សិប្បកម្ម

គ្រោងការណ៍នៃនាវា Viking ។ កប៉ាល់ Viking ធំបំផុត។ បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ Drakkar ការកំណត់ទូក ការជ្រើសរើសក្រុម

កប៉ាល់ Drakkar បានក្លាយជាប្រភេទនៃកាតទស្សនានៃសម័យ Viking ។ វាជាកប៉ាល់ដ៏វែង និងមានសមត្ថភាពនៃថ្នាក់សកលមួយដែលមានពង្រាងរាក់ដែលជំរុញដោយក្ដោង និងចែវទូក។ ពាក្យ "drakkar" ("drakkar") មានដើមកំណើតន័រវេស ហើយនិតិវិធីត្រលប់ទៅភាសា Old Norse ដែល "drage" មានន័យថា "នាគ" ហើយពាក្យ "kar" អាចបកប្រែជា "នាវា" ។ នៅក្នុង Old Norse និងភាសាអាល្លឺម៉ង់មួយចំនួន Viking Drakkar ត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "langskip" ដែលមានន័យថា "កប៉ាល់វែង" ។ នៅក្នុងភាសាអ៊ឺរ៉ុបមានបញ្ជីឈ្មោះធំទូលាយសម្រាប់ឈ្មោះកប៉ាល់នៃប្រភេទនេះ - ពី "dreka" ទៅ "draka" ។

តាមរចនាសម្ព័ន Viking Drakkar គឺជាកំណែដែលបានអភិវឌ្ឍនៃអាហារសម្រន់ (ពី Old Norse "snekkar" ដែល "snekja" មានន័យថា "ពស់" និង "kar" រៀងគ្នា - "នាវា") ។ snekkar មានទំហំតូចជាង និងអាចបត់បែនបានជាង drakkar ហើយនៅក្នុងវេនចុះពី knorr (និរុត្តិសាស្ត្រនៃពាក្យន័រវេស "knörr" គឺមិនច្បាស់លាស់) ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញតូចមួយដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ល្បឿនទាបរបស់វា (រហូតដល់ 10 knots) ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Eric the Red បានរកឃើញ Greenland មិនមែននៅលើ drakkar ទេ ប៉ុន្តែនៅលើ knorr មួយ។

វិមាត្ររបស់ Drakkar គឺប្រែប្រួល។ ប្រវែងជាមធ្យមនៃកប៉ាល់បែបនេះគឺពី 10 ទៅ 19 ម៉ែត្រ (រៀងគ្នាពី 35 ទៅ 60 ហ្វីត) ទោះបីជាសន្មតថាកប៉ាល់វែងជាងអាចមានក៏ដោយ។ ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់សកល ពួកគេត្រូវបានគេប្រើមិនត្រឹមតែក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាប៉ុណ្ណោះទេ។ ជារឿយៗពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពួកគេបានធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ (មិនត្រឹមតែនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងតាមដងទន្លេផងដែរ)។ នេះគឺជាលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃកប៉ាល់ Drakkar - សេចក្តីព្រាងតូចមួយបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធនៅក្នុងទឹករាក់។

Drakkars បានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិ Scandinavians រកឃើញកោះអង់គ្លេស (រួមទាំងអ៊ីស្លង់) ទៅដល់ច្រាំងនៃ Greenland និងអាមេរិកខាងជើង។ ជាពិសេស Viking Leif Eriksson ដែលមានរហស្សនាមថា "រីករាយ" បានរកឃើញទ្វីបអាមេរិក។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃការមកដល់របស់គាត់នៅក្នុង Vinland (ដូចដែល Leif ប្រហែលជាហៅថា Newfoundland សម័យទំនើប) គឺមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាបានកើតឡើងមុនឆ្នាំ 1000។ ដំណើរវីរភាពបែបនេះ ទទួលបានភាពជោគជ័យក្នុងគ្រប់ន័យទាំងអស់ និយាយបានល្អជាងលក្ខណៈណាមួយដែលគំរូ Drakkar គឺជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មដ៏ជោគជ័យបំផុត។

ការរចនា Drakkar សមត្ថភាព និងនិមិត្តសញ្ញារបស់វា។

វាត្រូវបានគេជឿថា drakkar (រូបភាពនៃការកសាងឡើងវិញនៃកប៉ាល់ដែលអ្នកអាចមើលឃើញខាងក្រោម) ជា "នាគ" តែងតែមានក្បាលឆ្លាក់នៃសត្វទេវកថាដែលចង់បាននៅលើ keel របស់វា។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការបំភាន់។ ការរចនារបស់ Viking drakkar ពិតជាបង្កប់នូវ keel ខ្ពស់ និងផ្នែកខាងក្រោយមិនខ្ពស់ជាមួយនឹងកម្ពស់ចំហៀងតូច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនតែងតែជានាគដែលត្រូវបានដាក់នៅលើ keel នោះទេ លើសពីនេះ ធាតុនេះគឺចល័ត។

រូបចម្លាក់ឈើរបស់សត្វទេវកថានៅលើកប៉ាល់នោះ បង្ហាញពីស្ថានភាពរបស់ម្ចាស់របស់វា។ ការរចនាកាន់តែធំ និងអស្ចារ្យជាងមុន ឋានៈសង្គមរបស់ប្រធានកប៉ាល់កាន់តែខ្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅពេលដែល Viking drakkar ជិះទូកទៅកាន់ច្រាំងសមុទ្រកំណើតរបស់ពួកគេឬទឹកដីនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត "ក្បាលនាគ" ត្រូវបានដកចេញពី keel ។ ជនជាតិ Scandinavians ជឿថាតាមរបៀបនេះពួកគេអាចបន្លាច "វិញ្ញាណល្អ" និងនាំមកនូវសំណាងអាក្រក់ដល់ទឹកដីរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើប្រធានក្រុមចង់បានសន្តិភាព កន្លែងនៃក្បាលត្រូវបានកាន់កាប់ដោយខែលមួយបែរឆ្ពោះទៅឆ្នេរសមុទ្រជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វា ដែលក្រណាត់សត្រូវបានគេដាក់ (ប្រភេទនៃនិមិត្តសញ្ញា "ទង់ស" ក្រោយមកទៀត) ។

Viking Drakkar (រូបថតនៃការកសាងឡើងវិញ និងការរកឃើញខាងបុរាណវត្ថុត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម) ត្រូវបានបំពាក់ដោយ oars ពីរជួរ (មួយជួរនៅសងខាង) និងសំពៅធំទូលាយនៅលើដើមតែមួយ ពោលគឺ oar នៅតែជាចលនាសំខាន់។ Drakkar ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃចង្កូតបែបប្រពៃណី ដែលឧបករណ៍កាត់រ៉ឺម៉ក (ដងថ្លឹងពិសេស) ត្រូវបានភ្ជាប់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃចង្កូតខ្ពស់។ កប៉ាល់នេះអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 12 knots ហើយនៅក្នុងយុគសម័យដែលកងនាវាចរគ្រប់គ្រាន់មិនទាន់មាននៅឡើយ សូចនាករនេះបានបញ្ជាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវការគោរព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ដ្រាកកាគឺអាចបត់បែនបាន ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងតូចមួយ អនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមដងទន្លេ លាក់ខ្លួនក្នុងជ្រលងភ្នំ និងចូលទៅក្នុងទន្លេដែលរាក់បំផុត។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាមួយទៀតនៃម៉ូដែលបែបនេះត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយ - នេះគឺជាផ្នែកទាប។ ចលនាវិស្វកម្មនេះ ជាក់ស្តែង មានការអនុវត្តន៍ជាយោធាសុទ្ធសាធ ព្រោះវាច្បាស់ណាស់ ដោយសារតែផ្នែកទាប ដែលប្រវែងវែងពិបាកបែងចែកនៅលើទឹក ជាពិសេសនៅពេលព្រលប់ និងពេលយប់។ នេះបានផ្តល់ឱ្យ Vikings នូវឱកាសដើម្បីចូលមកជិតច្រាំងសមុទ្រមុនពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ក្បាលនាគនៅលើ keel មានមុខងារពិសេសក្នុងន័យនេះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនៅ Northumbria (កោះ Lindisfarne, 793) នាគឈើនៅលើ keels នៃ Viking drakkars បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះព្រះសង្ឃនៃវត្តក្នុងស្រុក។ ម្នាលភិក្ខុទាំងឡាយ ចាត់ទុកថាជាទោសរបស់ព្រះអង្គ ហើយភៀសខ្លួនដោយភ័យខ្លាច។ មិនមានករណីឯកោទេ នៅពេលដែលសូម្បីតែទាហាននៅក្នុងបន្ទាយបានចាកចេញពីមុខតំណែងរបស់ពួកគេនៅពេលមើលឃើញ "សត្វចម្លែកសមុទ្រ" ។

ជាធម្មតាកប៉ាល់បែបនេះមានពី ១៥ ទៅ ៣០ គូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់របស់ Olaf Tryggvason (ស្តេចន័រវេសដ៏ល្បីល្បាញ) បានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1000 ហើយដាក់ឈ្មោះថា the Great Serpent ដែលសន្មត់ថាមានទូកចំនួនបីកន្លះកន្លះ! ជាងនេះទៅទៀត ទូកនីមួយៗមានប្រវែងរហូតដល់ ៦ ម៉ែត្រ។ ក្នុងការធ្វើដំណើរមួយក្រុម Viking drakkar កម្រមានលើសពី 100 នាក់ក្នុងករណីភាគច្រើន - តិចជាងច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកចម្បាំងម្នាក់ៗក្នុងក្រុមមានកៅអីផ្ទាល់ខ្លួន ជាកន្លែងដែលគាត់សម្រាក និងនៅក្រោមការដែលគាត់ទុករបស់ផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃយុទ្ធនាការយោធា វិមាត្ររបស់ Drakkar បានធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកអ្នកប្រយុទ្ធបានរហូតដល់ 150 នាក់ ដោយមិនមានការខាតបង់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងសមយុទ្ធ និងល្បឿន។

កំរាលឥដ្ឋមានកំពស់ពី 10 ទៅ 12 ម៉ែត្រ ហើយអាចដកចេញបាន ពោលគឺបើចាំបាច់ វាត្រូវបានរុះរើចេញយ៉ាងលឿន ហើយដាក់តាមចំហៀង។ នេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើក្នុងអំឡុងពេលវាយឆ្មក់ដើម្បីបង្កើនការចល័តរបស់កប៉ាល់។ ហើយនៅទីនេះ ផ្នែកទាប និងសេចក្តីព្រាងរាក់នៃកប៉ាល់បានចូលមកលេងម្តងទៀត។ Drakkar អាចចូលមកជិតច្រាំងសមុទ្រ ហើយទាហានបានយ៉ាងលឿនទៅច្រាំងដោយដាក់ពង្រាយទីតាំង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការវាយឆ្មក់របស់ Scandinavians តែងតែត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវបានគេដឹងថាមានម៉ូដែល Drakkars ជាច្រើនដែលមានគ្រឿងបន្លាស់ដើម។ ជាពិសេស "កំរាលព្រំមហាក្សត្រី Matilda" ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលកងនាវារបស់ William I the Conqueror ត្រូវបានប៉ាក់ ក៏ដូចជា "Bayenne Canvas" តំណាងឱ្យនាវាវែងៗជាមួយនឹងផ្ទាំងក្រណាត់អាកាសធាតុភ្លឺចាំងដ៏អស្ចារ្យធ្វើពីសំណប៉ាហាំង ក្បូនឆ្នូតភ្លឺ និងគ្រឿងតុបតែងលម្អ។

