Теслагийн хувьсах гүйдэл. Clash of Electric Kings: Хувьсагчийн эсрэг Тогтмол. Никола Тесла ба хувьсах гүйдэл
Гурван фазын гүйдэл нь хамгийн багадаа гурван утсаар дамждаг дохионы төрөл бөгөөд салбар тус бүрийн давтамж нь ижил, фазууд нь бие биенээсээ ижил зайд (120 градус) байдаг.
Гурван фазын гүйдлийн нарийн төвөгтэй зам
Никола Тесла эргэлдэх соронзон орны Арагогийн онолыг анх хэрэгжүүлсэн нь мэдэгдэж байна. Найзтайгаа байгальд зугаалж байхдаа гэнэт ийм ойлголттой болсон. Тесла патент авсны дараа нэгээс дээш тооны үе шатыг ашиглахад хориг тавьсан тухай баримт бичигт нэгэн зэрэг оруулсан. Тиймээс Германы AEG компанид сайн дураараа дүрвэн очсон Оросын эрдэмтэн Доливо-Добровольский өөрийн гэсэн гурван фазын моторын патент авч чадаагүй...
Энэхүү түүхэн аялал нь уншигчдад Их Эзэний замууд ямар нууцлаг болохыг ойлгохын тулд хийгдсэн юм. Дэлхийд хувьсах гүйдэл, тэр дундаа гурван фазын гүйдлийг өгсөн залуу Теслагийн хувь тавилан ямар тансаг байсан бэ. Нэмж дурдахад тэрээр давтамж, хүчдэлийн өөрчлөлтийн ойролцоо хэсгүүдийг тодорхойлсон. Теслагийн суут ухаангүй бол батерейны хэрэглээ өнөөг хүртэл үргэлжилж магадгүй юм. Хувьсах гүйдэлгүйгээр техникийн дэвшил боломжгүй байсан нь ойлгомжтой.
Араго ба эргэдэг соронзон орон
Орчин үеийн ихэнх шинэ бүтээлүүд нь 19-р зууны эхний хагаст Британи, Францчуудын хийсэн нээлтүүд дээр суурилдаг. Метрийн системийг Бонапартаас өмнө Академид чухал албан тушаал хашиж байсан Лаплас зохион бүтээжээ. SI нь Парисын меридианы дөрөвний аравны нэгтэй тэнцэх урттай (соронзон дэлхийг дайран өнгөрдөг нум, жинхэнэүүдийн байршил тодорхойгүй хэвээр) дээр суурилдаг.
Энэ ажлыг гүйцэтгэхдээ Араго эхлээд Испанид очиж хэмжилт хийжээ. Энгийн баримт дээр анхаарлаа хандуулцгаая: энэ бол үймээн самуунтай үе байсан. Испанийн нутаг дэвсгэрт Дюпонтын удирдлаган дор 22,000 цэрэгтэй арми бууж өгсөн баримт Арагогийн аяллын үеэс эхлэлтэй. Аррагоны хөвгүүд бууж өгөх нөхцлөөс үл хамааран францчуудыг удаан хугацааны турш зовлон зүдгүүрийн дараа эзгүй арал руу илгээж, тэднийг аймшигтай нөхцөлд байлгажээ. Үүний үр дүнд дөрөвний нэг нь л эх орондоо буцаж ирсэн бөгөөд эзэн хаан Наполеон Францын хамгийн муу шорон болох Дюпоныг шилтгээнд хорьжээ.
Араго гурван жилийн богино хугацаанд хэд хэдэн удаа үхэлд ойртож, меридианыг хэмжих ажлыг үргэлж тэвчээртэйгээр үргэлжлүүлсээр байв. Нюанс - Лаплас сарны хөдөлгөөнөөс хамааран дэлхийн хэмжээ өөрчлөгддөг болохыг нотолсон. Одоо нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн тоолуурыг (Грек хэлнээс - стандарт, хэмжүүр) уртын шинжлэх ухааны үндэслэлтэй тайлбарласан хэмжүүр гэж үзэх боломжгүй юм. Мөн тусгай хайлшаар хийсэн хуулбарыг тусгай нөхцөлд хадгалдаг. Гэсэн хэдий ч АНУ, Их Британи болон бусад хэд хэдэн оронд хашааг ашигладаг хэвээр байгаа бөгөөд уг нэгжийн гарал үүсэл нь тодорхойгүй байна.
Араго бол Эрстед, Вольта нарын цахилгааны ажлын сүр жавхланг хүлээн зөвшөөрсөн анхны хүмүүсийн нэг бөгөөд ерөнхийдөө эдгээр хоёр хүн олон зууны туршид шинэ барилга барих суурийг тавьсан гэж мэдэгджээ. Швейггерийн сонгосон Лапласын санаа бодлын дагуу Араго өмнөхтэй нь туршилт хийж, шинэ чиглэлийг хурдан олдог. Бид индукцийн тухай ярьж байна. Бид Майкл Фарадейгийн туршилтаас 8 жилийн өмнө амьдрах ёстой бөгөөд Араго Фукотой хамт луужингийн зүү ба эргэдэг зэс диск - төмөр, хайлштай холбоогүй металлын харилцан нөлөөллийг академид харуулав.
Энэ нь Никола Тесла 1888 оны 5-р сарын 1-нд (US381968 A) хувьсах гүйдлийн синхрон машиныг патентлахаас өмнө анхны асинхрон мотор гарч ирсэн гэсэн үг юм. Араго хойч үедээ олон зуун санааг өгсөн Фукогийн эргүүлэг урсгалыг нээсэн. Майкл Фарадейг унадаг моторын эцэг гэж үздэг. Сүүлчийн тухай тэмдэглэлээс уншина уу. Байнгын соронз ашигладаг тул эхлээд Фарадей мотор нь синхрон юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь буруу юм. Энэхүү санааны дараагийн хөгжил нь ороомгийн туйлуудын туйлшралыг өөрчилдөг гулсах контактууд гарч ирэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь түгээлтийн олон талт руу шууд хүргэдэг.
Никола Тесла ба хувьсах гүйдэл
Никола Теслатай холбоотой үйл явдлуудын танилцуулга нь Ржонсницкийн бичсэн Оросын анхны намтар дээр үндэслэсэн болно. Зохиолчийн гэрчилснээр 1881 оны сүүлээр зохион бүтээгч үл мэдэгдэх өвчинд нэрвэгдэж, ер бусын шинж тэмдгүүд дагалджээ.
- Түүний мэдрэмж маш хүчтэй болж, Тесла гудамжаар тэрэгний хөдөлгөөнийг сонсож, байшинд үүссэн чичиргээг мэдэрсэн.
- Хөнгөн хүрэлт нь цохилт шиг санагдав.
- Алсын хараа нь түүнд шөнө ч гэсэн харах боломжийг олгосон.
- Шивнэх нь хашгирах мэт санагдав.
Тайлбарласан тэр үед инженерийн оюун ухаан (Будапешт дахь харилцаа холбооны компани) хувьсах гүйдлийн мотор бий болгох асуудал дээр ажиллаж байв. Хүлээгдэж байсанчлан шинж тэмдгүүдээс ангижрах нь гэнэт гарч, шалтгаан нь тодорхойгүй хэвээр байв. Эдгэрч байхдаа 2-р сарын орой Тесла хуучин ангийн найз Сзигетитэйгээ цэцэрлэгт хүрээлэнд алхаж, дуртай яруу найрагчдаасаа иш татсан, тухайлбал Гёте, тэд хамтдаа байгаль, нар жаргах зургийг биширч байв. Никола мартагдашгүй шүлгийн дараагийн шүлгийг хэлэхэд техникийн нарийн төвөгтэй асуудал шийдэгдсэнийг ойлгов.
Түүгээр ч зогсохгүй түүний далд ухамсар нь түүнд босоо амыг эргүүлэх аргыг хэлжээ. Тесла өөрийн намтартаа ирээдүйн дизайны ноорог зургийг хурдан хийсэн гэж тэмдэглэжээ. Тиймээс шинэ бүтээл нь 1882 оноос эхтэй.
Доливо-Добровольский гурван фазын гүйдлийг хөгжүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан гэсэн давамгайлсан үзэл бодолд тулгуурлахгүйгээр энэ нь тийм ч үнэн биш юм. Шүүмжийн бичвэрт нотлох баримт болгон Никола Теслагийн патентын захиалгат зургийг оруулсан болно. Статор ба ротор нь тус бүр зургаан туйлтай байгааг харж болно. Доливо-Добровольский гурван үе шат хоёроос илүү давуу талыг тэмдэглэв. Энэ бол асинхрон моторын "хэрэм тор" роторыг зохион бүтээсэн эрдэмтний том гавьяа юм. Гэхдээ гурван фазын гүйдэл ба нэгээс дээш фазын тоог Никола Тесла нэвтрүүлсэн. Вестингхаус 80-аад оны дунд үед үүнтэй төстэй зүйлийг хийж байсан боловч сүүлийнх нь амжилтанд хүрээгүй.
Хэдийгээр Будапештийн телеграфын оффис дахь түүний ажил маш их эрч хүч шаардсан ч Тесла тэмдэглэлийн дэвтэртээ хувьсах гүйдлийн синхрон моторын шинэ загварыг бичиж амжсангүй. 1882 оны сүүлээр Никола цахилгаан байгууламжийн инженерийн албан тушаалд шилжихийг хүлээж байв. Европоор аялж байхдаа Сербийн суут ухаантан Томас Эдисоны бүтээлтэй байнга уулзаж, үйл ажиллагааны зарчмыг сайн судалжээ. Авьяаслаг Тесла одоо байгаа тоног төхөөрөмжөө олон удаа сайжруулахыг санал болгож, мэргэжлийн орчинд хурдан хүндэтгэлтэй хандав.
Страсбург дахь ажил зогсонги байдалд орсон тул Теслаг хөлдсөн галт тэргийг мухардлаас гаргахыг урьжээ. 1883 онд зохион бүтээгч Франц руу явж, тэнд ажиллах болжээ. Семинарын баазад Эдисоны тоног төхөөрөмжийг суурилуулахтай зэрэгцэн залуу анхны синхрон AC моторыг зохион бүтээжээ. Амжилт нь сүүлчийн утсыг холбох хурдаар ирсэн. Хотын даргын үүрэг гүйцэтгэгч байсан Баусен шинэ бүтээгдэхүүнийг нэг удаа үзүүлсний дараа зохион бүтээгчийн авъяас чадварыг шүтэн бишрэгч болжээ.
