Ագլոմերացիա - ինչ է դա: Ագլոմերացիաների ձևավորման փուլերը Սահմանեք ագլոմերացիա հասկացությունը

Ագլոմերացիա արդեն կա։ Խստորեն ասած, ագլոմերացիան բնակավայրերի կլաստեր է, հիմնականում քաղաքային, որոնք միավորված են ինտենսիվ արդյունաբերական, տնտեսական և մշակութային կապերով: Սա առաջին հերթին ժողովրդագրական և տնտեսական գործընթաց է, և դա տեղի է ունենում անկախ մեր ցանկություններից։

Առաջին նշանը, որով կարելի է դրականորեն պատասխանել ագլոմերացիայի գոյության հարցին, քաղաքների միջև ամուր տնտեսական կապերն են։ Երկրորդը ճոճանակային միգրացիան է, այսինքն՝ բնակիչների կանոնավոր տեղաշարժը մի բնակավայրից մյուսը և հակառակը, օրինակ՝ աշխատելու և սովորելու։ Ինչպես հայտնի է, այժմ Անգարսկի բնակիչների 12,2%-ը և Շելեխովի բնակիչների 22%-ը ամեն օր գալիս են Իրկուտսկ՝ աշխատելու և սովորելու, իսկ Անգարսկի բնակիչների 48,7%-ը և Շելեխովի բնակիչների 72,3%-ը Իրկուտսկ են այցելում ամիսը առնվազն մեկ անգամ։ Թե օրական քանի մարդ է Իրկուտսկ գալիս այլ ծայրամասային բնակավայրերից՝ Լիստվյանկայից, Մեգետայից, Բոլշոյ Լուգից և այլն, դեռևս հայտնի չէ, հայտնի է միայն, որ գոյություն ունի կայուն ճոճանակային միգրացիա:

Տնտեսական տեսանկյունից ագլոմերացիան մեծ շուկա է, որը հետաքրքիր է պոտենցիալ ներդրողների համար։ Օրինակ՝ միասնական սպառողական շուկա, որը կախված չէ քաղաքների սահմաններից։ Աշխատանքի և անշարժ գույքի միասնական շուկա. Եթե ​​տրանսպորտային համակարգերը բավականաչափ զարգացած են, Իրկուտսկում աշխատող մարդը կարող է գնել բնակարան Շելեխովում՝ 30%-ով ավելի էժան, մանկապարտեզի և ջրաշխարհի կողքին և առանց որևէ անհարմարության գնալ գնումներ կատարելու հսկայական մեգապոլիս։

Ագլոմերացիայի զարգացումը տարածքում կյանքի որակի նոր չափանիշների ձևավորումն է, որոնք կպահեն բնակչությանն այստեղ և կգրավեն նոր բնակիչների։

Առաջին եզրակացությունը, որ գործարարը կարող է անել ագլոմերացիայի ծրագրերից, այն է, որ Իրկուտսկի որոշ շրջաններում (նաև Անգարսկում և Շելեխովում) կյանքը կսկսի թրթռալ, իսկ մյուսներում՝ կնվազի։ Երթևեկության հոսքերը կփոխվեն, որոշ տարածքներ ավելի գրավիչ կդառնան հարուստ քաղաքացիների համար, որոշները՝ ավելի քիչ։

Ռուսաստանում քաղաքային ագլոմերացիաների ձևավորման և զարգացման հարցը կրկին օրակարգում է և աշխույժ քննարկում է առաջացնում։ Գաղափարը մի կողմից լայնորեն քննարկվում է ուժային շրջանակներում՝ հանրաճանաչությամբ առաջ անցնելով կլաստերային մոտեցումը որպես տարածքի զարգացման հիմնական գործիք օգտագործելու երբեմնի մոդայիկ թեմայից, իսկ մյուս կողմից՝ ալիքի է արժանանում. փորձագիտական ​​տնտեսական և աշխարհագրական հանրության վրդովմունքը.

Ակնհայտ է, որ ռուսական ագլոմերացիաների զարգացումը կառավարելու հնարավորությունների վերաբերյալ նման տարբեր տրամադրությունների համար կան լուրջ հիմնարար հիմքեր։ Մեր կարծիքով, դրանք կարելի է բնութագրել այսպես. եթե իշխանությունները սկսում են ժամանակակից քաղաքային ագլոմերացիան դիտարկել որպես Ռուսաստանում սոցիալ-տնտեսական գործընթացների զարգացումը կառավարելու ևս մեկ գործիք, ապա նրանց ընդդիմախոսներն ավելի հակված են ագլոմերացիային տեսնել որպես բարդ երևույթ։ որը բնականաբար զարգացել է։ Քննարկմանը մասնակցելով՝ նրանք միանգամայն իրավացիորեն ուշադրություն են հրավիրում ագլոմերացիայի զարգացման արտաքին հետևանքների վրա, որոնք հաճախ կրում են կտրուկ բացասական բնույթ՝ բնակավայրերի էկոլոգիական իրավիճակի վատթարացում, բնակավայրերի համակարգի պարզեցում և դրա կրճատում։ և այլն։

Մինչդեռ, թվում է, որ այսօր անհրաժեշտ է վերանայել փորձագիտական ​​հանրության մեջ ձևավորված ագլոմերացիոն գործընթացների բուն ըմբռնումը։ Ագլոմերացիայի հնացած և կրճատված ըմբռնումը հանգեցնում է դրա դրական ազդեցությունների և զգալի թվով ոլորտների թերագնահատմանը, որոնց վրա այն կարող է ազդել և որոնք առաջնորդում են պաշտոնյաներին և քաղաքական գործիչներին՝ այսօր ընտրություն կատարելով քաղաքային ագլոմերացիաների զարգացմանն աջակցելու հայեցակարգի օգտին: .

Կարելի է վստահաբար ասել, որ Ռուսաստանում քաղաքային ագլոմերացիաների ձևավորման և զարգացման գործընթացները տարբեր բնույթ են կրում, քան տեղի էին ունենում 1970-1980-ական թվականներին, երբ երկրում ձևավորվեցին այսպես կոչված «արդյունաբերական» քաղաքային ագլոմերացիաները։ Վերջինս ձևավորվեց արտադրության կազմակերպման գերիշխող «ֆորդիստական» համակարգի և խոշոր քաղաքներում վարչական ու արտադրական գործառույթների գերակշռության պայմաններում։ ԽՍՀՄ-ում ագլոմերացիաները ձևավորվել են արդյունաբերության խմբերը հարմար կերպով համատեղելու (կապված արժեշղթաներ ստեղծելու) և արտադրական կենտրոնների մոտ անհրաժեշտ աշխատանքային ռեսուրսների տեղադրման սկզբունքով։ Օրինակ, Լենինգրադի տնտեսության ֆունկցիոնալ կազմակերպումը ամբողջությամբ պատճենահանվել է նրա արբանյակային քաղաքներից յուրաքանչյուրում՝ հաշվի առնելով մասշտաբների և վարչական ենթակայության փոփոխությունները։ Հիմնական կապող ենթակառուցվածքը երկաթուղին էր, որը կենտրոնացած էր հիմնականում բեռնափոխադրումների վրա:

Նման ագլոմերացիաներն իսկապես արժեք չունեն տնտեսական և սոցիալական նոր իրողությունների տեսանկյունից:

Այնուամենայնիվ, այսօրվա հետաքրքրությունը քաղաքային ագլոմերացիայի հայեցակարգի նկատմամբ պայմանավորված է նրանով, որ փորձագետները արձանագրել են քաղաքային խոշոր համակարգերի զարգացման հիմնովին նոր գործընթացներ: Դրանք ուղղակիորեն կապված են այն մարտահրավերների հետ, որոնց բախվում է արագ զարգացող և նորացող ռուսական տնտեսությունը։ Այս մարտահրավերները համառոտ բնութագրվում են միջնաժամկետ և երկարաժամկետ հեռանկարում մեր երկրում տնտեսական աճի մեխանիզմների ընդլայնված պատկերացմամբ (տե՛ս նկ. 1).

Տնտեսական աճի կայուն բարձր տեմպերն ապահովելու համար Ռուսաստանը պետք է անցնի զարգացման՝ հիմնված այսպես կոչված «ռեսուրսների պորտֆելի» վրա (մարդկային կապիտալ, տարողունակ և դինամիկ շուկաներ, նորարարություններ, բարձր տեխնոլոգիական հիմնական միջոցներ և հետինդուստրիալ տեսակի արտադրական կազմակերպություն։ ) Քաղաքային ագլոմերացիաները հետինդուստրիալ գործընթացների օջախն են և, այս առումով, համաշխարհային տնտեսության մեջ Ռուսաստանի ապագա մրցունակության աղբյուրները։ Հետևաբար, քաղաքային խոշոր ագլոմերացիաների ինտենսիվ զարգացումը պետք է դառնա կարևոր խնդիր Ռուսաստանի Դաշնության երկարաժամկետ զարգացման ռազմավարության շրջանակներում:

«Հյուսիս-Արևմուտք» Ռազմավարական հետազոտությունների կենտրոնի կողմից Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում և նրանց ագլոմերացիաներում զարգացող նոր մարտահրավերների և գործընթացների ուսումնասիրության շրջանակներում բացահայտվել են քաղաքային խոշոր ագլոմերացիաների զարգացման հետևյալ կարևորագույն փուլերը. արդյունաբերական ագլոմերացիա, որը մենք արդեն նշել ենք. (2) վերափոխման շրջանի ագլոմերացիան (Արևմտյան Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում այն ​​սահուն ընթացավ 1960-1970-ական թվականներին և կապված էր արտադրության կազմակերպման «բաշխված» մոդելների անցման, սպասարկման ոլորտի զարգացման և նախադրյալների ձևավորման հետ. հետինդուստրիալ տնտեսության ձևավորման համար, այնուհետև ինչպես պարզվեց, որ Ռուսաստանում դա անցողիկ էր և համընկավ 1980-ականների վերջին և 1990-ականների սկզբին երկրի ողջ սոցիալ-տնտեսական համակարգի արագ վերափոխմանը. (3) դինամիկ ագլոմերացիա և (4) զարգացած հետարդյունաբերական ագլոմերացիա: Յուրաքանչյուր փուլի համառոտ նկարագրությունը ներկայացված է նկ. 2:

Փաստորեն, արդյունաբերական ագլոմերացիայից անցումը հետինդուստրիալին անցնում է երեք հիմնական փուլով. Այս փուլերը միավորում են իրական սոցիալ-տնտեսական գործընթացների համալիրը (որոնք արդեն տեղի են ունեցել կամ այժմ տեղի են ունենում Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի ագլոմերացիաներում), փոխելով տարածքի տնտեսության գործառական և տարածական կառուցվածքը և հիմք հանդիսանալով. Դաշնային և տարածաշրջանային իշխանությունների կողմից ներդրումային ամենակարևոր որոշումները:

Զարգացման առաջին փուլը ներառում է աշխատաշուկայի ագլոմերացիա (ընդլայնում): Ռուսաստանում աշխատաշուկայի վերափոխման կատալիզատորը արդյունաբերական արտադրության կտրուկ անկումն էր։ Այն իր ամենածանր տեսքով դրսևորվեց փոքր արդյունաբերական քաղաքներում։ Արդյունքում ծառայությունների ոլորտը ողջ 1990-ական թթ. գործնականում մնացել է միակ ուղղությունը, որը միաժամանակ ապահովում է զբաղվածության աճ և բնակչության եկամուտների համապատասխան մակարդակ։ Ծառայությունների ոլորտի զարգացման ամենադինամիկ թեժ կետերը դարձել են խոշոր քաղաքների կենտրոնական շրջանները, որոնք սկսել են «վերակառուցել» ապրանքների, տեղեկատվության, կապիտալի և աշխատանքային ռեսուրսների հոսքի կառավարումը։

Դրա հետևանքն էր արվարձաններից դեպի քաղաքների կենտրոններ աշխատուժի ավելացում. Մոսկվայում այն ​​կտրուկ աճեց 1980-ականների վերջին և 1990-ականների սկզբին, Սանկտ Պետերբուրգում՝ 1990-ականների կեսերին: - և մինչ օրս մնում է բարձր մակարդակի վրա: Միևնույն ժամանակ, սպառողների ուղևորափոխադրումները գերակայվում են արվարձաններից կենտրոն աշխատուժի վրա: Արդյունքում գերծանրաբեռնված են մեգապոլիսների ելքային մայրուղիները և մերձքաղաքային էլեկտրագնացքները, հատկապես պիկ ժամերին։ Ըստ որոշ հաշվարկների՝ Գատչինայի պես քաղաքի բնակչության մինչև 50%-ը (Սանկտ Պետերբուրգից հեռավորությունը տասնյակ կիլոմետրեր է) ամեն օր աշխատանքի է գնում հարևան մեգապոլիս։ Այս ամենը հանգեցրեց ձևավորվող ագլոմերացիայի գործնականում միասնական, բոլոր առումներով ավելի հզոր աշխատաշուկայի ձևավորմանը։

Հետինդուստրիալ ագլոմերացիայի անցման երկրորդ փուլը առևտրային, բնակելի և արդյունաբերական անշարժ գույքի ընդհանուր շուկաների ձևավորումն է: Քաղաքի «միջուկի» մի շարք գործառույթներ (սպառում, ժամանց, արտադրություն) տեղափոխվում են ծայրամասեր և ենթակենտրոններ. աճում է պահանջարկը հողի և հիմնական ենթակառուցվածքների նկատմամբ (ջերմություն, էլեկտրաէներգիա, ջրամատակարարում, ինչպես նաև. ճանապարհային ենթակառուցվածք): Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի ագլոմերացիաներում այս գործընթացներն ընթացել են չափազանց ինտենսիվ և հանգեցրել են կարճ ժամանակահատվածում հզոր սպառման կենտրոնների ձևավորմանը ինչպես բուն քաղաքների, այնպես էլ «արտագնա» մայրուղիներին անմիջականորեն հարող արվարձաններում։

Այս փուլի բնորոշ առանձնահատկությունը բնակչության բարեկեցության աճն է և, որպես հետևանք, բնակիչների մոտորիզացիայի և շարժունակության աճը: Այժմ նրանք պատրաստ են ոչ միայն երկար ճանապարհորդություններ կատարել քաղաքից դուրս՝ գնումներ կատարելու, այլեւ ավելի պատրաստակամ են փոխել իրենց բնակության վայրը։ Արդյունքում, Սանկտ Պետերբուրգում Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը (MKAD) և Ring Road (KAD) ոչ միայն և ոչ այնքան շրջանցիկ ճանապարհների գործառույթն են կատարում, այլ իրականում հանդիսանում են ագլոմերացիաների մեկ տրանսպորտային շրջանակի տարր. MKAD-ի և KAD-ի և լոգիստիկ համալիրների վրա ձևավորվում են զվարճանքի գոտիներ (TRK): Նման առևտրի կենտրոններ հայտնվում են նաև հիմնական արբանյակային քաղաքներում։ Արտադրողները նոր գործարաններ են տեղադրում, որոնք ուղղված են դեպի մոսկովյան շուկա, հիմնականում Մոսկվայի մարզում՝ ձգտելով նվազեցնել հողի, անշարժ գույքի և աշխատանքային ռեսուրսների արժեքը: 1990-ականների վերջից Մոսկվան և Մոսկվայի մարզը բարդ բնակելի զարգացման բում են ապրում: Սանկտ Պետերբուրգում և Լենինգրադի մարզում նմանատիպ գործընթացների օրինակ է Կուդրովոյի ինտեգրված բնակելի զարգացման նախագիծը:

Քաղաքային ագլոմերացիա - աշխարհագրորեն մոտ և տնտեսապես փոխկապակցված բնակավայրերի համակարգ, որը միավորված է կայուն աշխատանքային, մշակութային, սոցիալական և արդյունաբերական կապերով, ընդհանուր սոցիալական և տեխնիկական ենթակառուցվածքով, բնակավայրի որակապես նոր ձև է, այն առաջանում է որպես քաղաքի ընդունիչ կոմպակտ (ինքնավար, կետային) ձև, ժամանակակից ուրբանիզացիայի հատուկ արդյունք։ Իսկ քաղաքային խոշոր ագլոմերացիաներն այն կարևորագույն ոլորտներն են, որտեղ կենտրոնացած են առաջադեմ արդյունաբերությունները, վարչատնտեսական, գիտական ​​և դիզայներական կազմակերպությունները, մշակույթի և արվեստի եզակի հաստատությունները և ամենաորակյալ կադրերը։

Քաղաքային ագլոմերացիաների զարգացումը բնութագրվում է հետևյալով. արվարձանների արագ զարգացումը և բնակչության աստիճանական (թեև միշտ չէ, որ հստակ երևում է) վերաբաշխումը քաղաքների կենտրոնների և արվարձանների միջև. գյուղական բնակչության ներգրավումը ոչ գյուղատնտեսական աշխատանքին, հատկապես քաղաքային բնակավայրերում. ճոճանակային միգրացիաները և ագլոմերացիաներում մարդկանց համակարգված տեղաշարժերը դեպի աշխատանքի, ուսման վայրեր, մշակութային և համայնքային ծառայություններ և հանգստի վայրեր՝ ձեռք բերելով աննախադեպ մասշտաբներ:

«Քաղաքից» ագլոմերացիայի ձևավորում.Հասնելով որոշակի «շեմին» (որի վրա մեծ ազդեցություն ունեն քաղաքի չափը, նրա տնտեսական պատկերը, տեղական և տարածաշրջանային բնական պայմանները), դինամիկ զարգացող մեծ քաղաքը զգում է զարգացման նոր ռեսուրսների՝ տարածքների, ջրամատակարարման աղբյուրների աճող կարիք, ենթակառուցվածքը։ Այնուամենայնիվ, քաղաքի սահմաններում նրանք հյուծված են կամ մոտ են հյուծմանը: Քաղաքային տարածքի հետագա շարունակական (շրջագծային) ընդլայնումը կապված է բացասական հետևանքների հետ։ Հետեւաբար, զարգացման ծանրության կենտրոնը օբյեկտիվորեն տեղափոխվում է քաղաքը շրջապատող տարածք: Կան արբանյակային բնակավայրեր (առավել հաճախ գոյություն ունեցող փոքր բնակավայրերի հիման վրա) տարբեր պրոֆիլների։ Ըստ էության, դրանք մեծ քաղաքի մասեր են, որոնք, դառնալով ագլոմերացիայի կենտրոն, ստեղծում են հավելումների ու գործընկերների համակարգ։ Մի կողմից, այն ամենը, ինչ չի տեղավորվում քաղաքում, «դուրս է թափվում» նրա սահմաններից դուրս։ Մյուս կողմից, դրսից դրան ձգտողներից շատերը տեղավորվում են ծայրամասերում: Այսպիսով, ագլոմերացիան ձևավորվում է երկու հակահոսքերով:

Որոշ դեպքերում արբանյակների քաղաքաստեղծ բազան կազմող օբյեկտները (արդյունաբերական ձեռնարկություններ, փորձադաշտեր, գիտահետազոտական ​​լաբորատորիաներ, նախագծային բյուրոներ, մարշալային բակեր, պահեստներ և այլն) կարծես բողբոջել են քաղաքի գոյություն ունեցող տնտեսական համալիրից։ Մյուսներում դրանք առաջանում են ի պատասխան քաղաքի և երկրի կարիքների, ստեղծվում են տնտեսության տարբեր ոլորտների ջանքերով՝ գրավվելով քաղաքը հարող տարածքի զարգացման բարենպաստ պայմաններով։

Ագլոմերացիայի զարգացում «թաղամասից».Բնորոշ է ռեսուրսային գոտիներին, այն վայրերում, որտեղ զարգացած է հանքարդյունաբերությունը, որտեղ խոշոր հանքավայրերի մշակման ժամանակ սովորաբար առաջանում է նմանատիպ մասնագիտացման բնակավայրերի խումբ։ Ժամանակի ընթացքում դրանցից մեկը, որը մյուսներից ավելի հարմար է գտնվում բնակավայրի տարածքի հետ կապված և ունենալով զարգացման լավագույն պայմանները, գրավում է ոչ տեղական նշանակության օբյեկտներ: Այն դառնում է կազմակերպչական, տնտեսական և մշակութային կենտրոն, դրանում զարգանում է գիտության և դիզայնի բիզնեսը, կենտրոնացած են շինարարության ոլորտի ձեռնարկություններն ու տրանսպորտային կազմակերպությունները։ Այս ամենը պայմանավորում է նրա առաջնահերթ աճը և աստիճանական բարձրացումը բնակավայրերի տարածքային խմբին, որոնք ժամանակի ընթացքում ձեռք են բերում արբանյակների դեր դրա նկատմամբ։

Այսպիսով, կա մի քաղաք, որն իր վրա է վերցնում ագլոմերացիայի կենտրոնի գործառույթները: Նրա ուղեկիցների մեջ հիմնական «մասնագիտության» ազդեցության տակ տիրում է փակ աշխատանքային հավասարակշռություն՝ գյուղի բնակիչները հիմնականում աշխատում են այստեղ՝ գյուղում գտնվող ձեռնարկությունում։ Հետևաբար, աշխատանքային կապերը քաղաք-կենտրոնի հետ դիտարկվող տիպի կազմավորումներում ավելի թույլ են, քան «քաղաքից» զարգացող ագլոմերացիաներում։ Քաղաքի կենտրոնի բազմաֆունկցիոնալության հետագա աճով և ամրապնդմամբ, նկարագրված երկու կատեգորիաների ագլոմերացիաների միջև տարբերությունները թուլանում են, թեև պահպանվում է զգալի տարբերություն օգտագործվող տարածքի բնույթի մեջ:

Խոշոր քաղաքների և ագլոմերացիաների համատարած և անկասելի աճը ստիպում է մեզ մտածել այս երևույթի ներքին օրինաչափությունների և պատճառների մասին, բացահայտել կարգավորման այս ձևի թերությունները և գնահատել դրա իրական արժանիքները:

Մեծ քաղաքների և որոշ չափով խոշոր քաղաքային ագլոմերացիաների ամենակարևոր թերությունները հայտնի են.

1. Տրանսպորտային խնդիրների անսովոր բարդացում. Մեծ քաղաքների հագեցվածությունը ավտոմոբիլային տրանսպորտով մեծանում է, մինչդեռ դրա շարժման արագությունը հակադարձորեն նվազում է։

2. Գոյություն ունի ինժեներական սարքավորումների արժեքի բարձրացում;

3. Շրջակա միջավայրի, առաջին հերթին օդի աղտոտում: Քիմիական ուսումնասիրությունների համաձայն՝ խոշոր քաղաքների աղտոտող և ջերմային էֆեկտների փետուրը կարելի է գտնել մինչև 50 կմ հեռավորության վրա՝ ընդգրկելով 800-1000 կմ2 տարածք։ Միևնույն ժամանակ, ամենաակտիվ ազդեցությունը դրսևորվում է մի տարածքում, որը 1,5-2 անգամ ավելի մեծ է, քան բուն քաղաքի տարածքը։ Քաղաքները, ինչպիսիք են Լոս Անջելեսը, Մեխիկո Սիթին, պատահական չէին ստացել «սմոգոպոլիս» մականունը։ Պատահական չէ, որ ծնվեց մի զավեշտական ​​խորհուրդ քաղաքաբնակներին՝ «Թող բոլորը քիչ շունչ քաշեն ու միայն արտակարգ դեպքում»։

4. Խոշոր քաղաքների բնակչությանը բնությունից հեռացնելը.

5. Մեծ քաղաքները «ծծում» են արտադրական ուժերը փոքր ու միջին քաղաքներից։

Կասկածից վեր է, որ մարդկությունը ապագայում կկարողանա միջոց գտնել ամենամեծ քաղաքների տրանսպորտային և բնապահպանական խնդիրները լուծելու համար։ Ավելին, խելամիտ տեսակետ է թվում, որ հենց խոշոր քաղաքներում արտադրողական ուժերի բարձր կենտրոնացումն է, որը հնարավորություն կտա ամենաարդյունավետ լուծել այս խնդիրները, քանի որ նման համակենտրոնացման դեպքում այդ նպատակների համար ամենամեծ կապիտալ ներդրումները կլինեն. դառնալ տնտեսապես և տեխնիկապես իրագործելի:

Աշխարհի դեմքն արագորեն փոխվում է. գյուղերն ու քաղաքները իրենց տեղը զիջում են քաղաքներին, վերջիններս էլ իրենց հերթին միավորվում են մեկ ամբողջության մեջ և դառնում ագլոմերացիաներ։ Սա ժողովրդագրական և տնտեսական գործընթաց է, որը զարգանում է համակարգված և փուլային, այն հնարավոր չէ կասեցնել։ Առաջընթացն ինքն է մարդկությանը թելադրում իր ամենամեծ արագացման պայմանները։ Ամբողջ քսաներորդ դարը զանգվածային արդյունաբերականացման շրջան է։ Արդյունքը եղավ տարբեր ուղղություններով արդյունաբերության զարգացումը և դրա հետ կապված քաղաքային բնակչության աճը, որն ապահովում է ցանկացած արդյունաբերական ձեռնարկության հիմնական ռեսուրսը՝ աշխատողները։

Արտաքին տեսքի պատմություն

Քաղաքային ագլոմերացիան բնակավայրի տարածքի ընդլայնման գործընթացն է՝ պայմանավորված նրա զարգացման և հարակից բնակավայրերի կլանմամբ։ Ուրբանիզացիան տեղի ունեցավ բավականին արագ՝ 80-95 տարիների ընթացքում։ Եթե ​​համեմատենք 20-րդ դարի սկզբի և վերջի մարդահամարի տվյալները, ապա դրանք հստակ ցույց են տալիս գյուղական և քաղաքային բնակչության հարաբերակցությունը։ Տոկոսային արտահայտությամբ այն ունի հետևյալ տեսքը. 1903 թվականին 13%-ը քաղաքաբնակներ էին, իսկ 1995 թվականին այս ցուցանիշը կազմում էր 50%: Միտումը շարունակվել է մինչ օրս, սակայն առաջին խոշոր քաղաքային ագլոմերացիաները հայտնվել են հին աշխարհում: Օրինակները ներառում են Աթենքը, Ալեքսանդրիան և, իհարկե, մեծ Հռոմը: Շատ ավելի ուշ՝ 17-րդ դարում, Եվրոպայում առաջացան առաջին ագլոմերացիաները՝ դրանք Փարիզն ու Լոնդոնն են, որոնք զգալի տարածք էին զբաղեցնում Բրիտանական կղզիներում։ 19-րդ դարում Հյուսիսային Ամերիկայում սկսվեց խոշոր քաղաքային բնակավայրերի ձևավորումը։ Ինքը «ագլոմերացիա» տերմինն առաջին անգամ ներմուծել է ֆրանսիացի աշխարհագրագետ Մ.Ռուժը։ Նրա բնորոշմամբ քաղաքային ագլոմերացիան ոչ գյուղատնտեսական գործունեության դուրս գալն է բնակավայրի վարչական շրջանակներից և դրան հարակից բնակավայրերի ներգրավումը։ Այսօր գոյություն ունեցող սահմանումները բավականին բազմազան են ներկայացման մեջ, սակայն ընդհանուր սկզբունքը քաղաքի ընդարձակման և աճի գործընթացն է: Դա անելիս հաշվի են առնվում բազմաթիվ չափանիշներ։

Սահմանում

Ն.Վ.Պետրովը ագլոմերացիան բնութագրում է որպես քաղաքների և այլ բնակավայրերի կլաստեր՝ ըստ տարածքային սկզբունքի, մինչդեռ զարգացման գործընթացում դրանք աճում են միասին, աճում են բոլոր տեսակի հարաբերությունները (աշխատանքային, մշակութային, տնտեսական և այլն): Միևնույն ժամանակ, կլաստերները պետք է լինեն կոմպակտ և ունենան հստակ վարչական սահմաններ՝ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին: Pertsik E. N.-ն մի փոքր այլ սահմանում է տալիս. քաղաքային ագլոմերացիան ուրբանիզացիայի հատուկ ձև է, որը ենթադրում է աշխարհագրորեն մոտ բնակավայրերի կուտակում, որոնք տնտեսապես փոխկապակցված են և ունեն ընդհանուր տրանսպորտային ցանց, ինժեներական ենթակառուցվածք, արդյունաբերական և մշակութային հարաբերություններ, ընդհանուր սոցիալական և տեխնիկական բազա: . Իր աշխատություններում նա ընդգծում է, որ ասոցիացիայի այս տեսակն ամենաարդյունավետ միջավայրն է գիտատեխնիկական գործունեության, առաջադեմ տեխնոլոգիաների և ճյուղերի զարգացման համար։ Ըստ այդմ՝ այստեղ է խմբավորվում ամենաորակյալ աշխատողները, որոնց հարմարության համար զարգանում է սպասարկման ոլորտը և պայմաններ են ստեղծվում լավ հանգստի համար։ Ամենամեծ քաղաքները և քաղաքային ագլոմերացիաները ունեն շարժական տարածքային սահմաններ, դա վերաբերում է ոչ միայն առանձին կետերի իրական գտնվելու վայրին, այլև անձի կամ բեռի միջուկից ծայրամաս տեղափոխելու համար ծախսվող ժամանակաշրջաններին:

Ագլոմերացիայի որոշման չափանիշներ

Ժամանակակից քաղաքների շարքում կան բազմաթիվ բավականին զարգացած քաղաքներ՝ 2-3 միլիոնից ավելի բնակչությամբ։ Հնարավոր է որոշել, թե որքանով տվյալ տեղանքը կարող է դասակարգվել որպես ագլոմերացիա՝ օգտագործելով գնահատման որոշակի չափանիշներ: Սակայն այստեղ էլ վերլուծաբանների կարծիքները տարբերվում են՝ ոմանք առաջարկում են կենտրոնանալ մի խումբ գործոնների վրա, իսկ մյուսներին անհրաժեշտ է միայն մեկ նշանի առկայությունը, որը հստակ արտահայտված ու փաստագրված է։ Հիմնական ցուցանիշները, ըստ որոնց քաղաքները կարելի է դասակարգել որպես ագլոմերացիաներ, հետևյալն են.

1. 1 մ 2-ի դիմաց:
2. Թիվ (100 հազար հոգուց վերին սահմանն անսահմանափակ է)։
3. Զարգացման արագություն և շարունակականություն (20 կմ-ից ոչ ավելի հիմնական քաղաքի և նրա արբանյակների միջև):
4. Կլանված բնակավայրերի (արբանյակների) քանակը.
5. Տարբեր նպատակներով ճանապարհորդությունների ինտենսիվությունը միջուկի և ծայրամասի միջև (աշխատանքի, սովորելու կամ հանգստի համար, այսպես կոչված, ճոճանակային միգրացիաներ):
6. Միասնական ենթակառուցվածքի առկայությունը (ինժեներական հաղորդակցություն, հաղորդակցություն):
7. Ընդհանուր լոգիստիկ ցանց.
8. Ոչ գյուղատնտեսական աշխատանքներում զբաղված բնակչության տոկոսը.

Քաղաքային ագլոմերացիաների տեսակները

Փոխազդեցության կառուցվածքի ողջ բազմազանությամբ և քաղաքների ու նրանց արբանյակների համակեցության պայմաններով, գոյություն ունի բնակավայրի տեսակը որոշելու հակիրճ համակարգ։ Կան երկու հիմնական տեսակ՝ միակենտրոն և բազմակենտրոն ագլոմերացիաներ։ Գոյություն ունեցող և ձևավորվող միաձուլումների ամենամեծ թիվը պատկանում է առաջին կատեգորիային: Միացիկլիկ ագլոմերացիաները ձևավորվում են մեկ հիմնական քաղաքի գերակայության սկզբունքով։ Գոյություն ունի միջուկ, որն աճելով իր տարածքում ընդգրկում է այլ բնակավայրեր և իր հնարավորությունների հետ սիմբիոզով ձևավորում դրանց հետագա զարգացման ուղղությունը։ Քաղաքային ամենամեծ ագլոմերացիաները (ճնշող մեծամասնությունը) ստեղծվել են հենց մոնոտիպի համաձայն։ Օրինակ՝ Մոսկվան կամ Նյու Յորքը։ Բավականին բացառություն են բազմակենտրոն ագլոմերացիաները, որոնք միավորում են մի քանի քաղաքներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ինքնուրույն միջուկ է և կլանում է մոտակա բնակավայրերը։ Օրինակ, Գերմանիայում այն ​​ամբողջությամբ կառուցված է խոշոր սուբյեկտների կողմից, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի մի քանի արբանյակներ, մինչդեռ դրանք միմյանցից կախված չեն և միավորված են մեկ ամբողջության մեջ միայն տարածքային հիմունքներով։

Կառուցվածք

Աշխարհի ամենամեծ քաղաքային ագլոմերացիաները ձևավորվել են քաղաքներում, որոնց պատմությունը տևում է 100-ից մինչև 1000 տարի: Սա պատմականորեն զարգացել է, ցանկացած արտադրական համալիրներ, մանրածախ ցանցեր, մշակութային կենտրոններ ավելի հեշտ են բարելավել, քան զրոյից նորերը ստեղծել։ Բացառություն են կազմում միայն ամերիկյան քաղաքները, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին որպես ագլոմերացիաներ՝ տնտեսական զարգացման ավելի բարձր տեմպերի համար։

Այսպիսով, եկեք մի կարճ ամփոփում կատարենք: Քաղաքային ագլոմերացիան կառուցվածքային բնակավայր է, որը (մոտավորապես հստակ սահմաններ չկան) կարելի է բաժանել հետևյալ բաժինների.

1. Քաղաքի կենտրոնը, նրա պատմական մասը, որը հանդիսանում է տարածաշրջանի մշակութային ժառանգությունը։ Դրա հաճախելիությունը հասնում է գագաթնակետին ցերեկային ժամերին, հաճախ սահմանափակումներ են լինում անձնական տրանսպորտային միջոցների մուտքն այս տարածք:
2. Կենտրոնական մասը շրջապատող օղակը՝ բիզնես կենտրոն։ Այս տարածքը շատ խիտ կառուցված է գրասենյակային շենքերով, բացի այդ, գործում է սննդի օբյեկտների լայն համակարգ (ռեստորաններ, բարեր, սրճարաններ), բավականին լայնորեն ներկայացված է սպասարկման ոլորտը (գեղեցկության սրահներ, մարզասրահներ և սպորտային սրահներ, նորաձևության ատելիեներ, և այլն): Այստեղ լավ զարգացած է առևտրային ցանցը, հատկապես թանկարժեք խանութները՝ բացառիկ ապրանքներով, կան վարչական պետական ​​հիմնարկներ։
3. Բնակելի տարածք, որը պատկանում է հին շենքերին։ Ագլոմերացիայի գործընթացում այն ​​հաճախ վերածվում է բիզնեսի՝ բնակելի շենքերի տակ գտնվող հողատարածքների թանկության պատճառով։ Դրա մշտական ​​պահանջարկի պատճառով ճարտարապետական ​​կամ պատմական հուշարձաններին չպատկանող շենքերը քանդվում կամ արդիականացվում են գրասենյակային և այլ տարածքների համար։
4. Բազմահարկ զանգվածային շենք. Հեռավոր (քնելու) տարածքներ, արտադրական և արդյունաբերական գոտիներ. Այս ոլորտը, որպես կանոն, ունի մեծ սոցիալական ուղղվածություն (դպրոցներ, խոշոր մանրածախ առևտրի կետեր, կլինիկաներ, գրադարաններ և այլն):
5. Ծայրամասային տարածքներ, այգիներ, հրապարակներ, արբանյակային գյուղեր: Կախված ագլոմերացիայի մեծությունից՝ այս տարածքը զարգանում և զարգանում է։

Զարգացման փուլերը

Աշխարհի բոլոր քաղաքային ագլոմերացիաներն անցնում են հիմնական ձևավորման գործընթացներ։ Շատ բնակավայրեր կանգ են առնում իրենց զարգացման մեջ (որոշ փուլում), ոմանք նոր են սկսում իրենց ճանապարհը դեպի բարձր զարգացած և մարդկանց ապրելու հարմարավետ կառույց: Ընդունված է բաժանել հետևյալ փուլերը.

1. Արդյունաբերական ագլոմերացիա. Միջուկի և ծայրամասի միջև կապը հիմնված է արտադրության գործոնի վրա: կապված են կոնկրետ ձեռնարկության հետ, չկա անշարժ գույքի և հողի ընդհանուր շուկա։
2. վերափոխման փուլ. Այն բնութագրվում է ճոճանակային միգրացիայի մակարդակի բարձրացմամբ, համապատասխանաբար, ձևավորվում է ընդհանուր աշխատաշուկա, որի կենտրոնը խոշոր քաղաքն է։ Ագլոմերացիայի կորիզը սկսում է ակտիվորեն ձևավորել սպասարկման և ժամանցի ոլորտը։
3. դինամիկ ագլոմերացիա: Այս փուլը նախատեսում է արտադրական օբյեկտների արդիականացում և տեղափոխում ծայրամասային տարածքներ։ Զուգահեռաբար զարգանում է լոգիստիկ համակարգը, որը թույլ է տալիս ավելի արագ միացնել միջուկը և արբանյակային քաղաքները։ Առաջանում են աշխատուժի և անշարժ գույքի միասնական շուկաներ, կառուցվում է ընդհանուր ենթակառուցվածք։
4. հետինդուստրիալ ագլոմերացիա. Վերջնական փուլը, որը բնութագրվում է բոլոր փոխգործակցության գործընթացների ավարտով: Ամրապնդվում և ընդլայնվում են գոյություն ունեցող կապերը (միջուկ-ծայրամաս): Աշխատանքներ են սկսվում ագլոմերացիայի կարգավիճակի բարձրացման ուղղությամբ՝ ավելի շատ ռեսուրսներ ներգրավելու և գործունեության ոլորտներն ընդլայնելու համար:

Ռուսական ագլոմերացիաների առանձնահատկությունները

Տնտեսական աճի տեմպերը բարձրացնելու և գիտատար արտադրությունը զարգացնելու համար մեր երկիրը պետք է հստակ ձևակերպված և հաշվարկված ծրագրեր ունենա մոտ և երկարաժամկետ հեռանկարում։ Պատմականորեն եղել է մի իրավիճակ, երբ Ռուսաստանի քաղաքային ագլոմերացիաները կառուցվել են բացառապես արդյունաբերական տիպի համաձայն։ Սա բավական էր, բայց տրանսֆորմացիոն փուլի հարկադիր անցման ժամանակ (շուկայական տնտեսության ձևավորում) առաջացան մի շարք խնդիրներ, որոնք պետք է վերացվեին 1990-ականների ընթացքում։ Քաղաքային ագլոմերացիաների հետագա զարգացումը պահանջում է կենտրոնացված պետական ​​միջամտություն: Այդ իսկ պատճառով այս թեման հաճախ քննարկվում է փորձագետների և բարձրագույն պետական ​​իշխանությունների կողմից։ Անհրաժեշտ է ամբողջությամբ վերականգնել, արդիականացնել և տեղափոխել արտադրական բազաները, ինչը կբերի դինամիկ ագլոմերացիոն գործընթացներ։ Առանց պետության՝ որպես ֆինանսավորող և կառավարող մարմնի մասնակցության, այս փուլն անհասանելի է շատ քաղաքների համար։ Գործող ագլոմերացիաների տնտեսական առավելություններն անհերքելի են, ուստի տեղի է ունենում տարածքային կապակցված քաղաքների և ավանների միավորումների խթանման գործընթաց: Ռուսաստանում մոտ ապագայում կարող է ստեղծվել աշխարհի ամենամեծ քաղաքային ագլոմերացիան։ Սրա համար կան բոլոր անհրաժեշտ ռեսուրսները, մնում է ճիշտ օգտագործել հիմնականը՝ վարչականը։

Ռուսաստանի ամենամեծ քաղաքային ագլոմերացիաները

Փաստորեն, առ այսօր հստակ վիճակագրություն չկա։ Ըստ Ռուսաստանի Դաշնությունում ագլոմերացիաների՝ կարելի է առանձնացնել 22 խոշորագույնները, որոնք կայուն զարգանում են։ Մեզ մոտ գերակշռում է կազմավորման միակենտրոն տեսակը։ Ռուսաստանի քաղաքային ագլոմերացիաները շատ դեպքերում գտնվում են զարգացման արդյունաբերական փուլում, սակայն դրանց ապահովումը մարդկային ռեսուրսներով բավարար է հետագա աճի համար։ Ըստ ձևավորման քանակի և փուլի՝ դրանք դասավորված են հետևյալ հաջորդականությամբ (առաջին 10-ը).

1. Մոսկվա.
2. Սանկտ Պետերբուրգ.
3. Ռոստով.
4. Սամարա-Տոլյատի.
5. Նիժնի Նովգորոդ.
6. Նովոսիբիրսկ.
7. Եկատերինբուրգ.
8. Կազան.
9. Չելյաբինսկ.
10. Վոլգոգրադ.

Ռուսաստանի Դաշնությունում քաղաքային ագլոմերացիաների թիվն աճում է նոր ասոցիացիաների ստեղծման շնորհիվ, որոնք պարտադիր չէ, որ ներառեն միլիոնից ավել քաղաքներ. միաձուլումը տեղի է ունենում ռեսուրսների ցուցիչի կամ արդյունաբերական շահերի հաշվին:

Համաշխարհային ագլոմերացիաներ

Զարմանալի թվեր ու փաստեր կարելի է ստանալ՝ ուսումնասիրելով այս թեման։ Որոշ գլոբալ ագլոմերացիաներ ունեն տարածքներ և պոպուլյացիաներ, որոնք համեմատելի են մի ամբողջ երկրի տարածքների հետ: Նման առարկաների ընդհանուր թիվը հաշվարկելը բավականին դժվար է, քանի որ յուրաքանչյուր փորձագետ օգտագործում է առանձնահատկությունների որոշակի (իր կողմից ընտրված) խումբ կամ դրանցից մեկը: Բայց տասնյակ խոշորագույնները դիտարկելիս կարելի է հույս դնել փորձագետների միաձայնության վրա։ Այսպիսով.

1. Աշխարհի ամենամեծ քաղաքային ագլոմերացիան Տոկիո-Յոկոհամա է: Բնակչությունը՝ 37,5 մլն մարդ (Ճապոնիա)։
2. Ջակարտա (Ինդոնեզիա).
3. Դելի (Հնդկաստան).
4. Սեուլ-Ինչեոն (Կորեայի Հանրապետություն).
5. Մանիլա (Ֆիլիպիններ).
6. Շանհայ (ՉԺՀ).
7. Կարաչի (Պակիստան).
8. Նյու Յորք, ԱՄՆ):
9. Սան Պաուլո (Բրազիլիա).

Քաղաքային ագլոմերացիաների հիմնախնդիրները

Տնտեսության, մշակույթի, արտադրության և գիտության զարգացման բոլոր դրական կողմերով՝ բավականին մեծ թվով թերություններ կան, որոնք բնութագրում են մեգապոլիսները։ Նախ՝ կապի մեծ երկարությունը և անընդհատ աճող ծանրաբեռնվածությունը (ակտիվ զարգացմամբ) հանգեցնում են բնակարանային և կոմունալ ծառայությունների, համապատասխանաբար, քաղաքացիների հարմարավետության մակարդակի նվազմանը։ Երկրորդ, տրանսպորտային և լոգիստիկ սխեմաները միշտ չէ, որ ապահովում են ապրանքների և մարդկանց փոխադրման համապատասխան արագության մակարդակ: Երրորդ՝ շրջակա միջավայրի (օդ, ջուր, հող) աղտոտվածության բարձր մակարդակ։ Չորրորդ, ագլոմերացիաները գրավում են աշխատունակ բնակչության մեծ մասին փոքր քաղաքներից, որոնք իրենց արբանյակները չեն: Հինգերորդ՝ խոշոր տարածքների վարչական կառավարման բարդությունը։ Այս խնդիրները հայտնի են յուրաքանչյուր քաղաքացու, և դրանց վերացումը պահանջում է քաղաքային բոլոր կառույցների երկարատև և աշխատատար աշխատանք։

Ագլոմերացիան ժամանակակից բնակավայրի առանցքային ձևն է, բնակեցման որակական տեղաշարժը, նրա էվոլյուցիայի նոր փուլը, երբ բնակավայրերի ցանցը վերածվում է համակարգի: Բոլոր զարգացած երկրներում և երրորդ աշխարհի երկրների մեծ մասում բնակչության և արտադրության գերակշռող մասը կենտրոնացած է ագլոմերացիաներում։ Նրանց մասնաբաժինը հատկապես մեծ է ոչ արտադրական գործունեության կենտրոնացման, սպասարկման ավելի բարձր ձևերի մեջ։

Ագլոմերացիաների ձևավորում. Դրանց զարգացումը հիմնված է մարդկանց գործունեության տարածքային կենտրոնացման վրա։ Գոյություն ունեն ագլոմերացիաների ձևավորման երկու ամենատարածված եղանակները՝ «քաղաքից» և «թաղամասից» (Նկար 2.5):

«Քաղաքից» ագլոմերացիայի ձևավորում.Որոշակի «շեմին» հասնելուց հետո (որի վրա մեծ ազդեցություն ունեն քաղաքի չափը, նրա տնտեսական պատկերը, տեղական և տարածաշրջանային բնական պայմանները)

Դինամիկ զարգացող մեծ քաղաքը զգում է զարգացման նոր ռեսուրսների՝ տարածքների, ջրամատակարարման աղբյուրների, ենթակառուցվածքների աճող կարիք: Այնուամենայնիվ, քաղաքի սահմաններում նրանք հյուծված են կամ մոտ են հյուծմանը: Քաղաքային տարածքի հետագա շարունակական (շրջագծային) ընդլայնումը կապված է բացասական հետևանքների հետ։

Հետեւաբար, զարգացման ծանրության կենտրոնը օբյեկտիվորեն տեղափոխվում է ծայրամասային տարածքներ: Կան արբանյակային բնակավայրեր (առավել հաճախ գոյություն ունեցող փոքր բնակավայրերի հիման վրա) տարբեր պրոֆիլների։ Մի կողմից, այն ամենը, ինչ չի տեղավորվում քաղաքում, «դուրս է թափվում» նրա սահմաններից դուրս։ Մյուս կողմից, դրսից դրան ձգտողներից շատերը տեղավորվում են ծայրամասերում: Այսպիսով, ագլոմերացիան ձևավորվում է երկու հակահոսքերով:

Որոշ դեպքերում, օբյեկտները, որոնք կազմում են արբանյակների քաղաքաստեղծ բազան (արդյունաբերական ձեռնարկություններ, փորձարկման վայրեր, գիտահետազոտական ​​լաբորատորիաներ, նախագծային բյուրոներ, մարշալային բակեր, պահեստներ և այլն), կարծես թե բխում են քաղաքի գոյություն ունեցող ազգային տնտեսական համալիրից: Մյուսներում դրանք առաջանում են ի պատասխան քաղաքի և երկրի կարիքների, ստեղծվում են տնտեսության տարբեր ոլորտների ջանքերով՝ գրավվելով քաղաքը հարող տարածքի զարգացման բարենպաստ պայմաններով։

«Թաղամասից» ագլոմերացիայի զարգացում.բնորոշ է ռեսուրսային գոտիներին, արդյունահանող արդյունաբերության զարգացման վայրերում, որտեղ խոշոր հանքավայրերի զարգացման ժամանակ սովորաբար առաջանում է նմանատիպ մասնագիտացման բնակավայրերի խումբ։ Ժամանակի ընթացքում դրանցից մեկը, որը մյուսներից ավելի հարմար է գտնվում բնակավայրի տարածքի հետ կապված և ունենալով զարգացման լավագույն պայմանները, գրավում է ոչ տեղական նշանակության օբյեկտներ: Աստիճանաբար այն դառնում է կազմակերպչական, տնտեսական, մշակութային կենտրոն։ Այս ամենը պայմանավորում է նրա առաջնահերթ աճը և աստիճանական բարձրացումը բնակավայրերի տարածքային խմբին, որոնք ժամանակի ընթացքում ձեռք են բերում արբանյակների դեր դրա նկատմամբ։

Այսպես է տեղի ունենում քաղաքի կազմավորումը, որը ստանձնում է ագլոմերացիայի կենտրոնի գործառույթները։ Նրա ուղեկիցների մեջ սկսում է տիրել փակ աշխատանքային հավասարակշռություն. գյուղի բնակիչները հիմնականում աշխատում են հենց գյուղում գտնվող ձեռնարկությունում։ Հետևաբար, աշխատանքային կապերը քաղաք-կենտրոնի հետ դիտարկվող տիպի կազմավորումներում ավելի թույլ են, քան «քաղաքից» զարգացող ագլոմերացիաներում։ Հետագա աճով և քաղաքի կենտրոնի բազմաֆունկցիոնալության ամրապնդմամբ, նկարագրված երկու կատեգորիաների ագլոմերացիաների միջև տարբերությունները թուլանում են, թեև տարածքի օգտագործման բնույթի մեջ մնում է էական տարբերություն: Արդյունաբերական շրջանների ագլոմերացիաներում (հանքարդյունաբերություն) զգալի տարածքներ զբաղեցնում են աղբավայրերը, պահեստները և մուտքի ճանապարհները։

Ագլոմերացիայի ձևավորումը ընտրովի գործընթաց է, որը ծավալվում է այնտեղ, որտեղ դրա համար բարենպաստ պայմաններ են առաջանում: Ուստի ագլոմերացիան պետք է դիտարկել որպես կարգավորման ձևերից մեկը, որը հետագայում պետք է բազմազան մնա, քանի որ բնակչության տարբեր շերտերի շահերը տարասեռ են։ Ագլոմերացիաները տարբերվում են իրենց գերակշռող գործունեությամբ, չափերով և հասունության աստիճանով: Միևնույն ժամանակ, որպես կարգավորման կոնկրետ ձև, նրանք ունեն որոշ ընդհանուր հատկություններ. Մենք նշում ենք դրանք, որոնք կարելի է անվանել հիմնարար (ըստ Գ. Լապպոյի).

Ինտենսիվ և արդյունավետ փոխազդեցություն: Ագլոմերացիան հայտնվում է որպես սերտ կապերի տարածք, որը չի պահանջում ժամանակի և փողի մեծ ծախսեր.

· Բաղադրիչ տարրերի կոմպլեմենտարություն (կոմպլեմենտարություն)՝ տարբեր պրոֆիլների կենտրոններ։ Քաղաքներն ու քաղաքները փոխադարձաբար ուղղված են միմյանց ծառայություններ մատուցելուն, ինչը նաև որոշում է ներագլոմերացիոն կապերի բարձր խտությունը.

· զարգացման և գործելու դինամիզմ;

· արտադրողական ուժերի առաջադեմ տարրերի կենտրոնացում, որոնք կապված են գիտության, տեխնիկայի, մշակույթի նորի զարգացման հետ: Սա ագլոմերացիան դարձնում է «աճի կետ» և հարակից տարածքի զարգացման գործոն։

Այս բոլոր հատկությունները որոշում են ագլոմերացիայի դերը որպես զարգացման կենտրոն և շարժիչ, նորարարությունների առաջացման և տարածման աղբյուր:

Ագլոմերացիայում, ինչպես քաղաքում (ընդհանուր բնակավայրում), գործում է ինքնակազմակերպման օրենքը։ Սակայն չի կարելի ակնկալել, որ ագլոմերացիաներն ապրելու են այս օրենքի հիման վրա ավտոմատ կարգավորման ռեժիմում։ Անհրաժեշտ է մշակել յուրաքանչյուր ագլոմերացիայի զարգացման հայեցակարգ և դրա հիման վրա ստեղծել բնական ռեսուրսների ռացիոնալ օգտագործման, դրա բոլոր բաղկացուցիչ տարրերի համաչափ զարգացման պլան՝ էկոլոգիապես ընդունելի շրջանակներում: Սա նախապայման է ագլոմերացիաների ներուժի արդյունավետ օգտագործման համար։

Ագլոմերացիաների տարածական կառուցվածքը. Ագլոմերացիայի տարբեր մասերը բաժանող սահմանները (Նկար 2.6) որոշվում են հիմնականում կենտրոնի մատչելիության պայմաններով: Սրանից է կախված նաեւ նրա ընդհանուր սահմանը։ Մատչելիության տարբերությունները հանդես են գալիս որպես տարբերակման նախնական պայման, որն էլ ավելի է սրվում և ավելի հստակ է դառնում արբանյակային տարածքի և քաղաքի կենտրոնի միջև կապերի ինտենսիվության, տարածքի օգտագործման բնույթի, խտության ազդեցության տակ:

օբյեկտների տեղաբաշխում, տրանսպորտային սպասարկման մակարդակ և այլն: Ագլոմերացիաների տարբերակումն ունի խճանկարային, բջջային բնույթ։

Ագլոմերացիայի տարածքային կառուցվածքի հիմքը կազմում են նրա կրող շրջանակը, առաջին հերթին կենտրոնական քաղաքային և ճառագայթային (դրանից ճառագող) տրանսպորտային ուղիները, ինչպես նաև հիմնական կենտրոնները։ Տրանսպորտային շառավիղների երկայնքով ձևավորվում են հիմքի լայնությամբ բնակավայրերի ճառագայթներ, որոնք զրոյանում են, երբ քաղաքի կենտրոն ամենօրյա ամենօրյա ուղևորությունների վրա ծախսվող ժամանակը գերազանցում է նպատակահարմարը, բնակչության տեսանկյունից, սահմանները: Զարգացած բազմակողմ տրանսպորտային հանգույցով ագլոմերացիան աստղի տեսք է ստանում:

Բնակեցման ճառագայթների միջև, որոնք նման են կամ շարունակական զարգացման շարունակական շերտի, կամ բաց բուֆերային գոտիներով բաժանված բնակավայրերի շղթայի, ձգվում են կանաչ սեպեր։ Քաղաքաշինական սխեմաներում նրանց տրվում է որպես խոչընդոտների կարևոր դեր, որոնք կանխում են բնակավայրի ճառագայթների միաձուլումը շարունակական կառուցապատման վայրում, և կանաչ սեպերը մտցվում են հենց քաղաքի կենտրոնի կառուցվածքում: Շատ հաճախ նմանություն կա կենտրոնական քաղաքի և արբանյակային գոտու շրջանակների միջև։ Շրջանակը ցույց է տալիս աճի ուղղությունը և ապահովում է ծայրամասային տարածքը կազմող մասերի փոխազդեցությունը։ Արբանյակային գոտիները (մոտավորապես շրջանաձև) ծածկում են քաղաքի կենտրոնը և զարգացած ագլոմերացիաներում բաժանվում են գոտիների, որոնք տարբերվում են փոխազդեցության բնույթով և ինտենսիվությամբ, բնակչության խտությամբ և ճանապարհային ցանցի և բնակավայրերի խտությամբ: Առաջին գոտին ձևավորվում է մոտակա արբանյակների կողմից։ Հաճախ դրանք ներկայացնում են քաղաքի կենտրոնի շարունակությունը։ Այն ունի բնակչության ամենաբարձր խտությունը և

ամենախիտ ճանապարհային ցանցը. Մոտակա գոտու բնակավայրերում մեծ է կենտրոնական քաղաքում աշխատող բնակիչների համամասնությունը։ Գոյություն ունի նաև ճոճանակային միգրանտների զգալի հակահոսք, որոնք հեռանում են կենտրոնական քաղաքից՝ աշխատելու արբանյակներում և հիմնականում տեղավորվելով առաջին գոտում: Զարգացած ագլոմերացիաներում մոտակա արբանյակները նման են քաղաքի կենտրոնի ծայրամասային տարածքներին, որոնց հետ նրանք ունեն սերտ տրանսպորտային կապեր։ Գործառույթներով, բնակչության կազմով և զարգացման բնույթով նման են կենտրոնական քաղաքի ծայրամասային տարածքներին։ Աշխատանքի ներգրավելով այլ բնակավայրերի բնակիչներին՝ նրանք առաջ են քաշում ագլոմերացիայի սահմանները։

Արբանյակների փակումգտնվում են այնտեղ, որտեղ ճոճանակային միգրացիայի կենտրոնաձիգ հոսքերը սահմանափակող հեռավորության պատճառով կորցնում են իրենց նշանակությունը։ Մի շարք նախագծերում փակվող արբանյակներին տրվում է առաջնահերթ զարգացման կենտրոնների դեր, որոնք պետք է որոշակիորեն թուլացնեն դեպի քաղաքի կենտրոն ուղղվող աշխատուժը։

Զարգացած ագլոմերացիաների ներսում, որոնք քաղաքային բնակավայրերի խիտ խմբավորումներ են, ձևավորվում են բարձրացված խտության տեղայնացումներ, որոնք կոչվում են երկրորդ կարգի ագլոմերացիաներ (Գ. Լապպո, Զ. Յարգինա)։ Ամենից հաճախ դրանք ղեկավարվում են հստակ կենտրոնով (տարբերվում է իր չափերով, ֆունկցիոնալ կառուցվածքի զարգացմամբ, կենտրոնականությամբ): Կան նաև երկբևեռ գոյացություններ։ Երկրորդ կարգի ագլոմերացիաներում, բնակչության և արտադրության ավելացված կենտրոնացման պատճառով, պլանային և բնապահպանական իրավիճակը բարդ է։

Արբանյակների երկրորդ գոտին ձևավորվում է հասուն ագլոմերացիաներում։ Այստեղ բնակչության խտությունը և ճանապարհային ցանցի խտությունն ավելի ցածր են, իսկ ծայրամասային բնակավայրերի մասնաբաժինը աշխատունակ բնակչության մեջ ավելի փոքր է։ Կառուցված տարածքները հատվում են հսկայական բաց տարածություններով, որոնք իրենց չափերով գերազանցում են՝ գյուղատնտեսական և անտառային լանդշաֆտները:

Արտաքին գոտին, որը սահմանակից է արբանյակային գոտուն, կապված չէ կենտրոնական քաղաքի հետ բնակչության ամենօրյա աշխատանքային ճամփորդություններով։ Հանգստի կապերը մեծ նշանակություն ունեն, որոնք կտրուկ աճում են ամռանը։ Այս պահին ագլոմերացիան հետ է մղում իր արտաքին սահմանը՝ նշելով սեզոնային ընդլայնվող տարածք, որտեղ կյանքի ակտիվության շաբաթական ցիկլը փակվում է: Ագլոմերացիան հայտնվում է որպես պուլսացիոն գոյացություն՝ պարբերաբար շարժվող սահմաններով։

Քանի որ ագլոմերացիաները զարգանում են, տեղի է ունենում հետևողական, բավականին դանդաղ, կախված տրանսպորտի առաջընթացից, տեղաշարժը արտաքին գոտու սահմաններից դուրս: Պլանավորման սխեմաներում ծայրամասային գոտում գտնվող կենտրոնները ստանում են քաղաքի կենտրոնին մոտ հակակշիռների դեր։

Ագլոմերացիոն կենտրոն. Մեծ քաղաքի հիմքի վրա ագլոմերացիայի ձևավորումը բնակավայրի ինքնազարգացման բնական գործընթաց է։ Կոմպակտ քաղաքն առավելություններ ունի ագլոմերացիայի նկատմամբ, բայց մինչև որոշակի սահմաններ: Նրա տարածքի ընդլայնումը չի կարող անսահմանափակ լինել։ G.A. Golts-ը հաշվարկել է, որ 500 կմ 2-ից ավելի քաղաքային տարածքի չափով սկզբունքորեն անհնար է ապահովել հասարակական տրանսպորտի միջոցով աշխատանքային ուղևորությունների վրա ծախսված ընդունելի ժամանակ: Մետրոյի կառուցումը հնարավորություն է տալիս քաղաքի տարածքի վերին սահմանը հասցնել 800 կմ 2-ի։ Մոսկվան արդեն զգալիորեն գերազանցել է այս սահմանը։

Հայտնի է, որ տրանսպորտային շառավիղներում տեղակայված արբանյակներից հնարավոր է շատ ավելի քիչ ժամանակով հասնել ագլոմերացիայի գլխավոր քաղաքի կենտրոն, քան հիմնական քաղաքի որոշ ծայրամասային տարածքներից։ Այսպիսով, ագլոմերացիաների առաջացման և զարգացման հիմքում ընկած են որոշակի տնտեսական և սոցիալական պատճառներ: Քաղաքը, որպես ագլոմերացիայի կենտրոն, իր վրա է վերցնում շրջակա միջավայրի սպասարկման լրացուցիչ պարտականություններ և միևնույն ժամանակ օգտագործում է այդ միջավայրը սեփական խնդիրները լուծելու համար, ինչը հանգեցնում է էական փոփոխությունների հենց քաղաքում։ Հաճախ քաղաք ձևավորող բազայի այնպիսի տարածքային կապեր, ինչպիսիք են քաղաքային ձեռնարկությունների կողմից արտադրված տարբեր սարքավորումների փորձարկման վայրերը, երկաթուղային կայանների, պահեստների, օդանավակայանների և այլնի մարշալացումը, հաճախ տեղափոխվում են արբանյակային գոտի: Բացի այն, որ այդ օբյեկտները պահանջում են մեծ տարածք, շատ դեպքերում դրանք հրդեհի և պայթյունի վտանգ են ներկայացնում, դրանք մթնոլորտի, հողի և ջրի ամենաակտիվ և հիմնական աղտոտողներն են:

Արբանյակային քաղաքներում հետևողականորեն բարելավվում են պայմանները բնակչությանը ծանոթացնելու քաղաքի կենտրոնում կենտրոնացած արժեքներին, մշակույթի, արվեստի, կրթության, բիզնես գործունեության, գիտության, տեխնոլոգիայի և տեղեկատվական բոլոր կենտրոնների առավելություններին: Արբանյակային գոտու բնակիչները, ովքեր օգտվում են կենտրոնական քաղաքում կենտրոնացված աշխատուժի կիրառման վայրերից, ընդլայնում են աշխատանքի տեսակի և վայրի ընտրության հնարավորությունները։

Ագլոմերացիայի քաղաք-կենտրոնը, ընդլայնելով և կատարելագործելով իր պարտավորությունները արբանյակային գոտու հետ կապված, համապատասխանաբար փոխում է նաև իր պլանավորման կառուցվածքը: Այն հագեցած է տարրերով, որոնց միջոցով կապ է հաստատվում շրջակա միջավայրի հետ։ Մոսկովյան ագլոմերացիայում ագլոմերացիոն միջուկի պլանավորման կառուցվածքում կարելի է առանձնացնել հետևյալ նորագոյացությունները (Գ. Լապպո, Զ. Յարգինա).

