बंदरगाहों के लिए स्थिरांक का बंदरगाह जहाजों के लिए विशेषता। कॉन्स्टेंस। रोमानिया का मुख्य समुद्री द्वार। कॉन्स्टेंटा के आकर्षण, भ्रमण और मनोरंजन

व्लादिमीर डर्गाचेव, एंटोन डर्गाचेव द्वारा तस्वीरें

समुद्री स्टेशन के पास कैसीनो कॉन्स्टेंटा का प्रतीक है, और इसकी दयनीय स्थिति देश के यूरोपीय एकीकरण की दशक भर की "सफलताओं" की विशेषता है।

कॉस्टैंटा(310 हजार निवासी) - समुद्र की राजधानी और रोमानिया का तीसरा सबसे बड़ा शहर। आसपास के क्षेत्र में ममिया रिसॉर्ट के खनिज झरने और लंबे समुद्री समुद्र तट हैं।

प्राचीन समय में, तोमा की प्राचीन यूनानी व्यापारिक उपनिवेश, जिसकी स्थापना लगभग 500 ईसा पूर्व हुई थी, कॉन्स्टेंटा की साइट पर स्थित थी। 29 ई.पू. में शहर रोमनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। यहाँ, नए युग की शुरुआत में, कवि ओविद को निर्वासित कर दिया गया और उनकी मृत्यु हो गई।

बाद में, कॉन्सटेंटाइन द ग्रेट (274-337) की सौतेली बहन के सम्मान में शहर का नाम बदल दिया गया। 681 में, स्थानीय भूमि बल्गेरियाई साम्राज्य का हिस्सा बन गई, और 1419 से - ओटोमन साम्राज्य का हिस्सा।
19वीं सदी के मध्य तक, शहर की आबादी पर क्रीमिया टाटर्स (~ 36%) का वर्चस्व था, जो रूसी साम्राज्य में प्रवेश के बाद क्रीमिया से यहां आए थे, ग्रीक (~ 30%) और बल्गेरियाई (~ 24) %)। 1878 में, बर्लिन कांग्रेस के परिणामों के बाद, कॉन्स्टेंटा और शेष उत्तरी डोब्रुजा को तुर्क साम्राज्य द्वारा रोमानिया में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसके बाद रोमानियाई आबादी का एक सक्रिय प्रवाह शुरू हुआ। वर्तमान में, जनसंख्या में रोमानियन (92.2%), तुर्कों का लगभग 2.9%, क्रीमियन टाटर्स का 2.8% तक प्रभुत्व है।

22 अक्टूबर, 1916 को, शहर पर जर्मन सैनिकों का कब्जा था। 1918 की बुखारेस्ट शांति संधि के तहत, शहर केंद्रीय शक्तियों के संयुक्त नियंत्रण में रहा और उसी वर्ष मित्र देशों की सेना द्वारा मुक्त किया गया।

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द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, रोमानिया नाजी जर्मनी का सहयोगी था; रोमानियाई बेड़े के अलावा, जर्मन और इतालवी नौसेना, जो काला सागर के उत्तरी भाग को नियंत्रित करती थी, कॉन्स्टेंटा के नौसैनिक अड्डे में तैनात थी। इसलिए, सोवियत काला सागर बेड़े के जहाजों और विमानों द्वारा कॉन्स्टेंटा पर बार-बार हमला किया गया था।

20 अगस्त, 1944 को, सोवियत संघ के मार्शल फ्योडोर टोलबुखिन की कमान के तहत तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के सैनिकों का इयासी-चिसीनाउ आक्रामक अभियान शुरू हुआ। ऑपरेशन के सफल विकास और बुखारेस्ट में अगस्त विद्रोह की जीत ने 30 अगस्त, 1944 को सोवियत काला सागर बेड़े को दुश्मन के प्रतिरोध के बिना कॉन्स्टेंटा पर कब्जा करने की अनुमति दी।

रोमानियाई बेड़े के कमांडर, एडमिरल, एक पकड़े गए रोमानियाई अधिकारी के माध्यम से, एक अल्टीमेटम दिया गया था, जिसके साथ वह साहसपूर्वक सहमत हुआ, और जर्मन जहाजों ने नौसैनिक अड्डे को छोड़ दिया। 30 टारपीडो नौकाओं और 6 "छोटे शिकारी" नौकाओं की सोवियत लैंडिंग फोर्स ने डेन्यूब डेल्टा को कॉन्स्टेंटा के लिए छोड़ दिया, जिसमें लगभग 800 सैनिक और मरीन कॉर्प्स के अधिकारी सवार थे। कॉन्स्टेंटा के पास एक झील पर, हवाई हमले के साथ कई सोवियत समुद्री विमान नीचे गिर गए। रोमानियाई लोगों के प्रतिरोध के बिना, रोमानियाई बेड़े के मुख्यालय और नौसैनिक अड्डे पर कब्जा कर लिया गया था। प्रतिरोध की कमी के कारण, कब्जे वाले जहाजों के रोमानियाई सैन्य दल को घर भेज दिया गया था। कुल मिलाकर, सोवियत नाविकों को 4 विध्वंसक, एक विध्वंसक, 2 रोमानियाई पनडुब्बियां, 4 छोटी इतालवी पनडुब्बियां, एक तैरता हुआ आधार, 7 माइनलेयर, कई माइनस्वीपर और बंदरगाह में सैन्य ट्राफियां के रूप में नावें मिलीं।

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वर्तमान में, शहर के दक्षिण-पूर्व में स्थित कॉन्स्टेंटा का बंदरगाह, यूरोपीय संघ के पूर्वी समुद्री द्वार नोवोरोस्सिय्स्क के बाद सबसे बड़ा काला सागर बंदरगाह है। 2016 में, कॉन्स्टेंटा बंदरगाह का कुल कार्गो कारोबार 52 मिलियन टन था, जिसमें से 45% अनाज कार्गो के परिवहन पर गिर गया। डिजाइन क्षमता 120 मिलियन टन है (तानाशाह चाउसेस्कु के लिए धन्यवाद)। बंदरगाह में 140 बर्थ हैं जिनकी कुल लंबाई 30 किमी है। रोमानियाई बंदरगाह 19 मीटर (यूक्रेनी बंदरगाहों में 13 - 15 मीटर) के मसौदे के साथ जहाजों को संभाल सकता है। कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह में आधुनिक नौका और कंटेनर टर्मिनल भी हैं। कंटेनर हब काला सागर पर सबसे बड़े ऑपरेटर - डीपी वर्ल्ड कॉन्स्टेंट्ज़ा द्वारा परोसा जाता है। प्रबंधन कंपनी का प्रधान कार्यालय दुबई (संयुक्त अरब अमीरात) में स्थित है। इस ऑपरेटर की पसंद रोमानिया के यूरोपीय संघ में प्रवेश के लिए शर्तों में से एक थी। इस कंपनी में काम करने वाले सच्चे अरब (बेडौंस) में एक व्यावसायिकता और गुण हैं जो कई अन्य लोगों की विशेषता नहीं हैं - वे पीते नहीं हैं, धूम्रपान नहीं करते हैं और रिश्वत नहीं लेते हैं।

कॉन्स्टेंटा के दक्षिण में नौगम्य नहर डेन्यूब - काला सागर है।

कांस्टेंटास के उत्तरी बंदरगाह की बर्थ


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शहर में चीन, रूस और तुर्की के महावाणिज्य दूतावास हैं। कॉन्स्टेंटा में 24 बहन शहर हैं, जिनमें नोवोरोस्सिय्स्क (रूस) और ओडेसा (यूक्रेन) शामिल हैं।

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प्रसिद्ध रूसी रोमानियाई पॉप गायक पेट्र लेशचेंको(1898 - 1954) जुलाई 1952 में उनकी गिरफ्तारी के बाद, उन्हें कॉन्स्टेंटा में स्थानांतरित कर दिया गया और वेरा बेलौसोवा-लेशचेंको के मामले में एक गवाह के रूप में पूछताछ की गई, जिस पर राजद्रोह का आरोप लगाया गया था। दो साल बाद एक और रोमानियाई जेल में उनकी मृत्यु हो गई, उनके दफनाने की जगह अज्ञात है।

वर्ना-कॉन्स्टेंटा क्रॉसिंग पर नौका रोमानियाई सीमा नाव से मिलती है

कॉन्स्टेंटास में यॉट क्लब के रास्ते में

खाड़ी में प्रवेश

समुद्री प्रशासन भवन (?)

लुपा कैपिटलिना। रोमानियन खुद को प्राचीन रोमनों के वंशज के रूप में पहचानते हैं। यह मूर्तिकला "कैपिटोलिन वुल्फ" का प्रतीक है, जिसका मूल 5 वीं शताब्दी ईसा पूर्व का है। रोम के एक संग्रहालय में रखा गया है। मूर्तिकला में दो बच्चों - रोमुलस और रेमुस की देखभाल करने वाली एक भेड़िये को दर्शाया गया है, जो बाद में, किंवदंती के अनुसार, रोम के संस्थापक बन गए। उच्च कुरसी, शायद, हमें यह आशा करने की अनुमति देती है कि मूर्तिकला आधुनिक रोम में देखी जाती है, जहां, हालांकि, प्राचीन रोमन नहीं, बल्कि अन्य लोग पहले से ही रहते हैं। इसके अलावा, नागरिकों की निगाहें भेड़िये पर टिकी हैं, जिससे रोमानियाई समुद्री राजधानी की सड़कों पर कचरे और गंदगी को नोटिस नहीं करना संभव हो जाता है। रोमानिया यूरोपीय संघ में शामिल हो गया, पश्चिमी यूरोपीय सभ्यता के मूल में एक सम्मानजनक स्थान लेने की उम्मीद में।

ओविड स्क्वायर। इतिहास और पुरातत्व का राष्ट्रीय संग्रहालय

संग्रहालय के सामने रोमन कवि पब्लियस ओविद नैसन का एक स्मारक है। उनका जन्म 43 ईसा पूर्व में हुआ था। और 8 ईस्वी में टॉमिस (कॉन्स्ट्संटा) शहर में निर्वासित कर दिया गया, जहां 9 साल बाद उनकी मृत्यु हो गई।

एक प्राचीन विषय पर मूर्तिकला

कला संग्रहालय

कॉन्स्टेंटा के समुद्री सैर पर प्रसिद्ध कैसीनो।पहला कैसीनो भवन 1880 में ओटोमन साम्राज्य के साथ स्वतंत्रता संग्राम के बाद बनाया गया था। यह बुलेवार्डुल एलिसाबेटा बुलेवार्ड के अंत में फ़ारुल जेनोवेज़ (जेनोइस लाइटहाउस) के पास स्थित था। इमारत में एक बॉलरूम, दो वाचनालय, दो गेम रूम और तट के दृश्य वाली एक छत थी। एक विशेषाधिकार प्राप्त दर्शक छत पर इकट्ठा हुए, जिसके लिए हर गर्मियों की शाम को गेंदों का आयोजन किया जाता था, एक सैन्य ब्रास बैंड बजाया जाता था और सेलिब्रिटी संगीत कार्यक्रम नियमित रूप से आयोजित किए जाते थे।