Францын бизнес эрхлэгчид хувьсах гүйдлийн давуу талыг олж хараад хөрөнгө оруулалт хийж зүрхэлсэнгүй, тэр үед олон үе шатыг ашиглах уламжлал байгаагүй - угсралтын ажилд эрчим хүчний эх үүсвэр худалдаж авах шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ, Тесла компанийн зааврыг гайхалтай биелүүлж, урьдчилж тохиролцсон шагналыг хүлээж байсан боловч гэрээнд тусгагдаагүй байв. Николагийн төлөвлөгөөний дагуу олж авсан хөрөнгө нь ээлжит гүйдлийн мотор үйлдвэрлэх анхны хөрөнгө болно.
Гэвч Эдисон хоёр фазын хувьсах гүйдлийн моторыг үзүүлэх тухай цуу яриаг сонссон бололтой. Магадгүй нэгэн бизнес эрхлэгч америкчуудад хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг телеграфаар дамжуулсан байх. Continental Edison компани Теслаг албан тушаалтан албан тушаалтан руу шилжүүлж эхлэв. Сүүлд нь Никола дахин эхнийх рүү, эхнийх нь хоёрдугаарт дахин илгээв. Тойрог хаалттай байна. Өөрийгөө 25,000 доллараар их хэмжээний мөнгөөр хууртагдсанаа ойлгосон Тесла тэр цагаас хойш мэргэжлээ өөрчлөхөөр шийджээ.
Гурван фазын гүйдлийн Америк руу хийсэн аялал
Шархадсан залуу Никола аз жаргалыг эх орноосоо хайхаар шийджээ. Оросыг шинэ оршин суух газраа аль хэдийн сонгосон Никола Чарльз Батчелорын Эдисон руу биечлэн очиж, өөрийн үйлчилгээг санал болгох зөвлөгөөг сонсчээ. Тиймээс хувь заяа Теслаг АНУ руу илгээв. Үүний зэрэгцээ, Батчелор Орост шинжлэх ухаанд эмх замбараагүй байдал үүссэн гэж нууцаар мэдээлсэн - энэ шалтгааны улмаас Яблочков Францад туршилтаа дуусгахаас өөр аргагүй болжээ.
Сайхан сэтгэлтэй Чарльз залуу эрдэмтнийг хилийн чанадад угтан авахын тулд Теслад зөвлөмжийн захидал өгчээ. Парист яруу найрагт дурлагчийг шансонд дуртай нутгийн луйварчид дээрэмджээ. Миний халаасан дахь мөнгө Гавр руу явах хамгийн хямд тасалбар авахад хангалттай байсан. Өлсөж, даарч байсан Тесла бүхээгт суусан ч азаар хөлөг онгоцны ахмадын анхаарлыг татжээ. Тэрээр эрдэмтнийг бүхээгт урьж, золгүй эмэгтэйн түүхийг сонсоод зочломтгой байдлаас татгалзсангүй.
Тавцан дээр гэнэтийн зодоон болж, нударгаар тулалдах чадвар сайтай Теслаг тулалдахад хүргэсэн бөгөөд тулааныг анзаарсан ахмад үл тоомсорлох хандлагаа өөрчилжээ. Аз болоход энэ нь Нью Йоркоос холгүй байсан бөгөөд Гёте шүтэн бишрэгч эцэст нь эрэг дээр хөл тавьж, тэндхийн нэгэн цехийн эзэнд тусалж анхны мөнгөө хурдан олжээ.
Зөвлөмжийн захидал нь Теслаг Эдисонтой уулзахад тусалсан. Хувь заяаны инээдэмтэй зүйл бол энэ цаасгүйгээр зохион бүтээгчид уулзахгүй байх байсан. Эдисон хувьсах гүйдлийн талаархи санаа бодлыг хайхрамжгүй сонсдог байв. Энэ нь биднийг түүний мэдлэгийн талаар таамаглахад хүргэдэг. Теслаг Continental компанид аль хэдийн мэддэг байсан; түүний ажилчид өмнө нь Николагийн шагналаас татгалзаж байсан. Америкчууд амлалтынхаа үнэ цэнийг дахин мэдрэх боломжийг европчуудад олгосон.
Эдисон Теслад машинуудаа дараагийн сайжруулалтад зориулж 50,000 доллар амласан. Тэр үед их азтай байсан. Өдөрт 20 цаг ажилладаг Тесла хэд хэдэн шинэлэг зүйлийг нэвтрүүлж, нэгэн зэрэг шинэ төрлийн эрчим хүчний эх үүсвэрийг бий болгож, амаар тохиролцсон хэсгийг биелүүлэв. Өнгөрсөн удаагийнх шиг шагнал нь тэг байсан - Эдисон америк онигоог амжилттай хийсэн гэж хэлсэн.
1885 оны хавар Continental компанитай харилцаагаа тасалсан Тесла ганцаардсан аялалд гарав. Гэсэн хэдий ч орон нутгийн бизнес эрхлэгчид зохион бүтээгчийг авъяаслаг инженер гэдгийг мэддэг байсан: тэрээр гудамжны гэрэлтүүлгийн зориулалтаар нуман чийдэн бүтээжээ. Гэхдээ би төлбөрийн оронд ... зарахад хэцүү хувьцаа авсан. Тесла том эрчүүдтэй харьцахдаа болгоомжтой байх ёстой гэдгээ ойлгохоосоо өмнө гурван удаа сургамж авсан.
Никола ачигч, туслах ажилчнаар ажиллаж, тодорхойгүй тооны шуудуу ухсаны дараа Америкийг сонирхохоо больсон. Гэвч 1887 оны дөрөвдүгээр сард Обадиа Браун замтай таарав. Мастер Теслагийн санааны давуу талыг хурдан ухаарч, цахилгаан холбооны компанид инженерээр ажиллаж байсан ах Альфредтэйгээ уулзахыг санал болгов. Хэлэлцүүлэг нөлөөн дор өрнөсөн ч маргааш өглөө нь хоёулаа зөв зүг рүү хөдлөв.
Гэрээ нь Брауны лабораторийг ашиглан хуульч Чарльз Пект үзүүлэх ямар нэг зүйлийг (Теслагийн үзэмжээр) боловсруулах явдал байв. Соронзон талбарт эргэлдэж буй хатуу хэмжээтэй металл өндөг үнэхээр гайхалтай харагдаж байв (дэлхийн анхны асинхрон мотор ингэж бүтээгдсэн). Хувьсах гүйдэл, түүний дотор гурван фазын гүйдлийн тухай ойлголтыг хөгжүүлэхэд мөнгө гарч ирэв.
Бараг 19-р зууны туршид шууд гүйдэл нь практик хэрэглээнд хамгийн дээд байр суурь эзэлдэг. Тухайн үед өргөн тархсан цахилгаанжуулалтад саад болж байсан гол бэрхшээл нь цахилгаан эрчим хүчийг хол зайд дамжуулах боломжгүй байсан бөгөөд хувьсах гүйдэлд шилжихэд үр ашигтай хувьсах гүйдлийн цахилгаан мотор байхгүй байсан нь саад болж байв. Шийдэл нь гайхалтай цахилгааны инженер Никола Теслагийн шинэлэг бүтээлээс олдсон.
Тухайн үед шууд гүйдэл түгээмэл болсон хэд хэдэн шалтгаан байсан. Юуны өмнө гальваник батерейнууд нь гүйдлийн эх үүсвэр болж байсан бөгөөд бүх үйлдвэрлэсэн генераторууд болон моторууд нь шууд гүйдэл байв. Инженерүүд урсгалын чиглэлийг өөрчлөх санаатай тохирохгүй цахилгаан гидравлик аналоги бодож байсан тул жишээлбэл, Эдисоны шууд гүйдлийн амлалт нь бүрэн үндэслэлтэй мэт санагдаж байв. Үүний зэрэгцээ цахилгаан машинуудын коммутаторын муу ажиллагаа (оч, элэгдэл), гэрэлтүүлгийн асуудал, хамгийн чухал нь цахилгаан эрчим хүчийг хол зайд дамжуулах боломжгүй зэргээс шалтгаалан тогтмол гүйдлийн төхөөрөмжүүдийн дутагдал улам бүр тодорхой болсон.
Цахилгаан гэрэлтүүлгийг нуман чийдэн гарч ирсний дараа ашиглаж эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн хамгийн энгийн нь тусгаарлагч материалын давхаргаар тусгаарлагдсан босоо байрлалтай хоёр нүүрстөрөгчийн электрод хэлбэртэй Яблочковын лаа байв. Эсрэг туйлшралтай электродууд тогтмол гүйдлийн үед жигд бус шатдаг нь удалгүй тодорхой болсон тул Яблочков оч залгуурыг ээлжит гүйдлээр тэжээхийг санал болгосон бөгөөд үүний тулд Францын алдарт Грамма үйлдвэртэй хамтран тусгай хувьсах гүйдлийн үүсгүүрийг зохион бүтээсэн бөгөөд түүний загвар нь тодорхой болсон. жилдээ 1000 ширхэг үйлдвэрлэж маш амжилттай болсон. Яблочковын өөр нэг чухал шинэ бүтээл бол хийн гэрэлтүүлэгтэй адил нэг генератороос хэдэн ч лаа асаах зориулалттай индукцийн ороомог (орчин үеийн трансформаторын загвар) ашиглан "хөнгөн бутлах" хэлхээ байв.
Гэсэн хэдий ч, үйл ажиллагаа нь нуман гэрэлтүүлгийн ноцтой сул талууд, ялангуяа өдөр тутмын амьдралд илэрсэн: лаа хоёр цаг тутамд солих хэрэгцээ, дуу чимээ, анивчдаг, хийтэй харьцуулахад өндөр өртөгтэй. Тиймээс аль хэдийн 1890-ээд оны эхэн үеэс. цахилгаан лааг бараг бүх нийтээр Эдисоны улайсдаг чийдэнгээр сольсон бөгөөд зөвхөн гэрэлтүүлэг эсвэл том орон зайд ашигладаг байв. Гэсэн хэдий ч бид хувьсах гүйдлийг практик цахилгаан инженерчлэлд нэвтрүүлсэн нь Яблочковт өртэй бөгөөд энэ нь эцэстээ цахилгаан эрчим хүчийг холын зайд дамжуулах хурц асуудлыг шийдвэрлэхэд хүргэсэн бөгөөд тэр үед "гэрлийн хуваарилалт" гэж нэрлэгддэг.
