Жасау

San Giovanni Batista үлгісінің бөлшектерінің өлшемдері. Кеме тарихы. - Сіздікіндей галлеондар қай жерде қолданылған

Сонымен, менің теңіз эпопеясының алғашқы нәтижелері. Мен желкенді кеменің үлгісін қалай жасағым келетінін және Үлкен желкенді кемелер жиынтығына күмәнім туралы айттым. Мүмкіндігінше желкенді қайық жасауды жөн көрдім. Бұл жұмыс істейтін сияқты.

Демек, баға маған әділетсіз болып көрінді. Бөлмедегі екі тақтаға 35 гривен (және кейінірек туралған шпон немесе бір уыс қалампыр) және толық жиынтық үшін 600 доллар. Нафиг сізге қажет - сіз бәрін бірден сатып ала аласыз және 2 жыл күтпейсіз. Ал егер зауыт киль шығарса, оны сатса және түскен қаражатқа жақтауды кесіп тастаса, онда модель дайын жиынтықтан бірнеше есе арзан болуы керек. Сонымен қатар, ресейліктердің пікірінше, жиынтық жарияланған кемелдіктен алыс.

Интернеттен сызбаларды жүктеп алыңыз. Ресейде журнал сатылымға шыққанына бір жыл болды. Мәліметтерді сканерлеуді жариялаған мейірімді адамдар болды. Жақтауда «сызғыштар» бар, сондықтан бөлшектің 1:1 масштабында басып шығарылғанын тексеру оңай. Autocad бағдарламасынан басып шығарылған.

Басқа үлгіні жүктеп алуға болады. Бірақ бұл жағдай мен үшін жаңа болғандықтан, мен егжей-тегжейлі нұсқаулар, бейне нұсқаулары бар журналдардың скриншоттарын пайдалануды шештім. Ал кейбір бөлшектерді өндіру тым қиын болса, сіз әрқашан тиісті шығарылымды сатып ала аласыз.

Сонымен, мен не кеңес бере аламын:

Басып шығарылған сызбаны қиып алып, содан кейін оны сызудың қажеті жоқ. Көміртекті қағазды пайдаланып контурларды сызбадан фанераға ауыстырған дұрыс. Дәлірек айтқанда.

Үйден ескі джигсо таптым. Ұзақ уақыт бойы фанера іздеді. Бірақ шаршы метрді сатып алғанда, бәрі сағат механизміндей болды. Мен электрлік джигсамен кесуге кеңес бермеймін (сіз белгіленген сызық бойымен жүргізетін). Бұл өте дәл емес. Иә, және шпонның шеттерін жыртады. Jigsaw, егер жақсы файлдар болса, және өте ұқыпты және тым ұзақ емес.

Миллиметрдегі дәлдік жақсы. Қалай болғанда да, бастапқы жиынтықта өлшемдер жүреді (лазерлік кесуге қарамастан). Сондықтан сіз оны бұрыннан жиналған файлмен еске түсіруіңіз керек.

Блоктарды желімдеу жақсы. Бір-бірінің егжей-тегжейлері дұрыс орынға «қойылады».

Кеменің бірінші бөлігін жинады. Артқы жағы екен деп ойладым, мұрны болып шықты. Мен бірінші кескен бөлшектер (ескі фанерден жасалған электрлік джигсамен) пайдаланылды. Сондықтан барлық үш жақтауда палуба деңгейін төмендету оңай болған жоқ. Бірақ қазір менде қорқатын ештеңе жоқ!

Дақ - әдеттегі құрылыс, емен. Балшық - журналдың бірінші нөмірінде енгізілген. Сұйық тырнақтарға өте ұқсас. Аяқталды - мен оларды сынап көремін. Палубалар кәдімгі PVA-мен жабыстырылды (содан кейін ол оны гантельмен тақта арқылы басты). Киім қыстырғыштары және жұмыс стенді ретінде - кеңсе қыстырғыштары. Рас, олар тереңдікте бірдеңені қыса алмайды, сондықтан модельдеуге арналған арнайы киім қыстырғыштары пайдалы нәрсе. Мен жұп сатып алатын шығармын. Мен сондай-ақ желімдеу кезінде бөлшектерді тарту үшін фитингтері бар белдіктерді (рюкзактың белдіктерінің ұзындығын реттейтін сияқты) қолдандым.

