوردكين نحو الساحل متجهة إلى لافجورد.
في الاثني عشر دقيقة التالية تنافسنا مع الناقلة بسرعة. لكن الناقلة وصلت سرعتها إلى الحد الأقصى وتجاوزت كيب نوردكين دون الالتفاف نحو الشاطئ.
سرًا ، ما زلت أتمنى شيئًا ، واستمرنا في مطاردة الناقلة.
فجأة لاحظ كل من على الجسر أن المسافة بين القارب والناقلة بدأت تتقلص. من الواضح أن العدو تباطأ. لا يمكن تبرير هذا بأي شيء ، لكن الحقيقة كانت واضحة. وسرعان ما بدأت الناقلة بالدوران نحو الشاطئ.
أمرت على الفور بـ: "الدفة اليمنى" ، واستلقي القارب على الفور في مسار قتالي. بعد دقيقتين ، أطلقت قذيفة من مسافة 3 كبلات.
في جميع الهجمات القتالية الثمانية والعشرين التي اضطررت إلى المشاركة فيها في أيام الحرب الوطنية العظمى ، لم يتسبب إطلاق طوربيد واحد من اثنين وأربعين طوربيدًا على قيادتي في Pli في حدوث قدر من الاضطرابات كما حدث في الهجوم الأخير. كما يتطلع بقية الغواصين إلى نتائج الهجوم.
ارتفع عمود مائي ضخم فوق الناقلة ، ولفها دخان أسود كثيف.
كانت الغواصة بالفعل في مسار الانسحاب وكانت على قدم وساق عندما سمع انفجار قوي آخر. كنا مرتعشين جدا. وحيث كانت الناقلة رأينا عمود نار ارتفاعه حوالي مائة متر.
ظهر الباشا على الجسر بالكاميرا.
حسنًا يا باشا ، هل تمكن من التقاط صورة لشيء ما؟ انا سألت.
لا ، - أجاب البحار بحزن ، - أخرجوني من الجسر ... تدخلوا.
من الذي قاد؟
مساعد رئيسي. يقول أنه بدونك يوجد ما يكفي ...
حسنًا ، لا شيء - لقد طمأنت البحار - - في المرة القادمة سأطلب منك الفرصة لتصوير انفجار الطوربيد الليلي. اليوم كان الانفجار نوعًا ما ... غير معبر ، ما زلت لم يكن لديك الوقت لتصويره ...
نعم ، لن يخلعه مرة أخرى "، تدخلت غلوبا.
لماذا ا؟ - كنت متفاجئا.
نعم ، لن يقف أحد هنا ، لكنه لا يستطيع العمل بسرعة ... يزحف مثل قنديل البحر ...
لا ، الرفيق الملازم أول ، أنا أعمل بسرعة مع الجهاز.
حسنًا ، دعنا نرى كيف تعمل ، - قررت إنهاء النزاع ، - غدًا أو بعد غد سنلتقي بشخص آخر ، ونهاجم ، وتطلق النار.
في اليوم التالي التقوا بالفعل بقافلة نازية.
في الليلة السابقة تلقينا رسالة إذاعية تخبرنا أن قافلة من خمس وسائل نقل وثلاث مدمرات وعدة زوارق صغيرة قد غادرت بايفجورد.
وفقًا لحساباتنا ، كان يجب أن يقترب من موقفنا في حوالي الساعة الخامسة صباحًا.
بدأنا في الاستعداد للقتال ...
كان الليل مظلما. تضخم قوي يتداخل مع عمل علم الصوتيات المائية. كان الشمال الشرقي ، حيث توقعنا ظهور العدو ، مغطى بالضباب. انخفضت الرؤية إلى عدد قليل من الكابلات.
في الصباح الباكر ، اجتاحت مدمرة معادية فجأة قوس قاربنا بأقصى سرعة. هزت الإثارة القارب. لكنهم لم يتمكنوا من رؤيتنا من السفينة ، لأننا كنا على خلفية الجبال الصخرية العالية.