Эдисоны системийн дагуу гэрэлтүүлэг нь бага хүчдэл, 110 В байсан тул бүс бүр өөрийн цахилгаан станц барих шаардлагатай байв. Жишээлбэл, Санкт-Петербургт газрын өндөр өртөгтэй тул ийм цахилгаан станцуудыг Мойка, Фонтанка голуудад байрлуулсан баржууд дээр суурилуулсан. Томоохон цахилгаан станцуудыг гол мөрөн, нүүрсний уурхайн ойролцоо, хотоос зайдуу барих нь илүү ашигтай гэдэг нь ойлгомжтой байсан. Гэхдээ дараа нь холын зайд дамжуулахын тулд тэжээлийн утаснуудын хөндлөн огтлолыг нэмэгдүүлэх эсвэл хүчдэлийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Эхний аргыг практикт туршиж үзэхийн тулд Оросын зохион бүтээгч Федор Апполонович Пироцкий төмөр замын төмөр замыг ашиглахыг санал болгов. Хоёрдахь аргыг (хүчдэлийг нэмэгдүүлэх) Францын инженер, хожим академич Марсель Депрез туршиж үзсэн бөгөөд тэрээр 6 кВ хүртэл хүчдэлтэй хэд хэдэн шууд гүйдлийн дамжуулах шугам барьсан. Эдгээрийн эхнийх нь 2 кВ хүчдэлтэй, 57 км урттай, 1882 онд Мюнхений цахилгаан техникийн үзэсгэлэн дээр хиймэл хүрхрээний насос бүхий тогтмол гүйдлийн мотороор тэжээгддэг. Гэсэн хэдий ч ийм өндөр хүчдэл нь гэрэлтүүлгийн системд тохиромжгүй байв.
Илүү энгийн шийдэл болох нэг фазын хувьсах гүйдэлд шилжих ба бууруулагч трансформаторыг Будапешт, Вена, Одесса дахь дуурийн театруудыг гэрэлтүүлэхэд зориулж Будапештийн алдарт "Ганз & Ко" компани санал болгосон. Энэ компанийн авъяаслаг инженерүүд болох Микса Дери, Отто Блати, Кароли Зиперновски нар 1884 онд трансформаторын хамгийн дэвшилтэт загваруудыг бүтээжээ (мөн тэд энэ нэр томъёог өөрөө гаргасан). Отто Блати мөн анхны цахилгаан тоолуур зохион бүтээж, шилдэг шатарчин гэдгээрээ алдартай.
Гэсэн хэдий ч аж үйлдвэрийн хөгжилд нэг фазын гэрэлтүүлгийн сүлжээгээр ажилладаг ээлжит гүйдлийн цахилгаан моторын үндсэн дээр бий болгох боломжгүй хүчирхэг хөтчүүд шаардлагатай байв. Энэ асуудлыг "механик энергийн цахилгаан дамжуулалт" эсвэл "хүч дамжуулах" гэж томъёолсон. Үүний анхны шийдлүүдийн нэгийг Депресс 1879 онд уурын хөдөлгүүрийн поршений хөдөлгөөнийг туршилтын машинд алсаас дамжуулах хэлбэрээр санал болгосон (Зураг 1).
Энэ нь сойз коммутатор (1) ба хүлээн авагч (2) хэлбэртэй мэдрэгчтэй, харилцан перпендикуляр хоёр ороомог бүхий роторыг (3) агуулсан бөгөөд энэ нь эргээд коммутатор (4) -тэй холбогдсон бөгөөд энэ талбарт байрладаг байв. соронз (5). Төхөөрөмж нь 3000 эрг / мин хүртэл хурдтай, 5 Нм хүртэл эргэлттэй ажилладаг. Энэ санааг хожим нь синхрон араа болон шаталсан мотор хэлбэрээр боловсруулсан боловч зөвхөн багажийн системд ашиглахад тохиромжтой байв.
Энэ асуудлыг бүхэлд нь шийдвэрлэх арга нь хувьсах гүйдэл рүү шилжих шилжилтийг зөн совингоор ухамсарласан идэвхтэй хүн гарч ирсэн гадаадаас ирсэн юм. Энэ бол Жорж Вестингхаус юм (Зураг 2) - төмөр замын тоног төхөөрөмжийн салбарт Америкийн нэрт аж үйлдвэрч, Westinghouse компанийг үндэслэгч, мөн цахилгааны инженерийн бизнес эрхлэхээр шийдсэн.
Энэ чиглэлээр гол патентууд нь Эдисон, Вернер Сименс болон бусад өрсөлдөгчид байсан тул бүтээгдэхүүнээ зах зээлд гаргахын тулд түүнд шинэ патент хэрэгтэй байв. Гэрэлтүүлгийг хувьсах гүйдэл болгон хувиргах нь харьцангуй хялбар байсан бөгөөд Вестингхаус Европын генератор, трансформаторыг худалдан авч, хэд хэдэн улайсдаг чийдэнгээ патентжуулснаар энэ зах зээлд хялбархан нэвтэрсэн. 1893 онд тэрээр Чикагод болсон дэлхийн яармагийг цахилгаанжуулах томоохон гэрээг хүлээн авч, тэнд 180 мянган улайсгасан чийдэн, олон мянган нуман чийдэн суурилуулжээ.Гэхдээ цахилгаан машин нь огт өөр зүйл байсан тул тэдгээрийг хөгжүүлэхийн тулд үл мэдэгдэх зохион бүтээгч Никола олсон. Тесла хувьсах гүйдлийн системийн олон арван патент эзэмшдэг патентын газраар дамжуулан. 1888 онд Нью-Йоркт болсон уулзалтын үеэр Вестингхаус Теслад түүнд нэг сая доллар, Питтсбургийн үйлдвэрийн техникийн захирлын албан тушаал, литр тутамд нэг доллар өгөхийн тулд одоо байгаа болон ирээдүйн бүх патентаа өгөхийг санал болгов. -тай. ирэх 15 жилийн хугацаанд АНУ-д суурилуулсан Тесла системийн дагуу хөдөлгүүр, генератор. Гэрээний гурав дахь нөхцөл нь ирээдүйд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тесла эдгээр бүх нөхцлийг хүлээн зөвшөөрч, Вестингхаустай үр дүнтэй хамтын ажиллагаагаа эхлүүлсэн.
Ирээдүйн агуу цахилгааны инженер Никола Тесла (Зураг 3) Хорватад амьдарч байсан Сербийн санваартны гэр бүлд төржээ. Тэрээр Хотын Политехник, Прагагийн Их Сургуульд суралцсан боловч төгсөж чадалгүй Парис дахь Эдисон компанийн салбарт ажиллахаар явсан бөгөөд тэндээсээ тэнхимийн захирлаас Эдисонд өөрийн гэсэн зөвлөмжийн захидлаар АНУ руу нүүжээ. .
Захидал дээр: "Би хоёр агуу хүнийг мэднэ: тэдний нэг нь чи, хоёр дахь нь миний танд санал болгож буй залуу" гэж бичсэн байв. Мэдээжийн хэрэг, Теслаг нэн даруй хүлээн авч, цахилгаан тоног төхөөрөмж, түүний дотор ослыг арилгах зэрэг хамгийн чухал ажлыг түүнд даатгасан.
Гэсэн хэдий ч энэ компанид ажил удаан үргэлжилсэнгүй. Тусгаарлах шалтгаан нь Эдисон шууд гүйдлийн үүсгүүрийг сайжруулахад амласан 50 мянган долларын урамшууллыг төлөхөөс татгалзсан гэж таамаглаж байна. Энэ тухай Тесла даргадаа сануулахад тэрээр: "Залуу минь, чи Америкийн хошин шогийг ойлгохгүй байна." Гэсэн хэдий ч Теслагийн явах болсон шалтгаан нь Эдисон залуу сербийг Тесла Европоос ирсэн мөрөөдлийн дагуу сойзгүй хувьсах гүйдлийн цахилгаан мотор дээр ажиллахыг зөвшөөрөхөөс татгалзсантай холбоотой байж магадгүй юм. Тиймээс мэдээж Тесла Вестингхаусын саналыг дуртайяа хүлээн авсан нь түүнд санаагаа хэрэгжүүлэх сайхан боломжийг олгосон юм.
1888 оны 5-р сард Тесла хувьсах гүйдлийн систем болон сойзгүй моторт АНУ-ын долоон патент авчээ. Тэдгээрийн гол зүйл бол Теслагийн "индукц" гэж нэрлэгддэг генератор, дамжуулах шугам, хувьсах гүйдлийн мотор зэрэг цахилгаан эрчим хүчийг үйлдвэрлэх, дамжуулах, түгээх, ашиглах бүхэл бүтэн хэлхээг олон фазын хувьсах гүйдлийн систем болгон бий болгох шинэлэг санал байв. Ийм системийн жишээг Зураг дээр үзүүлэв. 4.
Энд: 1 - байнгын соронзноос өдөөх, роторын ороомгийн хоёр перпендикуляр фаз бүхий синхрон генератор (2), гулсалтын цагираг (3) ба дамжуулах шугам (4) -ээр хоёр фазын индукцийн мотор (5) -аар холбогдсон. статорын ороомог (6) ба ротор (7) нь зүссэн сегмент бүхий ган цилиндр хэлбэртэй. Одоо асинхрон гэж нэрлэгддэг ийм моторын үйлдлийг "хөдөлгөөнт", орчин үеийн нэр томъёогоор эргэдэг соронзон орон үүссэнээр тайлбарлав. Холын цахилгаан дамжуулах агаарын шугамын хувьд хоёр фазын шатлалт, бууруулагч трансформаторыг оруулах санал гаргасан. Мөн оны 5-р сард Тесла Америкийн цахилгаан инженерүүдийн хүрээлэнгийн AIEE (IEEE-ийн өмнөх) семинар дээр олон фазын системийн талаар томоохон илтгэл тавьсан. Судалгаагаа үргэлжлүүлснээр тэрээр удалгүй өөр санаануудыг олж мэдэв: од ороомогтой хоёр ба гурван фазын асинхрон мотор, төвийг сахисан ба саармаггүй гурван фазын генератор, гурав, дөрвөн утастай цахилгаан шугам гэх мэт. Тесла олон фазын системд 41 патент авсан.
Тесла патент, Вестингхаус олон фазын хувьсах гүйдлийн системийн үйлдвэрлэлийн тэргүүлэх чиглэлийг эзэмшдэг нь эргэлзээгүй, учир нь тэд ийм системд зориулсан хөдөлгүүр, генератор болон бусад тоног төхөөрөмжийг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэхүү эрчимтэй үйл ажиллагааны оргил нь 1895 онд Америкийн Ниагара хүрхрээний эрэг дээр 48 метр өндөр байсан тэр үеийн хамгийн том Ниагара цахилгаан станцыг барьсан явдал байв. Тус далан нь тус бүр нь 3.7 МВт-ын хүчин чадалтай хоёр фазын 10 генераторыг суурилуулж, 40 км урт 11 кВ-ын цахилгаан дамжуулах шугамыг Буффало руу суурилуулснаар олон тооны хувьсах гүйдлийн цахилгаан хэрэглэгчидтэй үйлдвэрлэлийн бүс бий болсон.