នៅក្នុងប្រពៃណី Scandinavian វាជាទម្លាប់ក្នុងការផ្តល់ឈ្មោះដល់វត្ថុជាច្រើនប្រភេទ (ពីដាវ រហូតដល់ខ្សែសង្វាក់សំបុត្រ) ហើយកប៉ាល់មិនមានករណីលើកលែងក្នុងរឿងនេះទេ។ ពី sagas យើងស្គាល់ឈ្មោះកប៉ាល់ដូចខាងក្រោម: "Sea Serpent", "Lion of Waves", "Horse of the Wind" ។ នៅក្នុង "ឈ្មោះហៅក្រៅ" វីរភាពទាំងនេះ គេអាចមើលឃើញពីឥទ្ធិពលនៃឧបករណ៍កំណាព្យបែបប្រពៃណី Scandinavian - kenning ។

ប្រភេទអក្សរសាស្ត្រ និងគំនូររបស់ Drakkars ការរកឃើញបុរាណវត្ថុវិទ្យា

ការចាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់ Viking គឺតាមអំពើចិត្ត ព្រោះជាការពិតណាស់ គ្មានគំនូរពិតប្រាកដរបស់ drakkars ត្រូវបានរក្សាទុកទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានបុរាណវិទ្យាយ៉ាងទូលំទូលាយឧទាហរណ៍កប៉ាល់ Gokstad (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Drakkar មកពី Gokstad) ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នាំ 1880 នៅ Vestfold នៅក្នុងកន្លែងបញ្ចុះសពនៅជិត Sandefjord ។ នាវានេះមានអាយុកាលតាំងពីសតវត្សទី 9 ហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាប្រភេទនាវា Scandinavian ដែលត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ពិធីបុណ្យសព។

កប៉ាល់មកពី Gokstad មានប្រវែង 23 ម៉ែត្រ ទទឹង 5.1 ម៉ែត្រ មានប្រវែង 5.5 ម៉ែត្រ។ នោះគឺជាវត្ថុបំណង កប៉ាល់ Gokstad មានទំហំធំណាស់ វាច្បាស់ណាស់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្បាល ឬពាង ហើយប្រហែលជាសូម្បីតែស្តេច។ កប៉ាល់នេះមានដើមមួយ និងក្ដោងធំមួយ ដែលដេរពីបន្ទះបញ្ឈរជាច្រើន។ ម៉ូដែល Drakkar មានគ្រោងឆើតឆាយ កប៉ាល់ធ្វើពីដើមឈើអុក ហើយមានគ្រឿងតុបតែងយ៉ាងសម្បូរបែប។ សព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរ Viking Ship (Oslo)។

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថា Drakkar ពី Gokstad ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1893 (វាត្រូវបានគេហៅថា "Viking") ។ 12 ជនជាតិន័រវេសបានបង្កើតច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់ Gokstad ហើយថែមទាំងបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រនៅលើនោះ ដោយទៅដល់ច្រាំងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងចុះចតនៅទីក្រុង Chicago ។ ជាលទ្ធផល កប៉ាល់អាចបង្កើនល្បឿនដល់ ១០ knots ដែលតាមពិតគឺជាសូចនាករដ៏ល្អមួយ សូម្បីតែកប៉ាល់ប្រពៃណីនៃ "សម័យនៃកងនាវាចរ" ក៏ដោយ។

នៅឆ្នាំ 1904 នៅក្នុង Vestfold ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៅជិត Tønsberg នាវា Viking មួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញដែលសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Oseberg Ship ហើយក៏ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរ Oslo ផងដែរ។ ដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយ អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានសន្និដ្ឋានថា កប៉ាល់ Oseberg ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 820 ហើយបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងយោធារហូតដល់ឆ្នាំ 834 បន្ទាប់មក កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពិធីបុណ្យសព។ គំនូរ Drakkar អាចមើលទៅដូចនេះ: ប្រវែង 21.6 ម៉ែត្រ, ទទឹង 5,1 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ mast គឺមិនស្គាល់ (សន្មតថានៅក្នុងចន្លោះពី 6 ទៅ 10 ម៉ែត្រ) ។ ផ្ទៃសំពៅរបស់កប៉ាល់ Oseberg អាចមានដល់ទៅ 90 ម៉ែត្រការ៉េ ល្បឿនប្រហែលជាយ៉ាងហោចណាស់ 10 knots ។ ផ្នែកធ្នូ និងផ្នែករឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយចម្លាក់ដ៏អស្ចារ្យដែលពណ៌នាអំពីសត្វ។ ដោយផ្អែកលើវិមាត្រផ្ទៃក្នុងរបស់ ដ្រាកកា និង "ការតុបតែង" របស់វា (ជាដំបូងវាមានន័យថា វត្តមាននៃធុងចំនួន 15 ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Vikings ជាទ្រូង duffel) វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានយ៉ាងហោចណាស់ 30 rowers នៅលើ កប៉ាល់ (ប៉ុន្តែចំនួនច្រើនទំនងជា) ។

កប៉ាល់ Oseberg ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ augers ។ shnekkar ឬគ្រាន់តែជា auger (និរុត្តិសាស្ត្រនៃពាក្យគឺមិនស្គាល់) គឺជាប្រភេទនៃ Viking drakkar ដែលត្រូវបានផលិតតែពីបន្ទះឈើអុកហើយត្រូវបានណែនាំយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងចំណោមប្រជាជនអឺរ៉ុបខាងជើងច្រើនក្រោយមក - ពីសតវត្សទី 12 ដល់សតវត្សទី 14 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាកប៉ាល់នេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលពិធីបុណ្យសពហើយកន្លែងបញ្ចុះសពខ្លួនឯងត្រូវបានលួចត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងមជ្ឈិមសម័យក៏ដោយក៏អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានរកឃើញសំណល់មានតម្លៃថ្លៃ (សូម្បីតែឥឡូវនេះ!) ក្រណាត់សូត្រនៅលើ Drakkar ដែលត្រូវបានដុតក៏ដូចជាគ្រោងឆ្អឹងពីរ។ (របស់ស្រ្តីវ័យក្មេង និងវ័យចំណាស់) ជាមួយនឹងការតុបតែងដែលនិយាយអំពីតួនាទីផ្តាច់មុខរបស់ពួកគេនៅក្នុងសង្គម។ បានរកឃើញផងដែរនៅលើកប៉ាល់គឺជារទេះឈើដែលមានរាងជាប្រពៃណី ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតនោះគឺឆ្អឹងក្ងោក។ "ភាពប្លែក" មួយទៀតនៃវត្ថុបុរាណខាងបុរាណវិទ្យានេះ គឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថា អដ្ឋិធាតុរបស់មនុស្សនៅលើកប៉ាល់ Oseberg ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង Ynglings (រាជវង្សនៃមេដឹកនាំ Scandinavian) ប៉ុន្តែក្រោយមកការវិភាគ DNA បានបង្ហាញថា គ្រោងឆ្អឹងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុម U7 haplogroup ដែល ត្រូវគ្នាទៅនឹងជនអន្តោប្រវេសន៍មកពីមជ្ឈិមបូព៌ា ជាពិសេស - ជនជាតិអ៊ីរ៉ង់។

Viking Drakkar ដ៏ល្បីល្បាញមួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុង Østfold (ប្រទេសន័រវេស) នៅក្នុងភូមិ Rolvsey ក្បែរ Tyun ។ ការរកឃើញនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបុរាណវិទ្យាដ៏ល្បីឈ្មោះ Olaf Ryugev នៅសតវត្សរ៍ទី ១៩។ បានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1867 "នាគសមុទ្រ" ត្រូវបានគេហៅថាកប៉ាល់ Tyun ។ កប៉ាល់ Tyun ត្រូវបានសន្មតថាជាវេននៃសតវត្សទី 10 ប្រហែលឆ្នាំ 900 ។ ការតោងរបស់វាត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះឈើអុកដាក់ដោយការត្រួតគ្នា។ កប៉ាល់ Tyun ត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងលំបាក ប៉ុន្តែការវិភាគដ៏ទូលំទូលាយបានបង្ហាញពីវិមាត្ររបស់ Drakkar មានប្រវែង 22 ម៉ែត្រ ទទឹង 4.25 ម៉ែត្រ ខណៈដែលប្រវែងនៃ keel គឺ 14 ម៉ែត្រ ហើយចំនួននៃ oars អាចសន្មតថាប្រែប្រួលពី 12 ទៅ 19 ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃកប៉ាល់ Tyun ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាការរចនាគឺផ្អែកលើស៊ុមដើមឈើអុក (ឆ្អឹងជំនីរ) ពីត្រង់មិនមែនក្តារកោងទេ។

បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ Drakkar ការកំណត់ទូក ការជ្រើសរើសក្រុម

Viking Drakkars ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីប្រភេទដើមឈើដែលប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទុកចិត្តបាន - ដើមឈើអុក ផេះ និងស្រល់។ ពេលខ្លះគំរូ drakkar បានសន្មត់ថាប្រើតែពូជមួយ ជាញឹកញាប់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលវិស្វករ Old Norse បានស្វែងរកដើម្បីជ្រើសរើសសម្រាប់ trunks មែកធាងនាវារបស់ពួកគេដែលមានពត់ធម្មជាតិរួចទៅហើយ, ពួកគេបានធ្វើមិនត្រឹមតែស៊ុម, ប៉ុន្តែក៏ keels ។ ការកាប់មែកធាងសម្រាប់កប៉ាល់ ត្រូវបានអនុវត្តដោយការបំបែកដើមជាពាក់កណ្តាល ប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតជាច្រើនដង ដោយធាតុនៃដើមតែងតែបំបែកតាមសរសៃ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើមុនពេលឈើស្ងួត ដូច្នេះក្តារមានភាពបត់បែនខ្លាំង ពួកគេត្រូវបានសំណើមបន្ថែមដោយទឹក និងពត់លើភ្លើងចំហរ។

ឧបករណ៍សំខាន់សម្រាប់ការសាងសង់របស់ Viking drakkar គឺពូថៅ សមយុទ្ធ និងកំណាត់មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ថែម។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ saws ត្រូវបានគេស្គាល់ដល់ Scandinavians ពីVIIIសតវត្សន៍ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់កប៉ាល់ទេ។ ជាងនេះទៅទៀត រឿងព្រេងត្រូវបានគេស្គាល់ថា យោងទៅតាមអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ល្បីៗ បានបង្កើតទូកដ៏វែង ដោយប្រើតែពូថៅប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ការស្រោបកប៉ាល់របស់ Drakkars (រូបភាពនៃគំនូរត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម) អ្វីដែលហៅថាការដាក់ក្តារបន្ទះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ពោលគឺការបញ្ឈប់ជាមួយនឹងការត្រួតគ្នា (ត្រួតលើគ្នា)។ ការភ្ជាប់បន្ទះក្តារទៅនឹងសំបករបស់កប៉ាល់ និងគ្នាទៅវិញទៅមកពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើតំបន់ដែលកប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយតាមមើលទៅ ជំនឿក្នុងតំបន់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើដំណើរការនេះ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ក្តារនៅលើស្បែករបស់ Viking Drakkar ត្រូវបានតោងដោយដែកគោលឈើ មិនសូវជាញឹកញាប់ជាមួយក្រចកដែក ហើយជួនកាលពួកគេត្រូវបានចងតាមរបៀបពិសេស។ បន្ទាប់មករចនាសម្ព័នដែលបានបញ្ចប់គឺជ័រ និងកាវ បច្ចេកវិទ្យានេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ វិធីសាស្រ្តនេះបានបង្កើត "ខ្នើយខ្យល់" ដែលបន្ថែមស្ថេរភាពដល់កប៉ាល់ ខណៈពេលដែលការបង្កើនល្បឿននៃចលនានាំឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងនៃការកើនឡើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

