Exercitii de dictie

Accident la 1710 km cale ferată. Hell on the Trans-Siberian: o coincidență fatală sau o neglijență de neconceput

În iunie 1989, a avut loc cel mai mare accident de cale ferată. Două trenuri s-au ciocnit în el pe etapa Ufa-Celiabinsk. Ca urmare, 575 de persoane au murit (inclusiv 181 de copii) și alte 600 de persoane au fost rănite.

Pe la ora locală 00:30, s-a auzit o explozie puternică în apropierea satului Ulu-Telyak - iar o coloană de foc s-a ridicat cu 1,5-2 kilometri în sus. Strălucirea a fost vizibilă timp de 100 de kilometri. În casele din sat, sticlă a zburat pe ferestre. Valul de explozie a doborât taiga impenetrabilă de-a lungul căii ferate la o distanță de trei kilometri. Copacii seculari ardeau ca niște chibrituri mari.

O zi mai târziu, zburam cu elicopterul deasupra locului prăbușirii și am văzut o pată neagră uriașă, parcă arsă de napalm, cu un diametru de peste un kilometru, în centrul căreia zăceau vagoane stricate de explozie.

...

Potrivit experților, echivalentul exploziei a fost de aproximativ 300 de tone de TNT, iar puterea a fost comparabilă cu explozia de la Hiroshima - 12 kilotone. În acel moment au trecut două trenuri de călători - „Novosibirsk-Adler” și „Adler-Novosibirsk”. Toți pasagerii în drum spre Adler așteptau deja cu nerăbdare o vacanță la Marea Neagră. Aveau să-i întâlnească pe cei care se întorceau din vacanță. Explozia a distrus 38 de vagoane și două locomotive electrice. Alte 14 vagoane au fost aruncate de pe șine de valul de explozie, „legând” 350 de metri de șine în noduri.

...

Potrivit martorilor oculari, zeci de persoane aruncate din trenuri de explozie s-au repezit de-a lungul căii ferate ca niște torțe vii. Au pierit familii întregi. Temperatura a fost infernală - bijuterii din aur topit au fost păstrate pe morți (și punctul de topire al aurului este peste 1000 de grade). Într-un cazan de foc, oamenii s-au evaporat, s-au transformat în cenuşă. Ulterior, nu s-a putut identifica pe toți, morții au fost atât de arse încât a fost imposibil de stabilit dacă erau bărbat sau femeie. Aproape o treime dintre morți au fost îngropați neidentificați.

Într-una dintre mașini, au mers tineri jucători de hochei de la Chelyabinsk Traktor (echipă născută în 1973) - candidați pentru echipa de tineret a URSS. Zece tipi au plecat în vacanță. Nouă dintre ei au murit. Într-o altă mașină se aflau 50 de școlari din Chelyabinsk care urmau să culeagă cireșe în Moldova. Când a avut loc explozia, copiii dormeau adânc, iar doar nouă persoane au rămas nevătămate. Niciunul dintre profesori nu a supraviețuit.

Ce s-a întâmplat de fapt la 1710 de kilometri? Lângă calea ferată trecea gazoductul Siberia - Urali - regiunea Volga. Gaz de înaltă presiune curgea printr-o conductă cu diametrul de 700 mm. O scurgere de gaz s-a produs în urma unei rupturi în principal (aproximativ doi metri), care s-a revărsat peste pământ, umplând două goluri mari - din pădurea adiacentă până la calea ferată. După cum s-a dovedit, scurgerea de gaz a început acolo cu mult timp în urmă, amestecul exploziv s-a acumulat aproape o lună. Locuitorii locali și șoferii trenurilor care treceau au vorbit despre asta de mai multe ori - mirosul de gaz s-a simțit la 8 kilometri distanță. În aceeași zi, unul dintre șoferii trenului „stațiunii” a raportat și despre miros. Acestea au fost ultimele lui cuvinte. Conform orarului, trenurile trebuiau să treacă unul pe lângă celălalt în alt loc, dar trenul spre Adler a întârziat 7 minute. Șoferul a fost nevoit să oprească la una dintre stații, unde conducătorii au predat medicilor în așteptare o femeie care a născut prematur. Și apoi unul dintre trenuri, coborând în câmpie, a încetinit, iar scântei au zburat de sub roți. Așa că ambele trenuri au zburat într-un nor de gaz mortal, care a explodat.

După ce a depășit miraculos impracticabilitatea, două ore mai târziu, la locul tragediei au ajuns 100 de echipe medicale și de asistență medicală, 138 de ambulanțe, trei elicoptere, au lucrat 14 echipe de ambulanță, 42 de echipe medicale, iar apoi doar camioane și autobasculante au evacuat pasagerii răniți. Au fost aduși „cot la cot” – vii, răniți, morți. Nu era timp să rezolve lucrurile, erau încărcate în întuneric beznă și în grabă. În primul rând, cei care puteau fi salvați au fost trimiși la spitale.