Гэсэн хэдий ч Тесла үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны дарамтад орсон бөгөөд тэрээр цахилгаан эрчим хүчийг хол зайд дамжуулах санааг цаашид хөгжүүлэхийг хүсч, утасгүй Вестингхаусыг орхисон. Энэ бол тэрээр өөрийн лабораторидоо хүсэл тэмүүллээр хийж эхэлсэн зүйл юм.Түүний хамгийн анхны бодол нь өндөр хүчдэл, өндөр давтамжийн ялгаруулагчийг ашиглан хэрэглэгч цахилгаан эрчим хүчийг татах боломжтой, нилээд зайд ажилладаг хүчирхэг цахилгаан орон бий болгох явдал байв. Тесла анхны цахилгаан механик богино долгионы генераторыг зохион бүтээж, дараа нь анхны радио станцууд болон индукцийн халаалт, дамжуулах, хүлээн авах антен, мөн тодорхой давтамжийг тусгаарлах резонансын хүлээн авагчийн хэлхээг ашигласан. Тесла генераторыг ямар ч утасгүйгээр асаахад гарт нь цахилгаан чийдэн асч байсан нь зурагт үзүүлсэн шиг хүн бүрийг гайхшруулсан. 5.
Тесла радио зохион бүтээхээс нэг алхмын зайтай байсан ч мэдээлэл бус цахилгаан дамжуулах санаатай байсан тул энэ замыг дагасангүй. Гэсэн хэдий ч тэрээр 1898 онд алсын удирдлагатай усан завь хэлбэрээр хэрэгжүүлсэн телемеханикийг бүтээхэд тэргүүлэх ач холбогдол өгчээ.
Үүний зэрэгцээ олон тооны туршилтууд нь цахилгаан чийдэнг хэдхэн зуун метрээс илүүгүй зайд асаах боломжтой болохыг харуулсан. Тесла цахилгаан дамжуулах өөр нэг аргыг хэрэгжүүлэхийг оролдсон: агаар мандлаар биш, харин дэлхийн гадаргын бөмбөрцөгт асар том конденсатор шиг, дэлхийн гадаргуу дээрх аль ч цэгээс энерги цуглуулж болохуйц гадаргын долгионоор шууд дэлхийгээр дамжуулан. . Үүнийг хийхийн тулд тэрээр Нью-Йоркийн ойролцоох Уорденклифф хотод асар том антенн барьж, газар дээрх болон газар доорх хүчирхэг өдөөгчийг тусдаа цахилгаан станцад холбосон байна. 6. Энэ цамхагт 1899-1905 онд цахилгаан эрчим хүчийг утасгүй дамжуулах туршилтууд хүссэн үр дүнг өгөөгүй бололтой, учир нь Тесла үр дүнгээ нийтэлэлгүйгээр гэнэт орхисон юм. Тесла туслахгүйгээр ажиллаж, ямар ч тэмдэглэл үлдээгээгүй тул эрдэмтэд энэ туршилтаар юунд хүрсэн талаар маргасаар байна.
Утасгүй цахилгаан дамжуулах асуудал хараахан шийдэгдээгүй байна. Сүүлийн үеийн дэвшилтүүд нь нарны эрчим хүчээр ажилладаг хиймэл дагуул эсвэл удирдлагатай дронуудаас сансрын хөлгүүдийг алсаас эрчим хүчээр хангахын тулд өндөр зорилтот богино долгионы эсвэл лазерын цацрагийг ашигладаг. Арав орчим киловатт эрчим хүчийг километрийн зайд дамжуулах боломжтой нь туршилтаар батлагдсан. Хөгжлийн өөр нэг чиглэл бол лазер зэвсэг бөгөөд түүний анхдагч нь алдарт "Инженер Гарин Гиперболоид" байв.
Гэсэн хэдий ч Теслагийн гавьяаг дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрсөн. Түүний хүндэтгэлд соронзон орны индукцийн SI нэгжийг "tesla" гэж нэрлэсэн бөгөөд тэрээр олон академи, их сургуулийн гишүүн, шинжлэх ухааны хүндэт доктороор сонгогджээ. IEEE-ийн хамгийн нэр хүндтэй шагналуудын нэг болох Тесла медалийг жил бүр цахилгаан эрчим хүчний үйлдвэрлэл, ашиглалтын салбарт гарамгай ололт амжилтад нь олгодог. Тесла 800 орчим патент эзэмшдэг бөгөөд Эдисоны патентаас ялгаатай нь тэд илүү шинэлэг гэж тооцогддог. Теслагийн хэд хэдэн хөшөө дурсгал, түүнд зориулсан музей байдаг бөгөөд тэдгээрийн дотроос хамгийн гайхалтай нь Белград хотод байдаг бөгөөд түүний хөрөг бүхий мөнгөн дэвсгэртүүд хэвлэгдсэн байдаг (Зураг 7).
Гэсэн хэдий ч Теслагийн хувийн амьдрал бүтэлгүйтсэн. 19-р зууны төгсгөлд. АНУ-д эдийн засгийн хямрал үүсч, Вестингхаус компанийг сүйрлийн ирмэгт хүргэв. Үүнийг мэдээд Тесла хуучин ивээн тэтгэгчдийнхээ төв оффист ирж, анхны гэрээгээ олон нийтийн өмнө зөрчиж, энэхүү гэрээний гурав дахь заалтын дагуу түүнээс болж 10 сая орчим доллар алджээ. Энэхүү өгөөмөр зангаанаас хойш хоёр долоо хоногийн дараа түүний гайхамшигт лаборатори шатаж, тэр хөрөнгөгүй үлджээ. Эдисоноос ялгаатай нь тэрээр бизнесмэн биш байсан бөгөөд өөрт байгаа бүхнээ энэ лабораторид оруулсан. Үүний дараа Тесла янз бүрийн буцалтгүй тусламж, хандивыг ашиглан цаашдын судалгаагаа хийхээс өөр аргагүйд хүрч, тухайлбал Уорденклифф цамхагийг Америкийн санхүүч Морганы мөнгөөр барьжээ.
Теслагийн намтар судлаач Велимир Абрамович: "Тэслаг төсөөлөхийг оролдохдоо би түүнийг инээмсэглэж байгааг харахгүй байна, гэхдээ эсрэгээрээ гунигтай байна ..." гэж бичжээ. Тесла дарс уудаггүй, хэзээ ч эмэгтэй хүн мэддэггүй, гэр бүлгүй, Нью-Йоркер зочид буудалд ганцаараа, ядуу үхсэн.
Цахилгаан эрчим хүчийг хол зайд дамжуулах хэрэгцээ нь 19-р зууны төгсгөлд, ялангуяа гэрэлтүүлгийн системийг өргөнөөр нэвтрүүлсэнтэй холбогдуулан үүссэн.
Ийм шууд гүйдэл дамжуулах нь зөвхөн өндөр хүчдэлийн үед техникийн хувьд боломжтой байсан бөгөөд бага хүчдэлийн гэрэлтүүлгийн хувьд бараг хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байв.
Трансформатор бүхий хувьсах гүйдлийн дамжуулах шугамууд нь гэрэлтүүлгийн зорилгод нийцсэн боловч үйлдвэр нь хүчирхэг цахилгаан мотор шаарддаг бөгөөд тэдгээрийн бүх загвар нь тогтмол гүйдэлтэй байв.
Энэхүү нарийн төвөгтэй асуудлын шийдлийг зохион бүтээгч Тесла, бизнес эрхлэгч Вестингхаус нар санал болгож, синхрон генератор, дамжуулах шугам, индукцийн мотор бүхий олон фазын хувьсах гүйдлийн системийг бий болгосон.
Теслагийн утасгүй цахилгаан дамжуулах судалгаа хараахан бодитой үр дүнд хүрээгүй байна.
"20-р зууныг зохион бүтээсэн хүн!" - Үүнийг орчин үеийн намтар судлаачид Тесла гэж нэрлэдэг бөгөөд тэд үүнийг ямар ч хэтрүүлэлгүйгээр хийдэг. Тэрээр дэвшилтэт үзэл бодол, үнэн зөвийг нь батлах чадварынхаа ачаар алдар нэрээ олж авсан. Тесла шинжлэх ухааны нэрийн өмнөөс аюултай туршилтуудыг явуулсан бөгөөд тодорхой хүрээлэлд ид шидийн үзэлтэй холбоотой хүн гэж үздэг. Сүүлчийн тохиолдолд бид таамаг дэвшүүлж байгаа байх, гэхдээ Никола Теслагийн шинэ бүтээлүүд дэлхий даяар ахиц дэвшилд хувь нэмэр оруулсан нь тодорхой юм.
Никола Теслагийн өв
Эхлээд шинжлэх ухааны үүднээс чухал ач холбогдолтой ч орчин үеийн хүмүүсийн өдөр тутмын амьдралд ховор тохиолддог шинэ бүтээлүүдийг авч үзье.
Бид Николагийн хамгийн алдартай, гайхалтай бүтээлүүдийн нэгийг ярих болно. Тесла ороомог нь резонансын трансформаторын хэлхээний нэг төрөл юм. Энэ төхөөрөмжийг өндөр хүчдэлийн өндөр давтамжийг үйлдвэрлэхэд ашигласан.
Тесла ороомог нь цахилгаан гүйдлийн мөн чанар, түүнийг ашиглах боломжийг судлах хэрэгслийн нэг байв. Тесла дараахь чиглэлээр шинэлэг туршилт хийхдээ ороомог ашигласан.
- цахилгаан гэрэлтүүлэг;
- фосфоресценц;
- рентген туяа үүсгэх;
- өндөр давтамжийн ээлжит гүйдэл;
- цахилгаан эмчилгээ;
- радио инженерчлэл;
- цахилгаан эрчим хүчийг утасгүйгээр дамжуулах.
Дашрамд дурдахад, Никола Тесла бол интернет болон орчин үеийн гаджетууд гарч ирэхийг урьдчилан таамаглаж байсан хүмүүсийн нэг юм.
Тесла ороомог нь нисдэг трансформатор гэж нэрлэгддэг илүү орчин үеийн төхөөрөмжийн анхны өмнөх (индукцийн ороомогтой хамт) юм. Энэ нь телевизор болон компьютерийн дэлгэцийн катодын туяаг тэжээхэд шаардлагатай хүчдэлийг хангадаг. Энэхүү ороомгийн хувилбаруудыг өнөөдөр радио, телевиз болон бусад электрон төхөөрөмжид өргөн ашигладаг.
Ороомог бүх алдар суугаараа шинжлэх ухааны музей эсвэл тусгай шоунуудаас харж болно.
Тесла ороомог нь үргэлж үзэмж болдог.