1891 में काज़िनो एक हिंसक तूफान से नष्ट हो गया और दो साल बाद एक नई इमारत खड़ी की गई।
1910 में, सिटी हॉल के आदेश से, आर्ट नोव्यू शैली में एक आधुनिक कैसीनो भवन बनाया गया था। इमारत के ऊपरी हिस्से को बड़े पैमाने पर समुद्री-थीम वाले प्लास्टर से सजाया गया था। कैज़िनो जल्द ही विदेशों में बहुत प्रसिद्ध हो गया, जिसमें पूरे यूरोप से खिलाड़ी गुप्त रूप से आ रहे थे। इमारत शहर का मुख्य प्रतीक बन गई, यह अमीर लोगों के साथ बहुत लोकप्रिय थी, हालांकि समुद्र की लहरों ने बार-बार भावुक जुआरी को निगल लिया। रोमानियाई संसद में इस समस्या पर व्यापक रूप से चर्चा हुई, लेकिन इसके बावजूद जुए पर प्रतिबंध नहीं लगाया गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, काज़िनो भवन का उपयोग अस्पताल के रूप में किया गया था। दो विश्व युद्धों के बीच की अवधि में, कैसीनो को फिर से उनके इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया गया था। सोवियत काल में इस इमारत में पार्टी की बैठकें होती थीं, तब एक रेस्तरां काम करता था।

1985-1987 में, काज़िनो को बहाल किया गया था और अंदर के फर्नीचर को पूरी तरह से बदल दिया गया था। आज यह भवन वीरान अवस्था में है। यह एकमात्र रोमानियाई आर्ट नोव्यू इमारत बनी हुई है। 2011 में, रोमानियाई सरकार ने कॉन्स्टेंटा कैसीनो को क्षेत्रीय विकास और पर्यटन मंत्रालय को सौंप दिया, इसे एक खेदजनक स्थिति में छोड़ दिया।

कॉन्स्टेंटा में पुनर्निर्मित समुद्र तटीय सैरगाह

आर्चडीओसीज़ स्ट्रीट पर सेंट पीटर और पॉल के रूढ़िवादी कैथेड्रल (स्ट्राडा अरहीपिस्कोपी)। मंदिर का निर्माण 1885 में तुर्कों से मुक्ति के बाद किया गया था।

तुर्कों द्वारा निर्मित अनातोलियन मध्ययुगीन मस्जिद

कैरल I की रॉयल मस्जिद (मोस्केआ रीगला कैरल I) 1910 में रोमानियाई राजा के आदेश से बनाई गई थी, वास्तव में अनातोलियन मस्जिद का एक जुड़वां और कॉन्स्टेंटा की मुस्लिम आबादी के लिए आध्यात्मिक केंद्र है। मीनार 50 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचती है; इसके अवलोकन डेक से पुराने शहर और बंदरगाह दिखाई देते हैं। इमारत की वास्तुकला बीजान्टिन और रोमानियाई शैलियों का मिश्रण दिखाती है। मुअज़्ज़िन दिन में कई बार मीनार की चोटी पर चढ़ता है, 140 सीढ़ियाँ चढ़कर वफादार को प्रार्थना के लिए बुलाता है।

सेंट एंथोनी का कैथोलिक कैथेड्रल 1937 में रोमनस्क्यू शैली में बनाया गया था।

एक और प्रतिष्ठित इमारत

रोमानिया के होहेनज़ोलर्न की रानी एलिज़ाबेथ, राजकुमारी विदस्का (1843 - 1916) का जन्म राइन के ऊपर एक ऊंची चट्टान पर खड़े टावरों के साथ एक पुराने महल में हुआ था। उसके पिता हरमन विदस्की राजकुमारों के प्राचीन परिवार से थे। नासाउ की उनकी मां मैरी समान रूप से प्राचीन परिवार से आई थीं। उनकी मां के छोटे भाई, नासाउ के राजकुमार निकोलाई ने अलेक्जेंडर पुश्किन, नताल्या की बेटी से शादी की। एलिजाबेथ को अपने चाचा और अपनी खूबसूरत पत्नी के प्रति सहानुभूति थी, और डेढ़ साल तक सेंट पीटर्सबर्ग में उनके साथ रही। एलिजाबेथ दूर से निकोलस I के वंशजों से संबंधित थी, जिसकी शादी उसकी दादी के चचेरे भाई और अन्य रोमानोव्स से हुई थी। छब्बीस साल की उम्र में, एलिजाबेथ ने तीस वर्षीय कार्ल होहेनज़ोलर्न से शादी की, जो 1866 में यूरोपीय कूटनीति के प्रयासों से रोमानिया के राजकुमार बने। 1881 में, रियासत रोमानिया का स्वतंत्र राज्य बन गया, और विषयों ने चार्ल्स और एलिजाबेथ के राज्याभिषेक का जश्न मनाया। रानी एक विपुल लेखिका (कलम नाम कारमेन सिल्वा) निकली, उसने यूरोपीय पत्रिकाओं में बहुत कुछ प्रकाशित किया। इस जुनून के बावजूद, शादी खुश थी, उसने लगातार दोहराया: "मैं सबसे पहले एक पत्नी हूं, फिर एक रानी और फिर एक कवि।"

कारमेन सिल्वा के कुछ उद्धरण:
"इंतजार करने से भी बदतर, केवल एक ही चीज़ हो सकती है: जब प्रतीक्षा करने के लिए कुछ भी न हो।"
"एक आदमी के लिए, दुखी प्यार बिना किसी प्यार के आनंद का बहाना है।"
"जब आशा हमें छोड़ देती है, तो वह हमारी कब्र खोदने के लिए निकल जाती है।"

कारमेन सिल्वा को स्मारक (रोमानिया की रोमानियाई महारानी एलिजाबेथ)

ओल्ड कॉन्स्टेंटास की सड़कें

कॉन्स्टेंटा में कई इमारतों की स्थिति दयनीय है। पिछली डेढ़ शताब्दी में, जनसंख्या की राष्ट्रीय संरचना नाटकीय रूप से बदल गई है, कम्युनिस्टों के तहत, आवास स्टॉक के एक महत्वपूर्ण हिस्से का राष्ट्रीयकरण किया गया था। यूरोपीय संघ में शामिल होने की शर्तों में से एक बहाली थी। पूर्व मालिकों को संपत्ति की वापसी धीमी है, जिसमें कई वर्षों का मुकदमा भी शामिल है। इसके अलावा, प्राथमिक कुप्रबंधन के कारक को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

Stara Konstanz में शीर्ष पर बैठे स्तंभों और शेरों वाली एक इमारत ( स्ट्राडा निकोले टिटुलेस्कु 9). कॉन्स्टेंटा का मेसोनिक लॉज 1930 के दशक में इसी इमारत में मिला था।

ओल्ड कॉन्स्टेंटा में, ख्रुश्चेव जैसी इमारतों के साथ शानदार हवेली मौजूद हैं।

खंडहर और मलबा रोमानिया की समुद्री राजधानी के शहरी परिदृश्य का एक अभिन्न अंग है। गलियों में डामर के साथ एक विशिष्ट गंध के साथ अतुलनीय धाराएं बहती हैं। यहां आपको तुरंत एहसास नहीं होता है कि आप यूरोपीय संघ के देश में हैं।

सच है, शहर के हथियारों के कोट के साथ आधुनिक सीवर मैनहोल पहले ही दिखाई दे चुके हैं।

रोमानियाई जलवायु और मिट्टी का सहारा ममियाकाला सागर और स्यूटगोल झील (तुर्की में) के बीच आठ किलोमीटर के थूक पर कॉन्स्टेंटा के उत्तर में स्थित है "दूध झील") क्षेत्र का गहन विकास 1958 में शुरू हुआ।

शहर, एडम. सी। कॉन्स्टेंटा काउंटी, रोमानिया। सीए की स्थापना की। 320 और कॉन्स्टेंटा (कॉन्स्टेंटा) का नाम कॉन्स्टेंस के नाम पर रखा गया, जो तत्कालीन शासक रोम की बहन थी। सम्राट कॉन्सटेंटाइन I. दुनिया के भौगोलिक नाम: टॉपोनिमिक डिक्शनरी। मस्तूल। पोस्पेलोव ईएम ... भौगोलिक विश्वकोश

कॉस्टैंटा- CONSTANTZA, रोमानिया का एक शहर। 350 हजार से अधिक निवासी। काला सागर पर देश का मुख्य बंदरगाह (कार्गो टर्नओवर लगभग 15 मिलियन टन प्रति वर्ष है); अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा। जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत; लुगदी और कागज, फर्नीचर, प्रकाश उद्योग, खाद्य उद्योग। संग्रहालय:…… सचित्र विश्वकोश शब्दकोश

अस्तित्व।, समानार्थक शब्द की संख्या: 2 शहर (2765) बंदरगाह (361) एएसआईएस पर्यायवाची शब्दकोश। वी.एन. त्रिशिन। 2013 ... पर्यायवाची शब्दकोश

- (Constanţa), रोमानिया का एक शहर, काला सागर पर एक बंदरगाह, कॉन्स्टेंटा काउंटी का प्रशासनिक केंद्र। 349 हजार निवासी (1994)। बंदरगाह का कार्गो कारोबार प्रति वर्ष लगभग 15 मिलियन टन है। अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे। जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत, लुगदी और कागज, फर्नीचर, ... ... विश्वकोश शब्दकोश

मैं कॉन्स्टैंटा (कॉन्स्टैंटा) काउंटी रोमानिया के दक्षिण-पूर्व में, काला सागर तट के पास, डोब्रुजा पठार के दक्षिणी भाग में। क्षेत्रफल 7.1 हजार किमी2 है। जनसंख्या 513.3 हजार लोग (1970)। कॉन्स्टेंटा का प्रशासनिक केंद्र। उद्योग सकल का 2.1% प्रदान करता है ... ... महान सोवियत विश्वकोश

कॉस्टैंटा- शहर, एडम। सी। कॉन्स्टेंटा काउंटी, रोमानिया। सीए की स्थापना की। 320 और कॉन्स्टेंटा (कॉन्स्टेंटा) का नाम कॉन्स्टेंस के नाम पर रखा गया, जो तत्कालीन शासक रोम की बहन थी। सम्राट कॉन्सटेंटाइन मैं... टोपोनिक डिक्शनरी

- (कॉन्स्टेंटा) रोमानिया में एक शहर, ब्लैक एम पर एक बंदरगाह 150.7 टी। (1962)। छठी शताब्दी में के. के स्थान पर। ईसा पूर्व इ। तोमा शहर की स्थापना आयोनियन यूनानियों ने की थी। हेलेनिस्टिक में तोमा युग का अर्थ है। मोल तोल। केंद्र; 29 ईसा पूर्व में इ। रोमनों द्वारा विजय प्राप्त की। यहाँ वह निर्वासन में था (8 ... ... सोवियत ऐतिहासिक विश्वकोश