Мен шпон жолақтарын (палубаны имитациялайтын) және діңгектерді, итарқаларды және барлығын сататын модельдеу дүкенін таптым. Менің ойымша, бұл ағаш ағаштардың барлығы шамамен 100 гривен тұрады.

Дүкенде мылтық 15 грн тұрады. Журналдың құны бірдей болады. Бірақ журналда олар силуминнен (арзан алюминий қорытпасы) құйылады. Ал дүкенде – жез бөшке мен ағаш арба. Рас, галлеон қазірдің өзінде 40 мылтыққа арналған, сондықтан өзін-өзі құю туралы ойлануға негіз бар. Бала кезімде «Жас технологиядан» қалайы солдат жасау технологиясын оқыған сияқтымын. Мүмкін мен тырысамын.

Мен гравюра машинасына кескішті сатып алған кезде. Мен шпонды біркелкі жолақтарға кесуге арналған шағын аралау станогын жасап көруді ойлап жүрмін. Мен сыртқы қабығы табиғи еменнен жасалғанын қалаймын. Мен емен шпонының үлкен бөлігін сатып алдым (35 грн - бүкіл флот үшін жеткілікті).

Мен ортаңғы бөлікті жинауға кірісемін.

Біз галлеонға жаңа тұсқағаздарды таңдап жатырмыз, сөреге тапсырыс бердік ...

Сіз мен сияқты желкенді қайықтарды жақсы көресіз бе? :)

Естеріңізде ме, екі жылдан астам уақыт бұрын DeAgostini компаниясы кеме мәліметтері бар Ұлы желкенді қайықтар сериясынан журналдар шығарды? Сонымен, менің талантты және шыдамды күйеуім осылардың бірін - Сан Джованни Батиста галлеонын құрастырды. Енді мына әдемі ағаш үлгі біздің сөреде. Ол толқындардың дыбысы мен тетіктердің сықырлағанын армандайтын шығар.

Галлеондар әдемі ғана емес, сонымен қатар үлкен, жақсы қаруланған, тек қана желкенді кемелер. Енді ескек жоқ! Көбінесе ығысу мың тоннадан асады, ескекшілердің кемеге күші жетпейді.

Әлем галлеондардың пайда болуына әрине испандықтарға қарыздар. XV ғасырда Испанияның дүниежүзілік отаршылдық империяға айналуы басталды. Пиреней мемлекетінің иеліктері Африкада, Азияда және Америка континентінде пайда бола бастады. Жаңа жерлермен байланысты сақтау қажеттілігі кеме жасаудың қарқынды дамуына себеп болды. Ал келесі ғасырдың бірінші жартысында теңіз кемелерінің жаңа түрі туралы алғаш рет жылнамаларда кездеседі - галлеондар. Испандықтарға Филиппин аралдары мен Малаккадан Тынық мұхиты арқылы американдық колонияларға құнды қадаларды жеткізуге қабілетті үлкен теңіз кемелері қажет болды, сонымен қатар ана елдің Жаңа Әлемнің вице-корольдіктерімен тұрақты байланысы болды.

Алайда, «Сан Джованни Батиста» галлеоны испандықтармен салынбаған.

Галлеондарды салудың негізгі орталықтары Испанияның солтүстігіндегі Баск жағалауы, сондай-ақ оңтүстігіндегі Кадис және Севилья аудандары болды. 1580 жылы Португалия Испанияға қосылғаннан кейін, испан флотына арналған кемелердің құрылысы да осы елде, негізінен Лиссабон аймағында жүргізілді. Кемелер бірқатар басқа елдерде, соның ішінде итальяндық кеме жөндеу зауыттарында жасалды.

Әдемі Сан Джованни Батиста 1598 жылы Тоскана Ұлы Герцогтігіне жататын Ливорно портының кеме жасау зауыттарында салынған.

Ұлы Герцог Фердинанд (Фернандо) тұсында Ливорно діни және саяси себептермен қудаланған босқындарға баспана беріп, толеранттылықтың символы болды. Осылайша, итальяндық кеме жасаушылар салған алғашқы галлеондардың бірі «Сан-Джованни Батиста» қарқынды дамып келе жатқан порттық қаланың космополитизм рухының және кәсіпкерлік рухының көрінісі ретінде қабылданады.