Oamenii cu arsuri 100% au rămas - ajutând un astfel de om fără speranță ar putea pierde douăzeci de oameni care aveau șansa de a supraviețui. Spitalele din Ufa și Asha, care au preluat sarcina principală, erau supraaglomerate. Medicii americani care au venit la Ufa să ajute, văzând pacienţii de la Burn Center, au declarat: „nu vor supravieţui mai mult de 40 la sută, acestea şi acestea nu trebuie tratate deloc”. Medicii noștri au reușit să salveze mai mult de jumătate dintre cei care erau deja considerați condamnați.

Ancheta cu privire la cauzele dezastrului a fost condusă de Parchetul URSS. S-a dovedit că conducta a rămas practic nesupravegheată. Până în acest moment, din economie sau neglijență, survolurile conductei au fost anulate, iar postul de linie a fost desființat. Nouă persoane au fost acuzate în cele din urmă cu o pedeapsă maximă de 5 ani de închisoare. După procesul, care a avut loc la 26 decembrie 1992, dosarul a fost trimis spre o nouă „anchetă”. Drept urmare, doar doi au fost condamnați: doi ani cu deportare în afara Ufa. Procesul, care a durat 6 ani, a constat în două sute de volume de mărturii ale unor persoane implicate în construcția gazoductului. Dar totul s-a terminat cu pedepsirea „switchmenilor”.

Un memorial de opt metri a fost ridicat în apropierea locului accidentului. Pe placa de granit sunt gravate numele a 575 de victime. Aici se odihnesc 327 de urne cu cenusa. În jurul memorialului au crescut pini de 28 de ani - în locul celor dintâi, morți. Ramura Bashkir a căii ferate Kuibyshev a construit un nou punct de oprire - „Plataforma 1710 kilometri”. Toate trenurile care merg de la Ufa la Asha fac o oprire aici. La poalele monumentului se află mai multe panouri de traseu din vagoanele trenului Adler - Novosibirsk.

Cel mai mare accident feroviar a avut loc acum 28 de ani - în iunie 1989. Pe tronsonul Ufa-Celiabinsk, în accidentul a două trenuri, 575 de persoane au murit, inclusiv 181 de copii. Alte 600 de persoane au fost rănite.

Printr-un miracol, după ce au depășit, două ore mai târziu, la locul tragediei au ajuns 100 de echipe medicale și de asistență medicală, 138 de ambulanțe, trei elicoptere, au lucrat 14 brigăzi de ambulanță, 42 de echipe sanitare, iar apoi doar camioane și autobasculante au evacuat pasagerii răniți. . Au fost aduși „cot la cot” – vii, răniți, morți. Nu era timp să rezolve lucrurile, erau încărcate în întuneric beznă și în grabă. În primul rând, cei care puteau fi salvați au fost trimiși la spitale.

„Zibrov E.M. - născut în 1987, Zibrov T.M. - 1988 ... ”- Am citit numele sculptate pe placa de marmură. Fraților, unul avea doi ani, celălalt un an. Ziua morții, ca și celelalte cinci sute șaptezeci și trei de oameni, este unu - 4 iunie.
Două figuri feminine din piatră au coroane și plăci de traseu „Novosibirsk - Adler” și „Adler - Novosibirsk”. Ambulanța nr. 211 și nr. 212 în noaptea de 3-4 iunie 1989, în urmă cu treisprezece ani, nu trebuia să se întâlnească la nefastul kilometru 1710, unde a avut loc o scurgere de gaz pe conducta de produs. Vremea era fără vânt. Gazul a umplut toată valea. Trenul de la Novosibirsk a întârziat. Pe porțiunea Asha - Ulu-Telyak, lângă Zmeina Gorka, trenurile aproape că s-au ratat unul pe altul când o scânteie a trecut prin linia de contact. A avut loc o explozie groaznică... Ceasul găsit pe cenușă arăta ora locală 1.10, la Moscova era 23.10. A avut loc un accident de cale ferată, pe care lumea nu l-a cunoscut.
Din cele 1284 de persoane, 575 de persoane au murit, 649 au suferit arsuri și răni. Din cele două trenuri, 52 de persoane au rămas nevătămate. Cadavrele și cenușa celor arse de vii au fost duse în 45 de regiuni din Rusia și 9 republici. fosta Unire. O sută a șaptea școală din Chelyabinsk a pierdut 45 de oameni lângă Ufa, Club sportiv"Tractor" - o echipă de tineret de jucători de hochei, de două ori campioni ai țării.