कॉस्टैंटा- रोमानिया में जगह की महिला परिवार का नाम... यूक्रेनी फिल्मों की स्पेलिंग डिक्शनरी

कॉस्टैंटा- (कॉन्स्टान्ज़ा, रम। कॉन्स्टेंटा) कॉन्स्टान्ज़ा कॉन्स्टेंटा, ch। काला सागर पर रोमानिया का बंदरगाह; 315920 निवासी (1989)। इसकी स्थापना 7वीं शताब्दी में एक यूनानी उपनिवेश के रूप में हुई थी। ईसा पूर्व, बाद में रोमनों द्वारा कब्जा कर लिया गया। रोमन कवि ओविद (43 ईसा पूर्व - 17 ईस्वी) यहां रहते थे ... दुनिया के देश। शब्दकोश

एक कुलीन परिवार के दो प्रतिनिधियों का नाम d Avalos है। कॉन्स्टेंज़ा डी अवलोस (1460) फ़्रैंकविला की डचेस, फ़ेडेरिगो डेल बाल्ज़ो की विधवा, जिसे जिओकोंडा के संभावित मॉडलों में नामित किया गया था (सॉनेट एना अर्पिनो की तर्ज पर)। वह इस्चिया और में रहती थी ... ... विकिपीडिया

पुस्तकें

• सैनिक का क्षेत्र, व्लादिमीर ओसिनिन। इस पुस्तक का नाम प्रतीकात्मक है, जिसमें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और युद्ध के बाद के पहले वर्षों ("द फ्लड", "बैम्बू स्पीयर्स", "लिबेसी", "नूरा", "कॉन्स्टेंटा", "आफ्टर ..) के बारे में कहानियां शामिल हैं। .
• मोजार्ट से छुटकारा पाएं! निकोलाई शुमाकोव। उपन्यास "जॉय एंड पैशन" वोल्फगैंग मोजार्ट के युवाओं को समर्पित है, वह समय जब उन्होंने बचपन और किशोरावस्था में, असामान्य प्रतिभा के साथ दुनिया को मारा, मान्यता प्राप्त करने के लिए व्यर्थ प्रयास किया। कार्य…

वर्ष के परिणाम कॉन्स्टेंटा का बंदरगाह आज लगभग 4,000 हेक्टेयर के क्षेत्र को कवर करता है और इसमें 140 बर्थ हैं। कुल बर्थिंग लंबाई लगभग 30 किमी है, और घाट की दीवार की गहराई 18.5 मीटर तक पहुंचती है। ब्रेकवाटर की लंबाई 14 किमी है। कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह का प्रवाह प्रति वर्ष 120 मिलियन टन है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि बंदरगाह वर्तमान यूरोपीय संघ के मानकों का पूरी तरह से अनुपालन करता है। जनवरी 2007 में, कॉन्स्टेंटा को एक मुक्त बंदरगाह का दर्जा मिला।

यूक्रेन के बंदरगाह, नंबर 05 (77) 2008
कॉन्स्टेंटिन मातेई
वर्तमान विषय: डेन्यूब

वर्ष के परिणाम
कॉन्स्टेंटा का बंदरगाह आज लगभग 4,000 हेक्टेयर के क्षेत्र में फैला हुआ है और इसमें 140 बर्थ हैं। कुल बर्थिंग लंबाई लगभग 30 किमी है, और घाट की दीवार की गहराई 18.5 मीटर तक पहुंचती है। ब्रेकवाटर की लंबाई 14 किमी है। कॉन्स्टेंटा बंदरगाह का थ्रूपुट प्रति वर्ष 120 मिलियन टन है।
इसमें यह जोड़ा जाना चाहिए कि बंदरगाह पूरी तरह से यूरोपीय संघ के मौजूदा मानकों का अनुपालन करता है। जनवरी 2007 में, कॉन्स्टेंटा को एक मुक्त बंदरगाह का दर्जा मिला।
2007 में, कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह में समुद्री कार्गो का कारोबार 47.015 मिलियन टन था - बंदरगाह के कुल कार्गो कारोबार का 81%। लेकिन कॉन्स्टेंटा एक नदी बंदरगाह भी है, जो लोअर डेन्यूब का सबसे बड़ा परिवहन केंद्र है। पिछले साल बंदरगाह में नदी यातायात 10.769 मिलियन टन था - बंदरगाह के कुल कार्गो कारोबार का 19%। इस प्रकार, 2007 में कॉन्स्टेंटा का कुल कार्गो यातायात 57.784 मिलियन टन तक पहुंच गया। 2007 में, 5663 समुद्री जहाजों और 7135 नदी के जहाजों ने बंदरगाह के बर्थ पर - जहाज कॉलों की कुल संख्या का क्रमशः 44% और 56%।
2007 में, 38.745 मिलियन टन बल्क कार्गो (14.010 मिलियन टन तरल और 24.735 मिलियन टन बल्क कार्गो) और 6.119 मिलियन टन सामान्य कार्गो को बंदरगाह के बर्थ पर संभाला गया था। कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह पर कंटेनर हैंडलिंग में विशेष रूप से ध्यान दिया गया है - पिछले साल 1.411 मिलियन टीईयू को संभाला गया था, या 12.643 मिलियन टन कंटेनरीकृत कार्गो - एक साल पहले की तुलना में 36% अधिक। कंटेनरीकृत कार्गो बंदरगाह द्वारा संभाले जाने वाले कार्गो की श्रेणी में अग्रणी है। दूसरे स्थान पर लौह अयस्क (10.794 मिलियन टन) है। फिर - अवरोही क्रम में: कच्चा तेल (8.543 मिलियन टन), कोयला (4.798 मिलियन टन), अनाज (4.259 मिलियन टन), तेल उत्पाद (3.772 मिलियन टन) और लुढ़का हुआ धातु (3.694 मिलियन टन)।
काला सागर पर स्थित कॉन्स्टेंटा नदी नेविगेशन के विकास में एक अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। नदी द्वारा, बंदरगाह मध्य और पूर्वी यूरोप के देशों - ऑस्ट्रिया, बुल्गारिया, हंगरी, मोल्दोवा, स्लोवेनिया, जर्मनी, चेक गणराज्य, सर्बिया और क्रोएशिया से जुड़ा हुआ है। बंदरगाह एक नहर द्वारा डेन्यूब से जुड़ा है, जिसकी लंबाई 64.4 किमी है, और चौड़ाई 90 मीटर है। नहर की गहराई 7 मीटर तक पहुंचती है, और पुलों के नीचे की ऊंचाई 17.5 मीटर है।

कॉन्स्टेंटा के प्रमुख संचालक
CONVEX लौह अयस्क और कोयला प्रसंस्करण के लिए मुख्य बंदरगाह ऑपरेटर है। स्टीवडोर्स के पास उनके निपटान में 13 बर्थ हैं, जिनकी गहराई 18.5 मीटर तक पहुंचती है। CONVEX ट्रांसशिपमेंट ऑपरेशन करने में सक्षम है - समुद्री जहाजों से नदी के जहाजों तक। कंपनी के टर्मिनलों की थ्रूपुट क्षमता प्रति वर्ष 25 मिलियन टन है, और भंडारण सुविधाएं एक समय में 3.5 मिलियन टन तक भंडारण की अनुमति देती हैं। 2007 में, कॉनवेक्स ने मिनमेटल के साथ मिलकर 15.568 मिलियन टन लौह अयस्क और कोयले का प्रबंधन किया। 2010 तक, कंपनी के टर्मिनलों में 30 मिलियन यूरो का निवेश किया जाएगा, जो टर्मिनल के थ्रूपुट को 33-40% तक बढ़ा देगा। CONVEX रोजाना 60 हजार टन तक संभाल सकेगा, जो सालाना करीब 20 मिलियन टन होगा।
बंदरगाह में अनाज प्रसंस्करण टीटीएस, नॉर्थ स्टार शिपिंग और साइलो ट्रांस द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मौजूदा अनाज टर्मिनल की क्षमता आज प्रति वर्ष 8 मिलियन टन है। 2007 में, टीटीएस ने 22 मिलियन यूरो का एक नया अनाज टर्मिनल बनाया, जबकि साइलो ट्रांस ने एक टर्मिनल बनाया जो प्रति वर्ष 2.5 मिलियन टन अनाज को संसाधित कर सकता है।
सीमेंट ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल कॉन्स्टेंटा साउथ पोर्ट में स्थित है। टर्मिनल पर काम करने वाले स्टीवडोर प्रति घंटे 700 टन कार्गो को संसाधित करने में सक्षम हैं। टर्मिनल की बर्थ में 45,000 डीडब्ल्यूटी तक के जहाजों को रखा जा सकता है। टर्मिनल का वार्षिक थ्रूपुट 1 मिलियन टन है।
कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह में रोरो कार्गो को संभालने के लिए एक शक्तिशाली टर्मिनल है। टर्मिनल का गोदाम क्षेत्र 2.5 हेक्टेयर है, जिसमें 1600 वाहन बैठ सकते हैं। मौजूदा योजना के अनुसार, क्षेत्र को बढ़ाकर 5 हेक्टेयर किया जाएगा, और फिर उन पर लगभग 3,700 कारों का भंडारण संभव होगा। वर्तमान में, प्रति घंटे 110 कारें टर्मिनल से गुजरती हैं। टर्मिनल का वार्षिक थ्रूपुट 234 हजार कारें हैं। ऑपरेटर रोमकार्गो मैरीटाइम है।
सीधी लाइनें कॉन्स्टेंटा नौका टर्मिनल को मार्सिले, वालेंसिया, अल्जीयर्स, पीरियस, इलीचेवस्क और डेरिन्स से जोड़ती हैं। टर्मिनल ऑपरेटर CFRMarfa, Umex, RomTrans हैं।
कॉन्स्टेंटा के यात्री टर्मिनल की क्षमता आपको प्रति वर्ष 100 हजार यात्रियों को प्राप्त करने की अनुमति देती है। टर्मिनल स्पष्ट रूप से कम लोड है: 2007 में, केवल 24,000 यात्रियों को यहां सेवा दी गई थी, जिनमें से 14,000 पर्यटक थे जो समुद्र के द्वारा पहुंचे थे, और 10,000 को नदी के जहाजों द्वारा परोसा गया था। यात्री टर्मिनल की बर्थ 293 मीटर तक फैली हुई है, और इसकी गहराई 13.5 मीटर तक पहुंचती है, जिससे जहाजों को 11 मीटर तक के मसौदे के साथ प्राप्त करना संभव हो जाता है।
लेकिन मुख्य बात यह है कि कॉन्स्टेंटा बंदरगाह काला सागर पर सबसे शक्तिशाली कंटेनर प्रसंस्करण से जुड़ा है। कॉन्स्टेंटा टर्मिनलों पर - सीएससीटी (डीपी वर्ल्ड कॉन्स्टेंटा द्वारा संचालित), एआरएम टर्मिनल, यूएमईएक्स और एसओसीईपी - ने 2007 में 1.411 मिलियन टीईयू संसाधित किया।
डीपी वर्ल्ड द्वारा संचालित और बर्थ 2एस पर स्थित कॉन्स्टेंटा कंटेनर टर्मिनल, 31 हेक्टेयर के क्षेत्र को कवर करता है। विस्तार कार्य पूरा होने के बाद यह 65 हेक्टेयर में फैल जाएगा। टर्मिनल अत्याधुनिक उपकरणों से सुसज्जित है, विशेष रूप से, तीन मित्सुबिशी पोस्ट-पैनामैक्स क्वे लोडर, दो ZPMC सुपर पोस्ट-पैनामैक्स लोडर और तीन मोबाइल क्रेन। टर्मिनल का वर्तमान थ्रूपुट 1.1 मिलियन टीईयू प्रति वर्ष है। डीपी वर्ल्ड कॉन्स्टेंट्ज़ा वर्तमान में टर्मिनल के विकास के लिए एक मास्टर प्लान के कार्यान्वयन पर काम कर रहा है। शुरुआत पिछले साल की गई थी। काम पूरा होने पर, टर्मिनल का थ्रूपुट बढ़कर 1.7 मिलियन टीईयू प्रति वर्ष हो जाएगा, जिसका अर्थ है कि कॉन्स्टेंटा में कंटेनर टर्मिनलों के कुल थ्रूपुट में 2 मिलियन टीईयू की वृद्धि। यह कहा जाना चाहिए कि "डीपी वर्ल्ड" परियोजना के कार्यान्वयन के लिए विशेष रूप से अपने स्वयं के संसाधनों का उपयोग करता है।