កប៉ាល់នៃ "នាគសមុទ្រ" ត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងពីរោមចៀម។ គួរកត់សម្គាល់ថា ស្រទាប់ខ្លាញ់ធម្មជាតិនៅលើរោមចៀម (តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ) វាត្រូវបានគេហៅថា lanolin) បានផ្តល់ការការពារដ៏ល្អដល់ក្រណាត់កប៉ាល់ប្រឆាំងនឹងសំណើម ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ផ្ទាំងក្រណាត់បែបនេះក៏សើមយឺតដែរ។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាបច្ចេកវិទ្យានេះសម្រាប់ការផលិតក្ដោងសម្រាប់ drakkars យ៉ាងច្បាស់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងបច្ចេកទេសទំនើបសម្រាប់ការផលិតលីណូលូម។ រូបរាងរបស់ក្ដោងមានលក្ខណៈជាសកល - រាងចតុកោណកែង ឬរាងការ៉េ ដែលវាផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រង និងការបង្កើនល្បឿនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងខ្យល់សមរម្យ។

អ្នកប្រាជ្ញស្កាតឌីណាវីអ៊ីស្លង់បានគណនាថារោមចៀមប្រហែល 2 តោនត្រូវបានប្រើនៅលើសំពៅជាមធ្យមសម្រាប់កប៉ាល់ Drakkar (រូបថតនៃការស្ថាបនាឡើងវិញអាចមើលឃើញខាងក្រោម) (ផ្ទាំងក្រណាត់លទ្ធផលមានផ្ទៃដីរហូតដល់ 90 ម៉ែត្រការ៉េ) ។ ដោយគិតពីបច្ចេកវិទ្យាមជ្ឈិមសម័យ នេះគឺប្រហែល 144 ខែបុរស ពោលគឺដើម្បីបង្កើតទូកក្តោងបែបនេះ មនុស្ស 4 នាក់ត្រូវធ្វើការជារៀងរាល់ថ្ងៃរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកប៉ាល់ធំ និងមានគុណភាពខ្ពស់មានតម្លៃស្មើនឹងទម្ងន់របស់ពួកគេជាមាស។

សម្រាប់ការជ្រើសរើសក្រុមសម្រាប់ Viking drakkar ប្រធានក្រុម (ភាគច្រើនវាជា hersir, hovding ឬ jarl, មិនសូវជាញឹកញាប់ជាស្តេច) តែងតែយកជាមួយគាត់តែមនុស្សដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនិងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត, ដោយសារតែសមុទ្រ, ដូចដែលអ្នកបានដឹង។ , មិនអត់ទោសកំហុស។ អ្នកចម្បាំងម្នាក់ៗត្រូវបាន "ភ្ជាប់" ទៅនឹងជើងរបស់គាត់ ដែលជាកៅអីក្បែរនោះដែលក្លាយជាផ្ទះសម្រាប់ Viking ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ។ នៅក្រោមលេងជាកីឡាករបម្រុង ឬនៅក្នុងធុងពិសេស គាត់បានរក្សាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ ដេកនៅលើកៅអីមួយ គ្របដណ្តប់ដោយអាវរោមចៀម។ ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន Viking drakkars តែងតែឈប់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រដើម្បីឱ្យអ្នកចម្បាំងអាចចំណាយពេលមួយយប់នៅលើដីរឹងមាំ។

ការបោះជំរុំនៅលើឆ្នេរសមុទ្រក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងអំឡុងពេលមានអរិភាពទ្រង់ទ្រាយធំ នៅពេលដែលទាហានពីរទៅបីដងត្រូវបានយកនៅលើកប៉ាល់ជាងធម្មតា ហើយមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រធានកប៉ាល់ និងអ្នករួមដំណើរជាច្រើននាក់ក្នុងស្ថានភាពធម្មតា មិនបានចូលរួមក្នុងការចែវទេ ហើយអ្នកកាន់ជើងទម្រ (មួកសុវត្ថិភាព) ក៏មិនប៉ះអវយវៈដែរ។ ហើយនៅទីនេះវាមានតម្លៃចងចាំលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃ "នាគសមុទ្រ" ដែលអាចចាត់ទុកថាជាសៀវភៅសិក្សា។ ទាហានបានដាក់អាវុធនៅលើនាវា ខណៈខែលត្រូវបានព្យួរនៅលើក្តារលើកំពូលភ្នំពិសេស។ Drakkar ដែលមានខែលទាំងសងខាងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ ហើយពិតជាធ្វើអោយមានការភ័យខ្លាចនៅក្នុងចិត្តរបស់សត្រូវជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា។ ម៉្យាងវិញទៀត ដោយចំនួនខែលនៅលើនាវា វាអាចកំណត់ជាមុននូវទំហំប្រហាក់ប្រហែលនៃនាវិករបស់កប៉ាល់។

ការកសាងឡើងវិញសម័យទំនើបនៃ Drakkars - បទពិសោធន៍នៃសតវត្ស

កប៉ាល់ Scandinavian មជ្ឈិមសម័យត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតនៅសតវត្សទី 20 ដោយអ្នកបង្កើតឡើងវិញពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ហើយក្នុងករណីជាច្រើន អាណាឡូកប្រវត្តិសាស្ត្រជាក់លាក់មួយត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន។ ឧទាហរណ៍ Drakkar "Sea Horse of Glendale" ដ៏ល្បីល្បាញគឺពិតជាការចម្លងយ៉ាងច្បាស់នៃកប៉ាល់អៀរឡង់ "Skuldelev II" ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1042 ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំផ្លាញនៅប្រទេសដាណឺម៉ាកនៅជិត Roskilde fjord ។ ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់នេះមិនមែនជាដើមទេ វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះដូច្នេះដោយអ្នកបុរាណវត្ថុវិទូជាកិត្តិយសនៃទីក្រុង Skuldelev ដែលនៅក្បែរនោះ សាកសពរបស់កប៉ាល់ចំនួន 5 ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1962 ។

វិមាត្ររបស់ Glendaloo Sea Horse Drakkar គឺអស្ចារ្យណាស់៖ វាមានប្រវែង 30 ម៉ែត្រ ដើមអុកថ្នាក់ដំបូងចំនួន 300 ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់សាងសង់ស្នាដៃនេះ ក្រចកចំនួនប្រាំពីរពាន់ និងជ័រដែលមានគុណភាពខ្ពស់ចំនួនប្រាំមួយរយលីត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងដំណើរការនៃការដំឡើង។ ម៉ូដែល Drakkar ក៏ដូចជាខ្សែពួរ 2 គីឡូម៉ែត្រ។

ការកសាងឡើងវិញដ៏ល្បីមួយទៀតត្រូវបានគេហៅថា "ហារ៉ាល់ ហ្វារហារ" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ស្តេចទីមួយនៃប្រទេសន័រវេសគឺ ហារ៉ាល់ ហ្វាហ្វាយ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ ២០១០ ដល់ឆ្នាំ ២០១៥ វាមានប្រវែង ៣៥ ម៉ែត្រ ទទឹង ៨ ម៉ែត្រ មាន ២៥ គូ ហើយសំពៅមានផ្ទៃដី ៣០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ កប៉ាល់ Viking ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដោយសេរីអាចទទួលយកមនុស្សបានរហូតដល់ 130 នាក់នៅលើយន្តហោះ ហើយនៅលើនោះ អ្នកបង្កើតឡើងវិញបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រទៅកាន់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើង។ Drakkar តែមួយគត់ (រូបថតខាងលើ) ធ្វើដំណើរជាទៀងទាត់តាមឆ្នេរសមុទ្រនៃចក្រភពអង់គ្លេស អ្នកណាម្នាក់អាចចូលទៅក្នុងក្រុមដែលមានមនុស្ស 32 នាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងរៀបចំយូរ។

នៅឆ្នាំ 1984 Drakkar តូចមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើមូលដ្ឋាននៃកប៉ាល់ Gokstad ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៅឯកន្លែងផលិតនាវា Petrozavodsk ដើម្បីចូលរួមក្នុងការថតខ្សែភាពយន្តដ៏អស្ចារ្យ "And Trees Grow on Stones" ។ ក្នុងឆ្នាំ 2009 កប៉ាល់ Scandinavian ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vyborg ជាកន្លែងដែលពួកគេចតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដែលជួនកាលត្រូវបានគេប្រើជាឧបករណ៍ដើមសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ដូច្នេះកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាននៃ Scandinavians បុរាណនៅតែធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រអ្នកធ្វើដំណើរនិងអ្នកផ្សងព្រេង។ Drakkar បង្កប់នូវស្មារតីនៃយុគសម័យ Viking ។ កប៉ាល់ដែលជិះជាន់ រហ័សរហួន និងរហ័សរហួនបានចូលទៅជិតសត្រូវ ហើយធ្វើឱ្យវាអាចអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រនៃការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ (ការវាយលុកដ៏ល្បីឈ្មោះ)។ វាស្ថិតនៅលើ Drakkars ដែល Vikings ភ្ជួររាស់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះ អ្នកចម្បាំងភាគខាងជើងរឿងព្រេងនិទានបានដើរតាមដងទន្លេនៃទ្វីបអឺរ៉ុបរហូតដល់ឆ្ងាយរហូតដល់ស៊ីស៊ីលី! កប៉ាល់ Viking រឿងព្រេងនិទានគឺជាការប្រារព្ធពិធីពិតប្រាកដនៃទេពកោសល្យវិស្វកម្មនៃយុគសម័យឆ្ងាយ។

P.S. មកដល់ពេលនេះ រូបសាក់នាគគឺជាកំណែដ៏ពេញនិយមនៃ "សិល្បៈឆ្លាក់លើដងខ្លួន"។ ក្នុងករណីខ្លះ វាមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ថា យើងមិនមានភស្តុតាងប្រវត្តិសាស្ត្រណាមួយដែលថាស្នាមសាក់នាគអាចមាននោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត យើងដឹងច្រើនអំពីការចាក់សាក់នៅក្នុងវប្បធម៌ Scandinavian ។ ការបង្ហាញខ្លួនបែបនេះបង្ហាញថា ការសាក់រូបនាគមិនមែនជាមធ្យោបាយដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំដូនតានោះទេ ប៉ុន្តែជាការឆោតល្ងង់។

នាវា Viking

Vikings គឺជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលបានបង្កើតកប៉ាល់ទំនើបបំផុតនៃសម័យរបស់ពួកគេ។ កប៉ាល់ចម្បាំង និងកប៉ាល់ឈ្មួញបានអនុញ្ញាតឱ្យបុរសទៅលេងប្រទេសក្រៅប្រទេស ហើយអ្នកតាំងលំនៅ និងអ្នករុករកបានឆ្លងកាត់សមុទ្រដើម្បីស្វែងរកទឹកដី និងទ្រព្យសម្បត្តិថ្មី។ នៅផ្ទះ Vikings បានប្រើទូកនេសាទ សាឡាង និងកាយ៉ាក។ នៅសម័យ Viking ការធ្វើដំណើរតាមភ្នំ ព្រៃក្រាស់ វាលភក់ និងព្រិលជ្រៅគឺពិបាកណាស់។ ទន្លេ បឹង និងផ្លូវទឹកជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅ Scandinavia បានផ្តល់ឱ្យ Vikings នូវវិធីងាយស្រួល និងងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ។