Атақты галлеон сыртқы түрі бойынша 16 ғасырдың аяғындағы испан галлеондарынан ерекшеленбейді: зеңбіректері бар екі палуба, үшкір тұмсық, үлкен садақ қондырмасы және биік арқалық. Оны әртүрлі мақсаттарда пайдалану мүмкіндігі қарастырылды: жүктерді тасымалдау, ғылыми-зерттеу және әскери операциялар. Олар Үнді теңізі жолы бойымен жүктерді тасымалдауға арналған сауда кемелеріне және Жеңілмейтін Армада әскери кемелеріне бөлінгенге дейін солай қалды.

Валерий Семикинге XVI ғасырдағы кеме үлгісін – «Сан Джованни Баттиста» галлеонын жасау үшін тура алты ай қажет болды.

Аты «Әулие Иоанн шомылдыру рәсімін жасаушы» деп аударылатын кеменің тарихы бірнеше Еуропа елдерінің тарихымен астасып жатыр. Италиядағы кеме жасау зауыттарында жасалған галлеон содан кейін Францияда аяқталғанға дейін ұзақ уақыт бойы испан тәжіне қызмет етті, онда ол патшайым Кэтрин де Медичидің жеке кемесі болды.

Бірақ, мұндай танымал оқиғаға қарамастан, Новороссийскіде «Сан Джованни Баттиста» үлгісі қарапайым гаражда жасалды.

Макет жасауға кеменің жақсы сызбалары себеп болды, - дейді автор Валерий Семикин. Бұрын мұндай жұмыста тәжірибем аз еді. Рас, бұл 35 жыл бұрын Әскери-теңіз күштерінде қызмет етіп жүрген кезі. Менің алғашқы моделім «Ингерманланд» болды, алғашқы ресейлік кемелердің бірі, Петр I-дің сүйікті туындысы, оны өзі құрастырған. Менің ойымша, флоттың даму тарихы өте қызықты. Оны өткендегі көптеген оқиғаларды бағалау үшін пайдалануға болады.

- Сіздікіндей галлеондар қайда пайдаланылды?

Мұндай кемелерді құрудың басты серпіні Еуропа мен Америка колониялары арасындағы тасымалдау қажеттілігі болды. Галлеондар испандық қазыналарды тасымалдайтын кемелер ретінде, сондай-ақ 1588 жылы Жеңілмейтін Армада шайқасында әйгілі болды.

- Бұл кемелер кеме жасауда жаңа сөз болды ма?

Галлеон «Сан Джованни Баттиста» (Шомылдыру рәсімін жасаушы Әулие Джон)

«San Giovanni Batista» галлеоны 1598 жылы итальяндық кеме жасау зауыттарында Ливорно портындағы Тоскана герцогтығында салынған. Медичи отбасының елтаңбасы бар тудың астында жүзіп, Жерорта теңізінде қарақшыларға қарсы күресті және еуропалық галлеондардың тамаша үлгісі болып табылады. Бұл 750 испандық тонна, 296 адамнан тұратын экипаж (соның ішінде сарбаздар) және 24 мылтық қаруы бар заманауи кеме болды.

Жазғы демалысқа байланысты үзілістен кейін (біз үнемі елде тұрдық, мен жазда алаңдаушылық жеткілікті болғандықтан, мен кемені өзіммен бірге алмадым), бала екеуміз галлеон құрылысын жалғастырдық.

Жұмыстың бірінші элементі палубаға апаратын артқы қондырмалардағы терезелер болды. Мен оларды қайталадым. Енді олар осылай көрінеді.

Қисық корпусты туралау үшін мен батареяның үстіңгі палубасына қорған салуды шештім.

Олар ойықтарға салынып, бүкіл жиынтықты мықтап бекітеді, бірақ мылтықтарды орнату кезінде зардап шекпеу үшін (журнал оларды жай ғана палубаға жабыстыруды ұсынады), мылтық порттарының айналасына және палубаға ілмектерді орнату керек. Бортта жиырма төрт мылтық болады. олардың әрқайсысы бес көзбен бекітіледі. Бірден оларды не істеу керек деген сұрақ туындады. Маған мыс сым оның жұмсақтығы мен түсі үшін ұнамады, алюминий сымы да өте жұмсақ, бірақ қажетті диаметрдегі темір сым жоқ. Бірақ болат тігін түйреуіштері көп болды. Бүгуге тырысты - сындыру. Сондықтан сіз оларды жіберіп алуыңыз керек. Ол шақпақ алып, түйреуішті қызылға қыздырды, ол да қара болып кетті де, суытыңыз. Келесі мәселе - технология. Дөңгелек тістерге бірнеше айналым және сақиналар дайын. Маған көздермен ұзақ уақыт айналысуға тура келді, бірақ мен оларды еш қиындықсыз жеңдім.
Жұмыстың қызған шағында ол тіпті компанияның кабиналарының есігінің тұтқасын жасады.