Тесла цамхаг гэгддэг энэхүү байгууламж нь утасгүй харилцаа холбоог идэвхжүүлж, цахилгаан эрчим хүчийг утасгүйгээр дамжуулах боломжийг харуулах зорилгоор баригдсан.
Теслагийн санаагаар Уорденклиффийн цамхаг нь бүтээн байгуулалтад нэг алхам байх ёстой байв. Дэлхий даяарх утасгүй систем. Түүний төлөвлөгөө нь дэлхий даяар хэдэн арван дамжуулагч станц суурилуулах явдал байв. Тиймээс өндөр хүчдэлийн шугам ашиглах шаардлагагүй болно. Энэ нь үнэндээ бид дэлхийн нэг цахилгаан станцтай болно гэсэн үг. Дашрамд хэлэхэд Тесла цахилгааныг нэг ороомогоос нөгөөд "агаараар" дамжуулж чадсан тул түүний амбиц үндэслэлгүй байсангүй.
Өнөөдөр Wardenclyffe бол хаалттай байгууламж юм Wardenclyffe төсөл нь томоохон хөрөнгө оруулалт шаарддаг бөгөөд эхний шатанд нөлөө бүхий хөрөнгө оруулагчдын дэмжлэгийг авсан. Гэсэн хэдий ч цамхгийн барилгын ажил бараг дуусч байхад Тесла санхүүжилтээ алдаж, дампуурлын ирмэг дээр иржээ. Учир нь Уорденклифф нь дэлхий даяар цахилгаан эрчим хүчийг үнэ төлбөргүй нийлүүлэх урьдчилсан нөхцөл байж болох бөгөөд энэ нь цахилгаан эрчим хүчний борлуулалттай холбоотой байсан зарим хөрөнгө оруулагчдыг сүйрүүлж болзошгүй юм.
Янз бүрийн хуйвалдааны онолыг шүтэгчид Сибирьт Тунгуска солирын уналт болон Теслагийн туршилтыг цамхагтай холбодог.
Рентген туяа
Вильгельм Рентген 1895 оны 11-р сарын 8-нд түүний нэрэмжит цацрагийг албан ёсоор нээсэн. Гэвч үнэн хэрэгтээ Никола Тесла энэ үзэгдлийг хамгийн түрүүнд ажигласан. 1887 онд тэрээр вакуум хоолой ашиглан судалгаа хийж эхэлсэн. Туршилтын үеэр Тесла объектуудыг "тунгалаг" болгож чадах "тусгай туяа" -ыг бүртгэжээ. Рентген туяанд удаан хугацаагаар өртөх нь хүний хувьд аюултай тул эрдэмтэн эхэндээ энэ үзэгдэлд төдийлөн ач холбогдол өгөөгүй.
Никола Тесла анх удаа рентген туяаны хор хөнөөлийн талаар анхаарал хандуулсан Гэсэн хэдий ч Тесла энэ чиглэлээр судалгаагаа үргэлжлүүлж, Вильхем Рентгенийг нээхээс өмнө хэд хэдэн туршилт, тэр дундаа гарын ясны зургийг авахуулсан.
Харамсалтай нь 1895 оны 3-р сард Теслагийн лабораторид гал гарч, эдгээр судалгааны бүртгэлүүд алга болжээ. Рентген туяаг олж илрүүлсний дараа Никола вакуум хоолой бүхий төхөөрөмж ашиглан хөлнийхөө зургийг авч, хамт ажиллагсаддаа баяр хүргэсэн байна. Рентген Теслаг өндөр чанартай гэрэл зураг авсан гэж магтжээ.
Яг л гуталтай хөлийн цохилт Түгээмэл итгэл үнэмшлийн эсрэг Вильхем Рентген Теслагийн ажлыг сайн мэддэггүй байсан бөгөөд түүний нээлтийг өөрөө хийсэн бөгөөд үүнийг Гуглельмо Марконигийн талаар хэлэх боломжгүй юм ...
Радио, алсын удирдлага
Янз бүрийн орны инженерүүд радио холбооны технологи дээр ажиллаж байсан бол судалгаа нь бие биенээсээ хараат бус байв. Хамгийн тод жишээ: Зөвлөлтийн физикч Александр Попов, Италийн инженер Гуглиелмо Маркони нар өөрсдийн оронд радиог зохион бүтээгчид гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч Маркони анх хоёр тивийн хооронд радио холбоо тогтоож (1901), шинэ бүтээлийнхээ патентыг (1905) авснаараа дэлхий даяар асар их алдар нэрийг олж авсан. Тиймээс радио холбооны хөгжилд хамгийн их хувь нэмэр оруулсан гэж үздэг. Гэхдээ Тесла үүнд ямар хамаатай вэ?
Радио долгион өнөөдөр хаа сайгүй байдаг Үүний дараа тэрээр радио дохионы мөн чанарыг анх удаа нээсэн юм 1897 онд тэрээр дамжуулагч болон хүлээн авагчийн патентыг авсан. Маркони Теслагийн технологийг үндэс болгон авч, 1901 онд алдарт үзүүлбэрээ хийсэн. 1904 онд Патентийн газар Николаг радиогийн патентаас хасч, жилийн дараа Марконид олгожээ. Теслатай сөргөлдөж байсан Томас Эдисон, Эндрю Карнеги нарын санхүүгийн нөлөөгүйгээр ийм зүйл болохгүй байсан бололтой.
1943 онд Никола Теслаг нас барсны дараа АНУ-ын Дээд шүүх нөхцөл байдлыг судалж, радио технологийн зохион бүтээгч гэдгээрээ энэ эрдэмтний оруулсан хувь нэмрийг илүү үнэлэв.
Жаахан ухраад үзье. 1898 онд Мэдисон Сквер Гарден дахь цахилгааны үзэсгэлэн дээр Тесла "телеавтомат" хэмээх шинэ бүтээлээ үзүүлжээ. Үнэндээ тийм байсан Хөдөлгөөнийг алсын удирдлагаар удирдаж болох завины загвар.
Теслагийн радио удирдлагатай завь ийм л байсан Никола Тесла үнэндээ радио долгион дамжуулах технологийг ашиглах боломжийг харуулсан. Өнөөдөр алсын удирдлага нь телевизийн алсын удирдлагаас эхлээд дрон нисэх хүртэл хаа сайгүй байдаг.
Асинхрон мотор ба Tesla цахилгаан машин
1888 онд Тесла хувьсах гүйдлийн нөлөөн дор эргэлтийг бий болгодог цахилгаан машинд патент авчээ.
Бид асинхрон моторын техникийн шинж чанарыг судлахгүй - сонирхож буй хүмүүс Википедиа дээрх холбогдох материалтай танилцаж болно. Таны мэдэх ёстой зүйл бол хөдөлгүүр нь энгийн загвартай, үйлдвэрлэлийн өндөр зардал шаарддаггүй, найдвартай ажиллагаатай байдаг.
Тесла өөрийн шинэ бүтээлийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс өөр хувилбар болгон ашиглахыг зорьсон. Гэвч энэ хугацаанд ийм шинэлэг зүйлийг хэн ч сонирхдоггүй байсан бөгөөд эрдэмтний санхүүгийн байдал нь түүнд зэрлэг явах боломжийг олгосонгүй.
Сонирхолтой баримт!Цахиурын хөндийд агуу зохион бүтээгчийн хөшөөг босгожээ. Тэр үнэгүй Wi-Fi өгдөг нь бэлгэдэл юм.
Нууцлаг байдлаар бүрхэгдсэн талаар дурдахгүй байхын аргагүй юм Тесла цахилгаан машин. Энэ түүх нь эргэлзээтэй учраас бид үүнийг тусдаа догол мөр болгон танилцуулахгүй. Түүнээс гадна цахилгаан мотор шаардлагагүй байсан.
1931, Нью Йорк. Никола Тесла автомашины ажиллагааг харуулсан гэж таамаглаж байнаДотоод шаталтат хөдөлгүүрийн оронд 80 морины хүчтэй хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүр суурилуулсан. Эрдэмтэн түүн дээр долоо хоног орчим эргэлдэж, 150 км/цаг хүртэл хурдлав. Тэгээд баригдах зүйл нь: хөдөлгүүр нь харагдахуйц эрчим хүчний эх үүсвэргүй ажиллаж байсан, мөн машиныг цэнэглэх шаардлагатай гэж таамаглаж байнахэзээ ч суулгаагүй. Моторыг холбосон цорын ганц зүйл бол гэрлийн чийдэн, транзистороор хийсэн хайрцаг байсан бөгөөд үүнийг Тесла ойролцоох электрон барааны дэлгүүрээс худалдаж авсан.
Жагсаалд 1931 оны Пирс сумыг ашигласан. Бүх асуултанд Никола энерги нь эфирээс авдаг гэж хариулсан. Сонины үл итгэгчид түүнийг бараг хар ид шид гэж буруутгаж эхэлсэн бөгөөд дургүйцсэн суут ухаантан хайрцгаа аваад юу ч тайлбарлах, тайлбарлахаас татгалзав.
Теслагийн намтарт үүнтэй төстэй үйл явдал үнэхээр тохиолдож байгаа ч шинжээчид түүнийг "агаараас" машины эрчим хүчийг олж авах аргыг олсон гэдэгт эргэлзсээр байна. Нэгдүгээрт, эрдэмтдийн тэмдэглэлд эфирээр ажилладаг хөдөлгүүрийн талаар ямар ч сэжүүр байдаггүй, хоёрдугаарт, Никола цахилгаан автомашины тухай ойлголтод анхаарлаа хандуулахын тулд олон нийтийг ингэж хуурсан гэсэн саналууд байдаг. Энэхүү прототипийн хөдөлгөөнд шууд далд батерей эсвэл орчин үеийн яндангийн систем бүхий дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ашиглаж болно.
Хэвлэлийн телеграф (зүүн), фонограф (баруун), улайсдаг чийдэн болон патентаар хамгаалагдсан мянга гаруй шинэ бүтээл...
... Томас Эдисоныг зохион бүтээгчдийн хаан болгосон
Орчин үеийн цахилгаан эрчим хүчний инженерийн үндэс болсон хувьсах гүйдлийн үүсгүүр, өндөр хүчдэлийн өндөр давтамжийн чамин ороомог нь бас нэгэн “цахилгаан” суут хүний бүтээл юм...
Утас ба фонограф, радарын систем ба кино камер, дуу хураагч ба цахилгаан үүсгүүр, алсын удирдлагатай механизм, өндөр давтамжийн технологи, уурын турбин, төмрийн хүдрийг ялгах соронзон арга - энэ хоёр агуу зохион бүтээгч Томас Эдисон, Никола Тесла нар. шууд утгаараа бүх зүйлд гар, толгойгоо оруулдаг. Гэхдээ тэдний гол гавьяа бол гудамж, байшин дахь гэрэл юм. Тэд цахилгаан станцаас улайсдаг чийдэн, генератороос эхлээд залгуур, залгуур, гал хамгаалагч, тоолуур зэрэг бүхэл бүтэн цахилгаанжуулалтын суурийг тавьсан. Энэ нь хоёр суут хүмүүсийн тулааны талбар болсон цахилгаан төхөөрөмжүүд байв.
Супермэн
Хорватад төрсөн Никола Тесла өөрийн шинжлэх ухааны авьяас билгийн шинж тэмдгүүдийг нэлээд эрт харуулсан: аль хэдийн бага наснаасаа тэр хамгийн гайхалтай мөрөөдлөөр дүүрэн байжээ. Тэрээр шимтэн уншсан бөгөөд номын баатрууд нь түүнд супермэн болох хүслийг төрүүлэв: түүний өдөр тутмын дэглэм нь дөрвөн цагаас илүүгүй унтах боломжийг олгодог байсан тул Тесла хичээлдээ ядарч, зөвхөн техникийн шинжлэх ухаанд анхаарлаа хандуулаад зогсохгүй хөгжим, хэл шинжлэл, гүн ухааны чиглэлээр мэргэжлийн өндөр мэдлэгтэй, хэд хэдэн хэлээр чөлөөтэй ярьдаг. Гаднаас нь харахад хожим нь Рутерфордын "цахилгаан гүйдлийн эш үзүүлэгч" гэж нэрлэгдэж байсан тэрээр эзэмдэлтэй хүн шиг харагдаж байв: Прагийн их сургуулийн профессор Пешл түүнийг ийм зүйл гэж үздэг байсан бөгөөд 24 настай оюутан түүнд цахилгаан эрчим хүчний тухай санаагаа тодорхойлсон байдаг. хувьсах гүйдлийн генератор. Поешл үл тоомсорлон мөрөө хавчсан боловч эрх баригчид залуу зохион бүтээгчийн хувьд байхаа больжээ. Бүх хөрөнгөө зарсны дараа тэрээр Америкт, домогт "зохион бүтээгчдийн хаан" Томас Эдисон руу очив.
Зохион бүтээгчдийн хаан
Теслагаас есөн насаар ах Эдисон хэдийнэ дэлхий даяар шуугиан тарьж эхэлсэн. Тэр өөрөө боловсрол эзэмшсэн: нэг өдөр багш Томасыг "бүрэн тэнэг" гэж дуудсаны дараа уурласан ээж нь түүнийг сургуулиас нь хөөж, тэр өөрөө боловсролоо үргэлжлүүлэв. Томас маш их уншдаг байсан бөгөөд үе тэнгийнхнийхээ олж авсан гайхалтай тоглоомд хангалттай мөнгө байхгүй тул өөрөө тэдгээрийг зохион бүтээж, нэгэн зэрэг механизмыг сайжруулж, сайжруулжээ. Амьдралынхаа туршид тэрээр ажилдаа ийм хандлагыг баримтална: одоо байгаа зарчим, шинэ бүтээлийг үндэс болгон авч, сайжруулж, санаанд нь оруулах.
Гуглиелмо Маркони радиогийн шинийг санаачлагч гэдгээрээ хүлээн зөвшөөрөгдсөн, Александр Белл анхны утас, Луи Жан, Огюст Люмьер нар киноны камерыг зохион бүтээсэн боловч зөвхөн Томас Алва Эдисон л эдгээр шинэ бүтээлүүдээс арилжааны ашиг тус хүртэж, тэдгээрийг сайжруулж, тохиромжтой, алдартай болгож чадсан. борлуулах боломжтой.
Эдисон телеграфын машин, мимеограф, өөрөө бичдэг цахим үзэг зэргийг сайжруулсан: тусгай зүү нь цаасан дээр бараг мэдэгдэхүйц нүх гаргаж, хэвлэх бул нь шаардлагатай тооны хуулбарыг хэвлэсэн. Өнөөдөр энэ механизмыг шивээсний машинд ашигладаг бөгөөд Эдисоны үед "Xerox-ийн өвөө" мимеограф нь бизнесмэнүүдийн дунд маш их алдартай байсан. Энэ нь залуу инженерд хөл дээрээ босохоос гадна Менло Парк дахь өөрийн лабораторийг богино хугацаанд зохион байгуулж, олон арван эрдэмтэн, техникийн ажилтнууд ажиллаж байсан жинхэнэ "шинэ бүтээлийн үйлдвэр" болгон хувиргах боломжийг олгосон. Микрофон, динамо болон бусад шинэ бүтээлийн патентууд яг л эрдэнэ шишээс цутгаж байв.
Хувьсах ба тогтмол
Никола Атлантын далайг дамнасан хөлөг онгоцноос шууд л наашаа чиглэв. Тэр жилүүдэд улайсдаг чийдэн болон тогтмол гүйдлийн үүсгүүрийн патентыг аль хэдийн авсан байсан Эдисон хотыг цахилгаанжуулах системээ сайжруулж байсан бөгөөд түүний загвар нь Манхэттен хотын төвд амжилттай ажиллаж байв. Теслагийн төслийг судалсны дараа Эдисон түүнийг хадгалахаар шийдсэн бөгөөд энэ хооронд Серб залууг шууд гүйдлийн систем дээрээ ажиллахыг урьжээ. Тэр зөвшөөрч байсан ч өөрийн хувьсах гүйдлийн үүсгүүрээ сайжруулахаар нууцаар үргэлжлүүлэн ажиллаж, жилийн дараа патент авчээ. Гэвч атаархсан босс Теслагийн төслийн эсрэг жинхэнэ дайн эхлүүлсэн тул Тесла Менло Паркыг орхихоос өөр аргагүй болжээ.
Мөнгө тоормослох
Аз болоход, алдартай үйлдвэрч, зохион бүтээгч Жорж Вестингхаус илүү ухаалаг хүн болжээ. Теслагийн нэгэн илтгэлд оролцсон тэрээр түүний санааг шууд үнэлж, сая доллар зарцуулж, генератор, цахилгаан мотор, трансформатор болон бусад механизмын патентыг худалдаж авав. Удалгүй Вестингхаус компанийн эзэмшдэг Ниагара усан цахилгаан станц хувьсах гүйдэл үүсгэж эхлэв. Амжилт бүрэн дууссан мэт санагдаж байсан ч Эдисон зөрүүд "оюутан" -ыг даван туулах оролдлогоо орхисонгүй.
Хувьсах гүйдлийг ашиглах нь эдийн засгийн хувьд тохиромжгүй болохыг нотолж чадаагүй тул тэрээр бусад аргументуудад хандсан бөгөөд тэрээр ээлжлэн цахилгаанаар ажилладаг төхөөрөмж, механизмыг ашиглаж зүрхэлсэн хүн бүр өөрийгөө илчлэх аюулын дүр төрхийг бий болгосон. Үнэхээр асуулт ноцтой байсан - юуны түрүүнд санхүүгийн талаасаа.
Нохойны маргаан
Тэр жилүүдэд Нью-Йорк мужийн парламент “цаазын ялыг гүйцэтгэх хамгийн хүмүүнлэг аргыг” сонгох тусгай комисс байгуулжээ. Энэ мөчийг ашиглан Эдисон жагсаал зохион байгуулав: олон тооны хүмүүсийн өмнө хэд хэдэн муур, нохойг 1000 вольтын хүчдэлд (мэдээж ээлжлэн) төмөр хавтан дээр татав. Хэвлэлүүд золгүй амьтдын үхлийн талаар дэлгэрэнгүй бичжээ.
"Эдисононовын үүрний дэгдээхэйнүүд" болох Менло Паркийн хуучин болон одоогийн ажилчид мөн тулалдаанд нэгдэв: инженер Браун, Петерсон нар нохойгоор 1000 вольт хүртэл шууд гүйдэл дамжуулсан - нохой зовж шаналсан боловч үхээгүй, харин ээлжит гүйдэл тэр ч байтугай 330 вольт нь түүнийг шууд устгасан. Вестингхаус ийм "жагсаалын үзүүлбэр"-ийг эсэргүүцэхийн тулд бүх нөлөөгөө ашигласан. Тэрээр Нью-Йорк Таймс сонинд нээлттэй захидал нийтэлж, Брауныг Эдисоны эзэмшдэг компанийн ашиг сонирхлын үүднээс болон зардлаар ажилласан гэж буруутгасан боловч хэтэрхий оройтсон байв. Жозеф Чаппл цахилгаан сандал дээр цаазаар авах ял сонссон түүхэн дэх анхны гэмт хэрэгтэн болсон бөгөөд Эдисон Вестингхаусын "алуурчин" хувьсах гүйдлийн үүсгүүрээр ажилладаг анхны ийм төхөөрөмжийг биечлэн зохион бүтээсэн гэсэн цуу яриа байдаг. Энэ ялыг 1890 оны 8-р сард гүйцэтгэсэн. "Тэд сүхээр илүү сайн хийх байсан" гэж Вестингхаус дүгнэжээ.
Аянга хүн
Гэвч уйгагүй Никола Тесла гайхалтай сөрөг хөдөлгөөн хийжээ. Хэдэн жилийн дараа Чикагод болсон дэлхийн үзэсгэлэнд түүний үзүүлбэр дэлхий нийтийг цочирдуулав. Бүрэн тайван харцаар тэрээр олон сая вольтын хүчдэлтэй ээлжит гүйдлийг дамжуулж - түүний арьсны гадаргуу дээр аянга буусан боловч өөрөө ямар ч гэмтэл аваагүй байв. Цахилгаан гүйдэлд дарагдсан "галзуу хүн" ямар ч утсанд холбогдоогүй улайсдаг чийдэнг авахад тэд дуулгавартайгаар түүний гарт асав. Энэ нь жинхэнэ ид шид мэт санагдав. Удалгүй Эдисон эвлэрэх тохиролцоонд хүрсэн: Эдисоны General Electric компани Westinghouse-аас цахилгаан тоног төхөөрөмжийн лиценз худалдаж авахаас өөр аргагүй болжээ.
Галзуу суут ухаантан
Хэрэв Эдисон олон жилийн туршид "зохион бүтээгч бизнес эрхлэгч" гэсэн нэр хүндийг олж авсан бол Никола Тесла галзуу суут ухаантны нэр хүндийг олж авсан. Тэрээр ганцаараа олон цагийг цэцэрлэгт хүрээлэнгээр зугаалж, "Фауст"-ыг цээжээр уншиж чаддаг байсан бөгөөд зочид буудлын өрөөнд гурав дахин үржсэн тохиолдолд л нүүж орохыг зөвшөөрч, нянгаас айдаг байв. Тэрээр ихэнх шинэ бүтээлүүдээ толгойдоо хийж, энэ тухайгаа: "Санаа гарч ирэхэд би түүнийг төсөөлөндөө сайжруулж эхэлдэг: Би дизайныг өөрчилж, сайжруулж, төхөөрөмжийг "асааж" эхэлдэг. миний толгойд амьдардаг. Би шинэ бүтээлээ лабораторид туршиж үзсэн үү, оюун ухаандаа уу гэдэг нь надад ямар ч ялгаагүй." Гэвч практик дээр бүх зүйл жигдрээгүй. Нэгэн удаа Теслагийн туршилтын үеэр Нью-Йорк дахь лабораторидоо хэдэн километрийн зайд ойр орчмын байшингуудын хана чичирч эхэлсэн бөгөөд зөвхөн цагдаа нарын оролцоо л тэднийг нурахаас аварчээ. "Би Бруклины гүүрийг нэг цагийн дотор буулгаж чадна" гэж зохион бүтээгч хожим нь хүлээн зөвшөөрсөн. Гэвч түүний үеийнхэн түүнийг ийм “хошигнол”-ыг ч уучилдаг байв. Эцсийн эцэст, түүний хийсэн зүйл нь тухайн үеийн шинжлэх ухааны хийж чадах бүх зүйлээс үнэхээр хол түрүүлж байсан.
1915 онд Нью-Йорк Таймс сонинд Никола Тесла, Томас Эдисон нар физикийн салбарын Нобелийн шагнал хүртэж магадгүй гэж мэдээлжээ. Гэвч тэдний хэн нь ч Нобелийн шагналтан болж байгаагүй. Хоёр агуу зохион бүтээгч хоёулаа энэхүү нэр хүндтэй шагналыг авахаас татгалзсан: тэд өнгөрсөн үеийн доромжлолыг бие биенээ уучилж чадахгүй байв.
Никола Тесла маш их санаатай хүн байсан. Өөрийгөө шүүж үзээрэй: гурван зуу гаруй патент нь эрдэмтний нэртэй холбоотой байдаг. Тэрээр цаг хугацаанаасаа хамаагүй түрүүлж байсан тул түүний олон онол харамсалтай нь биет биелэлээ олж чадаагүй юм. Тесла өөрийн гол өрсөлдөгч Томас Эдисоноос хэзээ ч хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй байсан ч түүний маргаангүй авьяас нь хүн төрөлхтөнд үнэхээр хэрэгтэй шинэ бүтээлүүдийг авчирсан. Бид Никола Теслагийн хамгийн гайхалтай бүтээлүүдийг цуглуулсан.
Никола Теслагийн хамгийн гайхалтай бүтээлТесла ороомог 1891 онд зохион бүтээгдсэн. Энэ нь анхдагч болон хоёрдогч ороомогоос бүрдэх бөгөөд тус бүр нь эрчим хүчийг хадгалах өөрийн конденсатортой байв. Ороомогуудын хооронд оч цоорхой байсан бөгөөд энэ нь нум болж хувирч, биеийг дамжин өнгөрч, цэнэглэгдсэн электронуудын бүсийг үүсгэж болох цахилгаан гүйдэл үүсгэдэг.
Тесла хотыг утасгүй цахилгаанжуулах мөрөөдөлд автсан нь энэхүү механизмыг зохион бүтээхэд түлхэц болсон юм. Өнөө үед Тесла ороомог нь зугаа цэнгэл, шинжлэх ухааныг сурталчлахад ихэвчлэн ашиглагддаг - үүнийг дэлхийн байгалийн шинжлэх ухааны музейн үзэсгэлэнгээс харж болно. Гэсэн хэдий ч энэхүү шинэ бүтээлийн ач холбогдол нь цахилгаан эрчим хүчний мөн чанар, түүнийг ашиглах боломжийг ойлгох түлхүүрийг олж чадсан явдал юм.
Wardenclyffe Tower бол суут Теслагийн бэлгэдлийн нэг юм Цахилгаан эрчим хүчийг утас ашиглахгүйгээр дамжуулах санааг хөгжүүлснээр Тесла үүнийг өндөрт хийх нь зүйтэй гэж шийджээ. Тийм ч учраас тэрээр 1899 онд буяны хүмүүсийн санхүүгийн туслалцаатайгаар Колорадо Спрингсийн ууланд лаборатори байгуулжээ. Тэнд тэрээр хамгийн том, хамгийн хүчирхэг Тесла ороомог бүтээж, түүнийгээ "дамжуулагчийн олшруулалт" гэж нэрлэжээ. Энэ нь гурван ороомогоос бүрдсэн бөгөөд бараг 16 метр диаметртэй байв. Дамжуулагч нь олон сая вольтын цахилгаан үүсгэж, 40 метр хүртэл урттай аянгын туяа үүсгэсэн. Тухайн үед энэ нь зохиомлоор бий болсон хамгийн хүчтэй аянга байв.
Асуудал нь Тесла өөрийн эрин үедээ хэт их амбицтай байсан явдал байв: утасгүй эрчим хүчийг дамжуулах санаа нь зөвхөн 21-р зууны хоёрдугаар арван жилд хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн дараа нь үзэл баримтлал, дээж болгон ашиглаж эхэлсэн. Төсөл нь өдөр тутмын хэрэглээнээс гадуур хэвээр байгаа хэдий ч зохион бүтээгчийн алсын хараа нь гайхалтай юм. Өсгөгч дамжуулагч нь Тесла цамхаг буюу Wardenclyffe цамхагийн өмнөх үеийнх байсан бөгөөд түүнийг бүтээгчийн хэлснээр дэлхийг үнэ төлбөргүй цахилгаан эрчим хүч, харилцаа холбоогоор хангах ёстой байв. Тесла 1901 онд уг төсөл дээр ажиллаж эхэлсэн боловч санхүүжилт нь хатсаны дараа судалгаагаа хумьж, 1915 онд уг газрыг дуудлага худалдаанд оруулсан байна. Бүтэлгүйтэл нь зохион бүтээгчийн хөл доороос дэлхийг унагав: тэрээр мэдрэлийн хямралд орж, Никола Тесла дампуурлаа зарлав.
Никола Тесла турбин
Теслагийн бүтээлүүдэд үр ашиг, оновчтой байдал үргэлж байсаар ирсэн 20-р зууны эхэн үед, поршений дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эриний эхэн үед Тесла дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (ICE) өрсөлдөх чадвартай өөрийн турбиныг бүтээжээ. Турбин нь иргүй байсан бөгөөд түлш нь камерын гадна шатаж, гөлгөр дискийг эргүүлдэг. Тэдний эргэлт нь хөдөлгүүрийн ажлыг өгсөн юм.
1900 онд Тесла хөдөлгүүрээ туршиж үзэхэд түлшний зарцуулалтын үр ашиг 60% байсан (дашрамд хэлэхэд одоогийн технологиор энэ үзүүлэлт түлшийг эрчим хүч болгон хувиргах 42% -иас хэтрэхгүй байна). Шинэ бүтээл нь болзолгүй амжилтанд хүрсэн ч гэсэн амжилтанд хүрээгүй: бизнес нь поршений дизель хөдөлгүүрт онцгой анхаарал хандуулж байсан бөгөөд 100 гаруй жилийн дараа ч гэсэн автомашины гол хөдөлгөгч хүч хэвээр байна.
Гуталтай суут хүний хөл түүхэнд үлджээ 1895 онд Германы физикч Вильгельм Конрад Рентген нэгэн нууцлаг энергийг нээсэн бөгөөд түүнийг "рентген туяа" гэж нэрлэсэн. Биеийн хэсэг болон хар тугалганы дэлгэцийн хооронд гэрэл зургийн хальс байрлуулбал ясны зургийг авах болно гэдгийг олж мэдсэн. Хэдэн жилийн дараа Рентгенд дэлхийн алдар нэрийг авчирсан нь мөчний ясны бүтэц, хуримын бөгжийг харуулсан эрдэмтний эхнэрийн гарын гэрэл зураг байв.
Үүний зэрэгцээ, Тесла рентген туяаг нээхээс өмнө тэдний оршин тогтнолыг мэддэг байсан гэсэн хэд хэдэн нотолгоо байдаг: 1895 онд лабораторид гарсан галын улмаас түүний судалгаа зогссон бөгөөд энэ нь үр дүнг нийтлэхээс өмнөхөн гарсан юм. Рентгений туршилтууд. Гэсэн хэдий ч шинэ туяа нээсэн нь Никола Теслаг вакуум хоолой ашиглан рентген туяаны өөрийн хувилбарыг бүтээхэд түлхэц өгсөн юм. Тэрээр өөрийн технологийг "сүүдрийн гэрэл зураг" гэж нэрлэсэн.
Тесла бол АНУ-д өөрийн биеийн рентген зураг авсан анхны хүн гэж тооцогддог: "хүрээнд" хөл нь гутал өмссөн байв. Энэхүү гэрэл зургийг Никола Тесла хамтрагчдаа агуу нээлт хийсэнд нь баяр хүргэсэн урам зоригтой захидлын хамт Рентген рүү илгээжээ. Тэрээр эргээд Америкийн эрдэмтнийг сүүдрийн гэрэл зургийнх нь тод, сайн чанартай гэж магтжээ. Сайжруулсан аргын энэ онцлог нь орчин үеийн рентген аппаратыг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан бөгөөд хэзээ ч давж гарч байгаагүй.
Тесла Марконигийн өмнө байсан ч радиогийн эцэг болж чадаагүй Радио зохион бүтээгчийн хэн бэ гэдэг нь ширүүн маргааны сэдэв хэвээр байна. 1895 онд Тесла радио дохиог 50 км-ийн зайд дамжуулахад бэлэн байсан ч бидний мэдэж байгаачлан түүний лаборатори шатсан нь энэ чиглэлийн судалгааг удаашруулжээ. Үүний зэрэгцээ, Англид Италийн Гуглиелмо Маркони 1896 онд утасгүй телеграфын технологийг боловсруулж, патентжуулсан. Марконигийн систем нь хоёр хэлхээг ашигласан бөгөөд энэ нь радио дамжуулах хамрах хүрээг багасгасан бол Теслагийн хөгжүүлэлт нь дохионы гаралтын хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой байв.
Никола Тесла 1897 онд АНУ-ын Патентийн газарт шинэ бүтээлээ танилцуулж, 1900 онд патент авчээ. Үүний зэрэгцээ Маркони АНУ-д патент авахыг оролдсон боловч түүний шинэ бүтээл нь Теслагийн эзэмшдэг нэгэнт патентлагдсан технологитой хэтэрхий төстэй байсан тул татгалзсан юм. Айж сандарсан Маркони Эндрю Карнеги, Томас Эдисон нарын ноцтой хамгаалалтад байсан өөрийн компанийг нээсэн.
1901 онд Маркони Теслагийн эзэмшдэг хэд хэдэн патентыг ашиглан Атлантын далай даяар радио долгион дамжуулах боломжтой болсон. 1904 онд тодорхой үндэслэлгүйгээр Патентийн газар шийдвэрээ өөрчилж, Марконигийн патентыг хүчинтэй гэж хүлээн зөвшөөрсөн нь түүнийг радиогийн албан ёсны зохион бүтээгч болгосон. 1911 онд итали хүн Нобелийн шагнал хүртэж байсан бол 4 жилийн дараа 1915 онд Тесла Марконигийн эзэмшдэг компанийг бусдын оюуны өмчийг хууль бусаар ашигласан хэргээр шүүхэд өгчээ. Харамсалтай нь тэр үед Никола Тесла дэндүү ядуу байсан тул томоохон корпорацийг шүүхэд өгөхөөр болжээ. Зохион бүтээгч нас барснаас хойш хэдхэн сарын дараа буюу 1943 онд шүүх ажиллагаа зогссон. Дараа нь комисс түүний нэхэмжлэлийн хууль ёсны эсэхийг шийдэж, Теслагийн патентыг хэвээр үлдээв.
Неон чийдэн
Дээрээс нь Тесла неон хавтанг зохион бүтээжээ. Никола Тесла флюресцент эсвэл неон гэрлийг нээгээгүй ч тэдгээрийг үйлдвэрлэх технологийг боловсронгуй болгоход ихээхэн хувь нэмэр оруулсан: вакуум хоолойд байрлуулсан электродуудыг ашиглан олж авсан катодын цацрагийн өөр хувилбарыг хэн ч гаргаж ирээгүй байна.
Тесла цахилгаан тоосонцор дамжин өнгөрдөг хийн орчинтой туршилт хийх боломжийг олж харсан бөгөөд дөрвөн өөр төрлийн гэрэлтүүлгийг бүтээжээ. Жишээлбэл, тэрээр өөрийн бүтээсэн фосфоресцент бодисыг ашиглан хар өнгө гэж нэрлэгддэгийг харагдахуйц спектр болгон хувиргасан. Нэмж дурдахад Тесла неон чийдэн, зар сурталчилгааны тэмдэг зэрэг технологийн практик хэрэглээг олсон.
1893 онд Чикагогийн дэлхийн үзэсгэлэнд (мөн Колумбын үзэсгэлэн гэж нэрлэдэг) Тесла үзэсгэлэнгийн талбайгаа неон тэмдгээр тохижуулж, зочдод шууд сэтгэгдэл төрүүлжээ. Хүмүүст энэ санаа маш их таалагдсан тул неон гэрлүүд дэлхий даяар мега хотуудын бэлгэдэл болсон байна.
Адамсын усан цахилгаан станц
Тесла хүрхрээний хүчийг ашиглах анхны далан дэд станцыг барьжээ Ниагара хүрхрээний комисс олон жилийн турш усны нөөцийн хүчийг ашиглах боломжтой усан цахилгаан станц барих компанийг хайж байв. Эхэндээ Томас Эдисоны компани хамгийн дуртай байсан боловч Тесла хувьсах гүйдлийн үр нөлөөг Westinghouse Electric-ийн төлөөлөгчдөд үзүүлсний дараа 1983 онд сонголт түүнд унав. Вестингхаусын инженерүүд Никола Теслагийн бүтээлийг ашигласан боловч ийм шинэлэг төслийн санхүүжилтийг олж авах нь хамгийн том саад тотгор байсан бөгөөд хэрэгжүүлэх боломжтой эсэх нь олон хүн эргэлзэж байв.
Гэсэн хэдий ч 1896 оны 11-р сарын 16-нд Адамсын усан цахилгаан станцын турбины өрөөнд унтраалга ёслол төгөлдөр болж, тус станц Нью-Йорк мужийн Баффало хотыг цахилгаан эрчим хүчээр хангаж эхлэв. Дараа нь Нью-Йорк хотыг цахилгаанжуулахын тулд дахин арван генератор барьсан. Тухайн үед энэ төсөл үнэхээр хувьсгалт байсан бөгөөд орчин үеийн бүх цахилгаан станцуудад өндөр босго тавьсан юм.
Асинхрон мотор
Айл бүрт хэрэглэгдэж байгаа Теслагийн өөр нэг шинэ бүтээл Индукцийн мотор нь статор ба ротор гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэх ба ажиллахын тулд хувьсах гүйдлийг ашигладаг. Статор нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байх бөгөөд соронз ашиглан бүтцийн дунд байрлах роторыг эргүүлнэ. Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь удаан эдэлгээтэй, хэрэглэхэд хялбар, харьцангуй бага зардалтай байдаг.
19-р зууны 80-аад онд хоёр зохион бүтээгч асинхрон мотор бүтээхээр ажиллаж байсан: Никола Тесла, Галилео Феррари. Тэд хоёулаа 1888 онд загвараа танилцуулсан ч Феррари өрсөлдөгчөөсөө хоёр сарын өмнө байсан. Түүгээр ч барахгүй тэдний судалгаа бие даасан байсан бөгөөд үр дүн нь ижил байсан бөгөөд зохион бүтээгчид хоёулаа Теслагийн патентыг ашигласан. Индукцийн мотор нь маш их алдартай болсон бөгөөд өнөөг хүртэл тоос сорогч, үс хатаагч, цахилгаан хэрэгсэлд ашиглагдаж байна.
Орчин үеийн нисгэгчгүй онгоцны өвөг ийм л байсан 1898 онд Мэдисон Сквер Гарден дахь Цахилгааны инженерийн үзэсгэлэн дээр Тесла "телеавтомат машин" гэж нэрлэсэн шинэ бүтээлээ үзүүлжээ. Үнэн хэрэгтээ энэ нь дэлхийн анхны радио удирдлагатай хөлөг онгоцны загвар байсан юм. Шинэ бүтээл нь патентгүй байсан, учир нь Патентийн албаны төлөөлөгчид (тэдний бодлоор) оршин тогтнох боломжгүй зүйл байгааг хүлээн зөвшөөрөхийг хүсээгүй. Никола Тесла үзэсгэлэнд өөрийн шинэ бүтээлийг үзүүлснээр тэдний эргэлзээ ямар ч үндэслэлгүй болохыг харуулсан. Тэрээр радио долгион ашиглан загварын сүүлний ротор болон их биений гэрэлтүүлгийг алсаас удирдаж байжээ.
Энэхүү шинэ бүтээл нь огт өөр гурван чиглэлээр хийсэн анхны алхам байв. Эхлээд Тесла алсын удирдлагыг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь одоо өдөр тутмын амьдралд хэрэглэгддэг - гэрийн зурагтаас эхлээд гаражийн хаалга хүртэл. Хоёрдугаарт, загвар нь хүний шууд нөлөөгүйгээр хөдөлдөг анхны робот байв. Эцэст нь, гуравдугаарт, робот техник, алсын удирдлагатай хослуулсан нь Никола Теслагийн завийг орчин үеийн дронуудын элэнц өвөг гэж нэрлэх боломжийг олгодог.
Хувьсах гүйдлийн шинэ бүтээл
Энэхүү Теслагийн шинэ бүтээл байгаагүй бол орчин үеийн ертөнц өөр харагдах болно Никола Теслагийн хамгийн чухал шинэ бүтээлүүд нь хувьсах гүйдэлтэй холбоотой гэдэгт эргэлзэх зүйл алга. Зохион бүтээгч хэдийгээр энэ салбарт анхдагч биш ч түүний судалгаагаар дэлхийн түвшинд цахилгаанжуулалт хийх боломжтой болсон.
Хувьсах гүйдэл дэлхийг хэрхэн байлдан дагуулсан тухай ярихдаа Томас Эдисоны нэрийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Үйл ажиллагааныхаа эхэн үед Тесла ирээдүйн өрсөлдөгчийнхөө компанид ажиллаж байв. Эдисоны компани бол шууд гүйдэлтэй ажилладаг анхны компани юм. Хувьсах гүйдэл нь батерейтай төстэй шинж чанартай бөгөөд энэ нь хэлхээний гаднах зөөвөрлөгч рүү энерги илгээдэг. Асуудал нь гүйдэл аажмаар суларч, цахилгааныг хол зайд шилжүүлэх боломжгүй болгодог. Тесла цахилгааныг эх үүсвэрээс болон буцаан шилжүүлэх, мөн объектуудын хоорондох асар их зайг туулах боломжийг олгодог хувьсах гүйдэлтэй ажиллах замаар энэ асуудлыг шийдсэн.
Томас Эдисон Никола Теслаг хувьсах гүйдлийн чиглэлээр хийсэн судалгааг утгагүй, ирээдүйгүй гэж үзэн буруушаав. Энэхүү шүүмжлэл нь хоёр зохион бүтээгчийн замаа үүрд салах шалтгаан болсон юм. Тесла ажилгүй, хачин ажил хийж байхдаа өөрийн компанийг бий болгохын тулд хөрөнгө босгож чадахгүй байв. Өнгөрсөн амжилтууд нь түүний ажлыг инженер, бизнесмен Жорж Вестингхаусын анхаарлыг татсан. Тэрээр Никола Теслагийн хувьсах гүйдэлтэй холбоотой бүх патентыг худалдаж авсан.
1983 онд Эдисон, Вестингхаус нар оролцсон Чикагод болсон дэлхийн яармагийн гэрэлтүүлгийг суурилуулах тендерээс цахилгаан эрчим хүчний түүхэн дэх эргэлтийн цэгийг харж болно. Эхнийх нь үзэсгэлэнг 554 мянган доллараар цахилгаанжуулахыг санал болгосон бол хоёр дахь нь 399 мянган доллараар үүнийг хийхээр амласан нь түүнд ялалт байгуулж, гэрээ байгуулж, амлалтаа амжилттай хэрэгжүүлж, улмаар ээлжлэн гүйдлийн гэрэлт ирээдүйг баталгаажуулсан. . Никола Теслагийн агуу суут ухаанд дахин баярлалаа.
Энэ бүх шинэ бүтээлүүд нь юуны түрүүнд Тесла сонгодог шинжлэх ухааны дэвшилтэт замыг орхиж, тухайн үед тогтоосон хил хязгаараас давж сэтгэхээс айдаггүй мөрөөдөгч байсныг дахин нотолж байна. Хэрэв Тесла шинэ санаанд автсан дадлагажигч байгаагүй бол бид одоо хэдэн зуунд амьдрах байсныг хэн мэдэх билээ?