រ៉ូក

កប៉ាល់ Viking ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺពិតជាកប៉ាល់ចម្បាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ដែលគេស្គាល់ថាជា "នាវានាគ"។ ពួកវាជាកប៉ាល់ដែលវែង ស្រស់ស្អាត លឿន គួរឱ្យទុកចិត្ត និងស្រាលល្មមអាចចែវ ឬដឹកដោយដៃបាន បើចាំបាច់។ កប៉ាល់បែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចូលទៅក្នុងទន្លេរាក់ និងចូលចតនៅលើច្រាំងទន្លេដែលមានជម្រាលថ្នមៗ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួក Vikings ដណ្តើមយកសត្រូវរបស់ពួកគេដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ ជាធម្មតា Drakkars ត្រូវបានធ្វើឡើងពីផេះ និងមានប្រវែងប្រហែល 18 ម៉ែត្រ និងទទឹង 2.6 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់ធំជាងគេដែលស្គាល់យើងឈានដល់ប្រវែង ២៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៤.៥ ម៉ែត្រ។ ចំនួនអ្នកចែវគឺប្រែប្រួលពី 26 ទៅ 70 នាក់។ ពួកគេត្រូវបានតម្រង់ជួរនៅសងខាងនៃកប៉ាល់។ ចៅហ្វាយនាយបុរាណបានចាត់ទុកវាជា "ឡូយ" ពិសេសក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់តាមរបៀបដែលនៅពេលចែវ វាអាចមានខែលនៅសងខាង។ អ័រមិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង oarlocks ទេប៉ុន្តែត្រូវបានឆ្លងកាត់រន្ធពិសេស "rowing hatches" ។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធ កប៉ាល់ជាធម្មតាបានជួបប្រជុំគ្នានៅលើ oars; ប្រសិនបើនៅពេលជាមួយគ្នានោះ វាអាចរក្សាខែលនៅលើយន្តហោះបាន (នោះគឺប្រសិនបើកប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដែលខែលមិនរារាំងរន្ធសម្រាប់អ័រ ហើយមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការចែវទូក) ពួកគេបានបម្រើជាការការពារបន្ថែម។ សម្រាប់អ្នកចែវទូក រហូតដល់ពេលនៃការប្រយុទ្ធដោយដៃ។

នាវាពាណិជ្ជករ

កប៉ាល់ដែលប្រើដោយឈ្មួញនិងអ្នកតាំងលំនៅត្រូវបានគេហៅថា knorrs ដោយ Vikings ។ កប៉ាល់ទាំងនេះមានទំហំធំជាង dracars កាន់តែជ្រៅ និងមានល្បឿនទាបជាង។ ពួកគេផ្ទុកមនុស្សពី 30 ទៅ 40 នាក់។ នៅកណ្តាលកប៉ាល់មានកន្លែងទំនេរដ៏ធំមួយដែលទំនិញត្រូវបានដាក់។

ការរុករក

Vikings គឺជានាវិកដែលមានជំនាញ។ ពួកគេអាចជិះទូកបានច្រើនថ្ងៃឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រ ដោយមិនងាកចេញពីផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក ដោយគ្មានជំនួយពីឧបករណ៍ធ្វើនាវាចរណ៍។ ពួកគេបានរក្សាដំណើររបស់ពួកគេទៅតាមព្រះអាទិត្យ ព្រះច័ន្ទ និងផ្កាយ។ ជនជាតិ Vikings បានសិក្សាពីទម្លាប់របស់សត្វសមុទ្រ និងសត្វស្លាបបានយ៉ាងល្អ ដែលជួយពួកគេផងដែរ។ Sagas ជាច្រើនប្រាប់ពីរបៀបដែលអ្នករុករកកំណត់ទីតាំងពិតប្រាកដរបស់ពួកគេនៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដោយគិតទៅលើចំនួនថ្ងៃដែលពួកគេចំណាយពេលនៅសមុទ្រ ល្បឿននៃកប៉ាល់ ជំនោរ ចរន្តទឹក និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

កប៉ាល់ និងសំពៅ

កប៉ាល់ត្រូវបានដេរភ្ជាប់ពីក្រណាត់ជាច្រើន។ ក្ដោងមានរាងចតុកោណកែង។ កម្ពស់នៃកំពែងជាធម្មតាមិនលើសពី 12 ម៉ែត្រ និងទទឹងគឺ 20 ។ យោងតាមអ្នកបុរាណវត្ថុវិទូដែលបានសិក្សាគំរូពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់បុរាណ ប្រព័ន្ធ rigging នៅលើពួកវាគឺបែបនេះដែលវាអាចធ្វើឱ្យកប៉ាល់មានរូបរាងល្អបំផុតនៅ វគ្គសិក្សាណាមួយទាក់ទងនឹងខ្យល់។ ផ្នែកខាងក្រោយ និងជាពិសេសគែមខាងក្រោម (យោងទៅតាមសមុទ្រ "leech") ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទាំងមូលដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្ដោងត្រូវបានលាតសន្ធឹងតាមរបៀបត្រឹមត្រូវ ហើយបង្គោលពិសេសអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខាងក្រោម ("សន្លឹក") ជ្រុងដែលកាន់ជ្រុងទាំងនេះនៅក្នុងទីតាំងដែលត្រូវការដែលត្រូវបានដាក់នៅឆ្ងាយហួសពីជ្រុង។ លក្ខណៈសំខាន់នៃការរចនាសមុទ្ទក៏គួរត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ៖ ឆ្អឹងកងដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលនៅពេលជាមួយគ្នាដើរតួជាដុំដែកក្លែងក្លាយ និងការពារខ្យល់មិនឱ្យបក់កប៉ាល់ទៅចំហៀង។ យោងតាមអ្នកជំនាញជនជាតិដាណឺម៉ាក អ្វីៗទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចដើរនៅមុំតិចជាងហុកសិបដឺក្រេទៅខ្យល់។ បង្គោលនៅលើកប៉ាល់ Viking គឺអាចដកចេញបាន។ នាវិកអាចលើក ឬបន្ទាបវា ប្រសិនបើចាំបាច់ដោយខ្លួនឯង ដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍លើកណាមួយនៅខាងក្រៅកប៉ាល់នោះទេ។ បង្គោលត្រូវបានដាក់នៅលើចំណតឈើធ្ងន់មួយ (ចំណតនេះត្រូវបានគេហៅថា "ត្រី mast" សម្រាប់រូបរាងរបស់វា) បានផ្លាស់ប្តូរដោយសោដែលអាចទុកចិត្តបានហើយលាតសន្ធឹងដោយខ្សែពួរដ៏រឹងមាំចំនួនបី: នៅខាងមុខ - ជាមួយនឹងការស្នាក់នៅនិងនៅសងខាង - ជាមួយសំបក។ ថយក្រោយបន្តិច។

ការសាងសង់នាវា

Viking Drakar (ច្បាប់ចម្លងទំនើប)

ក្តារ

ដោយកាប់ដើមឈើនោះត្រូវគេកាប់ចោលភ្លាមៗ ។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកុំឱ្យដើមឈើបែក។ កំណត់ហេតុដែលបានរៀបចំត្រូវបានបំបែកតាមប្រវែងដោយមានជំនួយពីក្រូចឆ្មារជាពីរផ្នែក។ បន្ទាប់មក - កាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅពាក់កណ្តាល។ ដូចដែលការពិសោធន៍បានបង្ហាញ បន្ទះស្រដៀងគ្នាប្រហែលម្ភៃដែលមានទទឹងរហូតដល់ 30 សង់ទីម៉ែត្របានចេញពីគល់ឈើដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែលមួយម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍

ជម្រើសនៃឧបករណ៍ក្នុងចំណោម Vikings គឺធំទូលាយណាស់ ហើយនៅក្នុងដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់គឺគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែឧបករណ៍សំខាន់បំផុតគឺពូថៅ។ អ័ក្សត្រូវបានប្រើក្នុងប្រភេទជាច្រើនអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការងារ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តពូថៅបែបនេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ។ ឃើញមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយគាស់សរសៃឈើ ហើយពូថៅក៏ដើរតាមវា។ ផ្នែកដែលត្រូវបានគេកាត់ចោលស្រូបយកសំណើមកាន់តែច្រើនដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចដល់កប៉ាល់។

Rivets និងក្រចក

យោងតាមទិន្នន័យបុរាណវត្ថុ នៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃសមុទ្របាល់ទិក ស្បែករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែដែកជាជួរ។ អ្នកស្រុកនៅបាល់ទិកខាងកើតចូលចិត្តប្រើដែកគោលឈើដែលបន្ទាប់ពីបញ្ចូលរួចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយក្រូចឆ្មារឈើ។ Moss ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការខាត់ស្បែក ខណៈដែលនៅលើច្រាំងខាងលិចនៃសមុទ្របាល់ទិក ខ្សែភ្លើងត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះក្តារ។ ដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសរសេរ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា។ បន្ទះឈើមិនដូចដែក rivet ទេ មិនច្រេះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលហើម វានឹងកាន់តែរឹងមាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងមាំដូចគ្នានោះពួកគេត្រូវបានទាមទារកាន់តែច្រើនដែលមានន័យថារន្ធកាន់តែច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងទោះបីជាការពិតដែលថានីមួយៗគឺជាការលេចធ្លាយសក្តានុពលក៏ដោយ។

អក្សរសិល្ប៍

Firks, I. Fon ។នាវា Viking = លោក Jochen von Fircks. Wikingerschiffe ។ Rostock, 1979 / Jochen von Fircks / Per ។ ជាមួយគាត់។ A. A. Cheban; អ្នកពិនិត្យលោកវេជ្ជបណ្ឌិត istor ។ វិទ្យាសាស្ត្រ M.A. Kogan; វិទ្យាសាស្ត្រ ed ។ eng. G.E. Aleksandrovsky ។ - L. : ការកសាងនាវា, 1982. - 104 ទំ។ - 100,000 ច្បាប់ចម្លង។(ឧ។ )

តំណភ្ជាប់

Petkov S.V. Varangians: រដ្ឋ Viking នៅអឺរ៉ុបឦសាន។ - Zaporozhye: KPU, 2009. - 87 ទំ។

មូលនិធិវិគីមេឌា។ ឆ្នាំ ២០១០។

សូមមើលអ្វីដែល "នាវា Viking" មាននៅក្នុងវចនានុក្រមផ្សេងទៀត៖

នៅលើ Bayeux Tapestry Drakkar (Norwegian Drakkar ពី Old Norse Drage "នាគ" និង Kar "កប៉ាល់" ព្យញ្ជនៈ ... វិគីភីឌា

វិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ក្នុងប្រព័ន្ធវិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រ- ការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំពោះប្រធានបទនៃការកសាងឡើងវិញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ* ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការបោះពុម្ពផ្សាយនេះមិនកើតឡើងដោយចៃដន្យនោះទេ។ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ប្រវត្ដិវិទូ បុរាណវិទូ ជនជាតិភាគតិច នរវិទូ និងអ្នកដទៃបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេ ...... សព្វវចនាធិប្បាយ "ប្រជាជននិងសាសនានៃពិភពលោក"

អាត្លង់ទិក- (អាត្លង់ទិក) និយមន័យនៃអាត្លង់ទិក ប្រវត្តិនៃការរកឃើញ និងការពិពណ៌នាទូទៅ ព័ត៌មានអំពីនិយមន័យនៃអាត្លង់ទិក ប្រវត្តិនៃការរកឃើញ និងការពិពណ៌នាទូទៅ ខ្លឹមសារ និយមន័យ ប្រវត្តិនៃការរកឃើញ ការពិពណ៌នាទូទៅ សមុទ្របាល់ទិក សមុទ្រខាងជើង សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ... សព្វវចនាធិប្បាយរបស់អ្នកវិនិយោគ