أدركت أننا فشلنا في تحديد موقع القافلة في الوقت المناسب. ويمكن أن تنتهي بحزن. تحرك أسطول من السفن إلى يميننا: أربع عمليات نقل متقاربة يتبعها واحدة تلو الأخرى ، تليها العديد من السفن الصغيرة. كانت المدمرة ، التي كادنا نكون ضحيتها ، تتجه بسرعة عالية.
كلا الظهير! - أمرت بعد إعلان حالة التأهب القتالية.
تمكنت من إلقاء نظرة فاحصة على النقل الأمامي لنوع من الركاب مع إزاحة 10-12 ألف طن. كانت فتحاتها ذات الألوان الرديئة مرئية بوضوح من مسافة قريبة.
جهاز من فضلك! جاء الأمر عندما وصل جذع النقل الأول إلى خط البصر. واندفعت الطوربيدات على طول مسار الغواصة.
انفجر أحدهم بجانب أول وسيلة نقل في المنطقة الأولى. اجتاح الحريق على الفور السفينة ، التي اندلعت إلى نصفين أمام أعيننا.
ولكن بعد ذلك حدث انفجار آخر. هذا هو ثاني طوربيد يصطدم بنقل آخر - الثالث في خط سفن العدو. كان الانفجار أقوى. سقط حطام السفينة المحترق ، الذي ارتفع إلى ارتفاع كبير ، في الماء. وبعد بضع دقائق اختفت السفينة تحت الماء.
كان التوهج الناتج عن انفجاري الطوربيدات التاليين اللذين أصابا الهدف ساطعًا لدرجة أن غواصة النقيب كالانين من الرتبة الثالثة ، التي كانت على بعد 22 ميلاً من كيب نوردكين ، أرادوا لعب "الغوص العاجل" حتى لا يلاحظهم أحد. نقاط المراقبة الساحلية. جارتنا الأخرى (قارب القبطان الرتبة الثالثة كولوسوف) ، التي كانت على بعد 17 ميلاً منا ، شاهدت الوهج أيضًا. وقد كتب في سجلها: "عند تحمل 240 درجة ، تلوح قلعتان من اللهب في الأفق".
لا عجب أننا اكتشفنا. هرع العديد من مرافقي السفينة (لم نتمكن من تحديد العدد الدقيق للسفن) لمهاجمتنا. وفتحت المدمرة الرئيسية ، كما أفاد عامل الإشارة ، نيران المدفعية على القارب. لم يكن لدي الوقت للتحقق من صحة التقرير. اقتربت الغواصة من الشاطئ في الاتجاه المعاكس ويمكن أن تصطدم بالحجارة كل دقيقة.
كل ذلك! الغوص العاجل!
أولئك الذين كانوا على الجسر تدحرجوا على رؤوسهم فوق الكعب. وصلنا بعد دقائق قليلة إلى عمق 55 متراً.
من اليسار ستة وأربعون صوت مروحة تقترب! - سمعت صوت بوردوك.
أعطيت الأمر بالتهرب ، لكن في تلك اللحظة كانت هناك انفجارات من السلسلة الأولى من شحنات العمق ، ملقاة على جانب ميناء الغواصة. من الواضح أن العدو قصف عشوائياً ، دون اتصال صوتي مائي معنا.
بدا الغواصات ، الذين كانوا يعرفون جيدًا ثمن مطاردة القصف ، هادئين ، فقط باشا كان قلقًا للغاية. فتح عينيه البنيتين على اتساعهما ، ونظر حوله كما لو كان يطلب المساعدة.
ماذا ، هل خفت قليلا؟ تعاطف Poedailo معه بهدوء. - لا شيء يحدث للجميع ... ثم يمر. القنابل تتساقط بعيدًا ... إنه لأمر مؤسف على الأسماك.
أي سمكة؟
كيف ماذا؟ سمك القد. كتموها ...
آه! لوح باشا بيده. - إلى الجحيم معها ، مع السمك!
سلسلة جديدة من القنابل انفجرت ليس أقرب من الأولى.
أقرب! - تنفجر من الباشا.
ومصورنا الصحفي عالق في الوسط؟ تظاهرت أنني قد لاحظت للتو البحار.
لماذا لست في مقصورتك؟ - هاجم باشا جلوبا.
أنا ... لم يسمحوا لي بالدخول. يقولون إنك تتدخل ...
هزت القنابل ، التي تم إلقاؤها بشكل متزامن تقريبًا من سفينتين ، بدن الغواصة قليلاً.
أفاد بوردوك أن المسافة إلى القصف المدمرات تتجاوز عشرة كابلات. - في مسار مائة وثلاثة وأربعين من جانب المنفذ تتم إزالته بسرعة! لم تسمع ضوضاء أخرى!
كما ترى ، حتى أنهم يغادرون - لقد استأنفت المحادثة المتقطعة. - حسنا كيف صورتك يا باشا؟ الانفجارات كانت جيدة!
أ-! لوح بيده وكاد يبكي. - أسقط الجهاز في البحر!
لذا ارتديتها على حزامك!
عندما انفجرت الطوربيدات ، لا أتذكر ما فعلته ... فقط الجهاز ، مع العلبة ، سقطوا في البحر ...
لا شيء ، لا شيء ، يحدث في المرة الأولى ، - تدخل Poedailo ، وانحني على سجل القتال ، - ثم يمر ...
قفز شخص ما. ربما كانت هذه القصة ستجعل الآخرين يضحكون أيضًا ، لكن الانقطاعات الجديدة والقريبة إلى حد ما صرفت انتباهنا عن البحار.
الصيادون! اقترب بشكل غير متوقع من اليمين! تحولت الآن ، إزالتها في الخلف! ذكرت بوردوك.
هنا لديهم قاعدة - فكرت بصوت عالٍ. - دعنا نذهب للخلف ، مما يعني أنهم يقصفون بشكل عشوائي ويعتبروننا في مكان ما وراءنا ...
استمرت المطاردة أربع ساعات. لقد نجونا مع القليل من المصابيح الكهربائية المكسورة - هؤلاء أول ضحايا التهم العميقة.
ابتعد القارب عن العدو ، طاف على السطح في الصباح ، ورأينا طبقة سميكة من الزيت تنتشر على سطح البحر. كان كل ما تبقى من وسائل النقل.
هكذا أنهينا حملتنا الأخيرة خلال الحرب الوطنية العظمى.
من كتاب The Murder of Mozart المؤلف وايس ديفيد29. كونستانتا “زوجتي العزيزة والحبيبة. أنا فقط لا أستطيع أن أعبر لكم عن كم أتطلع إلى لقائنا. أمنيتي الوحيدة هي أن تعود من بادن في أسرع وقت ممكن. عندما أتذكر مدى سعادتنا معًا ، بدت لي الأيام التي قضيناها بدونك
من كتاب بالقرب من البحر الأسود. الكتاب الثالث مؤلف أفديف ميخائيل فاسيليفيتشاشتعلت النيران في كونستانتا غطت اللهب والدخان سماء كونستانتا ، وتسقط قاذفات الغطس الست الأولى من السماء مثل الحجر. الآن ، بالطبع ، من المستحيل رؤية أي من الرجال المألوفين يجلس في سيارات الأجرة. أنا أعرف فقط أن قائد الفوج نفسه ، صديقي ستيبان كريانوف ، يقود السيارة الرئيسية ، و
من كتاب بالقرب من البحر الأسود. الكتاب الثاني مؤلف أفديف ميخائيل فاسيليفيتشالهدف هو كونستانتا قبل ذلك ، أعترف أنه لم يكن لدي أي فرصة للمشاركة في مثل هذه العمليات الكبيرة والمهمة. ستوافقون على أن عملية "كونستانتا" بدت رائعة تقريبًا في تلك الظروف. تخيل: 1943. يحتل النازيون القرم. العدو يحتل كوبان جزئياً
من كتاب النار في المحيط مؤلف يوسيلياني ياروسلافميناء كونستانتا خلال استراحة الغداء ، كان من المقرر أن يتحدث إيفان كولودشينكو ، مفوض غواصة تراوت ، عن الحملة القتالية الأخيرة للقارب. بعد أن أنهيت عملي ، غادرت "ماليوتكا" وذهبت إلى زقاق شجر السرو حيث كان ينبغي أن يتجمع الجميع
من كتاب حياة واحدة - عالمان مؤلف أليكسيفا نينا إيفانوفناميناء سياتل (الولايات المتحدة الأمريكية) ، كما لو كانت السفينة البخارية الخاصة بنا تدور حول محورها ، تبحر عبر الخليج ، واقتربت من الرصيف ، ونزلت بالمرساة ، وتحطمت في أرض أجنبية. ساحل أجنبي ، وسفن أجنبية ، ورصيف أجنبي ... وحتى لوحات ، لوحات خشبية عادية ، بدت غريبة. انسكبت الشمس الساطعة بسخاء
من كتاب Argonauts of the White Dream مؤلف فيشنفسكي يفغيني كوندراتيفيتشالفصل العاشر ميناء عيان تأسس ميناء عيان في الخمسينيات من القرن الماضي من قبل شركة ختم أمريكية. منذ ذلك الحين ، أصبح مستودعًا للبضائع المنقولة إلى منطقة ياكوتسك. Ayan يقف على شاطئ الخليج ، محميًا تمامًا من الرياح. عمق الخليج يسمح للبحر
من كتاب الحب والشرير من العباقرة مؤلف نيشيف سيرجي يوريفيتشالإصدار الثالث: التسمم ، كونستانس موتسارت وسوسماير جوهر هذا الإصدار: موتسارت تسمم من قبل تلميذه فرانز زافير سوسماير وزوجته كونستانس ، اللذان كانا عاشقين. هذا الإصدار مبني على حقيقة أن سوسماير الذي تميز بطموحات مفرطة ،
من كتاب Stubborn Classic. مجموعة القصائد (1889-1934) مؤلف شيستاكوف ديمتري بتروفيتش من كتاب عمورة مؤلف سافيانو روبرتو39. إلى Port Arthurians انحناءة منخفضة على الأرض لجميع الذين في آرثر الدموي من الثدي المؤمنين الروس كل العواصف ، تم هدم جميع الأحوال الجوية السيئة. ها هم ، ها هم أخيرًا ، النزول الذي طال انتظاره إلى الشاطئ الأصلي ، وهزمهم صراع طويل غير متكافئ ، مثل منتصري الموت المتوجين. القوس المنخفض ل
من كتاب عند جدران الصين بلا حراك مؤلف يانتشيفيتسكي دميتري غريغوريفيتش من كتاب مذكرات أفريقية المؤلف بيلي أندريبورت آرثر في اليوم الثالث في الصباح ، نظرت من النافذة - وميض الخليج في الأفق. آبائي ، ولكن هذه بالفعل مياه المحيط الهادئ! لا إراديًا ، في روحك تبدأ بالصلاة وتشكر الله على هذه الرحلة المزدهرة ، على بعد أكثر من 10 آلاف ميل ، وهذا ما تعنيه الحضارة.
من كتاب هجوم الغواصات مؤلف دميترييف الكسندر فاسيليفيتشبورسعيد لام يرمي عليك موانئ مصر. السباحة الى الشاطئ سرب من البرونز من الحمالين حافي القدمين ينبح عليك من الشاطئ. منقوشة المنفذ مزقها جشع الشيطان المظلم الثاني ؛ ثالث رابع
من كتاب المؤلفميناء كونستانتا خلال استراحة الغداء ، كان من المفترض أن يخبرنا فاسيلي فاسيليفيتش كولودينكو ، المسؤول السياسي في غواصة تراوت ، عن الحملة العسكرية الأخيرة. بعد أن أنهيت عملي ، نزلت من "الطفل" وذهبت إلى شارع السرو ، حيث توجد مجموعة خالية من