अन्य विकास परियोजनाएं
बंदरगाह खंड "नदी-समुद्र" में नेविगेशन को तेज करने के उद्देश्य से परियोजनाओं में डेन्यूब के साथ बार्ज द्वारा परिवहन किए गए सामानों के प्रसंस्करण के लिए टर्मिनल की क्षमता का विकास है। परियोजना के पूरा होने पर, टर्मिनल की थ्रूपुट क्षमता प्रति वर्ष 10 मिलियन टन होगी। निर्माणाधीन टर्मिनल की बर्थिंग लंबाई 1200 मीटर है, और घाट की दीवार पर गहराई 7 मीटर है। इसके अलावा, बंदरगाह बेड़े के जहाजों के लिए 300 मीटर लंबी और 5 मीटर तक की गहराई के साथ एक बर्थ बनाने की योजना है। कुल परियोजना की लागत 24 मिलियन यूरो होगी।
कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह में, वे नेविगेशन की स्थिति और टर्मिनलों की परिचालन स्थितियों में सुधार के लिए उत्तरी ब्रेकवाटर को 1 किमी तक विस्तारित करने का इरादा रखते हैं। परियोजना का आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन 2002 में SP IPTANA द्वारा किया गया था। अप्रैल 2007 में, परियोजना की आगे जांच की गई और एक तकनीकी निर्णय लिया गया। परियोजना को लागू करने के लिए आवश्यक कार्य करने की अनुमानित लागत 122 मिलियन यूरो है।
डेन्यूब-ब्लैक सी नहर पर एक पुल के निर्माण के लिए भी गंभीर निवेश की आवश्यकता होगी। निर्माण की आवश्यकता स्पष्ट है: पुल बुखारेस्ट-कॉन्स्टेंटा राजमार्ग के लिए एक तरह के बाईपास के रूप में काम करेगा। पुनर्निर्माण और विकास के लिए यूरोपीय बैंक की कीमत पर वित्तपोषण किया जाना चाहिए। परियोजना की लागत 31 मिलियन यूरो है।
कॉन्स्टेंटा क्षेत्र में, रेलवे प्रणाली को और विकसित करने, एक आधुनिक रेलवे परिसर का निर्माण करने की योजना है। पहले चरण में, निश्चित रूप से, हम रेल की पटरियाँ बिछाने की बात कर रहे हैं। फिर रोलिंग स्टॉक के परिवहन ऑपरेटरों को 2020 तक माल ढुलाई की मात्रा के लिए अपना पूर्वानुमान देना चाहिए। विशेषज्ञों के अनुसार, परियोजना के पहले चरण के कार्यान्वयन पर 15 मिलियन यूरो खर्च होंगे।
बंदरगाह के कंटेनर क्षमता के विकास के लिए उपर्युक्त डीपी वर्ल्ड परियोजना के अलावा, बर्थ 3 एस पर एक नए कंटेनर टर्मिनल के निर्माण के लिए परियोजना का उल्लेख करना उचित है। परिसर के निर्माण के लिए लगभग 35 हेक्टेयर भूमि आवंटित की जाएगी। निर्माण की अनुमानित लागत 67 मिलियन यूरो है। रियायतग्राही कौन बनेगा, यह तो समय ही बताएगा, या यूँ कहें कि एक अंतरराष्ट्रीय निविदा।
मिडिया के बंदरगाह में खुले समुद्र में 8.7 किमी दूर एक तैरता हुआ तेल टर्मिनल बनाया जाएगा। इसकी थ्रूपुट क्षमता 14 मिलियन टन प्रति वर्ष होगी। प्रोसेसिंग के लिए टर्मिनल पर 160 हजार डीडब्ल्यूटी तक के टैंकर खड़े हो सकेंगे। टर्मिनल रोमपेट्रोल द्वारा संचालित है, और इसके निर्माण की लागत लगभग 60 मिलियन यूरो होगी।
और, अंत में, 25 मिलियन यूरो का अनाज टर्मिनल और 2,600 टन प्रति घंटे की क्षमता के साथ बंदरगाह की अनाज क्षमता में काफी वृद्धि होगी। टर्मिनल ऑपरेटर यूनाइटेड शिपिंग एजेंसी होगी। गोदाम की क्षमता 214 हजार टन अनाज (प्रत्येक 12 हजार टन की क्षमता वाले 17 साइलो और 5 हजार टन प्रत्येक के 2 टावर) तक एक साथ भंडारण की संभावना का सुझाव देती है।

पोर्ट ऑफ कॉन्स्टेंटा

लंच ब्रेक के दौरान, ट्राउट पनडुब्बी के राजनीतिक अधिकारी वसीली वासिलीविच कोलोडेंको को अंतिम सैन्य अभियान के बारे में बात करनी थी।

अपना व्यवसाय समाप्त करने के बाद, मैं "बेबी" से उतर गया और सरू की गली में चला गया, जहाँ सभी नाविकों, फोरमैन और डिवीजन के जहाजों के अधिकारियों के लिए एक बैठक निर्धारित की गई थी। घाट पर, मैं पुराने परिचितों - मेटेलेव और सेलिवानोव से मिला, जो अपने साथियों के एक समूह के साथ बात करने जा रहे थे। हम साथ गए।

हमें बातचीत के लिए थोड़ी देर हो गई थी। डिवीजन के गोताखोर, लंबे सरू की छाया में समाशोधन में बैठे, पहले से ही कोलोडेंको को दिलचस्पी से सुन रहे थे।

नाव केप शबला गई। जहाज के कमांडर लेफ्टिनेंट कमांडर दिमित्री सुरोव पेरिस्कोप के कॉनिंग टॉवर में खड़े थे। हम उन खदानों की सीमा के पास पहुँच रहे थे जिन्हें नाव को पार करना था।

गहराई तक! सुरोव ने आज्ञा दी। - छोटी चाल!

माइनफील्ड के सामने, "ट्राउट", पेरिस्कोप को हटाकर, वांछित गहराई तक चला गया।

जल्द ही उसने पहले मिनरेप को छुआ और ध्यान से माइनफील्ड को पार करने लगी।

अंत में, खतरनाक बेल्ट को पार किया गया, और नाव पेरिस्कोप गहराई तक सामने आई।

समुद्र लगभग पूरी तरह से शांत था। कॉन्स्टेंटा की आकृति क्षितिज पर स्पष्ट रूप से उभरी। अलग-अलग घरों में अंतर करना मुश्किल था, शहर तेल रिफाइनरियों के कई पाइपों से निकलने वाले धुएं के घूंघट से ढका हुआ था।

बंदरगाह में कोई दिखाई नहीं दे रहा है, - कमांडर ने झुंझलाहट के साथ कहा।

रेडियोग्राम कहता है कि अंधेरे की शुरुआत के साथ परिवहन को समुद्र में जाना चाहिए, - कोलोडेंको ने याद दिलाया।

अंधेरा होने से पहले, ट्राउट कॉन्स्टेंटा बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर पानी के नीचे पैंतरेबाज़ी करता था। फिर वह सामने आई और बंदरगाह की रक्षा करने वाले घाट के करीब पहुंचकर एक बहाव में लेट गई।

जहाज के कमांडर और सिग्नलमैन शुवालोव पुल पर बने रहे।

यह एक बंदरगाह घाट है। उससे पहले कम से कम दो सौ मीटर। एक फासीवादी संतरी उसके साथ चलता है, देखा? सुरोव ने कानाफूसी में सिग्नलमैन को स्थिति के बारे में बताया।

समझा। धिक्कार है, उसके पास रेंगें और ...

यह हमारे काम का नहीं है। उसे चलने दो।

आप हमें तैरते हुए बैरल की तरह मुश्किल से देख सकते हैं। और अब कितने बैरल समुद्र में तैर रहे हैं?

आप सही कह रहे हैं, कॉमरेड कमांडर, - सिग्नलमैन सहमत हो गया और अचानक बदली हुई आवाज़ में फुसफुसाया:

समुद्र से एक नाव ... विनिमय दर के अनुसार एक सौ बीस ...

केंद्र में! कमांडर ने कानाफूसी में आदेश दिया। - आर्टिलरी अलर्ट! कोई संकेत मत दो! आवाज़!

बिजली की गति से तोपों ने युद्ध के लिए अपनी बंदूकें तैयार कीं। क्या हम लड़ने जा रहे हैं? शुवालोव ने कमांडर को देखते हुए पूछा।

अगर वह खुद नहीं चढ़ता है, तो हम नहीं करेंगे, - कमांडर ने जवाब दिया, दुश्मन के जहाज से अपनी आँखें नहीं हटाते हुए।

विसर्जन के बारे में क्या?

यह यहाँ उथला है, वैसे भी, आप शिकारी नाव से दूर नहीं जा सकते।

ट्राउट के पास से खिसकने के बाद, नाव ने ऐसी लहर उठाई कि नाव चिप की तरह उस पर झूल गई।

प्रक्षेपण की उपस्थिति रात की एकमात्र घटना थी। सुबह पानी के नीचे जाना जरूरी था, लेकिन परिवहन फिर भी नजर नहीं आया...