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗរបស់ Varangians: តាមបណ្តោយវ៉ុលកា (ក្រហម) និងផ្លូវពីវ៉ារ៉ាងៀនទៅជនជាតិក្រិចតាមបណ្តោយ Dnieper (ពណ៌ស្វាយ) ។ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតនៃសតវត្សទី 8-11 បង្ហាញជាពណ៌ទឹកក្រូច។ ផ្លូវ "ពី Varangians ទៅក្រិក" ផ្លូវទឹក (សមុទ្រនិងទន្លេ) ពី Scandinavia ឆ្លងកាត់ ... Wikipedia

ទូកប្រភេទខាងជើង- (longship) ជាពាក្យមួយសម្រាប់ភ្នែក កប៉ាល់ Viking ទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ ហើយក្នុងន័យតូចចង្អៀត នាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេ។ L. តាមក្បួនមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីក្តារបន្ទះ ហើយមិនដូចកប៉ាល់ដែលមានបាតរាបស្មើនៃ Anglo-Saxons និង Frisians មានឆ្អឹងជំនីរបញ្ឈរដើមឈើអុកដ៏ធំ និងបង្គោលមួយ ... ប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោក

នាវា VIKING

ដោយសារប្រទេសភាគខាងជើងទាំងអស់មានសិទ្ធិចូលទៅកាន់សមុទ្រ និងសូម្បីតែមហាសមុទ្រ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថាពួកគេជានាវិកដ៏អស្ចារ្យ។

បុព្វបុរសរបស់ Vikings ត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងដោយ Tacitus នៅក្នុង "ប្រទេសអាឡឺម៉ង់" ដែលរូបរាងគួរឱ្យចង់ដឹងចង់ឃើញនៃទូករបស់ពួកគេត្រូវបានកត់សម្គាល់ លក្ខណៈសំខាន់ៗ ដែលនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ ប៉ុន្តែរហូតដល់ឆ្នាំ 1862 កប៉ាល់ Viking ត្រូវបានគេស្គាល់តែពីការពិពណ៌នារបស់ Tacitus, Arab Ibn Fadlan និងរូបភាពនៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ Bayeux របស់ម្ចាស់ក្សត្រី Matilda ដែលជាភរិយារបស់ William the Conqueror ។

កប៉ាល់នៅសម័យនោះបានធ្វើឱ្យអ្នកទស្សនាមានការភ្ញាក់ផ្អើលទាំងសហសម័យ និងបច្ចុប្បន្នទៅកាន់សារមន្ទីរ Viking Ship ក្នុងទីក្រុង Oslo ជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាត និងភាពឆើតឆាយរបស់ពួកគេ។

ជាធម្មតា កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ដោយចង្អុលនៅចុងទាំងពីរ ដែលត្រូវបានផ្តល់រូបរាងរបស់នាគ ពស់ ឬសត្វផ្សេងទៀត៖ ផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់មានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងក្បាលសត្វ ហើយផ្នែកខាងក្រោយមានកន្ទុយរបស់វា។

កប៉ាល់ដែលដឹកដោយ Olaf Tryggvason ពី Raud the Mighty ដែលជាចំណងរបស់ន័រវេសដែលមិនជឿដែលមិនចង់ទទួលយកសាសនាគ្រឹស្ត មើលទៅដូចជានាគ។ នេះជារបៀបដែលវាត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងរង្វង់នៃផែនដី៖ “គាត់មានក្បាលនាគនៅពីមុខ ហើយនៅខាងក្រោយវាពត់ដូចកន្ទុយ ហើយផ្នែកទាំងសងខាងនៃកញ្ចឹងកនាគ និងដើមទាំងមូលត្រូវបានលាបពណ៌។ ស្ដេចដាក់ឈ្មោះកប៉ាល់នេះថា ពស់ ព្រោះពេលសំពៅឡើងវាមើលទៅដូចនាគមានស្លាប។ វាជាកប៉ាល់ដែលស្អាតបំផុតនៅប្រទេសន័រវេសទាំងអស់»។

នាវាចម្បាំងរបស់ស្តេច Olaf the Tolstoy ត្រូវបានគេហៅថា Zubr ។ “វាជាកប៉ាល់ដ៏ធំមួយ។ វាមានក្បាលប៊ីសុនពណ៌មាសនៅលើច្រមុះរបស់វា។ Sigvat skald បាននិយាយថា:

វាល asp, កំដៅ

អណ្តាតភ្លើងឆេះ,

បានដឹកកូនចៅរបស់ Tryggvi

ដល់អ្នកបៀតបៀនការបៀតបៀន, ឧស្សាហ៍។

មួយទៀត -នៅជាប់នឹង Zubr

រលកបានបក់បោក -

ភ្ជួរ, ស្នែង, កងទ័ពទឹក។

កប៉ាល់មួយទៀត ដែលស្ដេចដដែលបានច្បាំងនៅសមរភូមិ Nesjar នោះត្រូវបានគេហៅថា The Man's Head ព្រោះក្បាលរបស់ស្ដេចត្រូវបានឆ្លាក់នៅលើកប៉ាល់។ Olaf បានឆ្លាក់វាដោយខ្លួនឯង។ រឿងនេះបន្ថែមថា “ក្បាលបែបនេះត្រូវបានគេដាក់នៅលើកប៉ាល់របស់ស្តេចក្នុងប្រទេសន័រវេសជាយូរមកហើយ”។ ពួកវាអាចយកចេញបាន ហើយដាក់ត្រឡប់មកវិញតាមឆន្ទៈ៖ យោងតាមវេជ្ជបញ្ជានៃច្បាប់អ៊ីស្លង់បុរាណ គ្មាននរណាម្នាក់អាចហែលទៅជិតច្រាំង ដើម្បីអោយគេមើលឃើញមាត់ចំហរនៅលើធ្នូពីដីឡើយ។ នេះអាចបំភ័យស្មារតីអាណាព្យាបាលរបស់ប្រទេស។

កប៉ាល់ធំៗទាំងអស់មានឈ្មោះ។ ជនជាតិ Scandinavians បានចាត់ទុកកប៉ាល់របស់ពួកគេថានៅមានជីវិត ពួកគេជាអ្នកជួយពិតប្រាកដក្នុងការប្រយុទ្ធ។

នៅឆ្នាំ 1862 ក្នុងអំឡុងពេលជីកកកាយនៅវាលភក់នៅជិត Schleswig ទូក Viking ត្រូវបានរកឃើញជាលើកដំបូង។ ធ្នូ និងដើមគឺដូចគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចចែវទៅទិសណាមួយដោយមិនបាច់ងាកក្រោយ។ កម្រាលពូកត្រូវបានធ្វើដោយចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យ។

ក្រោយមក កប៉ាល់ជាច្រើនទៀតត្រូវបានគេរកឃើញ ដែលក្នុងនោះការរកឃើញដ៏សំខាន់បំផុតគឺ នាវាវែងរបស់ន័រវេសពី Thune (1867), Gokstad (1880) និង Oseberg (1904) ។

មានតែបន្ទាប់ពីការរកឃើញទាំងនេះប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចបង្កើតបានថា កប៉ាល់ដែលដឹក Vikings ទៅកាន់ច្រាំងនៃទ្វីបអឺរ៉ុប អាមេរិកខាងជើង និងអាហ្រ្វិក គឺជាស្នាដៃសិល្បៈពិត ហើយជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃភាពសុខដុមរមនា និងបច្ចេកវិទ្យា។

ទូកដែលបានរកឃើញត្រូវបានគេកសាងឡើងវិញនិងផលិតឡើងវិញនូវព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ការងារដ៏លំបាករបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែវាគឺជាអរគុណដល់នាងដែលនាវា Viking ទំនើបមានសព្វថ្ងៃនេះ។

កប៉ាល់ Viking ដំបូងបង្អស់នៅសម័យរបស់យើងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1893 នៅពេលដែល Norwegian Magnus Andersen បានបង្កើតច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃនាវាវែងពី Gokstad ហើយបានជិះទូកពីទីក្រុង Bergen ក្នុងប្រទេសន័រវេស ហើយបន្ទាប់ពី 27 ថ្ងៃបានទៅដល់ច្រាំងនៃ Newfoundland នៅអាមេរិក។

98 ឆ្នាំក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភាឆ្នាំ 1991 កូនចៅ Normans ផ្សេងទៀតនៅលើច្បាប់ចម្លងថ្មីនៃកប៉ាល់ Gokstad ទោះយ៉ាងណាជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបមួយចំនួនដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនិងកាប៊ីនដ៏កក់ក្ដៅបានចាកចេញ - ពួកគេបានសម្រេចចិត្តឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ហើយពួកគេពិតជាបានឆ្លងកាត់ - នៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហានៃឆ្នាំដដែលជនជាតិន័រវេសក្លាហានបានចុះចតនៅលើច្រាំងសមុទ្រនៅកន្លែងដែល Leif រីករាយដែលបានចុះចតនៅអាមេរិកខាងជើង។ មួយសន្ទុះក្រោយមក នាវាពីរគ្រឿងទៀតបានចូលរួមជាមួយ Drakkar ទីមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសកាណាដា ហើយកប៉ាល់ទាំងបីបានធ្វើការវាយឆ្មក់ដោយជោគជ័យនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរភាគខាងកើតនៃអាមេរិកខាងជើង។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ កប៉ាល់ពីរក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងបី សំណាងអាក្រក់ណាស់ ពួកគេបានចូលទៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ ហើយបានលិច ប៉ុន្តែនាវិករបស់ពួកគេត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។

សមុទ្រគឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងដ៏តឹងរ៉ឹង ហើយការប្រកួតប្រជែងជាមួយកម្លាំងគឺជាអាជីវកម្មដ៏គ្រោះថ្នាក់។ ជនជាតិ Normans បានដឹងរឿងនេះយ៉ាងច្បាស់ ហើយដូច្នេះពួកគេបានសាងសង់កប៉ាល់របស់ពួកគេដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។

សម្រាប់កប៉ាល់ឈើត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន - បន្ទាប់ពីទាំងអស់វាជាការសំខាន់ក្នុងការជ្រើសរើសមួយដែលទិសដៅនៃសរសៃនឹងត្រូវគ្នាទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃទូកដែលបានបញ្ចប់។ ដូច្នេះ ស៊ុមត្រូវបានកាត់ចេញពីឈើកោង ហើយបន្ទះចំហៀងត្រូវបានកាត់ចេញពីគល់ឈើស្របនឹងប្រវែងរបស់វា។

ចំហៀងនៃកប៉ាល់ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយប៉ារ៉ាឈើខ្ពស់ទាំងសងខាងដើម្បីការពារសត្រូវពីការវាយប្រយុទ្ធគ្នាដោយដៃ។ , និងពីសម្ពាធនៃរលកកំឡុងពេលមានខ្យល់ព្យុះខ្លាំង ដែលគែមចំហៀងនៃនាវាពាណិជ្ជករតាមសមុទ្រជាធម្មតាខ្ពស់ជាងនាវារបស់យោធា។ កម្រាលឈើ ឬគែមធំទូលាយបានដើរជុំវិញកប៉ាល់ទាំងមូល។ ក្បូនខ្លួនវានៅសងខាងមានច្រកទ្វារដែលអាចចូលទៅដល់គែមកប៉ាល់បាន។