Корпустың қаптамасын ұстап тұрған келесі нәрсе капитанның кабинасы болды. Онда мен интерьер жасамақ болдым, себебі ол терезеден көрінеді. Кешке ағаш сынықтарынан үстел, орындық, сандық, төсек жинадым. Төсегін ақ синтетикалық сөмкеден тігілген көрпемен жауып тастады (Маған төртбұрыштар салынған сурет ұнады), шағын үстелге карточка қойып, шырақ жағуды ойлады. Барлық жиһаз дайын болған кезде, біз барлық қалқаларды бекітіп, палубаларды жапсырдық.
Бұл сурет артқы галерея терезесі арқылы түсірілген.

Осыдан кейін корпусты қаптауға кірісті. Мұнда бәрі нұсқау бойынша.Тек бір нәрсе, олар өрескел жабынның барлық тақталарын дақпен жауып тастады, осылайша ішіндегі корпусы да қызыл ағаштан жасалған сыртқы қаптама сияқты қараңғы болды.
Жұмыс процесінде корпустың қисаюына сәйкес келетін итарқаларды бүгу қажет болды. Импортталған тақтай майыстырушылардың фотосуреттерін қарап, біз ойланбастан басқа жолмен жүрдік.

Бұл қабат өрескел болғандықтан, рельстегі қысқыштардың іздері қорқынышты емес, бірақ ішкі жағынан шегенің басып шығаруы жақтаулардың артында жабылған.
Нұсқауларға сәйкес, тырнақтар қаптамада қалуы керек, бірақ оларда жоғары жартылай шеңберлі қалпақ бар, бұл денені шпонмен жапсыру кезінде кедергі болады. Сондықтан, әр шегенің астында мен штангаға толығымен кіретіндей етіп тесік жасадым. Қабырғалық тақтаны қаптау кезінде мен тігін түйреуіштерін мүлде қолдандым (оларды шығарып алу ыңғайлы, ал қаптама бәрібір ұсталады - желімделген беттің үлкен ауданы бар).
Мен зеңбірек порттары арасындағы теріні бөлек рельстерден жасауды шештім, өйткені қандай да бір себептермен дәл сол порттар үшін бүйірлердегі тесіктерді кескім келмеді. Жақсы болып шықты.

Корпустың қаптамасы әлі қара түспен аяқталмаған. Жұмыстан кейін күніне екі-үш сағаттан «Батистаны» жинаймын. Бірақ ол артқы галереяға әлдеқашан жеткен. Ал енді артқы жағында қанша терезе жасау керектігін ойладым. Біреуімен ол жақсы емес көрінеді, бірақ екіншісін қойсаңыз, артқы балконның қоршауы оған қарсы тұрады. Анау. таңдау келесідей: бір терезе, бірақ өте әдемі емес, немесе екі терезе, бірақ сантиметрге қысқартылған балкон.

Күтпеген жерден мен бір газеттік дүңгіршектен Deagostini баспасының келесі жобасының – «Ұлы желкенді қайықтар» бірінші нөмірін (белгілі болғандай – теледидарда кеңінен жарнамаланған!) көрдім. Барлығына құрылыс кезінде (назар аударыңыз!) - екі жыләйгілі желкенді кемелердің бірі - «Сан Джованни Баттиста» галлеонының жеткілікті сенімді көшірмесі.

Болашақ модельдің REAL бөлшектерінің ең бастапқы жиынтығымен көзімді жаулаған бұл журналдың бірінші, жарнамалық нөмірі болғаны Dreamer үшін «бір жақсы белгі болып көрінді. Шынымды айтсам, тіпті сату бағасы ұсынылды. 100-ге көбейтілген бірінші шығарылым үшін әсерлер тым қарапайым емес ... Бірақ қайғылы нәрселер туралы айтпай-ақ қояйық!