हम किसका इंतजार कर रहे हैं, कॉमरेड कमांडर? शुवालोव अधीर था। - शायद बंदरगाह में कोई नहीं है। क्या वहां प्रवेश करना संभव नहीं है? फिर भी कोई नहीं देखता।

इसे ही अहंकार कहते हैं। कोई अंधा दुश्मन नहीं है।

यह आ रहा है, यह बंदरगाह छोड़ रहा है! .. - एक मिनट के ठहराव के बाद, शुवालोव ने सूचना दी।

"ट्राउट" हमले पर चला गया। उसी समय, शिकार करने वाली नावें बंदरगाह से बाहर कूद गईं। उन्होंने आस-पास के क्षेत्र का सर्वेक्षण किया, लेकिन घाट के पास दबी नाव ने ध्यान नहीं दिया। परिवहन दिखाई दिया। उसके चारों ओर नाव-शिकारी होने लगे, लेकिन युद्धाभ्यास को पूरा करने का समय नहीं था, जब एक विस्फोट हुआ, उसके बाद एक और ... दो उग्र टोपी ने कॉन्स्टेंटा को रोशन किया। परिवहन, बंदरगाह की ओर सूचीबद्ध, धीरे-धीरे डूब रहा था।

नाव-शिकारी "ट्राउट" का पीछा करने के लिए दौड़ पड़े और काफी देर तक पनडुब्बी पर बमबारी करते रहे... लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

सुबह की धुंधली सुबह "ट्राउट" सुरक्षित रूप से बेस पर लौट आई।

राजनीतिक अधिकारी के भाषण के बाद, पनडुब्बी ने शुवालोव से यह बताने के लिए कहा कि वह कैसे कार्य पूरा करने में कामयाब रहा। शुवालोव बहुत देर तक झिझका, शरमा गया, और जब उसने आखिरकार अपना मुंह खोलने का फैसला किया, तो एक हवाई हमले का संकेत सुनाई दिया।

मैं "बेबी" के पास भागा, यह देखते हुए कि एक बम "बेबी" के बिल्कुल किनारे बंदरगाह में फट गया था। टन पानी ऊपरी डेक से टकराया। कई लोगों को पानी में धोया गया था, और नाविक फोमागिन को एक लहर द्वारा किनारे पर फेंक दिया गया था।

विमान भेदी तोपखाने की आग के तूफान का सामना करते हुए, दुश्मन के विमानों ने उड़ान भरी।

उसी दिन, हम एक युद्ध की स्थिति में गए और कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह के क्षेत्र में गए, जहां ट्राउट ने खुद को प्रतिष्ठित किया।

विशाल सोवियत-जर्मन मोर्चे के दक्षिणी किनारे पर हमारी नौसेना की कार्रवाइयों ने उस समय तक विशेष महत्व प्राप्त कर लिया था।

सोवियत सुप्रीम हाई कमान नाज़ी सैनिकों के क्रीमिया समूह को हराने की तैयारी कर रहा था। ऐसा करने के लिए, प्रायद्वीप के उत्तरी और पूर्वी हिस्सों के पुलहेड्स पर। शक्तिशाली सैन्य समूह केंद्रित थे। 4 वें यूक्रेनी मोर्चे की सेना ने पेरेकोप इस्तमुस और सिवाश के दक्षिण में रक्षा को कम करके आंका। केर्च ब्रिजहेड से दुश्मन पर हमला करने के लिए एक अलग प्रिमोर्स्की सेना केंद्रित थी। लेकिन ब्लैक सी फ्लीट, जिसे लैंड फ्रंट के समर्थन के साथ सौंपा गया था, लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी कर रहा था और अपने समुद्री परिवहन प्रदान कर रहा था, और रोमानिया, बुल्गारिया और क्रीमिया के बंदरगाहों के बीच दुश्मन के समुद्री संचार को बाधित करने के कार्यों को भी अंजाम दिया।

हमारी सेनाओं के सफल आक्रमण के संबंध में, काला सागर पर फासीवादियों की स्थिति बहुत प्रतिकूल थी। क्रीमिया में दुश्मन सैनिकों को जमीन से पूरी तरह से अलग कर दिया गया था, और उनकी आपूर्ति केवल समुद्र के द्वारा ही की जा सकती थी। लेकिन कमोबेश उन्हें समुद्र द्वारा आपूर्ति करने के लिए, न केवल पर्याप्त परिवहन नहीं थे, हमारे काला सागर बेड़े के शक्तिशाली विरोध को दूर करना आवश्यक था। यह अंत करने के लिए, फासीवादी जर्मन कमांड ने अपने युद्ध और परिवहन बेड़े को मजबूत किया, काला सागर में कब्जा कर लिया देशों में बड़ी संख्या में परिवहन पर कब्जा कर लिया, और डेन्यूब से तैरते शिल्प। 1300 टन के विस्थापन के साथ केटी प्रकार के नए परिवहन जहाजों को भी विशेष रूप से बनाया गया था। अंत में, हमारे द्वारा डूबे हुए दुश्मन के जहाजों के हिस्से को उठाया गया, मरम्मत की गई और संचालन में लगाया गया।

क्रीमिया प्रायद्वीप के असाधारण महत्व को देखते हुए, नाजियों ने पश्चिमी मोर्चों से सैनिकों और सैन्य उपकरणों को क्रीमिया में स्थानांतरित कर दिया। क्रीमिया में सैनिकों और सैन्य उपकरणों के साथ पहुंचने वाले जहाज कारखाने के उपकरण, रसद सुविधाओं, घायल और बीमार सैनिकों और अधिकारियों को यहां से पश्चिम तक ले गए।

क्रीमिया, रोमानिया और बुल्गारिया के बंदरगाहों के बीच दुश्मन के समुद्री मार्गों पर काफिले की आवाजाही अधिक से अधिक तीव्र हो गई। दुश्मन ने इस उद्देश्य के लिए विध्वंसक, गश्ती जहाजों, हाई-स्पीड माइनस्वीपर्स, हंटर बोट, माइनस्वीपर बोट और यहां तक ​​​​कि हाई-स्पीड बार्ज का उपयोग करके परिवहन की सुरक्षा को मजबूत किया। हालांकि, इन सभी उपायों ने दुश्मन को सोवियत जहाजों के साहसी और कुचलने की गारंटी नहीं दी। हमारी पनडुब्बियों और नौसैनिक उड्डयन ने नाजियों को भारी नुकसान पहुंचाया। समुद्र में जाने वाला हर दूसरा दुश्मन परिवहन नीचे चला गया, हर तीसरा एस्कॉर्ट जहाज नष्ट हो गया। लेकिन दुश्मन को कोई नुकसान नहीं हुआ।

जर्मनों के कब्जे वाले तट पर एक युद्ध की स्थिति पर कब्जा करते हुए, "बेबी" के चालक दल ने आक्रमणकारियों के अपने मूल क्रीमिया से निष्कासन के इन निर्णायक दिनों में हमारे जहाज के सैन्य अभियानों के महत्व को अच्छी तरह से समझा और अपनी शक्ति में सब कुछ किया दुश्मन के काफिले को खोजने और उसे एक और झटका देने के लिए, भेजने के लिए, जैसा कि नाविकों ने मजाक में कहा था, "डेल्फ़िन्ग्राद" में नाज़ी सैनिकों और अधिकारियों का एक और बैच।

भोर में, "बच्चा" खोजना शुरू कर दिया। हम केप के पीछे छिपे हुए कोव की विस्तार से जांच करने का इरादा रखते हैं।

उमस भरी गर्मी का सूरज पश्चिम की ओर डूब रहा था, यह सुनिश्चित करने के बाद कि खाड़ी में कोई दुश्मन जहाज नहीं थे, हम घूमे और जाने वाले थे।

कॉमरेड कमांडर, बायीं ओर दो नावें पिछाड़ी! - हाइड्रोकॉस्टिक इवान बोर्डोक ने अचानक सूचना दी।

अपने पीछे झागदार ब्रेकर छोड़कर, दो पनडुब्बी-शिकार नावें खाड़ी से निकलीं और सीधे हमारे लिए चल पड़ीं।

और इस बार समुद्र की सपाट सतह और उत्कृष्ट दृश्यता ने इसे संक्षेप में प्रस्तुत किया। शायद हमें तटीय अवलोकन चौकियों से खोजा गया था।

"बेबी" गहराई में चला गया और पैंतरेबाज़ी करने लगा। इस क्षेत्र को छोड़ना असंभव था: नाजियों ने पनडुब्बी रोधी हथियारों को खाड़ी में रखा था, इसलिए दुश्मन के जहाज यहां से गुजर सकते थे।

जाहिर है, नावों ने हमारे साथ जलविद्युत संपर्क बनाए रखा और इसलिए सही चलते हुए हमले पर चले गए।

गहराई के आरोपों की पहली श्रृंखला स्टारबोर्ड की तरफ उतरी, उसके बाद अन्य। वे - पंद्रहवीं बार! - हमारी नाव को नुकसान पहुंचा। मुझे जमीन पर लेटना पड़ा।

लेकिन जैसे ही हम जमीन पर लेट गए, नावों ने हमें खो दिया, और हम क्षति को अपेक्षाकृत जल्दी ठीक करने में कामयाब रहे।

लेकिन जल्द ही ध्वनिविद् ने सूचना दी:

स्टर्न के दाईं ओर, बड़े जहाजों के प्रोपेलर का शोर! अस्पष्ट लगता है! दूरी चालीस केबल से अधिक है।

चढ़ने की तैयारी करो! - एक आदेश था।

इवान बोर्डोक से गलती नहीं हो सकती थी: प्रोपेलर का शोर खाड़ी के किनारे से आया था। जाहिर है, नाजियों ने रात की आड़ में उन्हें खतरे के क्षेत्र में ले जाने की उम्मीद में जहाजों को इससे बाहर निकाला।

उच्च दाब वाली हवा फुसफुसाई, मुख्य जल निकासी प्रणाली ने काम करना शुरू कर दिया, पानी के टन को पानी में फेंक दिया जो छेद के माध्यम से नाव में प्रवेश कर गया था।

हर कोई मारपीट की चपेट में था। लेकिन जब सतह पर केवल कुछ मीटर रह गए, नाव के पतवार पर कुछ जोर से बज रहा था, बिजली की मोटरों को अचानक एक बड़ा अतिरिक्त भार मिला, और उन्हें रोकना पड़ा। नाव, नकारात्मक उछाल वाली, गोता लगाने के लिए चली गई, और जल्द ही हम वापस जमीन पर आ गए।

ऐसा नहीं है कि शिकंजा के चारों ओर कुछ लपेटा गया है! मैकेनिक ने सुझाव दिया। मैंने भी यही सोचा था।

दो गोताखोर तैयार करो, मैंने आदेश दिया।

गहराई, कॉमरेड कमांडर, महान है, - जैसे कि आपत्ति करते हुए, मैकेनिक ने देखा, पहले मुझे देख रहा था, फिर गहराई नापने के लिए।

ऐसा कुछ नहीं है जो आप कर सकते हैं। Terletsky और Fomagin - केंद्रीय एक के लिए!

वे शायद इसे नहीं बनाएंगे ...