នៅកណ្តាលកប៉ាល់បានឡើងបង្គោលមួយដែលបានរៀបចំបែបដែលវាអាចត្រូវបានគេយកចុះហើយដាក់ឡើងវិញ។ ជើងទម្រត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងបញ្ឈរមួយ ដោយមានជំនួយពីបន្ទះធ្ងន់ពិសេសមួយ ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលម៉ាសត្រូវបានបញ្ចូល ហើយវាអាចត្រូវបានផ្អៀងទៅក្រោយ ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្នែករឹង ដោយមានជំនួយពីជំនួយ។ លើសពីនេះទៀត កប៉ាល់ជាច្រើនមាន bowsprit ដែលត្រូវបានដកចេញ និងលាតត្រដាងតាមឆន្ទៈ។

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងថាកប៉ាល់ Viking មាន keel ដែលស៊ុមត្រូវបានភ្ជាប់ធ្វើពីឈើមួយ។ ស្រោបត្រូវបានតោងជាប់នឹងស៊ុមដោយម្ជុល ហើយក្តារត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយដែកគោល។ ដើម្បីបិទថ្នេរនៅចន្លោះក្តារនោះ ខ្សែមួយត្រូវបានគេដាក់ ហើយរមួលជាសរសៃសក់ជ្រូក ឬរោមគោបីសរសៃ ដោយប្រឡាក់ដោយជ័រ។ Oarlocks ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្បែក។

កប៉ាល់ Viking មានសំពៅតែមួយ ដែលជាធម្មតាធ្វើពីរោមចៀម ពណ៌ក្រហម និងស ឆ្នូត ឬមានលំនាំពិនិត្យតាមអង្កត់ទ្រូង ប្រហែលជាដេរពីក្រណាត់ពីរដុំ។ វាជាការ៉េ។ ក្ដោងត្រូវបានលាតសន្ធឹងដោយមានជំនួយពីទីធ្លាផ្ដេកដ៏ធំមួយ និងបណ្តាញខ្សែរាងពេជ្រ។ ខ្សែពួរត្រូវបានដេរភ្ជាប់ទៅនឹងបាតនៃក្ដោង ដែលត្រូវបានកាន់ដោយសមាជិកនាវិក ដូច្នេះគ្រប់គ្រងពីរបៀបដែលក្ដោងនៅក្នុងខ្យល់។

ត្របកភ្នែកជាអវយវៈធំ។ Viking rooks មានប្រវែងពី 30 ទៅ 40 ម៉ែត្រ ហើយមានពី 30 ទៅ 60 គូ។

Sagas កម្រវាស់ទំហំនៃកប៉ាល់បុរាណជាម៉ែត្រ។ ជាធម្មតាគាត់ត្រូវបានវាស់ដោយ rums - ចន្លោះ -និងកៅអីសម្រាប់ចែវទូក។ ច្បាប់របស់ន័រវេស "Gulating's Law" បានកំណត់ថារយៈពេលវែងគួរតែមានពី 20 ទៅ 25 ហាង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនៅពេលរៀបចំយុទ្ធនាការមួយ វាត្រូវបានចែងក្នុងច្បាប់ថា មិនអាចផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ដែលមានចំនួនមនុស្សគ្រប់គ្រាន់បានទេ នោះចាំបាច់ត្រូវកាត់ក្រវាត់កប៉ាល់ និងកាត់បន្ថយប្រវែងកប៉ាល់ ស្របតាម ជាមួយនឹងចំនួននាវិកដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានកប៉ាល់ណាអាចមានហាងតិចជាង 13 ទេ។ Sagas និយាយអំពីនាវាចំនួន 30 និងសូម្បីតែ 60 បន្ទប់។ នៅលើពស់វែង , កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតដែលបានសាងសង់នៅភាគខាងជើងគឺ 34 rums ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជឿថាrum មានន័យថា ចន្លោះរវាងកៅអីអ្នកចែវទូក ដែលជាហេតុនាំឱ្យគេគិតថា កប៉ាល់របស់មហា Whip ឈ្មោះនាគ មានកៅអីបែបនេះចំនួនហុកសិប។

កប៉ាល់ អាស្រ័យលើទំហំរបស់វា មាននាវិកពី ២០ ទៅ ២០០នាក់។

ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់។ ដំបូងបង្អស់គឺ vestibule , ក្រោយមកទៀត - អ្នកកាន់តំណែង; កន្លែងចែវត្រូវបានហៅ កន្លែងចែវទូក. ផ្នែកកណ្តាលនៃកប៉ាល់ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ក្រុម ហើយតង់ធ្វើពីក្រណាត់ក្រាស់ ឬផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបានសង់នៅលើវានៅពេលយប់ និងក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ តង់ដែលមានឆ្នូត ឬខ្មៅ ជាធម្មតាត្រូវបានគេពេញចិត្ត៖ មុនពេលប្រយុទ្ធ ពួកគេត្រូវបានដកចេញព្រោះខ្លាចថាពួកគេនឹងមិនធ្លាក់។ មុខនិងក្រោយ តុលាការគឺ scoops: ម៉ាស៊ីនបូមមិនត្រូវបានគេដឹងនៅពេលនោះ ហើយមនុស្សជាច្រើនមកពីក្រុមនាវិកតែងតែរវល់ចាក់ទឹកដាក់ធុងប្រសិនបើមានព្យុះ។

គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់កប៉ាល់ Viking គឺថា កប៉ាល់ស្រាល និងងាយយល់ ជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងតូចមួយ អាចធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្របើកចំហ និងយកឈ្នះលើចម្ងាយដ៏ធំសម្បើម ហើយឡើងលើទន្លេ។ ពួកគេអាចត្រូវបានទាញឡើងលើច្រាំង ហើយផ្លាស់ទីតាមល្បឿនយ៉ាងលឿន ឧទាហរណ៍ ឌីនីភឺរ នៅលើទីលានជិះស្គី។

កប៉ាល់ភាគខាងជើងអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖ ខ្លះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវាយឆ្មក់និងយុទ្ធនាការខ្លះទៀត - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

យើងនឹងកំណត់ភ្លាមៗថាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករត្រូវបានការពារដោយច្បាប់ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាមិនតែងតែជួយសង្គ្រោះពួកគេពីការវាយប្រហាររបស់ Viking នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់ Scandinavian បុរាណបាននិយាយថា បុរសម្នាក់មាន "ពិភពលោកដូចគ្នា មិនថាកប៉ាល់ធំឬតូចនោះទេ នៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មរបស់គាត់ ដូចនៅក្នុងផ្ទះរបស់គាត់ដែរ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការឡើងកប៉ាល់ដោយគ្មានការអញ្ជើញពីម្ចាស់។ ប្រសិនបើមានការវាយតប់គ្នានៅលើកប៉ាល់ឬនរណាម្នាក់ត្រូវបានទម្លាក់ពីលើស្ពាននោះជនល្មើសត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ Drakkarsឬនាគ យោងទៅតាមរូបចម្លាក់ច្រមុះ។ នាគទាំងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំភិតបំភ័យគូប្រជែងក្នុងសមរភូមិ។ អ្នកស្រាវជ្រាវខ្លះជឿថាពាក្យ "drakkar" មិនមែនជាឈ្មោះរបស់កប៉ាល់ទេ ដែលគួរហៅឱ្យត្រឹមត្រូវជាង។ ស្រមោច, ឬ augers.

នាវាចម្បាំងគឺ langskip- ព្យញ្ជនៈ "កប៉ាល់វែង" ។

សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏យូរបានប្រើអ្វីដែលគេហៅថា កាហ្វី.

អាស៊ី ខុសគ្នាពីទំហំផ្សេងៗ៖ នីមួយៗអាចស្នាក់នៅបានរហូតដល់មួយរយនាក់។ នៅលើ asci នោះ Normans បានវាយប្រហារ Saxony និង Friesland ដូច្នេះត្រូវបានគេហៅថា សួរ.

យោងទៅតាមសម្ភារៈសំណង់ កប៉ាល់តូចចង្អៀតដែលធ្វើពីស្រល់ ឬ fir ត្រូវបានគេហៅ ហេ។ពួកគេគ្រាន់តែស្រាល ហើយលើសពីនេះទៅទៀត លឿនក្នុងចលនា។ ឈូកបញ្ជូនទៅស៊ើបការណ៍នៅមុខកប៉ាល់ធំៗ។ នៅលើទាំងនេះ ទោះបីជាតូចក៏ដោយ កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់រហូតដល់ 30 នាក់។

រឹងមាំ និងផាសុកភាពសម្រាប់ Vikings គឺ អេលីឌីមានទំហំខុសៗគ្នា ហើយជាធម្មតាត្រូវបានគ្របដោយដែក។

ក៏មានកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលមានសមបកមូល - coggy. កប៉ាល់ប្រភេទនេះបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងចំណោមជនជាតិ Frisians ។ នៅពេលទឹកលិច ទូកបានលិច ហើយឈរយ៉ាងរឹងមាំនៅខាងក្រោម ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការផ្ទុកវា ខណៈដែលទឹកទន្លេបានលើកវា ហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តការបើកទូក។

យុគសម័យ Viking ក៏បានសាងសង់កប៉ាល់សមុទ្រធំ ៗ ធំទូលាយនិង "ជ្រៅ" - knarr ឬ knorr ។ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយទាំងឈ្មួញនិង Vikings ។

Ragnar Lodbrok បានបញ្ជាឱ្យសាងសង់អ្នកស្គាល់គ្នាពីរនាក់ដែលមិនធ្លាប់មានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅប្រទេសអង់គ្លេសប៉ុន្តែភរិយារបស់គាត់ Aslaug បានណែនាំគាត់កុំឱ្យជិះទូកលើពួកគេព្រោះវាប្រសើរជាងក្នុងការទៅសមុទ្រក្នុងកប៉ាល់វែង។ knorr ទំហំមធ្យមគឺស្រាល និងលឿនក្នុងចលនា។ knorr បែបនេះមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់សហគ្រាសយោធាទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តួប៉ាល់ និងជើងទម្រនៃសូម្បីតែកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ ត្រូវបានគេប្រើជាសមរភូមិ ដែលទាហានត្រូវបានឈរជើងនៅពីក្រោយខែលកំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់ចោរសមុទ្រ។ ជាលទ្ធផល ភាពខុសគ្នារវាងពាណិជ្ជករ និងនាវាចម្បាំង គឺមិនសំខាន់ជាងគេ។

កប៉ាល់ Viking មិនសូវស្រួលខ្លួនទេ វាមិនមានកាប៊ីនដែលអាចលាក់ខ្លួនពីព្យុះ ឬគ្រាន់តែបាញ់ទឹកសមុទ្រ។

ខាងក្រោមនេះ យើងផ្តល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃនាវាដែលបានរកឃើញមួយចំនួន៖

កន្លែងមួយ។ រកឃើញ	ប្រវែង ម៉ែត្រ	ទទឹង ម៉ែត្រ	កម្ពស់ ក្តារ, ម៉ែត្រ	សេចក្តីព្រាង ម៉ែត្រ	កាលបរិច្ឆេទនៃ (សតវត្ស)	វិធី ផ្លាស់ទី ហ្សេនយ៉ា
អូសេបឺក	21,4			0,75		30 គូ អ្នកចែវទូក
កុកស្តាត	23,4					ទូក
Skuld- spruce				2,25		12 គូ អ្នកចែវទូក, ទូក
ហេឌីប៊ី				2,25		10 គូ អ្នកចែវទូក, ទូក