Бақытты (немесе өлімге әкелетін) сатып алу орнынан менің үйіме бірнеше жүз метр болса да, бұл жол ешқашан соншалықты ұзақ болып көрінбеген! Қаптаманы ашып, ішін ақтарып, ең бастысы құрастыруға кіріссем деген жан шын мәнінде жарылды!!! Шамасы, REAL желкенді яхталарының «белгілі бір мөлшерін» салу жобаға келушілерді сезінді. PhotoDreamStudioосы сайттан оқуға болады. Мұнда мен осы жаңа хоббиім - кеме модельдеуіне қатысты материалды орналастырамын.

Айтпақшы, үйге қайтып бара жатқанда, кейінірек белгілі болғандай, желкенді қайықтың нақты үлгісін құрастырумен бірге оның «виртуалды» көшірмесін компьютерде жасау - өте тамаша идея келді.

Сонымен, бөлшектердің бірінші жинағы қаптамадан шығарылды, ЕҢ ТЕГІН және суреттелген құрастыру нұсқаулары зерттеліп, керемет түсті фотосуреттермен суреттеледі ...

Желімдеу алдында жеткізілімге енгізілген барлық бөлшектер мұқият өлшеніп, 3D Max 3D компьютерлік графика бағдарламасында кейінгі модельдеу үшін сканерленді. Болашақта бәрі қалай болатынын білмеймін, бірақ қазір мен компьютерде модель құрастырылған барлық бөлшектерді, соның ішінде корпустың құрылымдық элементтерін, бүйірлік қаптамаға арналған тақталарды, желкенді такелаждарды және т.

Great Sailboats журналының төртінші санында қарастырылған жұмысты аяқтағаннан кейін түпкілікті дизайн азды-көпті «қонақтарға көрсетілген» көрініске ие болды - идея пайда бола бастады, егер сыртқы түрі туралы болмаса, онда кем дегенде - өлшемдері. болашақ кеме. Әйгілі DreamScape плагинімен 3D Max "-ке қосылу және детальдарды текстуралаудағы алғашқы қадамдар да көрсетілген кескіннің мәнерлі болуына ықпал етті.

Нағыз және компьютерлік кеме жасаудың осынау өрлеуі мен құлдырауы мен компьютерлік графикадан сабақ беретін №2 балалар көркемсурет мектебіндегі менің тәрбиеленушілерімді назардан тыс қалдырмады. Ұқсас нәрсені 3D форматында модельдеуге деген ұмтылыс кейбір балалардың ең нәзік санасын жаулап алды! Маған тез арада Интернеттен кемелердің азды-көпті түсінікті сызбаларын табуға тура келді («Сан Джованни Баттистаның» барлық бөлшектері сатып алынғанша және сканерленгенше екі жыл күте алмайсыз ба?)

Нәтижесінде виртуалды қорларға бірден бірнеше желкенді қайықтар қойылды, атап айтқанда, Кристофер Колумбтың «үштіктерінің» бірі - «Пинта» керуені және әйгілі корсар және штурман Фрэнсис Дрейктің флагманы - «Алтын Хинд» галлеоны. «.

Айта кету керек, желкенді қайықтың үш өлшемді моделін жасау идеясының өзі әдістеме тұрғысынан өте тиімді болды. Кеменің нысандық пішіндерінің әртүрлілігі әртүрлі модельдеу әдістерін меңгеруге кең мүмкіндіктер ашады. Текстурамен үйлесімде, шынайы ортаны - су мен аспанды құру арқылы желкенді қайық 3D компьютерлік графика үшін тамаша білім беру жобасы дерлік екенін сенімді түрде айта аламыз!

Қазіргі уақытта тері ең үлкен қиындықты тудырды. Салыстырмалы түрде қысқа мерзімде, менің ойымша, еңбек сыйымдылығы мен сыртқы түрінің сенімділігінің үйлесімі тұрғысынан оңтайлы таңдау шешілгенге дейін бірнеше балама нұсқалар қолданылды: «қаптау тақталарының» бөлімдері әрбір жақтаудың бүйір бетінде орналастырылады. Содан кейін бірдей «тақтаға» жататын барлық сплайндар біріктіріледі (Тіркеу), олардың негізінде үш өлшемді бет құрастырылады (Кросс қима модификаторлары, содан кейін - Surface). Материалдарды тағайындағаннан кейін пайдаланылған текстуралық карталарды (UVW Mapping) қосымша координаталық байлау қажет болады.

Әрине, мұнда ұсынылған суреттердің ешқайсысы көркемдік немесе тіпті толықтық сияқты көрінбейді. Мұның бәрі әлі де жалғасатын жұмыс процесі...

Жинақтың бөліктері нақты үлгіге қосылғандықтан, құрастыру процесін ыңғайлы ұйымдастыру қажеттілігі бірте-бірте пайда болды. Атап айтқанда, рамаларды кильге орнату қандай да бір сырғанау жолында - деп аталатын жерде жақсы орындалатыны анық. жұмыс орны. Мен өз бетімше ойлап тапқан стендтің дизайны нәтижесінде екінші шығарылымға қоса берілген желкенді қайықты құрастыру бойынша оқу фильмінде көрсетілген іс жүзінде егіз болып шыққанын қуана атап өткім келеді! Ұсақ-түйек, бірақ жақсы!

Жол-жөнекей түсі мен түріне сай келетін лак-бояу материалдарын алып үлгердік. Енді барлық бөлшектер, нұсқаулықта сипатталғандай, құрастыру алдында мұқият тегістеледі, әртүрлі түсті дақтармен боялады («емен» - жақтаулар үшін және «қарағай» - палубалар үшін, олар еденді 5 мм-ден желімдегеннен кейін. ең жұқа шпонның жолақтары екі рет көркем акрил лакпен жабылған.). Бір жарым ай артта қалды...

Мен бұл кешегі кеме жасау тақырыбындағы «пісірілген» композицияны үлкен қуанышпен және тіпті (жасырмаймын!) мақтанышпен жарияладым. Авторы №2 балалар көркемсурет мектебінің оқушыларының бірі Илья Лушников.

Айтпақшы, Илья біздің компьютерлік сыныпқа 2010 жылдың қаңтар айының ортасында келді және оған дейін ол үш өлшемді графикамен мүлдем айналыспаған. Бұл біздің Суретшіміздегі студенттер!

Сағыныш... Жасырмаймын, бұл менің желкендер әлеміне алғаш рет «San Giovanni Batista» үлгісін жинай бастаған кездегі сағыныш еді. Біздің алғашқы отбасылық яхтамыз тримаран «Allegro» болды - көбік қалтқылары мен екі желкені бар тартылатын арқалықтармен тұрақтылық үшін жабдықталған қайта жасалған «Муллет» ескекті қайығы.

Дәл Альфердің ұсынысымен қолыма сызбашыдан ауыр ештеңе алмаған мен салыстырмалы түрде қысқа мерзімде «Қайықтар и Яхталар».

Біз Альфермен сол ұйымда жұмыс істедік. Дегенмен, бұған дейін де КамАЗ-ның бас сәулетшісі бөлімінде олар бір уақытта дерлік, бірақ әртүрлі себептермен жұмыстан шыққан. Және олар қайтадан КамАЗ жас техниктерінің клубында кездесті, онда Альфер барлық мағынада ең қызықты құбылыс - Балалар мен жасөспірімдер кеме жөндеу зауытын жасады. «Көрші кеңседен келген дөңгелек араның гүріліне» мойынсұнғыш қызметшіңіз мектеп оқушыларына дизайнның қыр-сырын үйретті. Атап айтқанда, ол негізінен әртүрлі басқатырғыштарды жасауға негізделген «қағаз мен картоннан макияж жасау» өте қызықты авторлық курсты оқытты.

Көрнекілік ретінде бес-алты сынып оқушыларының екінші оқу жылын аяқтаған соң жасаған қорытынды жұмысы тек қағаз бен желімнен тұратын Рубик текшесінің ОПЕРАЦИЯЛЫҚ үлгісі болғанын айтайын! Сонымен қатар, желкенді яхталардың үлкен үлгілері (онсыз қалай болар еді?!), бір Челный мектебінің мұражайына арналған Николай Островский танкі, сәндік композициялардың барлық түрлері, аралас құлыптары бар жәшіктер және т.б. . Расында да, қағаздың мүмкіндіктері шексіз, оны мен Свердловск сәулет институтында оқып жүргенде байқадым.

Тағдырдың жазғаны сондай, бір-екі жылдан кейін Альфер Ягудин клубтан кеткенде, оның орнын басып, ол бастаған істі жалғастыруым қисынды болды. Сонымен қатар, менің «бастырғыштарым» кенеттен өсіп, қағаздан қайықтар мен жәшіктер жасаудың орнына, олар Каманың шексіз кеңістігі туралы байыпты ойлана бастады ...

Осылайша, келесі жылы біз 6 метрлік круиздік катамаранды сәтті және үлкен сән-салтанатпен іске қостық, оның корпусының барлық бөлшектері Клуб орналасқан 25/12 тұрғын үйінің үшінші қабатында «кілтке тапсырылды» Жас КамАЗ көліктерінің...

Біз жаз бойы көп күндік жорықтарға шықтық, шабуылдадық, тыныштықта зерігуден жұмыс істедік, күтпеген бұзылулардан кейін «жолда» жөнделдік, жүздік, қолайсыз ауа-райында суықтан тістерімізді шіріттік ... Бірақ бұл мүлдем басқа әңгіме . ..

Көктемнің алғашқы күні көңіл-күй шынын айтсақ яхтада. Бұл қазірдің өзінде сенімді түрде сезілді деген мағынада - келесі навигация дәл бұрышта ... Сондықтан мен жобаның келушілерін қуантуды шештім (немесе керісінше!) PhotoDreamStudioМенің «Пун» тримаранды қалай жобалағаным және салғаным туралы әңгіме.

Біріншіден, кішкене теория.

Әрбір қайық жасаушы қайықты құрастыруда сызбалардың екі түрі қолданылатынын біледі: теориялық және конструктивті. Теориялық корпустың сыртқы геометриясын сипаттайды. Ол үшін қайық бойымен бүкіл ұзындық бойынша аралық деп аталатын қиялды (және сондықтан теориялық деп те аталады) кесінділер сызылады және бұл бөліктердегі барлық корпус сызықтары үшін координаттар - деп аталатын биіктіктен беріледі. Негізгі көлденең жазықтық (ОП), ал жарты ендік – орталық диаметрлі жазықтықтан (ДП) қашықтық. Барлық осы сандар кеменің нақты дизайны үшін негіз болып табылатын ғарыш ординаталарының бір Кестесінде жинақталған.

Содан кейін қызық басталады! Шынайы рамаларды, қалқандарды және шын мәнінде кеменің барлық құрылымдық элементтерін орналастыру, әдетте, әртүрлі «сыртқы талаптарға», ең алдымен теңізге жарамдылығын, беріктігін, жалпы орналасуын, негізгі жабдық элементтерінің орналасуын, эргономиканы қамтамасыз ету міндеттеріне жатады. , т.б. Сондықтан корпустың нақты өлшемдерін белгілі бір теориялық жақтау өтетін жерде емес, айталық, одан 200 миллиметрге дейін алу мәселесі туындайды.

Осы мақсатта «барлық уақыттар мен халықтардың» кеме жасаушылары плаза деп аталады - өмірлік өлшемдегі кеменің сызбасын немесе төтенше жағдайларда өте үлкен масштабты пайдаланады. Онда алдымен иілгіш рельстердің және басқа құрылғылардың көмегімен теориялық сызбаның барлық сызықтары сызылады, содан кейін мүмкін болса, нақты рамаларды орнату орындарында нақты өлшемдер алынады. Егер сіз, айталық, 9 метрлік круиздік яхта жасағыңыз келсе және дизайн үшін сіздің үй шаруашылығыңыз сізге босатқан кәдімгі панельді көпқабатты үйдің «залы» толығымен болса да жүрегіңізді жараласа, онда бұл әдіс тек сіз үшін жасалған! Шутка.

Бұл жолдардың авторы, ол кезде армандаушы емес, ең қарапайым кеңестік арманшыл болды, өйткені ол Интернет туралы білмеген және компьютерлер туралы олардың «өте үлкен» екенін ғана білетін. , ҚҰРЫЛЫШШЫ өсиет еткендей, әдебиетті қазбалап, бір кездері алған (Одақтағы үздіктердің бірі дейді) мықты математикалық білімді қайта жаңғыртты (кезінде бір ҚИЫН Әскери училищеде аздап оқуға мүмкіндік болды . ..). залда. Барлығы орындарынан тұрады ...)

Оқырманды қызықсыз мәліметтермен жалықтырмаймын. Мен барлық сызықтардың тегістігі, жергілікті ауытқуларсыз (және кеменің жүргізу өнімділігі үшін бұл негізгі талаптардың бірі) туындыларды зерттеу арқылы менің әдісімде бақыланатынын атап өткім келеді. Сонымен қатар, әдіс ол жасалатын материалдың қалыңдығын ескере отырып, раманың өлшемдеріндегі өзгерістерді есептеуге мүмкіндік береді, яғни жобаға дереу деп аталады. Малка. Мен бұл әдісті кәдімгі калькуляторда іске асырдым. Айтпақшы, журнал редакторларының пікірі жаңалығы мен өзіндік ерекшелігіне қарамастан, есептеулердің жоғары күрделілігіне байланысты оны практикалық қолдану қиын дегенге келді. Тағдырдың таңғаларлығы мынада, басылым дайындалып жатқанда мен күтпеген жерден сол кездегі танымал бағдарламаланатын калькуляторды алдым және соның арқасында кез келген ақылға қонымды аралығы бар кеменің корпусын толық есептеу бірнеше сағатты ғана алады! Бірақ ол қазірдің өзінде КЕЙІН болды ... Және уақытыңыздан озып кетпеңіз, мұнда!

Біздің «кәсіпқойлар командасын» көргендердің бәрі маған бірауыздан: бұл идея сәтсіздікке ұшырайды, өйткені «олар балабақшамен яхталар жасамайды!» деді. Мен оған: «Мен отбасы үшін яхта жасап жатырмын, сондықтан оны отбасымен бірге жасаймын. Процестің өзі маңызды, өйткені біз мұны БІРГЕ жасаймыз» деп жауап бердім. Кім дұрыс айтты - өзіңіз бағалаңыз!

Біраз ностальгиялық болып шыққан осы блоктың соңында мен «салған, салған және ақырында салған!» туралы түсінік беру үшін бірнеше компьютерлік суреттерді жариялаймын.

Мұнда ұсынылған суреттердің соңғысы «жаңа» уақытқа тиесілі - өткен күні Художкадағы сабақтарда біз DreamScape бағдарламасын балалармен бірге оқыдық, оның салдары бар ...

Ал, компьютерлік-виртуалды суреттерге таңданбағандар үшін мен REAL яхтасында REAL-ға арналған сайтымыздың галереясына баруды ұсынамын!

Ең алдымен жобаның барлық келушілерін құттықтаймын PhotoDreamStudio 8 наурыз мерекесі құтты болсын! Осы көктем күнінде мен сіздерге бақыт, сұлулық және барлық жақсылықты тілеймін!

7-ші шығарылым қарсаңында кеме модельдеу жұмыстары негізінен виртуалды кеңістікте жүргізілді. Нақтыға ұмтылу үшін жұмыс стенді жасалып, палубаның текстурасы жалғасты.

Осы модельді құрастыруға арналған форумда кәсіби кеме модельдеушілерімен қарастырылған бірқатар әрекеттерден кейін сәл сәтсіз аяқталды, палуба палубасының соңғы (үміттенемін!) нұсқасы 3D форматында жүзеге асырылды.

Палубалық жұмыс Виртуалды кеме жасау министрлігінің комиссиясының біздің кеме жөндеу зауытына баруымен тұспа-тұс келді. Барлық жерде көтерілген сияқты ...

Тексерудің қысқаша мазмұны:
1. Ғимараттың ауқымы әсерлі.
2. Қауіпсіздік ережелерін бұзу анықталған жоқ. Жақын.

Аталмыш форумда ұсынылған суреттерді талқылағаннан кейін жасалған модельге ауқымды түзетулер енгізілді. Бастысы, білгір топтардан белгілі болғандай, біздің желкенді қайықтың үлгісі нақты кемеге қатысты 1:50 масштабта жасалған.

Төмендегі суреттерде «Сары дулыға киген адам» және қазіргі заманғы көпқабатты үй фонындағы құрылыстың өзі шындыққа азды-көпті жақын салыстырмалы өлшемдерде бейнеленген.

Және бұл модельді құрастыру кезінде алғашқы мәселелер пайда бола бастады. Үлкен таңданыс пен көңілсіздікпен мен келесі жақтаулар партиясының өлшемдеріндегі елеулі сәйкессіздіктерді таптым, атап айтқанда, палуба астындағы арқалықтардың деңгейлері қатты «билейді». Баспагердің бірнеше рет кепілдік бергеніне қарамастан, кемелерді модельдеу жұмыстары файлдарды, кескіш араларды және басқа ағаш және ағаш ұсталық құралдарын барынша белсенді пайдалану арқылы жүзеге асырылады. Бұл барлық жеткізілетін бөлшектер компьютерде жасалған және лазермен кесілген болуы шарт! Жоғары технология...