Perron a cântat, a râs, a stat pe cap. Cincizeci de elevi de liceu au mers într-un lagăr de muncă de la Celiabinsk în Moldova, pentru a culege cireșe, care sunt ciudate pentru adolescenții din Urali. Fetele cu breton ondulat continuau să privească în direcția unui grup de băieți cu umeri largi. După încheierea unui sezon sportiv încărcat, de două ori campioni ai țării, echipa de hochei Traktor-73, a preferat să meargă într-un lagăr de muncă în loc să se odihnească.
- În acea vară s-au îndrăgostit cu toții și au decis: să mergem, și gata, - spun profesorii școlii a 107-a.
Coechipierii au venit să-i îndepărteze pe jucătorii de hochei. Cum își invidiau prietenii! După Moldova, s-a promis că întreg lagărul de muncă va fi dus la mare. Portarul Borka Tortunov a fost nevoit să stea acasă: bunica sa și-a rupt brațul. Părinții au lăsat un alt hochei să ajute în grădină, în plus, una dintre rude a observat că în casă au început greierii - nu e bine.
- Orfanul Seryozhka din Genergard a fost exclus de sora lui, Stasika Petrov era tatăl său, mama lui nu mai trăia, - își amintește mama jucătorului de hochei Andrey Shevchenko Natalya Antonovna. - Și portarul Oleg Devyatov de pe platformă, îmi amintesc, nu și-a dat drumul surorii sale mai mici. De parcă ar fi știut că nu se va mai vedea niciodată.
Băieții s-au așezat în rucsac, au cântat la chitară, iar directorul școlii, Tatyana Viktorovna Filatova, a alergat la șeful stației pentru a-i convinge că, din motive de siguranță, mașina cu copii trebuie să fie plasată la începutul tren. Nu am convins... Mașina lor „zero” a fost cuplată până la capăt.
Trenul nr. 211 Novosibirsk - Adler a alergat cu o viteză de curierat, trenul s-a oprit în Asha, o ambulanță a mers până la unul dintre vagoane, a luat o femeie însărcinată din tren. Trenul a întârziat cu 7 minute. Trenul nr. 212 Adler-Novosibirsk a alergat spre mine cu viteză maximă.
Iunie 1989 s-a dovedit a fi fierbinte. Era cald, trenul era înfundat. Toți băieții mergeau în pantaloni scurți și tricouri. La unu dimineața încă nu dormea nimeni. Profesoara, Irina Mikhailovna Strelnikova, tocmai se plimba în jurul trăsurii. Am condus până în satul Ulu-Telyak.
Șoferul trenului de marfă, care cu puțin timp înainte de explozie a trecut la kilometrul 1710, a transmis prin comunicare că în acest loc a existat o contaminare puternică cu gaze. I s-a promis că va...
Ambulanța de la Novosibirsk și Adler de la Zmeina Gorka aproape că s-au ratat când a avut loc o explozie groaznică, urmată de alta. Flăcările au umplut totul în jur. Însuși aerul a devenit foc. Prin inerție, trenurile au ieșit din zona de ardere intensă. Vagoanele de coadă ale ambelor trenuri au fost aruncate de pe șină. La mașina remorcă „zero”, acoperișul a fost smuls de un val exploziv, cei care zăceau pe rafturile de sus au fost aruncați pe terasament. „Mașinile tocmai au mers la torță” Un fulger uriaș a fost văzut pe zeci de kilometri.
„O flacără s-a aruncat pe cer, a devenit strălucitoare ca ziua, am crezut că am aruncat o bombă atomică”, spune Anatoly Bezrukov, un ofițer de poliție districtual al departamentului de poliție Iglinsky. - S-au repezit la incendiu în mașini, pe tractoare. Echipamentul aflat pe o pantă abruptă nu a putut urca. Au început să urce panta - de jur împrejur pinii stau ca niște chibrituri arse. Mai jos au văzut vagoane răsucite ca niște prosoape umede, de jur împrejur - metal rupt, stâlpi căzuți, catarge de transmisie a puterii, bucăți de cadavre... O femeie atârna de un mesteacăn cu stomacul deschis. Un bătrân s-a târât de-a lungul pantei din mizeria de foc, tusind. Câți ani au trecut și el încă stă în fața ochilor mei. Apoi am văzut că bărbatul ardea ca gazul cu o flacără albastră.
La ora unu dimineața, adolescenții care se întorceau de la o discotecă au sosit la timp pentru a-i ajuta pe săteni. Răniții, în stare de șoc, s-au târât în vânt, căutându-i prin gemete și țipete.
„Au luat o persoană de brațe, de picioare, iar pielea lui a rămas în mâini...”, spune șoferul Uralului, Viktor Titlin, un locuitor al satului Krasny Voskhod. - Toată noaptea, până dimineața, victimele au fost duse la spitalul din Asha.
Șoferul din autobuzul fermei de stat, Marat Sharifullin, a făcut trei călătorii, apoi a început să strige: „Nu voi mai merge!” Au încărcat autobuzul încă în viață, dar au fost nevoiți să descarce morții... Pe drum, copiii au țipat, au cerut apă, pielea arsă lipită de scaune.
Serghei Stolyarov a făcut trei călătorii cu o locomotivă electrică cu răniți. În stația Ulu-Telyak, el, șofer cu două luni de experiență, a ratat ambulanța 212, a mers cu un tren de marfă după el. Câțiva kilometri mai târziu am văzut o flacără uriașă. După ce a decuplat rezervoarele de ulei, a început să conducă încet până la vagoanele răsturnate. Pe terasament, firele rețelei de contact, rupte de valul de explozie, s-au ondulat ca șerpii. După ce a dus oamenii arse în cabină, copilul de ieri Seryoga Stolyarov s-a mutat pe margine, s-a întors la locul accidentului cu platforma deja atașată. A ridicat copii, femei, bărbați care deveniseră neputincioși și a încărcat, încărcat... S-a întors acasă - cămașa îi stătea ca un țeapă din sângele uscat al altcuiva.
Asistența specializată a venit mult mai târziu - după o oră și jumătate până la două.
„La 1:45 a.m., consola a primit un apel că un vagon ardea în apropiere de Ulu-Telyak”, spune Mikhail Kalinin, medic principal în tura de ambulanță din Ufa. - Zece minute mai târziu, s-au lămurit: întreaga compoziție a ars. Au scos din linie toate ambulanțele de serviciu, le-au echipat cu măști de gaze. Nimeni nu știa unde să meargă, Ulu-Telyak se află la 90 km de Ufa. Mașinile tocmai au mers la torță...
- Am ieșit din mașină în cenuşă, primul lucru pe care îl vedem este o păpușă și un picior tăiat ... - spune medicul de ambulanță Valery Dmitriev. - Câte injecții anestezice trebuiau făcute - mintea este de neînțeles. Când am pornit cu copiii răniți, o femeie a alergat la mine cu o fată în brațe: „Domnule, ia-o. Mama și tatăl copilului au murit amândoi. Nu erau locuri în mașină, am pus fata în poală. Era înfășurată până la bărbie într-un cearșaf, capul îi era ars, părul încrețit în inele pline - ca un miel și mirosea ca un miel fript... Încă nu pot uita această fată. Pe drum mi-a spus că o cheamă Jeanne și că avea trei ani. Fiica mea avea aceeași vârstă la acea vreme. Acum Zhanna ar trebui să aibă deja optsprezece ani, destul de mireasă...
- Dimineața, un bărbat din trenul Novosibirsk a venit la consiliul satului, cu o servietă, în costum, în cravată - nici o zgârietură, - spune polițistul raional Anatoli Bezrukov. - Și cum a coborât din trenul în flăcări - nu-și amintește. A pierdut noaptea în pădure în inconștiență. L-au trimis pe bărbat la spital și s-au întors în cenușă pentru a-i ajuta pe cekisti să adune dovezi materiale. Am găsit medalioane de soldați pe terasament. Mulți demobilizați s-au întors acasă cu aceste trenuri. Iar pe cenușă, molozul a fost demontat, tinerii soldați, care încă nu avuseseră timp să depună jurământul, au tăiat bucăți cu un morman autogen de metal. Au adunat rămășițe umane pe o targă, mulți dintre ei erau bolnavi, au vărsat. Apoi, bărbații în uniformă au ordonat în fiecare prim an să dea 100 de grame de alcool. Cât de mult au trebuit să scoată cu lopata metalul și carnea umană carbonizată, este înfricoșător de amintit. 11 vagoane au fost aruncate de pe șină, 7 dintre ele au fost arse în totalitate.
- Militarii au determinat atunci: randamentul exploziei a fost de 20 de megatone, ceea ce corespunde la jumătate bombă atomică, pe care americanii l-au aruncat pe Hiroshima, - spune președintele consiliului satului „Red Sunrise” Serghei Kosmakov. - Am fugit la locul exploziei - copacii au căzut, ca în vid - în centrul exploziei. Unda de șoc a fost atât de puternică încât ferestrele au fost sparte în toate casele pe o rază de 12 kilometri. Bucăți din vagoane pe care le-am găsit la o distanță de șase kilometri de epicentrul exploziei.
- Ma durea inima când a sosit trenul cu rudele victimelor, - spune Anatoly Bezrukov. - S-au uitat cu speranţă la vagoanele mototolite ca nişte bucăţi de hârtie. Femeile în vârstă se târau cu pungi de plastic în mână, sperând să găsească măcar ceva rămas de la rude. „A mai rămas o singură platformă din mașina noastră” Vestea cumplită a ajuns la Chelyabinsk. Directorul școlii a 107-a a fost găsit în cinematograf. Chemat în hol cu difuzorul: „Copiii tăi au fost într-un dezastru”.
- Dimineața am aflat că din mașina noastră cu remorcă a rămas o singură platformă, - spune Irina Konstantinovna. - Din 54 de persoane, au supraviețuit 9. Directorul - Tatyana Viktorovna stătea întinsă pe raftul de jos cu fiul ei de 5 ani. Așa că amândoi au murit. Nu a fost găsit nici instructorul nostru militar, Iuri Gerasimovici Tulupov, nici profesoara preferată a copiilor, Irina Mikhailovna Strelnikova. Un elev de liceu a fost identificat doar după ceasul său, celălalt după plasa în care părinții îi strângeau mâncare pe drum.
Salavat Abdulin, tatăl decedatei eleve de liceu Irina, i-a găsit clema de păr în cenuşă, pe care el însuşi a reparat-o înainte de călătorie, cămaşa ei.
„Nu era nicio fiică pe lista celor vii”, își va aminti el mai târziu. - Trei zile am căutat-o în spitale. Fara urma. Și apoi soția mea și cu mine am mers la frigidere... Era o fată acolo. Asemănător ca vârstă cu fiica noastră. Nu era cap. Negru ca o tigaie. Credeam că o voi recunoaște după picioare, dansa cu mine, era balerină, dar nici picioare nu erau. Ulterior mi-am reproșat, s-a putut afla atât după grupa sanguină, cât și după claviculă, ea a rupt-o în copilărie... În starea aceea, nu mi-a ajuns. Sau poate a fost ea... Au rămas o mulțime de fragmente neidentificate de oameni.
Din zece jucători de hochei - campioni ai Uniunii printre regiunile combinate - doar unul a supraviețuit. Mândria echipei - atacantul Artem Masalov, fundașii Seryozha Genergard, Andrey Kulazhenkin, portarul Oleg Devyatov nu au fost găsite deloc.
Sasha Mikhailov, împreună cu Serezha Smyslov de la echipa de hochei, au ajuns în spitalul din Asha.
- Pacienții au fost aduși în autobasculante, unul lângă altul în camioane: în viață, inconștienți, deja mort... - își amintește resuscitatorul Vladislav Zagrebenko. - Încărcat în întuneric. Sortate după principiul medicinei militare. Grav rănit – cu arsuri sută la sută – pe iarbă. Nu există timp pentru ameliorarea durerii, aceasta este legea: dacă ajuți unul, vei pierde douăzeci. Când spitalul a trecut prin etaje, senzația a fost că suntem în război. În saloane, pe coridoare, în hol, erau oameni de culoare cu arsuri grave. Nu am mai văzut așa ceva, deși am lucrat la terapie intensivă.
Pentru fiecare pacient era de gardă câte un voluntar, pe verandă era coadă pentru a lua acest loc. Localnicii au cărat cotlet, cartofi, tot ce le-au cerut răniții. Se știe că pacienții cu arsuri trebuie să bea mult. Medicii nu aveau unde să pășească: toate pervazurile și podeaua erau căptușite cu conserve de compot.
După tragedie, medicul de ambulanță de la Katav-Ivanovsk Komarov îi va scrie o scrisoare mamei Serezha, Valentina Aleksandrovna: „Știi, băiatul tău m-a lovit, era atât de răbdător, de voință tare și, cel mai important, nu era la toți îngrijorați pentru el însuși, el Sasha Mikhailov. Băieții au fost arse grav. Sasha stătea întinsă cu o picurare anestezică, vorbea foarte puțin, mai ales cu ochii. Serezha a tot cerut să nu i se facă injecții, a spus, este mai bine să-i dau lui Sasha, este mai rău pentru el decât pentru mine ... Și a continuat să ceară mâncare ... Angajații și locuitorii locali au adus compoturi din cireșa lui Asha la departament. Seryozha a băut și a spus că nu a gustat niciodată astfel de compoturi delicioase în viața lui ... Sasha însuși nu putea bea ...
Doamne, sunt chiar în fața ochilor mei: Sasha era deja dezbrăcată, întinsă pe un cearșaf, aparent deja tratată de unul dintre medici. Seryozha este pe o pătură roșie din vată. Nu există loc de locuit - pielea este murdară în zdrențuri, în nisipul negru. Pielea de pe mâini i s-a desprins ca o mănușă... E înfricoșător să vezi asta.
Și în aceste momente dificile, el era îngrijorat pentru tine, Valentina Alexandrovna: „Te rog, spune-i mamei tale că sunt în viață, că Sasha Mihailov este lângă mine”. Mi-a spus asta când m-am dus la băieți înainte de a pleca.
Mâinile lui Serezha erau atât de arse încât era chiar înfricoșător să faci injecții - vezicule erau de jur împrejur... El zace, lăutărește pe pat când ea îi trata picioarele, dar îi este jenă să spună - chiloți, un fel de albastru sau verde cu un floare, totul este în nisip și noroi, frecați-l - totul este ars acolo. Dragă, zic, hai să facem o poză, va fi mai ușor. Și el, prost, este timid..."
Sasha va muri inconștient în fața prietenului său. Serezha va părăsi această lume în brațele resuscitatorului Vladislav Zagrebenko. Mama lui, după ce a primit vești de la fiul ei, se va grăbi la Asha. La mijlocul călătoriei, trenul lor va fi oprit și ținut la trecere timp de șase ore. De îndată ce cortegiul cu Gorbaciov și Ryzhkov trece în grabă, trenul va începe din nou să se miște. Nefericita mamă își va găsi fiul Serezha doar la morgă. Nu va trăi ca să-și vadă mama sosind timp de câteva ore. Când vântul încă purta cenușa celor arse de vii, echipamente puternice au fost conduse la locul accidentului. Temându-se de o epidemie din cauza fragmentelor neîngropate de cadavre mânjite pe pământ și care încep să se descompună, ei s-au grăbit să distrugă pământul pârjolit de 200 de hectare. Două mame au aplicat pentru un copilȘi în Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, locurile din spitale au fost eliberate de urgență. Pentru a scoate răniții din spitalele Asha și Iglino din Ufa, a fost folosită o școală de elicoptere. Mașini au aterizat în centrul orașului - pe piața de lângă trei spitale. Acest loc din Ufa este încă numit „heliport” până astăzi. Mașinile aterizau la fiecare trei minute. Până la ora 11, toate victimele au fost duse la spitalele din oraș.
- Primul pacient a venit la noi la 6 ore și 58 de minute, - spune șeful centrului de arsuri din orașul Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. - De la opt dimineața până la prânz - a fost un flux masiv de victime. Arsurile erau profunde, aproape toate aveau arsuri ale căilor respiratorii superioare. Peste 70% din corp a fost ars la jumătate dintre victime. Centrul nostru tocmai se deschisese și erau în stoc suficiente antibiotice, produse din sânge și o peliculă de fibrină, care se aplică pe suprafața arsă. Echipe de medici din Leningrad și Moscova au sosit la cină.
Printre victime erau mulți copii. Îmi amintesc că un băiat avea două mame, fiecare dintre acestea fiind sigură că fiul ei era pe pat...
Moartea prin arsuri este amânată. Criza poate veni în a treia și în a noua zi. Insuficiența renală este principala cauză de deces în cazul arsurilor severe. Se pierde o cantitate mare de lichid, sângele se îngroașă, tubii rinichilor pur și simplu se înfundă. Ne-am bucurat nebunește de fiecare dispozitiv „rinichi artificial” livrat din străinătate.
Cine a putut - a încercat să-i ajute pe bolnavi. Localnicii transportau evantai, jucării pentru copii. La posturile de transfuzie de sânge erau cozi de donatori. Îmi amintesc că a venit o companie de soldați, băieții au donat sânge, iar ciocolata care le-a fost dată a fost adusă copiilor noștri în centrul de arsuri. Avem cei mai gravi pacienți.
Medicii americani, după cum au aflat, au zburat din State, făcând un ocol, au spus: „Nu vor supraviețui mai mult de 40 la sută”. La fel ca într-o explozie nucleară, când principala vătămare este tocmai o arsură. Jumătate dintre cei pe care ei i-au considerat condamnați, ne-am retras. Îmi amintesc de un parașutist din Chebarkul - Edik Ashirov, bijutier de profesie. Americanii au spus că ar trebui să fie transferat la droguri și atât. Ca, încă nu e chiriaș. Și noi l-am salvat! A fost externat unul dintre ultimii, în septembrie. Rochiile de mireasă au fost îngropate în locul elevelor Timp de șapte zile, școala a 107-a din Chelyabinsk și-a îngropat elevii.
- În sicriul fetelor au pus o rochie de mireasă și cercei, lanțuri găsite pe cenușă, - spune Irina Konstantinovna. - Cel mai tânăr din echipa de hochei, Andriy Shevchenko, a trăit cel mai mult dintre toți băieții arși. L-am pierdut pe 9 iunie, la cinci zile după accident. Şase zile mai târziu, pe 15 iunie, ar fi sărbătorit cea de-a şaisprezecea aniversare.
- Eu și soțul meu am reușit să-l vedem, - spune mama lui Andrei, Natalya Antonovna. - L-am găsit conform listelor în secția de terapie intensivă a spitalului 21 din Ufa. - Stătea întins ca o mumie - totul în bandaje, avea fața gri-maro, gâtul era tot umflat. În avion, când l-am dus la Moscova, a tot întrebat: „Unde sunt băieții?” În spitalul 13 - o filială a Institutului. Vișnevski, am vrut să-l botezăm, dar nu am avut timp. Medicii i-au injectat apă sfințită de trei ori printr-un cateter... Ne-a părăsit în ziua Înălțării Domnului - a murit liniștit, inconștient.
Căutam singurul supraviețuitor din acea echipă legendară care s-a urcat câteva zile în trenul nefericit. Știam că a devenit jucător profesionist de hochei, l-am sunat pe Neftekhimik în Nijnekamsk, clubul Mechel din Chelyabinsk. Și când, cu o zi înainte de plecarea lui în Spania, l-am găsit în mod miraculos pe Alexander Sychev acasă, el a refuzat categoric să-și amintească de acea fatidică zi de iunie:
- Această durere este încă cu mine... Nu vreau să o împărtășesc public cu nimeni.
Clubul natal „Tractor” a organizat la un an de la tragedie un turneu dedicat memoriei hocheiștilor morți, devenit tradițional. Anul acesta, cel de-al treisprezecelea turneu a avut loc la Chelyabinsk la Palatul Sporturilor. Participanții săi erau acum jucători de hochei născuți în 1990, care s-au născut la un an după acel dezastru teribil.
Portarul echipei pierdute „Tractor-73” Boris Tortunov, care a rămas apoi acasă din cauza bunicii, a devenit de două ori campion al țării și al Cupei Europei. La inițiativa sa, elevii școlii „Tractor” au strâns bani pentru premii pentru participanții la turneu, care, conform tradiției, sunt oferite mamelor și taților copiilor decedați.
Nu toate pot fi văzute pe stadion. Tatăl lui Alyosha Kozlovsky, care s-a îndrăgostit de fiul său, a murit la vârsta de 45 de ani. Tatăl lui Andrey Kulazhenkov a plecat curând la fiul său. Inima mamei lui Serezha Smyslov s-a oprit. Un ecou lung s-a dovedit a fi în tragedia Ashinei.
Pentru moartea a cinci sute șaptezeci și cinci de oameni, pentru arsurile și rănile groaznice a șase sute patruzeci și nouă de oameni, au răspuns doi constructori.
Încă de la început, ancheta a ajuns la oameni foarte importanți: conducătorii institutului de proiectare a filialei, care au aprobat proiectul cu încălcări. Au fost aduse acuzații și împotriva ministrului adjunct al industriei petroliere Dongaryan, care, cu instrucțiunile sale, din cauza economiilor de costuri, a anulat telemetria - dispozitive care controlează funcționarea întregii autostrăzi. A fost un elicopter care a zburat pe tot traseul, a fost anulat, a fost un tunier - a fost scos și tușierul.
Pe 26 decembrie 1992 a avut loc procesul. S-a dovedit că scurgerea de gaz din pasajul suprateran s-a produs din cauza pagubelor produse acestuia cu patru ani înainte de dezastru, în octombrie 1985, de o cupă de excavator în timpul lucrărilor de construcție. Conducta de produs a fost umplută cu avarii mecanice. Cazul a fost trimis spre continuarea cercetărilor.
Șase ani mai târziu, Curtea Supremă din Bașkiria a emis un verdict. Maistrul, maistrul, meșterii și constructorii erau în bancă. „Tragători”. Dintre cele șapte persoane, două au fost urmărite penal. Au primit câte doi ani cu deportarea de pe teritoriul Ufa.
P.S. Am găsit-o pe Zhanna, care a fost scoasă din zona afectată de medicul de ambulanță Valery Dmitriev. În cartea memoriei. Zhanna Floridovna Akhmadeeva, născută în 1986, nu era destinată să devină majoră. La vârsta de trei ani, a murit la Spitalul Republican de Copii din Ufa.

În seara zilei de 3 iunie 1989 în Bashkortostan, nu departe de 1710 km. Secțiunea Asha-Ulu-Telyak (secțiunea Ufa-Chelyabinsk) a avut loc o ruptură a unei conducte cu un diametru de 700 mm a conductei de produse de înaltă presiune Siberia de Vest - Urali - regiunea Volga. Amestecul gazos de NGL (fracții largi de hidrocarburi ușoare) care iese din locul deteriorat s-a evaporat și s-a amestecat cu aer. Norul de vapori, fiind mai greu decât aerul, a coborât în depresiunile reliefului și a ajuns noaptea în patul căii ferate principale electrificate.
Conducta de produse "Siberia de Vest - Urali - regiunea Volga" cu o lungime de 1800 km a început să fie operată din 1985. Chiar și în timpul proiectării și construcției, au fost dezvăluite anumite deficiențe care nu au fost luate în considerare în mod serios în timpul funcționării produsului. conductă. Conducta de produs cu un diametru de 700 mm a fost proiectată pentru o presiune de 84 atm. și a fost operat în modul de 36-38 atm. Regulatorul automat de presiune de la stația de pompare, situată la 200 km de scurgere, a fost setat să se oprească atunci când presiunea crește la 39 atm. iar când este coborât la 28 atm. Potrivit proiectului tehnic, măsurarea presiunii în traseul conductei a fost înregistrată cel puțin la fiecare 90 de minute, ceea ce a contribuit în mare măsură la amploarea scurgerii.

Noaptea, la 1 oră și 14 minute, ora locală, pe 4 iunie 1989, în momentul trecerii de-a lungul celui de-al 1710-lea kilometru a două trenuri care se apropie - nr. 211 Novosibirsk-Adler și nr. 212 Adler-Novosibirsk, o explozie a amestecului acumulat. survenit de la scânteia colectorului de curent al locomotivei electrice. Forța exploziei a fost de aproximativ 300 de tone de TNT. Potrivit datelor oficiale, în trenuri se aflau 1284 de pasageri (inclusiv 383 de copii) și 86 de membri ai echipajelor de tren și locomotivă. A fost dificil de stabilit numărul real de persoane din vagoane, deoarece printre pasageri se aflau copii sub 5 ani, pentru care nu se luau bilete.

Explozia a distrus 37 de vagoane și 2 locomotive electrice, dintre care 7 vagoane au ars complet, 26 au ars din interior, 11 vagoane au fost smulse și aruncate de pe șine de unda de șoc. Pe panta suportului s-a format o fisură longitudinală deschisă de 4 până la 40 cm lățime și 300 m lungime, determinând alunecarea părții în pantă a terasamentului până la 70 cm.Linie de semnalizare 1700 m pentru blocare automată, 30 suporturi de rețea de contact. Lungimea frontului de flăcări a fost de 1500-2000 m. Strălucirea era vizibilă pe zeci de kilometri.
Focul ar fi putut izbucni simultan în toate mașinile, dar cu intensitate diferită. O creștere pe termen scurt a temperaturii în zona exploziei a atins mai mult de 1000 ° C - aceasta poate fi judecată după coroana de aur topit a unei femei care se afla într-un spital din Ufa cu arsuri grave (punctul de topire al aurului). este 1242°C). Hainele de pe oameni s-au deteriorat de la căldură, fără să se aprindă, hainele sintetice s-au topit și s-au evaporat.

Trei zboruri pe o locomotivă electrică cu răniți au fost efectuate de o echipă tânără a lui Serghei Stolyarov. În stația Ulu-Telyak, trenul lor de marfă a ratat ambulanța nr. 212 și a mers după ea. Câțiva kilometri mai târziu au văzut o explozie și flăcări. După ce au evaluat situația, au decuplat și au asigurat mașinile și au început să conducă până la locul accidentului cu o locomotivă electrică. Rețeaua de contact a fost întreruptă, dar panta de la locul accidentului era spre Ulu-Telyak și a fost posibil să accelerezi, să conduci aproape până la dărâmături și apoi pur și simplu să aluneci înapoi la locul accidentului cu un întreg fir de contact. După ce a dus oamenii arși în cabină, Stolyarov s-a mutat înapoi, i-a descărcat într-un loc sigur și s-a întors din nou la kilometrul 1710. A ridicat copii, femei, bărbați care deveniseră neputincioși și a încărcat, încărcat...

Locul accidentului este situat într-o zonă îndepărtată, slab populată. Acordarea asistenței a fost foarte dificilă pentru această împrejurare. La fața locului au fost găsite 258 de cadavre, 806 persoane au suferit arsuri și răni de gravitate diferită, dintre care 317 au murit în spitale. În total, 575 de persoane au murit, 623 au fost rănite.

Câțiva ani mai târziu, la locul tragediei a fost ridicat un monument. În jur - rânduri îngrijite de pini de aceeași vârstă de 20 de ani - pădurea veche a ars în noaptea dezastrului. Ramura Bashkir a căii ferate Kuibyshev a construit un nou punct de oprire - o platformă de 1710 kilometri. Acum toate trenurile electrice care vin de la Ufa la Asha, Simskaya și Kropachevo fac o oprire aici. În mod surprinzător, acest lucru a salvat încă câteva vieți - mai devreme, locuitorii unui sat situat la trei kilometri au mers la tren de-a lungul traverselor până la cel mai apropiat peron 1712 km, uneori căzând sub tren pe o curbă de o rază mică, unde vizibilitatea este foarte mare. limitat. Acum folosesc o nouă platformă.

La poalele monumentului se află mai multe panouri de traseu din vagoanele trenului Adler-Novosibirsk. Urmând strict programul, aceste trenuri nu s-au întâlnit niciodată pe tronsonul Asha-Ulu-Telyak. Întârzierea trenului nr. 212 din motive tehnice și oprirea trenului nr. 211 la o stație intermediară pentru debarcarea unei femei care începuse nașterea au condus două trenuri de călători în acest loc în același timp în noaptea fatidică...

Plăci de traseu.

Monument.