ជោគវាសនានិងជីវិតរបស់ Vikings ពឹងផ្អែកលើកប៉ាល់។ វាគឺជាកប៉ាល់ដែលអាចបញ្ជូនអ្នកចម្បាំងក្លាហាន និងឈ្មួញក្លាហានមិនតិចនាក់ទៅកាន់ច្រាំងឆ្ងាយដោយសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះគ្មានឆ្ងល់ទេថា នៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក កប៉ាល់គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃយុគសម័យ Viking ។

វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថា Normans គឺជានាវិកដែលមានជំនាញបំផុតនៃយុគសម័យកណ្តាលហើយកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបានសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទាំងការជិះទូកក្តោងនិងចែវ។ ចូលទៅក្នុងទន្លេ ពួកគេប្រើស្នៀតនិងទឹកយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។

អ្នកស្រាវជ្រាវបានកត់សម្គាល់ថា Vikings អាចយកឈ្នះចម្ងាយនៅលើទូករបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ពីអង់គ្លេសទៅអ៊ីស្លង់ (1200 គីឡូម៉ែត្រ) ពួកគេបានធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 9 ថ្ងៃ ហើយពី Kaupang ទៅ Hedeby (685 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃជាមួយនឹងការឈប់សម្រាកមួយយប់។

ក្នុងការជិះទូក ជនជាតិ Scandinavians ត្រូវបានដឹកនាំដោយឆ្នេរសមុទ្រ ភាពមើលឃើញនៃព្រះច័ន្ទ ព្រះអាទិត្យ និងផ្កាយ ធម្មជាតិនៃពពក ទិសដៅនៃការហោះហើររបស់សត្វស្លាប និងរូបរាងនៃរលក។ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រជាញឹកញាប់មានសញ្ញាដែលអ្នកនាវិកចងចាំ ហើយប្រសិនបើពួកគេមិននៅទីនោះ នោះភាពស្រដៀងគ្នានៃបង្គោលភ្លើងហ្វារត្រូវបានសាងសង់ជាញឹកញាប់ ដែលអ័ដាមនៃប្រេមេនហៅថា "ភ្នំភ្លើង" ។

ដូចជា "ភ្នំភ្លើង" នៅ Wolin នៅលើប៉មរ៉ូម៉ាំងនៅ Boulogne ក្នុងប្រទេសបារាំងសម័យទំនើប សូម្បីតែនៅក្រោមទីក្រុង Charlemagne នៅដើមសតវត្សទី 9 ភ្លើងត្រូវបានបំភ្លឺដើម្បីធ្វើឱ្យកប៉ាល់ងាយស្រួលឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសពីទីក្រុងឡុងដ៍ទៅ Quentovik ។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ វាត្រូវបានគេជឿថា Vikings មិនមានឧបករណ៍រុករកណាមួយឡើយ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលជីកកកាយនៅ Genland ក្នុងឆ្នាំ 1948 បំណែកនៃឧបករណ៍មួយត្រូវបានរកឃើញ ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកស្វែងរកទិសដៅដំបូង។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ ឧបករណ៍រកទិសដៅគឺជាថាសឈើមួយដែលមាន 32 ផ្នែកដែលមានទីតាំងនៅតាមគែមនៃគ្នាទៅវិញទៅមកនៅចម្ងាយស្មើគ្នាហើយបង្វិលនៅលើចំណុចទាញដែលត្រូវបានខ្សែស្រឡាយតាមរន្ធនៅកណ្តាលឌីស។ ម្ជុលបានដើរតាមថាស ដែលបង្ហាញពីវគ្គ។

វាក៏មានសេចក្តីយោងនៅក្នុង sagas ទៅនឹង "ថ្មព្រះអាទិត្យ" មួយចំនួនដែលអាចជាត្រីវិស័យបុព្វកាល។

ក្នុងរដូវរងារ កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានដកចេញទៅកាន់ស្រក់ពិសេស ដែលឥឡូវនេះយើងហៅថា ផ្ទះទូក។ មានកន្លែងសម្រាប់ជួសជុលកប៉ាល់ - ប្រភេទនៃយានដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ ដាននៃសិក្ខាសាលាបែបនេះត្រូវបានរកឃើញនៅ Hedeby និង Gotland ។

សម្រាប់កប៉ាល់ Vikings មិនត្រឹមតែសាងសង់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ និងផ្ទះទូកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបំបែកតាមបណ្តាញពិសេសផងដែរ។ ដូច្នេះ។ ហើយនៅលើកោះ Samsø ប្រឡាយ Kanhave នៅតែមាន។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 500 ម៉ែត្រ និងទទឹងរបស់វាគឺ 11 ។ តាមរយៈឆានែលនេះ កប៉ាល់ដែលមានសេចក្តីព្រាងតិចជាង 1.25 ម៉ែត្រអាចឆ្លងកាត់ពី Stavnsfjord ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងសមុទ្រទៅភាគខាងលិចនៃកោះនេះ។

Natalia Budur - នាវា VIKING

នៅឆ្នាំ 1904 ទូកបញ្ចុះសព Viking ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឯអចលនទ្រព្យ Oseberg ក្នុងប្រទេសន័រវេស។ វាជាដើមអុកដែលធ្វើពីដើមអុក វាត្រូវបានគេកប់ក្នុងឆ្នាំ ៨៣៤។ ការបញ្ចុះសព ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយថាជាស្ត្រី វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់ក្សត្រី Asa មកពីគ្រួសារ Yngling ។ រួមគ្នាជាមួយនាង អដ្ឋិធាតុរបស់ស្រ្តីម្នាក់ទៀត ដែលទំនងជាអ្នកបំរើ ត្រូវបានគេរកឃើញ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយថា នាងមានក្រុម U7 ដ៏កម្រ ដែលត្រូវបានរកឃើញតែនៅអាស៊ីខាងលិចប៉ុណ្ណោះ។

ការបញ្ចុះសពត្រូវបានប្លន់នៅសម័យបុរាណ ចោរប្លន់យករបស់ទាំងអស់ពីលោហៈមានតម្លៃ។ ប៉ុន្តែមានវត្ថុជាច្រើនធ្វើពីឈើ ក៏ដូចជាសំណល់នៃក្រណាត់ ជាពិសេសមានសូត្រជាច្រើន ការស្រាវជ្រាវសម័យទំនើបបានបង្ហាញថាសូត្រនេះត្រូវបានផលិតនៅពែរ្ស។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា Vikings បានទទួលក្រណាត់សូត្រជាលទ្ធផលនៃទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយបូព៌ាក៏ដូចជាការវាយឆ្មក់លើ Transcaucasus និងភាគខាងជើងអ៊ីរ៉ង់ដោយប្រើទន្លេ Dnieper និង Volga ។

ការជីកកប៉ាល់នៅអូសេបឺក - ចុងទូក។ (អាចចុចបាន)

ការជីកកកាយនៅ Oseberg ។ ដីក្នុងតំបន់បានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ឈើអាចរស់រានបានស្ទើរតែទាំងស្រុង។ (អាចចុចបាន)

ការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ពី Oseberg ទៅសារមន្ទីរ។

ទូកពី Oseberg នៅសារមន្ទីរ Viking Ship ក្នុងទីក្រុង Oslo ។

នាវាបន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញ។

ផ្នែកមួយនៃទូកពី Oseberg ។ កប៉ាល់នេះមានប្រវែង ២១,៦ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៥,១ ម៉ែត្រ។ គាត់មាន oarlocks 15 គូសម្រាប់ 30 rowers ។

រួមគ្នាជាមួយកប៉ាល់ រទេះធ្វើពិធីធ្វើអំពីឈើ និងរទេះឈើចំនួនបួន ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងពិធីនោះ ត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងការបញ្ចុះ។

រទេះនេះត្រូវបានតុបតែងដោយចម្លាក់នៅក្នុងរចនាប័ទ្មសត្វ Scandinavian (អាឡឺម៉ង់) ។

ការកសាងឡើងវិញនៃពិធីបុណ្យសពនៅ Oseberg ។ វាត្រូវបានគេជឿថាម្ចាស់ក្សត្រី Viking ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងរនាំងនៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចប់ពាក់កណ្តាល។

ការបញ្ចុះសពក៏រួមបញ្ចូលទាំងសាកសពសេះដប់គូនិងឆ្កែបួនក្បាល។

រូបភាពពីចំហៀងនៃរទេះធ្វើពិធីពី Oseberg ។

រទេះរុញឈើពី Oseberg ។

កប៉ាល់ Viking មួយទៀតពីសារមន្ទីរ Drakkar ក្នុងទីក្រុង Oslo គឺជាទូកមកពី Gokstad ។ កប៉ាល់នេះមានប្រវែងប្រហែល 23 ម៉ែត្រ និងទទឹង 5.1 ម៉ែត្រ កប៉ាល់ Gokstad ត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1880 ការណាត់ជួប dendrochronological បានបង្ហាញថាដើមឈើសម្រាប់វាត្រូវបានកាប់បំផ្លាញប្រហែល 890 ។

ការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ Gokstad ។

កប៉ាល់ Gokstad មានបន្ទប់បញ្ចុះសពឈើក្នុងទម្រង់ជាខ្ទម ហើយនៅលើទូកពី Oseberg បន្ទប់បែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកកាន់តែអាក្រក់។ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយខែលឈើនៅតាមសងខាង។ នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ចុះសពមានសាកសពបុរសម្នាក់ស្ថិតក្នុងទីតាំងអង្គុយកម្ពស់ 1.8 ម៉ែត្រ និងអាយុលើសពី 50 ឆ្នាំ គ្រោងឆ្អឹងសេះ 12 ក្បាល និងសត្វឆ្កែ 6 ក្បាលក៏មានវត្តមាននៅក្នុងការបញ្ចុះដែរ បន្ថែមពីលើពួកគេ រោមសត្វក្ងោក និងឆ្អឹងត្រូវបានគេរកឃើញ។ នៅផ្នែកខាងនាវា។

អគារបញ្ចុះសពឈើនៅលើទូកពី Gokstad ។

ការកសាងឡើងវិញនូវទូកពី Gokstad នៅសារមន្ទីរ Viking Ship ។ (អាចចុចបាន)

ដរាបណាពួកគេមិនត្រូវបានគេហៅ - វីកឃីង, Vikings, មនុស្សនៃសមុទ្រ, សត្វចម្លែក pagan ។ ការបំបែកអ្នកចម្បាំងដ៏ក្លាហាន រឹងប៉ឹង និងឃោរឃៅទាំងនេះនៅលើកប៉ាល់លឿនតូចៗ បានធ្វើការវាយឆ្មក់យ៉ាងលឿនលើទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេស បារាំង អេស្បាញ ព័រទុយហ្គាល់ អ៊ីតាលី គ្រប់ទីកន្លែងដែលនាំមកនូវការស្លាប់ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ពេលក្រោយ វីកឃីងបានឆ្លងកាត់សមុទ្រកាសព្យែន ហើយទៅដល់ទីក្រុងបាកដាដ ហើយចោរសមុទ្រ និងអ្នករុករក Eric the Red ក្នុងឆ្នាំ 1000 - ជិត 500 ឆ្នាំមុន បានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រនៃអាមេរិកខាងជើង ហើយបានបង្កើតការតាំងទីលំនៅនៅភាគខាងជើងនៃ Newfoundland ។ ពួក Normans បានបំផុសគំនិតភ័យរន្ធត់ - អឺរ៉ុបនិងអាស៊ីទាំងអស់បានញាប់ញ័រនៅចំពោះមុខពួកគេ។