1. Քաղաքային (մետրո) և ծայրամասային (էլեկտրական) տրանսպորտի համակցված կամ ծայրահեղ մոտ կանգառներ. Ռյազան-Կազան երկաթուղային շառավղով («Էլեկտրոզավոդսկայա», «Վիխինո»), Ռիգա («Դմիտրովսկայա», «Տուշինո»), Սմոլենսկի (« Բեգովայա» ), Կուրսկ («Տեքստիլշչիկի»), Նիժնի Նովգորոդ («Մուրճ և մանգաղ» - «Իլյիչի հրապարակ»), Պավելեցկի («Կոլոմենսկայա» - «Վարշավսկայա»): Բացի այդ, քաղաքային և ծայրամասային տրանսպորտը կայանված է բոլոր կայարաններում, այսինքն. բոլոր տասնմեկ երկաթուղային գծերի վրա։

2. Կենտրոնական քաղաքի ծայրամասային թաղամասերում արդյունաբերական և հետազոտական-արտադրական գոտիները, ասես, առաջ են մղվում՝ ընդառաջ դեպի իրեն շտապող ճոճանակ գաղթականների հոսքերին։ Մոսկվայում նման գոտիներ առաջացել են երկաթուղային շառավիղներին հարող գոտիներում (Չերտանովո, Դեգունինո, Բիրյուլյովո, Օչակովո և այլն), որոնք լրացրել են արդեն գոյություն ունեցողները (Պերովո, Տեքստիլշչիկի, Լյուբլինո)։

3. Առևտրի կենտրոններ - սուպերմարկետներ և շուկաներ առջևում, երբեմն ծայրամասային ծայրամասային-քաղաքային տրանսպորտային հանգույցներում:

4. Ավտոբուսային կայաններ մետրոյի վերջնամասերում, որտեղից սկսվում են բազմաթիվ ավտոբուսային երթուղիներ՝ քաղաքի կենտրոնը կապելով արբանյակային գոտիների հետ։

Արբանյակային գոտին և քաղաքի կենտրոնը ծածկված են ընդհանուր էկոլոգիական շրջանակով: Քաղաքային զբոսայգիները և անտառային պարկերը ծառայում են որպես կանաչ սեպերի շարունակություն, որոնք գալիս են ծայրամասային տարածքից միջռադիալ հատվածների երկայնքով:

Կենտրոնական քաղաքի շրջակայքի հետ աճող փոխգործակցության արդյունքներից մեկը շենքերի տարածքային ընդլայնումն է միմյանց նկատմամբ, ինչը սովորաբար նախատեսված չէ գլխավոր հատակագծերում և թաղամասերի պլանավորման սխեմաներում։ Կանաչ գոտին, որը պետք է կայուն լինի և առանցքային դեր ունենա էկոլոգիական շրջանակներում, ընդլայնվում է ինչպես քաղաքի կենտրոնից, այնպես էլ նրա արբանյակներից։

Ժամանակակից քաղաքաշինության մեջ ձևավորված ավանդույթը` պարբերաբար վերանայել քաղաքի սահմանները, ընդլայնել նրա տարածքը, հանգեցնում է շրջանի տարածքային կազմակերպման փոփոխության անհրաժեշտությանը, ինչը քողարկում է ագլոմերացիայի գործընթացը: Քաղաքի կողմից ծայրամասային տարածքի մեծ տարածքների ակտիվ կլանման պատճառներից մեկը հողի գների բացակայությունն է։ Սրանով է բացատրվում նաև քաղաքային տարածքի սխալ կառավարումը։

Արբանյակային քաղաքներ.Քաղաքաշինության մեջ այսպես են անվանում մեծ քաղաքի մոտ հատուկ ստեղծված բնակավայրերը՝ նրա խնդիրները լուծելու, տնտեսական բազան կարգավորելու, բնակչության աճը կայունացնելու կամ դանդաղեցնելու համար։ Այս կատեգորիան պետք է ներառի նաև մեծ քաղաքի անմիջական մերձակայքում ձևավորված բոլոր բնակավայրերը՝ անկախ նրանից՝ դրանք առաջացել են ինքնաբուխ, թե ստեղծվել են հատուկ մշակված նախագծերի համաձայն։ Արբանյակներ, որոնք ստեղծվել են խոշոր քաղաքների աճը կարգավորելու համար՝ մի տեսակ արձագանք դրանց հիպերտրոֆիային՝ 20-րդ դարում նոր քաղաքի շատ տարածված կատեգորիա: Մայրաքաղաքների մերձակայքում ստեղծված իրավիճակը նոր քաղաքների որակի նկատմամբ մեծ պահանջներ է առաջացրել։ Դրանց նախագծումն ու կառուցումը նպաստեցին քաղաքաշինական արվեստի կատարելագործմանը և քաղաքաշինության մի շարք արդիական խնդիրների զարգացմանը։

Լոնդոնի արբանյակային քաղաքների գալակտիկա, Փարիզի տարածաշրջանի քաղաքներ, որոնք գտնվում են զարգացման առանցքների վրա՝ Մեծ Փարիզի տարածական աճի ուղենիշները, Շվեդիայի մայրաքաղաք Վելինգբիի արբանյակը և Ֆինլանդիայի Տապիոլան դարձել են տեղեկատու քաղաքների բնորոշ օրինակներ:

Սակուլինի (1918) և Շեստակովի (1921-1925 թթ., Նկար 2.7) մայրաքաղաքի վերակառուցման ծրագրերում առաջարկվել է մշակել Մոսկվայի արբանյակային քաղաքների համակարգ արդեն հետհեղափոխական առաջին տարիներին: 1950-ական թվականներին արբանյակային քաղաքների տեղակայման սխեման մշակվել է նաև Մոսկվայի շրջանի համար։ Մեկ տարբերակը նախատեսում էր մոտակա արբանյակների օղակի ստեղծում՝ Մոսկվայից 34-40 կմ հեռավորության վրա։ Մյուսում նախատեսվում էր հեռավոր ռինգ՝ 70-80 կմ հեռավորության վրա։

Արբանյակային քաղաքի լավ օրինակ է ժամանակակից Զելենոգրադը՝ Ռուսաստանի ամենագրավիչ նոր քաղաքներից մեկը: Արբանյակի բնակչությունը պետք է ձևավորվեր մոսկվացիների հաշվին, ովքեր ցանկություն կհայտնեին տեղափոխվել արբանյակային քաղաք։ Որպեսզի մարդիկ իրենց անբարենպաստ չզգան, որոշվեց Զելենոգրադը համարել մայրաքաղաքի վարչական շրջան։

Արբանյակային քաղաքի մեկ այլ օրինակ է Ձերժինսկ քաղաքը։ Նիժնի Նովգորոդի մոտ Ձերժինսկի ստեղծման պատճառը համամիութենական նշանակության քիմիական ձեռնարկությունների համալիրի կառուցումն էր։

Արբանյակային քաղաքների տեսակները.Կան երկու հիմնական կատեգորիաներ (ըստ Գ. Լապպոյի).

ա) քաղաքներ, որոնք իրենց գործառույթներով ուղղված են քաղաքի կենտրոնի կարիքները բավարարելուն՝ որպես բնակչության, արդյունաբերական, կոմունալ և շինարարական համալիրների կլաստեր։ Այդպիսին են օդանավակայանների, օդափոխության և ջրամատակարարման կայանների, շինանյութերի ձեռնարկությունների բնակավայրերը։ Սա նաև ներառում է կիսաֆաբրիկատներ և օժանդակ նյութեր մատակարարող կենտրոններ (տեքստիլ հումք, պլաստմասե արտադրանքների արտադրության համար ձուլման փոշիներ, ձուլման ավազներ և այլն) և այլն;

բ) կենտրոններ, որոնք մասնագիտացած են հիմնական քաղաքի ֆունկցիոնալ կառուցվածքի վերին շերտերը կազմող գործունեության և արդյունաբերության ոլորտներում: Սրանք հիմնարար գիտական ​​հետազոտությունների կենտրոններ են (քաղաքներ՝ գիտական ​​քաղաքներ)։

Տիպոլոգիապես, գենետիկորեն և ֆունկցիոնալ առումով արբանյակային քաղաքները շատ բազմազան են: Քաղաքաշինության և քաղաքաշինության ուսումնասիրություններից հայտնի տիպաբանական սխեմաները սովորաբար չեն կիրառվում արբանյակային քաղաքների համար: Տեսակների բաժանման հիմնական չափանիշներն են կենտրոնական քաղաքի հետ հարաբերությունների բնույթը, ինչպես նաև ֆունկցիոնալ կառուցվածքի և դիրքի զարգացումը ագլոմերացիայի մեջ։

Ագլոմերացիաներում՝ տեսակը արբանյակային-բարձր մասնագիտացված կենտրոնպարզ ֆունկցիոնալ կառուցվածքով։ Եթե ​​հիմնական արտադրությունը կամ գործունեության տեսակը «գերաճում է» մյուսների հետ, որոնք ֆունկցիոնալորեն կապված են հիմնականի հետ, կա արբանյակային մասնագիտացված համալիր.Եթե ​​երկու (կամ ավելի) աշխարհագրորեն մոտ արբանյակային մասնագիտացված կենտրոններ միավորվեն մեկի մեջ, ապա բազմաֆունկցիոնալ կոնգլոմերատ արբանյակ:Մոսկվայի մարզում այդպիսիք են Կաշիրան, որը կուլ տվեց Նովոկաշիրսկ քաղաքը (Կաշիրսկայա նահանգային շրջանի էլեկտրակայանում), Դուբնան, որին կցված էր Իվանկովո քաղաքը և այլն։

Բազմաֆունկցիոնալ արբանյակները ձևավորվում են քաղաքի բնական զարգացման արդյունքում՝ աստիճանաբար բարդացնելով և բազմապատկելով նրա կատարած պարտականությունները։ Արբանյակների հիմնական գործառույթները.

սերտ համագործակցության մեջ լինել քաղաքի կենտրոնի հետ.

սպասարկել նրա կարիքները;

մասնակցել խնդիրների լուծմանը;

օգնել իրացնել իր ներուժը:

Կատարելով այս հիմնական գործառույթները՝ արբանյակային քաղաքները, բնականաբար, քաղաքի կենտրոնի հետ միասին ստեղծում են ինտեգրալ միասնություն՝ ֆունկցիոնալ, պլանավորում, բնակավայր։ Արբանյակները բավականին զգալիորեն տարբերվում են՝ կախված ագլոմերացիայի տարածքային կառուցվածքում իրենց դիրքից: ընդհանուր ծայրամասային արբանյակներ,շատ զարգացած ագլոմերացիաներին բնորոշ և հատկապես Մոսկվային։ Դրանցից մեկը Լյուբերցի քաղաքն է՝ Մոսկվայի հարավարևելյան մասի անմիջական շարունակությունը, որը 1980-ական թթ. ոտքով անցնելով Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը՝ անմիջական կապի մեջ է մտել դրա հետ։

Ըստ բնակավայրի համակարգում զբաղեցրած դիրքի՝ առանձնանում են հետևյալ հիմնական տեսակները՝ ա) քաղաք-արվարձան. բ) փակող արբանյակ; գ) երկրորդ կարգի ագլոմերացիոն կենտրոն. դ) «արբանյակներ-արբանյակներ». Բարձր մասնագիտացված կենտրոնները սովորաբար հանդես են գալիս որպես «արբանյակների արբանյակ»։

Հայտնի է, որ քաղաքների զարգացումը ենթադրում է մերձակա տարածքային բնակավայրերի ձևավորում և աճ, որոնք կազմում են ծայրամասային տարածք։ Միասին խոշոր քաղաքը (օրինակ՝ Ռուսաստանի Դաշնությունում՝ Ռուսաստանի Դաշնության բաղկացուցիչ սուբյեկտի վարչական կենտրոնը) և ծայրամասային տարածքը կազմում են բնակչության թվով ցանկացած շրջանի բնակավայրերի համակարգի և տնտեսական գործունեության կարևոր տարր, արտադրության և սպառման ծավալները. Խոշոր քաղաքների համար ծայրամասային տարածքները առանձնահատուկ նշանակություն ունեն, քանի որ. նրանց փոխազդեցությունը միմյանց հետ ժամանակի ընթացքում դառնում է ավելի սերտ ու բազմազան, և այդ փոխազդեցության ամրապնդումը նպաստում է քաղաքի վերափոխմանը ագլոմերացիայի:

Ագլոմերացիա (լատիներեն agglomerare - միանալ, կուտակել) - կոմպակտ դասավորություն, բնակավայրերի խմբավորում, որը միավորված է ոչ միայն տարածքային իմաստով, այլև զարգացած արդյունաբերական, մշակութային և ռեկրեացիոն կապերով։

«Քաղաքային ագլոմերացիա» հասկացությանը տրված սահմանումը Վ.Գ. Դավիդովիչն այսպես է հնչում. «քաղաքների և ավանների ամենազարգացած տեղական խումբը ... տնտեսական, աշխատանքային, մշակութային և կենցաղային սերտ հարաբերությունների բարդ միահյուսմամբ, սերտորեն բաժանված բնակավայրերի միասին աճելու միտումով»:

Այս հայեցակարգի համապարփակ սահմանումը տրվել է Յու.Լ. «Ագլոմերացիան քաղաքային և գյուղական բնակավայրերի կոմպակտ տարածքային խմբավորում է, որը միավորված է բարդ տեղական համակարգի մեջ տարբեր ինտենսիվ կապերով՝ աշխատանքային, արդյունաբերական, կոմունալ, մշակութային, ռեկրեացիոն, բնապահպանական, ինչպես նաև դրա տարբեր ռեսուրսների համատեղ օգտագործումով։ տարածք»։

Ագլոմերացիայի հիմնական տարրերը ներառում են կենտրոնը կամ միջուկը (սովորաբար մեծ քաղաք) և ծայրամասային (ծայրամասային) գոտին։ Թեև միջուկի հետ կապված ծայրամասային գոտին կատարում է օժանդակ և սպասարկման գործառույթներ, դրանք որոշիչ են բուն ագլոմերացիայի ձևավորման գործում։ Ա.?Ն. Պոնոսովը «մերձքաղաքային գոտի» հասկացությունը մեկնաբանում է այսպես. այն «քաղաքի սահմաններին հարող տարածքային գոտի է, որը քաղաքի անբաժանելի մասն է, ստեղծված տնտեսական, տարածական, աշխատանքային, ռեկրեացիոն կապերի համաձայն և ամրագրված վարչական, քաղաքաշինական փաստաթղթերի փաթեթ»։

Ժամանակակից աշխարհը քաղաքային ագլոմերացիաներով երկար ժամանակ բնակեցված տարածք է, իսկ զարգացման ագլոմերացիոն ուղին ուրբանիզացիայի բնական փուլն է։ Ըստ ՄԱԿ-ի XXI դարի սկզբին. աշխարհի տարբեր երկրներում հազարից ավելի նման ագլոմերացիաներ կային, և դրանցում էր կենտրոնացած մոլորակի ամբողջ քաղաքային բնակչության կեսից ավելին։ Բացի այդ, ՄԱԿ-ի տվյալներով, մինչև 2050 թվականը քաղաքների բնակիչների թիվը կկրկնապատկվի և կհասնի 6,4 միլիարդ մարդու։ Մինչև 2015 թվականը ակնկալվում է, որ կձևավորվեն ավելի քան 900 ագլոմերացիաներ, որոնց բնակչությունը կկազմի ավելի քան 1 միլիոն մարդ:

Ժամանակակից քաղաքային ագլոմերացիաների հիմնական առանձնահատկություններն են.

Կոմպակտություն? բնակավայրերի կոմպակտ դասավորություն, հիմնականում քաղաքային;

Տրանսպորտային միջանցքների առկայություն՝ ապահովելու տրանսպորտի տարբեր տեսակների և բնակչության և ապրանքների առաքման ընդհանուր միջոցների փոխգործակցությունը.

Հասանելիություն (1,5 ժամ), որը թույլ է տալիս տրանսպորտային միջանցքների զարգացած համակարգի առկայության դեպքում ընդլայնել ագլոմերացիայի սահմանները (ենթարկվելով տնտեսական նպատակահարմարության այլ գործոնների).

Արդյունաբերական արտադրության և աշխատանքային ռեսուրսների կենտրոնացումը, որը պարտադիր է քաղաքային ագլոմերացիայի տարածքում.

Բնակչության բարձր խտությո՞ւն։ տրանսպորտային միջանցքների երկայնքով բնակչության զգալի զանգվածների կենտրոնացում.

Սերտ տնտեսական կապե՞ր: Արդյունաբերական ձեռնարկությունների համակցություն և համագործակցություն արդյունաբերական և գյուղատնտեսական արտադրանքի արտադրության և սպառման մեջ (ցուցանիշ - ավելի հզոր բեռների հոսքեր ագլոմերացիայի ներսում, համեմատած արտաքին բեռների հոսքերի հետ).

Սերտ աշխատանքային կապեր. մի բնակավայրի ձեռնարկությունների և հիմնարկների աշխատողների մի մասն ապրում է այլ բնակավայրերում, այսինքն. ագլոմերացիայի ներսում նկատվում է փոխկապակցված բնակավայր և օրական ճոճանակային աշխատանքային միգրացիաներ են լինում հիմնական քաղաքի և ծայրամասային գոտու բնակավայրերի միջև, ինչպես նաև այդ բնակավայրերի միջև.

Սերտ մշակութային, կենցաղային և ռեկրեացիոն կապեր. մեկ կամ մի քանի բնակավայրերի հաստատությունները կամ հանգստի վայրերը մասամբ սպասարկում են այլ բնակավայրերի բնակիչներին, տեղի են ունենում ամենօրյա կամ շաբաթական ճոճանակային միգրացիաներ մշակութային կամ ռեկրեացիոն նպատակներով.

Վարչաքաղաքական և կազմակերպչական-տնտեսական սերտ կապեր, որոնք իրականացվում են ագլոմերացիայի բնակավայրերի միջև առևտրային, սպասարկման և հասարակական աշխատանքի համար կանոնավոր գործուղումների միջոցով.

Ֆունկցիոնալ կապի բարձր մակարդակ: քաղաքային ագլոմերացիան կազմող բնակավայրերի մոտիկությունը և դրանց ֆունկցիոնալ փոխլրացումը. շատ դեպքերում - ագլոմերացիայի տարածքում գտնվող բնակավայրերի ենթակայություն (ոչ միայն վարչական և իրավական ենթակայություն, այլև պատմական և տնտեսապես զարգացած կախվածություն).

Աշխատաշուկայի, անշարժ գույքի, հողի ամբողջականություն;

Բնակավայրերի իրավական անկախությո՞ւնը։ բնակավայրերի գտնվելու վայրը իրենց վարչական շրջաններում, բացառությամբ ամենամոտ բնակավայրերի.

Բազմաբաղադրի՞ց: բնակավայրերը, օբյեկտիվ պատճառներով, միավորվում են (միավորվում) բարդ բազմաբաղադրիչ համակարգերի մեջ.

Դինամիզմ, նոր տնտեսական և սոցիալական իրողություններին արագ հարմարվելու ունակություն:

Քաղաք-կենտրոնների, առաջատար քաղաքների առկայությունը «կենտրոնամետ» տարածքներով (այսինքն՝ ոչ միայն առաջատար քաղաքի առկայություն, այլ նաև մոտակա տարածքների ընդգծված կապ, որոնք ձգող են (միգրացիա, ապրանքային և այլ հոսքեր) այս առաջնորդին՝ «միջուկին»: Միևնույն ժամանակ, առաջատար քաղաքն ունի բարձր մակարդակի վարչական գործառույթներ, ունակ է ձևավորել միավորումներ (ագլոմերացիաներ) իր չափերով և տնտեսական ներուժով.

Տարածքային և ոլորտային շահե՞ր: երկու «համակցված» գործընթացների առկայությունը. մի կողմից. քաղաք-կենտրոնը խթանում է արբանյակային քաղաքների զարգացումը, որը սեփական խնդիրների լուծման միջոց է (արտադրության մի մասի հեռացում, տրանսպորտային և կոմունալ ենթակառուցվածքային օբյեկտների ստեղծում, ռեկրեացիոն բազաների զարգացում և այլն), իսկ մյուս կողմից. Արտաքին դերակատարների (նախարարություններ, ընկերություններ, արդյունաբերական և ֆինանսական խմբեր) գործունեությունը քաղաքի կենտրոնի տարածքում իրենց իրավասության տակ գտնվող օբյեկտների տեղակայման համար բարենպաստ պայմանների կիրառմամբ: Այսինքն՝ կա երկու սկզբունք՝ տարածքային (գալիս քաղաքից, տարածքի կազմակերպման ինտեգրված մոտեցմամբ) և ոլորտային (ոլորտային օգուտներ հետապնդելը, տարածքային շահերին ավելի քիչ ուշադրություն դարձնելով)։