समय है! मैंने उसे आश्वस्त किया। - काफिले को खाड़ी से बाहर निकालने और मार्चिंग क्रम में लाइन अप करने में भी समय लगेगा। वे इसे एक घंटे में करेंगे ...

मुख्य फोरमैन लियोनिद टेरलेट्स्की और नाविक इवान फोमागिन दूसरों की तुलना में गोताखोरी में बेहतर थे। इसलिए उनका चयन किया गया।

आपका काम नाव से बाहर निकलना और प्रोपेलर का निरीक्षण करना है। अगर उन पर कुछ भी हो जाता है, तो आपको उन्हें जल्दी से रिहा करने की जरूरत है। हर मिनट सड़क। यह स्पष्ट है?

जी श्रीमान! नाविकों ने एक स्वर में उत्तर दिया।

बॉरडॉक दुश्मन के जहाजों की आवाज़ को स्पष्ट रूप से सुन सकता था। काफिला खाड़ी से निकल गया। नाव-शिकारी पूरे खाड़ी में दौड़ पड़े। दो बार वे लगभग "बच्चे" के ऊपर ही फिसले।

समय बीतता गया, लेकिन टेरलेट्स्की और फोमिन ने कोई संकेत नहीं दिया। नाजी जहाज पहले से ही खाड़ी छोड़ रहे थे। एक और पंद्रह या बीस मिनट, और दुश्मन छूट जाएगा। लेकिन हमें धैर्यपूर्वक इंतजार करना पड़ा।

अंत में गोताखोर लौट आए। पेंच ढीले हैं।

मध्यम आगे! पॉप अप! टारपीडो हमला!

"बेबी" काफिले में एकमात्र बड़े परिवहन से दूर नहीं आया।

कुछ सेकंड बाद, खाड़ी एक तेज लौ से जगमगा उठी। हमारे टॉरपीडो द्वारा मारा गया परिवहन टूट गया और डूबने लगा।

नाजियों ने तुरंत उत्पीड़न शुरू कर दिया। हालाँकि, अब जबकि कार्य हो चुका था, हम किसी भी दिशा में पीछे हट सकते थे।

पूरी रात उन्होंने हमारे "बच्चे" का असफल पीछा किया। और सुबह आठ बजे हमारे पीछे आखिरी डेप्थ चार्ज फट गया।

बड़ी गहराई में रहकर, नाव अपने मूल तटों की ओर चल पड़ी। शाम को हम सामने आए।

उत्तर में चेर्नोमोर्त्सी

उत्तरी बेड़े की सभी गतिविधियाँ एक महान लक्ष्य के अधीन थीं - नाजी युद्ध मशीन की हार।

कारखानों और शिपयार्डों में, कार्यशालाओं और संस्थानों में, जहाजों और सहायक जहाजों पर - हर जगह लोगों ने बिना किसी प्रयास के अथक परिश्रम किया।

सबमरीनर्स ने भी कड़ी मेहनत और मेहनत की। हम आश्वस्त थे कि युद्ध संचालन के लिए अच्छी तरह से तैयार की गई पनडुब्बी, पहले की तरह, न केवल व्यापारिक नौवहन के खिलाफ लड़ाई में, बल्कि दुश्मन के युद्धपोतों के खिलाफ भी एक दुर्जेय हथियार है।

दिन-प्रतिदिन, कई महीनों तक, लगातार और लगातार, हमने जहाज को चलाने में, हथियारों के उपयोग में, तंत्र के उपयोग में प्रशिक्षित किया। इसके अलावा, हम, पूर्व काला सागर के लोगों को, उत्तरी जल में संचालन के लिए एक विशेष प्रशिक्षण पाठ्यक्रम से गुजरना पड़ा और उपयुक्त परीक्षा उत्तीर्ण की।

खैर, काला सागर के लोग, - परीक्षा के बाद त्रिपोल्स्की ने हमें घोषणा की, - आपने मेरी अपेक्षाओं को पार कर लिया है ... अब मैं देखता हूं कि आप अपने रिसॉर्ट समुद्र से पैंटी में नहीं आए और हमारी उत्तरी परिस्थितियों में लड़ने के लिए तैयार हैं।

गोताखोर खुश हैं।

आधार पाठ्यक्रम! - त्रिपोल्स्की ने अपने पसीने से तर चेहरे को पोंछते हुए एक छोटे से विराम के बाद आज्ञा दी। - आपको प्रताड़ित करना बंद करें। बेस में, आपूर्ति ले लो, थोड़ा आराम करो और ... चलो युद्ध पर चलते हैं!

नाव के कर्मियों को दो दिन का आराम दिया गया।

उन दिनों, उत्तरी बेड़े में Pechenga के लिए लड़ाई शुरू हुई। हर चीज से यह स्पष्ट था कि युद्ध करीब आ रहा था, और जो लोग युद्ध अभियानों में नहीं थे, वे हर कीमत पर समुद्र में जाने वाली पनडुब्बियों पर चढ़ने का प्रयास कर रहे थे। कई लोगों ने उन्हें अगली यात्रा पर ले जाने के अनुरोध के साथ मुझसे संपर्क किया, लेकिन मुझे अग्रेषण नाविक विक्टर पाशा जैसे लगातार लोगों को नहीं देखा। वह पहले व्यक्ति थे जिनसे मुझे पता चला कि अप्रचलित अंग्रेजी को बदलने के लिए आधुनिक डिजाइन की एक सोवियत पनडुब्बी मुझे और मेरे चालक दल को सौंपी जा रही है, और मैं उनके अनुरोध को अस्वीकार नहीं कर सका।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दूसरे भाग में, मेरे देशवासियों, स्वनेती के मेहनतकश लोगों ने, एक पनडुब्बी के निर्माण के लिए धन जुटाया और, जब जहाज ने सेवा में प्रवेश किया, तो उन्होंने मुझे कमान सौंपने के अनुरोध के साथ सर्वोच्च उच्च कमान की ओर रुख किया। यह।

काकेशस के नाजी आक्रमण के कठिन दिनों के दौरान स्वान ने सोवियत मातृभूमि के प्रति अपनी भक्ति साबित की। जब फासीवादी पर्वत-अल्पाइन इकाइयों ने अबकाज़िया में सेंध लगाने का प्रयास किया, तो बहादुर पर्वतारोहियों ने उनका मार्ग अवरुद्ध कर दिया।

जल्द ही मोर्चा स्वनेती के पहाड़ों से दूर चला गया, और जो अब हथियार ले जाने में सक्षम नहीं थे, उन्होंने देश की रक्षा में योगदान देने का फैसला किया।

पनडुब्बी का नाम "सोवियत स्वनेती" रखा गया था, और हम उसके पहले युद्ध अभियान पर गए।

शाम को, समुद्र में जाने की पूर्व संध्या पर, ब्रिगेड के क्लब में हमारे दल के लिए एक संगीत कार्यक्रम दिया गया था। हालांकि, मेरे आश्चर्य के लिए, संगीत कार्यक्रम से पहले क्लब में दस से कुछ अधिक लोग थे। तट पर कॉकपिट में भी हमारे लोग नहीं थे। मैं पनडुब्बी में गया, जो क्लब से आधा मील की दूरी पर घाट पर थी।

केंद्रीय पद पर जाने के बाद, मैं इलेक्ट्रीशियन के समूह के फोरमैन से मिला। काम करने वाली वर्दी में, हाथों में पोर्टेबल बिजली का लैम्प लेकर, वह जल्दी से डिब्बे में चला गया।

इधर, मूंछ वाले कोस्टेंको ने तंत्र के साथ खिलवाड़ किया।

आप कॉन्सर्ट में क्यों नहीं जाते?

मैंने हमें कॉन्सर्ट में ले जाया, - फोरमैन ने जवाब दिया।

और तुम यहाँ क्यों हो?

मैं तंत्र की जांच करता हूं, दोपहर में बिना समय के ...

सार्जेंट-मेजर ने लंबे समय तक तर्क दिया कि वह संभवतः एक संगीत कार्यक्रम में नहीं जा सकते, कि सैन्य अभियान से पहले सब कुछ जांचना होगा।

जब मैंने आखिरकार लोगों को पनडुब्बी छोड़ने के लिए मजबूर किया और घाट पर गया, तो मेरी मुलाकात पनडुब्बी ब्रिगेड के कमांडर रियर एडमिरल कोलिश्किन और कैप्टन फर्स्ट रैंक ट्रिपोल्स्की से हुई। उन्होंने बताया कि स्थिति बदल गई है और पनडुब्बी को समय से पहले समुद्र में जाना चाहिए।

यह सबसे अच्छा है, यारोस्लाव कोन्स्टेंटिनोविच, हम युद्ध को पहले समाप्त कर देंगे, - रियर एडमिरल मुस्कुराया।

नौसेना में कोलिश्किन के बारे में किंवदंतियाँ थीं। वह सोवियत संघ के हीरो के गोल्ड स्टार से सम्मानित होने वाले पहले उत्तरी सागर पनडुब्बी थे। एक मूल निवासी वोल्ज़ानियन, एक किसान का बेटा, उसने एक चमड़े की दुकान में एक लड़के के रूप में अपना कामकाजी जीवन शुरू किया। तब वह मालिक के पास से भागा और तेल की नाव में घुस गया। सर्दियों में जब बजरा बैकवाटर में होता था, तो वह उत्सुकता से पढ़ता था और खूब पढ़ता था। बाद में, कोम्सोमोल भर्ती के अनुसार, वह बेड़े में शामिल हो गया। उत्तर में बिताए वर्षों ने उन्हें इस कठोर क्षेत्र का पारखी बना दिया। ऐसा कोई मामला नहीं था कि रियर एडमिरल ने अपने पहले युद्ध से बाहर निकलने के दौरान नव नियुक्त पनडुब्बी कमांडर की देखभाल नहीं की।

एक सख्त बॉस, इवान अलेक्जेंड्रोविच हमेशा नाविकों, फोरमैन और अधिकारियों के लिए एक स्वागत योग्य साथी था, जिसने उसे न केवल एक कमांडर, बल्कि एक शिक्षक और दोस्त भी देखा।

कोलिश्किन और त्रिपोल्स्की के साथ, मुझे विशेष निर्देश प्राप्त करने के लिए बेड़े के कमांडर एडमिरल गोलोव्को के पास बुलाया गया था।

जब, एडमिरल के साथ एक छोटी बातचीत के बाद, हम घाट पर लौट आए, ग्लोबा ने बताया कि जहाज जाने के लिए तैयार था।

Kolyshkin और Tripolsky सभी डिब्बों में घूमे, नाविकों और फोरमैन से बात की। फिर चालक दल दूसरे डिब्बे में इकट्ठा हुआ और कोलिश्किन ने एक छोटे से बिदाई भाषण के साथ हमारी ओर रुख किया।

आपका प्रस्थान, - उन्होंने कहा, - उस दिन के साथ मेल खाता है जब हमारी मातृभूमि की राजधानी, मॉस्को, करेलियन फ्रंट के बहादुर सैनिकों, उत्तरी बेड़े के जहाजों और इकाइयों को सलाम करेगी, जिन्होंने आज पेचेंगा के प्राचीन रूसी किले पर कब्जा कर लिया है . तू भागते हुए शत्रु का नाश करेगा। Kirkenes को अभी तक हमारे सैनिकों ने नहीं लिया है। जब आप युद्ध की स्थिति में होंगे तो उस पर हमला किया जाएगा। एक भी जीवित फासीवादी को ठिकानों से बाहर न जाने दें - यह आपका काम है। दुश्मन संचार बाधित! दुश्मन के सभी जहाजों को डुबो दो!.. मैं आपकी सफलता की कामना करता हूं! हम जीत के साथ आपका इंतजार कर रहे हैं!

जगह पर खड़े हो जाओ, मूरिंग लाइन से हट जाओ! - मैंने आज्ञा दी, जैसे ही कोलिश्किन, ट्रिपोल्स्की और उनके साथ के कर्मचारी अधिकारी घाट पर उतरे।

मेरे सहायक ग्लोबा, जो अब एक लेफ्टिनेंट कमांडर हैं, ने स्टीयरिंग व्हील को एक आदेश दिया:

बोर्ड पर सही!

पनडुब्बी कांपने लगी और पलटने लगी। डीजल इंजन ने काम करना शुरू कर दिया और हम बैरेंट्स सी में चले गए।

लगातार तूफान और खराब दृश्यता के लिए कठोर बार्ट्स सी में नाविकों को बहुत प्रयास और धीरज की आवश्यकता होती है। फिर भी, जब हम इस दुर्जेय समुद्र के विस्तृत विस्तार में कदम रखते हैं, तो उस भावना को शब्दों में बयां करना मुश्किल है, जिसने मुझे जकड़ लिया था। मैं पुल पर खड़ा हो गया और बिना खोले ही सीसा-काली बुरी लहरों को हमारी नाव से टकराते हुए देखा।

केंद्रीय पोस्ट से यह बताया गया कि रेडियो ऑपरेटर पेचेंगा (पेट्सम) क्षेत्र को मुक्त करने के लिए सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ के आदेश को स्वीकार कर रहे थे। आदेश का पाठ पनडुब्बी के डिब्बों के माध्यम से प्रेषित किया गया था। हमारी जन्मभूमि के अंतिम टुकड़े की मुक्ति के बारे में जानकर हमारा पूरा दल खुश था।

अच्छा, ट्रैपेज़निकोव? मैंने मजाक में नाविक की ओर रुख किया। - हम में से कौन सही है? क्या मैंने कहा था कि युद्ध की समाप्ति से पहले हमारे पास अभी भी सैन्य अभियान करने का समय होगा? याद रखना?

बेशक मुझे याद है! नाविक मुस्कुराया। - तुमने तब भी कहा था कि हम डूब जाएंगे... ट्रांसपोर्ट...

पर कैसे? हम इतनी दूर की स्थिति में क्यों जा रहे हैं? या आपके कहने का मतलब है, "जब तक आप कूद नहीं जाते तब तक गोप मत कहो"? मैं आपको उत्तर दूंगा: "और जब आप कूदते हैं, तो गोप चिल्लाने की कोई आवश्यकता नहीं है।"

आपको समय पर कूदने की जरूरत है, चीखने की नहीं!

डिब्बे में मौजूद सभी लोगों ने हमारी बातचीत को दिलचस्पी से सुना।

जिस युद्ध की स्थिति में नाव गई, वह यूरोपीय महाद्वीप के सबसे उत्तरी सिरे केप नोर्डकिन में थी। दुश्मन के जहाज क्षेत्र को बायपास नहीं कर सके। उन्होंने जहाँ भी संभव हो, fjords के अंदर, स्कीरी क्षेत्रों, संकरी जगहों से गुजरने की कोशिश की, जिससे सोवियत पनडुब्बियों को संचालित करना मुश्किल हो गया। सबसे खतरनाक जगह फासीवादी जहाज रात में और तट के करीब से गुजरते थे।

ऊंचे चट्टानी तटों ने जहाजों के लिए अच्छा छलावरण का काम किया। एक अंधेरे पृष्ठभूमि के खिलाफ, खासकर अगर चंद्रमा तट के किनारे से चमकता है, तो बड़े परिवहन और जहाजों को भी नोटिस करना बहुत मुश्किल था।

पैंतरेबाज़ी के पहले दिन ने कोई परिणाम नहीं दिया। हमें किसी भी परिवहन या दुश्मन के किसी अन्य जहाज का पता नहीं चला। जमीन पर भी जीवन के कोई निशान नहीं थे। समुद्र तट मर चुका है। पेरिस्कोप के लगभग ऊपर, नॉर्डकिन की खड़ी चट्टानें उदास रूप से उभरी हुई थीं।

पानी के भीतर युद्धाभ्यास के दिन के दौरान, हम स्थिति क्षेत्र की संपूर्ण तटरेखा को देखने और उसका अध्ययन करने में सक्षम थे।

अंधेरे की शुरुआत के साथ, हम हमेशा की तरह सतह पर आ गए और अपनी खोज जारी रखी।

चौकीदार, दो सिग्नलमैन और मैं, एक सेकंड के लिए भी नहीं देख रहे थे, धुंध के क्षितिज के साथ हमारी "रात की रोशनी" के साथ "गड़बड़" हो गए। हालांकि, दुश्मन के जहाजों का दृश्य पता लगाने की बहुत कम संभावना थी। दृश्यता डेढ़ दर्जन केबल से अधिक नहीं थी, और कई बार तो इससे भी कम थी। इसका मतलब यह था कि व्यवहार में हम युद्ध की स्थिति के एक तिहाई हिस्से को भी नियंत्रित करने में असमर्थ थे जो हमें सौंपा गया था। इन शर्तों के तहत, हम फिर से, काला सागर पर, हमारे जहाज के "सुनने वाले" इवान बोर्डोक पर भरोसा करते थे।

इंग्लैंड में अपने प्रवास के दौरान, बोर्डॉक न केवल आधुनिक स्तर के प्रशिक्षण से पीछे रहा, बल्कि उपकरणों के साथ अपने काम के तरीकों में सुधार और सुधार करने में भी कामयाब रहा। उन्होंने पूरे दिन एक पनडुब्बी के सोनार केबिन में बैठकर बिताया, जिसे अभी तक अंग्रेजों ने स्वीकार नहीं किया था, बेस में जहाजों से शोर सुन रहा था।

अंग्रेजों को गंभीरता से विश्वास था कि वह विश्व जलविद्युत प्रतियोगिता की तैयारी कर रहे हैं।

व्यापार के प्रति यह दृष्टिकोण फल देने में धीमा नहीं था।

चार घंटे और सैंतालीस मिनट का समय था जब उन्होंने केंद्रीय चौकी से सूचना दी: “सच्चे असर के अनुसार, एक बड़े जहाज के प्रोपेलरों का सत्ताईस शोर। यह बाईं ओर जा रहा है!"

चौबीसवें मिनट में, एक अकेला टैंकर का सिल्हूट उभरने लगा, हिलता हुआ, चिमनी से घने धुएं को देखते हुए, हिलने के लिए मजबूर हो गया।

मैंने एक लड़ाकू पाठ्यक्रम पर लेटने का आदेश दिया, और नाव ने लगभग 5 केबलों की दूरी से दो-टारपीडो वॉली को निकाल दिया। लेकिन कई मिनट बीत गए, और कोई विस्फोट नहीं हुआ। दुश्मन, जाहिरा तौर पर, यह नहीं जानता था कि टॉरपीडो उस पर दागे गए थे।

दोनों आगे पूरी गति! - दर्द से अपने दाँतों को बंद करके, मैंने एक नई आज्ञा दी।

पनडुब्बी फिर से हमले के लिए दौड़ पड़ी।

छह बीस मिनट में हम फिर से स्थिति लेने में सक्षम थे और आगे की टारपीडो ट्यूबों से दो टॉरपीडो निकाल दिए।

सैल्वो की दूरी 5 केबलों से अधिक नहीं थी, लेकिन अफसोस! .. टॉरपीडो फिर से निशाने पर नहीं लगे। इस बार मैंने देखा कि टैंकर के धनुष के ऊपर से टॉरपीडो गुजर गए थे।

यह स्पष्ट हो गया कि दुश्मन की गति हमारे विचार से कम थी। चार जीवित टॉरपीडो व्यर्थ में उपयोग किए गए थे ... लेकिन हमारे पास अभी भी दो और टॉरपीडो नहीं थे, और मैंने हमले पर जाने के लिए फिर से प्रयास करने का फैसला किया।

दुर्भाग्य से, वह क्षण खो गया था: पनडुब्बी की गति ने उसे दुश्मन के साथ पकड़ने और एक सैल्वो के लिए एक स्थिति लेने की अनुमति नहीं दी थी। और टैंकर, जैसा कि मुझे लग रहा था, पहले से ही एक सोवियत पनडुब्बी की उपस्थिति का पता लगा चुका था और अपनी गति बढ़ा दी।

यह स्थिति में कुछ बदलाव पर भरोसा करने के लिए ही रह गया। सबसे बढ़कर, मुझे उम्मीद थी कि केप नोर्डकिन से आगे टैंकर तट की ओर मुड़ेगा, जो लाफजॉर्ड की ओर बढ़ेगा।

अगले बारह मिनट तक हमने गति में टैंकर से मुकाबला किया। लेकिन टैंकर ने अपनी गति सीमा तक ला दी और बिना किनारे की ओर मुड़े केप नॉर्डकिन से गुजर गया।

गुप्त रूप से, मुझे अभी भी कुछ उम्मीद थी, और हमने टैंकर का पीछा करना जारी रखा।

अचानक, पुल पर मौजूद सभी लोगों ने देखा कि नाव और टैंकर के बीच की दूरी कम होने लगी है। दुश्मन स्पष्ट रूप से धीमा हो गया। इसे किसी भी बात से उचित नहीं ठहराया जा सकता था, लेकिन तथ्य स्पष्ट था। और जल्द ही टैंकर किनारे की ओर मुड़ने लगा।

मैंने तुरंत आज्ञा दी: "राइट रडर", और नाव तुरंत युद्ध के रास्ते पर लेट गई। दो मिनट बाद, 3 केबल की दूरी से एक सैल्वो फायर किया गया।

उन सभी अट्ठाईस लड़ाकू हमलों में, जिनमें मुझे महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दिनों में भाग लेना था, मेरी प्ली कमांड पर दागे गए बयालीस टॉरपीडो में से एक ने भी उतनी अशांति नहीं लाई, जितनी कि पिछले एक ने। बाकी सबमरीन भी हमले के नतीजों का बेसब्री से इंतजार कर रहे थे।

टैंकर के ऊपर पानी का एक विशाल स्तंभ उठ खड़ा हुआ और जहाज पर काला धुंआ छा गया।

पनडुब्बी पहले से ही पीछे हटने के रास्ते पर थी और जब एक और जोरदार विस्फोट सुना गया तो वह पूरे जोरों पर थी। हम काफी हिल गए थे। जहां टैंकर था, वहां हमें करीब सौ मीटर ऊंचा आग का एक खंभा दिखाई दिया।

पाशा पुल पर कैमरे के साथ दिखाई दिए।

अच्छा, पाशा, क्या उसने किसी चीज़ की तस्वीर लेने का प्रबंधन किया? मैंने पूछ लिया।

नहीं, - नाविक ने उदास होकर उत्तर दिया, - उन्होंने मुझे पुल से हटा दिया ... हस्तक्षेप किया।

किसने चलाया?

प्रमुख सहायक। वो कहते हैं कि तुम्हारे बिना काफी है...

खैर, कुछ नहीं, - मैंने नाविक को आश्वस्त किया, - अगली बार मैं आदेश दूंगा कि आपको रात के टारपीडो विस्फोट की तस्वीर लेने का अवसर दिया जाए। आज धमाका कुछ ऐसा था...अव्यक्त, आपके पास अभी भी इसे शूट करने का समय नहीं होता...

हां, वह इसे दूसरी बार नहीं हटाएगा, ”ग्लोबा ने हस्तक्षेप किया।

क्यों? - मुझे आश्चर्य हुआ।

हां, यहां कोई भी पोज नहीं देगा, लेकिन वह जल्दी से काम नहीं कर सकता ... वह जेलिफ़िश की तरह रेंगता है ...

नहीं, कॉमरेड लेफ्टिनेंट कमांडर, मैं तंत्र के साथ तेजी से काम करता हूं।

खैर, देखते हैं आप कैसे काम करते हैं, - मैंने विवाद को खत्म करने का फैसला किया, - कल या परसों हम किसी और से मिलेंगे, हमला करेंगे, और आप गोली मार देंगे।

अगले दिन वे वास्तव में एक नाजी काफिले से मिले।

पिछली शाम हमें एक रेडियो संदेश मिला जिसमें बताया गया था कि पांच परिवहन, तीन विध्वंसक और कई छोटे जहाजों का एक काफिला बेफजॉर्ड से रवाना हुआ था।

हमारे हिसाब से उसे सुबह करीब पांच बजे हमारे स्थान पर पहुंच जाना चाहिए था।

हम लड़ने के लिए तैयार होने लगे...

रात अंधेरी थी। एक मजबूत प्रफुल्लित ने जलविद्युत के काम में हस्तक्षेप किया। पूर्वोत्तर, जहां से हमें दुश्मन की उपस्थिति की उम्मीद थी, कोहरे से ढका हुआ था। कुछ केबलों तक दृश्यता कम हो गई।

सुबह-सुबह, एक दुश्मन विध्वंसक अचानक पूरी गति से हमारी नाव के बहुत आगे से बह गया। उत्साह ने नाव को हिला दिया। लेकिन वे हमें जहाज से नहीं देख सके, क्योंकि हम ऊंचे चट्टानी पहाड़ों की पृष्ठभूमि में थे।

मुझे एहसास हुआ कि हम समय पर काफिले का पता लगाने में नाकाम रहे हैं। और यह दुखद रूप से समाप्त हो सकता है। जहाजों का एक आर्मडा हमारे दाहिनी ओर चला गया: चार परिवहन निकट गठन में एक के बाद एक, कई छोटे जहाजों द्वारा पीछा किया गया। विध्वंसक, जिसका शिकार हम लगभग हो चुके थे, तेज गति से आगे बढ़ रहा था।

दोनों पूरी पीठ! - मैंने कॉम्बैट अलर्ट की घोषणा के बाद कमान संभाली।

मैं 10-12 हजार टन के विस्थापन के साथ एक यात्री प्रकार के सामने के परिवहन पर एक अच्छी नज़र डालने में कामयाब रहा। इसके खराब रंग के पोरथोल नजदीक से साफ दिखाई दे रहे थे।

उपकरण, कृपया! आदेश आया क्योंकि पहले परिवहन का तना दृष्टि की रेखा पर पहुँच गया। और टॉरपीडो पनडुब्बी के रास्ते में दौड़ पड़े।

उनमें से एक सबसे आगे क्षेत्र में पहले परिवहन के किनारे पर विस्फोट हो गया। आग ने तुरंत जहाज को अपनी चपेट में ले लिया, जो हमारी आंखों के सामने आधा टूट गया।

लेकिन तभी एक और धमाका हुआ। यह दूसरा टारपीडो है जो दूसरे परिवहन से टकराता है - दुश्मन के जहाजों की लाइन में तीसरा। विस्फोट और भी शक्तिशाली था। जहाज का जलता हुआ मलबा काफी ऊंचाई तक उड़ता हुआ पानी में गिर गया। और कुछ ही मिनट बाद जहाज पानी के नीचे गायब हो गया।

लक्ष्य से टकराने वाले अगले दो टॉरपीडो के विस्फोटों की चमक इतनी चमकीली थी कि कैप्टन थ्री रैंक कलानिन की पनडुब्बी पर, जो केप नॉर्डकिन से 22 मील की दूरी पर थी, वे "तत्काल डाइव" खेलना चाहते थे ताकि ध्यान न दिया जाए तटीय अवलोकन पोस्ट। हमारे दूसरे पड़ोसी (कप्तान 3 रैंक कोलोसोव की नाव), जो हमसे 17 मील दूर थे, ने भी चमक देखी। उसकी लॉगबुक में लिखा था: "240 डिग्री असर पर, क्षितिज पर लौ की दो टोपियां।"

कोई आश्चर्य नहीं कि हमें खोजा गया था। जहाज के कई अनुरक्षक (हम जहाजों की सही संख्या स्थापित करने में सक्षम नहीं थे) हम पर हमला करने के लिए दौड़ पड़े। और मुख्य विध्वंसक, जैसा कि सिग्नलमैन ने बताया, ने नाव पर तोपखाने की आग लगा दी। मेरे पास रिपोर्ट की सत्यता की जांच करने का समय नहीं था। पनडुब्बी किनारे के पास पहुंची और हर मिनट पत्थरों में दौड़ सकती थी।

सब नीचे! तत्काल गोता!

जो लोग पुल पर थे वे एड़ी के ऊपर से नीचे लुढ़क गए। कुछ ही मिनटों में हम 55 मीटर की गहराई पर पहुंच गए।

बाईं ओर से छियालीस प्रोपेलर शोर आ रहा है! - मैंने बोर्डॉक की आवाज सुनी।

मैंने बचने का आदेश दिया, लेकिन उस समय पनडुब्बी के बंदरगाह की तरफ पड़ी गहराई के आरोपों की पहली श्रृंखला के विस्फोट हुए। जाहिर है, दुश्मन ने बेतरतीब ढंग से बमबारी की, हमारे साथ कोई जलविद्युत संपर्क नहीं था।

पनडुब्बी, जो बमबारी की खोज की कीमत अच्छी तरह से जानती थी, शांत लग रही थी, केवल पाशा गंभीर रूप से चिंतित थी। उसने अपनी गोल भूरी आँखें खोलकर चारों ओर देखा जैसे मदद माँग रहा हो।

क्या, थोड़ा डर गया? पोएडेलो ने चुपचाप उसके साथ सहानुभूति व्यक्त की। - कुछ नहीं, सबके साथ होता है... और फिर बीत जाता है। बम दूर गिर रहे हैं... यह मछली के लिए एक दया है।

कौन सी मछली?

कैसे क्या? कॉड। वे उसे म्यूट करते हैं ...

आह! पाशा ने हाथ हिलाया। - उसके साथ नरक में, मछली के साथ!

बमों की एक नई श्रृंखला पहले की तुलना में करीब नहीं फटी।

करीब! - पाशा से फट गया।

और केंद्र में फंस गए हमारे फोटो जर्नलिस्ट? मैंने नाटक किया कि मैंने अभी नाविक को देखा है।

आप अपने डिब्बे में क्यों नहीं हैं? - पाशा ग्लोब पर हमला किया।

मैं... उन्होंने मुझे अंदर नहीं जाने दिया। आप हस्तक्षेप करते हैं, वे कहते हैं ...

बम, जाहिरा तौर पर दो जहाजों से लगभग एक साथ फेंके गए, पनडुब्बी के पतवार को थोड़ा हिला दिया।

बमबारी विध्वंसक की दूरी दस केबलों से अधिक है, ”बोर्डोक ने बताया। - पाठ्यक्रम पर बंदरगाह की ओर से एक सौ तीन और चालीस को जल्दी से हटा दिया जाता है! अन्य शोर नहीं सुना जाता है!

तुम देखो, वे भी चले जाते हैं, - मैंने बाधित बातचीत फिर से शुरू की। - अच्छा, तुम्हारी तस्वीर कैसी है, पाशा? विस्फोट अच्छे थे!

ए-ए-! उसने अपना हाथ लहराया और लगभग फूट-फूट कर रोने लगा। - डिवाइस को पानी में गिरा दिया!

तो आपने इसे अपने बेल्ट पर पहना!

जब टॉरपीडो में विस्फोट हुआ, तो मुझे याद नहीं कि मैंने क्या किया ... केवल उपकरण, मामले के साथ, पानी में गिर गया ...

कुछ नहीं, कुछ भी नहीं, यह पहली बार होता है, - पोएडेलो ने हस्तक्षेप किया, लड़ाकू लॉग पर झुकते हुए, - फिर यह गुजरता है ...

कोई कूद गया। शायद, इस कहानी ने दूसरों को भी हंसाया होगा, लेकिन नए और काफी करीबी ब्रेक ने नाविक से हमारा ध्यान हटा दिया।

शिकारी! अप्रत्याशित रूप से दाईं ओर से संपर्क किया! अब दूर कर दिया, पीछे हटा दिया! बोर्डोक ने सूचना दी।

यहाँ उनके पास एक आधार है, - मैंने जोर से तर्क दिया। - चलो पीछे चलते हैं, जिसका अर्थ है कि वे भी बेतरतीब ढंग से बमबारी कर रहे हैं और हमें कहीं पीछे मानते हैं ...

पीछा चार घंटे तक चला। हम केवल कुछ टूटे हुए बिजली के बल्बों के साथ बच गए - ये गहराई के आरोपों के पहले शिकार थे।

दुश्मन से दूर होकर, सुबह नाव सतह पर तैरती रही, और हमने देखा कि समुद्र की सतह पर तेल की एक मोटी परत फैली हुई है। यह वह सब था जो परिवहन के लिए बचा था।

इस प्रकार हमने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान अपने अंतिम अभियान को समाप्त किया।

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29. कॉन्स्टेंटा "मेरी सबसे प्यारी, सबसे प्यारी पत्नी। मैं आपको यह व्यक्त नहीं कर सकता कि मैं हमारी बैठक के लिए कितना उत्सुक हूं। मेरी एक ही कामना है कि आप जल्द से जल्द बाडेन से लौट आएं। जब मुझे याद आता है कि हम एक साथ कितने खुश थे, तुम्हारे बिना बिताए दिन मुझे लगते हैं

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