អាយុ viking

វីកឃីងបានបង្ហាញខ្លួននៅ Scandinavia នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 8 នៃគ។ អ៊ី នៅតាមភូមិ និងភូមិដែលមានទីតាំងនៅមាត់សមុទ្រ និងតាមដងទន្លេ។ ពួកគេភាគច្រើនជាជនជាតិ Scandinavians ដែលមានសក់ត្រង់។ ប៉ុន្តែពាក្យ «Viking» ជាពាក្យមិនប្រកាន់ជាតិសាសន៍ និងមិនបញ្ជាក់ពីសញ្ជាតិឡើយ។ បាន vikings slavicនិងអៀរឡង់។ នៅសម័យនោះនៅអឺរ៉ុបខាងជើង ពួក Vikings ត្រូវបានគេហៅថាមនុស្សទាំងអស់ដែលដឹកនាំរបៀបរស់នៅជាក់លាក់មួយ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ឈ្មោះទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការកើតឡើងនៃសហគមន៍ Viking ។ នៅ Scandinavia មានកន្លែងមួយចំនួនដែលសមរម្យសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នារវាងពួកគេ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភាសា វិធីសាស្រ្តសាងសង់ និងពិធីសាសនា។

ភូមិ viking

ប្រជាជនបានតាំងលំនៅឆ្នេរសមុទ្រមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះពួកគេស៊ាំនឹងការរុករកតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយមុនយុគសម័យ Viking ។ ភាពសម្បូរបែបនៃត្រីបានរួមចំណែកដល់ការលេចឡើងនៃការតាំងទីលំនៅជាច្រើន។ ស្ត្រីបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គម។ ពេលប្តីទៅលេងសមុទ្រ គេទុកចិត្តឲ្យមើលការខុសត្រូវផ្ទះ។ កសិដ្ឋានកសិករបានផ្តល់ឱ្យខ្លួនពួកគេនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់ដូច្នេះមានកុមារជាច្រើននៅក្នុងគ្រួសារ។ ក្មេងប្រុសត្រូវជួយការងារផ្ទះ ប៉ុន្តែពួកគេម្នាក់ៗយល់សប្តិថាគាត់ក៏អាចទៅបានឆាប់ៗដែរ។ ដំណើរផ្សងព្រេង viking.

យុទ្ធនាការ viking

ដោយសាររដូវក្តៅនៅប្រទេសន័រវេសមានរយៈពេលខ្លី ជនជាតិ Vikings ត្រូវស្តុកទុកអាហារគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរស់រានមានជីវិតក្នុងរដូវរងាដ៏វែង។ សាច់ត្រី និងសាច់ត្រាត្រូវបានស្ងួត ប្រៃ និងរក្សាទុកក្នុងធុងឈើ។ ទោះបីជាមានបន្ទុកការងារក៏ដោយ Vikings មិនមែនជាមនុស្សចម្លែកចំពោះអារម្មណ៍នៃភាពស្រស់ស្អាតនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ អង្កាំដែលធ្វើពីកញ្ចក់ចម្រុះពណ៌ត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងដោយជនជាតិស្កាតឌីណាវ ហើយពួកគេត្រៀមខ្លួនធ្វើតាមពួកគេរហូតដល់ទីបញ្ចប់នៃពិភពលោក។ វាជាការតុបតែងថ្លៃណាស់។ អង្កាំត្រូវបានទទួលមរតក។ ពួកគេត្រូវបានគេតាមប្រមាញ់អំឡុងពេលវាយឆ្មក់។ តាមចំនួនក្រវាត់មាស គេអាចវិនិច្ឆ័យឋានៈម្ចាស់របស់គេបាន។ អង្កាំគឺជានិមិត្តសញ្ញានៃឋានៈសង្គម។

ថ្វាយបង្គំ ព្រះ vikingពាក់ព័ន្ធនឹងការលះបង់ជាប្រចាំ។ ពិធីមួយក្នុងចំណោមពិធីនោះគឺការសម្លាប់ទារក។ បើកូនដំបូងរបស់ស្ត្រីជាកូនស្រី គាត់ត្រូវគេយកចេញពីម្តាយ ភូមិ vikingហើយបានចាកចេញទៅស្លាប់។ នៅក្នុងយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធ បុរសជាច្រើនបានស្លាប់ ហើយតាមរបៀបនេះ ស្ថានភាពប្រជាសាស្រ្តត្រូវបានគ្រប់គ្រង ខណៈពេលដែលរក្សាសមាមាត្រនៃចំនួនប្រជាជនបុរស។

ព្រះផ្សេងទៀតត្រូវបានចូលទៅជិតសម្រាប់កម្លាំងនិងភាពរុងរឿង។ ពិធីសាសនាត្រូវបានដឹកនាំដោយព្រឹទ្ធាចារ្យ។ រៀងរាល់ 9 ឆ្នាំម្តង ពិធីបង្ហូរឈាមបំផុតត្រូវបានអនុវត្ត ដែលត្រូវបានគេហៅថា "អំពើសហាយស្មន់" ។ សត្វចំនួនប្រាំបួននៃសត្វផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបូជា រួមទាំងមនុស្សម្នាក់ ហើយសាកសពគ្មានក្បាលត្រូវបានព្យួរនៅក្នុងព្រៃនៅលើដើមឈើមួយ។ IN នាវា Vikingកប់អ្នកដែលបានជ្រើសរើស។ រួមគ្នាជាមួយរូបកាយ ពួកគេបានដាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេអាចត្រូវការក្នុងជីវិតបន្ទាប់បន្សំ។

នាវា viking

ស្ទើរតែទាំងអស់។ ភូមិ vikingគឺជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ សិល្បៈនៃការសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានល្អឥតខ្ចោះ។ Vikings បានបង្កើតកប៉ាល់ដែលផ្លាស់ប្តូរដំណើរប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបខាងជើង កប៉ាល់ Viking ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគំរូតែមួយ - ពីក្តារដែលភ្ជាប់ជាមួយ rivets ។ rivets ទាំងនេះបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ Viking រឹងមាំនិងអាចបត់បែនបាន។

សាងសង់កប៉ាល់ Viking

នាវា viking

ពិភពលោក vikingលាក់អាថ៌កំបាំងជាច្រើននៃសិល្បៈហត្ថកម្មដែលឥឡូវនេះត្រូវបានបំភ្លេចចោល។ ឧបករណ៍សំខាន់ក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់គឺពូថៅ សម្ភារៈគឺឈើ។ នៅក្នុងយុគសម័យ Viking ការកសាងកប៉ាល់គឺជាវិជ្ជាជីវៈពិតប្រាកដមួយ។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានស្វែងរកព្រៃឈើសម្រាប់ដើមឈើដែលមានខ្សែកោងធម្មជាតិដែលសមរម្យសម្រាប់វណ្ឌវង្កនៃសមបកនៃកប៉ាល់ដែលពួកគេនឹងសាងសង់។ លម្អិត នាវា vikingពួកវាត្រូវបានកាត់ចេញ ដើម្បីឱ្យសរសៃឈើដែលរត់តាមផ្នែកនោះ ធ្វើឡើងវិញនូវពត់ទាំងអស់។ ក្តារត្រូវបានកាត់ចេញពីដើមឈើ ហើយស៊ុមពីមែកដែលកោង។ ដើមឈើអុកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសម្ភារៈដ៏ល្អបំផុត ប៉ុន្តែជារឿយៗត្រូវតែពេញចិត្តជាមួយនឹងស្រល់។ មិនមានមនុស្សរាប់សិបនាក់ត្រូវដោះស្រាយជាមួយការសាងសង់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

នាវា Vikingសាងសង់ពីបន្ទះពិសេស។ សម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេ ដើមមែកធាងត្រូវបានបំបែកតាមប្រវែងដោយប្រើធ្នឹមឈើរាងក្រូចឆ្មារ។ ក្តារបន្ទះមានកំរាស់ 3 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានកាត់ចេញពីប្រម៉ោយនីមួយៗ។ ក្តារមានកម្លាំង និងបត់បែនខ្លាំងជាងបន្ទះទំនើប។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Viking មិនមានគំនូរទេពួកគេបានសាងសង់ដោយផ្អែកលើការចងចាំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ អាថ៌កំបាំងនៃសិល្បៈហត្ថកម្មត្រូវបានផ្ទេរពីឪពុកដល់កូន។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់នឹងទឹក ចន្លោះរវាងក្តារត្រូវបានព្យាបាលដោយរោមចៀមជ័រ និងកន្សែង។ ស៊ុម នាវា Vikingពីក្តារដែលបានជួសជុលជាមួយនឹងការត្រួតស៊ីគ្នាមួយដែលគេហៅថា " clinker» បច្ចេកវិទ្យា ផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើននៃអ័ក្សបណ្តោយ។ បច្ចេកវិទ្យានេះបានក្លាយជា សមិទ្ធិផលសំខាន់របស់ Vikingsវាត្រូវបានគេប្រើអស់រយៈពេលរាប់ពាន់ឆ្នាំ ហើយត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទំនៀមទម្លាប់របស់ជនជាតិដទៃទៀតនៃអឺរ៉ុបខាងជើង និងអាមេរិក។

នាវាចម្បាំង viking

រលកអាចបំបែករចនាសម្ព័ន្ធរឹង ប៉ុន្តែ នាវា vikingអាចបត់បែនបានដូចសត្វផ្សោត។ នេះគឺជាអាថ៌កំបាំងនៃកប៉ាល់ Viking ។ គោលការណ៍គឺប្រហែលដូចគ្នានេះបើយោងតាមទូកសមុទ្រដែលត្រូវបានសាងសង់សព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះបីជាមានបន្ទុកពេញក៏ដោយ សេចក្តីព្រាងរបស់កប៉ាល់មានទំហំតូច ហើយវារអិលលើផ្ទៃទឹកដោយស្ទើរតែគ្មានការទប់ទល់។ នៅក្រោមសំពៅ កប៉ាល់ Viking ស្ទើរតែមិនប៉ះទឹក ហើយបានលឿន។ ល្បឿនឈានដល់ 20 knots ។

Vikings មានមោទនភាពចំពោះកប៉ាល់របស់ពួកគេ។. ក្រវិល ១៥-២០ គូមានទីតាំងនៅសងខាង បង្គោលមួយដែលមានក្ដោងរាងចតុកោណមួយត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាល។ ជនជាតិ Vikings បានបង្កើតរដូវកាលថ្មប៉ប្រះទឹក ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បែបនេះក្នុងអាកាសធាតុមានព្យុះ អ្នកអាចកាត់បន្ថយតំបន់នៃក្ដោង។

ប្រភេទនៃនាវា viking

មានមួយចំនួន ដែលពួកវានីមួយៗត្រូវគ្នាទៅនឹងគោលបំណងរបស់វា។ ជនជាតិ Vikings ភាគច្រើនបានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនៅលើ dracars - នាវារាក់រាងវែងដែលមានអវយវៈកោងស៊ីមេទ្រី ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះត្រូវបានតុបតែងដោយក្បាលនាគឆ្លាក់ដែលរចនាឡើងដើម្បីបំភ័យសត្រូវ។

កប៉ាល់ Viking drakar

Drakar - នាវាចម្បាំងដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 30 ម៉ែត្រនៅក្រោមសំពៅនិងអូកដែលនាវិកមាន 60 ទៅ 80 នាក់។ សមាជិកម្នាក់ៗនៃនាវិកនាវាចម្បាំងបានកាន់អាវុធ និងឧបករណ៍ជាមួយពួកគេ ហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីចូលរួមសមរភូមិ។ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៃនាវា ballast ត្រូវបានដាក់នៅលើបាត។ នៅលើកប៉ាល់បែបនេះ អ្នកក្លាហានបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស បារាំង អេស្ប៉ាញ បណ្តាប្រទេសនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហ្គ្រីនឡែន ហើយបានទៅដល់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើង។